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Fig. 19 COMPONENTES DEL SISTEMA DE REGULACION DE PRESION CAUDAL DE LA B.P.

A SIMPLE
F X D

14bar
C

220bar p

B1

B1.- CONDUCTO DE PRESION PILOTO DE BOMBA A .- CONDUCTO HACIA SERVO PISTON T .- CONDUCTO RETORNO A CARCASA DE BOMBA X .- CONDUCTO DE INGRESO DE SEAL PILOTO . C .- TORNILLO DE REGULACION DE PRESION MAXIMA D.- TORNILLO DE REGULACION DE CAUDAL: AP=B1-X.

FIG. 16.d

DUCTO DE DUCTO DE SALIDA

TAPA

SALIDA

EJE MOTRIZ

VALVULA REGULADORA PRESION

VALVULA REGULADORA CAUDAL

FIG. 16.c

CAMARA DE DESCARGA

SHAFT

CAMARA DE SUCCION

FIG. 16.b
SHOE GUIDE BALL

PISTONES DE APOYO BARREL BEARING

CAMARA DE SUCCION Y DESCARGA

SHAFT PISTONES SWING PLATE SERVO PISTON REGULADOR DE PRESION Y CAUDAL

SPRING PORT PLATE

Fig.1.a UNIDAD DE REGULACION 1 ra. POSICION DE BOMBA: LISTA PARA ARRANCAR ( MAXIMO ANGULO DE PLATO BASCULANTE = 18 )
Vlvula direccional Vlvula e vaivn x2 x1
T
REGULADOR DE CAUDAL (30 -35) BAR

T
REGULADOR DE PRESIN 225 BAR

Manmetro de presin

Vlvula de alivio principal Cilindro hidrulico Termostato 35 Radiador

Filtro

CARCAZA

Fig.1.b

UNIDAD DE REGULACION
2ta. POSICION POSICION DE ESPERA ( ANGULO DE PLATO BASCULANTE = 2 )
B1 T

Vlvula vaivn x1

x2

Vlvula direccional

REGULADOR DE CAUDAL (30 -35) BAR

REGULADOR DE PRESIN 225 BAR

Manmetro de presin

Vlvula de alivio principal Cilindro hidrulico Termostato 35 radiador

Filtro
CARCAZA

Fig.1.c UNIDAD DE REGULACION 3 ra. POSICION PARA AUMENTAR EL CAUDAL ( MAXIMO ANGULO DE PLATO BASCULANTE = 18 )
Vlvula direccional Vlvula e vaivn x2 x1
T
REGULADOR DE CAUDAL (30 -35) BAR

REGULADOR DE PRESIN 225 BAR

Manmetro de presin

Vlvula de alivio principal Cilindro hidrulico Termostato 35 Radiador

Filtro

CARCAZA

Fig.1.d

UNIDAD DE REGULACION
4ta. POSICION POSICION DE CAUDAL MINIMO ANGULO DE PLATO BASCULANTE = 2 Vlvula vaivn

V
Vlvula direccional
Regulador de caudal (30 -35) bar Regulador de presin 225 bar Manmetro de presin

x1
B1 T

x2

Vlvula de alivio principal Cilindro hidrulico Termostato 35 radiador

Filtro
CARCAZA

Fig.2a
a1

2700 PSI

P
LS

T X1 X2
SEAL DE RETROALIMENTACION

B
2700 PSI

B1

b1

SEAL DE CONTROL

Fig.2b
a1

2700 PSI

P
LS

B
2700 PSI

B1

SEAL DE RETROALIMENTACION

b1

SEAL DE CONTROL

FIG. 4.a

X1

X2

X3

X4

VALVULA SHUTTLE MULTIPLE ; SIN SEAL PILOTO


B1 T

B1

FIG. 4.b

X1

X2

X3

X4

VALVULA SHUTTLE MULTIPLE ; PILOTADA DESDE X1


B1 T

B1

FIG. 4.c

X1

X2

X3

X4

VALVULA SHUTTLE MULTIPLE ; PILOTADA DESDE X2


B1 T

B1

FIG. 4.d

X1

X2

X3

X4

VALVULA SHUTTLE MULTIPLE ; PILOTADA DESDE X3


B1 T

B1

FIG. 4.e

X1

X2

X3

X4

VALVULA SHUTTLE MULTIPLE ; PILOTADA DESDE X4


B1 T

B1

FIG. 5.a

CIRCUITO HIDRAULICO DE SCOOP MTI 1050


LS VOLTEO Y LEVANTE

A VOLTEO Y LEVANTE

a
300 PSI

p t

a1
A DIRECCION
320 PSI
LS

A B

2700 PSI

LS VOLTEO Y LEVANTE

LS DIRECCION

2500 PSI 10 MICRAS

2100 PSI

50 PSI

2700 PSI

x
B1 T
400 PSI

b1

A
2200 PSI

b0

b p t

40 MICRAS 15 PSI

100 psi

FIG.1

FIG.2 FIG.2

FIG.3

FIG.4

FIG.5

FIG.6

FIG. 7

FIG. 8

FIG.9

FIG. 10

FIG.11

11

FIG.12

12

FIG.13

FIG.14

14

FIG.15

15

16 161116

FIG.17

22

FIG. 23

23

FIG. 28

FIG. 29

29

32

33

FIG. 34

34

35

FIG.36

FIG. 37

37

FIG. 38

38

FIG. 39 FIG.39

FIG. 40

40

FIG. 41

FIG. 42

42

43

FIG.44

FIG.46 FIG. 46

46

FIG.47

Fig.1. a

INICIO DE LA SUCCION

Fig.1.b

AL SEGUIR SALIENDO EL PISTON CONTINUA LA SUCCION

Fig.1.c

AL LLEGAR EL PISTON A SU POSICION EXTREMA TERMINA LA SUCCION

Fig.2.a

INICIO DE LA DESCARGA

FUERZA

Fig.2.b

AL SEGUIR INGRESANDO EL PISTON CONTINUA LA DESCARGA

Fig.2.c

AL LLEGAR EL PISTON A SU POSICION MAS EXTREMA TERMINA LA DESCARGA

Fig.1 Fig.3. a

AL SEGUIR SU CICLO CONTINUA LA SUCCION

Fig.4.a
AL GIRAR Y DESPLAZARSE EL PISTON HACIA ARRIBA SOBRE EL PLATO, ESTE VA SALIENDO DEL CILINDRO Y SUCCIONANDO ACEITE.

PLATO BASCULANTE

Fig.4. b

SUCCION

PLATO BASCULANTE

Fig.4.c

SUCCION

PLATO BASCULANTE

Fig.5.a

AL GIRAR Y DESPLAZARSE EL PISTON HACIA ABAJO SOBRE EL PLATO, ESTE VA REINGRESANDO AL CILINDRO Y DESCARGANDO EL ACEITE.

DESCARGA

PLATO BASCULANTE

Fig.5. b

DESCARGA

PLATO BASCULANTE

Fig.5.c

DESCARGA

PLATO BASCULANTE

Fig.6.a

Posicion 1

Fig.6. b

Posicion 2

Fig.6.c

Posicion 3

Fig.7.a

Posicion 4

Fig.7. b

Posicion 5

Fig.7.c

Posicion 6

Fig.8

Posicion 3 Posicion 2

Posicion 1

Fig.9

Posicion 4 Posicion 5

Posicion 6

Fig.10
LOS PISTONES EN MOVIMIENTO HACIA FUERA DEL TAMBOR ORIGINA SUCCION DE ACEITE, Y EN SU MOVIMIENTO HACIA DENTRO GENERAN CAUDAL

SUCCION

DESCARGA

4 5 1 6 6
CAUDAL

4 4

Fig.11
LA PLACA COLECTORA FUNCIONA COMO MULTIPLE DE SALIDA DE CAUDAL REUNIENDO TODO ELCAUDAL GENERADO POR LOS PISTONES

D E S C A R G A
HORARIO
BLOCK CILINDER CAMARA DE DESCARGA

Fig.12
LA PLACA COLECTORA TAMBIEN FUNCIONA COMO MULTIPLE DE SUCCION DE LA BOMBA JUNTANDO TODOEL ACEITE SUCCIONADO POR LOS PISTONES

PLATO DE DISTRIBUCION

S U C C I O N
HORARIO
PLATO BASCULANTE BLOCK CILINDER CAMARA DE DESCARGA

Fig. 13.a

AL AUMENTAR EL ANGULO DE INCLINACON DE LA PLACA DE MANDO, AUMENTA EL RECORRIDO DE LOS PISTONES Y EL CAUDAL DE LA BOMBA

CAUDAL MAXIMO

PLATO BASCULANTE

BLOCK CILINDER

CAMARA DE DESCARGA

ANGULO DE INCLINACION = 18

Fig.13.b
AL DISMINUIR EL ANGULO DE INCLINACON DE LA PLACA DE MANDO, DISMINUYE EL RECORRIDO DE LOS PISTONES Y EL CAUDAL DE LA BOMBA

CAUDAL MEDIO

PLATO BASCULANTE

BLOCK CILINDER

CAMARA DE DESCARGA

ANGULO DE INCLINACION = 9

Fig.13.c
AL ALCANZAR LA POSICION DE INCLINACON MINIMA LOS PISTONES NO TIENEN RECORRIDO AXIAL DE LA BOMBA NO SUMINISTRA CAUDAL

CAUDAL MINIMO

BLOCK CILINDER

CAMARA DE DESCARGA

ANGULO DE INCLINACION = 2

Fig.14

LOS PISTONES SE DESLIZAN EN EL PLATO BASCULANTE

PLATO BASCULANTE

EJE DE APOYO

Fig. 15

LA CABEZA DEL PISTON DESLIZA EN LA PLACA BASCULANTE POR INTERMEDIO DE LAS ZAPATAS DE BRONCE

PLACA DE APOYO (PLATO BASCULANTE) ZAPATA DE BRONCE

PISTON BLOCK CILINDER