Optimización, Diagnóstico y Operación

Bombeo Mecánico

Ing. Héctor Partidas

Dictado por:

Noviembre del 17 al 21/ 2003 Instalaciones de PDVSA San Tomé Edo. Anzoátegui - Venezuela

Programa de Adiestramiento 2003

INTRODUCCION El bombeo mecánico convencional nació prácticamente a la par con la industria petrolera cuando el Coronel Drake perforó su pozo en Pennsylvania en 1859. En aquellos tiempos la perforación se hacía con herramientas de percusión. La mecha se suspendía mediante una especie de balancín hecho con madera y se dejaba caer, más o menos en la misma forma a como hoy dia se hincan los pilotes en una construcción. Cuando el pozo moría, era más facil usar el balancín de madera que había quedado en el sitio para operar la bomba de sub-suelo. Así nació el bombeo mecánico convencional. Aunque hoy día ya no se usan cabillas ni balancines de madera y mucho menos máquinas a vapor, los componentes del método son los mismos. El balancín, símbolo del método, todavía se usa para convertir el movimiento rotatorio del motor en reciprocante para impulsar la bomba. Otro componente son las cabillas y el tercero, la bomba misma que todavía usa un pistón, el barril y las válvulas fija y viajera. La evolución de estos componentes, tanto en diseño como en materiales, la tecnología electrónica y el avance en las aplicaciones de análisis y diseño, han contribuido para que el bombeo mecánico convencional moderno haya dejado de ser la Cenicienta de los Métodos de Producción reservado sólo a los pozos que llegaban al final de su etapa productiva. Por su larga historia, no es difícil pensar que este método es el más popular y usado en la industria petrolera a nivel mundial. En Venezuela, para Diciembre del 2000, de los 15422 pozos activos, aproximadamente 6500 producían por este método. Más aún, hasta el presente es el único método capaz de manejar la producción de los pozos de inyección a vapor.

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

Programa de Adiestramiento 2003

Ventajas •Gracias al desarrollo de simuladores, hoy en día es muy fácil el análisis y diseño de las instalaciones. •Puede ser usado prácticamente durante toda la vida productiva del pozo. •La capacidad de bombeo puede ser cambiada fácilmente para adaptarse a las variaciones del índice de productividad, IPR. •Puede producir intermitentemente mediante el uso de temporizadores (POC’s) o variadores de frecuencia conectados a una red automatizada. •Los componentes son fácilmente intercambiables •Puede manejar la producción de pozos con inyección a vapor. Desventajas •Susceptible de presentar bloqueo por excesivo gas libre en la bomba. •En pozos desviados la fricción entre las cabillas y la tubería puede inducir a fallas de material. •La unidad de superficie es pesada, necesita mucho espacio y es obtrusiva al ambiente. •En sitios poblados puede ser peligrosa para las personas. •Cuando no se usan cabillas de fibra de vidrio, la profundidad puede ser una limitación.

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

Programa de Adiestramiento 2003

HERRAMIENTAS DE OPTIMIZACION • Hardware o Dinamómetro Analógico Digital Digital Inalámbrico o Detector de Nivel Dinámico Analògico Digital o Controlador de Bombeo (POC) o Variador de Frecuencia • Software o Análisis y Diagnóstico o Diseño

EL VALOR DEL DATO “No importa la cantidad de data tomada en el campo sino la Calidad. Gracias a ella podemos recuperar barriles que estaban perdidos. La Optimización es la forma más barata de ganar producción!” UN OPTIMIZTADOR ANONIMO.

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

CONTROLADOR DE BOMBEO

ϕ

2002-HP

PATENTE PARA BALANCIN ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

CSG PROD.P EJE INTERMEDIO MOTOR BASE DEL BALANCIN CSG SUP. SARTA DE CABILLAS SARTA DE TUBERIA CONECTOR DEL BARRIL CONECTOR DE CABILLAS VALVULA VIAJERA BARRIL PISTON PESCANTE VALVULA FIJA CUELLO TBG NIPLE DE EXTENSION CUELLO TBG VALVULA FIJA CUELLO TBG NIPLE PERFORADO NIPLE DE ANCLAJE CUELLO TBG TUBO DE SUCCION TUBO DE BARRO CUELLO TBG NIPLE TAPON ϕ 2002-HP .LS 2714 VIGA VIAJERA (CAIMAN) CABEZOTE GUAYA BRAZOS PESAS GRAMPA BRIDA BARRA PULIDA PROTECTOR DE CORREAS EJE ALTA EJE BAJA MANIVELA PRENSA-ESTOPAS KEROTEST LINEA DE FLUJO CABEZAL TBG CABEZAL CSG CUELLO B.

INSTALACION CON UNIDAD CENTRAL DE POTENCIA ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

BATERIA DE POZOS ϕ 2002-HP .

CONTROLADOR DE PUMP-OFF ϕ 2002-HP .

El yacimiento es la porción de la trampa que contiene petróleo y/o gas formando un sistema simple hidráulicamente interconectado. Cuando en esta interconexión co-existen grandes volúmenes de rocas conteniendo agua. El desplazamiento de los fluídos del yacimiento hacia el pozo es gobernado por cuatro grandes mecanismos: • • • • Expansión del fluído Desplazamiento natural o artificial Drenaje gravitacional Expulsión capilar En muchos yacimientos los cuatro mecanismos pueden estar activos simultáneamente aunque normalmente uno o dos de ellos son los predominantes. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. a sobre-diseñar el sistema y. Ambos escenarios tienen un efecto negativo en la factibilidad económica del sistema de levantamiento artificial.Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 1. por un lado. el sistema recibe el nombre de acuífero. el mecanismo predominante puede ser drenaje 1 gravitacional ayudado mediante un método de levantamiento artificial. Por ejemplo. Este tipo de yacimiento es uno de los de mayor interés para los ingenieros de optimización por levantamiento artificial y por tanto.EL YACIMIENTO Las acumulaciones de gas y petróleo tienen lugar en celdas formadas por trampas estructurales o estratigráficas. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . La falta de información en esta área puede conducir al ingeniero producción. Para diseñar cualquier sistema de levantamiento artificial en forma apropiada. por otro. un yacimiento volumétrico (sin acuífero) puede producir inicialmente por expansión de fluídos pero cuando la presión original llega a valores bastante bajos. es importante que se estudien bien los parámetros que intervienen en su caracterización. Ing. a usar un equipo que limite las posibilidades de producir a la rata que el yacimiento aporta. es necesario saber lo más exactamente posible las ratas de producción que el yacimiento puede aportar no sólo en el tiempo presente sino también en el futuro.

q es el caudal en cm3/seg y A es el área aparente o total de la roca en cm2. hay otros que inciden en el proceso tales como propiedades del yacimiento (permeabilidad. Por otro lado. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. v = . es necesario estudiar los parámetros que gobiernan la relación entre el diferencial de presión y la rata de aporte del yacimiento. los fluídos se mueven hacia el área de menor presión (el fondo del pozo) a ratas que dependen de una serie de factores. Ing. agua) y efectos de la completación del pozo (cañoneo. La ley de Darcy aplica solamente en la región de flujo laminar lo cual. Aunque el factor predominante es el diferencial de presión (drawdown). la presión en el fondo se iguala a la del yacimiento y por tanto. Una vez que se crea un diferencial de presión entre el yacimiento y el pozo. La constante de proporcionalidad k es la permeabilidad de la roca expresada en darcies. La viscosidad µ se expresa en centipoises y el gradiente de presión dp/ds en atmósferas/cm. porosidad.k/µ * dp/ds [1. espesor de arena). afortunadamente. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . En 1856 Henry Darcy formuló la ley que lleva su nombre y que establece: “la velocidad de un fluído homogéneo a través de un medio poroso es proporcional al gradiente de presión e inversamente proporcional a la viscosidad del fluído”. ocurre en la gran mayoría de los casos.Programa de Adiestramiento 2003 Cuando se perfora el pozo a su profundidad determinada. no hay aporte del yacimiento. INDICE DEL COMPORTAMIENTO DE INFLUJO (IPR) Para entender el proceso del flujo de fluídos desde el yacimiento al pozo. propiedades de los fluídos (viscosidad. se crea una comunicación entre la superficie y el yacimiento. gas. daño a la formación). densidad.1] donde: v es la velocidad aparente en cm/seg y es igual a q/A. cuando el pozo se mantiene cerrado durante un tiempo. En forma matemática.

Programa de Adiestramiento 2003

Por otro lado, la ecuación asume un patron linear de flujo y un medio poroso homogéneo condiciones que son muy difíciles de encontrar en la vida real. Basado en la ley de Darcy se desarrolló el concepto del Indice de Productividad, IP bajo las siguientes premisas: • • • • flujo radial en las cercanías del pozo flujo unifásico de fluídos distribución homogénea de la permeabilidad en la formación la formación esta 100% saturada con los fluídos

Usando unidades de campo, la ecuacion queda2: q = (.00708 k h)/µ B ln(re/rw) * (Pe – Pwf) [1.2] donde: q es el caudal en btpd, k es en md, h es el espesor de la arena neta en pies, B es el factor volumetrico de la formacion en bbl/STB, re es el radio de drenaje en pies y rw el radio del fondo del pozo en pies. Pe es la presión de la formación en el borde externo del área de drenaje del pozo y es el valor que alcanza la presión de fondo (Pwf) cuando el pozo está cerrado. Comúnmente, se usa como sinónimo de la presión estática Ps. Pwf, como se indicó arriba, es la presión en el fondo del pozo cuando se ha alcanzado un caudal (q) estabilizado. En los pozos de bombeo mecánico, la Pwf se denomina Pbhp. En la Eq. [2] la mayoría de los parámetros son comunes para un pozo dado y por tanto pueden ser agrupados en un coeficiente único llamado Indice de Productividad (PI) o IPR constante. La Eq. [2] puede expresarse entonces como: q = PI (Pe – Pwf) [1.3] En la gráfica, AOFP representa el caudal máximo que puede ser obtenido si la presión en el fondo del pozo pudiera ser reducida a cero. En la práctica esto es imposible de obtener pero se usa como una referencia del potencial total del pozo.

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

Programa de Adiestramiento 2003

Puede observarse que conociendo la presión estática (Pe) del yacimiento y un par de data (Pwf y q), es fácil construir el gráfico para determinar la PI. Si no se tiene un dato confiable de la Pe, es importante correr un build-up para tener una mejor idea de su valor.

Pe

Presión

PI

AOFP Caudal, q

Esta forma gráfica de la Eq. [1.3] solamente puede aplicarse al yacimiento cuya presión fluyente sea mayor que la presión de burbujeo (Pb), es decir, todo el gas está en solución. Sin embargo, la gran mayoría de los pozos en los yacimientos maduros produce en condiciones donde la presión de fondo es menor que la de burbujeo y por tanto, existe gas libre en la admisión de la bomba creandose un flujo bi-fásico. En estos casos, el modelo de IP constante se puede aplicar con cierto grado de confianza mientras la relación Pwf/Pe > 0.4. A valores menores la desviación por efectos del gas libre es más pronunciada cuando se compara con modelos obtenidos por simulación numérica de 3 4 5 yacimientos tales como Vogel , Fetkovich y Wiggins entre otros.

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

Programa de Adiestramiento 2003

Vogel considera los casos donde la Pwf es menor que la Pb usando diferentes propiedades de roca y fluídos y diferenciales de presión. Vogel encontró que para todas las corridas la forma de la curva IPR era la misma y publicó su ecuación: q/qmax = 1- Vo(Pwf/Pe) – (1-Vo)(Pwf/Pe)2 [1.4] siendo Vo el llamado Número de Vogel y que en la mayoría de los casos su valor ha sido estimado en 0.2 Fetkovich demostró que los pozos de petróleo que producen por debajo de la Pb y los pozos de gas exhiben curvas IPR muy similares y publicó, para cada par de data, la ecuación: q = J’(Pe – Pwf )n [1.5], donde: n = (Logq1 – Log q2)/Log(Pe – Pwf )2 – Log(Pe -Pwf )1 [1.6] n = inverso de la tangente m, y J’ es la intersección del eje X Este modelo se usa mucho cuando hay pruebas múltiples isocronales. Si se tiene una sola prueba, se usa n = 1. Wiggins ha propuesto un modelo tri-fásico a partir de Vogel donde, aparte del petróleo y gas, toma en cuenta el agua. Wiggins asigna valores del número de Vogel para el petróleo y agua de 0.52 y .72 respectivamente. Entre los últimos tres modelos mencionados, el más usado es el de Vogel por su simplicidad. Al igual que con la PI solamente necesita un set de datos para obtener la curva. Problema 1: Se tiene un pozo con Pe = 1200 lpc y Pb = 800 lpc. Se corrieron dos pruebas que dieron los siguientes valores:
2 2 2 2 2 2

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

Programa de Adiestramiento 2003

Prueba 1 Prueba 2

q = 290 btpd y Pwf = 730 lpc; %BSW = 10 q = 350 btpd y Pwf = 500 lpc; %BSW = 10

Para evitar una alta RGP se desea producir el pozo a Pwf no menor de 400 lpc. Usando los 4 modelos de IPR, cual seria su recomendación? PRESION OPTIMA DE FLUJO DE FONDO El valor de este parámetro es quizas, el más importante cuando se va a diseñar la instalación para un pozo. Es obvio que mientras más bajo sea, la producción será mayor. Pero esto no necesariamente indica que sea la mejor forma de producir el yacimiento y muchas veces caemos en el error de ver solamente un lado de la situación que es la producción. Lo ideal para un yacimiento es que se le haga una caracterización de la RGP vs. Pwf y tener una referencia de los valores límites para obtener la mejor eficiencia del equipo. En el gráfico se observa que existe un punto en este yacimiento por debajo del cual, la RGP aumenta considerablemente lo cual incidirá negativamente en la eficiencia volumétrica de la bomba de sub-suelo. Cuál Pwf escogería usted para este yacimiento?

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

Programa de Adiestramiento 2003

NIVEL ESTATICO (NE) El NE es la altura de la columna de fluídos que balancea la presión del yacimiento en un pozo que produce por levantamiento artificial, es decir, un pozo donde el yacimiento no tiene suficiente energía para vencer las presiónes desde el fondo hasta el separador de la estación. Cuando un pozo se interviene, hay una excelente oportunidad para capturar el NE no perturbado del pozo y poder calcular la presión pseudo-estática. Conociendo el gradiente de los fluídos del pozo es fácil calcular esta presión luego de capturar el NE. Se ha discutido mucho sobre cuándo es el mejor momento para tomar el NE en un pozo intervenido. Es obvio que es más representativo tomarlo antes de manipular la tubería. Sin embargo, si se circula el pozo antes de manipular las cabillas o la tubería, según sea el caso, el NE deja de ser realístico y se transforma en un nivel pseudo-estático que no puede ser usado para los cálculos. También se ha asomado la posibilidad de que se podría calcular el NE midiendo 6 los barriles que toma para llenarse antes de circular . El problema es que es difícil saber si la formación está tomando o no mientras se llena o se circula y mucho menos calcular cuántos barriles se fueron al yacimiento. De esto se desprende que una forma de detectar el NE es desasentar la bomba (o sacar el pistón del barril en las bombas ‘T’) antes de llenar para circular y darle 1 hora al pozo para que se estabilize. Por supuesto que todo esto hay que hacerlo después de haber desahogado el pozo (anotando previamente la presión en ambos cabezales) y tener listas todas las conexiones de seguridad. Luego, sin circular, sacar las cabillas con la bomba (o el pistón) y anotar en qué cabilla hay que empezar a usar las correas para quitarle el petróleo. La ventaja de este procedimiento es que no importa el tipo de completación ya que al des-anclar la bomba, se establece una comunicación directa entre el tubing y el yacimiento (perforaciones).

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

Programa de Adiestramiento 2003 La desventaja es que habría que replantear los procedimientos que obligan a circular todos los pozos. Detectar el NE con el swabo antes de bajar la bomba o el pistón. creando así una discrecionalidad que posiblemente no sea aceptada. posiblemente. la más factible de aplicar. Si esto no puede hacerse. Esta alternativa es. 2. Ing. Tomar el NE con el Echometer antes de la entrada del taladro. Esta operación añadiría una hora aproximadamente al tiempo de taladro pero la importancia de la información puede hacer que valga la pena. entonces quedan dos alternativas: 1. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted GAS GAS . Se pueden distinguir tres escenarios en los pozos productores: A SUMERGENCIA ( B . Héctor Partidas GAS ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.Programa de Adiestramiento 2003 NIVEL DINAMICO (ND) El Nivel Dinámico (ND) es la altura de los fluídos en el anular del pozo una vez que la rata de producción se ha estabilizado. C La FOP es FOP) La FOP es FOP) La FOP es l GAS petróleo + AGUA+ GAS petróleo + AGUA+ GAS petróleo + GAS petróleo + AGUA+ GAS GAS GAS petróleo petróleo + AGUA petróleo + AGUA petróleo petróleo + AGUA petróleo + GAS Ing.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . se debe comprobar en el campo si dichos valores son vigentes en condiciones reales. para el fluído por debajo de la bomba hasta las perforaciones. Cuando se establece de esta manera el valor de la Pbhp. se debe tratar de reducirlo al valor de la fracción de petróleo. A menos que sea imposible por limitaciones del equipo de superficie disponible. si es el caso. el gradiente ponderado del fluído (petróleo + agua) obtenido en la superficie. Ing. la PID deberá ser fijada a una profundidad no menor de 100’ del tope del colgador. Es aceptado generalmente que se use. Si las premisas precedentes son válidas. la presión del cabezal del casing (CHP) y el gradiente de los fluídos en el anular. la PIP dependerá sólo de la Pbhp y ya se ha establecido que este valor debe ser tomado de los estudios integrados en concordancia con el personal de yacimientos para asegurarse de la producción eficiente del yacimiento. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. del gradiente de los fluídos por debajo de la bomba y la PID. o al menos 100’ por encima del tope de las perforaciones. La FOP es función de la PIP. generalmente aceptado como el gradiente del crudo limpio. La PIP es función de la Pbhp. La sumergencia es uno de los parámetros especialmente importante cuando se estudia o diseña una instalación. En estas condiciones. Cuando existe un fluído bifásico en el anular. surge la pregunta: Existe una sumergencia óptima en un pozo de bombeo? El problema que se le presenta al personal de optimización hoy dia es que. independientemente de los valores que se tomen al momento de diseñar la instalación.Programa de Adiestramiento 2003 SUMERGENCIA (FOP) La FOP es la altura de la columna de fluídos en el anular cuya base es la profundidad de la bomba (PID) y el tope es el ND. se fijan tambien los valores del caudal y la PIP y no hay nada que pueda cambiarlos excepto si es conveniente para las operaciones.

C. GAS LIBRE EN LA ADMISION DE LA BOMBA La eficiencia volumétrica (Veff) de las bombas en los pozos petroleros. una de las tareas más importantes del Optimizador es la de validar los datos de diseño una vez que el pozo se estabiliza. et al en 1997 concluyó que el método modificado de Walker de obtener Pbhp por extrapolación de las presiones en el tope de una columna de gas y líquido previamente comprimida aumentando el CHP arrojaba resultados satisfactorios en muchas intalaciones de pozos por bombeo mecánico. McCoy. quedaría entonces que la FOP puede ser cambiada solamente por el valor del CHP. 7 Ing. Estando los dos primeros prácticamente determinados. el gradiente de los fluídos del anular y el CHP. Desde hace mucho tiempo se ha tratado de calcular la Pbhp sin tener que recurrir a los build-ups por su costo y producción diferida. existe una columna bifásica petróleo-gas en el anular con cierta cantidad de gas producido por este espacio. se necesita de una metodología para determinar la PIP y por tanto la Pbhp en un pozo que ha estado ya produciendo estabilizadamente. de cavidad progresiva o electrosumergibles es afectada por la cantidad de gas que deban manejar. la FOP es función de la PIP. En la mayoría de los pozos produciendo por bombeo mecánico. Durante mucho tiempo se ha estimado la eficiencia volumétrica en base a la mejor experiencia de campo de la cual se dispone. sean reciprocantes.Programa de Adiestramiento 2003 Por tanto. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. en muchas ocasiones un valor dado de Veff. Es decir. En un pozo estabilizado. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .P Walker (1937) demostró que la Phbp es independiente del CHP y patentó un método para calcular la Pbhp utilizando registros sónicos. Como se ha expuesto antes. se convierte en EL VALOR de la Veff y jamás es revisado. En principio. Sin embargo. las bombas no están hechas para manejar gas aunque pueden aceptarlo en mayor o menor cantidad dependiendo de la tecnología que se use en su diseño. partiendo de las premisas expuestas.

Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Serrano and D. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . 1973 5. M. Rowlan y Garrett. 2002 7. sino que revisaremos la idea de los autores.R. Reporte Interno de PDVSA. by Prentice-Hall. Schmidt and D. SPE 25458. “Inflow Performance Relationships for Solution-Gas Drive Wells”. SPE 81826. Partidas.J. SPE 4529. J. en la tradición. Es importante señalar que no entraremos en los cálculos de Veff debido al tiempo limitado del Taller. 2002. la respuesta se basa. Muchos autores han escrito artículos sobre el particular. Z. pero en 1985. SPE 1476. Craft and Hawkins. Wiggins. Gábor Tackács.Programa de Adiestramiento 2003 Una de las razones de peso para la estimación de la Veff era la dificultad que existía para hacer un cálculo que pudiera servir como punto de partida para hacer el seguimiento de los cambios que se generan en el pozo durante su vida productora. 1997 8. J.F. Fetkovich. Prado. Un aspecto colateral de la Veff es la decisión de si se usa un ancla de gas y de nuevo. McCoy. Cap 1.R. “System Analysis for Sucker Rod Pumping”. “Guias para la toma del Nivel Estatico”. SPE 15426.V. “A Simple Model to Predict Natural Gas Separation Efficiency in Pumped Well”. 1968 4. Schmidt y 8 Doty publicaron un trabajo que ha ayudado mucho para el cálculo del gas libre en la admisión de la bomba y en el cual se basa esta sección. M. Doty. “Generalized IPR for 3-Phase Flow”. Doty. Ing. 1993 6. “Applied Petroleum Reservoir Engineering”. H. “Acoustic Foam Depresión Tests”. BIBLIOGRAFIA: 1. M. “The Isochronal Testing of Oil Wells”. 1985 9. “Modern Sucker Rod Pumping”. Vogel. Dic. más que la experiencia. Podio. Inc. 1959 2. generalmente. Cap 2 3.G. Harun. A.C. Hay varios trabajos posteriores de distinguidos autores pero recomendamos uno 9 en especial que vale la pena leer .

1936) GAS GAS Gradiente Anular ND’ PETROLEO + GAS PETROLEO + GAS ND? PROFUNIDAD i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS en te Tu bi ng PDP PIP PETROLEO + AGUA PIP PDP Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .THP CHP CHP = THP (AMBOS CONECTADOS) En un pozo estabilizado. la Pbhp es independiente del valor del CHP. (C. Walker.P.

McCoy.THP CHP THP CHP Metodo Modificado de Walker. et al (1987) Gradiente Anular PROFUNIDAD GAS GAS i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS en te Tu ND PETROLEO bi ng PETROLEO PDP PIP PIP PDP PETROLEO + AGUA Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .

THP CHP THP CHP PROFUNIDAD Gradiente Anular i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS en te Tu bi ng GAS PDP PIP PETROLEO + AGUA GAS ND PIP PDP Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

THP CHP THP = CHP (CONECTADOS) PIP = Pbhp = Gradiente Anular i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS PROFUNIDAD en te Tu bi ng GAS PDP PIP PETROLEO + AGUA GAS ND PIP PDP Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .

THP CHP THP = CHP (CONECTADOS) PIP = Pbhp = Gradiente Anular PROFUNIDAD GAS GAS i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS en te Tu ND PETROLEO bi ng PETROLEO PDP PIP PIP PDP PETROLEO + AGUA Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .

THP CHP THP = CHP (CONECTADOS) PIP = GAS GAS Pbhp = Gradiente Anular ND’ PETROLEO + GAS PETROLEO + GAS ND? PROFUNIDAD i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS en te Tu bi ng PDP PIP PETROLEO + AGUA PIP PDP Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .

THP = CHP = 0 CHP GAS GAS NE NE = PROFUNIDAD Gr ien ad te lm Sa ue ra Mperfs Pe PRESION Pe ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

GRAFICO ADIMENSIONAL DE VOGEL ϕ 2002-HP .

Esta operación exige un alto grado de experticia y cuidado por parte del operador del taladro. Una bomba de sub-suelo consta de 5 partes principales: •barril o cámara (fijo o movible) •pistón o émbolo (movible o fijo) •válvula viajera contenida en el pistón •válvula fija contenida en el sistema de anclaje •sistema de anclaje inferior o superior TIPOS DE BOMBA API Básicamente el API ha dividido las bombas de sub-suelo en: •Bombas de tubería (T) y •Bombas de cabillas o insertadas (R) Bombas de Tubería (T): En este tipo de bomba. técnicas de tratamiento para metales y en algunas partes del diseño.Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 2. el barril y el sistema de anclaje forman parte de la sarta de producción. el principio operativo prácticamente no ha variado. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.EQUIPO DE SUB-SUELO BOMBAS DE SUB-SUELO Todas las bombas usadas hoy dia en el bombeo mecánico convencional son de desplazamiento positivo y movimiento reciprocante. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . La práctica tradicional ha sido la de bajar la VF cuando se corre el pistón lo cual implica maniobrar para asentar y soltar la VF. Se cree que ya los chinos la usaban hace unos dos mil años para sacar el agua de los pozos artesianos. Aunque ha habido cambios sustanciales en los materiales. El pistón es luego bajado con la sarta de cabillas y puede o no llevar la válvula fija dependiendo de la práctica que se tenga en el campo. Ing.

esta nomenclatura se adapta a las circunstancias locales. existen tres tipos de ensamblajes. aunque en muchos casos. debido al arreglo del pescante de la VF. Ing. RHA) • Barril viajero y anclaje inferior. pueden tener anclaje inferior o superior. En base a estas alternativas. Por otra parte. Debido a esta características son más adaptables a las condiciones operacionales que las de tubería en las cuales sólo es posible usar anclaje inferior y el barril siempre es estacionario. ‘W’ para los barriles delgados (aprox. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Así mismo. 1/8”).Programa de Adiestramiento 2003 En los últimos tiempos se ha venido implementando la práctica de colocar la VF en la zapata para evitar la operación descrita. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . cada uno de los cuales tiene una aplicación específica: • Barril estacionario y anclaje inferior (RWB. Bombas de Cabillas o Insertadas (R): Estas bombas se corren como un todo con las cabillas y se asientan en el anclaje previamente colocado en la tubería de producción. RHT) • Otro tipo de división de las bombas se refiere al espesor del barril: • • ‘H’ para los barriles gruesos (aprox. lo que la hace menos eficiente en los pozos con interferencia por gas. La mayor desventaja de esta bomba es que hay que hacer un viaje para sacar la tubería cuando se necesita cambiarla. Las bombas tipo R pueden ser de barril estacionario o movible. El API ha publicado una nomenclatura para describir las bombas. (RWT. de 3/16” a ¼”) y se usa especialmente para profundidades mayores a 7000’ o cargas de fluídos sobre las 7000 lbs. RHB) • Barril estacionario y anclaje superior (RWA. el espaciado (volúmen mínimo entre la nariz del pistón y la VF) debe ser mayor a lo normal. Esto ocasiona que cuando se baja la tubería se debe tener cuidado de mantener una velocidad baja para evitar el efecto pistoneo y ocasionar daño a la formación.

de cada sección de cabillas. pies 2 Ai= Area de cada sección de cabillas.1] donde: Sp = carrera del pistón.4] Sot =PID * αM *(1.4*10 ) [2. DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA (PD) Basado en el 100% de eficiencia volumétrica. pulg Fo= Carga de Fluídos. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.3] Sr = Fo *Σ(Li/Ai)/ (2.2] St = PID* Fo / (Awt * 2. el desplazamiento de la bomba se calcula en base a la carrera del pistón: PD = . pulg Sp= Carrera neta del pistón. pulg (calculado estáticamente o determinado dinámicamente por el software de análisis) N = velocidad de bombeo. SPM Pd = diámetro del pistón. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted 6 6 2 -6 .5] Donde: S= Carrera Barra Pulida. lbs 2 αM= Factor de Máquina = (SN /70500) * (1 + R/P) [2. Otras publican graficos para profundidades maximas de trabajo dependiendo del espesor de la pared del barril (RW.5*10 ) [2. pulg Sr= Alargamiento hidráulico de las cabillas. lbs Wr= Peso de la sarta en el aire.1166 * Sp * N * Dp2 [2. pulg Ing.5*10 ) [2. del Brazo del balancín.6] N = Tiros por minuto R= Distancia desde el eje de baja al hueco del pin. pulg St= Alargamiento del tbg. pulg Sot = Alargamiento dinámico de las cabillas. pulg Li= Long. pulg Cálculo de la carrera del pistón (Sp) Sp = S – St – Sr + Sot [2. pulg P = Long. pulg 2 Awt= Area de la pared del tbg.Programa de Adiestramiento 2003 Muchas de las empresas fabricantes han publicado guías para la escogencia de las bombas dependiendo de las condiciones de trabajo y del ambiente donde van a operar. RH).

La rata de escurrimiento (SR) está intimamente ligada al fit del pistón y su valor oscila entre 0. Por otra parte.5% y 2% del desplazamiento. Sobre los 100°F se debe aumentar el FIT en . Por otro lado. mientras más largo sea el pistón. valores por encima de 2% inciden negativamente en la eficiencia volumétrica de la bomba. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. llamada normalmente fit y expresada en milésimas de pulgadas con el signo (–) antepuesto.5% pudiera impedir una buena lubricación entre el pistón y el barril con el consiguiente desgaste rápido de ambos componentes. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . La escogencia del fit para un pistón depende de varios factores pero los más importantes son: • • • • viscosidad del crudo longitud del pistón fricción esperada en la bomba temperatura en la admisión de la bomba Al tomar en cuenta las superficies metal-metal entre pistón y barril. mayor será el fit que se necesita. sino más bien un recurso tomado de la producción para la lubricación del pistón y el barril. Generalmente no se recomiendan pistones con longitudes mayores a los 6 pies. el escurrimiento no es exactamente una pérdida.Programa de Adiestramiento 2003 TOLERANCIA ENTRE EL PISTON Y EL BARRIL (FIT) La eficiencia volumétrica de la bomba es afectada en buena parte por la tolerancia entre el pistón y el barril.001”/100°F PERDIDAS POR ESCURRIMIENTO ENTRE PISTON Y BARRIL En el estricto sentido de la palabra. Un valor menor del 0. se debe dejar un espacio entre ambos para asegurar una adecuada lubricación. El diámetro real del pistón es el ID del barril menos el fit pero normalmente este último es despreciado en los cálculos. Ing.

la única que puede ser cuantificada y corregida antes de arrancar el pozo es la elongación por carga estática. De las dos. Determine si la rata de escurrimiento es apropiada. pulg FIT = tolerancia del pistón. El de carga dinámica puede ser simulado con los programas de diseño. Este efecto tiene dos causas principales: la carga estática y la dinámica. fracción µ = viscosidad absoluta.28 La PDP es 1578 lpc y la PIP es 331 lpc. Ing. La sarta de tubería es de 4-1/2” y la de cabillas es de1540’ de 1” + 1960’ de 7/8”.Programa de Adiestramiento 2003 Un cálculo muy aproximado de la SR en bpd viene dada por: SR = ((PDP-PIP) * Dp * FIT * FR) / ( µ * Lp * 1. El balancín tiene una carrera de 120” con 6 SPM y la relación R/P es .7] donde: PDP = presión de descarga de la bomba. pies PROBLEMA 1: Se tiene un pozo con una bomba 30-275-THBF-30-2-0-20 a 3500’.831 lbs y el área transversal de la pared de la 2 tubería es 3. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. centipoises Lp = longitud del pistón.. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted 3 -5 ..2*10 ).6 pulg . que acción (es) recomendaría? ESPACIADO DEL PISTON (SE) El espaciado que se le da a la bomba de sub-suelo antes de arrancar el pozo tiene como objeto neutralizar el efecto de elongación del tren de cabillas. lpc PIP = presión de admisión de la bomba.La carga de fluídos sobre el pistón (Fo) 2. [2. En caso negativo. La elongación por carga estática tiene dos componentes: 1. El peso de la sarta de cabillas es 8. milésimas de pulg FR = llenado de la bomba.El peso de la sarta de cabillas en el fluído del tubing (Wrf) La carga sobre el pistón es proporcional a su diámetro mientras que el peso de la sarta se mantiene constante en el fluído. La viscosidad corregida del crudo es 514 cp y el llenado de la bomba es 85%. lpc Dp = Diámetro del pistón.

Sin embargo. Mantener el tubing lleno con el fluído de trabajo (FDC). Ing. ir al paso siguiente. este espaciamiento se realiza para neutralizar las cargas dinámicas y está en el orden de 3” por cada 1000’ de cabillas excepto en las unidades de carrera extra-larga. Esto hace que se pueda tocar fondo sin temor a causar daño a los componentes. • Con el tubing lleno. es importante validar todos estos cálculos y tratar de mantener el SE al mínimo para evitar bajas eficiencias volumétricas. podemos simularlo en el pozo LLENANDO el tubing. PROCEDIMIENTO PARA ESPACIADO DE LAS BOMBAS • Bajar lentamente hasta tocar fondo. maniobrar y soltar la VF. • Si es una bomba ‘R’. Otro valor aproximado se puede obtener mediante: SE = (PID /1320000) + Sot [2. Cuando la bomba ‘R’ es armada en el taller se le deja un espaciado entre 1 y 2” para evitar el contacto entre la nariz del pistón y la jaula de la válvula fija. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.8] Sin embargo.Programa de Adiestramiento 2003 Es obvio que “Fo” no puede actuar sino hasta que el pozo se arranque. (Debe estar indicando aproximadamente el peso de la sarta en el fluído) • Espaciar de acuerdo a las instrucciones en el programa de Optimización. marcar y anotar el peso en el MD. tocar suavemente sin perder peso. Tanto Fo como Wrf son fácilmente calculables. anclarla de acuerdo a los pesos calculados. En pozos con niple perforado se deberá llenar tubing y casing. • Si la VF ha sido previamente colocada. En términos generales. • Si es el conjunto pistón-VF de una ‘T’. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted 2 . A continuación se detalla un instructivo para el espaciado de las bombas de subsuelo el cual se activa una vez que se comienza a bajar la bomba tipo R o el pistón de la tipo T.

en pozos con crudos altamente viscosos. la longitud del pistón. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. BOMBAS Y ACCESORIOS ESPECIALES (NO API) Existe una gran variedad de bombas y accesorios especiales de producción. BOLAS Y ASIENTOS •Pozos normales –Acero inoxidable •Fluídos abrasivos –Bolas y asientos de cerámica o Carbide •Abrasión severa –Bolas de cerámica en asientos de carbide –Doble bolas y asientos LONGITUD DEL BARRIL La longitud del barril debe ser calculada sumando la carrera máxima del balancín. Sin embargo. se debe tener en cuenta que mientras mayor sea la longitud del pistón.Programa de Adiestramiento 2003 TIPOS DE PISTONES •Metal-metal (lisos o acanalados) –Usados en pozos profundos-más eficientes •Empaque blando –Tipo copa para profundidad < 3000’ –Tipo anillo para profundidad hasta 7000’ –Combinación Copa y Anillo La longitud se calcula normalmente entre 6” y 12” por cada 1000’. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . el espaciado de la bomba y la longitud de las jaulas de las válvulas fija y viajera normalmente tomada como 12”. las posibilidades de flotación de la sarta de cabillas son mayores. para manejar situaciones En la mayoría de los casos. mayor será la fricción generada en la bomba y por tanto. estas situaciones especiales se reducen al manejo de altos volúmenes de gas. de arena y las sumergencias extremadamente bajas que generan el golpe de fluídos en la bomba. Para el manejo de arena existen accesorios tales como el pistón FARR y bombas como la Pampa. Ing.

el pistón desplaza los fluídos de la cámara y los obliga a pasar por los orificios de la barra hueca hacia la VV superior. Segun sus fabricantes. la barra es hueca con orificios inferiores y una cámara sobre el pistón. Ha habido mucha discusión sobre la conveniencia o no de usar la válvula anular cuando se bombean crudos muy viscosos. El resto de las partes es igual al de una bomba R con anclaje inferior. El golpe de fluídos puede originarse por baja sumergencia pero también por interferencia por gas. En estos casos se han usado por mucho tiempo las bombas con válvulas anulares. el volúmen de la cámara aumenta generando una caída de presión lo cual facilita que la VV inferior se abra y la VV superior se mantenga cerrada. Las principales características de la bomba son: una segunda válvula viajera (reemplaza a la válvula anular). any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . la bomba también es capaz de operar en pozos con problemas de arena mayormente debido a que la VV superior impide el retorno de arena hacia el cuerpo de la bomba cuando hay interrupciones en la operación. Aparte del buen manejo del gas. Ultimamente se ha venido usando un tipo de bomba de doble etapa con la barra hueca para manejar altos RGL sin el problema de la válvula anular. La VF se cierra y el pistón desplaza los fluídos del barril hacia la cámara y la barra hueca. A medida que progresa la carrera ascendente. la bomba puede ser capaz de manejar todo el gas en las instalaciones con niple perforado muy comunes en el Oriente de Venezuela.Programa de Adiestramiento 2003 Cuando existen condiciones severas de interferencia de gas hay en el mercado diversos tipos de accesorios tales como el Loc-No. pero en muchos campos se siguen usando. Ing. Este aumento de presión impide que el gas se libere y abre la VV superior manteniéndola así hasta el final de la carrera ascendente. Al comienzo de la carrera descendente. Durante este proceso la mezcla gas-líquido es comprimida debido a que el volúmen de la cámara es mucho mayor que el de la barra hueca. Al inicio de la carrera ascendente la VV inferior está cerrada y soporta la carga de fluídos. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. La VF se abre y los fluídos del pozo entran al barril.

CROMADO: (DUREZA PROMEDIO HRC EN ID = 67) Buena resistencia a la abrasión.Programa de Adiestramiento 2003 ESTADISTICAS PARA ANALISIS DE TIEMPO ENTRE FALLAS (TEF) Es importante mantener estadísticas validadas sobre el comportamiento de las bombas en el campo para tener mejores herramientas en la toma de decisiones sobre las mejores alternativas para producir un determinado campo. Estas estadísticas deben incluir parámetros operacionales tales como velocidades. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . causando desprendimiento de cromo que originan corrosión y atascamientos del pistón. El endurecimiento es uniforme en ID. Se recomiendan en ambientes abrasivos ya que son muy resistentes a la abrasión. lo cual lo hace menos resistente a la corrosión. TRATAMIENTOS TERMICOS INDUCCION: (DUREZA PROMEDIO HRC EN ID = 55) Son susceptibles al stress. lo cual disminuye su resistencia a la corrosión. La dureza no es uniforme a lo largo de su longitud. ambientes corrosivos. Son reutilizables. profundidades. Son resistentes a la corrosión y al desgaste.005” del ID. Ing. lo cual lo hace dúctil para resistir los impactos. como son: ácidos. Generalmente no son reutilizables. Quedan endurecidos en ID y OD. CARBURIZACION: (DUREZA PROMEDIO HRC EN ID = 58) Quedan endurecidos en ID y OD. El material queda con tensiones residuales. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. carreras. agua salada etc. caudal de producción y tipo de tratamiento térmico de los materiales. NITRURACION: (DUREZA PROMEDIO HRC EN ID = 58) Produce componentes duros de material sin tratamientos térmicos adicionales. CARBONITRURACION: (DUREZA PROMEDIO HRC EN ID = 63) La dureza OD es de 23 HRC. La dureza decrece a menos de 45 HRC a 0. El cromo es atacado con fluidos de PH < 7.

Dos problemas graves de las cabillas de acero son su peso y su debilidad frente a los ataques por fluídos corrosivos. La sarta se construye conectando las cabillas individuales una por una hasta la profundidad deseada de la bomba.Programa de Adiestramiento 2003 LA SARTA DE CABILLAS (VARILLAS) La sarta de cabillas es una parte vital del sistema de bombeo mecánico ya que es la que conecta los componentes de fondo con los de superficie. Aunque en los comienzos de la industria se usaban cabillas de madera. nuevos diseños de los pines y el moldeado a presión de las roscas en lugar de cortarlas. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Las cabillas se fabrican en dos longitudes: 25 y 30’ mientras que los diámetros van desde 1/2” hasta 1-1/8” con incrementos de 1/8”. A través del tiempo se han introducido innovaciones tales como el tratamiento térmico para resistir mejor la corrosión. Aunque se ha incluído en el equipo de fondo. El comportamiento de la sarta de cabillas tiene un impacto directo en la eficiencia del sistema y sus fallas ocasionan la total paralización del sistema de bombeo. Cada pieza se termina con roscas machos en los extremos (pin) y luego se le coloca a uno de ellos un cuello (caja) para ser conectados luego cuando se bajan al pozo. Ing. También se han comercializado las cabillas contínuas y huecas así como tambien las de fibra de vidrio. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Por tanto. a principios del siglo pasado aparecieron las cabillas sólidas de acero con extremos forjados para maquinar las roscas hembras o machos. es indispensable un diseño apropiado de la sarta para asegurar la continuidad de la operación y evitar pérdidas de producción y aumento de costos. realmente forma parte de ambos.

aparecen los esfuerzos tensionales. siempre tienen el mismo sentido mientras que la parte superior del cuello está en compresión debido al torque de ajuste. es decir. el torque de ajuste que se da en el pozo es directamente proporcional a la fuerza física del ajustador. Estos son producto solamente de las cargas de fluídos y alcanzan su máximo valor en la seccion media del cuello. la lubricación de las roscas. etc. es de esperarse que el torque apropiado durante las conexiones debe originar esfuerzos de compresión mayores que los máximos esfuerzos tensionales esperados. Los esfuerzos en el pin son aditivos. Ing.Programa de Adiestramiento 2003 FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE LAS CABILLAS Es muy importante para el Optimizador entender cómo actuan las fuerzas en la conexión de cada cabilla. Sin embargo. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . El torque apropiado tiene un papel muy importante en la prevención de fallas en las conexiones. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. En las secciones inferiores del cuello la compresión va cediendo gradualmente hasta que alcanza el punto neutro y por debajo del cual. De todo esto se desprende que el torque aplicado durante la bajada en el pozo es de suma importancia. Las cargas durante el ciclo de bombeo son siempre de tensión causadas por el peso de la sarta durante la carrera descendente y por el mismo peso más el de la carga de fluídos en la carrera ascendente. El torque se aplica generalmente usando llaves hidráulicas o neumáticas pero los valores de torque generado no siempre reflejan el nivel de esfuerzos en la conexión. en muchos casos. Estas cargas tensionales adicionales tienen diferentes efectos en los esfuerzos a los cuales están sometidos tanto el pin como el cuello o caja. Por tanto. Esto es debido a que la lectura de torque está sujeta a una serie de variables tales como el acabado de las superficies de contacto.

5x106 lpc (21x104 Mpa) de las cabillas de acero.2x106 lpc (4. Debido a esta rata excesiva de elongación. Esto ocasionó la búsqueda de materiales que pudieran adaptarse a las exigencias modernas del bombeo mecánico. El módulo de elasticidad varía entre 6.5 millones de fibras de vidrio de 15 micrones de espesor que se mantienen juntas mediante una resina térmica. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . son aproximadamente un 25% más resistentes aunque su peso es 1/3 de las de acero.Programa de Adiestramiento 2003 La mayor parte del torque es absorbido por la fricción entre las roscas macho y hembra de la conexión y en el área de contacto entre el pin y el cuello. CABILLAS DE FIBRA DE VIDRIO Las cabillas de acero tienen dos grandes desventajas: su gran peso y su susceptibilidad al ataque de fluídos corrosivos. Las cabillas de fibra de vidrio pueden tener entre 110. El cuerpo está compuesto por 1. La velocidad de propagación del sonido en la cabilla es de aproximadamente 14900 pies/segundo comparada con 16990 pies/segundo de las de acero. Cuando están sometidas a una fuerza axial pueden estirarse hasta cuatro veces más que las cabillas de acero.3 y 7. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Las cabillas de fibra de vidrio fueron introducidas al mercado en 1977 aunque todavía no se usan en Venezuela. se hace imposible usar una sarta con solamente cabillas de fibra de vidrio debiendo usarse conjuntamente con una sarta inferior de cabillas de acero.34 y 4.000 lpc de resistencia a la tensión (758 y 1241 Mpa) y comparadas con las de acero.96x104 Mpa) comparado con 30. La cabilla de fibra de vidrio consiste en un cuerpo plástico y dos conexiones de acero soldadas al cuerpo con una resina epóxica.000 y 180. Esto da como resultado que aproximadamente un 10% de la lectura del torque en la llave es la que produce realmente el esfuerzo de pre-compresión necesarios 1 en el cuello . Ing. Esta es la razón por la cual el API recomienda el método del desplazamiento circunferencial para una exacta determinación de los niveles de esfuerzos en las conexiones.

es la necesidad de equipos especiales para transporte y corrida en el pozo así como también de procedimientos especiales de soldadura. no soportan esfuerzos de compresión.Programa de Adiestramiento 2003 Es importante notar que las cabillas de fibra de vidrio tienen una severa limitación de temperatura y por otra parte. El uso de una sarta contínua (Corod) elimina en gran parte este problema y aumenta la vida útil de las cabillas. las cargas y torques serán menores con la consiguiente reducción de costos en la unidad de superficie y motor eléctrico. de 8. la sarta con cabillas convencionales tiene una serie de problemas relacionados principalmente con las conexiones las cuales son prácticamente su punto débil. si obviamos el precio. especialmente en lo que respecta a la producción debido a que. El manejo de los carretos es extremadamente peligroso y se debe tener personal especializado y contínuamente alertado sobre los riesgos involucrados en la operación. al usarse como sarta inferior. La mayor desventaja. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. CABILLAS CONTINUAS (COROD) Como se ha visto. Las cabillas contínuas redondas se usan muy regularmente con las bombas de cavidad progresiva porque eliminan la posibilidad del desenroscado que sucede cuando la bomba se para y el freno del motoreductor falla.560’ para las #6. Otras ventajas de las cabillas contínuas es que son algo más livianas que las convencionales y tienden a reducir la fricción con la tuberia de producción. su alta capacidad de alargamiento genera una carrera en el pistón de la bomba generalmente mayor que la de la barra pulida en la superficie. Por otro lado. En cambio tiene numerosas ventajas. Las cabillas continuas están hechas del mismo material que las cabillas convencionales y pueden ser de corte elíptico o redondo variando en tamaños desde 11/16” a 20/16” con incrementos de 1/16”. Ing. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Las cabillas redondas vienen en carretos de 6.520’ para las #4 y de 9840’ para las #3.

Las bombas. en casos extremos. Ing. no están diseñadas para bombear el gas libre que normalmente existe a condiciones de admisión. El parámetro más importante para controlar la presencia de gas libre es la presión de admisión (PIP) y resulta obvio pensar que mientras mayor sea la PIP. esto no es muy fácil de lograr y se debe entonces optar por buscar una forma de manejar el gas libre presente. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. fluyen hacia abajo en el segregador. Si se pudiera colocar la bomba a una profundidad tal que la PIP fuera igual o mayor que la Pb se podrían entonces obtener eficiencias volumétricas bastante altas ya que todo el gas presente en el crudo estaría en solución. 2 menor será la cantidad de gas libre . Los segregadores o anclas de gas pueden separar ambas fases por métodos gravitacionales o centrífugos. Estos. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . por ser más densos. Estos últimos se usan principalmente en los pozos con bombeo electrosumergible debido a la alta velocidad rotacional. Sin embargo. La eficiencia volumétrica puede ser afectada en forma muy significativa llegando. El gas lock resulta cuando la válvula viajera no abre en la carrera descendente debido a que la presión en la cámara es mucho menor que la de descarga debido al gas presente. La fuerza de gravedad se usa para separar el gas del líquido.Programa de Adiestramiento 2003 SEGREGADORES O ANCLAS DE GAS En la mayoría de los pozos de levantamiento artificial. mientras que el gas tiende a subir con velocidades terminales que varían de acuerdo a las presiones. al contrario de los compresores. En el bombeo mecánico convencional se usan exclusivamente los segregadores gravitacionales por las características del sistema. al llamado bloqueo por gas o gas lock. tamaño de las burbujas de gas y gravedad API del crudo. la presión fluyente está por debajo de la de burbujeo (Pb) lo cual indica la presencia de gas libre a condiciones de presión y temperatura.

Un obturador especial se instala sobre las perforaciones con un tubo chimenea como única comunicación entre las zonas inferior y superior del obturador.25 pies por segundo con tamaños de burbujas de unos . 3 Ing. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Luego del ancla natural. se encuentra el ancla tipo obturador el cual también utiliza el espacio anular casing-tubería como agente de separación. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. El éxito del diseño depende en gran parte de que la velocidad con la cual el liquido baja sea menor que la velocidad terminal de las burbujas de gas. La boca del tubo chimenea debe quedar por encima del nivel dinámico en el anular. de nuevo en términos de eficiencia. Usando estos valores el diseño se puede aproximar más a la gran mayoría de los pozos por bombeo con crudos medianos. pesados y extra pesados. El ancla tipo obturador presenta muchas dificultades debido al uso de accesorios que pudieran ocasionar problemas futuros de pescados en el pozo y se han diseñado variantes que eliminan el tubo chimenea e incorporan un tubo de succión. Por otra parte. La velocidad descendente del líquido va a depender de la rata de producción y del área de paso ( área quieta) del ancla de gas. De acuerdo a pruebas realizadas por Campbell y Brimhall .5 pies por segundo para crudos de gravedad API > 30°.004 pies de radio. Este arreglo es llamado Ancla Natural y requiere que la bomba sea colocada por debajo de las perforaciones del casing. la succión de la bomba debe estar a la mayor profundidad posible donde la presencia de burbujas de gas es menor. En términos de eficiencia de separación el arreglo más eficiente usa al casing como segregador y puede o no llevar un tubo ranurado para permitir la entrada del líquido al área quieta. Este requerimiento complica el diseño y colocación del ancla debido a la incertidumbre que muchas veces se tiene sobre este valor. en un crudo con gravedad API de 11° la velocidad terminal puede tener un valor de unos 0.Programa de Adiestramiento 2003 En la mayoría de la literatura sobre el diseño de las anclas de gas se ha tomado como velocidad terminal de las burbujas de gas un valor de .

Ing. El cuerpo de 42” está cubierto por una malla especial para evitar la entrada de cuerpos extraños al interior del ancla. pesados y extrapesados . Este tipo de ancla consiste de un tubo (tubo de barro) con perforaciones en la parte superior y con un tapón en la parte inferior. Se espera iniciar las pruebas de campo a principios del 2003.992”) La longitud del tubo de succión se ha establecido desde hace mucho tiempo en unos 20’ pero este valor ha sido revisado en los últimos tiempos especialmente para crudos viscosos debido a que puede generar pérdidas apreciables por fricción con la sub-siguiente liberación de gas adicional entrando a la bomba. Cuando el tubo de succión está taponado. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Del anclaje de la bomba cuelga un tubo de menor diámetro (tubo de succión) que puede o no tener un tapón en parte inferior. Las dimensiones del tubo de succión son de gran importancia para una separación eficiente. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . El diámetro usado por excelencia es 2-3/8” (ID= 1. Desde hace mucho tiempo se han usado tubos de succión hechos con tubería de producción que ha sido desechada. Se ha desarrollado un ancla de gas experimental especialmente diseñada para 4 pozos con crudos medianos. De esta forma se crea un espacio anular (área quieta) entre el tubo de barro y el de succión.Programa de Adiestramiento 2003 Entre los arreglos menos eficientes se encuentra el ancla de gas tipo Poorman y su variante la Gilbert o de copas siendo esta última ampliamente usada por su simplicidad. la mínima longitud del tubo de succión y orificios ovalados. El diseño toma en cuenta la variación de la velocidad terminal de las burbujas debido a la gravedad API. se perforan huecos en la parte inferior próxima al tapón para permitir al líquido pasar del área quieta directamente a la succión de la bomba.

13] Ing.12] Con esta área se busca en la tabla de tuberías estándar la que sea igual o inmediatamente mayor (TuBf). Calcular el área ranurada del tubo de barro: Af = 4*AMAt [2.Programa de Adiestramiento 2003 DISEÑO DE UN ANCLA TIPO POORMAN A continuación se presenta el método de Campbell y Brimhall ligeramente modificado tomando el cuenta los factores volumétricos del crudo y agua a condiciones de admisión y adecuando los tamaños del tubo de succión para crudos pesados. API es la gravedad API del petróleo El diámetro del tubo de succión (Dip) depende del caudal: • Hasta 100 bbpd.00935 * (qoBo+qwBw)/ (.375” OD 2. Calcular el área del tubo de barro: TuB = AreaODip + AMAt [2.0359*API donde: . 1.9] qo y qw son los caudales de petróleo y agua. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .11] 4. bpd Bo y Bw son los factores volumétricos del petróleo y agua.10] 3. Calcular el área quieta mínima teórica: AMAt = . 5.66” OD • Entre 100 y 200 bbpd.90” OD • Mayor de 200 bbpd. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. usar diámetro de 1. Calcular el área quieta final AMAf= TuBf – AreaODip [2. usar diámetro de 2. usar diámetro de 1.8065 3 ) [2. Calcular el número de ranuras de ½” x 4”: NRan = 0.5 * Af [2.

H.017.046 y el Bw es 1. La diferencia entre el gas medido con el anular abierto y cerrado puede dar una idea de cuánto gas maneja la bomba y la eficiencia del ancla. Pendiente. Modern Sucker Rod Pumping. Es necesario recalcar que el sistema de medicion debe ser totalmente confiable. 10% ASA y una gravedad de 11°API. 1985. Calcular la longitud del tubo de succión LDip = Vaq/(12*AMAf) [2. 1989. Problema 2: Una prueba al pozo del problema 1 resultó con 437 bbpd.Takács. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Doty. Se desea determinar la posibilidad de instalar un ancla de gas tipo Poorman. El tubo de succión no llevará tapón inferior y el taller de tornos ha comunicado que tiene fresas para ranuras de ½”. SPE 18826.. Seccion 3 2. 2002. Pat.R. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Gábor. Necesitan urgente el número de ranuras para el tubo de barro y la longitud del tubo de succión. El Bo es 1. 3. Ing. SPE 15426. BIBLIOGRAFIA: 1. 23#/pié con un ID = 5.14] 7.6 * Dp2 * Sp* FR [2.15] La eficiencia del ancla es difícil de establecer y la mejor forma es probando el pozo y midiendo el gas en la estación alternando cierres no mayores de 15 minutos del anular. Calcular el volúmen del área quieta Vaq= 1.H. 4. Schmidt and D.M. “An Engineering Approach to Gas Anchor Design”.J... Partidas. “Ancla de Gas AGAPITO”. Campbell and R. El casing del pozo es 7”..Z.Programa de Adiestramiento 2003 6.921”. “System Analysis for Sucker Rod Pumping”. Brimhall.

TIPOS DE ANCLAJES ϕ 2002-HP .

CLASIFICACION API PARA BOMBAS DE SUB-SUELO TW TH TL TWE THE TLE RWA RHA RWB RHB RWT RHT 3 TUBOS NO API ϕ 2002-HP .

NOMENCLATURA API Longitud Barril Diám. Tubería Tipo de bomba Anclaje Fit del Pistón Longitud de extensiones (ft) ϕ 2002-HP . Pistón Longitud (ft) Asiento Pistón (ft) 25-175 R H T M 30-5-4-10 Diám.

78 1.57 0.77 1.726 1.28 0.39 0. Incl cuello Peso/ft Area Er Area Flot.853 1.270E-06 8.676 4.213 0.830E-07 6.307 0.990E-06 1. Torque (1) D Nueva Usadas 1/64" 1/64" 30' Rod Std OD Cpl Slim OD Cpl 25' Rod Fld Displ Fld Displ Bls/1000' Bls/1000' 0.490E-07 4.196 0.000 1.125 1.227 1.750 0.01 1.180E-07 0.970E-07 3.875 1.DATA DE CABILLAS API API Nom 1/2" 5/8" 3/4" 7/8" 1" 1-1/8" 1-1/4" Diam.634 2.500 0.135 1.480 0.654 0.57 0.30 (2) para 2-3/8" tbg (3) para 2-7/8" tbg ϕ 2002-HP .334 14 17 20 23 30 39 (1) +/.442 0.224 2.994 1.10% 10 14 24 32 26 35 1-1/2" 1-5/8" 1-13/16" 1-5/8" (2) 2-3/16" 2" (3) 2-3/8" 0.334 0.930E-07 3.904 3.250 0.538 0.785 0.02 1.080 1.40 0.625 0.601 0.

CONJUNTO BIELA-MANIVELA ϕ 2002-HP .

ESQUEMA TIPICO DE BOMBA DE SUB-SUELO Barril Pistón Válvula viajera Válvula fija Anclaje ϕ 2002-HP .

CORRIDA DE CABILLAS COROD ϕ 2002-HP .

76 D DE SE R ACERO AL CARBONO.04 1.000 lpc REDONDO ϕ 2002-HP . GRADO TORQUE PESO/LB 8 7 6 5 4 3 2 6R 6R 4R 4R 3R 18/16 17/16 16/16 15/16 14/16 13/16 12/16 16/16 16/16 14/16 14/16 13/16 D D DE DE DS DSE D D.38 3.67 2.04 2. Ta = 130.76 1.000 lpc ALEACION ESPECIAL. Ta = 115.35 2.300 640 640 500 3. Ta = 115.67 2.01 2.000 lpc Cr-Mo. DE SE D. DE SE D 955 1.04 1.67 2.50 2.ESPECIFICACIONES DE CABILLAS CONTINUAS COROD COROD # TAM .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

9” ID ϕ 2002-HP .25” 6” TUBO DE SUCCION 1.ANCLA DE GAS “AGAPITO” 6” 42” 2” x 1.

ANCLA DE GAS DE COPAS (GILBERT) ϕ 2002-HP .

ANCLA DE GAS TIPO POORMAN TUBERIA DE PRODUCCION VALVULA FIJA ANCLAJE NIPLE DE ASIENTO TUBO DE SUCCION NIPLE PERFORADO TUBO DE BARRO PERFORACIONES DEL CASING ZONA QUIETA TAPON ϕ 2002-HP .

ANCLA DE GAS TIPO OBTURADOR CABILLAS TUBERIA CHIMENEA NIVEL DE FLUIDO BOMBA CASING OBTURADOR ϕ 2002-HP .

ANCLA DE GAS TIPO OBTURADOR MODIFICADA ϕ 2002-HP .

“MODELING DOWNHOLE NATURAL SEPARATION USING BUBBLE TRACKING METHOD”. TESIS 2002 ϕ 2002-HP .PROCESO DE SEPARACION DE GAS GAS + LIQUIDO GAS CASING TUBING NIVEL DINAMICO REGION III AREA DE INTERES BOMBA REGION II ADMISION FASE GASEOSA FASE LIQUIDA REGION I FUENTE: BIN LIU.

RWT. TL RWA. TH RWA RWA. RWB. RWT. RWT. TL RHA. TL TL. TL RHA. RWT. TL 3000'>PID=<5000' 5000'>PID=<7000' RWA. TH RHA. TL RHA . RWB. RWB. TH RWA. RTW. RWB. TL TL. RWB RHA. RWB. RWT. TL EN NEGRITA LA MEJOR ESCOGENCIA (HARBISON-FISHER) ϕ 2002-HP . RWB. RWB. RWT. RWB. TL RWA. RHT. RWB RWA. RWB. TL RWA . RWB. RWT. TL RWA. RWB. TL RWA. TH RHB RHB. RWT. RWT. TL RHA . RWB. TH TL. TL TL. RWT. RWB. RWT. TH RHB. RWB. RHT. RWB. TL RWA . RWT. TL RWA . TL RHA. RHT RHB. RWT. RHT. TH RHB. RWT RWA. TL RWA.GUIA PARA LAS BOMBAS API CONDICIONES HOYO DESVIADO Qt > 1000 BPD BAJA SUMERGENCIA POCA ARENA MUCHA ARENA CORROSION MEDIA CORROSION H2S CORROSION C02 ARENA Y CORROSION AR Y CORR SEVERAS PID =<3000' RWA. RTW. RTW . TL PID > 7000' RHB. RWT. RWT. TH RHB RHB RWA. RHT RHB. TL RWA. TL RHA . RWT. TL RWA. RWT. TL RWB.

Cabilla Camisa Tapon ϕ 2002-HP . • El éxito de este diseño para manejar interferencias por gas y vapor. Muy resistentes al desgaste y a la corrosión . es debido a que la válvula viajera abre mecánicamente y no por diferencial de presión como las bolas y asientos. • En la carrera ascendente el tapón hace sello con el asiento en el extremo del pistón y levanta el fluído. • Abre mecánicamente al iniciarse la carrera descendente del balancín lo cual permite que el gas y fluído pase rápidamente a través del pistón.BOMBAS BOMBAS HF HF CON CON LOC -NO PLUNGER LOC-NO PLUNGER Cuello Tuerca • La válvula viajera en el pistón Loc-No está conectada directamente a la sarta de cabillaS y la superficie pulida del pistón sube y baja libremente. Tungsten y Cobalto. • Las superficies de sello del tapón y asiento son de un material muy duro compuesto de: Stellite. Cromo.

PROCEDIMIENTO API PARA APRETAR LAS CABILLAS CON LA LLAVE DE TORQUE MARCAS HECHAS LUEGO DE APRETAR A MANO DESPLAZAMIENTO CIRCUNFERENCIAL CON LA LLAVE DE TORQUE ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

PATENTE PARA COROD ϕ 2002-HP .

• Los extremos del pistón permanecen fuera del barril en la carrera ascendente y descendente. CONVENCIONAL PAMPA la bomba convencional. • Evita falla de pistón trancado. • Tiene dos válvulas viajeras.BOMBA PAMPA. la del tope evita que partículas o sedimentos entren a la bomba cuando el pozo esta parado. • El diseño es invertido al de 12’ Barril 3’ • Especial para el manejo de pozos productores de arena. • Tipos: Insertable 1-3/4” hasta 2-3/4” • Tubería 1-3/4” hasta 4-3/4” 2’ Pistón 12’ ϕ 2002-HP . el pistón es largo y el barril es corto.

COMPRESION TENSION TENSION EN EL PIN COMPRESION EN EL CUELLO MAXIMA TENSION EN EL CUELLO ϕ 2002-HP .

BOMBA DE DOS ETAPAS Y BARRA HUECA VALVULA VIAJERA SUPERIOR BARRA HUECA CAMARA HUECOS BARRIL PISTON VALVULA VIAJERA INFERIOR VALVULA FIJA ANCLAJE ϕ 2002-HP .

660 5.992 3.125 0.500 0.250 2.250 2.120 ϕ 2002-HP .500 2.750 3.621 11.500 1.000 13.750 3.750 2.400 5.352 2.940 8.262 0.516 1.250 0.000 1.750 2.000 1.000 5.188 0.125 0.250 1.750 PL Area 0.250 2.690 0.441 2.800 RHB Espesor 0.250 1.500 3.250 2.770 5.875 3.240 0.250 0.200 1.250 3.750 1.750 W Ancl SV Area 0.ESPECIFICACIONES DE BOMBAS DE SUB-SUELO BOMBAS API Bomba R Tubing 1.250 2.142 3.200 2.250 1.750 2.578 0.260 2.750 3.250 RHB MPID 11.227 1.750 1.870 6.000 1.250 2.909 5.995 2.976 4.188 0.656 0.296 9.750 1.060 1.750 2.000 4.347 2.000 1.570 11.250 0.750 3.958 Drift 1.250 0.338 0.500 3.000 Piston 1.750 2.785 10.780 1.750 2.750 3.750 2.937 1.844 0.352 1.485 RWB Espesor RWB MPID TH Espesor TH MPID THO Espesor THO MPID 0.886 1.600 7.721 φ VF 0.688 600 1.500 2.500 1.045 17.125 6.156 0.000 3.250 0.500 1.090 4.000 5.750 4.610 1.500 2.405 3.250 0.750 2.767 2.250 1.250 2.196 0.500 2.900 2.000 4.250 6.660 0.500 BOMBAS API Standard ID 1.000 4.901 2.250 2.350 11.500 1.867 3.882 1.312 1.760 3.375 2.750 Bomba T Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL RWB RLB RWA RWT RLT RH TW TL TLE OD 1.500 4.500 1.000 2.750 2.312 1.250 9.000 1.760 2.760 2.200 1.559 0.062 1.250 1.238 M W Ancl F 1.970 7.833 OD 1.

ϕ 2002-HP .

CARACTERISTICAS DE LOS YACIMIENTOS CAMPO ‘A’ Pres Act (Lpc) Porosidad (%) Permeabilidad (D) Espesor (Pies) Gravedad (°API) Viscosidad (cp) Temperatura (° F) 1200 30 1-10 40 7-16 50-2000 135 CAMPO ‘B’ 950 30 1-15 80 8-10 500-3500 135 ϕ 2002-HP .

RHA RESISTENCIA DEL MATERIAL.RHB. PSI ϕ 2002-HP .

PSI ϕ 2002-HP .RWB. RWA RESISTENCIA DEL MATERIAL.

PISTON 5.BOLA Y ASIENTO.JAULA DEL BARRIL 12.ESPACIADORES (2) 17.BARRIL 11.COPAS DE ANCLAJE (3) 16. VV 7.BUJE DEL ANCLAJE 10.ASIENTO DEL BUJE 14. VF 13.MANDRIL 15. DEL PISTON 4.BUJE DE LA BARRA 2.GUIA DE LA BARRA 9.RWA 1.BOLA Y ASIENTO.JAULA SUP.TUERCA ϕ 2002-HP .JAULA INF. DEL PISTON 6.BARRA 3.NARIZ DEL PISTON 8.

304 1.375 2.563 0.958 0.036 1.347 6.200 2.000 4.799 1.476 3.ESPECIFICACIONES DE TUBERIAS DE PRODUCCION Cabillas EU Tbg Nom 3/4" 3/4" 1" 1-3/8" 1-1/2" 2" 2-1/2" 3" 3-1/2" 4" OD Peso/pie Area de pared.50 9.145 0.696 11.262 0.333 0.217 5/8" 3/4" 3/4" 7/8" 7/8" 5/8" 3/4" 7/8" 1-1/8" 1/2" 5/8" 3/4" 7/8" 1" 1-1/2" 1-3/4" 1-3/4" 2" ϕ 2002-HP .660 1.992 3.955 1.904 12.812 2.40 2.866 0.995 2.866 0.432 0.490 3.742 1.358 0.050 1. Bls/1000' Min Max Max Slim Cpl Sinker Bar Max Diam .668 4.788 8.286 2.566 9.866 5.164 1.668 0.660 1.50 1.736 15. Aw Espesor Pared ID Drift OD Area ID Area OD Cuello Cap.516 2.875 3.660 1.063 3.867 9.077 3.533 0.80 2.835 2.433 0.669 0.600 0.30 11.75 0.133 0.500 4.430 3.610 1.492 4.660 0.500 5.190 0.500 3.069 1.494 0.254 0.900 2.113 0.351 12.70 6.535 1.901 4.900 2.00 12.154 0.500 1.000 5.20 1.049 1.315 1.441 2.590 3.518 3. 1.050 1.304 1.496 1.621 7.730 0.217 0.140 0.031 3.850 2.833 15.864 1.271 0.90 4.680 2.126 2.380 1.824 0.

ϕ 2002-HP .

C. ya se había registrado la patente No.Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 3 – EQUIPO DE SUPERFICIE UNIDAD DE BOMBEO La unidad de bombeo llamada balancín. Suman el 12 de Septiembre de 1922. en el campo Cabimas (campo Costanero Bolivar) se conoció la llamada Catalina que permitía operar varios pozos con una sola central de fuerza. Los balancines son estructuras muy fuertes y que aguantan muy bien las duras condiciones de trabajo. pumping jack y últimamente AIB (Aparato Individual de Bombeo) convierte el movimiento rotacional del motor (eléctrico o de combustión interna) en movimiento recíproco vertical requerido por la barra pulida. caballito. 1. Unos tres meses antes del reventón del Barrosos 2. En 1925 W. En los siguientes años. Puede tener tres o cuatro patas.866 por J. Asi. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.428. Ing. pumpa. Trout introdujo el primer balancín con contrapesas aunque ya anteriormente se había tratado de aliviar al motor de la carga de las cabillas. El Caimán debe soportar los esfuerzos de flexión que se generan en sus extremos por la carga del pozo y el empuje en los brazos. estos diseños fueron mejorando y adecuándose a las crecientes necesidades de la industria y surgieron distintos arreglos de acuerdo a las condiciones operacionales prevalecientes pero todos se basaban en el mismo principio de palancas. Los primeros balancines se usaron aprovechando que el mecanismo de palancas empleado para perforar el pozo usualmente se dejaba en el sitio. pozo descubridor del campo costanero Bolívar en Cabimas. Toda la estructura debe ser colocada sobre una base de acero o concreto que asegure su estabilidad y alineamiento. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . El Caimán es el punto de referencia para la alineación longitudinal del balancín y la barra pulida. DESCRIPCION DE COMPONENTES La Torre es el componente más fuerte ya que debe soportar las cargas mayores. R. En el tope de la Torre está la Silla o pivote del Caimán o viga viajera.

En el extremo opuesto del Caimán está la barra ecualizadora o Equalizador la cual está unida al Caimán por la Pelota que es un conjunto de cojinetes que transmite el movimiento oscilatorio. La mejor forma de chequear la alineación longitudinal es colocándose a unos 20 metros detras del balancín y observar si el centro del Caimán está centralizado con la barra pulida. Los brazos conectan al Ecualizador con la manivela mediante los Pines que transforman el movimiento rotatorio de la Manivela en oscilatorio en el Caimán.Programa de Adiestramiento 2003 Si no hay una buena alineación longitudinal. Si la desalineación es muy severa. está conectada al Eje de Baja de la Caja de Engranajes la cual recibe. Esta alineación controla la distancia entre el balancín y el cabezal del pozo. Ing. La Manivela. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. a su vez. Se debe poner especial atención a este punto porque si no hay una buena alineación vertical. el prensa-estopas y la barra pulida se dañarán y ocasionarán derrames. el Cabezote puede inducir un doblamiento en la barra pulida. En el extremo del Caimán del lado del pozo está el Cabezote que a través de la Guaya y Brida mueven la barra pulida. la guaya se puede ir rompiendo poco a poco con el roce de la pestaña del Cabezote y ocasionar un accidente y que el pozo se pare. En algunos modelos no existe la Pelota sino que el movimiento oscilatorio se efectúa con doble conjunto de cojinetes en ambos extremos del Ecualizador conectados a los Brazos. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Al otro extremo del Eje de Alta se ha colocado el Tambor del Freno que se conecta a través de un cable flexible a la palanca situada generalmente cerca del Motor. a través de un juego de Correas y Poleas (Engranaje y Motor) conectadas al Eje de Alta la energía suministrada por el Motor. Al igual que el Caimán. el Cabezote es la referencia para la alineación vertical del balancín. El Cabezote es curvado en su parte delantera para asegurar que solamente toque la barra pulida cuando está horizontal.

hay que moverse alrededor de él con mucho cuidado y no confiar en los frenos ni en el suiche del panel. TIPOS DE UNIDADES Las unidades de bombeo han sido divididas por el grupo de palanca al cual pertenecen en: • Convencionales o Clase I • Geometría avanzada o Clase III Los Convencionales (Clase I) tienen el pivote entre la carga del pozo y la generación de torque y “halan” a la barra pulida. siendo estas últimas las de mayor uso. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . El de balanceo neumático usa la presión dentro de un cilindro para generar el contrapeso requerido por la carga del pozo. los de Geometría avanzada (Clase III) tienen la generación de torque entre el pivote y la carga del pozo y “empujan” a la barra pulida. La rotación de la manivela puede ser en ambas direcciones. El modelo convencional es el más antiguo y usado en la industria cuyos orígenes se basan en los aparatos usados para perforar los pozos. Por su parte. Son generalmente más livianos que el resto pero tienen la gran desventaja de que los compresores desaparecen muy fácilmente lo cual ha limitado su uso a áreas vigiladas. Ing. En algunos campos se han instalado cilindros de aire a alta presión (2000 lpc) que se van recargando periódicamente. La lubricación es por salpicadura y cuando la velocidad es menor de 5 SPM es recomendable instalar un set de lubricación forzada. El balancín es un mecanismo que requiere poco mantenimiento para el trabajo que realiza y como todo aparato de grandes dimensiones. Las Cajas de Engranajes pueden ser de Simple o Doble reducción. Los modelos de geometría avanzada tienen dos variantes: el de balanceo neumático y el Unitorque.Programa de Adiestramiento 2003 En la Manivela están las Pesas o Contrapesas las cuales van montadas sobre rieles para facilitar su desplazamiento para efectos del balanceo de la unidad. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.

Programa de Adiestramiento 2003 Requieren un mayor mantenimiento pero eliminan el peligro de manipular piezas muy pesadas al balancearlos. La manivela del Mark II tiene dos brazos opuestos (el que tiene las pesas es más largo que el los pines) y por tanto pasa dos veces por el mismo sitio en un solo ciclo. debido al desfase angular. Este desfasamiento hace que el torque de las pesas se atrase respecto al de la carga de fluídos al comienzo de la carrera ascendente y que se adelante al comienzo de la descendente. La rotación de la manivela del Mark II es unidireccional en el sentido contrario a las agujas de reloj (anti-horario). La rotación de la manivela puede ser en ambas direcciones. lo cual hace que el personal se descuide una vez que el conjunto manivela-pesas pasa cerca de él porque sabe que tardará un ciclo completo en volver a pasar por allí. En el resto de los balancines las pesas y manivela están en un solo brazo. aunque perteneciente a la Clase I es el Torqmaster or Reverse Mark. Esta situación debe ser tomada muy en cuenta especialmente por los operadores que toman dinagramas y los que tienen que tomar presiones y niveles sónicos. es más rápido en la carrera descendente lo que se traduce en mayor aceleración y menores cargas mínimas en la barra pulida. El Mark II. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . El Mark II o Unitorque se introdujo a principio de los años 60 con su revolucionario diseño que requería menos energía que uno convencional para levantar la misma carga de fluídos. el hecho de tener una manivela de dos brazos crea una situación de riesgo para el personal que está trabajando con el balancín en movimiento. esta característica debe ser tomada en cuenta para evitar velocidades que puedan generar flotación de la sarta de cabillas. Ing. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Por otra parte. El último diseño en geometría avanzada. En crudos viscosos. Las contrapesas están colocadas en una manivela de doble brazos separados y opuestos a la manivela de los pines con un ángulo de desfase que oscila entre 19 y 28°.

En el campo. Darco •Reportando la posición de la flecha de la pesa en los balancines: American. La manivela del Torqmaster gira sólo en sentido horario. SEM. Lufkin. TM. Thomassen. La gran diferencia está en que el brazo del torque es de solamente 18” y por tanto necesita menos esfuerzo.Programa de Adiestramiento 2003 Aunque la manivela tiene también un ángulo de desfase entre -9 y -12°. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . En este grupo hay dos unidades con distintos mecanismos de contrapesas: Rotaflex y DynaPump. ambos están en el mismo brazo. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Ing. En esta posición se reportara lo siguiente: • • • • Clase: A. M. La descripción de los modelos se basa en un código que el API ha implementado para su mejor reconocimiento. Legrand. ROTAFLEX Básicamente el Rotaflex puede incluirse como una unidad Clase I ya que el pivote se encuentra entre la carga del pozo y la generación de torque. la identificación se realiza con el observador colocado al costado de la unidad con el cabezal del pozo a su derecha. Parkersburgh UNIDADES DE CARRERA EXTRA-LARGA La unidad cuya carrera máxima sea superior a 216” se denomina de carrera extra-larga y por lo general su velocidad está limitada a no más de 5 SPM. C. R Rotación: sentido horario o antihorario Número de Identificación de las Manivelas Número de Identificación y Posicion de las Pesas Hay dos formas de reportar la posición de las pesas de acuerdo a la marca de la unidad: • Midiendo desde el extremo de la pesa hasta la punta de la manivela en los balancines: Ampscot.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . El Rotaflex tiene modelos de 288” y 306” de carrera las cuales no pueden ser cambiadas y su máxima velocidad es 4. De nuevo. Tiene un dispositivo de seguridad que apaga el motor y aplica el freno automáticamente si se produce un cambio de velocidad en la unidad que esté fuera de los valores previamente establecidos por el operador.187 kw-h/d 787 988 HP 60 75 Rotaflex Mark II Otra ventaja del Rotaflex es la facilidad para balancearlo ya que esta operación consiste simplemente en quitar o agregar bloques a la caja de contrapesas. la carta de superficie de una instalacion con Rotaflex es casi parecida a la ideal. Los fabricantes aseguran que los requerimientos de torque del Rotaflex puede ser hasta un 80% más bajo que los de una unidad Convencional. Código API M-1280-427-216 @ 5. Se desea una producción de 500 bbpd y se usaron las siguientes unidades a modo de comparación: • Rotaflex 901SL. menos esfuerzo será requerido para levantarlo. El mantenimiento es muy bajo por ser una unidad con menos partes movibles. Esta combinación asegura un mejor llenado de la bomba y cargas parásitas muy bajas (aceleración.5 SPM.0 SPM Q (bbpd) 487 493 Torque (pulg-lbs) 187 1. Ing. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.5 SPM • Lufkin Mark II. hay que tomar todas las medidas de seguridad porque se trata de manipular objetos muy pesados. Código API R-228-360-288 @ 3. En una simulación se obtuvo lo siguiente: Datos del pozo: Bomba: 25-225-TH-F-30-4-0-10 anclada a 5147’. fricción mecánica y viscosa) y por eso.Programa de Adiestramiento 2003 Es parecido a cuando alguien intenta levantar un peso: mientras más cerca esté del peso. El Rotaflex cumple casi a la perfección con la situacion ideal para bombeo mecánico: carrera larga y baja velocidad. El principio de contrapeso opera muy similar al usado en los ascensores o elevadores.

que se conecta a la barra pulida.Programa de Adiestramiento 2003 DYNAPUMP El Dynapump también puede ser catalogado como Clase I con la diferencia que el sistema operativo es hidráulico. el Dyna-Pump tiene versiones de 240”. está conectado a una de las cámaras de subida del cilindro y actúa como un mecanismo de contrapeso para contrarrestar el peso de las varillas y una porción de la carga del fluido. Dado que la unidad está controlada por computadores. bien a la cámara superior como inferior del cilindro. compuesto por poleas y cables. El Sistema DynaPump incorpora un controlador de tiempo real de parada de la bomba y cuenta con la capacidad de monitorear a tiempo real el comportamiento y el estado del pozo y/o de la bomba. dos contenedores grandes que tienen gas nitrógeno bajo presión y un mecanismo de elevación. El DynaPump está constituido de dos componentes básicos: • La Unidad Motriz y • La Unidad de Bombeo. Está compuesta de un cilindro hidráulico de tres cámaras. Ing. Un sistema accionado por gas nitrógeno. En la categoría de unidades de carrera Extra-Larga. los límites de velocidad y de carrera se pueden establecer independientemente. La Unidad de Bombeo es un elevador de carrera larga. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. para proveer una óptima eficiencia de bombeo. activado hidráulicamente. 336” y 360”. permitiendo por lo tanto. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . La Unidad Motriz es el centro de control. de diseño patentado. con relación al cilindro. el cual provee la capacidad de convertir la energía eléctrica en energía hidráulica y de controlar la carrera de la bomba por medio de computadoras. El contrapeso se puede ajustar mediante el simple ajuste de la presión del gas en los cilindros de almacenamiento. que duplican la longitud de la carrera de la barra pulida así como su velocidad. La dirección y la velocidad de la bomba se controla entonces enviando fluido hidráulico. según sea necesario. 268”. una base estructural para servicio pesado. carreras rápidas hacia arriba y carreras más lentas hacia abajo o viceversa.

positivo o cero. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Si el Cabezote se mueve hacia abajo esto significa que es más pesado del lado del pozo y la fuerza a ejercer tendrá un signo negativo porque el sentido es hacia arriba. Si el Cabezote se mueve hacia arriba significa que es más pesado del lado opuesto al pozo y la fuerza a ejercer será positiva porque el sentido es hacia abajo. Normalmente este valor es publicado por los fabricantes. Ing. el SU no tiene signo sino que refleja la presión en el cilindro necesaria para mantener al Caimán horizontal CINEMATICA DE LAS UNIDADES DE BOMBEO Las potencia que necesita el balancín durante el ciclo de bombeo es muy irregular: durante la carrera ascendente necesita la mayor potencia mientras que en la descendente la necesidad de potencia es prácticamente cero. Todos los Mark II tienen un SU negativo. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. El SU es la fuerza a ejercer en la barra pulida para llevar el Caimán a la posición horizontal. Esta fuerza se determina desconectando los brazos de los pines y la guaya de la barra pulida. Las unidades Convencionales y los Torqmaster pueden tener un SU negativo. En las unidades de balanceo neumático.Programa de Adiestramiento 2003 DESBALANCE ESTRUCTURAL (SU) Las unidades de bombeo poseen un desbalance estructural que incide en los cálculos que se hagan para determinar el torque generado por la carga de fluídos. Se debe entonces conocer los parámetros necesarios para calcular la potencia y torque requeridos durante el ciclo lo que hace necesario que se deba buscar la forma de calcular la velocidad y aceleración de la barra pulida.

facilidad para cambiarlos y para automatizarlos. en estos parámetros de análisis y diseño. Ing. Para los efectos de este Taller se usará este modelo. MOTORES Aunque al principio se usaron motores a vapor. Los motores son generalmente trifásicos y operan a 60 Hz de frecuencia con velocidades promedios entre 835 y 1200 RPM. Posteriormente Gray introdujo el concepto de las cuatro palancas para calcular la cinemática exacta. MOTORES ELECTRICOS La mayoría de las instalaciones de bombeo mecánico hoy dia son movidas por motores eléctricos debido a su bajo costo relativo.Programa de Adiestramiento 2003 Uno de los primeros modelos usado fué introducido por Mills con el concepto de que el movimiento de la barra pulida era armónico simple y que se podía modelar como un punto que se mueve en la proyección vertical de la circunferencia. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted 1 2 3 . PRP • PRP vs. Los motores eléctricos están diseñados para trabajar bajo cargas constantes lo cual no sucede en una instalación de bombeo mecánico debido a las fluctuaciones en las cargas durante el ciclo. muy pronto se extendió el uso de motores eléctricos y de combustión interna. ángulo de la manivela • Velocidad de la BP vs. ángulo de la manivela Las diferencias observadas explican las ventajas de la geometría avanzada sobre la convencional. al menos. COMPORTAMIENTO DE LAS UNIDADES Para este Taller se muestra una comparación entre los modelos más usados: Convencional y Mark II. Takacs hace una excelente derivación de las fórmulas usadas. Se escogió una unidad 320-256-120 para cada uno de los modelos obteniéndose las siguientes gráficas: • Velocidad de la BP vs.

2] donde: Ns = velocidad isócrona. Nsl = (Ns – Nn)/Ns * 100 [3. Cuando el motor está bajo carga su velocidad es generalmente menor que la isócrona.1] donde: I = lectura de corriente instantánea I prom = promedio de las lecturas de la corriente Un valor de 1 significa que el motor está trabajando bajo una carga constante. Una variable muy importante en la selección del motor es el Factor Cíclico de Carga (CLF) que indica la variación en las cargas a las cuales está sujeta el motor. Los motores de inducción desarrollan un campo magnético rotatorio en el estator que gira a la velocidad isócrona del motor (1200 rpm).375 en unidades Convencionales y Neumáticas y de 1. rpm Nn = velocidad a carga total (nominal). mientras que en la descendente el motor puede actuar prácticamente como un generador. Esta diferencia de velocidades se conoce como Deslizamiento del motor (Nsl) y se expresa como % de la velocidad isócrona. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.1 en unidades Mark II. 2 Ing. Lufkin ha publicado valores de CLF para motores Nema D de 1. [3. rpm Es importante no confundir el Deslizamiento con el porcentaje de variación de velocidad aunque ambos tienen cierta afinidad. Este campo magnético induce otro en el rotor del motor y la resultante entre ambos campos produce el torque que hace girar al eje del motor. Matemáticamente el CLF puede ser expresado como: CLF = Σ I / I prom.Programa de Adiestramiento 2003 Asi se tiene que durante la carrera ascendente se le impone al motor una carga máxima.

Por otra parte. Esto se traduce en menores cargas y torques requeridos con el consiguiente ahorro en energía. El NEMA D es el motor más utilizado en la industria. NEMA ha clasificado los motores como B. 4 Ing. rpm Nmin = velocidad mínima. existen redes de alimentación cuando la producción de gas del pozo no es suficiente. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. no consume tanta corriente cuando aumente la carga porque puede reducir la velocidad.3] donde: Nmax = velocidad máxima. un motor de alto deslizamiento tiene un rango alto de variación de velocidad y por tanto. Durham y Lockerd hacen las siguientes recomendaciones: • La mejor eficiencia es cuando el motor opera entre 40-50% de su capacidad de placa.Programa de Adiestramiento 2003 El porcentaje de variación de velocidad viene dado por: Nvar = (Nmax – Nmin)/Nmax * 100 [3. • La lectura del amperímetro no debe exceder de 1. sin embargo.5 veces el HP en la barra pulida. En algunos campos. rpm Un motor de bajo deslizamiento tiene un bajo rango de variación de velocidad y consumirá bastante corriente cuando aumente la carga porque tiende a mantener su velocidad. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Los motores de Combustión Interna (CI) normalmente usan el gas del mismo pozo (excepto cuando se produce H2S) previamente pasado a través de un separador para extraerle los líquidos. C y D: • NEMA B: deslizamiento < 3% y torque de arranque max 175% • NEMA C: deslizamiento < 5% y torque de arranque max 250% • NEMA D: deslizamiento entre 5-8% y torque de arranque máximo de 275%.75 veces el valor nominal de la corriente del motor • El HP del motor debe ser 2.

en muchos casos. El Prensa-estopas va instalado sobre la ‘T’ de bombeo o sobre la BOP del Prensaestopas (Ratigan) cuando ésta es usada. El sellado entre el Prensa-estopas y la Barra Pulida se realiza apretando la parte superior lo que hace que las empacaduras aumenten su fuerza de contacto con la BP. los torques son menores que los desarrollados por los de baja velocidad. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Los motores de alta velocidad son generalmente de 4 ciclos y usan diesel en lugar de gas. La misión del Prensa-estopas es impedir que los fluídos del pozo se derramen en la superficie por el movimiento de la Barra Pulida. Ing. COMPONENTES DE SUPERFICIE Los componentes principales del cabezal del pozo son: • La Barra Pulida • El Prensa-Estopas • Válvula Preventora del Prensa-Estopas (Ratigan) La Barra Pulida es una pieza sólida de acero que se mueve dentro de la tubería y es la que soporta la mayor carga del sistema de allí que su correcta selección es muy importante para el Optimizador. las empacaduras que queman por la alta fricción y se genera una fuerza de agarre que incide en las cargas del sistema. Debido a la mayor velocidad.Programa de Adiestramiento 2003 Los motores CI se clasifican en dos grandes categorías: • Baja velocidad con rangos entre 200 y 800 rpm • Alta velocidad con rangos entre 750 y 2000 rpm Los motores de baja velocidad pueden ser de 2 o 3 ciclos con uno o más cilindros siendo el de 2 ciclos monocilíndrico el más usado. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Su superficie es pulida para lograr un perfecto sello con las gomas del prensaestopas y cuando se deteriora debe ser cambiada o usar una camisa especial para ella. La tendencia es siempre apretar lo más que se pueda para evitar los derrames pero esto trae como consecuencia que.

“ Beam Pump Motors: The Effect of Cyclical Loading in Optimal Sizing”.. R.Programa de Adiestramiento 2003 Ultimamente se han diseñado Prensa-estopas especiales para recoger el crudo que pueda salir y almacenarlo en un envase.Gábor Takács.. Lockerd. Otros diseños. E. “Factors Influencing Well Loads Combined in a New Formula”. API Drilling and Production Practice (1963) 3. también llamada Ratigan (es la marca más utilizada) sirve. Modern Sucker-Rod Pumping. Cap 3 4. “Kinematics of Oil-Well Pumping Units”. para prevenir cualquier situación fuera de control en caso de partidura de la barra pulida. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted ..M. BIBLIOGRAFIA: 1. Gray. N. como su nombre lo indica. como el Auto-Pax se ajustan automáticamente lo cual ayuda a prevenir los derrames. O. Petroleum Engineer (1939) 2. Mills.K. SPE Paper 18186 (1988) Ing. Durham and C. La Válvula Preventora para la Barra Pulida.. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.H.

ALINEACION VERTICAL ALINEACION LONGITUDINAL ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

CONJUNTO BIELA-MANIVELA ϕ 2002-HP .

LS 2714 VIGA VIAJERA (CAIMAN) CABEZOTE GUAYA BRAZOS PESAS GRAMPA BRIDA BARRA PULIDA PROTECTOR DE CORREAS EJE ALTA EJE BAJA MANIVELA PRENSA-ESTOPAS KEROTEST LINEA DE FLUJO CABEZAL TBG CABEZAL CSG CUELLO B.P EJE INTERMEDIO MOTOR BASE DEL BALANCIN CSG SUP. SARTA DE CABILLAS SARTA DE TUBERIA CONECTOR DEL BARRIL CONECTOR DE CABILLAS VALVULA VIAJERA BARRIL PISTON PESCANTE VALVULA FIJA CUELLO TBG NIPLE DE EXTENSION CUELLO TBG VALVULA FIJA CUELLO TBG NIPLE PERFORADO NIPLE DE ANCLAJE CUELLO TBG TUBO DE SUCCION TUBO DE BARRO CUELLO TBG NIPLE TAPON ϕ 2002-HP . CSG PROD.

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

INSTALACION CON UNIDAD CENTRAL DE POTENCIA ϕ 2002-HP .

DYNAPUMP EN CAMPO BARE COMIENZO DE CARRERA ASCENDENTE ϕ 2002-HP .

DYNAPUMP EN CAMPO BARE FINAL DE CARRERA ASCENDENTE ϕ 2002-HP .

UNIDADES DYNAPUMP ϕ 2002-HP .

DYNA PUMP 330-360” ϕ 2002-HP .

PRIMERAS CONTRAPESAS ϕ 2002-HP .

ϕ CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES 2002-HP .

ϕ CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES 2002-HP .

ϕ CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES 2002-HP .

CAJA DE ENGRANAJES DE DOBLE REDUCCION EJE DE ALTA EXTREMO DEL TAMBOR DEL FRENO EJE DE BAJA EXTREMO DE LA POLEA ϕ 2002-HP .

GEOMETRIA DEL NEUMATICO ϕ 2002-HP .

GEOMETRIA DEL CONVENCIONAL ϕ 2002-HP .

GEOMETRIA DEL MARK II ϕ 2002-HP .

del Reductor x 1000 in-lbs Cap.CODIGO DE IDENTIFICACION DE LAS UNIDADES API Cap. Estructura x 100 lbs C-320-256-120 Tipo de unidad C = Convencional M = Mark II A = Balanceo Neumático TM= Torqmaster R = Rotaflex Carrera máxima (pulgadas) ϕ 2002-HP .

Los datos que debe tomar el operador se clasifican en: Medibles y Sensibles. 2. Captura del Efecto de Contrabalanceo (CBE) Ing. DATOS MEDIBLES: 1.Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 4. Diámetro de la Barra Pulida 6. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. si es el caso 3. Dinagrama de superficie 2. Datos del Motor • • • • • Potencia Amperaje RPM Voltaje Diámetro de la Polea 5. Datos de la Unidad de Bombeo: • • • • • • Marca y descripción API de la unidad Serial de las manivelas Serial y posición de las pesas Posición de los pines en la manivela Relación de la Caja de Engranajes Diámetro de la polea de la Caja de Engranajes 4. Un rango adecuado es 0 – 1000 lpc. Presiones de cabezal de tubería (THP) y de casing (CHP) Ambas presiones deben ser tomadas con el mismo manómetro y éste deberá tener el rango adecuado al valor esperado.TOMA DE DATA EN EL CAMPO Los pozos de bombeo mecánico convencional generan más datos medibles en la superficie que cualquier otro método artificial de producción. Presión del diluente. No tiene sentido tomar una presión de 120 lpc con un manómetro cuyo rango sea de 0 – 5000 lpc. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Carta Dinagráfica 1. Prueba de las válvulas viajera y fija 3.

Los dinamómetros se pueden clasificar como: (entre paréntesis los más usados) •Analógicos Compactos (Johnson Fagg y Leutert) •Digitales Modulares ( Echometer) •Digitales Compactos Inalámbricos (Dyno T1) Los dinamómetros analógicos generan un gráfico carga vs. etc Tensión de las correas Alineamiento de la unidad Condición de los protectores de las pesas Condición del protector de las correas Condición del prensa-estopas Condición general de la localización Condicion del bozal y la Guaya Las herramientas principales del operador de adquisición de data en el campo son: el dinamómetro y el generador de impulsos acústicos. corroida. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. desplazamiento de la barra pulida y es el tipo que ha estado más tiempo en servicio. quemada. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . 2. las cartas análogas no pueden ser usadas excepto si se les digitaliza. La carga es captada por un resorte y el desplazamiento mediante un cilindro rotativo cuya cuerda se fija generalmente al prensa-estopas. Detección del Nivel Dinámico Mini-buildup CHP (digitalizada) CHT (digitalizada) DATOS SENSIBLES: • • • • • • • • • Estado del freno Condición de la barra pulida: doblada. 4. Registro Sónico 1. 3. Ing. Con el advenimiento de las aplicaciones que resuelven la ecuación de onda.Programa de Adiestramiento 2003 7. EL DINAMOMETRO Los dinamómetros son instrumentos para medir una fuerza y se han empleado por mas de 80 años para medir las fuerzas en la barra pulida.

4. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .. En los pozos completados con niple perforado esto es muy importante para evitar captar la transferencia de carga desde el tubing al espacio anular. Si está usando el Dyno T1. el ángulo de estabilización no será válido ya que la manivela tenderá a estabilizarse arriba o abajo dependiendo de donde esté el mayor peso. Ing.Programa de Adiestramiento 2003 Los dinamómetros digitales incorporan la variable tiempo en su medición y generan un archivo binario que es leído directamente por las aplicaciones de análisis y diagnóstico.. La carga es captada por un transductor electrónico que convierte el movimiento de los sensores en señales eléctricas que luego es trasnformada en carga por la interfase. se podrá o no tomar el CBE.Espere que la unidad se detenga por completo SIN PONER EL FRENO. 3. El CBE es la carga en la barra pulida que balancea el sistema con el ángulo de la manivela en Θ y se toma en el campo luego de capturar el dinagrama y haber realizado las pruebas de las válvulas. El desplazamiento se puede medir por un acelerómetro en los modulares o por un potenciómetro en los compactos. Es muy importante hacerlo DESPUES de realizar esta prueba porque si la válvula viajera pierde carga de forma apreciable.Capture el CBE inmediatamente después de estabilizada la unidad. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.. el CBE pudiera no ser válido. CAPTURA DEL EFECTO DE CONTRABALANCE (CBE) La correcta determinación del CBE en el campo es de suma importancia para poder determinar el Momento Máximo de Contrabalance y analizar el torque de la unidad.Corte la corriente a la unidad (o desembrague el PTO si usa motor CI) máximo unos dos segundos después de comenzar la carrera ascendente. En aquellos pozos que tengan mucho peso en la barra pulida o en las pesas.De acuerdo al ángulo donde se estabilize la manivela. Si está usando otro dinamómetro. 2. Los pasos que se indican a continuación para tomar el CBE en el campo se realizan luego de haber capturado el dinagrama y con pruebas OK de válvulas: 1. el programa verifica automáticamente si el CBE es válido o no.. refiérase a las figuras adjuntas para validar el ángulo de estabilización.

. 3.Usar software comercial para balancear El programa calcula el Momento Máximo de Contrabalance (M). La velocidad crítica (Ncrit) es aquella a la cual la Carga Mínima en la Barra Pulida 2 (MPRL) se hace igual a cero originando el efecto conocido como varamiento . strokes) por minuto y es un parámetro muy importante porque tiene un efecto directo sobre la rata de producción (Ec. sólo la experticia del operador. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. En su lugar se pueden usar varias alternativas más rápidas y menos peligrosas: 1.. Para esto no hay fórmulas. En la próxima sección se estudiará con más detalle el análisis del sistema. longitud y FIT del pistón de la bomba Ing. existe una velocidad crítica que limita la velocidad de bombeo y tiene lugar durante la carrera descendente. 2.Programa de Adiestramiento 2003 En estos casos se ha usado la técnica de encadenar la barra pulida cuando la unidad está más pesada en la manivela o colocar un soporte en la barra pulida cuando el mayor peso es la carga del pozo. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .El tercer método se realiza con un software de análisis que calcula el Momento Máximo de Contrabalance ‘M’ en las condiciones actuales y establecer la nueva posición de las pesas para balancear la unidad1. VELOCIDAD DE BOMBEO (N) La velocidad de bombeo se indica en tiros (golpes. Sin embargo.1). expone al personal y al equipo a riesgos de accidentes o daño en las instalaciones.. emboladas. 2.Correr las pesas hacia adentro (hacia el eje de baja) o hacia afuera (hacia el extremo de la manivela) lo suficiente para que el ángulo de estabilización sea válido y luego tome el CBE como ha sido descrito. Esta técnica consume mucho tiempo de la cuadrilla y además. seno o flotación y depende principalmente de: • • • • Geometría del balancín Viscosidad del fluído Longitud de la carrera del balancín Diámetro.

1] Lufkin presenta las siguiente ecuaciones para la Ncrit: [4.2] Convencionales Ncrit = 171. CALCULO DE LA VELOCIDAD DE BOMBEO (SPM) SPM = RPM/R* d/D [4.6] donde: N = velocidad de bombeo CALCULO DE LA VELOCIDAD DE LAS CORREAS (v).5] donde: RPM = velocidad isócrona del motor R = Relación de reducción de la Caja de Engranajes d = diámetro de la polea del motor D = diámetro de la polea de la Caja de Engranajes CALCULO DE LA POLEA DEL MOTOR 4 4 -0.5 [4.5 d = N * R * D/RPM [4.5 Neumaticas Ncrit = 154. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.2618 * d * RPM [4.3] Mark II Ncrit = 137.9*S [4.1e 4 -0.Programa de Adiestramiento 2003 Las velocidades críticas de bombeo publicadas se refieren casi todas a fluídos con muy bajas viscosidades y la carrera de la barra pulida como parámetro principal. la Caja de Engranajes se sobrecarga a velocidades mayores que la crítica y se convierte en el parámetro de referencia para determinar ésta.4] En los pozos productores de crudo altamente viscoso se deben tomar en cuenta otros parámetros de la unidad especialmente la carga en la Caja de Engranajes y la Carga Mínima en la Barra Pulida (MPRL) En muchos de estos casos. pies/min v= . any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .2*S -0.7] 4 Ing.0058S 3 [4. Byrd presentó una tabulación que puede ser escrita en forma de ecuación para la Ncrit en las unidades convencionales como: Ncrit = 33.5*S -0.

C (Clase I) = 1. la presión del casing. piés Para motores Nema D y CI de baja velocidad. las profundidades de la bomba y las perforaciones y los datos de producción del pozo. Q= Caudal bruto.2 * 10-5 C (Clase III) = 1. la temperatura de superficie y fondo.8 *10-5 C (Clase III) = 1. Luego de tomado el tiempo de viaje de la onda. C (Clase I) = 2. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .8] donde: C = Coeficiente que depende del tipo de motor y geometría de la unidad. bbpd PID = Profundidad de la admisión de la bomba. Estos valores son necesarios para ubicar el pozo en la curva de IPR y establecer si puede o no ser optimizado.Programa de Adiestramiento 2003 Velocidades de correa mayores a 5000 pies/min necesitan poleas del motor balanceadas dinámicamente y menores a 2000 pies/min reducen drásticamente su vida útil. los tamaños de tubing y casing. 4 Ing. la sumergencia y el gradiente del fluído en el anular para obtener la PIP y la Pwf. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. De lo anterior se observa la importancia de la data obtenida del programa la cual a su vez depende de la data de entrada y del procedimiento seguido para su adquisición en el pozo. estos datos se corren en el programa WTM de Echometer y se obtienen los valores del nivel dinámico. POTENCIA APROXIMADA DEL MOTOR HP = C * Q * PID [4.8 * 10-5 EL GENERADOR DE IMPULSOS ACUSTICOS1 Este aparato genera una onda sónica por expulsión de un gas presurizado en una cámara para determinar el nivel dinámico en el espacio anular midiendo el tiempo de viaje de la onda en el medio gaseoso del anular.5 * 10-5 Para motores Nema B y CI de alta velocidad. La data necesaria incluye la gravedad del gas.

el programa calcula el flujo anular de gas y el gradiente bi-fásico del fluído con lo cual se obtienen la PIP y la PBHP. es el operador quién decide.Programa de Adiestramiento 2003 Los datos más importantes que se obtienen del registro sónico y el programa son: el nivel dinámico y el gradiente del fluído en el anular. Dependiendo de la rata de aumento de presión. Pero al final. De esta manera vemos que en un pozo de bombeo siempre hay una disminución de la velocidad del sonido. Por su parte. A su vez. aumentar con el aumento de presión. las decisiones a tomar en base a ellas pueden tener una mejor oportunidad de que sean apropiadas. H2S y N2. El mini-buildup es un aporte valioso a la adquisición de data y debe ser manejado en base a los parámetros establecidos para la integridad de la información. Estos datos de PIP y PBHP deben ser más exactos que los calculados asumiendo un gradiente mono-fásico en el anular y por tanto. El primero depende del tiempo de viaje y de la velocidad del sonido en el gas y el segundo del flujo anular de gas. Ing. hasta las 1000 psi. mediante la escogencia de los puntos en base a las tendencias. De acuerdo a la correlación Benedict-Webb-Rubin (BWR). el flujo anular de gas depende de la presión del cabezal del casing. Con estos datos y usando el método modificado de Walker. la velocidad del sonido en un gas disminuye (independiente de la gravedad) con el incremento de presión. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. para luego. sobre las 1000 psi. la gravedad del gas depende de la composición molecular de las distintas fracciones de hidrocarburos presentes y la cantidad de impurezas tales como CO2. bifásico si el pozo fluye gas por el anular bien sea a la atmósfera o a la línea de flujo5. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . La velocidad del sonido en un medio gaseoso no solamente depende de la gravedad del gas sino también de la presión y temperatura. el tiempo del mini-buildup puede variar entre un mínimo de 3 y un máximo de 15 minutos. del tamaño del espacio anular y del valor dP/dT que se haya alcanzado durante el mini-buildup. cuál va a ser la relación dP/dT a usar. por lo general.

Julio 2001 Ing.. la descarga del anular a la atmósfera tiende a desestabilizar las condiciones operacionales del pozo y los resultados pudieran verse comprometidos. ••Documentar y mantener el procedimiento de toma del registro. “High Volume Pumping with Sucker Rods”. ••Preparar el ART correspondiente a la toma del registro. esta entrada indeseada no se produciría. Partidas.Well Analyzer and TWM Software Operating Manual. al cargar el gas previo a la conexión. Reporte Interno PDVSA. 62. Reporte Interno PDVSA. “Flotación de las cabillas: Causas y Acciones”. Byrd. BIBLIOGRAFIA: 1. December 1968. Diciembre 2002. Pag.H. 2000 2.Lufkin Industries Inc. Aunque se hace para prevenir la entrada de fluído indeseado o materia sólida. Journal of Petroleum Technology. Partidas. “Oilfield Products Group General Catalog”. 4. ••Asegurarse de usar los diámetros correctos de tubing y casing. “Registros Sónicos en Campo Urdaneta Oeste”.. si es posible con su flujograma.H. ••Ademas. ••Planificar y desarrollar un programa de mantenimiento preventivo de las válvulas de los cabezales. P... Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. si se carga la cámara antes de conectarla al casing con 200 psi por encima de la presión del anular.. ECHOMETER CO. No se deben tomar los registros si no existe hermeticidad en el anular ya que la data no es representativa..J. ••Llevar un registro de calibración de los manómetros y termistores de las pistolas de gas. 3. ••Aunque no en todos. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . 2000 5. se evita que el operador deba estar soportando el peso de la botella de alimentación a la cámara.Programa de Adiestramiento 2003 Acciones y Recomendaciones: ••Evitar la descarga de gas del anular previo a conectar la pistola de gas.

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

CELDA DE CARGA DE CUATRO PUNTOS ϕ 2002-HP .

MODULO DE CONTROL DE DATA BATERIA DE LARGA DURACION CELDA DE CARGA TRANSDUCTOR DE POSICION ANCLAJE DE LA GUAYA DE RECORRIDO ϕ 2002-HP .

ANTENA TRANSMISORA TRANSDUCTOR DE POSICION ϕ 2002-HP .

MARCAR LA LINEA DE CERO CARGA ANTES DEL PRIMER TRABAJO ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

CELDA DE CARGA ECHOMETER DE 4” ϕ 2002-HP .

EQUIPO ECHOMETER WELL ANALYZER ϕ 2002-HP .

CABLE DE TRANSMISION CELDA DE CARGA DE TRES SENSORES ϕ 2002-HP .

HECTOR PARTIDAS PULSE BOTON IZQUIERDO DEL RATON PARA CONTINUAR ϕ 2002-HP .

FUERZAS ESTATICAS EN LA SARTA DE CABILLAS AL COMIENZO DE LA CARRERA ASCENDENTE Wrf + Fo Wrf= peso de las cabillas en el fluído Fo= carga de fluídos PDP VALVULA VIAJERA Ap. AREA DEL PISTON VALVULA FIJA PDP PIP PIP ϕ 2002-HP .

FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS AL COMIENZO DE LA CARRERA ASCENDENTE Wrf + Fo Wrf= peso de las cabillas en el fluído Fo= carga de fluídos PDP VALVULA VIAJERA Ap. AREA DEL PISTON VALVULA FIJA PIP PDP PIP ϕ 2002-HP .

AREA DEL PISTON PIP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS DURANTE LA CARRERA ASCENDENTE Wrf + Fo + Wfrb + Wfrc + Wacc = PPRL Wrf= peso de las cabillas en el fluído Wacc = Carga por aceleración de la sarta de cabillas Wfrc = Carga por fricción entre tubería y cabillas Fo= carga de fluídos PDP PDP VALVULA VIAJERA Wfrb = Carga por fricción en la bomba Ap.

FUERZAS ESTATICAS EN LA SARTA DE CABILLAS AL COMIENZO DE LA CARRERA DESCENDENTE Wrf + Fo = PPRL Wrf= peso de las cabillas en el fluído Fo= carga de fluídos PDP VALVULA VIAJERA PDP Ap. AREA DEL PISTON PIP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .

FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS AL COMIENZO DE LA CARRERA DESCENDENTE Wrf = MPRL Wrf= peso de las cabillas en el fluído PDP VALVULA VIAJERA PDP Ap. AREA DEL PISTON PDP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .

Wfrc .FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE Wrf .Wfrb . AREA DEL PISTON PDP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .Wacc = MPRL Wrf= peso de las cabillas en el fluído Wacc = Carga por aceleración de la sarta de cabillas Wfrc = Carga por fricción entre tubería y cabillas VALVULA VIAJERA PDP PDP Wfrb = Carga por fricción en la bomba (Incluye ahora la fricción en la jaula y el asiento) Ap.

AREA DEL PISTON PDP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .Wacc = MPRL ≈0 Wrf= peso de las cabillas en el fluído Wacc = Carga por aceleración de la sarta de cabillas Wfrc = Carga por fricción entre tubería y cabillas VALVULA VIAJERA PDP PDP Wfrb = Carga por fricción en la bomba (Incluye ahora la fricción en la jaula y el asiento) Ap.FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS EN LA ETAPA DE PRE-FLOTACION Wrf .Wfrb .Wfrc .

AREA DEL PISTON PDP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .Wfrb .FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS CUANDO SE INICIA LA FLOTACION Wrf .Wfrc = MPRL ≤ 0 Wrf= peso de las cabillas en el fluído Wfrc = Carga por fricción entre tubería y cabillas PDP VALVULA VIAJERA PDP Wfrb = Carga por fricción en la bomba (Incluye ahora la fricción en la jaula y el asiento) Ap.

025Q) REGLA DE ORO MENOR Q (Wacc + Wfrb + Wfrc)< 0.(Wacc + Wfrb + Wfrc) = MPRL BAJAR VELOCIDAD BOMBA MAS GRANDE CALENTAR EL CRUDO NIPLE PERFORADO IAV ELECTRICO 100% GAS POR BOMBA MAYOR PIP MICROORGANISMOS BAJAR VISCOSIDAD DEL CRUDO USAR PISTON MAS CORTO Y AUMENTAR FIT MAYOR ESCURRIMIENTO (SR=<.4 *Wrf ϕ 2002-HP .ACCIONES PARA EVITAR LA FLOTACION USAR UNIDAD MAS GRANDE MAYOR COSTO USAR CABILLAS DE MAYOR DIAMETRO USAR TUBERIA DE MAYOR DIAMETRO AUMENTAR PESO DE LA SARTA Wfr .

ϕ 2002-HP .

000 1.000 228.33 34.72 28.04 28.000 29. REDUCTOR in-lbs GR :1 AMERICAN AMERICAN 228.280.FABRICANTE CAP.000 228.00 ϕ 2002-HP .824.560.03 30.80 28.000 30.89 20.000 228.000 406.53 28.60 28.000 912.45 30.30 AMERICAN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN PARKERSBURGH-21 PARKERSBURGH-26 PARKERSBURGH-25 PARKERSBURGH-20 W UIFEL 456.51 60.30 29.000 228.12 29.000 1.05 28.000 640.000 228.56 19.000 2.000 320.000 320.000 456.

DINAMOMETRO LEUTERT ANALOGICO COMPACTO ϕ 2002-HP .

C-228-200-74 C-456-256-144 C-320-256-120 M-320-256-120 M-456-256-144 ϕ 2002-HP .

0 330 RANGOS VALIDOS DEL CBE PARA UNIDADES CONVENCIONALES 30 270 90 225 150 180 ϕ 2002-HP .

180 195 RANGOS VALIDOS DEL CBE PARA UNIDADES MARK II (POSICION DEL BRAZO DEL PIN) 125 270 90 315 0 5 ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

490 .06CHP ϕ 2002-HP ..Vs(s) = 1070 * SGg-.5944 Vs(p) = 1.

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

ϕ

2002-HP

ϕ

2002-HP

HP -001

ϕ

2002-HP

ϕ

2002-HP

HP -001

ϕ

2002-HP

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001

ϕ

2002-HP

Velocidad del sonido en gases (14.7 psia & 77 ºF)
1,600 1,500 1,400 1,300 1,600 1,500 1,400 1,300 1,200 1,100 1,000 900 800 700 0.600 0.700 0.800 0.900 1.000 1.100 1.200 1.300 1.400 1.500 1.600 Gravedad del Gas, GS

Vs, fps

1,200 1,100 1,000 900 800 700 0.500

ϕ

2002-HP

Programa de Adiestramiento 2003

CAPITULO 5- ANALISIS Y DIAGNOSTICO DE LA DATA DE CAMPO El primer paso para analizar y diagnosticar una instalación es determinar el estado de la bomba para lo cual se hace imprescindible obtener el dinagrama de la bomba. El problema reside en que lo que se obtiene del campo es el dinagrama de superficie que es una distorsión de lo que realmente ocurre en el fondo y por eso lo llamamos “Mentiras Verdaderas” porque aunque lo medido (cargas, velocidad, desplazamiento) es verdad, lo que nos dice, para efectos de la condición de la bomba, no lo es. El ciclo de cargas vs. desplazamiento que obtenemos en la barra pulida se inicia en la bomba como un ciclo de presiones vs. desplazamiento. En la bomba se manejan tres presiones: admisión (PIP), cámara (PCP) y descarga (PDP). Las presiones de admisión y descarga son prácticamente constantes en cada ciclo mientras que la de la cámara varía entre (PIP – ∆p) y (PDP + ∆p). Juch y Watson publicaron una fórmula empírica para calcular ∆p haciendo pasar agua y crudo de 800 cp a través de bombas de diferentes tamaños con el pistón estático: ∆p = 1 + (Aµ + BQ) Q Dp
-3.82 1

x 10

-6

[5.1] donde:

Q = caudal bruto, bpd µ = viscosidad del crudo en cp Dp = diámetro del pistón, pulg A = 565 para bombas API y 369 para bombas SIS (hoy Círculo A) B = 68.5 para bombas API y 41.7 para bombas SIS Por ejemplo, en una bomba API con pistón de 2.25” produciendo 350 bpd de un crudo con 1500 cp de viscosidad, el diferencial de presión necesario para levantar la bola de la válvula es aproximadamente 15 lpc mientras que en una bomba SIS es 10 lpc. El ciclo de presiones vs. desplazamiento en la bomba se refleja como imágen de espejo en un ciclo de cargas vs. desplazamiento conocido como dinagrama de la bomba y éste, a su vez, es transmitido por el tren de cabillas hasta la superficie y capturado por el dinamómetro en lo que se conoce como dinagrama o carta de superficie.

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

Programa de Adiestramiento 2003

Antes de la aparición de las aplicaciones, el diagnóstico se basaba principalmente en la experiencia del Optimizador y su capacidad de memoria para cotejar las cartas tomadas con los patrones de referencia acumulados a lo largo de su carrera. Este proceso tomaba muchos años para concretarse en forma práctica pero cuando se concretaba se tenía una persona que con sólo mirar la carta de superficie ya sabía lo que pasaba en la bomba. Lo malo era que la mayoría de las veces, allí quedaba todo, lo cual, en la lógica humana es entendible. Las aplicaciones de análisis y diagnóstico usan también la técnica del patrón de reconocimiento con la ventaja que estos patrones son cartas de la bomba las cuales hemos llamado “Verdades Verdaderas” y más fáciles para analizar y diagnosticar. Mediante el uso de las aplicaciones de análisis y diagnóstico, el trabajo del Optimizador se facilita y su proceso de aprendizaje es más rápido. Hasta principios de los años 80 el análisis del sistema de bombeo mecánico convencional tomaba en cuenta solamente la dinámica de la sarta de cabillas y se consideraba que la columna de fluídos era una masa concentrada que sólo ejercía una presión hidrostática sobre el pistón y un arrastre viscoso sobre la sarta de cabillas. En 1983, Doty y Schmidt introdujeron el concepto de Inercia de Fluídos. La columna de fluídos dentro de la tubería, bajo ciertas condiciones, se comporta en la misma forma que la sarta de cabillas y las ondas de presión inducidas por el movimiento del pistón a la sarta, tambien viajarán a través de la columna de fluídos. Estas ondas se reflejan en ambos extremos de la columna tal como sucede con la sarta y pueden llegar a tener un efecto muy importante en las cargas, desplazamientos, torques y requerimientos de potencia del sistema ademas de introducir distorsiones en las cartas de fondo y superficie. En 1991, Csaszar y otros introdujeron una metodología para calcular la carta de fondo. El mayor efecto de la inercia de fluídos se observa en pozos someros (PID<4000’) y con diámetros de pistón relativamente grandes (Dp > 2-1/4”).
3 2

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

Programa de Adiestramiento 2003

Es posible que el problema no haya sido estudiado con anterioridad debido a que sólo el 5% de los pozos a nivel mundial poseen estas caracterìsticas. Pero en países como Venezuela, ocurre exactamente lo contrario. Las aplicaciones de análisis y diagnóstico utilizan la técnica del reconocimiento de patrones de cartas para determinar la condición de la bomba al igual como lo han hecho los optimizadores toda la vida con las cartas de superficie. En los pozos no sujetos a Inercia de Fluìdos la forma de la carta de fondo es suficiente para determinar la condición de la bomba y existen miles de patrones para su reconocimiento. En cambio, en los pozos sujetos a Inercia de Fluìdos la forma de la carta de fondo depende, no solamente de la condición de la bomba, sino también de la profundidad y diámetro del pistón, de la compresibilidad del fluído y la velocidad de bombeo. Es comprensible suponer que por mucho tiempo los optimizadores han estado aplicando la misma técnica para pozos de ambos grupos y de allí que en muchos casos, los resultados no eran los esperados luego de una intervención del pozo. Las aplicaciones de análisis y diagnóstico toman la data de superficie y mediante la solución de la ecuación de onda aplicada a la sarta de cabillas, determinan la forma de la carta de fondo. El análisis se realiza mediante la comparación de la forma de esta carta con patrones conocidos. La mayor parte de estos patrones, por no decir todos, son de pozos que no estàn sujetos a Inercia de Fluìdos lo cual dificulta el análisis de los pozos sujetos a esta condiciòn. En estos casos, las aplicaciones deben resolver una segunda ecuación de onda para la columna de fluídos e iterarla en forma simultánea con la de la sarta. Luego, mediante metodologías de comparación de patrones, determinar si la bomba tiene o no daño. muestran mediante un ejemplo còmo una carta de fondo de Csaszar y otros un pozo sujeto a Inercia de Fluìdos indicaba fuga por la válvula viajera cuando en realidad la bomba estaba en buenas condiciones.
3

Ing. Héctor Partidas
ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted

T = (PPRL . pulg Ing. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.3] y reemplazando el valor de CBEi en [5. el TF puede ser calculado a cualquier ángulo. El TF depende del ángulo y carrera de la unidad y su valor es publicado por el fabricante en intervalos de 15º a carrera máxima lo cual no es suficiente.5] donde: Tp(Θ) = torque generado por la barra pulida en el ángulo Θ. el torque neto es la sumatoria de los torques requeridos para mover la barra pulida y las contrapesas lo que hace que el torque neto dependa en un alto grado del correcto balance de la unidad.MPRL) * S/4. El torque generado por la carga en la barra pulida (Tp) a cualquier ángulo (Θ) se calcula por: Tp(Θ) = TF(Θ) * (PRL(Θ) – SU) [5.2]. El Factor de Torque (TF)4 es un brazo imaginario que al multiplicarlo por la carga en la barra pulida a un cierto ángulo de manivela (Θ) genera un torque en la caja de engranajes.Programa de Adiestramiento 2003 ANALISIS DEL TORQUE En su forma más simple.4] El cálculo de la cinemática exacta de las unidades demostró que las leyes del movimiento armónico simple no eran aplicables a todas las geometrías y se introdujo entonces el concepto del Factor de Torque. pulg-lbs TF(Θ) = factor de torque en el ángulo Θ. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .2] El Torque Máximo en la Caja de Engranajes de una unidad convencional usando las leyes del movimiento armónico simple puede ser calculado como la diferencia entre la PPRL y el CBEi multiplicado por el máximo brazo de torque: T = (PPRL – CBEi)* S/2 [5. Usando las dimensiones API de las unidades. pulg-lbs [5. El efecto de contrabalanceo ideal CBEi (la carga en la barra pulida que balancea la unidad) puede ser expresado como: CBEi = (PPRL + MPRL)/2 [5.

El torque inercial por articulación tiende a aumentar el torque neto y se genera en las partes oscilantes de la unidad tales como la viga viajera. lbs Por otro lado. Cuando se usan motores de bajo deslizamiento. El Tw a cualquier ángulo se calcula por: Tw(Θ)= M * sen (Θ+τ) [5. Debido al movimiento constante del conjunto. pulg-lbs τ = ángulo de desfase de la unidad ( cero en las convencionales) TORQUE NETO El Torque Neto en el sistema es igual a la suma de todos los componentes de torque que actúan sobre el sistema. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. El torque inercial por rotación tiende a reducir el torque neto y se genera cuando la velocidad angular del conjunto manivela-pesas varía significantemente durante el ciclo. están sujetas a cargas inerciales por articulación y rotación que generan torques en el sistema. pulg-lbs M = momento máximo generado por el conjunto. el cabezote. este tipo de torque se omite de los cálculos ya que su valor es sumamente bajo. lbs SU= desbalance estructural de la unidad. el torque de las contrapesas (Tw) cambia a medida que los brazos se mueven durante el ciclo y se opone al torque generado por la carga en la barra pulida en forma sinusoidal.Programa de Adiestramiento 2003 PRL(Θ) = carga en la barra pulida en el ángulo Θ. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Hemos estudiado solamente los torques generados por la carga en la barra pulida y por el conjunto manivela-pesas pero estos no son los únicos que actúan en el sistema. Las unidades de bombeo. el ecualizador y los brazos pero su valor es tan pequeño que no es tomado en cuenta para los cálculos.6] donde: Tw(Θ) = torque generado por el conjunto manivela-pesas en el ángulo Θ. por sus características de masa y movimiento. Ing. el conjunto manivela-pesas genera un momento mecánico sobre el eje de baja de la caja de engranajes igual al peso del conjunto por la distancia desde el centro del eje hasta el centro de gravedad del conjunto.

A.2º durante la carrera ascendente. el torque neto Tn en el ángulo Θ se define como: Tn(Θ) = Tp(Θ) – Tw(Θ) = TF(Θ) * (PRL(Θ) – SU) . En el Capítulo 4 se explicó la importancia de tomar un CBE válido y las formas de hacerlo. B. Ya se ha definido al CBE como la carga en la barra pulida que balancea el sistema. Paper SPE 10249..Gàbor Takàcs. El TF @ 113. Modern Sucker-Rod Pumping. Watson. J.. determine cuál es la carga en la barra pulida que genera sobrecarga. Juch & R. PROBLEMA En un pozo con una unidad M-320-256-120 se capturó el CBE en 7159 lbs @ 113. El ángulo de desfase es 24º y el desbalance estructural es –3620 lbs.Programa de Adiestramiento 2003 En términos prácticos. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . 2.7] el único no directamente medible es M pero puede ser determinado haciendo el Tn = 0 y usando la figura del CBE. Schmidt. donde M = TF(Θ) * (CBE(Θ) – SU)) / sen (Θ + τ) [5. 1969 2. et al. 3 Ing. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.377 1. “ An Improved Model for Sucker-Rod Pumping”.. el CBE sustituye a PRL en la Ec. H. Paper SPE 2172. luego TF(Θ) * (CBE(Θ) – SU)) = M sen (Θ + τ) [5.7] De todos los parámetros de la ecuación [5. “Sucker-Rod Pump Diagnosis with Fluid Inertia Considerations”. 1991 4. Es válido entonces que a condiciones de Tn = 0.565 lbs @ 33.D.8].. Doty and Z. En el dinagrama se detectó la PPRL de 13. Si es negativo. Determine si la caja está sobre-cargada en ese punto.A.M * sen (Θ+τ) [5. 1983 3.9] El valor de M será válido para la unidad de bombeo mientras no se le cambie el tiro ni se le muevan las pesas en la manivela. [5.798 pulgadas con carrera máxima.5]. Chap.32º con TF= 41.2º es 47. Csaszar. Paper SPE 21663. “New Concepts in Sucker Rod Design”. BIBLIOGRAFIA: 1. R.

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

25” 3.N = 7 SPM.75” ϕ 2002-HP .75” 3. Veff = 100% 1.75” 2. Sp = 115”.25” 2.

LINEAS DE CARGA PERMISIBLE CBE ϕ 2002-HP .

LINEAS DE CARGA PERMISIBLE CBE ϕ 2002-HP .

LINEAS DE CARGA PERMISIBLE CBE ϕ 2002-HP .

875^2 = 46. en una sarta con cabillas de 1” y 7/8” grado D.000 lpc.85.000*. Sin embargo. es conveniente que se incluya en el programa de intervención el peso máximo que se puede halar usando del Factor de Servicio y el punto cedente del material y grado de la cabilla de menor diámetro en la sarta. Para evitar este tipo de fallas.85*.000 lbs. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . o bien por tensión o por fatiga. FALLAS DE DISEÑO La prevencion de fallas en las cabillas comienza con el diseño apropiado de la sarta y se deben aprovechar las herramientas modernas disponibles en la actualidad. el punto cedente es 90.MANEJO DE PROBLEMAS DE CAMPO Análisis de fallas en las cabillas 1 Las fallas en las cabillas. Las fallas por tensión no son muy comunes y se originan cuando las cargas aplicadas exceden la resistencia a la tensión del material de la cabilla como por ejemplo cuando se intenta liberar una bomba que está pegada por arena u otro tipo de depósito. se tiene que el máximo peso que puede halarse sin romper la cabilla es 90.7854*. Por ejemplo. sobres (niples) y cuellos son. Uno de los parámetros que debe ser monitoreado desde el primer momento es la sumergencia porque puede ser motivo de golpe de fluídos lo cual es sumamente dañino para la sarta de cabillas. Ing. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. aumentara los esfuerzos en ese punto convirtiendose en un multiplicador de esfuerzos. cualquier daño que reduzca esta área.Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 6 . Las fallas por fatiga son progresivas y comienzan por puntos pequeños multiplicadores de esfuerzos que van creciendo bajo la acción de los esfuerzos cíclicos. Los esfuerzos asociados a este tipo de falla tienen un valor máximo que es menor que la resistencia a la tensión del acero de la cabilla y debido a que la carga aplicada se reparte uniformemente sobre el área transversal de la cabilla. Si se usa un FS = . el Optimizador no debe pensar que un buen diseño inicial es suficiente porque los parámetros iniciales pueden variar a medida que las condiciones del pozo cambian.

FALLAS MECANICAS Las fallas mecánicas son bastante frecuentes y pueden ser originadas por un diseño inapropiado. torques fuera de rango. NUNCA BAJE UNA CABILLA CON DAÑO VISIBLE EN SU SUPERFICIE. las cargas cíclicas causarán que la conexión se vaya aflojando gradualmente hasta que ocurra la falla total. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. los dinagramas se le toman a un pozo sólo cuando éste presenta baja producción mientras que los que estan produciendo dentro de los límites esperados pueden pasar mucho tiempo sin que se conozca el estado de todo el equipo. Cuando sea necesario colocar las cabillas en el piso de la localización.Programa de Adiestramiento 2003 Otros cambios como velocidad y carrera pueden alterar el diseño original y se debe analizar el impacto que generen mediante un programa rutinario de toma de dinagramas. NUNCA EN DOBLES O TRIPLES. Con un programa rutinario de toma de dinagramas se puede evitar la producción diferida y disminuir los costos operacionales. prácticas obsoletas o cualquier combinación de todas. mal manejo en la localización. NUNCA CAMINE SOBRE LAS CABILLAS EN LA LOCALIZACION. En la mayoría de los campos. Ing. FALLAS POR DAÑOS EN LA SUPERFICIE Se debe evitar dañar las cabillas cuando estan en la localización y revisarlas cuidadosamente antes de bajarlas al pozo. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Por ello es necesario desarrollar un programa de toma de dinagramas rutinarios para hacerle seguimiento a los parámetros claves de diseño y poder anticipar cuándo y cómo un pozo puede fallar. FALLAS POR CONEXIONES La carga friccional que se genera entre el pin y la caja mediante el torque aplicado ayuda a mantener la conexión apretada pero si ese torque es insuficiente. PONGALAS UNA POR UNA.

Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. La Corrosión es el resultado destructivo de una reacción electro-química entre el acero y el ambiente operacional donde actua. gases ácidos como el dióxido de carbono (CO2) y el sulfuro de hidrógeno (H2S) que se encuentran en la mayoría de los pozos petroleros. no todas las fallas de conexiones se deben a un torque insuficiente porque en muchos casos el torque excesivo. son altamente solubles por lo cual tienden a disolverse rápidamente en el agua bajando su pH. más corrosiva es el agua en presencia del acero. sulfuro de hierro. el control de corrosión se ejecuta por organizaciones separadas. cajas y pines con roscas dañadas y pobre lubricación y limpieza de las roscas son causales de gran parte de este tipo de falla. a su estado natural como mineral de hierro. es importante recordar que el torque adecuado es prácticamente el primer paso para evitar fallas futuras de conexiones. En forma simple. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . la corrosión es la forma que tiene la Naturaleza de revertir un material de alta energía (acero) hecho por el hombre. carbonato de hierro (siderita). Casi la mitad de las fallas de las cabillas se debe a la corrosión pero es muy poco lo que se habla sobre ella especialmente porque en la mayoría de las empresas. El agua está presente en varias formas y concentración en los fluídos de los pozos considerados como corrosivos y la mayoría tiene cantidades considerables de impurezas y gases disueltos. FALLAS POR CORROSION De todas las fallas que se han enumerado. El hierro elemental del acero se combina con humedad o ácidos para formar otros compuestos tales como: óxido de hierro. Aunque fué ya estudiado en el Capítulo 2. Ing.Programa de Adiestramiento 2003 Sin embargo. Por ejemplo. La corrosividad del agua es función de la cantidad en solución de estos dos gases y mientras más bajo sea el pH. las originadas por el diseño y corrosión son las que pueden estar bajo el control directo del Optimizador. etc.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Generalmente los hoyos se interconectan a través de largos canales y sus bases pueden tener capas de escama de carbonato de hierro. la cual. deben protegerse mediante el uso de programas de control de corrosión. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.Programa de Adiestramiento 2003 El ambiente pozo abajo es corrosivo por naturaleza y en varios grados de intensidad hasta el punto que algunos fluídos que se consideran corrosivos. Este tipo de corrosión se reconoce porque los hoyos que forma son redondos y profundos con bordes afilados. composición y acabado pueden ser capaces de alargar su vida útil en ambientes inhibidos. un depósito de color gris generado por el CO2. En todo caso. si no es posible eliminar. Las cabillas de alta resistencia a la tensión deben ser protegidas en mayor grado que las normales debido a que son atacadas mas fácilmente. CORROSION POR CO2 El CO2 se combina con el agua para formar ácido carbónico y se reduce el pH. la mayoría de los pozos productores están plagados por problemas de corrosión y ningún fabricante puede producir una cabilla que pueda ser inmune totalmente a la corrosión. siempre se debe consultar a los especialistas en control de corrosión cuando deba usarse este tipo de cabillas en ambientes corrosivos. cualquiera que sea su grado. Todas las cabillas. Este acido es muy agresivo con el acero y se tiene como resultado grandes áreas con pérdidas muy rápidas de metal. debido a que pueden tener diferentes combinaciones de aleaciones. se puede controlar. Ing. Sin embargo. CORROSION POR H2S Los huecos formados por este tipo de corrosión son pequeños. Algunos grados de cabillas. no son catalogados como tales mientras la rata de corrosión (pérdida de grosor en mils por año) se mantenga en niveles tolerables. redondos y profundos con bordes biselados y generalmente están esparcidos aleatoriamente por toda el área de la cabilla.

porque dificultan la acción protectora de los inhibidores. En muchos casos. Aunque es un ácido débil.Programa de Adiestramiento 2003 Las superficies de la cabilla y los huecos estan cubiertas con una escama de color negro. bien adherida. Los huecos generados por este tipo de corrosión tienden a cubrir toda el área de la cabilla y no son profundos. El punto de inicio de la fisura puede o no ser visible sin que se note la presencia de fatiga de material en la superficie de la cabilla. Discusión de problemas de campo INSPECCION DE LAS GRAMPAS El mayor cuidado que hay que tener con las grampas es usar el tamaño adecuado a la barra pulida y asegurarse que la grampa no tenga estrías en los puntos de contacto para evitar dañar la barra pulida. Otro problema causado por el H2S es la pérdida de resistencia a la tensión causada por el hidrógeno y origina que el área de la fisura presente una apariencia granular o quebradiza. de fondo plano. En aguas con grandes concentraciones de cloruros la corrosión es más agresiva en cabillas de acero al carbono que con aleaciones. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. la corrosividad del agua aumenta cuando la concentración de cloruros aumenta y. por la otra. los operadores usan un solo cuerpo de la grampa cuando se va a colocar la celda de carga. Ing. Es importante. de sulfuro de hierro el cual es altamente insoluble y catódico para el acero que tiende a acelerar la rata de corrosión. que las grampas sean del mismo tipo. Esta práctica puede ocasionar que la barra se corra. cualquier indicio de H2S acompañado por trazas de agua en el sistema es justificación suficiente para iniciar rápidamente un programa de control de corrosión. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . sobre todo en las viejas instalaciones. con forma irregulas y bordes afilados. por una parte. CORROSION POR CLORUROS Los cloruros aumentan la probabilidad de que las cabillas fallen por corrosión debido a que.

Programa de Adiestramiento 2003 El torque aplicado a las grampas debe ser el recomendado por el fabricante que en la mayoria de los casos es 250 lbs-pie. el parámetro de mayor importancia para prevenir la flotación de las varillas es la Carga Mínima en la Barra Pulida (MPRL) que tiene lugar durante la carrera descendente. ya no tiene efecto sobre la sarta de varillas.1] donde: Fo = peso de la carga de fluídos sobre el pistón. lbs Wacc = carga friccional por aceleración de la sarta y la masa de fluídos. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . lbs En la carrera descendente. No se debe apretar el prensa-estopas con palancas. INSPECCION DE LA BARRA PULIDA Es importante inspeccionar la barra pulida por: • • • Superficie oxidada. INSPECCION DEL PRENSA-ESTOPAS Es importante revisar la alineación entre la barra pulida y el prensa-estopas para evitar que las estopas se dañen y se produzca un derrame de crudo. quemada o estriada Que no esté doblada Que tenga el cuello en el tope 3 FLOTACION DE LAS CABILLAS : En una instalación de bombeo mecánico convencional (BMC) que maneja crudo de alta viscosidad. la carga de fluídos es transferida a la válvula fija y por tanto. Durante la carrera ascendente la Carga Máxima en la Barra Pulida (PPRL) se define como la sumatoria de un conjunto de fuerzas de acuerdo a: PPRL = Fo + Wrf + Wacc +Wfc + Wfb [6.Wfrb . lbs Wfrc = carga friccional entre las varillas y la tubería.2] Ing. al abrirse la válvula viajera. La ecuación queda: MPRL = Wrf . Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. lbs Wfrb = carga friccional en la bomba. NO SE DEBE USAR UN POLICIA para apretar los tornillos de las grampas porque puede inducirse una falla por rotura de la barra pulida. lbs Wrf = peso de la sarta de varillas en el fluído.Wfrc – Wacc = Wrf – WLOM [6. corroida.

WLOM. Se rompa la guaya del balancín 2. Durante la carrera descendente la sarta baja por su propio peso. cuando Wrf <= WLOM. Se alboroten las abejas (Es recomendable revisar la unidad y especialmente la parte interna del cabezote) Cuando el operador consigue un pozo con flotación de cabillas.Programa de Adiestramiento 2003 Se puede notar que las cargas parásitas WLOM = (Wfrb + Wfrc + Wacc) han cambiado su signo al revertirse el movimiento de la sarta y se oponen a ésta. es decir. Ing. Se corra la grampa de la barra pulida 4. 5. Parar inmediatamente la unidad Cerrar las válvulas del casing Tomar nota del diámetro de la polea del motor Reportar al Control de Operaciones de su sector Colocar una nota en el Panel de Arranque GOLPE DE FLUIDOS El golpe de fluídos ocurre cuando la bomba se llena parcialmente durante la carrera ascendente debido a bajo aporte de la formación. puede suceder que: 1. La flotación tendrá lugar cuando la sumatoria de las fuerzas parásitas sea igual o mayor al peso de la sarta en el fluído. 3. 2. La flotación de las cabillas representa un problema grave para todo el sistema de bombeo mecánico y un riesgo potencial de accidentes para los operadores que toman los dinagramas. varadura o seno debe: 1. Se parta la barra pulida 5. Se partan las cabillas 6. 4. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . La única fuerza que empuja la sarta hacia abajo es su propio peso de tal forma que la velocidad descendente de la sarta es proporcional al diferencial (Wrf .) Se desprende entonces que la flotación de la sarta será una realidad cuando MPRL <= 0. No hay nada que la empuje para vencer las fuerzas parásitas. Cuando el balancín baja más rápido que el tren de cabillas. Se caiga la celda de carga o todo el dinamómetro 3. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.

los efectos que genera son los mismos y se deben tomar las mismas acciones.Programa de Adiestramiento 2003 Aunque su efecto en la superficie no es tan acentuado como la flotación de cabillas. desahogar el anular a la fosa y observarlo por unas cuatro horas. Por otro lado. el operador debe tomar el tiempo cada 50 lpc de aumento. es mucho mejor utilizar un registrador con un reloj de 15 o 30 minutos para medir la rata de aumento de presión. PRUEBA DE PRESURIZACION DE LA BOMBA: Esta es una práctica muy común en el campo y consiste en cerrar la válvula de la línea de flujo y registrar la rata de aumento de presión con un manómetro. La presión de la prueba NUNCA debe subir de 500 lpc. como ya se ha visto. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Si no se tiene el registrador. es preferible parar la unidad con el anular hacia la línea de flujo y reportarlo al Centro de Control. La bomba de un pozo de BMC es. Luego. arrancar la unidad con el anular hacia la fosa y realizar una prueba de presurización. Ing. si es posible. se debe tener más cuidado para evitar un daño al revestidor. En los pozos con niple perforado hay que tomar en cuenta que el espacio a llenar no es el tubing sino el anular y por tanto. La acción recomendada es parar la unidad y. Hay que tener mucho cuidado cuando se prueba este tipo de bomba porque puede suceder que la presión suba tan rápido que no dé tiempo de abrir la válvula de la línea de flujo y se rompa algún elemento del conjunto de superficie. Es importante NO CERRAR el diluente y colocar un manómetro para vigilar la presión del mismo. de desplazamiento positivo recíproco. INTERFERENCIA POR GAS: El mayor problema que puede causar la interferencia por gas es que la bomba se bloquee y el pozo quede sin producción. Si esto no resulta.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . dependiendo de cuánto sea el desbalance.Programa de Adiestramiento 2003 UNIDAD DE BOMBEO SOBRECARGADA La sobrecarga en su estructura puede ocasionar que la unidad se caiga generando una situación altamente peligrosa para el equipo. P. Dic 2002 Ing. ANCLAJES FLOJOS O SUELTOS: Es importante revisar los anclajes en los pozos donde existe golpe de fluído o flotación de las cabillas debido a que la repetición cíclica de los golpes va aflojando los anclajes de la unidad y eventualmente. es muy probable que no se pueda tomar el CBE. El Operador debe estar atento al valor de la Carga Máxima en la Barra Pulida que registre la celda de carga. “Interpretation of Calculated Forces on Sucker Rods”. J. D. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. SPE 25416. BIBLIOGRAFIA: 1. Esta condición debe ser chequeada y reportada de inmediato. SUELTOS O INCOMPLETOS. “Flotación de las Cabillas: Causas y Acciones”. Lea. NUNCA DEJAR OPERANDO UNA UNIDAD CON ANCLAJES FLOJOS. Partidas. Patillo and W. se pudieran soltar. F. UNIDAD DE BOMBEO DESBALANCEADA Una caja desbalanceada es fácilmente detectable por el sonido del motor y. Clayton Hendricks and Russell Stevens. Habrá casos cuando el desbalance sea tan grande que sea necesario parar la unidad para evitar que las correas se quemen. R. H. personal y ambiente. 2000 2. “Sucker Rod Failure Analysis: A Special Report From Norris”. la vida útil de las correas se acorta rápidamente y el eje del motor está sujeto a una carga torsional para la cual no está diseñado. 1993 3. Studenmund. TREN MOTOR-CORREAS DESALINEADO: Cuando el tren motor-correas está desalineado. Reporte Interno PDVSA.

FALLAS POR PANDEO

CABILLA REUSADA CON DAÑOS VISIBLES

CORTESIA: NORRIS CORP.

ϕ

2002-HP

FALLAS MECANICAS
CORTESIA: NORRIS CORP.

FALLAS POR TENSION

ϕ

2002-HP

CORROSION POR CO2

CORTESIA: NORRIS CORP.

ϕ

2002-HP

FATIGA POR DISEÑO Y OPERACION

CORTESIA: NORRIS CORP.

ϕ

2002-HP

40,000 Lbs

39,000 Lbs

13,000 Lbs

26,000 Lbs

25,000 Lbs

ϕ

2002-HP

ϕ 2002-HP .CORROSION POR H2S CORTESIA: NORRIS CORP.

ϕ 2002-HP .

FALLAS POR SOBRE-TORQUE CORTESIA: NORRIS CORP. ϕ 2002-HP .

En la mayoría de los casos. la mayoría de estos parámetros ni siquiera se tomaban en cuenta simplemente porque no sabíamos qué hacer con ellos. pero esto no es suficiente. el diseñador parte de una rata de producción deseada. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . la PPRL. MPRL. o porque el equipo está sobre-diseñado.Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 7 – DISEÑO DEL SISTEMA El objetivo al diseñar el sistema de bombeo mecánico es uno solo: lograr una armonía perfecta entre el aporte del yacimiento a las condiciones establecidas y la capacidad del sistema total (sub-suelo y superficie) de manera que el costo de levantamiento sea el menor posible en las condiciones actuales y futuras del pozo. la velocidad de bombeo y la carrera del balancín. de las condiciones bajo las cuales se producirá la rata deseada. El diseñador debe tener un conocimiento muy aproximado. Ing. Con la profundidad se obtenía la sarta de cabillas y con ésta. en la mayoría de los casos. Todo estaba tabulado. la viscosidad del crudo. las presiones de los cabezales (THP y CHP). entre ellos: la presión de fondo (Pbhp). sistemas altamente sobre-diseñados y una eficiencia realmente baja. los factores de fricción entre la tubería y las cabillas y la fricción generada en la bomba. la profundidad y los gráficos y el diseñador ni siquiera tenía que realizar cálculos. antes de la introducción de que la Ecuación de Onda. la cantidad de gas libre en la admisión. CBEi y Torque Máximo Instantáneo. Se necesitan otros datos para afinar el diseño y evitar sistemas que luego resulten muy costosos. el porcentaje de agua (ASA). el tamaño del balancín y los HP del motor. todo buen diseñador tenía que tomar en cuenta “los imponderables” y le introducía su propio factor de seguridad con lo que se tenía. la presión de admisión de la bomba (PIP). por no decir exacto. Con la rata de producción deseada se obtenía el diámetro del pistón. Por supuesto. Los diseños se hacían en base a la producción deseada. bien porque no tienen la capacidad para producir lo requerido. la sumergencia (FOP). En las décadas de los 60 y 70. Finalmente.

sin embargo. es necesario conocer los pasos que componen el diseño de la instalación. Por otro lado. esto no es posible. Por tanto. si se desea que los esfuerzos sean uniformes a lo largo de la sarta. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Es decir. el peso se distribuye a lo largo de toda la sarta y cada sección debe soportar al menos. En una sarta de cabillas. Antes de proceder a cubrir los pasos para el diseño de la instalación. se usan las sartas combinadas que. tienen diferentes diámetros. es necesario que revisemos los conceptos bajo los cuales se maneja la sarta de cabillas que es el centro de cómputo de todos los métodos de análisis y diseño. Por tanto.Programa de Adiestramiento 2003 Fué una metodología que cumplió su cometido: producir lo que se requería dentro de los parámetros que se usaban para la época. le permiten al Ingeniero hace mas Ingeniería. Hoy dia esa metodología puede ser usada refinando esos parámetros usando las aplicaciones modernas que resuelven la Ecuación de Onda y obteniendo data más confiable y exacta del campo. Ing. Estas aplicaciones toman en cuenta parámetros de diseño que se omitían en los cálculos especialmente las condiciones dinámicas de la sarta y la masa de fluídos. Se deduce entonces que la sarta ideal debería ser de forma ahusada. como su nombre lo indica. la rapidez de los cálculos permite al diseñador correr distintos escenarios para una misma instalación y poder determinar la mejor alternativa. En la práctica. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . el diámetro de las cabillas se debería ir reduciendo a medida que también se va reduciendo la carga que soporta. Aunque este Taller enfoca la metodología del diseño en el uso de las aplicaciones modernas. De esto se desprende que la primera cabilla en el tope de la sarta es la que soporta mayor peso mientras que la última inmediatamente sobre la bomba soporta el menor. para tratar de acercarse lo más posible a la configuración ideal. el peso de las cabillas que están por debajo de ella.

Para las cabillas convencionales cuyos diámetros varían en 1/8” ambos dígitos se refieren al primer numeral del diámetro expresado en octavos de pulgada. una sarta Código 75 tiene tambien tres secciones: · · · La primera es de 1-1/16” (17/16”) La segunda es de 1” y no se indica en el código La tercera es de 15/16”. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .2] Ing.Programa de Adiestramiento 2003 El Instituto Americano del Petróleo (API por sus siglas en inglés) ha desarrollado un código de identificación de las sartas el cual consta de dos dígitos: el primero representa la sarta de mayor diámetro y el segundo la de menor diámetro. afectado por el efecto de flotabilidad. determinar si la sarta puede o no estar dentro de los límites permisibles durante el ciclo de bombeo de modo tal de evitar las fallas. Además de su propio peso. de aceleración y de fricción. Durante la carrera ascendente todas estas cargas son positivas (dirigida hacia abajo) mientras que en la descendente.1] MPRL = Wrf – Wacc – Wfc – Wfb [7. una sarta Código 86 indica que tiene tres secciones: · · · La primera es de 1” (8/8”) La segunda es de 7/8” y no se indica en el código La tercera es de ¾” (6/8”) En el caso de las cabillas contínuas. Este hecho indica que durante la carrera ascendente la sarta estará sujeta a una carga máxima en la barra pulida (PPRL) mientras que en la descendente experimentará una carga mínima en la barra pulida (MPRL). Por ejemplo. Matemáticamente tanto la PPRL como la MPRL se pueden expresar como: PPRL = Fo + Wrf + Wacc + Wfc + Wfb [7. las cargas por aceleración y fricción se tornan negativas. Por ejemplo. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Estos dos parámetros son de especial importancia para el análisis de los esfuerzos y de esta manera. sus diámetros varían en 1/16” y ambos dígitos se refieren al segundo numeral del diámetro expresado en dieciseisavos de pulgada. la sarta está sujeta a cargas de fluídos.

5] La carga de Fluídos Fo se calcula por: Fo = Ap (PDP – PIP) [7.Programa de Adiestramiento 2003 donde: Fo Wrf Wacc Wfc Wfb = carga de fluídos sobre el pistón.127*SGt) donde: [7. donde: PDP = presión de descarga. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. lbs SGt = gravedad específica del fluído de la tubería SGt = [(SGo*(1-ASA/100) + (SGw*ASA/100)[ [7. lbs = carga por fricción entre el tubing y las cabillas.7] donde: FCG = factor de corrección por gas Ing.3] Wr = peso de la sarta en el aire. Sedimento y Arena SGo = (141.6].433 * SGt * FCG [7. lpc PIP = presión de admisión. lbs = carga en la sarta por aceleración. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .5 + ºAPI)) [7. pulg Para el cálculo de PDP se toma en cuenta la gravedad específica del fluído en la tubería: PDP = THP + PID * . lbs = carga por fricción en el pistón de la bomba. lbs = peso de las cabillas en el fluído de la tubería de producción.4] donde: SGo = gravedad específica del crudo SGw = gravedad específica del agua de formación ASA = porcentaje de Agua.5/(131. lpc 2 Ap = área del pistón de la bomba. lbs El peso de las cabillas en fluído de la tubería de producción viene dado por: Wrf = Wr (1-.

Para usar esta alternativa es imperativo que la medición de gas sea confiable. lpc SGd = gravedad específica del diluente -8 2 Ing.0267 – 10 RGP .Programa de Adiestramiento 2003 Las aplicaciones conocidas no toman en cuenta el factor de corrección por gas. si es necesario. es usar el Echometer para registrar el nivel sónico y correr el minibuildup por 15 minutos.9 asumiendo que el 50% del gas libre en la admisión pasa por la bomba y el resto sube por el anular. Sin embargo. la PDP será: PDP = THPd + PID * .0002RGP [7. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Otro aspecto a tener en cuenta para el cálculo de la PDP es que cuando el pozo tenga la completación con niple perforado y se inyecte el diluente por el tubing.433 * SGd [7.. Para determinar la cantidad de gas que pasa por el tubing la mejor forma es medir el gas total en la estación con períodos de cierre del anular que no excedan de 15 minutos y luego calcular el gas de tubing por el diferencial en la carta. la corrección puede ser manual tomando en cuenta que en un pozo de crudo pesado. Luego se podrán comparar las cifras medidas en la estación con lo calculado por el programa Echometer y poder corregir los algoritmos del programa. con GOR<500. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Una forma de validar las cantidades cuando se esté midiendo el gas en la estación.8] aplica solamente cuando el 50% del gas libre pasa por la bomba en pozos con RGP hasta 1000 pcs/bbl pero puede ser formulada para cualquier porcentaje. el factor de corrección puede llegar a ser de .9] donde: THPd = presión de inyección de diluente en el cabezal. pcs/bbl La Ec. el FCG con 50% gas por la bomba es: FCG = 1. Usando la correlación Hagedorn-Brown. [7.8] donde: RGP = relación gas petróleo.

10] donde: FPA = fracción de petróleo en el anular De nuevo. Para el cálculo de PIP se toma en cuenta el gradiente del petróleo Gro: PIP = CHP + FOP * .6].433 * SGo * FPA [7. Dependiendo de la cantidad de gas que pasa por el anular. Este factor es muy importante porque a partir de él se calcula la PIP y la Pbhp para efectos de determinar el potencial del pozo.Programa de Adiestramiento 2003 En las aplicaciones que resuelven la Ecuación de Onda se deben usar estos mismos datos cuando se requiera la información respecto al THP y gravedad API del crudo. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. con el anular conectado a la línea de flujo. Ing.34 ND * Dp 2 [7. Con las ecuaciones mostradas se puede determinar Fo con la Ec. aunque limitado a pozos someros (PID < 4000’) y balancines convencionales donde el radio de la manivela es aproximadamente igual a S/2 es usado ampliamente aún en las aplicaciones que resuelven la Ecuación de Onda. las aplicaciones conocidas no toman en cuenta el FPA de manera tal que la única forma de obtenerlo y aplicarlo manualmente es corriendo un nivel sónico con el Echometer y realizando varios mini-buildups por un tiempo mínimo de 15 minutos. Sin embargo. una forma rápida de calcular Fo en el campo partiendo de un registro sónico y conociendo el diámetro del pistón es: Fo = . el programa calcula la fracción de petróleo en la columna bi-fásica.11] La carga por aceleración Wacc es función de la carrera.12] El Factor de Máquina. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . αM= Factor de Máquina = (SN /70500) * (1 + R/P) 2 [7. en pozos con RGP < 250 y crudos pesados. [7. velocidad y relación biela-manivela del balancín relacionados por el Factor de Máquina (αM).

15] y reemplazando a r por S/2 se tiene: a=2Π SN 2 2 2 2 [7. se tiene entonces: PPRL = Fo + Wrf (1 + αM) + Wfc + Wfb [7.20] y MPRL = Wrf (1 – αM) – Wfc . any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .14]: 2 2 2 α = 2 Π S N /(32.2 ft/sec2*12in/ft * 3600sec /min ) = SN /70500 [7.14] Si se proyecta en el plano vertical.2].18] El término M incorpora la geometría del balancín como M = 1+(R/P) definido en el Capítulo 2.21] 2 y fué Ing.17] y sustituyendo [7.13] donde: g es la aceleración de la gravedad.15] donde: r es el radio de acción del pin en la manivela= S/2 La aceleración es máxima al comienzo de las carreras ascendentes y descendentes debido a que el desplazamiento de la proyección está más alejado del centro. la velocidad de bombeo N = 1/t y v = 2 Π r N [7. la aceleración de la sarta sería: 2 a = v /r [7.16] en [7. El efecto de la aceleración en la sarta de cabillas queda como: Wacc = αMWrf = (Wrf S N (1+R/P))/70500 [7. El factor de aceleración se define como α = a/g [7. Si el tiempo requerido para una revolución es t.16] Sustituyendo [7.19] Reacomodando las Ec. [7.Programa de Adiestramiento 2003 El efecto de la aceleración en el peso de la sarta de cabillas se puede definir 1 como : Wacc = Wrf/g * a [7.Wfb [7.1] y [7.17] en [7. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.

En 1964. Wfb depende también de la viscosidad del fluído. A. El diagrama de Goodman. Goodman comparaba la relación entre los rangos de fatiga y los esfuerzos medios realizando pruebas conducidas en ambientes controlados. Uno de los primeros en estudiar esta relación fue J. se puede usar respectivamente 0. per se.Programa de Adiestramiento 2003 Las cargas friccionales Wfc y Wfb no son calculables sino determinadas por iteración cuando se resuelve la ecuación de onda mediante un coeficiente de fricción y por cálculo de la carta de fondo respectivamente. si no se tienen para un diseño inicial.5 y 200 lbs en crudos mayores de 15 ºAPI y 2. EL DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN Como ya se ha indicado.A Hardy propuso una versión modificada del diagrama original de Goodman el cual fué adoptado posteriormente por el API y que se aplica tal cual lo conocemos hoy. la sarta está sometida a cargas cíclicas durante el bombeo. Estas cargas no son constantes durante el ciclo y su valor puede cambiar entre las carreras ascendente y descendente. El límite de resistencia a la fatiga de cualquier material es aquel esfuerzo máximo al cual el equipo puede operar bajo cargas cíclicas durante un mínimo de 10 millones de ciclos antes de una falla catastrófica. Sin embargo.0 y 450 lbs en crudos más pesados mientras no se haya caracterizado el pozo o todo el campo. Las modificaciones propuestas por Hardy eran: Ing. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Wfc depende en gran parte del tamaño de la tubería y cabillas usados. Goodman al final de los años 20. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . de la viscosidad y velocidad del fluído en la tubería. no se podía utilizar tal cual él lo propuso debido a la diferencia entre los ambientes controlados y los del campo. Debido a esto la sarta debe ser diseñada bajo el criterio de resistencia a la fatiga. Por su parte. la tolerancia entre el pistón y la cámara de la bomba (FIT) y las áreas de paso de las jaulas en las válvulas.

Ing. es muy importante analizar los esfuerzos en los topes de cada sección para asegurar la integridad de la sarta en toda su extensión. Es importante notar que la mayoría de las veces solamente se analiza la cabilla tope de toda la sarta lo cual no es problema si hay una sola sección. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.Programa de Adiestramiento 2003 • El esfuerzo tensional máximo permitido deber ser menor que la resistencia a la tension para evitar la deformación del material • No se permite la compresion en la sarta para evitar el pandeo y las fallas prematuras • Se debe usar un factor de seguridad llamado Factor de Servicio (FS) que tome en cuenta los ambientes corrosivos y manejo de lo materiales. T1 Dyno) y el cálculo de los esfuerzos basados en un límite máximo del 95% del esfuerzo mínimo tensional T. dos o más secciones. Los valores del FS son determinados en mejor dimensión por la experiencia de campo. cuando esta experiencia es limitada. es decir. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Brown (1980) y Bradley (1987) han publicado valores de FS en base a las condiciones de trabajo y por el uso de cuellos reducidos (slim-hole couplings) respectivamente variando ambos de acuerdo al grado de cabilla usada. desde el punto de vista operacional se ha propuesto (H. Sin embargo. Sin embargo. Partidas. El límite de resistencia a la fatiga del material de las cabillas es lo que llamamos Esfuerzo Permisible. Determinación del Factor de Servicio (FS) El Factor de Servicio es un márgen de seguridad que se aplica a las sartas dependiendo. por una parte. de las condiciones a las cuales van a estar expuestas en el pozo. 2002) usar el Diagrama Modificado de Goodman para determinar el rango actual del FS a partir de la data adquirida con el dinamómetro bien sea análogo (Leutert) o Digital (Echometer. Cuando la sarta es ahusada. del transporte y manejo en la superficie y por otra. existen valores de FS en base a condiciones generales y prácticas de cualquier campo y por tanto es muy común asignar valores en base a una condición determinada.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Así nació el API RP 11L y desde esa fecha ha habido varias actualizaciones y 3 suplementos . Al principio se trató con un modelo mecánico pero fué muy difícil simular la operación y se desarrolló entonces un modelo eléctrico analógico que resultó más simple de operar. se puede determinar entonces directamente del gráfico la posición del FS. el método API no es cubierto en su totalidad en este Taller pero se recomienda a los interesados obtener una copia del API RP 11L. Las premisas sobre las cuales se basó el modelo eléctrico analógico son: • • • • • • • Unidad convencional de bombeo El llenado de la bomba es 100% La unidad está perfectamente balanceada La tubería está anclada a profundidad de la bomba Solamente se usan cabillas de acero El motor es de bajo deslizamiento Se asumen valores normales de fricción en el sistema Los resultados se graficaron en varias correlaciones de parámetros adimensionales que fueron publicadas en 1967 por el API junto a los procedimientos para el cálculo.Programa de Adiestramiento 2003 Si para el tipo de cabillas usado se tienen los valores máximos y mínimos de los FS de acuerdo al ambiente operacional. De los parámetros adimensionales del método API hay dos en especial que estudiaremos en detalle porque su correlación proporciona información muy valiosa para los efectos de diseño y análisis: N/No y Fo/Skr. Ing. EL METODO API En 1954 se creó el Instituto de Investigación de Bombeo de Cabillas con el 2 objeto de buscar una forma de modelar todo el sistema de bombeo mecánico . El modelo pudo describir más exactamente el mecanismo de propagación de las ondas de esfuerzos que viajaban por la sarta durante el ciclo de bombeo de modo que se podían calcular las fuerzas y desplazamientos a cualquier profundidad. Debido a las limitaciones de tiempo. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.

Si este punto está en un antinodo. En el caso de reforzamiento de las ondas la sarta está vibrando a su frecuencia natural y cualquier esfuerzo vibratorio presente se acentuará y se hará más severo.22] donde: λ es la longitud de onda de los impulsos. La aparición del primer antinodo viene dada por : λ = 4L [7.1. Combinando [7. se corrige este valor dividiendo entre el factor de frecuencia listado en la Tabla 4.23] y resolviendo por f.23] donde: f = frecuencia vibratoria de la onda. Este impulso viaja por la sarta a la velocidad del sonido y se refleja en el punto donde se conecta al pistón. columna 5 de la API RP 11L para N/No’. la onda reflejada estará en fase con la transmitida y ambas ondas se refuerzan. La velocidad de transmisión del esfuerzo viene dada por: v = f λ [7. se usa No’. se tiene: f = No = v/4L [7.25] y N/No = NL/245. tenemos: No = (16.25] En el caso de sarta ahusadas. 1 Ing. vibraciones/min. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.333 pies/seg * 60 seg/min)/ 4L pies = 245.333 pies/seg como velocidad del sonido en el acero. Pero si el punto está en un nodo. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .000 [7.000/L [7. la onda reflejada estará desfasada en 180º con la transmitida y ambas se anulan.22] y [7.24] Usando 16. Consideremos una sarta de longitud L que recibe un impulso en la superficie.Programa de Adiestramiento 2003 N/No: No es la frecuencia vibratoria de la sarta y cuando ésta es ahusada.

28]. la velocidad N puede hacer entrar la sarta en resonancia y ocasionar fallas a veces inexplicables.27]. lb/in (en el API RP 11L.1. tanto ahusadas como unidimensionales. [7. J = kr) E = módulo de elasticidad del acero. Fo/Skr En 1937 Rieniets aplicando la teoría de las vibraciones para el cálculo de la carrera neta del pistón. se tiene 1/J = 1/kr = 12L/EA [7. m = 9. Por tanto. [7.28] El término 12/EA es la constante elástica “Er” en pulg/lb-pie de la cabilla de área A y sus valores están tabulados en el API RP 11L.26] “m” debe ser un número decimal medio. tenemos que los diferentes antinodos ocurrirán cuando: λ = 4L/m siendo m un número impar (1.9 y es posible que haya resonancia en la sarta. se tiene: 1/kr = Er L y para sartas ahusadas: 1/kr = Σ Eri Li [7. introdujo el término “constante de resorte” para la sarta: J = EA/12L [7.25]. 3. o en sus cercanías.22].5. Por ejemplo.6 lo cual es un buen número. pies 2 A = área de la sarta. una forma rápida de saber si N es resonante es calcular m m = 245. Tabla 4.29] Ing. pero si la profundidad fuera de 4100’. Columna 4 para todas las sartas. pulg Si se invierte la Ec [7. Volviendo a la Ec. tenemos que cuando el parámetro No/N sea un número entero impar. Sustituyendo Er en [7. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.Programa de Adiestramiento 2003 Es muy posible que la resonancia en la sarta sea una causa para las fallas debido a las difererentes ondas armónicas que se suceden. 5. m = 11.000/NL [7. 3. pej: 1.27] donde: J = constante de resorte de la sarta.5. para un pozo a 3500’ y N = 6. 2.5. etc) y relacionando esta igualdad con el inverso de la Ec. lpc L = longitud de la sarta. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted 4 .

Ing. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Las unidades tipo I (Convencionales) tienden a generar cartas de bajoviaje mientras que las tipo III (Mark II o de aire) tienden a generar cartas con sobreviaje. la parte izquierda esta más baja que la derecha e indica una carrera neta del pistón menor que la del balancín. Skr = carga requerida para elongar la sarta en S pulgadas. pulg/lb El valor promedio de E ha sido tomado como 30.75x10^6 lpc. tenemos: donde: S/1/kr = Skr [7. Una carta con sobreviaje tiene la parte izquierda más alta que la derecha e indica que la carrera neta del pistón es mayor que la del balancín. Esta condición puede ser beneficiosa para la rata de producción pero es fatal para la integridad de la sarta. Si dividimos la carrera S (pulg) del balancín entre 1/kr (pulg/lb). mayor será la elongación de la sarta y menor será la carrera neta del pistón Sp. (LQQD) Si se observa una serie de cartas dinagráficas de superficie relacionando los términos No/No’ y Fo/Skr se puede notar cómo las formas de las cartas varían en base a la combinación de ambos parámetros. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . altos valores de N/No reducen la eficiencia del sistema y pueden causar compresión en la sarta. La combinación de Fo/Skr y N/No determina la posibilidad de que la carta muestre “sobreviaje” o “bajoviaje” del pistón. mientras mayor sea el valor de Fo/Skr y menor el de N/No. en una carta que muestra bajoviaje. si dividimos la carga de fluídos Fo entre Skr tenemos Fo/Skr. En muchos casos. Al contrario. En general. el diseñador puede variar estos términos para acomodarlos a las geometrías de los balancines que esté usando y evitar posibles fallas futuras. lbs Finalmente.Programa de Adiestramiento 2003 donde: 1/kr = constante de resorte para la sarta.30]. Por otro lado.

pies/seg 6 5 Ing.Programa de Adiestramiento 2003 Por ejemplo.t). es decir.t + ∆t). Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.31] donde: v = velocidad del sonido en la cabilla. LA ECUACION DE ONDA En 1963. hay dos formas de determinar los desplazamientos y las fuerzas a todo lo largo de la sarta: • Comenzando desde la superficie hacia abajo (modo de análisis y diagnóstico) • Comenzando desde abajo hacia la superficie (modo de diseño) El modo de análisis y diagnóstico calcula la condición de la bomba partiendo de una carta dinágrafica de superficie y resolviendo por el desplazamiento al mismo tiempo en el próximo incremento: u(x + ∆x. La forma final de Gibbs resultó en una ecuación diferencial parcial de segundo grado y no tiene una solución exacta. el movimiento de cualquier elemento de la cabilla es función de la distancia vertical y el tiempo. Dependiendo de los límities usados. Sam Gibbs introdujo el concepto de la Ecuación de Onda como un método confiable para simular el comportamiento de la sarta de cabillas. u(x. Everitt y Jennings propusieron usar el método de las diferencias finitas para la solución de ambos modos de acuerdo al siguiente esquema: Para el modo de análisis y diagnóstico se divide la sarta en un número suficientemente grande de segmentos ∆x (250-500 ft) y otro incremento ∆t que generalmente es el número de puntos leídos en la carta dinágrafica. el Dr. el diseñador debería buscar valores bajos de N/No. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . La ecuación de onda permite calcular el desplazamiento “u” de las cabillas a cualquier distancia axial “x” en un tiempo “t” y por tanto. El alcance de este Taller no permite una derivación de la Ecuación de Onda. pero resaltaremos los puntos importantes al respecto. usando un Mark II. El modo de diseño predice la carta de superficie partiendo de la condición de la bomba y resolviendo por el desplazamiento en el mismo sitio pero adelante en el tiempo . Ambos se relacionan por: ∆x <= ∆t * v [7.

Determinar. gravedad API. 2. presión de admisión (PIP) y profundidad (PID) de la bomba. y estimar Wfc y Wfb 6. Calcular el factor de Máquina αM 5. Verificar si la estructura del balancín está sobrecargada o volver al paso 3 9. Verificar si las cabillas están en el rango operativo o volver al paso 3 Ing. sea el de API.Programa de Adiestramiento 2003 Para el modo de diseño o predictivo la sarta también es dividida en cierto número de segmentos cuya longitud es determinada en forma similar al caso de diagnóstico y análisis bajo la relación: ∆t <= ∆x/v [7. Calcular PPRL. %ASA. Calcular la carga en las cabillas usando el Diagrama de Goodman 10. MPRL. confirmar con el valor del paso 2 o usar otro valor 7. junto con el personal de Yacimientos: rata de producción (qt). En este Taller trabajaremos con una de esas aplicaciones dinámicas. sumergencia (FOP). unidad de bombeo y tubería 4. Con el Dp y la PID. Wacc.94 ( qt/(Sp*N*Veff)). any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Calcular la rata de producción. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. escoger la sarta de cabillas. La gran ventaja de las aplicaciones dinámicas es la rapidez y exactitud además de la facilidad que brinda al diseñador de poder aprender y comprender mejor el sistema cambiando parámetros y observando el efecto sobre el diseño. Estimar la carrera neta del pistón (Sp) y la velocidad de bombeo (N) para calcular el diámetro del pistón de la bomba (Dp) de acuerdo a: Dp = 2. el tradicional o las aplicaciones dinámicas debe seguir una metodología donde varios pasos deben ser tratados con la técnica del ensayo y error.1] 3. Calcular la Sp.32] Cualquier método que se use.5 [7. eficiencia volumétrica (Veff). PASOS PARA EL DISEÑO DE UNA INSTALACION DE BMC 1. confirmar con el valor del paso 1 o cambiar valores estimados en el paso 2 8.

API RP 11L.. Calcular la potencia del motor BIBLIOGRAFIA: 1. “Well Design: Drilling and Production”. 5 2. “ Modern Sucker-Rod Pumping”. Holden and Graves. W. Third Edition.Gábor Takács. Paper SPE 18189. Feb 1977 4. Secc. Chap. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . W. Calcular el CBEi y el Torque máximo 12.. 1988 Ing.. “Recommended Practice for Design Calculations for Sucker Rod Pumping Systems (Conventional Units)”. 4 3. Everitt and J. Jennings. “Plunger Travel of Oil-Well Pumps”.T. “An Improved Finite Difference Calculation of Downhole Dynamometer Cards for Sucker Rod Pumps”.S.Craft. Gibbs..Programa de Adiestramiento 2003 11. A. Rieniets. July 1963 6. Journal of Petroleum Technology. Drilling and Production Practice (API. “Predicting the Behaviour of Sucker-Rod Pumping Systems”.. Verificar si la caja de engranajes está sobrecargada o volver al paso 3 13.R. G. 1937) 5.

Doty.1930’s Coberly. Marsh. Lea. Delta IV ϕ 2003-HP . Langer. Lamberger 1960’s API RP 11L. Rieniets. Slonneger 1940’s Mills. Gibbs: Ecuación de Onda 1980’s Schmidt.

78 ( LE B I S MI Sa) OP IM X MA O Z ER U F ES ER T/4 UE F ES R ZO I M M NI O m (S ) in Smax= PPRL/ Ar Smin = MPRL/Ar T=115. lpc T/1.000 CONSTRUCCION DEL DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN (Cabillas API Grado D) DSa = Sa – Smin (Rango de Esfuerzo Máximo Permisible) %CC(FS) = (Smax – Smin)*100/DSa (% de carga al tope de la sarta superior @ FS) Esfuerzo.000 ϕ 2002-HP .T=115.

Dinamometro 7/8” Ar=.442 MPRL ϕ 2003-HP .601 Smax= 26833 lpc PPRL 1155 Smin= 9 lpc ¾” Ar=.

ϕ 2003-HP .

ϕ 2003-HP .

606 Esfuerzo.T=115.241*100= 65. lpc ( LE B I S MI Sa) Sa=34.800-11559 = 23.000 CONSTRUCCION DEL DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN (Cabillas API Grado D) EJEMPLO CON FS = 1 Smax= 26.0) = (26.833-11.750 OP IM X MA O Z ER U F ES ER Smax FU S E Smin = 11.559)/23.241 lpc %CC(1.7% T/1.78=64.000 ϕ 2003-HP .833 lpc DSa = 34.800 T/4=28.559 E O Z R I M M NI O m (S ) in T=115.

DETERMINACION DEL FACTOR DE SERVICIO ACTUAL (Hector Partidas) ϕ 2003-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

Fo Wrf ϕ 2003-HP .

t) 2 =vs −c 2 2 ∂t ∂x ∂t Donde: vs = velocidad del sonido en el acero (ft/s) c = coeficiente de amortiguamiento (1/sec) t = tiempo (sec) x = distancia desde la barra pulida (ft) u(x.t) ∂ ∂ u(x.t) = desplazamiento (ft) ϕ 2003-HP .t) ∂ 2 u(x.ECUACION DE ONDA 2 u(x.

Tuberia de 3-1/2” ϕ 2003-HP .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful