IV SEMINARIO NACIONAL

PROMOVIENDO UN SECTOR PBLICO ENERGTICAMENTE EFICIENTE: RETOS DE LOS MUNICIPIOS EN EL USO RACIONAL DE LA ENERGA

Cmo elegir el vehculo adecuado acorde con el tipo de operacin para realizar la renovacin vehicular?
ING. FCO. JAVIER GARCA OSORIO 21 de Septiembre de 2006

AUTOR: ING. ADRIN FERNANDEZ R.

objetivo

Mostrar la influencia de la adecuada seleccin y adquisicin de vehculos en el consumo de combustible. As como los criterios de reemplazo de flotillas.

ndice

I. II. IV. V. VI.

Antecedentes Perfil de utilizacin El proceso de seleccin Criterios de reemplazo Renovacin vehicular

III. Clculo de la potencia

VII. Conclusiones

Antecedentes

Preferencias personales Experiencia del operador

Requisitos de la Licitacin

Recomendaciones comerciales

Parmetros de seleccin de un vehculo

Antecedentes Qu se requiere para seleccionar un vehculo?

Elaborar las bases de licitacin con criterios propios de seleccin de acuerdo con prioridades del Municipio. 9Tcnicos
(Caractersticas especiales) (EE) (restricciones)

9Econmicos 9Normativos 9Imagen

(el gobierno como ejemplo) (del operador y del ciudadano)

9La satisfaccin y seguridad

Perfil de utilizacin

Determinar el perfil de utilizacin de las unidades

Perfil de utilizacin Lo mas importante por considerar es la carga a transportar

9 Tipo de carga 9 Peso y volumen de la carga 9 Se espera que la conduccin sea de paradas continuas 9 Se considera el rendimiento de combustible? 9 Distancia por viajar? 9 Ruta, condicin de la carretera, trafico, pendiente y altitud

Perfil de utilizacin utilizacin de las unidades

9 Das de operacin por ao 9 Nmero de viajes vuelta por ao idaRecorrido promedio diario y por viaje Velocidad promedio

9 Recorrido promedio anual 9 Coeficiente de utilizacin de la capacidad de carga 9 Ruta ms crtica (pendiente mxima)
Volumen de carga por viaje capacidad de carga til

Seleccin Tcnica

Seleccin tcnica
(Calcular la demanda de potencia del vehculo)

Clculo de potencia

Para vencer las resistencias al movimiento del vehculo.

Resistencia aerodinmica Resistencia al rodamiento Resistencia por pendiente

*** Adems de deben de considerar las prdidas de potencia y energa en los accesorios

Clculo de potencia

Clculo de potencia La resistencia aerodinmica

(La oposicin del aire al avance)

9 Velocidad del vehculo 9 Direccin y velocidad del viento relativa al vehculo 9 Area frontal del vehculo (relacin ancho y alto) 9 Forma del vehculo (Coeficiente de resistencia de arrastre)

Clculo de potencia

Fa = (CD . . A . V2)

Donde: CD = coeficiente de arrastre A = rea frontal del vehculo en m2 V2 = Velocidad al cuadrado (m/s)2 = densidad del aire

Clculo de potencia

En recorrido forneo y plano es la fuerza que tiene un mayor efecto

A partir de los 60 km/h la resistencia aerodinmica es la fuerza ms importante a vencer y el consumo aumenta en funcin de la velocidad al cuadrado, en consecuencia cualquier modificacin en la aerodinmica del vehculo tendr consecuencias directas en el consumo.

Clculo de potencia La resistencia al rodamiento

(la friccin de las llantas sobre el piso)

9 Velocidad del vehculo

Carga

9 Peso Bruto Vehicular 9 Presin de inflado 9 Tipo de llanta (radial o convencional)

Direccin del recorrido

9 Temperatura 9 Superficie de rodamiento 9 Alineacin de las ruedas y ejes

Resistencia al rodamiento

Clculo de potencia

La importancia de la presin de inflado y la resistencia al rodamiento

La resistencia al rodamiento Fr = M . Cr . g

Donde: M = PBV en Kg g = aceleracin de la gravedad, 9.8 a 0m Cr = Coeficiente de rodamiento en Kg/ton 0.006 Kg/Kg con llantas radiales

Clculo de potencia
La importancia de la presin de inflado y la resistencia al rodamiento

21.7 lbf/in2

21.7 lbf/in2

36 lbf/in2 36 lbf/in2

Clculo de potencia
Coeficientes de Resistencia al Rodamiento (Unidades mtricas) Neumtico De capa diagonal (Convencional) Estndar de capas radiales Radial de Bajo Perfil Base Ancha (Single) Radial de Alta Tecnologa (AE) Resistencia al rodamiento, C1 6.36 3.50 3.50 3.03 3.15 Resistencia al rodamiento, C2 0.03293 0.03076 0.03076 0.03076 0.03076

Factores de Superficie de Rodamiento Superficie de rodamiento Concreto alisado Concreto gastado Adoquinado Asfalto Fro Asfalto caliente Suelo duro empacado Grava empacada Grava Suelta Arena Factor de Superficie 1.0 1.2 1.2 1.2 1.5 1.5 - 2.0 2.0 7.5 12.0

Clculo de potencia La resistencia por pendiente

(la atraccin gravitacional de la Tierra)
Donde:

Fp = M . g . G
G = sen sen = h/l

g = gravedad M = masa del vehculo en kg G = Grado de pendiente

Pendiente en porcentaje sen a * 100 = (h/l)100 (en %)

Clculo de potencia

En ciclo forneo y montaoso esta fuerza es la que tiene un mayor efecto

Clculo de potencia

Fp

Fa

Fr

Potencia = (Fa + Fr + Fp) (V) (Factor por accesorios)

Parmetros normativos

Un elemento clave es la conformidad con las normas vigentes y sobre todo su evolucin previsible. Tres elementos sobresalen a fin de que el vehculo seleccionado no encuentre restricciones de uso: 9Peso y dimensiones 9Normas de proteccin ambiental 9Prestaciones de servicio post-venta 9condiciones financieras del fabricante 9extensin de garantas 9suministro de autopartes 9asistencia tcnica del fabricante

El proceso de seleccin

El proceso de seleccin

El proceso de seleccin

Identifique los vehculos mas apropiados

1. Considere la importancia que el responsable de la compra pone en factores de la seleccin.
9 Imagen de la compaa/prestigio 9 Preferencia del operador 9 Costo del seguro 9 Programa de garantas 9 Orden/tiempo de entrega/distribucin

9 Costo inicial 9 Conveniencia del trabajo 9 Record de reparaciones 9 Economa de la operacin 9 Record de seguridad

9 Depreciacin/valor de reventa 9 Fcil administracin

El proceso de seleccin

Identifique los vehculos mas apropiados (cont)

2. Determine detalladamente las necesidades de cada categora de operadores
9 Tipo de operador 9 Llevar Pasajeros? 9 Llevar carga? 9 Condicin de la ruta 9 Calcular el kilometraje 9 Requiere de equipo especial? 9 Tipo de combustible

El proceso de seleccin

Identifique los vehculos mas apropiados (cont)

3. Considere la importancia. Identifique los vehculos que resuelven esos requisitos
9 Identificar necesidades por grupo de operadores 9 Lista de especificaciones de vehculos disponibles (peso, dimensiones, cabina, espacio de almacenaje, rendimiento de combustible, etc.)

El proceso de seleccin

Identifique los vehculos mas apropiados (cont)

4. Evalu parmetros no financieros

9 Seguridad 9 Disponibilidad de la unidad 9 Medida del motor 9 Tipo de Combustible 9 Niveles de equipamiento (austeridad) 9 Imagen y prestigio

El proceso de seleccin

Identifique los vehculos mas apropiados (cont)

5. Desarrolle datos sobre el costo inicial y el costo del ciclo de vida de cada vehculo. Realice el anlisis del valor residual en la eleccin del vehculo Seleccione los vehculos ms econmicos dentro de la filosofa de su gerencia que resuelven sus necesidades

6. 7.

El proceso de seleccin

Identifique los vehculos mas apropiados (cont)

8. Decida su eleccin sobre los vehculos disponibles para los operadores Discuta su lista de prospectos con su gerencia para su aprobacin Cada paso debe ser examinado con profundidad

9.

Criterios de Reemplazo

Criterios de reemplazo

Criterios de Reemplazo

7 principios para el reemplazo

I. Desarrolle una lista de los requisitos de la flota basados en necesidades del usuario y objetivos de la compaa. Comunique la estrategia a largo plazo del reemplazo del vehculo y sus ventajas a los responsables del financiamiento de capital.

II.

III. Desarrolle los criterios del reemplazo por edad y kilometraje del vehculo para cada familia de vehculos. IV. Calcule y trace la curva del costo total usando la depreciacin y las curvas de los gastos de operacin para cada clase de vehculo sobre la base del costopor-kilmetro.

Criterios de Reemplazo

7 principios para el reemplazo (cont.)

V. Incluya los costos de oportunidad de la interrupcin como parte de gastos de operacin si estos costos son significativos.

VI. Reduzca los costos de depreciacin reduciendo al mnimo la inversin inicial del vehculo, manteniendo el vehculo durante su vida til, y desarrollando una red de los compradores para los vehculos de reventa de la flota (mercado secundario). VII. Reduzca los costos de operacin usando un sistema de gerencia de la flota para identificar oportunidades del ahorro, considere los servicios del alquiler con opcin a compra, e implemente un programa de mantenimiento preventivo.

Criterios de Reemplazo

Factores que influyen para el reemplazo

9 Depreciacin 9Precio de adquisicin 9Tiempo de reemplazo 9Kilometraje 9 Mantenimiento y confiabilidad 9 Condicin del vehculo. 9 Consideraciones no financieras 9Imagen de la empresa 9Seguridad y medio ambiente

Criterios de Reemplazo

Ventajas de conservar los vehculos por perodos ms cortos para el reemplazo

9 Se reduce la depreciacin en el ao subsecuente 9 Se evita el costo de adquirir un vehculo nuevo 9 Se reduce la prdida de vehculos que estn implicados en colisiones

Criterios de Reemplazo

Desventajas tpicas de sostener los vehculos por perodos ms largos antes del reemplazo
9 Se incrementan los gastos en mantenimiento y reparaciones 9 Prdida en costos fijos y en la productividad por el tiempo muerto de los vehculos 9 No se aprovecha la nueva tecnologa 9 Declina la moral del empleado 9 Riesgos de seguridad

Renovacin vehcular

Renovacin vehicular

Cundo renovar?

Los mtodos utilizados para decidir el periodo ptimo de reposicin de una unidad vehicular se pueden clasificar en dos grandes categoras

9 Los mtodos contables 9 Los mtodos extracontables

mtodos contables
Se considera el vehculo como un activo contable que se deprecia con el tiempo

1.- Reposicin de activos

Valor $ CM VR

aos

Valor residual (VR)= Valor comercial de reventa Costo acumulado de mantenimiento (CM)

mtodos contables
CPA se define como el costo acumulado de depreciacin y del mantenimiento entre el nmero de aos de utilizacin

2.- Costo promedio anual (CPA)

CPA= depreciacin acumulada Veh+mantenimiento acumulado Periodo de aos Costo anual de depreciacin y mantenimiento (CA) = Depreciacin anual + Mantenimiento anual PERIODOS OPTIMOS DE RENOVACIN: Cuando CA - CPA es positivo es un periodo ideal de reemplazo

mtodos extracontables

Mtodos de contabilidad analtica en lugar de contabilizar el mantenimiento por origen de gasto, se agrupan todos los costos de mantenimiento de cada vehculo y familia de vehculos, utilizando informaciones extracontables, bitcoras, ordenes de reparacin, vales, etc.

Mtodo del costo unitario

Costo unitario de utilizacin anual = Gastos fijos y variables por familia de vehculos Kilometraje anual acumulado

Cuando se observa un valor mximo de ese costo es oportuno cambiar las unidades involucradas

conclusiones

Conduccin Tcnico - Econmica

Qu es y qu ofrece?
9

Es el tipo de conduccin y comportamiento del operador (en relacin al vehculo y a otros operadores) que permite:
9 9 9 9 9

Tener el consumo mnimo de combustible Obtener el mejor desempeo del motor Aumentar la seguridad del operador y reducir el nmero de accidentes El menor gasto de llantas y refacciones Lograr las emisiones contaminantes

La eficiencia del motor

9

El disel libera energa trmica a travs de la combustin dentro de los cilindros del motor Esta energa se transforma en trabajo mecnico, proporcionando el movimiento a las ruedas del vehculo En el mejor de los casos se puede aprovechar un 40% de esta energa Hay que operar en la zona eficiente del motor

Principios bsicos en la conduccin

1) 2) 3) 4)

Zona verde Tringulo de fuego Pie de pluma Conservacin de la cantidad de movimiento

1) Zona verde
9

Identificar la regin de consumo especfico mnimo de combustible y el mximo torque*

* Capacidad para subir pendientes

2) Tringulo de fuego
9

Identificar los elementos que intervienen en el fenmeno de la combustin

3) Pie de Pluma
9

Es la posicin que debe tener el pie sobre el acelerador para conducir en el rango ms eficiente de revoluciones del motor

4) Conservacin de la cantidad de movimiento

9

Esto se logra a travs de:

9 9 9

Anticipacin Distancia de seguridad Manejo a la defensiva

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)

Arranque y paro Seleccin de marcha Cambio progresivo Anticipacin Seguridad Velocidad Marcha mnima Manejo a la defensiva

1) Arranque y paro
9

Al arrancar su vehculo, no lo acelere para calentarlo

de combustible no quemado puede deteriorar partes del motor, degradar el aceite y/o daar el convertidor cataltico

-> el paso

Al parar su vehculo despus de un viaje en carretera- no apague el motor de inmediato

puede daar la cabeza del cilindro y el mltiple de escape, adems del turbocargador

->

2) Seleccin de marcha

Saber cundo y cmo realizar los cambios Auxiliarse del tacmetro Conducir en las ltimas relaciones de la caja No mantenga una relacin de caja por mucho tiempo Opere en el rango ptimo de revoluciones del motor

Ejercicio Construyendo un diagrama de velocidades

9

Requerimientos
9 9 9

Datos del motor (potencia, torque, relacin de compresin) Datos de la transmisin Datos de los neumticos

Reglas de conduccin
TORQUE Y POTENCIA

GA16DNE
15 130

14
TORQUE

110

13 TORQUE (kgm)

90 POTENCIA (HP)

12
POTENCIA

70

11

50

10

30

9 400

800

1200

1600

2000

2400

2800

3200

3600

4000

4400

4800

5200

5600

6000

10 6400

VELOCIDAD DE MOTOR (rpm)

Reglas de conduccin
Para calcular la velocidad se utiliza la frmula: RPM motor x P x 60 Vel. Vehculo = ---------------------------------Rdif x R caja x 1000 Rdif = Relacin de diferencial R caja = Relacin de la transmisin RPM motor = Revoluciones por minuto del motor P = permetro de la llanta [Km/hr]

Reglas de conduccin

Datos del vehculo: Nissan Tsuru Motor GA16 DNE Potencia (hp@rpm) = 105 @ 6,000 Torque (lb-pie@rpm) = 102 @ 4,000 Relacin de compresin 9.5 : 1

Reglas de conduccin
Datos del vehculo: Relacin de la transmisin (4 velocidades) 1a 2a 3a 4a 3.33 1.955 1.286 0.926

Relacin final 3.789 Llanta 155 / 80 SR13

Reglas de conduccin
Diagrama de velocidades
180 160 140 Velocidad en km/h 120 100 80 60 40 20 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Cuarta Tercera Segunda Primera

Revoluciones por minuto del motor (RPM)

Reglas de conduccin
Diagrama de velocidades
180 160 Velocidad en km/h 140 120 100 80 60 40 20 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Cuarta Tercera Segunda Primera

Revoluciones por minuto del motor (RPM)

Reglas de conduccin
Diagrama de velocidades
180 160 Velocidad en km/h 140 120 100 80 60 40 20 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Cuarta Tercera Segunda Primera

Revoluciones por minuto del motor (RPM)

Reglas de conduccin
Diagrama de velocidades
180 160 Velocidad en km/h 140 120 100 80 60 40 20 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Serie8 Sexta Cuarta Serie6 Serie7 Primera Segunda Tercera

Revoluciones por minuto del motor (RPM)

3) Cambio progresivo de marcha

9 9 9

Realice los cambios cortos de marchas Acelere de manera progresiva Al hacer los cambios de marcha, no pise a fondo el acelerador

Diagrama de velocidades
130 120 110 100 Velo cid ad en km/h 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
0 300 600 900 1200 1500 1800 2100

1a. 2a. 3a. 4a. 5a. 6a. 7a. 8a. 9a. 10a. 11a. 12a. 13a. 14a. 15a. 16a.

Revoluciones por minuto del motor (RPM)

4) Anticipacin
9

9 9

Al subir una cuesta, escoja la mejor relacin de caja y acelere de manera progresiva Deje de acelerar para bajar su velocidad Aproveche la inercia de su vehculo

5) Seguridad
9 9 9 9 9 9

Concntrese en la operacin del vehculo Tome el volante con ambas manos Utilice los espejos laterales Si va a rebasar, hgalo por el carril izquierdo Conserve su distancia No maneje fatigado

5) Seguridad / La regla de los dos segundos

11011003

Seleccione un objeto fijo en en el camino arbustoCuando otro vehculo pase por l, comience a contar 1101, 1102, 1103, Si pasa antes de terminar de contar, est demasiado cerca!

5) Seguridad / Fatiga del operador

9

Los riesgos de manejar fatigado son:

9 9 9 9

Dificultad para calcular distancias Adormecimiento y desmayo Manejar con exceso de velocidad Prdida de paciencia

6) Velocidad
9

Si maneja a 100 km/h, contra 90 km/h, usa de 10 a 20% ms de combustible Se tiene un mayor desgaste en:
9 9

Llantas (10 a 25% +) Motor (25% +)

La posibilidad de tener un accidente se incrementa

7) Marcha mnima (Ralent)

9

El operar en marcha mnima es una prctica innecesaria y costosa

9 9

1 Hora de operacin en ralent = 3 4 horas a velocidad crucero en carretera Puede provocar la carbonizacin de las cabezas de los pistones, inyectores, vlvulas y reducir la potencia de salida

8) Manejo a la defensiva

Manejar a la defensiva es anticiparse y pensar por los dems

8) Manejo a la defensiva / Reglas

9 9 9

Vea siempre hacia delante Anticpese a los acontecimientos Piense que los dems pueden hacer algo indebido

8) Manejo a la defensiva / Algunas recomendaciones

Cuando no tenga visibilidad completa, reduzca la velocidad Anticipe sus movimientos a otros conductores al maniobrar (cambiar de carril) y frenar Si en algn crucero no existen semforos, tiene preferencia de paso la calle ms ancha o la que tenga mayor circulacin Recuerde: El mejor conductor es el que evita accidentes, no el que los provoca!

Qu esperar?
9

Ahorros considerables en combustible*

9 9 9 9 9 9

En tractocamiones, 11% Autobuses forneos de pasajeros, 23% Autobs urbano de pasajeros, 17% Camionetas (pick ups), 22% Paneles de reparto, 16% Microbuses, 16%

* Estos datos se obtuvieron en Mxico

conclusiones

Conclusiones

conclusiones

La renovacin es: 9 adecuada cuando busca equilibrar la estructura de la flotilla por clase de edad 9 eficaz cuando permite homogeneizar la flotilla en torno a uno o dos modelos de vehculos 9 oportuna cuando se apoya en instrumentos de prediccin de los perodos de renovacin 9 exitosa cuando conduce a seleccionar el vehculo el ms adaptado a la actividad de la empresa
Antes de preguntarse que vehculo comprar, es necesario preguntarse como vender la unidad antigua

conclusiones

9 Ahorros de combustibles (hasta 12% del consumo anual de la unidad) 9 Ahorros en mantenimiento en sustituciones de unidades de mas de 10 aos (hasta 30% en los primeros aos de operacin) 9 Aumento de la disponibilidad del Vehculo (reduccin del tiempo de inmovilizacin)

conclusiones

9 El vehculo ideal no existe. Pero existen criterios tcnicos para seleccionar la unidad ms apta al uso promedio que se le quiere dar 9 La decisin de compra es un compromiso durante mnimo 5 aos. Por tanto la adaptacin a las normas ms estrictas de pesos y dimensiones o de proteccin al ambiente es un imperativo para seleccionar un vehculo que no encuentre, en un futuro prximo, restricciones de utilizacin 9 En condiciones tcnicas semejantes, el mejor vehculo ser el que ofrece la gama mas amplia y segura de servicios reales del fabricante y de sus distribuidores.

GRACIAS POR SU ATENCIN Fco. Javier Garca Osorio Director de Ahorro de Energa en el Transporte, Conae
tra@conae.gob.mx 55 3000 1000 ext.- 1213 & 1214 www.conae.gob.mx
Ing. Adrin Fernndez Ramrez afr@conae.gob.mx