Mquina de combustin interna

Elaborado por:

Yeferson palomino Alexander lamprea

21/08/2013

Motor de combustin interna

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente producida por combustible que arde dentro de una cmara de combustin

Paraqu sirve
Un motor de combustin interna puede ser el de cualquier automvil que utilice gasolina sirve para infinidad de mquinas trabaja promedio de una combustin entre el combustible oxgeno y una chispa de corriente elctrica que ocasiona la explosin del combustible y lo transforma en movimiento

Motor de 2 tiempos
El motor de 2 tiempos, muy utilizado en las motocicletas de lnea bsica hace algunos aos y en la actualidad en las podadoras y desbrozadoras as como en los motores que propulsaban algunos vehculos acuticos

Que se utiliza en un motor 2 tiempos

Dicho motor utiliza como combustin gasolina y aceite mesclados , para evitar un desgaste prematuro. Se denomina 2 tiempos porque tiene un tiempo de combustin y otro de comprensin

Motor 4 tiempos
El motor de 4 tiempos es el ms comn hoy en da est presente en casi todos los automviles y motocicletas , incluso en alguna maquinas herramientas. Tiene 4 tiempos que son emisin , comprensin, escape utiliza gasolina nicamente

Motor diesel
Es hoy en da comn en autos, camiones, maquinaria y barcos, dicho ciclo , utiliza un combustible (diesel) que es autoignible , el cual enciende debido a los altos niveles . Este motor genera poca potencia pero valores muy altos

Motor wankel
El cual funciona por medio de un rotar triangular inserto, es una cmara de combustin , presente en el motor del de portibo de Mazda el mx-7, el cual produce mucha potencia y poco torque

Motor 2 tiempos

Motor 4 tiempos

Motor wankel

Motor diesel

Ventajas
La principal ventaja radica en la posibilidad de obtener grandes potencias , y que debido a que se alimentan de hidrocarburos se tiene en la posibilidad de tener una gran autonoma de funcionamiento ,principal mente en motos y vehculos

desventajas
La transformacin mayoritaria del combustible en calor , yaqu un diesel de ltima generacin aprovecha el 43% de este combustible para transformarlo en potencia mecnica el resto se disipa como calor , y en caso del de gasolina aprovechamiento es menor , 25%