Cuadro 31: Ajustes recomendados en los ejes para rodamientos axiales

Cuadro 32: Ajustes recomendados en los alojamientos para rodamientos radiales (excepto rodamientos de bolas tipo magneto)1)

Cuadro 33: Ajustes recomendados en los alojamientos para rodamientos axiales

49

15. PRÁCTICAS DE AJUSTES AUTOMOTRICES –PROBADAS EN CAMPO– SEGÚN APLICACIONES
En seguida se muestran las prácticas de ajustes más comunes usadas según las aplicaciones. Hay que considerar la conversión a un ajuste equivalente cuando se requiere aplicar rodamientos de rodillos cónicos en pulgadas. Para el campo automotriz se consideran los ajustes de acuerdo a lcomponente...

Cuadro 34: Ruedas (mayormente vehículos de pasajeros/coche de turismo)

Cuadro 35: Diferencial (rodamientos de rodillos cónicos en vehículos con motor delantero/tracción trasera

50

Cuadro 36: Transmisión (incluye motocicletas)

51

Cuadro 37: Tolerancias en los ejes (desviaciones respecto a la dimensión nominal) Ejes macizos de acero.

52

Cuadro 38: Tolerancias en los alojamientos (desviación respecto a la dimensión nominal) Soportes de fundición de hierro o de acero.

53

54 .

55 .

30 a 130 C . PS2. mineral Diester 198 C 194 C .20 a 100 C .50 a 100 C Beacon 325 • Amplio Rango de Temperatura.40 C a 130 C Grasa Multemp SRL. Multemp.10 a 100 C 56 Alvania RA Alvania 2 Jabón de Litio Jabón de Litio Aceite mineral Aceite mineral 183 C 182 C • Bajas Temperaturas. Espesante Aceite Base Punto de Goteo Grasa Rango de Temperatura.40 a 130 C Wr3 Ester Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Ester A. mineral 191 C Sobre los 250C Sobre los 250 C . Espesante Jabón de Litio Ester 191 C Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. Motores Eléctricos • Condiciones Normales de Trabajo.RODAMIENTOS MINIATURA Y PEQUEÑOS.40 a 100 C .40 a 130 C .GRASAS PARA RODAMIENTOS KOYO 1 . . Jabón de Litio Jabón de Litio Diester A. . • USO GENERAL. KNG 144 Jabón de Litio Compuesto de Urea Jabón de base Sodio . SRL. Multemp.

SRL Multemp. LT2 Beacon 325 Jabón de Litio Jabón de Litio Diester Diester 192 C 194 C -50 a 100 C -50 a 100 C • Temperatura mínima -70 C Baja Temp. EP Jabón de Litio Diester 179 C -70 a 120 C 3 -ALTA VELOCIDAD DE OPERACIÓN: Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Sobre los 250 C -30 a 130 C • Funcionamiento a Alta Temperatura Compuesto de KNG 144 Urea • Funcionamiento a Baja temperatura. Beacon 325 Jabón de Litio Diester 194 C -50 a 100 C . -40 a 130 C -40 a 100 C Grasa Multemp. PS2 Jabón de Litio Jabón de Litio Ester Diester A.RODAMIENTOS EN CONDICIONES ESPECIALES DE TRABAJO 2 . 191 C 198 C 57 • Temperatura mínima -50 C Multemp. mineral.BAJA TEMPERATURA DE OPERACIÓN • Temperatura mínima -40 C Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura.

5 -ALTA TEMPERATURA DE OPERACIÓN: • Temperatura. de flour Resina A.2 Resina de fluor Fluorosilicona 250 C -40 a 220 C -30 a 250 C -30 a 250 C • Temperatura máx. de 250 C Barrlerta JFE552 Krytox 240AC Resina A. máx. de Urea Compto. de Urea Compto. de 220 C FS3451 No. de 150 C KNG170 Compto. de flour Fluorado A.4 -BAJO TORQUE: Jabón de Litio -------Diester Diester 194 C --------50 a 100 C -50 a 100 C Beacon 325 Aeroshell12 (Aceite). de Urea Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Sobre los 250 C 236 C 239 C -30 a 150 C 0 a 150 C 0 a 150 C Dorlum R Chevron Sr12 58 • Temperatura máx. de 180 C SH44M G40M Jabón de litio Jabón de litio Silicona Silicona 224 C 222 C -30 a 180 C -30 a 180 C • Temperatura máx. Sintético Fluorado Fluorina Sobre los 250 C Sobre los 250 C .

6 -AUTOMÓVILES: Espesante Complejo de litio Aceite mineral Sobre los 250 C 186 C Sobre los 270 C 191 C 250 C 208 C Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura -10 a 130 C Grasa • Embrague. 3 • Bomba de agua. Multemp SRL Jabón de litio -40 a 130 C -30 a 150 C -30 a 130 C -30 a 150 C 0 a 150 C 0 a 150 C -30 a 150 C -40 a 130 C • Elevadas Velocidades y Temperaturas de Trabajo KNG170 Compuesto de Urea Jabón de litio Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Éster 59 Compuesto de Urea Compuesto de Urea Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Jabón de litio Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Ester Multemp LRL • Embrague electromagnético para aire acondicionado. Jabón de litio Compuesto de Urea Aceite mineral Aceite sintético Aceite mineral Éster -10 a 100 C -30 a 130 C Alvanla 3 W 191 • Alternador (Condiciones Normales de Trabajo). KNG 170 Compuesto de Urea Dollum R Chevron SR12 Sobre los 250 C 236 C 239 C • Polea tensora (condiciones normales de trabajo) KNG 170 Compuesto de Urea Multemp SRL Sobre los 250 C 191 C . Temprex No.

de Urea Ether-aceite Base sintético Silicón -30 a 180 C -40 a 220 C Sobre los 250C -40 a 170 C • Acoplador de Embrague G40M Jabón de litio Resina de Fluorina Fluorosilicona Sobre los 222C Sobre los 250C FS3451 N 2 • Supercargadores. Demnam LR65 60 • Eje de Mando. de Urea Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Aceite mineral Éster Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Sobre los 250C 236C 182 C 191 C 182C 194C Aceite mineral 250C -30 a 150 C -40 a 230 C • Resistencia a la Gasolina. Compto. Alvanla 2 Multemp SRL • Ruedas. Alvanla2 Auto Lex B • Unidad de Cubo (Hub Unlt).• Alta Temperatura y Alta Velocidad. de Urea Resina de Fluorina Aceite fluorado Aceite sintético Compto. (Condiciones Normales de Trabajo). de Urea Complejo de litio Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 0 a 150 C 0 a 150 C 0 a 130 C Sobre los 250 C 241 C 250 C Leamax AF SHELL 6459 Ronax MP . de Urea Compto. KNG 170 Compto. 0 a 150 C -10a 100 C -40 a 130 C -10 a 100 C -10 a 100 C Dorlum R • Eje Impulsor. KNG 241 Compto.

Tipo KC Sunllght 2 • Dirección Alvanla 3 • Pivote de Dlrecclón. Alvanla EP2 7 .FERROCARRILES: Espesante Aceite Base Punto de goteo 175 C Rango de Temperatura -30 a 90 C Grasa 61 • Muñón (aplicaciones generales). Arapen RB300 Jabón de litio Jabón de calcio Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 175 C 174 C -30 a 90 C -30 a 90 C • Muñón-Unidades para ejes de Ferrocarril (ABU) Arapen RB300 Jabón de litio Jabón de calcio Arap? n RB320 Jabón de litio Jabón de calcio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio • Motor de Tracción Sunllght EMS2 Limax 2TR Multlnoc 2 Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 197 C 186 C 210 C -10 a 100 C -10 a 100 C -10a 100 C .• Junta Universal Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Aceite mineral 187 C Aceite mineral 186 C Aceite mineral 196 C -10 a 100 C -10 a 100 C -10 a 80 C Aceite mineral Aceite mineral 187 C 195 C -10 a 80 C -10 a 80 C Alvanla EP2 Dlamond MPM2 • Junta Universal .

AGRÍCOLAS: Jabón de litio Jabón de litio 186 C 180 C -10 a 100 C -20 a 80 C Alvanla 3 12 .CORONAS GIRATORIAS: Jabón de litio Jabón de litio Diéster Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 187 C 198 C -10 a 80 C -40 a 100 C 62 • Condiciones Normales de Trabajo Alvanla EP2 • Condiciones de baja temperatura Multemp PS2 11 .8 .CARRETES DE PESCA: Alvanla 1 . Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. -40 a 130 C -40 a 100 C Grasa Multemp SRL Complejo de Bario Jabón de litio Aceite mineral 195 C Diéster Aceite mineral Sobre los 250C Jabón de litio Éster 191 C Isoflex NBU15 9 .RODAMIENTOS MINIATURA Y PEQUEÑOS.VENTILADORES: Dlamond WBHD2 0 a 100 C 10 .

Pyronok2 0 a 180 C .13 . Darina2 OS Grease 1 Alumlx HD1 63 • Laminadores de Colada Continua. Adlex Sunllght LS Jabón de litio Jabón de litio Microgel Bentonita Complejo de Aluminio Compuesto de Urea Aceite mineral Sobre los 250 C Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 280 C 333 C 248 C Aceite mineral Aceite mineral 198 C 182 C -10 a 100 C -10 a 100 C 0 a 150 e 0 a 150 C 0 a 120 C • Transportadores.HIERRO Y ACERO: Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. Grasa • Trenes laminadores.

Influencia por condiciones de montaje.9 0.4 0. Acción de polvo y humedad en la superficie de trabajo del rodamiento. Muy Fuerte.7 a 0. Muy Fuerte.7 a 0.4 Reducida. Muy Fuerte.4 a 0. Factores de Reducción para condiciones desfavorables de trabajo.Frecuencias de Reengrase para rodamientos.4 a 0.7 a 0.7 0. Fuerte.1 a 0.4 0.4 0.4 a 0.7 a 0. Muy Fuerte.1 a 0. Influencia por corriente de aire a través del rodamiento. Fuerte.9 0.9 0.7 0.7 a 0.1 a 0. f1 f1 f1 f2 f2 f2 = = = = = = 0. . Fuerte. f6 = 0. Muy Fuerte.7 0.1 a 0. Reducida. Influencia por solicitación a carga por golpes.4 64 Reducida.7 a 0. Reducida. Reducida. Fuerte.9 0.9 0. Influencia por elevada solicitación a carga.7 0. Fuerte. Influencia por elevadas temperaturas. f3 f3 f3 f4 f4 f4 f5 f5 f5 = = = = = = = = = 0.9 Ejes en posición vertical. vibraciones y oscilaciones.4 a 0.1 a 0.4 a 0.7 0.

1. debido a que sus posibles causas pueden estar relacionadas con la fase de trabajo (montaje. o en corto tiempo después del montaje (2) Rotura inmediatamente después de la reparación (3) Rotura inmediatamente después de suministrado el lubricante (4) Rotura inmediatamente después de reparar el eje. Tabla 1. etc. Fase de rotura y sus causas Para el análisis de las averías en los rodamientos.) en la cual se produce la misma. Uso inadecuado de los rodamientos Diseño defectuoso del eje o caja (Soporte) Lubricante Defectos o métodos de en los lubricación rodamientos inadecuados Montaje inadecuado Defectos en el sistema de sellado contaminación por agua. reparación. es importante una determinación precisa del momento en que ocurre la rotura. el momento de rotura de los rodamientos y sus causas son enumeradas en la tabla 1. Momento de rotura de los rodamientos y sus causas. la caja u otras partes (5) Rotura ocurrida durante la operación normal 65 . polvo (u otras materias extrañas) o falta de lubricante (1) Rotura ocurrida después.FALLAS EN LOS RODAMIENTOS • Causas • Contramedidas I. Para referencia. ROTURA (FRACTURA) DE LOS RODAMIENTOS 1.1.

Grietas. rodantes * Cara del rodillo * Remache. no reutilizable. NOTAS: X O O X X O O O O O O O O O ---O X ---- ---O ---X X O O O O O O ---O O ---O X ---- ---O ---X O O O O O O O ---O ---------X ---- ---O O X X O O O O O O ---O ---O ---X ---- ---O ---X X ---O O ---O O ------------O X O ---X ---X X ---O O ---O O ------------------X X . Anillos de los rodamientos Anillos del rodamiento. O . Corrosión de contacto.En principio. Desconches y picaduras. Corrosión. 66 . * Pista de rodadura.Reutilizable según la importancia de la avería. canastilla. Picadura eléctrica. Daños en la jaula. reparar cuando se reúnan las condiciones requeridas. dura. * Superficies de * Superficie de la * Superficies ajuste. Marcas por golpe (muescas). --. jaula * Superficie de roda* Otros. Agarrotamiento (gripado). Oxido. zonas en que éstas ocurren y las normas para juzgarlas. Despostilladuras (Astilladuras) Brinelado. Rayaduras (arañazos). Microadherencia. Tipos de averías y partes en que éstas ocurren La tabla siguiente describe las averías en los rodamientos. Piel de pera. Decoloración. Desgaste abrasivo. Averías en los rodamientos.II. Desgaste. Tabla 2. 1. Deslizamiento.No existen averías en estas partes. Jaula Averías en los rodamientos * Superficie guía de la * Superficie guía. AVERÍAS DE LOS RODAMIENTOS 2. zonas en que éstas aparecen y normas para determinarlas.

67 . Grasa demasiado viscosa. Estado avanzado de los desconches.1) * Desconches simétricos en cada cara. DESLIZAMIENTO * deslizamiento en los anillos interior y exterior. DIBUJO DE LA AVERÍA DESCARRILADO Fig. material inapropiado de los rodamientos. Montaje inclinado. Desalineación del eje. vibraciones de impacto excesivas. grietas. rodamientos no instalados con el ángulo correcto en el eje. Deslizamiento de los elementos rodantes causado por la fuerza centrífuga durante la rotación. (Fig. Lubricante o método de lubricación inapropiado. Interferencia insuficiente. (Fig. 4 Desgaste en las caras de los rodillos y en la pestaña guía (rodamiento de rodillos cilíndricos).5) * Despostilladuras en la jaula. diseño impreciso del alojamiento. causas y contramedidas”. (Fig. excesivos impactos. (Fig. Impactos en el montaje.3) * Desconches parciales en rodamientos axiales. Fig. AVERÍAS * En una cara de la circunferencia. Montaje excéntrico. 1 Desconche alrededor de una cara de la circunferencia (rodamiento rígido de bolas). * Arañazos en la superficie de la pista de rodadura en rodamientos de empuje axial. centrado insuficiente. excesiva aceleración en la arrancada.3. Tabla 3. alta velocidad de operación. Fig. lubricación inapropiada.5) * Despostilladuras de las pestañas laterales. estado inicial de descascarillado. Para más información referirse a la sección III “Averías.averías y causas La tabla siguiente describe las principales averías y sus causas. (Fig. * Desconches solamente en una parte. FRACTURAS Y ASTILLAS * Grietas y despostilladuras (astilladuras) en los elementos rodantes.4) * Arañazos en la superficie de la pista de rodadura. CAUSAS Excesiva carga axial. impacto axial. demasiada interferencia. Excesiva carga axial. ejes y cajas fuera de circularidad. demasiado juego interno en los rodamientos de rodillos cilíndricos.2) * Desconches en una cara o descascarillado en forma de una línea oblicua en la superficie de la pista de rodadura del anillo fijo (con apriete) del rodamiento (Fig. (Fig. sobrecarga excesiva.5) Material inapropiado de los rodamientos. 2 Desconches simétricos (rodamiento de rodillos cónicos). 3 Desconches en forma de una línea oblicua (rodamiento rígido de bolas).2 . RAYADURAS DESGASTE ABRASIVO * Desgaste en las caras de los rodillos y en la cara de la pestaña guía.5) * Despostilladuras en el anillo interior o anillo (Fig. Contaminación por materias extrañas. Fig.

(Fig. agua. agua. 7) * Decoloración. lubricación inapropiada.) usado para la limpieza o el lubricante. CAUSAS Deslizamiento abrasivo.AVERÍAS * Desgaste de los anillos interior y exterior. * Desgaste en la jaula. Estrías Picadura Generación de calor. 68 . Paso de la corriente eléctrica. Deslizamiento Contaminación por materias extrañas. dureza insuficiente de los rodamientos. humedad. lubricación inapropiada. 7 Tipos de picadura eléctrica. DESGASTE * Desgaste causado por deslizamiento. * Oxidación que cubre totalmente la superficie del rodamiento. 6) Estado progresivo de agrietamiento. Estado defectuoso del fluido (aceite industrial. 6 Falso brinelado en el anillo interior (rodamiento rígido de bolas). corrosión. ÓXIDO. contaminación por materias extrañas. OTRAS * Estrías en las superficies de rodadura de los aros o en la superficie de rodadura de los rodillos. humedad. Fig. acción química. CORROSIÓN * Oxidación en la superficie del agujero del anillo interior o en la superficie del anillo exterior. DIBUJO DE LA AVERÍA Fig. * Falso brinelado. Corrosión de contacto. inclinación de los rodamientos. (Fig. Fig. 5 Despostilladuras en el anillo interior o en los rodillos (rodamiento de rodillos esféricos). etc. causado por cargas de vibración cuando la máquina no está en funcionamiento. carencia de lubricación. kerosén.

CONTRAMEDIDAS 69 . * PICADURA: es un fenómeno en el que se producen pequeños agujeros con una profundidad aproximada de 0. 4) Precisión inadecuada del eje o el alojamiento (error de circularidad. etc. deformaciones en la superficie cilíndrica). próximo el fin de la vida de servicio del rodamiento. ocurren en la superficie de rodaduras de los aros o de los elementos rodantes. AVERÍAS. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * DESCONCHES: es un fenómeno en el cual la superficie del rodamiento se torna escamosa y arrugada debido al g desprendimiento de material. picaduras FENÓMENO. consecuencia del contacto repetitivo de un esfuerzo o carga sobre las superficies de EJEMPLO DE AVERÍA n Descascarillado en el anillo interior (rodamiento rígido de bolas). d) Cuando una avería es descubierta en la primera etapa. el juego interno del rodamiento llega a ser (A-7024) n Desconche en el anillo exterior (rodamiento de doble hilera de rodillos cilíndricos). 6473) condiciones: n Desconche en el anillo interior (rodamiento de rodillos cilíndricos). n Desconche en el anillo interior en un rodamiento de rodillos cónicos. n Desconche en el anillo interior (rodamiento de rodillos esféricos). LOS DESCONCHES Y LAS PICADURAS ocurren primero en los rodamientos que tienen una vida de servicio bajo las siguientes 1) Durante la operación. 3) Una rebaba es causada durante el montaje. * PICADURAS a) Incremento de la viscosidad del lubricante para mejorar la formación de la película lubricante. 2) Montaje desalineado del anulo interior o exterior. 6645) (A-6466.III. o un brinelado.l mm sobre la superficie de rodadura debido a la fatiga rodante. Mejorar los métodos de lubricación para asegurar una mejor formación de la película lubricante incrementando la viscosidad. (A-6977) La presencia del desconche es una indicación de que está CAUSAS más pequeño que el especificado. muescas. FENÓMENO rodadura de los aros y elementos rodantes durante la rotación. oxidación. (A-6476) (A-6644. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS I. * DESCONCHES a) b) c) Use un rodamiento con mayor capacidad de carga. las medidas descritas anteriormente deben ser tomadas. Debemos tener cuidado ya que las partículas extrañas tienen una apariencia similar a los huecos causados por el brinelado o la oxidación. Revise si es anormal el estado de la carga generada. habiendo investigado las causas. Desconches.

EJEMPLO DE AVERÍA n Desgaste en la cara de los rodillos (rodamiento de rodillos cilíndricos). a) Investigar y tomar medidas para determinar la causa de las vibraciones. Si los rodamientos reciben cargas de vibración. n Corrosión de contacto en el agujero del aro interior (rodamiento de rodillos * DESGASTE: 1) Lubricación inapropiada o escasez de lubricante. de bolas). CAUSAS * CORROSIÓN DE CONTACTO: 1) Carga vibratoria. * CORROSIÓN DE CONTACTO. Desgaste y corrosión de contacto FENÓMENO. de bolas). así (A-6649) (A-6714) detienen o vibran. b) Filtrar el aceite.2. c) Mejorar el sistema de obturación. (A-7278) b) Investigar el incremento de interferencia. cónicos). FENÓMENO * CORROSIÓN DE CONTACTO: este fenómeno ocurre cuando un ligero deslizamiento es repetidamente provocado sobre las superficies en contacto. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * DESGASTE: es causado principalmente por deslizamiento abrasivo. incluyendo las caras y pestañas de los rodillos. n Corrosión de contacto en la superficie externa del aro exterior (rodamiento rígido * DESGASTE: como del lubricante. 2) Ligera vibración sobre las superficies en ajuste causadas por cargas aplicadas. c) Mejorar la rigidez del eje. no también en las superficies de los elementos rodantes. no sólo ocurre en la superficie en deslizamiento. cuando éstos se elementos rodantes y los anillos del rodamiento debido a una distorsión elástica. ocurre un leve deslizamiento entre los . El falso brinelado es una marca similar al brinelado y también es generada por este ligero deslizamiento. la superficie de la ventana de la jaula y la superficie de rodadura. CONTRAMEDIDAS n Falso brinelado en la superficie de rodadura del aro interior (rodamiento rígido 70 (A-6735) a) Revisión y mejora de los métodos de lubricación. 2) Contaminación por materias extrañas. si (A-4718) n Desgaste en la superficie de rodadura del aro exterior (rodamiento de rodillos cilíndricos/doble hilera). Cuando la corrosión de contacto se presenta entre las superficies que se encuentran en contacto se genera un polvo de color marrón. El desgaste debido a la contaminación por materias extrañas y a la corrosión.

CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LAS GRIETAS incluyen fracturas por deslizamiento. 2) Impacto parcial de martillo u otra herramienta usada cuando el rodamiento es montado o desmontado. (A-6626) n Despostilladura en la pestaña del anillo exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. FENÓMENO * LAS DESPOSTILLADURAS son un tipo de fallas que ocurren (A-6395) n Grietas en el aro exterior en un rodamiento de 4 puntos de contacto. Grietas y despostilladuras (astilladuras) FENÓMENO. * GRIETAS 1) Carga excesiva 2) Excesiva tensión interna causada por instalación defectuosa. 71 (A-6555) . * GRIETAS a) Investigación seguida de medidas contra las cargas excesivas. * DESPOSTILLADURAS a) Mejoramiento de procesos de montaje y desmontaje. 3) Excesivo apriete o errores de forma del eje y el alojamiento. * DESPOSTILLADURAS 1) Carga axial anormal (pesada) o carga de impacto. generalmente en determinadas partes de las pestañas de los aros o en las esquinas de los elementos rodantes debido a fracturas en los mismos. EJEMPLO DE AVERÍA n Grietas y despostilladuras en un rodamiento de rodillos esféricos. rajaduras y roturas. n Grietas en el anillo exterior en un rodamiento de doble hilera de rodillos cilíndricos. CONTRAMEDIDAS b) Eliminación del impacto término. 4) Calentamiento parcial instantáneo del rodamiento causado (A-6625) n Despostilladuras en la pestaña del anillo exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. (A-6658) b) Mejoramiento de los métodos de manipulación. c) Mejoramiento del ajuste de interferencia (reducción del apriete). CAUSAS por un repentino deslizamiento de las superficies rodantes o de las superficies de los anillos en contacto con el eje o el alojamiento.3. c) Investigación seguida de corrección de la excesiva carga.

El Brinelado es también causado por pequeñas indentaciones (A-6474) n Brinelado en la superficie de rodadura del anillo interior en un rodamiento de rodillos cónicos. e) Investigar el desconche del rodamiento en estudio. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * BRINELADO: son marcas (por deformación plástica) producidas EJEMPLO DE AVERÍA n Brinelado en la pista del anillo exterior en un rodamiento rígido de bolas. (depresiones) originadas por la contaminación con partículas extrañas. * BRINELADO: a) Investigación seguida de corrección de la excesiva carga pesada o carga de impacto. FENÓMENO en partes de la superficie del camino de rodadura. b) Mejorar la capacidad de obturación. * BRINELADO: CAUSAS 1) Cargas pesadas extremas (cargas estáticas.4. * MARCAS POR GOLPE (MUESCAS): 1) Deficiente montaje y desmontaje del rodamiento. Brinelado y marcas por golpe (muescas) FENÓMENO. cuando los rodamientos son golpeados con un martillo u otras herramientas sólidas. conjuntamente con otros rodamientos. 2) Materia sólida extraña atrapada dentro del rodamiento. CONTRAMEDIDAS c) Limpieza cuidadosa del eje y el alojamiento para remover materias extrañas. 2) Inadecuado manejo de los rodamientos. * MARCAS POR GOLPE (MUESCAS) a) Mejora del montaje y desmontaje. 72 (A-6617) . * LAS MARCAS POR GOLPE (MUESCAS): son huellas causadas por impactos directos. b) Mejora de la manipulación de los rodamientos. d) Filtrar el aceite. cargas de impacto) aplicadas a los rodamientos.

(algunos tipos) o rodillos cónicos. Mejorar las prácticas usadas para el montaje y desmontaje. en un rodamiento de rodillos cónicos. EJEMPLO DE AVERÍA n Rayaduras en las superficies de rodadura de los rodillos cilíndricos.1.Lubricación inadecuada en las áreas de contacto.Rotación incorrecta de los elementos rodantes.1. 3. 2. 3. 2. 2. estas marcas en la dirección axial.2. FENÓMENO n Rayaduras en las superficies de rodadura de los rodillos cilíndricos. 3. 1.Mejorar la obturación y limpiar bien el eje y el alojamiento. 3. * DESGASTE ABRASIVO: son marcas causadas por alta presión de contacto y efecto térmico sobre la superficie en la cual ocurre una deposición parcial (fusión local) de material. 3) Desgaste abrasivo en las pistas de rodadura y superficies rodantes.5. 6453) . 3) Rayaduras y desgaste abrasivo sobre los caminos de rodaduras y sobre los elementos rodantes. No van acompañadas de una fusión manifiesta del material. 1) Arañazos axiales (marcas producidas durante el montaje). 2.Mejorar el sistema de obturación. Se producen marcas espirales en las caras laterales de los rodillos y en las pestañas de los aros que guían los mismos.Inspección y contramedidas para la carga excesiva.2. pueden ser causadas por contacto con los bordes de los rodillos y en las superficies de rodadura.4.Revisión y mejoras del lubricante y métodos de lubricación. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * RAYADURAS (ARAÑAZOS): son marcas relativamente poco profundas.1. (A-6736) (A-6470) (A-6452) (A-6451. las rayaduras más serias están relacionadas con el desgaste abrasivo. 2.Lubricación inapropiada.3. 2. CAUSAS n Rayaduras en la superficie del agujero del anillo interior. son conocidos como desgaste abrasivo.2. 1) Arañazos producidos durante el montaje. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las superficies de las pestañas de los aros. 3.3.Inclusión de materias extrañas. En general.3. producidas por contacto deslizante. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las pestañas de los aros. Los arañazos del tipo rayaduras. n Rayaduras en la pista de rodadura del aro exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos/doble hilera. 2.Inclusión de materias extrañas. Prevalecen en los montajes de rodamientos separables. 73 (A-6669) 1) Arañazos producidos durante el montaje.Carga axial anormal.2.Métodos descuidados de montaje o desmontaje.1. que ocurren en estas partes.1. CONTRAMEDIDAS n Desgaste abrasivo (tipo arañazos) en las caras de los rodillos y pestañas guías de los aros. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las pestañas de los aros.Excesiva precarga. Rayaduras (arañazos) y desgaste abrasivo FENÓMENO.Revisar y mejorar el método de lubricación y el lubricante.

hidróxido o carbonato. b) Inspección periódica del lubricante. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * EL OXIDO: es una película de óxido. incluyendo combinaciones o cambios estructurales) de ácidos o bases. CONTRAMEDIDAS * OXIDO . EJEMPLO DE AVERÍA n Oxidación en la superficie de rodadura del anillo exterior en un rodamiento de bolas con contacto angular. 2) La corrosión también es debida a la penetración de gotas de agua (A-7130) n Óxido en la pista de rodadura del aro exterior. aparece humedad sobre el alojamiento o el rodamiento. Óxido y corrosión FENÓMENO. n Óxido en la superficie de rodadura en rodillos cilíndricos (A-6472) n Óxido en los anillos interior y exterior. producida sobre una superficie metálica por reacción química. ocurre en la superficie metálica y es causado por la acción química (reacción electroquímica. * OXIDACIÓN: 1) Cuando un equipo es detenido y la temperatura desciende hasta un punto en el cual se produzca condensación. de rodillos cónicos. 74 (A-7051) .CORROSIÓN: a) Mejoramiento de la capacidad de obturación. CAUSAS 2) Cuando los rodamientos son almacenados en un lugar húmedo por un largo período de tiempo.6. pueden formarse varios puntos de óxido en la superficie de la pista de rodadura a intervalos equivalentes al paso de las bolas o rodillos. y en los rodillos en un rodamiento * CORROSIÓN: 1) La corrosión ocurre cuando los sulfures o cloruros mezclados en los aditivos del lubricante se disuelven a altas temperaturas. (A-6479) dentro del rodamiento. en un rodamiento de rodillos cónicos. c) Asegurar una adecuada protección contra el óxido (usar antioxidante) durante el almacenamiento de los rodamientos. de esta forma las minúsculas gotas de agua formadas pueden contaminar el lubricante. FENÓMENO * LA CORROSIÓN: es un fenómeno de oxidación o disolución que (A-6494) n Oxidación en la pista de rodadura del aro exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos de doble hilera. como resultado se produce oxidación en el rodamiento.

Piel de pera. observaremos pequeñas marcas. la superficie de los rodamientos es decolorada por manchas o calor generado durante la operación. * PIEL DE PERA: La piel de pera es originada principalmente por contaminación de materias extrañas o escasez de lubricante. 2) La decoloración marrón en una superficie rodante o en una superficie deslizante. a) Mejorar la transferencia de calor desde el rodamiento.7. es causada por deterioro del lubricante o adherencia de sustancias colorantes sobre las superficies de los rodamientos. d) Revisión del lubricante y de los métodos de lubricación. corrosión y color de temple. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LA PIEL DE PERA: es una condición en las superficies rodantes. c) Revisar las condiciones de funcionamiento de los rodamientos y aplicar contramedidas apropiadas. se considera como color de temple causado por calor. decoloración FENÓMENO. es debida a la adherencia de pequeñas partículas de hierro oxidado durante el funcionamiento. CAUSAS n Decoloración en la superficie de las bolas (rodamiento rígido de bolas). Si la aspereza se mantiene aún después de aplicarle un lijado fino. 75 (A-6682) (A-6725) (A-6639) (A-6960) (A-6556) . * DECOLORACIÓN: 1) La decoloración (manchado). FENÓMENO n Piel de pera en la pista de rodadura del aro interior (rodamiento rígido de bolas). el fenómeno se considera como óxido o corrosión. En el peor de los casos la superficie es decolorada debido a la acción del calor. n Decoloración en las pistas de rodadura y en las superficies de rodadura de los rodillos (rodamientos de rodillos cilíndricos). óxido. Una superficie rodante afectada con piel de pera. b) Mejorar la lubricación. CONTRAMEDIDAS n Decoloración en el aro interior y rodillos (rodamientos de rodillos cónicos). estos dos puntos deben ser investigados cuidadosamente. * DECOLORACIÓN La decoloración puede ser clasificada como manchas. * PIEL DE PERA: a) Limpieza cuidadosa del eje y el alojamiento. Cuando son examinadas bajo el microscopio. estos polvos se adhieren uniformemente sobre la periferia (contorno) del rodamiento. donde pequeñas marcas son creadas como resultado de la acumulación de muchas materias extrañas que han sido atrapadas entre las partes del rodamiento. Estas manchas pueden ser removidas por fricción o limpieza con un solvente orgánico (acetona). c) Filtrar el aceite. b) Mejoramiento de la capacidad de obturación. En general. picaduras eléctricas. * LA DECOLORACIÓN: es un fenómeno en el cual. Si la aspereza se remueve toda. se caracteriza por ser opaca y es áspera en textura. EJEMPLO DE AVERÍA n Piel de pera (pista de rodadura) del aro interior/rodamiento de rodillos cilíndricos. causadas por una descarga eléctrica.

CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LA MICROADHERENCIA: es un fenómeno debido a la transferencia (y soldadura) de minúsculas partículas entre dos superficies con lubricación incorrecta.8. c) Adopción de contramedidas para prevenir deslizamientos (por disminución del juego de montaje). la microadherencia tiende a ocurrir cuando los rodillos entran o salen de la zona de carga. n Microadherencia en la superficie de los rodillos cilíndricos. 76 (A-6480) (A-7435) a) Revisión seguida de las medidas para mejorar la formación de la (A-6642) (A-6641) 1) LAMICROADHERENCIA: (A-6640) En la microadherencia. Microadherencia FENÓMENO. Mientras que en los rodamientos de rodillos. el movimiento de giro y deslizamiento de las bolas constituye una posible causa de este tipo de avería. cilíndricos). CAUSAS mala selección del lubricante. rompiendo de esta forma la película de lubricante. estos empiezan a deslizarse sobre las pistas de rodadura. de bolas. la superficie es parcialmente derretida . n Microadherencia en la pista de rodadura del aro exterior (rodamiento de rodillos película de lubricante. n Microadherencia sobre la superficie de bolas. EJEMPLO DE AVERÍA n Microadherencia en la pista de rodadura del aro interior en un rodamiento rígido FENÓMENO debido a la alta temperatura generada por la fricción. CONTRAMEDIDAS b) Utilizar un lubricante capaz de soportar presiones extremas (elevada viscosidad). Este tipo de daños surge a menudo cuando el giro de los elementos rodantes no es continuo. Este fenómeno es causado debido a una n Microadherencia en la pista de rodadura del aro interior (rodamiento de contacto angular). 2) En el caso de los rodamientos de bolas. por lo cual. en algunas partes la superficie es deteriorada y se torna significativamente áspera.

Deslizamiento FENÓMENO. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * EL DESLIZAMIENTO: es el desplazamiento relativo del anillo interior o exterior del rodamiento en relación al eje o al alojamiento durante el funcionamiento. y entre el anillo exterior y el alojamiento (aumentar el apriete). EJEMPLO DE AVERÍA n Deslizamiento en el agujero del aro interior en un rodamiento rígido de bolas. FENÓMENO n Deslizamiento en la superficie externa del aro exterior. CAUSAS n Deslizamiento en el agujero del aro interior en un rodamiento de rodillos cónicos. en relación a la carga aplicada o respecto al calor generado durante la operación. n Deslizamiento en el agujero del aro interior en un rodamiento de doble hilera de rodillos cilíndricos. * Revisar el ajuste de apriete entre el anillo interior y el eje. en un rodamiento rígido de bolas. pequeña (el ajuste no es suficientemente apretado). CONTRAMEDIDAS 77 (A-6616) (A-6647) (A-6957) El deslizamiento ocurre cuando la interferencia es demasiado (A-6726) .9.

EJEMPLO DE AVERÍA n Picaduras eléctricas en el aro interior y las bolas. Las picaduras eléctricas intensas pueden causar desconches. 6650) (A-6651) (A-5180) (A-6653) . tornando la superficie rugosa y menos resistente al desgaste. el rodamiento no debe ser reutilizado. n Picaduras eléctricas en el aro interior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. * Proveer de aislamientos a los rodamientos. 78 (A-6409. lo cual indica que en el momento de la chispa se ha producido una fusión. FENÓMENO Las picaduras eléctricas pueden clasificarse en: picadura-punto y estrías. Además. Picadura eléctrica FENÓMENO. o a la sección más CONTRAMEDIDAS cercana a éstos. * Fusión localizada al paso de la corriente eléctrica a través del rodamiento. en un rodamiento de rodillos cilíndricos. Si se observa a través de un microscopio. n Estrías eléctricas en la superficie de los rodillos en un rodamiento de rodillos esféricos. en un rodamiento rígido de bolas. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LA PICADURA ELÉCTRICA: es un fenómeno en el cual la superficie del rodamiento es parcialmente derretida por chispas generadas cuando una corriente eléctrica pasa por el rodamiento y atraviesa la delgada película de lubricante en el punto de (A-6652) n Picaduras eléctricas en el aro interior y los rodillos. contacto rodante. las cuales "corrugan" la superficie afectada. o si se observan visualmente.10. el punto de la picadura tiene la forma de un cráter. CAUSAS n Estrías eléctricas en el aro interior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. la dureza del rodamiento queda afectada. Si se detectan picaduras bajo el tacto manual.

donde partes de los rodamientos son fundidos y adheridas a otras. * El origen de la avería debe ser investigado y las correcciones CONTRAMEDIDAS apropiadas deben ser aplicadas. los rodamiento no pueden ser usados nuevamente. Gripado (agarrotamiento) FENÓMENO. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * EL GRIFADO: descrito en esta sección. FENÓMENO * Cuando se produce un gripado. 79 (A-6464) . porque su dureza se encuentra afectada y la rotación se hace imposible sobre una superficie áspera.11. EJEMPLO DE AVERÍA n Gripado en un rodamiento de rodillos cilíndricos. n Gripado en un rodamiento de rodillos cónicos. es causado por el calor anormal o por el estado áspero de las superficies y como resultado los rodamientos no pueden (A-6457) n Gripado en un rodamiento de rodillos cilíndricos con pestañas. rotar libremente. precarga excesiva o contacto inadecuado de los elementos rodantes con las pistas (A-6679) CAUSAS de rodadura. es un tipo de avería. el cual no es compensado por los métodos de enfriamiento o lubricación empleados. generado por una lubricación inapropiada. * EL GRIFADO: es el resultado de un calentamiento anormal.

pues al golpearla su precisión se afecta y consecuentemente el movimiento de los elementos rodantes. no puede volver a utilizarse. 1) GRIETAS Y DESPOSTILLADURAS 1 .. porque los remaches restantes pueden romperse.Mejorar la capacidad de obturación. vibración. Consultar con KOYO.a. cuando la superficie interior de la jaula tiene un desgaste escalonado. 1. debe tenerse mucho cuidado para no golpear la jaula. (A-7131) (A-6481) EJEMPLO DE AVERÍA n Fractura de la jaula en un rodamiento rígido de bolas. 3. Ahora bien. Mejoramiento de la capacidad de obturación. 5) DESAJUSTE O ROTURADE LOS REMACHES 5. n Óxido sobre la jaula en un rodamiento de rodillos cónicos. 2) ARAÑAZOS. 4. FENÓMENO n Fractura de la jaula en un rodamiento de rodillos cónicos. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS 1) GRIETAS Y DESPOSTILLADURAS: Si un rodamiento seriamente agrietado se sigue utilizando bajo condiciones de funcionamiento severas. se producirá su completa rotura.Utilización inadecuada.Carga anormal. etc. cargas variables. Por esta razón.Lubricación inapropiada o insuficiente. que copie el contorno de los elementos rodantes. puede considerarse que lo mismo está ocurriendo en los aros y elementos rodantes. la jaula debe desecharse. DEFORMACIÓN 2.. CORROSIÓN 3.. 3) OXIDO O CORROSIÓN: Si se encuentra óxido o corrosión en las jaulas. Daño en la jaula FENÓMENO...12... Reducción de la inclinación del rodamiento.. 5.Cargas severas o vibración.. 2) ARAÑAZOS Y DEFORMACIONES: Debido a que las jaulas son fabricadas con materiales de baja dureza y resistencia..a.b.Montaje ínapropiado de los rodamientos. 5) DESAJUSTE O ROTURA DE LOS REMACHES: El desajuste o rotura de un remache es consecuencia de un error en el montaje de los rodamientos.Manipulación inapropiada..a. 4) DESGASTE: Si una jaula esta ligeramente desgastada puede volver a utilizarse.a... seguida de correcciones en los métodos de lubricación o en el lubricante).Aplicar un adecuado anti-oxidante durante el almacenaje de los rodamientos.. (A-7026) n Desajuste de remaches de la jaula en un rodamiento de rodillos cilíndricos.b.a. (Investigación..b. 4) DESGASTE 4. vibración de impacto.. n Deformación de la jaula en un rodamiento de rodillos cilíndricos.b. o cuando la superficie guía de la jaula haya quedado no uniforme o tenga desgaste excesivo. Si el rodamiento funciona sin un remache. Inspección periódica del lubricante. 3) OXIDO. CONTRAMEDIDAS 80 (A-6670) (A-6455) . éstas pueden ser dañadas o deformadas por la acción de fuerzas externas o por el contacto con otras partes del rodamiento.Contaminación por materias extrañas.

A continuación detallamos una relación de los prefijos y sufijos más comunes en los diferentes tipos de rodamientos que KLA maneja para Latinoamérica y El Caribe. Prefijos: Brindan información relacionada con el diseño del rodamiento. serie del rodamiento ejemplo: casquillos de agujas serie métrica (BM) y serie en pulgadas (B). como ejemplos tenemos: pestañas en los anillos de los tipos de rodillos cilíndricos (N. NJ. 81 . Sufijos: Aparecen con mayor frecuencia e indican diferentes características del rodamiento como ángulos de contacto. etc. capacidad de servicio del rodamiento ejemplo: rodamiento de bolas de contacto angular de capacidad de carga ligera (ALS). rodamiento de agujero cónico para ensamblaje en soportes (UK). rodamiento rígido de bolas de alta capacidad de carga (M). NF.ANEXO DESIGNACIONES SUPLEMENTARIAS (Prefijos y/o sufijos) La designación básica (serie de las dimensiones principales) del rodamiento. generalmente viene acompañada de prefijos y sufijos sujetas a dicha designación del rodamiento. anillo interno separable en rodamientos de bolas (S). tratamientos térmicos y termoquímicos. etc. diseños y materiales de jaulas.). NU. juego interno. rodamientos de serie ancha (W).

dos hileras) Rodamientos de rodillos cilíndricos (una hilera. Rodillos esféricos -2 hileras-.: 22 mm). tipo de sello. Rodillos esféricos axiales Rodamientos de rodillos cónicos (una hilera).-diámetro de agujero Prefijos Sufijos SUFIJOS (letras-números): indican características técnicas sobre diseño interno. Serie de altura (diámetro D) Serie de ancho (Rodamiento radial) Serie de alto * Regla válida para diámetros “d” entre 20 hasta 480 mm. NUMERACIÓN BÁSICA DEL RODAMIENTO Series de dimensiones No. La figura abajo muestra en diagrama el sistema general de designación para rodamientos de bolas y rodillos con medidas métricas. contacto es parte de numeración básica en rodam. etc. tolerancia. ACBB y TRB). Rodamientos de bolas contacto angular (doble hilera) Rodamientos rígidos de bolas (doble hilera) Rodamientos axiales de bolas.: 625. 02= 15 mm. Código Tipo de rodamiento Rodamiento de bolas con contacto angular (doble hilera) Rodamiento de bolas autoalineables (a rótula) Rodamiento de bolas autoalineables. ángulo de contacto*. NNU 82 .DESIGNACIÓN DE RODAMIENTOS.: según JIS B1512 el áng.) Rodamientos de rodillos cilíndricos de 2 hileras (NN: N de dos hileras. 03= 17 mm. en aro ext. 64/500. se coloca el diámetro directo (Ejm. dimensiones básicas. 63/22). Excepciones: 00= 10 mm. juego interno. y no múltiplos de 5 (ejm. precisión de giro y juegos internos. material-tipo de jaula. entre otras características. Rodamientos de bolas contacto angular (doble hilera) Rodamientos rígidos de bolas (una hilera) Rodamientos de bolas contacto angular (una hilera) Rodamientos de rodillos agujas (una. (*Obs.. Para diámetros d<10 mm. 01= 12 mm. incluyendo tipo de rodamiento. d>480 mm. SEGÚN NORMAS ISO La designación general de un rodamiento está compuesta de la numeración básica y los códigos suplementarios (prefijos-sufijos) que denotan especificaciones del rodamiento. N: sin pestañas lat. NU NN. NNU: NU de dos hileras) N. en aro int. NU: sin pestaña lat.

340 to 389 incl. 240 to 289 incl. Copa: Expresado de 10 a 19. ejemplos: A : B : BR : BW : CR : CP : D : DA : DIFERENTE DIÁMETRO INTERIOR.10 (anillo externo) es usado para la copa del mínimo diámetro de la serie. EXTERIOR RADIO O ANCHO QUE TIPOS ESTÁNDARES. RECUBRIMIENTO DE CROMO EN CONOS Y COPAS DOBLE CONO O COPA. EL LL L LM M : : : : : EXTRA LIGERO LIGERO-LIGERO LIGERO LIGERO MEDIANO MEDIANO HM H HH EH T : : : : : PESADO MEDIO PESADO PESADO-PESADO EXTRAPESADO RODAMIENTO PARA CARGA AXIAL SUFIJOS Estos códigos (sufijos) indican características especiales de diseño. 3: 25 30’ < 5: 28 30' < SOLAMENTE PARA CARGA AXIAL El primer dígito después del prefijo indica el ángulo de la copa o del cono de acuerdo con los códigos anteriores. SEGÚN NORMAS ABMA CAPACIDAD DE SERVICIO Los rodamientos de rodillos cónicos pueden ser divididos en 10 clases de acuerdo con la capacidad de trabajo. el No. o por tres dígitos de 000 a 999. 039 to 129 incl. 130 to 189 incl. Cono: Expresado de 30 a 49. COPA O CONO ESTÁNDAR O DOBLE CON RANURA PARA ANILLO DE FIJACIÓN AXIAL. INDICACIÓN DE SERIES BÁSICAS Las series básicas pueden ser indicadas por un solo dígito de 0 a 9. 290 to 339 incl.SISTEMA DE DESIGNACIÓN DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS EN PULGADAS. de parte del rodamiento. DIÁMETRO EXTERNO ESFÉRICO-DOBLE COPAAUTOALINEABLE. 390 to 420 incl. 000 to 029 incl. COPA CON BRINDA. COPA CON BRIDA PESTAÑA EN LA COPA. por dos dígitos de 00 a 99. Los dos últimos dígitos indican el No. PARTE <32 30' < 36 < 45 . LM ANGULARIDAD 1: 0 2: 24 4: 27 < < < <24 < 25 30' < 27 < 28 30' < 30 30’ 6: 30 30’ < 7: 32 30’ < 8: 36 9: 45 0: < < 1 17 17 No. el No. 83 . RANGO DE DIÁMETRO INTERNO 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 INDICACIÓN DE LA SERIE 00 to 19 incl. Las series básicas indican el máximo valor del diámetro interno del cono de acuerdo con la tabla siguiente. 49 es empleado para el cono del máxime agujero de la serie. NOTA: No brinda información de la dimensión del diámetro interno solamente valores aproximados. 20 to 99 incl.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

94 .

95 .

96 .

97 .

98 .

99 .

lubricación. seguimiento de funcionamiento (monitoreo). Koyo. así como para el ingeniero de mantenimiento o de producción. manipulación. almacenamiento (preservación). se incluye las designaciones. El entendimiento y correcta aplicación de esta información constituye una herramienta imprescindible para el mecánico.CORPORATION El presente “Manual de rodamientos” está dirigido fundamentalmente a nuestros usuarios finales. ya que los temas desarrollados en este manual tienen una marcada influencia en el rendimiento y vida de los rodamientos.de ventas . por lo cual trata de aspectos técnicos relacionados con la correcta selección. L.Sección de Ingeniería ./Depto. prefijos. sufijos y fallas en los rodamientos. el jefe de planta. labor de montaje-desmontaje.A. determinación de tolerancia de fabricación y ajustes en ejes y alojamientos.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful