INGENIERA DE TRNSITO Y TRANSPORTE

1
Fuente: Guido Radelat. Principios de Ingeniera de Trnsito. ITE. 2003
Lecturas de la Semana
Transportation Research Board.
Highway Capacity Manual 2000.
(Washington, DC: TRB, 2000) Chapters
2 & 3
MODELO GREENSHIELDS (1934)
Donde:
v = velocidad
v
f
= velocidad a flujo libre
k = densidad
k
e
= densidad esttica (cuando la velocidad es
cero) 120-160 veh/h/carril
|
|
.
|

\
|
=
e
f
k
k
v v 1
Modelo Lineal
Utilizando la ecuacin:
en la ecuacin anterior, para obtener la
relacin densidad - volumen:
kv q =
|
|
.
|

\
|
=
e
f
k
k
k v q
2
2
) / ( 4
2
q k v v v
v
e f f f

=
Relacin volumen - velocidad
Velocidad - Densidad
Volumen - Densidad
Velocidad - Volumen
MODELO DE GREENBERG
donde:
v = velocidad
vc= velocidad crtica (cuando el volumen es mximo)
ln = logaritmo natural
k = densidad
ke=densidad esttica (cuando la velocidad es cero)
|
.
|

\
|
=
k
k
v v
e
c
ln
Analoga con un
fluido compresible
Velocidad - Densidad
Volumen - Densidad
Velocidad - Volumen
MODELO DE UNDERWOOD
Donde:
vf = velocidad a flujo libre
Kc = densidad crtica (cuando el volumen es
mximo)
e = base de los logaritmos neperianos
c
k
k
f
e v v

=
Aplicable a bajas
densidades
(Valor de velocidad)
Velocidad - Densidad
Volumen - Densidad
Velocidad - Volumen
OTROS MODELOS
Existen varios modelos, los cuales se
basan en los anteriores, en analogas
hidrodinmicas y en las leyes que
gobiernan los vehculos sucesivos.
Lineal compuesta de Dos
regmenes
Exponencial Compuesta de Edie
Curva Acampanada
INGENIERA DE TRNSITO Y TRANSPORTE
CONGESTIN DE TRNSITO
1. Es la situacin que se crea cuando el
volumen de demanda de trnsito en
uno o ms puntos de una va excede el
volumen mximo que puede pasar por
ellos u oferta vial.
2. Cuando la interaccin vehicular es tan
intensa que impide que los usuarios de
la va puedan circular por ella
cmodamente y sin demoras
excesivas.
Fuente: Guido Radelat. Principios de Ingeniera de Trnsito. ITE. 2003
CAPACIDAD
Es el mximo volumen horario de
personas o vehculos que lgicamente
se pueda esperar pasen por un punto o
tramo uniforme de un carril o calzada
durante un periodo de tiempo dado, en
condiciones imperantes de va, trnsito
y control.
Fuente: Transportation Research Board. Highway
Capacity Manual 2000. (Washington, DC: TRB, 2000) 2-2
Precisiones sobre la Capacidad
Es un Mximo Volumen Horario para
condiciones imperantes
Para un periodo de tiempo dado
(generalmente 15 min)
Para personas o vehculos (se puede
realizar un anlisis para peatones o
pasajeros)
Precisiones sobre la Capacidad
Es posible encontrar congestin sin que la
demanda de trnsito supere la capacidad y
viceversa.
Aunque se mide en un punto o tramo
uniforme de un carril o calzada solo suele
manifestarse en el extremo aguas arriba
del tramo, donde la demanda de trnsito
suele ser mayor que el volumen crtico
El punto o tramo uniforme donde se mide
no est afectado por lo que suceda aguas
abajo.
FACTOR HORA PICO (FHP)
Margen de seguridad
Amortigua el riesgo de la variacin de la
demanda en el diseo
NIVEL DE SERVICIO (LOS)
Medida cualitativa que describe las
condiciones de circulacin de una
corriente vehicular, caracterizada
generalmente por ciertos parmetros
como velocidad y tiempo de recorrido,
libertad para maniobrar, interrupciones
de la circulacin, comodidad y
seguridad.
FUENTE: Transportation Research Board, 1964, p. 1-4
PROCEDIMIENTO GENERAL DEL
HCM
1. Capacidad para condiciones ideales e
imperantes
2. Condiciones ideales o bsicas
a. Carriles de 3.6 m
b. Berma de 1.8 m
c. Trnsito compuesto exclusivamente por automviles
d. Terreno plano
3. Factores de ajuste para condiciones bsicas
a. Condiciones de la va
b. Condiciones del trnsito
4. Parmetros que definen el LOS
CURVA GENERALIZADA DEL
VOLUMEN DE SERVICIO CONTRA EL
PARMETRO QUE LO DEFINE.
Facilidad Parmetro
Autopistas
Segmentos bsicos Densidad
Tramos de entrecruzamiento Velocidad media de recorrido
Ramales y sus empalmes Volumen
Densidad
Velocidad a flujo libre
Porcentaje de tiempo de demora
Velocidad media de recorrido
Intersecciones semaforizadas Tiempo medio de detencin (Demora)
Intersecciones sin semforos Demora media total
Arterias Velocidad media de recorrido
Transporte colectivo Factor de carga
Peatones Espacio peatonal
Carreteras Multicarril
Carreteras de dos carriles
PARMETROS DE EVALUACIN
DEL LOS SEGN EL HCM
NIVEL DE SERVICIO A
CONDICIONES DE FLUJO LIBRE
NIVEL DE SERVICIO B
CONDICIONES DE FLUJO ESTABLE
NIVEL DE SERVICIO C
CONDICIONES
DE FLUJO AN
ESTABLE
NIVEL DE SERVICIO D
CONDICIONES
DE FLUJO
CERCA A
INESTABLE
NIVEL DE SERVICIO E
CONDICIONES
DE FLUJO
INESTABLE
(capacidad)
NIVEL DE SERVICIO F
CONDICIONES DE
CIRCULACIN
FORZADA
HCM: Highway Capacity Manual
El propsito del HCM es proveer a los
profesionales de transporte y
desarrolladores un sistema consistente
de tcnicas para la evaluacin de la
calidad del servicio de autopistas e
infraestructuras viales
Tipos de Infraestructuras
Flujo Continuo
Flujo Discontinuo
CONTENIDO DEL HCM 2000
F
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:

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CONTENIDO DEL HCM 2000
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