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Manual Operacion Tractor Oruga

Manual Operacion Tractor Oruga

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El tractor de cadenas
Generalidades:
La historia del mejoramiento en el diseño de máquinas, que se dio principalmente en los Estados Unidos, nos da una fascinante ilustración del principio de cómo la forma sigue a la función. La especialización del equipamiento de mover tierra, esencialmente como función de la distancia de acarreo, hizo aparecer la niveladora, el raspador, el buldózer, la compactadora, el cargador y el ubicuo tractor agrícola. Este proceso se dio más o menos alrededor de los 1880 hasta el final de la primera guerra mundial. Ya en esta época todos habían adquirido su silueta familiar.

Las primeras niveladoras, raspadores y compactadoras eran de tracción animal, pero el esfuerzo de tracción necesario requería de equipos de un tamaño excesivo (se mencionaron equipos de hasta dieciséis mulas), entonces rápidamente el tractor, y luego el asentador de vías fueron adaptados para poder jalarlos.

Luego fueron motorizados. La adición de la cuchara del Buldózer al tractor arrastrador, una innovación clave para desplazar tierra sobre cortas distancias, llegó un poco más tarde. En la medida en que la tracción por vapor no dominaba como era el caso en la R.U., donde la indestructibilidad (las máquinas de vapor victorianas quedaron en servicio por medio siglo y más) era sin duda un freno al desarrollo de maquinaria relativamente ligera y ágil, el motor a combustión interna fue adoptado rápidamente. Sin duda, el hecho de que fuera tan compacto y práctico estimuló mucho el diseño. A pesar de

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que no fuera una tarea trivial encender un motor a petróleo en temperaturas de congelamiento a principios de siglo, los procedimientos para arrancar una máquina de vapor ocupaban las primeras horas de cada día. • La historia del Buldózer empieza con el desarrollo del vehículo asentador de vías. El primero, que funcionaba a vapor, fue utilizado por primera vez en Crimea en 1854. Modelos tempranos tomaron cierto tiempo en encontrar su forma ideal y tomó su tiempo antes que el manejo por control diferencial de la velocidad de la llanta de oruga se volvió generalizado y permitió deshacerse del eje principal. Acá se puede apreciar la manera en que el motor de combustión interna facilitó la unión de forma y función. El término genérico "caterpillar" (tractor de oruga) fue utilizado por primera vez en 1909. En 1914 su silueta era poco diferente de los actuales.

Los primeros buldózeres reconocibles aparecieron alrededor de 1922 y en los años siguientes sufrieron innovaciones intensivas en la montura y el control de la cuchara para lograr máxima productividad. En 1930 el típico tractor de oruga se diferenciaba poco de los que se encuentran en la actualidad.

Tipos de tractores:
Existen en el mercado dos tipos bien enmarcados de tractores, los cuales son: A) Tractor de neumáticos: El cual es utilizado para trabajos en lugares donde no se necesite demasiada tracción sino más velocidad y precisión. Además esta tipo de maquina esta diseñada para poderse trasladarse por tierra, caminos, pistas; sin que la maquina destruya el pavimento o asfaltado.

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B) Tractor de cadenas: Los tractores de cadenas son las maquinas mas ampliamente utilizadas para muchas de las aplicaciones de movimiento de tierra. Son apropiadas para cumplir requisitos de alta producción en distancias cortas. Sus capacidades de tracción y su rendimiento en pendientes le permiten operar en lugares que a menudo son inaccesibles para otros tipos de equipos.

La versatibilidad de un tractor de cadenas lo convierte en una opción popular para esparcir material, preparar un sitio, construir vías de acarreo, tumbar árboles y sacar tacones, también pueden quitar el material apilado la nieve y superficies rocosas. Además los tractores de cadena pueden trabajar bajo cualquier condición climatológica por eso es que se dice que los tractores de cadena son los campeones de trabajo de la flota de cualquier contratista.

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PARTES EXTERIORES DEL TRACTOR DE CADENAS

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A) Estructura.
El bastidor es la parte mas pesada, robusta y duradera. La resistencia de su bastidor es gracias a fundiciones de acero y rieles reforzados, proporciona un firme apoyo al tren de rodaje, mandos finales elevados y otros componentes que forman un solo cuerpo con el bastidor.

Bastidor Principal. El bastidor principal del tractor de cadenas está diseñado para absorber altas cargas de impacto y de torsión. Rieles del Bastidor. Los rieles del bastidor, de sección en caja completa, están diseñados para mantener los componentes rígidamente alineados. Fundiciones de Acero. Las fundiciones e acero proporcionan mayor resistencia al bastidor principal, bancada de la barra estabilizadora, travesaño delantero y muñón del tirante estabilizador.

Bulones de los Extremos de la Barra Estabilizadora. Los bulones de los extremos de la barra estabilizadora están llenos de aceite y provistos de una junta, para aumentar su duración y reducir los costes de reparación.

B) Tren de impulsión.
Componentes resistentes, duraderos y fiables que suministran una potencia continua de rápida respuesta y tienen una fiabilidad duradera.

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MECANISMOS HIDRAULICOS DE TRANSMISION DE POTENCIA Características - Transmiten potencia desde el motor a la transmisión. - Utilizan energía de un fluido en movimiento para transmitir potencia. 1. Acoplamiento Hidráulico - Consta de los siguientes elementos: - Impelente (o bomba).- Fijado a la volante del motor. Es el miembro impulsor. Gira impulsado por

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la volante y empuja el aceite. - Turbina: Miembro impulsado. Es movida por el aceite proveniente de la bomba y transmite la potencia necesaria para mover la máquina. - Ambos están hechos de Aluminio por lo que sufre dilatación ante grandes temperaturas.

2. Convertidor de Par El convertidor de par responde eficientemente a las condiciones de carga variables proporcionando una multiplicación de par y aumentando por tanto la potencia de la barra de tiro. También protege los componentes del tren de impulsión impidiendo las cargas de impacto de las aplicaciones de explanación rigurosas. Este convertidor de par se adapta eficientemente a los componentes del tren de fuerza y proporciona el rendimiento superior que necesita. - También consta de un impelente y una turbina, cuyas paletas son curvas para acelerar el flujo del aceite en el caso de la turbina y para dirigir el flujo hacia el impelente en el caso de la turbina. - Consta además de un Estator que es un elemento estático que redirige el flujo de regreso al impelente en la dirección de giro. Esto incrementa la cantidad de par transferido desde el impelente a la turbina y hace que el par se multiplique. - Debido a que la potencia no se puede aumentar, el aumento de par se obtiene reduciendo la velocidad de salida. (Potencia = Torque x Velocidad de giro). - Mientras mayor sea la diferencia de velocidades entre la turbina y el impelente, mayor será la multiplicación de par. - El par máximo se da en la condición de calado, es decir cuando el eje de salida está detenido y el impelente sigue girando.

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C) PUESTO DEL OPERADOR • El puesto del operador debe permite una excelente visibilidad sobre la hoja de empuje y la parte trasera de la máquina para así aumentar la productividad del operador. Los mandos y palancas deben ser muy suaves y fácilmente accesibles.

1. Cabina. Para mayor comodidad del operador, la cabina presurizada está montada sobre tacos de aislamiento que reducen el ruido y la vibración. 2. Excelente Visibilidad. El operador tiene una excelente visibilidad sobre la hoja de empuje y detrás de la máquina, lo que aumenta su productividad. La inclinación del capó permite al operador ver perfectamente la zona de trabajo delante de la máquina y, a través de la luneta trasera, la punta del ripper. Por las amplias ventanillas de las puertas puede ver los dos extremos de la hoja de empuje. 3. Equipamiento del Puesto del Operador. El puesto del operador del tractor de cadenas está equipado, además, con los siguientes elementos:  Compartimiento detrás del asiento para guardar el botiquín.  Anclajes para la caja de la comida.  Sujeta vasos y cenicero.  Convertidor de 24 a 12 voltios, estándar.  Dos conectores de corriente a 12 voltios detrás del asiento.  Revestimiento superior, perimetral, con soporte, altavoces y antena para la radio, empotrados.  Plataformas de apoyo para los pies.  Compartimiento para guardar objetos personales.  Apoyabrazos ajustables.

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Consolas almohadilladas para mayor comodidad del operador en los trabajos en pendiente o a media ladera. Ventanillas de corredera.

4. Convertidor de Corriente. El tractor está equipado con un convertidor de corriente a 12 voltios, 10 amperios, para el uso de: Radios FM/AM. Radios de comunicaciones. Teléfonos inalámbricos. Ordenadores portátiles. 5. Tablero de Instrumentos. Un operador informado es un operador más productivo. Con el tablero de instrumentos, el operador estará permanentemente informado del funcionamiento de los diferentes sistemas de la máquina. Los indicadores analógicos, fáciles de leer y de interpretar, y la luz de alarma mantienen permanentemente informado al operador. Como novedad, en el tablero del tractor D6R II se han introducido unas plataformas de apoyo para los pies para que el operador se sienta más seguro y cómodo cuando trabaja en pendiente. 6. Sistema de Control. Informa al operador sobre el funcionamiento de la máquina y registra los datos correspondientes para facilitar las tareas de diagnosis. El Sistema de Control incluye los siguientes indicadores y equipos de medida: De nivel de combustible. De temperatura del aceite hidráulico. De temperatura del refrigerante del motor. De temperatura del aceite del tren de potencia. De presión de aceite del motor. Del régimen del motor (digital). De velocidad de la transmisión. 7. Control Electrónico de la Dirección y de la Transmisión. El tractor puede ser equipado con Dirección por Embragues y Frenos (estándar) o con dirección Diferencial (opcional). Ambos sistemas de dirección proporcionan al tractor la maniobrabilidad y facilidad de control que los operadores necesitan en su trabajo. Los cambios de marcha se realizan electrónicamente mediante unos botones situados en la palanca de dirección. Ambos sistemas de dirección permiten controlar la transmisión y la dirección con una sola mano.

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8. Control de los Implementos. Las palancas de controles de los implementos, anatómicos, ergonómicos y accionados hidráulicamente por un sistema piloto, son muy suaves y permiten controlar la hoja de empuje y el ripper con toda precisión sin que el operador se fatigue.

9. Válvula de Bloqueo de los Implementos. La válvula de bloqueo impide accionar los implementos hidráulicos inadvertidamente. 10. Control del Régimen del Motor. Un interruptor permite ajustar el régimen del motor con la punta de los dedos. Cuando el interruptor está en la posición de alta potencia, el operador controla el régimen del motor mediante un pedal de desaceleración. 11. Asiento. El tractor está equipado con el nuevo asiento, completamente ajustable, diseñado para proporcionar un firme apoyo y gran comodidad al operador y evitar que se fatigue. El respaldo y el cojín del asiento, más gruesos, están diseñados para reducir la presión en la parte inferior de la espalda y en los muslos del operador, aunque permitiéndole mover libremente los brazos y los pies. 12. Otros Tipos.

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(1) Palanca del freno de estacionamiento (2) Palanca del traba del equipo de trabajo (3) Encendedor de cigarrillos (4) Botón de control de combustible (5) Palanca oscilante (palanca de dirección, sentido de dirección y de cambio de marchas) (6) Multi monitor (7) Interruptor de luces delanteras (8) Interruptor de la luz trasera (9) Interruptor de arranque (10) Pedal de freno (11) Pedal de desaceleración (12) Palanca de control de la hoja (13) Interruptor de la bocina (14) Palanca de control del desgarrador (15) Interruptor de control del extractor del pasador (si está equipado)

D) Implementos
Los implementos son las parte de la maquina que nos permite realizara los trabajos de penetración y carga y acarreo de material

HOJAS DE EMPUJE. Gracias a su excelente diseño, las hojas de empuje se cargan con facilidad y son muy duraderas. Su gran resistencia a la tracción les permite resistir la deformación y flexión por torsión en las aplicaciones duras.

Sistema Hidráulico Piloto. Los implementos del tractor de cadenas se controlan con toda suavidad y precisión mediante un sistema hidráulico piloto que reduce el esfuerzo del operador.

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Hoja Angulable e Inclinable Hidráulicamente (PAT). El tractor de cadenas puede ser equipado con una Hoja Angulable e Inclinable Hidráulicamente. La hoja PAT permite al operador ajustar hidráulicamente la elevación, angulación e inclinación de la hoja desde el asiento del tractor. La versatilidad de la hoja PAT permite al tractor realizar una gran variedad de aplicaciones, como trabajos de explanación y acabado, extendido de materiales, vertido lateral, perfilado de cunetas y relleno de zanjas. La hoja PAT se ofrece en las versiones XL, XW y LGP con dirección diferencial y requiere un implemento trasero. No se recomienda su utilización en aplicaciones de empuje de tocones o rocas grandes.

Hoja Semi-Universal (SU). Diseñada para aplicaciones de empuje de materiales duros, donde la penetración es más importante que la capacidad, la Hoja SU es más agresiva en la penetración y carga de material. Las alas de la hoja están diseñadas para aumentar la retención del material. En las aplicaciones de carga de moto traíllas, la hoja SU puede ser equipada con una plancha de empuje.

Hoja Recta (S). La hoja S es muy versátil. Al ser más pequeña, puede manipular materiales más pesados que una hoja mayor. Como la parte frontal de la hoja S está más cerca de la parte delantera de la máquina, el tractor maniobra fácilmente en lugares pequeños o donde trabajan otras máquinas. En las aplicaciones de carga de moto traíllas, la hoja S puede ser equipada con una plancha de empuje. Hoja Angulable (A). La hoja angulable va montada sobre un bastidor en forma de C, mediante una conexión sujeta con pernos, que permite la angulación e inclinación de la hoja a izquierda o derecha.

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Cuchillas de Ataque. Fabricadas con acero DH-2 de alta resistencia a la tracción, las cuchillas de ataque resisten la deformación y la flexión por torsión. Las cantoneras de acero DH-3 le proporcionan la máxima duración incluso en los materiales más duros. Sistema Hidráulico con Sensor de Carga. El tractor está equipado con un sistema hidráulico piloto con sensor de carga que ajusta la potencia hidráulica a las necesidades, automática y continuamente, para aumentar al máximo la eficiencia de los implementos. HERRAMIENTAS DE ATAQUE (GET). Ripper de un Solo Rejón. Es la mejor elección en aplicaciones severas donde haya problemas de penetración o cuando se necesite una mayor elevación del ripper.  El operador puede ajustar la profundidad del rejón desde su asiento, utilizando el extractor de bulón.  El orificio de gran tamaño en el bastidor del ripper mejora la visibilidad sobre la punta del ripper.  El bastidor estrecho permite mayor visibilidad hacia atrás.  Las barras espaciadoras, termo tratadas, del bastidor del ripper aumentan la duración del alojamiento del diente y reducen el desgaste del rejón.  El rejón es grande y de una sola pieza.  Disponible en versión de ripado profundo. Ripper de Rejones Múltiples. El ripper de rejones múltiples, tipo paralelogramo, ajustable, permite utilizar uno, dos o tres rejones según las condiciones de trabajo. Se dispone de rejones rectos o curvos.

Barra de Tiro. El tractor puede ser equipado con una barra de tiro para arrastre de implementos como:  Discos.  Compactadores.  Ruedas de cuchillas.  Equipos de recuperación de maquinaria.

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Cabrestante. En algunos tractores en ves de ripper podremos encontrar un cabrestante el cual nos permite trabajar en: arrancar un árbol, jalar otra máquina, etc.   El servicio de los componentes del cabrestante puede realizarse con el cabrestante montado en el tractor. Protecciones Especiales para uso Forestal. En aplicaciones donde las ramas de los árboles puedan dañar la máquina, es conveniente utilizar protecciones especiales para proteger los filtros de aire, tubo de escape, parabrisas y ventanillas y luces. Contrapesos Traseros. Los contrapesos traseros pueden ser necesarios para aumentar al máximo la estabilidad del tractor al subir marcha atrás pendientes pronunciadas o para aumentar sus prestaciones en aplicaciones de empuje muy pesadas. Se recomienda su utilización si el tractor no está equipado con ningún otro implemento trasero.

Tipos de Tren de Rodaje.
Existen dos tipos de tren de rodaje los cuales son muy conocidos:

Rueda motriz elevada

Convencional

Logros del tren de rodaje Komatsu (rueda motriz baja)

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Tren de rodaje elástico - equilibrado de Komatsu. • Como la rueda guía y Sprocket son fijos en la oruga, no se cambian durante el trabajo. • La fuerza de tracción lograda en la barra de tiro es grande. • La amortiguación en forma de X y los cojines de caucho, se cambian de acuerdo a las características y condiciones de terreno. • Las características de tracción es similar al de tipo rígido, sobre terreno llano. • Los impactos originados por el paso sobre rocas, son amortiguados y absorbidos por cojines de caucho.

Tren de rodamiento con rueda motriz elevada

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Cualidades de la rueda motriz elevada. • La fuerza de transmisión y la sección que soporta el peso de la máquina están separados de cada lado. • Alta durabilidad del tren de potencia. • Menor pérdida de potencia en los mandos finales • La potencia es convertida en una fuerza de impulso sin que exista demasiado desgaste. Cualidades del tren de rodamiento elástico- equilibrado • La rueda guía y rodillos inferiores se balancean libremente a lo largo de una superficie desigual de terreno, absorbiendo los impactos de tren de rodaje. • La fuerza de tracción obtenida en la barra de tiro es enorme. • Alto confort de operación. • Las bajas velocidades de traslado causan vibraciones desagradables, los cuales con este sistema son solucionados Tren de Rodaje Estándar Permite trabajar en muchas aplicaciones, tanto sobre suelos firmes como blandos. Tren de Rodaje XL La mayor longitud de cadena en la parte delantera de la máquina proporciona una plataforma muy estable y mayor tracción y un mejor control y estabilidad de la hoja de empuje en los trabajos de nivelación de acabado. El bastidor de rodillos, más largo, aumenta la flotación de la máquina cuando se trabaja sobre suelos blandos. Tren de Rodaje XW Diseñado para aumentar la productividad de la máquina en terrenos embarrados o en situaciones meteorológicas adversas. Sus cadenas más anchas aumentan sus posibilidades de trabajo en cualquier estación del año. Tren de Rodaje LGP Especialmente diseñado para trabajar sobre suelos blandos y esponjosos. Sus zapatas de cadena anchas, sus bastidores de cadenas largos y su mayor ancho de vía aumentan la superficie de contacto de la

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cadena y reducen la presión sobre el suelo, proporcionando a la máquina mayor estabilidad y excelente flotación en terrenos enfangados. Bastidores de los Rodillos. Los bastidores de los rodillos son tubulares, para resistir mejor los esfuerzos de torsión y flexión, y están reforzados en las zonas sometidas a mayores cargas.    Los bastidores de los rodillos se fijan al tractor mediante un eje articulado y una barra estabilizadora empernada Los grandes casquillos del eje de articulación trabajan en un baño de aceite. El sistema de retroceso está sellado y lubricado.

Seguridad.
Los accidentes e incidentes suceden por que alguien no observo precauciones o reglas básicas de seguridad o no esta atento a las normas técnicas. El operador debe de estar alerta para descubrir situaciones peligrosas; a menudo se puede evitar un accidente si se reconoce estas situaciones antes de que ocurra este accidente. La mayoría de accidentes suceden al iniciar las labores de trabajo (30 m.) y en la última hora de trabajo ya que en esos momentos la concentración es demasiado paupérrima. Ante de prender la maquina el operador debe leer y entender la información de seguridad y operación del manual de operación y mantenimiento, las precauciones y advertencias de seguridad se muestran en este manual y en diversos lugares de la maquina.

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También es muy importante que al momento se subir a la maquina o baje de ella use las agarraderas apropiadas y mantenga tres puntos de contacto, sin que el operador tenga algo en las manos, ya que esto puede causar un resbalón.

Inspección alrededor de la maquina.
Antes de arrancar haga una inspección completa de la maquina vea si la cuchilla esta desgastada o si le faltan pernos. Luego examine los cilindros y las tuberías para ver si hay daños o fugas. Vea también si la cadena tiene la tensión apropiada o si hay tornillos sueltos o dañados. Luego en la parte trasera de la maquina vea si las ruedas motrices están dañadas o los pernos están flojos.

Vea también si hay fuga en lo mandos finales tanto como del frente como el de atrás, en la parte posterior de la maquina examine el tren de fuerza y vea si hay rajaduras en el bastidor y si hay indicios de fuga debajo de la maquina. Además fíjese si hay tornillería floja o fugas hidráulicas en el desgarrador En el lado derecho de la maquina inspeccione la rejilla del ante filtro e indicador de servicio del filtro del aire, el pistón amarillo debe de estar debajo de la zona roja; mientras este aquí inspeccione el nivel del fluido de aceite hidráulico

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En el lado izquierdo de la maquina hay varios niveles de fluidos mas que se deben de comprobar, estos son:  Nivel de aceite del motor.  Nivel del aceite del eje pivote.  Nivel del refrigerante.

Inspeccione también el compartimiento del motor y el ventilador para ver si hay basura Antes de entrar a la cabina encuentre el interruptor general eléctrico y conéctelo.

Antes de entrar a la cabina limpie las ventanillas para tener buena visibilidad. Una vez sentado en el asiento graduelo y asegure su cinturón de seguridad. Antes de arrancar el motor compruebe el sistema de verificación electrónica, ponga en contacto la llave del motor.

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En el tablero excite un interruptor para comprobar el sistema de verificación electrónica, levántelo y sosténgalo levantado se deben de encender todas las luces del tablero. En caso de que no se enciendan referirse al manual de operación donde se dan más instrucciones.

El sistema de verificación electrónica tiene tres niveles de advertencia: En el primer nivel solo destallara el indicador de fallas, este nivel solo requiere que el operador este enterado que algo ocurre, pude ser por falta de combustible, el comienzo de un problema eléctrico o por que el freno de estacionamiento esta activado.

En el segundo nivel de advertencia se encenderá la luz de fallas del tablero y una luz roja parpadeante esto le avisa que se tiene que cambiar la forma en que se esta operando la maquina para bajar la temperatura excesiva del sistema de enfriamiento, del sistema de convertidor de par, del sistema de transmisión o del sistema hidráulico; después de cambiar la forma de operar siga vigilando el sistema en cuestión.

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En el tercer nivel de advertencia estar encendida la luz del tablero parpadeando la luz roja de advertencia sonara además una alarma; si se sigue con la operación de la maquina se causara avería inmediata de los componentes. En este nivel podría ser perdida de presión del aceite del motor, obstrucción de los filtros del tren de fuerza o interrupción del flujo de refrigerante al motor, para la maquina de inmediato de forma segura apáguela e informe sobre el problema.

Después de haber solucionado el problema y verificado que el sistema de verificación esta funcionando bien arranque el motor: para hacer esto ponga la palanca selectora de la transmisión en neutral y conecte el freno de estacionamiento para arranque en tiempos fríos consulte al manual de operación. Ponga todas las palancas en posición fija.

Tire de la palanca del acelerador mas allá de la posición de tope de para del motor y luego regrésela a baja en vació, ahora gire la llave y arranque el motor.

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CONTROLES DEL TRACTOR. Todos los controles del tractor vienen descritos en su respectivo manual de operación y mantenimiento aquí solo describiremos los más importantes para la operación. En el piso hay dos pedales el pedal maestro de freno a la izquierda y el pedal desacelerador a la derecha, use el freno para disminuir la marcha o parar la maquina especialmente en cuesta abajo o para impedir que el motor se sobre acelere. El pedal desacelerador se usa junto con la palanca del acelerador, empujando asía abajo el pedal del desacelerador se puede anular el control del acelerador y cambiar la velocidad del motor; use este pedal para reducir las RPM del motor al hacer cambios de sentido de marcha. Para usar la palanca del acelerador tirela asía usted para aumentar las RPM del motor y empújela en dirección opuesta para aminorar la velocidad del mismo Y si se empuja un poco más adelante hasta sentir resistencia en el tope se pone al motor en baja en vació, si se sigue empujando la palanca asía adelante hasta la posición de topes se apaga el motor.

El freno de estacionamiento esta a la izquierda del asiento empújela asía abajo para aplicarlo, esta acción también traba la transmisión en neutral.

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También a su izquierda tiene dos controles de los embrague y frenos de dirección tire de la palanca izquierda asía atrás para dirigir la maquina asía la izquierda, Tire de la palanca de la derecha asía atrás y la maquina girara asía la derecha. Para hacer giros graduales en cualquier dirección se tire de la palanca correspondiente aproximadamente la mitad de su recorrido hacia atrás, en este punto se interrumpe la potencia de la cadena.

Si tira de la palanca al máximo asía atrás se aplican los frenos y se ejecuta un giro muy serrado. También en el lado izquierdo esta el control de la transmisión selecciona las gamas de marcha y el sentido de marcha, hay tres marchas de avance y tres marchas asía atrás. La posición media es neutral o punto muerto, el selector debe de estar en esta posición y el freno de estacionamiento debe de estar aplicado al momento de prender la máquina.

Para mover la maquina suelte el freno de estacionamiento y ponga la palanca de la trasmisión a la derecha para avanzar y a la izquierda para retroceder en cualquiera de los tres cambios.

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Si la maquina está equipada con dirección diferencial elija primero una marcha y luego simplemente gire la manija alejándola para avanzar y tirándola para atrás para retroceder.

Para girar a la izquierda solo empuje la palanca asía adelante y jálela asía atrás si desea girar a la derecha.

CONTROLES HIDRÁULICOS DE LOS IMPLEMENTOS: A la derecha se tiene los controles de altura e inclinación de la hoja topadora y el desgarrador. CONTROL DE LEVANTAMIENTO DE LA HOJA TOPADORA FLOTACIÓN (1) – Empuje la palanca completamente hacia delante hasta entrar en el tope. Esto pondrá la hoja topadora en la posición de FLOTACIÓN. En la posición de FLOTACIÓN, la hoja se mueve hacia arriba y hacia abajo siguiendo el perfil del terreno. La palanca permanecerá en la posición de tope de FLOTACIÓN hasta que manualmente saque la palanca de esa posición. La palanca luego regresará a la posición fija. BAJAR (2) – Empuje la palanca hacia delante para bajar la hoja. Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA.

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FIJA (3) – la palanca regresará a la posición FIJA cuando suelte la palanca de la posición LEVANTAR y de la posición BAJAR. LEVANTAR (4) –Tire hacia atrás de la palanca para elevar la hoja. Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA.

CONTROL DE INCLINACIÓN DE LA HOJA TOPADORA INCLINACIÓN A LA IZQUIERDA (1) – Tire de la palanca hacia la izquierda para bajar la hoja topadora hacia la izquierda. Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA. 2 RETENCIÓN DE INCLINACIÓN (2) – Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA. El movimiento de la hoja topadora cesará. INCLINACIÓN A LA DERECHA (3) – Empuje la palanca hacia la derecha para bajar la hoja topadora hacia la derecha. Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA. CONTROL DE LA DOBLE INCLINACIÓN DE LA HOJA TOPADORA El interruptor de volquete esté en la parte de arriba de la manija del control y se utiliza para tener mayor velocidad de inclinación y más fuerza hidráulica. Active el interruptor de volquete antes de inclinar la hoja topadora hacia la izquierda o hacia la derecha. Para mayor velocidad de inclinación, mueva el interruptor de volquete hacia atrás antes de inclinar la hora topadora a la izquierda o a la derecha. Mueva el interruptor de volquete hacia delante para una menor velocidad de inclinación y mayor fuerza en la hoja topadora. Utilice el interruptor de volquete de inclinación hacia atrás o hacia delante no está afectada por el interruptor de volquete.

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INCLINACIÓN A LA IZQUIERDA (1) – Tire de la palanca hacia la izquierda para bajar la hoja topadora hacia la izquierda. Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA. RETENCIÓN DE INCLINACIÓN (2) – Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA. El movimiento de la hoja topadora cesará. INCLINACIÓN A LA DERECHA (3) – Empuje la palanca hacia la derecha para bajar la hoja topadora hacia la derecha. Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA. INCLINACIÓN HACIA ATRÁS – Sostenga el gatillo en la manija de control hacia adentro. Mueva la palanca a la posición (1) para inclinar la hoja topadora hacia atrás. Cuando inclina la hoja topadora hacia atrás, mejorará la capacidad de la hoja de transportar la carga. INCLINACIÓN HACIA DELANTE – Sostenga el gatillo en la manija de control hacia (3) para inclinar la hoja hacia delante. Cuando se inclina la hoja hacia delante, se mejora su ayuda a deshacerse de la carga. CONTROL DEL DESGARRADOR SUBIR (1) – Tire de la palanca hacia la izquierda para subir el desgarrador. Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA. 5 FIJA (2) – Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición fija, el movimiento del desgarrador cesa. BAJAR (3) – Empuje la palanca hacia la derecha para bajar el desgarrador. Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA. VASTAGO HACIA DENTRO (4) – Mueva la palanca hacia delante para acercar el vástago a la máquina. Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición fija. VASTAGO HACIA FUERA (5) – Mueva la palanca hacia atrás para alejar el vástago de la máquina. Suelte la palanca. La palanca regresará a la posición FIJA.

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TECNICAS DE OPERACIÓN TRABAJO DE EMPUJE CON LA HOJA EMPUJE EN LINEA RECTA – Mantenga un corte horizontal para obtener el mejor rendimiento. Llene la hoja topadora y transporte la carga hasta el relleno.   No sobrecargue o cale la máquina Evite el excesivo patinaje de las cadenas.

 Si es necesario girar la máquina con carga en la hoja, use los cilindros de inclinación de la hoja para dirigir la máquina, en lugar de la palanca de dirección. Al hacer trabajo de nivelación, una hoja topadora llena se puede manejar mejor que una parcialmente cargada.

EMPUJE EN ZANJAS – Cuando empuja material en una zanja, puede llevar más material delante de la hoja. La profundidad de la zanja no debe ser mayor que la esquina superior de la hoja topadora.

Comience la zanja por el extremo de descarga. Trabaje hacia atrás. Esta técnica permite cargar cuesta abajo y transportar la carga en una superficie horizonal. Cuando trabaje desde la parte de atrás de la zanja hacia el extremo. La carga cuesta arriba no utiliza la zanja. Nivelar a nivel en toda la zanja en ineficiente, a causa de la mayor distancia de empuje. Cuando esté excavando zanjas paralelas, se debe quitar el centro de la parte de atrás. Este procedimiento permite el operador mantener una zanja hasta que se quite el centro. Mantenga el centro a un ancho mínimo. El ancho máximo debe ser de aproximadamente 1/3 de la hoja topadora.

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MÁQUINA EN UNA LADERA Cuando sea posible, trabaje en una ladera verticalmente. Este método es más eficiente que trabajar horizontalmente. Cuando trabaje en bancales y laderas tenga cuidado. Evite volcar la máquina. Si la máquina comienza a deslizarse lateralmente en una ladera, aligere la carga y vive la máquina en dirección cuesta abajo. Mantenga un camellón de material en el lado de abajo la máquina para suministrar estabilidad. Tenga cuidado de no cortar la ladera por debajo puesto que esto aumentará la ladera. ZANJAS EN V – Incline la hoja topadora para comenzar la ladera deseada. Tenga cuidado con las condiciones del suelo. Ubique una esquina de la hoja topadora en el centro de la zanja. Corte a la profundidad deseada.

RELLENO DE ZANJAS – Empuje el material a un ángulo de 90 grados con la zanja. Tenga cuidado de no torcer en un relleno nuevo. Cuando esté cortando material en una ladera, tenga cuidado que el material no caiga sobre la máquina.

DESMONTE    Tenga cuidado con las ramas muertas y con las ramas bajas. Para talar un árbol grande, corte paralelamente a las raíces del árbol. Si necesita hacer fuerza de palanca adicional, con la topadora puede formar una pequeña rampa cerca de la base del árbol. La rampa permite que la máquina haga contacto más arriba en el árbol. Empuje el árbol en la dirección en que quiere que caiga. Avance con cuidado. La bola de tierra formada por la raíz se puede trabar en la hoja topadora, lo que podría arrancar la máquina y hacerla caer de la rampa.

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DESGARRAMIENTO Use la PRIMERA marcha para operaciones de desgarramiento. Use vástagos adicionales en lugar de aumentar la velocidad. Use el decelerador para adaptar la fuerza en la barra de tiro a la tracción disponible y a las condiciones del terreno. También use el decelerador para evitar el patinaje de las cadenas. Desgarre el suelo lo más profundamente posible según las condiciones del suelo. A veces es posible que desgarre a una produndidad parcial. Se puede sacar el material en sus capas naturales. El tamaño del material está controlado por la profundidad y el ancho de la pasada. ATENCIÓN: No gire o retroceda con la máquina mientras los vástagos estén enterrados. El esfuerzo de torsión sobre los vástagos y puntas puede causar roturas.

DESGARRADOR DE VÁSTAGOS MÚLTIPLES El desgarrador de vástagos múltiples es para alta producción. Úselo en tierra dura y compactada y en roca suelta enterrada. El desgarrador de vástagos múltiples es para material que se pueda desgarrar con dos vástagos. Use el desgarrador de vástagos múltiples con un vástago central único menos del 20 por ciento del tiempo. El desgarrador de vástagos múltiples NO es para alta producción en roca utilice el con un vástago central único. NO se recomienda un desgarrador de vástago único en uno de los porta vástagos exteriores. Ser necesario, ubique el vástago en la posición más alta. Opere la

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máquina a velocidad reducida. El bastidor del desgarrador no está diseñado para desgarrar con un vástago exterior único a plena potencia del motor. El desgarrador de vástagos múltiples NO es para desgarrar en aplicaciones profundas. Use sólo desgarradores del largo especificado. Si se requiere desgarramiento produndo, use un desgarrador de vástago único. SUELO APISONADO, CAPAS DURAS, ARCILLA, PIZARRA O GRAVA CEMENTADA Tres vástagos trabajan bien en estos materiales. Rompa el material al tamaño deseado. Use el mayor número de vástagos posibles para romper el material al tamaño deseado. Sin embargo, el número de vástagos no debe hacer que la máquina se quede varada.

ROCA CON FRACTURAS, FALLAS Y PLANOS DÉBILES Use dos vástagos para que las rocas se rompan en pedazos pequeños y la máquina puede hacer el trabajo con facilidad. Cuando la máquina comience a calarse, o si las cadenas patinan, use sólo el vástago central.

ROCA MACIZA, GRANITO Y MATERIAL DURO, DIFICIL DE DESGARRAR Use un solo vástago en material difícil de desgarrar o que tienda a romperse en lajas o trozos grandes.

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DESGARRADOR GRADUABLE El vástago del desgarrador tiene graduaciones de ángulo y longitud. El ángulo del vástago se debe graduar para lograr el máximo rendimiento a través de cada pasada de desgarramiento. Inserte el desgarrador en el material que se está desgarrando. Gradúe la posición del vástago hacia atrás con respecto a la vertical. Esto le dará el ángulo de la punta apropiada para penetrar el material. El ángulo variará según los diferentes materiales que se deban desgarrar. PRECAUCIONES CON EL DESGARRADOR 3 Para el ángulo de excavación cuando se desgarra, coloque de manera que el tope de la garra quede perpendicular, y luego, baje el desgarrador. No efectúe trabajos de desgarrado por períodos largos con la garra inclinada hacia atrás. La punta de la garra se desgastará hacia un perfil redondo.

No cambie la dirección del traslado durante la operación de desgarrado. Esto causará rotura en las garras. Cuando cambie la dirección de traslado, levante totalmente el desgarrador sobre el terreno antes de virar.

Nunca se traslade en reversa cuando la punta del desgarrador esté insertada en una superficie rocosa.

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El pasador de instalación de la punta se romperá y la punta se desprenderá. Pare la máquina, incline ligeramente hacia atrás, luego levante lentamente el desgarrador.

Después de desgarrar, si la roca rota es comparativamente grande, cuando retroceda, evite trasladarse sobre la trayectoria desgarrada. Cuando se traslade en reversa, revise cuidadosamente hacia atrás para evitar golpear contra algunas rocas grandes. Lo más que sea posible, escoja un terreno nivelado para trasladarse.

Si las operaciones de desgarramientos se ejecutan con el espolón a su longitud máxima en el lecho de rocas, la punta no penetrará adecuadamente en el terreno. Esto provocará un aumento en la carga que podría conducir a la rotura del espolón. Por esta razón, evite ejecutar operaciones en lechos de roca con el espolón a su longitud máxima.

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Bibliografía.

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Manual técnico automotriz.

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Frank J. Thiessen.

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Herbert L. Nichols, Jr.

Manual de primeros auxilios.

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sin nombre.

Curso Introductoria en la Electro neumática.:

Ing. Rolf Balla.

Manual de productos TEXACO-Aceites y lubricantes. :

TEXACO.

Manual de Motores Diesel.

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