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PROYECTO J.L.

INGENIEROS

A comienzos de este año, J.L. Ingenieros, en conjunto con la Universidad de Santiago


de Chile, y el profesor de la asignatura de Catastro y SIG, Master en Proyectos Urbanos
Regionales y Seguridad Humana para America Latina y el Caribe, Don Hugo Núñez C.,
se embarcaron en un trabajo catastral, el cual consistió en realizar un levantamiento de
todos los elementos presentes en la vía publica, de un sector determinado de la comuna
de santiago.
El resultado de este catastro, fue plasmado en archivo .DWG, por medio del software
AUTO-CAD, en el cual fueron diferenciados todos y cada uno de los elementos
catastrados en terreno. Todos estos elementos fueron georeferenciados y ubicados en el
la cartografía, producto de las mediciones, y producto de análisis de los resultados
mediante algoritmos matemáticos, tratamiento de propagación de errores,
triangulaciones y compensaciones.
Una vez posicionados y diferenciados los elementos (por medio de layer y colores), este
archivo CAD, fue pasado a la plataforma ARC- GIS, en la cual se realizaron los
respectivos traspasos de formato, para poder ser trabajado en el software.
Estos traspasos fueron:

- Traspasar como polígono las layers correspondientes a Predios.


- Traspasar como polilínea los layers correspondientes a Soleras, Ejes y acotados.
- Traspasar como punto todos los elementos que se presentaran en la cartografía
como tal, como lo son: Árboles, Grifos, Semáforos, Postes de alumbrado
público, extensiones relacionadas con los proyectos, problemáticas, etc.
- Traspaso de los elementos presentes en la cartografía que tuvieran las
características de anotaciones.
Una vez traspasados todos los elementos de la cartografía a la plataforma ARC-GIS, se
comenzó a manipular las tablas atributivas de cada elemento, fueron diferenciados los
árboles por el nivel de follaje, fueron calculadas las posiciones (X e Y), de cada uno de
los elementos, largos, áreas, se trabajo con análisis espacial, buffer, en fin, se trabajó a
cabalidad con las herramientas del software, para poder entregar un proyecto claro,
vanguardista, acorde con el nivel profesional requerido, dinámico e interactivo, con toda
la información necesaria para cada elemento, fotos de cada uno de los predios
hiperlinkeadas y relacionadas con el predio y su COD_CAT, previamente construido y
agregado a cada uno de los predios. Se relacionaron tablas unas con otras, para poder
aprovechar la información, cruce de datos, interacción de elementos, etc.

Luego de obtener todo lo necesario para realizar un proyecto acorde con lo solicitado, se
dispuso de la plataforma ARC-VIEW, en la cual se recopilaron todos los archivos
creados en la plataforma GIS, y se traspasaron a esta nueva plataforma, la cual es mas
económica en cuanto a costos de adquisición, necesita menos recursos en RAM de un
computador, y tiene botones preprogramados, lo cual hace mas manipulable y cercano
el software.
En esta plataforma, se utilizaron los análisis, elementos y relaciones obtenidas en GIS, y
se trabajaron para poder entregar un trabajo final pulcro, profesional, de alto nivel,
interactivo, fácil de navegar y con una información clara, útil, con proyectos novedosos,
de firme importancia para la comunidad, tanto para los autoridades como para
ciudadanos usuarios activos de la cuidad.
PRIMER POYECTO: PROYECTO DE LUMINARIAS PUBLICAS SOLARES

Desde que el hombre logró el control del fuego, uno de los principales usos fue el de la
iluminación publica, con le uso de antorchas, el cual era poco duradero y engorros.
Luego se dio paso a la iluminaria por medio de mechas y aceites, las cuales eran más
duraderas, de este tipo de luminaria se han encontrado vestigios que datan de entre 8000
y 7000 años a.C., y de cobre y bronce, en Egipto y Persia 2700 a.C. La primera
ordenanza data del siglo XVI, en Francia en la cual entre los años 1524 y 1558, fue
ordenado a todos los habitantes de Paris a colgar en sus puertas una lámpara o algún
tipo de luminaria al caer la noche. Luego fueron ubicadas en las esquinas de todas las
calles faroles, para hacia 1662 existían faroles en gran parte de las esquinas de Paris, en
la cual existía un cuerpo de vigilancia que estaba encargado todas las noches de
encender, y luego cuando correspondía, apagar estos faroles. Para el año 1667, el
teniente de la policía parisina, Le Reynie reformó y fijo el alumbrado publico. Ya para
el año 1818 se comenzaron a utilizar luminarias en base a gas, comenzó la expansión de
dicha técnica, la cual también necesitaba de un farolero a cargo de su encendido, luego
en medio oriente se comenzó a utilizar el sistema automático de encendido y apagado de
los faroles. En el año 1880, el ruso Pavel Yablochkov, creó las primeras lámparas con
arco eléctrico, con electrodos de carbón que empleaban corriente alterna, fue utilizado
por primera vez en Paris. Rumania fue el primer país en adoptar este tipo de lámparas
en alumbrado público, en 1884, con 731 lámparas en las calles. Para el siglo XIX
comenzaron a utilizarse lámparas incandescentes. Luego pasaron las lámparas que hasta
nuestros días iluminan nuestro pasar por la vía pública, las cuales son lámparas de vapor
de mercurio, lámparas de vapor de sodio y las más utilizadas las lámparas de haluro
metálico.

Con las herramientas ya mencionadas, y considerando de forma fundamental a través de


la historia lo que se refiere a alumbrado publico, J.L Ingenieros , en conjunto con la
Universidad de Santiago de Chile, luego de realizar el trabajo previamente mencionado,
consideró y evaluó la cantidad de postes de alumbrado publico existente en la zona, a
demás de la cantidad de postes, se consideró el radio de acción de la luminosidad de los
postes, más la posición exacta (georeferenciada, corregida, ajustada mediante
algoritmos matemáticos y triangulaciones), y se procedió a evaluar la situación lumínica
del sector, en el cual vemos el siguiente resultado:
Aquí, y con la ayuda de la plataforma Arc-Gis podemos observar, en amarillo la
posición y el radio de acción lumínica de los postes existentes en el sector.
Aquí vemos de igual forma la posición, cantidad y radio de acción lumínica de los
postes existentes en el sector, lo cuales tienen las siguientes características:
- lámpara de mercurio y sodio de alta presión de 400 watts.
- se compone de un cuerpo y una tapa fabricados en aluminio tundido.
- el cuerpo incorpora el sistema óptico constituido por un reflector facetado de
aluminio anodizado y el equipo eléctrico
- todo este conjunto es sellado por la tapa, que a su vez incorpora un vidrio de
borosilicato pismado interior y exteriormente para mejorar la distribución
vertical
- el sistema de cierre permite abrir la luminaria desenclavando el seguro ubicado
en la parte frontal y cerrarla ajustando la tapa con el cuerpo
- la tapa posee un pasador que le permite quedar colgando durante el proceso de
mantención y/o recambio de la lámpara
- largo : 800 mm
- ancho : 385 mm
- alto : 340 mm
Luego de tener los análisis correspondientes en las distintas plataformas, podemos
observar que existen zonas del sector en las cuales no existe luminaria, es cuando J.L
Ingenieros se preocupó de esta situación, e ideo este proyecto de iluminación de
sectores en los precarios de estos elementos luminosos. Pero para realizar un proyecto
novedoso, acorde con las exigencias, y siempre pensando en el futuro y el medio
ambiente, se propone incorporar a esta zona con falta de luminosidad, un tipo e
alumbrado público que se alimente de energía solar:

Aquí podemos observar la posición, la distribución y el radio de acción luminosa de los


nuevos postes a energía solar (rojo), esto mostrado en la plataforma Arc-Gis. Podemos
ver como perfectamente cubren las áreas carentes de luminosidad, y también van en
apoyo lumínico a los postes de alumbrado público ya existentes.

A continuación se mostrará el mismo proyecto, resultado de análisis, mediante la


plataforma Arc-View:
Este tipo de luminaria solar tiene las siguientes características:

· 02 Panel Solar Fotovoltaico Kyocera KC85T, 85Wp (made in Japan)

· 01 Control de Carga Inteligente Phocos CX20, 20 A programable

· 02 Batería PowerSonic PS121000, 12V/100Ah AGM sellada

· 01 Luminaria Pública Led alto rendimiento antivandálica equivalente a sodio

de 150 Watts. Instalada a 5 metros del piso


· Iluminación: Luminaria Led 18W equivalente a Sodio de 150W

· Caja protección de baterías.

· Sistema de ventilación para baterías selladas

· Kit de cables y conexiones entre todos los equipos involucrados.


· Poste metálico galvanizado 2.5”

· Sistema metálico para instalación en tierra.

· Encendido y apagado automático (efecto crepuscular)

· Opcional,programación para encendido un tiempo después del crepúsculo


y encendido un tiempo antes del amanecer. Puede ser desde 1 hora en
adelante en ambos casos.

Están compuestos por leds (diodos emisores de Luz). Estas especificaciones cumplen
con la normativa en Chile respecto a los parámetros de contaminación lumínica,
proveen una iluminancia de entre 150 Lux ubicando el foco a 5 metros del suelo;
equivalente a un halógeno de 150 watts cubriendo un radio aproximado de 18 m. La
autonomía de los focos de iluminación solar es de entre 6-10 días nublados
consecutivos. La electricidad generada durante el periodo de radiación del sol durante el
día es almacenada en baterías solares y utilizada para iluminar cuando sea requerido.

Tanto la energía eléctrica entre los paneles solares y la baterías, como así también entre
la batería y las lámparas y focos solares es regulada por un controlador. Éste detecta
cuando las baterías están totalmente cargadas y corta el flujo hacia la batería para evitar
que se sobrecarguen. Las lámparas solares están dotadas con un censor crepuscular que
recuerda cuando sale y se pone el sol. Adicionalmente, el operador puede programar las
lámparas solares para que éstas permanezcan encendidas durante toda la noche o que
encienda las lámparas, por ejemplo, durante tres horas después de que se pone el sol y
que se vuelvan a encender una hora antes de la salida de sol.

La mantención de los postes y de los sistemas de iluminación solar está, prácticamente,


reducido al mínimo. Basta limpiar las placas solares con agua para retirar suciedad y
polvo acumulado en su superficie. Se recomienda que esta operación se haga
particularmente en otoño para garantizar que los paneles solares estén en las mejores
condiciones para captar los rayos del sol en invierno.

El costo aproximado de kit poste solar 4.0, el cual es recomendado para la zona centro
sur de nuestro país, es de $1.350.000, con un de instalación que corre por cuenta del
comprador, o por parte de la empresa, la cual estima el cobro de instalación según la
zona geográfica donde se requiera de estos postes, en el caso de la comuna de santiago
el costo seria mínimo. La vida útil de las baterías, son de aproximadamente 6 a 8 años.

Este costo, en relación con el costo de los postes convencionales utilizados en las calles,
los cuales tienen un costo aproximado de $1.000.000, en el cual no está incluido la
instalación, ni las conexiones con los otros postes por medio de cables, o excavaciones
si es que son necesarias.

Por otra parte existe el inconveniente que los postes concesionales, existen dos
opciones; que sean arrendados a la empresa eléctrica, lo cual trae un gasto mensual por
parte del municipio, o que se pueda comprar el poste, lo cual trae gastos de instalación y
mantención. Por el contrario, los postes que se proponen, solo tienen un gasto de una
sola vez, la cual es cuando se compran, es una instalación rápida y fácil, y es una
energía limpia, duradera, confiable y no hace daño a nuestro planeta.
SEGUNDO PROYECTO: PROYECTO DE MANTENCION DE PODA DE ÁRBOLES

Un semáforo es un dispositivo mecánico o eléctrico que regula el tráfico de vehículos y


peatones en las intersecciones de caminos. El tipo más frecuente tiene tres luces de
colores:

- Verde: para avanzar, puesto que no hay obstáculos.


- Rojo: para detenerse inmediatamente
- Amarillo: como paso intermedio del verde a rojo, o precaución si está
intermitente.

El 4 de agosto de 1914 se instaló el primer semáforo "moderno", en Cleveland, Estados


Unidos. Gestionaba el tráfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este. Contaba con
luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo. Los primeros
semáforos de tres luces aparecieron en 1920 en las calles de Detroit, Estados Unidos, en
semáforos de cuatro direcciones y en Nueva York, donde se pusieron a prueba en la
Quinta Avenida. En esa ciudad, meses más tarde, los semáforos entraron oficialmente en
servicio. Sólo dos años después empezaron a funcionar de forma automática en toda la
isla de Manhattan. Y en 1953 aparecieron los primeros semáforos eléctricos. 8 años más
tarde, en el 1961, se agregó en Berlín, un dispositivo que regulaba la circulación de los
peatones.

Elección de colores: El motivo por el cual esas luces emitían un color rojo y verde para
la regulación del tráfico es que habían sido heredadas del mundo del ferrocarril que a su
vez las heredó del marítimo. Desde siglos atrás, los barcos habían venido utilizando un
código de colores para señalar el derecho de paso (código de colores que se sigue
usando hoy en día y, probablemente, has visto incluso en las alas de los aviones): rojo a
babor y verde a estribor. De este modo, si dos barcos se acercan el uno al otro
perpendicularmente; uno de ellos ve la luz roja en el babor del otro, que se le acerca por
la derecha, y el barco que viene por la derecha ve la luz verde en el estribor del otro
barco. El timonel que veía la luz roja sabía que debía ceder el paso al otro barco, y el
que veía la luz verde sabía que podía continuar sin problemas.

Con los antecedentes recopilados en terreno, en relación a los elementos presentes, para
este segundo proyecto, se prestó principal atención a la cantidad de árboles existentes, el
nivel de follaje de cada uno, y la ubicación georeferenciada de estos.

Al estar en terreno, y considerando la recopilación de los elementos, en ocasiones se


hizo dificultoso a primera vista localizar visualmente semáforos en las esquinas, esto
debido al follaje de algunos elementos arbóreos.

La ubicación, follaje, y área que cubre este ultimo esta dado por el siguiente modelado:
La grafica nos muestra la ubicación de los árboles, y su respectiva frondosidad, la cual
afecta directamente a la visual de los conductores al llegar a los semáforos, (vista en
ARC-GIS).
Tal como en la vista anterior, aquí se muestra el follaje de los árboles del sector, los
cuales, como se verán después, provocaran problemas visuales para los
automovilistas.(vista en ARC-VIEW).

A continuación mostraremos la ubicación exacta de cada semáforo, y su radio visual


teórico, el cual es de 40 metros, y que, como veremos en una próxima grafica, se verá
que en algunos sectores, esta visual es entorpecida por el follaje de los árboles.
Esta es la ubicación y simbolización de los semáforos en terreno, en la plataforma Arc-
View.

Aquí mostramos, en plataforma Arc-Gis, la ubicación exacta, cantidad y radio de visual


de los semáforos en el sector.
Los radios de visual de los semáforos, en plataforma Arc-View.

Ahora se mostraran imágenes en las cuales se puede observar la intersección de los


radios, tales como los de los árboles, con los radios de los semáforos, y es aquí, donde
se produzcan las intersecciones, es donde es un sector propenso a que automovilistas
producto de la poca visibilidad del semáforo, infrinjan la ley, o puedan provocar un
accidente de transito.
Se puede observar claramente en algunos punto, en las intersecciones de calles, como se
produce el cruce de los radios de los elemento, y se ve claramente como los árboles de
follaje nivel 3, producen un entorpecimiento a la visual de los semáforos.

A continuación se mostrará el mismo análisis, pero esta vez sobre la plataforma Arc-
View, en la cual también se demostrara que los árboles con follaje en nivel 3, ósea,
abundante follaje, pueden entorpecer la visual de los conductores.
Este tipo de distorsión, provoca al año, un poco menos de el 10% de los accidentes que
se producen en la capital al año, lo cual produce un gran gasto tanto como para los
afectados, como para las autoridades, y por supuesto, que afecta directamente a los
vecinos habitantes cerca de los puntos conflictivos.

En el caso de los árboles existentes en el sector, con respecto a su crecimiento en


diámetro, este es bastante adecuado para la cuidad, ya que están posicionados en
sectores adecuados, que permiten el crecimiento de estos en un promedio de 5 cm en un
periodo de 10 a 12 años.

El crecimiento en relación al follaje está dado, en promedio por unos 18 m cuadrados en


un periodo de 2 años, esto quiere decir, que manteniendo un follaje medio de 15 m
cuadrados, solo será necesario realizar una poda cada dos años, lo cual tendría por costo
$50.000 por esquina, y como en nuestro sector tenemos 6 esquinas conflictivas, esto
arrojaría un gasto anual de $150.000 anuales en el sector, bastante menos que el gasto
producido por los accidentes provocados por esta razón.
PARA MAYOR INFORMACION.

Precios y detalles de proyecto de luminarias solares:


- http://www.solener.cl/index.php?option=com_content&view=article&id=60&Ite
mid=29
Energía solar Solener Kyocera distribuidor Chile.

Detalles de luminarias publicas, información:

- http://www.chilectra.cl/wps/wcm/connect/Web%20Content%20Chilectra/chilect
ra/municipios/productos/luminaria+srp-684
CHILECTRA.

LUIS RODRIGUEZ SALAZAR


JORGE OJEDA MUÑOZ
INGENIEROS DE LA USACH
JUNIO- 2009