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Rango de Flyrock & Predicción del Tamaño de los Fragmentos Página 1 de 17

Abril 2008.

Rango de Flyrock & Predicción del Tamaño de los


Fragmentos
Camero n McKenzie, PhD, Cintex - Enaex
cmckenzie@enaex.cl

Resumen
Flyrock es un tema complejo que involucra interacción entre el personal de carguio de explosivos, el diseño
de la voladura, y la geología local, y si cada una de ellas o todas se acerca n ciertas condiciones, la
probabilidad de flyrock y sus riesgos se tornan inaceptables. Es esencial que la conciencia del fenómeno de
flyrock esté incluida en el proceso del diseño de la voladura, requiriendo una atención en entender y
controlar los resultados y en manejar los riesgos asociados.

Basado en estudios previos de flyrock, y el material técnico ya publicado en relación al movimiento de


fragmentos a alta velocidad en el aire, las ecuaciones para predecir el rango máximo de flyrock, y el tamaño
de la partícula que logra el rango máximo se han desarrollado, para voladuras en roca con densidad
variable, con diámetros de perforación variables, con densidades de explosivos variables, y con estados de
confinamiento variables. Éstas ecuaciones, con otras correlaciones asociadas, permiten determinación de las
“huellas de flyrock” para cualquiera configuración de carga, en cualquier diámetro de tiro, en roca de
cualquiera densidad, y para partículas de cualquier factor de forma. Las ecuaciones desarrolladas, y los
mecanismos que ellas reflejan, permiten a los ingenieros entender mejor los principales factores que
controlan la generación de flyrock, incluyendo factores como el macizo rocoso, el diseño de la voladura, y la
calidad de implementación del diseño - es decir, el factor humano. Este artículo presenta guías con respecto
al uso de las ecuaciones para establecer distancias de evacuación de personal en función del diseño de la
voladura y su implementación, y además presenta las ecuaciones para estimar la longitud apropiada de taco
en situaciones de volar cerca de instalaciones sensibles, tal como edificios ocupados. Las ecuaciones tienen
aplicación también en definir y cuantificar el Nivel de Riesgo.

Antecedentes
La tarea de evaluar el riesgo de flyrock últimamente se reduce a una estimación de la distancia máxima de
proyección de los fragmentos que resultarán de una voladura con características específicas.
Inevitablemente, esta estimación requiere un método de estimar las velocidades de eyección, y las
distancias de proyección para fragmentos de diversos tamaños, y en hacer recomendaciones con respecto al
diseño basadas en estas estimaciones. Por lo tanto, un modelo confiable de flyrock debe entregar
estimaciones bastante precisas de la velocidad de eyección y distancia de proyección, idealmente como una
función del tamaño del fragmento y el diseño de la voladura.

Artículos publicados en fecha reciente (Roth 1981, Workman & Calder 1994, Richards & Moore 2006)
utilizaron ecuaciones cinemáticas y sencillas para describir el movimiento de partículas de roca después de
eyección del área de los collares de tiros y de la cara libre de voladuras. El artículo de St George & Gibson
(2001) es la excepción más notable, y ellos presentaron ecuaciones más realistas para describir el
movimiento de flyrock y su rango máximo. Evitando la tarea de definir las diferencias entre flyrock y
desplazamiento normal de la roca bajo los distintos tipos de voladuras, generalmente flyrock se considera
problemático cuando las distancias de proyección exceden, o se acercan a las distancias de evacuación,
típicamente del orden de cientos de metros. Usando ecuaciones cinemáticas, es claro que las velocidades
de lanzamiento deben ser mayor de 50 metros por segundo, para proyectar fragmentos a más de 250

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metros, y mayor de 75 metros por segundo para proyectarlos a más de 500 metros – una distancia
comúnmente reportada en artículos publicados. Para evaluar la validez de las ecuaciones cinemáticas para
modelar el movimiento de fragmentos de flyrock, hace falta considerar las trayectorias de partículas con
velocidades en el rango 50 – 100 metros por segundo, y compararlas con aquellas calculadas usando
ecuaciones más realistas las cuales incorporan el efecto de la resistencia del aire.

Usando las ecuaciones de movimiento planteadas por Chernigovskii (1985) para calcular trayectorias bajo
la influencia de resistencia del aire, la diferencia entre las ecuaciones se destaca in la Figura 1, para el caso
de dos tamaños de partículas con velocidad de lanzamiento de 70 m/s – una velocidad bastante baja en el
campo de eyección de flyrock.

Claramente, cuando se usa velocidades de flyrock con ambas ecuaciones de movimiento (cinemática y con
resistenc ia del aire), hay un gran desacuerdo entre las distancias máximas de proyección, y las diferencias
aumentan exponencialmente cuando se aumenta la velocidad de lanzamiento de los fragmentos. Modelos
confiables sugieren que, para lograr una distancia de eyección mayor de 500 metros, velocidades de
lanzamiento deben ser mayor de 200 metros por segundo, mucho mayor que ellas estimadas con las
ecuaciones cinemáticas. Sí un modelo de flyrock no pueda estimar de manera confiable las velocidades de
eyección ni la s distancias de proyección, es improbable que el modelo pueda identificar las condiciones
que producen las eyecciones y los métodos más apropiados para controlarlas. Las diferencias muy
significativas que existen entre predicciones de velocidad y distancia máxima hechas usando ecuaciones
cinemáticas y aquellas con resistencia del aire exigen que los modelos confiables usen ecuaciones que
incorporen el efecto de la resistencia del aire – una conclusión respaldada por St George y Gibson (2001).
Además, las ecuaciones cinemáticas tienen la desventaja de no proveer ninguna información con respecto
de los tamaños de los fragmentos que viajan las distancias más grandes.

140
Cinemática
120

100
Altura (m)

80
250 mm
60

40
50 mm
20

0
0 100 200 300 400 500 600

Distancia Horizontal (m)

Figura 1. Diferencia entre trayectorias con y sin la influencia de la resistencia del aire para fragmentos de 50 mm y 250 mm de
tamaño (densidad de la roca = 2.6 g/cc, factor de forma = 1.25, velocidad inicial = 70 m/s).

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Las etapas presentadas en éste articulo para modelar el flyrock producido por una voladura se resumen en:
1. Estimar la velocidad de lanzamiento de los fragmentos en base a la “profundidad de entierro”
de la carga, la densidad de la roca y el tamaño de los fragmentos, usando una ecuación de tipo
impulso;
2. Estimar el rango máximo de los fragmentos de roca en función de la velocidad de lanzamiento
y el factor de forma usando ecuaciones de movimiento las cuales incorporan los efectos de la
resistencia del aire;
3. Estimar el tamaño del fragmento capaz de lograr la distancia máxima de proyección (depende
del ángulo de lanzamiento) como función de la densidad de la roca y el factor de forma del
fragmento;
4. Usar la información arriba para cuantificar el riesgo como función de la distancia de separación
de la voladura.

Movimiento de Flyrock con Resistencia del Aire

Lundborg (1974), Lundborg et al (1975) realizaron un serie de análisis experimentales y teóricos del tema
del fenómeno de flyrock, usando una ecuación de tipo impulso para estimar las velocidades de
lanzamiento, junto con una ecuación de movimiento bajo la influencia de la resistencia del aire, la cual es
obvio por la dependencia de la distancia máxima de proyección y el tamaño de los fragmentos en sus
gráficos de proyección. Sin embargo, el estudio de Lundborg se realizó en granito, con cargas de
configuración cráter, y por lo tanto la mayoría de sus resultados aplican solamente a este tipo de roca, y
esta configuración de carga. El modelo derivado por Lundborg para predecir el rango máximo de flyrock
emanando de voladuras de tipo cráter es:

Rangomax = 260φ 0.667 (1)

y la ecuación de tipo impulso desarrollada para describir la velocidad inicial de los fragmentos es:

φ   2.6 
V0 = 10    (2)
x  ρ 
 f  r 

Se debe notar que éstas ecuaciones utilizan unidades mixtas, con el diámetro de perforación, ø, expresado
en pulgadas, el tamaño del fragmento, x f, expresado en metros, la velocidad de proyección, V 0 , expresada
en metros por segundo, y la densidad de la roca expresada en gramos por centímetro cúbico. El coeficiente
de 10 en la ecuación de Lundborg se refiere en este artículo como el Coeficiente de Velocidad, y el
coeficiente de 260 en la ecuación (1) se llama el Coeficiente de Rango.

Lundborg et al (1975) también observaron que la distancia máxima de proyección se reduce por un factor
de seis en voladuras de tipo “bench blasts” (equivalente a una reducción en el Coeficiente de Velocidad
desde 10 hasta 0.65), y que con una longitud de taco de 40 veces el diámetro de perforación, casi se
eliminaron las eyecciones.

La diferencia principal entre las voladuras de tipo “cráter” y “bench” es la profundidad de entierro de la
carga y la dimensión de la carga. Implícito en las observaciones de Lundborg es una relación no solamente
entre la velocidad de proyección de los fragmentos y el diámetro de perforación, sino también entre la

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velocidad de proyección y la profundidad de entierro de la carga. Este estudio plantea un método para
cuantificar esta relación, en adición de extender las ecuaciones para incluir los efectos de la densidad de la
roca y el factor de forma de los fragmentos para estimar la distancia máxima de proyección. Las
ecuaciones se desarrollan para describir eyecciones que ocurren desde la zona del collar de los tiros, pero
con ajustes sencillos pueden aplicar también a las proyecciones que originan de la cara libre. También, se
puede ajustar las ecuaciones para describir proyección de los fragmentos entre bancos de elevaciones
distintas (de arriba y de bajo).

Profundidad de Entierro Escalada

El concepto de la profundidad de entierro de una carga se definió durante investigaciones del efecto cráter
de las cargas de explosivo enterradas, como lo descrito por Chiappetta (1983), Figura 2.

Figura 2. Profundidad de entierro escalada (unidades US) como presentó a Chiappetta et al (1983).

En el gráfico de la Figura 2, es claro que cuando se reduce la profundidad de entierro escalada de una
carga (desde la derecha hasta la izquierda en las imágenes de arriba), la probabilidad de flyrock aumenta,
el rango del material proyectado aumenta, y la velocidad de proyección aumenta. La profundidad de
entierro escalada se define como la longitud de la columna del taco, más la mitad de la longitud de la carga
aportando al efecto cráter, dividido por la raíz cúbica del peso del explosivo contenido en la porción de la
carga aportando al efecto cráter. Se calcula en unidades métricas (SDBm ) y US (SDBUS ) con las siguientes
ecuaciones:

St + 0.042 m φ St + 0.0005 m φ
SDBUS = SDBm =
( ) ( )
0.333
or 0. 333
(3)
0.305 m φ 3 ρexp 0.00923 mφ 3 ρexp

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donde St representa la longitud de la columna de taco (pies/metros), ø es el diámetro del tiro


(pulgadas/milímetros), ?exp es la densidad del explosivo (g/cc), y m es la proporción de la longitud de la
carga con respecto el diámetro del tiro, con valor máximo de 8 para diámetros menores de 4 pulgadas (100
mm), y 10 para diámetros iguales o mayores de 4 pulgadas.

Por lo tanto, el termino m define la longitud de la carga enterrada que contribuye a la proyección de
material desde la región del collar del tiro, con valor máximo de 10 veces el diámetro del tiro, que implica
que cargas largas no tienen mayor propensión de proyectar fragmentos de roca que las cargas cortas, pero
cargas muy cortas tienen menor capacidad de proyección.

Integrando el gráfico de Chiappetta con las observaciones de Lundborg et al (1975), se plantea una sencilla
correlación empírica entre la profundidad de entierro escalada (SDB) y el Coeficiente de Velocidad (K v)
notado por Lundborg:

SDB = 1.5, K v = 10 (crater blasting)


SDB = 3.5, K v = 0.65 (bench blasting) (4)
SDB = 6.0 , K v = 0.11 (longitud de taco = 40 veces diametro)

Las correlaciones se presente gráficamente en la Figura 3. El gráfico de la izquierda presenta la


correlación utilizando las unidades mixtas del coeficiente de velocidad y los valores del parámetro SDBUS,
y el gráfico de la derecha presenta la misma correlación en unidades métricas para todos los parámetros.
Para ser consistente y moderno, el resto del artículo usará solamente unidades métricas. La correlación
asumida se da en forma métrica como:

Coef . de Velocidad = K v = 0.0728 × SDB −3 .251 (5)

100 1
-3.2508
y = 37.582x
Coeficiente de Velocidad, Kv

Coeficiente de Velocidad, Kv

2
R =1
10 0.1
-3.2508
y = 0.0728x
2
R =1
1 0.01

0.1 0.001
1 10 0.1 1.0 10.0
Profundidad de Entierra Escalada (ft/lb^1/3) Profundidad de Entierra Escalada (m/kg^1/3)

Figura 3. Correlación asumida entre el Coeficiente de Velocidad, Kv, y la Profundidad de Entierro Escalada, SDB.

La correlación asumida entre el coeficiente de velocidad y la profundidad de entierro escalada permite la


estimación del coeficiente de velocidad para cualquiera configuración de la carga, incluyendo los efectos
de la longitud de la carga, la densidad de la carga, y la presencia de cámaras de aire. La correlación
produce estimaciones de la distancia máxima de proyección totalmente consistentes con las observaciones
de Lundborg, sobre el rango de casi cero proyección hasta proyección extrema producida bajo condiciones

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del efecto cráter, incluyendo las condiciones descritas por Lundborg como “normal bench blasting”
configuraciones. Por eso, la incorporación de la profundidad de entierro escalada en las ecuaciones para
predecir la distancia máxima de proyección produce una ecuación que describe completamente los
resultados experimentales de velocidad y distancia de proyección obtenidos por Lundborg et al (1975). La
ecuación (2) de Lundborg que predice la velocidad de lanzamiento de fragmentos de tamaños varios, con
tamaño x f, expresado en milímetros, se puede presentar en forma alternativa:

φ   2 .6  
−3. 251  φ
  2.6 
V0 = K v    = 72 . 8 × SDB ×   (6)
x ρ  x ρ 
 f  r   f   r 

Ecuaciones de Trayectorias con Resistencia del Aire

Mientras es claro que Lundborg et al (1975) utilizaron un modelo de movimiento de partículas que
incorporó la influencia de la resistencia del aire, los autores no reportaron las detalles de las ecuaciones, y
por eso hace falta buscar fuentes alternativas. Chernigovskii (1985) reportó las siguientes ecuaciones
específicamente para describir las trayectorias de partículas de flyrock de alta velocidad producidas por
voladuras, utilizando ejes no -ortogonales.

z
ln (1 + bd V0 t )
1
z=
bd
y

1 e d +1
2t b g
y= ln Trayectoria de
bd t b g
2e d Partícula
?
1 .3
bd =
x f ρr

En las ecuaciones de arriba, z, es la distancia (metros) medida en la dirección de proyección de la partícula,


y es la distancia de caída verticalmente de la partícula (metros), V 0, es la velocidad inicial de proyección de
la partícula (m/s), t, es el tiempo de trayecto de la partícula después del momento de lanzamiento (seg), ?r
es la densidad de la roca (g/cc), x f es el tamaño de la partícula (metros), y g es la aceleración de gravedad
(9.8 m/s2 ). la constante de 1.3 de la tercera ecuación describe el factor de forma de la partícula.
Chernigovskii describió los fragmentos de roca tronada con dimensiones relativas de 0.6:1:1.6. Si se
define el factor de forma como la proporción del área superficial de la partícula con respecto del área
superficial de la esfera de igual volumen o peso, las partículas descritas por Chernigovskii confirman tener
un factor de forma de aproximadamente 1.3, y una masa de (xf3 ?/2.2) kg. Por lo tanto, la constante de 1.3
en la ecuación de Chernigovskii se puede reemplazar por un termino más general - el factor de forma Fs
F
que toma en cuenta los fragmentos de forma variable: bd = s , en la cual factores de forma de menor
x f ρr
valor (es decir con forma más esférica) producen mayores distancias de proyección. Parece que los
factores en el rango 1.1 hasta 1.3 describen bastante bien los fragmentos de roca producidos por voladuras.
El uso de un factor de uno producirá estimaciones más conservativas de la distancia máxima de
proyección.

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Como verificación de las ecuaciones de Chernigovskii, la Figura 4 compara las “huellas” de flyrock para
tiros de diámetros distintos y calculadas utilizando las ecuaciones de arriba, con las “huellas” reportadas
por Lundborg et al (1975). Las curvas muestran las distancias máximas de proyección para partículas de
varios tamaños, escaladas según la densidad de granito. El acuerdo entre los dos juegos de curvas se
considera para verificar que la combinación de las ecuaciones y conceptos en este artículo pueden
reproducir confiablemente los resultados obtenidos por Lundborg. Lo incierto es las configuraciones de
las cargas de la pruebas y si ellas son iguales con las asumidas en estas simulaciones, debido a la ausencia
de estos detalles en el artículo de Lundborg. Sin embargo, es bastante fácil ajustar las correlaciones entre
Kv y SDBm según mediciones del terreno, y de esta manera obtener una calibración o verificación del
modelo de flyrock propuesto.
(m)

Hole dia.
Proyección,

1000 0.1 in.


(m)

1 in.
Throw

2 in.
Max.de

3 in.
Distancia Máxima

100 5 in.

10 in.

10
0.001 0.01 0.1 1 10
Particle Size, xf (?/2.6) (m)
Tamaño de Partícula, xf (? / 2.6)

Figura 4. La “huella” de flyrock comparación utilizando las ecuaciones de Chernigovskii (gráfico de la izquierda, con SDBm =
0.594) y los hallazgos de Lundborg et al, 1975 (gráfico de la derecha).

Se advierte que la solución de las ecuaciones de Chernigovskii requiere iteración numérica, un proceso
inconveniente y un factor que impide la aplicación de las ecuaciones. Por lo tanto, éste estudio tiene como
un foco el desarrollo de ecuaciones más sencillas para determinar las correlaciones entre la distancia
máxima de proyección, los tamaños de las partículas, la forma de las partículas, y las configuraciones de
carga de los tiros.

Por acoplar las ecuaciones de Chernigovskii (las cuales calculan las trayectorias de partículas en función
de la velocidad de lanzamiento, V 0) con las ecuaciones de Lundborg y de la profundidad de entierro
escalada (las cuales estiman la velocidad de lanzamiento como una función de las configuraciones de carga
y sus profundidades de entierro) se posibilita estimaciones de las trayectorias de las partículas para cargas
de varias profundidades de entierro (es decir, cargas con longitud de taco variable). Una serie de 1024
simulaciones se realizaron en la cual el diámetro del tiro se varió sobre el rango 76 hasta 380 milímetros, la
densidad de la roca sobre el rango 1.4 hasta 4.2 g/cc, el factor de forma sobre el rango 1 hasta 1.6, y la
longitud del taco sobre el rango 4 hasta 43 veces el diámetro del tiro. En estas simulaciones, las
ecuaciones de Chernigovskii se usaron para calcular la distancia máxima de proyección, y el tamaño de la
partícula capaz de viajar la distancia máxima, y las ecuaciones de Lundborg/SDB se utilizaron para estimar
la velocidad de lanzamiento de las partículas, V 0 . Los resultados de las simulaciones se utilizaron para
desarrollar ecuaciones escaladas que describen las proyecciones de partículas. En la Figura 5, las
distancias máximas de proyección para cada una de las simulaciones se ubican en una sola curva de la

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misma forma como la presentó por Lundborg, pero modificada para incluir los parámetros del coeficiente
de velocidad (K v) y el factor de forma de las partículas, F s. Incorporando los parámetros mostrados en la
Figura 5, la ecuación (1) de Lundborg puede ser escrita de forma alternativa como:

0 .667
K 
Rangomax = 62.9  v  φ 0 .667 (7)
 Fs 

Esto significa que el coeficiente de rango (260, ecuación 1) para estimar la distancia máxima de
proyección puede ser escrita en forma alternativa para tomar en cuenta variabilidad en la longitud del taco
y factor de forma de los fragmentos proyectados:

0. 667
K  11 × SDB −2.167
Coef . de Rango = 62.9  v  = (8)
 Fs  Fs0.667

10000

0.6667
y = 62.908x
Distancia Máxima (m)

2
1000 R =1

100

10
0.01 0.1 1 10 100 1000

Ø*K v / F s

Figura 5. Distancia máxima de proyección como función del diámetro del tiro (ø), factor de forma (Fs), y el coeficiente de la
velocidad de lanza (Kv).

El acoplamiento de esta ecuación con la curva asumida de K v v SDB (Figura 3) produce la forma
alternativa de la ecuación (1) de Lundborg:

0. 667
− 2. 167 φ 
∴ Rangomax = 11× SDB m   (9)
 Fs 

donde ø es el diámetro del tiro (milímetros), F s es el factor de forma de los fragmentos, Rango max es la
distancia máxima de proyecció n (milímetros), y SDBm es la forma métrica de la profundidad de entierro
escalada (mkg-1/3).

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La correlación perfecta (coeficiente de correlación = 1) de la curva implica que para proyección de


fragmentos de roca desde un tiro con cualquier longitud de taco, con cualquier configuración de la carga y
con cualquier factor de forma de los fragmentos, la distancia máxima de proyección se pueden calcular
usando la ecuación de arriba. Para una profundidad de entierro escalada de 0.594 (carga de cráter), y un
factor de forma de 1.2, la ecuación de arriba produce la misma curva (ecuación 1) reportada por Lundborg
et al (1975). Para una profundidad de entierro escalada de 1.386 (carga normal de bench blasting), y un
factor de forma de 1.2, la ecuación de arriba produce distancias máximas de proyección igual a un sexto de
la distancia máxima con cargas de cráter como reportadas por Lundborg. Para una profundidad de entierro
escalada de 2.376 (longitud de taco igual a 40 veces el diámetro del tiro), y un factor de forma de 1.2, la
ecuación de arriba produce distancias máximas de unos metros, generalmente consistentes con las
observaciones de Lundborg. La solución de la ecuación se puede implementar fácilmente en una planilla y
ser incorporada en el proceso del diseño de la voladura.

De la misma manera que la Figura 5 representa una curva útil para la estimación de la distancia máxima de
proyección para cualquiera configuración de la carga y factor de forma, existe también una curva parecida
que permite la estimación del tamaño de la partícula capaz de viajar la distancia máxima. Para cada una de
las 1024 simulaciones mencionadas de arriba, el tamaño de la partícula que viajó la distancia máxima
cumplió siempre (coeficiente de correlación = 1) con la misma tendencia presentada en la Figura 6.
1000

0.500
y = 15.334x
2
R = 1.000
V 0 (m/s)

100

10
10 100 1000
Tamaño Partícula X f * (?/2.6) / F s (mm)

Figura 6. El tamaño del fragmento que viaja la distancia máxima de proyección como una función de la densidad de la roca
(?), el factor de forma (Fs ), y la velocidad de lanzamiento (V0).

Combinando la ecuación modificada de tipo impulso (6) con la tendencia y correlación de la Figura 6 se
tiene:

0 .5
φ   2 .6   x f  ρ r  
V0 = 72.8 × SDB −3.251
×   = 15 . 334 ×   
x  ρ 
 f  r   Fs  2.6  

Después de combinar las ecuaciones de arriba, la ecuación para estimar el tamaño de la partícula capaz de
viajar la distancia máxima de proyección puede ser calculado como una función de la profundidad de
entierro escalada, y se da como:

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ρ 
x f  r  = 2.82 × SDB m−2. 167 φ 0 .667 Fs0 .333 (10)
 2.6 

en la cual la influencia de la densidad de la partícula ya es clara. La densidad de la partícula no afecta la


distancia máxima de proyección de los fragmentos, sino afecta el tamaño del fragmento que puede viajar la
distancia máxima.

De manera importante, las ecuaciones (7), (8) y (9) aplican solamente para calcular la distancia máxima de
proyección de una partícula de tamaño dado por la ecuación (10). Las ecuaciones no aplican para calcular
las distancias máximas para fragmentos de otros tamaños. Además, el ángulo de proyección que produce
el rango máximo no es de 45 grados, como en el caso de proyección bajo condiciones cinemáticas. El
ángulo de proyección que produce el rango máximo es una función compleja que depende del tamaño de la
partícula, su factor de forma y su velocidad de lanzamiento, como es presentado en la Figura 7, que es una
curva asintótica a 45 grados para las menores velocidades de proyección, y para los fragmentos más
grandes. La Figura 7 incluye todas las 1024 simulaciones ya mencionadas.

100
Theta

10
1.0E-15 1.0E-12 1.0E-09 1.0E-06 1.0E-03

Xf / F s (?/2.6) / V 0 2

Figura 7. El ángulo de proyección (Theta) que produce la distancia máxima de proyección, como una función del tamaño del
fragmento, su factor de forma su densidad y la velocidad de lanzamiento.

Se puede notar que las ecuaciones de Chernigovskii muestran que el ángulo de proyección que produce la
distancia máxima de proyección es menor de 45 grados después de incluir los efectos de la resistencia del
aire, en contraste con los hallazgos de St George & Gibson (2001). Sin embargo, las ecuaciones de
Chernigovskii, y la conclusión que el ángulo de proyección es menor de 45 grados bajo la influencia de la
resistencia del aire, son consistentes con otro trabajo, tal como el web applet:
http://www.phy.davidson.edu/StuHome/jocampbell/projectile/projectile.ProjectileControl.html.

Aplicaciones en Diseño de Voladura

Las aplicaciones obvias para un modelo de flyrock en diseñar voladuras son:


1. para ayudar en determinar distancias de evacuación apropiadas para la personal;
2. para determinar los cambios apropiados en el carguío de las cargas en los casos de tronar cerca
de las estructuras ocupadas o sensibles de otro modo;
3. para evaluar los riesgos asociados con equipos (palas, maquinas de perforación) que se quedan
dentro de la zona de evacuación.

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Esta sección examina las primeras dos aplicaciones, la tercera es tema de otro artículo.
Al aplicar las guías en éste artículo para establecer distancias de evacuación apropiadas, los siguientes
asuntos son importantísimos:
1. las configuraciones de carga reales nunca son iguales como las configuraciones diseñadas;
2. la distancia de evacuación es solamente eficaz si las condiciones reales son conocidas y
incluidas en su calculo;
3. los errores más graves con respecto un tiro sobre-cargado es la falta de conciencia de las
potenciales consecuencias, y la falla de actuar apropiadamente.

Distancia de Evacuación de Personal

Lundborg et al (1975) declararon correctamente que se debe proteger la gente contra flyrock, sin tener en
cuenta el costo. Dado que distancias de proyección de flyrock pueden exceder 1 kilómetro (Figura 4), la
determinación de la distancia de evac uación se debe realizar cuidadosamente con plena conciencia de la
particular aplicación. Típicamente, las canteras y operaciones de voladuras pequeñas aplican una zona de
evacuación entre 100 y 300 metros. Minas grandes normalmente aplican una zona de evac uación de 500
metros o más para la personal. Estas distancias, sin embargo, parecen arbitrarias, especialmente cuando se
considera la variabilidad en las condiciones entre distintas operaciones y aún entre las distintas voladuras
dentro la misma operación, mientras que la seguridad de personal exige un procedimiento consistente y
seguro, basado en la ingeniería del proceso, independientemente de las condiciones del macizo rocoso y el
diseño de la voladura.

El procedimiento recomendado es usar la estimación de la distancia máxima de proyección como la base


para determinar la distancia de evacuación de personal, con un Factor de Seguridad apropiado.
Obviamente, esta estimación se debe realizar con plena conciencia de los detalles del diseño como la
longitud del taco y el peso de carga en todos los tiros, y con distancias de evacuación ajustadas según la
configuración de la carga particular que tiene el mayor potencial de proyectar el flyrock.

En las circunstancias donde tiros contienen cargas múltiples (por ejemplo una carga al fondo de mayor
densidad y energía con carga columna de menor densidad y energía), los cálculos del termino SDBm se
debería basar en la densidad efectiva o promedio. Una estimación más conservativa resultará si se usa la
densidad más alta de los productos cargados en el tiro. Asimismo, si el tiro contiene aire (por ejemplo una
cámara de aire o cartuchos desacopladas), entonces la densidad efectiva se debería calcular distribuyendo
el peso total sobre la longitud entera de la columna (es decir la longitud de la carga más la longitud de la
cámara de aire). De esta manera, se puede incluir en los cálculos de la distancia máxima de proyección, el
efecto del desacoplamiento de la carga. La inclusión de una cámara de aire, por si mismo, no es una
garantía de eliminar o controlar el flyrock.

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Huella de Flyrock: Zona del Collar


1000

Dist. Máxima Proyección (m) 100

10
0.001 0.01 0.1 1 10
Tamaño de Partícula (m)

Huella de Flyrock Personal

Figura 8. Distancia de evacuación de personal usando la distancia máxima de proyección, con factor de seguridad de 150%.

Una vez que se calcula la distancia máxima de proyección, un factor de seguridad apropiado debe ser
aplicado. La necesidad de incluir un factor de seguridad fue destacado por Chernigovskii (1985) en su
declaración “Cálculos indican que la trayectoria de un fragmento no puede ser calculado con nivel de
precisión mayor de un 20%, porque ni el vector de velocidad de proyección inicial ni el factor de
resistencia del aire, bd , es correctamente conocido.” Por eso, un valor mínimo para el factor de seguridad
es de un 150%, es decir la distancia de evacuación debería ser, a lo menos, 1.5 veces la distancia calculada
(Figura 8). Usando esta metodología para diseñar, distancias mínimas para personal se presentan para
distintas configuraciones de carga en la Tabla 1 y Figura 9, usando la ecuación (9) modificada para incluir
el Factor de Seguridad, FoS:

0 .667
Rangomax φ 
∴ = 11× SDB −m2.167   (11)
FoS  Fs 

Con respecto la longitud del taco, autores como Chiappetta (1983) y Sterner (2003) han sugerido que
cuando hay tierra blanda y no consolidada en la región del collar del tiro, la medición de la longitud
debería ignorar este material. La longitud del taco usada para calcular la profundidad de entierro escalada
debería ser la longitud en roca competente.

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Tabla 1. Distancias de evacuación de personal para distintas condiciones de tronar (?exp = 1.2 g/cc, ?r = 2.6 g/cc , factor de
seguridad = 150%, factor de forma de la partículas = 1.25).

Basado en la experiencia con canteras utilizando tiros de diámetro pequeño, y minas con tiros de gran
diámetro sobre un amplio rango de condiciones de la roca, las distancias mínimas de evacuación
presentadas en la Tabla 1 y la Figura 9 parecen razonables. De manera importante, ellas proveen un
método consistente para ajustar las configuraciones de la carga para ser compatibles con distancias de
evacuación fijadas, o para ajustar las distancias de evacuación para ser compatibles con las configuraciones
de carga.

800

700 Ø = 311 mm
Distancia de Evacuación Mínima (m)

600

Ø = 165 mm
500

Ø = 89 mm
400

300

200
Ø = 270 mm
100
Ø = 127 mm
0
0 2 4 6 8 10

Longitud de Taco Mínimo (m)

Figura 9. Distancias de evacuación de personal para distintas condiciones de tronar (?exp = 1.2 g/cc, ?r = 2.6 g/cc, factor de
seguridad = 150%, factor de forma de las partículas = 1.25).

Tronar Cerca de Estructuras Sensibles

De vez en cuando es necesario realizar voladuras cerca de estructuras ocupadas, y además que las
estructuras no pueden ser evacuadas. Alternativamente, voladuras se pueden realizar cerca de otras
estructuras sensibles y fijas (por ejemplo estanques, torres de alta tensión, puentes, etc). En esos casos, la
única opción que queda para el ingeniero de voladura es el ajuste de las configuraciones de carga para
asegurar que la proyección de fragmentos de roca este estrictamente controlada. En esos casos, el control

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de eyecciones toma la prioridad sobre la fragmentación, y es esencial que la gerencia del proyecto entienda
y acepta este compromiso, porque los procedimientos para controlar la energía de la voladura y las
proyecciones frecuentemente resultarán en material más grueso y una pila más apretada para excavar.

Para determinar las longitudes de taco apropiadas, se puede usar nuevamente la Tabla 1 y la Figura 9 . Si
la estructura cercana está ocupada, entonces se debería mantener el factor de seguridad en un nivel de 1.5,
por lo menos. Si la estructura cercana es de construcción muy sólida, entonces es posible reducir el factor
de seguridad, aunque los riesgos se deberían evaluar cuidadosamente antes de hacer tales reducciones.
Una ecuación para calcular la longitud del taco mínimo, St min , para una estructura sensible ubicada a una
distancia Dist, que incorpora todos los factores importantes tal como el factor de seguridad (FoS), se
obtiene por cambiar el orden de los términos de la ecuación (11):

Stmin = 0.028
(mρexp ) 0.33 φ 1.308
− 0.0005× m × φ (12)
0. 46
 Dist 
 
0.308
Fs
 FoS 

donde ø se mide en milímetros, Dist y Stm in son medidas en metros, la densidad efectiva, ?exp se mide en
g/cc, y por la cual un valor razonable del factor de forma de las partículas es de 1.2 (un valor de 1.0 dará
una estimación más conservativa para la longitud mínima del taco), y un factor de seguridad mínimo para
la personal debería ser 1.5. Como se mencionó previamente, m es la proporción de la longitud de la carga
con respecto el diámetro de perforación, con valor máximo de 8 para tiros de diámetro menor de 100
milímetros, y un valor de 10 para tiros de diámetro mayor o igual a 100 milímetros.

El Factor Humano

Como en la mayoría de los procesos, el factor humano comúnmente puede ser el punto débil en el proceso
de controlar el flyrock. El área principal en la cual los errores humanos pueden frustrar los esfuerzos de
controlar los resultados de la voladura con relación al flyrock es en la calidad de implementación del
diseño. Control de la calidad en el carguío de los pozos se pone cada vez de mayor importancia mientras
más cercana esta la voladura de las estructuras sensibles. En particular, la longitud del taco (excluyendo
zonas de tierra blanda y no consolidada) tiene un papel crítico y requiere un foco fuerte en los siguientes
asuntos:

1. columnas de explosivos jamás pueden ser más largas que el diseño, de tal manera que la
distancia de proyección máxima puede ser más de 67% de la distancia hasta las estructuras
sensibles;
2. la densidad del explosivo no debería ser significativamente mayor que la del diseño – a través
de errores en el proceso de gasificación del producto, o en la proporción de la carga al fondo de
alta densidad, o errores en la longitud de cámaras de aire, o en el uso de productos
encartuchados de mayor diámetro que los del diseño (cuando el diseño incluye una cámara de
aire pero el pozo está lleno con agua, los cálculos de la densidad efectiva deberían ignorar el
deck de agua);
3. las columnas de taco deben ser continuas, y es importantísimo evitar la formación de cámaras
de aire adentro las columnas de taco debido de bloqueos al cargar – evitado de mejor manera a
través del uso de material bien tamizado y procedimientos meticulosos del carguío del taco;

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4. protocolos estrictos y bien definidos e implementados para identificar excepciones en el carguío


de los tiros – los errores ocurren y ajustes apropiados pueden ser hechos siempre que el error
esté reportado y las herramientas están disponibles para proveer estimaciones confiables de los
resultados más probables.

Un sencillo análisis de las operaciones de carguío de los tiros (por ejemplo medición de la longitud del
taco para 100 pozos o más) siempre revelará errores y variabilidad en las longitudes de las columnas de
taco. Si se asume una distribución Normal de tales errores, la longitud del taco se debería considerar que
tiene un valor promedio, St avg (ojalá cerca al valor nominal del diseño), además una desviación estándar,
s st. Al calcular el valor SDB en las ecuaciones de arriba, los usuarios deberían usar un valor percentil de
95%, a lo menos, de la longitud del taco, es decir la longitud de taco St 95 , la cual es la longitud sobre la
cual 95% de los tiros se han cargado en la voladura:

St95 + 0.0005 m φ Stavg − 1.64 σ st + 0.0005 m φ


SDBm = = (13)
(
0.00923 mφ 3 ρ exp )
0. 333
(
0.00923 mφ 3 ρ exp )
0. 333

Se espera que la variabilidad normal de la longitud del taco sea alrededor de 10%, es decir que si la
longitud diseñada es de 5 metros, la desviación estándar de la longitud sería alrededor los 0.5 metros, y el
valor apropiado en el cálculo del termino SDB debería ser alrededor (5 - 1.64 x 0.5) = 4.2 metros, o 84% de
la longitud diseñada. Este método, en combinación con el Factor de Seguridad mínimo de 1.5 aplicado a
la distancia de evacuación, debería garantizar la seguridad de todos en la proximidad a la voladura.

Se debe recordar que si un solo pozo de la voladura es sobre cargado, la seguridad de todos en la
proximidad a la voladura está amenazada. La falla en una voladura que produce las eyecciones no es tanto
el error en el carguío que causó el flyrock sino la ausencia de conciencia y la falla en responder
apropiadamente al error por aquellos a cargo del carguío e iniciación de la voladura.

Limitaciones del Modelo

Mientras el modelo descrito en este articulo presenta un paso significativo en cuanto la habilidad de
diseñar de una manera ingenieril, y un avance en conocimiento de algunos de los factores que afectan el
fenómeno de flyrock, algunos factores todavía nos eluden. Tales factores incluyen:
1. la influencia del material del taco (detritus de perforación v/s gravilla);
2. el efecto de los retardos y confinamiento en los pozos de la voladura;
3. el punto de iniciación de la columna (al fondo, al collar o al medio);
4. el efecto del agua y condiciones de saturación de la tierra.

Aunque hay una falta de datos recientes para confirmar la validez del modelo, tales datos no parecen muy
difíciles obtener con cámaras de filmación de alta velocidad, además con programas de análisis para medir
la velocidad de proyección de las partículas. Dichos estudios se podrían enfocar en la región de los
collares de los pozos o en la cara libre de la voladura. Se considera muy fácil ajustar o calibrar el modelo
según los datos de medición del terreno, y el área de ajuste más probable es la correlación entre el
coeficiente de velocidad, Kv, y la profundidad de entierro escalada, SDB.

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Conclusiones
La probabilidad de generación de flyrock desde la zona de los collares de tiros depende de un rango de
condiciones incluyendo la longitud de taco, el diámetro del tiro, la longitud de carga, y la densidad del
explosivo. Una vez generado, la distancia máxima de proyección de fragmentos de roca depende del
tamaño de fragmento, la densidad del material, y el factor de forma del fragmento. Mientras los modelos
cinemáticos no pueden tomar en cuanta la mayoría de los factores que afectan la generación y proyección
de fragmentos, el modelo presentado en éste artículo permite la estimación de la distancia máxima de
proyección como una función de todos las factores ya antes mencionados.

La suposición principal y fundamental del modelo es la correlación entre las velocidades de eyección de
los fragmentos y la profundidad de entierro escalada de la carga – una suposición que parece bastante fácil
de ajustar a través estudios de campo con cámaras de filmación de alta velocidad.

En su forma actual, el modelo aparece proveer estimaciones razonables de las distancias de evacuación
apropiadas para configuraciones de carga específicas, o alternativamente la habilidad ajustar las
configuraciones de carga según las situaciones reales donde estructuras sensibles, tal como casas, las
cuales se debe proteger contra el daño del flyrock.

El ajuste de la longitud del taco es un factor importante para controlar la probabilidad de flyrock, el rango
máximo de fragmentos, y el tamaño máximo de los fragmentos. Al estimar la longitud del taco para
controlar el flyrock, los usuarios deben tomar en cuenta la variabilidad real en la longitud (por ejemplo,
variabilidad debida a la gasificación del producto), y además la longitud medida debe ignorar aquella parte
del pozo perforado en material blando y no consolidado.

Unos asuntos importantes se quedan fuera del alcance del modelo, incluyendo el punto de iniciación de la
columna de explosivo, el efecto del material de taco (gravilla o detritus de perforación), el efecto del agua
en los tiros, y el efecto de los retardos y la secuencia de salida del disparo.

El modelo se presta para la cuantificación del riesgo de daño de flyrock, como una función del diseño de la
voladura, control de la calidad de implementación del diseño, la distancia de las estructuras sensibles, y las
dimensiones de las estructuras sensibles (su ancho, largo y altura).

Bibliografía

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