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Ciclo de Stirling

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Ciclo de Stirling

El motor de Stirling El reverendo Robert Stirling inventó el motor que lleva su nombre y lo patentó en 1816. Es un motor de combustión externa frente a los tradicionales motores gasolina o diésel de combustión interna que mueven los vehículos. El motor opera con una fuente de calor externa que puede ser incluso solar o nuclear y un sumidero de calor, la diferencia de temperaturas entre ambas fuentes debe ser grande. En el proceso de conversión del calor en trabajo el motor de Stirling alcanza un rendimiento superior a cualquier otro motor real, acercándose hasta el máximo posible del motor ideal de Carnot. Ciclo de Stirling teórico Un motor ideal de Stirling consta de cuatro procesos termodinámicos, tal como se muestran en la figura en un diagrama presión-volumen.

Como se observa es necesario una cantidad de calor adicional Qx3 desde el foco externo para desarrollar el proceso, debido a la regeneración incompleta. De forma semejante, el

a este rendimiento le denominaremos en lo adelante por hC. El término rc no es más que la relación de compresión. el rendimiento total del motor será menor y podrá ser considerado como compuesto de dos términos.DT . El rendimiento del motor expresado en la ecuación 1 es. la cual es dada por la razón V1/V2 para el motor sin espacio muerto. Además. que es superior al motor ideal y que es dado por: . el de Carnot para un motor que opera con una diferencia finita de temperatura respecto a los focos térmicos. Modelo matemático El motor es analizado usando un modelo matemático basado en la Primera Ley y la Segunda Ley de la Termodinámica para procesos con velocidad finita. la fricción del gas al pasar a través del regenerador es la causa de la mayoría de las pérdidas por fricción. en consecuencia. lógicamente.reg es el rendimiento debido a las irreversibilidades en el regenerador y es la nueva tasa de calor absorbido por el motor. sin pérdidas y con regeneración ideal es: siendo DTC= TC-Tc y DTF= TF-Tf las diferencias finitas de temperaturas entre los focos térmicos y el gas durante los procesos de absorción y rechazo de calor. Mientras que la tasa de calor absorbido será El calor que contempla la ecuación 2 es absorbido únicamente durante el proceso 34. es decir: donde hirr.calor no regenerado Qy1 está siendo rechazado hacia el foco frío. Si el motor presenta regeneración imperfecta deberá absorber una cantidad adicional de calor del foco caliente para poder producir la misma potencia neta que el motor ideal. pues la regeneración es perfecta. mientras que para el motor donde se considera espacio muerto su expresión es algo más compleja y puede ser totalmente esclarecida consultando [6]. La potencia neta de salida del motor Stirling ideal. es decir. En dicha expresión n representa las revoluciones del motor.

es decir: En el motor real. Las irreversibilidades por la fricción se expresan en las pérdidas de presión que sufre el flujo al transitar desde de la zona caliente hacia la zona fría y a la inversa en cada ciclo de trabajo del motor. así observe que . sino que además existen irreversibilidades debidas al efecto de la fricción en el fluido de trabajo.reg puede ser calculado como: de donde se obtiene Luego.En la expresión 4 se observa que se ha adicionado un segundo término a la suma dentro de las llaves. La potencia neta entregada por el motor con fricción es inferior a la entregada por el motor sin fricción. de manera que las fuentes de irreversibilidad quedan claramente definidas e independizadas en su evaluación. . las irreversibilidades no se reducen sólo a aquellas debido a la regeneración. es importante dejar claro que la masa de fluido de trabajo empleado por el motor (gas ideal) está determinada plenamente por las propiedades del gas y las dimensiones del motor. son expresadas por un rendimiento adicional. Por tanto. el cual corresponde al calor adicional demandado por el regenerador debido a la irreversibilidad en la transferencia de calor en el mismo. el rendimiento hirr. Por su esencia esta irreversibilidad responde a un fenómeno totalmente diferente a las analizadas antes y en consecuencia. la potencia neta del motor será dada por: Antes de continuar.

siendo despreciables las pérdidas de presión en el calentador y el enfriador del motor al compararlas con las pérdidas en el regenerador. El objetivo es por tanto encontrar una forma para la estimación de las pérdidas de presión y con ello un método de estimar el rendimiento que considere la irreversibilidad debida a esta causa. las pérdidas de presión en el motor sólo consideran el estrangulamiento en el regenerador. Tales pérdidas dependen de las características constructivas del regenerador.Puesto que: donde es la potencia consumida para vencer las pérdidas de presión que ocurren en el motor debido a la fricción. Las pérdidas por fricción se producen en el motor esencialmente en el regenerador. La estimación de dichas pérdidas de presión por fricción se realiza a través de la expresión: . Por esta razón.

La velocidad en el regenerador puede ser determinada a partir de la velocidad media del pistón del motor aplicando la expresión de continuidad. es decir: siendo L la longitud de la carrera. . Los términos rr y cr corresponden a la densidad y la velocidad del fluido a través del regenerador.El coeficiente f de acuerdo a los resultados presentados en la bibliografía consultada [2] se toma igual a (15/k). La densidad del fluido en el regenerador es calculada para los valores medios de la presión y la temperatura en el regenerador. obteniendo: En la expresión el subíndice p responde a los datos del pistón y como se observa la velocidad en el regenerador es prácticamente proporcional a la velocidad media del pistón Finalmente debe ser establecido que la velocidad media del pistón está determinada por las revoluciones del motor y la carrera del pistón. Con las expresiones desarrolladas puede evaluarse el conjunto de pérdidas e irreversibilidades que tienen lugar en el motor.

Helio He. .Ciclo completo Variación de energía interna ΔU= ΔU12+ ΔU23+ ΔU34+ ΔU41=-ncv(T1-T2)+ ncv(T1-T2)=0 Como cabía esperar de un proceso cíclico reversible de un gas ideal. M=28 g El trabajo se puede incrementar de varias maneras: Aumentando la diferencia de temperaturas T1-T2 entre el foco caliente y el foco frío Aumentando el valor del cociente V2/V1. N2. El trabajo realizado por el gas es W=W 12 +W 34 =nR (T 1 −T2)lnV 2 V 1 =m M R(T 1 −T 2 )lnV 2 V 1 Donde m es la masa del gas. Hidrógeno H2. M=4 g. M es su peso molecular y R es la constante de los gases cuyo valor es 8. la razón de comprensión del gas.3143 J/(K·mol). Por ejemplo. M=2 g.

y el sistema vuelve a su estado inicial. En el proceso 2→3. se trasfiere el gas a volumen constante hacia al foco caliente. aumentando su temperatura. debido al papel del regenerador. En el proceso 4→1.Eligiendo un gas cuya peso molecular M sea pequeño. Cuando el gas se desplaza desde el foco frío hacia el foco caliente el regenerador suministra energía al gas aumentado su temperatura. se trasfiere el gas a volumen constante hacia al foco frío. Una misma masa m de produce mayor trabajo si el gas tienen menor peso molecular M. A medida que la temperatura se incrementa la presión del gas se incrementa. El regenerador El motor de Stirling dispone de un dispositivo denominado regenerador. el gas retira el calor depositado en el regenerador. tal como se muestra en la figura . El calor se deposita en el regenerador cuando el gas se desplaza desde el foco caliente hacia el foco frío disminuyendo su temperatura. disminuyendo su temperatura. Actúa como un sistema que almacena energía en cada ciclo. el calor absorbido en el ciclo completo no es Q abs =Q 34 +Q 41 =nRT 2 lnV 2 V 1 +nc v (T 1 −T 2 ) Sino Q abs =Q 23 =nRT 2 lnV 2 V 1 Como se ha mencionado el regenerador conduce internamente el calor cedido en el proceso 2→3 para que se absorba en el proceso 4→1. Por tanto. el gas deposita el calor en el regenerador.

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