DIAGNOSTICO Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL

Tema :

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Dario Frias

EVALUCION DEL SISTEMA DELUBRICACION

Nota: Mantenimiento de Maquinaria Pesada PFR Fecha: 26/08/2013

Grupo Lab. N

2.2.5. DIAGNOSTICO
La rueda del compresor y la rueda de la turbina presentan marcas de friccin en la carcasa del turbo debido a la falta de lubricacin. Esto con lleva a
que el nivel de aceite general en el motor sea demasiado bajo. Por esta razn, no solo el motor sino tambin el turbocompresor reciben una lubricacin y refrigeracin por aceite insuficientes.

El holln presente en la turbina da a conocer que del sistema de gases de escape sale humo negro. Se trata de los efectos de un suministro insuficiente de aire al motor y la consecuente mezcla de combustible y aire excesivamente rica. El uso de un aceite inadecuado da lugar a la carbonizacin de la carcasa del cojinete. Tambin puede ser por la viscosidad del aceite es excesiva, el transporte del aceite hasta los puntos del cojinete se retrasa, de modo que no se garantiza la alimentacin de aceite del turbo a tiempo.

Se encontr presencia de aceite en el turbocompresor por fugas internas puede ser debido a que el conducto de retorno del aceite del turbo est obstruido debido a un pliegue, el aceite ya no puede salir del turbo. La posible causa de un conducto de retorno de aceite obstruido es la carbonizacin del conducto de retorno, que puede deberse a la falta de proteccin trmica, un conducto de retorno mal colocado, el apagado en caliente del motor, una calidad deficiente del aceite o el uso de sellantes lquidos. Puesto que el turbo sigue recibiendo aceite desde el circuito del motor, el aceite sale por el lado de la turbina o del compresor. Otra causa por fugas de aceite es cuando el motor se llena con demasiado aceite, el aceite del conducto de retorno del turbo ya no puede volver al crter de aceite. Otra causa es por la presin demasiado elevada en el crter o bien porque el respiradero del crter est obstruido, esta presin tambin se transmite al conducto de retorno de aceite del tubo. De este modo, se impide la salida del aceite del turbo, y el aceite rebosa por el lado de la turbina o del compresor. Se recomienda usar aceites de motor autorizados por el fabricante del automvil o del motor. Se recomienda comprobar que el conducto de retorno de aceite y las conexiones al crter no estn obstruidos, adems es necesario comprobar el desgaste de los pistones y los segmentos, y en su caso sustituirlos.