Cuadro 31: Ajustes recomendados en los ejes para rodamientos axiales

Cuadro 32: Ajustes recomendados en los alojamientos para rodamientos radiales (excepto rodamientos de bolas tipo magneto)1)

Cuadro 33: Ajustes recomendados en los alojamientos para rodamientos axiales

49

15. PRÁCTICAS DE AJUSTES AUTOMOTRICES –PROBADAS EN CAMPO– SEGÚN APLICACIONES
En seguida se muestran las prácticas de ajustes más comunes usadas según las aplicaciones. Hay que considerar la conversión a un ajuste equivalente cuando se requiere aplicar rodamientos de rodillos cónicos en pulgadas. Para el campo automotriz se consideran los ajustes de acuerdo a lcomponente...

Cuadro 34: Ruedas (mayormente vehículos de pasajeros/coche de turismo)

Cuadro 35: Diferencial (rodamientos de rodillos cónicos en vehículos con motor delantero/tracción trasera

50

Cuadro 36: Transmisión (incluye motocicletas)

51

Cuadro 37: Tolerancias en los ejes (desviaciones respecto a la dimensión nominal) Ejes macizos de acero.

52

Cuadro 38: Tolerancias en los alojamientos (desviación respecto a la dimensión nominal) Soportes de fundición de hierro o de acero.

53

54 .

55 .

40 a 130 C Wr3 Ester Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Ester A. KNG 144 Jabón de Litio Compuesto de Urea Jabón de base Sodio .RODAMIENTOS MINIATURA Y PEQUEÑOS. Espesante Jabón de Litio Ester 191 C Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. Multemp.40 a 100 C . . mineral Diester 198 C 194 C . Motores Eléctricos • Condiciones Normales de Trabajo. mineral 191 C Sobre los 250C Sobre los 250 C .30 a 130 C .GRASAS PARA RODAMIENTOS KOYO 1 . Multemp.40 a 130 C . SRL.10 a 100 C 56 Alvania RA Alvania 2 Jabón de Litio Jabón de Litio Aceite mineral Aceite mineral 183 C 182 C • Bajas Temperaturas. Espesante Aceite Base Punto de Goteo Grasa Rango de Temperatura.50 a 100 C Beacon 325 • Amplio Rango de Temperatura. .20 a 100 C . PS2. • USO GENERAL.40 C a 130 C Grasa Multemp SRL. Jabón de Litio Jabón de Litio Diester A.

PS2 Jabón de Litio Jabón de Litio Ester Diester A. LT2 Beacon 325 Jabón de Litio Jabón de Litio Diester Diester 192 C 194 C -50 a 100 C -50 a 100 C • Temperatura mínima -70 C Baja Temp. EP Jabón de Litio Diester 179 C -70 a 120 C 3 -ALTA VELOCIDAD DE OPERACIÓN: Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Sobre los 250 C -30 a 130 C • Funcionamiento a Alta Temperatura Compuesto de KNG 144 Urea • Funcionamiento a Baja temperatura. -40 a 130 C -40 a 100 C Grasa Multemp. 191 C 198 C 57 • Temperatura mínima -50 C Multemp.BAJA TEMPERATURA DE OPERACIÓN • Temperatura mínima -40 C Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. SRL Multemp. Beacon 325 Jabón de Litio Diester 194 C -50 a 100 C . mineral.RODAMIENTOS EN CONDICIONES ESPECIALES DE TRABAJO 2 .

de Urea Compto. de flour Fluorado A.2 Resina de fluor Fluorosilicona 250 C -40 a 220 C -30 a 250 C -30 a 250 C • Temperatura máx. Sintético Fluorado Fluorina Sobre los 250 C Sobre los 250 C . de 250 C Barrlerta JFE552 Krytox 240AC Resina A. de Urea Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Sobre los 250 C 236 C 239 C -30 a 150 C 0 a 150 C 0 a 150 C Dorlum R Chevron Sr12 58 • Temperatura máx. de Urea Compto. 5 -ALTA TEMPERATURA DE OPERACIÓN: • Temperatura.4 -BAJO TORQUE: Jabón de Litio -------Diester Diester 194 C --------50 a 100 C -50 a 100 C Beacon 325 Aeroshell12 (Aceite). de 180 C SH44M G40M Jabón de litio Jabón de litio Silicona Silicona 224 C 222 C -30 a 180 C -30 a 180 C • Temperatura máx. de 220 C FS3451 No. de 150 C KNG170 Compto. máx. de flour Resina A.

Jabón de litio Compuesto de Urea Aceite mineral Aceite sintético Aceite mineral Éster -10 a 100 C -30 a 130 C Alvanla 3 W 191 • Alternador (Condiciones Normales de Trabajo). KNG 170 Compuesto de Urea Dollum R Chevron SR12 Sobre los 250 C 236 C 239 C • Polea tensora (condiciones normales de trabajo) KNG 170 Compuesto de Urea Multemp SRL Sobre los 250 C 191 C . Temprex No. 3 • Bomba de agua. Multemp SRL Jabón de litio -40 a 130 C -30 a 150 C -30 a 130 C -30 a 150 C 0 a 150 C 0 a 150 C -30 a 150 C -40 a 130 C • Elevadas Velocidades y Temperaturas de Trabajo KNG170 Compuesto de Urea Jabón de litio Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Éster 59 Compuesto de Urea Compuesto de Urea Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Jabón de litio Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Ester Multemp LRL • Embrague electromagnético para aire acondicionado.6 -AUTOMÓVILES: Espesante Complejo de litio Aceite mineral Sobre los 250 C 186 C Sobre los 270 C 191 C 250 C 208 C Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura -10 a 130 C Grasa • Embrague.

0 a 150 C -10a 100 C -40 a 130 C -10 a 100 C -10 a 100 C Dorlum R • Eje Impulsor. de Urea Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Aceite mineral Éster Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Sobre los 250C 236C 182 C 191 C 182C 194C Aceite mineral 250C -30 a 150 C -40 a 230 C • Resistencia a la Gasolina. KNG 241 Compto. Alvanla 2 Multemp SRL • Ruedas. de Urea Resina de Fluorina Aceite fluorado Aceite sintético Compto. de Urea Ether-aceite Base sintético Silicón -30 a 180 C -40 a 220 C Sobre los 250C -40 a 170 C • Acoplador de Embrague G40M Jabón de litio Resina de Fluorina Fluorosilicona Sobre los 222C Sobre los 250C FS3451 N 2 • Supercargadores. Demnam LR65 60 • Eje de Mando. KNG 170 Compto. de Urea Complejo de litio Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 0 a 150 C 0 a 150 C 0 a 130 C Sobre los 250 C 241 C 250 C Leamax AF SHELL 6459 Ronax MP . Alvanla2 Auto Lex B • Unidad de Cubo (Hub Unlt). de Urea Compto.• Alta Temperatura y Alta Velocidad. Compto. (Condiciones Normales de Trabajo).

• Junta Universal Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Aceite mineral 187 C Aceite mineral 186 C Aceite mineral 196 C -10 a 100 C -10 a 100 C -10 a 80 C Aceite mineral Aceite mineral 187 C 195 C -10 a 80 C -10 a 80 C Alvanla EP2 Dlamond MPM2 • Junta Universal . Arapen RB300 Jabón de litio Jabón de calcio Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 175 C 174 C -30 a 90 C -30 a 90 C • Muñón-Unidades para ejes de Ferrocarril (ABU) Arapen RB300 Jabón de litio Jabón de calcio Arap? n RB320 Jabón de litio Jabón de calcio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio • Motor de Tracción Sunllght EMS2 Limax 2TR Multlnoc 2 Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 197 C 186 C 210 C -10 a 100 C -10 a 100 C -10a 100 C .Tipo KC Sunllght 2 • Dirección Alvanla 3 • Pivote de Dlrecclón.FERROCARRILES: Espesante Aceite Base Punto de goteo 175 C Rango de Temperatura -30 a 90 C Grasa 61 • Muñón (aplicaciones generales). Alvanla EP2 7 .

8 .CARRETES DE PESCA: Alvanla 1 .VENTILADORES: Dlamond WBHD2 0 a 100 C 10 .RODAMIENTOS MINIATURA Y PEQUEÑOS.CORONAS GIRATORIAS: Jabón de litio Jabón de litio Diéster Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 187 C 198 C -10 a 80 C -40 a 100 C 62 • Condiciones Normales de Trabajo Alvanla EP2 • Condiciones de baja temperatura Multemp PS2 11 .AGRÍCOLAS: Jabón de litio Jabón de litio 186 C 180 C -10 a 100 C -20 a 80 C Alvanla 3 12 . Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. -40 a 130 C -40 a 100 C Grasa Multemp SRL Complejo de Bario Jabón de litio Aceite mineral 195 C Diéster Aceite mineral Sobre los 250C Jabón de litio Éster 191 C Isoflex NBU15 9 .

Darina2 OS Grease 1 Alumlx HD1 63 • Laminadores de Colada Continua.HIERRO Y ACERO: Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. Adlex Sunllght LS Jabón de litio Jabón de litio Microgel Bentonita Complejo de Aluminio Compuesto de Urea Aceite mineral Sobre los 250 C Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 280 C 333 C 248 C Aceite mineral Aceite mineral 198 C 182 C -10 a 100 C -10 a 100 C 0 a 150 e 0 a 150 C 0 a 120 C • Transportadores. Grasa • Trenes laminadores.13 . Pyronok2 0 a 180 C .

4 64 Reducida.4 Reducida. Muy Fuerte. Factores de Reducción para condiciones desfavorables de trabajo.4 0. Reducida.4 a 0.1 a 0. Acción de polvo y humedad en la superficie de trabajo del rodamiento. f3 f3 f3 f4 f4 f4 f5 f5 f5 = = = = = = = = = 0.7 a 0. . f1 f1 f1 f2 f2 f2 = = = = = = 0.4 a 0.7 0.9 0.7 0. f6 = 0.9 Ejes en posición vertical. Muy Fuerte.4 a 0. Reducida.9 0. Fuerte. Fuerte.4 a 0.1 a 0. Influencia por corriente de aire a través del rodamiento.1 a 0. Muy Fuerte. Fuerte. Influencia por elevada solicitación a carga. Muy Fuerte.9 0.7 0.9 0.4 0.7 0. Fuerte. vibraciones y oscilaciones.7 0. Influencia por elevadas temperaturas.4 0.1 a 0. Muy Fuerte. Reducida.Frecuencias de Reengrase para rodamientos.1 a 0. Influencia por condiciones de montaje.7 a 0.7 a 0. Influencia por solicitación a carga por golpes. Fuerte.7 a 0.4 a 0.9 0.7 a 0.7 a 0.

debido a que sus posibles causas pueden estar relacionadas con la fase de trabajo (montaje. Fase de rotura y sus causas Para el análisis de las averías en los rodamientos.1. reparación.FALLAS EN LOS RODAMIENTOS • Causas • Contramedidas I. 1. polvo (u otras materias extrañas) o falta de lubricante (1) Rotura ocurrida después. Momento de rotura de los rodamientos y sus causas. el momento de rotura de los rodamientos y sus causas son enumeradas en la tabla 1. etc. Para referencia. es importante una determinación precisa del momento en que ocurre la rotura. Tabla 1. ROTURA (FRACTURA) DE LOS RODAMIENTOS 1. Uso inadecuado de los rodamientos Diseño defectuoso del eje o caja (Soporte) Lubricante Defectos o métodos de en los lubricación rodamientos inadecuados Montaje inadecuado Defectos en el sistema de sellado contaminación por agua. o en corto tiempo después del montaje (2) Rotura inmediatamente después de la reparación (3) Rotura inmediatamente después de suministrado el lubricante (4) Rotura inmediatamente después de reparar el eje.) en la cual se produce la misma. la caja u otras partes (5) Rotura ocurrida durante la operación normal 65 .

jaula * Superficie de roda* Otros. 66 . Agarrotamiento (gripado). Averías en los rodamientos. Deslizamiento. no reutilizable. Jaula Averías en los rodamientos * Superficie guía de la * Superficie guía.II. Tabla 2.No existen averías en estas partes. Corrosión. Anillos de los rodamientos Anillos del rodamiento. * Pista de rodadura. Daños en la jaula. Corrosión de contacto. * Superficies de * Superficie de la * Superficies ajuste. Tipos de averías y partes en que éstas ocurren La tabla siguiente describe las averías en los rodamientos. Picadura eléctrica. reparar cuando se reúnan las condiciones requeridas. Oxido. zonas en que éstas aparecen y normas para determinarlas. Rayaduras (arañazos). 1. canastilla.En principio.Reutilizable según la importancia de la avería. Grietas. Desgaste. Piel de pera. rodantes * Cara del rodillo * Remache. Microadherencia. Decoloración. O . NOTAS: X O O X X O O O O O O O O O ---O X ---- ---O ---X X O O O O O O ---O O ---O X ---- ---O ---X O O O O O O O ---O ---------X ---- ---O O X X O O O O O O ---O ---O ---X ---- ---O ---X X ---O O ---O O ------------O X O ---X ---X X ---O O ---O O ------------------X X . Despostilladuras (Astilladuras) Brinelado. AVERÍAS DE LOS RODAMIENTOS 2. Desconches y picaduras. zonas en que éstas ocurren y las normas para juzgarlas. dura. Desgaste abrasivo. Marcas por golpe (muescas). --.

Interferencia insuficiente. Tabla 3. 3 Desconches en forma de una línea oblicua (rodamiento rígido de bolas). Lubricante o método de lubricación inapropiado. diseño impreciso del alojamiento. demasiada interferencia. causas y contramedidas”. Para más información referirse a la sección III “Averías. CAUSAS Excesiva carga axial. excesiva aceleración en la arrancada. 4 Desgaste en las caras de los rodillos y en la pestaña guía (rodamiento de rodillos cilíndricos).4) * Arañazos en la superficie de la pista de rodadura. centrado insuficiente. (Fig. vibraciones de impacto excesivas. Contaminación por materias extrañas. alta velocidad de operación. 1 Desconche alrededor de una cara de la circunferencia (rodamiento rígido de bolas).5) * Despostilladuras de las pestañas laterales. Fig. impacto axial. material inapropiado de los rodamientos. rodamientos no instalados con el ángulo correcto en el eje. Fig.2 . Excesiva carga axial. (Fig. sobrecarga excesiva. ejes y cajas fuera de circularidad.averías y causas La tabla siguiente describe las principales averías y sus causas. 2 Desconches simétricos (rodamiento de rodillos cónicos). Desalineación del eje.2) * Desconches en una cara o descascarillado en forma de una línea oblicua en la superficie de la pista de rodadura del anillo fijo (con apriete) del rodamiento (Fig. demasiado juego interno en los rodamientos de rodillos cilíndricos. DIBUJO DE LA AVERÍA DESCARRILADO Fig. Montaje excéntrico.3) * Desconches parciales en rodamientos axiales. 67 . * Desconches solamente en una parte. (Fig. RAYADURAS DESGASTE ABRASIVO * Desgaste en las caras de los rodillos y en la cara de la pestaña guía. Fig. Montaje inclinado.5) Material inapropiado de los rodamientos. excesivos impactos. FRACTURAS Y ASTILLAS * Grietas y despostilladuras (astilladuras) en los elementos rodantes. Grasa demasiado viscosa. AVERÍAS * En una cara de la circunferencia. estado inicial de descascarillado. Impactos en el montaje.1) * Desconches simétricos en cada cara. DESLIZAMIENTO * deslizamiento en los anillos interior y exterior. (Fig. * Arañazos en la superficie de la pista de rodadura en rodamientos de empuje axial.5) * Despostilladuras en la jaula.3. Estado avanzado de los desconches.5) * Despostilladuras en el anillo interior o anillo (Fig. (Fig. grietas. lubricación inapropiada. Deslizamiento de los elementos rodantes causado por la fuerza centrífuga durante la rotación. (Fig.

6 Falso brinelado en el anillo interior (rodamiento rígido de bolas). carencia de lubricación. contaminación por materias extrañas. acción química. ÓXIDO. 68 . causado por cargas de vibración cuando la máquina no está en funcionamiento. dureza insuficiente de los rodamientos. (Fig. (Fig. 5 Despostilladuras en el anillo interior o en los rodillos (rodamiento de rodillos esféricos). Estado defectuoso del fluido (aceite industrial. inclinación de los rodamientos. Estrías Picadura Generación de calor. Corrosión de contacto. Paso de la corriente eléctrica. * Desgaste en la jaula. lubricación inapropiada. 6) Estado progresivo de agrietamiento. Fig. * Oxidación que cubre totalmente la superficie del rodamiento. 7 Tipos de picadura eléctrica. CORROSIÓN * Oxidación en la superficie del agujero del anillo interior o en la superficie del anillo exterior. 7) * Decoloración. kerosén. corrosión. CAUSAS Deslizamiento abrasivo. * Falso brinelado. agua.) usado para la limpieza o el lubricante. humedad. DIBUJO DE LA AVERÍA Fig. lubricación inapropiada. Deslizamiento Contaminación por materias extrañas. etc. Fig. agua. humedad. DESGASTE * Desgaste causado por deslizamiento.AVERÍAS * Desgaste de los anillos interior y exterior. OTRAS * Estrías en las superficies de rodadura de los aros o en la superficie de rodadura de los rodillos.

6473) condiciones: n Desconche en el anillo interior (rodamiento de rodillos cilíndricos). consecuencia del contacto repetitivo de un esfuerzo o carga sobre las superficies de EJEMPLO DE AVERÍA n Descascarillado en el anillo interior (rodamiento rígido de bolas). picaduras FENÓMENO. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * DESCONCHES: es un fenómeno en el cual la superficie del rodamiento se torna escamosa y arrugada debido al g desprendimiento de material. deformaciones en la superficie cilíndrica). CONTRAMEDIDAS 69 . FENÓMENO rodadura de los aros y elementos rodantes durante la rotación. Desconches. Debemos tener cuidado ya que las partículas extrañas tienen una apariencia similar a los huecos causados por el brinelado o la oxidación.III. * DESCONCHES a) b) c) Use un rodamiento con mayor capacidad de carga. oxidación. el juego interno del rodamiento llega a ser (A-7024) n Desconche en el anillo exterior (rodamiento de doble hilera de rodillos cilíndricos). 2) Montaje desalineado del anulo interior o exterior. las medidas descritas anteriormente deben ser tomadas. LOS DESCONCHES Y LAS PICADURAS ocurren primero en los rodamientos que tienen una vida de servicio bajo las siguientes 1) Durante la operación. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS I. próximo el fin de la vida de servicio del rodamiento. etc. muescas. o un brinelado. n Desconche en el anillo interior en un rodamiento de rodillos cónicos. 6645) (A-6466. (A-6977) La presencia del desconche es una indicación de que está CAUSAS más pequeño que el especificado. ocurren en la superficie de rodaduras de los aros o de los elementos rodantes. (A-6476) (A-6644. * PICADURA: es un fenómeno en el que se producen pequeños agujeros con una profundidad aproximada de 0. Revise si es anormal el estado de la carga generada. d) Cuando una avería es descubierta en la primera etapa. Mejorar los métodos de lubricación para asegurar una mejor formación de la película lubricante incrementando la viscosidad. habiendo investigado las causas. * PICADURAS a) Incremento de la viscosidad del lubricante para mejorar la formación de la película lubricante. n Desconche en el anillo interior (rodamiento de rodillos esféricos). 3) Una rebaba es causada durante el montaje.l mm sobre la superficie de rodadura debido a la fatiga rodante. AVERÍAS. 4) Precisión inadecuada del eje o el alojamiento (error de circularidad.

(A-7278) b) Investigar el incremento de interferencia. Desgaste y corrosión de contacto FENÓMENO. El falso brinelado es una marca similar al brinelado y también es generada por este ligero deslizamiento. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * DESGASTE: es causado principalmente por deslizamiento abrasivo. a) Investigar y tomar medidas para determinar la causa de las vibraciones. incluyendo las caras y pestañas de los rodillos. c) Mejorar la rigidez del eje. la superficie de la ventana de la jaula y la superficie de rodadura. no sólo ocurre en la superficie en deslizamiento.2. El desgaste debido a la contaminación por materias extrañas y a la corrosión. de bolas). EJEMPLO DE AVERÍA n Desgaste en la cara de los rodillos (rodamiento de rodillos cilíndricos). FENÓMENO * CORROSIÓN DE CONTACTO: este fenómeno ocurre cuando un ligero deslizamiento es repetidamente provocado sobre las superficies en contacto. así (A-6649) (A-6714) detienen o vibran. 2) Ligera vibración sobre las superficies en ajuste causadas por cargas aplicadas. ocurre un leve deslizamiento entre los . cónicos). de bolas). c) Mejorar el sistema de obturación. n Corrosión de contacto en el agujero del aro interior (rodamiento de rodillos * DESGASTE: 1) Lubricación inapropiada o escasez de lubricante. 2) Contaminación por materias extrañas. Cuando la corrosión de contacto se presenta entre las superficies que se encuentran en contacto se genera un polvo de color marrón. si (A-4718) n Desgaste en la superficie de rodadura del aro exterior (rodamiento de rodillos cilíndricos/doble hilera). Si los rodamientos reciben cargas de vibración. no también en las superficies de los elementos rodantes. n Corrosión de contacto en la superficie externa del aro exterior (rodamiento rígido * DESGASTE: como del lubricante. CONTRAMEDIDAS n Falso brinelado en la superficie de rodadura del aro interior (rodamiento rígido 70 (A-6735) a) Revisión y mejora de los métodos de lubricación. b) Filtrar el aceite. * CORROSIÓN DE CONTACTO. cuando éstos se elementos rodantes y los anillos del rodamiento debido a una distorsión elástica. CAUSAS * CORROSIÓN DE CONTACTO: 1) Carga vibratoria.

(A-6658) b) Mejoramiento de los métodos de manipulación. 71 (A-6555) . generalmente en determinadas partes de las pestañas de los aros o en las esquinas de los elementos rodantes debido a fracturas en los mismos. EJEMPLO DE AVERÍA n Grietas y despostilladuras en un rodamiento de rodillos esféricos. * GRIETAS 1) Carga excesiva 2) Excesiva tensión interna causada por instalación defectuosa. rajaduras y roturas. n Grietas en el anillo exterior en un rodamiento de doble hilera de rodillos cilíndricos. (A-6626) n Despostilladura en la pestaña del anillo exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. CAUSAS por un repentino deslizamiento de las superficies rodantes o de las superficies de los anillos en contacto con el eje o el alojamiento. CONTRAMEDIDAS b) Eliminación del impacto término. c) Investigación seguida de corrección de la excesiva carga. * DESPOSTILLADURAS 1) Carga axial anormal (pesada) o carga de impacto. FENÓMENO * LAS DESPOSTILLADURAS son un tipo de fallas que ocurren (A-6395) n Grietas en el aro exterior en un rodamiento de 4 puntos de contacto.3. 2) Impacto parcial de martillo u otra herramienta usada cuando el rodamiento es montado o desmontado. * GRIETAS a) Investigación seguida de medidas contra las cargas excesivas. c) Mejoramiento del ajuste de interferencia (reducción del apriete). 3) Excesivo apriete o errores de forma del eje y el alojamiento. Grietas y despostilladuras (astilladuras) FENÓMENO. 4) Calentamiento parcial instantáneo del rodamiento causado (A-6625) n Despostilladuras en la pestaña del anillo exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LAS GRIETAS incluyen fracturas por deslizamiento. * DESPOSTILLADURAS a) Mejoramiento de procesos de montaje y desmontaje.

El Brinelado es también causado por pequeñas indentaciones (A-6474) n Brinelado en la superficie de rodadura del anillo interior en un rodamiento de rodillos cónicos. CONTRAMEDIDAS c) Limpieza cuidadosa del eje y el alojamiento para remover materias extrañas. conjuntamente con otros rodamientos. b) Mejora de la manipulación de los rodamientos. (depresiones) originadas por la contaminación con partículas extrañas. b) Mejorar la capacidad de obturación. cargas de impacto) aplicadas a los rodamientos. 2) Inadecuado manejo de los rodamientos. d) Filtrar el aceite. cuando los rodamientos son golpeados con un martillo u otras herramientas sólidas. FENÓMENO en partes de la superficie del camino de rodadura. * MARCAS POR GOLPE (MUESCAS) a) Mejora del montaje y desmontaje. * MARCAS POR GOLPE (MUESCAS): 1) Deficiente montaje y desmontaje del rodamiento. 72 (A-6617) . * BRINELADO: CAUSAS 1) Cargas pesadas extremas (cargas estáticas. e) Investigar el desconche del rodamiento en estudio.4. 2) Materia sólida extraña atrapada dentro del rodamiento. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * BRINELADO: son marcas (por deformación plástica) producidas EJEMPLO DE AVERÍA n Brinelado en la pista del anillo exterior en un rodamiento rígido de bolas. * BRINELADO: a) Investigación seguida de corrección de la excesiva carga pesada o carga de impacto. * LAS MARCAS POR GOLPE (MUESCAS): son huellas causadas por impactos directos. Brinelado y marcas por golpe (muescas) FENÓMENO.

CAUSAS n Rayaduras en la superficie del agujero del anillo interior.Excesiva precarga. No van acompañadas de una fusión manifiesta del material.1.2. Mejorar las prácticas usadas para el montaje y desmontaje. 2. 3.Revisar y mejorar el método de lubricación y el lubricante. 3) Rayaduras y desgaste abrasivo sobre los caminos de rodaduras y sobre los elementos rodantes. 2. n Rayaduras en la pista de rodadura del aro exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos/doble hilera. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las pestañas de los aros. Los arañazos del tipo rayaduras.3. estas marcas en la dirección axial. pueden ser causadas por contacto con los bordes de los rodillos y en las superficies de rodadura.4. 3) Desgaste abrasivo en las pistas de rodadura y superficies rodantes. CONTRAMEDIDAS n Desgaste abrasivo (tipo arañazos) en las caras de los rodillos y pestañas guías de los aros.Lubricación inapropiada. 2. (A-6736) (A-6470) (A-6452) (A-6451. 2.Inclusión de materias extrañas. (algunos tipos) o rodillos cónicos. * DESGASTE ABRASIVO: son marcas causadas por alta presión de contacto y efecto térmico sobre la superficie en la cual ocurre una deposición parcial (fusión local) de material.2. 2. 1. en un rodamiento de rodillos cónicos.Inspección y contramedidas para la carga excesiva.Mejorar el sistema de obturación.3.Métodos descuidados de montaje o desmontaje. que ocurren en estas partes. EJEMPLO DE AVERÍA n Rayaduras en las superficies de rodadura de los rodillos cilíndricos. Se producen marcas espirales en las caras laterales de los rodillos y en las pestañas de los aros que guían los mismos.3.1.Carga axial anormal.Rotación incorrecta de los elementos rodantes. 73 (A-6669) 1) Arañazos producidos durante el montaje.1. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las superficies de las pestañas de los aros. 3. FENÓMENO n Rayaduras en las superficies de rodadura de los rodillos cilíndricos. 6453) . 3. producidas por contacto deslizante.1. Prevalecen en los montajes de rodamientos separables. 3.5. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * RAYADURAS (ARAÑAZOS): son marcas relativamente poco profundas. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las pestañas de los aros. 2. 1) Arañazos axiales (marcas producidas durante el montaje).1. 3.2. 1) Arañazos producidos durante el montaje.2. Rayaduras (arañazos) y desgaste abrasivo FENÓMENO.Inclusión de materias extrañas.Lubricación inadecuada en las áreas de contacto. En general. las rayaduras más serias están relacionadas con el desgaste abrasivo. 2. son conocidos como desgaste abrasivo.Mejorar la obturación y limpiar bien el eje y el alojamiento.Revisión y mejoras del lubricante y métodos de lubricación.

de rodillos cónicos.CORROSIÓN: a) Mejoramiento de la capacidad de obturación. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * EL OXIDO: es una película de óxido. hidróxido o carbonato. CAUSAS 2) Cuando los rodamientos son almacenados en un lugar húmedo por un largo período de tiempo. como resultado se produce oxidación en el rodamiento. 2) La corrosión también es debida a la penetración de gotas de agua (A-7130) n Óxido en la pista de rodadura del aro exterior. en un rodamiento de rodillos cónicos. b) Inspección periódica del lubricante. aparece humedad sobre el alojamiento o el rodamiento. FENÓMENO * LA CORROSIÓN: es un fenómeno de oxidación o disolución que (A-6494) n Oxidación en la pista de rodadura del aro exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos de doble hilera. de esta forma las minúsculas gotas de agua formadas pueden contaminar el lubricante. producida sobre una superficie metálica por reacción química. 74 (A-7051) . y en los rodillos en un rodamiento * CORROSIÓN: 1) La corrosión ocurre cuando los sulfures o cloruros mezclados en los aditivos del lubricante se disuelven a altas temperaturas. pueden formarse varios puntos de óxido en la superficie de la pista de rodadura a intervalos equivalentes al paso de las bolas o rodillos. Óxido y corrosión FENÓMENO. incluyendo combinaciones o cambios estructurales) de ácidos o bases. (A-6479) dentro del rodamiento. * OXIDACIÓN: 1) Cuando un equipo es detenido y la temperatura desciende hasta un punto en el cual se produzca condensación. n Óxido en la superficie de rodadura en rodillos cilíndricos (A-6472) n Óxido en los anillos interior y exterior. EJEMPLO DE AVERÍA n Oxidación en la superficie de rodadura del anillo exterior en un rodamiento de bolas con contacto angular. ocurre en la superficie metálica y es causado por la acción química (reacción electroquímica. CONTRAMEDIDAS * OXIDO .6. c) Asegurar una adecuada protección contra el óxido (usar antioxidante) durante el almacenamiento de los rodamientos.

corrosión y color de temple. Si la aspereza se remueve toda. donde pequeñas marcas son creadas como resultado de la acumulación de muchas materias extrañas que han sido atrapadas entre las partes del rodamiento. En general. a) Mejorar la transferencia de calor desde el rodamiento. En el peor de los casos la superficie es decolorada debido a la acción del calor. es causada por deterioro del lubricante o adherencia de sustancias colorantes sobre las superficies de los rodamientos. se considera como color de temple causado por calor. causadas por una descarga eléctrica.7. c) Filtrar el aceite. FENÓMENO n Piel de pera en la pista de rodadura del aro interior (rodamiento rígido de bolas). decoloración FENÓMENO. óxido. 2) La decoloración marrón en una superficie rodante o en una superficie deslizante. el fenómeno se considera como óxido o corrosión. * PIEL DE PERA: La piel de pera es originada principalmente por contaminación de materias extrañas o escasez de lubricante. d) Revisión del lubricante y de los métodos de lubricación. estos dos puntos deben ser investigados cuidadosamente. Una superficie rodante afectada con piel de pera. CAUSAS n Decoloración en la superficie de las bolas (rodamiento rígido de bolas). Cuando son examinadas bajo el microscopio. observaremos pequeñas marcas. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LA PIEL DE PERA: es una condición en las superficies rodantes. EJEMPLO DE AVERÍA n Piel de pera (pista de rodadura) del aro interior/rodamiento de rodillos cilíndricos. Si la aspereza se mantiene aún después de aplicarle un lijado fino. * PIEL DE PERA: a) Limpieza cuidadosa del eje y el alojamiento. es debida a la adherencia de pequeñas partículas de hierro oxidado durante el funcionamiento. estos polvos se adhieren uniformemente sobre la periferia (contorno) del rodamiento. picaduras eléctricas. 75 (A-6682) (A-6725) (A-6639) (A-6960) (A-6556) . c) Revisar las condiciones de funcionamiento de los rodamientos y aplicar contramedidas apropiadas. b) Mejorar la lubricación. * DECOLORACIÓN: 1) La decoloración (manchado). se caracteriza por ser opaca y es áspera en textura. * LA DECOLORACIÓN: es un fenómeno en el cual. Piel de pera. * DECOLORACIÓN La decoloración puede ser clasificada como manchas. CONTRAMEDIDAS n Decoloración en el aro interior y rodillos (rodamientos de rodillos cónicos). la superficie de los rodamientos es decolorada por manchas o calor generado durante la operación. Estas manchas pueden ser removidas por fricción o limpieza con un solvente orgánico (acetona). b) Mejoramiento de la capacidad de obturación. n Decoloración en las pistas de rodadura y en las superficies de rodadura de los rodillos (rodamientos de rodillos cilíndricos).

la superficie es parcialmente derretida . cilíndricos). c) Adopción de contramedidas para prevenir deslizamientos (por disminución del juego de montaje). CAUSAS mala selección del lubricante. EJEMPLO DE AVERÍA n Microadherencia en la pista de rodadura del aro interior en un rodamiento rígido FENÓMENO debido a la alta temperatura generada por la fricción. Mientras que en los rodamientos de rodillos. por lo cual. n Microadherencia en la superficie de los rodillos cilíndricos. en algunas partes la superficie es deteriorada y se torna significativamente áspera. Microadherencia FENÓMENO. n Microadherencia sobre la superficie de bolas. 76 (A-6480) (A-7435) a) Revisión seguida de las medidas para mejorar la formación de la (A-6642) (A-6641) 1) LAMICROADHERENCIA: (A-6640) En la microadherencia. Este tipo de daños surge a menudo cuando el giro de los elementos rodantes no es continuo.8. de bolas. la microadherencia tiende a ocurrir cuando los rodillos entran o salen de la zona de carga. estos empiezan a deslizarse sobre las pistas de rodadura. el movimiento de giro y deslizamiento de las bolas constituye una posible causa de este tipo de avería. n Microadherencia en la pista de rodadura del aro exterior (rodamiento de rodillos película de lubricante. Este fenómeno es causado debido a una n Microadherencia en la pista de rodadura del aro interior (rodamiento de contacto angular). CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LA MICROADHERENCIA: es un fenómeno debido a la transferencia (y soldadura) de minúsculas partículas entre dos superficies con lubricación incorrecta. rompiendo de esta forma la película de lubricante. 2) En el caso de los rodamientos de bolas. CONTRAMEDIDAS b) Utilizar un lubricante capaz de soportar presiones extremas (elevada viscosidad).

en relación a la carga aplicada o respecto al calor generado durante la operación. EJEMPLO DE AVERÍA n Deslizamiento en el agujero del aro interior en un rodamiento rígido de bolas. CAUSAS n Deslizamiento en el agujero del aro interior en un rodamiento de rodillos cónicos. FENÓMENO n Deslizamiento en la superficie externa del aro exterior. CONTRAMEDIDAS 77 (A-6616) (A-6647) (A-6957) El deslizamiento ocurre cuando la interferencia es demasiado (A-6726) . Deslizamiento FENÓMENO. pequeña (el ajuste no es suficientemente apretado). y entre el anillo exterior y el alojamiento (aumentar el apriete). en un rodamiento rígido de bolas. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * EL DESLIZAMIENTO: es el desplazamiento relativo del anillo interior o exterior del rodamiento en relación al eje o al alojamiento durante el funcionamiento. n Deslizamiento en el agujero del aro interior en un rodamiento de doble hilera de rodillos cilíndricos. * Revisar el ajuste de apriete entre el anillo interior y el eje.9.

n Picaduras eléctricas en el aro interior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. * Fusión localizada al paso de la corriente eléctrica a través del rodamiento. CAUSAS n Estrías eléctricas en el aro interior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. en un rodamiento de rodillos cilíndricos. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LA PICADURA ELÉCTRICA: es un fenómeno en el cual la superficie del rodamiento es parcialmente derretida por chispas generadas cuando una corriente eléctrica pasa por el rodamiento y atraviesa la delgada película de lubricante en el punto de (A-6652) n Picaduras eléctricas en el aro interior y los rodillos. * Proveer de aislamientos a los rodamientos. contacto rodante. la dureza del rodamiento queda afectada. el rodamiento no debe ser reutilizado. o si se observan visualmente. lo cual indica que en el momento de la chispa se ha producido una fusión. FENÓMENO Las picaduras eléctricas pueden clasificarse en: picadura-punto y estrías. Las picaduras eléctricas intensas pueden causar desconches. n Estrías eléctricas en la superficie de los rodillos en un rodamiento de rodillos esféricos. el punto de la picadura tiene la forma de un cráter. Si se observa a través de un microscopio. Picadura eléctrica FENÓMENO. o a la sección más CONTRAMEDIDAS cercana a éstos. Si se detectan picaduras bajo el tacto manual. Además. en un rodamiento rígido de bolas. 78 (A-6409. las cuales "corrugan" la superficie afectada.10. EJEMPLO DE AVERÍA n Picaduras eléctricas en el aro interior y las bolas. 6650) (A-6651) (A-5180) (A-6653) . tornando la superficie rugosa y menos resistente al desgaste.

es causado por el calor anormal o por el estado áspero de las superficies y como resultado los rodamientos no pueden (A-6457) n Gripado en un rodamiento de rodillos cilíndricos con pestañas. EJEMPLO DE AVERÍA n Gripado en un rodamiento de rodillos cilíndricos. * El origen de la avería debe ser investigado y las correcciones CONTRAMEDIDAS apropiadas deben ser aplicadas. precarga excesiva o contacto inadecuado de los elementos rodantes con las pistas (A-6679) CAUSAS de rodadura. FENÓMENO * Cuando se produce un gripado. porque su dureza se encuentra afectada y la rotación se hace imposible sobre una superficie áspera. * EL GRIFADO: es el resultado de un calentamiento anormal. Gripado (agarrotamiento) FENÓMENO. donde partes de los rodamientos son fundidos y adheridas a otras. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * EL GRIFADO: descrito en esta sección. el cual no es compensado por los métodos de enfriamiento o lubricación empleados. los rodamiento no pueden ser usados nuevamente. generado por una lubricación inapropiada.11. n Gripado en un rodamiento de rodillos cónicos. 79 (A-6464) . rotar libremente. es un tipo de avería.

(A-7131) (A-6481) EJEMPLO DE AVERÍA n Fractura de la jaula en un rodamiento rígido de bolas. DEFORMACIÓN 2.Cargas severas o vibración.. Si el rodamiento funciona sin un remache..a. Daño en la jaula FENÓMENO.Mejorar la capacidad de obturación.. Reducción de la inclinación del rodamiento. cargas variables.. puede considerarse que lo mismo está ocurriendo en los aros y elementos rodantes. 2) ARAÑAZOS Y DEFORMACIONES: Debido a que las jaulas son fabricadas con materiales de baja dureza y resistencia.. debe tenerse mucho cuidado para no golpear la jaula. o cuando la superficie guía de la jaula haya quedado no uniforme o tenga desgaste excesivo. vibración de impacto.. vibración. 3) OXIDO O CORROSIÓN: Si se encuentra óxido o corrosión en las jaulas.. 5) DESAJUSTE O ROTURA DE LOS REMACHES: El desajuste o rotura de un remache es consecuencia de un error en el montaje de los rodamientos. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS 1) GRIETAS Y DESPOSTILLADURAS: Si un rodamiento seriamente agrietado se sigue utilizando bajo condiciones de funcionamiento severas. 1) GRIETAS Y DESPOSTILLADURAS 1 . 4. éstas pueden ser dañadas o deformadas por la acción de fuerzas externas o por el contacto con otras partes del rodamiento.a. pues al golpearla su precisión se afecta y consecuentemente el movimiento de los elementos rodantes. Por esta razón.Montaje ínapropiado de los rodamientos.a... 5) DESAJUSTE O ROTURADE LOS REMACHES 5....Aplicar un adecuado anti-oxidante durante el almacenaje de los rodamientos.a.12.Utilización inadecuada. (Investigación. Consultar con KOYO. cuando la superficie interior de la jaula tiene un desgaste escalonado.b. (A-7026) n Desajuste de remaches de la jaula en un rodamiento de rodillos cilíndricos. se producirá su completa rotura. etc. Ahora bien. la jaula debe desecharse. 3) OXIDO.Contaminación por materias extrañas.Carga anormal. no puede volver a utilizarse. n Deformación de la jaula en un rodamiento de rodillos cilíndricos... CORROSIÓN 3.b.b. FENÓMENO n Fractura de la jaula en un rodamiento de rodillos cónicos. CONTRAMEDIDAS 80 (A-6670) (A-6455) .Manipulación inapropiada. que copie el contorno de los elementos rodantes. 3.. 1.Lubricación inapropiada o insuficiente.. Inspección periódica del lubricante. n Óxido sobre la jaula en un rodamiento de rodillos cónicos.a. Mejoramiento de la capacidad de obturación. 4) DESGASTE 4.b. porque los remaches restantes pueden romperse. 5. seguida de correcciones en los métodos de lubricación o en el lubricante). 4) DESGASTE: Si una jaula esta ligeramente desgastada puede volver a utilizarse. 2) ARAÑAZOS.

Prefijos: Brindan información relacionada con el diseño del rodamiento. rodamiento de agujero cónico para ensamblaje en soportes (UK). rodamientos de serie ancha (W). etc. serie del rodamiento ejemplo: casquillos de agujas serie métrica (BM) y serie en pulgadas (B). diseños y materiales de jaulas. anillo interno separable en rodamientos de bolas (S). juego interno. A continuación detallamos una relación de los prefijos y sufijos más comunes en los diferentes tipos de rodamientos que KLA maneja para Latinoamérica y El Caribe. NJ. como ejemplos tenemos: pestañas en los anillos de los tipos de rodillos cilíndricos (N.). Sufijos: Aparecen con mayor frecuencia e indican diferentes características del rodamiento como ángulos de contacto. etc. generalmente viene acompañada de prefijos y sufijos sujetas a dicha designación del rodamiento. capacidad de servicio del rodamiento ejemplo: rodamiento de bolas de contacto angular de capacidad de carga ligera (ALS). rodamiento rígido de bolas de alta capacidad de carga (M). tratamientos térmicos y termoquímicos. NU. NF. 81 .ANEXO DESIGNACIONES SUPLEMENTARIAS (Prefijos y/o sufijos) La designación básica (serie de las dimensiones principales) del rodamiento.

) Rodamientos de rodillos cilíndricos de 2 hileras (NN: N de dos hileras. Rodillos esféricos -2 hileras-.: 22 mm). (*Obs. 01= 12 mm. en aro ext. material-tipo de jaula. Excepciones: 00= 10 mm. 02= 15 mm. dos hileras) Rodamientos de rodillos cilíndricos (una hilera. La figura abajo muestra en diagrama el sistema general de designación para rodamientos de bolas y rodillos con medidas métricas. y no múltiplos de 5 (ejm. 03= 17 mm.-diámetro de agujero Prefijos Sufijos SUFIJOS (letras-números): indican características técnicas sobre diseño interno. Rodamientos de bolas contacto angular (doble hilera) Rodamientos rígidos de bolas (doble hilera) Rodamientos axiales de bolas. ángulo de contacto*. SEGÚN NORMAS ISO La designación general de un rodamiento está compuesta de la numeración básica y los códigos suplementarios (prefijos-sufijos) que denotan especificaciones del rodamiento. Para diámetros d<10 mm. NNU 82 . contacto es parte de numeración básica en rodam. NU NN. d>480 mm. etc. incluyendo tipo de rodamiento. Serie de altura (diámetro D) Serie de ancho (Rodamiento radial) Serie de alto * Regla válida para diámetros “d” entre 20 hasta 480 mm. dimensiones básicas. N: sin pestañas lat. Rodillos esféricos axiales Rodamientos de rodillos cónicos (una hilera). se coloca el diámetro directo (Ejm.DESIGNACIÓN DE RODAMIENTOS. Rodamientos de bolas contacto angular (doble hilera) Rodamientos rígidos de bolas (una hilera) Rodamientos de bolas contacto angular (una hilera) Rodamientos de rodillos agujas (una. NU: sin pestaña lat.: 625. juego interno. entre otras características.. 64/500. tolerancia. ACBB y TRB).: según JIS B1512 el áng. 63/22). NNU: NU de dos hileras) N. NUMERACIÓN BÁSICA DEL RODAMIENTO Series de dimensiones No. tipo de sello. Código Tipo de rodamiento Rodamiento de bolas con contacto angular (doble hilera) Rodamiento de bolas autoalineables (a rótula) Rodamiento de bolas autoalineables. precisión de giro y juegos internos. en aro int.

COPA CON BRIDA PESTAÑA EN LA COPA. 20 to 99 incl. 130 to 189 incl. 3: 25 30’ < 5: 28 30' < SOLAMENTE PARA CARGA AXIAL El primer dígito después del prefijo indica el ángulo de la copa o del cono de acuerdo con los códigos anteriores. 390 to 420 incl. 340 to 389 incl. 000 to 029 incl. 83 . Las series básicas indican el máximo valor del diámetro interno del cono de acuerdo con la tabla siguiente. EL LL L LM M : : : : : EXTRA LIGERO LIGERO-LIGERO LIGERO LIGERO MEDIANO MEDIANO HM H HH EH T : : : : : PESADO MEDIO PESADO PESADO-PESADO EXTRAPESADO RODAMIENTO PARA CARGA AXIAL SUFIJOS Estos códigos (sufijos) indican características especiales de diseño. Cono: Expresado de 30 a 49. COPA CON BRINDA. el No. 49 es empleado para el cono del máxime agujero de la serie. 039 to 129 incl. por dos dígitos de 00 a 99. SEGÚN NORMAS ABMA CAPACIDAD DE SERVICIO Los rodamientos de rodillos cónicos pueden ser divididos en 10 clases de acuerdo con la capacidad de trabajo. o por tres dígitos de 000 a 999. ejemplos: A : B : BR : BW : CR : CP : D : DA : DIFERENTE DIÁMETRO INTERIOR. INDICACIÓN DE SERIES BÁSICAS Las series básicas pueden ser indicadas por un solo dígito de 0 a 9. DIÁMETRO EXTERNO ESFÉRICO-DOBLE COPAAUTOALINEABLE. RANGO DE DIÁMETRO INTERNO 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 INDICACIÓN DE LA SERIE 00 to 19 incl. 290 to 339 incl. RECUBRIMIENTO DE CROMO EN CONOS Y COPAS DOBLE CONO O COPA. PARTE <32 30' < 36 < 45 . EXTERIOR RADIO O ANCHO QUE TIPOS ESTÁNDARES. NOTA: No brinda información de la dimensión del diámetro interno solamente valores aproximados. el No.10 (anillo externo) es usado para la copa del mínimo diámetro de la serie. de parte del rodamiento. Los dos últimos dígitos indican el No.SISTEMA DE DESIGNACIÓN DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS EN PULGADAS. 240 to 289 incl. COPA O CONO ESTÁNDAR O DOBLE CON RANURA PARA ANILLO DE FIJACIÓN AXIAL. Copa: Expresado de 10 a 19. LM ANGULARIDAD 1: 0 2: 24 4: 27 < < < <24 < 25 30' < 27 < 28 30' < 30 30’ 6: 30 30’ < 7: 32 30’ < 8: 36 9: 45 0: < < 1 17 17 No.

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/Depto.Sección de Ingeniería . sufijos y fallas en los rodamientos. por lo cual trata de aspectos técnicos relacionados con la correcta selección. seguimiento de funcionamiento (monitoreo). así como para el ingeniero de mantenimiento o de producción. se incluye las designaciones. ya que los temas desarrollados en este manual tienen una marcada influencia en el rendimiento y vida de los rodamientos. prefijos. determinación de tolerancia de fabricación y ajustes en ejes y alojamientos. lubricación. labor de montaje-desmontaje. El entendimiento y correcta aplicación de esta información constituye una herramienta imprescindible para el mecánico. manipulación.CORPORATION El presente “Manual de rodamientos” está dirigido fundamentalmente a nuestros usuarios finales.A. almacenamiento (preservación). el jefe de planta. L.de ventas . Koyo.

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