El Tnel de la Mancha Un tnel que conecte Inglaterra y Francia ha sido un santo grial de la ingeniera desde principios del siglo

XIX.

DATO CURIOSO

Fecha de El primer intento de excavacin de un tnel comenz en 1880, pero el construccin: 1994. Altura: 7,6 mts. proyecto fue prontamente abandonado y las obras permanecieron Largo: 50,45 kms. dormidas por cien aos. Profundidad: 40-75 mts bajo el lecho En 1988 se haban firmado tratados internacionales, y los trabajos de marino excavacin comenzaron seriamente. Escala de tiempo del proyecto: 6 aos. Con 50 kilmetros de longitud desde Kent hasta Normanda y unos 39 Mano de obra: 13.000 kilmetros a 40 metros bajo el lecho del mar, el tnel del Canal de la Material: Concreto y Mancha es la va subterrnea marina ms larga del mundo. Este tnel acero fue en su da el proyecto de ingeniera ms costoso y ambicioso: Nmero de ventanas: 16.700 millones de dlares suficientes para pagar 700 puentes ninguna Golden Gate. Capacidad: Se excavaron 4 millones de Transmanche Link, la firma de ingeniera detrs de este proyecto, us metros cbicos de piedra caliza slo en el tecnologa de perfilamiento ssmico desarrollada para la exploracin petrolera en ocano profundo, para confirmar que haba exactamente lado ingls. bajo el lecho de mar. Esto ayud a guiar las excavaciones lejos de la arcilla blanda debajo el Canal, dando al tnel slidos cimientos en lecho rocoso. Llev tres aos que las mquinas perforadoras del tamao de un mamut que comenzaron simultneamente a rechinar en ambas costas- se encontraran en el medio del Canal. El tnel consiste en la actualidad de tres pasajes individuales: tneles de 7,6 mts. de dimetro transportan los trenes, y un tnel central de 5 mts. de dimetro se utiliza para servicios y accesos de emergencia. En los primeros seis aos de operacin 112 millones de pasajeros utilizaron el servicio.

Los tneles ms grandes del mundo 1 Tnel de base en San Gotardo Alpes Suiza. Tiene 57.072 metros y se prevee su finalizacin en el ao 2017. El tnel ferroviario de San Gotardo tendr una longitud de 57 kilmetros y un total de 153,5 kilmetros de tneles. Despus de un perodo de construccin de aproximadamente veinte aos, el tnel estar terminado en 2017, y se convertir en el tnel ferroviario ms largo del mundo. Segn datos de FCC, con el tnel de San Gotardo la capacidad de transporte del eje Norte-Sur de Suiza casi se duplica hasta 40 millones de toneladas de mercancas y la duracin del viaje entre las grandes capitales de Zurich y Miln se reducir a 2 horas y 40 minutos. Los futuros trenes de viajeros podrn atravesar los Alpes a una velocidad de hasta 250 kilmetros por hora

2 Tnel del Brennero tambin en los Alpes pero en Italia - Austria. Con 55.000 metros se prevee finalizado alrededor del ao 2025.

3 Tnel Seikan Estrecho de Tsugaru en Japn de 53.850 metros y del ao 1988 es el ms largo de va estrecha. Tard veinticinco aos en construirse (siendo un trabajo difcil y peligroso; murieron cerca de 40 trabajadores) y que es el tnel ferroviario ms largo del

mundo. Se inaugur en 1988, para unir las islas de Honsh y Hokkaido. La parte del tnel que est bajo el mar tiene dos estaciones: Yoshioka Kaitei (del lado de Hokkaido) y Tappi Kaitei (del lado de Honshu); stas sirven de seguridad, para casos de emergencias. 4 Eurotnel Canal de la Mancha Reino Unido - Francia

El ms conocido con sus 49.940 metros fue terminado en el ao 1994 y tiene dos top es el ms largo de seccin submarina y tambin es el tunel internacional ms largo.Fue abierto el 6 de mayo de 1994. Su travesa dura aproximadamente 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido). Su funcionamiento, expresado de una manera sencilla, consiste en transportar vehculos con sus pasajeros en el interior. Los pasajeros abordan el tren dentro de sus autos, permanecen en sus autos y bajan igual que como subieron al finalizar el recorrido. No hay trenes destinado para pasajeros a pie, o sea que si no tienes auto no puedes viajar en l. De los 50 km, 39 de ellos submarinos, siendo as el tnel submarino ms largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros. Est formado por tres galeras: Dos tneles de 7,6 m de dimetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta. Una galera de servicios de 4,8 m, preparada para la circulacin de vehculos elctricos. Estas tres galeras estn unidas cada 375 metros por otras galeras trasversales de auxilio y mantenimiento, que permite que haya una corriente de aire para disminuir la presin, evitando as la propagacin del humo en caso de incendio, as como la resistencia aerodinmica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h.

5 Tnel de Gibraltar Estrecho de Gibraltar entre Espaa y Marruecos.

Sera un tnel entre dos continentes con un largo previsto de 38.700 metros est en estudio y su construccin sera una autntica obra de ingenieria ya que permitiran unir en 30 minutos a dos continentes.

Espaa ya ha incluido el proyecto del tnel en su Plan de Infraestructuras 2005-2020, lo que representa una garanta para materializar el viejo propsito. Cuando se ponga la piedra final en la obra se convertir en la nica con esas caractersticas en el mundo, pues un fragmento de su corredor permanecera sumergido a 400 metros del lecho marino y soportara una presin de agua superior a las 500 toneladas por metro cuadrado. Hasta ahora, los intentos ms ambiciosos de conectar dos territorios por debajo del agua no haban alcanzado esas cifras. El Tnel Seikan es el tnel ferroviario ms largo del mundo, mide 53 kilmetros y enlaza Honshu con Hokkaido en Japn, pero apenas est a 100 m bajo el fondo del mar. Los constructores tardaron 25 aos en terminarlo. De otro lado, el legendario tnel en el Canal de la Mancha, el Eurotnel, tiene una longitud de 50 kilmetros, 39 de ellos submarinos, siendo el tnel submarino ms largo del mundo. Pero apenas tiene 70 metros de profundidad bajo del fondo marino. Pero la presin es apenas uno de los retos que debern enfrentar los constructores de lado y lado del Estrecho. Las corrientes marinas son una amenaza para los navos que transportarn materiales y desechos, adems del diseo de sistemas novedosos para remover materiales del fondo martimo.

6 Tnel de base de Ltschberg Frutigen - Raroa en Suiza de 34.577 metros siendo el tnel terrestre ms largo, 22 km de va nica continua

7 Tnel de Koralm en los Alpes Austria de 32.800 metros previsto su finalizacin para el ao 2016 en la lnea de alta velocidad Graz-Klagenfurt

8 En octavo lugar el primero en Espaa construdo el tnel de Guadarr ama en la Sierra de Guadarrama con 28.377 metros perteneciente a la linea de alta velocidad Madrid-Valladolid

9 Taihang Tunnel Taihang Mountains en China de 27.848 metros del ao 2008

10 Hakkoda Tunnel Hakkoda Mountains Japn de 26.455 metros y recin finalizado en este ao 2010.

El tnel del canal de La Macha, o tambin llamado Eurotnel, tal como lo indica su nombre, es un tnel, construido bajo el mar que se encarga de conectar Francia e Inglaterra. Este espectacular tnel cuenta con 50 kilmetros de longitud y fue inaugurado

el 6 de mayo 1994 con un viaje que cont con la presencia de la Reina Isabel II y el presidente francs Francois Mitterand. La construccin del Eurotnel comenz pro el lado ingls en 1987 y dos meses despus se dio inicio a los trabajos desde Francia, logrando encontrarse ambas partes el da 1 de diciembre de 1990. Dicho encuentro tuvo lugar a 22.3 kilmetros de Inglaterra y a 15,6 kilmetros desde Francia. La conexin entre ambos pases se logr a travs de un sistema de tneles conformados por tres de 50 kilmetros cada uno. De esta logitud total, son 38 kilmetros los que se recorren bajo las aguas del Canal de La Mancha, a una profundidad aproximada de 40 metros. La construccin del Eurotnel no fue nada fcil, se trata de una espectacular obra de ingeniera que tard ms de siete aos en estar lista para ser utilizada por sus miles de usuarios, quienes acceden a l por las estaciones terminales de Calais Coquelles en Francia y Folkestone en Inglaterra. En ambos pases las estaciones terminales se han unido al sistema de autopistas, facilitando as el acceso al tnel durante las 24 horas del da, para realizar el viaje que tiene una duracin aproximada de 35 minutos. Como ya se mencion, la construccin del tnel del canal de la Mancha fue bastante compleja, teniendo que contar con ms de 13.000 trabajadores para realizar la mano de obra, quienes junto a su impresionante maquinaria fueron capaces de remover ms de 4 millones de metros cbicos de piedra caliza, slo en el lado de Inglaterra. Adems se trat de una obra muy costosa, gastndose en l la impresionante suma de 16.700 millones de dlares.