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CONTENEDORES

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DESCRIPCIÓN DETALLADA DE TIPOS DE CONTENEDORES Y SU LEGISLACIÓN INTERNACIONAL
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE TIPOS DE CONTENEDORES Y SU LEGISLACIÓN INTERNACIONAL

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Características, Uso y Legislación de Contenedores

Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre.

Especialmente diseñado para facilitar el transporte y la protección de mercancías contenidas en su interior, desde el lugar de embalaje o puerto de embarque hasta la bodega de sus dueños o consignatarios en el país.

CONTENEDORES
20 Pies Standard 20´ x 8´ x 8´6“ Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc. Carga Max. 28189 kg

CONTENEDORES
40 pies standard 40' x 8' x 8'6" Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas. tambores, etc. Carga Max. 28750 kg

CONTENEDORES
40 pies high cube 40' x Especial para cargas Ejemplo: tabaco, carbón. 28560 kg 8' x 9'6" voluminosas. Carga Max.

CONTENEDORES REFRIGERADOS REEFER

INTEGRALES

20 pies 20' x 8' x 8'6" Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para transporte de carga, requiere temperaturas constantes bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc. Carga Max. 27400 kg

CONTENEDORES REFRIGERADOS
40 pies 40' x 8' x 8'6" Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc. Carga Max. 27700 kg

CONTENEDORES REFRIGERADOS
40 pies high cube 40' x 8' x 9'6" Carga Max. 29150 kg (un poco más grande que el anterior).

CONTENEDORES TOP
Open top 20 pies 20' x 8'

OPEN
x 8'6"

Presentan el techo removible de lona, especialmente diseñado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mármol, etc. Carga Max. 28120 kg

CONTENEDORES TOP

OPEN

Open top 40 pies 40' x 8' x 8'6" Presentan el techo removible de lona, especialmente diseñado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mármol, etc. Carga Max. 30140 kg

OTROS

CONTENEDORES

Flatrack tipo fijo No Plegable 20 y 40 pies 20'/40' x 8' x 8'6" Con terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseñados para el transporte de garga de grandes dimensiones. Ejemplo: maquinarias, etc. Carga Max. 28470 kg

Contenedor granelero 20' Con tomas superiores y descarga por precipitación.Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas, etc.

Contenedor

tanque

de

20'

y

40'

Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores. Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefacción para otras cargas especiales.

Contenedor plataforma de 20' y 40' Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Ejemplo: maquinaria rodante, etc.

Partes del Contenedor

Pilares: Componentes del marco vertical ubicados en las esquinas de los contenedores y se integran con los esquineros y las estructuras del piso.

Piso: El piso puede ser de madera laminada dura o suave, de tablones, o enchapado.

Esquineros: Molduras ubicadas en las esquinas del contenedor de carga que proporciona un medio para levantar, manipular, apilar y trincar el contenedor.

Características Contenedor

del

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, de aluminio y algunos de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje.

Puertas: La puertas pueden ser de metal y enchapado (centro de enchapado y cubiertas de aluminio o acero), corrugado, o combinación con fibra de vidrio. Las puertas con goznes cuentan con burletes de puerta con borde de plástico o goma como sellos contra el ingreso de agua.

Sello de seguridad: Utilizado conjuntamente con el mecanismo de cierre con objeto de sellar los contenedores, con fines de seguridad. Estos sellos se encuentran enumerados a menudo con códigos de colores.

La Organización Estandarización

Internacional

para

la

Organización no gubernamental, encargada de promover el desarrollo de normas internacionales de fabricación, comercio y comunicación para todas las ramas industriales. Su función principal es buscar la estandarización de normas de productos y seguridad para las empresas u organizaciones a nivel internacional.

Dichas normas se conocen como Normas ISO y su finalidad es la coordinación de las normas nacionales, en consonancia con el Acta Final de la Organización Mundial del Comercio, con el propósito de facilitar el comercio mediante Estándares comunes.

La Organización Internacional para la Estandarización ha recomendado una serie de dimensiones internas y externas para los contenedores en conjunto con los pesos máximos brutos que pueda transportar el contenedor.

La ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL, organismo especializado de la Organización de las Naciones Unidas (ONU). Promueve la cooperación internacional en cuestiones técnicas que afectan la navegación.

La Organización Marítima Internacional (OMI), estableció parámetros internacionales que sientan, por primera vez, las bases de un sistema mundial que apunta la protección logística marítima internacional.

El CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LA SEGURIDAD DE LOS CONTENEDORES (CSC) adoptado en Londres, Gran Bretaña siendo depositaria la OMI en 1972 con el fin de regular la seguridad en el uso de los contenedores a nivel mundial. México se adhirió el 2 de Octubre de 1989.

Los Contenedores que cumplan con las Parámetros de Seguridad mencionados en el Convenio CSC llevarán ésta placa. De lo contrario, se tomaran las medidas que las autoridades mexicanas portuarias consideren necesarias.

Chapa CSC

Nomenclatura de Contenedores.
La Oficina Internacional de Contenedores y de Transporte Intermodal, BIC, por sus siglas en francés, cuenta con 1700 empresas fabricantes de contenedores, y es la única organización no gubernamental que une a todos los grupos interesados en los contenedores y el transporte intermodal: transportistas, fabricantes, operadores, los arrendadores, los cargadores, etc...

Los códigos BIC
De acuerdo a la norma ISO 6346 (contenedores de carga de codificación, identificación y marcado), BIC asigna un código para cada empresa operadora. Ejemplo: SEAU 641754-8 SEA = SEA BOX Inc. U = United.

Número de identificación
BIC lo asigna y consta de 6 dígitos numéricos y por último un dígito verificador.

Número de Identificación

Este dígito verificador es de suma importancia; garantiza en transmisiones su correcta escritura. Todos los sistemas digitales efectúan este cálculo al momento del ingreso de un contenedor. La no validación del dígito notifica al operador de que algún dato es incorrecto.

8

                         

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 35 36 37 38

X W V U T S R Q

Y

A Z 40 B 30 20 10 0

C

D E F G H I J Serie1

P

O

N

M

L

K

HOYU 751013 dígito verificador 6. Se efectúa la suma de cada uno de los 10 primeros dígitos multiplicados por 2 a una potencia creciente. H=18 entonces 18 x 2^0= 18x1= 18 O=26 entonces 26 x 2^1= 26x2= 52 Y=37 entonces 37 x 2^2= 37x4=148 U=32 entonces 32 x 2^3= 32x8=256 7=7 entonces 7 x 2^4= 7x16=112 5=5 entonces 5 x 2^5= 5x32=160 1=1 entonces 1 x 2^6= 1x64= 64 0=0 entonces 0 x 2^7= 0x128= 0 1=1 entonces 1 x 2^8= 1x256=256 3=3 entonces 3 x 2^9= 3x512=1536

La sumatoria es igual a 2602 y se divide entre 11 (2602/11=236,5454) y se multiplica por 11, ignorando la parte decimal (en el ejemplo 236x11=2596). La diferencia entre la suma original y este nuevo factor es el dígito verificador (26022596=6). Si el valor resultante es 10 el dígito verificador es 0.

La Norma ISO 6346 proporciona un sistema de aplicación general para la identificación de contenedores de carga. Especifica un sistema de codificación para los datos sobre el tamaño del contenedor y el tipo.

La Nomenclatura Contenedores.

de

los

Número ISO

La Nomenclatura de los Contenedores.
Código del País. Indica la procedencia del contenedor (país de origen) y esta constituido por la abreviación de dos o tres letras del alfabeto latino que corresponden al país de origen. Ejemplo: SEAU 480794 – 6 USA
USA = UNITED STATES OF AMERICA

9510

La Nomenclatura de los Contenedores.
Código de Características del Contenedor. (Código ISO) Este código esta constituido por cuatro cifras. Las primeras 2 indican las dimensiones del contenedor (Largo y alto). Las dos segundas indican el tipo de contenedor y sus características.
USA Primer No = 9, Cont. de 40 pies Segundo No = 5, Cont. de 8 pies y 9 Tercer No = 1 Cont. Dry Van Cuarto No = 0 Cont. Acero 9510 de pulgadas de largo. alto.

Guía de Respuesta en Caso de Emergencia 2008
Publicada por las Naciones Unidas, proveé los Códigos de Materiales Peligrosos así como las Medidas a seguir en Casos de Emergencias y Accidentes.

CÓDIGOS DE IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS FIJADOS EN CONTENEDORES INTERMODALES

Los códigos de identificación de riesgos, conocidos como los “Números de Riesgo” también referido como Código Kemler, se pueden hallar en la mitad superior de un panel naranja, en algunos contenedores intermodales.

Los Dígitos Indican los Siguientes Riesgos:
2 – Emisión de Gases debido a la Reacción Quimica 3 – Inflamabilidad de Lìquidos (vapores) y Gases o Lìquidos que experimentan una Combustión Espontànea. 4 – Inflamabilidad de Sòlidos o Sòlidos que experimentan Calentamiento Espontaneo. 5 – Efecto Oxidante (Favorece la Combustiòn) 6 – Toxicidad o Riesgo de Infección 7 - Radioactividad 8 - Corrosividad 9 – Sustancias Micelànea Peligrosa

  

El número duplicado indica un intensificación del riesgo (ej. 33, 66, 88, etc.) Cuando una sustancia posee un único riesgo, éste es seguido por un cero (ej. 30, 40, 50, etc.) Si el código de riesgo está precedido por la letra “X”, indica que el material reaccionará violentamente con el agua (ej. X88). Cuando el número 9 aparece como 2° o 3° dígito, este puede representar un riesgo de reacción violenta espontánea.

El código de identificación del riesgo indican riesgos como inflamable, emisión de gases, radioactividad, toxicidad, corrosividad, etc.

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