Cuadro 31: Ajustes recomendados en los ejes para rodamientos axiales

Cuadro 32: Ajustes recomendados en los alojamientos para rodamientos radiales (excepto rodamientos de bolas tipo magneto)1)

Cuadro 33: Ajustes recomendados en los alojamientos para rodamientos axiales

49

15. PRÁCTICAS DE AJUSTES AUTOMOTRICES –PROBADAS EN CAMPO– SEGÚN APLICACIONES
En seguida se muestran las prácticas de ajustes más comunes usadas según las aplicaciones. Hay que considerar la conversión a un ajuste equivalente cuando se requiere aplicar rodamientos de rodillos cónicos en pulgadas. Para el campo automotriz se consideran los ajustes de acuerdo a lcomponente...

Cuadro 34: Ruedas (mayormente vehículos de pasajeros/coche de turismo)

Cuadro 35: Diferencial (rodamientos de rodillos cónicos en vehículos con motor delantero/tracción trasera

50

Cuadro 36: Transmisión (incluye motocicletas)

51

Cuadro 37: Tolerancias en los ejes (desviaciones respecto a la dimensión nominal) Ejes macizos de acero.

52

Cuadro 38: Tolerancias en los alojamientos (desviación respecto a la dimensión nominal) Soportes de fundición de hierro o de acero.

53

54 .

55 .

Motores Eléctricos • Condiciones Normales de Trabajo. PS2. Jabón de Litio Jabón de Litio Diester A. . Multemp.20 a 100 C . Espesante Aceite Base Punto de Goteo Grasa Rango de Temperatura. mineral 191 C Sobre los 250C Sobre los 250 C . mineral Diester 198 C 194 C .40 a 130 C .RODAMIENTOS MINIATURA Y PEQUEÑOS. • USO GENERAL.40 a 130 C Wr3 Ester Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Ester A. Espesante Jabón de Litio Ester 191 C Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. . Multemp.40 C a 130 C Grasa Multemp SRL.40 a 100 C . KNG 144 Jabón de Litio Compuesto de Urea Jabón de base Sodio .50 a 100 C Beacon 325 • Amplio Rango de Temperatura.GRASAS PARA RODAMIENTOS KOYO 1 . SRL.30 a 130 C .10 a 100 C 56 Alvania RA Alvania 2 Jabón de Litio Jabón de Litio Aceite mineral Aceite mineral 183 C 182 C • Bajas Temperaturas.

LT2 Beacon 325 Jabón de Litio Jabón de Litio Diester Diester 192 C 194 C -50 a 100 C -50 a 100 C • Temperatura mínima -70 C Baja Temp. SRL Multemp.RODAMIENTOS EN CONDICIONES ESPECIALES DE TRABAJO 2 . EP Jabón de Litio Diester 179 C -70 a 120 C 3 -ALTA VELOCIDAD DE OPERACIÓN: Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Sobre los 250 C -30 a 130 C • Funcionamiento a Alta Temperatura Compuesto de KNG 144 Urea • Funcionamiento a Baja temperatura. mineral.BAJA TEMPERATURA DE OPERACIÓN • Temperatura mínima -40 C Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. PS2 Jabón de Litio Jabón de Litio Ester Diester A. Beacon 325 Jabón de Litio Diester 194 C -50 a 100 C . -40 a 130 C -40 a 100 C Grasa Multemp. 191 C 198 C 57 • Temperatura mínima -50 C Multemp.

de Urea Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Sobre los 250 C 236 C 239 C -30 a 150 C 0 a 150 C 0 a 150 C Dorlum R Chevron Sr12 58 • Temperatura máx. de 180 C SH44M G40M Jabón de litio Jabón de litio Silicona Silicona 224 C 222 C -30 a 180 C -30 a 180 C • Temperatura máx.2 Resina de fluor Fluorosilicona 250 C -40 a 220 C -30 a 250 C -30 a 250 C • Temperatura máx. máx. 5 -ALTA TEMPERATURA DE OPERACIÓN: • Temperatura. de Urea Compto. de flour Fluorado A. de 220 C FS3451 No. de flour Resina A. Sintético Fluorado Fluorina Sobre los 250 C Sobre los 250 C . de 250 C Barrlerta JFE552 Krytox 240AC Resina A. de Urea Compto.4 -BAJO TORQUE: Jabón de Litio -------Diester Diester 194 C --------50 a 100 C -50 a 100 C Beacon 325 Aeroshell12 (Aceite). de 150 C KNG170 Compto.

Jabón de litio Compuesto de Urea Aceite mineral Aceite sintético Aceite mineral Éster -10 a 100 C -30 a 130 C Alvanla 3 W 191 • Alternador (Condiciones Normales de Trabajo). 3 • Bomba de agua. KNG 170 Compuesto de Urea Dollum R Chevron SR12 Sobre los 250 C 236 C 239 C • Polea tensora (condiciones normales de trabajo) KNG 170 Compuesto de Urea Multemp SRL Sobre los 250 C 191 C . Multemp SRL Jabón de litio -40 a 130 C -30 a 150 C -30 a 130 C -30 a 150 C 0 a 150 C 0 a 150 C -30 a 150 C -40 a 130 C • Elevadas Velocidades y Temperaturas de Trabajo KNG170 Compuesto de Urea Jabón de litio Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Éster 59 Compuesto de Urea Compuesto de Urea Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Jabón de litio Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Ester Multemp LRL • Embrague electromagnético para aire acondicionado.6 -AUTOMÓVILES: Espesante Complejo de litio Aceite mineral Sobre los 250 C 186 C Sobre los 270 C 191 C 250 C 208 C Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura -10 a 130 C Grasa • Embrague. Temprex No.

KNG 170 Compto. (Condiciones Normales de Trabajo). Alvanla 2 Multemp SRL • Ruedas. Compto.• Alta Temperatura y Alta Velocidad. Alvanla2 Auto Lex B • Unidad de Cubo (Hub Unlt). de Urea Resina de Fluorina Aceite fluorado Aceite sintético Compto. de Urea Complejo de litio Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 0 a 150 C 0 a 150 C 0 a 130 C Sobre los 250 C 241 C 250 C Leamax AF SHELL 6459 Ronax MP . de Urea Ether-aceite Base sintético Silicón -30 a 180 C -40 a 220 C Sobre los 250C -40 a 170 C • Acoplador de Embrague G40M Jabón de litio Resina de Fluorina Fluorosilicona Sobre los 222C Sobre los 250C FS3451 N 2 • Supercargadores. de Urea Compto. KNG 241 Compto. de Urea Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Aceite mineral Éster Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Sobre los 250C 236C 182 C 191 C 182C 194C Aceite mineral 250C -30 a 150 C -40 a 230 C • Resistencia a la Gasolina. Demnam LR65 60 • Eje de Mando. 0 a 150 C -10a 100 C -40 a 130 C -10 a 100 C -10 a 100 C Dorlum R • Eje Impulsor.

Arapen RB300 Jabón de litio Jabón de calcio Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 175 C 174 C -30 a 90 C -30 a 90 C • Muñón-Unidades para ejes de Ferrocarril (ABU) Arapen RB300 Jabón de litio Jabón de calcio Arap? n RB320 Jabón de litio Jabón de calcio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio • Motor de Tracción Sunllght EMS2 Limax 2TR Multlnoc 2 Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 197 C 186 C 210 C -10 a 100 C -10 a 100 C -10a 100 C . Alvanla EP2 7 .FERROCARRILES: Espesante Aceite Base Punto de goteo 175 C Rango de Temperatura -30 a 90 C Grasa 61 • Muñón (aplicaciones generales).• Junta Universal Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Jabón de litio Aceite mineral 187 C Aceite mineral 186 C Aceite mineral 196 C -10 a 100 C -10 a 100 C -10 a 80 C Aceite mineral Aceite mineral 187 C 195 C -10 a 80 C -10 a 80 C Alvanla EP2 Dlamond MPM2 • Junta Universal .Tipo KC Sunllght 2 • Dirección Alvanla 3 • Pivote de Dlrecclón.

AGRÍCOLAS: Jabón de litio Jabón de litio 186 C 180 C -10 a 100 C -20 a 80 C Alvanla 3 12 .VENTILADORES: Dlamond WBHD2 0 a 100 C 10 .8 .CARRETES DE PESCA: Alvanla 1 .CORONAS GIRATORIAS: Jabón de litio Jabón de litio Diéster Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 187 C 198 C -10 a 80 C -40 a 100 C 62 • Condiciones Normales de Trabajo Alvanla EP2 • Condiciones de baja temperatura Multemp PS2 11 . -40 a 130 C -40 a 100 C Grasa Multemp SRL Complejo de Bario Jabón de litio Aceite mineral 195 C Diéster Aceite mineral Sobre los 250C Jabón de litio Éster 191 C Isoflex NBU15 9 .RODAMIENTOS MINIATURA Y PEQUEÑOS. Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura.

Grasa • Trenes laminadores. Pyronok2 0 a 180 C . Adlex Sunllght LS Jabón de litio Jabón de litio Microgel Bentonita Complejo de Aluminio Compuesto de Urea Aceite mineral Sobre los 250 C Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 280 C 333 C 248 C Aceite mineral Aceite mineral 198 C 182 C -10 a 100 C -10 a 100 C 0 a 150 e 0 a 150 C 0 a 120 C • Transportadores.13 . Darina2 OS Grease 1 Alumlx HD1 63 • Laminadores de Colada Continua.HIERRO Y ACERO: Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura.

Reducida.9 0.4 0. f3 f3 f3 f4 f4 f4 f5 f5 f5 = = = = = = = = = 0. vibraciones y oscilaciones.7 a 0.1 a 0. Reducida.Frecuencias de Reengrase para rodamientos.7 0.1 a 0.9 0.9 Ejes en posición vertical. Muy Fuerte.4 a 0. .7 a 0. f1 f1 f1 f2 f2 f2 = = = = = = 0.7 a 0. Fuerte.7 a 0. Acción de polvo y humedad en la superficie de trabajo del rodamiento.9 0.7 a 0.9 0. Fuerte.4 0. f6 = 0.1 a 0.4 0. Reducida.7 0. Fuerte.7 0.4 a 0.4 a 0. Influencia por solicitación a carga por golpes. Factores de Reducción para condiciones desfavorables de trabajo.4 a 0.7 a 0.4 Reducida.9 0.4 a 0.4 64 Reducida. Influencia por elevada solicitación a carga. Muy Fuerte.1 a 0.7 0.1 a 0. Influencia por condiciones de montaje. Muy Fuerte. Influencia por elevadas temperaturas. Muy Fuerte. Muy Fuerte. Fuerte.7 0. Fuerte. Influencia por corriente de aire a través del rodamiento.

Fase de rotura y sus causas Para el análisis de las averías en los rodamientos.FALLAS EN LOS RODAMIENTOS • Causas • Contramedidas I. Tabla 1. etc. la caja u otras partes (5) Rotura ocurrida durante la operación normal 65 . debido a que sus posibles causas pueden estar relacionadas con la fase de trabajo (montaje.1. reparación. 1. o en corto tiempo después del montaje (2) Rotura inmediatamente después de la reparación (3) Rotura inmediatamente después de suministrado el lubricante (4) Rotura inmediatamente después de reparar el eje. ROTURA (FRACTURA) DE LOS RODAMIENTOS 1. es importante una determinación precisa del momento en que ocurre la rotura. Momento de rotura de los rodamientos y sus causas. polvo (u otras materias extrañas) o falta de lubricante (1) Rotura ocurrida después. el momento de rotura de los rodamientos y sus causas son enumeradas en la tabla 1. Para referencia.) en la cual se produce la misma. Uso inadecuado de los rodamientos Diseño defectuoso del eje o caja (Soporte) Lubricante Defectos o métodos de en los lubricación rodamientos inadecuados Montaje inadecuado Defectos en el sistema de sellado contaminación por agua.

Decoloración.Reutilizable según la importancia de la avería. * Pista de rodadura. Microadherencia. 1. Desgaste. Agarrotamiento (gripado). --. Oxido.En principio. no reutilizable. AVERÍAS DE LOS RODAMIENTOS 2.II. zonas en que éstas ocurren y las normas para juzgarlas. Picadura eléctrica. zonas en que éstas aparecen y normas para determinarlas. Tabla 2. Tipos de averías y partes en que éstas ocurren La tabla siguiente describe las averías en los rodamientos. O . Jaula Averías en los rodamientos * Superficie guía de la * Superficie guía. Deslizamiento.No existen averías en estas partes. * Superficies de * Superficie de la * Superficies ajuste. 66 . canastilla. dura. NOTAS: X O O X X O O O O O O O O O ---O X ---- ---O ---X X O O O O O O ---O O ---O X ---- ---O ---X O O O O O O O ---O ---------X ---- ---O O X X O O O O O O ---O ---O ---X ---- ---O ---X X ---O O ---O O ------------O X O ---X ---X X ---O O ---O O ------------------X X . Averías en los rodamientos. Rayaduras (arañazos). Grietas. Marcas por golpe (muescas). Corrosión de contacto. jaula * Superficie de roda* Otros. Anillos de los rodamientos Anillos del rodamiento. reparar cuando se reúnan las condiciones requeridas. Despostilladuras (Astilladuras) Brinelado. Corrosión. Daños en la jaula. Desgaste abrasivo. rodantes * Cara del rodillo * Remache. Piel de pera. Desconches y picaduras.

(Fig. CAUSAS Excesiva carga axial.5) * Despostilladuras de las pestañas laterales. Fig. material inapropiado de los rodamientos. Para más información referirse a la sección III “Averías. excesiva aceleración en la arrancada. AVERÍAS * En una cara de la circunferencia. demasiado juego interno en los rodamientos de rodillos cilíndricos. centrado insuficiente. Fig. (Fig. Interferencia insuficiente. Tabla 3.averías y causas La tabla siguiente describe las principales averías y sus causas. DIBUJO DE LA AVERÍA DESCARRILADO Fig. lubricación inapropiada. Lubricante o método de lubricación inapropiado. Estado avanzado de los desconches. Montaje excéntrico. (Fig. grietas. Impactos en el montaje. FRACTURAS Y ASTILLAS * Grietas y despostilladuras (astilladuras) en los elementos rodantes. alta velocidad de operación. demasiada interferencia. Excesiva carga axial. 3 Desconches en forma de una línea oblicua (rodamiento rígido de bolas). Fig. RAYADURAS DESGASTE ABRASIVO * Desgaste en las caras de los rodillos y en la cara de la pestaña guía. (Fig. * Desconches solamente en una parte. Montaje inclinado. causas y contramedidas”. 67 . estado inicial de descascarillado.4) * Arañazos en la superficie de la pista de rodadura. (Fig. * Arañazos en la superficie de la pista de rodadura en rodamientos de empuje axial. Deslizamiento de los elementos rodantes causado por la fuerza centrífuga durante la rotación.1) * Desconches simétricos en cada cara. vibraciones de impacto excesivas. diseño impreciso del alojamiento. excesivos impactos.2 . Contaminación por materias extrañas. 1 Desconche alrededor de una cara de la circunferencia (rodamiento rígido de bolas). sobrecarga excesiva.5) * Despostilladuras en el anillo interior o anillo (Fig.2) * Desconches en una cara o descascarillado en forma de una línea oblicua en la superficie de la pista de rodadura del anillo fijo (con apriete) del rodamiento (Fig. DESLIZAMIENTO * deslizamiento en los anillos interior y exterior. Grasa demasiado viscosa. 2 Desconches simétricos (rodamiento de rodillos cónicos). 4 Desgaste en las caras de los rodillos y en la pestaña guía (rodamiento de rodillos cilíndricos).3) * Desconches parciales en rodamientos axiales.3.5) * Despostilladuras en la jaula. rodamientos no instalados con el ángulo correcto en el eje. (Fig. Desalineación del eje. ejes y cajas fuera de circularidad. impacto axial.5) Material inapropiado de los rodamientos.

humedad. Estrías Picadura Generación de calor. Deslizamiento Contaminación por materias extrañas. * Desgaste en la jaula. Corrosión de contacto. inclinación de los rodamientos. ÓXIDO. Estado defectuoso del fluido (aceite industrial. lubricación inapropiada. (Fig. * Falso brinelado. (Fig. 6) Estado progresivo de agrietamiento. dureza insuficiente de los rodamientos. OTRAS * Estrías en las superficies de rodadura de los aros o en la superficie de rodadura de los rodillos. humedad. lubricación inapropiada. DIBUJO DE LA AVERÍA Fig. 7) * Decoloración. carencia de lubricación. agua. Paso de la corriente eléctrica.AVERÍAS * Desgaste de los anillos interior y exterior. contaminación por materias extrañas. agua. 5 Despostilladuras en el anillo interior o en los rodillos (rodamiento de rodillos esféricos). CAUSAS Deslizamiento abrasivo. corrosión. causado por cargas de vibración cuando la máquina no está en funcionamiento. Fig. * Oxidación que cubre totalmente la superficie del rodamiento. CORROSIÓN * Oxidación en la superficie del agujero del anillo interior o en la superficie del anillo exterior.) usado para la limpieza o el lubricante. acción química. 6 Falso brinelado en el anillo interior (rodamiento rígido de bolas). Fig. 68 . 7 Tipos de picadura eléctrica. etc. kerosén. DESGASTE * Desgaste causado por deslizamiento.

2) Montaje desalineado del anulo interior o exterior. Desconches. 4) Precisión inadecuada del eje o el alojamiento (error de circularidad. (A-6977) La presencia del desconche es una indicación de que está CAUSAS más pequeño que el especificado. 6645) (A-6466. LOS DESCONCHES Y LAS PICADURAS ocurren primero en los rodamientos que tienen una vida de servicio bajo las siguientes 1) Durante la operación. picaduras FENÓMENO. etc. muescas. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS I. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * DESCONCHES: es un fenómeno en el cual la superficie del rodamiento se torna escamosa y arrugada debido al g desprendimiento de material. * PICADURAS a) Incremento de la viscosidad del lubricante para mejorar la formación de la película lubricante. (A-6476) (A-6644. * PICADURA: es un fenómeno en el que se producen pequeños agujeros con una profundidad aproximada de 0. 3) Una rebaba es causada durante el montaje. Debemos tener cuidado ya que las partículas extrañas tienen una apariencia similar a los huecos causados por el brinelado o la oxidación. n Desconche en el anillo interior en un rodamiento de rodillos cónicos. habiendo investigado las causas. 6473) condiciones: n Desconche en el anillo interior (rodamiento de rodillos cilíndricos). o un brinelado. deformaciones en la superficie cilíndrica). Mejorar los métodos de lubricación para asegurar una mejor formación de la película lubricante incrementando la viscosidad. consecuencia del contacto repetitivo de un esfuerzo o carga sobre las superficies de EJEMPLO DE AVERÍA n Descascarillado en el anillo interior (rodamiento rígido de bolas). el juego interno del rodamiento llega a ser (A-7024) n Desconche en el anillo exterior (rodamiento de doble hilera de rodillos cilíndricos). d) Cuando una avería es descubierta en la primera etapa. FENÓMENO rodadura de los aros y elementos rodantes durante la rotación. las medidas descritas anteriormente deben ser tomadas. AVERÍAS.l mm sobre la superficie de rodadura debido a la fatiga rodante. n Desconche en el anillo interior (rodamiento de rodillos esféricos).III. próximo el fin de la vida de servicio del rodamiento. CONTRAMEDIDAS 69 . * DESCONCHES a) b) c) Use un rodamiento con mayor capacidad de carga. oxidación. Revise si es anormal el estado de la carga generada. ocurren en la superficie de rodaduras de los aros o de los elementos rodantes.

Si los rodamientos reciben cargas de vibración. así (A-6649) (A-6714) detienen o vibran. c) Mejorar el sistema de obturación. Desgaste y corrosión de contacto FENÓMENO. Cuando la corrosión de contacto se presenta entre las superficies que se encuentran en contacto se genera un polvo de color marrón. * CORROSIÓN DE CONTACTO. si (A-4718) n Desgaste en la superficie de rodadura del aro exterior (rodamiento de rodillos cilíndricos/doble hilera). cónicos). FENÓMENO * CORROSIÓN DE CONTACTO: este fenómeno ocurre cuando un ligero deslizamiento es repetidamente provocado sobre las superficies en contacto. n Corrosión de contacto en la superficie externa del aro exterior (rodamiento rígido * DESGASTE: como del lubricante. no sólo ocurre en la superficie en deslizamiento. la superficie de la ventana de la jaula y la superficie de rodadura. no también en las superficies de los elementos rodantes. (A-7278) b) Investigar el incremento de interferencia. CAUSAS * CORROSIÓN DE CONTACTO: 1) Carga vibratoria. c) Mejorar la rigidez del eje. de bolas). El falso brinelado es una marca similar al brinelado y también es generada por este ligero deslizamiento. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * DESGASTE: es causado principalmente por deslizamiento abrasivo. de bolas).2. 2) Ligera vibración sobre las superficies en ajuste causadas por cargas aplicadas. CONTRAMEDIDAS n Falso brinelado en la superficie de rodadura del aro interior (rodamiento rígido 70 (A-6735) a) Revisión y mejora de los métodos de lubricación. incluyendo las caras y pestañas de los rodillos. n Corrosión de contacto en el agujero del aro interior (rodamiento de rodillos * DESGASTE: 1) Lubricación inapropiada o escasez de lubricante. EJEMPLO DE AVERÍA n Desgaste en la cara de los rodillos (rodamiento de rodillos cilíndricos). 2) Contaminación por materias extrañas. b) Filtrar el aceite. cuando éstos se elementos rodantes y los anillos del rodamiento debido a una distorsión elástica. ocurre un leve deslizamiento entre los . El desgaste debido a la contaminación por materias extrañas y a la corrosión. a) Investigar y tomar medidas para determinar la causa de las vibraciones.

c) Investigación seguida de corrección de la excesiva carga. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LAS GRIETAS incluyen fracturas por deslizamiento. n Grietas en el anillo exterior en un rodamiento de doble hilera de rodillos cilíndricos. * GRIETAS a) Investigación seguida de medidas contra las cargas excesivas. 71 (A-6555) . * DESPOSTILLADURAS 1) Carga axial anormal (pesada) o carga de impacto. CONTRAMEDIDAS b) Eliminación del impacto término. * GRIETAS 1) Carga excesiva 2) Excesiva tensión interna causada por instalación defectuosa. EJEMPLO DE AVERÍA n Grietas y despostilladuras en un rodamiento de rodillos esféricos.3. Grietas y despostilladuras (astilladuras) FENÓMENO. * DESPOSTILLADURAS a) Mejoramiento de procesos de montaje y desmontaje. c) Mejoramiento del ajuste de interferencia (reducción del apriete). (A-6626) n Despostilladura en la pestaña del anillo exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. 4) Calentamiento parcial instantáneo del rodamiento causado (A-6625) n Despostilladuras en la pestaña del anillo exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. CAUSAS por un repentino deslizamiento de las superficies rodantes o de las superficies de los anillos en contacto con el eje o el alojamiento. FENÓMENO * LAS DESPOSTILLADURAS son un tipo de fallas que ocurren (A-6395) n Grietas en el aro exterior en un rodamiento de 4 puntos de contacto. 3) Excesivo apriete o errores de forma del eje y el alojamiento. (A-6658) b) Mejoramiento de los métodos de manipulación. rajaduras y roturas. generalmente en determinadas partes de las pestañas de los aros o en las esquinas de los elementos rodantes debido a fracturas en los mismos. 2) Impacto parcial de martillo u otra herramienta usada cuando el rodamiento es montado o desmontado.

2) Inadecuado manejo de los rodamientos. Brinelado y marcas por golpe (muescas) FENÓMENO. 2) Materia sólida extraña atrapada dentro del rodamiento. e) Investigar el desconche del rodamiento en estudio. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * BRINELADO: son marcas (por deformación plástica) producidas EJEMPLO DE AVERÍA n Brinelado en la pista del anillo exterior en un rodamiento rígido de bolas. * LAS MARCAS POR GOLPE (MUESCAS): son huellas causadas por impactos directos.4. CONTRAMEDIDAS c) Limpieza cuidadosa del eje y el alojamiento para remover materias extrañas. * MARCAS POR GOLPE (MUESCAS): 1) Deficiente montaje y desmontaje del rodamiento. El Brinelado es también causado por pequeñas indentaciones (A-6474) n Brinelado en la superficie de rodadura del anillo interior en un rodamiento de rodillos cónicos. * BRINELADO: CAUSAS 1) Cargas pesadas extremas (cargas estáticas. cuando los rodamientos son golpeados con un martillo u otras herramientas sólidas. d) Filtrar el aceite. FENÓMENO en partes de la superficie del camino de rodadura. * MARCAS POR GOLPE (MUESCAS) a) Mejora del montaje y desmontaje. b) Mejora de la manipulación de los rodamientos. (depresiones) originadas por la contaminación con partículas extrañas. b) Mejorar la capacidad de obturación. 72 (A-6617) . conjuntamente con otros rodamientos. * BRINELADO: a) Investigación seguida de corrección de la excesiva carga pesada o carga de impacto. cargas de impacto) aplicadas a los rodamientos.

* DESGASTE ABRASIVO: son marcas causadas por alta presión de contacto y efecto térmico sobre la superficie en la cual ocurre una deposición parcial (fusión local) de material. que ocurren en estas partes. Prevalecen en los montajes de rodamientos separables. (algunos tipos) o rodillos cónicos.3. 2. 1) Arañazos axiales (marcas producidas durante el montaje).4.Métodos descuidados de montaje o desmontaje.Carga axial anormal. FENÓMENO n Rayaduras en las superficies de rodadura de los rodillos cilíndricos. 3. 1) Arañazos producidos durante el montaje.Inspección y contramedidas para la carga excesiva. las rayaduras más serias están relacionadas con el desgaste abrasivo.2. Mejorar las prácticas usadas para el montaje y desmontaje. (A-6736) (A-6470) (A-6452) (A-6451. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las pestañas de los aros. CAUSAS n Rayaduras en la superficie del agujero del anillo interior.1.Revisar y mejorar el método de lubricación y el lubricante. 6453) .Lubricación inadecuada en las áreas de contacto.5. 3. EJEMPLO DE AVERÍA n Rayaduras en las superficies de rodadura de los rodillos cilíndricos. son conocidos como desgaste abrasivo.2. Rayaduras (arañazos) y desgaste abrasivo FENÓMENO. 73 (A-6669) 1) Arañazos producidos durante el montaje. pueden ser causadas por contacto con los bordes de los rodillos y en las superficies de rodadura.1.2. 1.Excesiva precarga. No van acompañadas de una fusión manifiesta del material.2. 2.Inclusión de materias extrañas. 3. 3) Desgaste abrasivo en las pistas de rodadura y superficies rodantes.3. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las pestañas de los aros. Se producen marcas espirales en las caras laterales de los rodillos y en las pestañas de los aros que guían los mismos. 2.Mejorar la obturación y limpiar bien el eje y el alojamiento.Lubricación inapropiada.Revisión y mejoras del lubricante y métodos de lubricación. 3. CONTRAMEDIDAS n Desgaste abrasivo (tipo arañazos) en las caras de los rodillos y pestañas guías de los aros. 3. 2. En general. 2. n Rayaduras en la pista de rodadura del aro exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos/doble hilera. estas marcas en la dirección axial. 2. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las superficies de las pestañas de los aros.3. 2.Inclusión de materias extrañas. 3) Rayaduras y desgaste abrasivo sobre los caminos de rodaduras y sobre los elementos rodantes. producidas por contacto deslizante.Rotación incorrecta de los elementos rodantes. en un rodamiento de rodillos cónicos.Mejorar el sistema de obturación.1.1. Los arañazos del tipo rayaduras.1. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * RAYADURAS (ARAÑAZOS): son marcas relativamente poco profundas.

CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * EL OXIDO: es una película de óxido. * OXIDACIÓN: 1) Cuando un equipo es detenido y la temperatura desciende hasta un punto en el cual se produzca condensación. EJEMPLO DE AVERÍA n Oxidación en la superficie de rodadura del anillo exterior en un rodamiento de bolas con contacto angular. en un rodamiento de rodillos cónicos. pueden formarse varios puntos de óxido en la superficie de la pista de rodadura a intervalos equivalentes al paso de las bolas o rodillos. de rodillos cónicos. y en los rodillos en un rodamiento * CORROSIÓN: 1) La corrosión ocurre cuando los sulfures o cloruros mezclados en los aditivos del lubricante se disuelven a altas temperaturas. Óxido y corrosión FENÓMENO. c) Asegurar una adecuada protección contra el óxido (usar antioxidante) durante el almacenamiento de los rodamientos. aparece humedad sobre el alojamiento o el rodamiento. b) Inspección periódica del lubricante. CONTRAMEDIDAS * OXIDO . producida sobre una superficie metálica por reacción química. 74 (A-7051) . FENÓMENO * LA CORROSIÓN: es un fenómeno de oxidación o disolución que (A-6494) n Oxidación en la pista de rodadura del aro exterior en un rodamiento de rodillos cilíndricos de doble hilera. n Óxido en la superficie de rodadura en rodillos cilíndricos (A-6472) n Óxido en los anillos interior y exterior. (A-6479) dentro del rodamiento. de esta forma las minúsculas gotas de agua formadas pueden contaminar el lubricante. CAUSAS 2) Cuando los rodamientos son almacenados en un lugar húmedo por un largo período de tiempo.6. 2) La corrosión también es debida a la penetración de gotas de agua (A-7130) n Óxido en la pista de rodadura del aro exterior.CORROSIÓN: a) Mejoramiento de la capacidad de obturación. hidróxido o carbonato. incluyendo combinaciones o cambios estructurales) de ácidos o bases. como resultado se produce oxidación en el rodamiento. ocurre en la superficie metálica y es causado por la acción química (reacción electroquímica.

estos polvos se adhieren uniformemente sobre la periferia (contorno) del rodamiento. FENÓMENO n Piel de pera en la pista de rodadura del aro interior (rodamiento rígido de bolas). * PIEL DE PERA: a) Limpieza cuidadosa del eje y el alojamiento. CONTRAMEDIDAS n Decoloración en el aro interior y rodillos (rodamientos de rodillos cónicos). se caracteriza por ser opaca y es áspera en textura. es causada por deterioro del lubricante o adherencia de sustancias colorantes sobre las superficies de los rodamientos. d) Revisión del lubricante y de los métodos de lubricación. causadas por una descarga eléctrica. la superficie de los rodamientos es decolorada por manchas o calor generado durante la operación. Una superficie rodante afectada con piel de pera. * DECOLORACIÓN La decoloración puede ser clasificada como manchas. Si la aspereza se mantiene aún después de aplicarle un lijado fino. c) Revisar las condiciones de funcionamiento de los rodamientos y aplicar contramedidas apropiadas. En el peor de los casos la superficie es decolorada debido a la acción del calor. CAUSAS n Decoloración en la superficie de las bolas (rodamiento rígido de bolas). el fenómeno se considera como óxido o corrosión. óxido. decoloración FENÓMENO. n Decoloración en las pistas de rodadura y en las superficies de rodadura de los rodillos (rodamientos de rodillos cilíndricos). Cuando son examinadas bajo el microscopio. * PIEL DE PERA: La piel de pera es originada principalmente por contaminación de materias extrañas o escasez de lubricante. 2) La decoloración marrón en una superficie rodante o en una superficie deslizante. observaremos pequeñas marcas. b) Mejoramiento de la capacidad de obturación. corrosión y color de temple. a) Mejorar la transferencia de calor desde el rodamiento. es debida a la adherencia de pequeñas partículas de hierro oxidado durante el funcionamiento. c) Filtrar el aceite. donde pequeñas marcas son creadas como resultado de la acumulación de muchas materias extrañas que han sido atrapadas entre las partes del rodamiento. b) Mejorar la lubricación. Estas manchas pueden ser removidas por fricción o limpieza con un solvente orgánico (acetona).7. Piel de pera. se considera como color de temple causado por calor. En general. EJEMPLO DE AVERÍA n Piel de pera (pista de rodadura) del aro interior/rodamiento de rodillos cilíndricos. * DECOLORACIÓN: 1) La decoloración (manchado). picaduras eléctricas. 75 (A-6682) (A-6725) (A-6639) (A-6960) (A-6556) . * LA DECOLORACIÓN: es un fenómeno en el cual. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LA PIEL DE PERA: es una condición en las superficies rodantes. Si la aspereza se remueve toda. estos dos puntos deben ser investigados cuidadosamente.

c) Adopción de contramedidas para prevenir deslizamientos (por disminución del juego de montaje). de bolas. el movimiento de giro y deslizamiento de las bolas constituye una posible causa de este tipo de avería. Este tipo de daños surge a menudo cuando el giro de los elementos rodantes no es continuo.8. CONTRAMEDIDAS b) Utilizar un lubricante capaz de soportar presiones extremas (elevada viscosidad). rompiendo de esta forma la película de lubricante. Mientras que en los rodamientos de rodillos. 76 (A-6480) (A-7435) a) Revisión seguida de las medidas para mejorar la formación de la (A-6642) (A-6641) 1) LAMICROADHERENCIA: (A-6640) En la microadherencia. Este fenómeno es causado debido a una n Microadherencia en la pista de rodadura del aro interior (rodamiento de contacto angular). la superficie es parcialmente derretida . n Microadherencia sobre la superficie de bolas. CAUSAS mala selección del lubricante. cilíndricos). la microadherencia tiende a ocurrir cuando los rodillos entran o salen de la zona de carga. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LA MICROADHERENCIA: es un fenómeno debido a la transferencia (y soldadura) de minúsculas partículas entre dos superficies con lubricación incorrecta. 2) En el caso de los rodamientos de bolas. estos empiezan a deslizarse sobre las pistas de rodadura. Microadherencia FENÓMENO. EJEMPLO DE AVERÍA n Microadherencia en la pista de rodadura del aro interior en un rodamiento rígido FENÓMENO debido a la alta temperatura generada por la fricción. n Microadherencia en la superficie de los rodillos cilíndricos. n Microadherencia en la pista de rodadura del aro exterior (rodamiento de rodillos película de lubricante. por lo cual. en algunas partes la superficie es deteriorada y se torna significativamente áspera.

CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * EL DESLIZAMIENTO: es el desplazamiento relativo del anillo interior o exterior del rodamiento en relación al eje o al alojamiento durante el funcionamiento. n Deslizamiento en el agujero del aro interior en un rodamiento de doble hilera de rodillos cilíndricos. CAUSAS n Deslizamiento en el agujero del aro interior en un rodamiento de rodillos cónicos. Deslizamiento FENÓMENO.9. * Revisar el ajuste de apriete entre el anillo interior y el eje. y entre el anillo exterior y el alojamiento (aumentar el apriete). en un rodamiento rígido de bolas. FENÓMENO n Deslizamiento en la superficie externa del aro exterior. pequeña (el ajuste no es suficientemente apretado). en relación a la carga aplicada o respecto al calor generado durante la operación. CONTRAMEDIDAS 77 (A-6616) (A-6647) (A-6957) El deslizamiento ocurre cuando la interferencia es demasiado (A-6726) . EJEMPLO DE AVERÍA n Deslizamiento en el agujero del aro interior en un rodamiento rígido de bolas.

o a la sección más CONTRAMEDIDAS cercana a éstos. el rodamiento no debe ser reutilizado. o si se observan visualmente. FENÓMENO Las picaduras eléctricas pueden clasificarse en: picadura-punto y estrías. en un rodamiento rígido de bolas. la dureza del rodamiento queda afectada. el punto de la picadura tiene la forma de un cráter. EJEMPLO DE AVERÍA n Picaduras eléctricas en el aro interior y las bolas. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * LA PICADURA ELÉCTRICA: es un fenómeno en el cual la superficie del rodamiento es parcialmente derretida por chispas generadas cuando una corriente eléctrica pasa por el rodamiento y atraviesa la delgada película de lubricante en el punto de (A-6652) n Picaduras eléctricas en el aro interior y los rodillos. Si se detectan picaduras bajo el tacto manual. n Picaduras eléctricas en el aro interior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. 78 (A-6409. CAUSAS n Estrías eléctricas en el aro interior en un rodamiento de rodillos cilíndricos. * Fusión localizada al paso de la corriente eléctrica a través del rodamiento. Las picaduras eléctricas intensas pueden causar desconches. Además. tornando la superficie rugosa y menos resistente al desgaste. lo cual indica que en el momento de la chispa se ha producido una fusión. 6650) (A-6651) (A-5180) (A-6653) . Picadura eléctrica FENÓMENO.10. en un rodamiento de rodillos cilíndricos. * Proveer de aislamientos a los rodamientos. las cuales "corrugan" la superficie afectada. n Estrías eléctricas en la superficie de los rodillos en un rodamiento de rodillos esféricos. contacto rodante. Si se observa a través de un microscopio.

* El origen de la avería debe ser investigado y las correcciones CONTRAMEDIDAS apropiadas deben ser aplicadas. los rodamiento no pueden ser usados nuevamente. FENÓMENO * Cuando se produce un gripado. * EL GRIFADO: es el resultado de un calentamiento anormal. es un tipo de avería. EJEMPLO DE AVERÍA n Gripado en un rodamiento de rodillos cilíndricos.11. el cual no es compensado por los métodos de enfriamiento o lubricación empleados. precarga excesiva o contacto inadecuado de los elementos rodantes con las pistas (A-6679) CAUSAS de rodadura. generado por una lubricación inapropiada. 79 (A-6464) . CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS * EL GRIFADO: descrito en esta sección. rotar libremente. donde partes de los rodamientos son fundidos y adheridas a otras. n Gripado en un rodamiento de rodillos cónicos. Gripado (agarrotamiento) FENÓMENO. porque su dureza se encuentra afectada y la rotación se hace imposible sobre una superficie áspera. es causado por el calor anormal o por el estado áspero de las superficies y como resultado los rodamientos no pueden (A-6457) n Gripado en un rodamiento de rodillos cilíndricos con pestañas.

a..Mejorar la capacidad de obturación. 5) DESAJUSTE O ROTURADE LOS REMACHES 5.b. n Óxido sobre la jaula en un rodamiento de rodillos cónicos.. CONTRAMEDIDAS 80 (A-6670) (A-6455) . n Deformación de la jaula en un rodamiento de rodillos cilíndricos. 4. (A-7026) n Desajuste de remaches de la jaula en un rodamiento de rodillos cilíndricos. cargas variables. Consultar con KOYO.Aplicar un adecuado anti-oxidante durante el almacenaje de los rodamientos.. etc.Manipulación inapropiada. Reducción de la inclinación del rodamiento. vibración de impacto. se producirá su completa rotura. 3. 4) DESGASTE 4...Contaminación por materias extrañas.. porque los remaches restantes pueden romperse. (Investigación. Inspección periódica del lubricante.a.b.b. debe tenerse mucho cuidado para no golpear la jaula. 3) OXIDO O CORROSIÓN: Si se encuentra óxido o corrosión en las jaulas.a.. Si el rodamiento funciona sin un remache. Ahora bien. 1.... 1) GRIETAS Y DESPOSTILLADURAS 1 .12. Daño en la jaula FENÓMENO. la jaula debe desecharse. CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS 1) GRIETAS Y DESPOSTILLADURAS: Si un rodamiento seriamente agrietado se sigue utilizando bajo condiciones de funcionamiento severas. pues al golpearla su precisión se afecta y consecuentemente el movimiento de los elementos rodantes. (A-7131) (A-6481) EJEMPLO DE AVERÍA n Fractura de la jaula en un rodamiento rígido de bolas.Carga anormal. 3) OXIDO.a. DEFORMACIÓN 2.Cargas severas o vibración. 2) ARAÑAZOS. 4) DESGASTE: Si una jaula esta ligeramente desgastada puede volver a utilizarse..Montaje ínapropiado de los rodamientos...Lubricación inapropiada o insuficiente. éstas pueden ser dañadas o deformadas por la acción de fuerzas externas o por el contacto con otras partes del rodamiento. Por esta razón.. seguida de correcciones en los métodos de lubricación o en el lubricante).Utilización inadecuada. vibración.a.. Mejoramiento de la capacidad de obturación. no puede volver a utilizarse. cuando la superficie interior de la jaula tiene un desgaste escalonado. 2) ARAÑAZOS Y DEFORMACIONES: Debido a que las jaulas son fabricadas con materiales de baja dureza y resistencia. 5) DESAJUSTE O ROTURA DE LOS REMACHES: El desajuste o rotura de un remache es consecuencia de un error en el montaje de los rodamientos. que copie el contorno de los elementos rodantes. puede considerarse que lo mismo está ocurriendo en los aros y elementos rodantes. 5..b. FENÓMENO n Fractura de la jaula en un rodamiento de rodillos cónicos. CORROSIÓN 3. o cuando la superficie guía de la jaula haya quedado no uniforme o tenga desgaste excesivo.

NF. como ejemplos tenemos: pestañas en los anillos de los tipos de rodillos cilíndricos (N. tratamientos térmicos y termoquímicos. diseños y materiales de jaulas. capacidad de servicio del rodamiento ejemplo: rodamiento de bolas de contacto angular de capacidad de carga ligera (ALS). etc. 81 . etc. juego interno. anillo interno separable en rodamientos de bolas (S). Sufijos: Aparecen con mayor frecuencia e indican diferentes características del rodamiento como ángulos de contacto. NJ.). A continuación detallamos una relación de los prefijos y sufijos más comunes en los diferentes tipos de rodamientos que KLA maneja para Latinoamérica y El Caribe.ANEXO DESIGNACIONES SUPLEMENTARIAS (Prefijos y/o sufijos) La designación básica (serie de las dimensiones principales) del rodamiento. Prefijos: Brindan información relacionada con el diseño del rodamiento. rodamientos de serie ancha (W). NU. serie del rodamiento ejemplo: casquillos de agujas serie métrica (BM) y serie en pulgadas (B). rodamiento de agujero cónico para ensamblaje en soportes (UK). rodamiento rígido de bolas de alta capacidad de carga (M). generalmente viene acompañada de prefijos y sufijos sujetas a dicha designación del rodamiento.

NU: sin pestaña lat. etc. Serie de altura (diámetro D) Serie de ancho (Rodamiento radial) Serie de alto * Regla válida para diámetros “d” entre 20 hasta 480 mm. Rodamientos de bolas contacto angular (doble hilera) Rodamientos rígidos de bolas (una hilera) Rodamientos de bolas contacto angular (una hilera) Rodamientos de rodillos agujas (una.: 22 mm). 63/22). 02= 15 mm. tipo de sello. incluyendo tipo de rodamiento. N: sin pestañas lat. material-tipo de jaula. en aro ext. en aro int. NUMERACIÓN BÁSICA DEL RODAMIENTO Series de dimensiones No. SEGÚN NORMAS ISO La designación general de un rodamiento está compuesta de la numeración básica y los códigos suplementarios (prefijos-sufijos) que denotan especificaciones del rodamiento. Código Tipo de rodamiento Rodamiento de bolas con contacto angular (doble hilera) Rodamiento de bolas autoalineables (a rótula) Rodamiento de bolas autoalineables. Rodillos esféricos axiales Rodamientos de rodillos cónicos (una hilera). dimensiones básicas. contacto es parte de numeración básica en rodam. entre otras características. precisión de giro y juegos internos. (*Obs. tolerancia. Rodillos esféricos -2 hileras-.DESIGNACIÓN DE RODAMIENTOS. 03= 17 mm. Rodamientos de bolas contacto angular (doble hilera) Rodamientos rígidos de bolas (doble hilera) Rodamientos axiales de bolas. juego interno. dos hileras) Rodamientos de rodillos cilíndricos (una hilera. d>480 mm.) Rodamientos de rodillos cilíndricos de 2 hileras (NN: N de dos hileras.: según JIS B1512 el áng. Para diámetros d<10 mm.. 01= 12 mm.: 625. ángulo de contacto*. se coloca el diámetro directo (Ejm. NNU: NU de dos hileras) N. ACBB y TRB).-diámetro de agujero Prefijos Sufijos SUFIJOS (letras-números): indican características técnicas sobre diseño interno. y no múltiplos de 5 (ejm. La figura abajo muestra en diagrama el sistema general de designación para rodamientos de bolas y rodillos con medidas métricas. NU NN. Excepciones: 00= 10 mm. NNU 82 . 64/500.

340 to 389 incl. 290 to 339 incl. COPA CON BRIDA PESTAÑA EN LA COPA. 20 to 99 incl. SEGÚN NORMAS ABMA CAPACIDAD DE SERVICIO Los rodamientos de rodillos cónicos pueden ser divididos en 10 clases de acuerdo con la capacidad de trabajo.10 (anillo externo) es usado para la copa del mínimo diámetro de la serie. 390 to 420 incl. Cono: Expresado de 30 a 49. RECUBRIMIENTO DE CROMO EN CONOS Y COPAS DOBLE CONO O COPA.SISTEMA DE DESIGNACIÓN DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS EN PULGADAS. 83 . INDICACIÓN DE SERIES BÁSICAS Las series básicas pueden ser indicadas por un solo dígito de 0 a 9. 039 to 129 incl. 000 to 029 incl. Los dos últimos dígitos indican el No. el No. EXTERIOR RADIO O ANCHO QUE TIPOS ESTÁNDARES. NOTA: No brinda información de la dimensión del diámetro interno solamente valores aproximados. 49 es empleado para el cono del máxime agujero de la serie. de parte del rodamiento. 3: 25 30’ < 5: 28 30' < SOLAMENTE PARA CARGA AXIAL El primer dígito después del prefijo indica el ángulo de la copa o del cono de acuerdo con los códigos anteriores. COPA CON BRINDA. LM ANGULARIDAD 1: 0 2: 24 4: 27 < < < <24 < 25 30' < 27 < 28 30' < 30 30’ 6: 30 30’ < 7: 32 30’ < 8: 36 9: 45 0: < < 1 17 17 No. Copa: Expresado de 10 a 19. DIÁMETRO EXTERNO ESFÉRICO-DOBLE COPAAUTOALINEABLE. ejemplos: A : B : BR : BW : CR : CP : D : DA : DIFERENTE DIÁMETRO INTERIOR. PARTE <32 30' < 36 < 45 . 240 to 289 incl. por dos dígitos de 00 a 99. EL LL L LM M : : : : : EXTRA LIGERO LIGERO-LIGERO LIGERO LIGERO MEDIANO MEDIANO HM H HH EH T : : : : : PESADO MEDIO PESADO PESADO-PESADO EXTRAPESADO RODAMIENTO PARA CARGA AXIAL SUFIJOS Estos códigos (sufijos) indican características especiales de diseño. Las series básicas indican el máximo valor del diámetro interno del cono de acuerdo con la tabla siguiente. o por tres dígitos de 000 a 999. RANGO DE DIÁMETRO INTERNO 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 INDICACIÓN DE LA SERIE 00 to 19 incl. 130 to 189 incl. el No. COPA O CONO ESTÁNDAR O DOBLE CON RANURA PARA ANILLO DE FIJACIÓN AXIAL.

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lubricación. manipulación. así como para el ingeniero de mantenimiento o de producción. L. Koyo. almacenamiento (preservación). el jefe de planta. seguimiento de funcionamiento (monitoreo). sufijos y fallas en los rodamientos. por lo cual trata de aspectos técnicos relacionados con la correcta selección.A.Sección de Ingeniería . prefijos. determinación de tolerancia de fabricación y ajustes en ejes y alojamientos.de ventas . se incluye las designaciones.CORPORATION El presente “Manual de rodamientos” está dirigido fundamentalmente a nuestros usuarios finales./Depto. labor de montaje-desmontaje. ya que los temas desarrollados en este manual tienen una marcada influencia en el rendimiento y vida de los rodamientos. El entendimiento y correcta aplicación de esta información constituye una herramienta imprescindible para el mecánico.

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