METODOLOGA PARA EL INVENTARIO DE LA RED VIAL

1.

INTRODUCCIN

El propsito del inventario es contar con informacin suficiente para estimar la capacidad de flujo de trnsito en las carreteras de la red. Adicionalmente, se requiere informacin sobre el tipo y condicin del pavimento. La capacidad de la carretera depende del nmero y ancho de carriles, ancho de las bermas, topografa general y las caractersticas geomtricas de la carretera. Adems, tambin se afecta por el grado de friccin lateral (accesos), el cual est estrechamente ligado al entorno de la va (rea rural, sub urbana, urbana). El formato que se muestra en el Apndice 3/2 es una muestra de los formatos usados en campo y su posterior proceso digital con el fin de actualizar la base de datos de la red en estudio. A continuacin se presenta una descripcin de los parmetros incluidos en el formato y los criterios para asignar los valores.

2.

FUENTES DE INFORMACIN

Las caractersticas a inventariar se obtuvieron de los levantamientos de datos recientes que se han realizado en diversos organismos, adecundolos a la definicin de tramos que se hizo. En el pas se han desarrollado estudios recientes de sntesis, como el Plan Nacional de Mantenimiento, los planos de Concesiones de diferentes partes de la red vial y otros similares. Se ha aprovechado al mximo la informacin ya colectada en estos estudios. La realizacin del inventario abarco los siguientes pasos: Identificar y obtener copia de las bases de datos con el inventario vial existente en cada dependencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (OGPP, DGCF, Provias Nacional, Provias Departamental, PCD, etc...). Para facilitar esta tarea, se hizo la coordinacin oficial para que las dependencias del MTC conozcan la asignacin de los Ingenieros de Carreteras asignados al proyecto y les brinden la cooperacin necesaria. Realizar las visitas al campo para verificacin u obtencin de alguna informacin incompleta o faltante. Ya que exista informacin amplia sobre la red a estudiar se hizo visitas al campo para 1,094 km de carreteras de la red nacional en los departamentos de Ancash, Arequipa, Cusco, Puno, Moquegua y Tacna y de 475 km en rutas departamentales en los departamentos de Cusco, Puno y Tacna.

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Se detall la fuente de informacin en una columna especfica del archivo Excel para permitir el eventual seguimiento, verificacin, o actualizacin ulterior. Estas fuentes principales son las siguientes: PROVIAS NACIONAL : Inventario 2002 PROVIAS NACIONAL : Informes de Mantenimiento Administracin Directa PROVIAS NACIONAL : Informes de Mantenimiento Convenio DEVIDA PROVIAS NACIONAL: Estudios de Factibilidad LAGESA, 1998 PROVIAS NACIONAL: Actualizacin de Evaluacin Econmica, ALPHA Consult, febrero 2002 PROVIAS NACIONAL: Estudio de factibilidad CAEM, 2001 PROVIAS NACIONAL: Estudio STANLEY-VERA Y MORENO, octubre de 1999 PROVIAS NACIONAL: Estudio VOLCAN S.A., junio 1995 y octubre de 1996 PROVIAS NACIONAL: Memoria de Supervisin, HOB, abril 2004 PROVIAS NACIONAL: Estudio CPS de Ingeniera, febrero y abril 1999 PROVIAS NACIONAL: Estudio PCI-CESEL, agosto 2002 PROVIAS NACIONAL: Estudio GEOTECNICA-ALPHA Consult/Agosto 1995 PROVIAS NACIONAL: Estudio ANDREICO, actualizado PROVIASDEP, agosto 2003 PROVIAS NACIONAL: Estudio Actualizacin INGEDISA, mayo 2002 PROVIAS NACIONAL: Estudio LOUIS BERGER-MOTLIMA, julio 2000 PROVIAS NACIONAL: Estudio INTEGRAL-VERA & MORENO, ao 2000 PROVIAS NACIONAL: Estudio ELECTROWATT-ALPHA Consult, octubre 2001 PROVIAS NACIONAL: Estudio de Factibilidad y Evaluacin Ambiental Santa Huallanca - Emp R003N CAEM CONSULTORES PROVIAS NACIONAL: Estudio definitivo Tingo Mara Aguayta INTEGRAL MOTLIMA PROVIAS NACIONAL: Estudio definitivo Aguayta Pucallpa BUSTAMANTE WILLIAMS PROVIAS NACIONAL: Estudio Definitivo GAGO TONIN-CPS, Mayo 2002. PROVIAS NACIONAL: Estudio CONSTRUCTORA QUEIROZ GALVAO, mayo 2000 PROVIAS NACIONAL: Estudio EICA, 1996 y noviembre 1997 PROVIAS NACIONAL: Estudio HOB actualizado a enero 1997 PROVIAS NACIONAL: Estudio de Prefactibilidad Interconexin Vial Iapari Puerto Martimo del Sur BWAS-BADALLSA PROVIAS NACIONAL: Estudio Definitivo PyB-HOB, actualizado a 1998 PROINVERSION: Estudio Definitivo Red Vial N 5, AYESA-ALPHA Consult, mayo 1999. PROVIAS DEPARTAMENTAL - Perfiles de proyecto PROVIAS DEPARTAMENTAL: Estudio ALPHA Consult-P&V , febrero 2003 PROVIAS DEPARTAMENTAL - DGC PROVIAS DEPARTAMENTAL / Gobierno Regional Huancavelica PROVIAS / COMSER-CLASS-GRIMAUX, enero del 1993 PROVIAS: Estudio Definitivo BCEOM-OIST-ED4, agosto 2000 PROVIAS NACIONAL:. Estudio CPS de Ingeniera, 1999 PROVIAS DEPARTAMENTAL: Estudio PRODEC, diciembre 1999 SINMAC / Plan Mantenimiento 2000-2009 SINMAC / Sistema de Gestin de Carreteras MTC Ficha Tcnica Estado de Obra / Estudio Definitivo Vera & Moreno PERFILES DE PROYECTO Cuzco - Gobiernos Regionales PCD DRT-CAJAMARCA PROVIAS RURAL

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GOBIERNO REGIONAL DE MOQUEGUA, LORETO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE YAUYOS, PIURA, CHICLAYO GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA Direccin General de Caminos Inventario Campo Zona Sur BCEOM/GMI junio 2004

Para realizar las visitas al campo, se prepar el itinerario, indicando la justificacin y las fechas, a fin de asegurar que existen los recursos en material (Carros 4x4 equipados con buenos odmetros, mapas, computadora porttil, etc.) para hacerse en buenas condiciones de seguridad y de manera eficiente.

3.

INVENTARIO DE LA RED VIAL

A continuacin se describe el formato de inventario 3.1. Identificacin del Tramo

Existen nueve campos (columnas 1 a 9) para identificar el tramo: - Departamento del nodo inicial A en cifras - Departamento del nodo final B en cifras - Nodo A (cdigo) - Nodo B (cdigo) - Desde (Detalle de Ubicacin del nodo inicial A) - Hasta (Detalle de Ubicacin del nodo final B) - Departamento del nodo origen A en letras - Departamento del nodo final B en letras - Codificacin del tramo (tipo 1N_1) en base de la nomenclatura oficial de la red. La tabla indica las carreteras a inventariar, identificadas segn los nodos inicial y final. Tambin se incluye un listado con los nombres de cada nodo. Este listado fue preparado basndose en mapas generales del Per, por lo que algunos nombres pueden no corresponder con la mejor descripcin del lugar de interseccin de las carreteras. Para mejorar esta descripcin se revis la tabla y, de ser necesario, se indic el nombre del poblado, ciudad, ro, o kilometraje oficial etc. que mejor describe la localizacin del nodo y de los lmites de subtramos, en las columnas nuevas 12 y 13 de los sub tramos, sin cambiar nada en 1 a 9. Cuando alguna de las caractersticas a inventariar cambiaban significativamente en uno o varios puntos intermedios del tramo inventariado, este se subdividi en secciones (o sub tramos), registrando todos los campos en cada seccin. Cuando ocurren cambios mayores en las caractersticas de las Secciones, como una carretera que pasa de 4 carriles a 2 carriles, u otro cambio que justifica la creacin del sub-tramo, se indic el lugar del cambio en las columnas 12 (Desde -inicio) y 13 (Hasta -fin de la Seccin) y cuando se necesit un complemento justificativo en la columna 35 titulada "Observaciones". 3.2. Longitud en kilmetros

En los casos de carreteras que no cuenten con esta informacin, o que se requiera subdividir el tramo en secciones, se obtuvo mediante el odmetro de un vehculo, previa verificacin de su buen funcionamiento o de planos viales del Ministerio, estudios tcnicos, etc. En la red se han incluido algunos tramos que no existen o que son apenas caminos de acceso que deben ser construidos o realineados para su incorporacin en la red como caminos de importancia regional. En estos casos la longitud y caractersticas geomtricas se obtuvieron
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realizando un ejercicio de localizacin del proyecto en un mapa cartogrfico, y en base de la distancia directa entre nodos por aplicacin de un coeficiente de ampliacin en funcin de la zona de relieve donde se ubica. 3.3. Ancho de la calzada

Comprende el ancho de la superficie de rodadura, entre bordes de carriles de circulacin, en metros. En los casos en que estos bordes no estn claramente establecidos; por ejemplo, en un camino de grava, se hizo una estimacin segn criterio del ingeniero para su determinacin. 3.4. Ancho de bermas

Corresponde al espacio disponible para aparcar o maniobrar en caso de emergencia, en la parte exterior de la calzada de circulacin, en metros. En caso que las secciones tpicas indiquen bermas de diferentes anchos a cada lado, se us el ancho promedio. La existencia de la berma se determin de acuerdo a la geometra bsica de la carretera, sin considerar el hecho que en algunos caminos se encuentra inhabilitado por la vegetacin o problemas de drenaje, etc. El concepto es que si la carretera tiene bermas en mala condicin, stas pueden ser rehabilitadas y funcionar adecuadamente. 3.5. Tipo de pavimento

Se clasificaron los pavimentos de acuerdo a los siguientes tipos: CA: carpeta asfltica. TSB: tratamiento superficial bituminoso o sellos asflticos GR: grava TR: tierra R: rgido 3.6. Topografa

La topografa general del tramo indica las dificultades para la operacin del trnsito, especialmente los camiones. Se usaron tres categoras generales y una adicional para casos crticos.
Plano: son tramos con pendientes suaves (< 3 %) o moderadas (3-4 %) de corta longitud (< 0.5 km). Ondulado: terrenos con pendientes moderadas y frecuentes; pero en longitudes no muy grandes (< 1 km). + Montaoso: pendientes fuertes, (5 %) y frecuentes. Pendientes crticas: se refiere a casos especiales en los cuales existe una pendiente tan fuerte y larga que amerita considerarla como una Seccin particular en el tramo. Son pendientes de 6+ % y con longitudes superiores a los 5 km.

3.7.

Condicin

La condicin del pavimento se clasific en cinco categoras:

Buena (B): no presenta daos significativos. Regular (R): daos menores, pero no se constituye

en una obstruccin importante al

trfico.
Pobre (P):

daos moderados y frecuentes en la calzada.

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Muy Mala (MM):

daos severos y frecuentes, solo transitable por vehculos grandes o de en proyecto, o fuera de servicio de manera total o parcial.

doble traccin.
Intransitable (I):

3.8.

Velocidad

Es la velocidad segura de operacin en condiciones de flujo libre; es decir, sin considerar el efecto del congestionamiento del trnsito, de los camiones o de la condicin del pavimento. Se obtuvo de las bases de datos existentes o se estim basndose en la geometra general del tramo analizado. Se expres en km/hr. 3.9. Friccin lateral

Se refiere al grado de reduccin de la fluidez del trnsito que se genera como consecuencia de los vehculos entrando y saliendo de la carretera analizada. En zonas rurales de poco desarrollo al lado de la va este efecto no es importante; pero al acercarnos a las zonas pobladas se hace ms crtico. Cuando la va atraviesa zonas de mucho desarrollo o urbanas, la capacidad vial y la velocidad se reducen significativamente. La clasificacin debe reflejar estas variaciones adecuadamente. Para ello se utilizaron tres categoras: poca o ninguna friccin lateral. Zonas rurales de poco desarrollo comercial o residencial al lado de la carretera. Sub-Urbano (SU): zonas de moderado desarrollo alrededor de la carretera. Condicin propia de los accesos a zonas urbanas. Urbano (U): zonas urbanas, donde la capacidad y velocidad de operacin de la carretera estn ms controladas por las intersecciones que por la geometra. Existe alto flujo de trnsito local.
Rural (R):

En la determinacin de los tramos a incluir en la red cuando se llega a una zona urbana se utiliz el siguiente criterio: Si existe un paso exterior (Bypass), ste se incluy en la red, obviando los tramos dentro de la zona urbana. Si es inevitable utilizar los tramos de la red urbana, se seleccion el ms representativo; y sobre ste se determinar la longitud y se estim la velocidad media de operacin.

4.

CARACTERSTICAS DE LAS CAPAS DE PAVIMENTO

Adicionalmente al inventario fsico de la red se colect informacin sobre las caractersticas de los pavimentos y de los suelos de soporte. En base a los inventarios del MTC, Estudios de Planificacin Nacional o Regional y de los Estudios de Factibilidad y/o Diseos para construccin, rehabilitacin o mantenimiento de las carreteras, se obtuvo la siguiente informacin: Localizacin del tramo de carretera y su longitud. Clasificacin funcional (Primaria, Secundaria, Local). Estructura de pavimento existente global y de capa de rodadura, y, cuando se conocan, las caractersticas de las otras capas de base y de sub base. Capacidad de soporte de la sub-rasante (Medida o estimada) CBR si fuera disponible.

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El formato describe la organizacin de la informacin sobre estructura de pavimento y capacidad de soporte del sub - grado.

5.

INVENTARIO DE PUENTES CON DEFICIENCIAS

Con el propsito de evaluar la situacin, se inventariaron los puentes con deficiencias en la red del estudio. Para esto fue necesario:

Obtener la base de datos del inventario de puentes mas reciente en el MTC. Identificar en la red los puentes que presentan deficiencias: - Capacidad Vial: es el caso de puentes de una va en carreteras de dos carriles o puentes muy angostos para el trnsito que operan. - Estructural: puentes con deterioros severos en su estructura o que presentan fallas en su superestructura o en la sub-estructura. - Hidrulica: la seccin hidrulica es insuficiente para los caudales recurrentes y se generan problemas de inundaciones. Identificar los puentes con estructuras temporales (Madera, Bailey, etc.) en la red estudiada y sus condiciones hidrulicas e hidrolgicas. Si fuera el caso, identificar los puentes nuevos que se requieren en la red a estudiar. Para estos casos se requiere obtener informacin acerca de la hidrulica del ro en el sitio del cruce y la hidrografa de la zona.

La informacin general sobre los puentes con deficiencias o nuevos se volc sobre el formato "Inventario de Estructuras de Puentes", el cual se adjunta en el archivo Inventario de la Red.xls . Para algunos puentes incluidos en el cuadro de inventario se anex una descripcin de su condicin y apreciacin de los trabajos que se requieren para adecuarlo a las caractersticas de la red regional de carreteras. Adems del inventario de puentes con deficiencias, fue necesario recabar informacin que permita estimar los costos de construccin para puentes de diferentes caractersticas en cada regin. Para esto se identificaron puentes construidos recientemente, de varias longitudes y condiciones, indicando: Localizacin Longitud total Diagrama del puente, identificando la estructura y los accesos Seccin transversal de la superestructura, mostrando calzada y aceras. Costo total, desglosado entre cimentaciones, sub-estructura y superestructura.

6.

INFORMACIN PARA ANLISIS DE VULNERABILIDAD DE LA RED VIAL REGIONAL

El anlisis de vulnerabilidad incluye una estimacin de la probabilidad o frecuencia de ocurrencia de eventos que puedan afectar seriamente la operacin de las carreteras. Para ello se obtuvo la siguiente informacin: Mapa mostrando la localizacin de las principales fallas geolgicas, los epicentros de sismos, sus intensidades y fecha de ocurrencia. Mapa indicando la distribucin de intensidades medias de precipitacin anual.

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Mapa mostrando la topografa general del pas. Mapa mostrando los volcanes activos del pas y fechas de las ltimas erupciones registradas. Informacin sobre la localizacin de zonas inundables, con problemas de deslizamientos de tierra importantes a lo largo de la red o cualquier otro evento conocido que obstruye la operacin de las carreteras.

7.

IDENTIFICACIN DE PROYECTOS

En esta tarea se hizo un inventario de los proyectos ya definidos para su ejecucin a corto y mediano plazo. Para cada proyecto obtuvo su perfil o estudio de factibilidad, costos estimados, fuente de financiamiento prevista y fechas programadas para su ejecucin.

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