Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular”

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES
Para aclarar, complementar, corregir ó adaptar las Especificaciones Técnicas Generales, SIECA2004 y Normativas Internacionales de referencia, a las condiciones especiales del diseño del proyecto; se incorporan las ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES, las cuales regirán sobre las Especificaciones Técnicas Generales. Las Especificaciones Técnicas Particulares no poseen carácter limitativo y para cualquier discrepancia u omisión entre las Especificaciones Generales, Planos, Condiciones Generales del Contrato y Normativas Internacionales, prevalecerá siempre que lo especificado represente la condición de mayor ventaja para calidad y seguridad de las obras. Para cada una de las actividades, las Especificaciones Técnicas Particulares se desarrollan dentro de la estructura siguiente: 1 1. ALCANCE DEL TRABAJO 2 2. MATERIALES 3 3. EJECUCIÓN 4 4. ACEPTACIÓN 5 5. FORMA DE PAGO

OBRAS PRELIMINARES:
1. OFICINA DEL CONSTRUCTOR, VESTIDORES, COMEDORES Y SERVICIOS SANITARIOS PARA LOS TRABAJADORES.
Alcances de los Trabajos El contratista proveerá de una oficina para su personal técnico, con un área que contenga los muebles, como mesa de dibujo, escritorio y estantería para guardar planos y documentos, etc. así como vestidores, comedores y servicios sanitarios para personal y los obreros. Condiciones Deberán atenderse las disposiciones legales, requisitos planteados por el Laudo Arbitral Vigente y normas mínimas especificadas por las Dirección General de Salud. Forma de Pago Se pagará como parte de los costos indirectos.

2. OFICINA DE SUPERVISIÓN Y CONTRATANTE
Alcances de los Trabajos El contratista deberá proveer un local independiente para uso de la Supervisión y para personal técnico del contratante (monitor). Materiales y Equipo Los locales serán construidos con materiales similares a los de la bodega, los cuales tendrán un área no menor de 12 metros cuadrados y equipado como mínimo con: sillas metálicas, mesa para dibujo, mesa para extender planos, 1 dispensario de agua destilada. Condiciones El equipo y mobiliario deberá considerarse que será recuperado por el contratista por lo que su costo deberá calcularse en base al porcentaje de uso. El contratista se coordinará con la Supervisión para la ubicación y distribución de la oficina. Forma de Pago Se pagará como parte de los costos indirectos.

3. SEGURIDAD EN LA OBRA
El Contratista y Subcontratistas cumplirán con todas las leyes y reglamentos vigentes en materia de legislación obrero-patronal; tendrán a su personal inscrito en el ISSS y AFP y cumplirán con todos sus lineamientos. Cualquier empleado o colaborador que por cualquier motivo no pudiera ser inscrito, será asegurado por el Contratista contra riesgos profesionales y seguro de salud, deberá comprobar en cualquier caso, a petición de la Supervisión, el estar dando cumplimiento a este requerimiento. 1

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De conformidad a las normas y disposiciones vigentes, el deberá proveer a sus trabajadores y a las personas que laboren en la obra o transiten por ella, todas las medidas de seguridad necesarias para impedir cualquier accidente. Siempre que el área de trabajo presente peligro, se usarán avisos, señalizaciones, barreras de seguridad, tapiales, u otras formas de protección, para evitar cualquier accidente, según lo autorice la Supervisión. Así mismo, en los lugares aledaños a la obra, donde puedan circular personas ajenas a la construcción, deberán señalizarse y durante las horas nocturnas deberán iluminarse, todos aquellos lugares peligrosos, tales como zanjas, vacíos, escaleras, etc., a fin de evitar accidentes. Las máquinas, aparatos e instalaciones provisionales que funcionen durante el desarrollo de la obra, deberán satisfacer las medidas de seguridad a que están sometidas, por las disposiciones oficiales vigentes. Las extensiones eléctricas para alumbrado o fuerza para herramientas se harán siempre con cables protegidos para intemperie y uso pesado, incluyendo hilo neutro conectado a “tierra”. No se permitirá ninguna extensión que no esté dotada de un interruptor de protección adecuado al servicio.

4.

SEGURIDAD DEL PERSONAL

a) Botiquines médicos: se instalarán botiquines de emergencia para atender primeros auxilios que contengan todos los medicamentos básicos para este fin. b) Tanto el Contratista como los Subcontratistas se comprometerán a que su personal Técnico y obrero guarden una compostura correcta en el área de su trabajo y evitarán que deambulen en zonas que no sean las de su labor. c) Identificación: Para ayudar a establecer un adecuado control del personal laboral en la obra, el contratista deberá proveer de uniformes a todos sus obreros, para que éstos sean fácilmente identificados. El uniforme podrá ser un chaleco o camiseta con el nombre de la empresa. O de la institución contratante d) Limpieza: El mantenimiento de condiciones de limpieza en todas las áreas de trabajo, eliminando diariamente todos los desperdicios y sobrantes de material, también es responsabilidad del Contratista. e) Servicio de vigilancia de la Obra: Estará bajo la responsabilidad del Contratista, de tal forma que se evite cualquier desorden posible entre sus trabajadores y establezcan el control sobre el flujo de materiales y equipo, debiendo haber vigilancia tanto diurna como nocturna, el número de vigilantes deberá ser coordinado con la Supervisión. f) Normas: el Contratista será el responsable de todos los actos del personal a su cargo, incluyendo daños a terceros. Además los instruirá sobre las siguientes restricciones y dispondrá los medios para vigilar su cumplimiento, tomando en cuenta que la falta de una o varias de estas disposiciones puede significar la expulsión de la obra tanto del personal como del Contratista mismo. • No se permitirá al personal de obreros el uso de armas de ningún tipo. • No se permitirá la venta y consumo de bebidas alcohólicas o tóxicas. • No se permitirá arrojar basura o deshechos en las calles adyacentes a la obra. • No se permitirán actos contrarios al orden público, ni obscenidades contrarios a la moral y las buenas costumbres • No se permitirá pintar paredes, elementos constructivos con leyendas, figuras o representaciones que atenten contra la moral, buenas costumbres o que no tengan que ver con indicaciones de la obra. g) Equipo de seguridad: con carácter obligatorio: • Todos los trabajadores, el personal de Supervisión, subcontratistas, visitas, etc., en la obra deberán usar un casco de seguridad con distinciones de personal obrero y técnico en las áreas de trabajo. • Se debe establecer el uso de lentes de seguridad, guantes caretas, pecheras, zapatos aislados y reforzados con casco de acero, cinturones de seguridad y demás implementos que protejan la integridad física del trabajador, cuando realice tareas que así lo ameriten. • Los obreros y técnicos que laboren en la construcción deberán portar gafetes de identificación con fotografía, en donde muestre el nombre de la empresa a la que pertenece, 2

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nombre completo, especialidad de su trabajo, tipo de sangre, dirección y teléfono a quien avisar en caso de accidente.

5.

En aquellos lugares donde existan servicios básicos el contratista efectuará las instalaciones provisionales de los mismos debiendo pagar tanto la conexión como el consumo durante la construcción. Tanto los materiales como la instalación serán sometidos a la aprobación de la supervisión, y al finalizar la obra serán recuperados por el constructor. Forma de Pago Se pagará como parte de los costos indirectos.

SERVICIOS DE AGUA POTABLE Y ENERGÍA ELÉCTRICA

6.

RÓTULO

Alcances de los Trabajos Comprende el suministro de la mano de obra, materiales, equipo y la ejecución de las operaciones necesarias para la hechura y colocación de los elementos de identificación de la obra, cuyas dimensiones serán 1.820x 2.74 m. La redacción y letras del rótulo serán según lo ordene el supervisor. Materiales El rótulo será de lámina galvanizada calibre 26 y marco de madera de pino, colocado al inicio de la construcción y deberán ser reparados y mantenidos durante la ejecución de la obra. El rótulo será instalado en un lugar de visibilidad predominante que señale el Supervisor y deberá quedar firmemente empotrado en el terreno. Al final de la obra el rótulo quedará en propiedad del ente financiero. Mano de obra Se necesitara que la mano de obra sea calificada una persona que elabora rótulos constantemente es decir con experiencia. Procedimientos Se procederá a armar el marco de madera luego se colocara una base de pintura de galvite y luego la pintura final la cual será mate Medición y Pago El rótulo se medirá por unidad (u) y el pago se efectuará sólo después que el rótulo haya sido instalado y aprobado por el Supervisor de obra, el pago será de acuerdo al precio unitario contratado

7. BODEGA
Alcances de los Trabajos El contratista suministrará los materiales y mano de obra para la construcción de la bodega la cual servirá para el almacenamiento provisional, conservación y protección de materiales y equipos que deban ser incorporados a la obra, así como la conformación de patios y tarimas para el depósito de materiales el acero deberá estar en estibas nunca se debe mojar con agua lluvia debe evitarse el moho si el acero contuviera moho será rechazado, además se hará una oficina para la supervisión Materiales Los materiales a usar serán lamina galvanizada de calibre 28 y madera de pino con apoyos de clavos, la bodega al terminar la construcción podrá ser levantada por el contratista Mano de obra Se necesitara mano de obra de auxiliares y un carpintero con experiencia con la dirección del maestro de obra supervisado por el residente Procedimientos Se buscara un lugar donde no interfiera con la circulación de la calle existente y se harán primero la terracería, luego se colocaran la madera al final la lamina Forma de Pago Se realizara por suma global (SG) en los costos indirectos

8.

LIMPIEZA GENERAL
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LIMPIEZA, CHAPEO Y DESCAPOTE Alcances de los trabajos Consiste en el corte y limpieza de la maleza existente en el terreno, así como el corte de la capa vegetal superficial según lo determine la supervisión de acuerdo a las condiciones del terreno, el desalojo del material resultante hacia un lugar fuera de la obra donde no cause daños a terceros. Se incluye en este rubro el retiro de todo material extra que no va a ser utilizado en la construcción (ripios, basura, chatarra, etc.) Materiales Los materiales consisten el machete, pala, piocha Mano de obra Se necesitara mano de obra de auxiliares con la dirección del maestro de obra supervisado por el residente Procedimientos Se Limpiaran únicamente el área donde se construirá la obra Forma de Pago Se realizara por suma global (sg) en los costos indirectos o según lo especifique el contrato.

9. TRAZO
Alcances de los Trabajos El costo incluye los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y todo lo necesario para dejar el trazo, según lo establecido en los planos y especificaciones técnicas. El contratista trazara las rasantes y dimensiones de la construcción de acuerdo con las medidas y niveles expresados en los planos y establecerá las referencias planimétricas y altimétricas (bancos de marca), necesarias para plantear ejes y niveles establecidos por los proyectistas, cuantas veces sea necesario. El contratista será el responsable de que el trabajo terminado quede conforme con los alineamientos, niveles, pendientes y referencias indicados en los planos. El contratista podrá efectuar el trazo de la construcción desde el momento en que reciba el sitio donde deberá construir, pero se abstendrá de comenzar las excavaciones hasta que reciba la autorización, previa revisión y aprobación de los trazos y niveles por el Supervisor. Materiales Los materiales a usar serán clavos de 1” 2” 3” y 4” con madera de pino y pita de nylon Mano de obra Se necesitara mano de obra de auxiliares y un carpintero con experiencia con la dirección del maestro de obra supervisado por el residente Procedimientos Se colocaran las escuadras y los niveles procurado que los puntos de apoyo para las escuadras y niveles que bien sujetados evitando cualquier desviación o hundimiento de las estacas, luego se revisara las escuadras es importante saber que cualquier desviaciones el trazo será responsabilidad del contratista se debe contar con la asesoría de los profesionales técnicos de mayor formación Forma de pago Se pagara por M2.

10.

Alcances de los Trabajos Consiste en el desmantelamiento y destrucción del muro existente en el área de trabajo y que se indican en los planos correspondientes. Materiales: Ninguno Mano de obra La mano de obra deben ser auxiliares calificados con suficiente experiencia antes de proceder se deberán hacer las muestras y someterlas a la aprobación de la supervisión la cual tiene autoridad para rechazar los procesos que no se ajusten. Procedimiento En los casos que las edificaciones o instalaciones a desmontarse o demolerse arrojen materiales 4

DEMOLICIONES

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recuperables, éstos deben entregarse al propietario. Los escombros (ripio) resultantes de la demolición deberán ser desalojados en los sitios previamente acordados con las autoridades de la comunidad y autorizados por la supervisión. Forma de Pago Se pagará por suma M3 de acuerdo a los ítems del plan de propuesta.

11.

ACCESOS LIBRES – PRESERVACIÓN DE LA VEGETACIÓN

El Contratista tiene que proveer el libre acceso de peatones. Deberá evitar la eliminación de árboles donde sea posible y cuando esto sea inevitable, deberá informar al Supervisor previo a tomar cualquier acción. La Supervisión podrá ordenar que se preserven los árboles u otra vegetación fuera del área de construcción por razones de conservación del ambiente o que sean útiles para otros motivos, a su juicio. Todos los trámites para la adquisición de los permisos para quitar del sitio los árboles y especies vegetales sobre las cuales exista protección según la legislación vigente de la Dirección General de Recursos Naturales Renovables del Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG), obtención de los permisos. Fuera del área indicada en los planos y/o el límite señalado por la Supervisión o lo estipulado en las especificaciones, serán obtenidos por el contratista. Medida y Forma de Pago Los accesos provisionales a predios donde se hará la obra se pagara por unidad pero su conservación o mantenimiento No se pagará la eliminación de árboles con perímetro menor de 60 cm. medidos a partir de 1 metro de altura del tronco, sobre la superficie, ni tampoco de árboles eliminados sin aprobación de la Supervisión.

TERRACERIA:
12. TRABAJOS DE EXCAVACIÓN A MANO
Alcances de los Trabajos Todos los trabajos de excavación se realizarán de acuerdo a las exigencias específicas de las obras, el contratista protegerá contra deslizamientos mediante medidas adecuadas también se podrá construir bermas para la estabilidad de la excavación y protección de los obreros, los costos de este trabajo deberán ser incluidos en sus precios unitarios. Herramientas Las herramientas a usar consistirán el palas y piochas podrían usarse Jack Hammer si se encontraran concreto o piedra. Mano de obra Se necesitara mano de obra de auxiliares con la dirección del maestro de obra supervisado por el residente Procedimientos Se colocaran los niveles en un punto visible y fijo se hará una regla con marcas para tomarla como base entregarla a los auxiliares logrando así evitar pasarse de los niveles previstos. Medida y Forma de Pago La medida de cantidades de excavación se realizará en metros cúbicos de acuerdo a las dimensiones exteriores de la construcción. Acontecimientos Imprevistos El Contratista deberá informar inmediatamente a la Supervisión en caso de que ocurrieran acontecimientos o hechos extraordinarios e imprevisibles. Las medidas a tomar serán ordenadas por la Supervisión. Si estos acontecimientos o hechos pusieran en peligro vidas, obras o instalaciones, el Contratista deberá adoptar inmediatamente las medidas de precaución adecuadas. Forma de Pago El Contratista no recibirá ninguna remuneración especial por implementar medidas de precaución u otras relacionadas para resolver los acontecimientos imprevistos.

13. EXCAVACIONES CON MAQUINARIA

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herramientas. sin costo extra. en cuyo caso el relleno compactado tendrá una densidad mínima del 90% de la máxima densidad obtenida con la humedad optima en el laboratorio. y su calidad sea aprobada previamente por la supervisión y el Laboratorio de Mecánica de Suelos. La roca. En el caso de que las zonas de compactación sean afectadas por la lluvia. Si se encuentra terreno firme sobre los niveles indicados en los planos. que cumpla los requisitos de calidad y la aprobación de la supervisión. Forma de Pago Se pagará por metro cúbico (m³) cortado en banco y se cuantificará calculando el volumen determinado por la cuadrícula inicial y los niveles de terraza proyectada. Condiciones La compactación en lo que se refiere al control de densidad y humedad. El contratista tomará las precauciones pertinentes para proteger las zonas de compactación de la lluvia o corrientes de agua motivadas por ésta. las paredes de la excavación podrán utilizarse como formaletas de las estructuras. debiéndose controlar la humedad adecuada del material agregando agua o dejando secar según el caso. Todos los materiales adecuados provenientes de las excavaciones se usarán en el relleno compactado siempre que estén exentos de hojas. al material le será efectuado el proctor correspondiente. No se iniciara el hasta que el Supervisor haya dado el permiso respectivo.. Si el contratista excavara más de lo indicado. previa inspección y autorización del supervisor. Alcances de los Trabajos Consiste en el relleno compactado con material existente del interior de las rampas de acceso al puente o donde sea indicado en los planos y por la Supervisión. En aquellos sitios donde la consistencia del terreno lo permita. Herramientas Se podrán usar compactadoras tipo bailarina o rodó vibratorio Procedimiento de ejecución La compactación se hará depositando y extendiendo los materiales aptos para el relleno en capas no mayores de 0. el valor mínimo sea de 95% de densidad de la norma AASHTO T-180. etc. El contratista repetirá el procedimiento hasta alcanzar los niveles de terraza proyectada. con material aprobado por el supervisor. raíces. se efectuará siguiendo los procedimientos AASHTO Designación T-99-74 (ASTM-D 698-70) método D. el proceso de compactación será continuamente controlado por la supervisión y en caso de que parcialmente o en su totalidad el proceso de compactación no alcanzare la especificación mínima. sin dejar huelga. Se deberán construir las obras de protección necesarias para evitar derrumbes o inundaciones de las excavaciones.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Alcances de los Trabajos El contratista suministrará la dirección técnica transporte. a fin de obtener la humedad óptima. 14. Antes de autorizarse el acarreo. equipo y demás servicios necesarios para desarrollar los trabajos de terracería en el área de trabajo mostrada en los planos. El relleno se efectuará utilizando material sobrante removido en los cortes. el talpetate y las arcillas de gran plasticidad son materiales inadecuados para el relleno y no se aceptarán. La compactación del material será recibida si su grado de compactación verificado a través de un laboratorio competente. Específicamente se realizarán los trabajos de cortes y rellenos necesarios para establecer las terrazas a los niveles indicados Materiales: Ninguno Mano de obra Se debe cortar esta área con una retroexcavadora o un Bob Cat el cual recorrerá y a la vez desalojara Procedimiento de Ejecución El nivel de excavación será el indicado en los planos o especificaciones. no se procederá a extender las subsiguientes capas hasta que la 6 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL EXISTENTE . la capa o capas que no cumplan con los requisitos serán removidas y vueltas ha compactar hasta alcanzar la densidad requerida.15 cm. rellenará y compactará hasta el nivel indicado en los planos. el contratista deberá notificarlo al supervisor.

El material de relleno no contendrá piedras mayores de cinco (5) centímetros. o a lo ordenado por el Ingeniero Supervisor.Ejecución El Contratista efectuará los trabajos de relleno disponiendo las diferentes clases de material requerido en capas sensiblemente horizontales no mayores de diez (10) centímetros de espesor compactado. La compactación se efectuará una vez que el material contenga la humedad adecuada. Densidades de campo en relleno (cono. Tabla de Muestreo. COMPACTACIÓN CON MATERIAL SELECTO Alcance del Trabajo Comprende el suministro de la mano de obra. Control y Densidad. de manera de rellenar los espacios existentes entre las estructuras terminadas y el relleno natural hasta alcanzar las cotas exigidas. y la ejecución de las operaciones necesarias para efectuar el relleno compactado con material común en capas de espesor compactado no mayor de diez (I0) centímetros. Este proceso no causará costo adicional alguno. En el caso del relleno compactado sobre tubería se ha considerado una mezcla de material existente y material selecto en una proporción de 70/30. pilas de puente y cualquier otra estructura hasta las cotas indicadas en los planos. Se tendrá especial cuidado en evitar presiones desiguales alrededor de las estructuras así como producir daños en las mismas. empleando para ello medios manuales o mecánicos hasta alcanzar una densidad igual al noventa por ciento (95%) de la densidad máxima obtenida por el método Próctor Modificado AASHTO T -180-93. El relleno compactado se cuantificará midiendo los volúmenes de material depositado (compactado) efectuado con material resultante del corte y/o sobre-corte. Frecuencias y Tolerancias Actividad o Material Característica Relación densidadhumedad.50 mts. según se indica en los planos respectivos o como lo ordene el Ingeniero Supervisor. Las mediciones deben realizarse mediante nivelaciones iniciales y finales. longitudinalmente. El control se realizará por medio de Laboratorio. ya sea por el método del cono de arena o el Densímetro nuclear. 15. así como tampoco estará constituido por arcillas o limos uniformes. verticalmente y cada 2. “En ningún caso se pagará volumen de material expandido o esponjado”. estribos. En esta partida se incluyen los rellenos de las zanjas de las tuberías y los rellenos de los espacios sobrantes de las excavaciones de muros. materiales y equipo.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” última capa no alcance el secado correspondiente. El muestreo se realizara a cada 0. Se podrá emplear material selecto proveniente de la proveniente de bancos de préstamo aprobados. No contendrá materia orgánica ni raíces.0 mts. densímetro nuclear) AASHT O T-180 AST M Frecuencia mínima 1 Prueba por cada tipo de material 1 cada capa Valor Mínim o N/A 95% del T180 Valor Máxi mo N/A Punto de Muestreo Del acopio o en el sitio de colocación Cada capa compactad a Relleno Compacta do T-191/ T-310 N/A FORMA DE PAGO Se pagará por M3 de acuerdo a los Ítems correspondientes del formato de oferta. para acelerar el secado el contratista podrá remover la capa superficial. 7 . de acuerdo a lo indicado en los planos.

se incluirá en el precio unitario de la instalación respectiva. Se considera incluido en el costo unitario de esta partida el suministro. carga. aprobado Propiedades o característica s Graduación Graduación Límite Líquido HumedadDensidad Método del ensayo o especificacione s AASHTO T 27 y AASHTO T 11 AASHTO T 27 y AASHTO T 11 AASHTO T 89 AASHTO T 99 Método C Muestreo y Pruebas Material o producto Material clase B Relleno estructural. materiales. Materiales 8 .Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Medición y pago El relleno común compactado en estructuras y tuberías será medido en metros cúbicos (m3). AASHTO T 238 y antes de ser préstamo Material Densidad “in de profundidad AASHTO T 239 u incorporado en el para Relleno de situ” y pero no menos otro trabajo Material cimentación contenido de de 2 por cada procedimiento Compactado humedad instalación. transporte y colocación del material de relleno. FORMA DE PAGO Se pagará por Suma Global establecida en el contrato. Material granular de relleno Frecuencia 1 por cada tipo de material 1 por cada tipo de material Lugar de muestreo Fuente de material Fuente de material o de apilamiento Material procesado antes de ser incorporado en el trabajo 16. hacia un lugar fuera de la obra autorizado por la Municipalidad respectiva y donde no se ocasione daños a terceros. El costo del desalojo de material sobrante por excavación para las instalaciones. sea este material propio o material de préstamo. CONFORMACIÓN DE LA RASANTE Alcances de los Trabajos Por rasante se entenderá la superficie de la calzada que quedará como rodaje. La medida se hará a partir de las secciones de cada estructura del proyecto. humedecer y compactar 10 centímetros en todo el ancho de la vía proyectada. Tabla de Muestreo. o corno lo ordene el Ingeniero Supervisor Los rellenos de las excavaciones más allá de las secciones exigidas en los planos no serán reconocidos para efectos de pago. En el costo se considerará la distancia desde la obra a los lugares de desalojo autorizados para cada proyecto. Los volúmenes de desalojo serán deducidos de las diferencias de material cortado menos material utilizado en rellenos de excavaciones como en terracería.5 m. DESALOJO DE MATERIAL SOBRANTE El contratista desalojará por su cuenta el material sobrante de las excavaciones. 17. Comprende el suministro de la mano de obra. Material de relleno Humedadde material Método C Material procesado Material de Densidad 1 por cada 0. Frecuencias y Tolerancias Propiedades Método del Muestreo y o ensayo o Lugar de Pruebas Material Frecuencia característica especificacione muestreo o producto s s AASHTO M 145 Clasificación 1 por cada tipo AASHTO T 99 Fuente de material. equipo y la Ejecución de las operaciones necesarias para escarificar.

Procedimiento Después de preparada la superficie a ser compactada. Cuando el suelo es de tipo granular./plug2 en la zona de contacto de las calas con el suelo y deberá poderse incrementar hasta una presión de 500 Tb. La compactación en el caso que el suelo sea arcilla. Equipo o mano de obra Escarificado Antes de iniciar el escarificado.limosos y arcillas la de densidad mínima final debe ser 95% de la densidad máxima determinada en el laboratorio según AASHTO T . ésta debe ser regada uniformemente en el momento y cantidades que indique el Supervisor. etc. la compactación deberá hacerse con equipo aprobado por la supervisión. todo el material blando e inestable que en opinión del Supervisor fuera inadecuado será removido con cargo a la partida Desalojo de Material Sobrante. Estarán bajo la responsabilidad del contratista y deberán ser aprobados por la Supervisión. El contenido de humedad durante la compactación no excederá del 2% al óptimo calculado.limosas y en general plásticos y comprensibles. Sin antes tener la aprobación escrita de la supervisión. RELLENO COMPACTADO SUELO CEMENTO 20:1 CON MATERIAL SELECTO Alcances de los Trabajos Para el relleno compactado de suelo cemento se deberán seguir las disposiciones establecidas por las normas AASHTO – T – 180.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” La escarificación y compactación de la superficie incluye el suministro del agua y humedecimiento de toda la plataforma escarificada. Medición y pago La medición de la Conformación de la Vía será por M3. con anchos Promedios medidos por el Supervisor. Procedimientos de Ejecución Antes de rellenar se moverá todo escombro. última versión./pulg2. Mano de Obra Para la mano de obra se necesitaran auxiliares con suficiente experiencia bajo la dirección del Maestro de Obra y el profesional residente. limo. 9 . material orgánico y cuerpos extraños y no se rellenará contra paredes o muros. grava. cuyas características permitan ejercer una presión no menor de 250 lbs. 18. el terreno debe estar limpio de material suelto producto de la excavación. En todas las superficies donde haya que construirse el pavimento deberá haberse completado previamente la limpieza y la excavación y removido todo escombro y materia extraña que se encuentre. fundaciones. transporte y distribución uniforme del material cortado o de bancos de préstamo si así fuese ordenado por el Ingeniero Supervisor. La velocidad de desplazamiento debe ser del orden de 8 km/hora La compactación hecha de esta forma se terminará con un rodillo cilíndrico de 12 toneladas de peso mínimo. Materiales Se utilizara material selecto con adición de cemento en una proporción 20 partes de suelo por una de cemento y al ser compactado deberán alcanzar una densidad mínima igual al 95% de la densidad máxima obtenida en el laboratorio de acuerdo al procedimiento especificado en AASHTO – T – 180. La colocación del material se iniciará en la parte más baja y se procederá por capas sucesivas que cubran todo lo ancho del mismo. método D... La presión de los neumáticos debe ser uniforme por consiguiente la diferencia de presión del aire entre neumáticos no deben exceder 5 lbs/pulg2. medidas en material suelto. se usará rodillo vibratorio o neumático. tomando distancias máximas de 30 mt. La densidad mínima final de la plataforma en caso de suelos granulares debe ser 95% de la máxima obtenida en el laboratorio por el método AASHTO T-180. bajo la autorización de la supervisión. método D. Su peso debe poderse variar para producir una carga de 1000 a 2000 lbs por neumáticos. El espesor de estas capas nunca tendrá un espesor mayor de 15 CMS. etc. se hará con rodillo pata de cabra. Antes de iniciar el escarificado. la carga. arcillas .180 . En el caso de suelos plásticos tipo limosos arcillo . su compactación se iniciará en las orillas y se procederá hasta el centro del mismo conformando desde este momento la sección transversal de la vía. arena.93.

los traslados. la protección y todo aspecto necesario para concluir cada rubro estipulado. Tales precios unitarios incluyen para todos los rubros de esta sección. T-27 T-89 T-90 T-180 D-1632 y D-1633 D-4318 D-4318 ASTM Frecuencia mínima Una muestra cada 200 m3 Una muestra cada 200 m3 Una muestra cada 200 m3 Una muestra cada 400 m3. los materiales. El control se realizará por medio de Laboratorio.0 mts longitudinalmente. Ejecución Materiales Los materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos: Aditivo para inclusión de aire AASHTO M-154 Cloruro de Calcio AASHTO M-144 Aditivos químicos AASHTO M-194 Agregado grueso AASHTO M-80 Clase "A" Material de curación AASHTO M-182 AASHTO M-141 AASHTO M-148 Resinas Epóxicas Adisivas AASHTO M-235 Agregado Fino AASHTO M-6 Clase "B" Ceniza Negra AASHTO M-295 Lechada AASHTO T -106 AASHTO T-197 Rellenos para juntas AASHTO M-173 AASHTO M-282 10 . materiales. ya sea por el método del cono de arena o el Densímetro nuclear. 19.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Control y Densidad. la mano de obra. desalojos. tres especímenes por cada día (si la producción es menor) una muestra por cada carril o tramo trabajado Valor Mínimo Valor Máximo Según diseño N/A N/A N/A 27kg/cm2 a 7 días 95% de T-180 25% 8.0 N/A N/A Punto de Muestreo después de mezclado del acopio del acopio del acopio después de mezclado cada capa compactada Suelo cemento 100% de T-180 Curado del Suelo Cemento Después que las operaciones de compactación se hayan completado deberá curarse la superficie al menos durante 5 días para garantizar la durabilidad de la base. Tabla de Muestreo. PAVIMENTO RAMPAS DE CONCRETO HIDRÁULICO COMO RASANTE EN Alcance del Trabajo Comprende el suministro de mano de obra. Frecuencias y Tolerancias Actividad o Material Característica Granulometría Límite Líquido Indice Plástico Relación Densidad Humedad Resistencia a la compresión Densidades de campo. o cambio de material (banco). y equipo y la ejecución de las operaciones necesarias para construir un pavimento integrado con concreto hidráulico construida sobre una capa de sub base preparada.50 mts verticalmente y cada 2. (cono / densímetro nuclear) T-191/ T-310 AASHTO T-11. de acuerdo con las especificaciones siguientes y en conformidad con las alineaciones y perfiles que figuran en los planos o sean fijados por el Ingeniero. El muestreo se realizara a cada 0. Forma de Pago Se pagara al contratista por suma global las cantidades y volúmenes realizados de acuerdo con las indicaciones contenidas en los planos y las realizadas por la supervisión.

aprobado. podrán ser del tipo de plancha superficial o del tipo inmerso. Equipo El equipo y las herramientas necesarias para ejecutar la obra en todas sus postes deberán estar antes del inicio del trabajo para que puedan ser examinadas y aprobadas por el Supervisor. una placa del fabricante. 2 3000 psi (21 ± 11 (38 ± 25 °C) °C) Revenimi ento Mínimo 12 a 15 cm. Después de haber sido designadas las proporciones no serán cambiadas durante el progreso de la obra excepto cuando ello sea autorizado por el Ingeniero Supervisor. o totalmente o en parte en camiones mezcladores. que indique la capacidad del tambor en términos de volumen de hormigón mezclado. dentro del. Equipo mezclador El hormigón podrá ser mezclado en el lugar de la construcción. Cada mezcladora deberá tener fijada. Vibradores Los vibradores para la vibración de todo el ancho de las losas del pavimento de hormigón. Este dispositivo deberá estar equipado con lID timbre u otro sistema de aviso adecuado. que automáticamente asegure la palanca de descarga cuando el tambor haya sido cargado y automáticamente desenganche la palanca final del período de mezclado.49 70 ± 20 °F 1.0 °F 4 ½ min. No deberán hacer contacto con el acero de las juntas.5 ± 1. Toda mezcladora móvil o estacionaria deberá estar equipada con el dispositivo contador de tiempo. en lugar prominente. que se ajuste para dar un señal claramente audible cada vez que se desenganche el seguro. sin segregación alguna. No se hará ningún cambio de la fuente o naturaleza de los materiales en el debido aviso al Ingeniero Supervisor y no se usarán materiales nuevos hasta cuando estos hayan sido aceptados por el Supervisor y el Contratista haya designado nuevas proporciones basados en mezcla de pruebas de ensayo. 11 . con los dispositivos transmisores de carga. la mezcladora podrá ser utilizada durante el resto del día mientras se esta reparando. 1 Composición del pavimento del concreto Agua/Ceme Temperatu Revestimie Contenido Tamaño 28 días nto ra del nto de del Carga de Relación Concreto Aire Agregado Compresió (Máximo) (%) (máximo) n (AASHTO (mínimo) M 43) 210 kg/cm2 MR=38 0. en la rasante preparada. No. con la superficie de la base ni con las formaletas. y para descargar la mezcla para su colocación. En caso de falla del dispositivo contador de tiempo. Peno do específica de la mixtura. o en un punto central. Podrán estar fijados a la máquina esparciadora o montados sobre un transporte aparte. así como la velocidad de rotación del tambor o de las aspas. cemento yagua en una masa completamente homogénea y uniforme.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” AASHTO M-301 AASHTO M-185 AASHTO M-142 AASHTO M-157 Cemento Portland Acero de Refuerzo Agua Construcción La composición de la mezcla deberá estar conforme a la siguiente tabla: Tabla No. Mezcladoras El mezclado deberá hacerse en una mezcladora aprobada. siempre que cada carga sea mezclada durante 90 segundos. con capacidad para combinar los agregados. bien sea con tubo sumergido de cabezas vibradoras múltiples.

si fuese permitido por el Residente. al número reducido de revoluciones mostrado en la placa de serie. enfriada por agua. El contratista controlará la evaporación del agua superficial del hormigón y cualquier otro agente perjudicial. El tiempo de traslado para mezcladores de tambor múltiple ésta incluido en el tiempo mezclado. cuando éstos se encuentren en tránsito hacia el sitio de colocación del hormigón. aprobados por el Residente. ni por otros medios. Preparación de la Base La base deberá estar de acuerdo con los alineamientos. podrá añadírsele agua los materiales de la carga y efectuarse un mezclado y satisfacer los requisitos específicos. ni terminar ningún hormigón cuando la luz natural sea insuficiente. El contenido de un tambor mezclador individual deberá ser desalojado todo antes que la dosis siguiente sea vaciada en el mismo. El contratista deberá tener a mano dispositivos adecuados. Para curvas de treinta metros o menos de radio se usarán formaletas flexibles o curvas de radio apropiado. el tiempo de éste no deberá ser menor que cincuenta (50) n segundos ni mayor de noventa (90) segundos. colocar. Formaletas Las formaletas laterales serán metálicas con un espesor no menor de 5. a sus expensas y a la mayor brevedad posible. para completar el aserrado con una hoja de cierre de filo de diamante. por lo menos en una longitud de cincuenta (50) metros. Las formaletas reparadas no serán usadas antes de haber sido inspeccionadas y aprobadas por el Residente.6 milímetros (7/32"). que aseguren su acabado en caso de presentar una lluvia inesperada. quebradas o con superficies superiores inclinadas serán eliminadas. 12 . No deberá ser utilizado el hormigón que al tiempo de colocarlo esté fuera de los límites de asentamiento especificados. No se permitirá colocar el hormigón cuando haya peligro de lluvia El contratista regulará el trabajo en forma que vaciado de hormigón termine sin contratiempos antes de que se presente una lluvia. excepto el agua estén en el tambor. el Contratista deberán proporcionar el equipo adecuado para el objeto. tendrán una profundidad igual al espesor indicado en los planos para el borde del pavimento y sin llave para junta longitudinal. usando dispositivos aprobados por el Residente.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Sierra para hormigón Cuando el aserrado de juntas fuese preferido o especificado. Limitaciones para la colocación del hormigón No se deberá mezclar. en una planta central de mezclado o en camiones mezcladores. Se suministrarán en secciones no menores de 3. en número de unidades y potencia. Cuando ese haga el mezclado en el sitio de la obra o en una planta central. a no ser que se cuente con un sistema de alumbrado artificial adecuado y aprobado por el Residente. El mezclador deberá ser tipo y capacidad aprobados. Mezcla de hormigón El hormigón puede ser mezclado en el sitio de la obra. siempre que todas estas operaciones fuesen llevadas a cabo dentro de los 45 minutos siguientes a la operación inicial de mezclado. para cubrir el hormigón recién vaciado. El contratista deberá presentar pruebas aceptables para el Residente confirmando que la marca y modelo del mezclador producirán un hormigón uniforme. A juicio del residente. No será permitido retemplar el hormigón añadiéndose agua. El tiempo de la mezcla se computará desde el momento en que todos los materiales. conforme las disposiciones de AASHTO M-157. será removido y reemplazo por el Contratista. o con una rueda abrasiva de las dimensiones y con la velocidad requerida. todo hormigón dañado por efecto de la lluvia. Las formaletas dobladas. El tiempo de mezclado termina cuando se abre la canaleta de descarga. excepto que cuando el hormigón sea entregado por camiones mezcladores o agitadores.05 metros de largo (10 pies). El hormigón premezclado deberá ser mezclado y entregado de acuerdo con los requisitos de la AASHTO M-157. El número de revoluciones recomendadas por el fabricante deberá estar indicado en la placa de serie fijada al mezclador. Las revoluciones exigidas para el hormigón mezclado en camiones podrán ser reducidas al mínimo recomendado por el fabricante. como el viento y el polvo. pendientes y secciones transversales mostrados en los planos. torcidas.

con respecto a la mezcla de diseño especificada y aprobada Cualquier mezcla vane de este valor especificado. para su enrasado. El asentamiento permisible será el fijado por el Residente. En ningún caso deberá trabajarse con un vibrador más de 10 segundos en cualquier ubicación. CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO El pavimento de hormigón deberá ser construido en su ancho total en una sola operación. El hormigón deberá estar completamente consolidado contra y a lo largo de las caras de todas las formaletas y en ambos lados de todos los empalmes de junta. el asentamiento no será menor de 25 mm. Las vigas serán moldeadas y curadas de acuerdo con AASHTO 1 23 Y se probarán según AASHTO 197. cuando así lo establezcan específicamente los planos. será rechazada y quedará por cuanta del Contratista. En cualquier caso el hormigón deberá ser enrasado con la máquina esparcidora. quien dispondrá de ella. empleando vibradores insertados en el hormigón. previamente calibrada. pero no será mayor de 76 mm (3") ni menos de 50 mm ( 2"). para tener acceso a la superficie del pavimento. Todas las juntas deberán ser protegidas por el Contratista. según los materiales usados. o con el uso de la bola Kelly. para cualquier amasado de hormigón individual. la secuencia de las operaciones será la que se establece a continuación: Se utilizará el método mecánico para consolidar y enrasar. El Contratista suministrará puentes de trabajo y el equipo apropiado. El esparcido manual. excepto en las áreas donde el ancho de la losa varía y la máquina pavimentadora no tuviera dispositivo para el cambio gradual de sección. acabado y llevar a cabo las correcciones que sean necesarias. deberá ser retirado inmediatamente por medio de métodos aprobados sin producir daños al acabado. (1 ") ni mayor de 50 mm (2") La fluctuación permisible de asentamiento será de ± 12. con las dimensiones. No se permitirá que los vibradores entren en contacto con ningún empalme de junta. en Hormigón sin vibrar.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Colocación del hormigón El hormigón deberá ser colocado sobre la base o podrá ser descargado sobre ésta usando un dispositivo aprobado que evite la segregación. de acuerdo a instrucciones escrita del ingeniero. MUESTRAS DE CAMPO PARA ENSAYOS El Contratista suministrará. durante el vaciado del pavimento y libre de costo para la Nación. según AASHTO 1 183. que fuera estrictamente necesario. CONSOLIDACIÓN y ACABADO Después que el hormigón ha sido vaciado sobre la base. 13 . Deberá mantenerse continuamente un asentamiento uniforme. También podrá ser construido en secciones longitudinales de dos o más carriles individuales separados. El hormigón deberá ser depositado tan cerca como sea posible de las juntas de expansión a dilatación y contracción sin alterarlas. REVENIMIENTO El revenimiento o asiento será determinado por el Método AASHTO 1 119. todo el Hormigón que el Residente considere necesario para la realización de pruebas y la confección de vigas de ensayo. Cuando el hormigón sea consolidado por vibración. detalles y en los sitios mostrados en los planos o indicados por el Residente. En caso que cualquier material de hormigón cayese sobre. No se permitirá aplicar agua a la superficie del hormigón. JUNTAS Las juntas deberán ser construidas del tipo. No se permitirá caminar sobre el hormigón recién colocado. en cuyo caso podrá usarse del método a mano. o fuese empujado sobre la superficie de una losa terminada. en forma continua entre juntas transversales sin el empleo de tabiques divisorios intermedios. para evitar que se les causen daños ya para mantener1as libres de materias extrañas hasta que sean selladas.7 mm (½”). con la base ni con las formaletas. deberá hacerse con palas y no con rastrillos. para ayudar las operaciones de acabado. El eje de todas las juntas deberá quedar en el plano perpendicular a la superficie final del pavimento.

deberá ser cubierta y curada con el empleo de uno de los siguientes métodos: En 14 .1 cada vez que se cambie de banco o sus propiedades. no deberá ser menor de 3.210 kg/cm2 a la edad de 28 días 32°C ASTM C 31 y ASTM C 39 N/A Descarga en sitio de colocación Notas: (1) Se deberán fabricar al menos 4 especímenes de prueba de cada muestreo.05 metros (10 pies). VERIFICACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO Tan pronto como el hormigón se haya endurecido suficientemente. también deberá removerse y reemplazarse. se deberá fabricar más especímenes.Al Inicio (se presentarán los resultados en la Inspección Preparatoria correspondiente) .14 Y21 días y servirá para monitorear la ganancia de resistencia del concreto. cualquier porción remanente de la losa que sea menor que 3. 2 deberán ensayarse a la edad de 28 días para efecto de aceptación de obra y los especímenes restantes se ensayara a la edad de 7.05 m. Frecuencias y Tolerancias Materia lo Product o Propiedades o características Diseño de Mezcla Desgaste (abrasión) en agregados. 1 por carga 1 por colado 1 muestreo por cada 25 m³ pero no menos de un muestreo por día (1) Para cada muestreo se realizaran 4 cilindros de concreto (1) Valor Mínimo N/A N/A Valor Máxi mo -. En caso que se requiera dar apertura al tráfico a temprana edad. (10 pies) de largo ni menor que todo el ancho del carril afectado. Cuando sea necesario remover y reemplazar una sección de pavimento. el Contratista removerá y reemplazará el pavimento sus expensas. los cuales serán transportados cuidadosamente al sitio de curado en el proyecto. (½" 9 en 30.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Todo el equipo para el acabado se limpiará tan a menudo como lo pidan las circunstancias o lo ordene el Residente. de tal manera de tomar dicha decisión con los resultados de al menos 2 especímenes ensayados a la edad que se pretende dar apertura al tráfico.05 metros (10 pies) de largo o con cualquier otro dispositivo que apruebe el Residente. No se permitirá corregir la superficie picándola o descantillándola bajo ninguna circunstancia. CURADO DEL PAVIMENTO Inmediatamente después de completar las operaciones del acabado.7 mm. pero que no excedan de 12. Las áreas que muestren puntos altos o protuberancias de más de 3 mm (1/8"). la superficie del hormigón colocado.1 prueba cada 500 mt3. la superficie del pavimento se verificará con un gálibo de 3. hasta donde la protuberancia o punto alto no sea mayor de 3 mm. y tan pronto el hormigón endurezca y exista la posibilidad de estropear el pavimento.05 metros (10 pies) de largo. Granulometría de agregados Concret o Hidráuli co para Pavime nto Revenimiento Temperatura Elaboración de especímenes de prueba (CILINDROS DE CONCRETO) para determinar el esfuerzo a la compresión (1) Método de prueba o especificación ACI 211. El Contratista suministrará el equipo y personal necesarios para efectuar las verificaciones de la superficie del pavimento. PRUEBAS DE LABORATORIO Tabla de Muestreo. -. (1/8") cuando sea verificada con el gálibo de 3. con tolerancia de ± una pulgada. De estos especímenes. Donde la desviación con respecto a la sección correcta exceda de 12. (1/2").7 mm. .5 metros (10 pies) se marcarán inmediatamente y se rebajarán con una esmeriladora mecánica aprobada.1 ASTM C-1157 AASHTO T-96 o ASTM C 131 AASHTO T-27 o ASTM C 136 AASHTO T 119 o ASTM C 143 ASTM C 1064 Frecuencia mínima . Cualquier área o sección así removida.40% Punto de Muestreo Fuente del Material En acopio En acopio Descarga en sitio de colocación Descarga en sitio de colocación Según diseño Según diseño.

LOSA DE PUENTE. ALETONES. al ser aprobadas por el método de los tercios centrales.5 plg). incluyendo las espigas de acero o dispositivos para la transferencia de cargas. Tampoco se medirá para efectos de pago directo el acero de esfuerzo que se requiera para las losas de acceso a las estructuras. La falta en proveer suficiente material cubridor de cualquiera de las clases que el contratista prefiera usar. El ancho del pavimento será el mostrado en la sección transversal típica de los planos. El pago se hará bajo el detalle siguiente: Pavimento de Concreto Hidráulico metro cuadrado (m2). las barras de amarre y todo el material requerido para las juntas. están comprendidas en el contrato. El hormigón no deberá dejarse expuesto a la intemperie durante más de media hora entre las etapas de curación o durante más de media hora entre las etapas de curación o durante el período de su curación. y se complementa con las indicaciones mostradas en los planos. en la forma en que se ha especificado se deberá incluir en el precio unitario que se fije en el contrato para el metro cuadrado de pavimento. moldeadas y curadas hayan alcanzado una resistencia a la flexión igualo mayor a la indicada en los planos. ESTRUCTURA DE PUENTE: 20.5 milímetros (0. 15 . APERTURA AL TRANSITO El Residente decidirá cuando el pavimento podrá ser abierto al tránsito hasta que las vigas de ensayo.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” todos los casos en los que esa cota necesite el uso de agua el curado tendrá prioridad en el derecho sobre el uso de ésta. Pago Las cantidades de pavimento de hormigón de cemento Portland. con la salvedad de que cualquier pavimento cuyo espesor se encuentre deficiente. La longitud será medida horizontalmente a lo largo de la línea central del camino. POSTES DE BARANDAL) Alcances de los Trabajos Este capítulo se refiere a todas las construcciones de concreto armado. se pagará el precio unitario ajustado de acuerdo a lo que determine la Supervisión de la Obra. será el número de metros cuadrados de pavimento de hormigón construido de acuerdo en todo con lo indicado en los planos y en estas especificaciones. El método de prueba se define en la norma AASHTO MM187. Todo este acero se considerará como parte integrante del pavimento de hormigón de cemento Portland y su costo se incluirá en el precio unitario del metro cuadrado de pavimento. más el sobre ancho donde se requiera como lo hubiera ordenado por escrito el Ingeniero.2 plg) pero no en más de 12. CABEZAL. métodos de aplicación y equipo establecido en AASHTO M-173. Medición y Pago La cantidad de pavimento de hormigón de cemento Portland que se medirá para efectos de pago. de acuerdo con AASHTO T-97. TRABAJOS DE CONCRETO (ESTRIBO. El costo de suministro de los materiales para los hombros y los trabajos necesarios para la construcción de éstos. medidas como se ha especificado. debidamente aceptados y medidos en su sitio. el acero que se requiera para espigas o dispositivos para transferencia de cargas. se pagarán al precio unitario fijado en el contrato. o la falta de agua para poder atender adecuadamente al curado y otras necesidades. ni para barras de amarre. En todos los casos la cura se extenderá hasta cubrir las caras de los bordes del pavimento. será motivo para la suspensión inmediata de las operaciones de pavimentación. Dichos precios y pagos constituirán compensación total por el suministro y colocación de todos los materiales y trabajos necesarios para la construcción del pavimento de hormigón de cemento Portland. las juntas serán selladas con material que se conforme con las especificaciones. No se medirá para efectos de pago directo. en más de cinco (5) milímetros (0. SELLO DE JUNTAS Antes que el pavimento sea abierto al tránsito y lo más pronto posible después de terminar el período de cura. con respecto al espesor exigido en los planos.

la fabricación del concreto.10 .Aceite de linaza 725.02 . 16 . las juntas de trabajo y de dilatación. la mano de obra necesaria. ASTM C150. según los planos o las instrucciones de la Supervisión. Los materiales y el proceso de instalación o fabricación.05 .Vapores de sílice (microsílice) 725.03 .01 .02 .01 .Modificador látex 711. Se rechazará el cemento que llegue en bolsas rotas.01 . pudiendo ser: En los planos se encuentra indicada la resistencia de las clases de concreto a usarse en las obras.Aditivos inclusores de aire 711. el transporte y su colocación así como los trabajos preparatorios.01 Calidad del Concreto Todos los concretos que se utilicen en las obras de este contrato serán clasificados de acuerdo con la resistencia mínima a la comprensión última a los 28 días de colado.Almohadillas elastoméricas de soporte 717. El cemento se transportará al lugar de las obras en seco y protegido contra la humedad.25 . el doblado y la colocación del acero de refuerzo. deberán regirse por los reglamentos o normas que le sean aplicables como: ASTM.01 . herramientas y equipos requeridos.Materiales para el curado 711.Cemento hidráulico 701..10 .Sellos elastoméricos de juntas a compresión 717. 725. los ensayos de calidad. tipo I a menos que haya otra indicación. estas tendrán que estar perfectamente cerradas. etc.Agua 725.Agregados gruesos para concreto de cemento Pórtland 703. Código ACI.Relleno minerales de hierro y escorias. el curado del concreto. esté o no explícitamente señalado en las especificaciones.04 .04 .Agregados finos para concreto de cemento Pórtland 703. así como también el empotrado de los anclajes y piezas de acero de toda clase.Puzolanas 725. los trabajos de encofrado.Agregados químicos 711. TABLA RESUMEN DE RESISTENCIAS DE CONCRETO ELEMENTO CONCRETO PARA ESTRIBO CONCRETO PARA VIGA PRETENSADA CONCRETO PARA DIAFRAGMAS CONCRETO PARA BARANDAL CONCRETO PARA LOSA PAVIMENTO DE CONCRETO EN RAMPAS RESISTEN CIA f´c 280 kg/cm2 490 kg/cm2 280 kg/cm2 280 kg/cm2 280 kg/cm2 210 kg/cm2 Materiales Estarán de acuerdo con las Subsecciones de la SIECA siguientes: .Recubrimientos de color 725.14 . En caso de transporte del cemento en bolsas.04 .Rellenadores y selladores de juntas 712. Composición del Concreto Cemento El cemento deberá satisfacer las especificaciones para cemento Portland.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Los trabajos abarcan el suministro y la puesta a disposición de todos los materiales. En ningún momento se aceptara concreto hecho en el suelo si el realizador lo hace será motivo de la respectiva sanción. Están incluidos en esta partida el suministro de los materiales necesarios.

Serán de fuentes aprobadas por la Supervisión. Sin embargo. exentas de polvo. álcalis. El Contratista deberá probar en el laboratorio todos los agregados de conformidad con las indicaciones del Supervisor. transporte y colado del concreto deberá controlarse cuidadosamente para mantener dicha uniformidad. El concreto deberá proporcionarse según los requisitos establecidos en la norma ASTM 211. libre de aceite.45.5 y 10 cm respectivamente).2. Todos los agregados que no cumplen con ASTM C33 serán inmediatamente desalojados del lugar. para concreto liviano. • ACI 211. cuando por los métodos de colocación. que el asentamiento o revenimiento máximo indicado tenga un límite menor. o grava. materiales orgánicos y otras sustancias extrañas. su densidad no será menor de 2. o por otras causas. sustancias orgánicas y otras perjudiciales para el concreto. Se deberá controlar el contenido de agua mediante medidas directas para comprobar que es de conformidad con los resultados de laboratorio. El Agregado Grueso para todas las clases de concreto estará de acuerdo con la tabla 2 de ASTM C 33. grasas. Los agregados grueso y fino serán combinados en tales proporciones para obtener una graduación satisfactoria. el cemento se depositará. En ningún caso se permitirá aumentar la cantidad de agua. Los tamaños máximo y mínimo nominales del agregado grueso son 40 mm y 20 mm respectivamente. asegurándose que se vaya empleando el cemento que tenga mayor tiempo de almacenaje. Agregado Grueso El agregado grueso para el concreto consistirá de piedra triturada sin poros. Agregados Los agregados deberán ceñirse a las especificaciones para agregados del concreto. sales. Se requiere uniformidad en la consistencia del concreto en los diferentes colados. sales. El asentamiento o revenimiento máximo del concreto después de que ha sido depositado en su sitio y antes de la consolidación. Deberá almacenarse de manera tal que evite la contaminación. En todo caso las existencias deberán renovarse constantemente. compactación y vibración se obtenga una consolidación más fácil y rápida. ASTM C33. Se determinarán los valores del esfuerzo de diseño. la Supervisión podrá ordenar. si lo desea. para concreto sin revenimiento 17 . Las mezclas de concreto serán diseñadas y producidas en conformidad con Tabla 552-1. Agua Debe ser limpia. El tamaño máximo del agregado no será mayor de 1/5 de la dimensión menor entre los lados de los moldes de los miembros en el cual se va a usar el concreto. ácidos. y estará graduada de acuerdo con ASTM C 33.3. con piso de madera elevado que haya sido aprobado por la Supervisión. para concreto normal y muy denso. álcalis. por lo que cada etapa del manejo. ni mayor de 3/4 de la separación entre barras o paquetes de barras de refuerzo. bien ventilados y protegidos contra la intemperie. duras. Las muestras que se utilicen para los ensayos deberán ser representativas. en lugares secos. Consistencias del Concreto Todos los materiales a utilizarse deberán proporcionarse de tal manera que produzcan una mezcla bien graduada de alta densidad y máxima trabajabilidad con una resistencia a la compresión a los 28 días no menor que la indicada en los planos. Diseño de mezclas de concreto.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” En el lugar de la Obra.1. El concreto estructural deberá cumplir las siguientes especificaciones ACI: • ACI 211. Cualquier cemento que haya sido afectado por la humedad. Agregado Fino La arena estará formada por partículas sanas. para la clase de concreto especificado. y cumplirá. será retirado inmediatamente del lugar. de acuerdo con ACI 214. La aprobación de una fuente por la Supervisión no constituye en ningún momento aprobación de todos los materiales de dicha fuente y el Contratista será responsable por la calidad específica de los materiales usados en las obras. cloruros. • ACI 211. Los recintos y las superficies del almacenamiento deberán ofrecer un fácil acceso con el objeto de poder controlar en todo momento las existencias almacenadas. inmediatamente después de su llegada. no podrá ser mayor de 3" ó 4" (7.

La puzolana.0 No 7 6. El concreto a utilizar en el proyecto será de acuerdo a lo mostrado en los planos o a lo indicado por el Ingeniero Supervisor.49 0.1. Cada diseño de mezcla debe incluir lo siguiente: a) Identificación del proyecto. c) Designación de los diseños de mezcla.0 No 67 No 57 Agregado grueso AASHTO M43 No 57 No 357 No 7 No 57 No 7 Notas: (1) El revenimiento máximo es de 200 milímetros.0 4.4 0. con por lo menos 36 días antes de iniciar la producción. b) Nombre y dirección del contratista y el fabricante de concreto.4 0. pueden reemplazar parcialmente al cemento en cualquier diseño de mezcla.31 litros.49 0.44 0. Clase C: no más de un 25% del mínimo del peso de cemento Pórtland de Tabla 552-1 puede ser reemplazado por puzolana clase C en proporción de 1 parte de puzolana por 1 parte de cemento.58 0. por medio de mezclas de prueba preparadas con material de la misma fuente propuesta para los agregados a usarse. con 0. (4) Concreto modificado con látex. Escoria de horno o Relleno mineral: no más de un 50% del mínimo del peso de cemento Pórtland que aparece en Tabla 552-1 puede ser reemplazado con relleno mineral o escorias de hornos. las indicadas por el Ingeniero Supervisor. 1. 2. si el diseño de mezclas aprobado incluye un reductor de agua. aditivos y agua. tal como se indica a continuación.0 3. Se someterán diseños escritos de mezclas de concreto para aprobar.2. o modificador por kilogramo de cemento. Las resistencias a la compresión mínimas del concreto a los 28 días requeridas para las diferentes estructuras a construir en el proyecto serán las mostradas en los planos o en su defecto. excepto en el concreto preesforzado: 1. 18 . (3) Concreto con aditivo reductor y retardador de acuerdo al AASHTO M194 tipo D. d) Clase de concreto y uso especificado e) Proporciones del material f) Nombre y lugar de las fuentes del material para agregados. g) Tipo de cemento y tipo de sustituto del cemento si se usara. relleno mineral o humo sílice.5 partes de puzolana por 1 parte de cemento. en proporción de 1. Clase F: no más del 20% del mínimo del peso de cemento Pórtland de Tabla 552-1 se puede reemplazar con puzolana clase F. Verificar el diseño de mezcla.03 (t) de la SIECA para el contenido máximo de aire.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Tabla 552-1 Composición del concreto Clase de Concreto A A (AE) B B (AE) C C (AE) D (AE) (3) E (AE) (4) P Sellos Contenido cemento min.44 0. en proporción de 1 parte de relleno por 1 parte de cemento. (Kg/m3) 360 360 310 310 390 390 360 360 390 390 Razón máxima A/C 0. cementos.58 0. Puzolanas.54 Revenimien to (mm) (1) 50 a 100 25 a 100 50 a 100 50 a 100 50 a 100 25 a 75 25 a 75 100 a 150 (5) 0 a 100 100 a 200 Contenido de Aire (2) % No 57 5. (5) Medir el revenimiento 4 a 5 minutos después de que el concreto sea descargado de la mezcladora.0 No 357 4. 1.44 0. (2) Ver Subsección 552.

en kilogramos por metro cúbico.20. o cuando el módulo de finura del agregado fino. w) Muestras de materiales si son solicitadas. h) Contenido de cemento en kilogramos por metro cúbico de concreto. o cualquier otro efecto dañino. La relación agua/cemento para concreto modificado es la proporción del agua a los pesos combinados del cemento Pórtland y el sustituto del cemento. v) Resistencia a la compresión del concreto a los 7 y 28 días. k) Medida de la relación agua / cemento. u) Peso unitario del concreto. No deben usarse reductores de agua de alto rango para las losas de los puentes. Describir los métodos por los cuales el contenido del aire será monitoreado y controlado. p) Pesos unitarias secos envarillados de agregado grueso. varíe en más de 0. a través del rango completo del contenido del aire propuesto. Proveer documentos aceptables expresando que el revenimiento y el esfuerzo de compresión del concreto estarán dentro los límites específicos. t) Valores de contenido de aire en el concreto. excluyendo la humedad absorbida en el agregado) en kilogramos por metro cúbico de concreto. j) Contenido de agua (incluyendo humedad libre en el agregado más agua en el tambor. El concreto se dosificará de acuerdo al diseño de mezcla aprobado y a las siguientes tolerancias: . No deben mezclarse aditivos químicos de diferentes fabricantes. No se deben usar aditivos para acelerar la fragua del concreto.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” en Tabla 552-1 puede ser reemplazada con sílice firme.Cemento 1% 19 3. al momento del colado deben estar las personas que tienen mayor conocimiento técnico como el ingeniero residente y el maestro de obra Manipulación y almacenamiento de materiales. Mano de obra La mano de obra a necesitar debe ser calificada. l) Dosificación de aditivos. n) Absorción de agregado fino y grueso. En caso de que no exista una documentación aceptable. La producción podrá iniciarse sólo después de que el diseño de mezcla sea aprobado. Incluir el rango de contenido de aire propuesto para el concreto a ser incorporado en el trabajo. Se almacenará y manipulará todo el material de manera que se prevenga la segregación. i) Pesos de agregados gruesos y finos. Vapores de Sílice (microsílice): no más de 10% del mínimo del peso de cemento Pórtland . Dependiendo de los resultados de resistencia a los 28 días. q) Módulo de finura (FM) de agregado fino. r) Certificaciones de calidad para cemento. Medida de materiales. o) Gravedad específica bruta seca y saturada. si se usa concreto Clase P (preesforzado). de los agregados fino y grueso. se necesita un operador de la concretera y los auxiliares que manejaran el vibrador se deben capacitar sobre el uso y manejo de los equipos antes de efectuarse un colado. saturado superficie seca. contaminación. Aire entrapado puede ser obtenido por medio de cemento Pórtland con inclusores de aire o por el uso de aditivos inclusores de aire. aditivos y agregados. en proporción de 1 parte de sílice firme por 1 parte de cemento. No se usará cemento o puzolana que contenga evidencias de contaminación por humedad. el contenido de aire máximo debe ser de un 10%. m) Análisis de granulometría de agregados finos y gruesos. el diseño de mezcla puede ser aprobado basándose en que el resultado de la resistencia a los 7 días haya sido igual o mayor que el 85% de la resistencia mínima requerida cuando no se usan aceleradores o cementos de resistencia temprana. en kilogramos por metro cúbico de concreto. Se proveerá un diseño nuevo de mezcla para aprobación si hubiera un cambio en la fuente de material. Se almacenarán y manipularán los agregados de manera que se asegure un contenido de humedad uniforme en el momento de mezclarlos. s) Valores del revenimiento del concreto con o sin reductores de agua.

Agua 1% . mezcladoras y agitadoras conforme a AASHTO M157. Se removerá el contenido de una mezcladora individual antes de que el bache siguiente sea cargado en el tambor. si las tolerancias especificadas se mantienen. El tiempo de mezclado debe medirse a partir del momento en que todos los ingredientes estén dentro de la mezcladora. Se usarán plantas de dosificación. o cuando sea requerido garantizar impermeabilidad en la estructura. y con capacidad de producir mezclas uniformes del menor revenimiento que sea práctico para el trabajo. Se producirá concreto de una consistencia uniforme. El número de mezcladoras a emplear en la obra deberá estar de acuerdo con el volumen a colar y las necesidades de la obra. El tiempo termina cuando se abre el conducto de descarga. y luego se agregará el material restante. Planta central: Se agregarán aditivos líquidos por medio de un medidor de fluidos. Plantas de dosificación. A las mezcladoras debe dársele un mantenimiento apropiado durante todo el tiempo que dure el Contrato. Se operará todo el equipo dentro de la capacidad recomendada por el fabricante. Equipos defectuosos deberán retirarse de la obra y sustituirse. o con mortero en el tambor de la mezcladora. Las recomendaciones del fabricante y las especificaciones usuales. Se usarán con suficiente capacidad para medir.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” . Se iniciará el conteo del tiempo de mezcla después de que todo el cemento y el agregado estén en el tambor. El tiempo de transferencia entre tambores de mezcladoras de tambor múltiple se incluye en el tiempo de mezcla. un tercio del agua y todo el aditivo inclusor de aire dentro de la mezcladora. bajo cuidadosa supervisión puede agregarse a la revoltura pequeñas cantidades de agua de retemplado para lograr el revenimiento deseable. Sin embargo se prohibirá la producción de concreto de revenimiento excesivo o agregar agua (que exceda a la relación agua . Se cargará primero el agregado grueso. se deben entregar cada uno con equipo separado. de una sola vez la cantidad completa de aditivo requerido para cada bache. Mezcla en camión: No deben usarse mezcladoras que tengan alguna parte de 20 . Sin embargo los tiempos de mezclado que se determine emplear deben basarse en los resultados de las pruebas de la efectividad de la mezcladora que se practiquen a intervalos regulares mientras dure la obra.Agregado 2% . las cuales deberán estar en perfecto estado de funcionamiento.Aditivo 3% Puede usarse un sistema volumétrico calibrado. pueden utilizarse como guías satisfactorias para establecer el tiempo inicial de mezclado. mezcladoras y agitadores. b. Para la mezcla del concreto pueden utilizarse una planta mezcladora central o camiones mezcladores. Se agregará el agua restante durante el primer cuarto del tiempo de mezcla. La cantidad de mezcla no debe exceder de la capacidad nominal que el fabricante señala en el rótulo de la mezcladora. Se cumplirán las siguientes acciones: − Agregar aditivos al agua durante o antes de batir. No se usarán mezcladoras y agitadores con concreto duro acumulado. Mezcla. Con tal de no excederse en la relación agua cemento de la dosificación. Durante la ejecución del colado el Contratista debe contar con equipos de reserva según aprobación de la Supervisión. las paletas con un desgaste mayor de 25 milímetros respecto a la altura original de fábrica.cemento de diseño) para compensar la pérdida de revenimiento como resultado de demoras en la entrega o en la colocación. Se revolverá por lo menos durante 50 segundos. a. Si se usa más de un aditivo. Producción Los ingredientes deberán ser mezclados en Concreteras previamente revisadas y aprobadas por la Supervisión. El equipo de mezclado volumétrica continúa debe conformar a AASHTO M241.

Se proveerán cobertores. II o IIA con reductor de agua o aditivos de 1. se completará la descarga del concreto en el tiempo especificado en la siguiente Tabla No.00 Tipo I. Si se requiere agua adicional. Se completará la remezcla dentro de los 45 minutos. no exceda la relación máxima agua/cemento. Iniciar el conteo de revoluciones de mezcla. 21 . Control de calidad de la mezcla. Pruebas de gradación de agregados finos y gruesos. se seguirá agitando durante el transporte. herméticos que sean capaces de descargar el concreto a una velocidad controlada. Mezcla: Asignar un técnico en concreto hidráulico.25 de retardo b. sin segregación. IA. Equipo sin agitación: Se podrá usar equipo sin agitación para transportar concreto. IA. Se usarán métodos de entrega.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” − Cargar el bache dentro del tambor de manera que una porción del agua de mezcla entre antes que el cemento. II o IIA 1. Se someterá y seguirá un control de calidad de acuerdo a las Secciones 153 y 154 de la SIECA según sea pertinente y considerando además. lo que sigue: a. II o IIA con aditivos reductores de agua/retardadores) después de la adición inicial del agua de mezcla al cemento y agregados. Para la entrega del concreto se usará alguno de los siguientes medios: a. que ya está completamente mezclado en una mezcladora central estacionaria de construcción. y prevengan cualquier daño a la estructura de concreto. No se colocará concreto que haya desarrollado un fraguado inicial. manejo y colocación que minimicen la remezcla del concreto. esté dentro del tambor de la mezcladora. a la velocidad de mezcla de la mezcladora. camiones y otro equipo. tan pronto como todo el material incluyendo el agua. Camión mezclador/agitador: Se usará la velocidad de agitación para todo el tiempo de mezcla. Después de añadir el cemento. a la velocidad de agitación recomendada por el fabricante. Correcto mantenimiento y limpieza de planta. − Mezclar cada bache de concreto no menos de 70 ni más de 100 revoluciones del tambor o de las paletas. IA. a cargo de las operaciones y que sea responsable de la totalidad del control de calidad incluyendo: 1. Nunca se remezclará el concreto agregándole agua. Se usarán contenedores metálicos. se agregará solo una vez y se remezclará con 30 revoluciones. si la descarga del concreto se concluye dentro de 20 minutos. 2. (75 minutos para cementos tipo I.3 Límite de tiempo para la descarga de concreto Tipo de cemento con o sin Tiempo límite (hora) aditivos Tipo I.50 retardo Tipo III 0. a la velocidad de la mezcladora. para que permanezca en la planta mezcladora. cuidando que el total del agua en la mezcla. para obtener el revenimiento o el contenido de aire requerido. que será vaciado adyacentemente a él. cuando se necesiten para su protección.75 Tipo con reductor de agua o aditivos 1. Correcto almacenamiento y manejo de todos los componentes de la mezcla. experimentado y competente. 3. Agua y aditivos (si en el diseño de mezcla es aprobado) pueden agregarse. La producción y entrega del concreto debe permitir una colocación continua que no alcance el fraguado inicial del concreto restante. Entrega. desde el inicio de la adición del cemento al tambor de la mezcladora. Cuando un camión mezclador o agitador se use para transportar concreto. y que el concreto no haya alcanzado la fragua inicial.

La muestra debe tomarse después de que por lo menos 0.10.1. y se responsabilice de la entrega de concreto. con excepción del concreto para la cubierta de puentes. 3. en el sitio de colocación.12. Diseño de mezcla y clase de concreto. Entrega y muestreo: Asignación de por lo menos un técnico competente y con experiencia que permanezca en el proyecto. que serán curados al comienzo. 5. Proveer una copia de cada tiquete de despacho con el tiempo de colocación.1. 7.6. Tiempo de mezcla del bacheo y tiempo en el que la descarga debe ser realizada. y antes de colocar concreto en los encofrados. 4.8. Se ayudará en la elaboración de otras pruebas que se requieran. 7. 6. si una prueba no cumple con lo requerido en temperatura.1. Fecha y número de camión 7. Tiquete con el número de serie. Preparar los tiquetes de despachos.1. 7. 2. 4. 5 y 6 según sean llenadas. 5. contenido de aire. revenimiento. antes de la producción de cada día o más a menudo si fuera necesario. o cuando sea indicado.2. b.1. 7. Temperatura y condiciones ambientales. Se mantendrá la temperatura de la mezcla de concreto.1.4. Total del agua en la mezcla en planta. Se tomarán muestras de baches especificados de acuerdo a AASHTO T 141.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” 4. justamente antes de la colocación. Verificación de que los ajustes de la mezcla. peso unitario. antes de la descarga cumplan con las especificaciones.7.2 metros cúbicos sean descargados. Correcciones de humedad para la humedad del agregado. Máxima agua que se debe agregar a la mezcla en el proyecto. que se debe mantener entre 10 ºC y 25 ºC. Dos de los 4 cilindros se usarán para las pruebas compresivas de resistencia a los 28 días. para mantener la relación agua/cemento ajustada. de las operaciones de descarga y del muestreo. Suministrar todo el equipo y efectuar las mediciones de temperatura.11. 7. revenimiento y otras pruebas que verifiquen el cumplimiento de las especificaciones antes y durante cada operación de colocación. entre 10 ºC y 30 ºC. el registro de la proporción aparente de agua/cemento y el tiempo en que la descarga se completa.1. Estructura o sitio de la colocación. 7. Determinación del módulo de finura del agregado fino. Se medirá el contenido de aire de acuerdo a AASHTO T 152 o AASHTO T 196.1. 7.9. 7.5. Los cilindros restantes. revenimiento y temperatura.1. Se proveerán moldes cilíndricos.1. Suplidor del concreto. u otros propósitos especificados.1.3. el muestreo puede ser reducido a una frecuencia aprobada. Entrega de copias de hojas de trabajo para 3. Confección de tiquetes de despachos que incluyen la siguiente información: 7. contenido de aire. Medición del contenido de humedad de los agregados y ajuste de las proporciones de la mezcla requeridas. Nombre del Contratista. 22 . incluyendo lo siguiente: 1. 7. Cuando se usen mezcladoras continuas se debe muestrear aproximadamente cada 7. Se efectuarán por lo menos 4 pruebas a la compresión de cilindros. muestras sucesivas son sometidas a prueba y cumplen con las especificaciones indicadas. se usarán para verificar las resistencias proyectadas. cuando fuera necesario.1. Calculo de los pesos de bache. 7. 7. Cantidades de componentes y volumen total del concreto.5 metros cúbicos. Se reasumirá la frecuencia inicial de pruebas. para la producción de cada día y la revisión de la calibración de la planta. de acuerdo a Subsección 552-19. Provisión del equipo necesario para las pruebas y controles antes mencionados.1. El punto de muestreo es en la descarga. 6. Se medirá el peso unitario. y transportarlos cuidadosamente al sitio de curación preparado en el proyecto.

o se ha producido dentro de los 7 días anteriores a la colocación del concreto. durante e inmediatamente después de la colocación. En clima caliente se deben enfriar hasta menos de 35°C todas las superficies con las cuales la mezcla tendrá contacto. cubriendo con láminas protectoras. o reponiendo parte o toda el agua mezclada con hielo escamado o picado. b. en o cerca del proyecto. No se debe iniciar la colocación hasta que el plan sea aceptado.3 Reducir la temperatura del concreto. todas las superficies que quedarán en contacto con él deberán limpiarse y humedecerse bien. Se incluirán procedimientos para actuar en cambios abruptos en la condición del tiempo.1 Las áreas de almacenamiento de material o el equipo de producción deben estar bajo sombra. Cuando sea necesario. transporte. como se especifica en Figura 552-1 las Especificaciones de SIECA . durante la colocación del concreto en el sitio de trabajo es de más de 35ºC. o encierros para reducir efectivamente la velocidad del viento. c. durante el período. sobre la ráfaga del viento. b. Cuando se espera clima frío. 1800 mm Temperatura mínima del concreto 13ºC 10ºC 7ºC durante el periodo de protección Caída máxima de temperatura permitida en un periodo de 24 28ºC 22ºC 17ºC horas después de finalizar el periodo de protección. antes de iniciar la colocación de concreto en clima frío. Clima caliente: Cuando la temperatura del ambiente. c. se debe proteger el concreto de la lluvia. colocación. la temperatura ambiente en el sitio de trabajo. d. en cualquier momento.5 kilogramos por metro cuadrado por hora. Durante la colocación se debe mantener la temperatura del concreto usando cualquier combinación de lo siguiente: b. se deben tomar una o más de la siguientes acciones: c. > 1800 4ºC 11ºC b. protección. Colocación El concreto deberá ser colocado solamente en presencia de la Supervisión. Se tendrá disponible todo el material y todo el equipo requeridos. Tabla 552-3 Temperatura de la superficie de concreto en clima frío Temperatura de la superficie de concreto en clima frío 900 – < 300 300 – 900 Tamaño mínimo de la sección. o si la temperatura ambiente en el sitio. se debe preparar un plan para la producción. Todo material inadecuado que se encuentre en la superficie a colar deberá ser removido. No se aceptará el colado de concretos sobre superficies que no hayan sido aprobadas por la Supervisión. se debe limitar la evaporación esperada a una razón menor de 0. de acuerdo a ―b‖. o con cualquier otro método aprobado. Evaporación: Cuando se coloque concreto en la cubierta de los puentes. durante la colocación del concreto o en el periodo de curación. rociando con agua. para aumentar la humedad relativa. o en otras losas expuestas.2 Usar rociadores de neblina.2 El agregado se enfriará rociándolo con agua. c. cura y monitoreo de temperatura del concreto. en forma tal que el hielo se derrita completamente durante la mezcla del concreto.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” a. cae bajo 2 ºC. cae bajo 10 ºC por un periodo de 12 horas o más. Lluvia: Siempre. mencionado anteriormente. Se enfriará cubriendo con telas mojadas o una colchoneta de algodón. a través del área de trabajo. La aceptación del plan tomará por lo menos 1 día. para protección contra el frío. Clima frío: Clima frío existe cuando en cualquier momento.1 Construir cortinas de abrigo contra el viento. Antes de comenzar a colocar el concreto.3 El agregado y / o el agua se enfriarán por refrigeración. existe clima caliente. 23 .

Debe colocarse en capas horizontales que no excedan de 30 cm. No se deben usar equipos que causen vibraciones y puedan dañar el concreto fresco colocado. Métodos de colocación: Se usarán equipos con capacidad suficiente. previniendo la segregación y las pérdidas en tal forma de mantener uniforme la calidad requerida. No se podrán efectuar colados cuando la temperatura ambiental esté muy alta o cuando la temperatura de colocación del concreto exceda los 32° C (90° F). Bajo ninguna circunstancia el tiempo entre el comienzo de la mezclada y la colocación del concreto debe exceder de 30 minutos. más de 2 metros. No se debe exceder la capacidad de vibración necesaria para consolidar y unir la capa nueva con la capa anterior. evitando capas inclinadas y juntas de construcción. el refuerzo o cualquier dispositivo que deba quedar empotrado en el concreto. que cuando se corrija por temperatura. Tanto el encofrado como el equipo de conducción deberán estar libres de concreto endurecidos o de cualquier material extraño inmediatamente antes del colado. Remover los morteros secos o fraguados de las superficies internas del equipo de colocación. En el caso de concreto reforzado deberá tenerse cuidado de que el acero que lo refuerza quede rodeado de concreto y que no queden huecos o cavidades. Debe proveerse suficiente capacidad de colocación. mediante una vibración apropiada. y aprobado por parte de la Supervisión. No se debe colocar concreto en capas horizontales de más de 0.1 (SIECA) Razón de evaporación de humedad superficial 24 . se exceda la carga de diseño de los encofrados. de manera que el concreto pueda mantenerse plástico. de espesor. que podría originar la segregación del concreto. que hayan sido diseñados y operados previniendo segregación en la mezcla y pérdida de mortero. Durante la colocación. El equipo y el método utilizados para colocar el concreto deberá evitar la segregación. Para construcción monolítica. eliminando la tendencia a segregarse cuando tiene que ser movido lateralmente a su lugar. En superficies inclinadas el concreto deberá colocarse primero en la posición más baja de la pendiente continuando hacia arriba. El concreto deberá depositarse en su posición final de colocación ó cerca de ella. la temperatura del concreto se deberá mantener tan baja como sea posible a fin de evitar los efectos nocivos del calor sobre la calidad del concreto. y libre de juntas frías mientras se coloca. No se deben usar equipos con partes de aluminio que tengan contacto con el concreto. cada capa debe colocarse cuando la capa subyacente todavía responda a la vibración. y las capas deben ser lo suficientemente poco profundas para permitir su unión entre sí. El concreto debe ser confinado usando un embudo con tubo ajustado o cualquier otro artefacto aprobado que prevenga la segregación de la mezcla y el esparcimiento del mortero. No debe dejarse caer el concreto sin confinamiento. Esto no se aplica al vaciado de pilotes. cuando la colocación de concreto se completa antes que ocurra el fraguado inicial en el concreto colocado anteriormente. Figura 552. No se debe colocar el concreto a una velocidad tal.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Antes de todo colado deberá estar completo el encofrado.5 metros de espesor. El concreto deberá ser conducido tan rápidamente como sea posible a su destino. Se colocará el concreto lo más cerca posible de su posición final. Deberá evitarse la descarga a alta velocidad. mezclado y transporte. y así aumentar la natural consolidación del concreto.

y cuando es imposible usar vibración interna. La vibración debe ser de duración e intensidad suficientes. Los vibradores deben cumplir con la Tabla 552-4. sin causar segregación. Se usarán vibradores externos para encofrado solamente cuando éstos hayan sido diseñados para ser así vibrados.000 a 12.000 a 15. sin bolsas de aire en el tubo de descarga. Tabla 552-4 Requisitos para vibradores manuales Diámetro de Corona Frecuencia Vibraciones / Radio de acción (Milímetros) minuto (milímetros) 19 a 38 10.500 125 a 225 50 a 89 8. para el caso de requerirse. Se proveerá un número suficiente de vibradores para consolidar cada bache a medida que va vaciándose. No deben usarse vibradores para mover el concreto. 25 .5 veces el radio sobre el cual la vibración es efectivamente visible. No se debe originar segregación. si es necesario. a no más de un 1.000 75 a 125 32 a 64 9. Se proveerán vibradores con cubierta de hule cuando el acero de refuerzo tenga recubrimiento epóxico.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Se operarán las bombas de concreto de manera tal que éste sea entregado en flujo continuo. de accesorios empotrados. Compactación: Se proveerán suficientes vibradores internos manuales. para asegurar una superficie lisa y densa a lo largo de los encofrados. acomodo y compactación adicionales del concreto por medio de pala. y ángulos en los moldes.000 a 13. en esquinas y en lugares que son imposibles de alcanzar con vibración. Los vibradores se insertarán verticalmente y lentamente. No se debe vibrar el acero de refuerzo. medidos de extremo a extremo en la totalidad del montaje de la banda. Se arreglará el montaje de la banda de tal manera que cada sección descargue en una tolva vertical. Se insertarán los vibradores de manera que las áreas vibradas se traslapen. sin que nada de mortero se adhiera a la banda. Se tendrá un vibrador de repuesto en el lugar. que sean adecuados para las condiciones de la colocación del concreto. No se debe vibrar el concreto colocado bajo agua. para consolidar completamente el concreto. esquinas. No se debe realizar una vibración de duración larga en un punto que cause la formación de mortero en áreas localizadas. Se usará una tolva conducto y deflectores al final del sistema de la banda transportadora. hasta la siguiente sección. inmediatamente después de su colocación. Se operarán los vibradores de manera que trabajen adecuadamente el concreto alrededor del refuerzo. No se deben usar sistemas de banda transportadora de más de 170 metros de largo. para que el concreto caiga verticalmente. Se consolidará todo el concreto con vibración mecánica. Se suplirán.000 180 a 485 El concreto se vibrará en el punto de depósito y en puntos espaciados uniformemente.

se efectuará una prueba del sistema de anclaje que no quede incorporado en la obra. Los tubos confinantes deben bajar rápidamente para no retrasar o detener el flujo de concreto. para garantizar el cumplimiento de los requisitos. Se removerán los encofrados tan pronto como el concreto este suficientemente duro como para soportarse a sí mismo. para soportar las cargas esperadas. Se mantendrá el agua en reposo en el punto de descarga. Instrucciones del fabricante para su instalación. hasta que la colocación se complete.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Colocación debajo del agua: La colocación de concreto bajo el agua es permitida únicamente. para fijar equipos o alguna instalación en el concreto. y debajo de la superficie de concreto ya depositado. por un período de por lo menos 48 horas con un movimiento que no exceda de 1 milímetro. Certificaciones o información sobre el material. antes de que en la capa anterior se inicie la fragua inicial. Se efectuará una prueba de carga estática. con un diámetro de 250 milímetros o más. Para propósitos ajenos al sello de concreto. Se suplirán todos los dispositivos de anclaje completos. herméticos y rígidos.15 b. después de que los encofrados o andamiajes hayan sido removidos de ese tramo de baranda o parapeto. Se usarán embudos con tubo confinante. Barandas y parapetos de concreto: Se usarán encofrados lisos. grietas y cualquier otro daño. c. Se mantendrá un flujo continuo de concreto. Se demostrará que los accesorios de anclaje cumplen con una prueba de carga de tensión directa. Las aristas serán bien pulidas y perfiladas. libres de grietas y astillas o de cualquier otro defecto. se puede acortar usando vapor y / o agentes reductores de agua o cemento Tipo III. y en el relleno de pilotes excavados. en una masa densa. Al iniciar la colocación de concreto se debe sellar el final de la descarga y rellenar el tubo con concreto. desde el principio hasta el final. No se debe alterar el concreto después de la colocación. Muestra de accesorios de anclaje al concreto b. bombas de concreto y otros métodos de colocación aprobados. que permita sellar el agua por fuera. Las partes precoladas de barandas deberán ser coladas en moldes herméticos al escape de mortero. para el concreto de sellos. se debe aumentar el contenido mínimo de cemento en un 10%. de acuerdo a ASTM E488. Se curarán de acuerdo con la Subsección 552. Se ajustarán superiormente con una tolva. Se protegerán los filos y aristas contra quebradura. colocado al final del tubo de descarga. e. Cuando se inicia el flujo de concreto se mantendrá el final de tubo de descarga lleno de concreto.1 Embudos con tubería confinante: Se usarán embudos con tubería confinante impermeables.2 Bombas de concreto: Se usarán bombas con un dispositivo. Todas las partes metálicas de los dispositivos de anclaje serán hechas de acero inoxidable. o de acero protegido con una capa metálica resistente a la corrosión. no menor que los valores indicados en Tabla 552-5. Se colocará cada capa subsiguiente de concreto. Se removerá la lechada y todos los materiales insatisfactorios del concreto expuesto. que no reaccione químicamente con el concreto. mientras el tubo está siendo llenado con concreto. Desaguar. Se colocará el concreto de las barandas y parapetos. Se usará mortero. El período de curado. e. después que las pruebas de las muestras curadas bajo condiciones similares. Accesorios de anclaje. Si el agua entra por el tubo. compuestos químicos o accesorios de anclaje colados en sitio. hasta que la colocación finalice. indican que el concreto tiene suficiente resistencia. Se mantendrá la superficie de concreto lo más horizontalmente posible. El concreto bajo el agua se colocará continuamente. Se someterá lo siguiente a aprobación: a. durante la colocación. Se removerán los encofrados cuidando no dañar el concreto. Para anclajes químicos o con morteros. con todos sus accesorios metálicos. Se usará más de un embudo o bomba si es necesario. se retirará el embudo y se resellará el final de la descarga. Se mantendrá la tubería llena de concreto hasta el fondo. También se demostrará que cuando se 26 . Se usará la cantidad de tubos necesaria. Se acabarán las aristas en forma perfilada.

en el 100 % de los anclajes restantes. o el concreto. a ser que se den otras instrucciones específicas por el fabricante. Vehículos que pesen menos de 2000 kilogramos pueden transitar en los tramos en que el diseño de andamiaje haya previsto ese peso.0 M12 18. es el método más eficaz para consolidar concreto plástico. Se colocarán los pernos anclaje de los soportes. a una muestra tomada al azar. por lo menos el 80% del esfuerzo mínimo a la compresión especificado a los 28 días. Se instalarán los dispositivos de anclaje en el concreto recomendados por su fabricante. La prueba de carga puede ser efectuada. inyectado de mortero y curado. Consolidación del Concreto La vibración interna cuando se aplica apropiadamente. Después de realizar pruebas de carga. Esta restricción no se aplica a la colocación de los elementos superiores de subestructurascoladas por etapas. hasta que el acero de preesfuerzo para ese tramo haya sido tensado. aplicando una carga de tensión directa al anclaje. o de acuerdo a las instrucciones del fabricante. en por lo menos 10% de los anclajes. de acuerdo a los requisitos de Sección 564. aplicando un momento torsional contra una arandela indicadora de la carga. se realizará una prueba de carga. se aflojará la carga en el anclaje y se apretará nuevamente conforme la carga especificada en Tabla 552-6. No se debe aplicar ninguna carga en pilares o bastiones hasta que las pruebas en concreto en cilindros vaciados del mismo concreto y curados bajo las mismas condiciones de los elementos de subestructura.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” carga hasta la ruptura. permitiendo con buen éxito la colocación de concreto que tiene menos agua y componentes finos (arena y cemento) que lo requiere cuando el concreto no se vibra. Para estructuras de concreto post-tensado no se permitirán vehículos de más de 2000 kilogramos en ningún tramo. No se permitirá circular vehículos o equipo de construcción en ningún tramo hasta que el concreto de la superestructura completa haya alcanzado su esfuerzo a la compresión de diseño y haya estado en su sitio por 21 días a lo menos. Las ventajas de la consolidación del concreto por vibración incluyen: mayor densidad y 27 de Se no de .1 En presencia del Contratante.7 M8 7. manera que el equipo fijado o las instalaciones se mantengan firmes en el concreto. El mortero debe haber obtenido un esfuerzo de 21 mega pascales y los tirantes deben estar bien apretados. Tabla 552-6 Momento torsional para dispositivos de anclaje Accesorios de Momentoanclaje tamaño torsional perno (N-m) M20 180 M16 130 M12 80 M8 30 Cargas en estructuras nuevas de concreto. o mediante cualquier otro método aprobado por el Contratante. Si alguno de los anclajes falla.3 M12 12. se reconstruirá el anclaje fallado y se volverá a probar la carga. indiquen que el concreto ha alcanzado. aplicarán las tuercas con los valores de momento torsional especificados en Tabla 552-6. Tabla 552-5 Valores del Ensayo de Carga Sostenida Accesorio de anclaje Prueba de carga de tamaño perno tensión (kN) M20 24. el accesorio de anclaje demuestra una falla dúctil del acero y no del compuesto químico o del mortero. a un 90% del esfuerzo de fluencia del acero.

3. Las superficies horizontales deberán inundarse o cubrirse con una capa de arena permanentemente húmeda durante un período no menor de 7 días después del colado.5. que consisten en la losa inferior. El agua que se utilice para curado deberá cumplir con los requisitos del Art. la vibración se deberá continuar en cada sección del concreto hasta que cesen las burbujas de aire en la superficie. Cuando se inicie el colado de una sección. pero de menos de 5 metros de altura. T II . Superestructuras: No se debe colocar concreto en la superestructura. curado bajo las mismas condiciones que el elemento de subestructura. Se dispondrá de bastante equipo de reserva para mantener plenamente la operación de colocación cuando algunos vibradores estén en reparación. Elementos prefabricados: Se colará y consolidará el concreto de manera que no se produzcan contracciones y grietas en el miembro. se dejará fraguar el concreto de las paredes laterales por lo menos 12 horas.5 metros o menos. Subestructuras: Ninguna carga deberá ser colocada sobre armaduras. b.5 metros de altura. y se dejará que fragüen 24 horas antes de construir el resto de la alcantarilla. Los encofrados que se encuentran en contacto con el concreto deberán mantenerse mojados durante 7 días por lo menos después del colado. y no colar la losa de superior hasta que las almas de la viga hayan sido colocadas. hayan sido desmontados lo suficiente. Para los miembros verticales de menos de 5 metros de altura se debe dejar que el concreto fragüe por lo menos 30 minutos. Cuando se use un vibrador deberá ser manejado por operarios expertos. Miembros verticales: Para miembros verticales de más de 5 metros de altura. Si los moldes son removidos en ese lapso. Para paredes de 5 metros o más altas. Curado Inmediatamente después del colado.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” homogeneidad del concreto. Sin embargo. Cada obra deberá planearse cuidadosamente.7. Se tendrá una provisión para reemplazo de los vibradores que se retiren de servicio para mantenimiento o reparación. La supervisión no autorizará la ejecución de ningún colado si no hay disponibilidad de vibradores en buen estado en el lugar de la obra. 28 . pilares o estribos hasta que los resultados de los cilindros del mismo concreto. ni elementos embebidos. se puede colar la losa inferior primero. deberá efectuarse en forma continua y no deberá interrumpirse hasta encontrar una junta de construcción adecuada aprobada por el Supervisor. No se deben colocar cargas de miembros horizontales hasta que los miembros verticales hayan alcanzado la resistencia requerida. y se dispondrá de un número adecuado de vibradores de capacidad suficientemente mayor que la necesaria para mantener la máxima rapidez de fabricación del concreto. para colar la losa superior de concreto. hasta que los encofrados de subestructura. las paredes laterales y las losas superiores. mayor resistencia. y tengan por lo menos 5 días de fragua. como para determinar la aceptabilidad del concreto de la subestructura de soporte. El concreto para vigas tipo T so colocará en 2 operaciones separadas y se esperará por lo menos 5 días después de colada el alma de la viga. las almas de las vigas y la losa superior.5 Alcantarillas de cuadro: Se colará la losa de base de las alcantarillas de cuadro. se debe dejar que el concreto fragüe por lo menos 4 horas antes de vaciar concreto para los miembros horizontales integrados. indiquen que todo el concreto tiene por lo menos 80% del esfuerzo a la compresión requerida a los 28 días. antes de colar concreto en la losa superior. deben ser coladas en una operación continua. Los vibradores no deberán usarse en contacto con el refuerzo ni contra el encofrado. la superficie del concreto se mantendrá húmeda hasta el término de los siete días. Se deberá asegurar que la vibración no cause segregación. El concreto para las vigas de cajón debe ser colocado en 2 o 3 operaciones separadas.4 Arcos: Se colocará el concreto en los anillos del arco. se dejará fraguar el concreto de las paredes laterales por lo menos 30 minutos antes de colar el concreto en la losa superior. No se debe colocar concreto en la superestructura hasta que ésta haya alcanzado la resistencia requerida. Para alturas de paredes de 1. b. Secuencia de colocación. de manera que el centro sea cargado uniforme y simétricamente. mayor adherencia en las juntas de construcción. aumento de adherencia con el refuerzo. mayor durabilidad y reducción de los cambios de volumen o contracciones. o como se indica en los planos. el concreto deberá protegerse de la pérdida de humedad y daños mecánicos. Para paredes de más 1.

la misma deberá ser aprobada por la Supervisión previo a efectuarse el encofrado y antes de llevar a cabo el colado de concreto. o las pruebas de carga. ESTRUCTURAS DEFECTUOSAS-TOLERANCIAS Cada vez que la inspección visual de la obra ejecutada. a fin de que satisfagan los requerimientos especificados  Tomar muestras y efectuar las pruebas de revenimiento. también por su cuenta el material y el trabajo ejecutado. Forma de Pago El concreto se pagara por metro cúbico ARMADURÍA . Cualquier cambio que el Contratista quiera introducir en la dosificación durante el proceso de construcción deberá ser autorizado por la Supervisión. necesita la debida aprobación de la Supervisión.APROBACIÓN POR LA SUPERVISIÓN Una vez concluida la colocación de la armaduría de una estructura. o los ensayos de ruptura de los cilindros de prueba. aún cuando se hayan hecho los ensayos de ruptura de cilindros de prueba. según las especificaciones ASTM C-42.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” CONTROLES DE CALIDAD Calidad de Ejecución El control de la ejecución de las obras de concreto será efectuado por la Supervisión quien verificará que dichas obras sean ejecutadas por el Contratista cumpliendo con todos los requisitos establecidos en estas especificaciones y conforme a lo detallado en los planos constructivos. por cuenta del contratista y reponer. en caso dado. En caso de dudas. Cuando fuere imposible corregir las deficiencias. uno se ensayará a los siete días y los restantes a los veintiún y veintiocho días.. u ordenar pruebas de corazones para la parte de la estructura donde se haya colocado el concreto que se pone en duda. temperatura y compresión del concreto que el Contratista coloque en la obra reportar a la  Supervisión los resultados de todas las pruebas realizadas tan pronto sean obtenidas. el Contratista proporcionará por su cuenta y con aprobación de la Supervisión.  La resistencia del concreto será satisfactoria cuando el promedio de todos los conjuntos de tres pruebas consecutivas iguales excedan la resistencia de diseño y ningún resultado individual sea menor del 90% de esa resistencia. La Supervisión estará autorizada a supervisar los ensayos. los servicios de un laboratorio con el personal calificado (Para que le sea aprobado el diseño de la mezcla) el Contratista proporcionará a la Supervisión. por lo menos treinta días antes de colocar el concreto. los resultados de los ensayos de laboratorio para determinar las proporciones optimas de los agregados para conseguir las resistencias de diseño. la supervisión podrá exigir anteriores ensayos de ruptura con muestras de concreto endurecido. Sobre el resultado de la revisión y. 29 .  Las muestras para las pruebas de resistencia constarán de tres cilindros por cada colado de 8 m3 o menores.Ensayos Con el objeto de verificar la calidad de los materiales a ser empleados cumplimiento de las Especificaciones Técnicas. El laboratorio será responsable de lo siguiente:  Revisar y probar los materiales y las dosificaciones al principio y en el transcurso de la obra.Laboratorio . De los tres cilindros. los ensayos respectivos serán repetidos a cuenta del Contratista. Cualquier modificación de la armaduría con relación a las especificaciones de los planos. pero se efectuarán en el laboratorio que la supervisión utilizara. sin costo alguno para el propietario. se tomarán las medidas tendientes a corregir la deficiencia. Donde exista una duda respecto a la calidad del concreto de una estructura. según lo prescriba la supervisión. Los costos para los ensayos en laboratorios se deberán incluir en los precios unitarios de la oferta. última versión. Calidad del Concreto . Los ensayos de ruptura con muestras de concreto endurecido serán por cuenta del contratista. indiquen que el concreto colocado no se ajusta a los planos o a las especificaciones. habrá que demoler las estructuras defectuosas. su aprobación. la Supervisión dejará constancia en el libro de bitácora. las normas y reglamentos.

para mostrar que los aditivos propuestos cumplen con todos los requerimientos deseables. indicándose también la marca y la dosificación. En el caso de que se presenten deterioros. A continuación se rellenará el hueco con mortero o concreto. Los costos de cualquier reparación de los colados correrán por cuenta del Contratista. no se deberá interrumpir el colado por más de doce horas  La colocación del concreto y su compactación en los lugares de las juntas deberá ser efectuado con sumo cuidado bajo control del responsable de la obra por parte del Contratista con el objeto de evitar su deslocalización. El Contratista deberá suministrar certificados de pruebas de un laboratorio calificado por el Supervisor. Aceptación de la Estructura Los miembros colados con dimensiones inferiores a las permisibles serán considerados potencialmente deficientes. . El uso de aditivos no representará costos adicionales al Contratista. Las cavidades resultantes de un colado defectuoso. sin material suelto ni ajeno  El concreto deberá estar bien compactado hasta al borde mismo de la junta  Siempre que las condiciones climáticas lo permitan y si no se presentan situaciones extraordinarias. Los miembros colados con dimensiones mayores que las permisibles podrán ser rechazados a juicio de la Supervisión y el material en exceso deberá ser removido en tal forma de no afectar la resistencia y apariencia de los mismos. y no serán pagadas en forma especial. Aditivos No pueden ser usados aditivos para el concreto sin la autorización del Supervisor y en el caso de plastificantes. utilizando un aditivo apropiado que garantice la adhesión del nuevo material al concreto existente Cuando la Supervisión lo juzgue necesario. Para tal efecto deberá prepararse la cavidad removiendo las partículas sueltas hasta encontrar el concreto sano. Juntas de Colado Estas juntas serán ejecutadas según lo indicado en los planos de construcción considerando las instrucciones de fábrica. deberán ser reparadas tan pronto como el encofrado haya sido removido. el Contratista corregirá por cuenta propia y a plena satisfacción de la Supervisión todas las imperfecciones en la superficie del concreto debidas al mal vaciado y/o desencofrado.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Solamente con la aprobación escrita de la Supervisión de la debida colocación de las armadurías. según las instrucciones de la Supervisión. la resistencia de la estructura será considerada potencialmente deficiente en los siguientes casos:  El concreto o el acero de refuerzo no satisfacen los requisitos establecidos en estas especificaciones. siempre y cuando la Supervisión autorice la operación. el Contratista podrá proceder a efectuar el encofrado respectivo. así como la estructura en la que se va a usar. deberá ajustarse a las normas ASTM C494. Daños en la Superficie del Concreto El Contratista deberá ejecutar los trabajos de desencofrado de tal manera que el concreto no sufra deterioros. Las juntas de trabajo serán determinadas por el Contratista según las necesidades constructivas y el procedimiento de la construcción. en caso dado. el miembro de concreto defectuoso será demolido en la extensión apropiada y colocado de nuevo en la forma que le instruya al Contratista. se deberá tener en cuenta lo siguiente:  Las juntas deberán ser rectas y limpias.Todos los productos previstos para ser utilizados como aditivos serán previamente dados a conocer a la Supervisión.  El curado se ha realizado en forma indebida. El Contratista procederá igualmente con cualquier otro daño que no provenga de los trabajos de desencofrado. También. o durante un tiempo menor al especificado. y a las instrucciones del fabricante. en cuyo caso serán sujetos a una evaluación estructural por parte del Contratista para determinación de su aceptación o rechazo. 30 . Si fueran necesarias juntas de trabajo durante la ejecución del colado en lugares no previstos por razones constructivas.

Losa de Concreto. El esfuerzo de compresión del concreto será evaluado bajo las Subsección 107. así como del análisis estructural y las pruebas adicionales requeridas. (Ver Tabla 552-7 para el mínimo de pruebas y muestras). El Contratista pagará los costos de cualquier reparación o reemplazo de la estructura. El resultado de una prueba de esfuerzo a la compresión.02 y 107. es el promedio de dos cilindros vaciados de la misma batida y fallada a los 28 días.03 de la SIECA. Debe proveerse un certificado de producción para el cemento Portland.05 de la SIECA. Tabla 552-7 Muestreo y prueba Materi al o produc to Element os de Concreto Propiedades o características Catego ría Método de prueba o especificació n AASHTO T 119 AASHTO T 152 o AASHTO T 192 AASHTO T 121 Frecuenci a 1 por carga (2) 1 por carga (2) 1 por carga (2) Primera Batida 4 especímen es de concreto por elemento y/o por día de colado Lugar de Muestreo Descarga en sitio de colocación (1) Descarga en sitio de colocación (1) Descarga en sitio de colocación (1) Descarga en sitio de colocación (1) Descarga en sitio de colocación (1) Revenimiento __ Concret o Bloques Antisísmic os. (3) Colar por le menos 4 cilindros de prueba y transportarlos cuidadosamente al sitio de curado en el proyecto. etc Contenido de aire (5) __ Peso unitario __ Temperatura __ Termómetro Fabricar especímenes (Cilindros de Concreto) de prueba para esfuerzo a la compresión (4) II AASHTO T 23 AASHTO T 22 Notas: (1) Muestrear de acuerdo a AASHTO T 141. La Supervisión podrá rechazar cualquier porción de la estructura que considere potencialmente deficiente ó su totalidad. (2) Ver Subsección 552. de acuerdo con las indicaciones de la Supervisión. El revenimiento de la mezcla de concreto.04 de la SIECA. (Ver Tabla 552-7 para el mínimo de muestras y pruebas). es el resultado del promedio de 2 cilindros fundidos del mismo elemento y probado a los 28 días. El límite mínimo especificado es el mínimo esfuerzo a la compresión requerido a 28 días (fc‘) especificada en los planos del proyecto. (Ver Tabla 552-7 para la categoría requerida de calidad aceptada). golpes o vibraciones. (4) Una prueba de esfuerzo de compresión. Cabezal de Concreto.02 y 107. (Ver Tabla 552-1 para las especificaciones).  El encofrado es retirado prematuramente.09 b 3. En este caso el Contratista reforzará o reemplazará la estructura rechazada. 31 . el peso unitario y la temperatura deben ser evaluadas bajo las Subsecciones 107. el contenido de aire. tales como sobrecargas. (5) Aplica si la dosificación del concreto considera aire incluido.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular”  La estructura ha sufrido daños mecánicos durante el curado. El material de concreto será evaluado bajo las Subsecciones 107.

rellenos. Medición Medir el concreto estructural y sellar el concreto por metro cúbico en la estructura Pago Las cantidades aceptadas y medidas como se dispone anteriormente. El acero de refuerzo deberá pasar a través a las juntas de construcción. Se fijarán las aberturas de las juntas a la temperatura ambiente. ángulos u otras formas y perfiles estructurales. inmediatamente antes de colar concreto en los encofrados adyacentes. Los andamiaje y formaletas serán evaluados bajo la Sección 562 de la SIECA. cantidad. fecha y tiempo de manufacturado. Se asegurarán bien las juntas para mantenerlas en posición correcta. Deben satisfacer los siguientes requerimientos: 1) Sellantes y relleno para juntas y grietas: Certificación del fabricante identificando el envase y/o el número de lote. La resistencia del concreto al esfuerzo de compresión será aceptada en base a lo que establecen las normas del ACI 328-02 en el Capítulo 5. y se colocarán las juntas según las recomendaciones del fabricante. Se removerá y reemplazará el concreto representado por cilindros que tengan un esfuerzo de compresión de menos del 90% del esfuerzo a la compresión mínima requerida a los 28 días (fc‘) y provengan de una ubicación tal que cause un efecto perjudicial e intolerable en la estructura. Donde sea accesible. Se removerá todo el exceso de lubricante-adhesivo. los encofrados deberán ser fuertemente apretados contra el concreto ya colocado. colocación. Calidad del Concreto. para juntas transversales. En las juntas de construcción horizontales se colocarán tiras de calibración dentro de los moldes a lo largo de todas las caras visibles. Las juntas longitudinales deben ser lo más largas posible. de acuerdo con la hora en que va a ser colado el concreto. Se asegurará que el sello esté en contacto total con las paredes de las juntas. Calidad del Concreto. material. antes de que se seque. para proporcionar juntas en línea recta. MATERIAL PARA JUNTAS Sellantes. Las juntas de construcción deberán ser. en toda su longitud. para cualquier junta de construcción adicional. Se removerán y reinstalarán sellos en las juntas que se alarguen más de un 5% de su longitud original.02 y 107. Es requerida aprobación escrita. El pago será una compensación total del trabajo descrito en esta Sección. sellos y mangas. limpiadas y saturadas antes de colar el concreto fresco adyacente. cuando están comprimidos. de una sola pieza. mellados o malformados. a) Sello tipo elástico. 21. Mezclado y Colocación. b. acabado y curado) de las estructuras de concreto será evaluada bajo las Subsecciónes 107. La construcción (incluyendo bache. Inmediatamente antes de colocar concreto nuevo. de acuerdo a la superficie del concreto. Juntas de expansión y contracción a. Sellos en las juntas en compresión: Se usará un sello de compresión. ondeados. Se mantendrá una abertura sin obstrucción en la junta durante la colocación de concreto. Se deben limpiar y secar las juntas y remover astillas e irregularidades. Juntas de acero: Se fabricarán placas. colado en sitio en caliente. nombre y dirección. Se aplicará un lubricante – adhesivo como capa protectora en ambos lados del sello.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” (6) La aceptación de la calidad del concreto será evaluada como lo indica el Código ACI 318-02 en el Capítulo 5. indicados en la licitación. Se deben remover y descartar todos los sellos torcidos.04 de la SIECA. para los renglones de pago descritos más adelante. serán pagadas al precio de contrato por unidad de medida. la superficie vieja deberá ser cubierta completamente con una capa muy delgada de mortero de cemento. para juntas en concreto AASHTO M 173 32 . JUNTAS Juntas de construcción Se proveerán juntas de construcción en los sitios señalados en los planos.

Se fabricarán los sellos con elastómeros de policloropreno conforme a AASHTO M 220. Mpa D142 10 12 Elongación. con la profundidad y el ancho requeridos para la junta. AASHTO M 213 (1) No usar en estructuras de concreto mayor 3) Sellos premoldeados para las juntas a) Aplicaciones en pavimentación. 5 min (mod) C 972 11 Rebote. % D142 440 230 280 Resistencia al Desgarre. como porcentaje de combinación de cauchos (2) Granulometría del caucho granular (d) Tipo de asfalto modificado. tipo A o B. Cuando sea indicado. El cemento Portland y la arena deben satisfacer las especificaciones respectivamente. Cubrejunta impermeable.5 milímetros. %. ASTM D 903 10 MPa max. Los anillos de empaque para las juntas de tubería metálica flexible. para pavimento de concreto y construcciones estructurales. no endurecedor para impermeabilizar la instalación. con un mínimo de 1. Los anillos de empaque para juntas de tubería rígida. (tipo bituminoso) AASHTO M 33 b) Rellenar la junta de expansión con caucho esponjoso.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” b) Sellante para juntas. El mortero se deberá emplear dentro de los 30 minutos siguientes a su preparación. 2Hr. sello de caucho. se deberá proporcionar inclusor de aire. AASHTO M 153 c) Rellenar la junta de expansión con corcho en pavimentos de concreto y construcciones estructurales (1) AASHTO M 153 d) Rellenar la junta de expansión en pavimentos de concreto y construcciones estructurales (tipos no extrusivos y bituminosos elásticos). Los empaque planos continuos para tubería 33 . Las propiedades requeridas aparecen en la Tabla 712-1 siguiente. tomas y drenajes. Antes de la entrega. (e) Cantidad de asfalto modificado y peso como porcentaje de cemento asfáltico (f) Otros aditivos (g) Calentamiento y aplicación de temperaturas (h) Recomendaciones y procesos de aplicación 2) Relleno de las juntas de expansión. para pavimentos de concreto y asfalto AASHTO M 301 c) Relleno para grietas. como porcentaje de la mezcla asfaltocaucho (c) Tipo(s) de caucho granular y contenido de cada tipo (si se mezclan) (1) Peso. b) Aplicaciones en cajas de registro. deben cumplir con lo requerido en AASHTO M 198. a) Formar el relleno para la junta de expansión en concreto. %. aplicado en caliente. se pintará el caucho con un sello de caucho con butil. El mortero consistirá en una parte de cemento Portland y dos partes de arena aprobada y el agua necesaria para obtener la consistencia requerida. Se elaborarán en una sola pieza. • Edad de manufactura 9 meses max. D 624 40 20 N/mm (molde B) Rebote. debe informar: (a) Fuente y grado del cemento asfáltico (b) Contenido granular de caucho y peso.monómero (EPDM). en pavimento de concreto asfáltico y concreto de cemento Portland ASTM D 5078 d) El propietario de los productos de asfalto-caucho. Se fabricarán en secciones múltiples de caucho neopreno y etileno propileno di. C 972 12 Mortero para juntas. ASTM D 2369 22% • Esfuerzo de limpieza. deben cumplir con lo requerido en ASTM C 361 M. Tabla 712-1 Sellos para juntas Propiedades Físicas EPD Neopreno Método de ASTM Prueba M Masilla Butil Tensión. Se usará un adherente lubricante de acuerdo a lo siguiente: • Contenido de sólido por peso. coladas en sitio en caliente.

Se acabarán todas las superficies de concreto usadas por el tráfico. todos los bordes no biselados. Se nivelará (codalear y quitar el exceso de lechada) todas las superficies usando un equipo soportado y moviéndose sobre rieles. Se acabará la superficie con una llana. Esfuerzo a la compresión. y se llenará y acabará cualquier hueco en el concreto fresco. debe resistir 14 megapascales. con bandas planas. Se acabarán cuidadosamente. de manera que el equipo de acabado opere sin problemas sobre toda la superficie que ya ha sido acabada. Se extenderán los rieles más allá de ambos finales de la colocación de concreto establecida. Después de iniciada la colocación del concreto. autopropulsada y con codal oscilante. por volumen. excesivo espesor de losa. la curvatura y la deflexión del andamiaje. sin aprobación previa. Se mantendrá un pequeño exceso de concreto enfrente del filo de corte del codal todo el tiempo hasta el final del vaciado o encofrado y luego se removerá y eliminará. para corregir los asentamientos o deflexiones no previstas. adecuados y convenientes. Antes de iniciar la entrega y colocación del concreto se debe operar la maquinaria de acabado sobre el área completa de trabajo. según sea necesario para obtener el perfil y la sección transversal requeridos. para detectar posibles deflexiones de rieles. el aditivo debe estar de acuerdo con la Sección 552. Nivelación y llaneteado: Para la cubierta de los puentes o las losas superiores de las estructuras que sirven como pavimentos finales. con dos partes de agregado fino. según sea 34 . Cuando el contrato contiene otras obras de concreto. con flota o llaneta. tomando en consideración el asentamiento anticipado. 2 puentes de trabajo. rodillo u otro aparato aprobado. Si así se aprueba se usarán métodos de terminación a mano para las áreas irregulares donde el uso de maquinaria no es práctico. grado SCE 43 con 9 milímetros de espesor. Se podrá agregar cal hidratada o ceniza en una cantidad que no exceda el 10 % del cemento. excepto las muestras cilíndricas con una relación longitud/diámetro de 2 a 1 22. probado de acuerdo a AASHTO T 22 y 23. Se harán las correcciones necesarias antes de iniciar la colocación de concreto. con herramienta manual. Consiste en la mezcla de una parte de cemento de mampostería o cemento Portland con aire incorporado. con un material resistente al deslizamiento o patinaje. No se colocarán rieles dentro de los límites de colocación de concreto. Se acabarán las superficies de concreto que no quedan en contacto con encofrados. Se dejarán expuestos los bordes de las juntas rellenadas. se cumplirá la norma ASTM C 1056.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” metálica flexible. El esfuerzo a la compresión uniaxial del mortero a los 28 días de colado. se podrá usar el mismo cemento en el mortero. a. Para cubrejuntas planas de tubería flexible metálica con bandas corrugadas. por lo menos 50 milímetros bajo la superficie terminada. recubrimiento del acero de refuerzo y para verificar la operación correcta del equipo. Se ajustarán los rieles. se operará la máquina de acabado sobre el concreto. según sea necesario. Se protegerá la superficie contra la lluvia. Se removerán los soportes de rieles empotrados en el concreto. Mortero para apoyos y juntas de mampostería. Se proveerán por lo menos. ACABADOS Acabado de concreto plástico. Materiales. Se instalarán rieles en soportes que no cedan. que debe cumplir con los siguientes requerimientos: • Cemento mampostería / cemento Pórtland • Agregado fino AASHTO M 45 • Cal (hidratada) • Cenizas • Agua Composición. Se ajustarán los rieles y el equipo de acabado al perfil requerido y a la sección transversal. deben cumplir la norma ASTM D 1056 grado SCE 41 usando cubrejunta de 13 milímetros más que el diámetro nominal menor de las corrugaciones del tubo. por peso. Acabado. Se removerá cualquier exceso de concreto o mortero fino. Se colocarán rieles en la longitud total de las vigas de acero de la superestructura. En el caso de aire incorporado. se debe usar una maquinaria aprobada de acabado. para permitir que la maquinaria termine de colar el concreto.

bolsas pequeñas y puntos rugosos. Se traslapará el paso del codal en por lo menos la mitad de la longitud previamente alineada. Acabado cepillado: Se usará una paleta de acero para producir una superficie lisa dejándola libre de agua de exudación. d. Se removerá el mortero de todos los pavimentos adyacentes y luego se cepillará paralelamente a la línea de centro del pavimento. Hacer los canales de 2 a 5 milímetros de ancho y de 3 a 5 milímetros de profundidad. Textura estriada: Usar un rastrillo que tenga una sola fila de agujas. Se pasará un cepillo fino a la superficie. que queden contra los moldes o el pavimento existente (Dejar los bordes redondeados) No se ribetearán las juntas transversales ni las longitudinales. se puede permitir siempre y cuando se demuestren resultados satisfactorios. sin rasgar la superficie de concreto ni perder agregado desde ella. 4. según se requiera: 1. 3. se corregirán puntos porosos. 2. para remover todas las irregularidades locales. Si las estrías son aserradas. Otros métodos de acabado de agregado expuesto. c. b. con pasadas adyacentes y levemente traslapadas. Acabado de aceras: Se acabará la superficie usando un codal y luego una llana para su terminación. dentro de los 5 milímetros de la elevación de planos. se cepillará transversalmente a través del pavimento y luego se empujará el mortero suelto semiduro totalmente fuera del pavimento. No se debe aplicar agua a la superficie del concreto. se debe barrer o cepillar la superficie. en todas las áreas de operación vehicular. Se removerá todo el exceso de agua. sin rasgar el concreto. Después de curar se lavará la superficie con cepillo y agua para remover toda lechada y cemento del agregado expuesto. se corregirán las desviaciones de más de 6 milímetros. con un codal metálico de por lo menos 3 metros de largo. barrer perpendicularmente a la línea del centro. Las líneas de las estrías en el concreto deben estar espaciadas a 10 a 20 milímetros centro a centro. con pasadas paralelas. Se usará una herramienta de acabado de orillas (redondeado) en los bordes y juntas de expansión.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” necesario. En la calzada de puentes. irregularidades. Se acanalarán las juntas de contracción a los intervalos requeridos usando una herramienta de acanalar aprobada. Se usará un ribeteador en todas las juntas transversales y longitudinales. Alineamiento: Se revisarán todos los niveles de losas y aceras y la superficie completa paralela a la línea del centro del puente. usando un rodillo o codal y pasándolo desde centro de la losa hacia los lados. para concluir el acabado. Cuando el concreto está en condición plástica. Estriar perpendicularmente a la línea del centro. Texturización: Se obtendrá una textura en la superficie que sea resistente y antideslizante acanalada. Se corregirán desviaciones que excedan 3 milímetros del borde del codal. Se barrerá la superficie con un escobón de cerdas duras. cortar las estrías de aproximadamente 5 milímetros de ancho. como el de usar rociador de agua pegado en un cepillo especial para este propósito. en la superficie de las cunetas. de borde a borde. Se continuará esta operación hasta que una cantidad suficiente de agregado granulado quede expuesto. Cuando una placa de mampostería o un 35 . Para las superficies de losas que van a recibir una sobrecapa. Superficie debajo de los apoyos: Se acabarán todas las superficies de los apoyos. lechada o material extraño traído a la superficie. depresiones. Para comenzar. o una máquina diseñada y aprobada especialmente para marcar canales en pavimentos de concreto. Tan pronto como el concreto se endurezca lo suficiente para prevenir que partículas de grava sean desalojadas. espaciándolas de 15 a 25 milímetros. Se producirán corrugados regulares que no tengan más de 3 milímetros de profundidad. Se usará uno de las siguientes acabados o una combinación de éstos. Acabado con agregado expuesto: Se acabará la superficie usando un codal y luego una llana. durante las operaciones de acabado. terminar la estriación a 300 milímetros de la cara del bordillo y proveer un acabado con plancha longitudinal. Se cuidará de prevenir que la superficie se descascare o agriete en los bordes de las juntas.

se le dará un tratamiento con pintura.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” material de relleno se van a colocar directamente sobre el concreto. por lo menos durante 48 horas. No se debe mezclar ni usar mortero mientras existan condiciones de congelamiento. cimbras. plywood. según sea necesario. Se curará el mortero por lo menos durante 3 días y sin aplicarse cargas. de menos de 5 milímetros de espesor. someter las estructuras desencofradas a carga alguna. Mano de obra Para la mano de obra se necesitaran carpinteros con suficiente experiencia y los moldes deben quedar bien alineados se evitar sopladuras y deformaciones se deberán afianzar solidamente los moldes con suficientes balules y los puntales deben separarse a la sumo un metro bien rigidizados la supervisión debe autorizar y revisar los moldes antes del realizar la colocación del concreto Procedimientos de Ejecución Los moldes tendrán la resistencia necesaria y suficiente para soportar la presión del concreto y las cargas de trabajo de la construcción. Cualquier exceso de aditivo desenmoldador en los moldes será secado y no se permitirá que se impregne en los moldes. encofrados. ni aún cuando ésta sea provisional. Su aplicación en moldes porosos y no porosos deberá realizarse según las proporciones recomendadas por el fabricante. a efecto de garantizar la multiplicidad de uso. se cepillara la madera al plywood. a una elevación ligeramente sobre la elevación de planos.5 partes de arena limpia. Este se debe aplicar al molde ya sea por rociador. etc. El encofrado de vigas y losas o cualquier otro miembro que soporte el peso del concreto no 36 . Materiales El material para los moldes será: madera cepillada de pino. cepillo o rodillo. Antes de proceder a la construcción de los moldes. se deberán asegurar que las dimensiones. molde metálico y/o Se podrá utilizar madera o plywood usados. estarán bajo la responsabilidad del contratista. sin dar lugar a desplazamientos durante el colado y curado. Después del fraguado del concreto. cuando éstos se desenmolden. por ningún motivo. Se mezclará solo el mortero necesario para un uso inmediato. después de efectuado el colado. La arena de mortero debe cumplir con AASHTO M 45. última versión. 23. El contratista no podrá. cimbras y otras estructuras relacionadas. siempre y cuando se garantice la obtención de las superficies y las formas requeridas en los planos y especificaciones. El diseño y la construcción de los encofrados. Se botará el mortero sin usar que tenga más de 45 minutos. superficies y alineamientos cumplan con lo especificado en los planos. MOLDES Y FORMALETAS PARA ENCOFRADO DE ELEMENTOS DE CONCRETO Alcances de los Trabajos Para el diseño y la construcción de los moldes. Se mezclarán completamente la arena y el cemento antes de agregar el agua. Estarán bajo la responsabilidad del contratista y deberán ser aprobados por la Supervisión. Cuando se requiera colocar un apoyo acolchado elastométrico se debe usar mortero en proporción de 1 parte de cemento Pórtland y 1. antes de 72 horas. formaletas y cualquier se deberán seguir las disposiciones establecidas por las normas ACI-347. El concreto deberá alcanzar suficiente resistencia antes de retirar los encofrados. Para obtener un buen acabado de todos los elementos estructurales ya mencionados. pero deberán ser aprobados por el Supervisor antes de ser usados para moldear el concreto. Todos los moldes deben de estar libres de moho. No se retirarán los encofrados de columnas ni los laterales de moldes en vigas y paredes. se esmerilará o pulirá la superficie. se acabará la superficie con una llana. para obtener un soporte total y parejo. deberá usarse un aditivo que reúna las propiedades de ser un agente químico desenmoldador. no oxidable y que no sea perjudicial al concreto en el caso de que se requiera que este será el acabado definitivo de estas estructuras. Los moldes se colocarán firmemente y sus uniones deberán estar cerradas de tal modo que no permitan filtraciones ni escurrimientos.

h. b. Tipo de conductos de torones para el post-tensado. así como cualquier daño o perjuicio causado por cualquier encofrado defectuoso. El contratista será responsable por los daños causados por el retiro de los encofrados antes del tiempo requerido. g. El empalme de cable pretensado es permitido. No se usar acero de refuerzo que haya sufrido algún daño o esté picado. Se usará acero de preesfuerzo que esté brillante y libre de corrosión. Acero de preesfuerzo. Morteros de inyección y equipo de postensado. se deben presentar planos completos para aprobación del método O. e. se limpiará bien el equipo y se restaurará a una condición aceptable. Las operaciones de desencofrado y las que siguen a continuación no deberán ocasionar daños a la estructura. También incluye la instalación de todos los miembros precolados y preesforzados. Otros cálculos para el método de pretensado. Esfuerzos de anclajes. proveyendo. Especificaciones completas. éstas fuesen necesarias Después de terminado el colado. Disposición del acero pretensado en los miembros. herrumbre. cera. grasa. i. Se empalmará de manera que los cabos de cable tengan el mismo enroscamiento o colocación. materiales y equipo que se pretende utilizar. detalles y resultados de pruebas para el acero pretensado y los dispositivos de anclaje. si el empalme entre miembros se realiza en una fundición. f. d. suciedad. j. por lo menos 30 días antes de empezar el pretensado o postensado. colocando y tensando el acero de preesfuerzo. Forma de Pago El pago por moldeado deberá incluirse en el precio de la partida correspondiente de concreto armado se pagará en las partidas de concreto armado que corresponda. Se realizará el pretensado por medio del método para esa operación o post-tensado.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” podrá removerse antes de l4 días del colado respectivo. el nivel natural actual y las alteraciones del lugar. CONCRETO PRETENSADO Y POSTENSADO DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en preesforzar concreto pretensado o postensado y/o según lo indique el Supervisor. espaciamiento y método para colgar los torones de pretensado. 24. Número. Muestras de alambres o torones Para el colado en sitio se presentarán planos que muestren dibujos. que se usarán. previamente aprobado por la Supervisión y el laboratorio de suelos y materiales. Si un método propuesto no se encuentra en el contrato. con excepción del pilotaje MATERIALES Conformarán las siguientes Especificaciones: − Dispositivos de anclaje − Concreto − Soportes de almohadillas elastoméricas − Morteros − Acero de preesfuerzo − Acero de refuerzo Los materiales deberán cumplir los requisitos mostrados en los planos. Método y secuencia del esfuerzo. En el caso que se requiera un desenmoldado más rápido de lo normal se deberá utilizar en el concreto un aditivo acelerante de fraguado. Requerimientos para la construcción Método de aprobación. aceite o cualquier otro material extraño que pueda impedir que el acero y el concreto se adhieran. 37 . Cálculo de la elongación de los elementos de tensión (torones) de acuerdo con los procedimientos de tensado con gatos hidráulicos. c. Lo siguiente debe ser mostrado: a.

El registro de la temperatura debe estar disponible para información del Contratante. f. con una precisión de ±3 ºC. El esfuerzo promedio en 2 cilindros de prueba debe ser mayor que el esfuerzo mínima requerido. Se aplicará chorro de arena al compuesto de curación que se use en todas las superficies a las que el concreto se va a adherir. Nunca se permitirá que el calor seco toque la superficie de la viga. que al ser montados tengan una esfuerzo de tensión no menor del esfuerzo de tensión de las barras. Empotrar un par térmico enlazado a un termómetro. construido herméticamente cerrado para prevenir el escape de vapor y para evitar que entre el aire exterior. Las barras se extenderán usando aparatos de acoplamiento. Se curarán los miembros precolados y preesforzados hasta que el concreto haya alcanzado el esfuerzo a la compresión requerido en el contrato. En todos los métodos de curación por calor se debe: a. de arriba a abajo del centro de la viga y cerca de su punto medio. contra la cual se va a colar concreto. a no más de 14 ºC por hora. c. Se enfriará el concreto. Se calentará el concreto a no más de 38ºC. b. o aire caliente. mediante vapor. Se envolverá completamente la cama de colado con un recubrimiento adecuado. Se minimizará la pérdida de humedad cubriendo todas las superficies de concreto expuesto con láminas plásticas o un compuesto de membrana líquida para curación. Se aplicará vapor saturado a la superficie completa. e. Se usará una envoltura adecuada que mantenga el calor. 150 a 200 milímetros. El tiempo de curación puede ser acortado calentando la parte exterior de los encofrados impermeables con calor radiante.y acero de refuerzo de acuerdo a la Sección 554. para evitar el desplazamiento de los elementos incrustados en el concreto.15. La falla de un alambre. junto con los miembros de concreto que representan. entre 7 alambres de un cable de preesfuerzo. de por lo menos 90% de humedad relativa. Se instalará un monitor con un sensor de registro de precisión a ± 3 ºC. Se curarán los cilindros que serán sometidos a esfuerzo de compresión. Se mantendrá la temperatura del concreto sobre los 15ºC hasta que la viga alcance el esfuerzo de alivio. g. Se usará vapor a una humedad relativa de 100%.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” No se soldarán encofrados o cualquier otro acero después de que haya sido instalado el acero de preesfuerzo. Se efectuarán por lo menos 2 pruebas de esfuerzo en cilindros. aceite caliente. No se colocará concreto en los encofrados hasta que el acero de refuerzo. placas de apoyo y otros materiales que quedarán incrustados en el concreto. Se colocará y vibrará el concreto con cuidado. El Contratante aprobará el método para envolver y mantener la viga en una atmósfera saturada con aire caliente. Concreto. El esfuerzo a la compresión individual de cualquier cilindro. Se preparará concreto preesforzado de acuerdo a las normas SIECA en la Sección 552 . Mantener todas las superficies de las vigas en una atmósfera durante de todo el tiempo de curación. conductos. hasta un máximo de 80ºC. Se curará la viga en una atmósfera saturada. sean aprobados. dispuesto y calibrado para registrar continuamente la temperatura del concreto a lo largo del ciclo de calentamiento. No se debe aplicar el vapor directamente al concreto. durante las primeras 2 horas siguientes a la colada del concreto. además de las requeridas para determinar el esfuerzo de compresión a los 28 días. Se dejará áspera la superficie superior de los miembros. y luego se aumentará la temperatura en no más de 14ºC por hora. y hasta 38 ºC. Se inspeccionarán las piezas fundidas para asegurar una aplicación de calor uniforme. con calor de convección. de acuerdo a la Subsección 552. no debe ser menor de un 5% del esfuerzo requerido. agua caliente o elementos de calentamiento eléctrico. d. 38 . después de que la curación se haya terminado. de acuerdo a AASHTO T23. es aceptable si el 85% de la carga de tensión requerida se obtiene antes de la falla y si el alambre fallado no consiste en más de un 2% del área total de los cables de una viga individual. Se aplicará calor radiante haciendo circular vapor por tuberías. Tensado.

se revisará la pérdida de tensión de cada cable. Se usarán rodillos que se muevan libremente. se deben tensar a la tensión requerida. por más de 36 horas antes de colar el concreto.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Se usarán gatos hidráulicos para tensar el acero de preesfuezo. No se permitirá que los torones se desenrollen más de una vuelta. Si se usa un manómetro de presión no se deben medir cargas menores de ¼ ni mayores de ¾ de la capacidad graduada total del manómetro. y luego son halados hasta quedar colgados. con anticipación de tres horas. del 80 % del esfuerzo último de tensión. Se mantendrán las camas de los encofrados. Se conservará la tabla con la calibración certificada en cada manómetro. con la extensión cilíndrica en la posición más aproximada a la fuerza final de los gatos hidráulicos. deslizamiento en las uniones. para evaluar la pérdida total de pretensión. Fundir los miembros pretensados según las tolerancias permitidas en Tabla 1 de esta sección. Determinar la carga como la calculada por la suma de las elongaciones producidas en los dos extremos tensados por el gato la cual debe quedar dentro del 5% de la carga solicitada del gato. se revisará la tensión en los cables pretensados. Se calibrarán el gato y el medidor como una unidad. respecto al resto de los cables del grupo. Acero de preesfuerzo: Se protegerá el acero de preesfuerzo contra contaminación y corrosión en la cama de colado. a no ser que la información de la calibración establezca claramente la exacta consistencia establecida sobre un rango más amplio. Si hay una discrepancia de más de 7%. Inicialmente cuando los cables están tensados. Se anclará el acero de preesfuerzo en un esfuerzo inicial que resulte de la suma del esfuerzo de trabajo y todas las pérdidas requeridas Miembros pretensados. indicada por el fabricante para determinar la fuerza del gato. movimiento horizontal del empotramiento. Se soportarán los cables con roldanas de cambio de dirección en los extremos. El método y el equipo para revisar la pérdida de pretensión deben estar sujetas a la aprobación del Contratante. Se mantendrá con precisión el acero pretensado en la posición y tensión señaladas en la Subsección 553. y cambios de temperatura en el acero pretensado. es menor que el 95% de la carga que marca el gato. las medidas de elongación serán requeridas solamente para el primer y último torón y para. después de que los torones son tensados a un 20% de la fuerza final. enredos y cocas. a una temperatura dentro de los 14ºC de la temperatura del concreto que se colocará en los encofrados. Se medirá la fuerza inducida en el acero de preesfuerzo usando manómetros en los gatos y tomando medidas a las elongaciones del acero pretensado. se revisará la operación completa para determinar las razones de la discrepancia y corregir antes de continuar. Se usará un manómetro de presión. Se soltará y nuevamente se tensará el grupo completo si el total de pretensado muestra una pérdida en exceso del 3% o si cualquier cable individual mostrara una diferencia notable. por lo menos. se deben tensar los dos extremos de la cama. cables y acero de refuerzo. con variación máxima de 5%. 39 . un 10% de los demás torones. entre la elongación medida y la fuerza esperada de los gatos. Si el sistema de gatos es equipado con una válvula con interruptor automático. Si los cables son tensados individualmente. con fricción mínima. Se tensará el acero de preesfuerzo a la tensión requerida. se debe revisar el grupo completo. entre la hora de tensado y la hora de fragua inicial del concreto. Se mantendrá un registro de la fuerza de los gatos y de las medidas de elongación. Si se usa una celda de carga.06. Se recalibrarán los manómetros de los gatos hidráulicos si sus lecturas no concuerdan entre sí. Si los cables son tensados en grupo. Se incluirá en los cálculos de elongación de los cables el alargamiento por deslizamiento del anclaje. No se excederán los esfuerzos temporales de tensión sobre el acero de preesfuerzo. que se cierra cuando la fuerza de preesfuerzo es alcanzada. Si la carga de un cable colgado en su extremo como se determina en las medidas de elongación. Se liberarán todos los torones de retorcimientos. no usar el 10% inferior de la capacidad de la celda de carga. Se usará un medidor de presión o celda de carga para medir la fuerza de los gatos. Se tensarán de nuevo todos los cables que presenten una pérdida de preesfuerzo en exceso de 3%. si la cama de colado ha estado expuesta al ambiente. menos la tensión adicional que se genera al forzar el cable para mantener el perfil de colgado. Estos medidores se calibrarán por lo menos una vez cada 6 meses o antes si aparecieran dando resultados erráticos. Antes de colocar el concreto. con una carátula de lectura bien exacta y con un diámetro de por lo menos 150 milímetros.

amarras. de por lo menos 2 veces el área del acero de preesfuerzo. por al menos durante 7 días después de colado. Se cortará el acero pretensado para emparejarlo con el extremo del miembro. Se cubrirán los extremos de los conductos para prevenir la entrada de agua o desechos. 0. en relación con los miembros. Se usará metal ferroso o acoplamiento de polietileno para conectar los conductos a los artefactos de anclaje. No se deben usar componentes que reaccionen con el concreto y causen corrosión del acero preesforzado o que contengan cloruros solubles. indiquen que el concreto en cada miembro ha alcanzado el esfuerzo mínimo requerido de diseño y tiene por los menos 14 días de colado. se debe utilizar un conducto con un área de sección transversal de por lo menos 2. Se almacenarán. producido por la contracción del post-tensado. Los puntos de soporte y las direcciones de las reacciones. en su punto más alto del perfil. Se usará cinta impermeable en las juntas y los conductos se doblarán sin plegarlos o aplastarlos. con dimensiones y forma aprobadas. Miembros post-tensados. Se diseñarán los encofrados que queden dentro de las vigas cajón con capacidad para soportar la losa superior. Se sujetarán bien los conductos en su lugar para prevenir movimientos. Cuando hay que colocar tendones por el método de tirar a través. Se usarán bloques de mortero prefabricado. de manera que sus secciones transversales se mantengan en la posición de sus respectivos diseños. barra o tendones de cables. Las unidades que resulten dañadas debido a manipulación o almacenamiento indebidos deberán ser reemplazadas. 40 . No se deben transportar miembros de concreto pretensado hasta que las pruebas de cilindros de concreto fabricados con el mismo concreto y curados bajo las mismas condiciones que los miembros. Se separarán las capas de los conductos con bloques de mortero. a) Conductos: Se usarán conductos de metal galvanizado y herméticos al mortero. barras o tendones se debe proveer un conducto del área de sección transversal. o un tubo plástico adecuado. Se proveerán conductos con un diámetro interior 10 milímetros más grande que el diámetro nominal de un solo alambre. Para alambres múltiples. fabricados ya sea galvanizados. Se proveerán todos los conductos o montajes de anclaje con tubos de metal u otro tipo de conexión apropiado para la inyección del mortero.70 milímetros para conductos > 65 milímetros de diámetro.55 milímetros para conductos < 65 milímetros de diámetro. 2. Se cortarán o soltarán los cables cuya excentricidad lateral disminuya la fuerza de preesfuerzo. Se fabricarán piezas post-tensadas de acuerdo a las tolerancias indicadas en Tabla 553-1.5 veces el área neta del acero de preesfuerzo. Se construirá un andamiaje de soporte de manera que la superestructura esté libre de ser izada sin estorbo de los andamios y libre del efecto de acortamiento producido durante el post-tensado. El espesor mínimo de las paredes de los conductos.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Liberación de los esfuerzos del acero: Se soltará la carga de preesfuerzo del concreto después de que el concreto haya alcanzado el esfuerzo a la compresión requerido. transporte y erección. 3. después del pretensado. para unir los conductos sin que se produzcan ángulos en ellas. 0. ofreciendo una resistencia mínima al encogimiento de la viga. Se evitará que las piezas sean agrietadas o dañadas durante el almacenamiento y manipulación. Se dejará respiraderos en los conductos herméticos con un tubo estándar de un mínimo de 13 milímetros de diámetro. Se mantendrán las distancias entre los encofrados con tirantes. bloques. Se ventilarán todos los conductos en estructuras continuas. No se debe exponer el concreto a temperaturas bajo congelamiento. se indica como sigue: 1. deberán ser aproximadamente las mismas que cuando las piezas queden en su posición final. losas y cajones. Almacenaje. transportarán y erigirán vigas precoladas y preesforzadas. Se conectarán los respiraderos a los conductos con sujetadores metálicos o plásticos. soldados o entrelazados y que sean suficientemente fuertes para conservar el alineamiento durante la colocación del concreto.35 milímetros cuando las barras de los tendones son pre-armados con el conducto. separadores. ganchos o cualquier otro soporte aprobado. Se construirán juntas metálicas positivas. 0.

se proveerá una distancia al borde por cada agujero de preesfuerzo de alambre. Estos registros deberán ser entregados al Contratante. Para los miembros post-tensados que deben ser curados a vapor. d) Acero de preesfuerzo: Se usará un inhibidor de corrosión para proteger el acero de e) Postensión: Se esperarán al menos 10 días después de que el último concreto haya sido colocado en el miembro. las placas de distribución de acero o montaje pueden omitirse.e. Inmediatamente después. el post-tensado y la inyección de mortero han concluido dentro de los 10 días después de instalado. para quebrar y remover todo el mortero en el conducto. se soplará el conducto de metal con un compresor de aire. para alcanzar el anclaje especificado en su asentamiento. o al borde de cualquier anillo. Se registrará la presión del manómetro y la elongación del acero pretensado permanentemente mientras se esté pretensando el acero. Antes de la colocación del concreto. después de que el curado. por lo menos 10 días antes de la instalación de los extremos de ajuste o alambre de encabezamiento. Se usará un inhibidor que no produzca un efecto contrario en el acero o en la adherencia del acero al concreto. Se removerán todos los encofrados de las vigas antes del post-tensado. grasa o cualquier otra sustancia perjudicial. de manera que los extremos del acero pretensado y todas las partes del anclaje queden por lo menos 50 milímetros dentro del extremo de la superficie de los miembros. o una placa. b) Colocación de concreto: Donde el extremo del montaje post-tensado no será cubierto c) Anclajes y distribución: Se debe notificar al Contratante. para producir una tensión igual en todos los alambres. Cuando se usan alambres.1 mega pascales. el cual debe estar libre de suciedad. se inundarán los conductos de metal con agua que contengan cal (óxido de calcio) o cal apagada (hidróxido de calcio) en una proporción de 12 gramos por litro. no se debe instalar acero preesfuerzo hasta que el curado esté listo. Se demostrará que el acero pretensado está libre y sin pegarse al conducto. f) Lechada: Se unirá todo el acero pretensado y post-tensado al concreto llenando el espacio vacío entre el conducto y el tendón con lechada. un anillo de soporte desenhebrado. libre de grasa. en toda su longitud. Se soplará el agua con un compresor de aire libre de grasa. por medio de un anclaje permanente capaz de desarrollar no menos de un 95% del esfuerzo último de tensión del acero pretensado. placa o arandela. se retirarán los accesorios de anclaje. herrumbre. o hasta que las pruebas de cilindros de concreto indiquen que el concreto ha alcanzado el esfuerzo de compresión mínimo. antes de la colocación y el curado del concreto. Aproximadamente 24 horas después de la colocación del concreto. preesfuerzo instalado en los conductos.7 mega pascales con un calibrador de presión que tenga una escala completa de lectura de no más de 2. Se proveerá acero pretensado para unirlo al concreto. Se determinarán las pérdidas por fricción en el proceso de pretensado (i. que distribuya efectivamente la carga de anclaje al concreto. Se incluirán anclajes de tendones de lazo en los conductos. especificaciones estándar para puentes de autopista. se demostrará que los conductos no están obstruidos. El acero preesforzado de post-tensado debe ser anclado en sus extremos. Usar tablillas adecuadas o aparatos ya aprobados. de por lo menos 6 milímetros de la raíz de cualquier fibra. Si se usa acero de preesfuerzo en los conductos. en los grupos de alambres o capas de tendones paralelos que son tensados simultáneamente. la diferencia entre tensión en el gato y la mínima tensión en el acero pretensado) de acuerdo a AASHTO. Se enderezarán los alambres. antes de que se endurezca. si es necesario. Se usará equipo de lechada capaz de sedimentar a una presión de por lo menos 0. no se requiere un inhibidor de corrosión. Si el dispositivo de anclaje es suficientemente largo y es usado en conjunto con un enrejado de acero empotrado en el concreto. Se ajustarán los tubos de inyección por medio de válvulas de salida 41 .Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” con concreto. por medio de una arandela de tensión.

-5 mm Barrido (2) 3 mm / 3 m Variación de la calidad del extremo o ± 15 mm / m. para prevenir bloqueos durante la operación de bombeo.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” mecánicas positivas. de acuerdo al manual de post-tensado PT1 ―Práctica Recomendada para Lechada de Concreto Postensado y Pretensado. Se limpiarán todos los conductos de materiales que impidan la adherencia de la lechada o interfieran con los procedimientos de lechada.7 mega pascales y de una capacidad suficiente para lavar cualquier conducto con sedimento. tapas o cualquier otro aparato capaz de sostener las presiones del bombeo. Sección 3. de la ± 3 mm / 3 m contraflecha de diseño. Cuando el clima caliente cause una fragua rápida. Se proveerá un equipo de limpieza por inyección capaz de desarrollar una presión de bombeo de 1. El tiempo de emanación de lechada no debe ser menos de 11 segundos. Se pasará la lechada a través de un cedazo con agujeros de 2 milímetros. Se ajustarán las ventilaciones y tubo de eyección con válvulas. máx. Cuando existen posibilidades de tiempo helado durante la colocación de la lechada. Se llenará completamente el conducto del extremo inferior con lechada bajo presión. ± 15 mm. se la debe proteger para que no se dañe. Tabla No. si es necesario. > 25 m longitud Posición de las placas otras que las de ± 25 mm apoyo Posición de las placas de apoyo ± 15 mm Boquilla y lavado de placas ± 5 mm Boquilla y lavado de placas de apoyo ± 5 mm Posición de inserto de las conexiones ± 15 mm estructurales Posición de manejo de artefactos: Paralelo a la longitud ± 150 mm Transversal a la longitud ± 25 mm Posición de estribos o aros: Espaciamiento longitudinal ± 50 mm Proyección sobre la parte superior ± 20 mm Lisura local (3) ± 6 mm en 3 m en cualquier superficie Viga prefabricadas usadas en cubiertas con vigas múltiples (4) Longitud ± 20 mm 42 . Se soplarán todos los conductos con un compresor de aire libre de grasa. El tiempo de emanación de una prueba de lechada. -5 mm Profundidad (Ala) -5 mm Ancho (Alma) + 10 mm. antes de que entre a la bomba. inmediatamente después de mezclada. -5 mm Profundidad (total) + 15 mm. ± 25 mm máx. Se bombeará la lechada continuamente a través del conducto y se desechará en el desagüe hasta que no se vea agua o expulsión de aire. 5ª edición. se enfriará la lechada con algún método aprobado. Se determinará la facilidad de bombeo de la lechada de acuerdo a FLH T502.3. ± 25 mm max Ancho (Total) + 10 mm. máx. sesgado Variación de la contraflecha. ≤ 25 m longitud ± 25 mm. no debe ser menor de 11 segundos. 4 Tolerancias de miembros de concreto pretensado DESCRIPCIÓN TOLERANCIA Vigas prefabricadas con losa fundida en sitio (1) Longitud ± 10 mm / 10 m.7.

-5 mm 10 mm 5 mm 10 mm 15 mm ± 10 mm/ m ±15 mm máx. Lisura local (3) Viga prefabricadas usadas en cubiertas con vigas múltiples (4) Longitud Ancho ( total ) Profundidad ( total ) Profundidad ( Ala superior ) Profundidad ( Ala inferior ) Ancho ( alma ) DESCRIPCIÓN Barrido (5) Variación desde la deflexión Variación de contraflecha de la contraflecha de diseño Contraflecha diferencial entre miembros adyacentes del mismo diseño. ±6mm/ 3m. ± 6 mm en 3 m en cualquier superficie ± ± ± ± ± ± 20 mm 5 mm 5 mm 15 mm 15 mm. 20 mm máx.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Ancho ( total ) Profundidad ( total ) Profundidad ( Ala superior ) Profundidad ( Ala inferior ) Ancho ( alma ) Barrido (5) Hasta miembros de 12 m de longitud. Posición de los cables: Deflexión para los cables deflectados. ± 15 mm máx. ± 5 mm ± 5 mm 500 mm ± 25 mm Posición de láminas diferentes de las de soporte Boquilla y lavado de placas ± 5 mm Posición para insertar las conexiones ± 15 mm estructurales Posición de manejo de artefactos: Paralelo a la longitud ± 150 mm Transversal a la longitud ± 25 mm Vigas prefabricadas usadas en cubiertas con vigas múltiples Posición de estribos: ± 25 mm Espacio longitudinal + 5 mm. 20 mmm máx. ± 15 mm máx. ± ± ± ± ± ± ± ± 5 mm 5 mm 15 mm 15 mm. ±6mm/ 3m. ±15 mm ± 3 mm / 3 m. -20 mm 43 . De 12 a 18 m de longitud Miembros de mas de 18 m de longitud Variación desde la deflexión Horizontal Vertical Variación de contraflecha de la contraflecha de diseño Contraflecha diferencial entre miembros adyacentes del mismo diseño. ±15 mm ± 3 mm / 3 m. -5 mm 10 mm TOLERANCIA ± 5 mm ± 10 mm ± 15 mm ± 10 mm/ m ±15 mm máx.

03 y 106. VIGAS PRETENSADAS TIPO TEE ESPECIFICACIONES DE VIGAS • Vigas pretensadas de concreto prefabricado sección T 44 . dispositivos de anclaje.04 de la SIECA. Posición de separadores (alineador) de varilla: Posición de los vacíos en la losa: el agujero del tirante Lisura local (6) Miembros post-tensados Posición de los conductos post-tensados Posición de las láminas de soporte del tendón de anclaje ± 5 mm ± ± ± ± ± ± ± 15 mm 15 mm 10 mm 15 mm 25 mm 6 mm en 3 m en cualquier superficie 5 mm ± 5 mm .03. su costo estará incluido dentro del monto de la viga. No se medirá el sistema de pretensado o postensado. (4) Vigas de cajón.1. El acero de refuerzo se evalúa bajo la Especificación descrita en estos documentos. Medición Se medirán los miembros estructurales de concreto prefabricado y preesforzado por unidad. Acero pretensado o postensado.04 de la SIECA El concreto prefabricado y los miembros de concreto preesforzado serán evaluados en las Subsecciones 106. entrepisos nervados y vigas múltiples T.02 y 106. Acero de refuerzo. Notas: (1) AASHTO Vigas tipo I y vigas tipo T. La lechada será evaluada en las Subsecciones 106. El pago será la compensación total por el trabajo descrito en esta Sección. acero de refuerzo. (2) Variación de línea recta paralela a la línea centro del miembro. dejadas ásperas para recibir una cubierta. medidas según las disposiciones que anteceden. c. losas. No se debe medir el acero de refuerzo o el concreto para prefabricar miembros estructurales de concreto. o para visualizar las superficies ocultas. Los andamiajes y encofrados.02. soportes elastoméricos y materiales para concreto y para lechada deben ser evaluados según Subsección 106. por unidad de medida. El pago se hará como sigue: Renglón de pago Unidad de medida Vigas tipo T de concreto pretensado por Unidad en Plan de Oferta 24. serán pagadas al precio del contrato. en la Sección 562 de la SIECA. 106. de acuerdo con los renglones de pago descritos a continuación y mostrados en el pliego de licitación. Aceptación. Pago Las cantidades aceptadas.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Proyección sobre la parte superior Boquilla de asiento de vigas de área de apoyo Posición de tubería apernada. Cemento Portland b. (5) Variación de línea recta paralela a la línea centro del miembro (6) No se aplica a superficies superiores dejadas ásperas para recibir una cubierta o para visualizar las superficies ocultas. (3) No se aplica a superficies superiores. Acero de preesfuerzo. Se proveerán certificados de producción para los siguientes materiales: a.

nivelando la zona destinada para este fin por el jefe de montaje. apoyos. Revisión previa al inicio del proceso de montaje. centros. se revisan los ejes. 45 ACERO DE REFUERZO . en este caso el peso de la viga y la colocación de la grúa permite que la misma pueda ser izada por una sola grúa. pasadores. Alcances de los Trabajos El Contratista deberá suministrar. moviéndola en ese momento si es necesario. uno por cada extremo de viga) Fotografía 1. ii. iii. • Almohadillas elastoméricas dureza 60 METODOLOGÍA PARA EL PROCESO DE MONTAJE. iv. En la obra se prepara el sitio en donde se embancarán la(s) grúa(s). Se asegura la pieza en su lugar. en los que se colocaran los grilletes y los cables de manipuleo de las grúas. 1) Trabajos preliminares: i. Materiales Todas las barras de refuerzo deberán cumplir con las especificaciones para varillas corrugadas ASTM A 615 con una resistencia a la fluencia de 4200 Kg/cm2 excepto la Nº 2 que será lisa y con un esfuerzo de fluencia mínimo de 2332 kg/cm². las vigas son izadas con grúas con la capacidad para manipular cada elemento. Una vez colocadas todas las vigas se aseguran entre ellas a fin de evitar cualquier accidente. 25. c) Auxiliares de montaje (mínimo. Con el proceso de montaje de una viga. llamados izajes de acero de alta resistencia colocados en la posición indicada por el diseñador. Quienes conforman el equipo de montaje son: a) 1 jefe de montaje asignado. Las grúas se posicionan en el lugar adecuado para poder levantar la viga y colocarla en su posición final.=350 kg/cm2. Una vez asegurada provisionalmente en la viga en su posición final. etc. niveles. alineación. b) Operador (es) de grúa (s). usando puntales de madera. • Acero de Refuerzo grado 60. Las vigas prefabricadas tiene los medios adecuados para su manipulación. Durante el proceso siempre debe estar presente el jefe de montaje delegado para la obra en específico. También se verifica las condiciones del acceso para los transportes de las vigas y grúas al sitio del proyecto. v. Con el transporte en su sitio. en la cual se verifican los ejes. vii. ii. éstos están usualmente compuestos por dos pares de izajes colocados normalmente a 1 metro del extremo y a 0. • Acero de Pre-esfuerzo Fpu 270 Ksi. El transporte que lleva las vigas se coloca en el sitio de arribo y en la posición indicada por el jefe de montaje.20 de L ( L = longitud de la viga en metros ). reubicación de cables eléctricos de ser necesario. niveles. doblar e instalar todo el acero de refuerzo en la forma indicada en los planos y atendiendo las indicaciones complementarias de la Supervisión. y todo lo que sea necesario para garantizar que la pieza esta en su posición correcta. vi. 2) Descarga y Montaje: i.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” • Concreto F’c.

longitud. al Código ACI y con los siguientes requerimientos mínimos:  Refuerzo longitudinal: gancho de 90° más una extensión de 24 diámetros.5 cm. según la cantidad de kilogramos de acero de refuerzo. de acuerdo a la tabla siguiente: Diámetros mínimos de doblado Diámetro Mínimo Tamaño de Varilla Del # 3 al 8 6 db # 9. Vigas y columnas 4 cm. silletas o cualquier otro aditamento empleado para sostener el refuerzo en posición correcta. alambre. Ganchos y Dobleces El anclaje del refuerzo de vigas y columnas se hará de acuerdo a las dimensiones y forma indicadas en los planos. Ninguna varilla parcialmente ahogada en el concreto podrá doblarse en la obra. para tal efecto se usarán cubos de concreto o silletas y amarres. Losa de intemperie 3 cm. forma. corriendo por su cuenta y riesgo la reparación de los daños causados. El doblado de las varillas deberá hacerse en frío. espesor y diámetro del acero de refuerzo y marcará debidamente los grupos formados. separadores. El trabajo incluirá la instalación de todo el alambre de amarre. Medida La medida se hará por peso. Pedestales 5 cm. Losas de piso sobre el terreno 7. Traslapes El refuerzo deberá ser traslapado solamente en los sitios indicados en los planos.  Refuerzo lateral. ni tampoco podrán desdoblarse para conseguir la configuración deseada. Recubrimiento del Refuerzo Los recubrimientos exigidos a menos que en los planos se indiquen otros serán los siguientes: Zapatas 7. grapas y soportes. según criterio de la Supervisión. Los dados o cubos de concreto necesarios para fijar el refuerzo en su posición correcta deberán ser lo más pequeños posible y fijados de tal manera que no haya posibilidad de desplazamiento cuando se vierta el concreto. Almacenaje del Acero de Refuerzo El Contratista quedará obligado a hacer un almacenaje clasificado y separado según la calidad. con el objeto de evitar equivocaciones. aceptablemente elaborado e incorporado en la obra. Cuando la ubicación de los empalmes no se indique. Los dobleces (excepto para estribos y anillos en tamaños del # 3 al # 5) se harán con un diámetro interior mínimo en función del diámetro de la varilla db. El Contratista será responsable de todos los errores incurridos. admitiéndose solamente una cantidad moderada de oxido. Solerás 5 cm. pero nunca deberá soldarse el refuerzo en sus intersecciones. La medida no incluirá el peso de abrazaderas. 10 y 11 8 db # 14 y 18 10 db El diámetro interior del doblez para estribos y anillos.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Procedimientos de Ejecución La superficie del refuerzo deberá estar libre de cualquier sustancia extraña. no deberá ser menor que 4 d b. deberán colocarse pasarelas que no se apoyen sobre el refuerzo para que le de paso a los operarios o el equipo no altere la posición aprobada.5 cm. 46 . el Contratista deberá atender a los requerimientos mínimos indicados en el Código ACI. gancho de 135° más una extensión de 10 diámetros. Las barras deberán sujetarse firmemente en su posición para evitar desplazamiento durante el colado. Una vez aprobada la posición del refuerzo en las losas.

Alcances de los Trabajos Comprende la realización de los postes de concreto con resistencia f’c= 280 kg/cm2 a los 28 días con una sección de 30x15 apoyado sobre la viga reforzado con caño galvanizado tipo pesado de 3”.560 Barra f No.235 Barra f No. Si se hicieran traslapes adicionales a los indicados en los planos o autorizados por el Ingeniero y a conveniencia del Contratista. usando los siguientes pesos unitarios: DENOMINACIONES PESO EN kg/ml Barra f No. 7 3. libre de limo.249 Barra f No.907 Forma de Pago El pago por moldeado deberá incluirse en el precio de la partida correspondiente de concreto armado se pagará en las partidas de concreto armado que corresponda. ácidos. e impurezas debiéndose cernirse en un cedazo de 1/16". el cual se ubicara en el concreto del poste. libre de aceites. por lo que el supervisor debe exigir la adecuada planificación de la actividad.994 Barra f No. La medida del acero se hará según el peso.10 6. Materiales Serán concreto f’c=280 Kg.042 Barra f No. no se medirá ningún acero extra por esta causa. Mano De obra La mano de obra para deben ser albañil y carpintero calificados con suficiente experiencia Procedimiento de Ejecución Se colocara la Armaduría conforme el detalle del plano luego el caño galvanizado y al final los moldes de madera la supervisión deberá llevar un control sobre este procedimiento terminando con los llenos el caño debe quedar lo suficiente limpio de lechada de concreto Forma de pago Se pagara por metro lineal según plan de oferta BARANDAL O PASAMANOS 27. álcalis. 6 2. Repello El repello será a base de cemento Portland tipo 1 según la especificación de la ASTM designación C-150.552 Barra f No. 9 5.404 Barra f No. NO SE PERMITIRÁ el uso de piedra volcánica o canto rodado (piedra de río) para tal ejecución de estas actividades. calculado de acuerdo a los tamaños y longitudes de las barras.11 7. 3 0. sólo la cantidad estipulada en los planos será medida. La Supervisión dará la autorización para el lleno final. grasa. el cual previamente debe ser aprobado por el supervisor. EL agua será pura. OBRAS COMPLEMENTARIAS 26. 4 0.973 Barra f No. impurezas y materias dañinas al mortero. La arena será limpia. CORDÓN DE PIEDRA 47 .Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Si las barras fueran sustituidas por petición del Contratista y como resultado se necesita mayor cantidad de acero. Alcances Del trabajo Bajo esta partida el contratista construirá de acuerdo a la sección establecida en planos el cordon de piedra ligada con mortero relación 1:3 estos deberán construirse sobre material del lugar compactado preparado adecuadamente. 5 1. la roca debe ser limpia. Podrá utilizarse cemento de mampostería ASTM C 91tipo M de fabricación nacional para la ejecución de esta obra. materia orgánica./cm2 y tubo galvanizado de 3” tipo pesado la separación debe verse en planos. sana y sin fracturas. 2 0. 8 3.060 Barra f No.

48 . sin embargo el suelo no ofrece estabilidad (limos orgánicos)./m3. Las piedras pueden ser de forma cualquiera y sus dimensiones pueden variar entre 17 a 18 cm. libre de aceites. la cantidad de agua será la necesaria para hacer la mezcla plástica y trabajable. estos se mantendrán húmedos por medio de rociado de agua constante. EMPEDRADO FRAGUADO EN FONDO DE RIO (ENROCADO) Alcances de los Trabajos Este trabajo consistirá en la elaboración de estructuras con piedras ligadas con material cementantes para ser utilizada en la construcción de remates. materia orgánica. libres de polvo. y resulta muy cuantioso remover. El agua será pura. lisa tersa y estar a plomo en toda la superficie. sana. Los afinados se harán con un acabado a llana de metal o madera. Forma de medición La medición se realizará en metros cúbicos ejecutados todo de acuerdo a lo especificado en plano. cuarteaduras. Las piedras deben ser de materiales que tengan un peso mínimo de 1800 Kg. En lo que se refiere a la graduación. libre de limo. las cuales deberán mostrar los filos vivos. se usará rodillo vibratorio o neumático. Las superficies de las piedras deben estar exentas de tierra. manchas y sopladuras en el repello. textura suave. por un mínimo de tres días. La pared a ser afinada deberá estar libre de grietas. se podrá adicionar a la mezcla un aditivo químico. grava. Afinado El afinado será a base de cemento Portland tipo 1 según la especificación de la ASTM designación e-150. Materiales Piedra: podrá ser roca labrada de cantera. Procedimientos: Los afinados se harán con un acabado a llana de meta o madera. La arena será limpia. Forma de Pago Se efectuará pago por suma global fija. fisuras. Arena: La arena para mortero debe llenar los requisitos para agregados finos de acuerdo con los requisitos de la norma AASHTO M-45. se compactará una capa de 10 CMS.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” El mortero de llenado para el repello tendrá una proporción por volumen de una parte de cemento y tres partes de arena de rio. que pueda obstaculizar la perfecta adherencia de esta con el mortero. e impurezas debiéndose cernirse en un cedazo de 1/32". Previa autorización del Supervisor. una vez estén terminadas las obras y recibidas a satisfacción de la supervisión de la obra.. de tierra blanca. empedrado. Mano de obra La mano de obra para los repellos deben ser albañiles calificados con suficiente experiencia antes de proceder a un repello se deberán hacer las muestras y someterlas a la aprobación de la supervisión la cual tiene autoridad para rechazar los procesos que no se ajusten a la calidad requerida Procedimiento Sobre la rasante se compactará una capa de tierra de suelo del lugar como indican los detalles constructivos. seguido de un alisado con esponja. aceite o cualquier otro elemento extraño. La compactación se verificará con rodo mecánico Cuando el suelo es de tipo granular. para mejorar la trabajabilidad y adherencia del mortero. arcilla o cualquier materia extraña. La Supervisor recibirá los cordones cuneta afinados. impurezas y materias dañinas al mortero. la piedra debe ser dura. etc. arena. La presión de los neumáticos debe ser uniforme por consiguiente la diferencia de presión del aire entre neumáticos no deben exceder 5 lbs/pulg2. álcalis. para poder efectuar el afinado los cordones deberá estar bien repellado y mojado hasta la saturación. 28. libre de grietas u otros defectos que tiendan a reducir su resistencia a las solicitaciones que estará sometida y a los efectos de intemperismo. dicho material podrá contener un máximo de 5% de barro. para poder efectuar el afinado la pared deberá estar bien repellado y mojado hasta la saturación Una vez efectuados los afinados. grasa. seguido de un alisado con esponja. ácidos.

00% o según estudio de suelos sobre una base compactada de material limo arenoso de 25 centímetros de espesor El fondo y paredes del gavión serán sujetados mediante costuras a lo largo de las aristas. También. equipo. En el caso de suelos plásticos tipo limosos arcillo . El alambre de amarre y costura del gavión tendrá un diámetro mayor al correspondiente a la malla y será galvanizado. Medición y forma de pago. El material de relleno tendrá que ser acomodado a mano cuidadosamente. La velocidad de desplazamiento debe ser del orden de 8 km/hora La compactación hecha de esta forma se terminará con un rodillo cilíndrico de 12 toneladas de peso mínimo. Antes de proceder a colocar el empedrado.180 . Los tirantes horizontales serán en número de 4 por metro cúbico de gavión. se colocarán filtros según recomendaciones del fabricante o aprobado por la Supervisión y en el interior del gavión tirantes horizontales y verticales del mismo alambre galvanizado. sobre la que se asentará el gavión. El Contratista deberá tomar todas las medidas y acciones necesarias para proteger la obra del agua superficial y/o subterránea. El empedrado se construirá longitudinalmente a base de cintas de piedras como guías y en los extremos de la sección transversal deberá haber una cinta de piedra.93. El mismo es fabricado con red de alambre cuyo tipo de malla. Las cintas de piedra deberán estar espaciadas a cada metro. si los elementos son de 0. de manera que se obtenga siempre el máximo del llenado. Descripción General El gavión debe ser flexible en red de alambre a fuerte galvanización en los tipos y dimensiones abajo indicados. con alambre galvanizado en modo continuo pasando el alambre por todos los huecos de las mallas con doble vuelta cada dos huecos. Se colocará un tirante vertical por cada metro cuadrado de revestimiento. Sobre una capa de suelo compactado al 90.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Su peso debe poderse variar para producir una carga de 1000 a 2000 lbs por neumáticos. La malla de los gaviones estará constituida por una hexagonal a doble torsión de alambre fuertemente galvanizado de 2. El material de relleno podrá ser material fluvial con dimensiones mínimas de 20 a 40 cm y/o según las instrucciones del fabricante y aprobado por la Supervisión. antes de la fabricación de la red. o sea. Estiramiento del alambre. a fin de evitar el pandeo de las cajas. mano de obra trabajos imprevistos para poder ejecutar correctamente esta actividad 29. La densidad mínima final de la plataforma en caso de suelos granulares debe ser 95% de la máxima obtenida en el laboratorio por el método AASHTO T-180. La medición de esta actividad se hará por metro cuadrado será la plena compensación por el suministro de todos los materiales aquí especificados. medidas y bordes reforzados mecánicamente son especificados en los siguientes párrafos. AlambreTodo el alambre usado en la fabricación de los gaviones y para las operaciones de amarre y atirantamiento durante la colocación en la obra. o según instrucciones del fabricante. Una vez establecido el lugar de construcción luego de realizar las excavaciones necesarias para la instalación del gavión. Deben ser hechos ensayos sobre el alambre.limosos y arcillas la de densidad mínima final debe ser 95% de la densidad máxima determinada en el laboratorio según AASHTO T . Cada gavión puede ser dividido por diafragmas en celdas cuya largura no deberá ser superior a una vez y medio el ancho del gavión. se sujetará la tapa del gavión de la misma forma que las paredes y el fondo. Galvanización del alambre 49 GAVIONES . Una vez terminado el llenado y que este haya sido aceptado por la Supervisión. se solicitará la autorización respectiva de la supervisión. Los gaviones que poco a poco se agreguen a los terminados tendrán que coserse fuertemente a estos. construyéndose doble cinta de piedra en el eje de dicha sección. empleando a la vez los dos hilos del ribete de la malla que se encuentran juntos. debe ser de acero dulce recocido y de acuerdo con las especificaciones BS (British Estándar) 1052 / 1980 "Mild Steel Wire". medidas dentro de la sección transversal. el alambre deberá tener carga de ruptura medida de 38 a 50 kg/mm2.50 m de alto. herramientas. El empedrado se colocará sobre la base mencionada anteriormente. de largo: el estiramiento no deberá ser mayor al 12%. sobre una muestra de 30 cm.7 mm de diámetro.

En el caso de gaviones de caja.Nivele la base donde los gaviones serán colocados hasta obtener un terreno +regular con la pendiente prevista. El alambre utilizado en los bordes reforzados mecánicamente debe tener un diámetro mayor que el usado en la fabricación de la malla. Armado Abra el fardo y desdoble cada unidad quitándole el plegado de embalaje. en relación al peso de los gaviones suministrados. los gaviones pueden ser traccionados antes de ser rellenados.0 m. Fajas de color pintadas en las laterales de cada fardo facilitan la identificación de las dimensiones de los gaviones.2 mm 240 gr/m2 2. que tenga diámetro igual a 4 veces el del alambre. Para obtener una mejor terminación. Todos los bordes libres del gavión. o sea de 3. de altura. Se admite una tolerancia en el largo del gavión de + ó .4 mm 260 gr/m2 2.50 m .7 mm y de 3. el peso mínimo del revestimiento de zinc debe obedecer la tabla que sigue: Mínimo peso del revestimiento 2. El diámetro del alambre de amarre debe ser de 2. el revestimiento de zinc no tendrá que escamarse o rajarse de manera que pueda ser quitado rascando con las uñas. . como alternativa puede ser usado un encofrado de madera.5%. Para los gaviones caja amarre las cuatro aristas en contacto y los diafragmas con las paredes laterales.2 mm. Para los bordes laterales.00 m Ancho l. Deben ser reforzados mecánicamente de manera tal que no se deshile la red y para que adquiera mayor resistencia.5 % admitida para el diámetro del alambre). 260 gr/m2 3.00m. levante los lados. y de 6% para los de 0.00 m.00 m. las extremidades y los diafragmas a la posición vertical.Las dimensiones de la malla deberán estar de acuerdo con las especificaciones de fabricación y serán del tipo 8 x 10. tanto horizontal como vertical.50 m.7 mm. Alto 0. Tolerancias Se admite una tolerancia en el diámetro del alambre galvanizado de + ó . las torsiones serán obtenidas entrecruzando dos hilos por tres medios giros. La red debe ser de malla hexagonal a doble torsión.5% (que corresponde a una tolerancia menor que la 2.5% Los pesos están sujetos a una tolerancia de + ó . 2. 4. l. una cantidad suficiente de alambre de amarre y atirantamiento para la construcción de la obra. Colocación . El amarre es efectuado utilizando el alambre provisto junto a los gaviones y es realizado de forma continua atravesando todas las mallas alternativamente con una y dos vueltas. junto con los gaviones. a lo largo de las aristas en contacto. Para los gaviones saco doble el paño abierto de tela de manera que los bordes laterales coincidan.4 mm 275 gr/m2 La adherencia del revestimiento de zinc al alambre deberá ser tal que. Dimensiones Estándar de los Gaviones.00 m. Alambre de amarre y Atirantamiento Se tendrá que proveer.Amarre cuidadosamente cada gavión a los adyacentes. 3. El diámetro del alambre usado en la fabricación de la malla debe ser de 2. EJECUCIÓN Embalaje Para facilitar su manipulación. Red.0 mm 275 gr/m2 3. Largo 1.5 m.4 mm. carga y transporte los gaviones serán suministrados doblados y agrupados en fardos. . antes del relleno.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” El alambre del gavión. o sea.mm.4 . La cantidad estimada de alambre es de 8% para los gaviones de 1. doblándolos por sus aristas. después de haber envuelto el alambre 6 veces alrededor de un mandril.. inclusive el lado superior de los diafragmas. En el caso de gaviones caja donde el ancho de la sección transversal lo 50 . de amarre y atirantamiento debe ser galvanizado de acuerdo con las especificaciones BS (British Standard) 443/1982 "Zinc Coating On Steel Wire".

09 Unidades de metal corrugado 725.00 m de alto hasta un tercio de su capacidad. ya llenos para lograr un contacto continuo entre los mismos que asegure la monoliticidad de la estructura.Para los gaviones de alto de 0.Eventualmente. Las dimensiones de estas estructuras serán las mostradas en los planos y verificadas por el Ingeniero Supervisor. de buen peso especifico. con las extremidades atadas alrededor de dos nudos de la malla. como máximo el 5% del volumen de la celda del gavión de piedras de tamaño mayor al indicado. Medida y Forma de Pago Los gaviones se medirán y pagarán por metro cúbico (m3). parrillas. Durante el relleno deben ser colocados tirantes de alambre de ia manera siguiente: . El precio unitario deberá incluir todo base correspondiente. en el caso de los gaviones de caja.11 Acero de refuerzo 709. Puede ser aceptado.: Concreto 601 Ladrillos de concreto 725. compacta. filtros necesarios. coloque normalmente dos tirantes. sana. tirantes. tapas. y escaleras de peldaños 725. El relleno no debe permitir la máxima deformabilidad de la estructura. Después de completar el relleno. .01 Sellos impermeabilizantes 712.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” permite.02 Mortero de juntas 712. Materiales Las obras a que se refiere la presente Sección se construirán con los materiales que se mencionan a continuación con los números de Sección y Sub-Sección que les corresponden en la Especificaciones de SIECA. y sellos de juntas pre moldeadas 712. .02 Unidades de concreto prefabricado 725. etc: 51 . en obras de revestimiento o plataformas los tirantes pueden asumir posición vertical. sellantes. hay que coser la tapa a los bordes superiores de la base y de los diafragmas. uniendo paredes opuestas. Atirantamiento. Los gaviones caja vacíos colocados arriba de una carnada ya terminada deben ser cocidos a los largo de las aristas en contacto con la carnada inferior de gaviones. Relleno El relleno puede ser efectuado manualmente o con medios mecánicos.08 Bloques de mampostería de concreto 725. Después. . descarga. 30. entre las paredes de cada celda y tirantes verticales entre el fondo y la tapa. los gaviones pueden ser colocados enfrentados para facilitar su relleno y el cierre de las tapas. Repita esta operación cuando el gavión este lleno hasta dos tercios.En obras donde los gaviones son llenados previamente y se izan para su colocación deben colocarse tirantes horizontales. Deberá ser usada piedra limpia. En casos particulares los tirantes pueden unir paredes adyacentes.50 m basta colocar los tirantes en el nivel medio de las cajas. Cierre.Rellene cada celda del gavión de 1.13 Marcos.22 Relleno de juntas. El tamaño debe ser en lo posible regular y tal que las medidas sean comprendidas entre la medida mayor de la malla y el doble.03 Puede emplearse además los siguientes materiales para construir parcial o completamente los elementos de conexión. CAJA TRAGANTE Descripción Este trabajo consiste en la construcción de Cajas tragantes y cajas de distribución. dejar el mínimo porcentaje de vacíos asegurando así el máximo de peso (para esto puede ser necesaria la acomodación manual de las piedras).12 Lechada 725.

en los empaques. en el extremo movible y las ranuras de las juntas. Construcción con bloques de mampostería. Humedecer los bloques. Impermeabilizar todas las juntas y aberturas. Acabar la superficie de acuerdo a las especificaciones de Acabados de este documento. Demoler la parte superior de la 52 . Cuando una estructura existente es abandonada. Acabar las juntas de mortero. Cuando las cámaras colectoras y los cabezales se ajustan a las pendientes y se requiere apoyo en el concreto existente.05 General. Fijar los peldaños en las paredes del concreto prefabricado. Cuando el marco de apoyo de la tapa. antes de colocar la capa de rodadura. separar las fundiciones del concreto adyacente. Las escaleras de peldaños deben ser de. la línea de flujo en las cajas de registro. para evitar dañar o contaminar las juntas. Construir la toma. Construir todas las juntas alineadas. durante la colocación del extremo movible o espiga. cortar el concreto y el acero de refuerzo. para reducir la razón de absorción. a nivel. Ajustar los marcos metálicos y las parrillas a la gradiente. para minimizar las presiones laterales desiguales. Pegar los bloques con mortero en todas las caras. con una junta de expansión premoldeada. Las unidades de concreto se pueden colar en sitio. de tal manera que no se afloje el refuerzo de la pared. Rellenar de mortero todas las juntas. a la elevación requerida. Si se usan empaques. puede ser usado para ajustar la tapa de la caja de registro. Acabar bien. Reconstruir las paredes con el mismo material existente. así como las paredes existentes. Construir las fundaciones de concreto de acuerdo a la Sección 601 de la SIECA. hasta que se haya quedado el empaque en posición.. Construir las Cajas tragantes de concreto y cajas de distribución. y alineada verticalmente. en posición vertical. Construir las paredes de bloques de mampostería a plomo. o un tapón de mampostería sellado. antes de forzar las juntas a quedar en su lugar. Armar las secciones. Desbastar las paredes hasta material sólido. soportados en una junta total de mortero. aplicar relleno de masilla en las juntas.…. a ras y con un espesor de entre los 6 y 13 milímetros. de acuerdo a la Sección 601 de la SIECA. suciedad o materiales extraños acumulados. Triturar la base de la estructura de concreto. a plomo. Colocar los marcos metálicos. Cortar el acero de refuerzo a tope. tanto las cabezas de la línea de apoyo como las verticales. después que los empaques se han colocado. por medio de lechada. y colocar empaques impermeables flexibles. a la elevación requerida. y para mantener el alineamiento. Limpiar cada estructura de todo el limo. Mantener soportes parciales. Si se usa masilla. Realizar los trabajos de excavación y relleno. sin reconstruir las paredes o recolocar el marco. de acuerdo a la recomendación del fabricante.Sub-sección 712. Construir las juntas verticales alternadas (Pata de gallo). tapas y parrillas. Obtener un alineamiento adecuado. 300 milímetros entre centros. Requerimientos para la construcción Construcción de concreto. un dispositivo aprobado. Ajustes de pendiente de estructuras existentes. redondeando las partes exteriores y alisando las partes internas. o pueden ser prefabricadas. por medio de lechada o uso de sellos premoldeados. o juntas rellenas de masilla..Sub-sección 705. no menor de 150 milímetros de espesor. cámaras colectoras de forma que esté de acuerdo a la línea de flujo de agua de la tubería. Cuando una tubería entra a través de una pared existente de concreto. con un tapón bien ajustado de concreto. y recolocar los marcos limpios. no menor de 12 milímetros de espesor.. Remover y limpiar los marcos. para prevenir la entrada y retención de agua. no menor de 200 milímetros de espesor. de acuerdo a las especificaciones de este documento. manipular las unidades prefabricadas con cuidado. con la cara de la abertura de la pared. y colocar los bloques con las celdas.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Piedra en bruto para mampostería ……………………. del mismo material que las tuberías metálicas adyacentes.03 Mortero……………………………………………. sellar todas las tuberías que entran en la estructura. de las cajas de registro de concreto prefabricado. Construcción en metal. cabezales. se encuentre en buena condición.

Instalación y ajuste de unidades de concreto (Incluyendo cajas de registro. serán pagadas a los precios unitarios del contrato. y paneles. Señales de Prevención: Advierten al conductor de la existencia de un posible peligro y también la naturaleza de este. de acuerdo a la Sección 601 de la SIECA. servicios y todo aquello que se relacione con lugares y poblaciones de interés. será suplido. será evaluado de acuerdo a las Subsecciones 106. distancias. El pago será por la compensación total. cuando el volumen de agua se mantenga constante sin presentarse filtraciones. Las tuberías de desagüe horizontal tendrán. apoyos para señales. SEÑALIZACIÓN VERTICAL Este trabajo debe consistir en la fabricación. el trabajo encomendado para dejarlo en condiciones de funcionamiento. por unidad de medida de los renglones de pago descritos a continuación. Cuando los tubos estén sobre el terreno deberán apoyarse completamente sobre el mismo en toda su longitud. ASA-A40. y se llenará de agua hasta rebosar. Todo accesorio. La presión del agua no deberá ser menor de 3m.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” estructura. por el trabajo descrito en esta Sección. y en conformidad razonablemente cerca de las ubicaciones que indican los planos o indicado por el Supervisor. Todas las tuberías se probarán antes de rellenar las zanjas. Todos los trabajos que se ejecuten bajo estas especificaciones deberán regirse por lo que indica el National Plumbing Code de los Estados unidos de Norteamérica. a una elevación. cabezales. material o trabajo no indicado en los planos pero indicado en las especificaciones o viceversa. y las normas de ANDA para el empleo de tubería PVC. suministro. cámaras colectoras. todos de acuerdo con estás especificaciones. una pendiente del 1%. serán evaluadas de acuerdo a la Subsecciones 106.05 de la SIECA. Todas las dimensiones deberán ser verificadas en la obra antes de la adquisición de los materiales. se taponarán todos los orificios de la tubería a probar. El pago se hará de acuerdo a: Renglón de pago Unidad de medida: Según Plan de Oferta 31. Excavación y relleno.B. puesta de marcos. Señales Restrictivas: 53 . cabezales. deberán aplicarse las recomendaciones impresas por los respectivos fabricantes en todas las etapas del proceso de instalación. cajas de interconexión y cajas quiebra gradiente). debajo del nivel existente del terreno. Aceptación El suministro de unidades de concreto prefabricado (Incluyendo cajas de registro. cámaras colectoras. accesibles por la carretera en que viajan. transportado e instalado por el contratista. almacenamiento y manejo de los materiales.04 de la SIECA. cajas quiebra gradiente). instalación y reparación de señales verticales de tránsito. que sea necesario e indispensable para completar en todo. de por lo menos de 1 metro.03 de la SIECA. Tubería PVC para Drenajes Para la instalación de tubería de PVC para drenajes. cajas de interconexión. Ver Sub-sección 109. serán evaluados de acuerdo a la Sección 209. Se considerará satisfactoria la prueba. incluyendo transporte. Descripción. Concreto para unidades coladas en sitio. mostrados en el cartel de licitación. medidas como se describió anteriormente.02 y 106. será evaluado. excepto el del punto más alto. y rellenar de acuerdo a la Sección 209. para diámetros de 4" y mayores.02 y 106. Pago Las cantidades aceptadas. En caso contrario se procederá a hacer las correcciones necesarias y se repetirá la prueba hasta que hayan sido eliminadas las filtraciones. La señalización vial centroamericana consiste en: Señales de Información: Guían o informan al conductor sobre las rutas. Medida Medir las Cajas tragantes y cajas de distribución por unidad.

Materiales: Toda la señalización vertical será fabricada en lámina de acero. establecidos en el Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes vigente. por lo que tampoco se hace necesario el acabado de esmalte anticorrosivo. La violación del mensaje de estas señales constituye un delito. se refiere a un grado comercial más alto en reflejante y solo se utilizará en las leyendas de las señales. con acabado galvanizado por inmersión electrolítica. Aplicación de pintura en líneas centrales y/o laterales de pavimento. no en los dobleces. Los tramos a pintar con línea central continua serán determinados atendiendo el concepto de visibilidad mínima. una varilla de 3/8 pulgadas de 20 cm. prohibiciones y restricciones que regulan el uso de las vías. Los detalles de las señales de control deben estar conformes con la última versión del Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes. Limpieza y premarca de la superficie de rodadura. Descripción. Todas las señales llevarán dos (2) tornillos de seguridad por poste. 54 . La medición y el pago serán realizados conforme a la partida de Señales Viales dentro del costo de la suma global. El papel reflejante irá aplicado solamente en la cara de la señal. Además se seguirán las instrucciones del fabricante para su manejo y aplicación. será con papel vinílico. Las líneas de pavimento tendrán un ancho mínimo uniforme de 10 centímetros y un espesor mínimo de película húmeda de pintura de 400 micrones. Deben usarse micro esferas de vidrio tipo 1 reglamentado por la norma AASHTO M 247-77 y deben ser aplicadas por el método DROP-ON y en una proporción de 6 lbs/galón de pintura. serán de perfil tubular galvanizado de acero de 2 pulgadas. Todas las señales verticales llevarán unos dobles de una pulgada (1.0 pulgada) de ancho en todo el perímetro del tablero y perpendicular a la cara trasera del mismo. calibre 14 con acabado galvanizado. El acabado reflejante de alta intensidad. 32. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Este trabajo consiste en pintar las líneas central y lateral de la guía visual necesaria para seguridad y comodidad de los conductores de vehículos a efectos de poder realizar unas maniobras en una forma segura y comprende los trabajos que se describen a continuación: 1. Las señales existentes desgastadas que no estén conforme con este Acuerdo. de largo. El acabado de señales así indicadas. calibre 16. en acabado galvanizado. Las especificaciones aplican tanto al señalamiento horizontal nuevo como la reposición de las líneas existentes. ya que con este acabado se evita la corrosión. 2. con medidas de 2½ pulgadas de largo por 5/16 pulgadas de diámetro.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” Tiene por objeto indicarle al conductor la existencia de ciertas limitaciones. Los materiales deben poseer las siguientes propiedades: Características de la Pintura en Frío La pintura a usarse debe ser de color blanco y someterse a lo estipulado en la tabla 4-A para la pintura tipo N de la norma AASHTO M 248-74. Este material se aplicará en frío. Todas las señales deben ir cimentadas con concreto hecho en obra. Llevarán en la parte superior una tapa plástica para evitar que entre el agua. 3. desengrasando previamente la lámina a fin de darle una mayor adherencia. Protección de líneas recién pintadas y mantener los dispositivos de seguridad vial en óptimas condiciones. deben ser reemplazadas con nuevas señales fabricadas de conformidad con el Acuerdo. además llevarán para anclaje al concreto. con el fin de darle a la lámina una mayor durabilidad a la intemperie. Los postes de todas las señales bajas. Medición y forma de pago. Materiales. con reflejante grado ingeniería.

los cuales no deberán contaminar su entorno. No está permitido que se desvíen más de 50 milímetros en un tramo de 60 metros de la ubicación planeada. Los puntos de premarca se harán a cada metro. Por lo general. prevenir. Antes de pintar se tiene que quitar el polvo. d). También se limpiará cualquier material extraño que exista sobre el pavimento que dificulta la visibilidad de las rayas o marcas. la pintura debe producir lo siguiente: Blanca-Brillantez por día a 45 grados. El pago se efectúa por los metros reales pintados. composición y proporción de la pintura utilizada. MANO DE OBRA: Las líneas pintadas deben de estar en los planes. Los procedimientos para cada una de las cuatro etapas indicadas están estipulados a continuación: Limpieza y premarca de la superficie de rodadura La limpieza de la superficie de rodadura. Además no se permite que se desvíe más de 25 milímetros por cada 30 metros de línea y la desviación no debe ser brusca.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular” a) Características Físicas: EL COLOR: Utilizando el método ADE ASTM D1960. mitigar o compensar impactos al medio ambiente. El Supervisor será el encargado de velar que se cumplan entre otras. Procedimiento de ejecución. como cambio de sobrantes deberán botarse en lugares que no contaminen el recurso hídrico. se debe utilizar una escoba mecánica para quitar la pintura mal adherida. Antes de pintar en concreto nuevo. CONSERVACIÓN Y PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE El Contratista deberá asegurar que las actividades resultantes de la ejecución de las obras del proyecto servirán para. las siguientes disposiciones generales:  El Contratista deberá disponer para los trabajadores servicios sanitarios y baños. Medición y forma de pago. LIMPIEZA: El pavimento tiene que estar limpio. HUMEDAD: El pavimento tiene que estar seco. dejando la superficie libre de polvo. aceite y sustancias que impidan o disminuyan la adherencia apropiada de la pintura a la superficie. se ejecutará mediante el uso de escobas manuales o mecánicas. La premarca se hará en aquellos segmentos de carretera en donde las líneas de pavimento no sean visibles. 55 . y no se pagarán los segmentos no pintados. Cuando esta señalización pierda sus características propias se debe pintar nuevamente tomando en cuenta que la nueva pintura cubra exactamente la anterior y antes de aplicarla se debe asegurar la limpieza del pavimento para eliminar cualquier impureza que pueda afectar a la nueva pintura. el deterioro de esta señalización es general en toda la carretera y su duración depende del tipo de la superficie de pavimento. Amarilla-Brillantez por día a 45 grados. se tiene que quitar el compuesto para curar. Si se pinto sobre una línea existente. grasa. según definiciones anteriores. (Véase en el TIII . para lo cual se utilizará la misma pintura especificada.  Las labores de mantenimiento de maquinaria utilizada en el proyecto. 33.Prevención de Contaminación Servicios Sanitarios). Todas las rayas y marcas en el pavimento deben presentar una visibilidad completa durante el día y la noche. En zonas de las carreteras donde se han efectuado obras de construcción. Se medirá en metros la longitud real pintada de líneas aceptada por el Supervisor. condiciones climatológicas y volumen del tránsito. se pintará nuevamente cualquier marca o raya que hubiera desaparecido o presentase condiciones deficientes en comparación con la señalización existente de la carretera. 0 grados-45% mínimo. Temperatura La temperatura del aire y del pavimento debe estar a 13º centígrados y subiendo antes de pintar. 0 grados-75% mínimo.

56 . el Contratista deberá sembrar cinco donde indique la Supervisión o el Propietario. Medida y Forma de Pago Todas las medidas descritas no tienen pago adicional. El Contratista deberá reponer el árbol talado con la misma especie u otra adecuada para la zona donde se va a sembrar.  La maquinaria deberá estar en buenas condiciones para evitar el exceso de ruido.Carpeta Técnica “Construcción Puente Vehicular”  Los movimientos de tierra o eliminación de desechos. y la basura deberá transportarse a sitios adecuados. por lo que el Contratista deberá cargarlas a las obras relacionadas.  Deberá evitarse la tala de árboles salvo aquellos que interfieran directamente con la ejecución del proyecto. para esto el Contratista será el encargado de obtener los permisos ante las instituciones encargadas.  El Contratista deberá controlar el movimiento de la maquinaria a las áreas destinadas para trabajar. caso contrario el Contratista deberá repararla o sustituirla a requerimiento de la Supervisión.  Para este caso. Por cada árbol talado. que bote aceites o combustible mientras se encuentre trabajando.  El Contratista deberá mantener los campamentos siempre limpios. con aprobación de la Supervisión. líquidos o sólidos no deberán ser depositados en los cuerpos hídricos.