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Seguridad Vial

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Published by: Juan Carlos Chaupis Leyva on Jul 27, 2013
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CÁRDENAS EGOAVIL MALU CANCHAN PEÑA DANNY FERNÁDEZ GASPAR ALEX ESPINOZA CÓNDOR MARCO

Es la disciplina que estudia y aplica los mecanismos y acciones que tienden a garantizar el buen funcionamiento de la circulación en la vía pública, previniendo los accidentes de tránsito.

En seguridad vial no cabe la improvisación, la gravedad de los accidentes de tránsito requieren que se aborde el tema con criterios claros a partir de políticas públicas de “Planificación Estratégica” de su desarrollo.  Los objetivos fundamentales a alcanzar en esta “Planificación Estratégica” de la Seguridad Vial, deben ser tres: - Proporcionar criterios, a las autoridades, para la toma de decisiones, así como para la posterior evaluación de los mismos, así como de sus consecuencias. - Establecer metas e indicadores alcanzables, desarrollando los procedimientos y operaciones necesarios para alcanzarlos. - Promover el involucramiento de la ciudadanía en general en torno a estos objetivos.

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salud o vida propia o de otras personas. .¿QUÉ ES LA CONCIENCIA VIAL? Es el reparo que tiene una persona para cometer una infracción o realizar un acto que ponga en peligro la propiedad. Es una censura. que le impide realizar actos que atenten contra la seguridad y/o derecho de otras personas. condicionada en el subconsciente de las personas.

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. PARA ELLO. ES NECESARIO ADOPTAR LAS MEDIDAS PERTINENTES QUE ASEGUREN LA BUENA CIRCULACIÓN.ES UTILIZADO PARA CONTRARRESTAR EL COMPORTAMIENTO NEGLIGENTE E IMPRUDENTE DE OTROS.

Este principio está basado en el CUMPLIMIENTO ESTRICTO DE LAS NORMAS establecidas y la “CONFIANZA” que los demás usuarios van actuar de la misma manera. .

.Está referido al acatamiento estricto de las señales que permitan la adecuada regulación del tránsito. las que además deben haber sido instaladas sobre la base de un soporte técnico.

LO CONSIDERA UNA “EPIDEMIA OCULTA”. DE 9 A 10 PERSONAS MUEREN DIARIAMENTE EN EL PERÚ.  ESTE AÑO MORIRÁN 3.  LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO AFECTAN A TODOS.500 PERSONAS. UNO DE ELLOS PUEDES SER … .  LA OMS.

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71% 0.76% 28.97% 3.Tipo Exceso de Velocidad Imprudencia del conductor Imprudencia del peatón Ebriedad del conductor Falla Mecánica Imprudencia del pasajero Pista en mal estado Falta de señales de tránsito Exceso de carga Falta de luces Mala señalización Otros Total % 32.22% 7.24% 1.86% 10.82% 1.78% 0.45% 0.00% .70% 100.00% 11.48% 0.

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 Por el mismo hecho de ser quien conduce el vehículo. en una superficie transitable. imprimiendo velocidades que le dictan su razón y su prudencia o su inconsciencia. en su afán permanente de acortar distancias. según el caso. se inicia el problema de la circulación y de los accidentes. como tal es de naturaleza sumamente compleja. . Es el elemento más importante que interviene en el tránsito.

cuando el elemento hombre se hace presente en la problemática aludida sin necesidad de encontrarse en la vía o en el vehículo . cuando el hombre participa activamente en el tránsito utilizando el vehículo y/o superficie transitable. b) En forma INDIRECTA. PEATÓN RESPONSABLE EN UN 90 A 95% DE LOS A. Conductor Cobrador Pasajero 2. OCUPANTE. como: 1. etc.T.Así se tiene que desde el momento que el hombre diseña y construye vehículos.a) En forma DIRECTA. es decir. . construye la red vial.

una de cuyas partes es usada con propósito de circulación vehicular por razones de derecho o costumbre. .La vía de circulación es el ancho total de los espacios limitados por las líneas de propiedad de cualquier lugar.

Y no motriz. panel y rural.  Remolcador.  Station wagon.  Ómnibus.  Remolque.  Vehículos menores motriz. articulado.-Coaster.  Automóvil.  Camionetas .ARTEFACTO DE LIBRE OPERACIÓN QUE SIRVE PARA TRANSPORTAR PERSONAS O MERCANCÍAS POR UNA VÍA. .  Semiremolque.  Camión.Pick up. microbús.

puede ser la causa del mismo. Vía y Vehículo. Se considera que en todo AT intervienen los elementos Hombre. y no siempre se tiene en cuenta las condiciones climáticas o elemento ambiente. inclusive.  En la casuística emergen AT ausentes de uno de los tres primeros elementos enunciados. . lo que no sucede con el ambiente. el que no solamente está siempre presente en todo accidente si no que.

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casual. no intencional y a la vez previsible. que se produce en una vía de circulación donde participan los elementos del tránsito. evitable. y por lo menos un vehículo debe estar en movimiento. Evento que causa daño a personas o cosas. . que se produce como consecuencia directa de la circulación de vehículos.  Suceso impremeditado.

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CHOQUE es el impacto de un vehículo contra otro. . contra un objeto o contra un animal.

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 Fomentar  Inculcar . seguridad vial debe formar parte de la política social del Estado. Responsabilidad prioritaria  La del Estado. y promover una actitud de la prevención el respeto a las normas.

 Educación . Urge adoptar políticas efectivas a favor de la Seguridad y Educación Vial. – Prevención –Sanción: Aspectos indispensables para un plan a largo plazo de seguridad vial.

 Es necesario hacer cumplir las normas de tránsito . en la escuela es indispensable. en los manuales causas de los accidentes de a los conductores sancionados para circulación y sus consecuencias  Reeducar generar cambios de actitud. Fortalecer  Enseñar  Incluir la prevención a partir de la educación.

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 Capacitación obligatoria a conductores que desean obtener una Categoría de Licencia de Conducir mayor.  Auditorías Obligatorias en E. . control de velocidad).  Control en peajes.  Control de autorizaciones de circulación. Interprovinciales (rotación de choferes.  Revisión de los procedimientos de entrega de las Licencias de Conducir. Intervención urgente de la autoridad policial en :  Control del cumplimiento del Reglamento de Tránsito. manejo de somnolencia.  Control de Velocidad.T.

 Puentes peatonales  Implementar Revisiones Técnicas a nivel nacional. Campaña de señalización :  En Carreteras:  Límite de velocidad  Curvas peligrosas  Avisos de reducir velocidad  Avisos de Fin de Restricción  En la Ciudad:  Paraderos. . zonas de cruce de calles y avenidas.

La solución a los problemas de inseguridad vial requiere que las autoridades competentes ejerciten plenamente sus competencias de gestión y fiscalización y tomen diligentemente las medidas preventivas definidas. . controlen las infracciones tipificadas de conductores y peatones y apliquen sin dilación las sanciones especificadas en el Reglamento .

ASPEC y otras.Recomponer el Consejo Nacional de Seguridad Vial para que además de los Ministerios de Transporte. Educación e Interior y el AMPE. AAP. . cuente con la participación activa de entidades privadas como APESEG. TACP. Salud.

.Fortalecer y autorizar al Consejo Nacional de Seguridad Vial para que diseñe. proponga y supervise la aplicación de políticas de educación y seguridad vial. acompañadas de acciones de prevención de accidentes de tránsito.

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PIENSE ANTES DE ACTUAR ¡ EXIJA SEGURIDAD ! ¡ NO EXIJA VELOCIDAD ! .

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