LOGSTICAESBELTAAPLICADA ALTRANSPORTEENELSECTOR MINERO LEAN LOGISTICSAPPLIED TOTRANSPORT INTHE MINER SECTOR

1 2 3 MartnD.ArangoSerna ,HermenegildoGilGomez &J ulinA.ZapataCorts 1.ProfesorAsociado.UniversidadNacionaldeColombia,SedeMedelln,Colombia 2.ProfesorTitular,UniversidadPolitcnicadeV alencia,Espaa 3.Est.MaestraIngenieraAdministrativa,UniversidadNacionaldeColombia,SedeMedelln,Colombia mdarango@unalmed.edu.co,hgilgom@omp.upv.es,jazapat1@unalmed.edu.co

Recibido para evaluacin: 20 deAbril de 2009 /Aceptacin: 15 de Mayo de 2009 / Recibida versin final: 1 de Junio de 2009

RE SUMEN Estetrabajohasidoelaboradoconelobjetivodeplantearlalogsticaesbeltacomounadelassolucionesactualescomo factordecompetitividadyreduccindecostosenlasempresasdelsectorminero.Aquseexpresalanecesidaddeque lasredesdetransportetenganopcionesdemejorarsugestinlogsticamanejandosusrecursosdemaneraadecuada, reduciendo costos y usando herramientas de nueva generacin, de modo que mejore sustancialmente su estrategia competitiva,conelfindelograrventajas competitivasensusector. Paralomencionadoseempezconunabreve introduccindonde seafirmaqueelsectortransportedebeser capazdeafrontarcambios yadaptarseaunanueva coyunturadondelamejoradelagestinlogsticaformepartedesusurgimiento.Seharecopiladoinformacinyseha investigadoelsignificadoylaimportanciadelagestinlogsticaylaaplicacindeherramientasdeleanSixSigmapara elplaneamientoestratgicoylasventajascompetitivasquesepuedenobtenerenestesector. PALABRAS CLAVES: Transporte,Logsticaesbelta,Cadenadesuministro,Ventajacompetitiva,Industria minera.

ABST RACT Thisworkhasbeendonewiththeaimofraisingtheleanlogisticsasoneofthesolutionsasafactorofcompetitiveness and cost reduction inthe miner industry. Here is expressedthe need that companies in thetransport sector has to improvetheirlogisticsmanagementbymanagingtheirresourcesofthebestway,reducingcostsandusingtoolsofnew generation, that improves substantially its competitive strategyin order to achieve advantages competitive in their sector. Itbeganwithabriefintroductionwhichstatesthatthetransportsectorshouldbeabletofacechangesand adapttoanewsituationwheretheimprovementoflogisticsmanagement aspartofitsemergence.Informationhas beengatheredandinvestigatedthemeaningandimportanceoflogisticsmanagementandimplementationofLeanSix Sigmatoolsforstrategicplanningandcompetitiveadvantagestobegainedinthissector.

KEYWORDS:

Transport,Leanlogistics,Supplychain,competitiveadvantage,Minerindustry.

BOLETN DE CIENCIAS DE LA TIERRA Nmero 25, Diciembre de 2008 Junio de 2009, Medelln, ISSN 0120 3630. pp 121136

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1.INTRODUCCIN
Enlacarreraporoptimizarlosprocesosproductivossehandesarrolladovariasherramientasmetodolgicasysistemas degestindecalidad,entreloscuales,SixSigmatieneunlugarespecialporserunodelosmsambiciososyalavez efectivo. Elsector mineroesunode los sectores dondems sepuedetrabajaren aplicacinde mtodosde optimizacinde procesos,yentreellossobresaleelprocesodetransporte,elcualmuchasvecesesdespreciado,peroquealahorade evaluarlaoperacintotal,esunodelosfactoresquemsinfluyeenelcostototaldelosproductos. Laideadelalogsticaesbeltayconstaladesixsigmaesreducirasumnimaexpresinelnmerodedefectosenla fabricacinyentregadeunproductooservicioauncliente,llegandoaunmximode3,4"fallas"porcadamillnde oportunidades. Latendenciadeaplicarestafilosofaalagestinlogsticaleapuestaalareduccindevariostiposdedesperdiciosque sedanalolargodelacadenadesuministro,comosonlasobreproduccin,lostiemposdeesperaentransportes,el excesodereprocesos,inventarios,movimientosydefectosyesascomonaceeltrminoometodologadelalogstica esbelta,tendiendoallevartodosloscomponentesdelacadenadesuministroaunidealdeperfeccin,bajoelcualno debenhaberdefectos,losprocesosdebensersiempremejoresentrminosdeefectividadytiempo,ylosproblemas slopueden sersolucionados conunprocesodeanlisis ymonitoreoprevioque asegurequetodas las fallas dela empresaseaneliminadasderaz. Elpresentetrabajopretendeentregarunaconcepcinacercadelaformadecmoobtenerunacadenadetransporte esbeltaenlaindustriadelsectorminero

2.LOGSTICAESBELTA
LaGestindelacadenadesuministrohasidodiseadaparalaeliminacindedesperdiciosgeneradosenlosdiferentes procesosinvolucradosdentrodeunaempresa,comolosonelexcesodeinventario,tiemposexcesivosyaltoscostos. Lascadenasdesuministrosecomportanaveceshalandoynoempujandoelinventario,peroestoesexactamentelo quelalogsticaesbeltabuscaatravs deherramientascomoelKanban,elpull,entreotras,contribuyendoasala eliminacindeprdidasenlacadena Unretoimportanteparalosmayoristas,fabricantes,minoristas,distribuidores,proveedores,ycadaunadelaspartes involucradasenlacadenadesuministroeseldereducirloscostosymantenerelequilibrioalolargodesta,respetar horariosymanteneruninventarioidealenlosprocesos. Martichenko(2009),establecequelalogsticaesbeltaplanteavariosdesafos,especialmenteenlosprocesosquese manejananivelinternacional,pueslostiemposnecesariosparalostrasladostantodecargacomodeinformacinveraz entiemporeal,soncondicionesbsicasquesedebengarantizarparasatisfacerlasnecesidadesdelosclientes.Porlo tanto,cuandoexistelaprobabilidaddelaparticipacindeproveedores,transportistas,terminales,agentesaduaneros, ferrocarriles,entreotros,secorreelriesgodecometererroreseincurrirencostosadicionalesyprdidasdetiempo. (Martichenko,2009). Dadaladinmicadelosmercadosyelentornocompetitivoqueactualmentesedesarrollaanivelinternacional,las empresascreandiferentesmanerasdehacernegociosyestnadoptandoLeanySixSigmaparaapoyariniciativasde reduccindecostosymejorasenlacalidadtantodesusproductoscomodesusprocesos.(Martichenko,2009). ElimpactodelametodologaLeanenlalogsticaesbastantesignificativa,yaqueelobjetivodelLeaneseliminarlos desperdicios,reduciendoaseltrabajoenelprocesodeinventariosque,asuvez,disminuyelostiemposdecicloy, aumentalavelocidaddelflujoenlacadenadesuministro.(Martichenko,2009).

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LeanSixSigmaLogsticasepuededefinircomo:Laeliminacindelosinventariosinnecesariosatravsdeesfuerzos disciplinadosparaentenderyreducirlavariacin,dandopasoalaumentodelavelocidadyelflujodelacadenade suministro.(Martichenko,2009). Alutilizar estametodologa enla cadena de suministroglobal, seimpacta demanera importantea losminoristas, mayoristas,distribuidores,fabricantesyproveedores,esdecir,lalogsticadelos proveedoresdeserviciosnecesitan entenderestoysuimpactoenlareduccinde residuos yelcontrol delavarianza,pues alagilizarmuchos desus procesoslograrnaumentarsusnivelesdecompetitividadenelmercado,incrementandoassusganancias.

3.SECTORMINERO
Laminerasehaconvertidounfactordeterminanteenlaeconomadealgunospases,enlosltimosaossehapodido observarunadinmicamuygrandeenlosmercados,haciendodeestaunaindustriasoporte,lacualaportaungran porcentajedelProductoInternoBruto(PIB)ydelasexportaciones,asporejemplovemosvarioscasosexitososcomo losdeCanadpaslderenminerayenelcualelsector,representaun5%dePIByel15%delasexportaciones,otro pasimportanteesAustraliaendondeelaporteminerosevereflejadoenun8%delPIByun40%delasexportaciones del pas. Los casos ms cercanos a Colombia,sonlos principales actores suramericanos los cuales se hanvuelto actoresmundialesporsusnivelesdeproduccin,esascomoenChile,PeryBrasil,laminerasehavueltolabasede su economa.En el casode Chile, laminera significael 47%delas exportaciones yel8%del PIB,lo cualleha permitidomantenerestatasadecrecimientodeaproximadamenteel7%anualdurantelaltimadcadayserelpas conmejorcrecimientodeSuramrica,Perporsuparteatriplicadodesdelosnoventaslasreasdedicadasaminera estandohoyporencimadelas34millonesdehectreasysignificndoleel50%delasexportacionesdelpas(Cardenas yReina,2008). Enlaltimadcada,Colombiahamejoradoenelcontextoindustrialeconmicoteniendounodelosmejorescrecimiento enlaregin,comosehaevidenciadoenelltimoinformeestadsticodelaCEPALyencifrasdelDANEparaelao 2007endondeColombiaobtuvoelquintopuestoentrelospaseslatinoamericanosdemayorcrecimientoeconmico, registrandounatasadel7.5%,mientrasquelareginenconjuntocreciaunritmodel6.5%.Enestecrecimiento econmicosobresaleelsectorminerocomomotordelaeconomaalpresentarunadelasmayorestasasdecrecimiento conun7.73%anual,significandomsde2.5billonesdepesosyunparticipacinenelproductointernodelpasde 2,6%. Enel ltimo reportedel DANE del segundotrimestre de 2008un aumento de7.6%, el mayor detodas las actividades econmicas.

3.1. Miner aAur fer a La mineraAurfera hace parteimportante dela industriaminera alser unode los minerales metlicos de mayor volumendeproduccinyexplotacinenColombia,ensigloXIXfueelprimerproductormundialdeoroyocupesta posicinpormuchotiempo(MesaSectorialMinera,2003),Desde1991cuandolaproduccinllega34,8toneladas, empezunatendenciadecrecientehastallegara18,8toneladasenelao1998,yaapartirde1999sedieronimportantes incrementosespecialmenteenelao2003,probablementecomoconsecuenciadelaumentodelospreciosinternacionales delmetal. Enestemomentolamineraaurferaencomparacinconotrosproductosmineroscomoelferronquelyelcarbnse percibeciertoestancamientoquesepuedeilustrarenlagraficadeproduccinenlacualapartirdel2003sevecomo desciende aproximadamente ms del 50% hasta hoy,afectando de igual manera las exportaciones delmaterial. Se esperaquelaproduccindeoroenColombiaregistreunnotableincrementoenelcortoymedianoplazoporlaentrada enoperacindenuevasminasylamodernizacindelaproduccinenvariasdelasyaexistentes. LamineraaurferasehaconvertidoenColombiaparavariospueblos,enlaprincipalfuenteeconmicadesdehace muchotiempo,porejemploenlaGuajirayelCesar,lamineradelcarbnhasidosuprincipalfuenteeconmica(Dane,

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2006).AsmismoenMarmato,Caldas,ElSurdeBolvar,RemediosySegovia,enAntioquia,lamineraaurferahasido deigualmaneralafuentedeingreso(GobernacindeAntioquia,2005).

3.2. Planteamiento del pr oblema ElorocomoseexpusoanteriormenteesunmetalestratgicoparaAntioquiayColombia,unadelasgrandesdebilidades delaofertamineraexportabledel pas,es eldesconocimientodelasmetas ycapacidadesdelasempresas mineras paraabastecerdemandaspotenciales(PlanNacionaldeDesarrolloMinero20022006).Esporello,queaplicartcnicas demejoramientodetransporteenelsectorminerotantoenlalogsticainternamentecomoenlaexternamentepuede generarfortalezasparamejorarlacompetitividaddelsector.Estafortalezasumadaalasoportunidades queofrecen losaltosnivelesdelpreciodeloroactualmenteyelgranvaloragregadoquedejaproducirlo,sonlamotivacinpara estudiarlainfluenciadelosfactoreslogsticos,tecnolgicos,cadenadesuministroyorganizacionales,sobrelaevolucin delaproductividaddelamineraaurferacolombianaylaspolticasquepuedenimplementarseparasumejoramiento. Lamineradeloro enColombiase caracterizaporserunodelossectoreseconmicos importantescomofuentede trabajoydedivisasparaelpas.Sinembargo,estamineraesdegrandescontrastespuestoqueexistenporunlado, unidades medianas de produccin que aunqueno poseen los ltimos avances tecnolgicos s cuentancon recursos apropiadosparalaexplotacinindustrial.Deotraparte,existeungrannmerodepequeasunidadesminerasdetipo artesanalyfamiliar,quenocuentanconlosrequerimientosmnimosparaaprovechareficientementeestosrecursosno renovables y limitar la contaminacin del medio ambiente derivada de esta actividad y su estructura de redes de trasportelogstico. Elsectortienequetransformarseysercompetitivoanivelmundial,yestatransformacinengranparteestardado porlatecnificacindeprocesos,nuevosmtodosdemejoramientodeprocesos,nuevosesquemasensusredeslogsticas ynuevamaquinariayequipoquepermitadesarrollardeformaeficientelasactividades.Lamejoradelasempresasy laactividadensi,necesitaempezarporidentificarsusprocesos,sutecnologa,sucadenadesuministroynecesitan conocerlosavancestecnolgicosquelepermitanmejorarsusprcticasdenegocio.

4.TRANSPORTE
DeacuerdoconSnchez(2008),eltransporteesunafuncinclaveenlacadenadesuministro,yaqueactacomoun vnculofsicoentreclientesyproveedores,loquepermiteelflujodematerialesyrecursos.Adems,coneladvenimiento delalogsticadeterceros(3PLs)einclusolosproveedoresde4PLs,ofrecenalgomsquelasconexionesdetransporte fsico.Dichascompaasproporcionanunserviciodevaloragregadoincluyendoactividadesdecontroldeinventarioy gestindealmacenes.Apesardelatendenciaalaumentodelaofertadeactividadesdevaloragregado,laadquisicin ygestindelasrelacionesconlostransportistasestnbasadasenlosprecios,previendoquelostransportadoresdeben responderoportunamentealademandaacortoplazo,aloscambiosyenparticularestardispuestosatrabajarconlas incertidumbresquesepresentanenelproceso.(Boughton,2003). Estacomercializacindeltransporte,dondelosclientesexplotansupoderadquisitivo,dacomoresultadotransportistas queofrecenflexibilidadcomounaventajacompetitiva.Sinembargo,esteenfoquedalugaraunaestrategiaenlaque lasempresasreaccionanconunacarteradeactividadesyoportunidadesdeservicioqueestndisponiblessinladebida consideracindelainfraestructura,capacidadycompetencia.Esta"tallanica"conduceaunaumentodeloscostos y, ms desfavorablemente confunde y decepciona a los clientes, llevando a una prdida de la actividad comercial (Basck,2001). Tantoeltransporte,comoelmanejodelinventario,sonactividadesnecesariasdentrodelagestinlogsticaDehecho, sonfundamentalesparapermitirlaelaboracindeunproductoenunlugarysuconsumoenotroyparaelacortamiento deladistanciadeseparacingeogrfica.

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Unodelosaspectosmsimportantesdeltransporteesquerepresentaelmayorcostodelogsticaysedebeprincipalmente pordosrazoneslaprimeraeselcostoasociadoalprocesoytransformacindelosproductosylasegundaeselcosto asociadoalaenergautilizadaparaeltrasladodelosmaterialesyproductosquesemovilizanalolargodelacadenade suministro.(GoldsbyYMartichenko,2005) GoldsbyYMartichenko(2005),aseguranqueelobjetivodeunainiciativadeSixSigmaeneltransporteesladereducir almximoel tiempomedio paramoverlas mercancasyproductos,yllevaralmnimolavariacinen tornoaese promediolafigura1muestraelpromediodetiempoquedeberadisminuir,aligualquelafrecuenciadelossucesosen tornoaestenuevomedio.

Figur a1. ReduccindeltiempoylafrecuenciasegnunainiciativaSixSigma. AdaptadodeGoldsbyYMartichenko(2005)

Esimportanterecordarquelaadquisicindelserviciodefletemsbaratoconfinesdereducircostosnosueletraducirse en menor costo total, ni tampoco la reduccin de la inversin total en los servicios de transporte que conducen necesariamentearesultados.Loqueesrealmenteimportante,comoseindicanteriormente,esreducirlosdesperdicios totales,enestecasolostiemposmuertosyalgunossobrecostosentreotros,quealfinalhadeproduciruncostototal globalinferiordelaoperacin.

5.COMOOBTENERLOGSTICAESBELTAENTRANSPORTE
Con miras en obtener procesos de transporte en el sector minero que adopten prcticas de logstica esbelta, es necesarioconsideraralmenoslossiguientes4elementos:

Flexibilidad. Relacinconlostransportadores. Comunicacin Optimizacinderutasyoperaciones.

5.1. Flexibilidad Segn Naim et al. (2006),la flexibilidad debe ser una caracterstica arraigada en laestrategia de la compaa, el comportamiento,losprocesosylatecnologa.Elgradodeflexibilidaddependerdelentornoenqueseencuentreel

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transportador y se basa principalmente en el nivel de incertidumbre a los que se enfrentar en la demanda de los clientes, el desempeo de los proveedores, a los procesos internos y la infraestructura propia de transporte. Es importanterecordarqueunaestrategiaproactivayflexibleenrealidadconducealasatisfaccindelcliente,garantizando almismotiempoqueseminimizanloscostestotales.Peroparalograrsto,sedebedesarrollarunenfoquecentradoen la flexibilidad que se ajuste al cliente y a la organizacin, y que debe desplegarse en lugar de "cubrir todas las posibilidades",dadoquestoescaroypocoprctico(Slack,1990Hill,1985). A medida que el tiempo avanza, los sistemas de transporte se han enfrentado a crecientes presiones que estn representadasenlosdiferentesnivelesdelacompetencia,yestaspresionessepuedendividirendosgrandescategoras, laprimeracomprendeaspectossocioeconmicos,financierosydecambiospolticosqueocurrieronenelltimocuarto delsigloXX.Estoscambiossederivandeungrannmerodefuerzas,incluyendo:GoldsbyYMartichenko(2005).

Cambiosalargoplazoenlastasasdecrecimientoenlaindustria Cambiosenelproducto(comprayutilizacin) Larapidezenlainnovacindelosproductosdebidoalaumentodelavelocidaddeloscambiosenlademandadel

mercado.

Elcambiotecnolgicoyladifusindeconocimientostecnolgicos. Entradaysalidadegrandesempresas. Aumentodelaglobalizacindelaindustria. Elaumentodelcrecimientodelosgruposeconmicosenunamedidaqueesdifcilidentificarquinespropietariode

qu.

Cambiosenloscostosyenlaeficiencia. Laadopcindefabricacingileindustrias"Mejoresprcticas". Lanecesidaddegestionarlascadenas desuministromseficientemente. Unmercadodecambiodelanormalizacinalosproductosdiferenciados. Nuevaspolticasderegulaciny/olosreglamentosgubernamentales. Cambiodelaspreocupacionessociales,lasactitudesyestilosdevida.

Cambiosenelgradodeincertidumbre. Estos cambios afectan directamente el desarrollo y comportamiento econmico de los ciclos de auge y cada. El resultandodeestoscambiosydelosprocesosdeglobalizacin,lasegundacategoradelaspresionesalasqueestn sometidos los sistemas de transporte,y puede seridentificada debido a lademanda derivadade su naturaleza. El aumento de las presiones hacia la reduccin de los costes de transporte han llevado a compaas de transporte a formaralianzas.(Naimetal.,2006)

5.2. Mejor ar la comunicacin Enlaactualidad,laimplementacindelastecnologasdeinformacinenlascomunicaciones(TIC's)sehaconvertidoenuna prcticaesencialparaaquellasempresasyenaquellosprocesosdondeserequiereestndaresaltosdecalidad.Elprocesode transportedentrodelacadenadesuministraesunadelasoperacionesquemayorimplementacindelastecnologasdela informacinrequiere,estobsicamenteporlanecesidaddeteneruncontrolsobrelosmovimientosdelasmercancas. Naim et al.,(2006) asegura que unarevolucin est ocurriendo enla tecnologa, dada lanecesidad de desarrollar sistemasdetransportesinfisurasaentresnivelesdiferentes:

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Lainteroperabilidaddelosmodos Lainterconexindelasredesdelatierraalmar,y Lacompatibilidaddelossistemasdeinformacin.

La mejora de los sistemas de comunicacin ha proporcionado un acceso ms rpido a la informacin, mejorando notablementeelcontrolyporendelacalidaddelosprocesosdetransporte.

5.3. Relaciones con tr anspor tador es Cuandose utilizaun nicoo pocos transportadores, losenvos sepueden realizarde forma ms econmicay con mayorcuidado,graciasalarelacindeconfianzaquesealcanzacondichostransportadores. Segn Goldsby Y Martichenko (2005) este concepto de reduccin en transportadores ejemplifica el principio de reduccindecomplejidadesencontradoenSixSigma. GoldsbyYMartichenko(2005)argumentanquerealizaresfuerzos parapermitirelahorrodegastosdedinero,yel compromisodeenvosvoluminosodebenproducirmejoresnegociaciones,conlocuallostransportadoresestarnms dispuestos a disear un plan de capacidades y de rutas optimas, o al menos eficientes, y a programar activos y conductores mas eficientemente. Otra posibilidad para mejorar la operacin de transporte es incorporar los transportadores dentro de la relacin colaborativa con los proveedores y clientes. Frecuentemente las empresas que colaboran entre si trabajan mas cercanamentepermitiendolaeliminacindeintermediariosinnecesarios.(GoldsbyYMartichenko2005)

5.4. Optimizacin de r utas y de oper aciones El problema para encontrarbuenas soluciones de ruteode vehculos paragenerar unacorrecta distribucinde las mercancas provenientes delaindustriaminerasehacemayora medida quelas restricciones aumentan.Dentrode estasrestricciones,lasmsimportantessonlascondicionesnecesariasparaeltransporte,laslimitacionesdecapacidad yenmuchoscasoslasventanasdetiempo,quenosonmsquelosintervalosdetiempoenquelasempresasaceptan recibirodespacharmercancas. Losmtodosderuteosepuedendividirentrescategoras(BremelJ,SimchiLeviD.,1997):

Ruteodevehculosenproblemasdeigualdemanda. Ruteodevehculosenproblemasde demandasdiferentes. Problemasderuteoconrestricciones dedeventanas detiempo.

Sinembargo,enlarealidad,encontrarsistemasdetransporteendondelasdemandasdecadaclientesoniguales,es prcticamenteimposible,motivoporelcualelanlisisdelosmtodosderuteosefundamentaraenlosproblemasen quelademandaesvariable.(BremelySimchiLevi,1997) Los mtodos heursticos,locualessonalgoritmosqueentregansoluciones aproximadasparaproblemasdeclculo complejos,msutilizadosparaladeterminacindelarutaoptimaenprocesosdedistribucin,sonelmtododeahorros yelmtododebarridos.

5.4.1.Mtododeahorros
Estemtodohasobresalido durantemuchos aos comounmtodosuficientementeflexible paramanejarunrango prcticoderestricciones,siendorelativamenterpidoparaclculodeproblemasconunnmeromoderadodeparadas, ycapazdegenerarsolucionesqueestncercadelptimo.(Ballou2004)

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Elobjetivodeestemtodoesminimizarladistanciatotaldeviajedetodoslosvehculoseindirectamenteminimizarel nmerodevehculosnecesariosparacumplircontodaslasparadas. Supngaseque setiene que distribuir desdeun punto 0(cero) alos destinosA yB, cuyasituacin geogrficase muestraenFigura2.Deestafigurasepuedeobservarquelasposibilidadesaseguirsonlaruta0A0B0obienla ruta0AB0 SDeselrecorridototal,luegoparacadacasosetieneque:

Elahorroendistancia(S)esDD',as

Elmtodo,porsupuesto,seaplicarpara procesosconmsde2paradas,realizandoun procedimientosimilar.Por ejemplo,siunpuntoCesinsertadoentrelosextremosAyB,elahorroseria:(Ballou,2004)

Yassucesivamenteserepitenlosclculosdelaiteracinparacontinuarconlaampliacindelaruta.Unaparadacon ungranahorrosugierelainclusindeestaenlaruta.[2]Sunaparadanopuedeserincluidadebidoarestricciones comocapacidad,tiemposdeentrega,etc.,lasiguienteparadaquetieneelahorromayorseconsideraparasuinclusin. (Ballou,2004)

Figura2. Esquemaderutas.Interiormente,ruta0AB0,externamenteruta0A0B0.AdoptadodeAnaya(2000)

5.4.2. Mtodode" barrido"

Estemtododeruteodevehculos essimpleypermitemanejarclculosinclusiveparaproblemas degrantamao. (Ballou,2004) Estemtodoesbienaplicadoenproblemasenquelacantidaddevolumenencadaparadaestansolounapequea fraccindelacapacidaddelvehculo,cuandotodoslosvehculostienenelmismotamaoycuandonohayrestricciones detiempoenlasrutas.(Ballou,2004) Elmtodosebasaenlageneracindeunconjuntodelugaresadondesedebenllevarlasmercancas(clster)ylego fijalasdistanciasmnimasparaelrecorridodentrodeeseclster.Estemtodopuedeserexplicadocomo: Localizartodaslasparadas,incluyendoelalmacnenunmapa.

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Extenderunalnearectaconorigenenelalmacnencualquierdireccin.Rotarlalneaenelsentidodelasmanecillas del reloj, o en contra,hasta que se intercepte una parada. Preguntar:S la intercepcines incluida en laruta, se excedelacapacidaddelvehculo?,SilarespuestaesNo,incluirestepuntoyseguirconlarotacinhastainterceptarla prximaparada,enlacualsehacelamismapregunta. Silarespuestaalapreguntaanteriorenunadeterminadaparadaespositiva,luegosedebeexcluireseltimopunto ysedefinelarutacomoelconjuntodeparadasquenoexcedenelvehculo.Continuarconelbarrido,comenzandouna nuevarutaenelltimopuntoquefueexcluido.Losbarridosterminanunavezhansidoasignadastodaslasparadasen lasdeterminadasrutas. Entre cadaruta, ordenar las paradas para minimizar la distancia.El ordenamiento puede serlogrado aplicando el mtododelagotadelgrimaoutilizandoalgnalgoritmoqueresuelvaelproblemadelvendedorviajero. LaFigura3representagrficamenteelmtododebarrido.

Figura3. Mtododelbarrido.(Ballou,2004)

SegnBremelySimchiLevi,(1997)existenotrosheursticosquepermitendeterminarlasdistanciasmnimasparala distribucindemercancas,dentrodelosquesedestacan:

ELmtododedosfases. Heursticodeasignacingeneralizada. Heursticobasadoenlocalizacin. Mtodosdeplanocortado. MtododelmnimorbolK

5.4.3. Metaheursticos
Losmetaheursticossonprocesosque,partiendodeunasolucinyaexistente,intentanencontrarunabuenasolucin (eventualmentelaptima)aplicandoacadapasounheursticoqueesdiseadoparacadaproblemaenparticular.El nombre de los metaheursticos est generalmente asociado por el tipo de bsqueda, y entre ellos se puede citar al recocidosimulado,labsquedatab,losalgoritmosgenticos,etc.(Robuste,2005) Losmetaherursticossepuedenclasificarbsicamenteen2gruposdependiendodeltipodesolucinquearroje.Elprimer grupotienepornombregrupodeoptimizacinlocal,puesestosmetaheuristicosentreganunasolucinlocalqueaseguraque

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nohayotramejorqueella.ELotrogruposonlosllamadosHillClimbing,loscualespuedenescapardelosptimoslocales, mediantelaadopcindesolucionesquepuedenserpeoresquelapreferibleolaincmbete.(Robuste,2005) SegnRobuste,(2005)losmetaheursticosmsutilizadosparaladeterminacinderutasptimasderuteoson:

5.4.3.1. Recocido Simulado

SegnRobuste,(2005),"ElrecocidosimuladooSA(SimulatedAnnealing)esunmtodoprobabilsticoqueconstruye nuevas configuraciones aleatoriamente y las somete a reglas de probabilidad para su aceptacin, evitando de esta manera la cada en ptimos locales. El proceso termina despus de un cierto nmero de iteraciones y tiene como objetivoobtenersolucionescercanasalptimoglobalenproblemasdeoptimizacincombinatoriacompleja". EsteesunmtodoHillClimbingysebasaenlaanalogaconelrecocidodelosmetalesyconsisteen"calentar"aalta temperaturaelsistemaqueseintentaoptimizar,paraluegodisminuirlatemperaturamuylentamente,hastaqueyano ocurren cambios en el sistema. La variacin de temperatura en el proceso fsico se produce de forma continua, mientrasqueenelSAsolopuedehacerseescalonadamente.(Robuste,2005) EnRobuste,(2005)seconsignaelprocesamientomatemticodelSA,elcualexpresaenlaTabla1paraunprograma deenfriamiento geomtrico.

5.4.3.2. Bsqueda Tab

SegnRobuste,(2005)"elprocedimientodenominadobsquedatabTS(TabooSearch)esunmtodoinicialmente determinista,quetienelacapacidaddeescapardelosptimoslocales.Comparandolamejorvecinaconlasolucinen cursoyla primerasustituyealasegundasolosies mejor.Paraquenose detenga,loquesehaceesquelamejor sustituyaalasolucinencursoincondicionalmente,esdecir,tantosiesmejorquelasolucinencursocomosinoloes. Elriesgodeestaesquesepuedenreplantearinteraccioneshechasanteriormente,llevandoelalgoritmoauncrculo entrelosmismosclculos.Sinembargoestopuedesersolucionadomedianteungrupodesolucionesnoposibles,en otraspalabrasloquesehaceesdefinirelvecindariodeunaformarestrictiva,consistenteensuponerqueunasolucin queseatabynosatisfagaelniveldeaspiracinnoperteneceaeste.(Robuste,2005)
Tabla1. Recocidosimuladoparaunproblemadeenfriamientogeomtrico. TomadodeRobuste,(2005)
P aso 1 2 Descr ipcin Dadasunasolucininicialxyuna temperaturainicialt. Mientrasnoseverifiqueuncierto criteriodefinalizacin, RepetirelsiguientecicloLveces Seleccionaraleatoriamenteuna solucinxprximaax Calculardc=Coste(x) coste (x) Si dc<=0 x=x

Sidc>0 x=xcon probab.Exp(dc/t) Escogert =r.t(siendorelescaln detemperatura 3 Retornaralamejorsolucinencontrada

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Sedicequeunasolucinestabsiestincluidaoposeealgunapropiedadincluidaenunalista(denominadatab). Dicha lista generalmentecontiene reglas tab (propiedades o transformaciones) que correspondena las soluciones quesedeseanevitarynolassolucionesmismas(consumiranmuchamemoria,tiempo,yseramuypocorestrictiva). (Robuste,2005) Dosconceptosquesonfundamentalesenestemtodosonlosreferentesalaintensificacinyaladiversificacin.El primero hace referencia a intensificar la bsquedade soluciones con determinadas caractersticas, mientras que el segundorefiereadiversificarlabsquedacuandoseencuentraestancadoenungrupodesoluciones.Aestealgoritmo letienequeserdefinidounaconsideracindefinalizacin,talcomopuedeserunnumerofijodeiteraciones,oeltiempo empleadoenlasiteraciones.(Robuste,2005) EnlaTabla2semuestraunprocesamientomatemticosimpleparalabsquedatabconestrategiadediversificacin ointensificacin,elcualfuetomadode(Robuste,2005)
Tabla2. BsquedaTab. TomadodeRobuste,(2005)
P aso 1 2 Descr ipcin Dadaunasolucininicialx Mientrasnoseverifiqueuncierto criteriodefinalizacin, Seleccionarunasolucinx prximaax,notaboque satisfagaunciertocriteriode aspiracincon mnimocosteen elvecindariodex. Hacerx=xyactualizarlalista tabycriteriodeaspiracin. Ejecutarunaestrategiade diversificacinointensificacin yrepetir. 3 Retornaralamejorsolucin encontrada

5.4.3.3. Algoritmos Genticos

Enloslosalgoritmosgenticos(GA)cadaiteracinpermiteobtenerunconjuntodesoluciones,opoblacionesencurso, ynounanicasolucinencurso.Lassolucionesposteriores sonobtenidas apartirdeparejasconstituidasconlos elementosdelapoblacinynomediantelatransformacindelasolucinencurso.(Robuste,2005) Robuste,(2005)mencionaqueelpuntodepartidadelosGAeslateoradeevolucindelasespeciesdeDarwin.Sise adoptaunprocedimientoquedadasdossolucionesgeneresucesorasqueconservenlasmejorescaractersticasdelas misma,lacalidaddelassolucionessemantendrenlasgeneracionesposteriores. ElprocesamientomatemticodeunalgoritmogenticosimplesemuestraenlaTabla3.(Robuste,2005)

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Tabla3. Algoritmogentico. Tomadode:Robuste,2005

P aso 1 2

Descr ipcin DadaunapoblacininicialP(0) Mientrasnoseverifiqueuncierto criteriodefinalizacin, Evaluarlaidoneidaddecada individuoenP(t) Construirunanuevapoblacin P(t+1) Seleccionarelementosde P(t) Cruzarestoselementos Mutacindealgunos elementos

Retornaralamejorsolucin encontrada

Paraseleccionarlassolucionesdelconjuntoquetendrndescendencia,sepuedeutilizarelazarpuro,laeleccindelos mejores,hacerintervenircadaindividuounciertonmerodevecesobienelazar,peroconmayorprobabilidadparalas solucionesdebuenacalidad.Losprocedimientosdecrucedebenasegurarquelasmejorescaractersticassemantengan en las soluciones sucesivas.Tambin se suelen realizar mutaciones para fomentar la diversidad. (Robuste, 2005). Luegodehaberincrementadolapoblacinsedebereducirauntamaoconveniente,eligiendounciertonmerode solucionesmedianteprocesosidnticos alosdeseleccin(procesoderegeneracin).(Robuste,2005)

5.4.3.4. Colonias De Hormigas

TalcomoseexpresaenRobuste,(2005)LosalgoritmosdecoloniasdehormigaACO(AntColonyOptimization)son modelosinspiradosenelcomportamientodelascoloniasdehormigasreales.Estosanimales,casiciegos,soncapaces deseguirlarutamscortaensucaminodeidayvueltaentrelacoloniayunafuentedeabastecimiento,debidoaque puedentransmitirseinformacingraciasaquecadaunadeella,aldesplazarse,vadejandounrastrodeferomonaalo largodelcaminoseguido. Engeneral,puededecirsequeelprocesosecaracterizaporunaretroalimentacinpositiva,enlaquelaprobabilidad con la que una hormiga escoge un camino aumenta con el nmero de hormigas que previamente hayan elegido el mismocamino. LosalgoritmosACOsonprocesositerativosdondeencadaiteracinseintroduceunacoloniademhormigasycada unadeestasconstruyeunasolucinalproblema.Lassolucionesconstruidas(porcadahormiga)sehacenmediante reglasprobabilsticas,guindoseporunrastrodeferomonaartificialyunainformacincalculadaaprioridemanera heurstica.(Robuste,2005) Cuandotodaslashormigashanconstruidounasolucinsedebeactualizarlaferomonaencadaarcoy,trasesta,puede comenzarseunanuevaiteracin.(Montemanni,etal,s.a.). Ademsdelosmetaheursticosyamencionados,enlaliteraturasepuedenencontrarotrosmetaheursticosquepueden serutilizados,entreellosencontramoslosalgoritmosGreedy,lasredesNeuronales,etc.

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6.PUERTOSSECOSYHUMEDOS
Laindustriadelospuertosdebeasumirunaposicindeeficienciayreduccindecostosquepermitanmaximizarlos beneficiosdelaoperacinteniendoencuentalarelacinconlosclientesylaoptimizacindelosrecursos.Paixaoy Bernard (2003) establecen queaquello puertos que no realizan operaciones eficientes debajo costo, debido a las exigenciasdelmercadoactual,puedenserdejadosdelado,ycuandounanuevaalternativadesistemadetransporte sea desarrolladatendern adesaparecer.Porconsiguientelos puertos debenvolversemas agiles para sercadavez mscompetitivoyalmismotiempovolverseunelementoclaveenlalogsticaenlascadenasdetransporte. EnlaIndustriaminera,lospuertosjueganunpapelfundamental,puesgranporcindelosmaterialesobtenidosmediante elprocesodemineratienendestinointernacional,ylaformacomoestossalendelospases,graciasasuscondiciones fsicas,esatravsdelospuertos.Sinembargonosoloaquellosmateriales quesalendelpasatraviesanunpuerto, actualmenteconelconceptodepuertoseco,muchasempresasminerasestnmoviendoatravsdestos,yaseapor necesidades legalesoporcondicionesdeeficienciaeneltransportededichosmateriales. Elcambioenlospuertosdebehacersepensandoencumplirconlasfuturastendenciasdelacadenadesuministro,las cualescadavezmastiendenaserestrategiasbasadasentiempoparareducirloscostosdeinventarioalolargodetoda la estructura de la cadena, y reduciendo los tiempos de operacin y desperdicio en las operaciones de cargue y descargue.PaixaoyBernard(2003)

6.1. Esbeltez y agilidad ParaeldesarrollodePuertosgilesserequiereenprimerainstanciaqueestosSeangilesyesbeltos.(Womacketal., 1990Chuah,2000Lee,2000). PaixaoyBernard(2003)mencionanquelosserviciosproducidosporlospuertosvaranentremuchasoperacioneslas cualesdebenseroptimizadasyqueentreel55y60%detodosloscostosdetransporteseasignanunaoperacinde transporte ineficiente ParaPaixaoyBernard(2003)mediantelaimplementacindelateoradeesbeltez,selograobtenerunampliorango debeneficioscomosonreduccindelostiemposmuertosparalosclientes,estableceroreducircostos,incrementarel mercadocompartido,reducireltiempoparalanzarnuevosservicios,incrementarladiversificacindelosservicios, aumentarlaproductividadyobtenermayoresbeneficios Laimplementacindeestateoraenotrossectores econmicosharesultadoenunareduccindehastael90%del ciclodetiempo,mejorasenlosenvossobretiempo,reduccindelamanodeobraenlosprocesosdehastael90%, mejoramientos de calidad por encima del 50% y una reduccin del 75% del espacio utilizado para la operacin. ManufacturingExtensionPartnerships,2000)tomadodePaixaoyBernard(2003) Los retos delogstica esbeltapara los puertos, es porconsiguiente moverlas mercancas rpiday suavementea travsdelospuertos,entregandounservicioalineadoconlademandadelmercadoyaltiempoeliminarlosdesperdicios entrelosprocesos.(PaixaoyBernard,2003) ParaPaixaoyBernard(2003)taleslogrosson,sinduda,muyimportantes,especialmentecuandolospuertosluchan poralcanzaruncrecimientoalargotiempo,einclusivecuandostossevenennecesidaddetrabajarporencimadel 75%delacapacidadnormalyaltiempoenfrentanaumentosinesperadosdedemandasdecortotiempoofluctuaciones acausa de temporadas. Sinembargo,laproduccinesbeltaessolobuenaentreprocesossobrelos cualessetiene control.Porende,enlos puertos,dondelaincertidumbreesunacondicinpermanente,laimplementacindeunaproduccinesbeltaesms compleja.Paraaplicarestaincertidumbre,losoperadoresdepuertodebenaplicaragilidadasusoperaciones.(Paixao yBernard,2003)

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7.CONCLUSIONES
Elmundomodernopresentalacaractersticadesercadavezmsexigenteencuantoarequerimientos decalidady reduccindedesperdiciosenlosprocesos.Laindustriamineranoseescapadeestaleyuniversal,porlocualseve obligadaalaoptimizacindesusoperaciones,dondelaactividaddetrasportejuegaunpapelfundamental. Lalogsticaesbeltaesaquellaquepermitedisminuirlosdesperdiciosdetiempo,materialesyprocesosyobtenerlas condicionesdemximautilizacindelosrecursosdelasempresas. Eltransportedematerialesyproductosterminadoconstituyeunpesoimportanteenelpreciofinaldelmismo,porende realizarprocesosdetransporteimplicandologsticaesbeltaseconvierteenunaactividadfundamentalparatodaslas empresas que deseen ser exitosas. Algunos de los principales problemas que genera la minera en lo referente a las redes de transporte son en este momento:

La mayorade las minas no tienen una exploracin sistemtica y estructuradapor lo cual noposeen conocimientos
exactosdelascaractersticasdelyacimiento,teniendocomoconsecuenciadirectalamalaplaneacinydesarrollodela explotacin,trayendoconsigounaaltaprdidademineral,esdecirsecarecedemtodosdetrasportelogsticosesbeltos.

Laentibacindelostnelesnosondiseadasbajoningunanorma,sosteniendolaminacontacosypuertasmal
estructuradas. Lo cual hace de sus redes de transporte internas una operacin con altos riesgos, compleja e ineficiente.

Lasactividadesdearranqueytransporteserealizanmanualmentesinningunatecnologaasociadaaumentandoel
riesgodeaccidentalidadygenerandoineficienciaenlosprocesos.Complementariamentealaactividad,seutiliza enmuchasocasionesplvorayexplosivosloscualesgenerandiferentesgasesnocivosparalasaludcolocandoen riesgolamismavidadelosmineros.

Noexisteuncorrectotratamientodelosresiduososedimentos(materialestril),provocandounimpactoambiental
negativoalafectarelecosistemacomoporejemploenlosrosyquebradas.

Los trabajadores no poseen o utilizan los elementos de seguridad como tapa bocas, tapa odos, correctores de
postura, gafas, guantes, entre otros, colocando en riesgo la salud del trabajador al estar expuesto a una gran cantidadderuido,vibraciones,polvoygases,entreotroselementosquesegeneranenlaactividadnocontroladau desorganizada.

Lainfraestructuraymaquinariaconlacualoperanormalmente paraeltrasportesesuministroymaterialesson
entables viejos yadaptados conoperaciones locales debajacalidady sin sustentos ingenieriles,provocandoun riesgoenlaoperacinparalosoperariosyparospermanentequeafectanlaproductividad,ademslaorganizacin notienecomoelementofundamentalelmantenimientodesumaquinaria.

Los residuosocolasquesegenerandespusdelosprocesosdetrituracin,moliendayamalgamacincontienen
grandescantidadesdeoro,enmuchoscasossontratadoscomoresiduosinoficiososydejadosencualquierparteo sonvertidosaros.Conlaineficienciaynocontroldelosprocesossecalculaqueserecuperaentreel40%y60% deloroenelmaterialtratado.

Elprocesodeamalgamacin,fundicinyrefinacinseproducenemisionesdemercurioenformaelemental,por
derramesdebidosalamalamanipulacinenelalmacenamientoytransporte,ydevapor,principalmenteporla quemayfundicinquerealizanacieloabiertoproduciendoemisionesatmosfricadevapor. Lamayoradelasempresasnoconocensuscapacidades,niseinteresanlosuficientepormejorarsusviejosmtodos detrabajoydesarrollologstico,siendoreaciosalasnuevastecnologasqueenelmundoseutilizan,locualtienenque cambiarsisequieredesarrollarunaindustriacompetitivaanivelmundial.Lasempresasminerastienenqueserms productivasyeficientesyelaumentodelaproductividadtienequellegaracompaadodetecnologa.

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