INTRODUCCION

En lo que respecta a la construccin bases para una carretera, es necesario realizar un buen proceso constructivo compactar mecnicamente el material para conferirle un elevado grado de densidad Este procedimiento incrementa la resistencia al corte, disminuye la permeabilidad y la absorcin de agua y reduce la tendencia al asentamiento con la exposicin a cargas repetidas.

En el presente trabajo se describir la preparacin y el proceso constructivo de bases y los distintos procesos de estabilizacin de los suelos, maquinaria que se emplea en su construccin, mostrando una serie de pruebas de laboratorio realizadas, de manera que el contenido se desarrolle de una forma clara y practica.

OBJETIVO GENERAL Conocer la fase de preparacin y el proceso constructivo de la base de una carretera.

OBJETIVOS ESPECIFICOS. Analizar cada paso del proceso constructivo de la base de una carretera. Conocer la todas las actividades de la fase de preparacin de la base para una carretera.

BASE

DEFINICION. Capa de materiales ptreos seleccionados que se construye generalmente sobre la subbase, cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme a la carpeta asfltica, soportar las cargas que esta transmite aminorando los esfuerzos inducidos y distribuyndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior, proporcionar a la estructura de pavimento la rigidez necesaria para evitar deformaciones excesivas, drenar el agua que se pueda infiltrar e impedir el ascenso capilar del agua.

Esta capa recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehculos. La carpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga del material friccionante es baja en la superficie por falta de confinamiento.

Regularmente esta capa adems de la compactacin necesita otro tipo de mejoramiento (estabilizacin) para poder resistir las cargas del trnsito sin deformarse y adems de transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores.

El valor cementante en una base es indispensable para proporcionar una sustentacin adecuada a las carpetas asflticas delgadas.

En caso contrario, cuando las bases se construyen con materiales inertes y se comienza a transitar por la carretera, los vehculos provocan deformaciones transversales y longitudinales.

En el caso de la granulometra, no es estrictamente necesario que los granos tengan una forma semejante a la que marcan las fronteras de las zonas, siendo de mayor importancia que el material tenga un VRS (valor relativo de soporte) y una plasticidad mnima; adems se recomienda no compactar materiales en las bases que tengan una humedad igual o mayor que su lmite plstico.

TRATAMIENTOS DE LOS MATERIALES EN BASES

TIPOS DE TRATAMIENTO

Los materiales cercanos a las obras no cumplen a menudo los requisitos necesarios para utilizarse en alguna capa de la seccin transversal de una obra; entonces es preciso realizar uno o varios tratamientos para mejorar las caractersticas. Estos tratamientos deben de resultar ms econmicos que tener grandes distancias de acarreo.

Los principales tratamientos empleados en las vas terrestres son de disgregado, cribado, compactacin y estabilizacin.

EXPLORACIN

Se requiere efectuar un reconocimiento completo de la zona donde se construir la obra vial, a fin de encontrar posibles bancos para pavimentos. Para este fin es muy til usar fotografas areas y hacer reconocimientos de tipo terrestre ya sea a pie, en vehculo o a lomo de bestia.

Cuando los materiales finos son de baja plasticidad se comportan muy bien en estas capas, en cambio otros materiales que a simple vista parecen resistentes pueden comportarse mal en las bases.

BANCOS DE PRSTAMO Generalmente el material que se emplea en un terrapln es el que se encuentra sobre la misma ruta producto de cortes o prestamos laterales. Los bancos debern contener como mnimo 10,000 m de material para que sea explotable. Los bancos para subrasante debern ser homogneos, y de esta manera evitar que los espesores del pavimento varen con demasiada frecuencia, los podemos encontrar en formaciones de roca muy alterada o en bancos arenosos estratificados.

TIPOS DE BANCOS DE PRSTAMO

Longitudinales: son producto de los cortes.

Laterales: distancia al eje del camino de hasta 20 metros.

Nota: Distancia al eje del camino de hasta 100 metros. Ms de 10 Km. No es costeable para una terracera.

MUESTREO

Pruebas de laboratorio y eleccin de bancos. Una vez localizados los probables bancos, se realizan sondeos preliminares para tener una idea de la calidad de los materiales y, si los resultados son positivos, se efectan ms sondeos definitivos para conocer la extensin del banco y la variabilidad del materialLos sondeos pueden ser a cielo abierto, a una profundidad variable de 2 a 4 m en materiales poco o nada cementados. En materiales con regular cementacin y rocas se realizan perforaciones con maquina rotatoria.

DISGREGADO

El disgregado se utiliza en materiales finos agrumados, en materiales poco o medianamente cementados y en rocas alteradas. Para realizar este tratamiento, se pasan rodillos metlicos sobre el material hasta que el desperdicio (la cantidad de partculas con mayor tamao que el necesario) es de menos del 10%. Despus se retira una parte de estas partculas de tal manera que al final se tenga un desperdicio menor al 5%.

Cuando el costo de este tratamiento es alto, ya sea por el gran nmero de pasadas necesarias del equipo sobre el material o por el desperdicio al final es mayor que el 10% es posible recurrir a uno de los siguientes tratamientos: Extraccin y acarreos de los materiales, Cribado y la Trituracin.

EXTRACCIN Y ACARREOS DE LOS MATERIALES

Para extraer los materiales es preciso que aquellos se encuentren en forma masiva se obtengan con tamaos accesibles, que en obras viales son de 75 cm. como mximo.

Para ello, en primer lugar se barrena la roca, se coloca dinamita y otro producto de nitrgeno que disminuya el costo, se colocan los estopines y se lleva acabo la explosin.

El tamao mximo de los fragmentos que se producen corresponde a la cantidad de explosivos colocados en los barrenos, a la posicin de estos y a la dureza de la roca.

Los tratamientos previos de cribado o de trituracin se llevan a cabo antes de llegar a la obra.

En la mayora de los casos en que se necesita la estabilizacin, principalmente qumica, esta tambin se realiza como tratamiento previo y se tienen plantas para realizar con eficiencia los trabajos necesarios.

TRITURACIN

Cuando el desperdicio del cribado es mayor que el 25% lo ms conveniente es triturar, es decir, quebrar las partculas mayores que el tamao mximo requerido.

Este tratamiento es parcial o total. El primero se ejecuta cuando el desperdicio es del orden del 25% y consiste en cribar primero el material y solo triturar el desperdicio. Cuando este es mas del 50%, se realiza el triturado total al pasar todo el material por la maquina sin cribarlo antes. Una planta de trituracin consta en lo fundamental de trituradoras, cribas y bandas, de acuerdo con los tamaos del material que admiten las trituradoras son primarias, secundarias o terciarias. Las trituradoras primarias, admiten fragmentos de roca hasta de 75 cm. y producen fragmentos de un tamao mximo de 15 cm. Estas trituradoras por lo general son de quijadas y cuentan con dos placas de acero, una mvil y otra fija, las cuales admiten el material al separarse y lo fracturan cuando se juntan.

Las trituradoras secundarias trabajan con material de hasta 25 cm. en la admisin y lo reducen a un tamao mximo de 5 cm. Hay trituradoras secundarias de quijada, de rodillo y de cono o campana.

Las trituradoras terciarias admiten partculas menores que los 5 cm. y producen grava chica, arenas y polvos. Entre ellas se tienen trituradoras de cono, de rodillos, de bolsas o barras de martillos o de molinos.

Por medio de las trituradoras, cribas y bandas con que cuenta una planta pueden producir las granulometras necesarias.

se

CRIBADO

Si el material que se habr de utilizar es granular y tiene un desperdicio mayor del 10%, se procede a cribarlo; para este fin, se utilizaran mallas o tamices con una abertura un poco mayor que el tamao mximo permisible.

En este trabajo se utiliza una planta con tamices de diferentes tamaos para controlar la granulometra y una serie de bandas para transportar los materiales a las mallas o a los almacenamientos.

Los materiales que en forma habitual requieren cribado son las gravas-arenas de playones, arroyos, ros o minas.

ACARREO DE LA OBRA

Los materiales tratados previamente o los que pueden llevarse de manera directa del banco se acarrean a la obra, en donde se acamellonan; es decir se hace un acordonamiento de seccin constante para medir su volumen y, en el caso de que haya faltante se realicen los recargues necesarios. Los materiales se acamellonan con motoconformadoras.

Despus conviene volver a acamellonarlos para comprobar que el volumen de materiales separados es mayor que cuando ya estn unidos. Para revolver los materiales en la obra, tambin se utilizan mezcladoras mecnicas que requieren que los materiales ya estn disgregados.

MATERIALES PARA BASE

Los materiales que se utilicen para la construccin de bases cumplirn con lo establecido en las normas, salvo que el proyecto indique otra cosa o as lo apruebe la secretaria, los materiales ptreos procedern de los bancos indicados en el proyecto o aprobados por la Secretara.

Mezclado del Material Mezclado en Planta Segn el tratamiento pueden ser: Mezclado en el Lugar Tendido y Conformacin

MEZCLADO DEL MATERIAL

Cuando sea necesario mezclar dos o ms materiales de dos o ms bancos diferentes, se mezclaran con el proporcionamiento necesario para producir un material homogneo, con las caractersticas establecidas en el proyecto o aprobadas por la secretaria, mediante uno de los siguientes procedimientos.

MEZCLADO EN PLANTA

En las plantas del tipo pugmill o de tambor rotatorio, la dosificacin de los materiales y el agua, se hace por masa.

En mezcladoras de tipo continuo, la dosificacin de los materiales y el agua, puede hacerse por masa o por volumen. El material mezclado se transportar al sitio de su colocacin, de forma que no se altere para que pueda ser extendido y compactado.

MEZCLADO EN EL LUGAR

Si la mezcla se hace en el lugar de su utilizacin, se mezclaran en seco y posteriormente se reincorporara el agua como se indica en esta norma.

TENDIDO Y CONFORMACION

Inmediatamente despus del preparado el material se extender en todo el ancho de la corona y se conformara de tal manera que se obtenga una capa de material sin compactar de espesor uniforme.

GRANULOMETRA DE LOS MATERIALES PARA BASES DE PAVIMENTOS CON CARPETAS DE CONCRETO HIDRULICO. MALL A DESIGNACIN 1 1 3/8 N 4 N 10 N 20 N 40 N 60 N 100 N 200

ABERTURA (mm.) 37.5 25 19 9.5 4.75 2 0.85 0.425 0.25 0.15 0.075

PORCENTAJE QUE PASA 100 70 100 60 100 40 100 30 - 80 21 - 60 13 - 44 8 - 31 5 - 23 3 - 17 0 -10

Zona granulomtrica recomendable de los materiales para bases de pavimentos con carpetas de concreto hidrulico. No se aceptaran el suministro y utilizacin de materiales que no cumplan con lo antes mencionado, ni aun en el supuesto que sern mejorados posteriormente en el lugar de su utilizacin por el contratista de obra.

GRANULOMETRA PARA BASES DE PAVIMENTOS ASFLTICOS QUE SEAN CUBIERTAS CON UN TRATAMIENTO ASFLTICO SUPERFICIAL MALL A PORCENTAJE QUE PASA 100 100 100 70-100 60-100 60-85 40-83 40-65 30-67 30-50 21-50 21-36 13-37 13-25 8-28 8-17 5-22 5-12 3-17 3-9 0-10 0-5

37.5 25 19 9.5 4.75 2 0.85 0.425 0.25 0.15 0.075

1 1 3/8 N 4 N 10 N 20 N 40 N 60 N 100 N 200

Si en la ejecucin del trabajo y a juicio de la Secretara, los materiales presentan deficiencias respecto a las caractersticas establecidas como se ha indicado, se suspender inmediatamente el trabajo en tanto el contratista de obra los corrija por su cuenta y costo.

Zonas granulomtricas recomendables de los materiales para bases de pavimentos asflticos y de pavimentos de concreto hidrulicas.

GRANULOMETRA DE LOS MATERIALES PARA BASES DE PAVIMENTOS CON CARPETAS DE CONCRETO HIDRULICO. MALLA DESIGNACI N 1 1 3/8 N 4 N 10 N 20 N 40 N 60 N 100

ABERTURA 37.5 25 19 9.5 4.75 2 0.85 0.42 5 0.25 0.15

PORCENTAJE QUE PASA 100 70 100 60 100 40 100 30 8021 6013 8 44 - 31 5 - 23 3 - 17

Los atrasos en el programa de ejecucin detallado por concepto y ubicacin, que por este motivo se ocasionen, sern imputables al contratista de obra.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA BASE

El material acamellonado se abre parcialmente y se agrega agua con la humedad cercana a la ptima que se obtuvo de la prueba de compactacin, siendo la humedad de campo optima en carreteras generalmente menor a la que se obtienen en el laboratorio, ya que esto provoca una mayor resistencia en los materiales.

El agua no se riega de una sola vez sino que se distribuye en varias pasadas; se hace un primer riego y despus la motoconformadora abre una nueva porcin de material colocndolo sobre el ya humedecido para que vuelva a pasar la pipa y as sucesivamente, para despus homogenizar este material con la maquina motoniveladora.

Cuando la humedad es uniforme, el material se distribuye en toda la corona para formar la capa con el espesor suelto necesario, se deber cuidar que no haya separacin del material fino del grueso, ya extendido el material se compacta hasta alcanzar el grado de compactacin que marca el proyecto (encarpetamiento).

Cabe mencionar que para pasar de 95 a 100 % de compactacin se requiere de un gran esfuerzo que implica un mayor costo y el aumento en la resistencia es mnimo, en este caso se recomienda agregar cal o cemento para aumentar la resistencia, ya que en dado caso de continuar compactando puede suceder que se forme una costra dura en la parte superior y que en algunos casos se reviente la capa por el esfuerzo tan grande que se le esta aplicando y no se alcance el grado de compactacin que marca el proyecto (encarpetamiento).

La compactacin se efecta con rodillos lisos y de neumticos que tengan un peso de 15 a 25 toneladas siendo ms eficaces si cuentan con unidad vibratoria, la compactacin se efectuara longitudinalmente de las orillas hacia el centro en tangentes y de adentro hacia afuera en curvas, con un traslap de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada.

Cuando en las bases se alcanza el grado de compactacin del proyecto, estas se dejan secar superficialmente, se barre para retirarle basuras y partculas sueltas y despus de esto aplicarle un riego con material asfltico o bien asfalto rebajado de fraguado rpido) a esto se le conoce como riego de impregnacin, que sirve para impermeabilizar y estabilizar las bases y adems favorece la permeabilidad.

La proporcin por emplear varia de 1.0 a 1.5 litros / m2 de acuerdo a la porosidad de la base, para verificar que el riego se realizo adecuadamente el asfalto deber penetrar en la base de 3 a 5 milmetros.

Este riego puede omitirse si la capa por construir encima es una carpeta asfltica con espesor mayor o igual que diez (10) centmetros.

El asfalto no deber quedar arriba formando nata, que puede desestabilizar la capa superior y tampoco deben quedar planos de falla (que les falte el producto asfltico) ya que no existira quizs una adherencia adecuada.

La temperatura de aplicacin de la emulsin ser de 40 a 50 centgrados, no se deber impregnar con la base mojada, cuando amenace lluvia, cuando la temperatura ambiente sea menor a 15 centgrados o cuando existan fuertes vientos. La base impregnada deber cerrarse al transito por lo menos durante 24 horas y se debe proteger.

En caso de que la base impregnada no sea cubierta con una carpeta asfltica inmediatamente y se deba abrir al transito durante un tiempo, ser necesario aplicarle otro riego que proteja la base y la impregnacin. El espesor de las capas de base por compactar puede ser de 8 a 12 cuando se tenga equipo pesado.

El riego de impregnacin puede funcionar hasta cierto punto como barrera para evitar que la humedad se eleve por capilaridad hasta la carpeta.

COMPACTACIN

Para las finalidades de este trabajo la compactacin es un proceso mecnico destinado a mejorar las caractersticas de comportamiento de los materiales trreos que constituyen la seccin estructural de las carreteras, los ferrocarriles o las aeropistas. Se podrn utilizar compactadores de rodillos metlicos, de neumticos o mixtos. Como mnimo, el constructor deber poner a disposicin de los trabajos un compactador de rodillo y uno de neumticos. El equipo de compactacin deber contar con el visto bueno del contratista.

En el caso de las vas terrestres, se buscan diferentes caractersticas, prcticamente en todas las obras, algunas de las cuales son:

La Deformabilidad.- Que implica la intencin de disminuir la compresibilidad de los suelos e incrementar su estabilidad volumtrica, especialmente ante la absorcin o prdida de agua. La Resistencia.- Especialmente al esfuerzo cortante, obviamente en el sentido de obtener los mayores valores posibles y unas adecuadas relaciones esfuerzodeformacin que garanticen un balance conveniente en el comportamiento.

La Permeabilidad.- Cuyo control es mucho ms tpico en la construccin de presas de tierra.

Y el incremento de la resistencia de los suelos compactados a la erosin. Algunas otras caractersticas cuya mejora se busca en ocasiones son la flexibilidad deformacin (es decir, la no susceptibilidad al agrietamiento).

ETAPAS BSICAS QUE ABARCA LA COMPACTACIN DE ASFALTOS.

Las etapas que abarca la compactacin de asfaltos en obra son tres bsicamente: Compactacin inicial, intermedia y final.

En cada una de las tres etapas se puede utilizar distintos tipos de maquinaria y diferentes tcnicas de compactacin para conseguir los mismos resultados.

Todos los compactadores debern ser autopropulsados y estar dotados de inversores de marcha suaves. Los compactadores de rodillos metlicos no debern presentar surcos ni irregularidades. Los de neumticos tendrn ruedas lisas, en nmero, tamao y disposicin tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras.

Las presiones de contacto, estticas o dinmicas, de los diversos compactadores, sern las necesarias para conseguir la densidad adecuada y homognea de la capa en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado que impidan el cumplimiento de los requisitos de conservacin de las propiedades de los agregados

Compactacin inicial. Es la primera etapa de la compactacin despus de efectuar el extendido del asfalto. Debe conseguir la mayor parte de la densidad especificada para la capa asfltica.

Suelen usarse generalmente compactadores vibratorios aunque tambin se pueden usar compactadores de neumticos o estticos muy pesados. La temperatura del aglomerado debe aproximarse lo ms posible a 150 C.

Compactacin intermedia.

Se puede utilizar la misma maquinaria que en la compactacin inicial. La amplitud de vibracin ha de ser ms baja que en la compactacin inicial. Debe de conseguir la densidad especificada para la capa.

Compactacin final de acabado.

Es la que elimina las marcas dejadas en las dos primeras etapas. El aglomerado debe conservar el suficiente calor como para conseguir lo que se pretende. Se suelen utilizar los compactadores vibratorios en modo esttico.

RIEGO DE IMPREGNACIN

Una vez alcanzado el grado de compactacin de proyecto en las bases, stos se dejan secar superficialmente durante varios das. Cuando la capa ya esta seca, se barre para retirarle la basura y el polvo y las partculas sueltas que pueda haber, con ayuda de cepillos manuales o mecnicos.

En seguida, se proporcionan a la base un riego de impregnacin, distribuyendo asfalto FM-1 en proporcin de 1.5 l/m2.

Este riego de impregnacin sirve para tener una zona de transicin entre la base de materiales naturales y la carpeta asfltica.

El asfalto debe de penetrar en la capa de la base cuando menos 3 mm. Si la capa est muy cerrada, en estos casos, conviene cambiar la granulometra reduciendo los finos para que penetre el asfalto.

Por el contrario, si la base est muy abierta, conviene aumentar la proporcin del asfalto a 1.8 l/m2 para que cumpla su finalidad. En lugar de FM-1 puede utilizarse emulsin de rompimiento medio.

CONCLUSION Despus de haber finalizado esta tarea de investigacin podemos darnos cuenta de la importancia que tienen la construccin de bases en las carreteras, ya que en ocasiones este tipo de procedimientos se hacen sin considerar aspectos importantes (como es estabilizar los materiales, o la compactacin de los mismos, entre otros). Tambin es fundamental resaltar la importancia de un adecuado y constante mantenimiento en este tipo de obras, que siempre es necesario realizar, con el simple afn de evitar algn accidente vehicular.

BIBLIOGRAFIA

http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com/2009/05/pavimentos-procedimiento-constructivo.html http://www.sueloscontrol.com/estabilizador_bases_carretera.html http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/11.MEspecificaciones/MEspecifVolumen%20I.pdf http://www.slideshare.net/jorgesilva26/base-granular-proceso-constructivo http://itzamna.bnct.ipn.mx:8080/dspace/bitstream/123456789/86/1/Tesis%20BASES%20Y%20SUBBASE Smendozamendiola.pdf