Geologia General Monografia 0000555

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
CURSO: GEOLOGA GENERAL ALUMNOS: FRANK BURGOS CENTENO JUAN CARLOS MEGO ZAPATA BRAYAN MENDEZ ROSAS MIGUEL CHUP QUISPE
DIAZ VALDERRAMA CARLOS

TRUJILLO PERU 2012
AGRADECEMOS
AL
PROFESOR
MORALES
RODRIGUEZ,
FRANCISCO GUSTAVO DEL CURSO DE GEOLOGIA GENERAL POR INCENTIVARNOS A LA REALIZACIN DE ESTE TRABAJO DE VITAL IMPORTANCIA PARA NUESTRO FUTURO UNIVERSITARIO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO ALUMNOS DE LA ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
INTRODUCCION
LA ACTIVIDAD DEL DISEO ESTRUCTURAL QUE REALIZA EL INGENIERO CIVIL, REQUIERE UN GRAN CONOCIMIENTO DE LAS CARGAS, LOS MATERIALES Y LAS FORMAS ESTRUCTURALES Y NO SOLO DE LOS MODELOS MATEMTICOS USADOS PARA OBTENER LAS FUERZAS INTERNAS: MOMENTO FLECTOR (M), CORTANTE (V), FUERZA AXIAL (N), Y MOMENTO TORSOR (T).EN EL PROCESO DE DISEO EL INGENIERO CIVIL DEBE EVALUAR LAS CARGAS O SOLICITACIONES A LAS QUE ESTAR SOMETIDA LA ESTRUCTURA DURANTE SU VIDA TIL. DEBE HACER UN ESFUERZO POR TENERLAS TODAS EN CUENTA SIN OLVIDAR AQUELLAS QUE AUNQUE PEQUEAS PUEDAN PONER EN PELIGRO LA RESISTENCIA O ESTABILIDAD DE LA ESTRUCTURA, EL EFECTO DE SUCCIN PRODUCIDO POR UN VIENTO FUERTE EN UNA BODEGA O HANGAR, QUE PUEDE LEVANTARLO Y SEPARARLO DE LOS APOYOS, O LOS CAMBIOS FUERTES DE TEMPERATURA QUE PUEDAN INDUCIR EFECTOS DE
ACORTAMIENTO O ALARGAMIENTO PARA LOS CUALES NO EST ADECUADAMENTE PROVISTA LA ESTRUCTURA. SE DEBERN TENER EN CUENTA NO SOLO LAS QUE CONSTITUYAN EMPUJES, FUERZAS EXTERIORES O PESOS PERMANENTES, SINO AQUELLOS ESTADOS TEMPORALES DURANTE LA CONSTRUCCIN Y LOS MENCIONADOS ANTES, COMO LOS EFECTOS TRMICOS Y DE RETRACCIN, PARA EVITAR ACCIDENTES Y EFECTOS IMPREVISTOS. EN ALGUNOS CASOS SE PODRN DESPRECIAR, PORQUE SU INCIDENCIA ES PEQUEA, PERO SIEMPRE DESPUS DE HABER MEDITADO EN SU EFECTO. LOS MODERNOS CDIGOS DE CONSTRUCCIN LE DAN AL INGENIERO RECOMENDACIONES DE CARGAS MNIMAS QUE DEBEN USARSE EN EL DISEO DE ESTRUCTURAS COMUNES. SIN EMBARGO, SIEMPRE QUEDAR EN EL INGENIERO LA RESPONSABILIDAD DE SU EVALUACIN Y ESCOGENCIA
RESUMEN EN ESTE INFORME REALIZAMOS UN ANLISIS DE LAS FALLAS QUE OCURREN EN LAS EDIFICACIONES, TOMANDO COMO EJEMPLO LA CONSTRUCCIN DEL EDIFICIO UBICADO EN LA AV. HSARES DE JUNN EN LA CIUDAD DE TRUJILLO. DEBIDO A LA POCA INFORMACIN CON LA QUE SE CONTABA DE DICHA EDIFICACIN, SE REALIZO ESTUDIOS DE CASOS DE FALLAS ESTRUCTURALES DE EDIFICACIONES EN EL EXTRANJERO EL DISEO ESTRUCTURAL ES UNA DE LAS RAMAS MS IMPORTANTE DE LA CARRERA DE INGENIERA CIVIL, ES AS QUE ESTE TEMA ESTA RELACIONADO CON LAS DIVERSAS FALLAS QUE PUEDAN OCURRIR EN UN EDIFICIO.
MARCO TEORICO FALLA ES UNA CONDICIN NO DESEADA QUE HACE QUE EL ELEMENTO ESTRUCTURAL NO DESEMPEE UNA FUNCIN PARA LA CUAL EXISTE. FALLA ES LA PRDIDA DE FUNCIN DE UN ELEMENTO TANTO POR DEFORMACIN (FLUENCIA) COMO POR SEPARACIN DE SUS PARTES (FRACTURA). UNA FALLA NO NECESARIAMENTE PRODUCE COLAPSO O CATSTROFE, PERO SIN EMBARGO, PARA EL ING. CIVIL DEL REA DE INSPECCIN, DISTINGUEN DOS TIPOS DE FALLAS: A) FALLAS CATASTRFICAS CARACTERIZADAS POR SER COMPLETAS Y REPENTINAS. B) FALLAS POR DEGRADACIN, CUYA CARACTERSTICA
PRINCIPAL ES LA DE SER GRADUALES Y PARCIALES. POR ELLO, EL ING. CIVIL DEL REA DE INSPECCIN PREFIERE DEFINIR EL TRMINO CONSERVACIN DE ESTRUCTURA QUE EL TRMINO FALLA. CONSERVACIN DE ESTRUCTURA COMO EL CONJUNTO DE OPERACIONES Y TRABAJOS NECESARIOS PARA QUE LA OBRA SE MANTENGA CON LAS CARACTERSTICAS FUNCIONALES, RESISTENTES E INCLUSO CON LAS ESTTICAS ORIGINALES CON LAS QUE FUE PROYECTADA Y CONSTRUIDAS. DIVIDIENDO ESTE CONJUNTO DE OPERACIONES Y TRABAJOS EN TRES FASES: INSPECCIN, EVALUACIN, MANTENIMIENTO.
LOS MECANISMOS DE FALLA DEPENDEN DE LA ESTRUCTURA MICROSCPICA DEL MATERIAL Y DE LA FORMA DE SUS ENLACES ATMICOS. PARA PREDECIR LA FALLA DE MATERIALES BAJO CARGAS ESTTICAS POR EJEMPLO; Y PODER HACER DISEOS DE ELEMENTOS DE MQUINAS CONFIABLES, SE HAN DESARROLLADOS VARIAS TEORAS PARA GRUPOS DE MATERIALES, BASNDOSE EN OBSERVACIONES EXPERIMENTALES. SE MENCIONARAN LAS FALLAS POR CORTE Y POR TENSIN DIAGONAL, LAS CUALES SE PRESENTAN CONJUNTAMENTE CON LA FLEXIN, NO SON ACCIONES AISLADAS, SE HA COMPROBADO QUE LA FALLA POR CORTE Y TENSIN DIAGONAL ES DE CARCTER MAS VIOLENTA QUE LA FALLA POR FLEXIN; Y POR ESTA RAZN SE SOBRE DISEA POR CORTE, DE MODO QUE ALCANCE LA RESISTENCIA LTIMA POR FLEXIN PRIMERO QUE POR CORTE. EN LA OTRA CARA DEL ESTUDIO; SE MENCIONAR BREVEMENTE EN ESTA PRESENTACIN, LA FALLA PRODUCIDA DEBIDO A LA DURABILIDAD QUE TIENEN LAS ESTRUCTURAS CON RESPECTO AL TIEMPO.
I. MODOS DE FALLA EN COMPONENTESESTRUCTURALES 1.1 QU ENTENDEMOS POR FALLA EN UN COMPONENTE ESTRUCTURAL? DEFINIMOS COMO ELEMENTO ESTRUCTURAL A CUALQUIER ELEMENTO O COMPONENTE CUYA FUNCIN ESENCIAL SEA LA TRANSMISIN DE ESFUERZOS MECNICOS O LA RETENCIN DE FLUIDOS A PRESIN. ESTA DEFINICIN ES MUY GENERAL E INCLUYE POR EJEMPLO DESDE UNA BIELA EN UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA HASTA UNA TUBERA DE PRESIN PARA CONDUCCIN DE FLUIDOS A LARGA DISTANCIA.
ES NECESARIO TENER EN CUENTA QUE SI BIEN LA FUNCIN PRIMARIA DE UN ELEMENTO ESTRUCTURAL ES LA TRANSMISIN DE ESFUERZOS O LA RETENCIN DE PRESIN, EXISTIRN EN GENERAL REQUERIMIENTOS ADICIONALES QUE EL ELEMENTO DEBER SATISFACER. POR EJEMPLO, EL ELEMENTO PUEDE TENER QUE CUMPLIR SU FUNCIN EN UN AMBIENTE QUMICAMENTE AGRESIVO O A ALTA TEMPERATURA, BAJO CONDICIONES DE DESGASTE ABRASIVO O BAJO FLUJO NEUTRNICO, ETC. ESTOS REQUERIMIENTOS LIMITAN EN GENERAL EL RANGO DE MATERIALES QUE SER POSIBLE EMPLEAR PARA CUMPLIR LA FUNCIN ESTRUCTURAL PRIMARIA. DEFINIREMOS COMO FALLA DE UN ELEMENTO ESTRUCTURAL A CUALQUIER SITUACIN QUE IMPIDA QUE EL ELEMENTO CUMPLA SU FUNCIN DE TRANSMISIN DE ESFUERZOS O DE RETENCIN DE PRESIN COMO SE ENCUENTRA PREVISTO EN EL DISEO DEL ELEMENTO ES DECIR LA FALLA SE PRODUCE CUANDO EL ELEMENTO SE TORNA INCAPAZ DE RESISTIR LOS ESFUERZOS PREVISTOS EN EL DISEO. ESTA DEFINICIN ES MUY GENERAL E IMPLICA POR LO TANTO SITUACIONES MUY DIVERSAS. AHORA BIEN, UNA CARACTERSTICA DE TODO RECIPIENTE O CONTENEDOR DE PRESIN ES QUE EL MISMO SE ENCUENTRA SOMETIDO A UN ESTADO ESENCIALMENTE UNIFORME DE TENSIONES. EN OTRAS PALABRAS, LAS TENSIONES VARAN POCO DE UN PUNTO A OTRO DEL ELEMENTO. ESTO IMPLICA QUE SI EN UN PUNTO DEL ELEMENTO SE INICIA UNA ROTURA, LA MISMA TENDER A PROPAGARSE A LO LARGO DEL COMPONENTE SIENDO MUY BAJA LA PROBABILIDAD QUE SE DEN LAS CONDICIONES PARA UNA INTERRUPCIN DE ESTA PROPAGACIN. A ESTA CIRCUNSTANCIA, SE SUMA EL HECHO QUE EN GENERAL LOS CONTENEDORES DE PRESIN SON DE GEOMETRA SIMPLE QUE PERMITE UN CLCULO PRECISO DE LAS TENSIONES ACTUANTES, LO QUE REDUCE LA INCERTIDUMBRE EN EL DIMENSIONAMIENTO DE LAS SECCIONES RESISTENTES. ESTO PERMITE EMPLEAR MAYORES TENSIONES DE DISEO QUE EN OTROS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DONDE EL CONOCIMIENTO DE LAS TENSIONES ACTUANTES ES MENOS PRECISO. POR OTRA PARTE, MIENTRAS MUCHOS COMPONENTES ESTRUCTURALES PRESENTAN ELEMENTOS REDUNDANTES QUE HACEN QUE LA FALLA DE UNO DE ELLOS NO IMPLIQUE
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NECESARIAMENTE EL COLAPSO DEL COMPONENTE, LOS CONTENEDORES DE PRESIN CONSTITUYEN ELEMENTOS CRTICOS SIN REDUNDANCIA LO QUE HACE QUE UNA ROTURA SE CONVIERTA CON ALTA PROBABILIDAD EN UNA FALLA CATASTRFICA. 1.2 DESCRIPCIN DE LOS MODOS DE FALLA. LLAMAMOS MODO DE FALLA AL FENMENO O MECANISMO RESPONSABLE DELEVENTO O CONDICIN DE FALLA. EN ESTE SENTIDO, LOS MODOS DE FALLA QUE EN GENERAL PUEDEN AFECTAR A UN COMPONENTE ESTRUCTURAL, SON: INESTABILIDAD ELSTICA (PANDEO LOCAL O GENERALIZADO) EXCESIVA DEFORMACIN ELSTICA EXCESIVA DEFORMACIN PLSTICA (FLUENCIA GENERALIZADA) INESTABILIDAD PLSTICA (ESTRICCIN, PANDEO PLSTICO) FATIGA DE ALTO CICLO Y BAJO CICLO CORROSIN, EROSIN, CORROSIN-FATIGA, CORROSIN BAJO TENSIONES, ETC. CREEP Y CREEP-FATIGA FRACTURA RPIDA (FRGIL, DCTIL, MIXTA) LOS CUATRO PRIMEROS MODOS DE FALLA PUEDEN SER ATRIBUIDOS
FUNDAMENTALMENTE A FALENCIAS EN EL DISEO DEL ELEMENTO ESTRUCTURAL (EXCEPTO EN EL CASO EN QUE LA FALLA SE PRODUZCA COMO CONSECUENCIA DE UNA CARGA SUPERIOR A LAS MXIMAS PREVISTAS EN EL DISEO). LOS CUATRO MODOS MENCIONADOS EN LTIMO TRMINO, SI BIEN PUEDEN SER CAUSADOS POR UN DISEO INCORRECTO, OBEDECEN MUCHAS VECES A FACTORES INTRODUCIDOS DURANTE LAS ETAPAS DE FABRICACIN DEL ELEMENTO. EN PARTICULAR LOS PROBLEMAS DE FATIGA,
CORROSIN Y FRACTURA RPIDA SUELEN ESTAR ESTRECHAMENTE RELACIONADOS CON LAS OPERACIONES DE SOLDADURA QUE SE HAYAN UTILIZADO. DEBE TENERSE EN CUENTA QUE: LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES EN GENERAL Y LOS FABRICADOS POR SOLDADURA ENPARTICULAR PUEDEN EXPERIMENTAR FALLAS EN SERVICIO DE DISTINTOS TIPOS. A VECES ESTAS FALLAS EN SERVICIO ADQUIEREN CARACTERSTICAS CATASTRFICAS. LA PRESENCIA DE DEFECTOS EN LAS UNIONES SOLDADAS SON MUCHAS VECES LA RAZN DE QUE SE PRODUZCA UNA FALLA EN SERVICIO. LA NATURALEZA DE LA DISCONTINUIDAD QUE CORRESPONDE AL DEFECTO, DETERMINA EN GENERAL PARA CONDICIONES DE SERVICIO DADAS, EL TIPO DE FALLA QUE PUEDE FAVORECER. A VECES LAS FALLAS EN SERVICIO NO OBEDECEN A FALENCIAS DE DISEO SINO A FACTORES EXTRNSECOS INTRODUCIDOS DURANTE LA FABRICACIN DEL COMPONENTE, PARTICULARMENTE A TRAVS DE LAS OPERACIONES DE SOLDADURA. EXCESIVA DEFORMACIN E INESTABILIDAD ELSTICA. EL MODO DE FALLA POR EXCESIVA DEFORMACIN ELSTICA SE PRODUCE POR EJEMPLO CADA VEZ QUE UNA PIEZA QUE DEBE MANTENER SUS DIMENSIONES DENTRO DE CIERTOS LMITES, SUFRE UNA DEFORMACIN ELSTICA QUE HACE QUE AQUELLAS EXCEDAN EL VALOR ADMISIBLE, CONDUCIENDO A PROBLEMAS DE INTERFERENCIA TALES COMO ATASCAMIENTO O A DEFLEXIONES EXCESIVAS. EN EL CASO DE UNIONES SOLDADAS, LA RECUPERACIN ELSTICA QUE SIGUE A LA LIBERACIN DE UNA PIEZA INMOVILIZADA DURANTE LA SOLDADURA, PUEDE CONDUCIR A CAMBIOS DIMENSIONALES O DISTORSIONES INADMISIBLES. ESTOS PROBLEMAS DE DISTORSIN EN SOLDADURA SON MUCHAS VECES DIFCILES DE RESOLVER Y SERN ANALIZADOS MAS ADELANTE.
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LA FORMA MS COMN DEL MODO DE FALLA POR INESTABILIDAD ELSTICA ES LA CONSTITUIDA POR EL FENMENO DE PANDEO QUE SE ILUSTRA EN LA FIG. 1.1.
ESTE SE PRODUCE CUANDO UN ELEMENTO ESTRUCTURAL ESBELTO TAL COMO UNA COLUMNA ES SOMETIDO A UNA CARGA DE COMPRESIN SUFICIENTEMENTE ALTA SEGN SU EJE LONGITUDINAL. PUEDE DEMOSTRARSE QUE EXISTE UNA CARGA QUE DEPENDE DEL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIN RESISTENTE, DEL MDULO ELSTICO DEL MATERIAL, Y DE LA FORMA DE SUJECIN DEL ELEMENTO, POR ENCIMA DE LA CUAL LAS DEFLEXIONES LATERALES CRECEN SIN LMITE CONDUCIENDO A LA DESTRUCCIN DEL COMPONENTE. EL FENMENO DE PANDEO PUEDE ADOPTAR UNA FORMA GLOBAL, ES DECIR AFECTAR A TODO EL COMPONENTE COMO EN EL CASO DE UNA COLUMNA, O SER LOCAL AFECTANDO SLO UNA PARTE DE LA ESTRUCTURA COMO OCURRIRA EN EL CASO DE UNA FABRICACIN CON PANELES EN COMPRESIN DONDE SLO ALGUNO DE TALES PANELES SUFRE PANDEO. LA PRESENCIA DE UNA SOLDADURA PUEDE AFECTAR DE MANERA SIGNIFICATIVA LA RESISTENCIA AL PANDEO DE UN ELEMENTO ESTRUCTURAL DEBIDO A LA INTRODUCCIN DE TENSIONES RESIDUALES.
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SEGN COMO SE UBIQUE ESTE CAMPO DE TENSIONES, EL EFECTO DE LA PRESENCIA DE LA SOLDADURA PUEDE SER PERJUDICIAL O BENEFICIOSO. EN EFECTO, SEGN VEREMOS MAS ADELANTE, UNA SOLDADURA TIENE ASOCIADA UNA TENSIN RESIDUAL LONGITUDINAL DEL ORDEN DE LA TENSIN DE FLUENCIA DEL MATERIAL, DE MODO QUE SI ESTA TENSIN TRACCIN SE LOCALIZA DE MODO DE OPONERSE A LAS TENSIONES DE COMPRESIN GENERADAS POR LAS CARGAS EXTERNAS, LA CARGA CRTICA DE PANDEO SE VER INCREMENTADA. POR SUPUESTO, LO CONTRARIO OCURRE SI SON LAS TENSIONES RESIDUALES DE COMPRESIN Y NO LAS DE TRACCIN LAS QUE SE SUMAN A LAS DEBIDAS A LAS CARGAS EXTERNAS DE COMPRESIN. EXCESIVA DEFORMACIN PLSTICA LA EXCESIVA DEFORMACIN PLSTICA CONSTITUYE SIN DUDA EL MODO DE FALLA MEJOR COMPRENDIDO EN UN COMPONENTE ESTRUCTURAL, Y ES LA BASE DEL DISEO CLSICO DE COMPONENTES ESTRUCTURALES. EN EFECTO, DICHO DISEO TIENE COMO OBJETIVO FUNDAMENTAL ESTABLECER LAS DIMENSIONES DE LAS SECCIONES RESISTENTES NECESARIAS PARA ASEGURAR UN COMPORTAMIENTO ELSTICO DE LAS MISMAS. ESTO SIGNIFICA EN TEORA QUE EN NINGN PUNTO DE UNA SECCIN RESISTENTE SE ALCANCE UNA CONDICIN DE FLUENCIA, ES DECIR DE DEFORMACIN PLSTICA. SIN EMBARGO, EN LAS ESTRUCTURAS REALES, Y MUY PARTICULARMENTE EN LAS ESTRUCTURAS SOLDADAS, LA PRESENCIA DE CONCENTRADORES DE TENSIN MAS O MENOS SEVEROS ES INEVITABLE Y POR LO TANTO TAMBIN LO ES LA EXISTENCIA DE ZONAS PLASTIFICADAS EN EL VRTICE DE TALES CONCENTRADORES. DE TODOS MODOS, EN LA MEDIDA QUE EL TAMAO DE TALES ZONAS PLSTICAS SEA PEQUEO EN RELACIN CON LAS DIMENSIONES CARACTERSTICAS DE LA SECCIN RESISTENTE, PUEDE CONSIDERARSE QUE LA SECCIN SE COMPORTAR, AL MENOS DESDE UN PUNTO DE VISTA INGENIERIL, DE MANERA ELSTICA. EN CAMBIO, SI POR UN INCREMENTO EN LAS CARGAS LAS ZONAS PLSTICAS SE PROPAGAN HASTA ALCANZAR UNA FRACCIN SIGNIFICATIVA DE LA SECCIN, NOS ENCONTRAMOS ANTE UNA FALLA POR EXCESIVA DEFORMACIN PLSTICA. EN EL CASO
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EXTREMO, LA SECCIN COMPLETA PUEDE LLEGAR A PLASTIFICARSE Y EN TAL CASO HABLAMOS DE UNA CONDICIN DE FLUENCIA GENERALIZADA. INESTABILIDAD PLSTICA BAJO CIERTAS CONDICIONES QUE ANALIZAREMOS MS ADELANTE, UN MATERIAL QUE HA ALCANZADO LA CONDICIN PLSTICA PUEDE INESTABILIZARSE Y CONDUCIR
RPIDAMENTE A UN COLAPSO PLSTICO. UN EJEMPLO CONOCIDO DE ESTE FENMENO ES LA ESTRICCIN QUE PRECEDE A LA ROTURA EN EL ENSAYO DE TRACCIN DE UN MATERIAL DCTIL QUE SE ILUSTRA EN LA FIG. 1.2.
LA INESTABILIDAD PLSTICA PUEDE SER RESPONSABLE EN OTROS CASOS DE LA PROPAGACIN RPIDA DE UNA FISURA, DANDO AS ORIGEN A UN FENMENO DE FRACTURA DCTIL RPIDA. HOY SE SABE QUE MUCHAS FALLAS CATASTRFICAS QUE EN EL PASADO FUERON ATRIBUIDAS A FRACTURAS FRGILES, TUVIERON SU ORIGEN COMO INESTABILIDADES DCTILES. EL INCREMENTO LOGRADO EN LAS LTIMAS DCADAS EN LA RESISTENCIA Y TENACIDAD DE LOS MATERIALES, HACE QUE EL FENMENO DE FALLA POR
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INESTABILIDAD DCTIL SEA OBJETO DE ESPECIAL ATENCIN POR PARTE DE INGENIEROS E INVESTIGADORES. FATIGA EL FENMENO DE FATIGA ES CONSIDERADO RESPONSABLE APROXIMADAMENTE DE MAS DEL 90% DE LAS FALLAS POR ROTURA DE UNIONES SOLDADAS Y PRECEDE MUCHAS VECES A LA FRACTURA RPIDA. UNA DISCONTINUIDAD QUE ACTA COMO CONCENTRADOR DE TENSIONES PUEDE INICIAR BAJO CARGAS CCLICAS UNA FISURA POR FATIGA QUE PUEDE PROPAGARSE LENTAMENTE HASTA ALCANZAR UN TAMAO CRTICO A PARTIR DEL CUAL CRECE DE MANERA RPIDA PUDIENDO CONDUCIR AL COLAPSO CASI INSTANTNEO DE LA ESTRUCTURA AFECTADA. EN PRESENCIA DE CARGAS FLUCTUANTES, EN EL VRTICE DE DISCONTINUIDADES GEOMTRICAS MAS O MENOS AGUDAS SE PRODUCE UN FENMENO DE DEFORMACIN ELASTO-PLSTICA CCLICA A PARTIR DEL CUAL SE PRODUCE LA INICIACIN DE LA FISURA POR FATIGA. LA CONDICIN SUPERFICIAL Y LA NATURALEZA DEL MEDIO CUMPLEN UN ROL IMPORTANTE SOBRE LA RESISTENCIA A LA FATIGA, ESTO ES SOBRE EL NMERO DE CICLOS NECESARIOS PARA QUE APAREZCA LA FISURA. DESDE UN PUNTO DE VISTA INGENIERIL, CUANDO LA FISURA ADQUIERE UNA LONGITUD DE APROXIMADAMENTE 0.25 MM SE ACEPTA HABITUALMENTE QUE SE HA COMPLETADO LA ETAPA DE INICIACIN. A PARTIR DE AH SE CONSIDERA QUE SE EST EN LA ETAPA DE EXTENSIN O DE CRECIMIENTO ESTABLE QUE EVENTUALMENTE CULMINA EN LA ROTURA REPENTINA DE LA SECCIN REMANENTE. LA INFLUENCIA QUE LAS DISCONTINUIDADES GEOMTRICAS TIENEN SOBRE LA RESISTENCIA A LA FATIGA DE LAS UNIONES SOLDADAS BAJO RGIMEN DE CARGAS VARIABLES ES UN HECHO AMPLIAMENTE RECONOCIDO LA FIG. 1.3 MUESTRA LA SUPERFICIE DE FRACTURA DE UN EJE EN EL QUE SE INICI UNA FISURA POR FATIGA A PARTIR DEL CONCENTRADOR DE TENSIONES REPRESENTADO POR EL ALOJAMIENTO DE LA CHAVETA.
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UNA VEZ INICIADA LA FISURA, LA MISMA CONTINU CRECIENDO PROGRESIVAMENTE POR FATIGA BAJO LOS SUCESIVOS CICLOS DE CARGA HASTA QUE LA SECCIN RESULT INCAPAZ DE SOPORTAR LA CARGA LO QUE CONDUJO A LA ROTURA FINAL DEL EJE. LAS SUCESIVAS POSICIONES DE LA FISURA DURANTE SU CRECIMIENTO LENTO PUEDEN OBSERVARSE EN LAS MARCAS DENOMINADAS LNEAS DE PLAYA QUE SON UNA CARACTERSTICA MACROSCPICA FRECUENTE DE LAS SUPERFICIES DE FRACTURA POR FATIGA. EL TALN DE UNA SOLDADURA, SEA STA A TOPE O A FILETE, ES EL ASIENTO DE LAS DISCONTINUIDADES QUE EN GENERAL SON LOS FACTORES LIMITANTES DE LA VIDA A LA FATIGA DE UNIONES SOLDADAS SOLICITADAS TRANSVERSALMENTE AL CORDN DE SOLDADURA, EN GENERAL, CUALQUIER DISCONTINUIDAD GEOMTRICA QUE ACTE COMO CONCENTRADOR DE TENSIONES MAS O MENOS SEVERO, PUEDE REDUCIR
NOTABLEMENTE LA RESISTENCIA A LA FATIGA DE UNA UNIN SOLDADA. CREEP Y CREEP-FATIGA.

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LAS DEFORMACIONES ELSTICAS Y PLSTICAS QUE SUFRE UN MATERIAL SE SUELEN IDEALIZAR ASUMIENDO QUE LAS MISMAS SE PRODUCEN DE MANERA INSTANTNEA AL APLICARSE LA FUERZA QUE LAS ORIGINA. LA DEFORMACIN QUE PUEDE DESARROLLARSE POSTERIORMENTE EN ALGUNAS SITUACIONES Y QUE PROGRESA EN GENERAL CON EL TIEMPO, SE CONOCE CON EL NOMBRE DE CREEP. PARA LOS MATERIALES METLICOS Y LOS CERMICOS, LA DEFORMACIN POR CREEP SE TORNA SIGNIFICATIVA POR ENCIMA DEL RANGO DE TEMPERATURAS 0.3/0.6 TF, DONDE TF ES LA TEMPERATURA ABSOLUTA DE FUSIN DEL MATERIAL. POR EL CONTRARIO, PARA LOS VIDRIOS Y POLMEROS LA TEMPERATURA A LA CUAL LOS FENMENOS DE CREEP SE TORNAN IMPORTANTES SE ENCUENTRA ALREDEDOR DE LA TEMPERATURA TG DE TRANSICIN VTREA DEL MATERIAL. DE MANERA QUE MIENTRAS LOS METALES EN GENERAL NO SUFRIRN EFECTOS DE CREEP A TEMPERATURA AMBIENTE, MUCHOS VIDRIOS Y POLMEROS LO HARN. LA ADECUADA SELECCIN DE MATERIALES PARA SERVICIO A ALTA TEMPERATURA ES UN FACTOR ESENCIAL EN EL DISEO RESISTENTE AL CREEP. EN GENERAL, LAS ALEACIONES METLICAS EMPLEADAS CONTIENEN ELEMENTOS TALES COMO CR, NI, Y CO EN DISTINTAS PROPORCIONES SEGN LAS CARACTERSTICAS ESPECFICAS BUSCADAS. EL FENMENO DE CREEP PUEDE CONDUCIR A EXCESIVAS DEFORMACIONES PLSTICAS O CULMINAR EN LA ROTURA DE UN ELEMENTO ESTRUCTURAL CUANDO EL FENMENO DE CREEP SE COMBINA CON EL DE FATIGA, SE TIENE UNA SITUACIN CONOCIDA COMO CREEP-FATIGA. FRACTURA RPIDA SE PUEDE DEFINIR LA FRACTURA COMO LA CULMINACIN DEL PROCESO DE DEFORMACIN PLSTICA. EN GENERAL SE MANIFIESTA COMO LA SEPARACIN O FRAGMENTACIN DE UN CUERPO SLIDO EN DOS O MS PARTES BAJO LA ACCIN DE UN ESTADO DE CARGAS.
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ALGUNOS METALES SOMETIDOS A UN ENSAYO DE TRACCIN PRESENTARN UNA ESTRICCIN EN LA ZONA CENTRAL DE LA PROBETA PARA ROMPER FINALMENTE CON VALORES DE REDUCCIN DE REA QUE PUEDEN LLEGAR EN ALGUNOS CASOS AL 100%. ESTE TIPO DE FRACTURA SE DENOMINA DCTIL Y ES CARACTERSTICA DE MATERIALES DEL SISTEMA CUBICO DE CARAS CENTRADAS (FCC) EN ESTADO DE ALTA PUREZA. POR EL CONTRARIO, MUCHOS SLIDOS, PARTICULARMENTE METALES CBICOS DE CUERPO CENTRADO (BCC) Y CRISTALES INICOS, PRESENTAN FRACTURAS PRECEDIDAS POR CANTIDADES MUY PEQUEAS DE DEFORMACIN PLSTICA, CON UNA FISURA PROPAGNDOSE RPIDAMENTE A LO LARGO DE PLANOS CRISTALOGRFICOS BIEN DEFINIDOS, LLAMADOS PLANOS DE CLIVAJE, QUE POSEEN BAJA ENERGA SUPERFICIAL. ESTE TIPO DE FRACTURA SE DENOMINA FRGIL. SI BIEN LA DIFERENCIACIN ANTERIOR ES DE GRAN IMPORTANCIA CONCEPTUAL Y PRCTICA, DESDE EL PUNTO DE VISTA INGENIERIL ES TAMBIN IMPORTANTE CARACTERIZAR EL PROCESO DE FRACTURA SEGN LA VELOCIDAD CON QUE SE DESARROLLA. DESDE ESTE PUNTO DE VISTA LA FRACTURA RPIDA SE CARACTERIZA POR LA PROPAGACIN INESTABLE DE UNA FISURA EN UNA ESTRUCTURA; EN OTRAS PALABRAS, UNA VEZ QUE LA FISURA COMIENZA CRECER EL SISTEMA DE CARGAS DE POR S PRODUCE UNA PROPAGACIN ACELERADA DE AQUELLA. LAS VELOCIDADES DE PROPAGACIN PUEDEN SER DESDE UNOS CENTENARES A ALGUNOS MILES DE METROS POR SEGUNDO. ESTE TIPO DE FRACTURA RPIDA PUEDE O NO ESTAR PRECEDIDA POR UNA EXTENSIN LENTA DE LA FISURA. LA EXTENSIN LENTA DE UNA FISURA, EN CAMBIO, ES UNA PROPAGACIN ESTABLE Y QUE REQUIERE PARA SU MANTENIMIENTO UN INCREMENTO CONTINUO DE LAS CARGAS APLICADAS. LA FRACTURA RPIDA CONSTITUYE EL MODO DE FALLA MS CATASTRFICO Y LETAL DE TODOS LOS MENCIONADOS. LA MISMA SE PRODUCE EN GENERAL BAJO CARGAS NORMALES DE SERVICIO, MUCHAS VECES INFERIORES A LAS DE DISEO. POR TAL MOTIVO, LA FRACTURA RPIDA NO ES PRECEDIDA POR DEFORMACIONES
MACROSCPICAS QUE PERMITAN TOMAR MEDIDAS PARA EVITARLA O PARA REDUCIR LA

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GRAVEDAD DE SUS CONSECUENCIAS. UNA VEZ INICIADA, POCAS VECES SE DETIENE ANTES DE PRODUCIR LA ROTURA COMPLETA DE COMPONENTE. LAS CARACTERSTICAS QUE ADOPTA EN GENERAL LA FALLA POR FRACTURA RPIDA, Y QUE EXPLICAN EN PARTE EL ALTO COSTO EN VIDAS Y BIENES FRECUENTEMENTE ASOCIADOS CON ESTE TIPO DE EVENTO, SON LAS SIGUIENTES: EN PRIMER LUGAR, LA FALLA SE PRODUCE DE MANERA TOTALMENTE SORPRESIVA Y PROGRESA A MUY ALTA VELOCIDAD, TPICAMENTE ENTRE ALGUNOS CENTENARES Y ALGUNOS MILES DE METROS POR SEGUNDO. COMO SE HA MENCIONADO, LA FALLA SUELE OCURRIR CUANDO EL COMPONENTE EST SOMETIDO A TENSIONES COMPATIBLES CON LAS DE DISEO, Y MUCHAS VECES INFERIORES A LA MXIMA PREVISTA. FINALMENTE, EL ORIGEN DE LA FALLA SE DEBE MUCHAS VECES A FACTORES AJENOS AL DISEO QUE SON INTRODUCIDOS DURANTE FABRICACIN, MUY PARTICULARMENTE A TRAVS DE LAS OPERACIONES DE SOLDADURA, NO SIENDO DETECTADOS COMO FACTORES POTENCIALES DE RIESGO POR LOS RESPONSABLES DE LA CONSTRUCCIN E INSPECCIN DEL COMPONENTE. 1.3 TIPOS DE FRACTURA RPIDA DADA SU IMPORTANCIA, CONVIENE AQU DETENERNOS PARA CONSIDERAR CON ALGN DETALLE LOS MECANISMOS DE FRACTURA RPIDA. NO OBSTANTE QUE LA FRACTURA RPIDA ES UN FENMENO RECONOCIDO DESDE HACE MUCHOS AOS, EXISTE CONSIDERABLE CONFUSIN RESPECTO DE LA MANERA DE DIFERENCIAR ENTRE UNA FRACTURA RPIDA DCTIL DE UNA FRACTURA FRGIL. ESTO OBEDECE
FUNDAMENTALMENTE A QUE EN GENERAL SE TIENDE A CONSIDERAR EL PROCESO GLOBAL DE DEFORMACIN PLSTICA QUE CONDUCE AL PROCESO DE FRACTURA. AHORA BIEN, UN METAL PUEDE FALLAR POR CLIVAJE, QUE ES UN PROCESO DE FRACTURA FRGIL, LUEGO DE UNA DEFORMACIN MACROSCPICA IMPORTANTE; DEL MISMO MODO, ES POSIBLE TENER UNA TENER UNA DEFORMACIN PLSTICA GLOBAL DESPRECIABLE EN UN METAL QUE FALLA DE MANERA DCTIL. LA CONFUSIN SE REDUCE SI EN LUGAR DE
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CONSIDERAR EL PROCESO GLOBAL DE DEFORMACIN QUE PRECEDE A LA FRACTURA, SE TIENE EN CUENTA LA DEFORMACIN LOCALIZADA EN EL MATERIAL QUE RODEA EL VRTICE DE LA FISURA DURANTE LA PROPAGACIN DE LA MISMA. DE ESTE MODO, UNA FRACTURA FRGIL ES AQUELLA EN LA CUAL LA FISURA SE PROPAGA CON MUY POCA DEFORMACIN PLSTICA EN SU VRTICE, MIENTRAS QUE UNA FRACTURA DCTIL ES AQUELLA QUE PROGRESA COMO CONSECUENCIA DE UNA INTENSA DEFORMACIN PLSTICA ASOCIADA AL EXTREMO DE LA FISURA. ES OBVIO QUE EN LA PRCTICA NO ES POSIBLE ESTABLECER UN LMITE PRECISO ENTRE AMBOS TIPOS DE FRACTURA, PERO EN GENERAL ES POSIBLE DIFERENCIAR FCILMENTE ENTRE UNO Y OTRO EXTREMO. VEREMOS LUEGO QUE UNA ENTALLA O FISURA PRODUCE UNA AMPLIFICACIN DE LAS TENSIONES Y DEFORMACIONES EN SU VRTICE. DE MODO QUE LOS ENLACES ATMICOS SOLICITADOS A ESTA TENSIN AMPLIFICADA PUEDEN ROMPERSE SECUENCIALMENTE BAJO EL EFECTO DE ESA TENSIN Y PRODUCIRSE AS LA PROPAGACIN DE LA FISURA COMO LO SUGIERE ESQUEMTICAMENTE LA FIG. 1.4.
EL PLANO DE FRACTURA RECIBE NOMBRE EL DE
PLANO DE CLIVAJE Y LA FRACTURA AS PRODUCIDA SE DENOMINA ENTONCES FRACTURA FRGIL O FRACTURA POR CLIVAJE. LA CARACTERSTICA DISTINTIVA DE ESTE MECANISMO DE FRACTURA ES LA AUSENCIA CASI TOTAL DE DEFORMACIN PLSTICA Y POR LO TANTO LA BAJA ENERGA NECESARIA PARA QUE LA FRACTURA FRGIL SE PRODUZCA. DADO QUE LA MAYORA DE LOS METALES O ALEACIONES DE USO INDUSTRIAL SON MATERIALES POLICRISTALINOS, ES DECIR ESTN CONSTITUIDOS POR UN
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CONGLOMERADO DE CRISTALES O DE GRANOS, LA FRACTURA EN UN TAL MATERIAL SE PROPAGAR A LO LARGO DEL PLANO DE CLIVAJE DE CADA GRANO INDIVIDUAL EN UNA SUERTE DE ZIG-ZAG COMO LO MUESTRA LA MISMA FIGURA PERO DONDE LA SUPERFICIE DE FRACTURA TENDR UNA ORIENTACIN GENERAL PERPENDICULAR A LA DIRECCIN DE LAS TENSIONES NORMALES QUE ACTAN PARA HACER AVANZAR LA FISURA. SI EL MATERIAL EXHIBE UNA ALTA RESISTENCIA A LA FRACTURA FRGIL, LA PROPAGACIN RPIDA DE LA FISURA PUEDE PRODUCIRSE POR UN MECANISMO ALTERNATIVO QUE INVOLUCRA DEFORMACIN PLSTICA Y POR LO TANTO UN REQUERIMIENTO DE ENERGA SIGNIFICATIVAMENTE MAYOR. PARA VISUALIZAR ESTE MECANISMO, CONSIDEREMOS LA SITUACIN DESCRIPTA EN LA FIG. 1.5 QUE MUESTRA LA DISTRIBUCIN DE INCLUSIONES NO METLICAS EN EL MATERIAL ADYACENTE AL VRTICE DE LA ENTALLA O FISURA.
BAJO EL EFECTO DE LA ELEVADA TENSIN ACTUANTE LOCALMENTE, SE PRODUCIR LA DECOHESIN DE LA PARTCULA CON LA MATRIZ METLICA QUE LA CONTIENE
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FORMNDOSE UN MICROHUECO. EL LIGAMENTO ENTRE MICROHUECOS PUEDE ENTONCES ROMPERSE DE MANERA DCTIL (ES DECIR POR DEFORMACIN PLSTICA) RESULTANDO EN LA EXTENSIN RPIDA DE LA FISURA. ESTE MECANISMO DE FRACTURA SE DENOMINA DCTIL POR EL ROL PROTAGNICO QUE LA DEFORMACIN PLSTICA CUMPLE EN EL MISMO. LA FIGURA MUESTRA ESQUEMTICAMENTE LA FORMA QUE ADOPTARN LOS MICROHUECOS SEGN LA DIRECCIN DE LAS TENSIONES QUE SOLICITAN A LA FISURA. CARGAS (TIPOS, USOS, FORMAS) EN GENERAL, LAS CARGAS ESTRUCTURALES SON CLASIFICADAS ATENDIENDO A SU CARCTER Y A SU DURACIN. LAS CARGAS QUE SUELEN APLICARSE A EDIFICIOS SE CLASIFICAN COMO SIGUE:
EN UNA SOLA POSICIN. STAS INCLUYEN EL PESO DE LA ESTRUCTURA CONSIDERADA, AS COMO CUALQUIER ACCESORIO QUE QUEDE PERMANENTEMENTE UNIDO A ELLA. QUE PUEDEN CAMBIAR SU MAGNITUD Y POSICIN. INCLUYE LAS CARGAS DE OCUPACIN, LOS MATERIALES ALMACENADOS, LAS CARGAS DECONSTRUCCIN, LAS GRAS ELEVADAS DE SERVICIOS Y LAS CARGAS PARA OPERAR EL EQUIPO. EN GENERAL, LAS CARGAS VIVAS SON INDUCIDAS POR GRAVEDAD.
ENCUENTRA LA ESTRUCTURA. POR LO QUE SE REFIERE A LOS EDIFICIOS, LAS CARGAS AMBIENTALES SON CAUSADAS POR LLUVIA, NIEVE, VIENTO, TEMPERATURA Y SISMO. ESTRICTAMENTE HABLANDO, STAS TAMBIN SON CARGAS VIVA, PERO SON EL RESULTADO DEL AMBIENTE EN QUE SE LOCALIZA LA ESTRUCTURA. CARGAS MUERTAS
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LAS CARGAS MUERTAS QUE DEBE SOPORTAR UNA ESTRUCTURA PARTICULAR INCLUYEN TODAS LAS CARGAS QUE ESTN UNIDAS DE MANERA PERMANENTE A ELLA. NO SLO DEBE SER INCLUIDO EL PESO DE LOS MARCOS ESTRUCTURALES, SINO TAMBIN EL DE MUROS, TECHOS, PLAFONES, ESCALERAS, ETCTERA. EL EQUIPO UNIDO DE MANERA
ASCE 7-02, TAMBIN SE INCLUYE EN LA CARGA MUERTA APLICADA AL EDIFICIO. ESE EQUIPO INCLUYE LOS SISTEMAS DE VENTILACIN Y DE AIRE ACONDICIONADO, LOS DISPOSITIVOS DE LA INSTALACIN SANITARIA, LOS CABLES ELCTRICOS, LAS MENSUALES DE SOPORTE, ETC. DE ACUERDO CON EL USO AL QUE SE DESTINE LA ESTRUCTURA, EL EQUIPO DE COCINA, COMO HORNOS Y LAVAPLATOS, EL EQUIPO DE LAVADO Y SECADO DE ROPA, Y LOS PASILLOS COLGANTES, PODRAN TAMBIN INCLUIRSE EN LA CARGA MUERTA. LAS CARGAS MUERTAS QUE ACTAN SOBRE LA ESTRUCTURA SE DETERMINAN CON BASE EN LOS PLANOS ARQUITECTNICOS, MECNICOS Y ELCTRICOS DEL EDIFICIO. CON ESOS PLANOS, EL INGENIERO ESTRUCTURAL PUEDE ESTIMAR EL TAMAO DE LA ESTRUCTURA NECESARIA PARA LA DISPOSICIN DEL EDIFICIO, EL EQUIPO Y LOS DETALLES DE LOS ACABADOS INDICADOS. LOS MANUALES Y LAS ESPECIFICACIONES ESTNDAR DE LOS FABRICANTES PUEDEN USARSE PARA DETERMINAR EL PESO DE LOS ACABADOS DE PISOS Y PLAFONES, Y DEL EQUIPO Y LOS DISPOSITIVOS QUE SE UTILIZARAN. ES POSIBLE QUE LAS ESTIMACIONES DEL PESO DEL EDIFICO O DE OTRAS CARGAS MUERTAS ESTRUCTURALES DEBAN SER REALIZADAS UNA O MS VECES DURANTE EL PROCESO DE ANLISIS Y/O DISEO. ANTES DE PODER DISEAR UNA ESTRUCTURA, STA DEBER ANALIZARSE. ENTRE LAS CARGAS USADAS PARA EL PRIMER ANLISIS ESTN LAS ESTIMACIONES DE LOS PESOS DE LAS COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA, LA CUAL SE DISEA USANDO LOS RESULTADOS DE ESE ANLISIS. SU PESO PUEDE SER CALCULADO Y COMPARADO CON LA ESTIMACIN INICIAL DEL PESO USADA EN ANLISIS. SI SE ENCUENTRA UNA DIFERENCIA CONSIDERABLE, LA ESTRUCTURA DEBER ANALIZARSE DE NUEVO USANDO UNA ESTIMACIN REVISADA DE LA ESTRUCTURA. ESTE CICLO SE REPETIR TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO. MASA DE LOS MATERIALES
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AL CALCULAR LAS CARGAS MUERTAS DEBEN UTILIZARSE LAS DENSIDADES DE MASA REALES DE MATERIALES. PUEDEN USARSE COMO GUA LOS VALORES MNIMOS SIGUIENTES:
CARGAS VIVAS LAS CARGAS VIVAS SON AQUELLAS CARGAS QUE PUEDEN VARIAR EN MAGNITUD Y POSICIN CON EL TIEMPO. SON CAUSADAS POR LA OCUPACIN, USO Y MANTENIMIENTO DEL EDIFICIO. PRCTICAMENTE TODAS LAS CARGAS APLICADAS A UN EDIFICIO QUE NO SON CARGAS MUERTAS SON CARGAS VIVAS. LAS CARGAS AMBIENTALES, QUE EN REALIDAD SON CARGAS VIVAS DE ACUERDO CON NUESTRA DEFINICIN ACOSTUMBRADA, FIGURAN EN UNA LISTA APARTE QUE PROPORCIONA LA ASCE 7-02 E IBC-2003. SI BIEN LAS CARGAS VIVAS AMBIENTALES VARAN CON EL TIEMPO, NO TODAS SON CAUSADAS POR GRAVEDAD O POR CONDICIONES DE OPERACIN, COMO ES COMN CON OTRAS CARGAS VIVAS. EN LA TABLA 2.2 SE PRESENTA ALGUNAS CARGAS VIVAS TPICAS QUE ACTAN SOBRE ESTRUCTURAS DE EDIFICIOS. LAS CARGAS MOSTRADAS EN LA TABLA FUERON TOMADAS DE LA TABLA4-1 DE LA ASCE 7-02 Y DE LA TABLA 1607.1 EN IBC-2003. ELLAS
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ACTAN HACIA ABAJO Y TIENEN DISTRIBUCIN UNIFORME SOBRE UN PISO O TECHO ENTERO
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CASOS REALES DE FALLAS ESTRUCTURALES I.

INESTABILIDAD ELSTICA (PANDEO LOCAL O GENERALIZADO) 1. LA ESTRUCTURA ES LIVIANA?
LAS CARGAS SSMICAS SON FUERZAS INERCIALES, ES DECIR, DEPENDEN DE LA MASA DE LA EDIFICACIN, PUESTO QUE SON PRECISAMENTE LA COMBINACIN ENTRE LA MASA DE CADA NIVEL Y SU RESPUESTA DIFERENCIAL ANTE LA ACELERACIN DEL SUELO IMPARTIDA POR EL SISMO, LO QUE RESULTA EN FUERZAS RELATIVAS QUE PUEDEN CAUSAR DAO, COLAPSO PARCIAL O TOTAL. AS, A MENOR MASA, MENOR SOLICITACIN INERCIAL. COLAPSO DE AUTOPISTA ELEVADA DE KOBE, SISMO 1995
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RESTAURANT LA RSERVE, ANTES Y DESPUS DEL SISMO DE AGADIR, MARRUECOS 29/02/1960
II.
EXCESIVA DEFORMACIN ELSTICA 1 LA ESTRUCTURA ES ESTABLE ANTE CARGAS LATERALES?
AUNQUE A SIMPLE VISTA UNA EDIFICACIN PAREZCA SLIDA, O EL SIMPLE HECHO DE HABER SOBREVIVIDO MUCHOS AOS, NO IMPLICA QUE LA ESTRUCTURA SEA VERDADERAMENTE ESTABLE ANTE CARGAS LATERALES SIGNIFICATIVAS. LA ESTABILIDAD DE LA ESTRUCTURA EST RELACIONADA CON ASPECTOS QUE INCLUYEN LA CAPACIDAD DE LA CIMENTACIN PARA RESISTIR EMPUJES HORIZONTALES BAJO CARGAS DINMICAS.
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EDIFICIO COLAPSADO POR VOLTEO. SISMO MXICO 1985
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III.
EXCESIVA DEFORMACIN PLSTICA (FLUENCIA GENERALIZADA) 1. DETALLADO NO DCTIL DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO
-REFUERZO INSUFICIENTE -FALTA DE CONTINUIDAD EN EL REFUERZO -CONFINAMIENTO INSUFICIENTE 2. COMPORTAMIENTO SPER DCTIL EN COLUMNAS DE EDIFICIO SISMO NORTHRIDGE LOS NGELES, U.S.A.17/01/94 (M = 6.7) EDIFICIO DE ESTACIONAMIENTOS CAL STATECAMPUS 03 PISOS, PREFABRICADO
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IV.- INESTABILIDAD PLSTICA (ESTRICCIN, PANDEO PLSTICO) MENDEZ 1. FALLA POR AMPLIFICACIN DE LOS DESPLAZAMIENTOS EN LA CSPIDE DE LOS EDIFICIOS AL PROPAGARSE LAS VIBRACIONES INDUCIDAS POR UN SISMO, DESDE LA BASE HASTA LA CSPIDE DE LOS EDIFICIOS, SE PRESENTAN AMPLIFICACIONES DE LA VIBRACIN A LO LARGO DE SU ALTURA, QUE SE ACENTAN EN SUS NIVELES SUPERIORES, PRINCIPALMENTE EN EDIFICIOS ALTOS, LO QUE CONDUCE A UNA ELEVADA CONCENTRACIN DE ACCIONES INTERNAS QUE PROVOCAN EL COLAPSO DE UNA PARTE DEL EDIFICIO DE DETERMINADA ALTURA (APUNTES DE COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL EN OBRA CIVIL DEL DOCTOR RAL SERRANO LIZAOLA ,2001) LA ESTRUCTURA ES RGIDA?
AUNQUE LA ESTRUCTURA SEA ESTABLE Y DE FORMA REGULAR, LA DEFORMACIN TOTAL ANTE CARGAS LATERALES DEPENDE EN GRAN MEDIDA DE SU RIGIDEZ. A MENOR RIGIDEZ, MAYOR DEFORMACIN; Y A MAYOR DEFORMACIN, MAYOR PROBABILIDAD DE DAOS.
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EDIFICIO AV. VENUSTIANO CARRANZA Y GANTE. MXICO 1985
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EDIFICIOS QUE HAN COLAPSADO DEBIDO A MALA COMPETENCIA SSMICA EN UNA DIRECCIN
(EJ: PRTICOS DE VIGAS CHATAS Y COLUMNAS DE POCO PERALTE EN LA DENOMINADA DIRECCIN SECUNDARIA EXCESIVA DERIVA EN DICHA DIRECCIN)
CHOQUE DE EDIFICIOS, SISMO MXICO 1985
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SISMO TOKACHI-OKI, JAPN, 1968
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LICUACIN DEL SUELO QUE HA COMPROMETIDO LA ESTABILIDAD DE LAS EDIFICACIONES. SISMO NIGATA, JAPN 16/06/1964
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V. FATIGA DE ALTO CICLO Y BAJO CICLO 1. FALLA POR GRANDES ESFUERZOS DE CORTANTE EN COLUMNAS ACORTADAS POR EL EFECTO RESTRICTIVO AL DESPLAZAMIENTO CAUSADO POR ELEMENTOS NO ESTRUCTURALES LA INTERACCIN ENTRE ELEMENTOS NO ESTRUCTURALES, TALES COMO MUROS DIVISORIOS DE MAMPOSTERA, Y LAS COLUMNAS DE MARCOS DE CONCRETO PROVOCA CONCENTRACIONES DE FUERZA CORTANTE EN LOS EXTREMOS LIBRES DE LAS COLUMNAS, ESTAS QUE TIENDEN A FALLAR POR CORTANTE. (APUNTES DE COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL EN OBRA CIVIL DEL DOCTOR RAL SERRANO LIZAOLA ,2001) ENTREPISO BLANDO GENERADO POR PROYECTO (?) CON DEFICIENCIA ESTRUCTURAL
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IMGENES DETALLADAS DE LAS FALLAS PRESENTES EN LA EDIFICACIN DEL EDIFICIO
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2. FALLA POR GRANDES ESFUERZOS DE CORTANTE Y TENSIN DIAGONAL EN COLUMNAS O EN VIGAS. EN CASO DE UN SISMO ES MUY IMPORTANTE QUE LAS CONSTRUCCIONES TENGAN LA CAPACIDAD DE DEFORMACIN SUFICIENTE PARA SOPORTAR DE MANERA ADECUADA LA SOLICITACIN SSMICA SIN DESMERITAR SU RESISTENCIA. CUANDO LA RESPUESTA SSMICA DE EL EDIFICIO ES DCTIL, ES QUE SE PRESENTAN DEFORMACIONES GRANDES EN COMPRESIN, ESTAS DEBIDAS A EFECTOS COMBINADOS DE FUERZA AXIAL Y MOMENTO FLECTOR.
COLAPSO POR DISCONTINUIDAD DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES VERTICALES
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EFECTO DE CONCENTRACIN DE ESFUERZOS
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VI. CORROSIN, EROSIN, CORROSIN-FATIGA, CORROSIN BAJO TENSIONES, ETC. MENDEZ 1. FALLAS RELACIONADAS CON LA CIMENTACIN : AQU ENCONTRAMOS FALLAS DEBIDO A DESLIZAMIENTO DE TALUDES ASENTAMIENTO DIFERENCIAL LICUEFACCIN DEL SUELO
A CONTINUACIN PRESENTAMOS UN CASO ESPECIAL DE FALLA EN EDIFICACIONES EDIFICIO DE TRECE PISOS SE DESPLOMA (CHINA)
SHANGHAI, CHINA | 27 JUNIO 2009 UN EDIFICIO DE 13 PISOS EN CONSTRUCCIN SE DERRUMB ESTA MAANA EN EL DISTRITO DE MINHANG, SHANGHAI, CAUSANDO UNA VCTIMA.
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LOS TESTIGOS DIJERON QUE EL EDIFICIO SE DESPE ALREDEDOR DE LAS 5:30 DE LA MAANA Y UN OBRERO DE 28 AOS DE EDAD DE APELLIDO XIAO DE LA PROVINCIA DE ANHUI QUEDO ENTERRADO EN LOS ESCOMBROS, SEGUN INFORM LA AGENCIA XINHUA. ZHANG SUPONG, UN TESTIGO DEL LUGAR DONDE LA CONSTRUCCIN SE DERRUMB, DIJO QUE SU FAMILIA Y VECINOS SE SORPRENDIERON CUANDO SINTIERON TEMBLAR LA TIERRA ESTA MAANA. ERA COMO UN TERREMOTO, DIJO, AADIENDO QUE NO HAY DAOS VISIBLES EN SU APARTAMENTO. LAS AUTORIDADES HAN ORDENADO LA SUSPENSIN DE LA CONSTRUCCIN Y UNA INVESTIGACIN A FONDO DE LOS MOTIVOS DEL COLAPSO. EL EDIFICIO DE APARTAMENTOS TENIA UNA UBICACIN PRIVILEGIADA EN SHANGHAI, POR ENCONTRARSE ALREDEDOR DE CINCO PARADAS CON LA METROPOLITANA RESPECTO A LAS REAS DEL CENTRO COMERCIAL, Y LOS DEPARTAMENTOS SE VENDEN A UN PRECIO DE 18.000 YUANES POR METRO CUADRADO. LOS MEDIOS DE COMUNICACIN LOCALES INFORMARON EL VIERNES QUE ALGUNAS GRIETAS HABIAN APARECIDO A LA LUZ EN ALGUNOS BLOQUES DE CEMENTO ANTIINUNDACIN CERCA DE LA CONSTRUCCIN QUE SE DESPLOM, PERO LAS CAUSAS DEL DERRUMBE SON TAMBIN INCIERTAS. UN OBRERO MURI EN EL ACCIDENTE. UN EDIFICIO DE 13 PLANTAS EN SHANGAI, CHINA, SE VINO AL PISO, PERO CURIOSAMENTE NO SE DESTRUY EN SU TOTALIDAD. EL EDIFICIO ESTABA EN CONSTRUCCIN Y CASI QUE FINALIZADO, SLO LE FALTABAN LOS LTIMOS RETOQUES PARA SER ENTREGADO A LOS INQUILINOS.
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SEGN INFORMACIONES, EL EDIFICIO SE BALANCE HACIA LA PARTE TRASERA, LO QUE PRODUJO DE INMEDIATO UN FUERTE SISMO QUE PROVOC EL MIEDO Y EL CAOS A LOS RESIDENTES ALEDAOS AL LUGAR. SE REGISTR SOLAMENTE LA MUERTE DE UN OBRERO QUE EJERCA LABORES DE RUTINA. ESTE IBA A RECOGER SUS HERRAMIENTAS TRABAJO, CUANDO FUE SEPULTADO POR EL EDIFICIO. SU MUERTE FUE INMEDIATA. TAMBIN INFORMARON A LA PRENSA, EN LAS PRIMERAS INVESTIGACIONES, QUE EL MOTIVO DEL DERRUMBE PODA HABERSE PRODUCIDO POR LAS EXCAVACIONES DE 30 METROS DONDE SE PRETENDAN UBICAR LOS PARQUEADEROS, JUSTO A LA ORILLA DEL RO DIANPU, QUE COMO CONSECUENCIA SE TRAG, LITERALMENTE, LO QUE QUEDABA DE TERRENO. MS DE 200 PROPIETARIOS DE DEPARTAMENTOS EN SHANGHAI EXIGIERON QUE SE LES DEVUELVA LO INVERTIDO O SE LES PAGUE INDEMNIZACIN POR EL DERRUMBE DEL EDIFICIO DE DEPARTAMENTOS DE 13 PISOS QUE ESTABA EN CONSTRUCCIN.
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SECUENCIA DEL COLAPSO DEL EDIFICIO
VII. CREEP Y CREEP-FATIGA CHUP 1. FALLA POR ADHERENCIA DEL BLOQUE DE UNIN EN LAS CONEXIONES VIGACOLUMNA DEBIDA AL DESLIZAMIENTO DE LAS VARILLAS ANCLADAS, O A FALLA DE
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CORTANTE. MUCHAS VECES OCURRE QUE EN LAS CONEXIONES ENTRE LOS DISTINTOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES, SE PRESENTEN CONCENTRACIONES ELEVADAS, AS COMO COMPLEJAS CONDICIONES DE ESFUERZOS. ESTOS CONDUCEN A DISTINTOS CASOS DE FALLA ESPECIALMENTE ENTRE UNIONES DE MUROS Y LOSAS DE ESTRUCTURAS A BASE DE PANELES, ENTRE VIGAS Y COLUMNAS EN ESTRUCTURAS DE MARCOS, ENTRE COLUMNAS Y LOSAS PLANAS, TAMBIN EN LAS UNIONES DE COLUMNAS CON CIMENTACIONES PROBLEMA DE TRANSICIN DE COLUMNA(ORIGINA ARTICULACIN EN EL NUDO LOS MOMENTOS DE LA COLUMNA SUPERIOR NO SE PUEDEN TRANSMITIR A LA INFERIOR)
2. LA ESTRUCTURA ES REGULAR EN PLANTA Y EN ALTURA?

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LAS IRREGULARIDADES EN PLANTA O EN ALTURA, EN TRMINOS DE MASA, RESISTENCIA O RIGIDEZ, PUEDEN OCASIONAR CONCENTRACIONES DE ESFUERZOS, O DESVIACIONES ENTRE LOS CENTROS DE MASA Y RIGIDEZ, QUE PONEN EN PELIGRO LA INTEGRIDAD DE LA ESTRUCTURA.
EFECTO DE TORSIN EN PLANTA, CAUSADO POR TANQUE ELEVADO
EDIFICIO DE ALBAILERA DEMASIADO ESBELTO (H/B > 4) EFECTO DE COMPRESIN EN TALONES DE MURO
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VIII. FRACTURA RPIDA (FRGIL, DCTIL, MIXTA) MEGO FALLA POR CORTE EN VIGAS DE ACOPLAMIENTO (VIGAS MUY CORTAS UBICADAS ENTRE DOS MUROS O PLACAS)
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EDIFICIO TORRE OHIGGINS, CONCEPCIN(SISMO CHILE 27/02/10)
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ESQUEMA QUE ILUSTRA LA FALLA POR TRACCIN DIAGONAL EN VIGAS DE ACOPLAMIENTO
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UN CASO REAL SERIA EL DE : EDIFICIO ALTO RIO
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EL RECIN ESTRENADO EDIFICIO ALTO RO, DE 14 PISOS Y 80 APARTAMENTOS, FUE UNO DE LOS MS LLAMATIVOS COLAPSOS EN LA CIUDAD DE CONCEPCIN. LA PRENSA/AP
CONCEPCIN, CHILE/EFE
UNAS 79 PERSONAS HAN SIDO RESCATADAS DE LOS ESCOMBROS DE UN EDIFICIO EN LA CIUDAD CHILENA DE CONCEPCIN, QUE SE DESPLOM EL PASADO SBADO DURANTE EL TERREMOTO QUE CAUS AL MENOS 795 MUERTOS Y DOS MILLONES DE DAMNIFICADOS EN EL CENTRO Y SUR DEL PAS, INFORMARON HOY LOS BOMBEROS. EL JEFE DEL EQUIPO DE BOMBEROS, JUAN CARLOS SUBERCASEAUX, SEAL A PERIODISTAS QUE, ADEMS, SE HAN RECUPERADO SIETE CADVERES ENTRE LOS ESCOMBROS DEL "ALTO RO", COMO SE LLAMABA EL INMUEBLE, ENCLAVADO EN EL CNTRICO BARRIO CVICO DE LA CIUDAD DE CONCEPCIN, UNA DE LAS MS AFECTADAS POR EL SISMO. AGREG QUE SLO FALTA POR ENCONTRAR A SEIS DE LOS MORADORES DEL EDIFICIO, QUE FUE ENTREGADO RECIN EL AO PASADO Y QUE TENA OCHENTA DEPARTAMENTOS. EN UN COMIENZO, SE TEMA QUE UN CENTENAR DE PERSONAS HUBIERAN MUERTO AL DESPLOMARSE EL INMUEBLE, QUE TRAS EL SISMO QUED REDUCIDO A UNA MASA DE CEMENTO DE UNA ALTURA EQUIVALENTE A TRES PISOS.
DECENAS DE PERSONAS HAN SIDO RESCATADAS DEL EDIFICIO. LA PRENSA/AP LOS BOMBEROS, QUE TRABAJARON VARIAS SEMANAS EN HAIT TRAS EL TERREMOTO QUE DEVAST ESE PAS CARIBEO EL PASADO 12 DE ENERO, COMENZARON A TRABAJAR EN CONCEPCIN AL DA SIGUIENTE DE LA CATSTROFE. UNA EXPLOSIN Y EL EDIFICIO CAY HERNN OLEA, UNO DE LOS POCOS SUPERVIVIENTES QUE PUDO SALIR POR CUENTA PROPIA DE ENTRE LOS ESCOMBROS DEL EDIFICIO, AN NO PUEDE CREER QUE LO HA PERDIDO ABSOLUTAMENTE TODO Y TODAVA NO HA RECIBIDO AYUDA DE NADIE.
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LA MADRUGADA DEL SBADO, HERNN, DE 55 AOS, DORMA JUNTO A SU ESPOSA EN SU RECIN ESTRENADO APARTAMENTO DEL TERCER PISO DEL MODERNO EDIFICIO TERMINADO DE CONSTRUIR HACE MENOS DE UN AO. CUANDO SE PRODUJO EL TEMBLOR, QUE SE PROLONG DURANTE MS DE DOS MINUTOS, SINTI "UN MOVIMIENTO ETERNO Y A CONTINUACIN UNA FUERTE EXPLOSIN" CUANDO EL EDIFICIO SE VINO ABAJO, RECORDABA HOY EN DECLARACIONES A EFE. PESE A LA CONMOCIN, SU INSTINTO DE SUPERVIVENCIA LE PERMITI ENCONTRAR A SU MUJER Y JUNTOS ESCALAR LOS HIERROS Y SALIR DE ENTRE LOS ESCOMBROS QUE LOS MANTENAN SEPULTADOS MIENTRAS ESCUCHABAN GRITOS ENSORDECEDORES DE DECENAS DE VECINOS QUE PEDAN AYUDA DE FORMA DESESPERADA. DESPUS DE DEJAR A SALVO A SU ESPOSA, VOLVI Y CONSIGUI SACAR CON VIDA A UNA NIA DE UN AO Y MEDIO Y A SUS PADRES, MIENTRAS POCO A POCO IBA SIENDO CONSCIENTE DE LA GRAVEDAD DE LA SITUACIN. DURANTE TODA LA JORNADA POSTERIOR AL TERREMOTO HERNN COLABOR CON LAS FUERZAS DE RESCATE ELABORANDO MAPAS APROXIMADOS E INDICNDOLES QU APARTAMENTOS ESTABAN HABITADOS Y CULES NO.
LOS RESCATISTAS HAN ABIERTO AGUJEROS EN CADA UNO DE LOS 14 PISOS DEL EDIFICIO PARA BUSCAR SUPERVIVIENTES. LA PRENSA/AP SIGUE ESPERANDO AYUDA TRES DAS DESPUS DE LO OCURRIDO, SIGUE ACUDIENDO AL EDIFICIO TODOS LOS DAS PARA OBSERVAR LAS TAREAS DE RESCATE.
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SIN CAMISETA Y CON APENAS UNA FINA CHAQUETA QUE LE HAN PRESTADO PORQUE NO PUDO SALVAR NADA DE SU DOMICILIO, HERNN TODAVA SIGUE ESPERANDO UNA AYUDA QUE EN EL FONDO SABE QUE NUNCA VA A LLEGAR. NI A L NI A SU MUJER LES HAN INDICADO EN NINGN MOMENTO QU DEBAN HACER O A DNDE PODAN DIRIGIRSE PARA TENER UN COBIJO, POR LO QUE HAN TENIDO QUE ESTABLECERSE EN LA CASA DE UN FAMILIAR, DONDE NO LES QUEDA OTRA OPCIN QUE DORMIR EN EL SUELO. "NECESITO QUE ME DIGAN QU VA A PASAR. NO HEMOS RECIBIDO AYUDA DE NADIE, NI SIQUIERA UNA FELICITACIN POR LA COLABORACIN QUE PRESTAMOS", LAMENTA. HERNN LLEVABA SEIS MESES VIVIENDO EN EL APARTAMENTO QUE COMPR TRAS AOS DE TRABAJO Y GRACIAS A UN PRSTAMO QUE IBA A TARDAR VEINTE AOS EN PAGAR. "LO NICO QUE NOS VA A QUEDAR ES DEMANDAR A LA EMPRESA CONSTRUCTORA, PORQUE SINO NO VAMOS A RECIBIR AYUDA DE NADIE", EXPLICA RESIGNADO. SU NICO CONSUELO ES QUE TODAVA SIGAN RESCATANDO A PERSONAS CON VIDA DE ENTRE LOS ESCOMBROS. DESDE QUE OCURRI EL DESASTRE, POR LO MENOS 26 PERSONAS HAN SIDO RESCATADAS CON VIDA Y OCHO CADVERES RETIRADOS DE ENTRE LOS ESCOMBROS.
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EN EL TRIBUNAL ORAL EN LO PENAL DE CONCEPCIN SE INICI ESTE LUNES EL JUICIO EN CONTRA DE LOS OCHO IMPUTADOS, SINDICADOS COMO LOS RESPONSABLES DEL COLAPSO DEL EDIFICIO ALTO RO EL 27 DE FEBRERO DE 2010. PRODUCTO DEL DESPLOME DE LA TORRE DURANTE EL TERREMOTO FALLECIERON OCHO PERSONAS, HECHOS POR LOS QUE EL MINISTERIO PBLICO FORMALIZ CARGOS POR CUASI DELITO DE HOMICIDIO Y SIETE CUASI DELITO DE LESIONES GRAVES A LOS EJECUTIVOS DE LA INMOBILIARIA SOCOVIL. EN ESTE JUICIO, QUE SE PROYECTA DURAR HASTA OCTUBRE PRXIMO, SE PRESENTARN LAS DECLARACIONES DE 207 TESTIGOS Y 43 PERITOS. ADEMS LO PROPIO HABRN LOS QUERELLANTES ENCABEZADOS POR EL ABOGADO FERNANDO SAENGER. LOS IMPUTADOS SON EL GERENTE COMERCIAL FELIPE PARRA; EL INGENIERO CIVIL CALCULISTA, PEDRO ORTIGOSA; EL INGENIERO CALCULISTA, REN PETTINELLI; EL GERENTE GENERAL DE LA EMPRESA CONSTRUCTORA SOCOVIL, JUAN IGNACIO ORTIGOSA; EL GERENTE DE PROYECTOS, RICARDO BAEZA; EL DIRECTOR DE LA OBRA, MARIO VALERIA; Y LOS JEFES DE OBRA, HCTOR TORRES Y JOS LUIS PAREDES.
ANEXO
NORMAS TCNICAS COMPLEMENTARIAS SOBRE CRITERIOS Y ACCIONES PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE LAS EDIFICACIONES
NDICE NORMAS TCNICAS COMPLEMENTARIAS SOBRE CRITERIOS Y ACCIONES PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE LAS EDIFICACIONES NOTACIN
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1. 1.1 1.2 2. 2.1 2.2 2.3 3. 3.1 3.2
CONSIDERACIONES GENERALES ALCANCE UNIDADES ACCIONES DE DISEO TIPOS DE ACCIONES, SEGN SU DURACIN INTENSIDADES DE DISEO COMBINACIONES DE ACCIONES CRITERIOS DE DISEO ESTRUCTURAL ESTADOS LMITE RESISTENCIAS DE DISEO
3.2.1 DEFINICIN 3.2.2 DETERMINACIN DE RESISTENCIAS DE DISEO 3.3 CONDICIONES DE DISEO
3.4 4. 4.1 4.2 4.3 5. 5.1
FACTORES DE CARGA ESTADOS LMITE DE SERVICIO DESPLAZAMIENTOS VIBRACIONES OTROS ESTADOS LMITE ACCIONES PERMANENTES CARGAS MUERTAS
5.1.1 DEFINICIN Y EVALUACIN 5.1.2 PESO MUERTO DE LOSAS DE CONCRETO 5.2 6. 6.1 EMPUJES ESTTICOS DE TIERRAS Y LQUIDOS CARGAS VARIABLES CARGAS VIVAS
6.1.1 DEFINICIONES 6.1.2 DISPOSICIONES GENERALES 6.1.3 CARGAS VIVAS TRANSITORIAS
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6.1.4 CAMBIOS DE USO 6.2 6.3 6.4 CAMBIOS DE TEMPERATURA DEFORMACIONES IMPUESTAS VIBRACIONES DE MAQUINARIA
NORMAS TCNICAS COMPLEMENTARIAS SOBRE CRITERIOS Y ACCIONES PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE LAS EDIFICACIONES
NOTACIN A CT E FC W WA WM DT N REA TRIBUTARIA, M COEFICIENTE DE DILATACIN TRMICA MDULO DE ELASTICIDAD, MPA (KG/CM) FACTOR DE CARGA CARGA VIVA UNITARIA MEDIA, KN/M (KG/M) CARGA VIVA UNITARIA INSTANTNEA, KN/M (KG/M) CARGA VIVA UNITARIA MXIMA, KN/M (KG/M) INCREMENTO DE TEMPERATURA, GRADOS KELVIN ( C) RELACIN DE POISSON
1. 1.1
CONSIDERACIONES GENERALES ALCANCE
ESTE DOCUMENTO TIENE LOS SIGUIENTES OBJETIVOS:
A)
DEFINIR LAS ACCIONES QUE PUEDEN OBRAR SOBRE LAS CONSTRUCCIONES, AS
COMO SUS POSIBLES EFECTOS SOBRE ELLAS Y LA FORMA DE TOMARLOS EN CUENTA PARA FINES DE DISEO ESTRUCTURAL. B) ESTABLECER LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD Y DE SERVICIO QUE DEBERN
REVISARSE AL REALIZAR EL DISEO ESTRUCTURAL DE UNA CONSTRUCCIN, AS COMO
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LOS CRITERIOS DE ACEPTACIN RELATIVOS A CADA UNA DE DICHAS CONDICIONES, DE MANERA DE SATISFACER LO ESTIPULADO EN EL ARTCULO 147 DEL REGLAMENTO. C) ESTABLECER LAS COMBINACIONES DE ACCIONES QUE DEBERN SUPONERSE
APLICADAS SIMULTNEAMENTE PARA REVISAR CADA UNA DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD Y SERVICIO ESTABLECIDAS DE ACUERDO CON LO QUE SE MENCIONA EN EL INCISO ANTERIOR.
1.2
UNIDADES
SLO SE ESPECIFICAN LAS UNIDADES EN LAS ECUACIONES NO HOMOGNEAS, CUYOS RESULTADOS DEPENDEN DE LAS UNIDADES EN QUE SE EXPRESEN. EN CADA UNO DE ESOS CASOS, SE PRESENTA, EN PRIMER LUGAR, LA ECUACIN EN TRMINOS DE UNIDADES DEL SISTEMA INTERNACIONAL (SI), Y EN SEGUNDO LUGAR, ENTRE PARNTESIS, EN TRMINOS DE UNIDADES DEL SISTEMA MTRICO DECIMAL USUAL.
LOS VALORES CORRESPONDIENTES A LOS DOS SISTEMAS NO SON EXACTAMENTE EQUIVALENTES, POR LO QUE CADA SISTEMA DEBE UTILIZARSE CON INDEPENDENCIA DEL OTRO, SIN HACER COMBINACIONES ENTRE LOS DOS.
2. 2.1
ACCIONES DE DISEO TIPOS DE ACCIONES, SEGN SU DURACIN
SE CONSIDERARN TRES CATEGORAS DE ACCIONES, DE ACUERDO CON LA DURACIN EN QUE OBRAN SOBRE LAS ESTRUCTURAS CON SU INTENSIDAD MXIMA:
A)
LAS ACCIONES PERMANENTES SON LAS QUE OBRAN EN FORMA CONTINUA SOBRE
LA ESTRUCTURA Y CUYA INTENSIDAD VARA POCO CON EL TIEMPO. LAS PRINCIPALES ACCIONES QUE PERTENECEN A ESTA CATEGORA SON: LA CARGA MUERTA; EL EMPUJE ESTTICO DE SUELOS Y DE LQUIDOS Y LAS DEFORMACIONES Y DESPLAZAMIENTOS IMPUESTOS A LA ESTRUCTURA QUE VARAN POCO CON EL TIEMPO, COMO LOS DEBIDOS A PRESFUERZO O A MOVIMIENTOS DIFERENCIALES PERMANENTES DE LOS APOYOS;
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B)
LAS ACCIONES VARIABLES SON LAS QUE OBRAN SOBRE LA ESTRUCTURA CON UNA
INTENSIDAD QUE VARA SIGNIFICATIVA-MENTE CON EL TIEMPO. LAS PRINCIPALES ACCIONES QUE ENTRAN EN ESTA CATEGORA SON: LA CARGA VIVA; LOS EFECTOS DE TEMPERATURA; LAS DEFORMACIONES IMPUESTAS Y LOS HUNDIMIENTOS DIFERENCIALES QUE TENGAN UNA INTENSIDAD VARIABLE CON EL TIEMPO, Y LAS ACCIONES DEBIDAS AL FUNCIONAMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO, INCLUYENDO LOS EFECTOS DINMICOS QUE PUEDEN PRESENTARSE DEBIDO A VIBRACIONES, IMPACTO O FRENADO; Y C) LAS ACCIONES ACCIDENTALES SON LAS QUE NO SE DEBEN AL FUNCIONAMIENTO
NORMAL DE LA EDIFICACIN Y QUE PUEDEN ALCANZAR INTENSIDADES SIGNIFICATIVAS SLO DURANTE LAPSOS BREVES. PERTENECEN A ESTA CATEGORA: LAS ACCIONES SSMICAS; LOS EFECTOS DEL VIENTO; LAS CARGAS DE GRANIZO; LOS EFECTOS DE EXPLOSIONES, INCENDIOS Y OTROS FENMENOS QUE PUEDEN PRESENTARSE EN CASOS EXTRAORDINARIOS. SER NECESARIO TOMAR PRECAUCIONES EN LAS ESTRUCTURAS, EN SU CIMENTACIN Y EN LOS DETALLES CONSTRUCTIVOS, PARA EVITAR UN
COMPORTAMIENTO CATASTRFICO DE LA ESTRUCTURA PARA EL CASO DE QUE OCURRAN ESTAS ACCIONES.
2.2
INTENSIDADES DE DISEO
CUANDO DEBA CONSIDERARSE EN EL DISEO EL EFECTO DE ACCIONES CUYAS INTENSIDADES NO ESTN ESPECIFICADAS EN ESTE REGLAMENTO NI EN SUS NORMAS TCNICAS COMPLEMENTARIAS, ESTAS INTENSIDADES DEBERN ESTABLECERSE
SIGUIENDO PROCEDIMIENTOS APROBADOS POR LA ADMINISTRACIN Y CON BASE EN LOS CRITERIOS GENERALES SIGUIENTES:
A)
PARA ACCIONES PERMANENTES SE TOMAR EN CUENTA LA VARIABILIDAD DE LAS
DIMENSIONES DE LOS ELEMENTOS, DE LOS PESOS VOLUMTRICOS Y DE LAS OTRAS PROPIEDADES RELEVANTES DE LOS MATERIALES, PARA DETERMINAR UN VALOR MXIMO PROBABLE DE LA INTENSIDAD. CUANDO EL EFECTO DE LA ACCIN PERMANENTE SEA
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FAVORABLE A LA ESTABILIDAD DE LA ESTRUCTURA, SE DETERMINAR UN VALOR MNIMO PROBABLE DE LA INTENSIDAD; B) PARA ACCIONES VARIABLES SE DETERMINARN LAS INTENSIDADES SIGUIENTES
QUE CORRESPONDAN A LAS COMBINACIONES DE ACCIONES PARA LAS QUE DEBA REVISARSE LA ESTRUCTURA: 1) LA INTENSIDAD MXIMA SE DETERMINAR COMO EL VALOR MXIMO PROBABLE
DURANTE LA VIDA ESPERADA DE LA EDIFICACIN. SE EMPLEAR PARA COMBINACIN CON LOS EFECTOS DE ACCIONES PERMANENTES; 2) LA INTENSIDAD INSTANTNEA SE DETERMINAR COMO EL VALOR MXIMO
PROBABLE EN EL LAPSO EN QUE PUEDA PRESENTARSE UNA ACCIN ACCIDENTAL, COMO EL SISMO, Y SE EMPLEAR PARA COMBINACIONES QUE INCLUYAN ACCIONES ACCIDENTALES O MS DE UNA ACCIN VARIABLE; 3) LA INTENSIDAD MEDIA SE ESTIMAR COMO EL VALOR MEDIO QUE PUEDE TOMAR
LA ACCIN EN UN LAPSO DE VARIOS AOS Y SE EMPLEAR PARA ESTIMAR EFECTOS A LARGO PLAZO; Y 4) LA INTENSIDAD MNIMA SE EMPLEAR CUANDO EL EFECTO DE LA ACCIN SEA
FAVORABLE A LA ESTABILIDAD DE LA ESTRUCTURA Y SE TOMAR, EN GENERAL, IGUAL A CERO. C) PARA LAS ACCIONES ACCIDENTALES SE CONSIDERAR COMO INTENSIDAD DE
DISEO EL VALOR QUE CORRESPONDE A UN PERIODO DE RETORNO DE CINCUENTA AOS.
LAS INTENSIDADES SUPUESTAS PARA LAS ACCIONES NO ESPECIFICADAS DEBERN JUSTIFICARSE EN LA MEMORIA DE CLCULO Y CONSIGNARSE EN LOS PLANOS ESTRUCTURALES.
2.3
COMBINACIONES DE ACCIONES
LA SEGURIDAD DE UNA ESTRUCTURA DEBER VERIFICARSE PARA EL EFECTO COMBINADO DE TODAS LAS ACCIONES QUE TENGAN UNA PROBABILIDAD NO DESPRECIABLE DE OCURRIR SIMULTNEAMENTE, CONSIDERNDOSE DOS CATEGORAS DE COMBINACIONES:
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A)
PARA LAS COMBINACIONES QUE INCLUYAN ACCIONES PERMANENTES Y ACCIONES
VARIABLES, SE CONSIDERARN TODAS LAS ACCIONES PERMANENTES QUE ACTEN SOBRE LA ESTRUCTURA Y LAS DISTINTAS ACCIONES VARIABLES, DE LAS CUALES LA MS DESFAVORABLE SE TOMAR CON SU INTENSIDAD MXIMA Y EL RESTO CON SU INTENSIDAD INSTANTNEA, O BIEN TODAS ELLAS CON SU INTENSIDAD MEDIA CUANDO SE TRATE DE EVALUAR EFECTOS A LARGO PLAZO. PARA LA COMBINACIN DE CARGA MUERTA MS CARGA VIVA, SE EMPLEAR LA INTENSIDAD MXIMA DE LA CARGA VIVA DE LA SECCIN 6.1, CONSIDERNDOLA UNIFORMEMENTE REPARTIDA SOBRE TODA EL REA. CUANDO SE TOMEN EN CUENTA DISTRIBUCIONES DE LA CARGA VIVA MS DESFAVORABLES QUE LA UNIFORMEMENTE REPARTIDA, DEBERN TOMARSE LOS VALORES DE LA INTENSIDAD INSTANTNEA ESPECIFICADA EN LA MENCIONADA SECCIN; Y B) PARA LAS COMBINACIONES QUE INCLUYAN ACCIONES PERMANENTES, VARIABLES
Y ACCIDENTALES, SE CONSIDERARN TODAS LAS ACCIONES PERMANENTES, LAS ACCIONES VARIABLES CON SUS VALORES INSTANTNEOS Y NICAMENTE UNA ACCIN ACCIDENTAL EN CADA COMBINACIN.
EN AMBOS TIPOS DE COMBINACIN LOS EFECTOS DE TODAS LAS ACCIONES DEBERN MULTIPLICARSE POR LOS FACTORES DE CARGA APROPIADOS DE ACUERDO CON LA SECCIN 3.4.
C)
LOS CRITERIOS DE DISEO PARA CARGAS DE VIENTO Y SISMO, AS COMO PARA EL
DE CIMENTACIONES, SE PRESENTAN EN LAS NORMAS TCNICAS CORRESPONDIENTES. SE APLICARN LOS FACTORES DE CARGA QUE SE PRESENTAN EN LA SECCIN 3.4.
3. 3.1
CRITERIOS DE DISEO ESTRUCTURAL ESTADOS LMITE
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PARA FINES DE APLICACIN DE ESTAS NORMAS, SE ALCANZA UN ESTADO LMITE DE COMPORTAMIENTO EN UNA CONSTRUCCIN CUANDO SE PRESENTA UNA COMBINACIN DE FUERZAS, DESPLAZAMIENTOS, NIVELES DE FATIGA, O VARIOS DE ELLOS, QUE DETERMINA EL INICIO O LA OCURRENCIA DE UN MODO DE COMPORTAMIENTO INACEPTABLE DE DICHA CONSTRUCCIN. DE ACUERDO CON LOS ARTCULOS 148 Y 149 DEL REGLAMENTO, TALES ESTADOS LMITE SE CLASIFICAN EN DOS GRUPOS: ESTADOS LMITE DE FALLA Y ESTADOS LMITE DE SERVICIO. LOS PRIMEROS SE REFIEREN A MODOS DE COMPORTAMIENTO QUE PONEN EN PELIGRO LA ESTABILIDAD DE LA CONSTRUCCIN O DE UNA PARTE DE ELLA, O SU CAPACIDAD PARA RESISTIR NUEVAS APLICACIONES DE CARGA. LOS SEGUNDOS INCLUYEN LA OCURRENCIA DE DAOS ECONMICOS O LA PRESENTACIN DE CONDICIONES QUE IMPIDEN EL DESARROLLO ADECUADO DE LAS FUNCIONES PARA LAS QUE SE HAYA PROYECTADO LA CONSTRUCCIN.
3.2
RESISTENCIAS DE DISEO
3.2.1 DEFINICIN SE ENTENDER POR RESISTENCIA LA MAGNITUD DE UNA ACCIN, O DE UNA COMBINACIN DE ACCIONES, QUE PROVOCARA LA APARICIN DE UN ESTADO LMITE DE FALLA DE LA ESTRUCTURA O CUALESQUIERA DE SUS COMPONENTES.
EN GENERAL, LA RESISTENCIA SE EXPRESAR EN TRMINOS DE LA FUERZA INTERNA, O COMBINACIN DE FUERZAS INTERNAS, QUE CORRESPONDEN A LA CAPACIDAD MXIMA DE LAS SECCIONES CRTICAS DE LA ESTRUCTURA. SE ENTENDER POR FUERZAS INTERNAS LAS FUERZAS AXIALES Y CORTANTES Y LOS MOMENTOS DE FLEXIN Y TORSIN QUE ACTAN EN UNA SECCIN DE LA ESTRUCTURA.
3.2.2 DETERMINACIN DE RESISTENCIAS DE DISEO LA DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA PODR LLEVARSE A CABO POR MEDIO DE ENSAYES DISEADOS PARA SIMULAR, EN MODELOS FSICOS DE LA ESTRUCTURA O DE
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PORCIONES DE ELLA, EL EFECTO DE LAS COMBINACIONES DE ACCIONES QUE DEBAN CONSIDERARSE DE ACUERDO CON LAS SECCIONES 3.3 Y 3.4.
CUANDO SE TRATE DE ESTRUCTURAS O ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE SE PRODUZCAN EN FORMA INDUSTRIALIZADA, LOS ENSAYES SE HARN SOBRE MUESTRAS DE LA PRODUCCIN O DE PROTOTIPOS. EN OTROS CASOS, LOS ENSAYES PODRN EFECTUARSE SOBRE MODELOS DE LA ESTRUCTURA EN CUESTIN.
LA SELECCIN DE LAS PARTES DE LA ESTRUCTURA QUE SE ENSAYEN Y DEL SISTEMA DE CARGA QUE SE APLIQUE DEBER HACERSE DE MANERA QUE SE OBTENGAN LAS CONDICIONES MS DESFAVORABLES QUE PUEDAN PRESENTARSE EN LA PRCTICA, TOMANDO EN CUENTA LA INTERACCIN CON OTROS ELEMENTOS ESTRUCTURALES.
CON BASE EN LOS RESULTADOS DE LOS ENSAYES, SE DEDUCIR UNA RESISTENCIA DE DISEO, TOMANDO EN CUENTA LAS POSIBLES DIFERENCIAS ENTRE LAS PROPIEDADES MECNICAS Y GEOMTRICAS MEDIDAS EN LOS ESPECMENES ENSAYADOS Y LAS QUE PUEDAN ESPERARSE EN LAS ESTRUCTURAS REALES.
EL TIPO DE ENSAYE, EL NMERO DE ESPECMENES Y EL CRITERIO PARA LA DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA DE DISEO SE FIJAR CON BASE EN CRITERIOS PROBABILSTICOS Y DEBERN SER APROBADOS POR LA ADMINISTRACIN, LA CUAL PODR EXIGIR UNA COMPROBACIN DE LA RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA MEDIANTE UNA PRUEBA DE CARGA DE ACUERDO CON EL CAPTULO XII DEL TTULO SEXTO DEL REGLAMENTO.
3.3
CONDICIONES DE DISEO
SE REVISAR QUE PARA LAS DISTINTAS COMBINACIONES DE ACCIONES ESPECIFICADAS EN LA SECCIN 2.3 Y PARA CUALQUIER ESTADO LMITE DE FALLA POSIBLE, LA RESISTENCIA DE DISEO SEA MAYOR O IGUAL AL EFECTO DE LAS ACCIONES QUE INTERVENGAN EN LA
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COMBINACIN DE CARGAS EN ESTUDIO, MULTIPLICADO POR LOS FACTORES DE CARGA CORRESPONDIENTES, SEGN LO ESPECIFICADO EN LA SECCIN 3.4.
TAMBIN SE REVISAR QUE NO SE REBASE NINGN ESTADO LMITE DE SERVICIO BAJO EL EFECTO DE LAS POSIBLES COMBINACIONES DE ACCIONES, SIN MULTIPLICAR POR FACTORES DE CARGA.
3.4
FACTORES DE CARGA
PARA DETERMINAR EL FACTOR DE CARGA, FC, SE APLICARN LAS REGLAS SIGUIENTES:
A)
PARA COMBINACIONES DE ACCIONES CLASIFICADAS EN EL INCISO 2.3.A, SE
APLICAR UN FACTOR DE CARGA DE 1.4. CUANDO SE TRATE DE EDIFICACIONES DEL GRUPO A, EL FACTOR DE CARGA PARA ESTE TIPO DE COMBINACIN SE TOMAR IGUAL A 1.5; B) PARA COMBINACIONES DE ACCIONES CLASIFICADAS EN EL INCISO 2.3.B, SE
TOMAR UN FACTOR DE CARGA DE 1.1 APLICADO A LOS EFECTOS DE TODAS LAS ACCIONES QUE INTERVENGAN EN LA COMBINACIN; C) PARA ACCIONES O FUERZAS INTERNAS CUYO EFECTO SEA FAVORABLE A LA
RESISTENCIA O ESTABILIDAD DE LA ESTRUCTURA, EL FACTOR DE CARGA SE TOMAR IGUAL A 0.9; ADEMS, SE TOMAR COMO INTENSIDAD DE LA ACCIN EL VALOR MNIMO PROBABLE DE ACUERDO CON LA SECCIN 2.2; Y D) PARA REVISIN DE ESTADOS LMITE DE SERVICIO SE TOMAR EN TODOS LOS
CASOS UN FACTOR DE CARGA UNITARIO.
4. 4.1
ESTADOS LMITE DE SERVICIO DESPLAZAMIENTOS
EN LAS EDIFICACIONES COMUNES SUJETAS A ACCIONES PERMANENTES O VARIABLES, LA REVISIN DEL ESTADO LMITE DE DESPLAZAMIENTOS SE CUMPLIR SI SE VERIFICA QUE NO EXCEDEN LOS VALORES SIGUIENTES:
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A)
UN DESPLAZAMIENTO VERTICAL EN EL CENTRO DE TRABES EN EL QUE SE
INCLUYEN EFECTOS A LARGO PLAZO, IGUAL AL CLARO ENTRE 240 MS 5 MM; ADEMS, EN MIEMBROS EN LOS CUALES SUS DESPLAZAMIENTOS AFECTEN A ELEMENTOS NO ESTRUCTURALES, COMO MUROS DE MAMPOSTERA, QUE NO SEAN CAPACES DE SOPORTAR DESPLAZAMIENTOS APRECIABLES, SE CONSIDERAR COMO ESTADO LMITE A UN DESPLAZAMIENTO VERTICAL, MEDIDO DESPUS DE COLOCAR LOS ELEMENTOS NO ESTRUCTURALES, IGUAL AL CLARO DE LA TRABE ENTRE 480 MS 3MM. PARA ELEMENTOS EN VOLADIZO LOS LMITES ANTERIORES SE DUPLICARN. B) UN DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL RELATIVO ENTRE DOS NIVELES SUCESIVOS DE
LA ESTRUCTURA, IGUAL A LA ALTURA DEL ENTREPISO DIVIDIDO ENTRE 500, PARA EDIFICACIONES EN LAS CUALES SE HAYAN UNIDO LOS ELEMENTOS NO ESTRUCTURALES CAPACES DE SUFRIR DAOS BAJO PEQUEOS DESPLAZAMIENTOS; EN OTROS CASOS, EL LMITE SER IGUAL A LA ALTURA DEL ENTREPISO DIVIDIDO ENTRE 250. PARA DISEO SSMICO O POR VIENTO SE OBSERVAR LO DISPUESTO EN LAS NORMAS CORRESPONDIENTES.
4.2
VIBRACIONES
LAS AMPLITUDES TOLERABLES DE LOS DESPLAZAMIENTOS DEBIDOS A VIBRACIONES NO PODRN EXCEDER LOS VALORES ESTABLECIDOS EN LA SECCIN 4.1. ADEMS, DEBERN IMPONERSE LMITES A LAS AMPLITUDES MXIMAS DE LAS VIBRACIONES, DE ACUERDO CON SU FRECUENCIA, DE MANERA DE EVITAR CONDICIONES QUE AFECTEN SERIAMENTE LA COMODIDAD DE LOS OCUPANTES O QUE PUEDAN CAUSAR DAOS A EQUIPO SENSIBLE A LAS EXCITACIONES CITADAS.
4.3
OTROS ESTADOS LMITE
ADEMS DE LO ESTIPULADO EN LAS SECCIONES 4.1 Y 4.2, SE OBSERVAR LO QUE DISPONGAN LAS NORMAS TCNICAS COMPLEMENTARIAS RELATIVAS A LOS DISTINTOS TIPOS DE ESTRUCTURAS Y A LOS ESTADOS LMITE DE SERVICIO DE LA CIMENTACIN.
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5. 5.1
ACCIONES PERMANENTES CARGAS MUERTAS
5.1.1 DEFINICIN Y EVALUACIN SE CONSIDERARN COMO CARGAS MUERTAS LOS PESOS DE TODOS LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS, DE LOS ACABADOS Y DE TODOS LOS ELEMENTOS QUE OCUPAN UNA POSICIN PERMANENTE Y TIENEN UN PESO QUE NO CAMBIA SUSTANCIALMENTE CON EL TIEMPO.
PARA LA EVALUACIN DE LAS CARGAS MUERTAS SE EMPLEARN LAS DIMENSIONES ESPECIFICADAS DE LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS Y LOS PESOS UNITARIOS DE LOS MATERIALES. PARA ESTOS LTIMOS SE UTILIZARN VALORES MNIMOS PROBABLES CUANDO SEA MS DESFAVORABLE PARA LA ESTABILIDAD DE LA ESTRUCTURA CONSIDERAR UNA CARGA MUERTA MENOR, COMO EN EL CASO DE VOLTEO, FLOTACIN, LASTRE Y SUCCIN PRODUCIDA POR VIENTO. EN OTROS CASOS SE EMPLEARN VALORES MXIMOS PROBABLES.
5.1.2 PESO MUERTO DE LOSAS DE CONCRETO EL PESO MUERTO CALCULADO DE LOSAS DE CONCRETO DE PESO NORMAL COLADAS EN EL LUGAR SE INCREMENTAR EN 0.2 KN/M (20 KG/M). CUANDO SOBRE UNA LOSA COLADA EN EL LUGAR O PRECOLADA, SE COLOQUE UNA CAPA DE MORTERO DE PESO NORMAL, EL PESO CALCULADO DE ESTA CAPA SE INCREMENTAR TAMBIN EN 0.2 KN/M (20 KG/M) DE MANERA QUE EL INCREMENTO TOTAL SER DE 0.4 KN/M (40 KG/M). TRATNDOSE DE LOSAS Y MORTEROS QUE POSEAN PESOS VOLUMTRICOS DIFERENTES DEL NORMAL, ESTOS VALORES SE MODIFICARN EN PROPORCIN A LOS PESOS VOLUMTRICOS.
ESTOS AUMENTOS NO SE APLICARN CUANDO EL EFECTO DE LA CARGA MUERTA SEA FAVORABLE A LA ESTABILIDAD DE LA ESTRUCTURA.
61
5.2
EMPUJES ESTTICOS DE TIERRAS Y LQUIDOS
LAS FUERZAS DEBIDAS AL EMPUJE ESTTICO DE SUELOS SE DETERMINARN DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LAS NORMAS TCNICAS COMPLEMENTARIAS PARA DISEO Y CONSTRUCCIN DE CIMENTACIONES.
PARA VALUAR EL EMPUJE DE UN LQUIDO SOBRE LA SUPERFICIE DE CONTACTO CON EL RECIPIENTE QUE LO CONTIENE SE SUPONDR QUE LA PRESIN NORMAL POR UNIDAD DE REA SOBRE UN PUNTO CUALQUIERA DE DICHA SUPERFICIE ES IGUAL AL PRODUCTO DE LA PROFUNDIDAD DE DICHO PUNTO CON RESPECTO A LA SUPERFICIE LIBRE DEL LQUIDO POR SU PESO VOLUMTRICO.
6. 6.1
CARGAS VARIABLES CARGAS VIVAS
6.1.1 DEFINICIONES SE CONSIDERARN CARGAS VIVAS LAS FUERZAS QUE SE PRODUCEN POR EL USO Y OCUPACIN DE LAS EDIFICACIONES Y QUE NO TIENEN CARCTER PERMANENTE. A MENOS QUE SE JUSTIFIQUEN RACIONALMENTE OTROS VALORES, ESTAS CARGAS SE TOMARN IGUALES A LAS ESPECIFICADAS EN LA SECCIN 6.1.2.
LAS CARGAS ESPECIFICADAS NO INCLUYEN EL PESO DE MUROS DIVISORIOS DE MAMPOSTERA O DE OTROS MATERIALES, NI EL DE MUEBLES, EQUIPOS U OBJETOS DE PESO FUERA DE LO COMN, COMO CAJAS FUERTES DE GRAN TAMAO, ARCHIVOS IMPORTANTES, LIBREROS PESADOS O CORTINAJES EN SALAS DE ESPECTCULOS.
CUANDO SE PREVEAN TALES CARGAS DEBERN CUANTIFICARSE Y TOMARSE EN CUENTA EN EL DISEO EN FORMA INDEPENDIENTE DE LA CARGA VIVA ESPECIFICADA. LOS VALORES ADOPTADOS DEBERN JUSTIFICARSE EN LA MEMORIA DE CLCULO E INDICARSE EN LOS PLANOS ESTRUCTURALES.
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6.1.2 DISPOSICIONES GENERALES PARA LA APLICACIN DE LAS CARGAS VIVAS UNITARIAS SE DEBER TOMAR EN CONSIDERACIN LAS SIGUIENTES DISPOSICIONES:
A)
LA CARGA VIVA MXIMA WM SE DEBER EMPLEAR PARA DISEO ESTRUCTURAL
POR FUERZAS GRAVITACIONALES Y PARA CALCULAR ASENTAMIENTOS INMEDIATOS EN SUELOS, AS COMO PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE LOS CIMIENTOS ANTE CARGAS GRAVITACIONALES; B) LA CARGA INSTANTNEA WA SE DEBER USAR PARA DISEO SSMICO Y POR
VIENTO Y CUANDO SE REVISEN DISTRIBUCIONES DE CARGA MS DESFAVORABLES QUE LA UNIFORMEMENTE REPARTIDA SOBRE TODA EL REA; C) LA CARGA MEDIA W SE DEBER EMPLEAR EN EL CLCULO DE ASENTAMIENTOS
DIFERIDOS Y PARA EL CLCULO DE FLECHAS DIFERIDAS; Y D) CUANDO EL EFECTO DE LA CARGA VIVA SEA FAVORABLE PARA LA ESTABILIDAD DE
LA ESTRUCTURA, COMO EN EL CASO DE PROBLEMAS DE FLOTACIN, VOLTEO Y DE SUCCIN POR VIENTO, SU INTENSIDAD SE CONSIDERAR NULA SOBRE TODA EL REA, A MENOS QUE PUEDA JUSTIFICARSE OTRO VALOR ACORDE CON LA DEFINICIN DE LA SECCIN 2.2.
LAS CARGAS UNIFORMES DE LA TABLA 6.1 SE CONSIDERARN DISTRIBUIDAS SOBRE EL REA TRIBUTARIA DE CADA ELEMENTO.
6.1.3 CARGAS VIVAS TRANSITORIAS DURANTE EL PROCESO DE EDIFICACIN DEBERN CONSIDERARSE LAS CARGAS VIVAS TRANSITORIAS QUE PUEDAN PRODUCIRSE. STAS INCLUIRN EL PESO DE LOS MATERIALES QUE SE ALMACENEN TEMPORALMENTE, EL DE LOS VEHCULOS Y EQUIPO, EL DE COLADO DE PLANTAS SUPERIORES QUE SE APOYEN EN LA PLANTA QUE SE ANALIZA Y DEL PERSONAL NECESARIO, NO SIENDO ESTE LTIMO PESO MENOR DE 1.5 KN/M (150
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KG/M). SE CONSIDERAR, ADEMS, UNA CONCENTRACIN DE 1.5 KN (150 KG) EN EL LUGAR MS DESFAVORABLE.
6.1.4 CAMBIOS DE USO EL PROPIETARIO O POSEEDOR SER RESPONSABLE DE LOS PERJUICIOS QUE OCASIONE EL CAMBIO DE USO DE UNA EDIFICACIN, CUANDO PRODUZCA CARGAS MUERTAS O VIVAS MAYORES O CON UNA DISTRIBUCIN MS DESFAVORABLE QUE LAS DEL DISEO APROBADO.
6.2
CAMBIOS DE TEMPERATURA
EN LOS CASOS EN QUE UNO O MS COMPONENTES O GRUPOS DE ELLOS EN UNA CONSTRUCCIN ESTN SUJETOS A VARIACIONES DE TEMPERATURA QUE PUEDAN INTRODUCIR ESFUERZOS SIGNIFICATIVOS EN LOS MIEMBROS DE LA ESTRUCTURA, ESTOS ESFUERZOS DEBERN CONSIDERARSE AL REVISAR LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD ANTE LOS ESTADOS LMITE DE FALLA Y DE SERVICIO DE LA MISMA, EN COMBINACIN CON LOS DEBIDOS A LOS EFECTOS DE LAS ACCIONES PERMANENTES.
LOS ESFUERZOS DEBIDOS A VARIACIONES DE TEMPERATURA SE CALCULARN COMO LA SUPERPOSICIN DE DOS ESTADOS DE ESFUERZO:
A)
UN ESTADO INICIAL, EL QUE SE OBTENDR SUPONIENDO LOS ESFUERZOS
INTERNOS QUE RESULTAN DE CONSIDERAR IMPEDIDOS LOS DESPLAZAMIENTOS ASOCIADOS A TODOS LOS GRADOS DE LIBERTAD DEL SISTEMA. EN UN MIEMBRO ESTRUCTURAL TIPO BARRA, ES DECIR, QUE TENGA DOS DIMENSIONES PEQUEAS EN COMPARACIN CON SU LONGITUD, ESTE ESTADO INICIAL CONSISTIR EN UN ESFUERZO AXIAL IGUAL AL PRODUCTO ECTDT DONDE E ES EL MDULO DE ELASTICIDAD DEL MATERIAL, CT ES SU COEFICIENTE DE DILATACIN TRMICA Y DT EL VALOR DEL INCREMENTO DE TEMPERATURA. ESTE ESFUERZO SER DE COMPRESIN SI LA VARIACIN DE TEMPERATURA ES POSITIVA, Y DE TENSIN EN CASO CONTRARIO. EN UN MIEMBRO
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ESTRUCTURAL TIPO PLACA, CARACTERIZADO POR UNA DIMENSIN PEQUEA EN COMPARACIN CON LAS OTRAS DOS, EL ESTADO INICIAL DE ESFUERZOS CORRESPONDER A UN ESTADO DE ESFUERZO PLANO ISOTRPICO, CARACTERIZADO POR UNA MAGNITUD IDNTICA EN CUALQUIER DIRECCIN CONTENIDA EN EL PLANO MEDIO DEL ELEMENTO CONSIDERADO. DICHA MAGNITUD ES IGUAL A ENCTDT/(E+N) DONDE N ES LA RELACIN DE POISSON DEL MATERIAL Y LAS DEMS VARIABLES SE DEFINIERON ANTES. ESTOS ESFUERZOS SON DE COMPRESIN SI SE TRATA DE UN INCREMENTO DE TEMPERATURA Y DE TENSIN EN CASO CONTRARIO. B) UNA CONFIGURACIN CORRECTIVA, QUE RESULTE DE SUPONER QUE SOBRE LA
ESTRUCTURA ACTA UN CONJUNTO DE FUERZAS IGUALES EN MAGNITUD A LAS QUE SE REQUIERE APLICAR EXTERNAMENTE A LA MISMA PARA IMPEDIR LOS DESPLAZAMIENTOS DEBIDOS A LOS ESFUERZOS INTERNOS DEL ESTADO INICIAL, PERO CON SIGNO CONTRARIO.
6.3
DEFORMACIONES IMPUESTAS
LOS EFECTOS DE LAS DEFORMACIONES IMPUESTAS SOBRE UNA ESTRUCTURA, TALES COMO LAS CAUSADAS POR ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES DE LOS APOYOS O ALGUNA ACCIN SIMILAR, SE OBTENDRN MEDIANTE UN ANLISIS ESTRUCTURAL QUE PERMITA DETERMINAR LOS ESTADOS DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES QUE SE GENERAN EN LOS MIEMBROS DE DICHA ESTRUCTURA CUANDO SE APLICAN SOBRE SUS APOYOS LAS FUERZAS NECESARIAS PARA MANTENER LAS DEFORMACIONES IMPUESTAS, MIENTRAS LOS DEMS GRADOS DE LIBERTAD DEL SISTEMA PUEDEN DESPLAZARSE LIBREMENTE. PARA FINES DE REALIZAR ESTE ANLISIS, EL MDULO DE ELASTICIDAD DE CUALQUIER MIEMBRO DE LA ESTRUCTURA PODR TOMARSE IGUAL AL QUE CORRESPONDE A CARGAS DE LARGA DURACIN. LOS EFECTOS DE ESTA ACCIN DEBERN COMBINARSE CON LOS DE LAS ACCIONES PERMANENTES, VARIABLES Y ACCIDENTALES ESTABLECIDAS EN OTRAS SECCIONES DE ESTAS NORMAS.
6.4
VIBRACIONES DE MAQUINARIA
65
EN EL DISEO DE TODA ESTRUCTURA QUE PUEDA VERSE SUJETA A EFECTOS SIGNIFICATIVOS POR LA ACCIN DE VIBRACIN DE MAQUINARIA, SEA QUE ESTA SE ENCUENTRE DIRECTAMENTE APOYADA SOBRE LA PRIMERA, O QUE PUEDA ACTUAR SOBRE ELLA A TRAVS DE SU CIMENTACIN, SE DETERMINARN LOS ESFUERZOS Y DEFORMACIONES CAUSADOS POR DICHAS VIBRACIONES EMPLEANDO LOS PRINCIPIOS DE LA DINMICA ESTRUCTURAL. LAS AMPLITUDES TOLERABLES DE TALES RESPUESTAS NO PODRN TOMARSE MAYORES QUE LAS ESTABLECIDAS EN LA SECCIN 4.2.
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BIBLIOGRAFIA
HTTP://CIENCIAARQUITECTONICA.WORDPRESS.COM/2011/07/14/IDENTIFICACION-DELAS-FALLAS-ESTRUCTURALES-MAS-COMUNES-EN-LA-EDIFICACION HTTP://WWW.SLIDESHARE.NET/GUEST29D663/SINGULARIDADES-ESTRUCTURALES3879892
HTTP://INGESITE.COM/CONSTRUCCION/FALLAS/ HTTP://ES.SCRIBD.COM/DOC/34936082/FALLAS-ESTRUCTURAS-DE-CONCRETO
HTTP://WWW.CONRED.GOB.GT/DOCUMENTOS/AGIES/DOC-3-NSE-1.PDF HTTP://CIENCIAARQUITECTONICA.WORDPRESS.COM/2011/07/14/IDENTIFICACION-DELAS-FALLAS-ESTRUCTURALES-MAS-COMUNES-EN-LA-EDIFICACION-ACTUAL-DEGUADALAJARA-JALISCO-PARA-SU-ESTUDIO-Y-EVALUACION-2/
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ROJO BURGOS AZUL CHUP VERDE DIAZ MORADO MENDEZ AMARILLO MEGO
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