Optimización, Diagnóstico y Operación

Bombeo Mecánico

Ing. Héctor Partidas

Dictado por:

Noviembre del 17 al 21/ 2003 Instalaciones de PDVSA San Tomé Edo. Anzoátegui - Venezuela

Programa de Adiestramiento 2003

INTRODUCCION El bombeo mecánico convencional nació prácticamente a la par con la industria petrolera cuando el Coronel Drake perforó su pozo en Pennsylvania en 1859. En aquellos tiempos la perforación se hacía con herramientas de percusión. La mecha se suspendía mediante una especie de balancín hecho con madera y se dejaba caer, más o menos en la misma forma a como hoy dia se hincan los pilotes en una construcción. Cuando el pozo moría, era más facil usar el balancín de madera que había quedado en el sitio para operar la bomba de sub-suelo. Así nació el bombeo mecánico convencional. Aunque hoy día ya no se usan cabillas ni balancines de madera y mucho menos máquinas a vapor, los componentes del método son los mismos. El balancín, símbolo del método, todavía se usa para convertir el movimiento rotatorio del motor en reciprocante para impulsar la bomba. Otro componente son las cabillas y el tercero, la bomba misma que todavía usa un pistón, el barril y las válvulas fija y viajera. La evolución de estos componentes, tanto en diseño como en materiales, la tecnología electrónica y el avance en las aplicaciones de análisis y diseño, han contribuido para que el bombeo mecánico convencional moderno haya dejado de ser la Cenicienta de los Métodos de Producción reservado sólo a los pozos que llegaban al final de su etapa productiva. Por su larga historia, no es difícil pensar que este método es el más popular y usado en la industria petrolera a nivel mundial. En Venezuela, para Diciembre del 2000, de los 15422 pozos activos, aproximadamente 6500 producían por este método. Más aún, hasta el presente es el único método capaz de manejar la producción de los pozos de inyección a vapor.

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Ventajas •Gracias al desarrollo de simuladores, hoy en día es muy fácil el análisis y diseño de las instalaciones. •Puede ser usado prácticamente durante toda la vida productiva del pozo. •La capacidad de bombeo puede ser cambiada fácilmente para adaptarse a las variaciones del índice de productividad, IPR. •Puede producir intermitentemente mediante el uso de temporizadores (POC’s) o variadores de frecuencia conectados a una red automatizada. •Los componentes son fácilmente intercambiables •Puede manejar la producción de pozos con inyección a vapor. Desventajas •Susceptible de presentar bloqueo por excesivo gas libre en la bomba. •En pozos desviados la fricción entre las cabillas y la tubería puede inducir a fallas de material. •La unidad de superficie es pesada, necesita mucho espacio y es obtrusiva al ambiente. •En sitios poblados puede ser peligrosa para las personas. •Cuando no se usan cabillas de fibra de vidrio, la profundidad puede ser una limitación.

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HERRAMIENTAS DE OPTIMIZACION • Hardware o Dinamómetro Analógico Digital Digital Inalámbrico o Detector de Nivel Dinámico Analògico Digital o Controlador de Bombeo (POC) o Variador de Frecuencia • Software o Análisis y Diagnóstico o Diseño

EL VALOR DEL DATO “No importa la cantidad de data tomada en el campo sino la Calidad. Gracias a ella podemos recuperar barriles que estaban perdidos. La Optimización es la forma más barata de ganar producción!” UN OPTIMIZTADOR ANONIMO.

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CONTROLADOR DE BOMBEO

ϕ

2002-HP

PATENTE PARA BALANCIN ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

CSG PROD.LS 2714 VIGA VIAJERA (CAIMAN) CABEZOTE GUAYA BRAZOS PESAS GRAMPA BRIDA BARRA PULIDA PROTECTOR DE CORREAS EJE ALTA EJE BAJA MANIVELA PRENSA-ESTOPAS KEROTEST LINEA DE FLUJO CABEZAL TBG CABEZAL CSG CUELLO B.P EJE INTERMEDIO MOTOR BASE DEL BALANCIN CSG SUP. SARTA DE CABILLAS SARTA DE TUBERIA CONECTOR DEL BARRIL CONECTOR DE CABILLAS VALVULA VIAJERA BARRIL PISTON PESCANTE VALVULA FIJA CUELLO TBG NIPLE DE EXTENSION CUELLO TBG VALVULA FIJA CUELLO TBG NIPLE PERFORADO NIPLE DE ANCLAJE CUELLO TBG TUBO DE SUCCION TUBO DE BARRO CUELLO TBG NIPLE TAPON ϕ 2002-HP .

INSTALACION CON UNIDAD CENTRAL DE POTENCIA ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

BATERIA DE POZOS ϕ 2002-HP .

CONTROLADOR DE PUMP-OFF ϕ 2002-HP .

a usar un equipo que limite las posibilidades de producir a la rata que el yacimiento aporta.Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 1. Para diseñar cualquier sistema de levantamiento artificial en forma apropiada. El desplazamiento de los fluídos del yacimiento hacia el pozo es gobernado por cuatro grandes mecanismos: • • • • Expansión del fluído Desplazamiento natural o artificial Drenaje gravitacional Expulsión capilar En muchos yacimientos los cuatro mecanismos pueden estar activos simultáneamente aunque normalmente uno o dos de ellos son los predominantes. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. La falta de información en esta área puede conducir al ingeniero producción. el sistema recibe el nombre de acuífero. a sobre-diseñar el sistema y. por otro. Ambos escenarios tienen un efecto negativo en la factibilidad económica del sistema de levantamiento artificial. es importante que se estudien bien los parámetros que intervienen en su caracterización.EL YACIMIENTO Las acumulaciones de gas y petróleo tienen lugar en celdas formadas por trampas estructurales o estratigráficas. Cuando en esta interconexión co-existen grandes volúmenes de rocas conteniendo agua. un yacimiento volumétrico (sin acuífero) puede producir inicialmente por expansión de fluídos pero cuando la presión original llega a valores bastante bajos. Por ejemplo. es necesario saber lo más exactamente posible las ratas de producción que el yacimiento puede aportar no sólo en el tiempo presente sino también en el futuro. Este tipo de yacimiento es uno de los de mayor interés para los ingenieros de optimización por levantamiento artificial y por tanto. el mecanismo predominante puede ser drenaje 1 gravitacional ayudado mediante un método de levantamiento artificial. Ing. por un lado. El yacimiento es la porción de la trampa que contiene petróleo y/o gas formando un sistema simple hidráulicamente interconectado.

no hay aporte del yacimiento. afortunadamente. La ley de Darcy aplica solamente en la región de flujo laminar lo cual. los fluídos se mueven hacia el área de menor presión (el fondo del pozo) a ratas que dependen de una serie de factores. se crea una comunicación entre la superficie y el yacimiento. es necesario estudiar los parámetros que gobiernan la relación entre el diferencial de presión y la rata de aporte del yacimiento. La viscosidad µ se expresa en centipoises y el gradiente de presión dp/ds en atmósferas/cm. hay otros que inciden en el proceso tales como propiedades del yacimiento (permeabilidad. ocurre en la gran mayoría de los casos. espesor de arena). En 1856 Henry Darcy formuló la ley que lleva su nombre y que establece: “la velocidad de un fluído homogéneo a través de un medio poroso es proporcional al gradiente de presión e inversamente proporcional a la viscosidad del fluído”. Aunque el factor predominante es el diferencial de presión (drawdown). q es el caudal en cm3/seg y A es el área aparente o total de la roca en cm2. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Por otro lado. Ing. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . daño a la formación). La constante de proporcionalidad k es la permeabilidad de la roca expresada en darcies. Una vez que se crea un diferencial de presión entre el yacimiento y el pozo. En forma matemática. v = . la presión en el fondo se iguala a la del yacimiento y por tanto.1] donde: v es la velocidad aparente en cm/seg y es igual a q/A. gas. densidad. propiedades de los fluídos (viscosidad.k/µ * dp/ds [1. cuando el pozo se mantiene cerrado durante un tiempo. agua) y efectos de la completación del pozo (cañoneo. porosidad.Programa de Adiestramiento 2003 Cuando se perfora el pozo a su profundidad determinada. INDICE DEL COMPORTAMIENTO DE INFLUJO (IPR) Para entender el proceso del flujo de fluídos desde el yacimiento al pozo.

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Por otro lado, la ecuación asume un patron linear de flujo y un medio poroso homogéneo condiciones que son muy difíciles de encontrar en la vida real. Basado en la ley de Darcy se desarrolló el concepto del Indice de Productividad, IP bajo las siguientes premisas: • • • • flujo radial en las cercanías del pozo flujo unifásico de fluídos distribución homogénea de la permeabilidad en la formación la formación esta 100% saturada con los fluídos

Usando unidades de campo, la ecuacion queda2: q = (.00708 k h)/µ B ln(re/rw) * (Pe – Pwf) [1.2] donde: q es el caudal en btpd, k es en md, h es el espesor de la arena neta en pies, B es el factor volumetrico de la formacion en bbl/STB, re es el radio de drenaje en pies y rw el radio del fondo del pozo en pies. Pe es la presión de la formación en el borde externo del área de drenaje del pozo y es el valor que alcanza la presión de fondo (Pwf) cuando el pozo está cerrado. Comúnmente, se usa como sinónimo de la presión estática Ps. Pwf, como se indicó arriba, es la presión en el fondo del pozo cuando se ha alcanzado un caudal (q) estabilizado. En los pozos de bombeo mecánico, la Pwf se denomina Pbhp. En la Eq. [2] la mayoría de los parámetros son comunes para un pozo dado y por tanto pueden ser agrupados en un coeficiente único llamado Indice de Productividad (PI) o IPR constante. La Eq. [2] puede expresarse entonces como: q = PI (Pe – Pwf) [1.3] En la gráfica, AOFP representa el caudal máximo que puede ser obtenido si la presión en el fondo del pozo pudiera ser reducida a cero. En la práctica esto es imposible de obtener pero se usa como una referencia del potencial total del pozo.

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Puede observarse que conociendo la presión estática (Pe) del yacimiento y un par de data (Pwf y q), es fácil construir el gráfico para determinar la PI. Si no se tiene un dato confiable de la Pe, es importante correr un build-up para tener una mejor idea de su valor.

Pe

Presión

PI

AOFP Caudal, q

Esta forma gráfica de la Eq. [1.3] solamente puede aplicarse al yacimiento cuya presión fluyente sea mayor que la presión de burbujeo (Pb), es decir, todo el gas está en solución. Sin embargo, la gran mayoría de los pozos en los yacimientos maduros produce en condiciones donde la presión de fondo es menor que la de burbujeo y por tanto, existe gas libre en la admisión de la bomba creandose un flujo bi-fásico. En estos casos, el modelo de IP constante se puede aplicar con cierto grado de confianza mientras la relación Pwf/Pe > 0.4. A valores menores la desviación por efectos del gas libre es más pronunciada cuando se compara con modelos obtenidos por simulación numérica de 3 4 5 yacimientos tales como Vogel , Fetkovich y Wiggins entre otros.

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Vogel considera los casos donde la Pwf es menor que la Pb usando diferentes propiedades de roca y fluídos y diferenciales de presión. Vogel encontró que para todas las corridas la forma de la curva IPR era la misma y publicó su ecuación: q/qmax = 1- Vo(Pwf/Pe) – (1-Vo)(Pwf/Pe)2 [1.4] siendo Vo el llamado Número de Vogel y que en la mayoría de los casos su valor ha sido estimado en 0.2 Fetkovich demostró que los pozos de petróleo que producen por debajo de la Pb y los pozos de gas exhiben curvas IPR muy similares y publicó, para cada par de data, la ecuación: q = J’(Pe – Pwf )n [1.5], donde: n = (Logq1 – Log q2)/Log(Pe – Pwf )2 – Log(Pe -Pwf )1 [1.6] n = inverso de la tangente m, y J’ es la intersección del eje X Este modelo se usa mucho cuando hay pruebas múltiples isocronales. Si se tiene una sola prueba, se usa n = 1. Wiggins ha propuesto un modelo tri-fásico a partir de Vogel donde, aparte del petróleo y gas, toma en cuenta el agua. Wiggins asigna valores del número de Vogel para el petróleo y agua de 0.52 y .72 respectivamente. Entre los últimos tres modelos mencionados, el más usado es el de Vogel por su simplicidad. Al igual que con la PI solamente necesita un set de datos para obtener la curva. Problema 1: Se tiene un pozo con Pe = 1200 lpc y Pb = 800 lpc. Se corrieron dos pruebas que dieron los siguientes valores:
2 2 2 2 2 2

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Prueba 1 Prueba 2

q = 290 btpd y Pwf = 730 lpc; %BSW = 10 q = 350 btpd y Pwf = 500 lpc; %BSW = 10

Para evitar una alta RGP se desea producir el pozo a Pwf no menor de 400 lpc. Usando los 4 modelos de IPR, cual seria su recomendación? PRESION OPTIMA DE FLUJO DE FONDO El valor de este parámetro es quizas, el más importante cuando se va a diseñar la instalación para un pozo. Es obvio que mientras más bajo sea, la producción será mayor. Pero esto no necesariamente indica que sea la mejor forma de producir el yacimiento y muchas veces caemos en el error de ver solamente un lado de la situación que es la producción. Lo ideal para un yacimiento es que se le haga una caracterización de la RGP vs. Pwf y tener una referencia de los valores límites para obtener la mejor eficiencia del equipo. En el gráfico se observa que existe un punto en este yacimiento por debajo del cual, la RGP aumenta considerablemente lo cual incidirá negativamente en la eficiencia volumétrica de la bomba de sub-suelo. Cuál Pwf escogería usted para este yacimiento?

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NIVEL ESTATICO (NE) El NE es la altura de la columna de fluídos que balancea la presión del yacimiento en un pozo que produce por levantamiento artificial, es decir, un pozo donde el yacimiento no tiene suficiente energía para vencer las presiónes desde el fondo hasta el separador de la estación. Cuando un pozo se interviene, hay una excelente oportunidad para capturar el NE no perturbado del pozo y poder calcular la presión pseudo-estática. Conociendo el gradiente de los fluídos del pozo es fácil calcular esta presión luego de capturar el NE. Se ha discutido mucho sobre cuándo es el mejor momento para tomar el NE en un pozo intervenido. Es obvio que es más representativo tomarlo antes de manipular la tubería. Sin embargo, si se circula el pozo antes de manipular las cabillas o la tubería, según sea el caso, el NE deja de ser realístico y se transforma en un nivel pseudo-estático que no puede ser usado para los cálculos. También se ha asomado la posibilidad de que se podría calcular el NE midiendo 6 los barriles que toma para llenarse antes de circular . El problema es que es difícil saber si la formación está tomando o no mientras se llena o se circula y mucho menos calcular cuántos barriles se fueron al yacimiento. De esto se desprende que una forma de detectar el NE es desasentar la bomba (o sacar el pistón del barril en las bombas ‘T’) antes de llenar para circular y darle 1 hora al pozo para que se estabilize. Por supuesto que todo esto hay que hacerlo después de haber desahogado el pozo (anotando previamente la presión en ambos cabezales) y tener listas todas las conexiones de seguridad. Luego, sin circular, sacar las cabillas con la bomba (o el pistón) y anotar en qué cabilla hay que empezar a usar las correas para quitarle el petróleo. La ventaja de este procedimiento es que no importa el tipo de completación ya que al des-anclar la bomba, se establece una comunicación directa entre el tubing y el yacimiento (perforaciones).

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2. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Ing. la más factible de aplicar. creando así una discrecionalidad que posiblemente no sea aceptada. Tomar el NE con el Echometer antes de la entrada del taladro. Esta operación añadiría una hora aproximadamente al tiempo de taladro pero la importancia de la información puede hacer que valga la pena. Esta alternativa es.Programa de Adiestramiento 2003 La desventaja es que habría que replantear los procedimientos que obligan a circular todos los pozos. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Detectar el NE con el swabo antes de bajar la bomba o el pistón. entonces quedan dos alternativas: 1. posiblemente. Si esto no puede hacerse.

Héctor Partidas GAS ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. C La FOP es FOP) La FOP es FOP) La FOP es l GAS petróleo + AGUA+ GAS petróleo + AGUA+ GAS petróleo + GAS petróleo + AGUA+ GAS GAS GAS petróleo petróleo + AGUA petróleo + AGUA petróleo petróleo + AGUA petróleo + GAS Ing. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted GAS GAS . Se pueden distinguir tres escenarios en los pozos productores: A SUMERGENCIA ( B .Programa de Adiestramiento 2003 NIVEL DINAMICO (ND) El Nivel Dinámico (ND) es la altura de los fluídos en el anular del pozo una vez que la rata de producción se ha estabilizado.

A menos que sea imposible por limitaciones del equipo de superficie disponible. la PID deberá ser fijada a una profundidad no menor de 100’ del tope del colgador. generalmente aceptado como el gradiente del crudo limpio. la PIP dependerá sólo de la Pbhp y ya se ha establecido que este valor debe ser tomado de los estudios integrados en concordancia con el personal de yacimientos para asegurarse de la producción eficiente del yacimiento. se fijan tambien los valores del caudal y la PIP y no hay nada que pueda cambiarlos excepto si es conveniente para las operaciones. se debe comprobar en el campo si dichos valores son vigentes en condiciones reales. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. se debe tratar de reducirlo al valor de la fracción de petróleo. del gradiente de los fluídos por debajo de la bomba y la PID. el gradiente ponderado del fluído (petróleo + agua) obtenido en la superficie. para el fluído por debajo de la bomba hasta las perforaciones. Es aceptado generalmente que se use. Si las premisas precedentes son válidas. Cuando se establece de esta manera el valor de la Pbhp. la presión del cabezal del casing (CHP) y el gradiente de los fluídos en el anular. independientemente de los valores que se tomen al momento de diseñar la instalación. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .Programa de Adiestramiento 2003 SUMERGENCIA (FOP) La FOP es la altura de la columna de fluídos en el anular cuya base es la profundidad de la bomba (PID) y el tope es el ND. surge la pregunta: Existe una sumergencia óptima en un pozo de bombeo? El problema que se le presenta al personal de optimización hoy dia es que. o al menos 100’ por encima del tope de las perforaciones. si es el caso. Ing. La FOP es función de la PIP. La PIP es función de la Pbhp. En estas condiciones. La sumergencia es uno de los parámetros especialmente importante cuando se estudia o diseña una instalación. Cuando existe un fluído bifásico en el anular.

Es decir. se convierte en EL VALOR de la Veff y jamás es revisado. Sin embargo. McCoy. quedaría entonces que la FOP puede ser cambiada solamente por el valor del CHP. En un pozo estabilizado. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Desde hace mucho tiempo se ha tratado de calcular la Pbhp sin tener que recurrir a los build-ups por su costo y producción diferida.Programa de Adiestramiento 2003 Por tanto. una de las tareas más importantes del Optimizador es la de validar los datos de diseño una vez que el pozo se estabiliza. de cavidad progresiva o electrosumergibles es afectada por la cantidad de gas que deban manejar. 7 Ing. Durante mucho tiempo se ha estimado la eficiencia volumétrica en base a la mejor experiencia de campo de la cual se dispone. existe una columna bifásica petróleo-gas en el anular con cierta cantidad de gas producido por este espacio. las bombas no están hechas para manejar gas aunque pueden aceptarlo en mayor o menor cantidad dependiendo de la tecnología que se use en su diseño. En principio. sean reciprocantes. et al en 1997 concluyó que el método modificado de Walker de obtener Pbhp por extrapolación de las presiones en el tope de una columna de gas y líquido previamente comprimida aumentando el CHP arrojaba resultados satisfactorios en muchas intalaciones de pozos por bombeo mecánico.P Walker (1937) demostró que la Phbp es independiente del CHP y patentó un método para calcular la Pbhp utilizando registros sónicos. el gradiente de los fluídos del anular y el CHP. C. partiendo de las premisas expuestas. la FOP es función de la PIP. en muchas ocasiones un valor dado de Veff. Estando los dos primeros prácticamente determinados. Como se ha expuesto antes. En la mayoría de los pozos produciendo por bombeo mecánico. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. se necesita de una metodología para determinar la PIP y por tanto la Pbhp en un pozo que ha estado ya produciendo estabilizadamente. GAS LIBRE EN LA ADMISION DE LA BOMBA La eficiencia volumétrica (Veff) de las bombas en los pozos petroleros.

2002.F. Partidas. M. 2002 7. Schmidt and D. 1985 9. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. “Generalized IPR for 3-Phase Flow”.J. SPE 15426. Cap 2 3. SPE 4529. J. Prado. J. Vogel. BIBLIOGRAFIA: 1. generalmente. Schmidt y 8 Doty publicaron un trabajo que ha ayudado mucho para el cálculo del gas libre en la admisión de la bomba y en el cual se basa esta sección. Inc. 1973 5.V. SPE 81826. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Dic. Craft and Hawkins. Serrano and D. “Applied Petroleum Reservoir Engineering”. “System Analysis for Sucker Rod Pumping”. 1968 4. “Inflow Performance Relationships for Solution-Gas Drive Wells”. Es importante señalar que no entraremos en los cálculos de Veff debido al tiempo limitado del Taller. “Guias para la toma del Nivel Estatico”. en la tradición. más que la experiencia. “A Simple Model to Predict Natural Gas Separation Efficiency in Pumped Well”. McCoy. SPE 25458. “Acoustic Foam Depresión Tests”. Fetkovich. “Modern Sucker Rod Pumping”. Harun. SPE 1476. Hay varios trabajos posteriores de distinguidos autores pero recomendamos uno 9 en especial que vale la pena leer .G. la respuesta se basa. M. Un aspecto colateral de la Veff es la decisión de si se usa un ancla de gas y de nuevo. M. sino que revisaremos la idea de los autores. Rowlan y Garrett. Cap 1. Ing.C. Doty. Reporte Interno de PDVSA. 1993 6. “The Isochronal Testing of Oil Wells”. H. by Prentice-Hall. 1959 2. pero en 1985. A. 1997 8.R.Programa de Adiestramiento 2003 Una de las razones de peso para la estimación de la Veff era la dificultad que existía para hacer un cálculo que pudiera servir como punto de partida para hacer el seguimiento de los cambios que se generan en el pozo durante su vida productora.R. Muchos autores han escrito artículos sobre el particular. Wiggins. Podio. Doty. Gábor Tackács. Z.

la Pbhp es independiente del valor del CHP.P. Walker. 1936) GAS GAS Gradiente Anular ND’ PETROLEO + GAS PETROLEO + GAS ND? PROFUNIDAD i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS en te Tu bi ng PDP PIP PETROLEO + AGUA PIP PDP Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .THP CHP CHP = THP (AMBOS CONECTADOS) En un pozo estabilizado. (C.

et al (1987) Gradiente Anular PROFUNIDAD GAS GAS i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS en te Tu ND PETROLEO bi ng PETROLEO PDP PIP PIP PDP PETROLEO + AGUA Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .THP CHP THP CHP Metodo Modificado de Walker. McCoy.

THP CHP THP CHP PROFUNIDAD Gradiente Anular i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS en te Tu bi ng GAS PDP PIP PETROLEO + AGUA GAS ND PIP PDP Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

THP CHP THP = CHP (CONECTADOS) PIP = Pbhp = Gradiente Anular i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS PROFUNIDAD en te Tu bi ng GAS PDP PIP PETROLEO + AGUA GAS ND PIP PDP Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .

THP CHP THP = CHP (CONECTADOS) PIP = Pbhp = Gradiente Anular PROFUNIDAD GAS GAS i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS en te Tu ND PETROLEO bi ng PETROLEO PDP PIP PIP PDP PETROLEO + AGUA Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .

THP CHP THP = CHP (CONECTADOS) PIP = GAS GAS Pbhp = Gradiente Anular ND’ PETROLEO + GAS PETROLEO + GAS ND? PROFUNIDAD i ad Gr PETROLEO + AGUA+ GAS en te Tu bi ng PDP PIP PETROLEO + AGUA PIP PDP Pbhp Pbhp PRESION Pe ϕ 2002-HP .

THP = CHP = 0 CHP GAS GAS NE NE = PROFUNIDAD Gr ien ad te lm Sa ue ra Mperfs Pe PRESION Pe ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

GRAFICO ADIMENSIONAL DE VOGEL ϕ 2002-HP .

Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 2. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . La práctica tradicional ha sido la de bajar la VF cuando se corre el pistón lo cual implica maniobrar para asentar y soltar la VF. El pistón es luego bajado con la sarta de cabillas y puede o no llevar la válvula fija dependiendo de la práctica que se tenga en el campo. Una bomba de sub-suelo consta de 5 partes principales: •barril o cámara (fijo o movible) •pistón o émbolo (movible o fijo) •válvula viajera contenida en el pistón •válvula fija contenida en el sistema de anclaje •sistema de anclaje inferior o superior TIPOS DE BOMBA API Básicamente el API ha dividido las bombas de sub-suelo en: •Bombas de tubería (T) y •Bombas de cabillas o insertadas (R) Bombas de Tubería (T): En este tipo de bomba. el barril y el sistema de anclaje forman parte de la sarta de producción. Aunque ha habido cambios sustanciales en los materiales. técnicas de tratamiento para metales y en algunas partes del diseño. Se cree que ya los chinos la usaban hace unos dos mil años para sacar el agua de los pozos artesianos.EQUIPO DE SUB-SUELO BOMBAS DE SUB-SUELO Todas las bombas usadas hoy dia en el bombeo mecánico convencional son de desplazamiento positivo y movimiento reciprocante. Ing. Esta operación exige un alto grado de experticia y cuidado por parte del operador del taladro. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. el principio operativo prácticamente no ha variado.

debido al arreglo del pescante de la VF. cada uno de los cuales tiene una aplicación específica: • Barril estacionario y anclaje inferior (RWB. 1/8”). (RWT. La mayor desventaja de esta bomba es que hay que hacer un viaje para sacar la tubería cuando se necesita cambiarla. ‘W’ para los barriles delgados (aprox.Programa de Adiestramiento 2003 En los últimos tiempos se ha venido implementando la práctica de colocar la VF en la zapata para evitar la operación descrita. En base a estas alternativas. de 3/16” a ¼”) y se usa especialmente para profundidades mayores a 7000’ o cargas de fluídos sobre las 7000 lbs. Así mismo. El API ha publicado una nomenclatura para describir las bombas. RHB) • Barril estacionario y anclaje superior (RWA. Esto ocasiona que cuando se baja la tubería se debe tener cuidado de mantener una velocidad baja para evitar el efecto pistoneo y ocasionar daño a la formación. Las bombas tipo R pueden ser de barril estacionario o movible. Ing. aunque en muchos casos. esta nomenclatura se adapta a las circunstancias locales. pueden tener anclaje inferior o superior. Debido a esta características son más adaptables a las condiciones operacionales que las de tubería en las cuales sólo es posible usar anclaje inferior y el barril siempre es estacionario. RHA) • Barril viajero y anclaje inferior. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Por otra parte. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Bombas de Cabillas o Insertadas (R): Estas bombas se corren como un todo con las cabillas y se asientan en el anclaje previamente colocado en la tubería de producción. existen tres tipos de ensamblajes. el espaciado (volúmen mínimo entre la nariz del pistón y la VF) debe ser mayor a lo normal. RHT) • Otro tipo de división de las bombas se refiere al espesor del barril: • • ‘H’ para los barriles gruesos (aprox. lo que la hace menos eficiente en los pozos con interferencia por gas.

5*10 ) [2. el desplazamiento de la bomba se calcula en base a la carrera del pistón: PD = .1] donde: Sp = carrera del pistón.4] Sot =PID * αM *(1. de cada sección de cabillas. DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA (PD) Basado en el 100% de eficiencia volumétrica.3] Sr = Fo *Σ(Li/Ai)/ (2. lbs Wr= Peso de la sarta en el aire. pulg Sot = Alargamiento dinámico de las cabillas.Programa de Adiestramiento 2003 Muchas de las empresas fabricantes han publicado guías para la escogencia de las bombas dependiendo de las condiciones de trabajo y del ambiente donde van a operar. lbs 2 αM= Factor de Máquina = (SN /70500) * (1 + R/P) [2. pulg (calculado estáticamente o determinado dinámicamente por el software de análisis) N = velocidad de bombeo.1166 * Sp * N * Dp2 [2.2] St = PID* Fo / (Awt * 2.5] Donde: S= Carrera Barra Pulida.6] N = Tiros por minuto R= Distancia desde el eje de baja al hueco del pin. pulg Ing. SPM Pd = diámetro del pistón. Otras publican graficos para profundidades maximas de trabajo dependiendo del espesor de la pared del barril (RW. pulg Li= Long. pulg Sp= Carrera neta del pistón. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted 6 6 2 -6 .4*10 ) [2. RH). pulg Fo= Carga de Fluídos. pulg Cálculo de la carrera del pistón (Sp) Sp = S – St – Sr + Sot [2. pulg P = Long. pulg St= Alargamiento del tbg.5*10 ) [2. del Brazo del balancín. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. pies 2 Ai= Area de cada sección de cabillas. pulg Sr= Alargamiento hidráulico de las cabillas. pulg 2 Awt= Area de la pared del tbg.

La escogencia del fit para un pistón depende de varios factores pero los más importantes son: • • • • viscosidad del crudo longitud del pistón fricción esperada en la bomba temperatura en la admisión de la bomba Al tomar en cuenta las superficies metal-metal entre pistón y barril. Un valor menor del 0. Por otro lado. El diámetro real del pistón es el ID del barril menos el fit pero normalmente este último es despreciado en los cálculos. Por otra parte. La rata de escurrimiento (SR) está intimamente ligada al fit del pistón y su valor oscila entre 0. mientras más largo sea el pistón. Sobre los 100°F se debe aumentar el FIT en . el escurrimiento no es exactamente una pérdida.001”/100°F PERDIDAS POR ESCURRIMIENTO ENTRE PISTON Y BARRIL En el estricto sentido de la palabra. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.Programa de Adiestramiento 2003 TOLERANCIA ENTRE EL PISTON Y EL BARRIL (FIT) La eficiencia volumétrica de la bomba es afectada en buena parte por la tolerancia entre el pistón y el barril.5% y 2% del desplazamiento. valores por encima de 2% inciden negativamente en la eficiencia volumétrica de la bomba. Generalmente no se recomiendan pistones con longitudes mayores a los 6 pies. mayor será el fit que se necesita. Ing. llamada normalmente fit y expresada en milésimas de pulgadas con el signo (–) antepuesto. se debe dejar un espacio entre ambos para asegurar una adecuada lubricación.5% pudiera impedir una buena lubricación entre el pistón y el barril con el consiguiente desgaste rápido de ambos componentes. sino más bien un recurso tomado de la producción para la lubricación del pistón y el barril. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .

El balancín tiene una carrera de 120” con 6 SPM y la relación R/P es . lpc Dp = Diámetro del pistón. El peso de la sarta de cabillas es 8..La carga de fluídos sobre el pistón (Fo) 2.2*10 ). any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted 3 -5 . De las dos. [2. En caso negativo. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.El peso de la sarta de cabillas en el fluído del tubing (Wrf) La carga sobre el pistón es proporcional a su diámetro mientras que el peso de la sarta se mantiene constante en el fluído. Determine si la rata de escurrimiento es apropiada.7] donde: PDP = presión de descarga de la bomba. El de carga dinámica puede ser simulado con los programas de diseño. que acción (es) recomendaría? ESPACIADO DEL PISTON (SE) El espaciado que se le da a la bomba de sub-suelo antes de arrancar el pozo tiene como objeto neutralizar el efecto de elongación del tren de cabillas. centipoises Lp = longitud del pistón. fracción µ = viscosidad absoluta. Ing.831 lbs y el área transversal de la pared de la 2 tubería es 3.Programa de Adiestramiento 2003 Un cálculo muy aproximado de la SR en bpd viene dada por: SR = ((PDP-PIP) * Dp * FIT * FR) / ( µ * Lp * 1.. pulg FIT = tolerancia del pistón.6 pulg . La elongación por carga estática tiene dos componentes: 1. Este efecto tiene dos causas principales: la carga estática y la dinámica. milésimas de pulg FR = llenado de la bomba. lpc PIP = presión de admisión de la bomba. La viscosidad corregida del crudo es 514 cp y el llenado de la bomba es 85%. La sarta de tubería es de 4-1/2” y la de cabillas es de1540’ de 1” + 1960’ de 7/8”.28 La PDP es 1578 lpc y la PIP es 331 lpc. la única que puede ser cuantificada y corregida antes de arrancar el pozo es la elongación por carga estática. pies PROBLEMA 1: Se tiene un pozo con una bomba 30-275-THBF-30-2-0-20 a 3500’.

anclarla de acuerdo a los pesos calculados. maniobrar y soltar la VF. En pozos con niple perforado se deberá llenar tubing y casing. podemos simularlo en el pozo LLENANDO el tubing. Cuando la bomba ‘R’ es armada en el taller se le deja un espaciado entre 1 y 2” para evitar el contacto entre la nariz del pistón y la jaula de la válvula fija. es importante validar todos estos cálculos y tratar de mantener el SE al mínimo para evitar bajas eficiencias volumétricas. Ing. tocar suavemente sin perder peso. A continuación se detalla un instructivo para el espaciado de las bombas de subsuelo el cual se activa una vez que se comienza a bajar la bomba tipo R o el pistón de la tipo T. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. • Con el tubing lleno. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted 2 . • Si es el conjunto pistón-VF de una ‘T’. ir al paso siguiente. Esto hace que se pueda tocar fondo sin temor a causar daño a los componentes. • Si es una bomba ‘R’. Mantener el tubing lleno con el fluído de trabajo (FDC). (Debe estar indicando aproximadamente el peso de la sarta en el fluído) • Espaciar de acuerdo a las instrucciones en el programa de Optimización. Otro valor aproximado se puede obtener mediante: SE = (PID /1320000) + Sot [2.8] Sin embargo. • Si la VF ha sido previamente colocada. este espaciamiento se realiza para neutralizar las cargas dinámicas y está en el orden de 3” por cada 1000’ de cabillas excepto en las unidades de carrera extra-larga.Programa de Adiestramiento 2003 Es obvio que “Fo” no puede actuar sino hasta que el pozo se arranque. Sin embargo. marcar y anotar el peso en el MD. PROCEDIMIENTO PARA ESPACIADO DE LAS BOMBAS • Bajar lentamente hasta tocar fondo. Tanto Fo como Wrf son fácilmente calculables. En términos generales.

estas situaciones especiales se reducen al manejo de altos volúmenes de gas. Para el manejo de arena existen accesorios tales como el pistón FARR y bombas como la Pampa. para manejar situaciones En la mayoría de los casos. mayor será la fricción generada en la bomba y por tanto. BOLAS Y ASIENTOS •Pozos normales –Acero inoxidable •Fluídos abrasivos –Bolas y asientos de cerámica o Carbide •Abrasión severa –Bolas de cerámica en asientos de carbide –Doble bolas y asientos LONGITUD DEL BARRIL La longitud del barril debe ser calculada sumando la carrera máxima del balancín. se debe tener en cuenta que mientras mayor sea la longitud del pistón. Ing. en pozos con crudos altamente viscosos. la longitud del pistón. las posibilidades de flotación de la sarta de cabillas son mayores. Sin embargo. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. de arena y las sumergencias extremadamente bajas que generan el golpe de fluídos en la bomba. BOMBAS Y ACCESORIOS ESPECIALES (NO API) Existe una gran variedad de bombas y accesorios especiales de producción.Programa de Adiestramiento 2003 TIPOS DE PISTONES •Metal-metal (lisos o acanalados) –Usados en pozos profundos-más eficientes •Empaque blando –Tipo copa para profundidad < 3000’ –Tipo anillo para profundidad hasta 7000’ –Combinación Copa y Anillo La longitud se calcula normalmente entre 6” y 12” por cada 1000’. el espaciado de la bomba y la longitud de las jaulas de las válvulas fija y viajera normalmente tomada como 12”. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .

En estos casos se han usado por mucho tiempo las bombas con válvulas anulares. Este aumento de presión impide que el gas se libere y abre la VV superior manteniéndola así hasta el final de la carrera ascendente. la bomba también es capaz de operar en pozos con problemas de arena mayormente debido a que la VV superior impide el retorno de arena hacia el cuerpo de la bomba cuando hay interrupciones en la operación. El resto de las partes es igual al de una bomba R con anclaje inferior. Aparte del buen manejo del gas. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. A medida que progresa la carrera ascendente. Ultimamente se ha venido usando un tipo de bomba de doble etapa con la barra hueca para manejar altos RGL sin el problema de la válvula anular. Las principales características de la bomba son: una segunda válvula viajera (reemplaza a la válvula anular). El golpe de fluídos puede originarse por baja sumergencia pero también por interferencia por gas. Al inicio de la carrera ascendente la VV inferior está cerrada y soporta la carga de fluídos. el volúmen de la cámara aumenta generando una caída de presión lo cual facilita que la VV inferior se abra y la VV superior se mantenga cerrada.Programa de Adiestramiento 2003 Cuando existen condiciones severas de interferencia de gas hay en el mercado diversos tipos de accesorios tales como el Loc-No. Segun sus fabricantes. Ha habido mucha discusión sobre la conveniencia o no de usar la válvula anular cuando se bombean crudos muy viscosos. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Durante este proceso la mezcla gas-líquido es comprimida debido a que el volúmen de la cámara es mucho mayor que el de la barra hueca. la bomba puede ser capaz de manejar todo el gas en las instalaciones con niple perforado muy comunes en el Oriente de Venezuela. La VF se cierra y el pistón desplaza los fluídos del barril hacia la cámara y la barra hueca. Al comienzo de la carrera descendente. la barra es hueca con orificios inferiores y una cámara sobre el pistón. el pistón desplaza los fluídos de la cámara y los obliga a pasar por los orificios de la barra hueca hacia la VV superior. La VF se abre y los fluídos del pozo entran al barril. pero en muchos campos se siguen usando. Ing.

causando desprendimiento de cromo que originan corrosión y atascamientos del pistón. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . lo cual lo hace dúctil para resistir los impactos. Se recomiendan en ambientes abrasivos ya que son muy resistentes a la abrasión. agua salada etc. La dureza no es uniforme a lo largo de su longitud. ambientes corrosivos. CROMADO: (DUREZA PROMEDIO HRC EN ID = 67) Buena resistencia a la abrasión. Generalmente no son reutilizables.005” del ID. NITRURACION: (DUREZA PROMEDIO HRC EN ID = 58) Produce componentes duros de material sin tratamientos térmicos adicionales. El endurecimiento es uniforme en ID. carreras. caudal de producción y tipo de tratamiento térmico de los materiales. Ing. lo cual lo hace menos resistente a la corrosión. CARBONITRURACION: (DUREZA PROMEDIO HRC EN ID = 63) La dureza OD es de 23 HRC. El cromo es atacado con fluidos de PH < 7. Son reutilizables.Programa de Adiestramiento 2003 ESTADISTICAS PARA ANALISIS DE TIEMPO ENTRE FALLAS (TEF) Es importante mantener estadísticas validadas sobre el comportamiento de las bombas en el campo para tener mejores herramientas en la toma de decisiones sobre las mejores alternativas para producir un determinado campo. Quedan endurecidos en ID y OD. como son: ácidos. El material queda con tensiones residuales. lo cual disminuye su resistencia a la corrosión. TRATAMIENTOS TERMICOS INDUCCION: (DUREZA PROMEDIO HRC EN ID = 55) Son susceptibles al stress. CARBURIZACION: (DUREZA PROMEDIO HRC EN ID = 58) Quedan endurecidos en ID y OD. La dureza decrece a menos de 45 HRC a 0. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Son resistentes a la corrosión y al desgaste. profundidades. Estas estadísticas deben incluir parámetros operacionales tales como velocidades.

Aunque se ha incluído en el equipo de fondo. También se han comercializado las cabillas contínuas y huecas así como tambien las de fibra de vidrio. Ing. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Por tanto. realmente forma parte de ambos. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . nuevos diseños de los pines y el moldeado a presión de las roscas en lugar de cortarlas. Cada pieza se termina con roscas machos en los extremos (pin) y luego se le coloca a uno de ellos un cuello (caja) para ser conectados luego cuando se bajan al pozo. es indispensable un diseño apropiado de la sarta para asegurar la continuidad de la operación y evitar pérdidas de producción y aumento de costos. El comportamiento de la sarta de cabillas tiene un impacto directo en la eficiencia del sistema y sus fallas ocasionan la total paralización del sistema de bombeo. Las cabillas se fabrican en dos longitudes: 25 y 30’ mientras que los diámetros van desde 1/2” hasta 1-1/8” con incrementos de 1/8”. Dos problemas graves de las cabillas de acero son su peso y su debilidad frente a los ataques por fluídos corrosivos. A través del tiempo se han introducido innovaciones tales como el tratamiento térmico para resistir mejor la corrosión. Aunque en los comienzos de la industria se usaban cabillas de madera. a principios del siglo pasado aparecieron las cabillas sólidas de acero con extremos forjados para maquinar las roscas hembras o machos. La sarta se construye conectando las cabillas individuales una por una hasta la profundidad deseada de la bomba.Programa de Adiestramiento 2003 LA SARTA DE CABILLAS (VARILLAS) La sarta de cabillas es una parte vital del sistema de bombeo mecánico ya que es la que conecta los componentes de fondo con los de superficie.

El torque se aplica generalmente usando llaves hidráulicas o neumáticas pero los valores de torque generado no siempre reflejan el nivel de esfuerzos en la conexión. Estas cargas tensionales adicionales tienen diferentes efectos en los esfuerzos a los cuales están sometidos tanto el pin como el cuello o caja. siempre tienen el mismo sentido mientras que la parte superior del cuello está en compresión debido al torque de ajuste. El torque apropiado tiene un papel muy importante en la prevención de fallas en las conexiones. De todo esto se desprende que el torque aplicado durante la bajada en el pozo es de suma importancia. Ing. Esto es debido a que la lectura de torque está sujeta a una serie de variables tales como el acabado de las superficies de contacto. etc. la lubricación de las roscas. Estos son producto solamente de las cargas de fluídos y alcanzan su máximo valor en la seccion media del cuello. Las cargas durante el ciclo de bombeo son siempre de tensión causadas por el peso de la sarta durante la carrera descendente y por el mismo peso más el de la carga de fluídos en la carrera ascendente.Programa de Adiestramiento 2003 FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE LAS CABILLAS Es muy importante para el Optimizador entender cómo actuan las fuerzas en la conexión de cada cabilla. Los esfuerzos en el pin son aditivos. es decir. En las secciones inferiores del cuello la compresión va cediendo gradualmente hasta que alcanza el punto neutro y por debajo del cual. aparecen los esfuerzos tensionales. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. el torque de ajuste que se da en el pozo es directamente proporcional a la fuerza física del ajustador. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . es de esperarse que el torque apropiado durante las conexiones debe originar esfuerzos de compresión mayores que los máximos esfuerzos tensionales esperados. en muchos casos. Por tanto. Sin embargo.

Esto da como resultado que aproximadamente un 10% de la lectura del torque en la llave es la que produce realmente el esfuerzo de pre-compresión necesarios 1 en el cuello . La velocidad de propagación del sonido en la cabilla es de aproximadamente 14900 pies/segundo comparada con 16990 pies/segundo de las de acero. Cuando están sometidas a una fuerza axial pueden estirarse hasta cuatro veces más que las cabillas de acero.96x104 Mpa) comparado con 30. son aproximadamente un 25% más resistentes aunque su peso es 1/3 de las de acero. CABILLAS DE FIBRA DE VIDRIO Las cabillas de acero tienen dos grandes desventajas: su gran peso y su susceptibilidad al ataque de fluídos corrosivos.5 millones de fibras de vidrio de 15 micrones de espesor que se mantienen juntas mediante una resina térmica. Las cabillas de fibra de vidrio pueden tener entre 110. Esto ocasionó la búsqueda de materiales que pudieran adaptarse a las exigencias modernas del bombeo mecánico. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Esta es la razón por la cual el API recomienda el método del desplazamiento circunferencial para una exacta determinación de los niveles de esfuerzos en las conexiones. se hace imposible usar una sarta con solamente cabillas de fibra de vidrio debiendo usarse conjuntamente con una sarta inferior de cabillas de acero.3 y 7.34 y 4.5x106 lpc (21x104 Mpa) de las cabillas de acero. Las cabillas de fibra de vidrio fueron introducidas al mercado en 1977 aunque todavía no se usan en Venezuela. Ing.000 lpc de resistencia a la tensión (758 y 1241 Mpa) y comparadas con las de acero. El módulo de elasticidad varía entre 6.000 y 180.Programa de Adiestramiento 2003 La mayor parte del torque es absorbido por la fricción entre las roscas macho y hembra de la conexión y en el área de contacto entre el pin y el cuello. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Debido a esta rata excesiva de elongación. El cuerpo está compuesto por 1. La cabilla de fibra de vidrio consiste en un cuerpo plástico y dos conexiones de acero soldadas al cuerpo con una resina epóxica.2x106 lpc (4.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . El manejo de los carretos es extremadamente peligroso y se debe tener personal especializado y contínuamente alertado sobre los riesgos involucrados en la operación. Otras ventajas de las cabillas contínuas es que son algo más livianas que las convencionales y tienden a reducir la fricción con la tuberia de producción. Por otro lado. CABILLAS CONTINUAS (COROD) Como se ha visto. si obviamos el precio. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.Programa de Adiestramiento 2003 Es importante notar que las cabillas de fibra de vidrio tienen una severa limitación de temperatura y por otra parte. no soportan esfuerzos de compresión. es la necesidad de equipos especiales para transporte y corrida en el pozo así como también de procedimientos especiales de soldadura. Las cabillas continuas están hechas del mismo material que las cabillas convencionales y pueden ser de corte elíptico o redondo variando en tamaños desde 11/16” a 20/16” con incrementos de 1/16”. Ing. las cargas y torques serán menores con la consiguiente reducción de costos en la unidad de superficie y motor eléctrico. El uso de una sarta contínua (Corod) elimina en gran parte este problema y aumenta la vida útil de las cabillas. Las cabillas redondas vienen en carretos de 6. especialmente en lo que respecta a la producción debido a que. La mayor desventaja. al usarse como sarta inferior.520’ para las #4 y de 9840’ para las #3. Las cabillas contínuas redondas se usan muy regularmente con las bombas de cavidad progresiva porque eliminan la posibilidad del desenroscado que sucede cuando la bomba se para y el freno del motoreductor falla. En cambio tiene numerosas ventajas. de 8. la sarta con cabillas convencionales tiene una serie de problemas relacionados principalmente con las conexiones las cuales son prácticamente su punto débil. su alta capacidad de alargamiento genera una carrera en el pistón de la bomba generalmente mayor que la de la barra pulida en la superficie.560’ para las #6.

mientras que el gas tiende a subir con velocidades terminales que varían de acuerdo a las presiones. Los segregadores o anclas de gas pueden separar ambas fases por métodos gravitacionales o centrífugos. En el bombeo mecánico convencional se usan exclusivamente los segregadores gravitacionales por las características del sistema. La fuerza de gravedad se usa para separar el gas del líquido. Las bombas. Si se pudiera colocar la bomba a una profundidad tal que la PIP fuera igual o mayor que la Pb se podrían entonces obtener eficiencias volumétricas bastante altas ya que todo el gas presente en el crudo estaría en solución. tamaño de las burbujas de gas y gravedad API del crudo. la presión fluyente está por debajo de la de burbujeo (Pb) lo cual indica la presencia de gas libre a condiciones de presión y temperatura. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. al llamado bloqueo por gas o gas lock. 2 menor será la cantidad de gas libre . any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Sin embargo. fluyen hacia abajo en el segregador. al contrario de los compresores.Programa de Adiestramiento 2003 SEGREGADORES O ANCLAS DE GAS En la mayoría de los pozos de levantamiento artificial. en casos extremos. por ser más densos. Estos últimos se usan principalmente en los pozos con bombeo electrosumergible debido a la alta velocidad rotacional. El parámetro más importante para controlar la presencia de gas libre es la presión de admisión (PIP) y resulta obvio pensar que mientras mayor sea la PIP. esto no es muy fácil de lograr y se debe entonces optar por buscar una forma de manejar el gas libre presente. Ing. La eficiencia volumétrica puede ser afectada en forma muy significativa llegando. El gas lock resulta cuando la válvula viajera no abre en la carrera descendente debido a que la presión en la cámara es mucho menor que la de descarga debido al gas presente. no están diseñadas para bombear el gas libre que normalmente existe a condiciones de admisión. Estos.

Usando estos valores el diseño se puede aproximar más a la gran mayoría de los pozos por bombeo con crudos medianos. La boca del tubo chimenea debe quedar por encima del nivel dinámico en el anular. De acuerdo a pruebas realizadas por Campbell y Brimhall . Un obturador especial se instala sobre las perforaciones con un tubo chimenea como única comunicación entre las zonas inferior y superior del obturador. se encuentra el ancla tipo obturador el cual también utiliza el espacio anular casing-tubería como agente de separación. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .Programa de Adiestramiento 2003 En la mayoría de la literatura sobre el diseño de las anclas de gas se ha tomado como velocidad terminal de las burbujas de gas un valor de . en un crudo con gravedad API de 11° la velocidad terminal puede tener un valor de unos 0.5 pies por segundo para crudos de gravedad API > 30°. pesados y extra pesados. Luego del ancla natural. Este requerimiento complica el diseño y colocación del ancla debido a la incertidumbre que muchas veces se tiene sobre este valor. En términos de eficiencia de separación el arreglo más eficiente usa al casing como segregador y puede o no llevar un tubo ranurado para permitir la entrada del líquido al área quieta. La velocidad descendente del líquido va a depender de la rata de producción y del área de paso ( área quieta) del ancla de gas. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. 3 Ing.004 pies de radio. El ancla tipo obturador presenta muchas dificultades debido al uso de accesorios que pudieran ocasionar problemas futuros de pescados en el pozo y se han diseñado variantes que eliminan el tubo chimenea e incorporan un tubo de succión. de nuevo en términos de eficiencia. Por otra parte. El éxito del diseño depende en gran parte de que la velocidad con la cual el liquido baja sea menor que la velocidad terminal de las burbujas de gas. Este arreglo es llamado Ancla Natural y requiere que la bomba sea colocada por debajo de las perforaciones del casing. la succión de la bomba debe estar a la mayor profundidad posible donde la presencia de burbujas de gas es menor.25 pies por segundo con tamaños de burbujas de unos .

Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Desde hace mucho tiempo se han usado tubos de succión hechos con tubería de producción que ha sido desechada. Cuando el tubo de succión está taponado. Se ha desarrollado un ancla de gas experimental especialmente diseñada para 4 pozos con crudos medianos. Se espera iniciar las pruebas de campo a principios del 2003. Este tipo de ancla consiste de un tubo (tubo de barro) con perforaciones en la parte superior y con un tapón en la parte inferior.Programa de Adiestramiento 2003 Entre los arreglos menos eficientes se encuentra el ancla de gas tipo Poorman y su variante la Gilbert o de copas siendo esta última ampliamente usada por su simplicidad. De esta forma se crea un espacio anular (área quieta) entre el tubo de barro y el de succión. Ing. la mínima longitud del tubo de succión y orificios ovalados. El diseño toma en cuenta la variación de la velocidad terminal de las burbujas debido a la gravedad API. El cuerpo de 42” está cubierto por una malla especial para evitar la entrada de cuerpos extraños al interior del ancla. Del anclaje de la bomba cuelga un tubo de menor diámetro (tubo de succión) que puede o no tener un tapón en parte inferior. se perforan huecos en la parte inferior próxima al tapón para permitir al líquido pasar del área quieta directamente a la succión de la bomba. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .992”) La longitud del tubo de succión se ha establecido desde hace mucho tiempo en unos 20’ pero este valor ha sido revisado en los últimos tiempos especialmente para crudos viscosos debido a que puede generar pérdidas apreciables por fricción con la sub-siguiente liberación de gas adicional entrando a la bomba. El diámetro usado por excelencia es 2-3/8” (ID= 1. pesados y extrapesados . Las dimensiones del tubo de succión son de gran importancia para una separación eficiente.

Calcular el área quieta mínima teórica: AMAt = . bpd Bo y Bw son los factores volumétricos del petróleo y agua. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .8065 3 ) [2.10] 3. Calcular el área quieta final AMAf= TuBf – AreaODip [2.12] Con esta área se busca en la tabla de tuberías estándar la que sea igual o inmediatamente mayor (TuBf). Calcular el área del tubo de barro: TuB = AreaODip + AMAt [2. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. API es la gravedad API del petróleo El diámetro del tubo de succión (Dip) depende del caudal: • Hasta 100 bbpd. Calcular el número de ranuras de ½” x 4”: NRan = 0.00935 * (qoBo+qwBw)/ (.66” OD • Entre 100 y 200 bbpd.13] Ing.11] 4. 1. usar diámetro de 2.90” OD • Mayor de 200 bbpd. usar diámetro de 1.5 * Af [2. 5. usar diámetro de 1.Programa de Adiestramiento 2003 DISEÑO DE UN ANCLA TIPO POORMAN A continuación se presenta el método de Campbell y Brimhall ligeramente modificado tomando el cuenta los factores volumétricos del crudo y agua a condiciones de admisión y adecuando los tamaños del tubo de succión para crudos pesados.9] qo y qw son los caudales de petróleo y agua. Calcular el área ranurada del tubo de barro: Af = 4*AMAt [2.0359*API donde: .375” OD 2.

. 1985. Pendiente.046 y el Bw es 1. Es necesario recalcar que el sistema de medicion debe ser totalmente confiable. 4. Partidas. Brimhall.. Seccion 3 2. 10% ASA y una gravedad de 11°API. 1989. “Ancla de Gas AGAPITO”. 23#/pié con un ID = 5. Gábor..15] La eficiencia del ancla es difícil de establecer y la mejor forma es probando el pozo y midiendo el gas en la estación alternando cierres no mayores de 15 minutos del anular.6 * Dp2 * Sp* FR [2.017. Se desea determinar la posibilidad de instalar un ancla de gas tipo Poorman. Ing.R. Pat. “An Engineering Approach to Gas Anchor Design”. H.J. El tubo de succión no llevará tapón inferior y el taller de tornos ha comunicado que tiene fresas para ranuras de ½”. Doty. BIBLIOGRAFIA: 1. Schmidt and D. Calcular la longitud del tubo de succión LDip = Vaq/(12*AMAf) [2. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .H.Z. Problema 2: Una prueba al pozo del problema 1 resultó con 437 bbpd. SPE 18826. “System Analysis for Sucker Rod Pumping”. Campbell and R. Necesitan urgente el número de ranuras para el tubo de barro y la longitud del tubo de succión. 2002.Takács.921”. 3. Calcular el volúmen del área quieta Vaq= 1. SPE 15426.14] 7. El Bo es 1.Programa de Adiestramiento 2003 6.M. Modern Sucker Rod Pumping. El casing del pozo es 7”. La diferencia entre el gas medido con el anular abierto y cerrado puede dar una idea de cuánto gas maneja la bomba y la eficiencia del ancla. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants..

TIPOS DE ANCLAJES ϕ 2002-HP .

CLASIFICACION API PARA BOMBAS DE SUB-SUELO TW TH TL TWE THE TLE RWA RHA RWB RHB RWT RHT 3 TUBOS NO API ϕ 2002-HP .

Pistón Longitud (ft) Asiento Pistón (ft) 25-175 R H T M 30-5-4-10 Diám. Tubería Tipo de bomba Anclaje Fit del Pistón Longitud de extensiones (ft) ϕ 2002-HP .NOMENCLATURA API Longitud Barril Diám.

970E-07 3.785 0.57 0. Torque (1) D Nueva Usadas 1/64" 1/64" 30' Rod Std OD Cpl Slim OD Cpl 25' Rod Fld Displ Fld Displ Bls/1000' Bls/1000' 0.726 1.500 0.853 1.654 0.77 1.135 1.538 0.01 1.02 1.830E-07 6.994 1.875 1.213 0.270E-06 8.480 0.DATA DE CABILLAS API API Nom 1/2" 5/8" 3/4" 7/8" 1" 1-1/8" 1-1/4" Diam.125 1.334 0.227 1.78 1.676 4.634 2.990E-06 1.930E-07 3.180E-07 0.30 (2) para 2-3/8" tbg (3) para 2-7/8" tbg ϕ 2002-HP .10% 10 14 24 32 26 35 1-1/2" 1-5/8" 1-13/16" 1-5/8" (2) 2-3/16" 2" (3) 2-3/8" 0.196 0.334 14 17 20 23 30 39 (1) +/.000 1.57 0.250 0.750 0.080 1.307 0.224 2.442 0.904 3.40 0.601 0.490E-07 4.625 0.28 0.39 0. Incl cuello Peso/ft Area Er Area Flot.

CONJUNTO BIELA-MANIVELA ϕ 2002-HP .

ESQUEMA TIPICO DE BOMBA DE SUB-SUELO Barril Pistón Válvula viajera Válvula fija Anclaje ϕ 2002-HP .

CORRIDA DE CABILLAS COROD ϕ 2002-HP .

67 2. DE SE D 955 1.000 lpc REDONDO ϕ 2002-HP .ESPECIFICACIONES DE CABILLAS CONTINUAS COROD COROD # TAM .50 2.04 1.000 lpc ALEACION ESPECIAL.300 640 640 500 3.67 2.04 1. Ta = 130. Ta = 115.67 2.35 2.000 lpc Cr-Mo.01 2. DE SE D.76 D DE SE R ACERO AL CARBONO. Ta = 115.76 1.04 2. GRADO TORQUE PESO/LB 8 7 6 5 4 3 2 6R 6R 4R 4R 3R 18/16 17/16 16/16 15/16 14/16 13/16 12/16 16/16 16/16 14/16 14/16 13/16 D D DE DE DS DSE D D.38 3.

ϕ 2002-HP .

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25” 6” TUBO DE SUCCION 1.ANCLA DE GAS “AGAPITO” 6” 42” 2” x 1.9” ID ϕ 2002-HP .

ANCLA DE GAS DE COPAS (GILBERT) ϕ 2002-HP .

ANCLA DE GAS TIPO POORMAN TUBERIA DE PRODUCCION VALVULA FIJA ANCLAJE NIPLE DE ASIENTO TUBO DE SUCCION NIPLE PERFORADO TUBO DE BARRO PERFORACIONES DEL CASING ZONA QUIETA TAPON ϕ 2002-HP .

ANCLA DE GAS TIPO OBTURADOR CABILLAS TUBERIA CHIMENEA NIVEL DE FLUIDO BOMBA CASING OBTURADOR ϕ 2002-HP .

ANCLA DE GAS TIPO OBTURADOR MODIFICADA ϕ 2002-HP .

TESIS 2002 ϕ 2002-HP .PROCESO DE SEPARACION DE GAS GAS + LIQUIDO GAS CASING TUBING NIVEL DINAMICO REGION III AREA DE INTERES BOMBA REGION II ADMISION FASE GASEOSA FASE LIQUIDA REGION I FUENTE: BIN LIU. “MODELING DOWNHOLE NATURAL SEPARATION USING BUBBLE TRACKING METHOD”.

RWB. TL EN NEGRITA LA MEJOR ESCOGENCIA (HARBISON-FISHER) ϕ 2002-HP . RWT. TH RHB. TL RHA . RWT. TL RWA. TL 3000'>PID=<5000' 5000'>PID=<7000' RWA. RWT. TL RHA. TH RHB RHB. RWT. RWT. TH RHB. RWB. RWT RWA. TH RWA RWA. RWT. RWB RWA. TL RHA. RWT. RWB. RWT. TL RWA. TL RWA. TL RWB. RWB. RWT. TL RWA. RWB. RWB. RWB. RHT. TL RWA. RWB. RWT. RHT RHB. TL PID > 7000' RHB. RWT. RWT. TL RHA . RTW. TH RWA. TL RWA. TL RWA . RTW . TL RWA . RTW. RHT RHB. RHT. RWT. RWB. RWT. TH RHB RHB RWA. TH RHA. RWB. RWB. TL TL. RWB. RWB. TL RHA. RWB. TL TL. RWB. RWT. RWT. TL RWA .GUIA PARA LAS BOMBAS API CONDICIONES HOYO DESVIADO Qt > 1000 BPD BAJA SUMERGENCIA POCA ARENA MUCHA ARENA CORROSION MEDIA CORROSION H2S CORROSION C02 ARENA Y CORROSION AR Y CORR SEVERAS PID =<3000' RWA. RWB RHA. TL RWA. RWT. TL RHA . RHT. TL TL. TH TL.

es debido a que la válvula viajera abre mecánicamente y no por diferencial de presión como las bolas y asientos. Cabilla Camisa Tapon ϕ 2002-HP . • En la carrera ascendente el tapón hace sello con el asiento en el extremo del pistón y levanta el fluído.BOMBAS BOMBAS HF HF CON CON LOC -NO PLUNGER LOC-NO PLUNGER Cuello Tuerca • La válvula viajera en el pistón Loc-No está conectada directamente a la sarta de cabillaS y la superficie pulida del pistón sube y baja libremente. Tungsten y Cobalto. • Abre mecánicamente al iniciarse la carrera descendente del balancín lo cual permite que el gas y fluído pase rápidamente a través del pistón. Cromo. Muy resistentes al desgaste y a la corrosión . • El éxito de este diseño para manejar interferencias por gas y vapor. • Las superficies de sello del tapón y asiento son de un material muy duro compuesto de: Stellite.

PROCEDIMIENTO API PARA APRETAR LAS CABILLAS CON LA LLAVE DE TORQUE MARCAS HECHAS LUEGO DE APRETAR A MANO DESPLAZAMIENTO CIRCUNFERENCIAL CON LA LLAVE DE TORQUE ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

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PATENTE PARA COROD ϕ 2002-HP .

• El diseño es invertido al de 12’ Barril 3’ • Especial para el manejo de pozos productores de arena. • Evita falla de pistón trancado. • Tipos: Insertable 1-3/4” hasta 2-3/4” • Tubería 1-3/4” hasta 4-3/4” 2’ Pistón 12’ ϕ 2002-HP . • Tiene dos válvulas viajeras. CONVENCIONAL PAMPA la bomba convencional. el pistón es largo y el barril es corto. la del tope evita que partículas o sedimentos entren a la bomba cuando el pozo esta parado. • Los extremos del pistón permanecen fuera del barril en la carrera ascendente y descendente.BOMBA PAMPA.

COMPRESION TENSION TENSION EN EL PIN COMPRESION EN EL CUELLO MAXIMA TENSION EN EL CUELLO ϕ 2002-HP .

BOMBA DE DOS ETAPAS Y BARRA HUECA VALVULA VIAJERA SUPERIOR BARRA HUECA CAMARA HUECOS BARRIL PISTON VALVULA VIAJERA INFERIOR VALVULA FIJA ANCLAJE ϕ 2002-HP .

350 11.750 3.621 11.250 2.976 4.750 2.500 BOMBAS API Standard ID 1.750 2.760 2.250 1.250 0.750 3.250 3.958 Drift 1.770 5.750 4.721 φ VF 0.000 1.352 2.240 0.610 1.250 2.882 1.500 1.000 4.750 3.937 1.750 2.045 17.000 4.062 1.125 0.000 13.200 1.312 1.750 3.ESPECIFICACIONES DE BOMBAS DE SUB-SUELO BOMBAS API Bomba R Tubing 1.250 2.338 0.750 Bomba T Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL RWB RLB RWA RWT RLT RH TW TL TLE OD 1.485 RWB Espesor RWB MPID TH Espesor TH MPID THO Espesor THO MPID 0.785 10.660 0.250 6.250 9.262 0.750 1.500 2.690 0.188 0.188 0.000 1.250 1.870 6.750 W Ancl SV Area 0.516 1.750 2.500 0.250 2.250 1.750 2.000 1.750 3.833 OD 1.578 0.200 2.347 2.656 0.000 1.000 5.405 3.909 5.250 2.250 0.875 3.250 0.970 7.867 3.750 PL Area 0.660 5.995 2.238 M W Ancl F 1.250 2.688 600 1.227 1.250 2.760 2.296 9.090 4.000 Piston 1.500 3.500 1.125 6.250 0.441 2.780 1.000 1.260 2.500 2.142 3.750 2.900 2.940 8.250 RHB MPID 11.375 2.120 ϕ 2002-HP .200 1.500 2.250 0.600 7.570 11.250 0.352 1.800 RHB Espesor 0.750 1.750 1.000 5.559 0.760 3.886 1.500 2.400 5.250 1.844 0.901 2.156 0.750 2.767 2.500 1.000 4.500 1.000 3.196 0.250 1.250 2.312 1.000 2.500 1.060 1.125 0.750 2.500 3.500 4.992 3.750 2.

ϕ 2002-HP .

CARACTERISTICAS DE LOS YACIMIENTOS CAMPO ‘A’ Pres Act (Lpc) Porosidad (%) Permeabilidad (D) Espesor (Pies) Gravedad (°API) Viscosidad (cp) Temperatura (° F) 1200 30 1-10 40 7-16 50-2000 135 CAMPO ‘B’ 950 30 1-15 80 8-10 500-3500 135 ϕ 2002-HP .

RHA RESISTENCIA DEL MATERIAL. PSI ϕ 2002-HP .RHB.

RWA RESISTENCIA DEL MATERIAL.RWB. PSI ϕ 2002-HP .

PISTON 5. VV 7.BOLA Y ASIENTO.RWA 1.COPAS DE ANCLAJE (3) 16. DEL PISTON 4.NARIZ DEL PISTON 8.BARRA 3.GUIA DE LA BARRA 9.ASIENTO DEL BUJE 14.JAULA SUP.TUERCA ϕ 2002-HP .JAULA DEL BARRIL 12.BUJE DEL ANCLAJE 10.MANDRIL 15. DEL PISTON 6.BOLA Y ASIENTO.BARRIL 11.JAULA INF.ESPACIADORES (2) 17.BUJE DE LA BARRA 2. VF 13.

271 0.500 5.347 6.660 1.50 9.164 1. Aw Espesor Pared ID Drift OD Area ID Area OD Cuello Cap.835 2.668 4.154 0.036 1.031 3.566 9.904 12. Bls/1000' Min Max Max Slim Cpl Sinker Bar Max Diam .490 3.850 2.824 0.380 1.476 3.516 2.351 12.190 0.145 0.955 1.75 0.864 1.433 0.788 8.600 0.669 0.000 5.113 0.500 4.995 2.140 0.496 1.590 3.533 0.867 9.736 15.621 7.441 2.492 4.866 0.799 1.833 15.500 1.866 0.742 1.430 3.254 0.40 2.375 2.992 3.900 2.432 0.90 4.262 0.20 1.315 1.500 3.70 6.000 4.900 2.535 1.610 1.049 1.133 0.069 1.660 1.875 3.958 0.358 0. 1.063 3.077 3.217 0.812 2.563 0.680 2.286 2.50 1.304 1.050 1.660 0.660 1.333 0.494 0.668 0.304 1.730 0.00 12.126 2.30 11.050 1.866 5.80 2.200 2.ESPECIFICACIONES DE TUBERIAS DE PRODUCCION Cabillas EU Tbg Nom 3/4" 3/4" 1" 1-3/8" 1-1/2" 2" 2-1/2" 3" 3-1/2" 4" OD Peso/pie Area de pared.901 4.217 5/8" 3/4" 3/4" 7/8" 7/8" 5/8" 3/4" 7/8" 1-1/8" 1/2" 5/8" 3/4" 7/8" 1" 1-1/2" 1-3/4" 1-3/4" 2" ϕ 2002-HP .518 3.696 11.

ϕ 2002-HP .

El Caimán debe soportar los esfuerzos de flexión que se generan en sus extremos por la carga del pozo y el empuje en los brazos. estos diseños fueron mejorando y adecuándose a las crecientes necesidades de la industria y surgieron distintos arreglos de acuerdo a las condiciones operacionales prevalecientes pero todos se basaban en el mismo principio de palancas. Puede tener tres o cuatro patas. C. En 1925 W. Ing.866 por J. Toda la estructura debe ser colocada sobre una base de acero o concreto que asegure su estabilidad y alineamiento. DESCRIPCION DE COMPONENTES La Torre es el componente más fuerte ya que debe soportar las cargas mayores. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . en el campo Cabimas (campo Costanero Bolivar) se conoció la llamada Catalina que permitía operar varios pozos con una sola central de fuerza. Los primeros balancines se usaron aprovechando que el mecanismo de palancas empleado para perforar el pozo usualmente se dejaba en el sitio. En el tope de la Torre está la Silla o pivote del Caimán o viga viajera. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. 1. ya se había registrado la patente No. pumping jack y últimamente AIB (Aparato Individual de Bombeo) convierte el movimiento rotacional del motor (eléctrico o de combustión interna) en movimiento recíproco vertical requerido por la barra pulida. R. pozo descubridor del campo costanero Bolívar en Cabimas. Los balancines son estructuras muy fuertes y que aguantan muy bien las duras condiciones de trabajo. Unos tres meses antes del reventón del Barrosos 2.Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 3 – EQUIPO DE SUPERFICIE UNIDAD DE BOMBEO La unidad de bombeo llamada balancín. pumpa. El Caimán es el punto de referencia para la alineación longitudinal del balancín y la barra pulida. Trout introdujo el primer balancín con contrapesas aunque ya anteriormente se había tratado de aliviar al motor de la carga de las cabillas. En los siguientes años.428. caballito. Asi. Suman el 12 de Septiembre de 1922.

Al otro extremo del Eje de Alta se ha colocado el Tambor del Freno que se conecta a través de un cable flexible a la palanca situada generalmente cerca del Motor. a su vez. el prensa-estopas y la barra pulida se dañarán y ocasionarán derrames. En el extremo del Caimán del lado del pozo está el Cabezote que a través de la Guaya y Brida mueven la barra pulida. está conectada al Eje de Baja de la Caja de Engranajes la cual recibe. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . El Cabezote es curvado en su parte delantera para asegurar que solamente toque la barra pulida cuando está horizontal. la guaya se puede ir rompiendo poco a poco con el roce de la pestaña del Cabezote y ocasionar un accidente y que el pozo se pare. a través de un juego de Correas y Poleas (Engranaje y Motor) conectadas al Eje de Alta la energía suministrada por el Motor. La Manivela. Los brazos conectan al Ecualizador con la manivela mediante los Pines que transforman el movimiento rotatorio de la Manivela en oscilatorio en el Caimán. Se debe poner especial atención a este punto porque si no hay una buena alineación vertical. En el extremo opuesto del Caimán está la barra ecualizadora o Equalizador la cual está unida al Caimán por la Pelota que es un conjunto de cojinetes que transmite el movimiento oscilatorio. Si la desalineación es muy severa. En algunos modelos no existe la Pelota sino que el movimiento oscilatorio se efectúa con doble conjunto de cojinetes en ambos extremos del Ecualizador conectados a los Brazos.Programa de Adiestramiento 2003 Si no hay una buena alineación longitudinal. Esta alineación controla la distancia entre el balancín y el cabezal del pozo. La mejor forma de chequear la alineación longitudinal es colocándose a unos 20 metros detras del balancín y observar si el centro del Caimán está centralizado con la barra pulida. Ing. el Cabezote puede inducir un doblamiento en la barra pulida. el Cabezote es la referencia para la alineación vertical del balancín. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Al igual que el Caimán.

los de Geometría avanzada (Clase III) tienen la generación de torque entre el pivote y la carga del pozo y “empujan” a la barra pulida. Por su parte. Son generalmente más livianos que el resto pero tienen la gran desventaja de que los compresores desaparecen muy fácilmente lo cual ha limitado su uso a áreas vigiladas. Las Cajas de Engranajes pueden ser de Simple o Doble reducción. hay que moverse alrededor de él con mucho cuidado y no confiar en los frenos ni en el suiche del panel. El modelo convencional es el más antiguo y usado en la industria cuyos orígenes se basan en los aparatos usados para perforar los pozos. El balancín es un mecanismo que requiere poco mantenimiento para el trabajo que realiza y como todo aparato de grandes dimensiones. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. TIPOS DE UNIDADES Las unidades de bombeo han sido divididas por el grupo de palanca al cual pertenecen en: • Convencionales o Clase I • Geometría avanzada o Clase III Los Convencionales (Clase I) tienen el pivote entre la carga del pozo y la generación de torque y “halan” a la barra pulida. La lubricación es por salpicadura y cuando la velocidad es menor de 5 SPM es recomendable instalar un set de lubricación forzada. Los modelos de geometría avanzada tienen dos variantes: el de balanceo neumático y el Unitorque. En algunos campos se han instalado cilindros de aire a alta presión (2000 lpc) que se van recargando periódicamente. Ing. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .Programa de Adiestramiento 2003 En la Manivela están las Pesas o Contrapesas las cuales van montadas sobre rieles para facilitar su desplazamiento para efectos del balanceo de la unidad. La rotación de la manivela puede ser en ambas direcciones. siendo estas últimas las de mayor uso. El de balanceo neumático usa la presión dentro de un cilindro para generar el contrapeso requerido por la carga del pozo.

Ing. La rotación de la manivela puede ser en ambas direcciones. El Mark II o Unitorque se introdujo a principio de los años 60 con su revolucionario diseño que requería menos energía que uno convencional para levantar la misma carga de fluídos. Esta situación debe ser tomada muy en cuenta especialmente por los operadores que toman dinagramas y los que tienen que tomar presiones y niveles sónicos. Este desfasamiento hace que el torque de las pesas se atrase respecto al de la carga de fluídos al comienzo de la carrera ascendente y que se adelante al comienzo de la descendente. En el resto de los balancines las pesas y manivela están en un solo brazo. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . lo cual hace que el personal se descuide una vez que el conjunto manivela-pesas pasa cerca de él porque sabe que tardará un ciclo completo en volver a pasar por allí. El Mark II. Por otra parte. Las contrapesas están colocadas en una manivela de doble brazos separados y opuestos a la manivela de los pines con un ángulo de desfase que oscila entre 19 y 28°. debido al desfase angular. esta característica debe ser tomada en cuenta para evitar velocidades que puedan generar flotación de la sarta de cabillas.Programa de Adiestramiento 2003 Requieren un mayor mantenimiento pero eliminan el peligro de manipular piezas muy pesadas al balancearlos. es más rápido en la carrera descendente lo que se traduce en mayor aceleración y menores cargas mínimas en la barra pulida. el hecho de tener una manivela de dos brazos crea una situación de riesgo para el personal que está trabajando con el balancín en movimiento. El último diseño en geometría avanzada. En crudos viscosos. La rotación de la manivela del Mark II es unidireccional en el sentido contrario a las agujas de reloj (anti-horario). aunque perteneciente a la Clase I es el Torqmaster or Reverse Mark. La manivela del Mark II tiene dos brazos opuestos (el que tiene las pesas es más largo que el los pines) y por tanto pasa dos veces por el mismo sitio en un solo ciclo. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.

TM. La gran diferencia está en que el brazo del torque es de solamente 18” y por tanto necesita menos esfuerzo. ambos están en el mismo brazo. Darco •Reportando la posición de la flecha de la pesa en los balancines: American. Parkersburgh UNIDADES DE CARRERA EXTRA-LARGA La unidad cuya carrera máxima sea superior a 216” se denomina de carrera extra-larga y por lo general su velocidad está limitada a no más de 5 SPM. R Rotación: sentido horario o antihorario Número de Identificación de las Manivelas Número de Identificación y Posicion de las Pesas Hay dos formas de reportar la posición de las pesas de acuerdo a la marca de la unidad: • Midiendo desde el extremo de la pesa hasta la punta de la manivela en los balancines: Ampscot. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . En este grupo hay dos unidades con distintos mecanismos de contrapesas: Rotaflex y DynaPump. ROTAFLEX Básicamente el Rotaflex puede incluirse como una unidad Clase I ya que el pivote se encuentra entre la carga del pozo y la generación de torque. La manivela del Torqmaster gira sólo en sentido horario. Legrand. Thomassen. En el campo. Ing. M. SEM. Lufkin. C. La descripción de los modelos se basa en un código que el API ha implementado para su mejor reconocimiento. la identificación se realiza con el observador colocado al costado de la unidad con el cabezal del pozo a su derecha.Programa de Adiestramiento 2003 Aunque la manivela tiene también un ángulo de desfase entre -9 y -12°. En esta posición se reportara lo siguiente: • • • • Clase: A.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Código API R-228-360-288 @ 3. Ing.0 SPM Q (bbpd) 487 493 Torque (pulg-lbs) 187 1. Se desea una producción de 500 bbpd y se usaron las siguientes unidades a modo de comparación: • Rotaflex 901SL.187 kw-h/d 787 988 HP 60 75 Rotaflex Mark II Otra ventaja del Rotaflex es la facilidad para balancearlo ya que esta operación consiste simplemente en quitar o agregar bloques a la caja de contrapesas. El principio de contrapeso opera muy similar al usado en los ascensores o elevadores. El Rotaflex tiene modelos de 288” y 306” de carrera las cuales no pueden ser cambiadas y su máxima velocidad es 4. fricción mecánica y viscosa) y por eso. la carta de superficie de una instalacion con Rotaflex es casi parecida a la ideal. Tiene un dispositivo de seguridad que apaga el motor y aplica el freno automáticamente si se produce un cambio de velocidad en la unidad que esté fuera de los valores previamente establecidos por el operador. Esta combinación asegura un mejor llenado de la bomba y cargas parásitas muy bajas (aceleración. Código API M-1280-427-216 @ 5.Programa de Adiestramiento 2003 Es parecido a cuando alguien intenta levantar un peso: mientras más cerca esté del peso. menos esfuerzo será requerido para levantarlo. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. El Rotaflex cumple casi a la perfección con la situacion ideal para bombeo mecánico: carrera larga y baja velocidad.5 SPM • Lufkin Mark II. En una simulación se obtuvo lo siguiente: Datos del pozo: Bomba: 25-225-TH-F-30-4-0-10 anclada a 5147’. hay que tomar todas las medidas de seguridad porque se trata de manipular objetos muy pesados. De nuevo. El mantenimiento es muy bajo por ser una unidad con menos partes movibles.5 SPM. Los fabricantes aseguran que los requerimientos de torque del Rotaflex puede ser hasta un 80% más bajo que los de una unidad Convencional.

para proveer una óptima eficiencia de bombeo. El DynaPump está constituido de dos componentes básicos: • La Unidad Motriz y • La Unidad de Bombeo.Programa de Adiestramiento 2003 DYNAPUMP El Dynapump también puede ser catalogado como Clase I con la diferencia que el sistema operativo es hidráulico. el cual provee la capacidad de convertir la energía eléctrica en energía hidráulica y de controlar la carrera de la bomba por medio de computadoras. Un sistema accionado por gas nitrógeno. los límites de velocidad y de carrera se pueden establecer independientemente. 268”. el Dyna-Pump tiene versiones de 240”. Ing. El Sistema DynaPump incorpora un controlador de tiempo real de parada de la bomba y cuenta con la capacidad de monitorear a tiempo real el comportamiento y el estado del pozo y/o de la bomba. que duplican la longitud de la carrera de la barra pulida así como su velocidad. En la categoría de unidades de carrera Extra-Larga. compuesto por poleas y cables. activado hidráulicamente. está conectado a una de las cámaras de subida del cilindro y actúa como un mecanismo de contrapeso para contrarrestar el peso de las varillas y una porción de la carga del fluido. de diseño patentado. Está compuesta de un cilindro hidráulico de tres cámaras. según sea necesario. 336” y 360”. La dirección y la velocidad de la bomba se controla entonces enviando fluido hidráulico. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. dos contenedores grandes que tienen gas nitrógeno bajo presión y un mecanismo de elevación. permitiendo por lo tanto. bien a la cámara superior como inferior del cilindro. La Unidad Motriz es el centro de control. que se conecta a la barra pulida. El contrapeso se puede ajustar mediante el simple ajuste de la presión del gas en los cilindros de almacenamiento. Dado que la unidad está controlada por computadores. una base estructural para servicio pesado. La Unidad de Bombeo es un elevador de carrera larga. carreras rápidas hacia arriba y carreras más lentas hacia abajo o viceversa. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . con relación al cilindro.

El SU es la fuerza a ejercer en la barra pulida para llevar el Caimán a la posición horizontal. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Si el Cabezote se mueve hacia abajo esto significa que es más pesado del lado del pozo y la fuerza a ejercer tendrá un signo negativo porque el sentido es hacia arriba. positivo o cero. Se debe entonces conocer los parámetros necesarios para calcular la potencia y torque requeridos durante el ciclo lo que hace necesario que se deba buscar la forma de calcular la velocidad y aceleración de la barra pulida. Esta fuerza se determina desconectando los brazos de los pines y la guaya de la barra pulida. Normalmente este valor es publicado por los fabricantes. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . el SU no tiene signo sino que refleja la presión en el cilindro necesaria para mantener al Caimán horizontal CINEMATICA DE LAS UNIDADES DE BOMBEO Las potencia que necesita el balancín durante el ciclo de bombeo es muy irregular: durante la carrera ascendente necesita la mayor potencia mientras que en la descendente la necesidad de potencia es prácticamente cero. Las unidades Convencionales y los Torqmaster pueden tener un SU negativo. Ing. En las unidades de balanceo neumático. Si el Cabezote se mueve hacia arriba significa que es más pesado del lado opuesto al pozo y la fuerza a ejercer será positiva porque el sentido es hacia abajo.Programa de Adiestramiento 2003 DESBALANCE ESTRUCTURAL (SU) Las unidades de bombeo poseen un desbalance estructural que incide en los cálculos que se hagan para determinar el torque generado por la carga de fluídos. Todos los Mark II tienen un SU negativo.

Los motores son generalmente trifásicos y operan a 60 Hz de frecuencia con velocidades promedios entre 835 y 1200 RPM. facilidad para cambiarlos y para automatizarlos. MOTORES Aunque al principio se usaron motores a vapor. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. muy pronto se extendió el uso de motores eléctricos y de combustión interna. Se escogió una unidad 320-256-120 para cada uno de los modelos obteniéndose las siguientes gráficas: • Velocidad de la BP vs. Takacs hace una excelente derivación de las fórmulas usadas. PRP • PRP vs. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted 1 2 3 . MOTORES ELECTRICOS La mayoría de las instalaciones de bombeo mecánico hoy dia son movidas por motores eléctricos debido a su bajo costo relativo. ángulo de la manivela • Velocidad de la BP vs. al menos. Los motores eléctricos están diseñados para trabajar bajo cargas constantes lo cual no sucede en una instalación de bombeo mecánico debido a las fluctuaciones en las cargas durante el ciclo. en estos parámetros de análisis y diseño. ángulo de la manivela Las diferencias observadas explican las ventajas de la geometría avanzada sobre la convencional. Para los efectos de este Taller se usará este modelo. COMPORTAMIENTO DE LAS UNIDADES Para este Taller se muestra una comparación entre los modelos más usados: Convencional y Mark II. Ing. Posteriormente Gray introdujo el concepto de las cuatro palancas para calcular la cinemática exacta.Programa de Adiestramiento 2003 Uno de los primeros modelos usado fué introducido por Mills con el concepto de que el movimiento de la barra pulida era armónico simple y que se podía modelar como un punto que se mueve en la proyección vertical de la circunferencia.

Una variable muy importante en la selección del motor es el Factor Cíclico de Carga (CLF) que indica la variación en las cargas a las cuales está sujeta el motor. rpm Es importante no confundir el Deslizamiento con el porcentaje de variación de velocidad aunque ambos tienen cierta afinidad. 2 Ing.1 en unidades Mark II. mientras que en la descendente el motor puede actuar prácticamente como un generador. Este campo magnético induce otro en el rotor del motor y la resultante entre ambos campos produce el torque que hace girar al eje del motor.1] donde: I = lectura de corriente instantánea I prom = promedio de las lecturas de la corriente Un valor de 1 significa que el motor está trabajando bajo una carga constante. Cuando el motor está bajo carga su velocidad es generalmente menor que la isócrona.2] donde: Ns = velocidad isócrona. Matemáticamente el CLF puede ser expresado como: CLF = Σ I / I prom. Los motores de inducción desarrollan un campo magnético rotatorio en el estator que gira a la velocidad isócrona del motor (1200 rpm). any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . rpm Nn = velocidad a carga total (nominal). Lufkin ha publicado valores de CLF para motores Nema D de 1. Nsl = (Ns – Nn)/Ns * 100 [3.Programa de Adiestramiento 2003 Asi se tiene que durante la carrera ascendente se le impone al motor una carga máxima.375 en unidades Convencionales y Neumáticas y de 1. Esta diferencia de velocidades se conoce como Deslizamiento del motor (Nsl) y se expresa como % de la velocidad isócrona. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. [3.

Durham y Lockerd hacen las siguientes recomendaciones: • La mejor eficiencia es cuando el motor opera entre 40-50% de su capacidad de placa. El NEMA D es el motor más utilizado en la industria. NEMA ha clasificado los motores como B. rpm Nmin = velocidad mínima. 4 Ing.3] donde: Nmax = velocidad máxima. un motor de alto deslizamiento tiene un rango alto de variación de velocidad y por tanto. En algunos campos. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .75 veces el valor nominal de la corriente del motor • El HP del motor debe ser 2.5 veces el HP en la barra pulida. MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Los motores de Combustión Interna (CI) normalmente usan el gas del mismo pozo (excepto cuando se produce H2S) previamente pasado a través de un separador para extraerle los líquidos. sin embargo. existen redes de alimentación cuando la producción de gas del pozo no es suficiente.Programa de Adiestramiento 2003 El porcentaje de variación de velocidad viene dado por: Nvar = (Nmax – Nmin)/Nmax * 100 [3. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Esto se traduce en menores cargas y torques requeridos con el consiguiente ahorro en energía. rpm Un motor de bajo deslizamiento tiene un bajo rango de variación de velocidad y consumirá bastante corriente cuando aumente la carga porque tiende a mantener su velocidad. Por otra parte. no consume tanta corriente cuando aumente la carga porque puede reducir la velocidad. • La lectura del amperímetro no debe exceder de 1. C y D: • NEMA B: deslizamiento < 3% y torque de arranque max 175% • NEMA C: deslizamiento < 5% y torque de arranque max 250% • NEMA D: deslizamiento entre 5-8% y torque de arranque máximo de 275%.

El Prensa-estopas va instalado sobre la ‘T’ de bombeo o sobre la BOP del Prensaestopas (Ratigan) cuando ésta es usada. Debido a la mayor velocidad. Su superficie es pulida para lograr un perfecto sello con las gomas del prensaestopas y cuando se deteriora debe ser cambiada o usar una camisa especial para ella. en muchos casos. los torques son menores que los desarrollados por los de baja velocidad. Los motores de alta velocidad son generalmente de 4 ciclos y usan diesel en lugar de gas. La misión del Prensa-estopas es impedir que los fluídos del pozo se derramen en la superficie por el movimiento de la Barra Pulida. COMPONENTES DE SUPERFICIE Los componentes principales del cabezal del pozo son: • La Barra Pulida • El Prensa-Estopas • Válvula Preventora del Prensa-Estopas (Ratigan) La Barra Pulida es una pieza sólida de acero que se mueve dentro de la tubería y es la que soporta la mayor carga del sistema de allí que su correcta selección es muy importante para el Optimizador. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Ing. La tendencia es siempre apretar lo más que se pueda para evitar los derrames pero esto trae como consecuencia que. El sellado entre el Prensa-estopas y la Barra Pulida se realiza apretando la parte superior lo que hace que las empacaduras aumenten su fuerza de contacto con la BP. las empacaduras que queman por la alta fricción y se genera una fuerza de agarre que incide en las cargas del sistema.Programa de Adiestramiento 2003 Los motores CI se clasifican en dos grandes categorías: • Baja velocidad con rangos entre 200 y 800 rpm • Alta velocidad con rangos entre 750 y 2000 rpm Los motores de baja velocidad pueden ser de 2 o 3 ciclos con uno o más cilindros siendo el de 2 ciclos monocilíndrico el más usado.

. Mills.. como el Auto-Pax se ajustan automáticamente lo cual ayuda a prevenir los derrames. Cap 3 4. Otros diseños.M. E. R. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Modern Sucker-Rod Pumping. BIBLIOGRAFIA: 1. “ Beam Pump Motors: The Effect of Cyclical Loading in Optimal Sizing”. Durham and C.K. como su nombre lo indica. Petroleum Engineer (1939) 2.. Gray. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . N. SPE Paper 18186 (1988) Ing.H. Lockerd. para prevenir cualquier situación fuera de control en caso de partidura de la barra pulida. “Kinematics of Oil-Well Pumping Units”. API Drilling and Production Practice (1963) 3. O. también llamada Ratigan (es la marca más utilizada) sirve.. “Factors Influencing Well Loads Combined in a New Formula”.Gábor Takács. La Válvula Preventora para la Barra Pulida.Programa de Adiestramiento 2003 Ultimamente se han diseñado Prensa-estopas especiales para recoger el crudo que pueda salir y almacenarlo en un envase.

ALINEACION VERTICAL ALINEACION LONGITUDINAL ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

CONJUNTO BIELA-MANIVELA ϕ 2002-HP .

CSG PROD.LS 2714 VIGA VIAJERA (CAIMAN) CABEZOTE GUAYA BRAZOS PESAS GRAMPA BRIDA BARRA PULIDA PROTECTOR DE CORREAS EJE ALTA EJE BAJA MANIVELA PRENSA-ESTOPAS KEROTEST LINEA DE FLUJO CABEZAL TBG CABEZAL CSG CUELLO B. SARTA DE CABILLAS SARTA DE TUBERIA CONECTOR DEL BARRIL CONECTOR DE CABILLAS VALVULA VIAJERA BARRIL PISTON PESCANTE VALVULA FIJA CUELLO TBG NIPLE DE EXTENSION CUELLO TBG VALVULA FIJA CUELLO TBG NIPLE PERFORADO NIPLE DE ANCLAJE CUELLO TBG TUBO DE SUCCION TUBO DE BARRO CUELLO TBG NIPLE TAPON ϕ 2002-HP .P EJE INTERMEDIO MOTOR BASE DEL BALANCIN CSG SUP.

ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

INSTALACION CON UNIDAD CENTRAL DE POTENCIA ϕ 2002-HP .

DYNAPUMP EN CAMPO BARE COMIENZO DE CARRERA ASCENDENTE ϕ 2002-HP .

DYNAPUMP EN CAMPO BARE FINAL DE CARRERA ASCENDENTE ϕ 2002-HP .

UNIDADES DYNAPUMP ϕ 2002-HP .

DYNA PUMP 330-360” ϕ 2002-HP .

PRIMERAS CONTRAPESAS ϕ 2002-HP .

ϕ CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES 2002-HP .

ϕ CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES 2002-HP .

ϕ CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES 2002-HP .

CAJA DE ENGRANAJES DE DOBLE REDUCCION EJE DE ALTA EXTREMO DEL TAMBOR DEL FRENO EJE DE BAJA EXTREMO DE LA POLEA ϕ 2002-HP .

GEOMETRIA DEL NEUMATICO ϕ 2002-HP .

GEOMETRIA DEL CONVENCIONAL ϕ 2002-HP .

GEOMETRIA DEL MARK II ϕ 2002-HP .

CODIGO DE IDENTIFICACION DE LAS UNIDADES API Cap. del Reductor x 1000 in-lbs Cap. Estructura x 100 lbs C-320-256-120 Tipo de unidad C = Convencional M = Mark II A = Balanceo Neumático TM= Torqmaster R = Rotaflex Carrera máxima (pulgadas) ϕ 2002-HP .

Prueba de las válvulas viajera y fija 3. 2. Un rango adecuado es 0 – 1000 lpc. si es el caso 3.Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 4. Datos de la Unidad de Bombeo: • • • • • • Marca y descripción API de la unidad Serial de las manivelas Serial y posición de las pesas Posición de los pines en la manivela Relación de la Caja de Engranajes Diámetro de la polea de la Caja de Engranajes 4. Presión del diluente. Carta Dinagráfica 1. No tiene sentido tomar una presión de 120 lpc con un manómetro cuyo rango sea de 0 – 5000 lpc. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Diámetro de la Barra Pulida 6. Datos del Motor • • • • • Potencia Amperaje RPM Voltaje Diámetro de la Polea 5. Los datos que debe tomar el operador se clasifican en: Medibles y Sensibles. DATOS MEDIBLES: 1. Dinagrama de superficie 2. Captura del Efecto de Contrabalanceo (CBE) Ing. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Presiones de cabezal de tubería (THP) y de casing (CHP) Ambas presiones deben ser tomadas con el mismo manómetro y éste deberá tener el rango adecuado al valor esperado.TOMA DE DATA EN EL CAMPO Los pozos de bombeo mecánico convencional generan más datos medibles en la superficie que cualquier otro método artificial de producción.

corroida. Registro Sónico 1. etc Tensión de las correas Alineamiento de la unidad Condición de los protectores de las pesas Condición del protector de las correas Condición del prensa-estopas Condición general de la localización Condicion del bozal y la Guaya Las herramientas principales del operador de adquisición de data en el campo son: el dinamómetro y el generador de impulsos acústicos. quemada. desplazamiento de la barra pulida y es el tipo que ha estado más tiempo en servicio. 2. 4. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Detección del Nivel Dinámico Mini-buildup CHP (digitalizada) CHT (digitalizada) DATOS SENSIBLES: • • • • • • • • • Estado del freno Condición de la barra pulida: doblada. Ing. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .Programa de Adiestramiento 2003 7. La carga es captada por un resorte y el desplazamiento mediante un cilindro rotativo cuya cuerda se fija generalmente al prensa-estopas. 3. EL DINAMOMETRO Los dinamómetros son instrumentos para medir una fuerza y se han empleado por mas de 80 años para medir las fuerzas en la barra pulida. las cartas análogas no pueden ser usadas excepto si se les digitaliza. Los dinamómetros se pueden clasificar como: (entre paréntesis los más usados) •Analógicos Compactos (Johnson Fagg y Leutert) •Digitales Modulares ( Echometer) •Digitales Compactos Inalámbricos (Dyno T1) Los dinamómetros analógicos generan un gráfico carga vs. Con el advenimiento de las aplicaciones que resuelven la ecuación de onda.

CAPTURA DEL EFECTO DE CONTRABALANCE (CBE) La correcta determinación del CBE en el campo es de suma importancia para poder determinar el Momento Máximo de Contrabalance y analizar el torque de la unidad. se podrá o no tomar el CBE..Capture el CBE inmediatamente después de estabilizada la unidad. 2. 3.Corte la corriente a la unidad (o desembrague el PTO si usa motor CI) máximo unos dos segundos después de comenzar la carrera ascendente. 4.Programa de Adiestramiento 2003 Los dinamómetros digitales incorporan la variable tiempo en su medición y generan un archivo binario que es leído directamente por las aplicaciones de análisis y diagnóstico. el programa verifica automáticamente si el CBE es válido o no. el CBE pudiera no ser válido. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.. En los pozos completados con niple perforado esto es muy importante para evitar captar la transferencia de carga desde el tubing al espacio anular.. Los pasos que se indican a continuación para tomar el CBE en el campo se realizan luego de haber capturado el dinagrama y con pruebas OK de válvulas: 1. La carga es captada por un transductor electrónico que convierte el movimiento de los sensores en señales eléctricas que luego es trasnformada en carga por la interfase. Si está usando otro dinamómetro.De acuerdo al ángulo donde se estabilize la manivela.. El CBE es la carga en la barra pulida que balancea el sistema con el ángulo de la manivela en Θ y se toma en el campo luego de capturar el dinagrama y haber realizado las pruebas de las válvulas. Ing. el ángulo de estabilización no será válido ya que la manivela tenderá a estabilizarse arriba o abajo dependiendo de donde esté el mayor peso. Es muy importante hacerlo DESPUES de realizar esta prueba porque si la válvula viajera pierde carga de forma apreciable. El desplazamiento se puede medir por un acelerómetro en los modulares o por un potenciómetro en los compactos. En aquellos pozos que tengan mucho peso en la barra pulida o en las pesas. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . refiérase a las figuras adjuntas para validar el ángulo de estabilización. Si está usando el Dyno T1.Espere que la unidad se detenga por completo SIN PONER EL FRENO.

Usar software comercial para balancear El programa calcula el Momento Máximo de Contrabalance (M).1).. En la próxima sección se estudiará con más detalle el análisis del sistema. 2. existe una velocidad crítica que limita la velocidad de bombeo y tiene lugar durante la carrera descendente. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. 2.El tercer método se realiza con un software de análisis que calcula el Momento Máximo de Contrabalance ‘M’ en las condiciones actuales y establecer la nueva posición de las pesas para balancear la unidad1. Esta técnica consume mucho tiempo de la cuadrilla y además. Para esto no hay fórmulas. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . seno o flotación y depende principalmente de: • • • • Geometría del balancín Viscosidad del fluído Longitud de la carrera del balancín Diámetro. VELOCIDAD DE BOMBEO (N) La velocidad de bombeo se indica en tiros (golpes.. strokes) por minuto y es un parámetro muy importante porque tiene un efecto directo sobre la rata de producción (Ec. En su lugar se pueden usar varias alternativas más rápidas y menos peligrosas: 1. La velocidad crítica (Ncrit) es aquella a la cual la Carga Mínima en la Barra Pulida 2 (MPRL) se hace igual a cero originando el efecto conocido como varamiento .. Sin embargo. 3. emboladas.Programa de Adiestramiento 2003 En estos casos se ha usado la técnica de encadenar la barra pulida cuando la unidad está más pesada en la manivela o colocar un soporte en la barra pulida cuando el mayor peso es la carga del pozo.Correr las pesas hacia adentro (hacia el eje de baja) o hacia afuera (hacia el extremo de la manivela) lo suficiente para que el ángulo de estabilización sea válido y luego tome el CBE como ha sido descrito. expone al personal y al equipo a riesgos de accidentes o daño en las instalaciones. sólo la experticia del operador. longitud y FIT del pistón de la bomba Ing.

1] Lufkin presenta las siguiente ecuaciones para la Ncrit: [4. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.5*S -0.5] donde: RPM = velocidad isócrona del motor R = Relación de reducción de la Caja de Engranajes d = diámetro de la polea del motor D = diámetro de la polea de la Caja de Engranajes CALCULO DE LA POLEA DEL MOTOR 4 4 -0. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .1e 4 -0. Byrd presentó una tabulación que puede ser escrita en forma de ecuación para la Ncrit en las unidades convencionales como: Ncrit = 33.5 Neumaticas Ncrit = 154. la Caja de Engranajes se sobrecarga a velocidades mayores que la crítica y se convierte en el parámetro de referencia para determinar ésta.9*S [4. CALCULO DE LA VELOCIDAD DE BOMBEO (SPM) SPM = RPM/R* d/D [4.6] donde: N = velocidad de bombeo CALCULO DE LA VELOCIDAD DE LAS CORREAS (v).3] Mark II Ncrit = 137.Programa de Adiestramiento 2003 Las velocidades críticas de bombeo publicadas se refieren casi todas a fluídos con muy bajas viscosidades y la carrera de la barra pulida como parámetro principal.2618 * d * RPM [4.2*S -0.5 [4.7] 4 Ing.5 d = N * R * D/RPM [4.0058S 3 [4. pies/min v= .4] En los pozos productores de crudo altamente viscoso se deben tomar en cuenta otros parámetros de la unidad especialmente la carga en la Caja de Engranajes y la Carga Mínima en la Barra Pulida (MPRL) En muchos de estos casos.2] Convencionales Ncrit = 171.

Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Q= Caudal bruto. POTENCIA APROXIMADA DEL MOTOR HP = C * Q * PID [4. C (Clase I) = 1. la temperatura de superficie y fondo. Luego de tomado el tiempo de viaje de la onda. C (Clase I) = 2. las profundidades de la bomba y las perforaciones y los datos de producción del pozo.8 *10-5 C (Clase III) = 1.8] donde: C = Coeficiente que depende del tipo de motor y geometría de la unidad.8 * 10-5 EL GENERADOR DE IMPULSOS ACUSTICOS1 Este aparato genera una onda sónica por expulsión de un gas presurizado en una cámara para determinar el nivel dinámico en el espacio anular midiendo el tiempo de viaje de la onda en el medio gaseoso del anular. los tamaños de tubing y casing. la presión del casing. Estos valores son necesarios para ubicar el pozo en la curva de IPR y establecer si puede o no ser optimizado. 4 Ing. bbpd PID = Profundidad de la admisión de la bomba. De lo anterior se observa la importancia de la data obtenida del programa la cual a su vez depende de la data de entrada y del procedimiento seguido para su adquisición en el pozo.Programa de Adiestramiento 2003 Velocidades de correa mayores a 5000 pies/min necesitan poleas del motor balanceadas dinámicamente y menores a 2000 pies/min reducen drásticamente su vida útil.2 * 10-5 C (Clase III) = 1. estos datos se corren en el programa WTM de Echometer y se obtienen los valores del nivel dinámico. La data necesaria incluye la gravedad del gas.5 * 10-5 Para motores Nema B y CI de alta velocidad. la sumergencia y el gradiente del fluído en el anular para obtener la PIP y la Pwf. piés Para motores Nema D y CI de baja velocidad. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .

De esta manera vemos que en un pozo de bombeo siempre hay una disminución de la velocidad del sonido.Programa de Adiestramiento 2003 Los datos más importantes que se obtienen del registro sónico y el programa son: el nivel dinámico y el gradiente del fluído en el anular. el tiempo del mini-buildup puede variar entre un mínimo de 3 y un máximo de 15 minutos. bifásico si el pozo fluye gas por el anular bien sea a la atmósfera o a la línea de flujo5. por lo general. cuál va a ser la relación dP/dT a usar. es el operador quién decide. el programa calcula el flujo anular de gas y el gradiente bi-fásico del fluído con lo cual se obtienen la PIP y la PBHP. A su vez. Estos datos de PIP y PBHP deben ser más exactos que los calculados asumiendo un gradiente mono-fásico en el anular y por tanto. aumentar con el aumento de presión. El primero depende del tiempo de viaje y de la velocidad del sonido en el gas y el segundo del flujo anular de gas. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Por su parte. del tamaño del espacio anular y del valor dP/dT que se haya alcanzado durante el mini-buildup. las decisiones a tomar en base a ellas pueden tener una mejor oportunidad de que sean apropiadas. Dependiendo de la rata de aumento de presión. sobre las 1000 psi. para luego. Ing. De acuerdo a la correlación Benedict-Webb-Rubin (BWR). H2S y N2. la gravedad del gas depende de la composición molecular de las distintas fracciones de hidrocarburos presentes y la cantidad de impurezas tales como CO2. hasta las 1000 psi. mediante la escogencia de los puntos en base a las tendencias. Con estos datos y usando el método modificado de Walker. La velocidad del sonido en un medio gaseoso no solamente depende de la gravedad del gas sino también de la presión y temperatura. Pero al final. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. el flujo anular de gas depende de la presión del cabezal del casing. El mini-buildup es un aporte valioso a la adquisición de data y debe ser manejado en base a los parámetros establecidos para la integridad de la información. la velocidad del sonido en un gas disminuye (independiente de la gravedad) con el incremento de presión.

H. BIBLIOGRAFIA: 1. si es posible con su flujograma.. ••Documentar y mantener el procedimiento de toma del registro. P. ••Aunque no en todos. Reporte Interno PDVSA. No se deben tomar los registros si no existe hermeticidad en el anular ya que la data no es representativa. Pag. “Flotación de las cabillas: Causas y Acciones”. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .Well Analyzer and TWM Software Operating Manual. ••Ademas. ••Planificar y desarrollar un programa de mantenimiento preventivo de las válvulas de los cabezales. Reporte Interno PDVSA. ECHOMETER CO. al cargar el gas previo a la conexión. la descarga del anular a la atmósfera tiende a desestabilizar las condiciones operacionales del pozo y los resultados pudieran verse comprometidos. 4. esta entrada indeseada no se produciría. Aunque se hace para prevenir la entrada de fluído indeseado o materia sólida. se evita que el operador deba estar soportando el peso de la botella de alimentación a la cámara. 2000 2. 3.H. Byrd. 2000 5. December 1968.. Partidas. si se carga la cámara antes de conectarla al casing con 200 psi por encima de la presión del anular. ••Llevar un registro de calibración de los manómetros y termistores de las pistolas de gas... 62.. ••Asegurarse de usar los diámetros correctos de tubing y casing. ••Preparar el ART correspondiente a la toma del registro. “Oilfield Products Group General Catalog”. Journal of Petroleum Technology.Lufkin Industries Inc. “Registros Sónicos en Campo Urdaneta Oeste”. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. “High Volume Pumping with Sucker Rods”.. Julio 2001 Ing. Partidas.Programa de Adiestramiento 2003 Acciones y Recomendaciones: ••Evitar la descarga de gas del anular previo a conectar la pistola de gas. Diciembre 2002.J.

HP -001 ϕ 2002-HP .

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CELDA DE CARGA DE CUATRO PUNTOS ϕ 2002-HP .

MODULO DE CONTROL DE DATA BATERIA DE LARGA DURACION CELDA DE CARGA TRANSDUCTOR DE POSICION ANCLAJE DE LA GUAYA DE RECORRIDO ϕ 2002-HP .

ANTENA TRANSMISORA TRANSDUCTOR DE POSICION ϕ 2002-HP .

MARCAR LA LINEA DE CERO CARGA ANTES DEL PRIMER TRABAJO ϕ 2002-HP .

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CELDA DE CARGA ECHOMETER DE 4” ϕ 2002-HP .

EQUIPO ECHOMETER WELL ANALYZER ϕ 2002-HP .

CABLE DE TRANSMISION CELDA DE CARGA DE TRES SENSORES ϕ 2002-HP .

HECTOR PARTIDAS PULSE BOTON IZQUIERDO DEL RATON PARA CONTINUAR ϕ 2002-HP .

FUERZAS ESTATICAS EN LA SARTA DE CABILLAS AL COMIENZO DE LA CARRERA ASCENDENTE Wrf + Fo Wrf= peso de las cabillas en el fluído Fo= carga de fluídos PDP VALVULA VIAJERA Ap. AREA DEL PISTON VALVULA FIJA PDP PIP PIP ϕ 2002-HP .

FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS AL COMIENZO DE LA CARRERA ASCENDENTE Wrf + Fo Wrf= peso de las cabillas en el fluído Fo= carga de fluídos PDP VALVULA VIAJERA Ap. AREA DEL PISTON VALVULA FIJA PIP PDP PIP ϕ 2002-HP .

FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS DURANTE LA CARRERA ASCENDENTE Wrf + Fo + Wfrb + Wfrc + Wacc = PPRL Wrf= peso de las cabillas en el fluído Wacc = Carga por aceleración de la sarta de cabillas Wfrc = Carga por fricción entre tubería y cabillas Fo= carga de fluídos PDP PDP VALVULA VIAJERA Wfrb = Carga por fricción en la bomba Ap. AREA DEL PISTON PIP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .

AREA DEL PISTON PIP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .FUERZAS ESTATICAS EN LA SARTA DE CABILLAS AL COMIENZO DE LA CARRERA DESCENDENTE Wrf + Fo = PPRL Wrf= peso de las cabillas en el fluído Fo= carga de fluídos PDP VALVULA VIAJERA PDP Ap.

AREA DEL PISTON PDP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS AL COMIENZO DE LA CARRERA DESCENDENTE Wrf = MPRL Wrf= peso de las cabillas en el fluído PDP VALVULA VIAJERA PDP Ap.

Wfrb .Wfrc . AREA DEL PISTON PDP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE Wrf .Wacc = MPRL Wrf= peso de las cabillas en el fluído Wacc = Carga por aceleración de la sarta de cabillas Wfrc = Carga por fricción entre tubería y cabillas VALVULA VIAJERA PDP PDP Wfrb = Carga por fricción en la bomba (Incluye ahora la fricción en la jaula y el asiento) Ap.

AREA DEL PISTON PDP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .Wfrc .FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS EN LA ETAPA DE PRE-FLOTACION Wrf .Wfrb .Wacc = MPRL ≈0 Wrf= peso de las cabillas en el fluído Wacc = Carga por aceleración de la sarta de cabillas Wfrc = Carga por fricción entre tubería y cabillas VALVULA VIAJERA PDP PDP Wfrb = Carga por fricción en la bomba (Incluye ahora la fricción en la jaula y el asiento) Ap.

Wfrc = MPRL ≤ 0 Wrf= peso de las cabillas en el fluído Wfrc = Carga por fricción entre tubería y cabillas PDP VALVULA VIAJERA PDP Wfrb = Carga por fricción en la bomba (Incluye ahora la fricción en la jaula y el asiento) Ap.FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS CUANDO SE INICIA LA FLOTACION Wrf . AREA DEL PISTON PDP PIP VALVULA FIJA PIP ϕ 2002-HP .Wfrb .

(Wacc + Wfrb + Wfrc) = MPRL BAJAR VELOCIDAD BOMBA MAS GRANDE CALENTAR EL CRUDO NIPLE PERFORADO IAV ELECTRICO 100% GAS POR BOMBA MAYOR PIP MICROORGANISMOS BAJAR VISCOSIDAD DEL CRUDO USAR PISTON MAS CORTO Y AUMENTAR FIT MAYOR ESCURRIMIENTO (SR=<.4 *Wrf ϕ 2002-HP .ACCIONES PARA EVITAR LA FLOTACION USAR UNIDAD MAS GRANDE MAYOR COSTO USAR CABILLAS DE MAYOR DIAMETRO USAR TUBERIA DE MAYOR DIAMETRO AUMENTAR PESO DE LA SARTA Wfr .025Q) REGLA DE ORO MENOR Q (Wacc + Wfrb + Wfrc)< 0.

ϕ 2002-HP .

000 1.000 228.000 456.000 320.000 228.60 28.51 60.000 640.53 28.30 AMERICAN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN LUFKIN PARKERSBURGH-21 PARKERSBURGH-26 PARKERSBURGH-25 PARKERSBURGH-20 W UIFEL 456.560.000 406.000 320. REDUCTOR in-lbs GR :1 AMERICAN AMERICAN 228.000 30.FABRICANTE CAP.89 20.45 30.56 19.000 29.824.33 34.000 2.05 28.12 29.000 1.000 912.72 28.000 228.000 228.280.03 30.80 28.00 ϕ 2002-HP .30 29.000 228.04 28.

DINAMOMETRO LEUTERT ANALOGICO COMPACTO ϕ 2002-HP .

C-228-200-74 C-456-256-144 C-320-256-120 M-320-256-120 M-456-256-144 ϕ 2002-HP .

0 330 RANGOS VALIDOS DEL CBE PARA UNIDADES CONVENCIONALES 30 270 90 225 150 180 ϕ 2002-HP .

180 195 RANGOS VALIDOS DEL CBE PARA UNIDADES MARK II (POSICION DEL BRAZO DEL PIN) 125 270 90 315 0 5 ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

06CHP ϕ 2002-HP .Vs(s) = 1070 * SGg-.5944 Vs(p) = 1..490 .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

ϕ

2002-HP

ϕ

2002-HP

HP -001

ϕ

2002-HP

ϕ

2002-HP

HP -001

ϕ

2002-HP

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001

ϕ

2002-HP

Velocidad del sonido en gases (14.7 psia & 77 ºF)
1,600 1,500 1,400 1,300 1,600 1,500 1,400 1,300 1,200 1,100 1,000 900 800 700 0.600 0.700 0.800 0.900 1.000 1.100 1.200 1.300 1.400 1.500 1.600 Gravedad del Gas, GS

Vs, fps

1,200 1,100 1,000 900 800 700 0.500

ϕ

2002-HP

Programa de Adiestramiento 2003

CAPITULO 5- ANALISIS Y DIAGNOSTICO DE LA DATA DE CAMPO El primer paso para analizar y diagnosticar una instalación es determinar el estado de la bomba para lo cual se hace imprescindible obtener el dinagrama de la bomba. El problema reside en que lo que se obtiene del campo es el dinagrama de superficie que es una distorsión de lo que realmente ocurre en el fondo y por eso lo llamamos “Mentiras Verdaderas” porque aunque lo medido (cargas, velocidad, desplazamiento) es verdad, lo que nos dice, para efectos de la condición de la bomba, no lo es. El ciclo de cargas vs. desplazamiento que obtenemos en la barra pulida se inicia en la bomba como un ciclo de presiones vs. desplazamiento. En la bomba se manejan tres presiones: admisión (PIP), cámara (PCP) y descarga (PDP). Las presiones de admisión y descarga son prácticamente constantes en cada ciclo mientras que la de la cámara varía entre (PIP – ∆p) y (PDP + ∆p). Juch y Watson publicaron una fórmula empírica para calcular ∆p haciendo pasar agua y crudo de 800 cp a través de bombas de diferentes tamaños con el pistón estático: ∆p = 1 + (Aµ + BQ) Q Dp
-3.82 1

x 10

-6

[5.1] donde:

Q = caudal bruto, bpd µ = viscosidad del crudo en cp Dp = diámetro del pistón, pulg A = 565 para bombas API y 369 para bombas SIS (hoy Círculo A) B = 68.5 para bombas API y 41.7 para bombas SIS Por ejemplo, en una bomba API con pistón de 2.25” produciendo 350 bpd de un crudo con 1500 cp de viscosidad, el diferencial de presión necesario para levantar la bola de la válvula es aproximadamente 15 lpc mientras que en una bomba SIS es 10 lpc. El ciclo de presiones vs. desplazamiento en la bomba se refleja como imágen de espejo en un ciclo de cargas vs. desplazamiento conocido como dinagrama de la bomba y éste, a su vez, es transmitido por el tren de cabillas hasta la superficie y capturado por el dinamómetro en lo que se conoce como dinagrama o carta de superficie.

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Antes de la aparición de las aplicaciones, el diagnóstico se basaba principalmente en la experiencia del Optimizador y su capacidad de memoria para cotejar las cartas tomadas con los patrones de referencia acumulados a lo largo de su carrera. Este proceso tomaba muchos años para concretarse en forma práctica pero cuando se concretaba se tenía una persona que con sólo mirar la carta de superficie ya sabía lo que pasaba en la bomba. Lo malo era que la mayoría de las veces, allí quedaba todo, lo cual, en la lógica humana es entendible. Las aplicaciones de análisis y diagnóstico usan también la técnica del patrón de reconocimiento con la ventaja que estos patrones son cartas de la bomba las cuales hemos llamado “Verdades Verdaderas” y más fáciles para analizar y diagnosticar. Mediante el uso de las aplicaciones de análisis y diagnóstico, el trabajo del Optimizador se facilita y su proceso de aprendizaje es más rápido. Hasta principios de los años 80 el análisis del sistema de bombeo mecánico convencional tomaba en cuenta solamente la dinámica de la sarta de cabillas y se consideraba que la columna de fluídos era una masa concentrada que sólo ejercía una presión hidrostática sobre el pistón y un arrastre viscoso sobre la sarta de cabillas. En 1983, Doty y Schmidt introdujeron el concepto de Inercia de Fluídos. La columna de fluídos dentro de la tubería, bajo ciertas condiciones, se comporta en la misma forma que la sarta de cabillas y las ondas de presión inducidas por el movimiento del pistón a la sarta, tambien viajarán a través de la columna de fluídos. Estas ondas se reflejan en ambos extremos de la columna tal como sucede con la sarta y pueden llegar a tener un efecto muy importante en las cargas, desplazamientos, torques y requerimientos de potencia del sistema ademas de introducir distorsiones en las cartas de fondo y superficie. En 1991, Csaszar y otros introdujeron una metodología para calcular la carta de fondo. El mayor efecto de la inercia de fluídos se observa en pozos someros (PID<4000’) y con diámetros de pistón relativamente grandes (Dp > 2-1/4”).
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Es posible que el problema no haya sido estudiado con anterioridad debido a que sólo el 5% de los pozos a nivel mundial poseen estas caracterìsticas. Pero en países como Venezuela, ocurre exactamente lo contrario. Las aplicaciones de análisis y diagnóstico utilizan la técnica del reconocimiento de patrones de cartas para determinar la condición de la bomba al igual como lo han hecho los optimizadores toda la vida con las cartas de superficie. En los pozos no sujetos a Inercia de Fluìdos la forma de la carta de fondo es suficiente para determinar la condición de la bomba y existen miles de patrones para su reconocimiento. En cambio, en los pozos sujetos a Inercia de Fluìdos la forma de la carta de fondo depende, no solamente de la condición de la bomba, sino también de la profundidad y diámetro del pistón, de la compresibilidad del fluído y la velocidad de bombeo. Es comprensible suponer que por mucho tiempo los optimizadores han estado aplicando la misma técnica para pozos de ambos grupos y de allí que en muchos casos, los resultados no eran los esperados luego de una intervención del pozo. Las aplicaciones de análisis y diagnóstico toman la data de superficie y mediante la solución de la ecuación de onda aplicada a la sarta de cabillas, determinan la forma de la carta de fondo. El análisis se realiza mediante la comparación de la forma de esta carta con patrones conocidos. La mayor parte de estos patrones, por no decir todos, son de pozos que no estàn sujetos a Inercia de Fluìdos lo cual dificulta el análisis de los pozos sujetos a esta condiciòn. En estos casos, las aplicaciones deben resolver una segunda ecuación de onda para la columna de fluídos e iterarla en forma simultánea con la de la sarta. Luego, mediante metodologías de comparación de patrones, determinar si la bomba tiene o no daño. muestran mediante un ejemplo còmo una carta de fondo de Csaszar y otros un pozo sujeto a Inercia de Fluìdos indicaba fuga por la válvula viajera cuando en realidad la bomba estaba en buenas condiciones.
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pulg Ing. El TF depende del ángulo y carrera de la unidad y su valor es publicado por el fabricante en intervalos de 15º a carrera máxima lo cual no es suficiente. El Factor de Torque (TF)4 es un brazo imaginario que al multiplicarlo por la carga en la barra pulida a un cierto ángulo de manivela (Θ) genera un torque en la caja de engranajes. el torque neto es la sumatoria de los torques requeridos para mover la barra pulida y las contrapesas lo que hace que el torque neto dependa en un alto grado del correcto balance de la unidad.4] El cálculo de la cinemática exacta de las unidades demostró que las leyes del movimiento armónico simple no eran aplicables a todas las geometrías y se introdujo entonces el concepto del Factor de Torque.MPRL) * S/4.Programa de Adiestramiento 2003 ANALISIS DEL TORQUE En su forma más simple. pulg-lbs [5. Usando las dimensiones API de las unidades.2] El Torque Máximo en la Caja de Engranajes de una unidad convencional usando las leyes del movimiento armónico simple puede ser calculado como la diferencia entre la PPRL y el CBEi multiplicado por el máximo brazo de torque: T = (PPRL – CBEi)* S/2 [5. El torque generado por la carga en la barra pulida (Tp) a cualquier ángulo (Θ) se calcula por: Tp(Θ) = TF(Θ) * (PRL(Θ) – SU) [5. el TF puede ser calculado a cualquier ángulo. El efecto de contrabalanceo ideal CBEi (la carga en la barra pulida que balancea la unidad) puede ser expresado como: CBEi = (PPRL + MPRL)/2 [5. pulg-lbs TF(Θ) = factor de torque en el ángulo Θ. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .2].5] donde: Tp(Θ) = torque generado por la barra pulida en el ángulo Θ.3] y reemplazando el valor de CBEi en [5. T = (PPRL . Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.

el ecualizador y los brazos pero su valor es tan pequeño que no es tomado en cuenta para los cálculos.6] donde: Tw(Θ) = torque generado por el conjunto manivela-pesas en el ángulo Θ. Ing. pulg-lbs M = momento máximo generado por el conjunto. El torque inercial por articulación tiende a aumentar el torque neto y se genera en las partes oscilantes de la unidad tales como la viga viajera. El Tw a cualquier ángulo se calcula por: Tw(Θ)= M * sen (Θ+τ) [5. por sus características de masa y movimiento. El torque inercial por rotación tiende a reducir el torque neto y se genera cuando la velocidad angular del conjunto manivela-pesas varía significantemente durante el ciclo. el conjunto manivela-pesas genera un momento mecánico sobre el eje de baja de la caja de engranajes igual al peso del conjunto por la distancia desde el centro del eje hasta el centro de gravedad del conjunto. lbs Por otro lado. Las unidades de bombeo. el torque de las contrapesas (Tw) cambia a medida que los brazos se mueven durante el ciclo y se opone al torque generado por la carga en la barra pulida en forma sinusoidal.Programa de Adiestramiento 2003 PRL(Θ) = carga en la barra pulida en el ángulo Θ. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. están sujetas a cargas inerciales por articulación y rotación que generan torques en el sistema. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . pulg-lbs τ = ángulo de desfase de la unidad ( cero en las convencionales) TORQUE NETO El Torque Neto en el sistema es igual a la suma de todos los componentes de torque que actúan sobre el sistema. Hemos estudiado solamente los torques generados por la carga en la barra pulida y por el conjunto manivela-pesas pero estos no son los únicos que actúan en el sistema. Cuando se usan motores de bajo deslizamiento. el cabezote. este tipo de torque se omite de los cálculos ya que su valor es sumamente bajo. Debido al movimiento constante del conjunto. lbs SU= desbalance estructural de la unidad.

.A.8]. Paper SPE 2172. Csaszar. Doty and Z.. “Sucker-Rod Pump Diagnosis with Fluid Inertia Considerations”.32º con TF= 41. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. 1983 3. Paper SPE 21663.2º durante la carrera ascendente.565 lbs @ 33. “ An Improved Model for Sucker-Rod Pumping”. J. Paper SPE 10249. 3 Ing. determine cuál es la carga en la barra pulida que genera sobrecarga. Juch & R. BIBLIOGRAFIA: 1.5]. luego TF(Θ) * (CBE(Θ) – SU)) = M sen (Θ + τ) [5.2º es 47. 1969 2. Es válido entonces que a condiciones de Tn = 0.Programa de Adiestramiento 2003 En términos prácticos. PROBLEMA En un pozo con una unidad M-320-256-120 se capturó el CBE en 7159 lbs @ 113. Si es negativo..M * sen (Θ+τ) [5.9] El valor de M será válido para la unidad de bombeo mientras no se le cambie el tiro ni se le muevan las pesas en la manivela. B.798 pulgadas con carrera máxima. donde M = TF(Θ) * (CBE(Θ) – SU)) / sen (Θ + τ) [5. El ángulo de desfase es 24º y el desbalance estructural es –3620 lbs. “New Concepts in Sucker Rod Design”.A. H.D. El TF @ 113.7] De todos los parámetros de la ecuación [5.7] el único no directamente medible es M pero puede ser determinado haciendo el Tn = 0 y usando la figura del CBE. En el Capítulo 4 se explicó la importancia de tomar un CBE válido y las formas de hacerlo. Ya se ha definido al CBE como la carga en la barra pulida que balancea el sistema. R. 1991 4.377 1. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Modern Sucker-Rod Pumping. el CBE sustituye a PRL en la Ec. Determine si la caja está sobre-cargada en ese punto. Chap. el torque neto Tn en el ángulo Θ se define como: Tn(Θ) = Tp(Θ) – Tw(Θ) = TF(Θ) * (PRL(Θ) – SU) . 2. [5. En el dinagrama se detectó la PPRL de 13.Gàbor Takàcs. et al. Schmidt.. Watson.

HP -001 ϕ 2002-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

N = 7 SPM. Veff = 100% 1.25” 3.25” 2.75” 3.75” ϕ 2002-HP . Sp = 115”.75” 2.

LINEAS DE CARGA PERMISIBLE CBE ϕ 2002-HP .

LINEAS DE CARGA PERMISIBLE CBE ϕ 2002-HP .

LINEAS DE CARGA PERMISIBLE CBE ϕ 2002-HP .

aumentara los esfuerzos en ese punto convirtiendose en un multiplicador de esfuerzos. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.875^2 = 46.000 lbs. Uno de los parámetros que debe ser monitoreado desde el primer momento es la sumergencia porque puede ser motivo de golpe de fluídos lo cual es sumamente dañino para la sarta de cabillas. Sin embargo.000 lpc. el punto cedente es 90. Si se usa un FS = . se tiene que el máximo peso que puede halarse sin romper la cabilla es 90. en una sarta con cabillas de 1” y 7/8” grado D.85. sobres (niples) y cuellos son. Para evitar este tipo de fallas.Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 6 . Los esfuerzos asociados a este tipo de falla tienen un valor máximo que es menor que la resistencia a la tensión del acero de la cabilla y debido a que la carga aplicada se reparte uniformemente sobre el área transversal de la cabilla. es conveniente que se incluya en el programa de intervención el peso máximo que se puede halar usando del Factor de Servicio y el punto cedente del material y grado de la cabilla de menor diámetro en la sarta. Por ejemplo. el Optimizador no debe pensar que un buen diseño inicial es suficiente porque los parámetros iniciales pueden variar a medida que las condiciones del pozo cambian.000*. Las fallas por fatiga son progresivas y comienzan por puntos pequeños multiplicadores de esfuerzos que van creciendo bajo la acción de los esfuerzos cíclicos.MANEJO DE PROBLEMAS DE CAMPO Análisis de fallas en las cabillas 1 Las fallas en las cabillas. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . cualquier daño que reduzca esta área. Ing.85*. FALLAS DE DISEÑO La prevencion de fallas en las cabillas comienza con el diseño apropiado de la sarta y se deben aprovechar las herramientas modernas disponibles en la actualidad.7854*. Las fallas por tensión no son muy comunes y se originan cuando las cargas aplicadas exceden la resistencia a la tensión del material de la cabilla como por ejemplo cuando se intenta liberar una bomba que está pegada por arena u otro tipo de depósito. o bien por tensión o por fatiga.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. PONGALAS UNA POR UNA. Por ello es necesario desarrollar un programa de toma de dinagramas rutinarios para hacerle seguimiento a los parámetros claves de diseño y poder anticipar cuándo y cómo un pozo puede fallar. Con un programa rutinario de toma de dinagramas se puede evitar la producción diferida y disminuir los costos operacionales. torques fuera de rango. mal manejo en la localización. FALLAS POR CONEXIONES La carga friccional que se genera entre el pin y la caja mediante el torque aplicado ayuda a mantener la conexión apretada pero si ese torque es insuficiente. NUNCA BAJE UNA CABILLA CON DAÑO VISIBLE EN SU SUPERFICIE. FALLAS POR DAÑOS EN LA SUPERFICIE Se debe evitar dañar las cabillas cuando estan en la localización y revisarlas cuidadosamente antes de bajarlas al pozo. Cuando sea necesario colocar las cabillas en el piso de la localización. Ing. NUNCA EN DOBLES O TRIPLES. las cargas cíclicas causarán que la conexión se vaya aflojando gradualmente hasta que ocurra la falla total. los dinagramas se le toman a un pozo sólo cuando éste presenta baja producción mientras que los que estan produciendo dentro de los límites esperados pueden pasar mucho tiempo sin que se conozca el estado de todo el equipo. FALLAS MECANICAS Las fallas mecánicas son bastante frecuentes y pueden ser originadas por un diseño inapropiado. En la mayoría de los campos. NUNCA CAMINE SOBRE LAS CABILLAS EN LA LOCALIZACION. prácticas obsoletas o cualquier combinación de todas.Programa de Adiestramiento 2003 Otros cambios como velocidad y carrera pueden alterar el diseño original y se debe analizar el impacto que generen mediante un programa rutinario de toma de dinagramas.

Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Aunque fué ya estudiado en el Capítulo 2. etc. El agua está presente en varias formas y concentración en los fluídos de los pozos considerados como corrosivos y la mayoría tiene cantidades considerables de impurezas y gases disueltos. cajas y pines con roscas dañadas y pobre lubricación y limpieza de las roscas son causales de gran parte de este tipo de falla. La Corrosión es el resultado destructivo de una reacción electro-química entre el acero y el ambiente operacional donde actua. La corrosividad del agua es función de la cantidad en solución de estos dos gases y mientras más bajo sea el pH. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . más corrosiva es el agua en presencia del acero. a su estado natural como mineral de hierro. son altamente solubles por lo cual tienden a disolverse rápidamente en el agua bajando su pH. la corrosión es la forma que tiene la Naturaleza de revertir un material de alta energía (acero) hecho por el hombre. gases ácidos como el dióxido de carbono (CO2) y el sulfuro de hidrógeno (H2S) que se encuentran en la mayoría de los pozos petroleros. Casi la mitad de las fallas de las cabillas se debe a la corrosión pero es muy poco lo que se habla sobre ella especialmente porque en la mayoría de las empresas. El hierro elemental del acero se combina con humedad o ácidos para formar otros compuestos tales como: óxido de hierro. Ing. Por ejemplo. sulfuro de hierro. En forma simple. FALLAS POR CORROSION De todas las fallas que se han enumerado. no todas las fallas de conexiones se deben a un torque insuficiente porque en muchos casos el torque excesivo. las originadas por el diseño y corrosión son las que pueden estar bajo el control directo del Optimizador.Programa de Adiestramiento 2003 Sin embargo. el control de corrosión se ejecuta por organizaciones separadas. es importante recordar que el torque adecuado es prácticamente el primer paso para evitar fallas futuras de conexiones. carbonato de hierro (siderita).

Generalmente los hoyos se interconectan a través de largos canales y sus bases pueden tener capas de escama de carbonato de hierro. Este acido es muy agresivo con el acero y se tiene como resultado grandes áreas con pérdidas muy rápidas de metal. debido a que pueden tener diferentes combinaciones de aleaciones. Este tipo de corrosión se reconoce porque los hoyos que forma son redondos y profundos con bordes afilados. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . deben protegerse mediante el uso de programas de control de corrosión. la mayoría de los pozos productores están plagados por problemas de corrosión y ningún fabricante puede producir una cabilla que pueda ser inmune totalmente a la corrosión. Todas las cabillas. Algunos grados de cabillas. si no es posible eliminar. En todo caso. se puede controlar. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Las cabillas de alta resistencia a la tensión deben ser protegidas en mayor grado que las normales debido a que son atacadas mas fácilmente. no son catalogados como tales mientras la rata de corrosión (pérdida de grosor en mils por año) se mantenga en niveles tolerables. redondos y profundos con bordes biselados y generalmente están esparcidos aleatoriamente por toda el área de la cabilla. siempre se debe consultar a los especialistas en control de corrosión cuando deba usarse este tipo de cabillas en ambientes corrosivos. la cual. CORROSION POR CO2 El CO2 se combina con el agua para formar ácido carbónico y se reduce el pH.Programa de Adiestramiento 2003 El ambiente pozo abajo es corrosivo por naturaleza y en varios grados de intensidad hasta el punto que algunos fluídos que se consideran corrosivos. un depósito de color gris generado por el CO2. composición y acabado pueden ser capaces de alargar su vida útil en ambientes inhibidos. Sin embargo. Ing. cualquiera que sea su grado. CORROSION POR H2S Los huecos formados por este tipo de corrosión son pequeños.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Aunque es un ácido débil. Los huecos generados por este tipo de corrosión tienden a cubrir toda el área de la cabilla y no son profundos. los operadores usan un solo cuerpo de la grampa cuando se va a colocar la celda de carga. Ing. Otro problema causado por el H2S es la pérdida de resistencia a la tensión causada por el hidrógeno y origina que el área de la fisura presente una apariencia granular o quebradiza. En muchos casos. de fondo plano. porque dificultan la acción protectora de los inhibidores. CORROSION POR CLORUROS Los cloruros aumentan la probabilidad de que las cabillas fallen por corrosión debido a que. El punto de inicio de la fisura puede o no ser visible sin que se note la presencia de fatiga de material en la superficie de la cabilla. sobre todo en las viejas instalaciones. de sulfuro de hierro el cual es altamente insoluble y catódico para el acero que tiende a acelerar la rata de corrosión. Esta práctica puede ocasionar que la barra se corra. Discusión de problemas de campo INSPECCION DE LAS GRAMPAS El mayor cuidado que hay que tener con las grampas es usar el tamaño adecuado a la barra pulida y asegurarse que la grampa no tenga estrías en los puntos de contacto para evitar dañar la barra pulida. con forma irregulas y bordes afilados. En aguas con grandes concentraciones de cloruros la corrosión es más agresiva en cabillas de acero al carbono que con aleaciones. bien adherida. por la otra. la corrosividad del agua aumenta cuando la concentración de cloruros aumenta y. por una parte. Es importante.Programa de Adiestramiento 2003 Las superficies de la cabilla y los huecos estan cubiertas con una escama de color negro. que las grampas sean del mismo tipo. cualquier indicio de H2S acompañado por trazas de agua en el sistema es justificación suficiente para iniciar rápidamente un programa de control de corrosión. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.

corroida. INSPECCION DEL PRENSA-ESTOPAS Es importante revisar la alineación entre la barra pulida y el prensa-estopas para evitar que las estopas se dañen y se produzca un derrame de crudo.Wfrc – Wacc = Wrf – WLOM [6.2] Ing. INSPECCION DE LA BARRA PULIDA Es importante inspeccionar la barra pulida por: • • • Superficie oxidada. No se debe apretar el prensa-estopas con palancas. lbs Wfrc = carga friccional entre las varillas y la tubería. La ecuación queda: MPRL = Wrf . Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. NO SE DEBE USAR UN POLICIA para apretar los tornillos de las grampas porque puede inducirse una falla por rotura de la barra pulida. lbs Wrf = peso de la sarta de varillas en el fluído. quemada o estriada Que no esté doblada Que tenga el cuello en el tope 3 FLOTACION DE LAS CABILLAS : En una instalación de bombeo mecánico convencional (BMC) que maneja crudo de alta viscosidad. la carga de fluídos es transferida a la válvula fija y por tanto. Durante la carrera ascendente la Carga Máxima en la Barra Pulida (PPRL) se define como la sumatoria de un conjunto de fuerzas de acuerdo a: PPRL = Fo + Wrf + Wacc +Wfc + Wfb [6. ya no tiene efecto sobre la sarta de varillas. lbs Wfrb = carga friccional en la bomba. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . lbs En la carrera descendente.Wfrb . lbs Wacc = carga friccional por aceleración de la sarta y la masa de fluídos. al abrirse la válvula viajera.Programa de Adiestramiento 2003 El torque aplicado a las grampas debe ser el recomendado por el fabricante que en la mayoria de los casos es 250 lbs-pie. el parámetro de mayor importancia para prevenir la flotación de las varillas es la Carga Mínima en la Barra Pulida (MPRL) que tiene lugar durante la carrera descendente.1] donde: Fo = peso de la carga de fluídos sobre el pistón.

) Se desprende entonces que la flotación de la sarta será una realidad cuando MPRL <= 0. La flotación de las cabillas representa un problema grave para todo el sistema de bombeo mecánico y un riesgo potencial de accidentes para los operadores que toman los dinagramas. La flotación tendrá lugar cuando la sumatoria de las fuerzas parásitas sea igual o mayor al peso de la sarta en el fluído. varadura o seno debe: 1. Ing.WLOM. Se partan las cabillas 6. Se alboroten las abejas (Es recomendable revisar la unidad y especialmente la parte interna del cabezote) Cuando el operador consigue un pozo con flotación de cabillas. Se parta la barra pulida 5. puede suceder que: 1. Parar inmediatamente la unidad Cerrar las válvulas del casing Tomar nota del diámetro de la polea del motor Reportar al Control de Operaciones de su sector Colocar una nota en el Panel de Arranque GOLPE DE FLUIDOS El golpe de fluídos ocurre cuando la bomba se llena parcialmente durante la carrera ascendente debido a bajo aporte de la formación. No hay nada que la empuje para vencer las fuerzas parásitas. La única fuerza que empuja la sarta hacia abajo es su propio peso de tal forma que la velocidad descendente de la sarta es proporcional al diferencial (Wrf . cuando Wrf <= WLOM. 3. es decir. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . 5. 2. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Cuando el balancín baja más rápido que el tren de cabillas. Se caiga la celda de carga o todo el dinamómetro 3. Se corra la grampa de la barra pulida 4.Programa de Adiestramiento 2003 Se puede notar que las cargas parásitas WLOM = (Wfrb + Wfrc + Wacc) han cambiado su signo al revertirse el movimiento de la sarta y se oponen a ésta. Se rompa la guaya del balancín 2. 4. Durante la carrera descendente la sarta baja por su propio peso.

La bomba de un pozo de BMC es.Programa de Adiestramiento 2003 Aunque su efecto en la superficie no es tan acentuado como la flotación de cabillas. Ing. desahogar el anular a la fosa y observarlo por unas cuatro horas. PRUEBA DE PRESURIZACION DE LA BOMBA: Esta es una práctica muy común en el campo y consiste en cerrar la válvula de la línea de flujo y registrar la rata de aumento de presión con un manómetro. Si esto no resulta. En los pozos con niple perforado hay que tomar en cuenta que el espacio a llenar no es el tubing sino el anular y por tanto. Por otro lado. arrancar la unidad con el anular hacia la fosa y realizar una prueba de presurización. INTERFERENCIA POR GAS: El mayor problema que puede causar la interferencia por gas es que la bomba se bloquee y el pozo quede sin producción. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. los efectos que genera son los mismos y se deben tomar las mismas acciones. de desplazamiento positivo recíproco. el operador debe tomar el tiempo cada 50 lpc de aumento. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Hay que tener mucho cuidado cuando se prueba este tipo de bomba porque puede suceder que la presión suba tan rápido que no dé tiempo de abrir la válvula de la línea de flujo y se rompa algún elemento del conjunto de superficie. si es posible. como ya se ha visto. La acción recomendada es parar la unidad y. es mucho mejor utilizar un registrador con un reloj de 15 o 30 minutos para medir la rata de aumento de presión. Si no se tiene el registrador. Es importante NO CERRAR el diluente y colocar un manómetro para vigilar la presión del mismo. Luego. es preferible parar la unidad con el anular hacia la línea de flujo y reportarlo al Centro de Control. se debe tener más cuidado para evitar un daño al revestidor. La presión de la prueba NUNCA debe subir de 500 lpc.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . la vida útil de las correas se acorta rápidamente y el eje del motor está sujeto a una carga torsional para la cual no está diseñado. ANCLAJES FLOJOS O SUELTOS: Es importante revisar los anclajes en los pozos donde existe golpe de fluído o flotación de las cabillas debido a que la repetición cíclica de los golpes va aflojando los anclajes de la unidad y eventualmente. “Sucker Rod Failure Analysis: A Special Report From Norris”.Programa de Adiestramiento 2003 UNIDAD DE BOMBEO SOBRECARGADA La sobrecarga en su estructura puede ocasionar que la unidad se caiga generando una situación altamente peligrosa para el equipo. BIBLIOGRAFIA: 1. P. “Flotación de las Cabillas: Causas y Acciones”. SPE 25416. SUELTOS O INCOMPLETOS. J. es muy probable que no se pueda tomar el CBE. Reporte Interno PDVSA. Esta condición debe ser chequeada y reportada de inmediato. Partidas. Lea. TREN MOTOR-CORREAS DESALINEADO: Cuando el tren motor-correas está desalineado. D. se pudieran soltar. H. Dic 2002 Ing. “Interpretation of Calculated Forces on Sucker Rods”. 1993 3. Patillo and W. F. NUNCA DEJAR OPERANDO UNA UNIDAD CON ANCLAJES FLOJOS. UNIDAD DE BOMBEO DESBALANCEADA Una caja desbalanceada es fácilmente detectable por el sonido del motor y. Clayton Hendricks and Russell Stevens. Habrá casos cuando el desbalance sea tan grande que sea necesario parar la unidad para evitar que las correas se quemen. dependiendo de cuánto sea el desbalance. 2000 2. personal y ambiente. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. R. Studenmund. El Operador debe estar atento al valor de la Carga Máxima en la Barra Pulida que registre la celda de carga.

FALLAS POR PANDEO

CABILLA REUSADA CON DAÑOS VISIBLES

CORTESIA: NORRIS CORP.

ϕ

2002-HP

FALLAS MECANICAS
CORTESIA: NORRIS CORP.

FALLAS POR TENSION

ϕ

2002-HP

CORROSION POR CO2

CORTESIA: NORRIS CORP.

ϕ

2002-HP

FATIGA POR DISEÑO Y OPERACION

CORTESIA: NORRIS CORP.

ϕ

2002-HP

40,000 Lbs

39,000 Lbs

13,000 Lbs

26,000 Lbs

25,000 Lbs

ϕ

2002-HP

CORROSION POR H2S CORTESIA: NORRIS CORP. ϕ 2002-HP .

ϕ 2002-HP .

FALLAS POR SOBRE-TORQUE CORTESIA: NORRIS CORP. ϕ 2002-HP .

Finalmente. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . la cantidad de gas libre en la admisión. la viscosidad del crudo. todo buen diseñador tenía que tomar en cuenta “los imponderables” y le introducía su propio factor de seguridad con lo que se tenía. o porque el equipo está sobre-diseñado. bien porque no tienen la capacidad para producir lo requerido. el diseñador parte de una rata de producción deseada. el porcentaje de agua (ASA). pero esto no es suficiente. MPRL. la profundidad y los gráficos y el diseñador ni siquiera tenía que realizar cálculos. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. la velocidad de bombeo y la carrera del balancín. CBEi y Torque Máximo Instantáneo. En la mayoría de los casos. Ing. por no decir exacto. antes de la introducción de que la Ecuación de Onda. la presión de admisión de la bomba (PIP).Programa de Adiestramiento 2003 CAPITULO 7 – DISEÑO DEL SISTEMA El objetivo al diseñar el sistema de bombeo mecánico es uno solo: lograr una armonía perfecta entre el aporte del yacimiento a las condiciones establecidas y la capacidad del sistema total (sub-suelo y superficie) de manera que el costo de levantamiento sea el menor posible en las condiciones actuales y futuras del pozo. la sumergencia (FOP). la PPRL. entre ellos: la presión de fondo (Pbhp). de las condiciones bajo las cuales se producirá la rata deseada. Los diseños se hacían en base a la producción deseada. las presiones de los cabezales (THP y CHP). el tamaño del balancín y los HP del motor. Por supuesto. Se necesitan otros datos para afinar el diseño y evitar sistemas que luego resulten muy costosos. En las décadas de los 60 y 70. Con la profundidad se obtenía la sarta de cabillas y con ésta. Todo estaba tabulado. El diseñador debe tener un conocimiento muy aproximado. Con la rata de producción deseada se obtenía el diámetro del pistón. la mayoría de estos parámetros ni siquiera se tomaban en cuenta simplemente porque no sabíamos qué hacer con ellos. sistemas altamente sobre-diseñados y una eficiencia realmente baja. los factores de fricción entre la tubería y las cabillas y la fricción generada en la bomba. en la mayoría de los casos.

es necesario conocer los pasos que componen el diseño de la instalación. Por tanto. Es decir. el peso de las cabillas que están por debajo de ella.Programa de Adiestramiento 2003 Fué una metodología que cumplió su cometido: producir lo que se requería dentro de los parámetros que se usaban para la época. En una sarta de cabillas. le permiten al Ingeniero hace mas Ingeniería. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. esto no es posible. En la práctica. Por tanto. para tratar de acercarse lo más posible a la configuración ideal. se usan las sartas combinadas que. sin embargo. tienen diferentes diámetros. Aunque este Taller enfoca la metodología del diseño en el uso de las aplicaciones modernas. el peso se distribuye a lo largo de toda la sarta y cada sección debe soportar al menos. es necesario que revisemos los conceptos bajo los cuales se maneja la sarta de cabillas que es el centro de cómputo de todos los métodos de análisis y diseño. De esto se desprende que la primera cabilla en el tope de la sarta es la que soporta mayor peso mientras que la última inmediatamente sobre la bomba soporta el menor. la rapidez de los cálculos permite al diseñador correr distintos escenarios para una misma instalación y poder determinar la mejor alternativa. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Antes de proceder a cubrir los pasos para el diseño de la instalación. Por otro lado. Se deduce entonces que la sarta ideal debería ser de forma ahusada. Hoy dia esa metodología puede ser usada refinando esos parámetros usando las aplicaciones modernas que resuelven la Ecuación de Onda y obteniendo data más confiable y exacta del campo. Estas aplicaciones toman en cuenta parámetros de diseño que se omitían en los cálculos especialmente las condiciones dinámicas de la sarta y la masa de fluídos. el diámetro de las cabillas se debería ir reduciendo a medida que también se va reduciendo la carga que soporta. como su nombre lo indica. Ing. si se desea que los esfuerzos sean uniformes a lo largo de la sarta.

la sarta está sujeta a cargas de fluídos. una sarta Código 86 indica que tiene tres secciones: · · · La primera es de 1” (8/8”) La segunda es de 7/8” y no se indica en el código La tercera es de ¾” (6/8”) En el caso de las cabillas contínuas. las cargas por aceleración y fricción se tornan negativas.1] MPRL = Wrf – Wacc – Wfc – Wfb [7. de aceleración y de fricción. Estos dos parámetros son de especial importancia para el análisis de los esfuerzos y de esta manera. Durante la carrera ascendente todas estas cargas son positivas (dirigida hacia abajo) mientras que en la descendente. Por ejemplo. Para las cabillas convencionales cuyos diámetros varían en 1/8” ambos dígitos se refieren al primer numeral del diámetro expresado en octavos de pulgada. afectado por el efecto de flotabilidad. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Además de su propio peso.2] Ing. Por ejemplo. Matemáticamente tanto la PPRL como la MPRL se pueden expresar como: PPRL = Fo + Wrf + Wacc + Wfc + Wfb [7. una sarta Código 75 tiene tambien tres secciones: · · · La primera es de 1-1/16” (17/16”) La segunda es de 1” y no se indica en el código La tercera es de 15/16”. Este hecho indica que durante la carrera ascendente la sarta estará sujeta a una carga máxima en la barra pulida (PPRL) mientras que en la descendente experimentará una carga mínima en la barra pulida (MPRL).Programa de Adiestramiento 2003 El Instituto Americano del Petróleo (API por sus siglas en inglés) ha desarrollado un código de identificación de las sartas el cual consta de dos dígitos: el primero representa la sarta de mayor diámetro y el segundo la de menor diámetro. sus diámetros varían en 1/16” y ambos dígitos se refieren al segundo numeral del diámetro expresado en dieciseisavos de pulgada. determinar si la sarta puede o no estar dentro de los límites permisibles durante el ciclo de bombeo de modo tal de evitar las fallas. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .

5] La carga de Fluídos Fo se calcula por: Fo = Ap (PDP – PIP) [7. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.4] donde: SGo = gravedad específica del crudo SGw = gravedad específica del agua de formación ASA = porcentaje de Agua.5/(131. lbs = peso de las cabillas en el fluído de la tubería de producción.3] Wr = peso de la sarta en el aire. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . lbs = carga por fricción en el pistón de la bomba. lbs = carga en la sarta por aceleración. lpc PIP = presión de admisión.127*SGt) donde: [7.Programa de Adiestramiento 2003 donde: Fo Wrf Wacc Wfc Wfb = carga de fluídos sobre el pistón. lbs El peso de las cabillas en fluído de la tubería de producción viene dado por: Wrf = Wr (1-. lbs = carga por fricción entre el tubing y las cabillas. donde: PDP = presión de descarga.7] donde: FCG = factor de corrección por gas Ing. pulg Para el cálculo de PDP se toma en cuenta la gravedad específica del fluído en la tubería: PDP = THP + PID * .433 * SGt * FCG [7.5 + ºAPI)) [7.6]. lbs SGt = gravedad específica del fluído de la tubería SGt = [(SGo*(1-ASA/100) + (SGw*ASA/100)[ [7. lpc 2 Ap = área del pistón de la bomba. Sedimento y Arena SGo = (141.

Programa de Adiestramiento 2003 Las aplicaciones conocidas no toman en cuenta el factor de corrección por gas. Una forma de validar las cantidades cuando se esté midiendo el gas en la estación.8] aplica solamente cuando el 50% del gas libre pasa por la bomba en pozos con RGP hasta 1000 pcs/bbl pero puede ser formulada para cualquier porcentaje.9] donde: THPd = presión de inyección de diluente en el cabezal. el factor de corrección puede llegar a ser de . Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. si es necesario. la corrección puede ser manual tomando en cuenta que en un pozo de crudo pesado.. Sin embargo. lpc SGd = gravedad específica del diluente -8 2 Ing. Otro aspecto a tener en cuenta para el cálculo de la PDP es que cuando el pozo tenga la completación con niple perforado y se inyecte el diluente por el tubing. es usar el Echometer para registrar el nivel sónico y correr el minibuildup por 15 minutos. Luego se podrán comparar las cifras medidas en la estación con lo calculado por el programa Echometer y poder corregir los algoritmos del programa.0267 – 10 RGP . el FCG con 50% gas por la bomba es: FCG = 1. [7. con GOR<500.433 * SGd [7. la PDP será: PDP = THPd + PID * .0002RGP [7. pcs/bbl La Ec. Para usar esta alternativa es imperativo que la medición de gas sea confiable.8] donde: RGP = relación gas petróleo. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Para determinar la cantidad de gas que pasa por el tubing la mejor forma es medir el gas total en la estación con períodos de cierre del anular que no excedan de 15 minutos y luego calcular el gas de tubing por el diferencial en la carta.9 asumiendo que el 50% del gas libre en la admisión pasa por la bomba y el resto sube por el anular. Usando la correlación Hagedorn-Brown.

any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . con el anular conectado a la línea de flujo.6]. αM= Factor de Máquina = (SN /70500) * (1 + R/P) 2 [7. en pozos con RGP < 250 y crudos pesados. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.433 * SGo * FPA [7.34 ND * Dp 2 [7. Sin embargo. Para el cálculo de PIP se toma en cuenta el gradiente del petróleo Gro: PIP = CHP + FOP * . Ing.10] donde: FPA = fracción de petróleo en el anular De nuevo. el programa calcula la fracción de petróleo en la columna bi-fásica. velocidad y relación biela-manivela del balancín relacionados por el Factor de Máquina (αM). aunque limitado a pozos someros (PID < 4000’) y balancines convencionales donde el radio de la manivela es aproximadamente igual a S/2 es usado ampliamente aún en las aplicaciones que resuelven la Ecuación de Onda. las aplicaciones conocidas no toman en cuenta el FPA de manera tal que la única forma de obtenerlo y aplicarlo manualmente es corriendo un nivel sónico con el Echometer y realizando varios mini-buildups por un tiempo mínimo de 15 minutos.Programa de Adiestramiento 2003 En las aplicaciones que resuelven la Ecuación de Onda se deben usar estos mismos datos cuando se requiera la información respecto al THP y gravedad API del crudo. Dependiendo de la cantidad de gas que pasa por el anular. [7.12] El Factor de Máquina. una forma rápida de calcular Fo en el campo partiendo de un registro sónico y conociendo el diámetro del pistón es: Fo = .11] La carga por aceleración Wacc es función de la carrera. Este factor es muy importante porque a partir de él se calcula la PIP y la Pbhp para efectos de determinar el potencial del pozo. Con las ecuaciones mostradas se puede determinar Fo con la Ec.

14]: 2 2 2 α = 2 Π S N /(32. El efecto de la aceleración en la sarta de cabillas queda como: Wacc = αMWrf = (Wrf S N (1+R/P))/70500 [7.13] donde: g es la aceleración de la gravedad. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . la velocidad de bombeo N = 1/t y v = 2 Π r N [7.Wfb [7.15] y reemplazando a r por S/2 se tiene: a=2Π SN 2 2 2 2 [7.2]. la aceleración de la sarta sería: 2 a = v /r [7. El factor de aceleración se define como α = a/g [7.21] 2 y fué Ing.15] donde: r es el radio de acción del pin en la manivela= S/2 La aceleración es máxima al comienzo de las carreras ascendentes y descendentes debido a que el desplazamiento de la proyección está más alejado del centro. [7.1] y [7.2 ft/sec2*12in/ft * 3600sec /min ) = SN /70500 [7.17] y sustituyendo [7.14] Si se proyecta en el plano vertical. se tiene entonces: PPRL = Fo + Wrf (1 + αM) + Wfc + Wfb [7. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.16] en [7.Programa de Adiestramiento 2003 El efecto de la aceleración en el peso de la sarta de cabillas se puede definir 1 como : Wacc = Wrf/g * a [7.19] Reacomodando las Ec.20] y MPRL = Wrf (1 – αM) – Wfc .16] Sustituyendo [7.18] El término M incorpora la geometría del balancín como M = 1+(R/P) definido en el Capítulo 2. Si el tiempo requerido para una revolución es t.17] en [7.

Estas cargas no son constantes durante el ciclo y su valor puede cambiar entre las carreras ascendente y descendente. Las modificaciones propuestas por Hardy eran: Ing. per se. Uno de los primeros en estudiar esta relación fue J. Sin embargo. Debido a esto la sarta debe ser diseñada bajo el criterio de resistencia a la fatiga.5 y 200 lbs en crudos mayores de 15 ºAPI y 2. Goodman comparaba la relación entre los rangos de fatiga y los esfuerzos medios realizando pruebas conducidas en ambientes controlados. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.Programa de Adiestramiento 2003 Las cargas friccionales Wfc y Wfb no son calculables sino determinadas por iteración cuando se resuelve la ecuación de onda mediante un coeficiente de fricción y por cálculo de la carta de fondo respectivamente. si no se tienen para un diseño inicial. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Por su parte. A.A Hardy propuso una versión modificada del diagrama original de Goodman el cual fué adoptado posteriormente por el API y que se aplica tal cual lo conocemos hoy. la tolerancia entre el pistón y la cámara de la bomba (FIT) y las áreas de paso de las jaulas en las válvulas. Wfc depende en gran parte del tamaño de la tubería y cabillas usados. la sarta está sometida a cargas cíclicas durante el bombeo. EL DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN Como ya se ha indicado. de la viscosidad y velocidad del fluído en la tubería. Wfb depende también de la viscosidad del fluído. no se podía utilizar tal cual él lo propuso debido a la diferencia entre los ambientes controlados y los del campo. El límite de resistencia a la fatiga de cualquier material es aquel esfuerzo máximo al cual el equipo puede operar bajo cargas cíclicas durante un mínimo de 10 millones de ciclos antes de una falla catastrófica.0 y 450 lbs en crudos más pesados mientras no se haya caracterizado el pozo o todo el campo. El diagrama de Goodman. En 1964. se puede usar respectivamente 0. Goodman al final de los años 20.

Sin embargo. Determinación del Factor de Servicio (FS) El Factor de Servicio es un márgen de seguridad que se aplica a las sartas dependiendo. Sin embargo. de las condiciones a las cuales van a estar expuestas en el pozo. T1 Dyno) y el cálculo de los esfuerzos basados en un límite máximo del 95% del esfuerzo mínimo tensional T. dos o más secciones. cuando esta experiencia es limitada. 2002) usar el Diagrama Modificado de Goodman para determinar el rango actual del FS a partir de la data adquirida con el dinamómetro bien sea análogo (Leutert) o Digital (Echometer. Es importante notar que la mayoría de las veces solamente se analiza la cabilla tope de toda la sarta lo cual no es problema si hay una sola sección. del transporte y manejo en la superficie y por otra. por una parte. Cuando la sarta es ahusada. Ing. Brown (1980) y Bradley (1987) han publicado valores de FS en base a las condiciones de trabajo y por el uso de cuellos reducidos (slim-hole couplings) respectivamente variando ambos de acuerdo al grado de cabilla usada. desde el punto de vista operacional se ha propuesto (H. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. El límite de resistencia a la fatiga del material de las cabillas es lo que llamamos Esfuerzo Permisible. es muy importante analizar los esfuerzos en los topes de cada sección para asegurar la integridad de la sarta en toda su extensión. Partidas. es decir. Los valores del FS son determinados en mejor dimensión por la experiencia de campo. existen valores de FS en base a condiciones generales y prácticas de cualquier campo y por tanto es muy común asignar valores en base a una condición determinada.Programa de Adiestramiento 2003 • El esfuerzo tensional máximo permitido deber ser menor que la resistencia a la tension para evitar la deformación del material • No se permite la compresion en la sarta para evitar el pandeo y las fallas prematuras • Se debe usar un factor de seguridad llamado Factor de Servicio (FS) que tome en cuenta los ambientes corrosivos y manejo de lo materiales. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .

Debido a las limitaciones de tiempo. El modelo pudo describir más exactamente el mecanismo de propagación de las ondas de esfuerzos que viajaban por la sarta durante el ciclo de bombeo de modo que se podían calcular las fuerzas y desplazamientos a cualquier profundidad. el método API no es cubierto en su totalidad en este Taller pero se recomienda a los interesados obtener una copia del API RP 11L. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.Programa de Adiestramiento 2003 Si para el tipo de cabillas usado se tienen los valores máximos y mínimos de los FS de acuerdo al ambiente operacional. De los parámetros adimensionales del método API hay dos en especial que estudiaremos en detalle porque su correlación proporciona información muy valiosa para los efectos de diseño y análisis: N/No y Fo/Skr. EL METODO API En 1954 se creó el Instituto de Investigación de Bombeo de Cabillas con el 2 objeto de buscar una forma de modelar todo el sistema de bombeo mecánico . Al principio se trató con un modelo mecánico pero fué muy difícil simular la operación y se desarrolló entonces un modelo eléctrico analógico que resultó más simple de operar. Ing. Las premisas sobre las cuales se basó el modelo eléctrico analógico son: • • • • • • • Unidad convencional de bombeo El llenado de la bomba es 100% La unidad está perfectamente balanceada La tubería está anclada a profundidad de la bomba Solamente se usan cabillas de acero El motor es de bajo deslizamiento Se asumen valores normales de fricción en el sistema Los resultados se graficaron en varias correlaciones de parámetros adimensionales que fueron publicadas en 1967 por el API junto a los procedimientos para el cálculo. Así nació el API RP 11L y desde esa fecha ha habido varias actualizaciones y 3 suplementos . any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . se puede determinar entonces directamente del gráfico la posición del FS.

000/L [7.333 pies/seg * 60 seg/min)/ 4L pies = 245. Combinando [7. La aparición del primer antinodo viene dada por : λ = 4L [7. tenemos: No = (16.333 pies/seg como velocidad del sonido en el acero. Si este punto está en un antinodo.Programa de Adiestramiento 2003 N/No: No es la frecuencia vibratoria de la sarta y cuando ésta es ahusada. la onda reflejada estará en fase con la transmitida y ambas ondas se refuerzan. la onda reflejada estará desfasada en 180º con la transmitida y ambas se anulan. columna 5 de la API RP 11L para N/No’.1. se usa No’.25] En el caso de sarta ahusadas. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . vibraciones/min. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.22] y [7. se corrige este valor dividiendo entre el factor de frecuencia listado en la Tabla 4.22] donde: λ es la longitud de onda de los impulsos.23] donde: f = frecuencia vibratoria de la onda. La velocidad de transmisión del esfuerzo viene dada por: v = f λ [7. Pero si el punto está en un nodo.25] y N/No = NL/245. se tiene: f = No = v/4L [7. 1 Ing.000 [7.24] Usando 16. Este impulso viaja por la sarta a la velocidad del sonido y se refleja en el punto donde se conecta al pistón. En el caso de reforzamiento de las ondas la sarta está vibrando a su frecuencia natural y cualquier esfuerzo vibratorio presente se acentuará y se hará más severo. Consideremos una sarta de longitud L que recibe un impulso en la superficie.23] y resolviendo por f.

Por tanto. se tiene: 1/kr = Er L y para sartas ahusadas: 1/kr = Σ Eri Li [7. o en sus cercanías. para un pozo a 3500’ y N = 6. m = 9. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted 4 . [7. 3. pulg Si se invierte la Ec [7.000/NL [7. 5. Fo/Skr En 1937 Rieniets aplicando la teoría de las vibraciones para el cálculo de la carrera neta del pistón.9 y es posible que haya resonancia en la sarta.26] “m” debe ser un número decimal medio. pej: 1. tanto ahusadas como unidimensionales. Volviendo a la Ec. Columna 4 para todas las sartas.Programa de Adiestramiento 2003 Es muy posible que la resonancia en la sarta sea una causa para las fallas debido a las difererentes ondas armónicas que se suceden. J = kr) E = módulo de elasticidad del acero. tenemos que los diferentes antinodos ocurrirán cuando: λ = 4L/m siendo m un número impar (1. tenemos que cuando el parámetro No/N sea un número entero impar. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. pies 2 A = área de la sarta.5.1.22].5. lpc L = longitud de la sarta. [7.6 lo cual es un buen número.27] donde: J = constante de resorte de la sarta. m = 11.28] El término 12/EA es la constante elástica “Er” en pulg/lb-pie de la cabilla de área A y sus valores están tabulados en el API RP 11L. etc) y relacionando esta igualdad con el inverso de la Ec. una forma rápida de saber si N es resonante es calcular m m = 245. 2.27].5. Tabla 4. la velocidad N puede hacer entrar la sarta en resonancia y ocasionar fallas a veces inexplicables. lb/in (en el API RP 11L. pero si la profundidad fuera de 4100’.28].25].29] Ing. se tiene 1/J = 1/kr = 12L/EA [7. Por ejemplo. Sustituyendo Er en [7. 3. introdujo el término “constante de resorte” para la sarta: J = EA/12L [7.

Al contrario. la parte izquierda esta más baja que la derecha e indica una carrera neta del pistón menor que la del balancín. Por otro lado. tenemos: donde: S/1/kr = Skr [7. En muchos casos.75x10^6 lpc. mientras mayor sea el valor de Fo/Skr y menor el de N/No. altos valores de N/No reducen la eficiencia del sistema y pueden causar compresión en la sarta. La combinación de Fo/Skr y N/No determina la posibilidad de que la carta muestre “sobreviaje” o “bajoviaje” del pistón. el diseñador puede variar estos términos para acomodarlos a las geometrías de los balancines que esté usando y evitar posibles fallas futuras. mayor será la elongación de la sarta y menor será la carrera neta del pistón Sp. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . Las unidades tipo I (Convencionales) tienden a generar cartas de bajoviaje mientras que las tipo III (Mark II o de aire) tienden a generar cartas con sobreviaje. Esta condición puede ser beneficiosa para la rata de producción pero es fatal para la integridad de la sarta. Ing. Skr = carga requerida para elongar la sarta en S pulgadas. si dividimos la carga de fluídos Fo entre Skr tenemos Fo/Skr. (LQQD) Si se observa una serie de cartas dinagráficas de superficie relacionando los términos No/No’ y Fo/Skr se puede notar cómo las formas de las cartas varían en base a la combinación de ambos parámetros.30]. En general. pulg/lb El valor promedio de E ha sido tomado como 30.Programa de Adiestramiento 2003 donde: 1/kr = constante de resorte para la sarta. lbs Finalmente. en una carta que muestra bajoviaje. Una carta con sobreviaje tiene la parte izquierda más alta que la derecha e indica que la carrera neta del pistón es mayor que la del balancín. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Si dividimos la carrera S (pulg) del balancín entre 1/kr (pulg/lb).

el Dr.Programa de Adiestramiento 2003 Por ejemplo. La ecuación de onda permite calcular el desplazamiento “u” de las cabillas a cualquier distancia axial “x” en un tiempo “t” y por tanto. es decir. Ambos se relacionan por: ∆x <= ∆t * v [7. el movimiento de cualquier elemento de la cabilla es función de la distancia vertical y el tiempo.31] donde: v = velocidad del sonido en la cabilla. el diseñador debería buscar valores bajos de N/No. Dependiendo de los límities usados. La forma final de Gibbs resultó en una ecuación diferencial parcial de segundo grado y no tiene una solución exacta. u(x.t + ∆t). hay dos formas de determinar los desplazamientos y las fuerzas a todo lo largo de la sarta: • Comenzando desde la superficie hacia abajo (modo de análisis y diagnóstico) • Comenzando desde abajo hacia la superficie (modo de diseño) El modo de análisis y diagnóstico calcula la condición de la bomba partiendo de una carta dinágrafica de superficie y resolviendo por el desplazamiento al mismo tiempo en el próximo incremento: u(x + ∆x. Everitt y Jennings propusieron usar el método de las diferencias finitas para la solución de ambos modos de acuerdo al siguiente esquema: Para el modo de análisis y diagnóstico se divide la sarta en un número suficientemente grande de segmentos ∆x (250-500 ft) y otro incremento ∆t que generalmente es el número de puntos leídos en la carta dinágrafica. pies/seg 6 5 Ing. pero resaltaremos los puntos importantes al respecto. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . El modo de diseño predice la carta de superficie partiendo de la condición de la bomba y resolviendo por el desplazamiento en el mismo sitio pero adelante en el tiempo . LA ECUACION DE ONDA En 1963. Sam Gibbs introdujo el concepto de la Ecuación de Onda como un método confiable para simular el comportamiento de la sarta de cabillas. usando un Mark II. El alcance de este Taller no permite una derivación de la Ecuación de Onda. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants.t).

2. y estimar Wfc y Wfb 6.5 [7. Con el Dp y la PID. sumergencia (FOP). gravedad API. Verificar si la estructura del balancín está sobrecargada o volver al paso 3 9. Calcular PPRL. Calcular la rata de producción. unidad de bombeo y tubería 4. %ASA.94 ( qt/(Sp*N*Veff)). PASOS PARA EL DISEÑO DE UNA INSTALACION DE BMC 1. eficiencia volumétrica (Veff).Programa de Adiestramiento 2003 Para el modo de diseño o predictivo la sarta también es dividida en cierto número de segmentos cuya longitud es determinada en forma similar al caso de diagnóstico y análisis bajo la relación: ∆t <= ∆x/v [7. Verificar si las cabillas están en el rango operativo o volver al paso 3 Ing. Determinar. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted . junto con el personal de Yacimientos: rata de producción (qt). Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. escoger la sarta de cabillas. Estimar la carrera neta del pistón (Sp) y la velocidad de bombeo (N) para calcular el diámetro del pistón de la bomba (Dp) de acuerdo a: Dp = 2. Wacc. Calcular la carga en las cabillas usando el Diagrama de Goodman 10. La gran ventaja de las aplicaciones dinámicas es la rapidez y exactitud además de la facilidad que brinda al diseñador de poder aprender y comprender mejor el sistema cambiando parámetros y observando el efecto sobre el diseño. sea el de API. MPRL. confirmar con el valor del paso 1 o cambiar valores estimados en el paso 2 8. el tradicional o las aplicaciones dinámicas debe seguir una metodología donde varios pasos deben ser tratados con la técnica del ensayo y error. presión de admisión (PIP) y profundidad (PID) de la bomba. Calcular la Sp. En este Taller trabajaremos con una de esas aplicaciones dinámicas. Calcular el factor de Máquina αM 5.1] 3. confirmar con el valor del paso 2 o usar otro valor 7.32] Cualquier método que se use.

1988 Ing. 4 3. Jennings. W. A. 1937) 5. W.R. “Recommended Practice for Design Calculations for Sucker Rod Pumping Systems (Conventional Units)”... Holden and Graves.Programa de Adiestramiento 2003 11.. Verificar si la caja de engranajes está sobrecargada o volver al paso 3 13. Everitt and J. Chap. Calcular la potencia del motor BIBLIOGRAFIA: 1. Journal of Petroleum Technology. Héctor Partidas ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants. Gibbs. Rieniets. 5 2. July 1963 6. “Plunger Travel of Oil-Well Pumps”. Third Edition. Drilling and Production Practice (API. “Predicting the Behaviour of Sucker-Rod Pumping Systems”. G. Feb 1977 4.API RP 11L.Craft... “An Improved Finite Difference Calculation of Downhole Dynamometer Cards for Sucker Rod Pumps”. “ Modern Sucker-Rod Pumping”. any reproduction is strictly forbidden and will be prosecuted .T.. Paper SPE 18189. “Well Design: Drilling and Production”. Secc.Gábor Takács. Calcular el CBEi y el Torque máximo 12.S.

Delta IV ϕ 2003-HP .1930’s Coberly. Langer. Rieniets. Marsh. Slonneger 1940’s Mills. Gibbs: Ecuación de Onda 1980’s Schmidt. Lea. Lamberger 1960’s API RP 11L. Doty.

T=115.78 ( LE B I S MI Sa) OP IM X MA O Z ER U F ES ER T/4 UE F ES R ZO I M M NI O m (S ) in Smax= PPRL/ Ar Smin = MPRL/Ar T=115.000 CONSTRUCCION DEL DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN (Cabillas API Grado D) DSa = Sa – Smin (Rango de Esfuerzo Máximo Permisible) %CC(FS) = (Smax – Smin)*100/DSa (% de carga al tope de la sarta superior @ FS) Esfuerzo.000 ϕ 2002-HP . lpc T/1.

442 MPRL ϕ 2003-HP .Dinamometro 7/8” Ar=.601 Smax= 26833 lpc PPRL 1155 Smin= 9 lpc ¾” Ar=.

ϕ 2003-HP .

ϕ 2003-HP .

800 T/4=28.0) = (26. lpc ( LE B I S MI Sa) Sa=34.241*100= 65.559)/23.241 lpc %CC(1.000 CONSTRUCCION DEL DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN (Cabillas API Grado D) EJEMPLO CON FS = 1 Smax= 26.606 Esfuerzo.833-11.833 lpc DSa = 34.7% T/1.78=64.559 E O Z R I M M NI O m (S ) in T=115.T=115.000 ϕ 2003-HP .800-11559 = 23.750 OP IM X MA O Z ER U F ES ER Smax FU S E Smin = 11.

DETERMINACION DEL FACTOR DE SERVICIO ACTUAL (Hector Partidas) ϕ 2003-HP .

HP -001 ϕ 2002-HP .

Fo Wrf ϕ 2003-HP .

t) = desplazamiento (ft) ϕ 2003-HP .t) ∂ 2 u(x.t) 2 =vs −c 2 2 ∂t ∂x ∂t Donde: vs = velocidad del sonido en el acero (ft/s) c = coeficiente de amortiguamiento (1/sec) t = tiempo (sec) x = distancia desde la barra pulida (ft) u(x.t) ∂ ∂ u(x.ECUACION DE ONDA 2 u(x.

Tuberia de 3-1/2” ϕ 2003-HP .

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