Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular”

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES
Para aclarar, complementar, corregir ó adaptar las Especificaciones Técnicas Generales, SIECA2004 y Normativas Internacionales de referencia, a las condiciones especiales del diseño del proyecto; se incorporan las ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES, las cuales regirán sobre las Especificaciones Técnicas Generales. Las Especificaciones Técnicas Particulares no poseen carácter limitativo y para cualquier discrepancia u omisión entre las Especificaciones Generales, Planos, Condiciones Generales del Contrato y Normativas Internacionales, prevalecerá siempre que lo especificado represente la condición de mayor ventaja para calidad y seguridad de las obras. Para cada una de las actividades, las Especificaciones Técnicas Particulares se desarrollan dentro de la estructura siguiente: 1 1. ALCANCE DEL TRABAJO 2 2. MATERIALES 3 3. EJECUCIÓN 4 4. ACEPTACIÓN 5 5. FORMA DE PAGO

OBRAS PRELIMINARES:
1. OFICINA DEL CONSTRUCTOR, VESTIDORES, COMEDORES Y SERVICIOS SANITARIOS PARA LOS TRABAJADORES.
Alcances de los Trabajos El contratista proveerá de una oficina para su personal técnico, con un área que contenga los muebles, como mesa de dibujo, escritorio y estantería para guardar planos y documentos, etc. así como vestidores, comedores y servicios sanitarios para personal y los obreros. Condiciones Deberán atenderse las disposiciones legales, requisitos planteados por el Laudo Arbitral Vigente y normas mínimas especificadas por las Dirección General de Salud. Forma de Pago Se pagará como parte de los costos indirectos.

2. OFICINA DE SUPERVISIÓN Y CONTRATANTE
Alcances de los Trabajos El contratista deberá proveer un local independiente para uso de la Supervisión y para personal técnico del contratante (monitor). Materiales y Equipo Los locales serán construidos con materiales similares a los de la bodega, los cuales tendrán un área no menor de 12 metros cuadrados y equipado como mínimo con: sillas metálicas, mesa para dibujo, mesa para extender planos, 1 dispensario de agua destilada. Condiciones El equipo y mobiliario deberá considerarse que será recuperado por el contratista por lo que su costo deberá calcularse en base al porcentaje de uso. El contratista se coordinará con la Supervisión para la ubicación y distribución de la oficina. Forma de Pago Se pagará como parte de los costos indirectos.

3. SEGURIDAD EN LA OBRA
El Contratista y Subcontratistas cumplirán con todas las leyes y reglamentos vigentes en materia de legislación obrero-patronal; tendrán a su personal inscrito en el ISSS y AFP y cumplirán con todos sus lineamientos. Cualquier empleado o colaborador que por cualquier motivo no pudiera ser inscrito, será asegurado por el Contratista contra riesgos profesionales y seguro de salud, deberá comprobar en cualquier caso, a petición de la Supervisión, el estar dando cumplimiento a este requerimiento. 1

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De conformidad a las normas y disposiciones vigentes, el deberá proveer a sus trabajadores y a las personas que laboren en la obra o transiten por ella, todas las medidas de seguridad necesarias para impedir cualquier accidente. Siempre que el área de trabajo presente peligro, se usarán avisos, señalizaciones, barreras de seguridad, tapiales, u otras formas de protección, para evitar cualquier accidente, según lo autorice la Supervisión. Así mismo, en los lugares aledaños a la obra, donde puedan circular personas ajenas a la construcción, deberán señalizarse y durante las horas nocturnas deberán iluminarse, todos aquellos lugares peligrosos, tales como zanjas, vacíos, escaleras, etc., a fin de evitar accidentes. Las máquinas, aparatos e instalaciones provisionales que funcionen durante el desarrollo de la obra, deberán satisfacer las medidas de seguridad a que están sometidas, por las disposiciones oficiales vigentes. Las extensiones eléctricas para alumbrado o fuerza para herramientas se harán siempre con cables protegidos para intemperie y uso pesado, incluyendo hilo neutro conectado a “tierra”. No se permitirá ninguna extensión que no esté dotada de un interruptor de protección adecuado al servicio.

4.

SEGURIDAD DEL PERSONAL

a) Botiquines médicos: se instalarán botiquines de emergencia para atender primeros auxilios que contengan todos los medicamentos básicos para este fin. b) Tanto el Contratista como los Subcontratistas se comprometerán a que su personal Técnico y obrero guarden una compostura correcta en el área de su trabajo y evitarán que deambulen en zonas que no sean las de su labor. c) Identificación: Para ayudar a establecer un adecuado control del personal laboral en la obra, el contratista deberá proveer de uniformes a todos sus obreros, para que éstos sean fácilmente identificados. El uniforme podrá ser un chaleco o camiseta con el nombre de la empresa. O de la institución contratante d) Limpieza: El mantenimiento de condiciones de limpieza en todas las áreas de trabajo, eliminando diariamente todos los desperdicios y sobrantes de material, también es responsabilidad del Contratista. e) Servicio de vigilancia de la Obra: Estará bajo la responsabilidad del Contratista, de tal forma que se evite cualquier desorden posible entre sus trabajadores y establezcan el control sobre el flujo de materiales y equipo, debiendo haber vigilancia tanto diurna como nocturna, el número de vigilantes deberá ser coordinado con la Supervisión. f) Normas: el Contratista será el responsable de todos los actos del personal a su cargo, incluyendo daños a terceros. Además los instruirá sobre las siguientes restricciones y dispondrá los medios para vigilar su cumplimiento, tomando en cuenta que la falta de una o varias de estas disposiciones puede significar la expulsión de la obra tanto del personal como del Contratista mismo. • No se permitirá al personal de obreros el uso de armas de ningún tipo. • No se permitirá la venta y consumo de bebidas alcohólicas o tóxicas. • No se permitirá arrojar basura o deshechos en las calles adyacentes a la obra. • No se permitirán actos contrarios al orden público, ni obscenidades contrarios a la moral y las buenas costumbres • No se permitirá pintar paredes, elementos constructivos con leyendas, figuras o representaciones que atenten contra la moral, buenas costumbres o que no tengan que ver con indicaciones de la obra. g) Equipo de seguridad: con carácter obligatorio: • Todos los trabajadores, el personal de Supervisión, subcontratistas, visitas, etc., en la obra deberán usar un casco de seguridad con distinciones de personal obrero y técnico en las áreas de trabajo. • Se debe establecer el uso de lentes de seguridad, guantes caretas, pecheras, zapatos aislados y reforzados con casco de acero, cinturones de seguridad y demás implementos que protejan la integridad física del trabajador, cuando realice tareas que así lo ameriten. • Los obreros y técnicos que laboren en la construcción deberán portar gafetes de identificación con fotografía, en donde muestre el nombre de la empresa a la que pertenece, 2

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nombre completo, especialidad de su trabajo, tipo de sangre, dirección y teléfono a quien avisar en caso de accidente.

5.

En aquellos lugares donde existan servicios básicos el contratista efectuará las instalaciones provisionales de los mismos debiendo pagar tanto la conexión como el consumo durante la construcción. Tanto los materiales como la instalación serán sometidos a la aprobación de la supervisión, y al finalizar la obra serán recuperados por el constructor. Forma de Pago Se pagará como parte de los costos indirectos.

SERVICIOS DE AGUA POTABLE Y ENERGÍA ELÉCTRICA

6.

RÓTULO

Alcances de los Trabajos Comprende el suministro de la mano de obra, materiales, equipo y la ejecución de las operaciones necesarias para la hechura y colocación de los elementos de identificación de la obra, cuyas dimensiones serán 1.820x 2.74 m. La redacción y letras del rótulo serán según lo ordene el supervisor. Materiales El rótulo será de lámina galvanizada calibre 26 y marco de madera de pino, colocado al inicio de la construcción y deberán ser reparados y mantenidos durante la ejecución de la obra. El rótulo será instalado en un lugar de visibilidad predominante que señale el Supervisor y deberá quedar firmemente empotrado en el terreno. Al final de la obra el rótulo quedará en propiedad del ente financiero. Mano de obra Se necesitara que la mano de obra sea calificada una persona que elabora rótulos constantemente es decir con experiencia. Procedimientos Se procederá a armar el marco de madera luego se colocara una base de pintura de galvite y luego la pintura final la cual será mate Medición y Pago El rótulo se medirá por unidad (u) y el pago se efectuará sólo después que el rótulo haya sido instalado y aprobado por el Supervisor de obra, el pago será de acuerdo al precio unitario contratado

7. BODEGA
Alcances de los Trabajos El contratista suministrará los materiales y mano de obra para la construcción de la bodega la cual servirá para el almacenamiento provisional, conservación y protección de materiales y equipos que deban ser incorporados a la obra, así como la conformación de patios y tarimas para el depósito de materiales el acero deberá estar en estibas nunca se debe mojar con agua lluvia debe evitarse el moho si el acero contuviera moho será rechazado, además se hará una oficina para la supervisión Materiales Los materiales a usar serán lamina galvanizada de calibre 28 y madera de pino con apoyos de clavos, la bodega al terminar la construcción podrá ser levantada por el contratista Mano de obra Se necesitara mano de obra de auxiliares y un carpintero con experiencia con la dirección del maestro de obra supervisado por el residente Procedimientos Se buscara un lugar donde no interfiera con la circulación de la calle existente y se harán primero la terracería, luego se colocaran la madera al final la lamina Forma de Pago Se realizara por suma global (SG) en los costos indirectos

8.

LIMPIEZA GENERAL
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LIMPIEZA, CHAPEO Y DESCAPOTE Alcances de los trabajos Consiste en el corte y limpieza de la maleza existente en el terreno, así como el corte de la capa vegetal superficial según lo determine la supervisión de acuerdo a las condiciones del terreno, el desalojo del material resultante hacia un lugar fuera de la obra donde no cause daños a terceros. Se incluye en este rubro el retiro de todo material extra que no va a ser utilizado en la construcción (ripios, basura, chatarra, etc.) Materiales Los materiales consisten el machete, pala, piocha Mano de obra Se necesitara mano de obra de auxiliares con la dirección del maestro de obra supervisado por el residente Procedimientos Se Limpiaran únicamente el área donde se construirá la obra Forma de Pago Se realizara por suma global (sg) en los costos indirectos o según lo especifique el contrato.

9. TRAZO
Alcances de los Trabajos El costo incluye los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y todo lo necesario para dejar el trazo, según lo establecido en los planos y especificaciones técnicas. El contratista trazara las rasantes y dimensiones de la construcción de acuerdo con las medidas y niveles expresados en los planos y establecerá las referencias planimétricas y altimétricas (bancos de marca), necesarias para plantear ejes y niveles establecidos por los proyectistas, cuantas veces sea necesario. El contratista será el responsable de que el trabajo terminado quede conforme con los alineamientos, niveles, pendientes y referencias indicados en los planos. El contratista podrá efectuar el trazo de la construcción desde el momento en que reciba el sitio donde deberá construir, pero se abstendrá de comenzar las excavaciones hasta que reciba la autorización, previa revisión y aprobación de los trazos y niveles por el Supervisor. Materiales Los materiales a usar serán clavos de 1” 2” 3” y 4” con madera de pino y pita de nylon Mano de obra Se necesitara mano de obra de auxiliares y un carpintero con experiencia con la dirección del maestro de obra supervisado por el residente Procedimientos Se colocaran las escuadras y los niveles procurado que los puntos de apoyo para las escuadras y niveles que bien sujetados evitando cualquier desviación o hundimiento de las estacas, luego se revisara las escuadras es importante saber que cualquier desviaciones el trazo será responsabilidad del contratista se debe contar con la asesoría de los profesionales técnicos de mayor formación Forma de pago Se pagara por M2.

10.

Alcances de los Trabajos Consiste en el desmantelamiento y destrucción del muro existente en el área de trabajo y que se indican en los planos correspondientes. Materiales: Ninguno Mano de obra La mano de obra deben ser auxiliares calificados con suficiente experiencia antes de proceder se deberán hacer las muestras y someterlas a la aprobación de la supervisión la cual tiene autoridad para rechazar los procesos que no se ajusten. Procedimiento En los casos que las edificaciones o instalaciones a desmontarse o demolerse arrojen materiales 4

DEMOLICIONES

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recuperables, éstos deben entregarse al propietario. Los escombros (ripio) resultantes de la demolición deberán ser desalojados en los sitios previamente acordados con las autoridades de la comunidad y autorizados por la supervisión. Forma de Pago Se pagará por suma M3 de acuerdo a los ítems del plan de propuesta.

11.

ACCESOS LIBRES – PRESERVACIÓN DE LA VEGETACIÓN

El Contratista tiene que proveer el libre acceso de peatones. Deberá evitar la eliminación de árboles donde sea posible y cuando esto sea inevitable, deberá informar al Supervisor previo a tomar cualquier acción. La Supervisión podrá ordenar que se preserven los árboles u otra vegetación fuera del área de construcción por razones de conservación del ambiente o que sean útiles para otros motivos, a su juicio. Todos los trámites para la adquisición de los permisos para quitar del sitio los árboles y especies vegetales sobre las cuales exista protección según la legislación vigente de la Dirección General de Recursos Naturales Renovables del Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG), obtención de los permisos. Fuera del área indicada en los planos y/o el límite señalado por la Supervisión o lo estipulado en las especificaciones, serán obtenidos por el contratista. Medida y Forma de Pago Los accesos provisionales a predios donde se hará la obra se pagara por unidad pero su conservación o mantenimiento No se pagará la eliminación de árboles con perímetro menor de 60 cm. medidos a partir de 1 metro de altura del tronco, sobre la superficie, ni tampoco de árboles eliminados sin aprobación de la Supervisión.

TERRACERIA:
12. TRABAJOS DE EXCAVACIÓN A MANO
Alcances de los Trabajos Todos los trabajos de excavación se realizarán de acuerdo a las exigencias específicas de las obras, el contratista protegerá contra deslizamientos mediante medidas adecuadas también se podrá construir bermas para la estabilidad de la excavación y protección de los obreros, los costos de este trabajo deberán ser incluidos en sus precios unitarios. Herramientas Las herramientas a usar consistirán el palas y piochas podrían usarse Jack Hammer si se encontraran concreto o piedra. Mano de obra Se necesitara mano de obra de auxiliares con la dirección del maestro de obra supervisado por el residente Procedimientos Se colocaran los niveles en un punto visible y fijo se hará una regla con marcas para tomarla como base entregarla a los auxiliares logrando así evitar pasarse de los niveles previstos. Medida y Forma de Pago La medida de cantidades de excavación se realizará en metros cúbicos de acuerdo a las dimensiones exteriores de la construcción. Acontecimientos Imprevistos El Contratista deberá informar inmediatamente a la Supervisión en caso de que ocurrieran acontecimientos o hechos extraordinarios e imprevisibles. Las medidas a tomar serán ordenadas por la Supervisión. Si estos acontecimientos o hechos pusieran en peligro vidas, obras o instalaciones, el Contratista deberá adoptar inmediatamente las medidas de precaución adecuadas. Forma de Pago El Contratista no recibirá ninguna remuneración especial por implementar medidas de precaución u otras relacionadas para resolver los acontecimientos imprevistos.

13. EXCAVACIONES CON MAQUINARIA

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sin dejar huelga. En el caso de que las zonas de compactación sean afectadas por la lluvia. en cuyo caso el relleno compactado tendrá una densidad mínima del 90% de la máxima densidad obtenida con la humedad optima en el laboratorio.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Alcances de los Trabajos El contratista suministrará la dirección técnica transporte. Herramientas Se podrán usar compactadoras tipo bailarina o rodó vibratorio Procedimiento de ejecución La compactación se hará depositando y extendiendo los materiales aptos para el relleno en capas no mayores de 0. el valor mínimo sea de 95% de densidad de la norma AASHTO T-180. Si el contratista excavara más de lo indicado. Todos los materiales adecuados provenientes de las excavaciones se usarán en el relleno compactado siempre que estén exentos de hojas. La roca. la capa o capas que no cumplan con los requisitos serán removidas y vueltas ha compactar hasta alcanzar la densidad requerida. con material aprobado por el supervisor. Forma de Pago Se pagará por metro cúbico (m³) cortado en banco y se cuantificará calculando el volumen determinado por la cuadrícula inicial y los niveles de terraza proyectada. sin costo extra. Antes de autorizarse el acarreo.15 cm. rellenará y compactará hasta el nivel indicado en los planos. No se iniciara el hasta que el Supervisor haya dado el permiso respectivo. Alcances de los Trabajos Consiste en el relleno compactado con material existente del interior de las rampas de acceso al puente o donde sea indicado en los planos y por la Supervisión. previa inspección y autorización del supervisor.. Condiciones La compactación en lo que se refiere al control de densidad y humedad. La compactación del material será recibida si su grado de compactación verificado a través de un laboratorio competente. Se deberán construir las obras de protección necesarias para evitar derrumbes o inundaciones de las excavaciones. 14. raíces. En aquellos sitios donde la consistencia del terreno lo permita. las paredes de la excavación podrán utilizarse como formaletas de las estructuras. Si se encuentra terreno firme sobre los niveles indicados en los planos. debiéndose controlar la humedad adecuada del material agregando agua o dejando secar según el caso. que cumpla los requisitos de calidad y la aprobación de la supervisión. etc. a fin de obtener la humedad óptima. no se procederá a extender las subsiguientes capas hasta que la 6 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL EXISTENTE . equipo y demás servicios necesarios para desarrollar los trabajos de terracería en el área de trabajo mostrada en los planos. el contratista deberá notificarlo al supervisor. al material le será efectuado el proctor correspondiente. el proceso de compactación será continuamente controlado por la supervisión y en caso de que parcialmente o en su totalidad el proceso de compactación no alcanzare la especificación mínima. el talpetate y las arcillas de gran plasticidad son materiales inadecuados para el relleno y no se aceptarán. Específicamente se realizarán los trabajos de cortes y rellenos necesarios para establecer las terrazas a los niveles indicados Materiales: Ninguno Mano de obra Se debe cortar esta área con una retroexcavadora o un Bob Cat el cual recorrerá y a la vez desalojara Procedimiento de Ejecución El nivel de excavación será el indicado en los planos o especificaciones. se efectuará siguiendo los procedimientos AASHTO Designación T-99-74 (ASTM-D 698-70) método D. El contratista tomará las precauciones pertinentes para proteger las zonas de compactación de la lluvia o corrientes de agua motivadas por ésta. y su calidad sea aprobada previamente por la supervisión y el Laboratorio de Mecánica de Suelos. El contratista repetirá el procedimiento hasta alcanzar los niveles de terraza proyectada. herramientas. El relleno se efectuará utilizando material sobrante removido en los cortes.

Se podrá emplear material selecto proveniente de la proveniente de bancos de préstamo aprobados. longitudinalmente. Frecuencias y Tolerancias Actividad o Material Característica Relación densidadhumedad. Control y Densidad. No contendrá materia orgánica ni raíces. En esta partida se incluyen los rellenos de las zanjas de las tuberías y los rellenos de los espacios sobrantes de las excavaciones de muros.Ejecución El Contratista efectuará los trabajos de relleno disponiendo las diferentes clases de material requerido en capas sensiblemente horizontales no mayores de diez (10) centímetros de espesor compactado. El muestreo se realizara a cada 0. En el caso del relleno compactado sobre tubería se ha considerado una mezcla de material existente y material selecto en una proporción de 70/30. Tabla de Muestreo. COMPACTACIÓN CON MATERIAL SELECTO Alcance del Trabajo Comprende el suministro de la mano de obra. Las mediciones deben realizarse mediante nivelaciones iniciales y finales. Densidades de campo en relleno (cono. El material de relleno no contendrá piedras mayores de cinco (5) centímetros. El relleno compactado se cuantificará midiendo los volúmenes de material depositado (compactado) efectuado con material resultante del corte y/o sobre-corte. “En ningún caso se pagará volumen de material expandido o esponjado”. de acuerdo a lo indicado en los planos. Este proceso no causará costo adicional alguno. Se tendrá especial cuidado en evitar presiones desiguales alrededor de las estructuras así como producir daños en las mismas. de manera de rellenar los espacios existentes entre las estructuras terminadas y el relleno natural hasta alcanzar las cotas exigidas. según se indica en los planos respectivos o como lo ordene el Ingeniero Supervisor. La compactación se efectuará una vez que el material contenga la humedad adecuada. y la ejecución de las operaciones necesarias para efectuar el relleno compactado con material común en capas de espesor compactado no mayor de diez (I0) centímetros. pilas de puente y cualquier otra estructura hasta las cotas indicadas en los planos.50 mts. El control se realizará por medio de Laboratorio. materiales y equipo. densímetro nuclear) AASHT O T-180 AST M Frecuencia mínima 1 Prueba por cada tipo de material 1 cada capa Valor Mínim o N/A 95% del T180 Valor Máxi mo N/A Punto de Muestreo Del acopio o en el sitio de colocación Cada capa compactad a Relleno Compacta do T-191/ T-310 N/A FORMA DE PAGO Se pagará por M3 de acuerdo a los Ítems correspondientes del formato de oferta. estribos. ya sea por el método del cono de arena o el Densímetro nuclear. empleando para ello medios manuales o mecánicos hasta alcanzar una densidad igual al noventa por ciento (95%) de la densidad máxima obtenida por el método Próctor Modificado AASHTO T -180-93.0 mts. 7 . para acelerar el secado el contratista podrá remover la capa superficial. o a lo ordenado por el Ingeniero Supervisor. verticalmente y cada 2. 15.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” última capa no alcance el secado correspondiente. así como tampoco estará constituido por arcillas o limos uniformes.

Material de relleno Humedadde material Método C Material procesado Material de Densidad 1 por cada 0. FORMA DE PAGO Se pagará por Suma Global establecida en el contrato. CONFORMACIÓN DE LA RASANTE Alcances de los Trabajos Por rasante se entenderá la superficie de la calzada que quedará como rodaje. materiales. Material granular de relleno Frecuencia 1 por cada tipo de material 1 por cada tipo de material Lugar de muestreo Fuente de material Fuente de material o de apilamiento Material procesado antes de ser incorporado en el trabajo 16. hacia un lugar fuera de la obra autorizado por la Municipalidad respectiva y donde no se ocasione daños a terceros. Frecuencias y Tolerancias Propiedades Método del Muestreo y o ensayo o Lugar de Pruebas Material Frecuencia característica especificacione muestreo o producto s s AASHTO M 145 Clasificación 1 por cada tipo AASHTO T 99 Fuente de material. Los volúmenes de desalojo serán deducidos de las diferencias de material cortado menos material utilizado en rellenos de excavaciones como en terracería. equipo y la Ejecución de las operaciones necesarias para escarificar. La medida se hará a partir de las secciones de cada estructura del proyecto. El costo del desalojo de material sobrante por excavación para las instalaciones. se incluirá en el precio unitario de la instalación respectiva. AASHTO T 238 y antes de ser préstamo Material Densidad “in de profundidad AASHTO T 239 u incorporado en el para Relleno de situ” y pero no menos otro trabajo Material cimentación contenido de de 2 por cada procedimiento Compactado humedad instalación. aprobado Propiedades o característica s Graduación Graduación Límite Líquido HumedadDensidad Método del ensayo o especificacione s AASHTO T 27 y AASHTO T 11 AASHTO T 27 y AASHTO T 11 AASHTO T 89 AASHTO T 99 Método C Muestreo y Pruebas Material o producto Material clase B Relleno estructural. Materiales 8 . Se considera incluido en el costo unitario de esta partida el suministro. o corno lo ordene el Ingeniero Supervisor Los rellenos de las excavaciones más allá de las secciones exigidas en los planos no serán reconocidos para efectos de pago. sea este material propio o material de préstamo.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Medición y pago El relleno común compactado en estructuras y tuberías será medido en metros cúbicos (m3). Comprende el suministro de la mano de obra. carga. humedecer y compactar 10 centímetros en todo el ancho de la vía proyectada. En el costo se considerará la distancia desde la obra a los lugares de desalojo autorizados para cada proyecto. Tabla de Muestreo. DESALOJO DE MATERIAL SOBRANTE El contratista desalojará por su cuenta el material sobrante de las excavaciones. 17. transporte y colocación del material de relleno.5 m.

180 . La densidad mínima final de la plataforma en caso de suelos granulares debe ser 95% de la máxima obtenida en el laboratorio por el método AASHTO T-180. tomando distancias máximas de 30 mt. La compactación en el caso que el suelo sea arcilla. 18. arena. Medición y pago La medición de la Conformación de la Vía será por M3./pulg2. etc. la carga. En todas las superficies donde haya que construirse el pavimento deberá haberse completado previamente la limpieza y la excavación y removido todo escombro y materia extraña que se encuentre. Materiales Se utilizara material selecto con adición de cemento en una proporción 20 partes de suelo por una de cemento y al ser compactado deberán alcanzar una densidad mínima igual al 95% de la densidad máxima obtenida en el laboratorio de acuerdo al procedimiento especificado en AASHTO – T – 180. La presión de los neumáticos debe ser uniforme por consiguiente la diferencia de presión del aire entre neumáticos no deben exceder 5 lbs/pulg2. etc. grava. 9 . se usará rodillo vibratorio o neumático.. La velocidad de desplazamiento debe ser del orden de 8 km/hora La compactación hecha de esta forma se terminará con un rodillo cilíndrico de 12 toneladas de peso mínimo. método D. En el caso de suelos plásticos tipo limosos arcillo . Sin antes tener la aprobación escrita de la supervisión. Estarán bajo la responsabilidad del contratista y deberán ser aprobados por la Supervisión. medidas en material suelto. con anchos Promedios medidos por el Supervisor. última versión. el terreno debe estar limpio de material suelto producto de la excavación. material orgánico y cuerpos extraños y no se rellenará contra paredes o muros. limo. se hará con rodillo pata de cabra. fundaciones. La colocación del material se iniciará en la parte más baja y se procederá por capas sucesivas que cubran todo lo ancho del mismo. El contenido de humedad durante la compactación no excederá del 2% al óptimo calculado. transporte y distribución uniforme del material cortado o de bancos de préstamo si así fuese ordenado por el Ingeniero Supervisor. RELLENO COMPACTADO SUELO CEMENTO 20:1 CON MATERIAL SELECTO Alcances de los Trabajos Para el relleno compactado de suelo cemento se deberán seguir las disposiciones establecidas por las normas AASHTO – T – 180. método D./plug2 en la zona de contacto de las calas con el suelo y deberá poderse incrementar hasta una presión de 500 Tb.limosas y en general plásticos y comprensibles. la compactación deberá hacerse con equipo aprobado por la supervisión. Procedimiento Después de preparada la superficie a ser compactada.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” La escarificación y compactación de la superficie incluye el suministro del agua y humedecimiento de toda la plataforma escarificada. Procedimientos de Ejecución Antes de rellenar se moverá todo escombro. Equipo o mano de obra Escarificado Antes de iniciar el escarificado. El espesor de estas capas nunca tendrá un espesor mayor de 15 CMS.limosos y arcillas la de densidad mínima final debe ser 95% de la densidad máxima determinada en el laboratorio según AASHTO T . Su peso debe poderse variar para producir una carga de 1000 a 2000 lbs por neumáticos. todo el material blando e inestable que en opinión del Supervisor fuera inadecuado será removido con cargo a la partida Desalojo de Material Sobrante. arcillas . Antes de iniciar el escarificado. ésta debe ser regada uniformemente en el momento y cantidades que indique el Supervisor. Cuando el suelo es de tipo granular. bajo la autorización de la supervisión. su compactación se iniciará en las orillas y se procederá hasta el centro del mismo conformando desde este momento la sección transversal de la vía. Mano de Obra Para la mano de obra se necesitaran auxiliares con suficiente experiencia bajo la dirección del Maestro de Obra y el profesional residente.93.. cuyas características permitan ejercer una presión no menor de 250 lbs.

Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Control y Densidad.0 mts longitudinalmente. El control se realizará por medio de Laboratorio. materiales. Frecuencias y Tolerancias Actividad o Material Característica Granulometría Límite Líquido Indice Plástico Relación Densidad Humedad Resistencia a la compresión Densidades de campo. o cambio de material (banco). Tabla de Muestreo. de acuerdo con las especificaciones siguientes y en conformidad con las alineaciones y perfiles que figuran en los planos o sean fijados por el Ingeniero. desalojos. ya sea por el método del cono de arena o el Densímetro nuclear. Ejecución Materiales Los materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos: Aditivo para inclusión de aire AASHTO M-154 Cloruro de Calcio AASHTO M-144 Aditivos químicos AASHTO M-194 Agregado grueso AASHTO M-80 Clase "A" Material de curación AASHTO M-182 AASHTO M-141 AASHTO M-148 Resinas Epóxicas Adisivas AASHTO M-235 Agregado Fino AASHTO M-6 Clase "B" Ceniza Negra AASHTO M-295 Lechada AASHTO T -106 AASHTO T-197 Rellenos para juntas AASHTO M-173 AASHTO M-282 10 . T-27 T-89 T-90 T-180 D-1632 y D-1633 D-4318 D-4318 ASTM Frecuencia mínima Una muestra cada 200 m3 Una muestra cada 200 m3 Una muestra cada 200 m3 Una muestra cada 400 m3. la mano de obra. los traslados. PAVIMENTO RAMPAS DE CONCRETO HIDRÁULICO COMO RASANTE EN Alcance del Trabajo Comprende el suministro de mano de obra. (cono / densímetro nuclear) T-191/ T-310 AASHTO T-11. y equipo y la ejecución de las operaciones necesarias para construir un pavimento integrado con concreto hidráulico construida sobre una capa de sub base preparada. El muestreo se realizara a cada 0. 19. la protección y todo aspecto necesario para concluir cada rubro estipulado. los materiales. Forma de Pago Se pagara al contratista por suma global las cantidades y volúmenes realizados de acuerdo con las indicaciones contenidas en los planos y las realizadas por la supervisión.50 mts verticalmente y cada 2.0 N/A N/A Punto de Muestreo después de mezclado del acopio del acopio del acopio después de mezclado cada capa compactada Suelo cemento 100% de T-180 Curado del Suelo Cemento Después que las operaciones de compactación se hayan completado deberá curarse la superficie al menos durante 5 días para garantizar la durabilidad de la base. Tales precios unitarios incluyen para todos los rubros de esta sección. tres especímenes por cada día (si la producción es menor) una muestra por cada carril o tramo trabajado Valor Mínimo Valor Máximo Según diseño N/A N/A N/A 27kg/cm2 a 7 días 95% de T-180 25% 8.

Después de haber sido designadas las proporciones no serán cambiadas durante el progreso de la obra excepto cuando ello sea autorizado por el Ingeniero Supervisor. Equipo El equipo y las herramientas necesarias para ejecutar la obra en todas sus postes deberán estar antes del inicio del trabajo para que puedan ser examinadas y aprobadas por el Supervisor.49 70 ± 20 °F 1. en la rasante preparada. 11 . que se ajuste para dar un señal claramente audible cada vez que se desenganche el seguro. cemento yagua en una masa completamente homogénea y uniforme.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” AASHTO M-301 AASHTO M-185 AASHTO M-142 AASHTO M-157 Cemento Portland Acero de Refuerzo Agua Construcción La composición de la mezcla deberá estar conforme a la siguiente tabla: Tabla No.0 °F 4 ½ min. la mezcladora podrá ser utilizada durante el resto del día mientras se esta reparando. 2 3000 psi (21 ± 11 (38 ± 25 °C) °C) Revenimi ento Mínimo 12 a 15 cm. No se hará ningún cambio de la fuente o naturaleza de los materiales en el debido aviso al Ingeniero Supervisor y no se usarán materiales nuevos hasta cuando estos hayan sido aceptados por el Supervisor y el Contratista haya designado nuevas proporciones basados en mezcla de pruebas de ensayo. sin segregación alguna. En caso de falla del dispositivo contador de tiempo. No deberán hacer contacto con el acero de las juntas. Equipo mezclador El hormigón podrá ser mezclado en el lugar de la construcción. Vibradores Los vibradores para la vibración de todo el ancho de las losas del pavimento de hormigón. Podrán estar fijados a la máquina esparciadora o montados sobre un transporte aparte. y para descargar la mezcla para su colocación. Toda mezcladora móvil o estacionaria deberá estar equipada con el dispositivo contador de tiempo. dentro del. que indique la capacidad del tambor en términos de volumen de hormigón mezclado. con los dispositivos transmisores de carga. Cada mezcladora deberá tener fijada. siempre que cada carga sea mezclada durante 90 segundos. con la superficie de la base ni con las formaletas. Peno do específica de la mixtura. que automáticamente asegure la palanca de descarga cuando el tambor haya sido cargado y automáticamente desenganche la palanca final del período de mezclado. bien sea con tubo sumergido de cabezas vibradoras múltiples. aprobado. o totalmente o en parte en camiones mezcladores. No. o en un punto central. así como la velocidad de rotación del tambor o de las aspas. Mezcladoras El mezclado deberá hacerse en una mezcladora aprobada. con capacidad para combinar los agregados.5 ± 1. Este dispositivo deberá estar equipado con lID timbre u otro sistema de aviso adecuado. una placa del fabricante. 1 Composición del pavimento del concreto Agua/Ceme Temperatu Revestimie Contenido Tamaño 28 días nto ra del nto de del Carga de Relación Concreto Aire Agregado Compresió (Máximo) (%) (máximo) n (AASHTO (mínimo) M 43) 210 kg/cm2 MR=38 0. en lugar prominente. podrán ser del tipo de plancha superficial o del tipo inmerso.

Para curvas de treinta metros o menos de radio se usarán formaletas flexibles o curvas de radio apropiado. o con una rueda abrasiva de las dimensiones y con la velocidad requerida. No deberá ser utilizado el hormigón que al tiempo de colocarlo esté fuera de los límites de asentamiento especificados. El tiempo de mezclado termina cuando se abre la canaleta de descarga. será removido y reemplazo por el Contratista. podrá añadírsele agua los materiales de la carga y efectuarse un mezclado y satisfacer los requisitos específicos. Mezcla de hormigón El hormigón puede ser mezclado en el sitio de la obra. Las formaletas dobladas. Formaletas Las formaletas laterales serán metálicas con un espesor no menor de 5.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Sierra para hormigón Cuando el aserrado de juntas fuese preferido o especificado. por lo menos en una longitud de cincuenta (50) metros. usando dispositivos aprobados por el Residente. todo hormigón dañado por efecto de la lluvia. Las revoluciones exigidas para el hormigón mezclado en camiones podrán ser reducidas al mínimo recomendado por el fabricante. No será permitido retemplar el hormigón añadiéndose agua. a sus expensas y a la mayor brevedad posible. Las formaletas reparadas no serán usadas antes de haber sido inspeccionadas y aprobadas por el Residente. Limitaciones para la colocación del hormigón No se deberá mezclar. excepto el agua estén en el tambor. como el viento y el polvo.05 metros de largo (10 pies). El hormigón premezclado deberá ser mezclado y entregado de acuerdo con los requisitos de la AASHTO M-157. en una planta central de mezclado o en camiones mezcladores. ni terminar ningún hormigón cuando la luz natural sea insuficiente. colocar. 12 . El tiempo de la mezcla se computará desde el momento en que todos los materiales. al número reducido de revoluciones mostrado en la placa de serie. el Contratista deberán proporcionar el equipo adecuado para el objeto. torcidas. a no ser que se cuente con un sistema de alumbrado artificial adecuado y aprobado por el Residente. Cuando ese haga el mezclado en el sitio de la obra o en una planta central. No se permitirá colocar el hormigón cuando haya peligro de lluvia El contratista regulará el trabajo en forma que vaciado de hormigón termine sin contratiempos antes de que se presente una lluvia. A juicio del residente. excepto que cuando el hormigón sea entregado por camiones mezcladores o agitadores. ni por otros medios. el tiempo de éste no deberá ser menor que cincuenta (50) n segundos ni mayor de noventa (90) segundos. El contratista deberá tener a mano dispositivos adecuados. El mezclador deberá ser tipo y capacidad aprobados.6 milímetros (7/32"). El contenido de un tambor mezclador individual deberá ser desalojado todo antes que la dosis siguiente sea vaciada en el mismo. conforme las disposiciones de AASHTO M-157. El contratista controlará la evaporación del agua superficial del hormigón y cualquier otro agente perjudicial. El contratista deberá presentar pruebas aceptables para el Residente confirmando que la marca y modelo del mezclador producirán un hormigón uniforme. El número de revoluciones recomendadas por el fabricante deberá estar indicado en la placa de serie fijada al mezclador. enfriada por agua. Preparación de la Base La base deberá estar de acuerdo con los alineamientos. para completar el aserrado con una hoja de cierre de filo de diamante. para cubrir el hormigón recién vaciado. si fuese permitido por el Residente. pendientes y secciones transversales mostrados en los planos. quebradas o con superficies superiores inclinadas serán eliminadas. Se suministrarán en secciones no menores de 3. aprobados por el Residente. tendrán una profundidad igual al espesor indicado en los planos para el borde del pavimento y sin llave para junta longitudinal. siempre que todas estas operaciones fuesen llevadas a cabo dentro de los 45 minutos siguientes a la operación inicial de mezclado. cuando éstos se encuentren en tránsito hacia el sitio de colocación del hormigón. en número de unidades y potencia. que aseguren su acabado en caso de presentar una lluvia inesperada. El tiempo de traslado para mezcladores de tambor múltiple ésta incluido en el tiempo mezclado.

En caso que cualquier material de hormigón cayese sobre. Las vigas serán moldeadas y curadas de acuerdo con AASHTO 1 23 Y se probarán según AASHTO 197. En ningún caso deberá trabajarse con un vibrador más de 10 segundos en cualquier ubicación. No se permitirá caminar sobre el hormigón recién colocado. para evitar que se les causen daños ya para mantener1as libres de materias extrañas hasta que sean selladas. previamente calibrada. CONSOLIDACIÓN y ACABADO Después que el hormigón ha sido vaciado sobre la base. según los materiales usados. para cualquier amasado de hormigón individual. Todas las juntas deberán ser protegidas por el Contratista. CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO El pavimento de hormigón deberá ser construido en su ancho total en una sola operación. excepto en las áreas donde el ancho de la losa varía y la máquina pavimentadora no tuviera dispositivo para el cambio gradual de sección. pero no será mayor de 76 mm (3") ni menos de 50 mm ( 2"). No se permitirá que los vibradores entren en contacto con ningún empalme de junta. la secuencia de las operaciones será la que se establece a continuación: Se utilizará el método mecánico para consolidar y enrasar. deberá hacerse con palas y no con rastrillos. El hormigón deberá estar completamente consolidado contra y a lo largo de las caras de todas las formaletas y en ambos lados de todos los empalmes de junta. el asentamiento no será menor de 25 mm. 13 . en forma continua entre juntas transversales sin el empleo de tabiques divisorios intermedios. El asentamiento permisible será el fijado por el Residente. deberá ser retirado inmediatamente por medio de métodos aprobados sin producir daños al acabado. detalles y en los sitios mostrados en los planos o indicados por el Residente. El hormigón deberá ser depositado tan cerca como sea posible de las juntas de expansión a dilatación y contracción sin alterarlas. MUESTRAS DE CAMPO PARA ENSAYOS El Contratista suministrará. Deberá mantenerse continuamente un asentamiento uniforme. No se permitirá aplicar agua a la superficie del hormigón. con la base ni con las formaletas. JUNTAS Las juntas deberán ser construidas del tipo. empleando vibradores insertados en el hormigón. para ayudar las operaciones de acabado. o fuese empujado sobre la superficie de una losa terminada. acabado y llevar a cabo las correcciones que sean necesarias. será rechazada y quedará por cuanta del Contratista. (1 ") ni mayor de 50 mm (2") La fluctuación permisible de asentamiento será de ± 12. El esparcido manual. También podrá ser construido en secciones longitudinales de dos o más carriles individuales separados. para su enrasado. El eje de todas las juntas deberá quedar en el plano perpendicular a la superficie final del pavimento. que fuera estrictamente necesario. con respecto a la mezcla de diseño especificada y aprobada Cualquier mezcla vane de este valor especificado.7 mm (½”). o con el uso de la bola Kelly. de acuerdo a instrucciones escrita del ingeniero. todo el Hormigón que el Residente considere necesario para la realización de pruebas y la confección de vigas de ensayo. REVENIMIENTO El revenimiento o asiento será determinado por el Método AASHTO 1 119. Cuando el hormigón sea consolidado por vibración. en Hormigón sin vibrar. cuando así lo establezcan específicamente los planos. en cuyo caso podrá usarse del método a mano. con las dimensiones. En cualquier caso el hormigón deberá ser enrasado con la máquina esparcidora.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Colocación del hormigón El hormigón deberá ser colocado sobre la base o podrá ser descargado sobre ésta usando un dispositivo aprobado que evite la segregación. según AASHTO 1 183. El Contratista suministrará puentes de trabajo y el equipo apropiado. durante el vaciado del pavimento y libre de costo para la Nación. quien dispondrá de ella. para tener acceso a la superficie del pavimento.

y tan pronto el hormigón endurezca y exista la posibilidad de estropear el pavimento.05 m.7 mm. El Contratista suministrará el equipo y personal necesarios para efectuar las verificaciones de la superficie del pavimento. Las áreas que muestren puntos altos o protuberancias de más de 3 mm (1/8"). 2 deberán ensayarse a la edad de 28 días para efecto de aceptación de obra y los especímenes restantes se ensayara a la edad de 7.14 Y21 días y servirá para monitorear la ganancia de resistencia del concreto.05 metros (10 pies) de largo. Donde la desviación con respecto a la sección correcta exceda de 12. (1/8") cuando sea verificada con el gálibo de 3. Cuando sea necesario remover y reemplazar una sección de pavimento. los cuales serán transportados cuidadosamente al sitio de curado en el proyecto. CURADO DEL PAVIMENTO Inmediatamente después de completar las operaciones del acabado. hasta donde la protuberancia o punto alto no sea mayor de 3 mm. VERIFICACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO Tan pronto como el hormigón se haya endurecido suficientemente. pero que no excedan de 12. (10 pies) de largo ni menor que todo el ancho del carril afectado.05 metros (10 pies).1 prueba cada 500 mt3. Granulometría de agregados Concret o Hidráuli co para Pavime nto Revenimiento Temperatura Elaboración de especímenes de prueba (CILINDROS DE CONCRETO) para determinar el esfuerzo a la compresión (1) Método de prueba o especificación ACI 211. -.40% Punto de Muestreo Fuente del Material En acopio En acopio Descarga en sitio de colocación Descarga en sitio de colocación Según diseño Según diseño. de tal manera de tomar dicha decisión con los resultados de al menos 2 especímenes ensayados a la edad que se pretende dar apertura al tráfico.Al Inicio (se presentarán los resultados en la Inspección Preparatoria correspondiente) . no deberá ser menor de 3. el Contratista removerá y reemplazará el pavimento sus expensas. Frecuencias y Tolerancias Materia lo Product o Propiedades o características Diseño de Mezcla Desgaste (abrasión) en agregados.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Todo el equipo para el acabado se limpiará tan a menudo como lo pidan las circunstancias o lo ordene el Residente. (½" 9 en 30. deberá ser cubierta y curada con el empleo de uno de los siguientes métodos: En 14 . En caso que se requiera dar apertura al tráfico a temprana edad.5 metros (10 pies) se marcarán inmediatamente y se rebajarán con una esmeriladora mecánica aprobada.1 ASTM C-1157 AASHTO T-96 o ASTM C 131 AASHTO T-27 o ASTM C 136 AASHTO T 119 o ASTM C 143 ASTM C 1064 Frecuencia mínima . De estos especímenes.7 mm. (1/2"). . 1 por carga 1 por colado 1 muestreo por cada 25 m³ pero no menos de un muestreo por día (1) Para cada muestreo se realizaran 4 cilindros de concreto (1) Valor Mínimo N/A N/A Valor Máxi mo -.210 kg/cm2 a la edad de 28 días 32°C ASTM C 31 y ASTM C 39 N/A Descarga en sitio de colocación Notas: (1) Se deberán fabricar al menos 4 especímenes de prueba de cada muestreo. cualquier porción remanente de la losa que sea menor que 3. Cualquier área o sección así removida. PRUEBAS DE LABORATORIO Tabla de Muestreo.05 metros (10 pies) de largo o con cualquier otro dispositivo que apruebe el Residente. con tolerancia de ± una pulgada.1 cada vez que se cambie de banco o sus propiedades. la superficie del hormigón colocado. No se permitirá corregir la superficie picándola o descantillándola bajo ninguna circunstancia. también deberá removerse y reemplazarse. se deberá fabricar más especímenes. la superficie del pavimento se verificará con un gálibo de 3.

La longitud será medida horizontalmente a lo largo de la línea central del camino. más el sobre ancho donde se requiera como lo hubiera ordenado por escrito el Ingeniero. No se medirá para efectos de pago directo. 15 . las barras de amarre y todo el material requerido para las juntas. y se complementa con las indicaciones mostradas en los planos. Pago Las cantidades de pavimento de hormigón de cemento Portland. o la falta de agua para poder atender adecuadamente al curado y otras necesidades. al ser aprobadas por el método de los tercios centrales. Tampoco se medirá para efectos de pago directo el acero de esfuerzo que se requiera para las losas de acceso a las estructuras. en más de cinco (5) milímetros (0. se pagarán al precio unitario fijado en el contrato. ESTRUCTURA DE PUENTE: 20. El hormigón no deberá dejarse expuesto a la intemperie durante más de media hora entre las etapas de curación o durante más de media hora entre las etapas de curación o durante el período de su curación. La falta en proveer suficiente material cubridor de cualquiera de las clases que el contratista prefiera usar. POSTES DE BARANDAL) Alcances de los Trabajos Este capítulo se refiere a todas las construcciones de concreto armado. con la salvedad de que cualquier pavimento cuyo espesor se encuentre deficiente. incluyendo las espigas de acero o dispositivos para la transferencia de cargas. las juntas serán selladas con material que se conforme con las especificaciones. LOSA DE PUENTE. CABEZAL.5 milímetros (0. en la forma en que se ha especificado se deberá incluir en el precio unitario que se fije en el contrato para el metro cuadrado de pavimento. El pago se hará bajo el detalle siguiente: Pavimento de Concreto Hidráulico metro cuadrado (m2). será el número de metros cuadrados de pavimento de hormigón construido de acuerdo en todo con lo indicado en los planos y en estas especificaciones. TRABAJOS DE CONCRETO (ESTRIBO.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” todos los casos en los que esa cota necesite el uso de agua el curado tendrá prioridad en el derecho sobre el uso de ésta. El método de prueba se define en la norma AASHTO MM187. será motivo para la suspensión inmediata de las operaciones de pavimentación. SELLO DE JUNTAS Antes que el pavimento sea abierto al tránsito y lo más pronto posible después de terminar el período de cura. se pagará el precio unitario ajustado de acuerdo a lo que determine la Supervisión de la Obra. El ancho del pavimento será el mostrado en la sección transversal típica de los planos. El costo de suministro de los materiales para los hombros y los trabajos necesarios para la construcción de éstos. En todos los casos la cura se extenderá hasta cubrir las caras de los bordes del pavimento. ALETONES.2 plg) pero no en más de 12. APERTURA AL TRANSITO El Residente decidirá cuando el pavimento podrá ser abierto al tránsito hasta que las vigas de ensayo.5 plg). Todo este acero se considerará como parte integrante del pavimento de hormigón de cemento Portland y su costo se incluirá en el precio unitario del metro cuadrado de pavimento. moldeadas y curadas hayan alcanzado una resistencia a la flexión igualo mayor a la indicada en los planos. están comprendidas en el contrato. medidas como se ha especificado. Dichos precios y pagos constituirán compensación total por el suministro y colocación de todos los materiales y trabajos necesarios para la construcción del pavimento de hormigón de cemento Portland. de acuerdo con AASHTO T-97. debidamente aceptados y medidos en su sitio. métodos de aplicación y equipo establecido en AASHTO M-173. ni para barras de amarre. Medición y Pago La cantidad de pavimento de hormigón de cemento Portland que se medirá para efectos de pago. el acero que se requiera para espigas o dispositivos para transferencia de cargas. con respecto al espesor exigido en los planos.

10 . ASTM C150.Materiales para el curado 711. El cemento se transportará al lugar de las obras en seco y protegido contra la humedad.Agua 725. las juntas de trabajo y de dilatación.25 . Composición del Concreto Cemento El cemento deberá satisfacer las especificaciones para cemento Portland. el doblado y la colocación del acero de refuerzo.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Los trabajos abarcan el suministro y la puesta a disposición de todos los materiales.Sellos elastoméricos de juntas a compresión 717.Aditivos inclusores de aire 711.01 .01 Calidad del Concreto Todos los concretos que se utilicen en las obras de este contrato serán clasificados de acuerdo con la resistencia mínima a la comprensión última a los 28 días de colado.Relleno minerales de hierro y escorias.04 . la mano de obra necesaria.04 .. Están incluidos en esta partida el suministro de los materiales necesarios.04 .01 . 16 . el curado del concreto.Rellenadores y selladores de juntas 712.01 .02 .Agregados gruesos para concreto de cemento Pórtland 703. 725.Cemento hidráulico 701. Se rechazará el cemento que llegue en bolsas rotas. los ensayos de calidad. el transporte y su colocación así como los trabajos preparatorios. los trabajos de encofrado.Agregados químicos 711.03 .Vapores de sílice (microsílice) 725. deberán regirse por los reglamentos o normas que le sean aplicables como: ASTM. según los planos o las instrucciones de la Supervisión.Aceite de linaza 725. Código ACI. estas tendrán que estar perfectamente cerradas.02 . herramientas y equipos requeridos.Recubrimientos de color 725. Los materiales y el proceso de instalación o fabricación. pudiendo ser: En los planos se encuentra indicada la resistencia de las clases de concreto a usarse en las obras. la fabricación del concreto. En caso de transporte del cemento en bolsas.Modificador látex 711. TABLA RESUMEN DE RESISTENCIAS DE CONCRETO ELEMENTO CONCRETO PARA ESTRIBO CONCRETO PARA VIGA PRETENSADA CONCRETO PARA DIAFRAGMAS CONCRETO PARA BARANDAL CONCRETO PARA LOSA PAVIMENTO DE CONCRETO EN RAMPAS RESISTEN CIA f´c 280 kg/cm2 490 kg/cm2 280 kg/cm2 280 kg/cm2 280 kg/cm2 210 kg/cm2 Materiales Estarán de acuerdo con las Subsecciones de la SIECA siguientes: .Almohadillas elastoméricas de soporte 717. tipo I a menos que haya otra indicación. así como también el empotrado de los anclajes y piezas de acero de toda clase.14 .01 .Puzolanas 725.Agregados finos para concreto de cemento Pórtland 703. En ningún momento se aceptara concreto hecho en el suelo si el realizador lo hace será motivo de la respectiva sanción. etc. esté o no explícitamente señalado en las especificaciones.05 .10 .

cuando por los métodos de colocación. ni mayor de 3/4 de la separación entre barras o paquetes de barras de refuerzo. duras. Serán de fuentes aprobadas por la Supervisión. Las mezclas de concreto serán diseñadas y producidas en conformidad con Tabla 552-1. no podrá ser mayor de 3" ó 4" (7. Deberá almacenarse de manera tal que evite la contaminación. Sin embargo. ASTM C33. Diseño de mezclas de concreto. exentas de polvo. grasas. para concreto liviano. su densidad no será menor de 2. Agregados Los agregados deberán ceñirse a las especificaciones para agregados del concreto. el cemento se depositará. El Agregado Grueso para todas las clases de concreto estará de acuerdo con la tabla 2 de ASTM C 33. El Contratista deberá probar en el laboratorio todos los agregados de conformidad con las indicaciones del Supervisor.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” En el lugar de la Obra. de acuerdo con ACI 214. será retirado inmediatamente del lugar. Agua Debe ser limpia. El asentamiento o revenimiento máximo del concreto después de que ha sido depositado en su sitio y antes de la consolidación. y estará graduada de acuerdo con ASTM C 33. la Supervisión podrá ordenar. con piso de madera elevado que haya sido aprobado por la Supervisión. Se requiere uniformidad en la consistencia del concreto en los diferentes colados. asegurándose que se vaya empleando el cemento que tenga mayor tiempo de almacenaje. sales. Se deberá controlar el contenido de agua mediante medidas directas para comprobar que es de conformidad con los resultados de laboratorio. para concreto normal y muy denso. Agregado Grueso El agregado grueso para el concreto consistirá de piedra triturada sin poros. sustancias orgánicas y otras perjudiciales para el concreto.45. Consistencias del Concreto Todos los materiales a utilizarse deberán proporcionarse de tal manera que produzcan una mezcla bien graduada de alta densidad y máxima trabajabilidad con una resistencia a la compresión a los 28 días no menor que la indicada en los planos. y cumplirá. Cualquier cemento que haya sido afectado por la humedad. álcalis. Los agregados grueso y fino serán combinados en tales proporciones para obtener una graduación satisfactoria. • ACI 211. por lo que cada etapa del manejo. bien ventilados y protegidos contra la intemperie. o grava. En ningún caso se permitirá aumentar la cantidad de agua.2. sales. El concreto deberá proporcionarse según los requisitos establecidos en la norma ASTM 211. Los recintos y las superficies del almacenamiento deberán ofrecer un fácil acceso con el objeto de poder controlar en todo momento las existencias almacenadas. El tamaño máximo del agregado no será mayor de 1/5 de la dimensión menor entre los lados de los moldes de los miembros en el cual se va a usar el concreto. si lo desea. Todos los agregados que no cumplen con ASTM C33 serán inmediatamente desalojados del lugar.3.5 y 10 cm respectivamente). inmediatamente después de su llegada. compactación y vibración se obtenga una consolidación más fácil y rápida. en lugares secos. transporte y colado del concreto deberá controlarse cuidadosamente para mantener dicha uniformidad. Se determinarán los valores del esfuerzo de diseño.1. Agregado Fino La arena estará formada por partículas sanas. El concreto estructural deberá cumplir las siguientes especificaciones ACI: • ACI 211. o por otras causas. materiales orgánicos y otras sustancias extrañas. para concreto sin revenimiento 17 . En todo caso las existencias deberán renovarse constantemente. Las muestras que se utilicen para los ensayos deberán ser representativas. que el asentamiento o revenimiento máximo indicado tenga un límite menor. álcalis. cloruros. • ACI 211. La aprobación de una fuente por la Supervisión no constituye en ningún momento aprobación de todos los materiales de dicha fuente y el Contratista será responsable por la calidad específica de los materiales usados en las obras. para la clase de concreto especificado. Los tamaños máximo y mínimo nominales del agregado grueso son 40 mm y 20 mm respectivamente. libre de aceite. ácidos.

49 0. g) Tipo de cemento y tipo de sustituto del cemento si se usara. (5) Medir el revenimiento 4 a 5 minutos después de que el concreto sea descargado de la mezcladora.0 No 7 6.0 3.58 0. Verificar el diseño de mezcla.44 0. Se someterán diseños escritos de mezclas de concreto para aprobar. Escoria de horno o Relleno mineral: no más de un 50% del mínimo del peso de cemento Pórtland que aparece en Tabla 552-1 puede ser reemplazado con relleno mineral o escorias de hornos. relleno mineral o humo sílice.58 0.44 0.5 partes de puzolana por 1 parte de cemento. cementos. con 0. (Kg/m3) 360 360 310 310 390 390 360 360 390 390 Razón máxima A/C 0.0 No 357 4.54 Revenimien to (mm) (1) 50 a 100 25 a 100 50 a 100 50 a 100 50 a 100 25 a 75 25 a 75 100 a 150 (5) 0 a 100 100 a 200 Contenido de Aire (2) % No 57 5. tal como se indica a continuación. o modificador por kilogramo de cemento. b) Nombre y dirección del contratista y el fabricante de concreto. 1.0 No 67 No 57 Agregado grueso AASHTO M43 No 57 No 357 No 7 No 57 No 7 Notas: (1) El revenimiento máximo es de 200 milímetros. las indicadas por el Ingeniero Supervisor. con por lo menos 36 días antes de iniciar la producción. excepto en el concreto preesforzado: 1.4 0. (4) Concreto modificado con látex. 2. si el diseño de mezclas aprobado incluye un reductor de agua. (2) Ver Subsección 552. d) Clase de concreto y uso especificado e) Proporciones del material f) Nombre y lugar de las fuentes del material para agregados.0 4. en proporción de 1. Clase F: no más del 20% del mínimo del peso de cemento Pórtland de Tabla 552-1 se puede reemplazar con puzolana clase F. Clase C: no más de un 25% del mínimo del peso de cemento Pórtland de Tabla 552-1 puede ser reemplazado por puzolana clase C en proporción de 1 parte de puzolana por 1 parte de cemento. Las resistencias a la compresión mínimas del concreto a los 28 días requeridas para las diferentes estructuras a construir en el proyecto serán las mostradas en los planos o en su defecto. El concreto a utilizar en el proyecto será de acuerdo a lo mostrado en los planos o a lo indicado por el Ingeniero Supervisor. Cada diseño de mezcla debe incluir lo siguiente: a) Identificación del proyecto.49 0. 18 . pueden reemplazar parcialmente al cemento en cualquier diseño de mezcla. c) Designación de los diseños de mezcla.44 0. por medio de mezclas de prueba preparadas con material de la misma fuente propuesta para los agregados a usarse.31 litros. aditivos y agua. Puzolanas.03 (t) de la SIECA para el contenido máximo de aire.2. 1.4 0. en proporción de 1 parte de relleno por 1 parte de cemento. (3) Concreto con aditivo reductor y retardador de acuerdo al AASHTO M194 tipo D. La puzolana.1.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Tabla 552-1 Composición del concreto Clase de Concreto A A (AE) B B (AE) C C (AE) D (AE) (3) E (AE) (4) P Sellos Contenido cemento min.

aditivos y agregados. t) Valores de contenido de aire en el concreto. Mano de obra La mano de obra a necesitar debe ser calificada. u) Peso unitario del concreto. Aire entrapado puede ser obtenido por medio de cemento Pórtland con inclusores de aire o por el uso de aditivos inclusores de aire. v) Resistencia a la compresión del concreto a los 7 y 28 días. contaminación. k) Medida de la relación agua / cemento. Medida de materiales. Se almacenarán y manipularán los agregados de manera que se asegure un contenido de humedad uniforme en el momento de mezclarlos. si se usa concreto Clase P (preesforzado). r) Certificaciones de calidad para cemento. q) Módulo de finura (FM) de agregado fino. saturado superficie seca. de los agregados fino y grueso. o) Gravedad específica bruta seca y saturada. excluyendo la humedad absorbida en el agregado) en kilogramos por metro cúbico de concreto. Se proveerá un diseño nuevo de mezcla para aprobación si hubiera un cambio en la fuente de material. o cualquier otro efecto dañino. La relación agua/cemento para concreto modificado es la proporción del agua a los pesos combinados del cemento Pórtland y el sustituto del cemento. o cuando el módulo de finura del agregado fino. Se almacenará y manipulará todo el material de manera que se prevenga la segregación. No se usará cemento o puzolana que contenga evidencias de contaminación por humedad. el diseño de mezcla puede ser aprobado basándose en que el resultado de la resistencia a los 7 días haya sido igual o mayor que el 85% de la resistencia mínima requerida cuando no se usan aceleradores o cementos de resistencia temprana. Incluir el rango de contenido de aire propuesto para el concreto a ser incorporado en el trabajo. varíe en más de 0. s) Valores del revenimiento del concreto con o sin reductores de agua.20. No se deben usar aditivos para acelerar la fragua del concreto.Cemento 1% 19 3. se necesita un operador de la concretera y los auxiliares que manejaran el vibrador se deben capacitar sobre el uso y manejo de los equipos antes de efectuarse un colado. n) Absorción de agregado fino y grueso. Dependiendo de los resultados de resistencia a los 28 días. en kilogramos por metro cúbico de concreto. w) Muestras de materiales si son solicitadas.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” en Tabla 552-1 puede ser reemplazada con sílice firme. m) Análisis de granulometría de agregados finos y gruesos. No deben mezclarse aditivos químicos de diferentes fabricantes. h) Contenido de cemento en kilogramos por metro cúbico de concreto. Vapores de Sílice (microsílice): no más de 10% del mínimo del peso de cemento Pórtland . p) Pesos unitarias secos envarillados de agregado grueso. l) Dosificación de aditivos. Proveer documentos aceptables expresando que el revenimiento y el esfuerzo de compresión del concreto estarán dentro los límites específicos. En caso de que no exista una documentación aceptable. el contenido de aire máximo debe ser de un 10%. en kilogramos por metro cúbico. Describir los métodos por los cuales el contenido del aire será monitoreado y controlado. j) Contenido de agua (incluyendo humedad libre en el agregado más agua en el tambor. No deben usarse reductores de agua de alto rango para las losas de los puentes. a través del rango completo del contenido del aire propuesto. El concreto se dosificará de acuerdo al diseño de mezcla aprobado y a las siguientes tolerancias: . al momento del colado deben estar las personas que tienen mayor conocimiento técnico como el ingeniero residente y el maestro de obra Manipulación y almacenamiento de materiales. i) Pesos de agregados gruesos y finos. La producción podrá iniciarse sólo después de que el diseño de mezcla sea aprobado. en proporción de 1 parte de sílice firme por 1 parte de cemento.

mezcladoras y agitadoras conforme a AASHTO M157. se deben entregar cada uno con equipo separado. Con tal de no excederse en la relación agua cemento de la dosificación. Mezcla en camión: No deben usarse mezcladoras que tengan alguna parte de 20 . El tiempo de mezclado debe medirse a partir del momento en que todos los ingredientes estén dentro de la mezcladora. Se cumplirán las siguientes acciones: − Agregar aditivos al agua durante o antes de batir. Se revolverá por lo menos durante 50 segundos. de una sola vez la cantidad completa de aditivo requerido para cada bache.Agregado 2% . b. Planta central: Se agregarán aditivos líquidos por medio de un medidor de fluidos. Se cargará primero el agregado grueso. bajo cuidadosa supervisión puede agregarse a la revoltura pequeñas cantidades de agua de retemplado para lograr el revenimiento deseable. Se usarán plantas de dosificación. y luego se agregará el material restante. Se producirá concreto de una consistencia uniforme. El número de mezcladoras a emplear en la obra deberá estar de acuerdo con el volumen a colar y las necesidades de la obra. Producción Los ingredientes deberán ser mezclados en Concreteras previamente revisadas y aprobadas por la Supervisión. El equipo de mezclado volumétrica continúa debe conformar a AASHTO M241. y con capacidad de producir mezclas uniformes del menor revenimiento que sea práctico para el trabajo. o cuando sea requerido garantizar impermeabilidad en la estructura. El tiempo de transferencia entre tambores de mezcladoras de tambor múltiple se incluye en el tiempo de mezcla. Si se usa más de un aditivo. Durante la ejecución del colado el Contratista debe contar con equipos de reserva según aprobación de la Supervisión. No se usarán mezcladoras y agitadores con concreto duro acumulado. las paletas con un desgaste mayor de 25 milímetros respecto a la altura original de fábrica. o con mortero en el tambor de la mezcladora. a. mezcladoras y agitadores. La cantidad de mezcla no debe exceder de la capacidad nominal que el fabricante señala en el rótulo de la mezcladora. Sin embargo los tiempos de mezclado que se determine emplear deben basarse en los resultados de las pruebas de la efectividad de la mezcladora que se practiquen a intervalos regulares mientras dure la obra. si las tolerancias especificadas se mantienen. Sin embargo se prohibirá la producción de concreto de revenimiento excesivo o agregar agua (que exceda a la relación agua .Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” . Equipos defectuosos deberán retirarse de la obra y sustituirse. Mezcla.cemento de diseño) para compensar la pérdida de revenimiento como resultado de demoras en la entrega o en la colocación. Las recomendaciones del fabricante y las especificaciones usuales.Aditivo 3% Puede usarse un sistema volumétrico calibrado. Se iniciará el conteo del tiempo de mezcla después de que todo el cemento y el agregado estén en el tambor. El tiempo termina cuando se abre el conducto de descarga. pueden utilizarse como guías satisfactorias para establecer el tiempo inicial de mezclado. Se agregará el agua restante durante el primer cuarto del tiempo de mezcla. Se removerá el contenido de una mezcladora individual antes de que el bache siguiente sea cargado en el tambor. Se operará todo el equipo dentro de la capacidad recomendada por el fabricante.Agua 1% . Plantas de dosificación. Para la mezcla del concreto pueden utilizarse una planta mezcladora central o camiones mezcladores. Se usarán con suficiente capacidad para medir. un tercio del agua y todo el aditivo inclusor de aire dentro de la mezcladora. A las mezcladoras debe dársele un mantenimiento apropiado durante todo el tiempo que dure el Contrato. las cuales deberán estar en perfecto estado de funcionamiento.

sin segregación. Se usarán métodos de entrega. se agregará solo una vez y se remezclará con 30 revoluciones. La producción y entrega del concreto debe permitir una colocación continua que no alcance el fraguado inicial del concreto restante. Después de añadir el cemento. camiones y otro equipo. cuando se necesiten para su protección. esté dentro del tambor de la mezcladora. Se usarán contenedores metálicos.3 Límite de tiempo para la descarga de concreto Tipo de cemento con o sin Tiempo límite (hora) aditivos Tipo I.25 de retardo b. para obtener el revenimiento o el contenido de aire requerido. (75 minutos para cementos tipo I. se seguirá agitando durante el transporte. Agua y aditivos (si en el diseño de mezcla es aprobado) pueden agregarse. IA. Control de calidad de la mezcla. y que el concreto no haya alcanzado la fragua inicial. 21 . para que permanezca en la planta mezcladora. cuidando que el total del agua en la mezcla. Cuando un camión mezclador o agitador se use para transportar concreto. Equipo sin agitación: Se podrá usar equipo sin agitación para transportar concreto. Iniciar el conteo de revoluciones de mezcla. tan pronto como todo el material incluyendo el agua. IA.00 Tipo I. IA. Pruebas de gradación de agregados finos y gruesos. II o IIA 1. a la velocidad de la mezcladora. Correcto mantenimiento y limpieza de planta. que ya está completamente mezclado en una mezcladora central estacionaria de construcción. Si se requiere agua adicional. Mezcla: Asignar un técnico en concreto hidráulico. lo que sigue: a. II o IIA con reductor de agua o aditivos de 1. Entrega. no exceda la relación máxima agua/cemento. herméticos que sean capaces de descargar el concreto a una velocidad controlada. No se colocará concreto que haya desarrollado un fraguado inicial. manejo y colocación que minimicen la remezcla del concreto. desde el inicio de la adición del cemento al tambor de la mezcladora. Nunca se remezclará el concreto agregándole agua. a cargo de las operaciones y que sea responsable de la totalidad del control de calidad incluyendo: 1. 2. Camión mezclador/agitador: Se usará la velocidad de agitación para todo el tiempo de mezcla. II o IIA con aditivos reductores de agua/retardadores) después de la adición inicial del agua de mezcla al cemento y agregados. experimentado y competente. Correcto almacenamiento y manejo de todos los componentes de la mezcla. 3. Se completará la remezcla dentro de los 45 minutos. Se someterá y seguirá un control de calidad de acuerdo a las Secciones 153 y 154 de la SIECA según sea pertinente y considerando además. si la descarga del concreto se concluye dentro de 20 minutos. que será vaciado adyacentemente a él. a la velocidad de mezcla de la mezcladora. − Mezclar cada bache de concreto no menos de 70 ni más de 100 revoluciones del tambor o de las paletas. Para la entrega del concreto se usará alguno de los siguientes medios: a.75 Tipo con reductor de agua o aditivos 1. se completará la descarga del concreto en el tiempo especificado en la siguiente Tabla No. y prevengan cualquier daño a la estructura de concreto. Se proveerán cobertores. a la velocidad de agitación recomendada por el fabricante.50 retardo Tipo III 0.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” − Cargar el bache dentro del tambor de manera que una porción del agua de mezcla entre antes que el cemento.

7. 7. Los cilindros restantes. se usarán para verificar las resistencias proyectadas. para la producción de cada día y la revisión de la calibración de la planta. 4.1. que se debe mantener entre 10 ºC y 25 ºC. 7. Se ayudará en la elaboración de otras pruebas que se requieran. 22 . 7. de las operaciones de descarga y del muestreo. Suministrar todo el equipo y efectuar las mediciones de temperatura. 6. Se reasumirá la frecuencia inicial de pruebas.2 metros cúbicos sean descargados. Suplidor del concreto. 6.1. y transportarlos cuidadosamente al sitio de curación preparado en el proyecto. contenido de aire. 3. El punto de muestreo es en la descarga. Total del agua en la mezcla en planta. entre 10 ºC y 30 ºC.1. muestras sucesivas son sometidas a prueba y cumplen con las especificaciones indicadas. Dos de los 4 cilindros se usarán para las pruebas compresivas de resistencia a los 28 días.1. Tiquete con el número de serie. u otros propósitos especificados.1. o cuando sea indicado. b.3. Máxima agua que se debe agregar a la mezcla en el proyecto. 7. Se mantendrá la temperatura de la mezcla de concreto. Se medirá el peso unitario. Determinación del módulo de finura del agregado fino.9.1. Estructura o sitio de la colocación.1. en el sitio de colocación. cuando fuera necesario. para mantener la relación agua/cemento ajustada. el muestreo puede ser reducido a una frecuencia aprobada. peso unitario. 7. 7. Cuando se usen mezcladoras continuas se debe muestrear aproximadamente cada 7.4.12. y se responsabilice de la entrega de concreto. Medición del contenido de humedad de los agregados y ajuste de las proporciones de la mezcla requeridas. Verificación de que los ajustes de la mezcla. 4. 7.1. de acuerdo a Subsección 552-19. 7. antes de la producción de cada día o más a menudo si fuera necesario. revenimiento y otras pruebas que verifiquen el cumplimiento de las especificaciones antes y durante cada operación de colocación.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” 4. contenido de aire.8. 7. con excepción del concreto para la cubierta de puentes. 2. revenimiento.2. antes de la descarga cumplan con las especificaciones.1.1. Cantidades de componentes y volumen total del concreto.1. el registro de la proporción aparente de agua/cemento y el tiempo en que la descarga se completa.10.11. Se tomarán muestras de baches especificados de acuerdo a AASHTO T 141.5 metros cúbicos. justamente antes de la colocación. Preparar los tiquetes de despachos. 5 y 6 según sean llenadas. Correcciones de humedad para la humedad del agregado. Entrega de copias de hojas de trabajo para 3. Proveer una copia de cada tiquete de despacho con el tiempo de colocación.5. Calculo de los pesos de bache. Provisión del equipo necesario para las pruebas y controles antes mencionados. Diseño de mezcla y clase de concreto. Se medirá el contenido de aire de acuerdo a AASHTO T 152 o AASHTO T 196. y antes de colocar concreto en los encofrados. Tiempo de mezcla del bacheo y tiempo en el que la descarga debe ser realizada. Confección de tiquetes de despachos que incluyen la siguiente información: 7. La muestra debe tomarse después de que por lo menos 0. si una prueba no cumple con lo requerido en temperatura. Entrega y muestreo: Asignación de por lo menos un técnico competente y con experiencia que permanezca en el proyecto. 5. Temperatura y condiciones ambientales.1. 5. Se efectuarán por lo menos 4 pruebas a la compresión de cilindros. 7. Nombre del Contratista. que serán curados al comienzo.6.1. Fecha y número de camión 7. incluyendo lo siguiente: 1. Se proveerán moldes cilíndricos. revenimiento y temperatura.7.

3 Reducir la temperatura del concreto. en o cerca del proyecto. como se especifica en Figura 552-1 las Especificaciones de SIECA . En clima caliente se deben enfriar hasta menos de 35°C todas las superficies con las cuales la mezcla tendrá contacto. o reponiendo parte o toda el agua mezclada con hielo escamado o picado.3 El agregado y / o el agua se enfriarán por refrigeración. a través del área de trabajo. Clima caliente: Cuando la temperatura del ambiente. > 1800 4ºC 11ºC b. rociando con agua. Tabla 552-3 Temperatura de la superficie de concreto en clima frío Temperatura de la superficie de concreto en clima frío 900 – < 300 300 – 900 Tamaño mínimo de la sección. Durante la colocación se debe mantener la temperatura del concreto usando cualquier combinación de lo siguiente: b. todas las superficies que quedarán en contacto con él deberán limpiarse y humedecerse bien. Evaporación: Cuando se coloque concreto en la cubierta de los puentes. b. o en otras losas expuestas. Clima frío: Clima frío existe cuando en cualquier momento. Colocación El concreto deberá ser colocado solamente en presencia de la Supervisión. No se debe iniciar la colocación hasta que el plan sea aceptado. Se tendrá disponible todo el material y todo el equipo requeridos. Se enfriará cubriendo con telas mojadas o una colchoneta de algodón.2 El agregado se enfriará rociándolo con agua. c. 1800 mm Temperatura mínima del concreto 13ºC 10ºC 7ºC durante el periodo de protección Caída máxima de temperatura permitida en un periodo de 24 28ºC 22ºC 17ºC horas después de finalizar el periodo de protección. Antes de comenzar a colocar el concreto. Se incluirán procedimientos para actuar en cambios abruptos en la condición del tiempo. se deben tomar una o más de la siguientes acciones: c. se debe proteger el concreto de la lluvia. la temperatura ambiente en el sitio de trabajo. en cualquier momento. Todo material inadecuado que se encuentre en la superficie a colar deberá ser removido. antes de iniciar la colocación de concreto en clima frío. cae bajo 2 ºC. colocación. transporte. d. Lluvia: Siempre. o con cualquier otro método aprobado. c. protección. en forma tal que el hielo se derrita completamente durante la mezcla del concreto. se debe preparar un plan para la producción. cae bajo 10 ºC por un periodo de 12 horas o más.5 kilogramos por metro cuadrado por hora. durante la colocación del concreto en el sitio de trabajo es de más de 35ºC. durante e inmediatamente después de la colocación. Cuando sea necesario. durante la colocación del concreto o en el periodo de curación. mencionado anteriormente. para protección contra el frío. se debe limitar la evaporación esperada a una razón menor de 0. o encierros para reducir efectivamente la velocidad del viento. La aceptación del plan tomará por lo menos 1 día. para aumentar la humedad relativa. durante el período. cura y monitoreo de temperatura del concreto. de acuerdo a ―b‖. existe clima caliente. b. o se ha producido dentro de los 7 días anteriores a la colocación del concreto. Cuando se espera clima frío.2 Usar rociadores de neblina. 23 . o si la temperatura ambiente en el sitio.1 Las áreas de almacenamiento de material o el equipo de producción deben estar bajo sombra. No se aceptará el colado de concretos sobre superficies que no hayan sido aprobadas por la Supervisión. c. sobre la ráfaga del viento. cubriendo con láminas protectoras.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” a.1 Construir cortinas de abrigo contra el viento.

Para construcción monolítica.1 (SIECA) Razón de evaporación de humedad superficial 24 . Remover los morteros secos o fraguados de las superficies internas del equipo de colocación. No debe dejarse caer el concreto sin confinamiento. Debe colocarse en capas horizontales que no excedan de 30 cm. de manera que el concreto pueda mantenerse plástico. que cuando se corrija por temperatura. se exceda la carga de diseño de los encofrados. de espesor. No se podrán efectuar colados cuando la temperatura ambiental esté muy alta o cuando la temperatura de colocación del concreto exceda los 32° C (90° F). mezclado y transporte. y las capas deben ser lo suficientemente poco profundas para permitir su unión entre sí. El concreto deberá ser conducido tan rápidamente como sea posible a su destino. que podría originar la segregación del concreto. cuando la colocación de concreto se completa antes que ocurra el fraguado inicial en el concreto colocado anteriormente. más de 2 metros. En superficies inclinadas el concreto deberá colocarse primero en la posición más baja de la pendiente continuando hacia arriba. previniendo la segregación y las pérdidas en tal forma de mantener uniforme la calidad requerida. cada capa debe colocarse cuando la capa subyacente todavía responda a la vibración. El concreto debe ser confinado usando un embudo con tubo ajustado o cualquier otro artefacto aprobado que prevenga la segregación de la mezcla y el esparcimiento del mortero. que hayan sido diseñados y operados previniendo segregación en la mezcla y pérdida de mortero.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Antes de todo colado deberá estar completo el encofrado. No se debe exceder la capacidad de vibración necesaria para consolidar y unir la capa nueva con la capa anterior. Figura 552. Bajo ninguna circunstancia el tiempo entre el comienzo de la mezclada y la colocación del concreto debe exceder de 30 minutos. y aprobado por parte de la Supervisión. El equipo y el método utilizados para colocar el concreto deberá evitar la segregación. Tanto el encofrado como el equipo de conducción deberán estar libres de concreto endurecidos o de cualquier material extraño inmediatamente antes del colado. No se debe colocar concreto en capas horizontales de más de 0. Esto no se aplica al vaciado de pilotes. y así aumentar la natural consolidación del concreto. Deberá evitarse la descarga a alta velocidad. Métodos de colocación: Se usarán equipos con capacidad suficiente. En el caso de concreto reforzado deberá tenerse cuidado de que el acero que lo refuerza quede rodeado de concreto y que no queden huecos o cavidades. eliminando la tendencia a segregarse cuando tiene que ser movido lateralmente a su lugar. No se deben usar equipos con partes de aluminio que tengan contacto con el concreto. Se colocará el concreto lo más cerca posible de su posición final. evitando capas inclinadas y juntas de construcción. Durante la colocación. el refuerzo o cualquier dispositivo que deba quedar empotrado en el concreto. Debe proveerse suficiente capacidad de colocación. El concreto deberá depositarse en su posición final de colocación ó cerca de ella. mediante una vibración apropiada. No se deben usar equipos que causen vibraciones y puedan dañar el concreto fresco colocado. la temperatura del concreto se deberá mantener tan baja como sea posible a fin de evitar los efectos nocivos del calor sobre la calidad del concreto.5 metros de espesor. y libre de juntas frías mientras se coloca. No se debe colocar el concreto a una velocidad tal.

000 a 12. para el caso de requerirse. hasta la siguiente sección. No se debe originar segregación. Se consolidará todo el concreto con vibración mecánica. Los vibradores se insertarán verticalmente y lentamente. Se usarán vibradores externos para encofrado solamente cuando éstos hayan sido diseñados para ser así vibrados.000 a 13. Se proveerá un número suficiente de vibradores para consolidar cada bache a medida que va vaciándose. No se debe vibrar el concreto colocado bajo agua. medidos de extremo a extremo en la totalidad del montaje de la banda. para asegurar una superficie lisa y densa a lo largo de los encofrados. esquinas. Se proveerán vibradores con cubierta de hule cuando el acero de refuerzo tenga recubrimiento epóxico. para consolidar completamente el concreto. No deben usarse vibradores para mover el concreto. No se debe vibrar el acero de refuerzo. en esquinas y en lugares que son imposibles de alcanzar con vibración. No se deben usar sistemas de banda transportadora de más de 170 metros de largo. Se usará una tolva conducto y deflectores al final del sistema de la banda transportadora. para que el concreto caiga verticalmente. de accesorios empotrados. Se insertarán los vibradores de manera que las áreas vibradas se traslapen. No se debe realizar una vibración de duración larga en un punto que cause la formación de mortero en áreas localizadas. sin bolsas de aire en el tubo de descarga. y ángulos en los moldes.500 125 a 225 50 a 89 8. sin causar segregación. inmediatamente después de su colocación.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Se operarán las bombas de concreto de manera tal que éste sea entregado en flujo continuo. acomodo y compactación adicionales del concreto por medio de pala. Se suplirán.000 a 15. 25 . Compactación: Se proveerán suficientes vibradores internos manuales. Los vibradores deben cumplir con la Tabla 552-4. sin que nada de mortero se adhiera a la banda. Tabla 552-4 Requisitos para vibradores manuales Diámetro de Corona Frecuencia Vibraciones / Radio de acción (Milímetros) minuto (milímetros) 19 a 38 10.000 75 a 125 32 a 64 9. Se operarán los vibradores de manera que trabajen adecuadamente el concreto alrededor del refuerzo. La vibración debe ser de duración e intensidad suficientes. Se tendrá un vibrador de repuesto en el lugar. si es necesario. que sean adecuados para las condiciones de la colocación del concreto.000 180 a 485 El concreto se vibrará en el punto de depósito y en puntos espaciados uniformemente. a no más de un 1.5 veces el radio sobre el cual la vibración es efectivamente visible. y cuando es imposible usar vibración interna. Se arreglará el montaje de la banda de tal manera que cada sección descargue en una tolva vertical.

Cuando se inicia el flujo de concreto se mantendrá el final de tubo de descarga lleno de concreto. Se ajustarán superiormente con una tolva. Accesorios de anclaje. no menor que los valores indicados en Tabla 552-5. Se removerán los encofrados tan pronto como el concreto este suficientemente duro como para soportarse a sí mismo. Se removerán los encofrados cuidando no dañar el concreto. indican que el concreto tiene suficiente resistencia. Certificaciones o información sobre el material. se debe aumentar el contenido mínimo de cemento en un 10%. Se mantendrá el agua en reposo en el punto de descarga. No se debe alterar el concreto después de la colocación. por un período de por lo menos 48 horas con un movimiento que no exceda de 1 milímetro. Se curarán de acuerdo con la Subsección 552. después que las pruebas de las muestras curadas bajo condiciones similares. en una masa densa.1 Embudos con tubería confinante: Se usarán embudos con tubería confinante impermeables. o de acero protegido con una capa metálica resistente a la corrosión. bombas de concreto y otros métodos de colocación aprobados. Desaguar. Se colocará el concreto de las barandas y parapetos. con todos sus accesorios metálicos. con un diámetro de 250 milímetros o más. antes de que en la capa anterior se inicie la fragua inicial. libres de grietas y astillas o de cualquier otro defecto. Para anclajes químicos o con morteros. desde el principio hasta el final. Las aristas serán bien pulidas y perfiladas. hasta que la colocación se complete. durante la colocación. colocado al final del tubo de descarga. Se someterá lo siguiente a aprobación: a. El período de curado. e. grietas y cualquier otro daño. Los tubos confinantes deben bajar rápidamente para no retrasar o detener el flujo de concreto. Para propósitos ajenos al sello de concreto. El concreto bajo el agua se colocará continuamente. se efectuará una prueba del sistema de anclaje que no quede incorporado en la obra. para soportar las cargas esperadas. se puede acortar usando vapor y / o agentes reductores de agua o cemento Tipo III. después de que los encofrados o andamiajes hayan sido removidos de ese tramo de baranda o parapeto. Se suplirán todos los dispositivos de anclaje completos. Al iniciar la colocación de concreto se debe sellar el final de la descarga y rellenar el tubo con concreto. c. hasta que la colocación finalice. Se usará la cantidad de tubos necesaria. También se demostrará que cuando se 26 . Se usarán embudos con tubo confinante. Se colocará cada capa subsiguiente de concreto. Instrucciones del fabricante para su instalación. para garantizar el cumplimiento de los requisitos.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Colocación debajo del agua: La colocación de concreto bajo el agua es permitida únicamente. de acuerdo a ASTM E488. Muestra de accesorios de anclaje al concreto b. e. Barandas y parapetos de concreto: Se usarán encofrados lisos. Se mantendrá la tubería llena de concreto hasta el fondo.15 b. Se mantendrá un flujo continuo de concreto. Se usará más de un embudo o bomba si es necesario. mientras el tubo está siendo llenado con concreto. herméticos y rígidos. Se acabarán las aristas en forma perfilada. para fijar equipos o alguna instalación en el concreto. que permita sellar el agua por fuera. Se removerá la lechada y todos los materiales insatisfactorios del concreto expuesto. Se efectuará una prueba de carga estática. compuestos químicos o accesorios de anclaje colados en sitio. y debajo de la superficie de concreto ya depositado. Se demostrará que los accesorios de anclaje cumplen con una prueba de carga de tensión directa. y en el relleno de pilotes excavados. Las partes precoladas de barandas deberán ser coladas en moldes herméticos al escape de mortero. Se protegerán los filos y aristas contra quebradura. Se usará mortero. Si el agua entra por el tubo. Todas las partes metálicas de los dispositivos de anclaje serán hechas de acero inoxidable. que no reaccione químicamente con el concreto.2 Bombas de concreto: Se usarán bombas con un dispositivo. se retirará el embudo y se resellará el final de la descarga. Se mantendrá la superficie de concreto lo más horizontalmente posible. para el concreto de sellos.

a un 90% del esfuerzo de fluencia del acero. La prueba de carga puede ser efectuada. Se colocarán los pernos anclaje de los soportes. indiquen que el concreto ha alcanzado. aplicando un momento torsional contra una arandela indicadora de la carga.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” carga hasta la ruptura. Tabla 552-6 Momento torsional para dispositivos de anclaje Accesorios de Momentoanclaje tamaño torsional perno (N-m) M20 180 M16 130 M12 80 M8 30 Cargas en estructuras nuevas de concreto. aplicarán las tuercas con los valores de momento torsional especificados en Tabla 552-6. Tabla 552-5 Valores del Ensayo de Carga Sostenida Accesorio de anclaje Prueba de carga de tamaño perno tensión (kN) M20 24. inyectado de mortero y curado. Se instalarán los dispositivos de anclaje en el concreto recomendados por su fabricante. Vehículos que pesen menos de 2000 kilogramos pueden transitar en los tramos en que el diseño de andamiaje haya previsto ese peso. El mortero debe haber obtenido un esfuerzo de 21 mega pascales y los tirantes deben estar bien apretados. hasta que el acero de preesfuerzo para ese tramo haya sido tensado. o el concreto. aplicando una carga de tensión directa al anclaje. se reconstruirá el anclaje fallado y se volverá a probar la carga. Esta restricción no se aplica a la colocación de los elementos superiores de subestructurascoladas por etapas. Para estructuras de concreto post-tensado no se permitirán vehículos de más de 2000 kilogramos en ningún tramo. es el método más eficaz para consolidar concreto plástico. Consolidación del Concreto La vibración interna cuando se aplica apropiadamente. o de acuerdo a las instrucciones del fabricante. de acuerdo a los requisitos de Sección 564. a ser que se den otras instrucciones específicas por el fabricante. en por lo menos 10% de los anclajes. por lo menos el 80% del esfuerzo mínimo a la compresión especificado a los 28 días. se aflojará la carga en el anclaje y se apretará nuevamente conforme la carga especificada en Tabla 552-6.7 M8 7. el accesorio de anclaje demuestra una falla dúctil del acero y no del compuesto químico o del mortero.1 En presencia del Contratante. Si alguno de los anclajes falla. manera que el equipo fijado o las instalaciones se mantengan firmes en el concreto. No se permitirá circular vehículos o equipo de construcción en ningún tramo hasta que el concreto de la superestructura completa haya alcanzado su esfuerzo a la compresión de diseño y haya estado en su sitio por 21 días a lo menos. Después de realizar pruebas de carga. o mediante cualquier otro método aprobado por el Contratante. en el 100 % de los anclajes restantes. permitiendo con buen éxito la colocación de concreto que tiene menos agua y componentes finos (arena y cemento) que lo requiere cuando el concreto no se vibra. Las ventajas de la consolidación del concreto por vibración incluyen: mayor densidad y 27 de Se no de .3 M12 12. a una muestra tomada al azar. No se debe aplicar ninguna carga en pilares o bastiones hasta que las pruebas en concreto en cilindros vaciados del mismo concreto y curados bajo las mismas condiciones de los elementos de subestructura. se realizará una prueba de carga.0 M12 18.

pilares o estribos hasta que los resultados de los cilindros del mismo concreto. se dejará fraguar el concreto de las paredes laterales por lo menos 30 minutos antes de colar el concreto en la losa superior.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” homogeneidad del concreto. Se deberá asegurar que la vibración no cause segregación. aumento de adherencia con el refuerzo. mayor durabilidad y reducción de los cambios de volumen o contracciones. y se dispondrá de un número adecuado de vibradores de capacidad suficientemente mayor que la necesaria para mantener la máxima rapidez de fabricación del concreto. Los encofrados que se encuentran en contacto con el concreto deberán mantenerse mojados durante 7 días por lo menos después del colado. El agua que se utilice para curado deberá cumplir con los requisitos del Art. se debe dejar que el concreto fragüe por lo menos 4 horas antes de vaciar concreto para los miembros horizontales integrados. y se dejará que fragüen 24 horas antes de construir el resto de la alcantarilla. b.5. el concreto deberá protegerse de la pérdida de humedad y daños mecánicos. mayor adherencia en las juntas de construcción. Miembros verticales: Para miembros verticales de más de 5 metros de altura. El concreto para vigas tipo T so colocará en 2 operaciones separadas y se esperará por lo menos 5 días después de colada el alma de la viga. de manera que el centro sea cargado uniforme y simétricamente. se dejará fraguar el concreto de las paredes laterales por lo menos 12 horas. Las superficies horizontales deberán inundarse o cubrirse con una capa de arena permanentemente húmeda durante un período no menor de 7 días después del colado. 28 . Cuando se use un vibrador deberá ser manejado por operarios expertos. para colar la losa superior de concreto. las paredes laterales y las losas superiores. la vibración se deberá continuar en cada sección del concreto hasta que cesen las burbujas de aire en la superficie.5 metros de altura. Para alturas de paredes de 1. antes de colar concreto en la losa superior.4 Arcos: Se colocará el concreto en los anillos del arco. Superestructuras: No se debe colocar concreto en la superestructura. Para paredes de 5 metros o más altas. Curado Inmediatamente después del colado. las almas de las vigas y la losa superior. Los vibradores no deberán usarse en contacto con el refuerzo ni contra el encofrado. No se deben colocar cargas de miembros horizontales hasta que los miembros verticales hayan alcanzado la resistencia requerida. indiquen que todo el concreto tiene por lo menos 80% del esfuerzo a la compresión requerida a los 28 días. La supervisión no autorizará la ejecución de ningún colado si no hay disponibilidad de vibradores en buen estado en el lugar de la obra.7. deben ser coladas en una operación continua. b. El concreto para las vigas de cajón debe ser colocado en 2 o 3 operaciones separadas. Si los moldes son removidos en ese lapso. o como se indica en los planos. Elementos prefabricados: Se colará y consolidará el concreto de manera que no se produzcan contracciones y grietas en el miembro. la superficie del concreto se mantendrá húmeda hasta el término de los siete días. ni elementos embebidos. No se debe colocar concreto en la superestructura hasta que ésta haya alcanzado la resistencia requerida. Cuando se inicie el colado de una sección.5 Alcantarillas de cuadro: Se colará la losa de base de las alcantarillas de cuadro. como para determinar la aceptabilidad del concreto de la subestructura de soporte. Secuencia de colocación. curado bajo las mismas condiciones que el elemento de subestructura.5 metros o menos. Para paredes de más 1. hayan sido desmontados lo suficiente. Subestructuras: Ninguna carga deberá ser colocada sobre armaduras. pero de menos de 5 metros de altura. Sin embargo. Para los miembros verticales de menos de 5 metros de altura se debe dejar que el concreto fragüe por lo menos 30 minutos. hasta que los encofrados de subestructura. se puede colar la losa inferior primero. Cada obra deberá planearse cuidadosamente. que consisten en la losa inferior. Se dispondrá de bastante equipo de reserva para mantener plenamente la operación de colocación cuando algunos vibradores estén en reparación.3. Se tendrá una provisión para reemplazo de los vibradores que se retiren de servicio para mantenimiento o reparación. y no colar la losa de superior hasta que las almas de la viga hayan sido colocadas. mayor resistencia. T II . deberá efectuarse en forma continua y no deberá interrumpirse hasta encontrar una junta de construcción adecuada aprobada por el Supervisor. y tengan por lo menos 5 días de fragua.

su aprobación. La Supervisión estará autorizada a supervisar los ensayos. la misma deberá ser aprobada por la Supervisión previo a efectuarse el encofrado y antes de llevar a cabo el colado de concreto. Calidad del Concreto .APROBACIÓN POR LA SUPERVISIÓN Una vez concluida la colocación de la armaduría de una estructura. por cuenta del contratista y reponer. Forma de Pago El concreto se pagara por metro cúbico ARMADURÍA . también por su cuenta el material y el trabajo ejecutado. u ordenar pruebas de corazones para la parte de la estructura donde se haya colocado el concreto que se pone en duda. habrá que demoler las estructuras defectuosas. El laboratorio será responsable de lo siguiente:  Revisar y probar los materiales y las dosificaciones al principio y en el transcurso de la obra. ESTRUCTURAS DEFECTUOSAS-TOLERANCIAS Cada vez que la inspección visual de la obra ejecutada. a fin de que satisfagan los requerimientos especificados  Tomar muestras y efectuar las pruebas de revenimiento. Donde exista una duda respecto a la calidad del concreto de una estructura. la supervisión podrá exigir anteriores ensayos de ruptura con muestras de concreto endurecido. necesita la debida aprobación de la Supervisión. el Contratista proporcionará por su cuenta y con aprobación de la Supervisión. De los tres cilindros.Laboratorio . las normas y reglamentos. Cuando fuere imposible corregir las deficiencias. o los ensayos de ruptura de los cilindros de prueba. Los costos para los ensayos en laboratorios se deberán incluir en los precios unitarios de la oferta. uno se ensayará a los siete días y los restantes a los veintiún y veintiocho días. por lo menos treinta días antes de colocar el concreto. Cualquier cambio que el Contratista quiera introducir en la dosificación durante el proceso de construcción deberá ser autorizado por la Supervisión. aún cuando se hayan hecho los ensayos de ruptura de cilindros de prueba. indiquen que el concreto colocado no se ajusta a los planos o a las especificaciones. Sobre el resultado de la revisión y.. según lo prescriba la supervisión. en caso dado.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” CONTROLES DE CALIDAD Calidad de Ejecución El control de la ejecución de las obras de concreto será efectuado por la Supervisión quien verificará que dichas obras sean ejecutadas por el Contratista cumpliendo con todos los requisitos establecidos en estas especificaciones y conforme a lo detallado en los planos constructivos. Cualquier modificación de la armaduría con relación a las especificaciones de los planos.  Las muestras para las pruebas de resistencia constarán de tres cilindros por cada colado de 8 m3 o menores. 29 . o las pruebas de carga. última versión. temperatura y compresión del concreto que el Contratista coloque en la obra reportar a la  Supervisión los resultados de todas las pruebas realizadas tan pronto sean obtenidas. Los ensayos de ruptura con muestras de concreto endurecido serán por cuenta del contratista.Ensayos Con el objeto de verificar la calidad de los materiales a ser empleados cumplimiento de las Especificaciones Técnicas. se tomarán las medidas tendientes a corregir la deficiencia. En caso de dudas. los resultados de los ensayos de laboratorio para determinar las proporciones optimas de los agregados para conseguir las resistencias de diseño.  La resistencia del concreto será satisfactoria cuando el promedio de todos los conjuntos de tres pruebas consecutivas iguales excedan la resistencia de diseño y ningún resultado individual sea menor del 90% de esa resistencia. los servicios de un laboratorio con el personal calificado (Para que le sea aprobado el diseño de la mezcla) el Contratista proporcionará a la Supervisión. pero se efectuarán en el laboratorio que la supervisión utilizara. la Supervisión dejará constancia en el libro de bitácora. según las especificaciones ASTM C-42. sin costo alguno para el propietario. los ensayos respectivos serán repetidos a cuenta del Contratista.

el Contratista corregirá por cuenta propia y a plena satisfacción de la Supervisión todas las imperfecciones en la superficie del concreto debidas al mal vaciado y/o desencofrado. Los costos de cualquier reparación de los colados correrán por cuenta del Contratista. Aditivos No pueden ser usados aditivos para el concreto sin la autorización del Supervisor y en el caso de plastificantes. 30 . para mostrar que los aditivos propuestos cumplen con todos los requerimientos deseables. y a las instrucciones del fabricante. se deberá tener en cuenta lo siguiente:  Las juntas deberán ser rectas y limpias. la resistencia de la estructura será considerada potencialmente deficiente en los siguientes casos:  El concreto o el acero de refuerzo no satisfacen los requisitos establecidos en estas especificaciones. En el caso de que se presenten deterioros. Aceptación de la Estructura Los miembros colados con dimensiones inferiores a las permisibles serán considerados potencialmente deficientes. Daños en la Superficie del Concreto El Contratista deberá ejecutar los trabajos de desencofrado de tal manera que el concreto no sufra deterioros. El uso de aditivos no representará costos adicionales al Contratista. El Contratista deberá suministrar certificados de pruebas de un laboratorio calificado por el Supervisor.  El curado se ha realizado en forma indebida. según las instrucciones de la Supervisión. . También.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Solamente con la aprobación escrita de la Supervisión de la debida colocación de las armadurías. Si fueran necesarias juntas de trabajo durante la ejecución del colado en lugares no previstos por razones constructivas. Los miembros colados con dimensiones mayores que las permisibles podrán ser rechazados a juicio de la Supervisión y el material en exceso deberá ser removido en tal forma de no afectar la resistencia y apariencia de los mismos. no se deberá interrumpir el colado por más de doce horas  La colocación del concreto y su compactación en los lugares de las juntas deberá ser efectuado con sumo cuidado bajo control del responsable de la obra por parte del Contratista con el objeto de evitar su deslocalización. Juntas de Colado Estas juntas serán ejecutadas según lo indicado en los planos de construcción considerando las instrucciones de fábrica. indicándose también la marca y la dosificación. utilizando un aditivo apropiado que garantice la adhesión del nuevo material al concreto existente Cuando la Supervisión lo juzgue necesario. El Contratista procederá igualmente con cualquier otro daño que no provenga de los trabajos de desencofrado. sin material suelto ni ajeno  El concreto deberá estar bien compactado hasta al borde mismo de la junta  Siempre que las condiciones climáticas lo permitan y si no se presentan situaciones extraordinarias. A continuación se rellenará el hueco con mortero o concreto. deberá ajustarse a las normas ASTM C494.Todos los productos previstos para ser utilizados como aditivos serán previamente dados a conocer a la Supervisión. así como la estructura en la que se va a usar. siempre y cuando la Supervisión autorice la operación. o durante un tiempo menor al especificado. en caso dado. el Contratista podrá proceder a efectuar el encofrado respectivo. Las cavidades resultantes de un colado defectuoso. Las juntas de trabajo serán determinadas por el Contratista según las necesidades constructivas y el procedimiento de la construcción. deberán ser reparadas tan pronto como el encofrado haya sido removido. en cuyo caso serán sujetos a una evaluación estructural por parte del Contratista para determinación de su aceptación o rechazo. y no serán pagadas en forma especial. Para tal efecto deberá prepararse la cavidad removiendo las partículas sueltas hasta encontrar el concreto sano. el miembro de concreto defectuoso será demolido en la extensión apropiada y colocado de nuevo en la forma que le instruya al Contratista.

(Ver Tabla 552-7 para el mínimo de pruebas y muestras).09 b 3.02 y 107. (4) Una prueba de esfuerzo de compresión. El límite mínimo especificado es el mínimo esfuerzo a la compresión requerido a 28 días (fc‘) especificada en los planos del proyecto. etc Contenido de aire (5) __ Peso unitario __ Temperatura __ Termómetro Fabricar especímenes (Cilindros de Concreto) de prueba para esfuerzo a la compresión (4) II AASHTO T 23 AASHTO T 22 Notas: (1) Muestrear de acuerdo a AASHTO T 141. (5) Aplica si la dosificación del concreto considera aire incluido.03 de la SIECA.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular”  La estructura ha sufrido daños mecánicos durante el curado.02 y 107. (Ver Tabla 552-1 para las especificaciones). El revenimiento de la mezcla de concreto. (Ver Tabla 552-7 para la categoría requerida de calidad aceptada). el peso unitario y la temperatura deben ser evaluadas bajo las Subsecciones 107.04 de la SIECA. Cabezal de Concreto. el contenido de aire. es el resultado del promedio de 2 cilindros fundidos del mismo elemento y probado a los 28 días. (2) Ver Subsección 552. Losa de Concreto. Debe proveerse un certificado de producción para el cemento Portland. 31 . El material de concreto será evaluado bajo las Subsecciones 107. El Contratista pagará los costos de cualquier reparación o reemplazo de la estructura. tales como sobrecargas. En este caso el Contratista reforzará o reemplazará la estructura rechazada.  El encofrado es retirado prematuramente. La Supervisión podrá rechazar cualquier porción de la estructura que considere potencialmente deficiente ó su totalidad. (3) Colar por le menos 4 cilindros de prueba y transportarlos cuidadosamente al sitio de curado en el proyecto. Tabla 552-7 Muestreo y prueba Materi al o produc to Element os de Concreto Propiedades o características Catego ría Método de prueba o especificació n AASHTO T 119 AASHTO T 152 o AASHTO T 192 AASHTO T 121 Frecuenci a 1 por carga (2) 1 por carga (2) 1 por carga (2) Primera Batida 4 especímen es de concreto por elemento y/o por día de colado Lugar de Muestreo Descarga en sitio de colocación (1) Descarga en sitio de colocación (1) Descarga en sitio de colocación (1) Descarga en sitio de colocación (1) Descarga en sitio de colocación (1) Revenimiento __ Concret o Bloques Antisísmic os. El esfuerzo de compresión del concreto será evaluado bajo las Subsección 107. de acuerdo con las indicaciones de la Supervisión. (Ver Tabla 552-7 para el mínimo de muestras y pruebas). golpes o vibraciones. es el promedio de dos cilindros vaciados de la misma batida y fallada a los 28 días. así como del análisis estructural y las pruebas adicionales requeridas. El resultado de una prueba de esfuerzo a la compresión.05 de la SIECA.

en toda su longitud. Se deben limpiar y secar las juntas y remover astillas e irregularidades. b. Juntas de acero: Se fabricarán placas. Calidad del Concreto. Es requerida aprobación escrita. Medición Medir el concreto estructural y sellar el concreto por metro cúbico en la estructura Pago Las cantidades aceptadas y medidas como se dispone anteriormente. Se fijarán las aberturas de las juntas a la temperatura ambiente.04 de la SIECA. Sellos en las juntas en compresión: Se usará un sello de compresión.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” (6) La aceptación de la calidad del concreto será evaluada como lo indica el Código ACI 318-02 en el Capítulo 5. para cualquier junta de construcción adicional. ondeados. Se asegurarán bien las juntas para mantenerlas en posición correcta. los encofrados deberán ser fuertemente apretados contra el concreto ya colocado. rellenos. para juntas transversales. Deben satisfacer los siguientes requerimientos: 1) Sellantes y relleno para juntas y grietas: Certificación del fabricante identificando el envase y/o el número de lote. En las juntas de construcción horizontales se colocarán tiras de calibración dentro de los moldes a lo largo de todas las caras visibles. material. a) Sello tipo elástico. mellados o malformados. El pago será una compensación total del trabajo descrito en esta Sección. Las juntas longitudinales deben ser lo más largas posible. Se aplicará un lubricante – adhesivo como capa protectora en ambos lados del sello. MATERIAL PARA JUNTAS Sellantes. de acuerdo con la hora en que va a ser colado el concreto. Se removerán y reinstalarán sellos en las juntas que se alarguen más de un 5% de su longitud original.02 y 107. antes de que se seque. ángulos u otras formas y perfiles estructurales. La resistencia del concreto al esfuerzo de compresión será aceptada en base a lo que establecen las normas del ACI 328-02 en el Capítulo 5. para los renglones de pago descritos más adelante. Se deben remover y descartar todos los sellos torcidos. Calidad del Concreto. acabado y curado) de las estructuras de concreto será evaluada bajo las Subsecciónes 107. para proporcionar juntas en línea recta. colado en sitio en caliente. Se mantendrá una abertura sin obstrucción en la junta durante la colocación de concreto. de una sola pieza. Se asegurará que el sello esté en contacto total con las paredes de las juntas. cuando están comprimidos. El acero de refuerzo deberá pasar a través a las juntas de construcción. indicados en la licitación. de acuerdo a la superficie del concreto. Juntas de expansión y contracción a. Mezclado y Colocación. Se removerá y reemplazará el concreto representado por cilindros que tengan un esfuerzo de compresión de menos del 90% del esfuerzo a la compresión mínima requerida a los 28 días (fc‘) y provengan de una ubicación tal que cause un efecto perjudicial e intolerable en la estructura. 21. serán pagadas al precio de contrato por unidad de medida. Inmediatamente antes de colocar concreto nuevo. para juntas en concreto AASHTO M 173 32 . Donde sea accesible. colocación. limpiadas y saturadas antes de colar el concreto fresco adyacente. sellos y mangas. nombre y dirección. inmediatamente antes de colar concreto en los encofrados adyacentes. cantidad. Las juntas de construcción deberán ser. Se removerá todo el exceso de lubricante-adhesivo. fecha y tiempo de manufacturado. La construcción (incluyendo bache. y se colocarán las juntas según las recomendaciones del fabricante. JUNTAS Juntas de construcción Se proveerán juntas de construcción en los sitios señalados en los planos. la superficie vieja deberá ser cubierta completamente con una capa muy delgada de mortero de cemento. Los andamiaje y formaletas serán evaluados bajo la Sección 562 de la SIECA.

Tabla 712-1 Sellos para juntas Propiedades Físicas EPD Neopreno Método de ASTM Prueba M Masilla Butil Tensión. debe informar: (a) Fuente y grado del cemento asfáltico (b) Contenido granular de caucho y peso. en pavimento de concreto asfáltico y concreto de cemento Portland ASTM D 5078 d) El propietario de los productos de asfalto-caucho. AASHTO M 213 (1) No usar en estructuras de concreto mayor 3) Sellos premoldeados para las juntas a) Aplicaciones en pavimentación. para pavimento de concreto y construcciones estructurales. como porcentaje de combinación de cauchos (2) Granulometría del caucho granular (d) Tipo de asfalto modificado. ASTM D 903 10 MPa max. (e) Cantidad de asfalto modificado y peso como porcentaje de cemento asfáltico (f) Otros aditivos (g) Calentamiento y aplicación de temperaturas (h) Recomendaciones y procesos de aplicación 2) Relleno de las juntas de expansión. Se elaborarán en una sola pieza. con la profundidad y el ancho requeridos para la junta. C 972 12 Mortero para juntas. (tipo bituminoso) AASHTO M 33 b) Rellenar la junta de expansión con caucho esponjoso. AASHTO M 153 c) Rellenar la junta de expansión con corcho en pavimentos de concreto y construcciones estructurales (1) AASHTO M 153 d) Rellenar la junta de expansión en pavimentos de concreto y construcciones estructurales (tipos no extrusivos y bituminosos elásticos). 2Hr. deben cumplir con lo requerido en ASTM C 361 M. aplicado en caliente. Se fabricarán los sellos con elastómeros de policloropreno conforme a AASHTO M 220. se deberá proporcionar inclusor de aire. Los anillos de empaque para las juntas de tubería metálica flexible. ASTM D 2369 22% • Esfuerzo de limpieza. El mortero consistirá en una parte de cemento Portland y dos partes de arena aprobada y el agua necesaria para obtener la consistencia requerida. 5 min (mod) C 972 11 Rebote. Los anillos de empaque para juntas de tubería rígida. para pavimentos de concreto y asfalto AASHTO M 301 c) Relleno para grietas. D 624 40 20 N/mm (molde B) Rebote. El mortero se deberá emplear dentro de los 30 minutos siguientes a su preparación. sello de caucho. Los empaque planos continuos para tubería 33 . %. se pintará el caucho con un sello de caucho con butil.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” b) Sellante para juntas. % D142 440 230 280 Resistencia al Desgarre. Mpa D142 10 12 Elongación. Se usará un adherente lubricante de acuerdo a lo siguiente: • Contenido de sólido por peso. %.monómero (EPDM). coladas en sitio en caliente. tipo A o B. • Edad de manufactura 9 meses max. como porcentaje de la mezcla asfaltocaucho (c) Tipo(s) de caucho granular y contenido de cada tipo (si se mezclan) (1) Peso. Cubrejunta impermeable. tomas y drenajes. no endurecedor para impermeabilizar la instalación.5 milímetros. b) Aplicaciones en cajas de registro. Cuando sea indicado. a) Formar el relleno para la junta de expansión en concreto. deben cumplir con lo requerido en AASHTO M 198. El cemento Portland y la arena deben satisfacer las especificaciones respectivamente. Antes de la entrega. con un mínimo de 1. Las propiedades requeridas aparecen en la Tabla 712-1 siguiente. Se fabricarán en secciones múltiples de caucho neopreno y etileno propileno di.

2 puentes de trabajo. Se nivelará (codalear y quitar el exceso de lechada) todas las superficies usando un equipo soportado y moviéndose sobre rieles. Antes de iniciar la entrega y colocación del concreto se debe operar la maquinaria de acabado sobre el área completa de trabajo. Se protegerá la superficie contra la lluvia. se operará la máquina de acabado sobre el concreto. Se dejarán expuestos los bordes de las juntas rellenadas. excesivo espesor de losa. debe resistir 14 megapascales. la curvatura y la deflexión del andamiaje. Se removerán los soportes de rieles empotrados en el concreto. Después de iniciada la colocación del concreto. Se harán las correcciones necesarias antes de iniciar la colocación de concreto. por lo menos 50 milímetros bajo la superficie terminada. Se colocarán rieles en la longitud total de las vigas de acero de la superestructura. según sea necesario para obtener el perfil y la sección transversal requeridos. se debe usar una maquinaria aprobada de acabado. Se proveerán por lo menos. Se extenderán los rieles más allá de ambos finales de la colocación de concreto establecida. para detectar posibles deflexiones de rieles. recubrimiento del acero de refuerzo y para verificar la operación correcta del equipo. con bandas planas. con dos partes de agregado fino. grado SCE 43 con 9 milímetros de espesor. ACABADOS Acabado de concreto plástico. probado de acuerdo a AASHTO T 22 y 23. Se ajustarán los rieles. Nivelación y llaneteado: Para la cubierta de los puentes o las losas superiores de las estructuras que sirven como pavimentos finales. se podrá usar el mismo cemento en el mortero. Se acabarán cuidadosamente. según sea 34 . para permitir que la maquinaria termine de colar el concreto.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” metálica flexible. Se acabarán todas las superficies de concreto usadas por el tráfico. adecuados y convenientes. Se podrá agregar cal hidratada o ceniza en una cantidad que no exceda el 10 % del cemento. y se llenará y acabará cualquier hueco en el concreto fresco. Se acabarán las superficies de concreto que no quedan en contacto con encofrados. Esfuerzo a la compresión. deben cumplir la norma ASTM D 1056 grado SCE 41 usando cubrejunta de 13 milímetros más que el diámetro nominal menor de las corrugaciones del tubo. rodillo u otro aparato aprobado. Se ajustarán los rieles y el equipo de acabado al perfil requerido y a la sección transversal. Se mantendrá un pequeño exceso de concreto enfrente del filo de corte del codal todo el tiempo hasta el final del vaciado o encofrado y luego se removerá y eliminará. Se instalarán rieles en soportes que no cedan. el aditivo debe estar de acuerdo con la Sección 552. sin aprobación previa. excepto las muestras cilíndricas con una relación longitud/diámetro de 2 a 1 22. por peso. Se removerá cualquier exceso de concreto o mortero fino. de manera que el equipo de acabado opere sin problemas sobre toda la superficie que ya ha sido acabada. se cumplirá la norma ASTM C 1056. Si así se aprueba se usarán métodos de terminación a mano para las áreas irregulares donde el uso de maquinaria no es práctico. con un material resistente al deslizamiento o patinaje. Se acabará la superficie con una llana. Mortero para apoyos y juntas de mampostería. para corregir los asentamientos o deflexiones no previstas. No se colocarán rieles dentro de los límites de colocación de concreto. Cuando el contrato contiene otras obras de concreto. tomando en consideración el asentamiento anticipado. autopropulsada y con codal oscilante. a. En el caso de aire incorporado. según sea necesario. Consiste en la mezcla de una parte de cemento de mampostería o cemento Portland con aire incorporado. El esfuerzo a la compresión uniaxial del mortero a los 28 días de colado. todos los bordes no biselados. que debe cumplir con los siguientes requerimientos: • Cemento mampostería / cemento Pórtland • Agregado fino AASHTO M 45 • Cal (hidratada) • Cenizas • Agua Composición. con flota o llaneta. con herramienta manual. por volumen. Para cubrejuntas planas de tubería flexible metálica con bandas corrugadas. Acabado. Materiales.

para remover todas las irregularidades locales. lechada o material extraño traído a la superficie. sin rasgar el concreto. con un codal metálico de por lo menos 3 metros de largo. Se continuará esta operación hasta que una cantidad suficiente de agregado granulado quede expuesto. Se cuidará de prevenir que la superficie se descascare o agriete en los bordes de las juntas. se corregirán las desviaciones de más de 6 milímetros. Las líneas de las estrías en el concreto deben estar espaciadas a 10 a 20 milímetros centro a centro. barrer perpendicularmente a la línea del centro. se puede permitir siempre y cuando se demuestren resultados satisfactorios. durante las operaciones de acabado. Después de curar se lavará la superficie con cepillo y agua para remover toda lechada y cemento del agregado expuesto. Superficie debajo de los apoyos: Se acabarán todas las superficies de los apoyos. No se debe aplicar agua a la superficie del concreto. que queden contra los moldes o el pavimento existente (Dejar los bordes redondeados) No se ribetearán las juntas transversales ni las longitudinales. como el de usar rociador de agua pegado en un cepillo especial para este propósito. espaciándolas de 15 a 25 milímetros. 3. d. dentro de los 5 milímetros de la elevación de planos. sin rasgar la superficie de concreto ni perder agregado desde ella. se cepillará transversalmente a través del pavimento y luego se empujará el mortero suelto semiduro totalmente fuera del pavimento. Se usará un ribeteador en todas las juntas transversales y longitudinales. Acabado con agregado expuesto: Se acabará la superficie usando un codal y luego una llana. Alineamiento: Se revisarán todos los niveles de losas y aceras y la superficie completa paralela a la línea del centro del puente. con pasadas adyacentes y levemente traslapadas. Hacer los canales de 2 a 5 milímetros de ancho y de 3 a 5 milímetros de profundidad. Si las estrías son aserradas. con pasadas paralelas. 4. c. terminar la estriación a 300 milímetros de la cara del bordillo y proveer un acabado con plancha longitudinal. Para comenzar.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” necesario. en todas las áreas de operación vehicular. Acabado cepillado: Se usará una paleta de acero para producir una superficie lisa dejándola libre de agua de exudación. se corregirán puntos porosos. Se usará una herramienta de acabado de orillas (redondeado) en los bordes y juntas de expansión. b. de borde a borde. Otros métodos de acabado de agregado expuesto. para concluir el acabado. en la superficie de las cunetas. Se corregirán desviaciones que excedan 3 milímetros del borde del codal. o una máquina diseñada y aprobada especialmente para marcar canales en pavimentos de concreto. Se usará uno de las siguientes acabados o una combinación de éstos. Se barrerá la superficie con un escobón de cerdas duras. según se requiera: 1. Se traslapará el paso del codal en por lo menos la mitad de la longitud previamente alineada. irregularidades. Textura estriada: Usar un rastrillo que tenga una sola fila de agujas. Se producirán corrugados regulares que no tengan más de 3 milímetros de profundidad. Cuando el concreto está en condición plástica. Cuando una placa de mampostería o un 35 . cortar las estrías de aproximadamente 5 milímetros de ancho. Se removerá todo el exceso de agua. Texturización: Se obtendrá una textura en la superficie que sea resistente y antideslizante acanalada. Se removerá el mortero de todos los pavimentos adyacentes y luego se cepillará paralelamente a la línea de centro del pavimento. usando un rodillo o codal y pasándolo desde centro de la losa hacia los lados. 2. Se acanalarán las juntas de contracción a los intervalos requeridos usando una herramienta de acanalar aprobada. depresiones. Acabado de aceras: Se acabará la superficie usando un codal y luego una llana para su terminación. En la calzada de puentes. Se pasará un cepillo fino a la superficie. se debe barrer o cepillar la superficie. Estriar perpendicularmente a la línea del centro. bolsas pequeñas y puntos rugosos. Tan pronto como el concreto se endurezca lo suficiente para prevenir que partículas de grava sean desalojadas. Para las superficies de losas que van a recibir una sobrecapa.

cuando éstos se desenmolden. Materiales El material para los moldes será: madera cepillada de pino. someter las estructuras desencofradas a carga alguna. formaletas y cualquier se deberán seguir las disposiciones establecidas por las normas ACI-347. por ningún motivo. Cualquier exceso de aditivo desenmoldador en los moldes será secado y no se permitirá que se impregne en los moldes. pero deberán ser aprobados por el Supervisor antes de ser usados para moldear el concreto. se esmerilará o pulirá la superficie. se le dará un tratamiento con pintura. El encofrado de vigas y losas o cualquier otro miembro que soporte el peso del concreto no 36 .Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” material de relleno se van a colocar directamente sobre el concreto. plywood. Los moldes se colocarán firmemente y sus uniones deberán estar cerradas de tal modo que no permitan filtraciones ni escurrimientos. Antes de proceder a la construcción de los moldes. Cuando se requiera colocar un apoyo acolchado elastométrico se debe usar mortero en proporción de 1 parte de cemento Pórtland y 1. para obtener un soporte total y parejo. cepillo o rodillo. El contratista no podrá. 23. a una elevación ligeramente sobre la elevación de planos. Su aplicación en moldes porosos y no porosos deberá realizarse según las proporciones recomendadas por el fabricante.5 partes de arena limpia. Se mezclará solo el mortero necesario para un uso inmediato. La arena de mortero debe cumplir con AASHTO M 45. última versión. Mano de obra Para la mano de obra se necesitaran carpinteros con suficiente experiencia y los moldes deben quedar bien alineados se evitar sopladuras y deformaciones se deberán afianzar solidamente los moldes con suficientes balules y los puntales deben separarse a la sumo un metro bien rigidizados la supervisión debe autorizar y revisar los moldes antes del realizar la colocación del concreto Procedimientos de Ejecución Los moldes tendrán la resistencia necesaria y suficiente para soportar la presión del concreto y las cargas de trabajo de la construcción. El concreto deberá alcanzar suficiente resistencia antes de retirar los encofrados. Se botará el mortero sin usar que tenga más de 45 minutos. Para obtener un buen acabado de todos los elementos estructurales ya mencionados. Todos los moldes deben de estar libres de moho. ni aún cuando ésta sea provisional. a efecto de garantizar la multiplicidad de uso. etc. Este se debe aplicar al molde ya sea por rociador. por lo menos durante 48 horas. antes de 72 horas. Se curará el mortero por lo menos durante 3 días y sin aplicarse cargas. siempre y cuando se garantice la obtención de las superficies y las formas requeridas en los planos y especificaciones. Estarán bajo la responsabilidad del contratista y deberán ser aprobados por la Supervisión. cimbras. Se mezclarán completamente la arena y el cemento antes de agregar el agua. No se retirarán los encofrados de columnas ni los laterales de moldes en vigas y paredes. MOLDES Y FORMALETAS PARA ENCOFRADO DE ELEMENTOS DE CONCRETO Alcances de los Trabajos Para el diseño y la construcción de los moldes. se acabará la superficie con una llana. molde metálico y/o Se podrá utilizar madera o plywood usados. cimbras y otras estructuras relacionadas. superficies y alineamientos cumplan con lo especificado en los planos. después de efectuado el colado. sin dar lugar a desplazamientos durante el colado y curado. Después del fraguado del concreto. encofrados. deberá usarse un aditivo que reúna las propiedades de ser un agente químico desenmoldador. según sea necesario. de menos de 5 milímetros de espesor. se deberán asegurar que las dimensiones. estarán bajo la responsabilidad del contratista. No se debe mezclar ni usar mortero mientras existan condiciones de congelamiento. El diseño y la construcción de los encofrados. se cepillara la madera al plywood. no oxidable y que no sea perjudicial al concreto en el caso de que se requiera que este será el acabado definitivo de estas estructuras.

previamente aprobado por la Supervisión y el laboratorio de suelos y materiales. colocando y tensando el acero de preesfuerzo. por lo menos 30 días antes de empezar el pretensado o postensado. Requerimientos para la construcción Método de aprobación. 37 . Otros cálculos para el método de pretensado. si el empalme entre miembros se realiza en una fundición. cera. Si un método propuesto no se encuentra en el contrato. Forma de Pago El pago por moldeado deberá incluirse en el precio de la partida correspondiente de concreto armado se pagará en las partidas de concreto armado que corresponda. h. con excepción del pilotaje MATERIALES Conformarán las siguientes Especificaciones: − Dispositivos de anclaje − Concreto − Soportes de almohadillas elastoméricas − Morteros − Acero de preesfuerzo − Acero de refuerzo Los materiales deberán cumplir los requisitos mostrados en los planos. CONCRETO PRETENSADO Y POSTENSADO DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en preesforzar concreto pretensado o postensado y/o según lo indique el Supervisor. Muestras de alambres o torones Para el colado en sitio se presentarán planos que muestren dibujos. se deben presentar planos completos para aprobación del método O. d. Se realizará el pretensado por medio del método para esa operación o post-tensado. También incluye la instalación de todos los miembros precolados y preesforzados. detalles y resultados de pruebas para el acero pretensado y los dispositivos de anclaje. Disposición del acero pretensado en los miembros. b. Morteros de inyección y equipo de postensado. se limpiará bien el equipo y se restaurará a una condición aceptable. En el caso que se requiera un desenmoldado más rápido de lo normal se deberá utilizar en el concreto un aditivo acelerante de fraguado. materiales y equipo que se pretende utilizar. así como cualquier daño o perjuicio causado por cualquier encofrado defectuoso. éstas fuesen necesarias Después de terminado el colado. Especificaciones completas. Lo siguiente debe ser mostrado: a. Se empalmará de manera que los cabos de cable tengan el mismo enroscamiento o colocación. espaciamiento y método para colgar los torones de pretensado. Tipo de conductos de torones para el post-tensado. grasa. el nivel natural actual y las alteraciones del lugar. g. Acero de preesfuerzo. 24. Número. que se usarán. El empalme de cable pretensado es permitido. aceite o cualquier otro material extraño que pueda impedir que el acero y el concreto se adhieran. Esfuerzos de anclajes. c. Método y secuencia del esfuerzo. Se usará acero de preesfuerzo que esté brillante y libre de corrosión. suciedad. Las operaciones de desencofrado y las que siguen a continuación no deberán ocasionar daños a la estructura. herrumbre. f. i. j. e. proveyendo.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” podrá removerse antes de l4 días del colado respectivo. El contratista será responsable por los daños causados por el retiro de los encofrados antes del tiempo requerido. No se usar acero de refuerzo que haya sufrido algún daño o esté picado. Cálculo de la elongación de los elementos de tensión (torones) de acuerdo con los procedimientos de tensado con gatos hidráulicos.

En todos los métodos de curación por calor se debe: a. Se inspeccionarán las piezas fundidas para asegurar una aplicación de calor uniforme. c. g. hasta un máximo de 80ºC. El esfuerzo promedio en 2 cilindros de prueba debe ser mayor que el esfuerzo mínima requerido. e. Se efectuarán por lo menos 2 pruebas de esfuerzo en cilindros. Tensado. 150 a 200 milímetros. Concreto. Se dejará áspera la superficie superior de los miembros. Se curarán los miembros precolados y preesforzados hasta que el concreto haya alcanzado el esfuerzo a la compresión requerido en el contrato. mediante vapor. Se curará la viga en una atmósfera saturada.15. con calor de convección. durante las primeras 2 horas siguientes a la colada del concreto. d.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” No se soldarán encofrados o cualquier otro acero después de que haya sido instalado el acero de preesfuerzo. además de las requeridas para determinar el esfuerzo de compresión a los 28 días. f. Se envolverá completamente la cama de colado con un recubrimiento adecuado. El Contratante aprobará el método para envolver y mantener la viga en una atmósfera saturada con aire caliente. b. de arriba a abajo del centro de la viga y cerca de su punto medio. agua caliente o elementos de calentamiento eléctrico. Se curarán los cilindros que serán sometidos a esfuerzo de compresión. Se aplicará chorro de arena al compuesto de curación que se use en todas las superficies a las que el concreto se va a adherir. Las barras se extenderán usando aparatos de acoplamiento. para evitar el desplazamiento de los elementos incrustados en el concreto. 38 . contra la cual se va a colar concreto. de acuerdo a la Subsección 552. Nunca se permitirá que el calor seco toque la superficie de la viga. Empotrar un par térmico enlazado a un termómetro. conductos. Se enfriará el concreto. entre 7 alambres de un cable de preesfuerzo. El registro de la temperatura debe estar disponible para información del Contratante. Se usará vapor a una humedad relativa de 100%.y acero de refuerzo de acuerdo a la Sección 554. o aire caliente. Se aplicará vapor saturado a la superficie completa. Se preparará concreto preesforzado de acuerdo a las normas SIECA en la Sección 552 . Se instalará un monitor con un sensor de registro de precisión a ± 3 ºC. La falla de un alambre. placas de apoyo y otros materiales que quedarán incrustados en el concreto. Se calentará el concreto a no más de 38ºC. de por lo menos 90% de humedad relativa. No se colocará concreto en los encofrados hasta que el acero de refuerzo. Se aplicará calor radiante haciendo circular vapor por tuberías. junto con los miembros de concreto que representan. después de que la curación se haya terminado. Se colocará y vibrará el concreto con cuidado. es aceptable si el 85% de la carga de tensión requerida se obtiene antes de la falla y si el alambre fallado no consiste en más de un 2% del área total de los cables de una viga individual. No se debe aplicar el vapor directamente al concreto. Se usará una envoltura adecuada que mantenga el calor. El esfuerzo a la compresión individual de cualquier cilindro. sean aprobados. a no más de 14 ºC por hora. Se mantendrá la temperatura del concreto sobre los 15ºC hasta que la viga alcance el esfuerzo de alivio. con una precisión de ±3 ºC. dispuesto y calibrado para registrar continuamente la temperatura del concreto a lo largo del ciclo de calentamiento. El tiempo de curación puede ser acortado calentando la parte exterior de los encofrados impermeables con calor radiante. Se minimizará la pérdida de humedad cubriendo todas las superficies de concreto expuesto con láminas plásticas o un compuesto de membrana líquida para curación. que al ser montados tengan una esfuerzo de tensión no menor del esfuerzo de tensión de las barras. Mantener todas las superficies de las vigas en una atmósfera durante de todo el tiempo de curación. aceite caliente. y hasta 38 ºC. y luego se aumentará la temperatura en no más de 14ºC por hora. de acuerdo a AASHTO T23. no debe ser menor de un 5% del esfuerzo requerido. construido herméticamente cerrado para prevenir el escape de vapor y para evitar que entre el aire exterior.

se deben tensar los dos extremos de la cama. Se usarán rodillos que se muevan libremente. con la extensión cilíndrica en la posición más aproximada a la fuerza final de los gatos hidráulicos. un 10% de los demás torones. a una temperatura dentro de los 14ºC de la temperatura del concreto que se colocará en los encofrados. Si los cables son tensados individualmente. y luego son halados hasta quedar colgados. Se tensará el acero de preesfuerzo a la tensión requerida. Se tensarán de nuevo todos los cables que presenten una pérdida de preesfuerzo en exceso de 3%. Se usará un medidor de presión o celda de carga para medir la fuerza de los gatos. Se mantendrá un registro de la fuerza de los gatos y de las medidas de elongación. Se recalibrarán los manómetros de los gatos hidráulicos si sus lecturas no concuerdan entre sí. menos la tensión adicional que se genera al forzar el cable para mantener el perfil de colgado. Fundir los miembros pretensados según las tolerancias permitidas en Tabla 1 de esta sección. Acero de preesfuerzo: Se protegerá el acero de preesfuerzo contra contaminación y corrosión en la cama de colado. Estos medidores se calibrarán por lo menos una vez cada 6 meses o antes si aparecieran dando resultados erráticos. Se medirá la fuerza inducida en el acero de preesfuerzo usando manómetros en los gatos y tomando medidas a las elongaciones del acero pretensado. Si la carga de un cable colgado en su extremo como se determina en las medidas de elongación. las medidas de elongación serán requeridas solamente para el primer y último torón y para. Se soportarán los cables con roldanas de cambio de dirección en los extremos. Inicialmente cuando los cables están tensados.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Se usarán gatos hidráulicos para tensar el acero de preesfuezo. se revisará la tensión en los cables pretensados. por más de 36 horas antes de colar el concreto. Antes de colocar el concreto. respecto al resto de los cables del grupo. entre la hora de tensado y la hora de fragua inicial del concreto. Se mantendrá con precisión el acero pretensado en la posición y tensión señaladas en la Subsección 553. enredos y cocas. no usar el 10% inferior de la capacidad de la celda de carga. con anticipación de tres horas. Se mantendrán las camas de los encofrados. después de que los torones son tensados a un 20% de la fuerza final. Determinar la carga como la calculada por la suma de las elongaciones producidas en los dos extremos tensados por el gato la cual debe quedar dentro del 5% de la carga solicitada del gato. cables y acero de refuerzo. Se anclará el acero de preesfuerzo en un esfuerzo inicial que resulte de la suma del esfuerzo de trabajo y todas las pérdidas requeridas Miembros pretensados. Si hay una discrepancia de más de 7%. a no ser que la información de la calibración establezca claramente la exacta consistencia establecida sobre un rango más amplio. 39 . Si se usa un manómetro de presión no se deben medir cargas menores de ¼ ni mayores de ¾ de la capacidad graduada total del manómetro. No se excederán los esfuerzos temporales de tensión sobre el acero de preesfuerzo. indicada por el fabricante para determinar la fuerza del gato. entre la elongación medida y la fuerza esperada de los gatos. movimiento horizontal del empotramiento. Si el sistema de gatos es equipado con una válvula con interruptor automático. por lo menos. Si se usa una celda de carga. se revisará la operación completa para determinar las razones de la discrepancia y corregir antes de continuar. que se cierra cuando la fuerza de preesfuerzo es alcanzada. Se liberarán todos los torones de retorcimientos. Se calibrarán el gato y el medidor como una unidad. para evaluar la pérdida total de pretensión. si la cama de colado ha estado expuesta al ambiente. y cambios de temperatura en el acero pretensado. deslizamiento en las uniones. Se usará un manómetro de presión. Se conservará la tabla con la calibración certificada en cada manómetro.06. se revisará la pérdida de tensión de cada cable. Si los cables son tensados en grupo. se debe revisar el grupo completo. Se incluirá en los cálculos de elongación de los cables el alargamiento por deslizamiento del anclaje. es menor que el 95% de la carga que marca el gato. El método y el equipo para revisar la pérdida de pretensión deben estar sujetas a la aprobación del Contratante. No se permitirá que los torones se desenrollen más de una vuelta. con variación máxima de 5%. se deben tensar a la tensión requerida. con una carátula de lectura bien exacta y con un diámetro de por lo menos 150 milímetros. del 80 % del esfuerzo último de tensión. Se soltará y nuevamente se tensará el grupo completo si el total de pretensado muestra una pérdida en exceso del 3% o si cualquier cable individual mostrara una diferencia notable. con fricción mínima.

fabricados ya sea galvanizados. después del pretensado. ofreciendo una resistencia mínima al encogimiento de la viga. Se mantendrán las distancias entre los encofrados con tirantes. en su punto más alto del perfil. Se separarán las capas de los conductos con bloques de mortero. soldados o entrelazados y que sean suficientemente fuertes para conservar el alineamiento durante la colocación del concreto. de por lo menos 2 veces el área del acero de preesfuerzo. 2. Se ventilarán todos los conductos en estructuras continuas. transportarán y erigirán vigas precoladas y preesforzadas. Se cortarán o soltarán los cables cuya excentricidad lateral disminuya la fuerza de preesfuerzo. 0. Se construirán juntas metálicas positivas. barras o tendones se debe proveer un conducto del área de sección transversal. 3. para unir los conductos sin que se produzcan ángulos en ellas. Se proveerán todos los conductos o montajes de anclaje con tubos de metal u otro tipo de conexión apropiado para la inyección del mortero. 40 . transporte y erección. ganchos o cualquier otro soporte aprobado. se debe utilizar un conducto con un área de sección transversal de por lo menos 2. Las unidades que resulten dañadas debido a manipulación o almacenamiento indebidos deberán ser reemplazadas. Se almacenarán. se indica como sigue: 1. a) Conductos: Se usarán conductos de metal galvanizado y herméticos al mortero. Se evitará que las piezas sean agrietadas o dañadas durante el almacenamiento y manipulación. en relación con los miembros. indiquen que el concreto en cada miembro ha alcanzado el esfuerzo mínimo requerido de diseño y tiene por los menos 14 días de colado. 0. Se diseñarán los encofrados que queden dentro de las vigas cajón con capacidad para soportar la losa superior. Se sujetarán bien los conductos en su lugar para prevenir movimientos. producido por la contracción del post-tensado. deberán ser aproximadamente las mismas que cuando las piezas queden en su posición final.55 milímetros para conductos < 65 milímetros de diámetro.5 veces el área neta del acero de preesfuerzo. Se cubrirán los extremos de los conductos para prevenir la entrada de agua o desechos. No se deben usar componentes que reaccionen con el concreto y causen corrosión del acero preesforzado o que contengan cloruros solubles. amarras. bloques. Se cortará el acero pretensado para emparejarlo con el extremo del miembro. con dimensiones y forma aprobadas. El espesor mínimo de las paredes de los conductos. Se fabricarán piezas post-tensadas de acuerdo a las tolerancias indicadas en Tabla 553-1. Para alambres múltiples. Se dejará respiraderos en los conductos herméticos con un tubo estándar de un mínimo de 13 milímetros de diámetro.35 milímetros cuando las barras de los tendones son pre-armados con el conducto. 0. Los puntos de soporte y las direcciones de las reacciones.70 milímetros para conductos > 65 milímetros de diámetro. Miembros post-tensados. separadores. No se debe exponer el concreto a temperaturas bajo congelamiento. Almacenaje. losas y cajones. Se conectarán los respiraderos a los conductos con sujetadores metálicos o plásticos. Se usará metal ferroso o acoplamiento de polietileno para conectar los conductos a los artefactos de anclaje. o un tubo plástico adecuado. de manera que sus secciones transversales se mantengan en la posición de sus respectivos diseños. por al menos durante 7 días después de colado. barra o tendones de cables. Se construirá un andamiaje de soporte de manera que la superestructura esté libre de ser izada sin estorbo de los andamios y libre del efecto de acortamiento producido durante el post-tensado. Se proveerán conductos con un diámetro interior 10 milímetros más grande que el diámetro nominal de un solo alambre.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Liberación de los esfuerzos del acero: Se soltará la carga de preesfuerzo del concreto después de que el concreto haya alcanzado el esfuerzo a la compresión requerido. Cuando hay que colocar tendones por el método de tirar a través. Se usarán bloques de mortero prefabricado. No se deben transportar miembros de concreto pretensado hasta que las pruebas de cilindros de concreto fabricados con el mismo concreto y curados bajo las mismas condiciones que los miembros. Se usará cinta impermeable en las juntas y los conductos se doblarán sin plegarlos o aplastarlos.

para quebrar y remover todo el mortero en el conducto. Se proveerá acero pretensado para unirlo al concreto. no se requiere un inhibidor de corrosión. Se removerán todos los encofrados de las vigas antes del post-tensado. después de que el curado. herrumbre. Se enderezarán los alambres. que distribuya efectivamente la carga de anclaje al concreto. no se debe instalar acero preesfuerzo hasta que el curado esté listo. antes de la colocación y el curado del concreto. Para los miembros post-tensados que deben ser curados a vapor. el cual debe estar libre de suciedad. Antes de la colocación del concreto. Si el dispositivo de anclaje es suficientemente largo y es usado en conjunto con un enrejado de acero empotrado en el concreto. para alcanzar el anclaje especificado en su asentamiento. un anillo de soporte desenhebrado. f) Lechada: Se unirá todo el acero pretensado y post-tensado al concreto llenando el espacio vacío entre el conducto y el tendón con lechada. libre de grasa. o una placa. para producir una tensión igual en todos los alambres. preesfuerzo instalado en los conductos. en toda su longitud. d) Acero de preesfuerzo: Se usará un inhibidor de corrosión para proteger el acero de e) Postensión: Se esperarán al menos 10 días después de que el último concreto haya sido colocado en el miembro. por medio de una arandela de tensión. Si se usa acero de preesfuerzo en los conductos. el post-tensado y la inyección de mortero han concluido dentro de los 10 días después de instalado. en los grupos de alambres o capas de tendones paralelos que son tensados simultáneamente. se inundarán los conductos de metal con agua que contengan cal (óxido de calcio) o cal apagada (hidróxido de calcio) en una proporción de 12 gramos por litro. se retirarán los accesorios de anclaje. la diferencia entre tensión en el gato y la mínima tensión en el acero pretensado) de acuerdo a AASHTO. por lo menos 10 días antes de la instalación de los extremos de ajuste o alambre de encabezamiento. especificaciones estándar para puentes de autopista. se proveerá una distancia al borde por cada agujero de preesfuerzo de alambre. grasa o cualquier otra sustancia perjudicial.7 mega pascales con un calibrador de presión que tenga una escala completa de lectura de no más de 2. Cuando se usan alambres. placa o arandela. Se soplará el agua con un compresor de aire libre de grasa. El acero preesforzado de post-tensado debe ser anclado en sus extremos. por medio de un anclaje permanente capaz de desarrollar no menos de un 95% del esfuerzo último de tensión del acero pretensado. Se usará equipo de lechada capaz de sedimentar a una presión de por lo menos 0. Se determinarán las pérdidas por fricción en el proceso de pretensado (i. Inmediatamente después. Estos registros deberán ser entregados al Contratante. de por lo menos 6 milímetros de la raíz de cualquier fibra. las placas de distribución de acero o montaje pueden omitirse. si es necesario. Aproximadamente 24 horas después de la colocación del concreto. Se usará un inhibidor que no produzca un efecto contrario en el acero o en la adherencia del acero al concreto.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” con concreto. Se incluirán anclajes de tendones de lazo en los conductos. o al borde de cualquier anillo. Usar tablillas adecuadas o aparatos ya aprobados.e. b) Colocación de concreto: Donde el extremo del montaje post-tensado no será cubierto c) Anclajes y distribución: Se debe notificar al Contratante. Se demostrará que el acero pretensado está libre y sin pegarse al conducto. Se registrará la presión del manómetro y la elongación del acero pretensado permanentemente mientras se esté pretensando el acero. o hasta que las pruebas de cilindros de concreto indiquen que el concreto ha alcanzado el esfuerzo de compresión mínimo. Se ajustarán los tubos de inyección por medio de válvulas de salida 41 . se demostrará que los conductos no están obstruidos. antes de que se endurezca. de manera que los extremos del acero pretensado y todas las partes del anclaje queden por lo menos 50 milímetros dentro del extremo de la superficie de los miembros.1 mega pascales. se soplará el conducto de metal con un compresor de aire.

para prevenir bloqueos durante la operación de bombeo. El tiempo de emanación de lechada no debe ser menos de 11 segundos. se la debe proteger para que no se dañe.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” mecánicas positivas. máx. antes de que entre a la bomba. se enfriará la lechada con algún método aprobado. > 25 m longitud Posición de las placas otras que las de ± 25 mm apoyo Posición de las placas de apoyo ± 15 mm Boquilla y lavado de placas ± 5 mm Boquilla y lavado de placas de apoyo ± 5 mm Posición de inserto de las conexiones ± 15 mm estructurales Posición de manejo de artefactos: Paralelo a la longitud ± 150 mm Transversal a la longitud ± 25 mm Posición de estribos o aros: Espaciamiento longitudinal ± 50 mm Proyección sobre la parte superior ± 20 mm Lisura local (3) ± 6 mm en 3 m en cualquier superficie Viga prefabricadas usadas en cubiertas con vigas múltiples (4) Longitud ± 20 mm 42 . Se limpiarán todos los conductos de materiales que impidan la adherencia de la lechada o interfieran con los procedimientos de lechada.7 mega pascales y de una capacidad suficiente para lavar cualquier conducto con sedimento. -5 mm Barrido (2) 3 mm / 3 m Variación de la calidad del extremo o ± 15 mm / m. inmediatamente después de mezclada. Sección 3. 4 Tolerancias de miembros de concreto pretensado DESCRIPCIÓN TOLERANCIA Vigas prefabricadas con losa fundida en sitio (1) Longitud ± 10 mm / 10 m. Se ajustarán las ventilaciones y tubo de eyección con válvulas. ≤ 25 m longitud ± 25 mm. no debe ser menor de 11 segundos. -5 mm Profundidad (Ala) -5 mm Ancho (Alma) + 10 mm. de acuerdo al manual de post-tensado PT1 ―Práctica Recomendada para Lechada de Concreto Postensado y Pretensado. 5ª edición. ± 25 mm máx. si es necesario.3. ± 25 mm max Ancho (Total) + 10 mm. Se proveerá un equipo de limpieza por inyección capaz de desarrollar una presión de bombeo de 1. máx. Cuando existen posibilidades de tiempo helado durante la colocación de la lechada.7. Se llenará completamente el conducto del extremo inferior con lechada bajo presión. Cuando el clima caliente cause una fragua rápida. sesgado Variación de la contraflecha. Se determinará la facilidad de bombeo de la lechada de acuerdo a FLH T502. Tabla No. El tiempo de emanación de una prueba de lechada. Se soplarán todos los conductos con un compresor de aire libre de grasa. de la ± 3 mm / 3 m contraflecha de diseño. -5 mm Profundidad (total) + 15 mm. Se pasará la lechada a través de un cedazo con agujeros de 2 milímetros. Se bombeará la lechada continuamente a través del conducto y se desechará en el desagüe hasta que no se vea agua o expulsión de aire. tapas o cualquier otro aparato capaz de sostener las presiones del bombeo. ± 15 mm.

±6mm/ 3m. -5 mm 10 mm 5 mm 10 mm 15 mm ± 10 mm/ m ±15 mm máx. -20 mm 43 . ± 6 mm en 3 m en cualquier superficie ± ± ± ± ± ± 20 mm 5 mm 5 mm 15 mm 15 mm. ± ± ± ± ± ± ± ± 5 mm 5 mm 15 mm 15 mm. ±6mm/ 3m. -5 mm 10 mm TOLERANCIA ± 5 mm ± 10 mm ± 15 mm ± 10 mm/ m ±15 mm máx. De 12 a 18 m de longitud Miembros de mas de 18 m de longitud Variación desde la deflexión Horizontal Vertical Variación de contraflecha de la contraflecha de diseño Contraflecha diferencial entre miembros adyacentes del mismo diseño. ±15 mm ± 3 mm / 3 m. 20 mm máx. Posición de los cables: Deflexión para los cables deflectados. ± 15 mm máx. ±15 mm ± 3 mm / 3 m. 20 mmm máx. ± 5 mm ± 5 mm 500 mm ± 25 mm Posición de láminas diferentes de las de soporte Boquilla y lavado de placas ± 5 mm Posición para insertar las conexiones ± 15 mm estructurales Posición de manejo de artefactos: Paralelo a la longitud ± 150 mm Transversal a la longitud ± 25 mm Vigas prefabricadas usadas en cubiertas con vigas múltiples Posición de estribos: ± 25 mm Espacio longitudinal + 5 mm. ± 15 mm máx.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Ancho ( total ) Profundidad ( total ) Profundidad ( Ala superior ) Profundidad ( Ala inferior ) Ancho ( alma ) Barrido (5) Hasta miembros de 12 m de longitud. Lisura local (3) Viga prefabricadas usadas en cubiertas con vigas múltiples (4) Longitud Ancho ( total ) Profundidad ( total ) Profundidad ( Ala superior ) Profundidad ( Ala inferior ) Ancho ( alma ) DESCRIPCIÓN Barrido (5) Variación desde la deflexión Variación de contraflecha de la contraflecha de diseño Contraflecha diferencial entre miembros adyacentes del mismo diseño.

Posición de separadores (alineador) de varilla: Posición de los vacíos en la losa: el agujero del tirante Lisura local (6) Miembros post-tensados Posición de los conductos post-tensados Posición de las láminas de soporte del tendón de anclaje ± 5 mm ± ± ± ± ± ± ± 15 mm 15 mm 10 mm 15 mm 25 mm 6 mm en 3 m en cualquier superficie 5 mm ± 5 mm . Pago Las cantidades aceptadas. (2) Variación de línea recta paralela a la línea centro del miembro. No se debe medir el acero de refuerzo o el concreto para prefabricar miembros estructurales de concreto.02.1. en la Sección 562 de la SIECA. acero de refuerzo. El pago se hará como sigue: Renglón de pago Unidad de medida Vigas tipo T de concreto pretensado por Unidad en Plan de Oferta 24. Cemento Portland b. de acuerdo con los renglones de pago descritos a continuación y mostrados en el pliego de licitación. medidas según las disposiciones que anteceden. Aceptación. por unidad de medida.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Proyección sobre la parte superior Boquilla de asiento de vigas de área de apoyo Posición de tubería apernada. losas. Medición Se medirán los miembros estructurales de concreto prefabricado y preesforzado por unidad. El acero de refuerzo se evalúa bajo la Especificación descrita en estos documentos.03 y 106. (3) No se aplica a superficies superiores. La lechada será evaluada en las Subsecciones 106. VIGAS PRETENSADAS TIPO TEE ESPECIFICACIONES DE VIGAS • Vigas pretensadas de concreto prefabricado sección T 44 . 106. dispositivos de anclaje. su costo estará incluido dentro del monto de la viga. Los andamiajes y encofrados.04 de la SIECA El concreto prefabricado y los miembros de concreto preesforzado serán evaluados en las Subsecciones 106. Acero de refuerzo. serán pagadas al precio del contrato. entrepisos nervados y vigas múltiples T. Notas: (1) AASHTO Vigas tipo I y vigas tipo T.02 y 106. (5) Variación de línea recta paralela a la línea centro del miembro (6) No se aplica a superficies superiores dejadas ásperas para recibir una cubierta o para visualizar las superficies ocultas. El pago será la compensación total por el trabajo descrito en esta Sección. dejadas ásperas para recibir una cubierta.04 de la SIECA. soportes elastoméricos y materiales para concreto y para lechada deben ser evaluados según Subsección 106. (4) Vigas de cajón. c. Acero de preesfuerzo. No se medirá el sistema de pretensado o postensado. o para visualizar las superficies ocultas.03. Se proveerán certificados de producción para los siguientes materiales: a. Acero pretensado o postensado.

45 ACERO DE REFUERZO . • Acero de Pre-esfuerzo Fpu 270 Ksi. iv. Una vez colocadas todas las vigas se aseguran entre ellas a fin de evitar cualquier accidente.20 de L ( L = longitud de la viga en metros ). 25. • Acero de Refuerzo grado 60. alineación. Una vez asegurada provisionalmente en la viga en su posición final. Con el transporte en su sitio. • Almohadillas elastoméricas dureza 60 METODOLOGÍA PARA EL PROCESO DE MONTAJE. Con el proceso de montaje de una viga. 1) Trabajos preliminares: i. nivelando la zona destinada para este fin por el jefe de montaje. uno por cada extremo de viga) Fotografía 1. centros. se revisan los ejes. vii. en este caso el peso de la viga y la colocación de la grúa permite que la misma pueda ser izada por una sola grúa. c) Auxiliares de montaje (mínimo. Las grúas se posicionan en el lugar adecuado para poder levantar la viga y colocarla en su posición final.=350 kg/cm2. En la obra se prepara el sitio en donde se embancarán la(s) grúa(s). Quienes conforman el equipo de montaje son: a) 1 jefe de montaje asignado. Revisión previa al inicio del proceso de montaje. vi. etc. pasadores. reubicación de cables eléctricos de ser necesario. Materiales Todas las barras de refuerzo deberán cumplir con las especificaciones para varillas corrugadas ASTM A 615 con una resistencia a la fluencia de 4200 Kg/cm2 excepto la Nº 2 que será lisa y con un esfuerzo de fluencia mínimo de 2332 kg/cm². Se asegura la pieza en su lugar. Las vigas prefabricadas tiene los medios adecuados para su manipulación. y todo lo que sea necesario para garantizar que la pieza esta en su posición correcta. b) Operador (es) de grúa (s). ii. moviéndola en ese momento si es necesario. las vigas son izadas con grúas con la capacidad para manipular cada elemento. También se verifica las condiciones del acceso para los transportes de las vigas y grúas al sitio del proyecto. éstos están usualmente compuestos por dos pares de izajes colocados normalmente a 1 metro del extremo y a 0.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” • Concreto F’c. Alcances de los Trabajos El Contratista deberá suministrar. en los que se colocaran los grilletes y los cables de manipuleo de las grúas. niveles. usando puntales de madera. niveles. El transporte que lleva las vigas se coloca en el sitio de arribo y en la posición indicada por el jefe de montaje. v. apoyos. iii. en la cual se verifican los ejes. doblar e instalar todo el acero de refuerzo en la forma indicada en los planos y atendiendo las indicaciones complementarias de la Supervisión. ii. llamados izajes de acero de alta resistencia colocados en la posición indicada por el diseñador. 2) Descarga y Montaje: i. Durante el proceso siempre debe estar presente el jefe de montaje delegado para la obra en específico.

el Contratista deberá atender a los requerimientos mínimos indicados en el Código ACI. espesor y diámetro del acero de refuerzo y marcará debidamente los grupos formados. El doblado de las varillas deberá hacerse en frío. Pedestales 5 cm. Los dobleces (excepto para estribos y anillos en tamaños del # 3 al # 5) se harán con un diámetro interior mínimo en función del diámetro de la varilla db. Las barras deberán sujetarse firmemente en su posición para evitar desplazamiento durante el colado. Medida La medida se hará por peso. Recubrimiento del Refuerzo Los recubrimientos exigidos a menos que en los planos se indiquen otros serán los siguientes: Zapatas 7. deberán colocarse pasarelas que no se apoyen sobre el refuerzo para que le de paso a los operarios o el equipo no altere la posición aprobada. grapas y soportes. según la cantidad de kilogramos de acero de refuerzo. El trabajo incluirá la instalación de todo el alambre de amarre. no deberá ser menor que 4 d b. Una vez aprobada la posición del refuerzo en las losas. con el objeto de evitar equivocaciones. gancho de 135° más una extensión de 10 diámetros. longitud. Traslapes El refuerzo deberá ser traslapado solamente en los sitios indicados en los planos. corriendo por su cuenta y riesgo la reparación de los daños causados. admitiéndose solamente una cantidad moderada de oxido. al Código ACI y con los siguientes requerimientos mínimos:  Refuerzo longitudinal: gancho de 90° más una extensión de 24 diámetros. Ganchos y Dobleces El anclaje del refuerzo de vigas y columnas se hará de acuerdo a las dimensiones y forma indicadas en los planos. silletas o cualquier otro aditamento empleado para sostener el refuerzo en posición correcta. separadores. 10 y 11 8 db # 14 y 18 10 db El diámetro interior del doblez para estribos y anillos. Cuando la ubicación de los empalmes no se indique. para tal efecto se usarán cubos de concreto o silletas y amarres. Los dados o cubos de concreto necesarios para fijar el refuerzo en su posición correcta deberán ser lo más pequeños posible y fijados de tal manera que no haya posibilidad de desplazamiento cuando se vierta el concreto. Almacenaje del Acero de Refuerzo El Contratista quedará obligado a hacer un almacenaje clasificado y separado según la calidad. Solerás 5 cm. La medida no incluirá el peso de abrazaderas.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Procedimientos de Ejecución La superficie del refuerzo deberá estar libre de cualquier sustancia extraña.  Refuerzo lateral. forma. Vigas y columnas 4 cm. Losa de intemperie 3 cm.5 cm. de acuerdo a la tabla siguiente: Diámetros mínimos de doblado Diámetro Mínimo Tamaño de Varilla Del # 3 al 8 6 db # 9. según criterio de la Supervisión. 46 . El Contratista será responsable de todos los errores incurridos. aceptablemente elaborado e incorporado en la obra. ni tampoco podrán desdoblarse para conseguir la configuración deseada. Losas de piso sobre el terreno 7. alambre.5 cm. pero nunca deberá soldarse el refuerzo en sus intersecciones. Ninguna varilla parcialmente ahogada en el concreto podrá doblarse en la obra.

el cual se ubicara en el concreto del poste.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Si las barras fueran sustituidas por petición del Contratista y como resultado se necesita mayor cantidad de acero.11 7. usando los siguientes pesos unitarios: DENOMINACIONES PESO EN kg/ml Barra f No. 7 3. 9 5./cm2 y tubo galvanizado de 3” tipo pesado la separación debe verse en planos.042 Barra f No. e impurezas debiéndose cernirse en un cedazo de 1/16". materia orgánica.10 6.404 Barra f No. CORDÓN DE PIEDRA 47 . La Supervisión dará la autorización para el lleno final. La medida del acero se hará según el peso.060 Barra f No.235 Barra f No. álcalis. Repello El repello será a base de cemento Portland tipo 1 según la especificación de la ASTM designación C-150. por lo que el supervisor debe exigir la adecuada planificación de la actividad. la roca debe ser limpia. 6 2.994 Barra f No. calculado de acuerdo a los tamaños y longitudes de las barras.560 Barra f No. impurezas y materias dañinas al mortero. no se medirá ningún acero extra por esta causa. Si se hicieran traslapes adicionales a los indicados en los planos o autorizados por el Ingeniero y a conveniencia del Contratista. libre de limo. 3 0. Materiales Serán concreto f’c=280 Kg. EL agua será pura. sólo la cantidad estipulada en los planos será medida. Podrá utilizarse cemento de mampostería ASTM C 91tipo M de fabricación nacional para la ejecución de esta obra.552 Barra f No.249 Barra f No. 4 0. OBRAS COMPLEMENTARIAS 26. el cual previamente debe ser aprobado por el supervisor. Alcances de los Trabajos Comprende la realización de los postes de concreto con resistencia f’c= 280 kg/cm2 a los 28 días con una sección de 30x15 apoyado sobre la viga reforzado con caño galvanizado tipo pesado de 3”.907 Forma de Pago El pago por moldeado deberá incluirse en el precio de la partida correspondiente de concreto armado se pagará en las partidas de concreto armado que corresponda. 5 1. grasa. libre de aceites. 8 3. NO SE PERMITIRÁ el uso de piedra volcánica o canto rodado (piedra de río) para tal ejecución de estas actividades. 2 0. Mano De obra La mano de obra para deben ser albañil y carpintero calificados con suficiente experiencia Procedimiento de Ejecución Se colocara la Armaduría conforme el detalle del plano luego el caño galvanizado y al final los moldes de madera la supervisión deberá llevar un control sobre este procedimiento terminando con los llenos el caño debe quedar lo suficiente limpio de lechada de concreto Forma de pago Se pagara por metro lineal según plan de oferta BARANDAL O PASAMANOS 27.973 Barra f No. La arena será limpia. ácidos. sana y sin fracturas. Alcances Del trabajo Bajo esta partida el contratista construirá de acuerdo a la sección establecida en planos el cordon de piedra ligada con mortero relación 1:3 estos deberán construirse sobre material del lugar compactado preparado adecuadamente.

Los afinados se harán con un acabado a llana de metal o madera. se podrá adicionar a la mezcla un aditivo químico. para mejorar la trabajabilidad y adherencia del mortero. Las piedras deben ser de materiales que tengan un peso mínimo de 1800 Kg. 48 . dicho material podrá contener un máximo de 5% de barro. ácidos. por un mínimo de tres días. manchas y sopladuras en el repello. impurezas y materias dañinas al mortero. una vez estén terminadas las obras y recibidas a satisfacción de la supervisión de la obra. La pared a ser afinada deberá estar libre de grietas. EMPEDRADO FRAGUADO EN FONDO DE RIO (ENROCADO) Alcances de los Trabajos Este trabajo consistirá en la elaboración de estructuras con piedras ligadas con material cementantes para ser utilizada en la construcción de remates. arena. sin embargo el suelo no ofrece estabilidad (limos orgánicos). arcilla o cualquier materia extraña. La Supervisor recibirá los cordones cuneta afinados. Forma de medición La medición se realizará en metros cúbicos ejecutados todo de acuerdo a lo especificado en plano. que pueda obstaculizar la perfecta adherencia de esta con el mortero. sana. El agua será pura. la piedra debe ser dura. para poder efectuar el afinado los cordones deberá estar bien repellado y mojado hasta la saturación. empedrado. libre de aceites. etc. grasa. libre de grietas u otros defectos que tiendan a reducir su resistencia a las solicitaciones que estará sometida y a los efectos de intemperismo. fisuras. La compactación se verificará con rodo mecánico Cuando el suelo es de tipo granular. para poder efectuar el afinado la pared deberá estar bien repellado y mojado hasta la saturación Una vez efectuados los afinados. grava. se usará rodillo vibratorio o neumático. En lo que se refiere a la graduación. de tierra blanca. Procedimientos: Los afinados se harán con un acabado a llana de meta o madera.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” El mortero de llenado para el repello tendrá una proporción por volumen de una parte de cemento y tres partes de arena de rio. se compactará una capa de 10 CMS. las cuales deberán mostrar los filos vivos./m3. textura suave. 28. Afinado El afinado será a base de cemento Portland tipo 1 según la especificación de la ASTM designación e-150. seguido de un alisado con esponja. Forma de Pago Se efectuará pago por suma global fija. álcalis. la cantidad de agua será la necesaria para hacer la mezcla plástica y trabajable. libre de limo. Previa autorización del Supervisor. y resulta muy cuantioso remover. aceite o cualquier otro elemento extraño.. Las superficies de las piedras deben estar exentas de tierra. estos se mantendrán húmedos por medio de rociado de agua constante. e impurezas debiéndose cernirse en un cedazo de 1/32". lisa tersa y estar a plomo en toda la superficie. cuarteaduras. Mano de obra La mano de obra para los repellos deben ser albañiles calificados con suficiente experiencia antes de proceder a un repello se deberán hacer las muestras y someterlas a la aprobación de la supervisión la cual tiene autoridad para rechazar los procesos que no se ajusten a la calidad requerida Procedimiento Sobre la rasante se compactará una capa de tierra de suelo del lugar como indican los detalles constructivos. La arena será limpia. Materiales Piedra: podrá ser roca labrada de cantera. seguido de un alisado con esponja. Las piedras pueden ser de forma cualquiera y sus dimensiones pueden variar entre 17 a 18 cm. libres de polvo. La presión de los neumáticos debe ser uniforme por consiguiente la diferencia de presión del aire entre neumáticos no deben exceder 5 lbs/pulg2. Arena: La arena para mortero debe llenar los requisitos para agregados finos de acuerdo con los requisitos de la norma AASHTO M-45. materia orgánica.

sobre una muestra de 30 cm.00% o según estudio de suelos sobre una base compactada de material limo arenoso de 25 centímetros de espesor El fondo y paredes del gavión serán sujetados mediante costuras a lo largo de las aristas. También. herramientas. En el caso de suelos plásticos tipo limosos arcillo . Antes de proceder a colocar el empedrado. medidas dentro de la sección transversal. El material de relleno podrá ser material fluvial con dimensiones mínimas de 20 a 40 cm y/o según las instrucciones del fabricante y aprobado por la Supervisión.93. Sobre una capa de suelo compactado al 90. se solicitará la autorización respectiva de la supervisión. a fin de evitar el pandeo de las cajas. debe ser de acero dulce recocido y de acuerdo con las especificaciones BS (British Estándar) 1052 / 1980 "Mild Steel Wire". se colocarán filtros según recomendaciones del fabricante o aprobado por la Supervisión y en el interior del gavión tirantes horizontales y verticales del mismo alambre galvanizado. Galvanización del alambre 49 GAVIONES . La densidad mínima final de la plataforma en caso de suelos granulares debe ser 95% de la máxima obtenida en el laboratorio por el método AASHTO T-180. de manera que se obtenga siempre el máximo del llenado. Deben ser hechos ensayos sobre el alambre.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Su peso debe poderse variar para producir una carga de 1000 a 2000 lbs por neumáticos.50 m de alto. antes de la fabricación de la red. El material de relleno tendrá que ser acomodado a mano cuidadosamente. equipo.7 mm de diámetro. se sujetará la tapa del gavión de la misma forma que las paredes y el fondo. Cada gavión puede ser dividido por diafragmas en celdas cuya largura no deberá ser superior a una vez y medio el ancho del gavión. si los elementos son de 0. El mismo es fabricado con red de alambre cuyo tipo de malla. medidas y bordes reforzados mecánicamente son especificados en los siguientes párrafos. o sea. Estiramiento del alambre. Los gaviones que poco a poco se agreguen a los terminados tendrán que coserse fuertemente a estos. El Contratista deberá tomar todas las medidas y acciones necesarias para proteger la obra del agua superficial y/o subterránea. Se colocará un tirante vertical por cada metro cuadrado de revestimiento. La malla de los gaviones estará constituida por una hexagonal a doble torsión de alambre fuertemente galvanizado de 2. El empedrado se colocará sobre la base mencionada anteriormente.180 . mano de obra trabajos imprevistos para poder ejecutar correctamente esta actividad 29. o según instrucciones del fabricante. con alambre galvanizado en modo continuo pasando el alambre por todos los huecos de las mallas con doble vuelta cada dos huecos. empleando a la vez los dos hilos del ribete de la malla que se encuentran juntos. AlambreTodo el alambre usado en la fabricación de los gaviones y para las operaciones de amarre y atirantamiento durante la colocación en la obra. La velocidad de desplazamiento debe ser del orden de 8 km/hora La compactación hecha de esta forma se terminará con un rodillo cilíndrico de 12 toneladas de peso mínimo. sobre la que se asentará el gavión. Descripción General El gavión debe ser flexible en red de alambre a fuerte galvanización en los tipos y dimensiones abajo indicados. construyéndose doble cinta de piedra en el eje de dicha sección. Una vez terminado el llenado y que este haya sido aceptado por la Supervisión. Una vez establecido el lugar de construcción luego de realizar las excavaciones necesarias para la instalación del gavión. el alambre deberá tener carga de ruptura medida de 38 a 50 kg/mm2. Los tirantes horizontales serán en número de 4 por metro cúbico de gavión. Medición y forma de pago. El alambre de amarre y costura del gavión tendrá un diámetro mayor al correspondiente a la malla y será galvanizado. El empedrado se construirá longitudinalmente a base de cintas de piedras como guías y en los extremos de la sección transversal deberá haber una cinta de piedra. La medición de esta actividad se hará por metro cuadrado será la plena compensación por el suministro de todos los materiales aquí especificados. Las cintas de piedra deberán estar espaciadas a cada metro. de largo: el estiramiento no deberá ser mayor al 12%.limosos y arcillas la de densidad mínima final debe ser 95% de la densidad máxima determinada en el laboratorio según AASHTO T .

de altura. tanto horizontal como vertical. Red.5 m.7 mm.Amarre cuidadosamente cada gavión a los adyacentes. El amarre es efectuado utilizando el alambre provisto junto a los gaviones y es realizado de forma continua atravesando todas las mallas alternativamente con una y dos vueltas. en relación al peso de los gaviones suministrados. que tenga diámetro igual a 4 veces el del alambre. .4 mm 260 gr/m2 2. La red debe ser de malla hexagonal a doble torsión.0 mm 275 gr/m2 3. . Para obtener una mejor terminación. o sea de 3.4 mm 275 gr/m2 La adherencia del revestimiento de zinc al alambre deberá ser tal que.00 m. Se admite una tolerancia en el largo del gavión de + ó .Nivele la base donde los gaviones serán colocados hasta obtener un terreno +regular con la pendiente prevista. 3. Alambre de amarre y Atirantamiento Se tendrá que proveer. antes del relleno. El alambre utilizado en los bordes reforzados mecánicamente debe tener un diámetro mayor que el usado en la fabricación de la malla.00 m Ancho l.50 m. una cantidad suficiente de alambre de amarre y atirantamiento para la construcción de la obra. Para los bordes laterales. Dimensiones Estándar de los Gaviones. o sea.Las dimensiones de la malla deberán estar de acuerdo con las especificaciones de fabricación y serán del tipo 8 x 10. El diámetro del alambre de amarre debe ser de 2.5% Los pesos están sujetos a una tolerancia de + ó . Todos los bordes libres del gavión.mm. 260 gr/m2 3. La cantidad estimada de alambre es de 8% para los gaviones de 1. 4. Fajas de color pintadas en las laterales de cada fardo facilitan la identificación de las dimensiones de los gaviones. carga y transporte los gaviones serán suministrados doblados y agrupados en fardos. los gaviones pueden ser traccionados antes de ser rellenados. En el caso de gaviones caja donde el ancho de la sección transversal lo 50 .00 m.50 m .5% (que corresponde a una tolerancia menor que la 2.0 m.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” El alambre del gavión. El diámetro del alambre usado en la fabricación de la malla debe ser de 2.2 mm..2 mm 240 gr/m2 2. Largo 1. Alto 0. EJECUCIÓN Embalaje Para facilitar su manipulación. l.4 mm.00m. el revestimiento de zinc no tendrá que escamarse o rajarse de manera que pueda ser quitado rascando con las uñas. Para los gaviones caja amarre las cuatro aristas en contacto y los diafragmas con las paredes laterales. las torsiones serán obtenidas entrecruzando dos hilos por tres medios giros. inclusive el lado superior de los diafragmas. En el caso de gaviones de caja. Colocación . a lo largo de las aristas en contacto. Tolerancias Se admite una tolerancia en el diámetro del alambre galvanizado de + ó . y de 6% para los de 0.00 m. Armado Abra el fardo y desdoble cada unidad quitándole el plegado de embalaje.5%. 2. de amarre y atirantamiento debe ser galvanizado de acuerdo con las especificaciones BS (British Standard) 443/1982 "Zinc Coating On Steel Wire".7 mm y de 3. junto con los gaviones.4 . doblándolos por sus aristas. el peso mínimo del revestimiento de zinc debe obedecer la tabla que sigue: Mínimo peso del revestimiento 2. después de haber envuelto el alambre 6 veces alrededor de un mandril. Para los gaviones saco doble el paño abierto de tela de manera que los bordes laterales coincidan. levante los lados. Deben ser reforzados mecánicamente de manera tal que no se deshile la red y para que adquiera mayor resistencia. las extremidades y los diafragmas a la posición vertical.5 % admitida para el diámetro del alambre). como alternativa puede ser usado un encofrado de madera.

En casos particulares los tirantes pueden unir paredes adyacentes.50 m basta colocar los tirantes en el nivel medio de las cajas. sellantes. entre las paredes de cada celda y tirantes verticales entre el fondo y la tapa. Las dimensiones de estas estructuras serán las mostradas en los planos y verificadas por el Ingeniero Supervisor.Rellene cada celda del gavión de 1. 30. parrillas. hay que coser la tapa a los bordes superiores de la base y de los diafragmas.12 Lechada 725. Deberá ser usada piedra limpia. en obras de revestimiento o plataformas los tirantes pueden asumir posición vertical. tirantes. Relleno El relleno puede ser efectuado manualmente o con medios mecánicos. . Cierre. compacta. .13 Marcos. Atirantamiento.03 Puede emplearse además los siguientes materiales para construir parcial o completamente los elementos de conexión. y sellos de juntas pre moldeadas 712. como máximo el 5% del volumen de la celda del gavión de piedras de tamaño mayor al indicado. dejar el mínimo porcentaje de vacíos asegurando así el máximo de peso (para esto puede ser necesaria la acomodación manual de las piedras). y escaleras de peldaños 725. etc: 51 . descarga. en el caso de los gaviones de caja. de buen peso especifico.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” permite. coloque normalmente dos tirantes. Durante el relleno deben ser colocados tirantes de alambre de ia manera siguiente: . Repita esta operación cuando el gavión este lleno hasta dos tercios. uniendo paredes opuestas.11 Acero de refuerzo 709.Eventualmente. Medida y Forma de Pago Los gaviones se medirán y pagarán por metro cúbico (m3). Puede ser aceptado. El precio unitario deberá incluir todo base correspondiente.Para los gaviones de alto de 0. sana. CAJA TRAGANTE Descripción Este trabajo consiste en la construcción de Cajas tragantes y cajas de distribución.: Concreto 601 Ladrillos de concreto 725.En obras donde los gaviones son llenados previamente y se izan para su colocación deben colocarse tirantes horizontales. El tamaño debe ser en lo posible regular y tal que las medidas sean comprendidas entre la medida mayor de la malla y el doble.00 m de alto hasta un tercio de su capacidad. . ya llenos para lograr un contacto continuo entre los mismos que asegure la monoliticidad de la estructura.01 Sellos impermeabilizantes 712.09 Unidades de metal corrugado 725.22 Relleno de juntas. tapas. Después de completar el relleno. filtros necesarios.08 Bloques de mampostería de concreto 725. El relleno no debe permitir la máxima deformabilidad de la estructura. Los gaviones caja vacíos colocados arriba de una carnada ya terminada deben ser cocidos a los largo de las aristas en contacto con la carnada inferior de gaviones. los gaviones pueden ser colocados enfrentados para facilitar su relleno y el cierre de las tapas. Materiales Las obras a que se refiere la presente Sección se construirán con los materiales que se mencionan a continuación con los números de Sección y Sub-Sección que les corresponden en la Especificaciones de SIECA. con las extremidades atadas alrededor de dos nudos de la malla.02 Mortero de juntas 712.02 Unidades de concreto prefabricado 725. Después.

no menor de 150 milímetros de espesor.05 General. y colocar empaques impermeables flexibles. Construir las Cajas tragantes de concreto y cajas de distribución. la línea de flujo en las cajas de registro. Si se usan empaques. suciedad o materiales extraños acumulados. Humedecer los bloques. cabezales. Acabar las juntas de mortero. Fijar los peldaños en las paredes del concreto prefabricado. de acuerdo a las especificaciones de este documento. de acuerdo a la recomendación del fabricante. en el extremo movible y las ranuras de las juntas.. un dispositivo aprobado. Las unidades de concreto se pueden colar en sitio. hasta que se haya quedado el empaque en posición. Acabar la superficie de acuerdo a las especificaciones de Acabados de este documento. sin reconstruir las paredes o recolocar el marco. Acabar bien. Si se usa masilla. con la cara de la abertura de la pared. y colocar los bloques con las celdas. Cuando una tubería entra a través de una pared existente de concreto. de las cajas de registro de concreto prefabricado. o juntas rellenas de masilla. después que los empaques se han colocado.Sub-sección 712. Armar las secciones. en los empaques. puede ser usado para ajustar la tapa de la caja de registro. Ajustes de pendiente de estructuras existentes. para reducir la razón de absorción. de tal manera que no se afloje el refuerzo de la pared. Construir las juntas verticales alternadas (Pata de gallo). o pueden ser prefabricadas. Cortar el acero de refuerzo a tope. antes de forzar las juntas a quedar en su lugar. Remover y limpiar los marcos. Las escaleras de peldaños deben ser de. en posición vertical. y recolocar los marcos limpios. no menor de 12 milímetros de espesor. Construir las fundaciones de concreto de acuerdo a la Sección 601 de la SIECA.Sub-sección 705. Construir la toma.03 Mortero……………………………………………. a plomo. 300 milímetros entre centros.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Piedra en bruto para mampostería ……………………. antes de colocar la capa de rodadura. Cuando una estructura existente es abandonada. por medio de lechada. Desbastar las paredes hasta material sólido. Construir todas las juntas alineadas. de acuerdo a la Sección 601 de la SIECA. Construcción en metal. redondeando las partes exteriores y alisando las partes internas. Realizar los trabajos de excavación y relleno. a ras y con un espesor de entre los 6 y 13 milímetros. con un tapón bien ajustado de concreto. Obtener un alineamiento adecuado. Triturar la base de la estructura de concreto. del mismo material que las tuberías metálicas adyacentes. durante la colocación del extremo movible o espiga. por medio de lechada o uso de sellos premoldeados. Rellenar de mortero todas las juntas. manipular las unidades prefabricadas con cuidado. separar las fundiciones del concreto adyacente. Limpiar cada estructura de todo el limo. Impermeabilizar todas las juntas y aberturas. Construcción con bloques de mampostería. se encuentre en buena condición. Cuando el marco de apoyo de la tapa. o un tapón de mampostería sellado. Requerimientos para la construcción Construcción de concreto. a la elevación requerida. soportados en una junta total de mortero. tapas y parrillas. no menor de 200 milímetros de espesor. a nivel. para evitar dañar o contaminar las juntas. para prevenir la entrada y retención de agua. Demoler la parte superior de la 52 . aplicar relleno de masilla en las juntas. cortar el concreto y el acero de refuerzo. para minimizar las presiones laterales desiguales. Construir las paredes de bloques de mampostería a plomo. Reconstruir las paredes con el mismo material existente. con una junta de expansión premoldeada. Mantener soportes parciales.…. y alineada verticalmente. y para mantener el alineamiento. tanto las cabezas de la línea de apoyo como las verticales. Pegar los bloques con mortero en todas las caras. Ajustar los marcos metálicos y las parrillas a la gradiente. Cuando las cámaras colectoras y los cabezales se ajustan a las pendientes y se requiere apoyo en el concreto existente. cámaras colectoras de forma que esté de acuerdo a la línea de flujo de agua de la tubería. Colocar los marcos metálicos. así como las paredes existentes... a la elevación requerida. sellar todas las tuberías que entran en la estructura.

Todo accesorio. Pago Las cantidades aceptadas. La presión del agua no deberá ser menor de 3m. para diámetros de 4" y mayores. El pago será por la compensación total. Excavación y relleno. material o trabajo no indicado en los planos pero indicado en las especificaciones o viceversa. almacenamiento y manejo de los materiales. cámaras colectoras. Cuando los tubos estén sobre el terreno deberán apoyarse completamente sobre el mismo en toda su longitud. Se considerará satisfactoria la prueba. Ver Sub-sección 109.03 de la SIECA. Todos los trabajos que se ejecuten bajo estas especificaciones deberán regirse por lo que indica el National Plumbing Code de los Estados unidos de Norteamérica. accesibles por la carretera en que viajan. serán evaluadas de acuerdo a la Subsecciones 106. y se llenará de agua hasta rebosar. Instalación y ajuste de unidades de concreto (Incluyendo cajas de registro. incluyendo transporte.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” estructura. cuando el volumen de agua se mantenga constante sin presentarse filtraciones. una pendiente del 1%. Señales de Prevención: Advierten al conductor de la existencia de un posible peligro y también la naturaleza de este. Medida Medir las Cajas tragantes y cajas de distribución por unidad. Descripción. será suplido. mostrados en el cartel de licitación.02 y 106. servicios y todo aquello que se relacione con lugares y poblaciones de interés. cabezales. a una elevación. Las tuberías de desagüe horizontal tendrán. instalación y reparación de señales verticales de tránsito.02 y 106. En caso contrario se procederá a hacer las correcciones necesarias y se repetirá la prueba hasta que hayan sido eliminadas las filtraciones. que sea necesario e indispensable para completar en todo. deberán aplicarse las recomendaciones impresas por los respectivos fabricantes en todas las etapas del proceso de instalación.04 de la SIECA. suministro. transportado e instalado por el contratista. de acuerdo a la Sección 601 de la SIECA. debajo del nivel existente del terreno. excepto el del punto más alto. se taponarán todos los orificios de la tubería a probar. de por lo menos de 1 metro. cajas de interconexión. ASA-A40. apoyos para señales. Señales Restrictivas: 53 . cajas quiebra gradiente). Tubería PVC para Drenajes Para la instalación de tubería de PVC para drenajes. será evaluado. y las normas de ANDA para el empleo de tubería PVC. distancias. y en conformidad razonablemente cerca de las ubicaciones que indican los planos o indicado por el Supervisor. y rellenar de acuerdo a la Sección 209. todos de acuerdo con estás especificaciones. medidas como se describió anteriormente. será evaluado de acuerdo a las Subsecciones 106. serán pagadas a los precios unitarios del contrato. Todas las tuberías se probarán antes de rellenar las zanjas. y paneles. por el trabajo descrito en esta Sección. el trabajo encomendado para dejarlo en condiciones de funcionamiento. SEÑALIZACIÓN VERTICAL Este trabajo debe consistir en la fabricación. por unidad de medida de los renglones de pago descritos a continuación. Aceptación El suministro de unidades de concreto prefabricado (Incluyendo cajas de registro. puesta de marcos. Todas las dimensiones deberán ser verificadas en la obra antes de la adquisición de los materiales. La señalización vial centroamericana consiste en: Señales de Información: Guían o informan al conductor sobre las rutas. cabezales.B. serán evaluados de acuerdo a la Sección 209. El pago se hará de acuerdo a: Renglón de pago Unidad de medida: Según Plan de Oferta 31. cámaras colectoras. cajas de interconexión y cajas quiebra gradiente). Concreto para unidades coladas en sitio.05 de la SIECA.

será con papel vinílico. de largo. con medidas de 2½ pulgadas de largo por 5/16 pulgadas de diámetro. Materiales: Toda la señalización vertical será fabricada en lámina de acero. Las líneas de pavimento tendrán un ancho mínimo uniforme de 10 centímetros y un espesor mínimo de película húmeda de pintura de 400 micrones. establecidos en el Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes vigente. Todas las señales deben ir cimentadas con concreto hecho en obra. Las señales existentes desgastadas que no estén conforme con este Acuerdo. Materiales. no en los dobleces. una varilla de 3/8 pulgadas de 20 cm. con acabado galvanizado por inmersión electrolítica. con el fin de darle a la lámina una mayor durabilidad a la intemperie. Descripción. Llevarán en la parte superior una tapa plástica para evitar que entre el agua. desengrasando previamente la lámina a fin de darle una mayor adherencia. Limpieza y premarca de la superficie de rodadura. Los detalles de las señales de control deben estar conformes con la última versión del Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes. Los materiales deben poseer las siguientes propiedades: Características de la Pintura en Frío La pintura a usarse debe ser de color blanco y someterse a lo estipulado en la tabla 4-A para la pintura tipo N de la norma AASHTO M 248-74. Los tramos a pintar con línea central continua serán determinados atendiendo el concepto de visibilidad mínima. La violación del mensaje de estas señales constituye un delito. Además se seguirán las instrucciones del fabricante para su manejo y aplicación. con reflejante grado ingeniería.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Tiene por objeto indicarle al conductor la existencia de ciertas limitaciones. ya que con este acabado se evita la corrosión. Todas las señales verticales llevarán unos dobles de una pulgada (1. El acabado reflejante de alta intensidad. Deben usarse micro esferas de vidrio tipo 1 reglamentado por la norma AASHTO M 247-77 y deben ser aplicadas por el método DROP-ON y en una proporción de 6 lbs/galón de pintura. El acabado de señales así indicadas. Las especificaciones aplican tanto al señalamiento horizontal nuevo como la reposición de las líneas existentes. Aplicación de pintura en líneas centrales y/o laterales de pavimento. 32. calibre 14 con acabado galvanizado. deben ser reemplazadas con nuevas señales fabricadas de conformidad con el Acuerdo. se refiere a un grado comercial más alto en reflejante y solo se utilizará en las leyendas de las señales. 2.0 pulgada) de ancho en todo el perímetro del tablero y perpendicular a la cara trasera del mismo. Este material se aplicará en frío. Los postes de todas las señales bajas. El papel reflejante irá aplicado solamente en la cara de la señal. Todas las señales llevarán dos (2) tornillos de seguridad por poste. Medición y forma de pago. serán de perfil tubular galvanizado de acero de 2 pulgadas. prohibiciones y restricciones que regulan el uso de las vías. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Este trabajo consiste en pintar las líneas central y lateral de la guía visual necesaria para seguridad y comodidad de los conductores de vehículos a efectos de poder realizar unas maniobras en una forma segura y comprende los trabajos que se describen a continuación: 1. Protección de líneas recién pintadas y mantener los dispositivos de seguridad vial en óptimas condiciones. calibre 16. además llevarán para anclaje al concreto. 3. La medición y el pago serán realizados conforme a la partida de Señales Viales dentro del costo de la suma global. por lo que tampoco se hace necesario el acabado de esmalte anticorrosivo. en acabado galvanizado. 54 .

Los procedimientos para cada una de las cuatro etapas indicadas están estipulados a continuación: Limpieza y premarca de la superficie de rodadura La limpieza de la superficie de rodadura.  Las labores de mantenimiento de maquinaria utilizada en el proyecto. para lo cual se utilizará la misma pintura especificada. 0 grados-75% mínimo. (Véase en el TIII . La premarca se hará en aquellos segmentos de carretera en donde las líneas de pavimento no sean visibles.Prevención de Contaminación Servicios Sanitarios). grasa. LIMPIEZA: El pavimento tiene que estar limpio. condiciones climatológicas y volumen del tránsito. según definiciones anteriores. En zonas de las carreteras donde se han efectuado obras de construcción. y no se pagarán los segmentos no pintados. 33. También se limpiará cualquier material extraño que exista sobre el pavimento que dificulta la visibilidad de las rayas o marcas. CONSERVACIÓN Y PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE El Contratista deberá asegurar que las actividades resultantes de la ejecución de las obras del proyecto servirán para. la pintura debe producir lo siguiente: Blanca-Brillantez por día a 45 grados. se pintará nuevamente cualquier marca o raya que hubiera desaparecido o presentase condiciones deficientes en comparación con la señalización existente de la carretera. Si se pinto sobre una línea existente. Temperatura La temperatura del aire y del pavimento debe estar a 13º centígrados y subiendo antes de pintar. Medición y forma de pago. Los puntos de premarca se harán a cada metro. mitigar o compensar impactos al medio ambiente. d). Antes de pintar en concreto nuevo. Amarilla-Brillantez por día a 45 grados. Procedimiento de ejecución. No está permitido que se desvíen más de 50 milímetros en un tramo de 60 metros de la ubicación planeada. Cuando esta señalización pierda sus características propias se debe pintar nuevamente tomando en cuenta que la nueva pintura cubra exactamente la anterior y antes de aplicarla se debe asegurar la limpieza del pavimento para eliminar cualquier impureza que pueda afectar a la nueva pintura. se tiene que quitar el compuesto para curar. Antes de pintar se tiene que quitar el polvo. prevenir. los cuales no deberán contaminar su entorno. el deterioro de esta señalización es general en toda la carretera y su duración depende del tipo de la superficie de pavimento. Todas las rayas y marcas en el pavimento deben presentar una visibilidad completa durante el día y la noche.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” a) Características Físicas: EL COLOR: Utilizando el método ADE ASTM D1960. HUMEDAD: El pavimento tiene que estar seco. las siguientes disposiciones generales:  El Contratista deberá disponer para los trabajadores servicios sanitarios y baños. se debe utilizar una escoba mecánica para quitar la pintura mal adherida. aceite y sustancias que impidan o disminuyan la adherencia apropiada de la pintura a la superficie. se ejecutará mediante el uso de escobas manuales o mecánicas. MANO DE OBRA: Las líneas pintadas deben de estar en los planes. dejando la superficie libre de polvo. como cambio de sobrantes deberán botarse en lugares que no contaminen el recurso hídrico. Por lo general. El pago se efectúa por los metros reales pintados. Se medirá en metros la longitud real pintada de líneas aceptada por el Supervisor. El Supervisor será el encargado de velar que se cumplan entre otras. 55 . composición y proporción de la pintura utilizada. 0 grados-45% mínimo. Además no se permite que se desvíe más de 25 milímetros por cada 30 metros de línea y la desviación no debe ser brusca.

Por cada árbol talado.  La maquinaria deberá estar en buenas condiciones para evitar el exceso de ruido. y la basura deberá transportarse a sitios adecuados.  Deberá evitarse la tala de árboles salvo aquellos que interfieran directamente con la ejecución del proyecto.  El Contratista deberá mantener los campamentos siempre limpios. el Contratista deberá sembrar cinco donde indique la Supervisión o el Propietario. líquidos o sólidos no deberán ser depositados en los cuerpos hídricos.  El Contratista deberá controlar el movimiento de la maquinaria a las áreas destinadas para trabajar. caso contrario el Contratista deberá repararla o sustituirla a requerimiento de la Supervisión. que bote aceites o combustible mientras se encuentre trabajando.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular”  Los movimientos de tierra o eliminación de desechos. 56 .  Para este caso. por lo que el Contratista deberá cargarlas a las obras relacionadas. con aprobación de la Supervisión. Medida y Forma de Pago Todas las medidas descritas no tienen pago adicional. El Contratista deberá reponer el árbol talado con la misma especie u otra adecuada para la zona donde se va a sembrar. para esto el Contratista será el encargado de obtener los permisos ante las instituciones encargadas.

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