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historia del comercio internacional INTRODUCCION el comercio nace por necesidad, cuando el ser humano crea la familia, o familias,

y se vuelve sedentario; se crea tambin una sociedad en donde se tiene que satisfacer las necesidades primarias de cada uno de los individuos dentro de la misma. Dentro de las necesidades bsicas necesarias se cuentan las de la comida, vestido y vivienda. Con el tiempo las formas de coemrcio fueron pulindose cada vez mas, pasando desde el trueque hasta la modernizacin de la aplicacin de la tecnologa en la creacin de productos, almacenamiento de los mismos y su transporte; asi como la regulacin de todo lo anterior por uno o varios tratados internacionales y su respectiva organizacion. Una de las mejores creaciones del hombre para estandarizar el movimiento de mercancas de un propietario a otro fue la moneda, de esta forma se crea el sistema bancario, iniciado en Italia. Por orden cronolgico neolitico El desarrollo del comercio se fue dando desde hace mucho tiempo, del 9000 a.c. ,al 4000 a.c. cuando se descubre la agricultura y con ello algunas otras actividades primarias. En esta etapa sucede el descubrimiento del trueque. Edad antigua Del 3000 a.c. a finales del siglo v d.c. Durante este periodo se crean los tipos de dinero o formas de dinero, es decir, la estandarizacin de la manera de pago al momento de intercambiar objetos. Estas formas de dinero fueron diversas, dientes de ballena, semillas de cacao, conchas y finalmente el uso de metales preciosos. El mas grande ejemplo de .todo esto pudieran ser los fenicios, estos crearon grandes rutas de comercio que se extendan a lo largo del mediterraneo: Biblos, Sidon, Tiro, la isla de Creta, el norte de africa como Cartago, Tingis en el estrecho de gibraltar y la pennsula ibrica. Fueron los primeros en usar un tipo de moneda.

Eded media Del V al siglo XV. Resalta por la creacin de grandes rutas comerciales transcontinentales para la satisfaccin de la gran demanda europea. Surge la banca y asi las primeras formas de banqueros. Era de los descubrimientos

Siglo XV. Se incremento la banca europea con el descubrimiento de america, mas ruta scomerciales, mas traslado de mercacias mayores beneficios econmicos. Comercio trasatlntico Siglo XVII. Nueva York se convierte en la capital comercial de los estados unidos, la aplicacin de la tecnologa le da un giro completo a la forma de navegar, ahora se pasa de usar la vela a usar el barco de vapor; mas velocidad en el traslado, mas barcos mas cantidad de productos mas demanda al mismo tiempo. inicio del comercio internacional El primer vestigio de empresa internacional fue la british east indian company en 1600, esta establecio empresas subsidiarias en el extranjero, sobre todo en america. Innovacin siglo XIX Ampliaciones de las vas frreas sobre todo en estados unidos, el transporte pluvial en estados unidos tambin y en europa. Y por ultimo la creacin del automvil. Ejemplos de empresas europeas: Singer una de las empresas idealistas, que generaron riqueza al crear su produccin en ultramar. Para 1914 habia al menos 37 empresas siguindole los pasos. El alemn firdrich Bayer compro una planta en new york para 1865, pero dados los altos costos arancelarios opto por abrir fbricas en Rusia, Francia y belgica. Otras empresas europeas instaladas en pases extranjeros: o Unilever Holanda-inglaterra o Nestle suiza o Phillips holandesa o Imperial chemichal inglesa

Ejemplos norteamircanos Tal vez una de las empresas norteamericanas mas representativas de la epoxa sea la standard oil, creada por John D Rockefeller la cual acaparo casi el 90% del petrleo en estadism unidos, asi como algunos negocios en el extranjero sobre todo en china en la dcada de 1890. Henry Ford. Precursor de la lnea de ensamble. Creo fabricas en Inglaterra y canada para 1911. Coopero tambin con la fiat para lanzar las las primeras lneas de produccin italianas. Cornelius vanderbilt. Gran empresario de ascendencia holandesa creo un imperio y una gran fortuna al monopolizar el transporte frreo y el transoprte martimo en la costa este de los estados unidos.

globalizacion siglo XX siglo XXI. Creacin de zonas de libre comercio a nivel internacional, rebajar costos de produccin para que el productor sea competitivo a nivel mundial. Siglo XXI e-commerce. Compra y venta de productos a travs de paginas de internet.

Las Rutas Comerciales A lo largo de la Edad Media, empezaron a surgir unas rutas comerciales transcontinentales que intentaban suplir la alta demanda europea de bienes y mercancas, sobre todo de lujo. Entre las rutas ms famosas destaca la Ruta de la Seda, pero tambin haba otros importantes como las rutas de importacin de pimienta, de sal o de tintes. El comercio a travs de estas rutas era un comercio directo. La mayor parte de las mercancas cambiaban de propietario cada pocas decenas de kilmetros, hasta llegar a las ricas cortes europeas. A pesar de eso, estas primeras rutas comerciales ya empezaron a hacer plantearse en los estados la regulacin de la importacin. Incluso hubo momentos que se prohibi el uso de la seda para la vestimenta en el sexo masculino, con el fin de rebajar el consumo de este caro producto. Las Cruzadas fueron una importante ruta comercial creada de manera indirecta. La ruta que se cre a raz del movimiento de tropas, suministros, armas, artesanos especializados, botines de guerra, etc. reactiv la economa de muchas regiones europeas. Este mrito se atribuye en parte al rey ingls Ricardo I Corazn de Len, que al involucrarse en la Tercera Cruzada consigui importantes victorias comerciales para Europa, como por ejemplo el restablecimiento de la Ruta de la Seda y la recuperacin de las rutas de la pimienta. Comercio trasatlntico Antes del siglo XIX las travesas transatlnticas entre Amrica y Europa se hacan en barcos de vela, lo cual era lento y a menudo peligroso. Con los barcos de vapor, las travesas se convirtieron en ms rpidas y seguras. Entonces empezaron en surgir grandes compaas ocenicas con travesas muy frecuentes. Pronto, el hecho de construir el mayor trasatlntico, rpido o lujoso, se convirti en un smbolo nacional. Desde el siglo XVII en adelante, casi todas las travesas transatlnticas con destino Norteamrica, el puerto de llegada era el de Nueva York. Pronto el comercio trasatlntico convirti Nueva York en el primer puerto de Norteamrica, y como consecuencia, atrajo la mayor parte de las futuras mercancas transatlnticas y todo el trfico de pasajeros. Nueva York se convirti en la capital comercial de los Estados Unidos (EE.UU.) y una de las ciudades ms importantes del mundo. Adems, la mayor parte de los inmigrantes que iban de Europa a EE.UU., llegaban a Nueva York, con lo que esta ciudad tambin era el destino de todos los famosos y ricos viajantes en cruceros de lujo, as como de los pobres inmigrantes, que viajaban en las partes inferiores de estos barcos. Por lo tanto, aunque las travesas transatlnticas podan realizarse entre cualquier parte de Europa y Amrica, siempre se asuma que el destino era Nueva York, a menos que no se indicara lo contrario. Las Innovaciones en el Transporte Antes de la revolucin del transporte del siglo XIX, las mercancas de consumo tenan que ser manufacturadas cerca del lugar de destino. Era econmicamente inviable transportar mercancas desde un lugar distante. Junto con la Revolucin Industrial se llevaron a cabo una serie de innovaciones en el transporte que revitalizaron el comercio. Ahora las mercancas podan ser manufacturadas en cualquier lugar y ser transportadas de una manera muy barata a todos los puntos de consumo. Locomotora de vapor Una de las primeras aportaciones de la revolucin del transporte fue el ferrocarril. Gran Bretaa fue la pionera en este mbito, y a consecuencia de eso, en la actualidad tiene la red de ferrocarriles ms densa del mundo. En Espaa la primera lnea de ferrocarril se construy en 1840 entre las poblaciones de Barcelona y Matar En otros lugares de Europa y de EE.UU., tambin tuvieron mucha importancia el transporte fluvial. Se empez a ensanchar y a profundizar muchos ros con el fin de hacerlos navegables. Y un poco ms adelante en muchas regiones se empez a construir densas redes de canales navegables. Finalmente, la aparicin del automvil y la construccin sistemtica de carreteras, provoc que las mercancas se pudieran transportar justo al punto exacto de su consumo, es lo que se conoce como distribucin capilar de mercancas

Globalizacin La globalizacin, desde el punto de vista econmico, es una tendencia derivada del neocolonialismo que trata de hacer una zona de libre comercio a nivel internacional. La globalizacin nace como consecuencia de la necesidad de rebajar costos de produccin con el fin de dar la habilidad al productor de ser competitivo en un entorno global. Numerosos grupos pacifistas y ecologistas protestan en contra de esta tendencia, a favor de otras polticas ms proteccionistas. Otros grupos sindicalistas tambin se muestran fuertemente opuestos a la globalizacin, pues las multinacionales trasladan puestos de trabajo desde los pases desarrollados hasta pases del Tercer Mundo, con sueldos mucho ms bajos.

Comentario Hablar de comercio en la Europa del siglo XVI supone hacerlo, fundamentalmente, del gran comercio internacional martimo. El comercio interior, aunque cont con algunas importantes vas terrestres y fluviales, especialmente en el noroeste y el centro del Continente, se desarroll en una menor medida. Las causas de esta situacin fueron diversas, pero sobre todo se trata de razones de tipo tcnico, econmico y administrativo. La caresta e inseguridad de los transportes terrestres de mercancas, as como las graves deficiencias de las redes viarias representaban un importante obstculo. Las escasas mejoras introducidas en las infraestructuras resultaron claramente insuficientes. Por otra parte, la discontinuidad espacial del poder poltico y la fragmentacin de las jurisdicciones conllevaban la multiplicacin de fronteras, aduanas y peajes, en los que el paso de mercancas estaba sujeto al pago de numerosos derechos. De ello se derivaba un encarecimiento de los productos y una merma de la rentabilidad del trfico. stas y otras razones provocaron que los mercados interiores aparecieran a menudo desestructurados y carentes de una autntica integracin. El comercio por mar obviaba en buena medida los obstculos citados. Los barcos permitan transportar un mayor volumen de carga que mulas y carros, a ms larga distancia y con inferiores costos. Por ello, el universo mercantil de Europa gravit en gran medida alrededor de una cadena de puertos costeros (o fluviales conectados cmodamente con el litoral, ms abrigados y seguros), que dieron vida al complejo entresijo de transacciones y negocios. La autntica funcionalidad del gran comercio internacional de comienzos de la Edad Moderna consisti en su capacidad de poner en contacto mercados lejanos. El comercio constituy el nervio de la nueva economa capitalista y contribuy a satisfacer la demanda, al tiempo que la moldeaba. La actividad comercial impuls tambin el desarrollo de las tcnicas mercantiles y alent la soberbia expansin del mundo del crdito y las finanzas. Los dos principales focos de desarrollo econmico-mercantil de la Europa del XVI se organizaron en torno a las grandes constelaciones urbanas del norte de Italia y los Pases Bajos. Los mares interiores jugaron un importante papel comercial. En el Mediterrneo, Venecia haba desplegado un activo comercio con Oriente a travs de los puertos sirios,turcos y del Mar Negro. Los genoveses tambin participaron en esta ruta, pero la rivalidad con los venecianos los haba orientado preferentemente hacia el comercio con Occidente, donde instalaron activas colonias mercantiles. En el Mediterrneo oriental y en el Mar Negro los comerciantes italianos adquiran productos de lujo de procedencia asitica, entre los cuales seda y las preciadas especias, pero tambin azcar, alumbre, pieles y otros variados productos, que ms tarde distribuan por Europa. El avance turco en aquel rea y las guerras de Italia trastornaron esta actividad comercial, que haba venido siendo constante desde los siglos bajomedievales. Marsella desempe en el Mediterrneo occidental un importante papel como nudo de intercambios gracias a su privilegiada situacin, que le permiti conectar los puertos italianos con el Mediterrneo espaol y el interior deFrancia, con Lyon como principal punto de referencia. En la fachada mediterrnea ibrica Barcelona haba decado en su antigua primaca mercantil y Valencia slo vino a

sustituirla en una pequea medida. En el Canal de la Mancha y en el Mar del Norte, ciudades como Rouen, Brujas y Amberes oficiaron como activos centros de redistribucin. El comercio entre los Pases Bajos y el Bltico result de una trascendental importancia. El rea bltica constituy un estratgico reservorio de grano para la Europa noroccidental. Puertos como Danzig o Hamburgo eran puntos de salida para los excedentes de trigo de las llanuras polacas y prusianas. Adems del grano, los pases occidentales se abastecieron de otras materias primas de origen bltico, principalmente madera, pero tambin pieles, cuero, carbn vegetal, camo, lino, sebo y pescado. A cambio, los Pases Bajos exportaban hacia el Bltico productos elaborados, sobre todo textiles, procedentes de sus centros manufactureros. Este tipo de intercambios dio lugar a una economa de tipo colonial, modelo que tambin prevaleci en la relacin comercial entre los Pases Bajos y Castilla. En efecto, los intercambios mercantiles entre la Europa noroccidental y la Pennsula Ibrica fueron intensos. Hasta Portugal bajaban numerosas naves del Mar del Norte a la bsqueda de sal, producto estratgico del que los pases ribereos de aquel mar disponan en muy escasa cantidad. Pero ms importantes an eran las transacciones realizadas en los puertos cntabros de la Corona de Castilla, que tenan por principal finalidad la exportacin de lana de oveja merina, muy apreciada como materia prima en las manufacturas flamencas, en las que termin sustituyendo a la lana inglesa. Los Pases Bajos, Francia y la propia Inglaterra constituyeron reas importadoras de lana castellana, al menos hasta que la subida de los precios de sta en la segunda mitad del siglo acab por hacerla poco competitiva. Como contrapartida Castilla importaba productos textiles elaborados en aquellos pases, que competan con la produccin paera y sedera propia. En este sentido se afirma la existencia de una relacin comercial de tipo colonial. Junto a la lana se exportaron hacia el Norte otras materias primas castellanas, principalmente hierro vasco. Al lado de los intercambios de mercancas entre diversas reas del Continente, el comercio occidental tuvo una dimensin fundamental en su proyeccin hacia el mundo extraeuropeo. Las potencias atlnticas del sur de Europa, Portugal y Castilla, asumieron un papel pionero en la organizacin de rutas mercantiles que unan al Viejo Mundo con espacios coloniales en frica, Asia y Amrica. La expansin portuguesa constituy una empresa de Estado. Organizadas y financiadas por la propia Corona, un conjunto de expediciones navales haba logrado a lo largo del siglo XV concluir el periplo del Continente africano y, finalmente, llegar a la India en 1498. La finalidad de estos viajes haba sido doble. Por una parte, conseguir una va directa de acceso al oro africano a travs de factoras comerciales instaladas en las costas del golfo de Guinea. En segundo lugar, abrir una ruta alternativa para el comercio oriental de las especias que sustituyera a la ruta tradicional del Mediterrneo oriental, controlada por los italianos y decadente a causa del avance turco. Los portugueses consiguieron materializar su objetivo, creando un rea de influencia colonial en el ndico y el Pacfico, desde el Mar Rojo hasta las Molucas y China. De frica y Oriente los barcos portugueses traan a Europa oro, esclavos, marfil, especias, sedas, algodn, porcelana, tapices, perlas, mbar, ndigo y caf, entre otros productos exticos. La Casa de Guinea y la Casa de India eran instituciones comerciales estatales representativas del modelo de capitalismo de Estado portugus. Desde Lisboa los mencionados productos se distribuan hacia el norte de Europa. Amberes, y ms tarde Amsterdam, oficiaron como centros redistribuidores de las especias orientales tradas por los portugueses. Castilla, por su parte, organiz el comercio con sus colonias americanas, cuyo descubrimiento y conquista tuvo comienzo en 1492, en forma de monopolio, aunque en este caso los beneficios de la Corona se hicieron compatibles con una importante participacin privada. Desde fecha temprana,

1503, el Estado se dot de una institucin, la Casa de la Contratacin, con vistas a la organizacin y el control de la navegacin y el trfico comercial con Amrica. Para una mejor administracin de los beneficios fiscales del monopolio, el comercio con Amrica se concentr en una sola ciudad, Sevilla, cuyo puerto fluvial le permita una relativamente cmoda conexin con el litoral martimo bajoandaluz. El comercio de la Carrera de Indias -nombre que recibi la ruta entre Sevilla y las colonias espaolas en Amrica- se organiz pronto segn un sistema de flotas, al objeto de garantizar la seguridad de los barcos, a menudo acosados por piratas y corsarios para apropiarse de sus ricos cargamentos. La estructura del comercio entre Espaa y Amrica se bas en la exportacin de productos de transformacin agraria y de manufacturas a cambio de la importacin de metales preciosos. En los primeros compases de la conquista los colonizadores carecan prcticamente de todo y, debido a ello, dependan en alto grado de los envos de la metrpoli. Los barcos de la Carrera transportaban en el viaje de ida harina, aceite, vino, textiles, manufacturas de metal y bienes de equipo, productos que alcanzaban un alto precio en las colonias. En el tornaviaje los navos traan en sus bodegas algunas cantidades de oro y, sobre todo, abundante plata, procedente de las minas de los virreinatos de Nueva Espaa y Per. Con el tiempo, las principales potencias europeas lograron una participacin en el trfico americano, que cada vez se hizo mayor. Los hombres de negocios extranjeros consiguieron burlar las rigideces del monopolio e infiltrar sus mercancas, sobre todo manufacturas textiles francesas, italianas, flamencas e inglesas. Por otra parte, las importaciones de productos americanos se fueron diversificando. Las remesas de metales preciosos continuaron representando la parte principal de las mismas, pero ,junto a ellos comenzaron a llegar un conjunto de productos coloniales, entre los cuales el azcar, el tabaco y productos tintreos como la cochinilla. El comercio colonial actu como un importante factor dinamizador de la economa mercantil europea y como un elemento esencial en el desarrollo del capitalismo occidental moderno.

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