ALUMNO: JUAN CRUZ MONJARAZ MATERIA: FUEL INYECTION I TEMA:ESTADO ACTUAL DE LA TCNICA

FECHA: 20 DE SEPTIEMBRE DE 2012 PROFESOR: ING. TOMAS IRAN RAMOS ENSAYO N: 33

INTRODUCCION LOS SISTEMAS DE INYECCIN DE GASOLINA ACTUALES DOSIFICAN APROXIMADAMENTE UNA CANTIDAD EXACTA DE COMBUSTIBLE QUE SE NECESITA EN CADA RGIMEN DE GIRO Y DE CARGA DEL MOTOR. DESARROLLO ACTUALMENTE, EN LA INYECCIN INDIRECTA, EL COMBUSTIBLE ES INYECTADO EN EL COLECTOR DE ADMISIN, POR MEDIO DE UN SISTEMA INYECTADO AUTNOMAMENTE Y GOBERNADO POR UN DISPOSITIVO ELECTRNICO PARA OBTENER UNA MEJOR MEZCLA DE AIRE-COMBUSTIBLE EN CUALQUIER SITUACIN DE MARCHA DEL MOTOR. LOS COLECTORES Y LOS CONDUCTOS DE ADMISIN MEJORA EL LLENADO DE LOS CILINDROS PRODUCIENDO ASI UNA MAYOR POTENCIA. A TRAVS DE ESTOS DUCTOS CIRCULAN SOLAMENTE AIRE Y A CONSECUENCIA DE ESO ES INYECTADA LA GASOLINA ADECUADA PARA LAS NECESIDADES QUE PRESENTA REALMENTE EL MOTOR. DEPENDIENDO DEL RPM Y LA CARGA DEL MOTOR SERA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE SERA INYECTADO. LOS INYECTORES ESPERAN UNA SEAL DEPENDIENDO DE LOS PARMETROS REGISTRADOS EN LA UCE PARA LA DESCARGA DE COMBUSTIBLE EN EL COLECTOR DE ADMISIN EN FORMA DE SPRAY GENERANDO LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE. LOS SISTEMAS QUE UTILIZAN LA SONDA LAMBDA EN EL CATALIZADOR COMO RETROALIMENTACIN CONSIDERAN UN RETRASO QUE SE PRODUCE DESDE QUE INYECTA EL COMBUSTIBLE HASTA QUE LA RELACION DE AIRE-COMBUSTIBLE EN EL ESCAPE SEA DETECTADA POR LA SONDA LAMBDA. POR EJEMPLO: 1.-DESDE EL MOMENTO EN QUE LAS VLVULAS DE ADMISIN EMPIEZAN A ABRIR HASTA EL CIERRE DE LA VLVULA DE ESCAPE TENDRA UN RETRASO DE 4 CARRERAS. 2.- RETRASO DEL TRANSPORTE DE LOS GASES DE ESCAPE DEBIDO AL FLUJO QUE VA DESDE LA VLVULA DE ESCAPE HASTA LA SONDA LAMBDA. ESTE RETRASO ES APROXIMANDAMENTE PROPORCIONAL A LA MASA DE AIRE QUE ESCUENTRA EN EL CILINDRO. 3.- RETRASO RELACIONADO CON LAS REACCIONES CATALTICAS QUE OCURREN CUANDO LOS GASES DE ESCAPE PASAN A TRAVS DEL CATALIZADOR. LA SONDA LAMBDA DETECTA LA PRESENCIA DE OXIGENO A GRAN VELOCIDAD POR LO QUE EL RETRASO ES MINIMO CON RESPECTO A LOS RETRASOS ANTERIORES. LAS TENDENCIAS ACTUALES MAS IMPORTANTES PARA LOGRAR UNA COMBUSTIN ESTEQUIOMTRICA DEL COMBUSTIBLE INYECTADO SON EN 3 GRANDES GRUPOS: *SISTEMAS CONVECNIONALES DE INYECCIN CARTOGRFICA CON SONDA LAMBDA *ESTRATEGIAS DE CONTROL BASADAS EN MODELOS DINMICOS NO LINEALES DEL MOTOR Y SONDA LAMBDA. *SISTEMAS DE INYECCIN NO CARTOGRFICOS CON SONDA LAMBDA. CONCLUSION EN REALIDAD LA TECNICA QUE SE EMPLEA EN LA ACTUALIDAD ES PARA GENERAR UNA MAYOR POTENCIA EN EL MOTOR, PRODUCIENDO UNA MEZCLA ESTEQUIMTRICA MAS EXACTA Y EMITIR MENOS CONTAMINANTES. BIBLIOGRAFIA INYECCION ELECTRONICA. Claustre Oliveres.