AERONAVES Y MOTORES

1.- POR SU TIPO, LOS MOTORES SE CLASIFICAN EN: A) DE COLECTOR SECO Y DE COLECTOR HUMEDO B) DE PISTON, TURBORREACTOR Y TURBOHELICE C) ESTATOR, BYPASS Y TURBOFAN 2.- UNA AERONAVE OBTIENE SU MAYOR LEVANTAMIENTO DE: A) LAS ALAS B) EL FUSELAJE C) EL MOTOR 3.- LAS ALAS QUE CARECEN DE MIEMBROS ESTRUCTURALES EXTERNOS SE LES LLAMA: A) ALA DE TIPO SEMICANTILEVER B) ALA DE TIPO MONOCOQUE C) ALA DE TIPO CANTILEVER 4.- EL COMPENSADOR TIENE LA FUNCION DE: A) HACERNOS MAS PESADO EL AVION B) COMPENSAR LAS TENDENCIAS DEL AVION A NO VOLAR RECTO Y NIVELADO C) AUMENTAR LA SUSTENTACION 5.- LA PRINCIPAL UNIDAD ESTRUCTURAL DEL AVION ES: A) EL FUSELAJE B) EL ALA C) EL TREN DE ATERRIZAJE 6.- UN MOTOR ES: A) TODA MAQUINA CAPAZ DE TRANSFORMAR CUALQUIER TIPO DE ENERGIA EN TRABAJO MECANICO B) UN CONJUNTO DE FUERZAS QUE TIENEN DIVERSOS MOVIEMIENTOS C) TODA MAQUINA CAPAZ DE TRANSFORMAR CUALQUIER TIPO DE TRABAJO EN ENERGIA 7.- MENCIONE LAS VENTAJAS QUE TIENE UN MOTOR DE AVIACION CON RESPECTO A UNO AUTOMOTRIZ 1-___mayor potencia por menor peso 2-_mayor rendimiento por consumo de combustible 3-_reduccion del rea frontal 4-_mayor duracin til del motor 5-_seguridad de operacin 8.- SON TODAS AQUELLAS SUPERFICIES SECUNDARIAS DE CONTROL QUE SE COLOCAN EN EL BORDE DE SALIDA DE UN PERFIL. A) COMPENSADORES B) COLAS DE CABALLO ( PUERTOS DE SALIDA DE ENERGIA ESTATICA ) C) LOS FLAPS

9.- LOS CONTROLES PRIMARIOS DE VUELO SON: A) LOS PEDALES Y EL BASTON DE MANDO B) ALERONES, ELEVADORES Y TIMON DE DIRECCION C) FLAPS Y COMPENSADORES 10.- LA SECUENCIA DE TIEMPOS DE UN MOTOR SON: A) COMPRESION, ADMISION, ESCAPE Y EXPLOSION B) ADMISION, COMPRESION, POTENCIA Y ESCAPE C) ADMISION, COMPRESION (EVENTO DE ENCENDIDO), EXPLOSION Y ESCAPE 11.- ES EL LIMITE DE LA CARRERA DEL EMBOLO EN SU PARTE SUPERIOR: A) TIEMPO DE ADMISION B) BIELA C) P.M.S. 12.- LA RELACION IDEAL DEL AIRE / COMBUSTIBLE ADECUADA PARA UN MOTOR ES: A) 14.6 :1 B) 14.9 :1 C) 15.1 :1 13.- CUANDO LA VALVULA DE ADMISION Y LA DE ESCAPE ABREN AL MISMO TIEMPO SE LE LLAMA: A) RELACION DE COMPRESION B) TRASLAPE DE VALVULAS C) MAXIMA POTENCIA DEL MOTOR PARA DESPEGUES 14.- ES LA POTENCIA DADA POR EL FABRICANTE SIN LIMITE DE TIEMPO DE OPERACIN: A) POTENCIA MAXIMA B) POTENCIA AL FRENO C) POTENCIA NOMINAL 15.- ES LA POTENCIA DE 1 A 5 MIN. MAXIMO QUE NOS DA EL FABRICANTE: A) POTENCIA MAXIMA B) POTENCIA DE ASCENSO C) POTENCIA NOMINAL 16.- SI TENEMOS CALENTAMIENTO EN LOS CILINDROS Y NO HAY FALLA, EL PROCEDIMIENTO COMUN SERA: A) ATERRIZAR EN DONDE Y COMO SEA B) BAJAR LA NARIZ DEL AVION PARA QUE ENTRE MAS AIRE C) CORTAR LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y APAGAR EL MASTER SWICH 17.- MEZCLA RICA SIGNIFICA: A) MAS AIRE QUE COMBUSTIBLE B) MAS COMBUSTIBLE QUE AIRE C) UN MAYOR NUMERO DE VISCOSIDAD 18.-EN EL CICLO TEORICO DE UN MOTOR RECIPROCO, CADA ETAPA ES DE: A) 90 B) 180 C- 210 19.- EL VALOR TOTAL DEL CICLO PRACTICO DE UN MOTOR ES DE: A) 720 B) 360 C) 760

20.- SE LE LLAMA CABALLO DE POTENCIA A : A) 550 Lb A 1 ft EN 1 SEG B) 250 kg A 20 CM EN 12 SEG C) 560 Lb A 1 ft EN SEG 21- SON AQUELLAS AERONAVES QUE REQUIEREN DEL CALENTAMIENTO DE UN GAS PARA PROVOCAR LA SUSTENTACION: A) AERODINOS B) AEROSTATOS C) AEROFORMES 22- ES UN TIPO DE FUSELAJE CONSTRUIDO FORMANDO UNA ARMADURA DE ACERO TUBULAR, TAMBIEN LLAMADO: A) MONOCOQUE B) SEMIMONOCOQUE C) ARMADA O TUBULAR 23- LAS RIOSTRAS, MAMPAROS, CUADERNAS, LARGUEROS, REFUERZOS, SE ENCUENTRAN PRINCIPALMENTE EN EL FUSELAJE TIPO: A) MONOCOQUE B) SEMIMONOCOQUE C) ARMADA O TUBULAR 24- LOS MOTORES DE AVIACION RECIPROCOS, SE CLASIFICAN EN: A) Sistemas de enfriamiento C) sistema de lubricacin B) _sistema de encendido D) posicin de los cilindros 25- ES EL VOLUMEN TOTAL DESPLAZADO POR TODOS LOS EMBOLOS DEL MOTOR, EN SU CARRERA DEL PMS AL PMI: A) RELACION DE COMPRESION B) POTENCIA C) CILINDRADA 26- ES LA RELACION ENTRE EL VOLUMEN TOTAL DEL CILINDRO Y EL VOLUMEN DE LA CAMARA DE COMBUSTION: A) RELACION DE COMPRESION B) POTENCIA C) CILINDRADA 27- ES LA POTENCIA QUE SE ENTREGA A LA HELICE, MEDIDA POR UN DINAMOMETRO LLAMADO PRONY: A) POTENCIA INDICADDA B) POTENCIA AL FRENO C) POTENCIA NOMINAL 28A) B) C) LA EFICIENCIA MECANICA DE UN MOTOR DE AVIACION ES DE APROX: 50 % 75 % 90 %

29-ES LA PARTE ESTRUCTURAL DEL MOTOR QUE SOPORTA LOS MAYORES ESFUERZOS: A) PISTON B) CIGEAL C) CAMARA DE COMBUSTION

30- CLASIFIQUE LA SIGUIENTE AERONAVE EN SU ASPECTO GENERAL: AVION: BOEING CESSNA C-182

_____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ 31- SE LE LLAMA ASI A LA PARTE QUE SOPORTA EL MOTOR EN EL GUARDAFUEGO: A- COWLING B- BANCADA C- RIOSTRA 32- LOS CARENADOS DE LLANTAS DE ALGUNOS AVIONES SIRVEN PRINCIPALMENTE: A- PARA ESTETICA B- PARA REDUCIR LA RESISTENCIA INDUCIDA C- PARA REDUCIR LA RESISTENCIA PARASITA 33- LOS MOTORES RECIPROCOS UTILIZAN PARA SU FUNCIONAMIENTO: A- GASOLINA B- TURBOSINA C- GASAVION 34- SE LE LLAMA ASI A LA PARTE DEL ALA QUE SOPORTA TODO EL PESO DEL FUSELAJE: A- ALA B- PUNTA DE ALA C- EMPOTRE 35- ES EL MOVIMIENTO DEL AVION PROVOCADO POR LA ACCION FISICA DEL MOTOR: A- PAR MOTOR B- CABECEO C- CAPOTEADA 36- ES LA AERONAVE QUE REQUIERE ABATIR SUS ALAS PARA VOLAR: A- PLANEADOR B- ECRANOPLANO C- ORNITOPTERO 37- ES LA AERONAVE QUE APROVECHA EL EFECTO SUELO PARA SUSTENTARSE: A- HELICOPTERO B- SESQUIPLANO C- ECRANOPLANO 38- ES AQUELLA AERONAVE QUE CONVIERTE SU MODO DE VUELO DE HELICOTERO A AEROPLANO. A- ORNITOPTERO B- HELICOPTERO C- CONVERTIPLANO 39- ES AQUELLA AERONAVE QUE MANTIENE SU ESTRUCTURA RIGIDA, PROVOCADA POR EL CALENTAMIENTO DE UN GAS A- DIRIGIBLE RIGIDO B- GLOBO LIBRE C- SESQUIPLANO 40- ES AQUELLA AERONAVE QUE PUEDE DESPEGAR Y ATERRIZAR TANTO EL EL AGUA

COMO EN LA TIERRA. A- HIDROPLANO B- ANFIBIO C- BOTE VOLADOR 41- ES AQUELLA AERONAVES QUE CUENTA CON 3 ALAS A- MONOPLANO B- BIPLANO C- TRIPLANO 42- ES AQUELLA AERONAVE QUE TIENE LOS TRENES PRINCIPALES EN LA PARTE DELANTERA, Y EL PATIN EN LA PARTE TRASERA A- TREN FIJO B- TRICICLO C- CONVENCIONAL 43- ES UN MOTOR QUE DA MUCHAS R.P.M. PERO, TIENE UNA EXESIVA RESISTENCIA AL AVANCE. A- TURBOREACTOR B- EN V C- RADIAL 44- ES LA PARTE EL MOTOR QUE BRINDA ENERGIA A LAS BUJIAS DEL MOTOR A- DISTRIBUIDOR B- MAGNETOS C- ALTERNADOR 45- ES EL GRADO DE VISCOSIDAD EN UN ACEITE A- MAE B- SAE C- TEA 46- ES EL VALOR ANTIDETONANTE EN EL COMBUSTIBLE A- VISCOSIDAD B- OCTANAJE C- DETONANTE 47- QUE VALOR ANTIDETONANTE TENDRA EL GASAVION (AVGAS) A- 80-87 B- 100-130 C- 200-280 48-EL SISTEMA DE ENCENDIDO DEL MOTOR Y EL SISTEMA ELECTRICO, FUNCIONAN TOTALMENTE INDEPENDIENTES, POR : A- DISEO DEL MOTOR B- SEGURIDAD C- MAS RENDIMIENTO 49- ES EL ELEMENTO RESPONSABLE DE MANTENER LA IGNICION EN UN CILINDRO A- BUJIA B- ALTERNADOR C- MAGNETO 50- -ES UN SISTEMA QUE REGULA LA PRESION DE AIRE-COMB. EN EL MULTIPLE DE ADMISION, APROVECHANDO LA PRESION DE SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE A- TURBO-REACTOR B- TURBO-CARGADOR C- TURBO-DIRECCIONADOR