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Carta de lubricación

1) definición dela maquina
TORNO COLCHESTER STUDENT 2000 ESPECIFICACION: Altura de puntos: 175mm Distancia entre puntos: 1016mm Volteo sobre bancada: 350mm Sobre carga total: 230mm Nariz del husillo:4 pulg. D.1 Camlock Paso del husillo (Diam.max de barra):40mm Cono de los puntos:Morse n° 3 Peso aproximado:1016mm entre puntos 840 kg Accionamiento: motor de 2.2 kw (3 CV) de una sola velocidad.

2) Mecanismos lubricar

SISTEMA DE LUBRICACION DEL TORNO COLCHESTER L os cojinetes y engranajes del cabezal llevan lubricación por salpicadura, incrementadamediante un distribuidor situado debajo de la capa que esta proyectado para asegurar elsuministro

continuo y dirigido del aceite durante todo el funcionamiento.Asegurase de que el nivel de aceite se mantenga lleno hasta la marca de nivel de lamirilla en la cara del cabezal situado cerca al plato. E el extremo del cabezal va un tapónde llenado que queda accesible después de desmontar la tapa finalEl nivel de aceite se debe comprobar semanalmente y cambiar el aceite una vez al añoutilizando aceite SHELL TELUS 37 o equivalente. NOTA: SISE UTILIZA UN UNA CALIDAD DE ACEITE INCORRECTA EXISTELA POSIVILIDAD DE QUE SE PRODUSCAN DAÑOS POR SOBRECALENTAMIENTOCAJA DE ENGRANESTodos los engranes llevan lubricación por salpicadura Desde un baño de aceiteincorporado. En cara frontal de la caja de engranes hay una mirilla de nivel de aceite. Elaceite utilizado es, SHELL TELUS 37 a través del codo de llenado.MANDILLlena el recipiente del mandil atreves del tapón hasta el nivel de la ventanilla conlubricante SHELL TONNA T68.ATENSION A LAS GUIASAsegúrese que las guías estén limpias y engrasadas.Compruebe continuamente el funcionamiento suave en todo el recorrido del carro; sea prudente con el ajuste, esto puede contribuir al desgaste de las piezas.Aceite Shell Tellus 37 con las siguientes características:Densidad a 15°c 0,875 kl/lPunto de inflamación cerrado 210°cPunto de goteo -30°cViscosidad CENTISTOKES 40°c – 36.2100°c – 6.1Viscosidad Índex 115ATENCIONES PERIODICASTodas las guías llevan engrasadores, recuerde mantener limpio el torno y engrasado para un mejor funcionamiento.Esto se debe realizar una vez cada día, guías de la bancada, el husillo patrón y el árbolde avanceTRASLADO DE LA MAQUINAALZAMIENTOUtilice las placas de sujeción de la bancada y a la anilla para levantar el torno. Sitúe elcarro y el contrapunto el extremo de la bancada para lograr el equilibrio NO UTILICE ESLINGAS L REDEDOR DE LA BANCADA PUES SE PODRIAN DOBLAR EL USILLO PATRON Y EL ARBOL DE ABANCEINSTALACIONColoque la maquina sobre una cimentación robusta dejando espacio suficiente parafacilitar el trabajo y el mantenimiento (vea el plano de cimentación). El torno se puedeutilizar simplemente apoyado pero para mayor rendimiento se puede anclar a lacimentación.COLOCACIÓN LIBREColoque el torno sobre la cimentación y ajuste cada una de las seis patas de apoyo paraque participe por igual en la carga ajuste las patas para nivelar la maquinaINSTALACION FIJAColocar el torno sobre 6 bulones 12mm de diámetro recibidos en la cimentacióncorrespondiéndose con las patas de apoyo; las dimensiones se indican en el plano. Nivelar con precisión la maquina y apretar después los bulones de anclaje, volviendo, averificar el nivel de la bancadaCon el fin de lograr un funcionamiento óptimo, exento de vibraciones, en distintascondiciones de cimentación, hay dos posiciones alternativas para las

patas de ajuste, enla parte posterior del montante del cabezal.Si se produjesen vibraciones una vez efectuada la nivelación con estos ajustadores en la posición estándar, páselos a las posicione alternativas y vuelve a nivelar la maquinaTIPOS DE LUBRICACION EN LA MAQUINARIABAÑO DE ACEITE:Conocido como el método de lubricación más sencillo. El aceite utilizado por loscomponentes giratorios del rodamiento se distribuye por todo en interior del rodamientoy después regresa al baño de aceite, en caso de que el rodamiento se encuentre inactivoel aceite deberá tener un nivel inferior al centro del elemento rodante.ANILLO ELEVADOR DE ACEITE (ANILLO DE LUBRICACIÓN):En los rodamientos que funcionan a una alta velocidad, se utiliza lubricación por aceite,se usa un anillo elevador de aceite, dicho anillo se utiliza para inducir la circulación deaceite. Este anillo se ubica un castillo ubicado en el eje a un costado del rodamiento

sumergiéndose en el depósito de aceite situado en la base del canalón de recogida, elanillo gira con el rodamiento.CIRCULACIÓN DE ACEITE:El funcionamiento de los rodamientos a altas velocidades aumenta su temperatura yacelera el envejecimiento del aceite utilizado. Con el objetivo de disminuir los cambiosde aceite se utiliza la circulación de aceite, este sistema se logra gracias a una bomba,esto nos permite la refrigeración del aceite y por ende nos aumenta.CHORRO DE ACEITE:En altas velocidades el rodamiento necesita una cantidad suficiente de aceite, pero noexcesiva, con el propósito de que la temperatura de funcionamiento sea la adecuada. El 3) caja de

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