EXPERIENCIAS OPERACIONALES DE MANTENIMIENTO

CODIGO: EOM-32-01 EVENTO/FUENTE: A320 DAO AL TOWING FITTING INFORMACION GENERAL:

FECHA: 17 ABRIL 2013

BARRA DE TIRO CONECTADA A LA AERONAVE REMOLQUE MANIOBRANDO PARA ACERCARSE A BARRA DE TIRO REMOLQUE IMPACTA BARRA DE TIRO BARRA DE TIRO APLICA OVERLOAD AL TOWING FITTING LOS DOS SHEAR PINS DEL TOWING FITTING SE ROMPEN (SHEAR PINS PROTEGEN EL NLG) AERONAVE SE DECLARA EN AOG PORQUE NO PUEDE SER REMOLCADA

ANALISIS: A CONTINUACION FOTO DEL DAO ESTRUCTURAL

SE DEFINE APLICAR LAS INSTRUCCIONES DE INSPECCION DEL AMM 05-51-22, PB 601, INSPECTION AFTER NLG TOWING OVERLOAD OR OVERRUN, FULL INSPECTION (FUSELAGE + NLG). SE REQUIERE INSPECCIONAR TORQUE-LINK CENTER HINGE PIN. NO FUE NECESARIO LEVANTAR NLG CON GATO HIDRAULICO EN FWD JACKING POINT PORQUE HINGE PIN ROTABA CON LA ACCION DE LA MANO. INSPECCION VISUAL Y NDT DEL CENTER HINGE PIN NO DETECTA DEFECTO. TAMBIEN SE INSPECCIONA CENTER HINGE PIN DE ACUERDO A LA REFERENCIA DEL AMM 32-21-00-200-003-A Y NO SE DETECTA DEFECTO ALGUNO. SE REINSTALA CENTER HINGE PIN.

EXPERIENCIAS OPERACIONALES DE MANTENIMIENTO

SE REEMPLAZA TOWING FITTING. SE LIBERA AERONAVE A SERVICIO LUEGO DE MAS DE 24 HORAS DE AOG.

RECOMENDACIONES PARA MEJORA CONTINUA: ABASTECER BODEGA CON FERRETERIA INDICADA EN IPC 32-21-01-05D, ITEMS 20A, 22, 25, 27 & 30.