Inyector bomba

El sistema de inyector-bomba es unidad que une la generacin de presin, con la inyeccin del combustible dentro de la cmara de combustin, a diferencia del common rail donde la presin est en el conducto y despus el inyector solo decide cuando y como dejar pasar ese combustible. Cada cilindro del motor tiene su propio inyectorbomba. El accionamiento mecnico para lograr la pres

SISTEMA PT.
Este sistema se emplea en los motores Cummins y las iniciales PT son la abreviatura de presin - tiempo. Se le ha dado ese nombre por que en este sistema la cantidad de combustible que se inyecta en las cmaras de combustin est en relacin directa con la presin y con el periodo de tiempo durante el cual el combustible entra al inyector. En la figura ver que el rbol de levas acciona el inyector mediante una varilla de empuje y un balancn. Este sistema, a veces, se llama inyeccin mecnica para diferenciarlo de los sistemas con bomba de inyeccin en lnea y de tipo distribuidor en los que slo hay inyeccin a presin. En el sistema PT (que es tambin una forma de sistema con inyectores unitarios), se acciona un mbolo con un impulsor dentro del inyector para introducir el combustible en la cmara de combustin. Segn el diagrama, una bomba de engranes que es parle de la bomba de combustible PT succiona el combustible del tanque a travs del filtro; despus se entrega al inyector a una baja presin y se inyecta por accin mecnica en la cmara de combustin a una presin mucho ms alta. El exceso de combustible en los inyectores retorna al tanque.

PROF. WILLIAMS A. ARIAS ZOTO

SISTEMA CON INYECTORES UNITARIOS

En este sistema que se emplea en los motores Detroit Diesel se combinan las funciones del elemento de la bomba de inyeccin y del inyector dentro de ste. El inyector se acciona desde el rbol de levas por medio de una varilla de empuje y un balancn. En la figura 5 la bomba elevadora 2 succiona el combustible del tanque. Pasa por el filtro primario, luego por la bomba, el filtro secundario y llega al inyector 5 en el momento preciso se acciona el inyector desde el rbol de levas para aumentar la presin del combustible y entregarlo en la cantidad correcta a las cmaras de combustin. En este sistema, el combustible circula en forma continua por los conductos en la culata de cilindros para llegar a los inyectores y retornar el excedente al tanque.

PROF. WILLIAMS A. ARIAS ZOTO