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Sandro Rogrio Stoco

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PROCEDIMIENTO COMO REPARAR UNIDAD INYETORAS UNIT PUMP

Mercedes - Benz

1) Desmontar y lavar la Unidad Inyectora;


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2) Con ayuda de una morza, rectificar el perno de


pare (atracamento ) y el asiento del cuerpo ;
Obs: Utilizar pasta verde o pasta para pulir autos nmero 1 - Lija 400 / 600 - Taladro con baja velocidad
Fig 1

- Perno de Pare ( Atracamento )

Fig 2

Obs: Controlar el asiento del perno en el cuerpo .

3) Controlar la estanqueidad del perno de Pare


(atracamento** ) y el elemento* con la Herramienta: A2
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www.sandrostoco.com.br Fig 3

4) Montar el perno de Pare (atracamento) e


instalar la herramienta de apoyo , que va a empujar el perno de pare para arriba.
Fig 4

Obs: montar la herramienta del lado del retorno de la uniddad inyectora.

5) Colocar la placa central del perno de Pare


(atracamento) sin el resorte de retorno, y apretar con una llave tipo TORKS.
Fig 5

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6)Controlar

con auxilio de un calibre de profundidad, la altura de la placa central del perno de Pare (atracamento), con la base del cuerpo de la unidad.
Altura:
Mnimo : 7,82 m.m , Mximo: 7,89 m.m
Fig 6

Fig 7

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7) Colocar la placa (chapa) intermediaria o


placa imantada, y aprete levemente; utilice una herramienta con limite (tipo torquimetro).
Fig 8

8) Verificar el juego con un micrometro de


profundidad, entre la placa (Chapa ) intermediaria e la placa central del perno de Pare (atracamento).
Fig 9

Fig 10

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Obs: Altura Mx: 0,08 centsimos Altura Mn: 0,05 centsimos

9) Colocar el tapon (bujo ) de retorno, y verificar


el juego (folga ) del perno de Pare (atracamento).
Obs: utilizar base magntica y reloj comparador.
Fig 11

Juego (Folga ) Mx: 12 centsimos Juego (Folga ) Mn: 10 centsimos

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Importante: Si el valor estuviera muy alto, arriba de 12 centsimos, desgastar el tapon (bujo).

Fig 12

Si el valor esta muy por debajo de 10 centesimos desgastar lijando, figura 13


Fig13

10) Armar la Unidad Inyectora.

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TESTER DE INDUCCION S-TRONIC


Fig 14

11) Prueba de induccion con el tester


Valores de induccion: Motores OM 457 LA

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Volts:

Mnimo : 1,0 volts Mximo: 1,4 volts

Amper: Mnimo: 7,60 amp. Mximo: 7,70 amp.

Obs:Si el valor de induccion es MENOR a : 7,60 AMPERES lijar la placa central del perno de Pare (atracamento ).
Fig 15

Obs: Si el valor de induccion es MAYOR a : 7,70 AMPERES lijar la placa intermediaria o apretar los tornillos de la unidad.
Fig 16

Valores de induccion: Motores OM 904 / OM 906 / OM 926 LA

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Volts:

Mnimo: 1,0 volts Mximo: 1,4 volts

Amper: Mnimo: 7,75 amp. Mximo: 7,85 amp. Obs:Si el valor de induccion es MENOR a : 7,75 AMPERES lijar la placa central del perno de pare (atracamento ).
Fig 17

Obs: Si el valor de induccion es MAYOR a : 7,85 AMPERES lijar la placa intermediaria o apretar los tornillos de la unidad.
Fig 18

VALORES DE AJUSTES EN EL CAM-BOX

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( SOPORTE SOBRE EL BANCO DE PUEBAS ) MERCEDES-BENZ MOTOR OM 457 LA FONTE :


1.0 a 1.4 Volts 7.60 a 7.70 Amp. 100 Golpes por Min. a 350 Rpm
Mn. Mx. = = 65 ml 75 ml

MOTOR OM 904 / 906 / 926 LA FONTE :


1.0 a 1.4 Volts 7.75 a 7.85 Amp. 100 Golpes por Min.

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a 350 Rpm
Mn. Mx. = = 65 ml 75 ml

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