Contenido

Parte I Motor....................................................................................1
Capitulo 1 Componentes del Motor (MR479Q, MR479QA, MR481QA)...1
Seccin 1 Inspeccin de Rutina........................................................................................... 1 Seccin 2 Reemplazo de la correa de Impulsin............................................................... 5 Seccin 3 Ajuste de la separacin de la vlvula................................................................. 6

Capitulo 2 Reemplazo de los componentes del motor (MR479Q, MR479QA, MR481QA).............................................................10

Seccin 1 Componentes del Motor................................................................................... 10 Seccin 2 Reemplazo de los componentes del motor....................................................... 13 Seccin 3 Reemplazo de la correa del tiempo.................................................................. 17 Seccin 4 Reemplazo del rbol de levas........................................................................... 22 Seccin 5 Reemplazo de la empacadura de la culata de cilindros................................. 28 Seccin 6 Reemplazo del sello de la bomba de aceite...................................................... 33 Seccin 7 Reemplazo del sello posterior del aceite del motor........................................ 34

Capitulo 3 Sistema de Lubricacin (MR479Q, MR479QA, MR481QA)..35

Seccin 1 Reemplazo del Sensor del medidor de Presin del Aceite..............................35 Seccin 2 Reemplazo de la bomba de aceite.................................................................... 36 Seccin 3 Reemplazo del filtro de Aire............................................................................. 38 Seccin 4 Reemplazo del motor de arranque.................................................................. 39 Seccin 5 Reemplazo del Alternador................................................................................ 40

Capitulo 4 Sistema de Combustible (MR7131A, MR7151A, MR7161A)..41

Seccin 1 Chequeo de la Presin del Sistema de Combustible....................................... 41 Seccin 2 Inspeccin del Surtidor de Combustible......................................................... 42 Seccin 3 Reemplazo del Inyector de Combustible......................................................... 43 Seccin 4 Reemplazo del Surtidor de Combustible........................................................ 45 Seccin 5 Sistema de Control de Emisiones del Combustible....................................... 47 Seccin 6 Reemplazo del depsito de carbn activado.................................................. 48

Capitulo 5 Sistema de Escape (MR7131A, MR7151A, MR7161A)...........50 Capitulo 6 Inspeccin del Sistema de Refrigeracin. (MR7131A, MR7151A, MR7161A)..............................................................52
1

Seccin 1 Chequeo Del Sistema......................................................................................... 52 Seccin 2 Reemplazo de la Bomba de Agua, Termostato y Radiador........................... 54

Capitulo 7 Embrague (MR7131A, MR7151A, MR7161A)........................56

Seccin 1 Reemplazo Del Embrague............................................................................... 57

Capitulo 8 Caja de velocidades, manual. (MR7131A, MR7151A, MR7161A)..............................................................59

Seccin 1 Reemplazo del eje transversal manual........................................................... 60 Seccin 2 Reemplazo del sensor de velocidad del vehculo............................................ 61 Seccin 3 Sello del depsito del fluido de la transmisin............................................... 62 Seccin 4 Reemplazo del sello del depsito de fluido del eje transversal..................... 63

Capitulo 9 Localizacin de Averas en el Motor.....64

Seccin 1 Descripcin......................................................................................................... 64 Seccin 2 Avera General del Motor y Localizacin de Averas.................................... 64 Seccin 3 Diagnostico del Ruido del Motor y Localizacin de Averas......................... 77

Capitulo 10 Cerebro electrnico del motor.................................................81

Seccin 1 Descripcin Del Sistema................................................................................... 81 Seccin 2 Componentes del sistema y principio de trabajo........................................... 82

Parte II Chasis................................................................... 85
Capitulo 1 Dispositivo de Control de la Transmisin.................................85
Seccin 1 Dispositivo de control de la Transmisin........................................................ 85 Seccin 2 Dispositivo de control de la palanca de transmisin...................................... 85 Seccin 3 Cable de control del modulo de la transmisin.............................................. 87

Capitulo 2 Pedal de Aceleracin...................................................................90

Seccin 1 Pedal de Aceleracin......................................................................................... 90

Capitulo 3 Sistema de Control del Embrague.............................................91

Seccin 1 Sistema de Control del Embrague................................................................... 91 Seccin 2 Mecanismo de Control del Cable del Embrague............................................ 91 Seccin 3 Dispositivo Hidrulico del Control del Embrague......................................... 94

Capitulo 4 Sistema de tripoides....................................................................97

Seccin 1 Eje Del Propulsor.............................................................................................. 97

Capitulo 5 Sistema Delantero de la Suspensin....................................... 103

Seccin 1 Sistema Delantero de la Suspensin.............................................................. 103 Seccin 2 Suspensin Delantera...................................................................................... 105 Seccin 3 Alineacin de los neumticos Delanteros.......................................................106 Seccin 4 Suspensin delantera....................................................................................... 107 Seccin 5 Soporte de la tijera......................................................................... 110 Seccin 6 Soporte y acoplamiento de la barra estabilizadora..................................... 113

Capitulo 6 Sistema de la Suspensin Trasera............................................116

Seccin 1 Sistema de la Suspensin Trasera.................................................................. 116 Seccin 2 Suspensin Trasera......................................................................................... 117 Seccin 3 Alineacin Neumticos Traseros................................................................... 118 Seccin 4 Soporte de la suspensin trasera derecha e izquierda.................... 119 Seccin 5 Soporte de la barra estabilizadora trasera y componentes de la suspensin..... 121 Seccin 6 Soporte de la barra de arrastre derecha e izquierda.................................. 123 Seccin 7 Soporte del brazo transversal N 1............................................................... 124 Seccin 8 Soporte del brazo transversal N 2............................................................... 125

Capitulo 7 Neumticos................................................................................ 126

Seccin 1 Inspeccin de Neumticos............................................................................... 126 Seccin 2 Reemplazo de Neumticos.............................................................................. 127

Capitulo 8 Sistema de Direccin Hidrulica............................................. 128

Seccin 1 Sistema de Direccin Hidrulica.....................................................................128 Seccin 2 Direccin hidrulica y mecanismo de control............................................... 130 Seccin 3 Sistema de tuberas de la direccin hidrulica............................................. 133 Seccin 4 Soporte del sector de la direccin hidrulica............................................... 136

Capitulo 9 Sistema de Frenos..................................................................... 139

Seccin 1 Sistema de Frenos............................................................................................ 139 Seccin 2 Fluido de los Frenos........................................................................................ 140 Seccin 3 Pedal Del Freno............................................................................................... 141 Seccin 4 Hidrovac y cilindro maestro del sistema de frenos.......................... 143 Seccin 5 Soporte del sistema de freno delantero......................................................... 144 Seccin 6 Frenos Traseros............................................................................................... 147 Seccin 7 Lnea de Freno................................................................................................. 151 Seccin 8 Sistema de Freno de Mano............................................................................. 155

Parte III Equipamiento Elctrico.................................. 157

Capitulo 1 Examen General........................................................................157
3

Capitulo 2 Sistema de Carga y de Encendido........................................... 161

Seccin 1 Sistema de Encendido (MR479Q MR479QA MR481QA)............................161 Seccin 2 Sistema de carga (MR479Q, MR479QA, MR481QA)..................................164

Capitulo 3 Sistema de conectores combinados......................................... 171

Seccin 1 Diagrama del circuito del sistema de conectores combinados y localizacin del terminal del conector mltiple y del enchufe........................................................... 171 Seccin 2 Tabla de sntomas de mal funcionamiento y procedimientos de reparacin......174 Seccin 3 Conectores combinados.................................................................................. 187

Capitulo 4 Sistema de Lavado del Parabrisas.............. 193

Seccin 1 Inspeccin Del Sistema............................................................................... 193 Seccin 2 Reemplazo y ajuste..................................................................................... 196

Capitulo 5 Sistema de Luces....................................................................... 198

Seccin 1 Examen del sistema de luces.......................................................................... 198 Seccin 2 Inspeccin ligera de sntomas del Sistema.................................................... 202 Seccin 3 Reemplazo Del Faro............................................................................ 211 Seccin 4 Reemplazo de las Luces Anti-nieblas delanteras......................................... 215 Seccin 5 Reemplazo de la lmpara combinada trasera...................................... 217 Seccin 6 Reemplazo del tercer Stop.. ................................................... 218 Seccin 7 Reemplazo de la lmpara interior............................................................. 219 Seccin 8 Reemplazo de la lmpara de lectura............................................................. 220 Seccin 9 Reemplazo de la luz de la Placa............................................................. 220

Capitulo 6 Sistema de Audio...................................................................... 221

Seccin 1 Descripcin del Sistema de Audio...................................................................221 Seccin 2 Conectores y sistema de salida del sistema de audio....................................224 Seccin 3 Inspeccin del Sistema de Audio.....................................................................225 Seccin 4 Reemplazo del Sistema de Audio y Video..................................................... 238

Capitulo 7 SRS (Sistema suplementario de retraccin)........................... 242

Seccin 1 SRS-Informacin General.............................................................................. 242 Seccin 2 Localizacin de Averas.................................................................................. 251 Seccin 3 Retiro & Instalacin........................................................................................ 262

Capitulo 8 MK-20 Sistema ABS............................................................. 272

Seccin 1 Diagnostico del ABS........................................................................................ 272 Seccin 2 Chequeo del sistema ABS............................................................................... 276 Seccin 3 Retiro e instalacin...................................................................... 292

Parte IV Aire Acondicionado......297

Capitulo 1 A/C Sistema de Aire Acondicionado........................................297
Seccin 1 Estructura y Principio de Trabajo del sistema de refrigeracin.....297 Seccin 2 Sistema de Calefaccin....................................................................................299 Seccin 3 Sistema de Control del A/C............................................................................ 302 Seccin 4 Servicio de prevencin.................................................................................... 304 Seccin 5 Operacin del sistema de refrigeracin..................................... 305 Seccin 6 Sistema Bsico............................................................................................. 308 Seccin 7 Chequeo y Localizacin de Averas en el Sistema........................................ 313

Capitulo 2 Ajuste para Interiores o Exteriores................................ 318

Seccin 1 ndice de la Configuracin............................................................................. 318 (I) Ajuste Exterior y Accesorio Delantero.................................................................. 318 (II) Ajuste Exterior y Accesorio Trasero...................................................................... 319 (III) Ajuste Interior Delantero........................................................................................ 320 (IV) Ajuste Interior Trasero........................................................................................... 321 Seccin 2 Retiro e Instalacin de Accesorios Exteriores e Interiores.. 322 (I) Parachoques delantero.............................................................................................. 322 (II) Capot del motor......................................................................................................... 324 (III) Espejo retrovisor Exterior...................................................................................... 326 (IV) Tapa de la Maleta.................................................................................................... 327 (V) Parachoques posterior..............................................................................................329 (VI) Retiro, Instalacin y Ajuste de los Asientos.......................................................... 331 (VII) Cinturn de Seguridad........................................................................................... 335 (VIII) Panel de Instrumentos y Consola Auxiliar......................................................... 338 (IX) Pilar A (a los lados del parabrisas delantero)............................................ 343 (X) Pilar B (en el medio de la puerta delantera y trasera)........................................... 344 (XI) Pilar C (a los lados del parabrisas trasero)............................................................ 345 (XII) Ajuste del techo corredizo (quema coco).............................................................. 346 (XIII) Alfombra y aislador de calor............................................................................... 347 (XIV) Ajuste interior de la maleta................................................................................. 348 (XV) Ajuste Interior del Capo del Motor...................................................................... 349 (XVI) Puerta..................................................................................................................... 350

Parte V Cuerpo........................................................................ 359

Capitulo 1 Informacin General................................................................ 359
Seccin 1 Estructura........................................................................................................ 359

Capitulo 2 reparaciones Del Cuerpo......................................................... 369

5

Seccin 1 Daos a la carrocera y requisitos para reparacin................................. 369 Seccin 2 Tecnologa Tpica de la Reparacin del Panel de la carrocera...............372 Seccin 3 Reparacin despus de Daos a la carrocera.............................................. 372 Seccin 4 Caractersticas y Composicin de la carrocera del Automvil.................. 377 Seccin 5 Tcnica de Pintado despus de la reparacin............................................... 383 Seccin 6 Datos de Servicio para la carrocera................................................. 385

Parte I Motor Capitulo 1 (MR479Q, MR479QA, MR481QA)

Seccin 1 Inspeccin de Rutina 1. Revisar refrigerante 2. Revisar aceite del motor 3. Revisar la batera 4. Revisar elemento del filtro de aire 5. Revisar bujas Tabla 1 6. Revisar correa de impulsin Ver Desviacin de la Correa

Presin de la Correa: 98N Correa Nueva mm. Correa del Ventilador Correa del Manejo de la Energa
Correa A/C 7 9 5 6

Correa Vieja mm.

11. 5, 13.5 6 8

6. 57

8 9

Figura 1 Nota Revise la desviacin de la correa en el punto en el que especifica. Ver figura 1 Tensione la correa en el valor en el que se especifica cuando instale una correa nueva Revise la desviacin de la correa para asegurarse que esta debajo de los valores especificados despus que la correa corra durante 5 minutos. Reinstale la correa que ha estado girando durante 5 minutos. La desviacin de la correa vieja es inspeccionada para observar sus condiciones estndares. Revise la distorsin y la tensin despus que el motor gire durante un largo periodo de tiempo. 7. Chequeo del tiempo de encendido. Ver figura 2 a) Caliente el Motor. b) Uso del localizador de averas. Al usar el localizador de averas. Conecte el localizador de averas con el conector de interfaz. Sincronizacin de ignicin: MR479Q: 10 2 BTDC (Antes del punto muerto) Marcha lenta MR479QA: 10 2 BTDC Marcha lenta MR481QA: 10 2 BTDC Marcha Lenta

Figura 2

c) Cuando el localizador de averas no sea usado (1) Poniendo en cortocircuito el terminal 13 del diagnosticador de averas (TC) y el terminal 4 del zcalo (CG). Nota: Asegrese de una conexin correcta, de otra manera el motor podra daarse Apague todo el sistema elctrico Compruebe cuando desconecte el electro ventilador del motor. (2) Usando la lmpara del tiempo para Revisar el tiempo de ignicin Tiempo de Ignicin: 10 2 BTDC en marcha lenta Nota: (1) La Palanca de transmisin debe estar en Neutro cuando se Revise el tiempo de encendido. (2) Acelerar el motor entre 1,000-1,300 rpm durante 5 segundos y Revisar en marcha lenta (mnimo). (3) Retire el conector del localizador de averas. (4) El ngulo del avance de la sincronizacin de encendido llega a ser ms grande cuando la velocidad de rotacin del motor es ms alta. (5) Retire la luz de sincronizacin.

8. Revisar marcha lenta del motor. Ver figura 3 (a) Caliente el motor. (b) Conecte el localizador de averas en el conector de interfaz (c) Conecte el terminal del probador del tacmetro con el terminal 9 cuando no use el localizador de averas.

Figura 3
(d) Revisar marcha lenta. Ver tabla 2

Tabla 2

Nota Compruebe la marcha lenta cuando el electro ventilador del motor este desconectado Apague todos los accesorios electrnicos y el aire acondicionado. 9. Revise la presin de la compresin. Ver figura 4. (a) Motor Apagado (b) Desconecte el cable de alto voltaje (c) Retire la buja. (d) Revise la presin de la compresin en el cilindro. Inserte el medidor de presin en el agujero de la buja. Vlvula reguladora abierta al mximo Haga funcionar el motor y mida la presin de la compresin. Figura 4 Mnima presin de compresin: 980 kPa Rango de tolerancia de la presin de los cilindros: 100 kPa Nota: Asegrese de tener suficiente energa en la batera y que la velocidad del motor no sea menor de 250 RPM (revoluciones por minuto). Compruebe la presin de la compresin de otros cilindros por la misma va. Termine la medida tan rpido como sea posible. (4) Si la presin de la compresin en varios cilindros es demasiado baja, llene con un poco de aceite de motor al cilindro, por medio del agujero de las bujas. Compruebe repitiendo el paso 1-3. Tips: Si la presin de la compresin mejora despus de agregar aceite, el anillo del pistn o el cilindro pudieran estar desgastados o daados. Si la presin sigue siendo demasiado baja, la vlvula esta estancada hay una salida en junta. 10. Revisar el CO/HC (a) Encienda el motor. (b) Acelere el motor a 2500rpm por aproximadamente 3 minutos Inserte el medidor de CO/HC dentro de la cola del escape en los ltimos 40 cm. durante la marcha en mnimo. (d) Revise la concentracin de CO/HC a marcha lenta y a 2500rpm. Tips: Complete la medicin durante 3 minutos. Verifique la concentracin de CO/HC en marcha lenta y a 2500rpm en el QC/T6301999 Standard. 9

(e)Siga los siguientes pasos para diagnosticar una falla en las emisiones de CO/HC (1) Comprobar la correcta operacin del sensor de oxigeno (2) Ver tabla N 3 para diagnosticar fallas, su posible causa y su reparacin.

Tabla N 3 CO

HC

Problemas

Normal

Alta

Marcha Lenta spera

Baja

Alta

Marcha lenta spera

Alta

Alta

Marcha Lenta Irregular (Sale humo negro del tubo de escape)

Causas 1. Avera Sincronizacin de ignicin incorrecta Falla, corto circuito limpieza inapropiada de las bujas. 2. Separacin incorrecta de la Vlvula 3. Vlvula de escape agujereada 4. Cilindros agujereados 1. Escapes de Aire Mangueras de entrada al mltiple Cuerpo de la vlvula reguladora Circuito del hidrovac 2. Mezcla pobre de combustible causando falla de encendido 1. Filtro de aire obstruido 2. Vlvula de pcv estorbada Falla en el ECU Falla en el regulador de la presin del combustible Falla en el sensor de la temperatura del agua Falla en el compresor del aire Falla en los inyectores Falla en la posicin del sensor

10

Seccin 2 Reemplazo de la correa de impulsin

1. Desconecte todas las mangueras del motor. Retire el motor, levante el vehculo, y retire el motor lentamente (Vase la disposicin 20, Seccin dos, Captulo dos para la informacin detallada) 2. Retire la correa del alternador. Ver figura 5 3. Retire la correa del compresor. 4. Retire la correa de la bomba de agua. Ver figura 6

Figura 5

Figura 6

5. Instale la correa de la bomba de agua 6. Ajuste la correa de la bomba de la direccin hidrulica (a) Ajuste la tensin de la correa de la bomba de la direccin hidrulica apretando el perno B. (b) Apriete el perno A. Torque: 39Nm 7. Instale la correa del compresor del A/C. 8. Ajuste la correa del compresor del A/C (a) Ajuste la tensin de la correa apretando el perno B. (b) Apretando la tuerca A Torque: 39Nm 9. Instale la correa del alternador. Ver figura 7 10. Ajuste la correa del alternador. Apriete el perno A y despus el perno B Torque: Perno A 18Nm Perno B 58Nm

Figura 7

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11. Revise la correa de impulsin para saber si hay distorsin y tensin

Seccin 3 Ajuste de la separacin de la Vlvula.

1. Quite el engranaje que mide el tiempo del rbol de levas derecho 2. Quite la bobina de encendido y el cable de tensin 3. Quite la cubierta de los cilindros. Ver figura 8 (a) Desconecte el empalme de alambre del alternador. (b) Desconecte el circuito del alternador. (c) Desconecte el interruptor conector de la presin de aceite. (d) Desconecte el interruptor conector del compresor del A/C. (e) Abra el clip de alambre del arns. Figura 8 (f) Quite el arns de alambre de la tapa de los cilindros. (g) Separe las 2 mangueras de ventilacin de la tapa de los cilindros. (h) Quite los 4 pernos, las 4 juntas del sello de aceite, y la empacadura de la tapa de los cilindros 4. Ajuste el pistn del cilindro 1 a la posicin de la compresin (a) D vuelta a la polea del cigeal, alinee la muesca con la marca que mide el tiempo "0" en el cilindro 1. Ver figura 9 (b) Alinee la marca "K" en la polea de sincronismo del rbol de levas con la marca que mide el tiempo en el casquillo de cojinete. Grelo 360 si no se alinea. Ver figura 10.

Figura 9

Figura 10

5. Revise la holgura de las vlvulas (motor fro). Ver cuadro 5 Cuadro 5

Vlvula de admisin mm.

Vlvula de escape mm.

MR479Q 0.20 0.05 0.30 0.05 MR479QA 0.20 0.05 0.30 0.05 MR481QA 0.20 0.05 0.30 0.05 (a). D vuelta a la polea del cigeal 360. Alinee la muesca con la marca que mide el tiempo "0" en la correa del tiempo. (b) Compruebe solamente la vlvula segn las indicaciones de la figura. Mida la holgura de las vlvulas. Vea figura 11

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Figura 11 6. Ajuste la holgura de las vlvulas de admisin. (a) Retire el rbol de levas Nota: Debido a que las piezas del rbol de levas son muy pequeas, mantenga el rbol de levas horizontalmente al quitarlo. Si no, la cabeza del cilindro se puede daar por el forcejeo del empuje. Tome las siguientes medidas para evitar el dao: (1) D vuelta a la polea para tener acceso, al agujero en el engranaje impulsor del rbol de levas donde el engranaje contrario est instalado. Ver figura 12 Tips: La condicin antedicha permite a los cilindros nmero 1 y 3 del rbol de levas de entrada, empujar hacia arriba la varilla de levantamiento de la vlvula.

Figura 12

Figura 13

(2) Quite el perno y el casquillo del cojinete #1. (3) Instale el engranaje contrario del rbol de levas al engranaje impulsor con el perno de servicio. Ver figura 13 (4) Afloje y retire uniformemente los 8 pernos de los casquillos del cojinete en varios pasos segn lo demostrado en la figura. Ver figura 14 (5) Retire los 4 casquillos del cojinete y los rboles de levas. Nota: Debido a que las piezas del rbol de levas son muy pequeas, la cabeza del cilindro se puede daar por la fuerza del empuje al quitarlo. Tome las siguientes medidas para evitar dao: Figura 14 (1) D vuelta a la polea del cigeal para hacer que el perno del pasador del rbol de levas de salida quede un poco ms alto de la cabeza del cilindro. Ver figura 15 13

(2) Alinee la clave de comparacin y seleccin en cada engranaje para enganchar el engranaje del rbol de levas de entrada y el engranaje del rbol de levas de salida. Ver figura 16 (3) Cuando el engranaje este trabado, coloque la rolinera del rbol de levas en su sitio correspondiente.

Figura 15

Figura 16

Tips: El lbulo del rbol de levas de los cilindros 1 y 3 pueden levantar las tapas cerradas de sus propias vlvulas. (5) Instale los 4 casquillos del cojinete en la posicin derecha. (6) Aplique una capa ligera de aceite de motor en la rosca y debajo de los pernos de los casquillos de los cojinetes. (7) Instale y apriete uniformemente los 8 pernos de los casquillos de los cojinetes varias veces, en la secuencia demostrada en la figura. Torque: 13N.m (8) Quite el tornillo de servicio. (9) Instale los casquillos del cojinete #1 en la direccin que marca la flecha. (10) Aplique una capa ligera de aceite de motor en la rosca y debajo de los pernos de los casquillos del cojinete. (11) Instale y apriete los 2 pernos del cojinete. Torque: 13Nm 7. Ajuste la holgurade las vlvulas de escape. Ver figura 17 Retire la empacadura (1) Cuide de mantener la cabeza del rbol de levas hacia arriba. (2) Presente la tapa de las vlvulas con la gua hacia el frente del vehiculo. (3) Presione la varilla de levantamiento de la vlvula, ponga la herramienta especial entre el rbol de levas y la varilla de levantamiento de la vlvula Tips: Incline el extremo con la marca "9" en la posicin adentro Ver figura 18

Figura 17

14

Figura 18 (4) Presione alternativamente la varilla de levantamiento de la vlvula con la herramienta especial (A) (B). Revise la separacin de la vlvula. Ver figura 19 8. Instale la culata de los cilindros. (a) Quite todo los restos de la empacadura anterior. (b) Aplique el pegamento sellante en la cabeza de los cilindros. (c) Conecte el arns y el clip de alambre. (d) Instale la empacadura debajo de la cabeza del cilindro (e) Instale la cubierta de las cabezas de los cilindros con las 4 empacaduras y 4 tuercas. Torque: 7.8Nm. (f) Instale 2 mangueras de la ventilacin a la cubierta de culata. (g) Conecte el empalme del alambre del alternador. (h) Conecte los cables del alternador (i) Conecte el conectador al sensor de la presin del aceite. (j) Instale el clip del alambre (k) Conecte el interruptor del compresor del A/C. 9. Instale la bobina de encendido y el cable de alto voltaje. 10. Compruebe el aceite de motor para saber si hay fugas

Figura 19

15

Capitulo 2 Reemplazo de los componentes del Motor (MR479Q, MR479QA, MR481QA)

Seccin 1 Componentes del motor.
Componente 1

16

Figura 20 Componente 2

Figura 21

17

Componente 3

Figura 22

Seccin 2 Reemplazo de componentes del Motor.

1. Evite la eyeccin de la gasolina cuando trabaje. 2. Drene el lquido refrigerante. 3. Quite la base del filtro de aire con la manguera. Ver figura 23 4. Retire la Batera. 5. Retire la tubera de suministro de combustible. 6. Desconecte las mangueras de agua, desconecte la manguera de la salida del calentador de la manguera del A/C. Figura 23 7. Afloje la tuerca, quite el cable de control del acelerador. 8. Quite el cuerpo de la vlvula reguladora 9. Quite el envase del fluido de la direccin hidrulica. 10. Quite el tubo de escape, en su porcin delantera. 11. Retire los guardapolvos de los terminales de direccin. 12. Separe la columna de la direccin Ver figura 24 13. Retire las tuercas de la rueda delantera 14. Desconecte el sensor de velocidad de la rueda delantera del vehculo (con ABS) Figura 24 15. Retire el perno pasador ubicado en el mun de los terminales de la direccin. 16. Retire el brazo oscilatorio inferior. 17. Separe la base de los tripoides. Ver figura 25 Separe el tripoide delantero del cubo de manejo con un martillo plstico. 18. Desconecte el cable de la palanca de velocidades. 19. Desconecte la base del cilindro del embrague o desconecte el cable del embrague 20. Separe el motor de la caja de velocidades. (a) Levante el motor; (b) Quite 3 pernos. Separe el soporte derecho del motor. Ver figura; 26 (c) Quite 1 perno. Separe el soporte izquierdo del motor; (d) Quite 1 perno. Separe el soporte posterior del motor; (e) Separe el motor y la caja de velocidades, colquelos en la plataforma. 18

(f) Levante la carrocera del vehculo.

Figura 25 Figura 26 21. Quite el radiador 22. Retire la correa en forma de V del motor. 23. Retire la correa principal N 1 (que une al compresor con la polea del cigeal) 24. Retire la base del alternador. 25. Retire el compresor del A/C. 26. Retire la base #1 del compresor. Retire los 4 pernos e instale la base #1 del compresor. 27. Retire el motor de arranque. 28. Retire la correa de la bomba de la direccin hidrulica. 29. Separe la bomba de la direccin hidrulica. 30. Retire la bomba de la direccin hidrulica y ajuste el soporte, 31. Separe la caja de velocidades, manual o automtica. 32. Separe la tapa del embrague. 33. Separe el plato de presin del embrague. 34. Separe la rueda volante 35. Quite la cubierta del extremo posterior y anterior del motor. 36. Quite la base de los inyectores y el mltiple de entrada. Quite 2 pernos y el soporte del mltiple de entrada, quite 7 pernos, 2 tuercas, el mltiple y su empacadura. Ver figura 27 37. Quite el sensor de golpes 38. Quite el sensor de la temperatura del agua. 39. Quite el sensor de posicin del cigeal 40. Quite el interruptor de la presin del aceite del motor 41. Quite la manguera de entrada del agua. Figura 27 42. Quite la manguera de salida del agua. 43. Separe el mltiple del escape. Ver figura 28 44. Retire el filtro de aceite del motor. 45. Quite la bobina de encendido y el cable de alto voltaje. 46. Instale el motor. 47. Instale la bobina de encendido y el cable de alta tensin 48. Instale el filtro del aceite del motor 49. Instale el mltiple del escape

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(a) Instale la nueva junta y el mltiple del escape. Torque: 34Nm (b) Instale el mltiple del escape con dos pernos. Torque: 59Nm (c) Instale el protector de calor superior con 4 pernos. Torque: 17Nm

Figura 28

50. Instale la manguera del agua. Ver figuras 29-30

Figuras 29-30 51. Instale la cubierta de la manguera de entrada de agua. Ver figuras 31-32

Figuras 30-31 52. Instale el interruptor de la presin del aceite del motor 53. Instale el sensor de posicin del cigeal Torque: 9,3Nm 54. Instale el sensor de temperatura del agua. Torque: 15Nm 55. Instale el sensor de golpes. Torque: 44NM 56. Instale el mltiple de entrada Ver figura 33 Instale el mltiple del escape con la empacadura nueva con los 7 pernos y 2 tuercas. Apriete uniformemente los pernos y las tuercas en varios tiempos. 20

57. Instale la base de los inyectores. 58. Instale la cubierta de extremo posterior Figura 33 59. Instale la rueda volante. Ver figura 34 (a) Instale la rueda volante al cigeal (b) Instale y apriete uniformemente y conecte el perno segn las indicaciones de la figura. Torque: 78Nm 60. Instale el embrague. 61. Arme el collarn y el engranaje. Ver figura 35 (a) Instale la salida del aceite, queda al lado del cigeal en direccin al rbol de levas (b) Instale la rueda volante y el engranaje en el cigeal. Figura 34 (c) Instale y apriete uniformemente colocando el perno como se muestra en la figura. Torque: 64Nm 62. Instale la caja de velocidades, manual o automtica. 63. Instale el motor de arranque. 64. Instale el soporte de la bomba de la direccin hidrulica. 65. Instale el soporte de la bomba de la direccin hidrulica con dos pernos. 66. Conecte la bomba de la direccin hidrulica. Figura 35 67. Instale el motor y la caja de velocidades. 68. Conecte los brazos inferiores de direccin: derechos e izquierdos y delanteros y traseros. 69. Conecte el mun derecho e izquierdo con sus respectivas tuercas y clavijas de seguridad. 70. Conecte el sensor de velocidad derecho, izquierdo y delantero del vehculo (Con ABS) 71. Instale las tuercas derechas e izquierdas de los ejes propulsores (tripoides) 72. Instale el tubo de escape delantero. 73. Conecte el eje de la direccin y la columna de la direccin en el orificio. Ver figura 36 74. Conectar el arns del cable 75. Instale el soporte de ajuste de la correa del compresor del A/C 76. Conecte el compresor del A/C 77. Instale el alternador. 78. Instale la correa del compresor del A/C con la polea del cigeal. 79. Instale la correa del alternador. 80. Instale el motor con la caja de velocidades. Figura 36 81. Instale el radiador. 82. Instale el cuerpo de la vlvula reguladora 83. Instale la tubera de entrada del combustible. 84. Instale la batera. 85. Instale el filtro de aire con las mangueras 86. Instale los neumticos delanteros. 21

87. Complete el aceite del motor 88. Complete el refrigerante en el radiador. 89. Revise el aceite del motor en busca de fugas. 90. Revise el refrigerante del radiador en busca de fugas. 91. Revise en busca de fugas de gasolina. 92. Revise la marcha lenta (mnimo) y Revise el tiempo de encendido. 93. Revise CO/HC 94. Revise y ajuste la alineacin de los neumticos delanteros. 95. Revise el sensor de velocidad del sistema ABS.

Seccin 3 Reemplazo de la correa del tiempo

22

Figura 37
1. Desconecte del motor de todos los arneses, conectados con la carrocera del vehculo. 2. Remueva el filtro de aire con las mangueras. Ver figura 38 3. Desconecte las tuberas del aceite y las mangueras del refrigerante. 4. Afloje los cables positivo y negativo de la batera 5. Separe los tripoides. 6. Afloje los soportes del motor: derecho, izquierdo traseros del motor luego de levantarlo. 7. Desconecte todos los conectores del motor y de la carrocera. Figura 38 8. Mueva el motor segn la "Provisin 20, Seccin 2, Captulo 2" 9. Remueva la correa del A/C de la polea del cigeal. 10. Retire la correa de la bomba de la direccin hidrulica. 11. Quite la polea de la bomba de agua. 12. Quite el cable de alto voltaje. 13. Quite la cubierta de las cabezas de los cilindros. 14. Retire la base del alternador. Ver figura 39. 15. Coloque el pistn en el cilindro 1 para la posicin TDC de la compresin. (a) Gire la polea del cigeal para alinearla con la marca del tiempo O en el cobertor de la correa del tiempo. Ver figura 40 Figura 39 (b) Revise si la marca K en la polea de sincronizacin del rbol de levas y la marca del tiempo estn alineadas. Gire nuevamente el cigeal 360 si no lo estn. Figura 41 16. Remueva la polea del cigeal 17. Remueva la tapa de la correa del tiempo. 18. Remueva el engranaje del cigeal 19. Quite la cubierta de la correa del tiempo.

23

Figura 40

Figura 41

20. Remueva la rueda de gua de la correa del tiempo. Tips: (a) Marque en la polea y la correa (en la direccin que da vuelta del motor) si reutiliza la correa dentada. Ver figura 42 (b) Coloque la tuerca en la polea. Mueva la polea lo mas a la izquierda posible y apritela temporalmente. Ver figura 43 21. Remueva la buja y la empacadura.

Figura 42

Figura 43

22. Instale la buja y la empacadura. 23. Coloque el pistn en el cilindro 1 para la posicin de TDC compresin. Ver figura 44 (a) Gire el rbol de levas por su parte hexagonal. Alinee la marca K en la polea de sincronizacin del rbol de levas con la marca en el casquillo de cojinete. (b) Use el perno de la polea del cigeal, d vuelta al cigeal, alinee la marca en la polea de sincronizacin del cigeal con la bomba del aceite. 24. Instalacin de la correa del tiempo. Ver figura 45 Nota: El motor debe estar fri (a) Instalacin de la correa del tiempo. Figura 44 Compruebe la fuerza de la tensin entre la polea de sincronizacin del cigeal y la polea de sincronizacin del rbol de levas. 24

Tips: Alinee las marcas si reutiliza la correa del tiempo. La direccin en la que rota el motor debe ser igual con la flecha al instalar la correa. (b) Revise la sincronizacin de la vlvula. Afloje el perno de la marcha lenta (1) Gire el cigeal de TDC a BDC lentamente. Nota: Gire siempre en sentido de las agujas del reloj. (2) Alinee cada polea con la marca que mide el tiempo segn las indicaciones de la figura. Si la marca que mide el tiempo no se alinea, quite la correa dentada y reinstlela. (3) Apriete el perno de la marcha lenta. Torque: 37N. m (4) Remueva el perno de la polea del cigeal. (c) Revise la correa del tiempo para saber si hay desviacin Revise la desviacin de la correa como se muestra en la figura. Desviacin de la correa: 20N: 5~6mm Reajuste la polea si su inclinacin no es la regulada. 25. Instale la rueda de gua de la correa del tiempo. Ver figura 46 Instale la gua, ponga el lado de la taza hacia fuera. 26. Instale la cubierta de la correa del tiempo Torque: 9.3Nm 27. Instale la cubierta del engranaje o de la polea del cigeal Torque: 9.3Nm 28. Instale la cubierta de la correa del tiempo Torque: 9.3Nm 29. Instale la polea del cigeal. Ver figura 47 (a) Alinee la llave de cerradura de la polea y el surco dominante de la polea. Instale la polea. (b) Instale el perno de la polea Torque: 127NM 30. Instale el alternador. 31. Instale la polea de la bomba de agua 32. Instale la correa de la bomba de la direccin hidrulica 33. Colquele a la polea del compresor del A/C la correa del cigeal. 34. Instale la cubierta de la cabeza de los cilindros (a) Limpie cualquier material residual

Figura 45

Figura 46

Figura 47

25

(b) Aplique el pegamento del sello en la cubierta de la cabeza del cilindro segn las indicaciones de la figura. 48 (c) Instale la empacadura sobre la cubierta de la culata. (d) Instale la cubierta de la culata con las 4 juntas del sello y las 4 tuercas. Torque: 7.8N. M Figura 48 (e) Instale las 2 mangueras de la ventilacin sobre la cubierta de culata. (f) Instale el arns del alambre del motor sobre la cubierta de culata. (g) Conecte el empalme del alambre del alternador. (h) Conecte los cables del alternador. (i) Conecte el cable al sensor de la presin del aceite. (j) Instale el clip del alambre. (k) Conecte el interruptor del compresor del A/C. 35. Alce el motor nuevamente dentro del compartimiento 36. Instale los soportes del motor, traseros izquierdos y derechos. 37. Instale la bobina de encendido y el cable de alto voltaje. 38. Instale el filtro de aire con las mangueras. 39. Instale la tubera del aceite y la manguera del refrigerante. 40. Instale el tripoide izquierdo y derecho. 41. Instale las ruedas delanteras 42. Revise en busca de fugas de aceite. 43. Instale todos los arneses de alambre y los cables del motor y de la carrocera.

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Seccin 4 Reemplazo del rbol de levas.

Figura 49
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1. Desconecte del motor todos los arneses y cables de alambre conectados con la carrocera del vehculo. 2. Remueva el filtro de aire con las mangueras. 3. Desconecte las mangueras del refrigerante y tuberas del aceite. 4. Afloje los cables positivo y negativo de la batera 5. Separe los tripoides. 6. Afloje las bases del motor: derecha e izquierda, traseras luego de levantar el motor. 7. Desconecte todos los conectores del motor y carrocera. 8. Retire el motor segn "Provisin 20, Seccin 2, Capitulo 2" 9. Remueva la correa del compresor del A/C de la polea del cigeal. 10. Retire la correa de la bomba de la direccin hidrulica. 11. Quite la polea de la bomba de agua. 12. Desconecte la bobina de encendido y los cables de alto voltaje. 13. Quite la cubierta de la cabeza de los cilindros. 14. Retire el soporte del alternador. (a) Retire el conector del alternador. (b) Desconecte el circuito del alternador. (c) Retire el conector del compresor del A/C (e) Abra los sujetadores de los cables. (f) Desconecte el arns de alambre de la cubierta de culata. (g) Desconecte las 2 mangueras de PCV de ventilacin de la cubierta de la culata (h) Quite 4 tornillos, 4 juntas del sello, y la empacadura de la culata. 16. Retire el alternador. Ver figura 50 17. Retire la tapa de la correa del tiempo 18. Quite la tapa del engranaje o de la polea del cigeal 19. Coloque el pistn en el cilindro 1 para TDC posicin de compresin. (a) D vuelta a la polea del cigeal. Alinee su muesca con la marca que mide el tiempo O en la cubierta de la correa dentada. Figura 50 (b) Compruebe si la marca K en la polea de sincronizacin del rbol de levas se alinea con la marca que mide el tiempo en el casquillo de cojinete. D vuelta al cigeal 360 si no se logra. 20. Quite la bobina de encendido 21. Retire la correa del tiempo. Ver figura 51 (a) Marque la correa del tiempo y la polea del rbol de levas. La marca en la correa del tiempo con la tapa principal de la misma debe coincidir. (b) Quite la empacadura de goma de la tapa de la correa dentada. Figura 51

(c) Quite la empacadura de goma de la cubierta de la correa dentada. Ver figura 52

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Mueva la polea a su lado izquierdo y apritela temporalmente. (d) Quite la correa de la polea de sincronizacin del rbol de levas. Figura 52 Nota: Sostenga la correa del tiempo, en ningn caso la polea de sincronizacin del cigeal y la correa del tiempo se debern mover. Tenga cuidado de no dejar caer cualquier cosa en la tapa de la correa dentada. No deje la que la correa entre en contacto con los aceites, agua o suciedad.

Figura 53

Figura 54

22. Quite el rbol de levas y la polea de sincronizacin. Ver figura 53 (a) D vuelta al rbol de levas por su cabeza hexagonal y afloje el perno de la polea. (b) Quite el perno de la y la polea de sincronizacin. 23. Retire el rbol de levas. Ver figura 54 Debido a que las piezas del rbol de levas son muy pequeas, la cabeza del cilindro se puede daar por la fuerza del empuje al quitarlo. Tome las siguientes medidas para evitar daos: (a) Retire el rbol de levas. (1) D vuelta al rbol de levas para tener acceso al agujero del engranaje contrario instalado en el engranaje impulsor del rbol de levas. Tips: El lbulo del rbol de levas de los cilindros 1 y 3 puede empujar hacia arriba las otras vlvulas tapadas. (2) Quite los 2 pernos y el casquillo del cojinete # 1 (3) Instale el engranaje contrario en el rbol de levas de salida con el perno de servicio sobre el engranaje impulsor. (4) Suelte y separe uniformemente 8 pernos del casquillo de cojinete varias veces en la secuencia demostrada en la figura 55 (5) Retire los 4 casquillos de los cojinetes y el rbol de levas. Si el rbol de levas no se puede mantener horizontal, levntelo verticalmente. Reinstale el casquillo de cojinete con 2 pernos. Suelte y separe los pernos del casquillo de cojinete y levante alternativamente el engranaje del rbol de levas. Ver figura. 56 29

(b) Quite el engranaje contrario del rbol de levas. (1) Sujete firmemente el rbol de levas con la prensa. (2) Gire el engranaje contrario hacia la derecha (en sentido de las agujas del reloj), retire la tuerca de servicio. (3) Retire los anillos de retencin con el alicate especial. Vea la figura 57. (4) Retire la empacadura ranurada, el engranaje contrario del rbol de levas y el resorte del engranaje. Vea la figura 58 24. Retire e instale la empacadura en el orificio de la buja. Vea la Provisin 15 y 16, Seccin 3 Para ver detalles del recambio de la correa del tiempo. Vea las figuras 44, 45

25. Instalacin del rbol de levas. (a) Instale el rbol de levas de salida y grelo hacia la derecha (en sentido de las agujas del reloj) para hacer que el perno pasador pase la lnea vertical solo un poco. Vea la figura 59. (b) Aplique grasa en el borde de la nueva empacadura y colquela en su lugar Vea la figura 60.

(c) Instale el engranaje contrario del rbol de levas. (1) Sujete el rbol de levas firmemente con una prensa. (2) Instale el resorte del engranaje del rbol de levas, el engranaje contrario del rbol de levas y la arandela. (Figure 61). Tip: Alinee el perno hacia el final del resorte del engranaje contrario. (3) Instale el anillo de retencin con el alicate especial. (4) Gire el engranaje contrario hacia la derecha (en sentido de las agujas del reloj) con la herramienta especial. Alinee los agujeros en el engranaje 30

impulsor del rbol de leva. Instale la tuerca de servicio. (d) Instale el rbol de levas (1) Haga que el perno pasador del rbol de levas de salida quede un poco ms arriba que el tope de las cabezas de los cilindros. (2) Aplique grasa en la superficie de contacto del rbol de levas (3) Instlele al engranaje del rbol de levas de entrada el engranaje del rbol de levas de salida, Aline las marcas en cada engranaje. Figura 62 (4) Revise las marcas de sincronizacin en el engranaje del rbol de levas para su alineacin. Vea la figura 63. Tip: las marcas de sincronizacin estn en la parte de arriba. 26. Ajuste la separacin de las vlvulas. 27. Instale la polea de sincronizacin del rbol de levas. Gire la cabeza hexagonal del rbol de levas. Apriete el perno de la polea de sincronizacin. Torque: 59 NM.

28. Instale la correa del tiempo. (a) Aline las marcas, de sincronizacin, en la correa del tiempo con la marca de la polea de sincronizacin del rbol de levas. (b) Instale la correa del tiempo. Compruebe la fuerza de la tensin entre las poleas de sincronizacin del cigeal. Vea la figura 65.

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29. Revise la vlvula de sincronizacin. (a) Afloje el perno de la polea libre. (b) Gire el cigeal hacia el TDC (en sentido de las agujas del reloj) por 2 ciclos. (c) Revise y aline cada polea hacia las marcas de sincronizacin. Vea la figura 66. Retire la correa del tiempo y reinstlela si fuese requerido. 30. Instale la tapa del engranaje del cigeal o de la polea. Torque: 9.3Nm. 31. Instale la tapa de la correa del tiempo Torque: 9.3N. m 32. Instale el alternador 33. Instale el soporte derecho del motor. Vea la figura 67 34. Instale la cubierta de las cabezas de los cilindros. (a) Instale las 2 mangueras de ventilacin, en el cobertor de las cabezas de los cilindros. (b) Conecte el cable del alternador. (c) Instale el sujetador de alambre. (d) Conecte el conector del compresor del A/C. 35. Instale la polea de la bomba de agua. 36. Instale la correa en V en la bomba de la direccin hidrulica. 37. Instale la correa en V a la polea del cigeal. 38. Instale la correa en V al alternador. 39. Instale los soportes del motor: traseros, izquierdos y derechos. 40. Instale la bobina de encendido y el cable de alto voltaje. 41. Levante y coloque el motor dentro del compartimiento. 42. Instale los tripoides. 43. Instale el filtro de aire con sus respectivas mangueras. 44. Instale las mangueras del refrigerante y las tuberas del aceite. 45. Instale los cauchos delanteros, izquierdo y derecho. 46. Compruebe que no existan fugas de aceite. 47. Instale todos los arneses de alambre y los cables del motor conectados a la carrocera.

32

Seccin 5 Reemplazo de la empacadura de la cabeza de los cilindros

Componente 1

Figura 68

33

Componente 2

Figura 69

34

Componente 3

Figura 70

35

Reemplazo 1. Desconecte todos los arneses de alambre y cables que van del motor a la carrocera. 2. Retire el filtro de aire con sus mangueras. 3. Desconecte las tuberas del aceite y las mangueras del agua. 4. Afloje y retire los cables de la batera, positivo y negativo. 5. Separe los tripoides. Separe el tubo de escape delantero. 6. Luego de levantar el motor, afloje los soportes del motor posterior izquierdo y derecho. 7. Desconecte todos los otros conectores entre el motor y la carrocera. 8. Vea la provisin 20, Seccin 2, Capitulo 2. Eleve la carrocera y saque el motor. 9. Retire la correa en V del aire acondicionado, de la polea del cigeal. 10. Retire la correa en V de la bomba de la direccin hidrulica. 11. Separe la polea de la bomba del agua. 12. Desconecte la bobina de encendido y el cable de alto voltaje. 13. Separe el cobertor de la cabeza de los cilindros. 14. Retire el alternador. 15. Retire el rbol de levas. 16. Separe el cuerpo de vlvulas. 17. Separe el mltiple de entrada No. 2. 18. Saque la varilla medidora. 19. Separe la tubera del suministro de combustible No. 1. 20. Retire el cableado. 21. Separe la bomba de la direccin asistida. 22. Separe el mltiple del escape. Vea la figura 71. 23. Palanquee la cabeza de los cilindros hacia el perno pasador en el bloque de los cilindros. Vea la figura 72. 24. Retire la empacadura de la cabeza de los cilindros. (c) Instale el protector del calor superior con los 4 pernos. Torque: 17N. m 25. Instale la empacadura de la cabeza de los cilindros. 26. Instale el sub.-ensamblaje de la cabeza de los cilindros. 27. Instale el tubo del escape. (a) Instale la nueva empacadura en el mltiple del escape con los 5 pernos. Torque: 34N. m (b) Instale el mltiple del escape con los 2 pernos. 28. Instale la polea de ajuste de la direccin hidrulica 29. Instale la bomba de la direccin hidrulica 30. Instale el cableado. 31. Instale la tubera de suministro de combustible.

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32. Instale el nuevo grupo de empacaduras en la cabeza de los cilindros con el reborde hacia arriba. Instale la manguera de entrada de agua. Vea la figura 73. 33. Instale el mltiple de escape No. 2 34. Conecte el tubo del escape delantero. 35. Instale el cuerpo de vlvulas. 36. Instale el rbol de levas. 37. Instale la cubierta de la culata del motor. 38. Levante el motor y colquelo en el compartimiento. 39. Instale los soportes derechos, izquierdos y traseros del motor 40. Instale los tripoides. 41. Instale la bobina de encendido y los cables de alto voltaje. Instale el filtro de aire con sus mangueras. 42. Instale la tubera del aceite y la manguera del agua. 43. Instale los neumticos delanteros 44. Instale todo el cableado y sujetadores que van del motor a la carrocera. 45. Revise la presin de compresin 46. Compruebe las emisiones de CO/HC. Revise la marcha lenta y el tiempo del encendido.

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Seccin 6 Reemplazo de la bomba de aceite

1. Palanca con 2 destornilladores. Separe la polea de sincronismo del cigeal. Ver figura 74 2. Remueva el sello de la bomba de aceite. Ver figura 75 (a) Usando un cuchillo, corte el borde del sello del aceite. (b) Usando un destornillador retire el sello del aceite 3. Instale el sello de la bomba de aceite. Ver figura 76 (a) Colquele grasa al nuevo borde del sello del aceite Figura 74 (b) Golpee ligeramente el sello de aceite con el martillo hasta que el borde de la bomba del aceite se llene del embalaje de sello. 4. Instale la polea de sincronizacin del cigeal. Ver figura 77 (a) Alinee la llave determinada de la polea con el surco dominante. (b) Ponga el interior de la cara del reborde. Instale la polea de sincronizacin. 5. Instale la correa del tiempo Figura 75 6. Verifique que no haya una fuga de aceite

Figura 76

Figura 77

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Seccin 7 Reemplazo del sello de aceite del motor, el posterior.

1. Separe el motor y el eje transversal manual, lea "Provisin 20, Seccin 2, Captulo 2" 2. Separe el soporte de la caja del embrague 3. Retire el plato del embrague. 4. Fije el extremo delantero del cigeal. Separe la rueda volante. Ver figura 78 5. Quite la cubierta de extremo posterior del cigeal 6. Remueva el sello del aceite posterior del motor. Ver figura 76 7. Instale el sello del aceite posterior del motor. Ver figura 75 8. Instale la rueda volante. Ver figura 79 (a) Repare el cigeal (b) Instale la rueda volante al cigeal con la secuencia que se muestra en la figura. Figura 78 (c) Instale y apriete uniformemente los pernos. Torque: 78N. m 9. Instale el plato del embrague. 10. Instale la base de la caja del embrague 11. Instale el eje transversal manual.

Figura 79

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Capitulo 3 Sistema de lubricacin (MR479Q, MR479QA, MR481QA) Seccin 1 Reemplazo del sensor de presin del aceite
1. Revise el nivel del aceite Caliente el motor. Revise que el nivel del aceite se encuentre entre L y F despus de que el motor haya estado parado durante 5 minutos. Si el nivel es muy bajo busque fugas de aceite. Rellene el aceite hasta F 2. Revise el aceite en busca de deterioro del mismo. Entradas de agua, decoloracin disolucin del aceite. Reemplace el aceite si esta muy deteriorado 3. Separe el sensor de presin del aceite. Ver figura 80 4. Instale el sensor del medidor de la presin del aceite (Ver figura 82) Encienda el motor a la temperatura de la operacin normal. 5. Revise la presin del aceite 6. Coloque material adhesivo (tefln) en las 2 o 3 primeras lneas de la rosca del sensor de presin del aceite. Instale el sensor de la presin del aceite. Ver figura 82 Figura 80

Figura 81

Figura 82

40

Seccin 2 Reemplazo del soporte de la bomba de aceite.

1. Retire la correa del tiempo 2. Retire la polea de la correa del tiempo. 3. Separe la polea de sincronismo del cigeal. Ver figura 74 4. Quite la varilla del nivel del aceite. 5. Separe el carter del aceite. Ver figura 83 6. Separe el tamiz del aceite. Ver figura 84. 7. Retire la bomba del aceite. Ver figura 85. 8. Remueva la empacadura de la bomba de aceite 9. Instale la empacadura de la bomba de aceite 10. Instale la base de la bomba de aceite 11. Instale el tamiz del aceite. 12. Instale el carter del aceite. Ver figura 86.

Figura 83

Figura 84

Figura 86

Figura 85

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13. Instale la varilla del nivel del aceite. Ver figura 87 14. Instale la polea de sincronizacin del cigeal. Ver figura 77 15. Instale la polea de la correa del tiempo. No.1 16. Instale la correa del tiempo. 17. Rellene el aceite del motor. 18. Busque fugas de aceite.

Figura 87

Seccin 3 Reemplazo del filtro de aire

1. Retire el filtro de aceite. Ver figura 88 2. Instale el filtro de aceite. Ver figura 89

Figura 88

Figura 89

3. Instale el tapn de drenaje del aceite. Limpie y utilice la arandela nueva para instalar el tapn de drenaje del aceite. Torque: 54N. m 4. Llenado de aceite Capacidad: Cantidad del relleno del aceite con el filtro substituido: 3.0L Cantidad del relleno del aceite sin reemplazar el filtro: 2.80L Llenado total luego de un escurrido total: 3.3L 5. Revise en busca de fugas de aceite

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Seccin 4 Reemplazo del motor de arranque.

1. Separe el motor de arranque. Ver figura 90. 2. Instale el motor de arranque. Ver figura Torque: Perno 37Nm

Figura 90

Seccin 5 Reemplazo del alternador

1. Separe la correa en V del alternador. 2. Retire el soporte del alternador. (a) Desconecte todos los cables del alternador. (b) Retire las conexiones del alternador. (c) Desconecte el interfaz del interruptor de presin del aceite. (d) Desconecte el conector del compresor del A/C (e) Abra los sujetadores de alambre. (f) Retire los 2 pernos y el alternador 3. Instale el alternador Torque: Perno M12 18Nm Perno M14 58Nm 4. Inclinacin de la correa de transmisin e inspeccin de la misma

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Capitulo 4 Sistema de Combustible

(MR7131A, MR7151A, MR7161A) Seccin 1 Chequeo de la presin del sistema de combustible.
1. Retire el tanque de gasolina del vehculo 2. Compruebe el funcionamiento de la bomba de gasolina (a) Conecte el terminal positivo y negativo de la batera con el conectador en cuestin del surtidor de gasolina. Ver figura Nota: No encienda el motor. El sonido del fluir del combustible puede ser odo si hay presin. Figura 91 Compruebe el acoplamiento del fusible, Relais del circuito abierto de EFI, bomba de gasolina, Conector del ECU si no hay presin. (b) Gire el interruptor de ignicin hacia la posicin "OFF" 3. Compruebe la presin del combustible (a) Compruebe capacidad elctrica de la batera debe estar sobre 12V. (b) Separe el cable del terminal negativo de la batera. (c) Instale el medidor de presin en la tubera de combustible. Ver figura 92 (d) Conecte el cable del terminal negativo de la batera. Figura 92 (e) Mida la presin del combustible Presin del combustible 304-343kPa Compruebe la tubera y la conexin, bomba de gasolina y filtro de combustible si la presin es demasiado baja. (f) Encienda el motor y mida la presin del combustible en mnimo. Presin de combustible: 304-343kPa (g) Revise la presin del combustible y mantenga la presin por aproximadamente 5 minutos despus de que el motor haya sido apagado Presin de combustible: 147kPa

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Seccin 2 Inspeccin de la bomba de la gasolina.

1. Bomba de la gasolina. (a) Compruebe la resistencia de la bomba de gasolina, 0.2~3.0 a 20. Substituya la bomba de la gasolina si la resistencia no est segn lo especificado. Ver figura (b) Funcionamiento de la bomba de la gasolina: Compruebe la bomba de la gasolina, conectndola con la batera. Substituya la bomba de la gasolina si el funcionamiento no es segn lo especificado. Ver figura 94. La prueba se debe realizar dentro de 10segundos para prevenir daos a la bobina 2. Inyector de combustible. Volumen de inyeccin: 40~50cm3/s Error entre cada inyector: menos de 10 cm3 Sustituir el inyector si el volumen de inyeccin no est segn lo especificado. (a) Compruebe para saber si hay salida: Desconecte el cable de la batera. El goteo por minuto, no debe ser mayor de una gota.

Figura 93

Figura 94

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Seccin 3 Reemplazo de inyectores de combustible

1. Compruebe el combustible para saber si hay eyeccin. 2. Quite las mangueras de ventilacin de PCV. Ver figura 95 Retire la abrazadera de la tubera del combustible. 3. Separe la manguera del combustible. 4. Separe la tubera de suministro entrega del combustible. Ver figura 94. (a) Presione el conector para bloquear el resorte y para tirar del conector del inyector. (b) Retire los 2 tornillos y separe la tubera de suministro de combustible con el inyector. 5. Quite el soporte del inyector de combustible 6. Instale el soporte del inyector de combustible (a) Aplique una ligera capa de aceite en los anillos e instlelos al inyector. Ver la figura 97. (b) Instale los 4 inyectores a la tubera de suministro del combustible rotndolos de izquierda a derecha. Ver la figura 98. (c) Instale los inyectores conservando el marco (pequeo tamiz) de cada inyector.

Figura 95

Figura 96

Figura 97

Figura 98

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7. Instale la tubera de suministro de combustible (a) Instale dos arandelas en mltiple de entrada. Ver figura (b) Instale los 4 inyectores y coloque combustible en la tubera de suministro de combustible y en el mltiple de entrada. (c) Instale temporalmente los 2 pernos para unir la tubera al mltiple de entrada. (d) Revise el inyector para ver si hay una rotacin suave Ver figura 100 Tip: Figura 99 Si el inyector no rota suavemente, substituya el anillo 0 por el conectador del inyector hacia arriba. (e) Apriete los 2 pernos y una la tubera de entrega del combustible al mltiple de entrada. Ver figura Torque: 15N. m

Figura 100

Figura 101

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Seccin 4 Reemplazo de la bomba de gasolina

Figura 102

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1. Evite la eyeccin del combustible 2. Desconecte las mangueras del tanque de combustible 3. Desconecte la manguera de retorno del depsito de gasolina 4. Desconecte el tubo de escape del gas del depsito de gasolina 5. Separe la base de la bomba de la gasolina con el filtro de pantalla. Figura 103 Ver figura 103 Usando una herramienta especial, afloje la tapa del depsito de combustible. Tenga cuidado de no doblar el brazo del sensor del nivel del combustible al sacar la bomba de gasolina. 6. Instale la base de la bomba de gasolina. Ver figura 104 Substituya el sello del anillo Alinee la lengeta en la bomba de gasolina con la muesca en el puerto del depsito de gasolina. Apriete la tapa del depsito de gasolina con la herramienta especial. Torque: 40N. m 7. Instale el tubo de escape del gas de combustible (a) Instale manguera de retorno (b) Instale manguera de combustible (c) Revise el combustible en busca de fugas del mismo Figura 104

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Seccin 5 Sistema de control de emisiones del combustible

1. Compruebe la operacin cuando se corta el combustible. (a) Caliente el motor, llevndolo a menos de 2500rpm. Usando el medidor de los sonidos, compruebe el ruido del inyector al funcionar. Ver figura (b) El ruido de los inyectores debe parar inmediatamente despus de soltar la vlvula reguladora. Repita esta accin varias veces. 2. Revise el sistema de control de emisiones de vapor de la gasolina. Ver figura 106 (a) Desconecte la tubera del vacuum luego de encender el motor. (b) Seleccione el modo "ACTIVE TEST" y "PURGE VSV (Vacuum Solenoid Valve)" en la pantalla del localizador de averas. Confirme el vacuum en el puerto VSV. (c) Conecte la tubera del vacuum luego de completar la PRUEBA ACTIVA (ACTIVE TEST). (d) Luego de encontrar ECM DATA MONITOR" en la pantalla del localizador de averas, seleccione "PURGE VSV" para revisar la operacin. (e) Encienda el vehculo despus de calentar el motor para confirmar que el estado de VSV se ha cambiado de desconectado a conectado. Ver figura 107 Nota: ACTIVE TEST, ECM DATA MONITOR, PURGE VSV son siglas que no se traducen por que las mismas salen en la pantalla del localizador de averas. 3. Revise la tapa del deposito de combustible, revise la empacadura para descartar daos en la misma. Ver figura 108.

Figura 105

Figura 106

Figura 107

Figura 108

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Seccin 6 Reemplazo del depsito del carbn (Canister)

1. Comprobacin y reemplazo del depsito del carbn (a) Inspeccin del envase del carbn en busca de roturas o daos. Ver figura 109. (b)Revise la operacin del depsito del carbn 1. Conecte la manguera de salida. Ver figura 110. 2. Sople aire a travs del (4.71kpa, 48kgf/cm2) orificio del tanque del combustible cuando el orificio de salida este cerrado o tapado. Revise y mida si el aire es expulsado por el orificio de purga. Reemplace el depsito del carbn si esta operacin no es Satisfactoria. Figura 109 3. Sople aire a travs del agujero del depsito de gasolina. Compruebe y asegrese que el aire fluya hacia fuera por el otro agujero sin resistencia. Substituya el depsito del carbn si la operacin no es satisfactoria. (c) Limpie el depsito del carbn: coloque el tubo de soplado con aire en el orificio del tanque (4.71kpa,) y cercirese que sale aire puerto de salida. Ver figura 111

Figura 110

Figura 111

2. Vlvula del Vacuum del solenoide. (VSV) (a) Use un ohmimetro para revisar el circuito de la vlvula del vacuum del solenoide VSV. La resistencia es 27-33& cuando la temperatura son 20. Ver figura 112.

Figura 112

Figura 113

(b) Use un ohmimetro, para revisar la conexin a tierra de la vlvula del vacuum del solenoide (VSV). Reemplace la vlvula del vacuum del solenoide (VSV) si presenta continuidad. Ver figura 113.

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(3) Revise la operacin de la vlvula del vacuum del solenoide (VSV) del agujero E hacia el F, el flujo del aire debe ser dificultoso. Ver figura 114. 3. Vlvula del PCV. Debe ser fcil que el aire pase a travs de la cabeza de los cilindros. Nota: No aspire el aire a travs de la vlvula Nunca ponga cualquier objeto en la vlvula. Substituya PCV si la operacin no est segn lo especificado Sople el aire adentro del lado del mltiple de entrada. Compruebe que el flujo de aire sea difcil. Figura 114 Substituya PCV si la operacin no est segn lo especificado. Ver figura 115

Figura 115

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Capitulo 5 Sistema de Escape (MR7131A, MR7151A, MR7161A)

Componente 1

Figura 116

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1. Separe el tubo de escape de la parte trasera del vehculo Retire los 2 pernos y el tubo de escape 2. Quite el tubo intermedio de escape Substituya el dispositivo de escape Separe los 2 pernos y el tubo de escape. 3. Separe el soporte delantero del tubo de escape Retire los 2 pernos y el tubo de escape delantero. 4. Instalacin del tubo de escape delantero Usando los calibradores vernier, mida la longitud libre del resorte. Longitud libre: 42mm Usando la empacadura nueva, instale el tubo de escape delantero al mltiple del escape Nota: No utilice la empacadura usada, deschela. 5. Instale el tubo de escape delantero. Torque: 43N. m 6. Instale el tubo de escape intermedio. Usando la empacadura nueva, instale el tubo de escape intermedio al tubo de escape delantero. Torque: 44N. m 7. Instale el tubo de escape de la cola del vehculo Usando la empacadura nueva, instale el tubo de escape de la cola al tubo de escape intermedio. Ver figura 117. Torque: 43N. m 8. Revise el escape para saber si hay fugas. Figura 117

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Capitulo 6 Inspeccin del sistema de enfriamiento. (MR7131A, MR7151A, MR7161A)

Seccin 1 Revisin del sistema.
1. Revisin del sistema de enfriamiento en busca de fugas. Vea la figura 118 (a) Llene el radiador con refrigerante. Coloque el probador en el sitio de la tapa del radiador. (b) Encienda el motor. (c) La presin de la bomba de agua es 118Kpa. Revise la presin y mdala cuando no exista goteo. Si existe goteo, revise la tapa del radiador y la bomba del refrigerante, en busca de fugas. Si no existiesen fugas, revise el cambiador de calor, el "block" de los cilindros y tapa de la cabeza de los cilindros. 2. Revise el nivel del refrigerante del motor en el envase de reserva. El nivel del fluido deber ser entre la lnea de LOW y la lnea de FULL. 3. Revise la calidad del refrigerante. (a) Retire la tapa del radiador. Para evitar quemaduras, no retire la tapa del radiador mientras el motor y radiador estn calientes, ya que el lquido y el vapor pudiesen salir bajo mucha presin. (b) No debern existir exceso de depsitos ni residuos dentro del radiador y el refrigerante deber estar libre de aceite. (c) Reinstale la tapa del radiador. 4. Termostato. Seal: El termostato de la temperatura indica la temperatura de la vlvula al abrir. Vea la figura 119. (a) Sumerja el termostato en agua y aumente gradualmente la temperatura del agua. (b) Revise la temperatura de apertura de la vlvula. Temperatura de apertura de la vlvula: 8084 C. (c) Revise la elevacin de la vlvula. Vea la Figura120, Figura121). Elevacin de la vlvula: 8mm en 95C (d) Compruebe si el termostato esta totalmente cerrado cuando posea baja temperatura menor o igual a 77C).
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5. Vlvula de la tapa del radiador. Presin de apertura Standard: 93-123kpa Mnima presin de apertura: 78kpa Si la presin de apertura es menor es menor a la mnima, reemplace la tapa del radiador.
6. Ventilador (1) Compruebe la operacin del ventilador con baja temperatura (menor de 83C) (a) Gire el interruptor de encendido a ON. (b) Compruebe que el ventilador se detiene. (c) Retire el conector del sensor de la temperatura del refrigerante. Ver figura 122 (d) Conecte el sensor de temperatura del refrigerante a la carrocera del vehiculo con los cables, incluyendo la tierra. (e) Compruebe la operacin del ventilador. (f) Inserte el conector del sensor de la temperatura del refrigerante. (2) Compruebe la operacin del ventilador con temperatura alta (Ms alta que 93C) Ver figura 123 (a) Encienda el motor y haga que la temperatura del lquido refrigerador. Sea mayor a 93C. (b) Compruebe que el ventilador gire. (Reemplace el sensor si el ventilador no funciona) (3) Revise el ventilador del radiador. Ver figura 124 (a) Retire el conector del ventilador (b) Conecte la batera y el ampermetro en el conector. c) Compruebe que el ventilador rote suavemente y compruebe la lectura en el ampermetro. Amperaje estndar: 5.7 - 7.7A (d) Vuelva a conectar el conector del ventilador.

Figura 122

Figura 123

Figura 124

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Seccin 2 Reemplazo de la bomba de agua del termostato y del radiador

Levante el motor en su compartimiento. Vea la "Provisin 20, Seccin 2, Capitulo 2". 1. Reemplazo de la bomba de agua. Ver figura 125. (1) Drene el refrigerante (2) Retire la bomba de agua (3) Retire el soporte de la bomba de la direccin hidrulica (4) Quite la varilla de nivel del aceite. (5) Retire el soporte de la bomba de agua (6) Instale el soporte de la bomba de agua (7) La instalacin es en orden reverso del retiro. 2. Reemplazo del termostato (1) Retire el termostato. Ver figura.126 (2) Instale el termostato Figura 125 a. Instale una junta nueva al termstato. Ver figura 127 b. Alinee la vlvula principal del termstato con la tapa del perno. Inserte el termstato en la caja de la entrada del agua. Tip: La vlvula principal se coloca en su sitio y posee ngulo de movimiento de10 grados segn las indicaciones de la figura. Ver figura 128. (3) Instale el conector de entrada Figura 126

Figura 127

Figura 128

3. Reemplazo del radiador (1) Abra la tapa del radiador (2) Abra la tapa de drenaje y drene el refrigerante (3) Separe las mangueras de entrada del refrigerante al radiador. (4) Separe las mangueras de salida de refrigerante al radiador. (5) Desconecte la tubera de entrada de aceite de la transmisin del automvil al radiador. (Transmisin automtica). (6) Desconecte la tubera de salida del aceite de la transmisin del radiador. (Transmisin automtica). (7) retire los 4 pernos de los soportes del radiador. Ver figura 129 (8) Separe el soporte del radiador, Quite los 3 pernos. Separe el ventilador y la cubierta del ventilador. Ver figura 130 57

Figura 129

Figura 130

(9) Instale el soporte del ventilador (a) Fije el soporte del depsito en el soporte del ventilador con el perno. Torque: 16 N. m. (b) Instale el ventilador y la cubierta del ventilador con 3 pernos. Torque: 7.5N. m. (c) Instale el soporte del ventilador al soporte del radiador con 3 pernos Torque: 16N. m. (d) Conecte la tubera de desbordamiento en el soporte del depsito y el soporte del radiador. Fjelo abrazadera de metal. (f) La instalacin del soporte del radiador es en orden contrario al retiro.

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Capitulo 7 Embrague (MR7131A, MR7151A, MR7161A)

Componente 11 (Manipulacin hidrulica)

Figura 131

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Seccin 1 Reemplazo del Embrague

Levante el motor en su compartimiento. Vea la "Provisin 20, Seccin 2, Capitulo 2". 1. Retire la caja de velocidades (manual). 2. Retire la horquilla del embrague. Ver figura 132 3. Separe la cubierta de goma de la horquilla del embrague. 4. Separe la rolinera de la horquilla del embrague. 5. Separe la abrazadera fija de la rolinera de la horquilla del embrague. 6. Retire el perno pasador del brazo del embrague. 7. Alinee la tapa del embrague con la marca del disco volante. Separe la tapa del embrague. Ver figura 133. 8. Retire el disco del embrague. 9. Revise y quite el disco del embrague. Ver figura 134. 10. Revise el cobertor del embrague. Ver figura 135 Profundidad del desgaste: A: 0.6mm Desgaste a lo ancho: B: 5mm

Figura 132

Figura 133

Figura 134

Figura 135

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11. Usando el medidor de la circunferencia, mida el desgaste del disco del embrague Ver figura 136 Desgaste mximo: 0.3mm 12. Revisin de la rolinera del embrague. La rolinera se lubrica permanentemente. No hay necesidad de lubricarla o de limpiarla. 13. Revisin del disco del embrague. 14. Instale el cobertor del embrague. Ver figura 137 Alinee la tapa del embrague con la marca en el disco volante. Tip: (1) Apriete uniformemente el perno como se muestra en la secuencia Figura 136 Torque: 19 N. m (2) Sacuda la placa del embrague hacia arriba y hacia abajo, a la izquierda y a la derecha para asegurar que este en el medio, entonces apriete el perno. 15. Revise y ajuste el cobertor del embrague. Ver figura 138 Revise el desgaste de la extremidad del diafragma con el medidor de circunferencia de rueda. Mxima aspereza: 0.5mm. 16. Instale el perno pasador del brazo del embrague. 17. Instale la cubierta de goma de la horquilla del embrague. 18. Instale la abrazadera fija de la rolinera de la Figura 137 horquilla del embrague. 19. Instale la horquilla del embrague 20. Instale la rolinera de la horquilla del embrague. 21. Instale la caja de velocidades (manual)

Figura 138

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Capitulo 8 Caja de velocidades (manual) (MR7131A, MR7151A, MR7161A)

Componente 1

Figura 139

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Seccin 1 Reemplazo de la caja de velocidades (manual).

1. Abra el capot. 2. Retire la batera. 3. Retire el cilindro del embrague. Vea la figura 140 4. Separe el cable de la transmisin. Vea la figura 141 5. Retire el conector de la luz posterior de retroceso. 6. Desconecte el sensor de velocidad. Retire el conector del sensor de velocidad. 7. Separe el tubo de escape delantero. 8. Drene el lquido de la transmisin. 9. Separe las tuercas de los ejes (tripoides), izquierdo y derecho. 10. Separe los sensores de velocidad de las ruedas delanteras (izquierda y derecha) del ABS. 11. Separe la barra estabilizadora delantera. 12. Separe los terminales de direccin (derecho e izquierdo) de los pernos pasadores de los muones. 14. Separe los brazos oscilatorios inferiores (derecho e izquierdo). 15. Separe los tripoides, derechos e izquierdos. 16. Levante el motor dentro del compartimiento. Vea la provisin 20, Seccin 2 Capitulo 2. 17. Separe el motor de arranque. 18. Separe la base del motor de arranque. 19. Separe la caja de velocidades (manual). 20. Instale los soportes del motor. 21. Instale la caja de velocidades (manual). 22. Conecte los amortiguadores aislantes de vibraciones del motor. 23. Instale el motor de arranque. 24. Instale los tripoides, derecho e izquierdo. 25. Instale los brazos oscilatorios inferiores (derecho e izquierdo) 26. Una los terminales de direccin (derecho e izquierdo) a los pernos pasadores de los muones. 27. Instale las barras estabilizadoras delanteras. 28. Conecte los sensores de velocidad de las ruedas delanteras (izquierda y derecha) del ABS. 29. Instale las tuercas de los ejes delanteros (tripoides)
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30. Instale el tubo de escape delantero. 31. Conecte el sensor del velocmetro. 32. Coloque el conector de las luces traseras de retroceso. 33. Conecte el cable de la transmisin. Vea la figura 141. 34. Instale la sub bomba del embrague Vea la figura 140

Seccin 2 Reemplazo del sensor de velocidad del vehculo

1. Desconecte el sensor de velocidad del vehculo. Ver figura 142 2. Retire el perno y el sensor de velocidad del vehculo. 3. Instale el sensor de velocidad del vehculo. Ver figura 143 4. Conecte el sensor de velocidad del vehculo. Ver figura 144

Figura 142

Figura 143

Seccin 3 Empacadura de la transmisin (Carter)

1. Retire la empacadura de la transmisin. Ver figura 145 2. Instale la empacadura de la transmisin. Ver figura 146 Nota: Sea cuidadoso de no daar el borde de la empacadura.

Figura 144

Figura 145

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Seccin 4 Reemplazo del sello de aceite de la caja de velocidades.

1. Usando la herramienta especial, retire la empacadura del carter de la caja de velocidades. Ver figura 147. 2. Instale la empacadura del carter de la caja de velocidades. Ver figura 148.

Figura 146

Figura 147

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Capitulo 9 Problemas generales en el motor y como localizarlos.

Seccin 1 Descripcin
El uso amplio de tecnologa electrnica en los vehculos trae innovacin en los mtodos de diagnostico de los vehculos, algunas variedades de instrumentos de diagnostico son muy efectivas, eficientes e innovadoras en la localizacin de averas en vehculos. Una vez que ocurre la falla la mejor opcin es dirigirse a una estacin de servicio por ayuda. De cualquier forma, cualquier instrumento avanzado tiene su lmite. Para algunas fallas, un diagnostico manual es mas conveniente y fcil que un instrumento. En caso de grieta, distorsin y fuga del componente, el diagnostico manual es superior al diagnostico instrumental. Las fallas ocurridas sern analizadas cuidadosamente y la localizacin de la averas se realizara en concordancia con el manual de reparaciones y uso normal.

Seccin 2 Problemas generales en el motor y localizacin de averas.

I. Fallas en el encendido del motor ocasionadas por fallas en la tubera de suministro de combustible y en el circuito. Las fallas en el encendido, normalmente incluye: el motor de arranque no funciona, o funciona pero falla y no logra encender el motor; logra encender el motor pero gira lentamente, el motor de arranque puede girar pero falla en encender el motor. Hay muchas causas que resultan en fallas de encendido, por ejemplo fallas en el inicio del sistema, encendido del sistema, fallas en el sistema de inyeccin de combustible y fallas mecnicas en el encendido. 1. El motor de arranque no funciona o falla en el encendido del motor, o gira lentamente. (1) Sntoma: el motor de arranque no funciona o gira pesadamente (spongy). (2) Causas b. Bajo voltaje de la batera, excesiva descarga de la batera, alternador daado o falla en el circuito de carga. c. Terminal de la batera corrodo o flojo. d. Falla en el circuito de encendido, la unidad de control electrnico (ECU) puede que no reciba la seal STA. e. Motor de arranque daado. 2. El motor no puede encender y gira anormalmente. (1) Sntoma. Con el swich en ON, el motor de arranque aplica pero falla en encender el motor. (2) Causas a. Tanque de combustible vaco. b. Bomba de combustible inoperativa. c. Inyector inoperativo. d. Baja presin de combustible. e. Inexplicable operacin de encendido. f. Posicin errnea del sensor en la vlvula reguladora o no se enva seal al ECU por existir un circuito abierto en el sensor de posicin de la vlvula reguladora. g. Falla en el sistema de encendido.

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h. Baja presin de compresin en el motor. (3) Diagnostico y localizacin de averas. a. Primero, revise el nivel de combustible en el tanque, gire el interruptor de encendido, si el marcador del medidor de combustible no se mueve o la luz de advertencia no se enciende, entonces el tanque del combustible esta vaco. El tanque de combustible deber ser llenado en ese instante. b. Compruebe la operatividad de la bomba del combustible. Retire el tanque de combustible, use un cable para conectar la bomba de la gasolina a sus dos ganchos, entonces gire el interruptor de encendido. El sonido de funcionamiento de la bomba a travs de la salida del combustible o tomando la manguera con la mano, o quitando la manguera de rebose del regulador de presin, compruebe que la gasolina fluya hacia fuera; El diagnostico puede ser hecho directamente si el vehiculo esta equipado con un medidor de gasolina. Si la bomba de gasolina esta inoperativa, entonces revise en la caja principal de fusibles, el relas principal, relais de la bomba de combustible y el circuito de control de la bomba de combustible y el ECU para comprobar que estn en buen estado. Si todo lo anterior esta en buenas condiciones, compruebe el circuito de la bomba de la gasolina para descartar un circuito abierto, un corto o daos en la vlvula de chequeo. La reparacin o el reemplazo sern realizados cuando se encuentre el problema. c. Si no se escucha sonido alguno en el inyector, revise el circuito de control del inyector para descartar fallas. Se debe usar una lmpara de pruebas con una resistencia grande para conectarla en el conector del cableado del inyector, gire hacia ON el interruptor de encendido. Si la lmpara de pruebas se enciende, es indicativo que el inyector esta daado y debe ser reemplazado.; si la lmpara de pruebas no enciende, compruebe: relais principal, relais del sistema de inyeccin electrnica, interruptor de encendido y terminales del ECU, repare o reemplace la parte daada. d. Si existiese baja presin de combustible, la cantidad de combustible pudiera ser poca y el motor no pudiera encender, se debe revisar el filtro de combustible (descartar bloqueos) y la vlvula de seguridad de la bomba de la gasolina (descartar daos) y revisar si el regulador de presin del combustible se encuentra dentro del rango normal, de lo contrario estos componentes debern ser reparados o reemplazados. e. Punto de contacto del sistema elctrico de inyeccin de combustible al motor, en estado normal. f. Compruebe que no exista un circuito abierto en el sensor (TPS, posicin del sensor de la vlvula reguladora) de posicin de la vlvula reguladora. g. Compruebe si existe un problema en el CODIGO DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS (DTC), en caso de existirlo, comprubelo con el DTC; en caso de no existirlo, revise la intensidad de las bujas, si fuese demasiado dbil, revise los cables de alto voltaje de la bujas, bobina de encendido y tapa del distribuidor en busca de daos, si los existiesen reprelos o reemplace la parte daada. h. Revise la presin de la compresin en el cilindro, inserte el medidor de presin de la compresin en el agujero de la buja, abra completamente la vlvula reguladora, y mida la presin de la compresin mientras intenta encender el motor. Si la compresin es menor que 980kPa cuando la velocidad del motor es mayor de 250 r/min., retire el medidor de compresin e inspeccione el motor con un localizador de averas.

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3. El motor trata de encender de forma anormal pero no logra encender. (1) Sntoma El motor enciende, el motor de arranque trata de encender el motor pero falla. (2) Causas a. el ngulo de avance en el encendido es desfavorable. b. el encendido esta fuera de secuencia, hay falla con explosin. c. la chispa es muy dbil. d. la presin del combustible es muy baja. e. el regulador de la presin de combustible tiene fugas. f. La vlvula controladora de la marcha lenta (mnimo) presenta fallas. g. El sensor de la temperatura del agua esta daado. h. El sensor de presin del vacuum esta daado. i. El filtro de aire esta obstruido. j. Los inyectores presentan fugas. k. La presin de la compresin es demasiado baja. l. El sensor de temperatura del aire de entrada presenta esta daado. (3) Diagnostico y localizacin de averas. a. Compruebe el voltaje en la chispa, revise el voltaje y la chispa en la bobina de encendido, si la chispa fuera dbil, reemplace la bobina de encendido, si la bobina esta bien, pero la duracin de la chispa es dbil, reemplace la bobina de encendido tambin; Adicionalmente una excesiva abertura en las bujas pudiera influir en futuros encendidos y la buja deber ser graduada a los valores normales: (0.80.1mm); b. Si existiera baja presin de combustible: revise el voltaje de la batera, de otra forma debera ser examinada o reemplazada; revise la bomba de la gasolina, revise la vlvula para descartar fugas, revise el filtro del combustible y la tubera para descartar obstrucciones, si existieran obstrucciones o fugas, reemplace o repare. c. Si el regulador de presin de combustible presenta fugas, ser muy difcil que en el mltiple de entrada se realice la mezcla de combustible apropiada, lo cual har ms difcil el encendido, localice la falla y realice la reparacin pertinente. d. Si la vlvula de control de la marcha lenta (mnimo) no puede ser abierta hasta su mxima posicin debido a su desgaste mecnico, envejecimiento o falla en el circuito de control, la vlvula de control de la marcha lenta (mnimo) deber ser reemplazada y la falla en el circuito de control, deber ser reparada. e. Si la informacin del sensor de la temperatura del refrigerante no es precisa, esto pudiera ocasionar una inyeccin reducida, revise la temperatura del refrigerante en el sensor basndose en la informacin Standard y luego calibre la lectura. f. Si hay un largo periodo de tiempo que el sensor de temperatura en el mltiple de entrada se encuentra insensible (no realiza lecturas) en baja velocidad, esa situacin resultara en una inadecuada inyeccin; ajuste o reemplace las partes necesarias. g. Si el filtro del aire esta muy sucio, el flujo del aire obtendr mucha resistencia, resultando en un encendido pesado o difcil, reemplace el filtro de aire. En una palabra, existen varios factores que causan fallas en el motor a la hora de encender, los anlisis se hacen basndose en las condiciones bajo las cuales ocurre la falla. Hablando en general, revise primero el sistema de encendido, entonces luego revise el sistema de admisin de aire, de entrada de combustible, sistema de control, y de ltimo revise la presin de los cilindros. Revise el DTC antes de Revisar el problema. Los

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procedimientos de diagnostico y localizacin de averas, en el encendido del motor, son mostrados en la figura 148.

Figura 148

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II. Encendido del motor dificultoso debido a fallas en la tubera de suministro de combustible y en el circuito. Un encendido dificultoso del motor indica que el motor de arranque puede funcionar pero falla en el encendido, lo cual trae como consecuencia, que mltiples esfuerzos por encender el motor durante largos periodos de tiempo deben realizarse con pausas para dar tiempo a que se enfri el arranque. 1. Sntomas. Cuando enciende el motor funciona en un ritmo normal, pero le cuesta encender en el principio o falla en el encendido aunque el motor de arranque funciona. 2. Causas a. El filtro del aire esta obstruido. b. El sensor de temperatura del aire de entrada falla. c. El sensor de temperatura del refrigerante falla. d. Presin anormal en el sistema del combustible. e. Falla en la vlvula de control de la marcha lenta (mnimo). f. Falla en el sensor de presin del vaco. g. Falla en el sistema de encendido. h. Baja presin de la compresin en el cilindro. i. Fuga en algn inyector.
3. Diagnostico y localizacin de averas.

a. Realice primero el auto-diagnostico, revise si hay algn hallazgo en el DTC, de haberlo, encuentren la razn y la causa a travs del DTC; b. Si el encendido es difcil estando fro el motor, pero fcil estando caliente el motor, revise el sensor de la temperatura del agua y el sensor de temperatura del aire de entrada en busca de fallas. c. Si el motor no puede ser encendido rpidamente, estando caliente el motor, la disminucin de la presin del combustible podr hacerse rpidamente, entonces repare y reemplace. d. Si la chispa es muy dbil, revise exhaustivamente la bobina de encendido, la abertura de las bujas y descarte la existencia de depsitos de carbn. Repare o reemplace entonces uno por uno las causas luego de aislarlas. e. Las vlvulas de entrada y salida no cierran por completo, el anillo del pistn falla y disminuye rpidamente la compresin en el cilindro, repare cuidadosamente las vlvulas de entrada y salida o reemplcelas; los anillos de los pistones debern ser reparados tambin. 4. Diagnostico y localizacin de averas en un encendido dificultoso y problemas en procedimiento de diagnostico. Vea la figura 149.

III. Fallas en la Tubera de combustible y circuito en un pobre funcionamiento del motor.

Un pobre funcionamiento del motor incluye: potencia insuficiente, pobre aceleracin, pobre desaceleracin, alto consumo de combustible, marcha lenta pesada (mnimo) y sobrecalentamiento. 1. Potencia insuficiente. (1) Sntoma La operacin del motor es normal sin carga, pero con carga es muy lenta, potencia insuficiente al subir cuestas y falta de respuesta al presionar el acelerador por completo, la velocidad no puede ser incrementada e incapacidad de alcanzar la mxima velocidad. 70

(2) Causas: a. Filtro de aire obstruido. b. Fallas en el sello del mltiple de entrada. c. Falla en el sensor del mltiple de entrada. d. Baja presin del combustible. e. Regulador de la presin del combustible, obstruido. f. Inyector obstruido o con pobre atomizacin. g. Posicin del sensor de la vlvula reguladora errnea. h. Voltaje de la chispa muy dbil. i. Abertura de las vlvulas, errnea. j. Pobre sellado de la vlvula de escape y de entrada, anillo de pistn daado, presin baja de la compresin h. Demasiados residuos de carbn en el depsito de las bujas y cmara de combustin; k. Avera del interruptor y del termstato de la temperatura del agua; l. Uso excesivo en el sensor de oxgeno;

Figura 149

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m. Sincronizacin de encendido incorrecta; n. Compruebe la vlvula (3) Procedimiento de diagnostico en caso de falta de potencia en el motor (Torque)

Figura 150 2. Pobre desaceleracin (1) Sntoma La cantidad y color del humo proveniente del escape es anormal, y el motor se apaga de repente al quitar el pie del acelerador durante el manejo. (2) Causas y localizacin de averas: a. Sensor de posicin de la vlvula reguladora daado, deber ser sustituido;

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b. La cantidad inicial y color del humo proveniente del escape no esta ajustado o su ajuste automtico no es apropiado, el corte del combustible en las RPM es muy bajo, falla el ECU repare o reemplace las partes. 3. Pobre aceleracin (1) Sntoma La velocidad del motor no puede ser aumentada inmediatamente despus de presionar el pedal del acelerador y se retrasa la reaccin de la aceleracin o hay fluctuacin leve durante la aceleracin. (2) Causas y localizacin de averas. a. Hay una avera en el sensor de posicin de la vlvula reguladora, repare o substituya; b. Pobre sellado del mltiple de entrada, reprelo. c. Baja presin del combustible; d. Pobre funcionamiento de los inyectores, lmpielos reemplcelos; e. Falla en el sensor de presin y temperatura del oxigeno, repare o reemplcelo. f. Compruebe la vlvula y si debe ser reemplazada, hgalo. g. El ngulo de avance del encendido no es correcto y deber ajustado h. El regulador de la presin del combustible esta daado y deber ser substituido; i. El filtro de aire esta obstruido, deber ser limpiado reemplazado; (3) Procedimiento para el diagnstico de una pobre aceleracin. Ver cuadro

Figura 151 73

4. Alto consumo de combustible. (1) Sntomas:

La potencia del motor esta bien, pero el consumo de combustible es alto, el tubo de escape descarga humo negro. (2) Causas y localizacin de averas. a. La cantidad y color de los gases provenientes del escape es anormal, el relant es alto debe ser ajustado. b. Sensor de la temperatura del refrigerante presenta una falla, reprelo o cmbielo. c. El interruptor y termostato de la temperatura presentan fallas, reprelos o reemplcelos. d. El sensor de oxigeno falla, reprelo o cmbielo. e. La presin del combustible es elevada y debe ser ajustada. f. El inyector falla (fuga de combustible), reprelo o reemplcelo. g. La posicin del sensor de la marcha mnima es incorrecta, reprelo o reemplcelo. h. El regulador del combustible esta daado y debe ser reparado o reemplazado. i. El sensor de presin y temperatura en el mltiple de entrada presenta fallas, reprelo o reemplcelo. 5. Marcha lenta inestable (mnimo), y aun apagado el motor gira. (1) Sntoma: El motor enciende normalmente, pero la marcha lenta (mnimo) es instable sin importar el estado de temperatura: fro o caliente. La velocidad del motor es demasiado baja en la marcha lenta (mnimo) y el motor es obligado a apagarse. (2) Causas y localizacin de averas. a. Pobre funcionamiento de la vlvula de control del mnimo, reprela o reemplcela. b. Marcha lenta baja y defectuosa, debido a un ajuste inapropiado de la vlvula de control localice la avera. c. Falla en el sensor de temperatura, reprelo o reemplcelo. d. Pobre sellado del mltiple de entrada, reprelo. e. El voltaje de la chispa es muy dbil, depsitos de carbn en las bujas, la abertura del electrodo es muy grande; se requiere: reparacin, limpieza y ajuste. f. Sensor de presin, falla; reprelo o reemplcelo. g. La presin de la compresin que hay en el cilindro es muy baja, requiere de servicio. h. La presin en la tubera del combustible es muy baja, requiere de servicio. i. El filtro de aire esta bloqueado, lmpielo o reemplcelo. j. Pobre atomizacin del inyector, fuga de combustible, variacin entre bloqueo o inyeccin excesiva, se requiere reparacin. (3) Procedimiento de diagnostico. En la figura 152 6. Marcha lenta inestable, estando fro el motor, y termina apagndose. (1) Sntoma Estando fro el motor, la marcha lenta (el mnimo) es inestable y el motor se apaga, el ritmo de la marcha lenta (el mnimo) se recobra luego de calentarse el motor. (2) Causas y localizacin de averas. a. Falla en el sensor de la temperatura del refrigerante, repare o reemplcelo. b. Falla en la vlvula de control de la marcha lenta (mnimo), repare o reemplace. 7. Marcha lenta inestable el motor se apaga estando caliente (1) Sntomas

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La marcha lenta es normal durante el arranque en fri y llega a ser inestable en el estado caliente, la marcha lenta es demasiado baja se apaga el motor. (2) Causas y localizacin del problema. a. La marcha lenta esta ajustada muy baja, ajstela a la posicin normal; b. Falla en el sensor de temperatura del refrigerante, reprelo reemplcelo; c. Pobre operacin de los inyectores gran variacin en la inyeccin, reprelo reemplcelo; d. Operacin pobre del interruptor y del termstato de la temperatura del agua, reprelo o substityalo; e. Verifique si la vlvula esta daada y necesita ser reemplazada.

Figura 152

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8. Marcha lenta muy alta estando caliente el motor. (1) Sntoma. El motor enciende y su marcha lenta es muy alta, estando fro el motor y mantiene el ritmo acelerado en estado caliente, durante el manejo la marcha lenta se mantiene. (2) Causas y localizacin de averas. a. El valor inicial de la marcha lenta no esta ajustado apropiadamente. b. Presin elevada en el sistema de combustible, se requiere ajuste. c. Falla en el sensor de temperatura, reprelo o reemplcelo. d. Falla en el interruptor de la temperatura del agua y termostato, reprelo o reemplcelo. e. Falla en la vlvula de control de la marcha lenta (mnimo), repare o reemplace. f. La vlvula reguladora esta atascada y no cierra firmemente, repare o reemplcela. g. Existe una completa evaporacin debido a la abertura completa de la vlvula reguladora. Repare o reemplace. h. Falla en el sensor de velocidad, repare o reemplcelo. 9. Fluctuacin de la marcha lenta (mnimo). (1) Sntoma. Cuando el color de los gases proveniente del escape es anormal, la velocidad del motor flucta. (2) Causas y localizacin de averas. a. El sensor de presin y temperatura de entrada falla, repare o reemplcelo. b. Compruebe si la vlvula esta daada y necesita ser reemplazada. c. Poca coordinacin entre: el sensor de la temperatura del refrigerante, interruptor de la temperatura y termostato; localice la falla y repare, ajuste o reemplace. d. Falla en el sensor de oxigeno; necesita ser reemplazado. e. Bujas con pobre conexin: repare o reemplace. f. Falla en la vlvula de la marcha lenta y falla en el circuito de control; repare o reemplcelo. g. El interruptor de la marcha lenta no esta cerrado y requiere reparacin.

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10. Sobre calentamiento del motor (Tabla 6)

Problema Sntoma Insuficiente refrigerante Causa Mala cubierta del radiador Fuga de Manguera del agua radiador daada Solucin

Repare reemplace Reemplace Suelde, si no substityalo Reemplcelo Infltrelo reemplcelo

Mala correa del tubo del radiador Mala junta del cilindro Grieta en el block del cilindro. Mal sella do de la bomba de agua
Lquido refrigerante no substituido Termostato daado Fuga de agua rotura Corrosin en el agujero del perno

Pobre refrigeracin

Reemplace el sello Reemplace el liquido anticongelante Reemplace el termostato Soldadura suplementaria Rellene el agujero con pegamento sellante. Repare Mejore la ventilacin Repare sustituya Sustituya el motor del ventilador

Radiador daado

Tubo de refrigeracin obstruido

Mala ventilacin
Bomba de agua daada

Falla en el voltaje del ventilador Mal funcionamiento Interruptor del control de la del ventilador temperatura del radiador daado Los conductos estn tapados por sedimentos Insuficiente aceite en el motor (Fuga de aceite mal llenado)

Reemplcelo Reprelo Repare substituya el si hay salida del aceite, complete el aceite el motor

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11. Sntomas generales de la avera del motor y reas probables (Tabla 7)

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IV. Descarga de gases con color y olores anormales.

Cuando existen fallas en el sistema de combustin, las descargas a travs del tubo de escape sern de color anormal. 1. La descarga de gas es negro oscuro. Esto es causado por una combustin incompleta. Puesto que el aire es demasiado grueso, la combustin no es completa y parte del combustible es descargado con la combustin, disminuyendo la potencia del motor. En ese momento, se debe revisar la presin de combustible en el regulador, colocacin del sensor de posicin en la vlvula de marcha mnima, inyectores y sistema del ECU; resuelva los problemas en el tiempo adecuado. 2. El gas es azul y con mal olor. Esto es causado por la gran cantidad de vapor de aceite, acumulada y que finalmente entra en el cilindro y participa en la combustin. Esta es una de las principales razones por las cuales las empacaduras se ensucian y resultan daadas, por lo tanto deben ser reemplazadas. Otra de las razones podria ser la falla del sello de las vlvulas, o la excesiva separacin entre el vstago de la vlvula y el agujero de la gua valvular, trayendo esto como consecuencia que el aceite entra en la cmara de combustin; se deben cambiar las empacaduras y las guas de las vlvulas hasta recobrar las condiciones normales. 3. El escape esta blanco. Esta situacin es causada por agua o la mezcla de combustible y vapor mezclados en el escape. La primera razn es que la empacadura de la cabeza de los cilindros esta daada, resultando en la formacin de un espacio de filtracin de refrigerante hacia el cilindro, entrando vapor en el escape luego de la combustin; la empacadura de la cabeza de los cilindros debe ser cambiada y comprobar que el problema no persiste.

Seccin 3 Ruidos en el motor. Diagnostico y localizacin de averas.

Sonidos anormales generados durante el funcionamiento del motor tales como: (sonidos de golpeteo, ruido de ahogo, ruido de silbido, traqueteo) son considerados ruidos Los ruidos en el motor son generados primordialmente en el cuerpo valvular, del cigeal, pistones y bielas as como otros accesorios del sistema. La siguientes descripciones discuten el diagnostico y la localizacin de las averas de los ruidos generados.

I. Diagnostico y localizacin de averas de los ruidos generados en el cuerpo de vlvulas.

El cuerpo valvular consiste en: rboles de levas de admisin y escape, vlvulas, bocinas de las vlvulas, engranaje contrario del cnico 1. ruido en el rbol de levas. (1) juego del rbol de levas es mayor al permitido (rbol de levas de entrada normal: 0.030~0.085mm, rbol de levas de salida: 0.035~0.090mm), cuando se exceden los 0.11mm se producen ruidos, reemplcelo. (2) Una curvatura en el rbol de levas es otra causa de ruido; se debe realizar un alineado o una rectificacin. (3) El uso del rbol de levas es elevado, resultando en una gran abertura radial entre el rbol de levas y la rolinera del mismo, generndose as el ruido. Reemplcelo. 2. Ruido de golpe en las vlvulas. (1) El ruido en las vlvulas es causado por la excesiva abertura de las mismas, el reborde del resorte de las vlvulas se daa y debe ser cambiado. (2) El ruido de golpeteo en las vlvulas es ocasionado por la ruptura del resorte de la vlvula. Se debe reemplazar.

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(3) El ruido de libre movimiento de las vlvulas es ocasionado por la cada de una vlvula o por la ruptura de la cabeza de la misma. Esto deber ser reemplazado. (4) El ruido ocasionado entre las vlvulas de entrada y las de salida y los bujes de las mismas es ocasionado por el estancamiento que se produce entre estos componentes y tambin a la imposibilidad de cerrar por completo. Repare el buje o reemplcelo. (5) La vlvula y el asiento de vlvula no pueden ser cerrados firmemente y se genera un ruido, trayendo como consecuencia una operacin anormal del motor La vlvula deber ser ajustada para que pueda cerrar correctamente, de lo contrario reemplcela. 3. El ruido del engranaje es causado principalmente por el desgaste excesivo del engranaje que da lugar a la separacin excesiva, generando un ruido durante la operacin. El engranaje contrario deber ser substituido. II. Diagnostico del ruido del eje del cigeal y localizacin de averas 1. Causas del ruido del eje del cigeal y localizacin de averas. N reas del sonido Causa del sonido Excesivo juego (movimiento libre) Cojinetes de la biela flojos El cojinete colocado es de una dimensin no especificada, resultando en rotacin en una ruptura de la misma Cojinete de la biela quemado Reparacin Reemplcelas Apritelos Reemplace la pieza insertada

Ruido en los cojinetes (conchas) de la biela

Mala lubricacin en los cojinetes de la biela

Ruido del cojinete principal

Excesivo juego del cojinete principal (movimiento libre) Cojinete principal flojo Cojinete principal quemado

Mala lubricacin en el cojinete principal

El cojinete principal colocado es de una dimensin no especificada, resultando en rotacin en una ruptura de

Reemplace la pieza insertada Rellene de lubricante hasta el nivel normal, mejore la lubricacin Reemplace el cojinete principal Apritelo Reemplace la pieza insertada Rellene de lubricante hasta el nivel normal, mejore la lubricacin Reemplace la pieza insertada

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Ruido del agotamiento del cigeal Ruido del impacto del collarn

la misma Excesivo juego del cigeal (movimiento libre) Desgaste excesivo de la arandela del cigeal Perno del cigeal flojo

Ajuste Reemplace la arandela Apritelo

2. Fugas del anillo de pistn, golpes y causas del ruido y localizacin de averas
Causa del ruido Anillo del pistn roto Excesivo contragolpe en el anillo del pistn Anillo del pistn con abertura Anillo del pistn bloqueado Elasticidad insuficiente en el anillo del pistn Pobre sellado entre el pistn y las paredes del cilindro Mtodo de eliminacin Reemplace Reemplace Corrija (Escalonar) Reemplace Reemplace Reemplace

3. Causas del ruido del pistn y localizacin de averas No. Golpeteo cuando el motor esta fro Problema Profundidad y ancho del canal de aceite del cojinete principal, que esta desalineado o con presin de aceite insuficiente, resultando en una pobre lubricacin de las paredes del cilindro Mucho espacio entre el pistn y las paredes del cilindro Biela doblada Golpeteo cuando el motor esta caliente La biela doblada no es paralela con la muequilla principal Inclinacin axial del buje de la biela Curvatura del pistn Poco espacio entre el pistn y las paredes del cilindro Poco contragolpe y una pequea rotura en el anillo del pistn Mala lubricacin del pistn y de las paredes del cilindro Reparacin Repare ajuste la presin del aceite a lo especificado

Reemplace el pistn para reducir a lo normal el espacio entre el mismo y las paredes del cilindro Repare reemplace la biela doblada Reemplace la biela doblada Reemplace el buje Reemplace el pistn Repare el cilindro reemplace el pistn Repare reemplace el anillo del pistn Rellene de aceite, para mejorar la lubricacin

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Golpeteo sin importar si el motor esta fro caliente

Perno pasador y el final de la biela estn instaladas muy fuertemente El soporte de al biela esta apretado muy fuertemente La curvatura del pistn es muy grande

Ajuste la presin del perno al nivel normal Ajuste la tensin del perno Reemplace el pistn

Capitulo 10 Sistema de control del motor. Seccin 1 Descripcin del sistema.

El sistema de control del motor generalmente consiste en: 1. Un sensor. 2. Un controlador. 3. Un actuador. Sensor: convierte parmetros fsicos del dispositivo en seales elctricas (digitales o anlogas) para monitorear las condiciones de operatividad del dispositivo y enviar estas seales al controlador. Controlador: recibe y procesa la informacin proveniente del sensor, analiza la informacin para aprender las condiciones del dispositivo: emplea procedimientos y estrategias predefinidas, determina como controlar el dispositivo bajo condiciones corrientes; convierte las desiciones en una o mas ordenes y las enva al actuador. El controlador contiene un microprocesador y almacena programas pre- desarrollados o controla software en la memoria. El controlador puede considerarse como el cerebro del sistema de control. Actuador: recibe rdenes del controlador, convierte seales elctricas en acciones de los elementos actuantes. (Acciones de elementos elctricos o movimientos mecnicos). Las acciones de estos elementos pudieran cambiar las condiciones de operatividad del dispositivo y determinar la operacin y salida del dispositivo. Gran cantidad de informacin atraviesa el sistema de control. La unidad de control registra las operaciones del dispositivo provenientes del sensor, determina el acercamiento y las ordenes del control con la entrada y la informacin almacenada por el dispositivo mismo, finalmente enviando la informacin de las rdenes al actuador. I. Sistema de control del sistema de inyeccin electrnica de combustible. El sistema de control electrnico del motor esta focalizado en cuantificar el control electrnico del combustible, y controlar electrnicamente el excesivo coeficiente del aire. El ECU controla el coeficiente del aire, controlando la inyeccin de combustible. Cuando el motor esta funcionando el ECU recibe la informacin sobre el flujo de aire del sensor y determina el combustible a inyectar, calculando que el excesivo coeficiente de aire de la mezcla alcance un valor pre-definido. La orden de control que sale del ECU es solo una seal de control para accionar el inyector. La seal que sale del ECU indica amplitud y sincronizacin.

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La amplitud de la seal de inyeccin determina la cantidad de combustible a inyectar. El pulso es la funcin de los siguientes parmetros. La entrada y la salida son modificables dentro del loop control. El ECU calcula el sitio de llegada coeficiente de oxigeno en el combustible. Valor del flujo del aire. Otras condiciones de operacin del motor, por ejemplo la posicin del sensor de la vlvula reguladora, sensor de oxigeno del mltiple de entrada, bajo desempeo del inyector. Sistema electrnico de control del encendido del motor. Sistema electrnico de control del encendido: incluye el control del ngulo de avance de encendido, control de golpes y control de la potencia en el encendido (ngulo de detencin). El control sobre el ngulo de avance es una funcin bsica del control de encendido. Angulo de avance en el encendido = Valor bsico del ngulo de avance en el encendido + la correccin. El control sobre ngulo de avance en el encendido tambin se relaciona con las condiciones de funcionamiento del motor. El factor que varia con las condiciones de operacin pueden ser reflejadas por el factor de correccin.

El control sobre el ngulo del avance de la ignicin es generalmente controlado por el lazo abierto. Pero este control de lazo abierto es diferente del control de lazo abierto, el ECU prueba la seal de golpes con el sensor de detonacin mientras controla y enva las rdenes anticipadas del ngulo de encendido usando por la va del lazo abierto. Una vez que el golpe ocurre, es convertido dentro del control de lazo cerrado, y su seal de retroalimentacin es la seal de golpe del sensor. Por lo tanto, bsicamente, es tambin un control de lazo cerrado

Seccin 2 Componentes del sistema y principio de trabajo.

El ECU recibe informacin de los sensores y enva seales de control a los actuadores despus de procesar y de analizar esta informacin. Desempea un papel del centro del

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nervio en el sistema de control electrnico. El hardware del ECU consiste en el nivel de introduccin de datos y microordenador Ver figura 153

El ECU consiste en: un microcomputador, un microprocesador, la memoria, reloj del generador, contador del tiempo, interfaz de la entrada/salida y nivel de salida que convierte de anlogo a digital, lo cual es integrado en una larga escala en el circuito de un chip, que es SCM (chip simple del microcomputador). 1. Nivel de entrada de datos. (O cantidad a entrar) Las seales de entrada provenientes del sensor, son previamente procesadas en el nivel de entrada de datos. Las seales de entrada son enviadas primero para proteger el circuito, en oportunidades las seales son convertidas y amplificadas, y luego enviadas al microcomputador. La seal del sensor es separada dentro del interruptor de tipo anlogo. La seal de encendido on/off, la seal de la posicin del rbol de levas, la seal de la velocidad del vehiculo y la seal del aire acondicionado son de tipo interruptor; Y seales tales como: voltaje de la batera, temperatura del motor, temperatura del mltiple de entrada, flujo del aire, presin absoluta del mltiple de entrada, abertura de la vlvula reguladora, coeficiente excesivo de oxigeno, golpes, presin del refrigerante del aire acondicionado son de tipo anlogo. Las seales anlogas solo pueden ser procesadas por el microcomputador luego de ser convertidas en seales digitales por el convertidor A/D. Por lo tanto, la coleccin de datos ser hecha, primero por seales anlogas y el muestreo tambin ser mantenido. La seal de la velocidad y de la posicin referencial del cigeal, del sensor es procesada en circuito aparte para restringir el pulso de la interferencia. 2. Microcomputador El microcomputador de la unidad de control electrnico del motor est integrado en un simple chip microcomputador, y consiste en: (1)Al microprocesador tambin se le llama CPU (unidad central procesadora) y consiste en lo siguiente: Tres partes: Unidad de lgica aritmtica.

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Grupo de registro Regulador. (2) Sistema, los datos transferidos entre las secciones internas del chip simple del microprocesador (SCM) son probados en una parte del chip llamada bus, mientras que entre el SCM y otros componentes son probados en el bus externo. De los llamados buses existen 3 tipos: bus de datos, bus de direcciones y bus de control. (3) Memoria: la memoria es diseada para almacenar informacin binaria. Los principales componentes de la memoria son: Memoria Registro de los datos. Registro de direcciones y direcciones decodificadas. a. Controladores de la memoria. (4) Convertidor A/D (convierte seales anlogas a digitales) (5) Interfaz I/O (entrada-salida) (6) Reloj del generador. (7) Contador de tiempo (8) Unidad del CAPCOM. (9) Temporizador vigilante (10) Sistema de interrupcin. 3. Nivel de salida de datos. (O cantidad a salir) El nivel de salida del ECU esta diseado para enviar seales de control a los actuadores del sistema de control electrnico basado en las rdenes del microprocesador ubicado en el micro-controlador. El control del microprocesador de la salida de datos, controla la ocurrencia de la posicin del pulso, su posicin y su accin. (1) Nivel de salida de la inyeccin. El microprocesador controla la longitud del pulso de la seal de salida de la inyeccin, asegurndose de activar, o no, el disparador en el circuito de la inyeccin de combustible. (2) Nivel de entrada en el encendido. El nivel de entrada en el encendido esta diseado para ampliar la seal de encendido, proveniente del microprocesador, en la bobina de encendido. (3) El nivel de salida en la bomba de combustible. El microcontrolador del ECU controla el relais de la bomba a travs de la cantidad del flujo elctrico de salida, y controla de esta forma el encendido y apagado de la bomba de combustible basndose en la condiciones de operacin de ese momento. (4) Otros niveles de salida. Los controles de los niveles de salida de la vlvula de marcha lenta (mnimo), depsito de carbn y vlvula del solenoide., luces indicadoras de mal funcionamiento. Los motores MR479Q, MR479QA, MR481QA poseen un sistema de control de la marcha lenta (mnimo) de tipo lazo cerrado, al igual que el encendido y la inyeccin de combustible.

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Parte II Chasis Capitulo 1 Dispositivo de control de la transmisin

Seccin 1 Dispositivo de control de la transmisin Descripcin del dispositivo de control de la transmisin. Este modelo esta equipado con dispositivos de control de la transmisin de palanca y de cable, utilizado respectivamente para el motor 1.3L y 1.5L, ambos motores cuentan con: 5 velocidades hacia adelante + 1 marcha atrs. TABLA DE LOS SNTOMAS DEL PROBLEMA Utilice la tabla de abajo para ayudarse a encontrar la causa del problema. Los nmeros indican la prioridad de la causa del problema. Compruebe cada parte en orden. En caso de necesidad, substituya estas piezas. Sntoma rea sospechosa Cable del dispositivo de control de seleccin de la transmisin (cambio de posicin) Cable u otras partes quemadas Soporte incorrecto del cable Falla en la transmisin Cable del dispositivo de control de seleccin de la transmisin (cambio de posicin) Cable u otras partes quemadas Soporte incorrecto del cable Falla en la transmisin

Transmisin fuera del engranaje

Dificultad para realizar los cambios

Seccin 2 Tipo de dispositivo de la palanca del control de la transmisin

Componentes

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Reemplazo 1. Quite el soporte de la palanca de cambios. (1) Tire hacia arriba para separar el recubrimiento de la palanca de cambios de la consola auxiliar. (2) Afloje el tornillo de presin de la palanca de cambios con la llave de tuerca hexagonal. Quite el soporte de la palanca de cambios girando a la izquierda 2. Quite la consola auxiliar 3. Quite el protector contra el polvo de la palanca de mando quite las 4 tuercas del protector contra el polvo de la palanca de mando y el cuerpo. 4. Retire el retenedor del protector contra el polvo. 5. Retire la barra de control (inferior, selectora de velocidades) (1) Retire los pernos de la barra de control (inferior, selectora de velocidades) (Placa 2) (2) Retire los 2 pernos hexagonales del reborde. (Placa 1) (3) Retire las 2 tuercas que sujetan la barra de control a la carrocera en la parte de abajo del vehiculo. 6. La instalacin es en orden contrario a la operacin ya explicada. Nota: (1) Torque de los pernos en la barra de control (para la transmisin): 40~50N.m (2) El esfuerzo de torsin de las dos tuercas que unen el mecanismo del control al cuerpo: 20~25N.m

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(3) El cobertor de polvo debe ser instalado correctamente, de otra manera la efectividad del sello se vera afectada (4) Torque de la tuerca fijadora del guardapolvo: 20~25N.m (5) Cercirese que el nmero que aparece en la cara de la bola de la palanca de cambios mire hacia la direccin en la que el conductor del vehiculo mira mientras conduce, apriete correctamente el tornillo de presin de la palanca de cambios (6) Compruebe que el control de cambios sea flexible y confiable; la palanca de cambios estar vertical cuando este en neutro.

Seccin 3 Modulo de control de la transmisin de tipo cable.

Componentes

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Reemplazo 1. Quite el soporte de la palanca de cambios (1) Tire hacia arriba para separar el cobertor de cuero del soporte de la palanca de cambios de la consola auxiliar (2) Afloje el tornillo de presin de la palanca de la cambio con la llave de tuerca hexagonal interna. Quite el soporte de la palanca de cambios a la izquierda. 2. Retire la consola auxiliar 3. Quite las 4 tuercas que conectan el soporte de la palanca manual de cambios al piso 4. Quite el amortiguador de cambios 5. Quite el soporte del dispositivo del control de la transmisin (1) Quite el grupo de tuercas de la placa de prensa del sello del cable (2) Quite la clavija y la arandela plana que conectan el cable y el basculador en la transmisin (3) Quite la placa con forma de E del clip en el soporte que retiene el cable

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7. Separe el soporte de la caja de cambios manual del soporte de cable de control de la transmisin (1) Quite la placa con forma de "E" del clip entre el soporte de cable de control de la transmisin y el soporte de la palanca manual de la caja de cambios (2) Quite la clavija y la arandela plana entre el cable del selector y el soporte de la caja de cambios (3) Quite la tuerca de fijacin que conecta el cable y el soporte de la caja de cambios

8. La instalacin es en orden contrario a la operacin antes explicada Nota: (1) Todos los clips en forma de E de la placa y de pernos pasadores se deben montar correctamente. Si no, el cambiar de marcha ser afectado. (2) El amortiguador del dispositivo de la caja de cambios debe ser montado correctamente. Si no, afectar el efecto del sello (3) Esfuerzo de torsin de las 4 tuercas que unen el soporte de la caja de cambios al piso: 20~25N.m (4) La tuerca del sistema que une el cable de control del selector al desplazador debe ser ajustada correctamente (si la tuerca del sistema se ajusta incorrectamente, la operacin de la caja de cambios ser afectada), cuando se encuentre en neutro, la palanca de cambios estar en la posicin correcta (usted debe comprobar si el control de la palanca de cambios sea flexible y confiable mientras tanto), despus de que se termine el ajuste, apriete las dos tuercas (5) Cercirese de que los nmeros y letras que la palanca tiene en la cara superior de la circunferencia de la palanca de cambios quede en la direccin en la se que conduce el vehculo, apriete correctamente el tornillo de presin de la palanca de cambios.

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Capitulo 2 Pedal de Aceleracin

Seccin 1 Pedal de aceleracin
Componentes

Reemplazo 1. Quite el cable del acelerador Afloje el grupo de tuercas que sujetan el cable del acelerador al soporte del cable del acelerador en el motor, quite el cable del acelerador del basculador de la vlvula reguladora 2. Retire el pedal del acelerador (1) Quite los 2 grupos de tuercas que estn entre el pedal del acelerador y la carrocera del vehculo (2) Separe el cable del acelerador 3. Retire el cable del acelerador 4. Instale el cable del acelerador y el soporte del pedal del acelerador en orden reversa del procedimiento antedicho. Nota: (1) Torque: 20~25N.m (2) Ajuste correctamente la posicin del tornillo de presin del cable del acelerador para asegurar la tensin adecuada del cable del acelerador (3) Compruebe que el control del acelerador sea flexible y confiable

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Capitulo 3 Sistema de control del embrague (Croch)

Descripcin del sistema operativo del embrague Este modelo esta equipado con un sistema de control del embrague hidrulico y por cable, utilizado respectivamente para el motor 1.3L y el motor 1.5L. TABLA DE LOS SNTOMAS DE FALLAS Utilice la tabla de abajo para ayudarle a encontrar la causa del problema. Los nmeros indican la prioridad de la causa probable de la falla. Compruebe que cada parte este en orden. En caso de necesidad, substituya esas piezas. Sntoma El embrague es resbaloso Problema Pedal del embrague muy bajo El embrague se estanca Mucho juego libre en el pedal del embrague Aire en la tubera hidrulica. (aire en la lnea) Mala instalacin del control del sistema Falla en el sistema de embrague

El embrague no se libera El embrague es ruidoso

Seccin 2 Mecanismo del control del cable del embrague

Componentes

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Ajuste 1. Compruebe y ajuste la altura del pedal del embrague La altura del pedal del embrague debe ser 180~186 milmetros. Ajuste el pedal ajustando los pernos. 2. Compruebe y ajuste el movimiento del pedal del embrague y el movimiento libre (1) Movimiento del pedal del embrague: 134~142mm (2) Movimiento libre del pedal del embrague: 10~30 mm Si el movimiento del pedal del embrague y el movimiento libre no estn dentro de lo especificado, ajstelo ajustando la tuerca de ajuste del embrague. Si es necesario reajuste la altura del pedal del embrague. 3. Compruebe que el pedal del embrague funcione de manera flexible y confiable Nota: (1) Asegrese que el embrague este totalmente aplicado y extendido cuando controle el pedal del embrague. (2) El pedal del embrague debe tener cierto movimiento libre. Si no, el funcionamiento del embrague puede ser afectado (3) Apriete la tuerca de fijacin despus del ajuste

93

Reemplazo 1. Retire el cable del embrague (1) Afloje la tuerca de ajuste del embrague. Separe el cable del embrague del brazo basculante del acelerador (2) Quite los 2 grupos de pernos del cable del embrague en el panel. (3) Separe el cable del embrague del pedal del embrague.

2. Instale el soporte del cable del embrague en orden reversa del procedimiento antedicho. Nota: (1) Torque del perno en el panel: 20~25N.m (2) Compruebe y ajuste el pedal segn lo antedicho en la seccin Ajuste.

94

Seccin 3 Dispositivo de Control Hidrulico del Embrague

Componentes

95

Reemplazo 1. Quite la manguera 1 y 2 del depsito. Nota: El sistema de control hidrulico del embrague y el sistema de control hidrulico de los frenos comparten el mismo depsito. Evite que el lquido de frenos desborde al quitar la manguera del depsito. 2. Desconecte la conexin con el pedal Retire la arandela plana del perno bloqueador, para separar el cilindro maestro de control del embrague, del pedal. 3. Retire la tubera de comunicacin. Afloje el conector, de la tubera de comunicacin, y el cilindro maestro del embrague. Retire la tubera de comunicacin 4. Quite el soporte del pedal del embrague Retire las tuercas, pernos, los 2 bujes, mangas, pedal del embrague. 5. Quite la manguera hidrulica. Afloje la unin entre la manguera del embrague hidrulico y la tubera. Retire el clip en forma de E de la placa fijadora de ambos extremos de la manguera del embrague hidrulico.

6. Quite el cilindro maestro controlador del embrague hidrulico. Quite los 2 pernos ubicados entre el cilindro maestro controlador del embrague hidrulico y el soporte del pedal 7. Instale y substituya las partes en orden inverso del procedimiento antedicho Nota: (1) Tenga cuidado de no verter el lquido de frenos sobre otros objetos o de superficies pintadas. Lmpielo inmediatamente para evitar daos. (2) No dae la goma del sello al instalar y quitar la tubera y cerciore de que la instalacin est correcta

96

(3) Torque de la rosca del pedal del embrague: 20~25N.m (4) Torque del perno del distribuidor del control del embrague: 20~25N.m (5) Torque de la rosca de la unin que conecta el cilindro maestro del embrague y la tubera: 12~16N.m (6) Torque del conector de rosca que conecta la manguera y la tubera hidrulica del embrague: 12~16N.m (7) Elimine el aire en el sistema de control hidrulico. (8) Compruebe el sistema de control hidrulico del embrague para saber si hay fugas. (9) Compruebe el sistema de control hidrulico del embrague para saber si el funcionamiento es confiable (10) Compruebe el nivel del lquido de frenos. Rellene el lquido de frenos en caso de necesidad. (11) Revise la altura del pedal del embrague y el movimiento libre del mismo. a. Altura de instalacin del pedal del embrague: 180~186 mm b. Movimiento del pedal: 134~142mm c. Movimiento libre: 10~20 mm

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Capitulo 4 Tripoides
Seccin 1 Tripoides
El eje propulsor es el eje de velocidad constante, consiste en: un tripoide de velocidad constante y una junta universal denominada Rzeppa y una junta universal en donde un extremo del tripoide va dentro del diferencial y el extremo con la junta Rzeppa va en el lado de la rueda.

Estructura

Tabla de sntomas La tabla de abajo es provechosa para encontrar la causa de problemas. Los nmeros indican la prioridad de la causa probable de la falla. Compruebe cada parte en orden. Repare o substituya estas piezas en caso de que sea necesario.

Sntoma Ruido

rea de inspeccin 1.Junta universal Rzeppa quemada Junta universal tripoides quemada

98

Componentes 1. Junta universal denominada Rzeppa 2. Anillo de velocidad 3. Banda sujetadora (tirrak) 4. Guardapolvo de la Junta universal Rzeppa 5. Banda sujetadora (tirrak) 6. Eje 7. Banda sujetadora (tirrak) 8. Guardapolvo de la junta universal 9. Banda sujetadora (tirrak) 10. Anillo de velocidad. 11. Junta universal del tripoide de velocidad constante. 12. Anillo de velocidad.

99

Servicio 1. Remueva los neumticos delanteros 2. Quite el alambre de seal del sensor del ABS 3. Quite la tuerca que fija los tripoides (1) Quite la clavija de la tuerca que fija los tripoides (2) Afloje la tuerca que fija los tripoides

4. Retiro del extremo del mun. (Extremo de la rotula) (1) Quite la clavija y la tuerca (2) Separe el perno del extremo del mun del cubo de manejo. 5. Separe el soporte del brazo de oscilacin.

(1) Retire el brazo oscilatorio inferior, el perno pasador y su tuerca del extremo del mun del cubo de manejo. (2) Separe el brazo oscilatorio inferior y el perno pasador del extremo del mun del cubo de manejo. 6. Retire el extremo del tripoide. Apropiadamente tire del freno hacia afuera, emplee un martillo de goma para golpear el tripoide y removerlo. Nota: Se deben tomar medidas de precaucin para evitar que el tripoide se caiga, y no dae el guardapolvo y el sello del aceite. 7. Inspeccione el soporte de los tripoides (1) Compruebe que la junta universal del tripoide este firme y no tenga parte flojas.

(2) Revise el eje deslizante, descarte movimientos por partes flojas (3) Revise la junta universal Rzeppa y descarte piezas flojas. (4) Revise el guardapolvo y descarte daos. 100

Nota: Revise que la base de los tripoides se encuentre horizontal. 8. Retire el guardapolvo de la junta universal, use un destornillador para aflojar la banda sujetadora, retire la goma.

Nota: Reemplace la banda sujetadora, si tiene daos. 9. Desarme la junta universal. (1) Retire la grasa vieja (2) Emplee una marca para fijar la ubicacin del guardapolvo. Nota: No perfore las marcas

(3) Retire la cruceta interna. (4) Emplee un alicate especial para retirar el anillo retenedor. (5) Use las marcas de marcador para ubicar las marcas de referencia en la cruceta y en el extremo del tripoide propiamente. (6) Emplee una barra para remover, cuidadosamente, la cruceta. Nota: no golpee los rodamientos.

101

10. Retire el anillo retenedor del extremo final de la junta universal del tripoide.

Nota: no dae el anillo retenedor o deber cambiarlo posteriormente. 11. Desarme la junta universal Rzeppa. Con un destornillador afloje la banda de ajuste de la junta Rzeppa, retire el guardapolvo. Nota: Reemplace la banda si esta deteriorada.

12. Desarme la junta universal Rzeppa (1) Retire la grasa vieja. (2) Use las marcas de marcador para tener los puntos de referencia en las juntas interna y externa. Nota: No perfore las marcas. 13. La instalacin es en orden inverso de su remocin. Nota: (1) Aplique una cantidad suficiente de grasa de larga duracin, cuando coloque en el tripoide la junta universal Rzeppa y la junta universal de acuerdo con las marcas realizadas. (2) Mantener ambos extremos del eje propulsor libre de impurezas, el guardapolvo intacto y la banda sujetadora en su lugar. (3) El tripoide con la junta universal puede ser ensamblado en el diferencial en el mismo sitio, colocando el anillo sujetador con la abertura hacia abajo, emplee un martillo de goma si es necesario. (4) El torque de la tuerca del eje del tripoide es: 145~155N.m e instale la clavija de seguridad. (5) Torque del perno pasador y tuerca del brazo oscilatorio inferior en el cubo de manejo: 80~90N.m (6) Torque de la tuerca del perno pasador de la rotula del terminal (mun): 27~39N.m, instale la clavija de seguridad.

102

(7)Instale los neumticos delanteros, torque de la tuerca de los neumticos: 95~115N.m (8) Cercirese de que los tripoides para el motor 1.3L y el motor 1.5L no estn intercambiados a la hora del reemplazo (9) Compruebe la seal del sensor del ABS, compruebe y ajuste la alineacin de las ruedas delanteras en caso de que sea necesario.

Capitulo 5 Sistema de Suspensin Delantera

Seccin 1 Sistema de Suspensin Delantera
Descripcin en la estructura delantera de la suspensin Este modelo utiliza la suspensin independiente del brazo de oscilacin del puntal de la barra estabilizadora. El extremo superior del amortiguador de choque est conectado flexiblemente con el cuerpo a travs del asiento del montaje del amortiguador de choque, el extremo inferior est conectado rgidamente con el cubo de manejo. El muelle en espiral incluye el amortiguador de choque (la lnea axial geomtrica del muelle en espiral no coincide con la de la barra del pistn del amortiguador de choque), y se apoya sobre los asientos superiores e inferiores Ambos extremos de la barra estabilizadora estn conectados con el amortiguador de choque a travs del perno, el puntal de la barra y la parte intermedia esta apoyada en la carrocera por el buje de goma y el marco de ayuda. El amortiguador delantero envuelve la barra del pistn con un aditamento (manga) que limita la posicin de salto de la rueda y realiza la funcin de estabilizador. Las rolineras (rodamientos), instaladas entre la base superior del espiral y la base del amortiguador, son usadas para la relativa rotacin del amortiguador, el cual se conecta al cubo de manejo y a la carrocera a travs de una base flexible. Existe un brazo oscilatorio inferior en forma de "L", esta ubicado por debajo del compartimiento del motor y se une con la placa de prensa a travs de bujes elsticos y una bisagra, su otro extremo final esta conectado al cubo de manejo a travs del perno pasador del mun el cual esta sujetado al brazo oscilatorio por 3 pernos de alta presin. El perno pasador del mun puede ser reemplazado cuando este en mal estado. Los bujes y dems partes sintticas estn fabricados con polister saturado que contiene aceite, su uso puede ser intenso y goza de auto lubricacin. Durante su ensamblaje ha sido agregada una cantidad de grasa por lo cual no requiere de traseros reaprovisionamientos de grasa durante su uso.

103

Objeto Dimetro de funcionamiento del cilindro del amortiguador de choques Dimetro de la barra del pistn del amortiguador de choques Movimiento del amortiguador de choques

Parmetro

Objeto Comba de la rueda

Parmetro 0 30 Entre 0 y 3

50

20

Inclinacin del pivote central Echador del perno central

1214

175

223

Observacin: Los parmetros de alineacin de las ruedas son calculados sin ningn tipo de peso extra en el vehiculo (Vaco) Vea la tabla para ver los parmetros tcnicos de la suspensin delantera Tabla de sntomas de fallas Utilice la tabla de abajo para ayudarle a encontrar la causa del problema. Los nmeros indican la prioridad de la causa probable de la falla. Compruebe cada parte en orden. En caso de necesidad, substituya las piezas.
Sntoma rea sospechosa 1. Neumtico gastado o inflado incorrectamente 2. Incorrecta alineacin de los neumticos 3. Unin del sistema de manejo flojo gastado 4. Asiento de la rolinera 5. Engranaje de manejo (descontrolado gastado) 6. Partes de la suspensin daadas desgastadas 1. Vehculo sobrecargado 2. Inapropiada tensin del resorte resorte daado 3. Amortiguador desgastado 1. Neumtico gastado o inflado incorrectamente 2. Acoplamiento del manejo flojo gastado 3. Barra estabilizadora doblada rota 4. Amortiguador desgastado 1. Neumtico gastado o inflado incorrectamente 2. Equilibrio dinmico fijado no segn lo especificado 3. Amortiguador desgastado 4. Incorrecta alineacin de los neumticos 5. Perno del mun 6. Asiento de la rolinera. 7. Acoplamiento del manejo flojo gastado

Desviacin

Inclinacin de la carrocera.

Fuertes Vibraciones

104

Desgaste anormal del neumtico

8. Engranaje de manejo (descontrolado gastado) 1. Neumtico gastado o inflado incorrectamente 2. Incorrecta alineacin de los neumticos 3. Amortiguador desgastado 4. Partes de la suspensin daadas desgastadas

105

Seccin 2 Suspensin Delantera

Componentes

106

Seccin 3 Alineacin de las ruedas delanteras

Ajuste
1. Inspeccione la llanta 2. Examine la convergencia Convergencia Presin del 220KPa neumtico Convergencia C-D: entre 0 y 3mm. Si el ngulo de convergencia de las ruedas no es el especificado, ajuste el terminal de la direccin. (Los terminales de ambos lados deben ser ajustados simtricamente) 3. Ajuste de la convergencia (1) Afloje el terminal y la tuerca de bloqueo. (2) Gire los terminales derecho e izquierdo en la misma direccin y dndoles las mismas vueltas. Tip: Ajuste la convergencia de las ruedas en el valor especificado. Ajustar un solo lado no esta permitido. (3) Asegrese que los terminales derecho e izquierdo tengan la misma longitud. (La diferencia debe ser menos de 0.5mm). (4) Apriete la tuerca bloqueadora del terminal. Torque: 45~50N.m 4. Inspeccione el lmite del ngulo de giro del neumtico D vuelta al volante completamente y mida el ngulo en la que el neumtico da vuelta. Angulo del neumtico: ngulo interno del neumtico ngulo externo del neumtico

37.6 33.3

Si el ngulo de la rueda es menor al valor especificado Revise entonces la longitud de los terminales, derecho e izquierdo en su porcin final.

107

Seccin 4 Armado de la suspensin delantera

Componentes:

Reemplazo 1. Retire las ruedas delanteras 2. Quite el sensor del ABS del cubo de manejo. Separe el alambre del sensor y de seal del soporte del arns del cable en el amortiguador delantero.

108

3. Separe la manguera delantera del freno Quite los 2 clips y separe la manguera delantera del freno del soporte delantero del amortiguador. 4. Quite el soporte de la barra de acoplamiento de la barra estabilizadora Retire la tuerca que conecta la barra estabilizadora con el amortiguador. 5. Quite el amortiguador delantero con el muelle en espiral (1) Quite las tuercas y los pernos que conectan el amortiguador de choques y el freno. (2) Quite las 4 tuercas que conectan el amortiguador delantero a la carrocera del vehculo Nota: Se debe usar un objeto confiable para apoyar la base del freno.

6. Desarme la suspensin delantera (1) Retire la tuerca y el amortiguador Nota: La elasticidad del resorte se recupera! (2) Quite la arandela, collar, asiento del soporte del amortiguador y la arandela grande. (3) Retire el asiento superior del espiral delantero, goma protectora del amortiguador delantero, goma del eje del amortiguador, aislador del espiral delantero. 7. Ensamble la suspensin delantera El ensamble de la suspensin delantera es en orden inverso al desarme

109

Nota: (1) Utilice la herramienta especial al instalar la tuerca en la barra de pistn del amortiguador, tenga cuidado de no dejar que rebote el resorte. Torque: 80~90 N.Sm. (2) Instale los 4 pernos que sujetan la suspensin delantera a la carrocera del vehculo. Torque: 25~30N.m. (3) Instale los 2 pernos y tuercas de la suspensin delantera y el freno. Torque: 90~100N.m. (4) Instale las tuercas de sujecin de la barra estabilizadora al amortiguador. Torque: 50~60N.m. (5) Instale el sensor del ABS y asegure que el cable tenga seal.

110

Seccin 5 Brazo oscilatorio inferior.

Componentes

111

Reemplazo
1. Retire el brazo oscilatorio inferior. (1) Retire los 4 pernos ubicados entre el brazo oscilatorio inferior y el freno delantero. (2) Retire los 4 pernos ubicados en la tapas de los bujes de unin del brazo oscilatorio posterior.

(3) Retire los pernos y tuercas ubicadas entre el brazo oscilatorio inferior y su base. 2. Quite el soporte del brazo de oscilacin Quite el soporte del brazo de oscilacin segn las indicaciones de la figura.

1: buje de unin delantero; 2, 3: Conjunto derecho e izquierdo del brazo oscilatorio inferior; 4: buje de unin trasero; 5: arandela plana; 6: arandela de presin; 7: tuerca hexagonal tipo #1
3. Retire el marco de ayuda del brazo oscilatorio inferior. Retire los 4 pernos que conectan a la carrocera el marco de ayuda del brazo oscilatorio inferior 4. Instalacin del brazo oscilatorio inferior. La instalacin del brazo oscilatorio inferior es en orden inverso a la desinstalacin. Nota: No se debe apretar la tuerca hexagonal tipo # 1. 5. Instale el soporte del marco del brazo oscilatorio inferior. Sujete el soporte del marco, del brazo oscilatorio inferior, a la carrocera del vehiculo con los pernos. 112

Torque: 80~90N.m 6. Instale el brazo oscilatorio inferior. (1) Instale los pernos y tuercas que conectan el brazo oscilatorio inferior, al soporte del marco. Nota: no debe apretar los pernos. (2) Sujete el brazo oscilatorio inferior, a travs del mun inferior, con el cubo de manejo por medio del perno pasador y la tuerca. Torque: 80~90N.m (3) Instale los pernos de sujecin entre el brazo oscilatorio inferior y las tapas del buje de sujecin trasero, con la carrocera del vehiculo. Torque: 80~90N.m 7. Grupo de tuercas. (1) Baje el vehiculo y centre la rueda delantera. Sea cuidadoso con la seguridad. (2) Apriete los pernos que conectan el brazo oscilatorio inferior, con el soporte del marco. Torque: 90~100N.m (3) Apriete el grupo de tuercas del buje de sujecin trasero del brazo oscilatorio inferior. Torque: 90~100N.m

113

Seccin 6 Barra estabilizadora delantera y barra de acoplamiento de la barra estabilizadora.

Componentes

Reemplazo Tip: 1. Quite la barra de acoplamiento izquierda de la barra de estabilizadora (1) Quite las tuercas que conectan la barra de acoplamiento izquierda con la barra estabilizadora y el amortiguador delantero. (2) Quite la tuerca que conecta la barra de acoplamiento izquierda de la barra estabilizadora y el lado izquierdo de esta barra.

114

2. Retire la barra estabilizadora Quite los 4 pernos, el buje de goma de la barra estabilizadora y la abrazadera de la barra estabilizadora. 3. Quite el soporte del marco, izquierdo, de la barra estabilizadora delantera Retire las tuercas que conectan el soporte del marco, soldado, de la barra estabilizadora, izquierda, a la carrocera del vehculo.

4. Instale el soporte del marco, soldado, delantero de la barra estabilizadora. Fije el soporte del marco, soldado, de la barra estabilizadora a la carrocera del vehculo con los pernos. Torque: 50~60N.m 5. Instale la barra estabilizadora delantera. Instale la barra estabilizadora, 2 bujes de goma, la abrazadera delantera de la barra estabilizadora y 4 pernos. Torque: 50~60N.m Nota: (1) Alinee el buje de goma interno con la marca en la barra estabilizadora. (2) Los 4 pernos conectan la abrazadera de la barra estabilizadora y a los soportes del marco, soldados, delanteros. Estos soportes se diferencian en longitud. Los dos que son cortos estn cerca del motor

115

6. Instale la barra de acoplamiento de la barra estabilizadora (1) Una la barra del acoplamiento a la barra estabilizadora con las tuercas. Torque: 40~50 N.m (2) Una la barra de acoplamiento de la barra estabilizadora al soporte delantero del amortiguador, con las tuercas. Torque: 40~50 N.m

Capitulo 6 Sistema de Suspensin Trasera

Seccin 1 Sistema de Suspensin Trasera
Descripcin de la estructura de la suspensin trasera Este modelo utiliza una suspensin trasera independiente de puntal con una barra estabilizadora. La suspensin trasera consiste en brazos transversales paralelos y dobles tanto delanteros como traseros, barras de arrastre, barra estabilizadora con puntales. Los amortiguadores y espirales son de disposicin excntricos. Vea la tabla de abajo para ver los parmetros tcnicos principales de la suspensin trasera Objeto Dimetro de funcionamiento del cilindro del amortiguador de choques Dimetro de la barra del pistn del amortiguador de choques Movimiento del amortiguador de choques Parmetro Objeto Comba de la rueda 56 Parmetro -20 30

18

Convergencia

Entre 1 y 5

230mm.

Observacin: Los parmetros de alineacin de las ruedas son calculados sin ningn tipo de peso extra en el vehiculo (Vaco) 116

Tabla de sntomas de fallas. Utilice la tabla de abajo para ayudarle a encontrar la causa del problema. Los nmeros indican la prioridad de la causa probable de la falla. Compruebe cada parte en orden. En caso de necesidad, substituya estas piezas.
Sntoma rea sospechosa 1. Neumtico gastado o inflado incorrectamente 2. Incorrecta alineacin de los neumticos 3. Asiento de la rolinera. 4. Partes de la suspensin daadas desgastadas

Desviacin

1. Vehculo sobrecargado Inclinacin del cuerpo 2. Inapropiada tensin del resorte resorte daado 3. Amortiguador desgastado 1. Neumtico gastado o inflado incorrectamente 2. Neumtico fuera de lo especificado 3. Amortiguador desgastado 1. Neumtico gastado o inflado incorrectamente 2. Equilibrio dinmico fijado no segn lo especificado 3. Amortiguador desgastado 2. Neumtico fuera de lo especificado 1. Neumtico gastado o inflado incorrectamente 2. Alineacin incorrecta de los neumticos

Fuertes Vibraciones

Vibracin excesiva de las ruedas traseras

Desgaste anormal del neumtico

3. Amortiguador desgastado 4. Partes de la suspensin daadas desgastadas

117

Seccin 2 Suspensin Trasera

Componentes

118

Seccin 3 Alineacin de las Ruedas Traseras

Inspeccin 1. Inspeccione el neumtico Presin estndar de la inflacin: 220 Kpa 2. Examine la convergencia posterior de las ruedas Convergencia C D: de 1 a 5 mm. Si la convergencia posterior de la rueda no est dentro de lo especificado, ajstela por medio de la cmara de ajuste. 3. Inspeccione el camber Comba -20 30 Nota: Si la inclinacin no est dentro de lo especificado, revise las piezas de la suspensin para saber si hay dao en su funcionamiento. Substityalo en caso de necesidad.

119

Seccin 4 Puntales derecho e izquierdo.

Componentes

Reemplazo 1. Retire las ruedas traseras 2. Retire el sensor del ABS (1) Quite el perno de retencin del sensor del ABS de las ruedas traseras. Quite el sensor. (2) Quite el perno de retencin del sensor del ABS de las ruedas traseras en el soporte posterior del amortiguador de choque.

3. Separe la tubera de los frenos del soporte posterior del puntal. Quite el clip elstico del soporte de la tubera que une la tubera del freno

120

4. Quite el soporte posterior izquierdo y derecho del puntal (1) Retire el puntal trasero, desenroscando, y el freno trasero. (2) Quite las 3 tuercas que unen el soporte superior de la suspensin posterior a la carrocera. Precaucin: Use objetos confiables para apoyar el freno! Asegrese que la tubera del freno no esta deteriorada o daada. 5. Desarme los puntales derecho e izquierdo. (1) Fije el puntal con la herramienta especial. Quite la tuerca en la tapa del pistn posterior del amortiguador de choque Precaucin: El resorte puede rebotar! (2) Quite la base superior y posterior de la suspensin, base superior del amortiguador, aislador superior y posterior del espiral de la suspensin, espiral de la suspensin posterior, amortiguador posterior, protector de polvo del amortiguador posterior y el aislador del espiral trasero, todo en ese orden. 6. El ensamblado es en orden inversa al proceso antedicho. Precaucin: (1) Al instalar la tuerca en el extremo superior del eje del amortiguador, utilice el accesorio especial y tenga cuidado que el resorte puede rebotar. Torque: 32~38N.m (2) Torque de la rosca del puntal posterior a la carrocera: 32~38 N.m (3): Torque de la rosca del puntal posterior al freno posterior: 81~96 N.m (4) Instale el sensor del ABS en las ruedas traseras y asegrese que el cable tenga seal (5) Al asegurar la lnea del freno, cercirese de que la lnea del freno no interfiera con otras piezas (6) Torque de la tuerca del neumtico: 95~115N.m (7) Revise el sistema de frenos para saber si hay fugas, elimine el aire que pudiese existir en las tuberas del freno. (8) Compruebe si la seal del ABS es normal (9) Revise la alineacin de las ruedas traseras, ajuste si es necesario

121

Seccin 5 Montaje posterior de la barra estabilizadora, Componentes de la barra del puntal

Componentes

122

Reemplazo 1. Separe los componentes de la barra estabilizadora y del puntal. (1) Retire la tuerca que conecta la barra estabilizadora posterior con la base. (2) Quite los anillos de retencin posterior de la barra estabilizadora y los anillos de goma (3) Quite los 4 pernos que conectan la barra estabilizadora posterior con la carrocera del vehculo 2. Quite los componentes de la barra del puntal Retire la barra de puntal (desenroscando) y el brazo transversal # 2. 3. Desmonte los componentes de la barra del puntal 4. Desmonte la barra estabilizadora posterior. (1) Quite el sujetador posterior de la barra estabilizadora (2) Quite el buje de goma de la barra estabilizadora posterior 5. La instalacin es en orden inversa a la desinstalacin Precaucin: (1) Torque del perno que une el soporte de la barra del estabilizador a la carrocera: 22~25N.m (2) Torque del perno que une la barra de puntal con el brazo transversal N2: 22~25N.m (3) Torque de la tuerca que une la barra estabilizadora posterior a la barra de puntal: 22~25N.

Seccin 6 Barra de arrastre derecha e izquierda.

Componentes

Reemplazo 1. Separe el cable del freno de mano. Retire el grupo de pernos del cable del freno de mano de la barra de arrastre.

123

2. Retiro de la barra de arrastre. (1) Retire el perno que conecta la barra de arrastre con el freno posterior. (2) Retire el perno que conecta la barra de arrastre con la carrocera del vehiculo. 3. La instalacin de las piezas est en orden reversa del retiro

Precaucin: (1) Torque del perno que une la barra de arrastre a la carrocera: 81~ 96N.m (2) Torque del perno que une la barra de arrastre al freno de la barra al freno posterior: 81~96N.m (3) Todos los pernos antes mencionados deben ser apretados al torque especificado sin tener carga el vehiculo. (4) Revise la alineacin de las ruedas traseras, ajuste si es necesario.

Seccin 7 Montaje del Brazo Transversal N 1

Componentes

124

Reemplazo 1. Retire el brazo transversal N 1 (1) Retire el perno que conecta el brazo transversal N 1 con el freno trasero (2) Retire el perno que conecta el brazo transversal N 1 con la carrocera del vehculo.

2. Instalacin del brazo transversal N1 (1) Torque en la sujecin de rosca que une el brazo transversal a la carrocera del vehculo: 81~ 96N.m (2) Torque en la sujecin de rosca que une el brazo transversal al freno posterior: 81~96N.m 3. Revise la alineacin de las ruedas traseras, ajuste si es necesario.

125

Seccin 8 No. 2 Armado del brazo transversal

Componentes

Reemplazo

1. Remueva el puntal del brazo transversal Remueva el perno del brazo transversal No. 2.

2. Remueva el brazo transversal No. 2 (1) Remueva el perno que conecta el brazo transversal N 2 al freno posterior (2) Remueva el perno que conecta el brazo transversal N 2 a la carrocera del vehiculo, repita la operacin con el perno que une el brazo transversal con el plato de ajuste de la rueda posterior, repita la operacin con el perno de la cmara de ajuste.

126

3. Instalacin del brazo transversal No. 2 (1) Use la tuerca y el perno de: La cmara de ajuste de la rueda posterior, plato de ajuste de la rueda posterior para fijar el brazo transversal No 2 a la carrocera (2) Instale del brazo transversal No. 2 en el cubo del freno de la rueda posterior. Torque: 81~96N.m (3) Use la tuerca para sujetar el puntal de la barra el brazo transversal No. 2. Torque: 22~25N.m 4. Revise la alineacin de las ruedas traseros, realice la alineacin ajustando el plato de ajuste de la rueda posterior y el perno de la cmara de ajuste. Luego de realizar la alineacin, apriete las tuercas hasta un torque de 45~55N.m

Captulo 7 Ruedas
Seccin 1 Inspeccin de cauchos Inspeccin 1. Revise la apariencia de los cauchos y su apropiada presin de inflado. Revise la presin de los cauchos luego de 15 minutos de detener el vehculo

Modelo del caucho 165/65 R 14 82 H

Presin de inflado 32 psi

2. Usando un medidor de uso, revise el desgaste del caucho. El desgaste del caucho no debe ser mayor a 3 mm. Nota: (1) Usted debe usar cauchos y rines suministrados por el centro de servicio autorizado, lo contrario puede afectar la seguridad del vehculo y eventualmente resultar en accidentes! (2) Si el rin resultase daado, usted debe dirigirse al centro de servicio autorizado para reemplazarlo Nunca use otro modelo de rin! 3. Rotacin de los cauchos. Es recomendado realizar la rotacin de los cauchos cada 10000Km de manejo. Observe la figura en donde se indica cmo realizar la rotacin de cada caucho.

127

4. Inspeccione el balanceo de cada caucho. El desbalanceo no debe ser mayor a 8.0g. De lo contrario esta situacin pudiese producir una vibracin adicional y ruido al conducir. 127

Seccin 2 Reemplazo de ruedas

Reemplazo (1) Retire cuidadosamente la tasa decorativa del rin, usando el destornillador.

(2) Afloje cada una de las tuercas con la llave apropiada. (3) El vehculo posee cuatro sitios para colocar el gato, dos de cada lado, tal como se muestra en la figura. El gato debe ser colocado cerca de la rueda a cambiar, en una base slida.

(4) Retire las tuercas de la rueda.

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Precaucin (1) Asegrese que el freno de mano est aplicado antes de elevar el vehculo con el gato. (2) Torque de ajuste de las tuercas de los cauchos: 95~115N.m (3) Revise la alineacin de los 4 cauchos cuando sea necesario.

Captulo 8 Sistema de Direccin Hidrulica

Seccin 1 Sistema de direccin hidrulica
Descripcin del Sistema de direccin hidrulica El Sistema de direccin hidrulica consiste de: ruedas que giran, dispositivo de transmisin de la direccin, dispositivo fijo de direccin y tuberas del sistema. El engranaje de manejo es del tipo de pin y cremallera Parmetros principales del Sistema de direccin: Elemento Vueltas totales del volante Mximo Interno ngulo de giro Externo delantero Mnimo dimetro de giro Parmetro 3,26 37,6 33,3 < 10.5 m

Precauciones 1. Precauciones con el Sistema de direccin: Asegrese de realizar un correcto reemplazo de partes, un incorrecto reemplazo pudiese afectar el rendimiento del sistema de direccin y ocasionar accidentes al conducir. 2. Precauciones con el Sistema de SRS: El vehculo est equipado con SRS (Sistema suplementario de alejamiento), bolsa de aire en el puesto del conductor y bolsa de aire en el puesto delantero del pasajero. Una incorrecta secuencia en las labores de servicio, pudiera causar un inesperado despliegue de la bolsa de aire mientras se conduce el vehculo, posiblemente conduciendo a serios accidentes. Tabla de sntomas La tabla a continuacin es para ayudar a encontrar la causa del problema. El nmero indica la prioridad de la probable causa del problema. Revise cada una de las partes en orden. Repare o reemplace estas partes en caso de ser necesario. Sntoma 1.- Caucho Causa probable (inflado inapropiado)

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Direccin fuerte, Endurecida.

Pobre retorno

Excesivo juego O Separacin.

Sonidos Anormales

2.- Fluido de la direccin (insuficiente) 3.- Alineacin delantera ( incorrecta) 4.- Nudillo de direccin (usado) 5.- Tuerca sujetadora de la rotula oscilatoria (usado) 6.- Columna de direccin (doblada o trabada) 7.- Bomba de la direccin hidrulica (usada) 8.- Sector de la direccin (averiado) 1.- Caucho (inflado inapropiado 2.- Alineacin delantera ( incorrecta) 3.- Columna de direccin (doblada o trabada) 4.- Sector de la direccin (presin del fluido muy bajo) 1.- Nudillo de direccin (usado) 2.- Tuerca sujetadora de la rotula oscilatoria (usado) 3.- Eje intermedio, argolla deslizndose (usado) 4.- Rolineras de las ruedas delanteras (usadas) 5.- Sector de la direccin (usado) 1.- Fluido de la direccin hidrulica en la bomba (bajo) 2.-Junta de rotula de sistema de direccin (usado) 3.- Bomba de la direccin hidrulica (daado) 4.- Sector de la direccin (daado)

Inspeccin en el Vehculo

1. Revise el libre movimiento del volante. (1) Detenga el vehculo y mantenga los cauchos rectos. (2) Gire el volante suavemente, y revise el libre movimiento del volante. Libre movimiento mximo: 30mm

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Seccin 2 Mecanismo de Manejo y Control de la Direccin

Componentes

Reemplazo 1. Precauciones (Refirase a Precauciones en la seccin del Sistema de Direccin Hidrulica) 2. Asegrese que los cauchos estn rectos. 3. Desconecte de la batera el terminal del polo negativo 4. Retire el sistema de la bolsa de aire. Retire los dos tornillos a cada lado y hale hacia afuera el sujetador del cableado.

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Nota: No hale el sujetador del cable de la bolsa de aire, cuando la retire. Advertencia: Asegrese que la superficie superior del sistema de la bolsa de aire se mantenga guardada (hacia arriba) al reinstalarla. No desarme el sistema de la bolsa de aire!

5.

Desinstalacin del volante. (1) Quite la tuerca. (2) Retire el tornillo de la cubierta del volante (3) Marque la posicin del volante en el eje principal (OJO REVISAR FABRICANTE) (4) Emplee la herramienta especial para retirar la instalacin del volante. 6. Desinstalacin de las cubiertas superiores e inferiores de la columna de direccin. (1) Retire los 3 tornillos. (2) Retire la cubierta superior e inferior del eje de direccin.

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7. Desinstalacin del sistema del INTERRUPTOR y sus conexiones. (1) Retire los 3 tornillos (2) Desconecte los conectores de: faros principales, limpiaparabrisas y dispensador de agua. (3) Quite el INTERRUPTOR.

8. Desconecte la unin universal. Retire el perno que une al sector con la columna de direccin. 9. Retire la columna de direccin. (1) Retire el conector de la columna de direccin. (2) Retire los 2 pernos, las 2 tuercas y la columna de direccin.

10. Desinstalacin del interruptor de encendido (1) Retire el conector del INTERRUPTOR de encendido. (2) Retire el tornillo, entonces retire el INTERRUPTOR de encendido.

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11. Realice la reparacin o reemplace la columna de la direccin, el procedimiento de instalacin es inverso al de desinstalacin. NOTA (1) Luego de la instalacin de la cerradura del interruptor de encendido, revise el bloqueo del volante: Al retirar la llave de encendido, la direccin debe bloquearse y al insertarla y colocarla en la posicin ACC, el giro del volante debe desbloquearse. (2) El torque de los 2 pernos y 2 tuercas que aseguran la columna de direccin es 16~26N.m (3) Coloque el conector en su lugar y asegrese que el cableado est en buen estado. (4) Luego de ajustar correctamente la posicin del interruptor y la columna de direccin, instale la tapa superior e inferior con los 3 tornillos ajustando la combinacin de la columna de direccin y el interruptor de encendido. (5) El Torque del perno que une la unin universal y el sector de la direccin es de: 22~34N.m (6) El Torque de los 4 conjuntos de pernos de los guardapolvos y la placa de prensa es de: 16~26N.m (7) Cuando instale el volante, alinelo siguiendo las marcas del volante y las marcas del eje principal. El torque del perno interno del volante es de: 40~60N.m (8) Revise la bolsa de aire, las partes de la bolsa de aire no se deben usar en otro tipo de vehculos. (8) Revise la luz de emergencia del SRS.

Seccin 3 Tuberas de la direccin hidrulica

Componentes.

1. Tubera de baja presin de la direccin hidrulica. 2. Tubera de alta presin de la direccin hidrulica. 3. Correa. 4. Bomba y soporte de la direccin hidrulica. 5. Pernos. 6. Arandela.

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Inspeccin en el vehculo 1. Revise la correa. Observe la correa y su estado de desgaste y reemplcela de ser necesario. Tip de Informacin: Si se observan grietas en el lado de las ranuras, estas se consideran aceptables. En caso de faltar pedazos en la zona ranurada, se recomienda cambiar la correa. 2. Prdida de fluido de la direccin hidrulica. (1) Revise el nivel del fluido (2) Eleve el frente del vehculo y asegrese que est todo en orden. (3) Gire el volante. a. Con el motor apagado, gire el volante hacia la derecha e izquierda hasta el lmite mximo. (4) Baje lentamente el gato y descienda el vehculo. (5) Encienda el motor, mantngalo en mnimo por unos minutos. (6) Gire el volante hacia la derecho o izquierda hasta su lmite por 2 o 3 segundos, entonces haga lo mismo pero hacia el lado contrario. Repita esta accin varias veces.

(7) Apague el motor, revise si existe espuma o emulsificacin en el envase reservorio. En caso de existir espuma o emulsificacin vace o purgue repetidamente el sistema de direccin hidrulica. (8) Revise el nivel del fluido para verificar la existencia de derrames o goteos. 2. Chequeo del nivel del fluido. (1) Estacione el vehiculo en una superficie nivelada. (2) Con el motor apagado revise el nivel del fluido en el reservorio. Adicione fluido ATF DEXRON de ser necesario. Dato: El nivel del fluido debe estar en el rango del nivel ms bajo y del ms alto. (3) Revise si existe emulsificacin o espuma en el envase, en caso de existir, drene el sistema de direccin hidrulica.

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Reemplazo 1. Drene el fluido del sistema de direccin hidrulica 2. Remueva las tuberas de alta y baja presin del sistema. 3. Afloje el tornillo de unin de las tuberas de alta y baja presin en la bomba del sistema, afloje el clip de las tuberas.

4. Afloje la correa de la direccin. 5. Quite la bomba de la direccin hidrulica, con el soporte unido al motor. Quite los 4 pernos de sujecin entre la correa de la bomba de la direccin y el soporte del motor. 6. Instlele el soporte a la bomba de la direccin Asegure el soporte de la bomba de la direccin al motor. El torque del perno M10 es 45~79N.mn, el torque de el perno M8 es 16~26N.m 7. Instale la correa, asegrese que la posicin de instalacin sea la correcta 8. Instale las tuberas de alta y baja presin de la direccin hidrulica. (1) Conecte las tuberas de alta y baja presin al sector Torque: 19~33N.m (2) Use los clips retenedores para asegurar la tubera de baja presin al panel del bafle de la capucha de la carrocera. (3) Conecte la manguera de alta presin, enroscndola, en la bomba de la direccin hidrulica. Torque: 19~33N.m (4) Conecte la manguera de Baja presin, enroscndola, al envase reservorio., torque: 19~33N.m 9. Vace (purgue) el fluido de las tuberas de la direccin hidrulica. Cheque el Sistema en bsqueda de fugas o goteos. 10. Chequeo del nivel interno del envase del fluido de la direccin.

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Seccin 4 Dispositivo del engranaje de la direccin hidrulica (SECTOR DE LA DIRECCIN HIDRAULICA)

Componentes

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Reemplazo 1. Drene el fluido contenido dentro del sector. 2. Separe el Terminal externo de la base de la bocina (ojo revisar). BOCINA: pieza que engloba la base del rodamiento (rolinera) y en donde queda sujeto el disco del freno.

(1) Retire la tuerca de sujecin del terminal a la bocina. (2) Separe el terminal de la punta del mun.

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3. Afloje la unin de las mangueras de alta y baja presin, al sector. 4. Retire el sujetador tipo banda No. 1, No. 2 de los guardapolvos. 5. Desconecte el sector de la columna de direccin. Retirando del pin del sector el perno que crea la unin con la columna de direccin 6. Retire el sector de la direccin. Retire el juego de 4 pernos que unen el sector de la direccin a la carrocera. 7. El proceso de reinstalacin se hace aplicando los pasos anteriores, en orden inverso. Nota: (1) Inserte dentro del sector de direccin el pin que entra en el orificio de la junta universal Asegrese que la posicin de la muesca del pin eje y el perno que asegura (o sujeta) a la unin universal sea la correcta. (2) Asegure el sector de la direccin con 4 pernos, su torque es: 63~93N.m (3) Apriete el pin del sector de la direccin, a travs del perno, a la junta universal, torque: 22~34N.m (4) Apriete el perno de cada una de las bandas que sostienen los guardapolvos, torque: 16~26N.m (5) Instale las mangueras de alta y baja presin, enroscndolas, en el sector de la direccin. Torque: 19~33N.m (6) Una la base de la bocina colocando el perno al mun, asegrese que todas las superficies estn totalmente limpias, apriete la tuerca hasta un torque de: 27~39N.m. Coloque la clavija de seguridad y asegure todo el armado. (7) Adicione el tipo y cantidad de fluido necesario, asegrese que no existan goteo o fugas de fluido (8) Revise el grupo de tuberas del sistema de direccin y descarte fugas. (9) Revise la alineacin de las ruedas delanteras y el lmite de giro mximo hacia la derecha o izquierda, ajuste el perno si es necesario y apriete la tuerca del mun. (10) Revise la posicin del volante. Se requiere que los rayos del volante estn bsicamente simtricos cuando el vehculo se conduce totalmente derecho, quite el volante y realice el ajuste, de ser necesario.

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Captulo 9 Sistema de frenos

Seccin 1 Sistema de frenos
Precaucin 1. Es muy importante para la conservacin de las piezas y del vehculo, mantener el rea de trabajo limpia cuando se realicen reparaciones en el sistema de frenos. 2. Se debe ser muy cuidadoso de reemplazar cada una de las piezas correctamente ya que esto puede afectar el desempeo del sistema de frenos y resultar en situaciones de peligro al conducir. 3. No deben existir residuos de fluido en superficies pintadas cuando se reparan partes del sistema de frenos. En caso de presentarse, lmpielas rpidamente. 4. Si se hace cualquier trabajo en el sistema de frenos, o se sospecha de la existencia de restos de aire en el sistema de tuberas, realice una purga del sistema hasta eliminar dichos residuos. 5. Revise el sistema de frenos luego de una reparacin y busque posibles fugas. 6. Use el fluido de frenos especificado. No mezcle marcas de fluidos. Tabla con los sntomas de los problemas. Use la tabla mostrada para ayudarse a encontrar la falla del problema. Los nmeros indican la prioridad de la causa del problema. Revise cada una de las partes en orden. De ser necesario reemplace estas partes.
SINTOMAS CAUSAS

1.- Sistema de freno 2.- Sistema de freno

( Fugas de fluido) ( Aire en las tuberas)

3.- Copa del pistn en la bomba secundaria ( Gastado o daado )

PEDAL DEL FRENO BAJO

4.- Bandas de los frenos traseros 5.- Cilindro maestro 6.- Eje del hidrovac 7.- Bandas de los frenos 8.- Discos o tambores rallados

( Sin ajuste) (Defectuoso) (Fuera de ajuste) ( grasoso)

1.- El juego libre del pedal del freno es muy pequeo. 2.- Movimiento de la palanca del freno de estacionamiento ( sin ajuste) 3.- Guaya del freno de mano
ESTANCAMIENTO DEL FRENO

(pegado) ( fuera de ajuste) ( agrietadas o torcidas) ( pegado)

4.- Graduacin de las bandas traseras 5.- Pastillas de los frenos 6.-Pistn del cilindro de la rueda

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7.- Retorno del resorte 8.- Hidrovac 9.- Cilindro maestro del freno

(defectuoso) (defectuoso) (defectuoso)

SINTOMA

Desviacin al frenar.

AREA SOSPECHOSA Pistn del cilindro de la rueda pegado. Bandas de los frenos grasosas. Discos rallados. Bandas de los frenos ralladas o dobladas. 5. Molinera de la rueda., usada o daada. 6. Presin de inflado inapropiado. 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Bandas de los frenos daadas. Pernos de los cauchos, flojos. Discos rallados. Bandas de los freno, de mala calidad. Bandas de los frenos grasosas. Sonido de banda aislada, daada. Resorte retenedor de la banda, daado

Ruido al frenar

Seccin 2 Fluidos de los frenos

Drenaje de Fluido (Purga) 1. Complete el recipiente de fluido de los frenos. Fluido de frenos.: JG4 GB10830

2. Drenaje (Purga) de fluido en el sistema de tuberas. (1) Conecte la tubera de vinil al cilindro que le permitir realizar la purga del fluido. (2) Presione el pedal del freno varias veces, y afloje el tornillo, a la vez que presiona el pedal hasta el fondo. (3) En el momento que el fluido deje de salir, apriete el tornillo, y suelte el pedal. (4) Repita esta operacin 2 o 3 veces hasta que elimine todo el aire en el sistema. (5) Repita el procedimiento para sacar el fluido de las tuberas, en los cilindros de cada rueda.

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Nota: Llene el recipiente constantemente, mientras este drenando el fluido. 3. Revise el nivel del fluido en el recipiente. Revise el nivel del fluido y compltelo si es necesario.

Seccin 3 Pedal del freno

Componentes

1. Aumentador de la presin del vaco (Vacuum Booster) (hidrovac) 2. Alineador o gua. 3. Espaciador 4. Resorte de torsin. 5. Brazo del pedal del freno. 6. Junta del amortiguador 7. Protector del pedal.

Reemplazo 1. Separe o retire el aumentador de la presin del vaco (hidrovac) con el cilindro maestro. Retire el clip, arandela y el pivote, separe el hidrovac con el cilindro maestro, del pedal del freno. 2. Retire el embrague y el pedal del freno. (1) Quite las 4 tuercas que conectan al hidrovac con el cilindro maestro y la base del pedal del freno. (2) Retire los 3 pernos que conectan el embrague y el pedal del freno, con la carrocera del vehculo (parte interna del vehculo) Retire la conexin del embrague y del pedal del freno.

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3. Retire el pedal del freno. Retire el perno y la tuerca, resorte de torsin, alienador, brazo del pedal del freno, espaciador 4. Quite el brazo del pedal del freno. Quite el pedal del freno y la junta del amortiguador del brazo del pedal. 5. La instalacin es en orden inverso al que se acaba de describir. Nota: (1) Aplique grasa No 3 molybdenum disulphide lithium en las caras relativamente mviles. (2) Luego de armar el pedal del freno y su soporte, asegrese que el pedal pueda moverse libremente. (3) Los 3 pernos que conectan la base del pedal del freno a la carrocera, se ajustan hasta un Torque: 16-20N.m (4) Los 4 pernos que conectan la base del pedal del freno al hidrovac y al cilindro maestro llevan un Torque: 16-20N.m Revise el pedal del freno

1. Revise y ajuste la altura del pedal del freno. (a) Altura del pedal del freno con respecto al piso: Lo normal es 176~181 mm. (b) Ajuste la altura del pedal del freno. (1) Afloje la tuerca de fijacin del interruptor de la lmpara del freno (2) Coloque el interruptor de la lmpara del freno hacia la derecha. (3) Revise el interruptor de la lmpara del freno. Asegrese que la lmpara del freno se enciende al presionar el pedal del freno 5~15mm (4) Apretar la tuerca de fijacin de la lmpara del freno. 2. Revise el libre movimiento del pedal del freno el cual debe ser: 10~30 mm. (1) Apague el motor y presione el pedal del freno varias veces hasta que no exista vaco en el hidrovac (2) Presione el pedal del freno hasta que se empiece a sentir resistencia.

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Seccin 4 Aumentador de presin de vaco (HIDROVAC) con cilindro maestro

Nota: El hidrovac con el cilindro maestro deben ser reparados por el fabricante. Reemplcelos en caso de estar defectuosos. Inspeccin en el vehculo.

1. Revise el hidrovac. (a) Compruebe que el hidrovac este sellado. (1) Encienda el motor y djelo prendido por 1-2 minutos, luego apguelo. Presione el pedal del freno varias veces suavemente. Dato: Si el pedal sube gradualmente luego de presionarlo, el aumentador de presin de vaco esta sellado. (2) Presione el pedal del freno mientras el motor este encendido, apague el motor con el pedal presionado.

Dato: Si no hay cambio en la reserva de recorrido del pedal luego de presionarlo por 30 segundos, existe aire atrapado (b) Operacin de chequeo Presione el pedal del freno y encienda el motor. Si el pedal desciende lentamente, existe normalidad en el funcionamiento. 2. Revise la vlvula del vaco (vacuum) (1) Retire la conexin de la tubera con la vlvula de comprobacin. (2) Compruebe la direccin del elevador hacia el motor. Verifique la vlvula para la ventilacin. No debera ventilar a la inversa

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(3) Reemplace si esta defectuoso. Nota: Preste atencin en la gua de conexin de la manguera cuando conecte la manguera con la vlvula de comprobacin de vaco. No instale esto en orden inverso. Reemplazo 1. Retire la tubera del cilindro maestro. 2. Refirase a recambio del pedal del freno para las otras operaciones. Nota: (1) El torque en la unin entre el cilindro maestro y la tubera es de: 12-16 N.m (2) Drene todo el aire en el sistema de frenos luego de su instalacin.

Seccin 5 Armado del freno delantero

Componentes

Reparacin 1. Retire la rueda delantera. 2. Drene el fluido del freno. Retire la manguera del freno. 3. Retire el calibrador (caliper) del freno delantero. (1) Retire la unin de la manguera del freno hacia el cilindro delantero. Desconecte la manguera. (2) Retire los 2 pernos de sujecin.

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4. Retire las pastillas delanteras 5. Retire el calibrador (caliper) del disco izquierdo. 6. Retire el protector deslizante 145 Retire las 2 gomas que soportan la base del cilindro. 7. Retire la goma gua del cilindro Retire el sujetador (clip) y la goma con el destornillador.

8. Retire el tornillo de drenaje. 9. Retire el pistn del freno delantero. (1) Coloque un trapo de algodn suave entre el cilindro del freno y el pistn. (2) Golpee el pistn fuera del cilindro del freno usando aire a alta presin. Nota: Sea cuidadoso de no colocar su dedo frente al pistn cuando lo impulse con el aire a presin. Cuide de no salpicar fluido de los frenos. 10. Remocin del sello de goma del pistn. Quite el sello de goma del pistn con un destornillador.

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11. Revise el pistn y el cilindro del freno. Revise la pared del cilindro e inspeccione el pistn en bsqueda de oxido o daos. 12. Revise el grosor de la pastilla del freno. Mida el grosor de la pastilla con una regla: Medida estndar: 10mm, Mnimo grosor permitido: 1mm 13. Revise el medidor de desgastes de los frenos delanteros (discos) Asegrese que el medidor de desgaste de los frenos delanteros posea elasticidad, que no estn agrietados o desgastados. Elimine todos los residuos y suciedad presente. 14. Revise el grosor de los discos Mida el grosor del disco con un micrmetro Grosor estndar: 11mm Grosor mnimo: 10mm. 15. Retire los discos delanteros 16. La instalacin es en orden inverso del procedimiento anterior. Nota: (1) El mayor desgaste lateral de la superficie del disco no puede ser mayor a 0.05mm (Medida a 10mm del borde externo del disco)

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(2) Asegrese de no instalar la goma gua del cilindro del freno en direccin contraria. (3) Asegrese que el cilindro y el sello de goma del pistn, estn limpios antes de la instalacin en el cilindro del freno. Aplique jabn de lithium y grasa con base de glicol en la superficie del pistn. Nunca rote el pistn con fuerza dentro del cilindro del freno. (4) Instale el calibrador (caliper) y apriete el perno a un torque de: 85~90 N.m (5) Reemplace el aislador del ruido cuando cambie las pastillas de los frenos. Asegrese que la placa sujetadora flotante se encuentre en un normal estado. De lo contrario reemplcelos simultneamente. (6) Asegrese que la superficie del disco y de la pastilla estn limpias y que no tengan grasa o aceite pegados.

(7) Instale la manguera del freno. Ajuste hasta un torque de: 16~20N.m (8) Elimine el aire en el sistema de frenos. Revise que no existan fugas de fluido en el sistema. (9) Instale la rueda delantera. Ajuste la tuerca a un mximo de: 95~115 N.m

Seccin 6 Frenos traseros

Componentes

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Reparacin 1. Retire la rueda trasera 2. Drene el fluido del sistema. 3. Retire el tambor del freno. (1) Suelte el freno de mano. (2) Retire el sujetador con las pinzas de nariz larga (3) Afloje la tuerca de la ranura. (4) Retire el tambor del freno.

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4. Mida el dimetro interno del tambor Dimetro interno estndar: 180mm Dimetro interno mximo: 181mm 5. Separe el brazo oscilatorio izquierdo del freno de mano. Afloje la unin del extremo del cable del freno de mano con un destornillador.

6. Retire la zapata # 1 y luego la # 2. (En adelante se nombraran bandas) (1) Usando una herramienta especial, retire el resorte y el perno de ajuste de la banda del freno posterior. (2) Retire la banda # 1 y 2 luego de separar el resorte retornador. 7. Retire la palanca de ajuste automtico del freno posterior Quite el resorte de la palanca del ajuste del freno y luego la palanca 8. Retire el resorte retornador de la banda del freno.

9. Quite la palanca del freno de mano.

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10. Inspeccione el grosor de la banda del freno (banda) Grosor estndar: 4.0mm Grosor mnimo: 1.0mm Reemplace la banda si el grosor es menor al mnimo recomendado o si presenta desgaste severo. 11. Inspeccione el tambor y la banda para que tengan el contacto apropiado. Si el contacto entre la banda y el tambor no es apropiado, repare la banda en un torno o reemplcela.

12. Revise el cilindro del freno. Inspeccione la pared del cilindro y el pistn, cercirese que no tenga daos. 13. Instale el cilindro accesorio del freno. (1) Aplique jabn de lithium y grasa con base de glicol en las 2 copas y pistones del cilindro de cada rueda del freno. 2) Coloque dos copas nuevas y empacaduras nuevas. 14. Instale el cilindro de frenado de la rueda. Ajuste el grupo de pernos hasta un torque: 9~13 N.m 15. Aplique grasa de alta temperatura.

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Aplique grasa para altas temperaturas en las superficies de contacto entre el orificio y el perno. Colocar una fina capa de grasa a la placa trasera.

16. Instale el brazo oscilatorio del freno de mano y los otros accesorios. 17. Instale las bandas # 1 y # 2 de los frenos. 18. Instale el resorte de retorno de la banda. 19. Instale la palanca de ajuste de separacin automtica.

20. Ajuste la instalacin de las bandas e instale el tambor del freno. 21. Complete el fluido de los frenos. 22. Elimine el aire en el sistema de frenos. 23. Revise el nivel del fluido en el recipiente. 24. Compruebe que no existen fugas en el sistema. 25. Instale las ruedas con un ajuste mximo en las tuercas de torque: 95~115 N.m 26. Revise la operatividad de la palanca del freno de mano. Revise el recorrido de la palanca del freno de mano y ajstelo de ser necesario (Vea el capitulo del freno de mano)

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Seccin 7 Tuberas del freno

Componentes

1.- Tubera del freno delantero derecho 2.- Manguera del freno delantero 3.- Resorte retenedor en forma de L. 4.- Retenedor en forma de U 5.- Perno Hexagonal de drenaje del fluido de los frenos. 6.- Sujetador de 5 tuberas (5-Pipe Clip) 7.- Tubera reguladora # 1 del Cilindro maestro

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8.- Tubera reguladora # 1 del Cilindro maestro del freno 9.- Controlador HECU (Hydraulic Electro Control Unit = Unidad de Electro Control Hidrulico) 10.- Tuberas No. 1 del freno trasero derecho (RR) 11. Perno 12. Aislador. 13. Tubera del freno delantero izquierdo (LF) 14. Soporte de la Unidad de Control HECU 15. Perno hexagonal de drenaje de fluido. 16. Mangueras del freno delantero 17. Perno hexagonal de drenaje de fluido 18. Tubera #1 del freno trasero izquierdo 19. Sujetador de 5 tuberas (5-Pipe Clip) 20. Tubera del freno trasero derecho 21. Tubera del freno trasero izquierdo 22. Manguera del freno posterior 23. Tuberas No. 3 del freno posterior. 24. Sujetador de una sola tubera 25. Perno hexagonal de drenaje de fluido. 26. Tuberas No. 4 de los frenos traseros (traseros)

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Reemplazo 1. Drene el fluido del freno de las tuberas. 2. Separe la tubera trasera izquierda y derecha.

(1) Afloje la unin de rosca Retire la tubera trasera izquierda y trasera derecha No.1 (2) Afloje la unin de rosca Retire la tubera trasera derecha y trasera derecha No.1 3. Retire la tubera del freno trasera No 3 & 4 (1) Afloje la unin de rosca de la manguera. Retire el sujetador en forma de E (clip) de la base de la tubera. Retire la tubera del freno. (2) Retire las tuberas No. 3 & 4. 155

4. Retire la manguera del freno posterior Afloje la unin de rosca que conecta la manguera trasera del freno a las tuberas del freno trasero izquierdo y derecho, quite el retenedor en forma de E, de la base de la manguera. Retire la manguera trasera del freno. 5. Retire las tuberas traseras derecha e izquierda (1) Retire el sujetador dual de las tuberas. (2) Retire tres sujetadores de 5 tuberas (3) Retire las tuberas del freno traseras tanto derecha como izquierda

6. Retire la manguera delantera de los frenos. (1) Afloje la conexin de rosca que conecta la manguera delantera de los frenos con la tubera de los frenos delanteros izquierdo y derecho (2) Retire el sujetador (clip) en forma de E ubicado en la base de la manguera. (3) Afloje la conexin de rosca que conecta la manguera delantera de los frenos con el freno delantero. Retire la manguera del freno delantero que se une al freno delante

7. Retire las tuberas del freno delantero, la derecha e izquierda. 8. Retire las tuberas No. 1 & 2 del freno, las cuales conectan el cilindro maestro de frenado con el controlador HECU.

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9. Retire las tuberas traseros de frenado, tanto la derecha como la izquierda. Retire la unin de rosca que conecta la tubera con el Controlador HECU (Mdulo ABS) 10. Retire los conectores del Controlador HECU 11. Retire la base del Controlador HECU. Retire los 3 pernos hexagonales que conectan la base con la carrocera. 12. Retire el controlador HECU de la base. Usando una llave especial, quite los 3 tornillos internos y el aislante. 13. La instalacin es en orden reverso al procedimiento anterior. Nota: (1) El torque de ajuste del tornillo de la base del HECU a la carrocera es: 20~25N.m (2) La unin de la manguera y la tubera lleva un ajuste mximo de torque: 12~16N.m (3) Todas las mangueras y tuberas, deben ser fijadas. La abrazadera torcida y el clip en forma de E deben ser cambiados. Nunca coloque objetos que interfieran con las mangueras o tuberas de los frenos. (4) Drene el sistema de frenos. (5) Inspeccione las tuberas y uniones de los frenos, en busca de fugas. (6) Inspeccione el controlador HECU con el INSTRUMENTO DIAGNOSTICADOR del ABS (SCANNER)

Seccin 8 Sistema de freno de estacionamiento (De mano)

Tabla de sntomas de problemas Use la tabla mostrada para ayudar a encontrar la causa del problema. Los nmeros indican la prioridad de la reparacin segn la causa del problema. Revise cada parte en orden. Si es necesario reemplace esa parte. Sntoma rea sospechosa 1.- Manilla del freno de mano (fuera de ajuste) 2.- Guaya del freno de mano (pisada) 3.- Graduacin de la zapata del freno (fuera de ajuste) 4.- Alineacin de las bandas (ralladas o desgastadas) 5.- Resorte de retorno (daado) 157

Freno atascado

Freno de estacionamiento de mano Componentes

1. Manilla del freno de mano 2.Remache de cabeza plana 3.Perno eje 4.Remache de cabeza chata 5. Gatillo del trinquete de estacionamiento. 6. Placa del trinquete 7.Palanca de conexin 8. Resorte de retorno 9. Botn plstico 10. Tuerca de ajuste 11. Tuerca hexagonal con arandela. 12. Palanca de control 13. Ecualizador 14. Remache de cabeza chata 15. Perno de ajuste. Ajuste 1. Revise el movimiento, recorrido de la palanca del freno de estacionamiento. Recorrido del freno de mano: el vehculo esta detenido confiablemente cuando el freno de estacionamiento ha sido aplicado halando de la palanca con 4 7 clicks y la luz del freno se enciende al realizar este movimiento. La mxima fuerza de control no ser mayor a: 196N. El volante debe poder puede girar libremente cuando el freno de mano haya sido completamente desconectado. De otra forma, ajstelo. 2. Recorrido del freno de mano. (1) Retire el buje del freno de mano. (2) Retire la consola auxiliar posterior. (3) Gire la tuerca de ajuste hacia la posicin correcta y asegrese que el recorrido del freno de mano sea el indicado.

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(4) Instale la consola auxiliar posterior (5) Instale el buje del freno de mano

Guaya del freno de estacionamiento Componentes

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Reemplazo 1. Retire el perno de la palanca del freno de estacionamiento. 2. Retire la instalacin posterior de la consola auxiliar. 3. Retire el cable derecho e izquierdo del freno de mano. (1) Afloje la tuerca de ajuste. Separe el cable izquierdo y derecho del freno de estacionamiento y la palanca de control del freno. (2) Quite el retenedor (clip) del cable del freno de estacionamiento (3) retire la rueda posterior. (4) retire el tambor del freno. (5) retire el cable del freno de mano en el brazo de oscilacin del freno posterior. 4. Instale el cable izquierdo y el derecho del freno de estacionamiento en el orden contrario de su remocin. Nota: Revise el recorrido del freno de estacionamiento. El reajuste del freno de estacionamiento debe hacerse segn lo especificado en el ajuste.

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Parte III Equipo elctrico Captulo 1 Evaluacin

Esta parte es referida a las reparaciones del CK y analiza las fallas de todos los sistemas. Luego algunos procedimientos de diagnstico y reparaciones se explican a continuacin. I. Probador de mano 1. Antes de usar el probador de mano, se requiere una leer completamente el Manual del Probador de Mano. 2. Conecte el probador de mano para realizar un diagnstico, con un cable. Gire el interruptor de encendido hacia la posicin ON. En este momento, si el probador de mano y el ECU de control no se pueden comunicar, el vehculo o el probador de mano pueden presentar fallas. (1) Conecte el cable de plomo del probador de mano a otro vehiculo. Si la comunicacin es normal, inspeccione el vehculo, lnea de diagnostico o fuente de alimentacin (2) Si la comunicacin todava no se puede establecer al conectarlo a otro vehculo, el probador de mano podra tener fallas internas. Consulte el procedimiento de auto inspeccin descrita en el manual de operacin del probador de mano. II. Cmo proceder a localizar averas El procedimiento bsico de operacin para localizar averas es el siguiente: 1. Anlisis de averas del cliente. (a) Pregunte al cliente por las condiciones de ambiente cuando suceden las fallas. 2. Confirme los sntomas de la falla, y revise el DTC y los datos almacenados. (a) Revise el voltaje de la batera (Voltaje: 10 - 14V cuando el motor est apagado.) (b) Inspeccione el arns, conector y fusibles, ver si estn rotos y aspecto general. (c) Caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento. (d) Confirme los sntomas de la falla y revise el DTCs. (e) Confirme el procedimiento de prueba para las partes o sistemas que necesitan revisin. 3. Inspeccin del circuito o de la parte. 4. Reparacin. 5. Pruebe para asegurarse. (a) Luego que la reparacin sea completada, verifique que la falla halla desaparecido. (Si la falla no aparece de nuevo, debera realizarse una prueba de verificacin bajo las mismas condiciones en las cuales apareci por vez primera la falla)

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III. Anlisis de averas del cliente NOTA: 1. Cuando el anlisis para localizar averas este en curso, asegrese de confirmar el sntoma de la falla correctamente. Elimine todo tipo de suposicin con la idea de hacer un juicio exacto para descubrir el origen de la falla. Es extremadamente importante preguntar al cliente los sntomas de la falla y las condiciones bajo las cuales ocurri. 2. Los 5 puntos abajo mostrados son los puntos dominantes a analizar. Esas averas que eran consideradas irrelevantes y el historial de reparaciones, en algunas ocasiones son de mucha ayuda. Por lo tanto, haga su mejor esfuerzo para recabar la mayor informacin posible, y busque la relacin entre la informacin recabada y lo acontecido, con la idea de tomar referencias en la ubicacin de la falla. Puntos importantes del consumidor para el anlisis de fallas: 1 Modelo del vehculo y nombre del sistema. 2 Fecha, tiempo y frecuencia de ocurrencia de la falla. 3 Condiciones del pavimento 4 Condiciones de manejo y condiciones ambientales. 5 Sntomas de la falla IV. Sntomas de fallas y DTC (dispositivo de control de traccin) NOTAS: 1. El sistema de diagnstico del CK posee algunas caractersticas especiales. La primera caracterstica especial es el DTC; introduzca una seal de avera del ECU en forma de cdigo, y almacnelo en la memoria del ECU. La otra caracterstica es la INSPECCIN DE LA SEAL DE ENTRADA. Consiste en inspeccionar si las seales que provienen de diferentes interruptores (interruptores) son correctas e ingresan correctamente en el ECU. Estas caractersticas pueden rpidamente acortar el tiempo para localizar averas, y hacer un eficiente anlisis de las mismas En el modelo del CK todos los sistemas poseen la caracterstica de ser diagnosticados (o analizados) 1. Sistema EFI 2. Sistemas ABS 3. Sistema Suplementario de Restriccin (SRS) 2. Cuando un DTC es comprobado, son muy importantes los siguientes puntos: Asegrese que la falla mostrada por el DTC todava exista, pero que sea ahora sea normal Adems cuando revise el sntoma de la falla, se debe comprobar si hay relacin directa entre la falla mostrada por el DTC y el sntoma de la falla. Por tanto, el DTC deber ser revisado antes y despus de confirmar el sntoma de la falla con la idea de comprobar sus condiciones. Si no se realiza esta operacin, es posible que se tengan que realizar anlisis innecesarios de fallas en sistemas normales en algunas circunstancias, haciendo ms difcil la localizacin de la avera o realizar la reparacin de acuerdo a la falla. Es por eso que hay que realizar un chequeo general del DTC como procedimiento normal.

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3. El procedimiento a continuacin muestra cmo realizar un anlisis de averas usando un DTC y cmo hacer uso eficiente del chequeo al DTC. Tome cuidadosamente el resultado de una revisin, haga un anlisis de localizacin de averas con el DTC y analice el sntoma de la falla. 1 Inspeccione el DTC 2 Registre y resetee todos los DTCs 3 Confirme el sntoma de la falla 4 Haga una prueba de simulacin en el modo de simulacin de falla. 5 Inspeccione el DTC 6 Confirme el sntoma. V. SIMULACIN DE FALLAS NOTAS: Las condiciones ms difciles para realizar una localizacin de averas son aquellas en donde el sntoma de la falla no aparece. Bajo estas condiciones, asegrese primero de realizar un completo anlisis de la falla descrita por el propietario del vehculo, entonces simule las condiciones que sean similares o iguales a las que describe el propietario, en el momento de presentarse la falla. No importa toda la experiencia que posea el tcnico o que tan experto sea, si hace un anlisis de la falla sin que confirmar los sntomas, en ocasiones es inevitable pasar por alto factores importantes y realizar conjeturas erradas, lo cual puede producir barreras a la reparacin. Por ejemplo si una falla solo ocurre cuando el vehculo esta fro o si la falla ocurre al presentarse una vibracin sobre el pavimento y as sucesivamente, si el motor es chequeado estando caliente o parado, la falla no se podr confirmar. Debido a la vibracin o a las altas temperaturas, las cuales hacen muy difcil que la falla se vuelva a presentar. De manera tal que aqu se muestran pruebas eficaces de simulacin de fallas. PUNTOS CLAVES PARA PRUEBAS DE SIMULACIN DE FALLAS En la prueba de simulacin de fallas, no hay lugar a dudas que es importante confirmar el sntoma de la avera, pero igualmente importante es ubicar su sitio de origen y revisar los componentes que la originan. De manera tal que antes de la prueba y de la PRE-inspeccin de la conexin, se deben establecer los circuitos en donde se puedan estar dando los sntomas de la avera. Entonces realice una prueba de simulacin de la falla para ver si el circuito en prueba esta normal; y el sntoma de la falla se verifica al mismo tiempo. 1. Va de vibracin: cuando la vibracin puede ser la principal causa de la falla. Por ejemplo: (a) Use la mano para hacer vibrar ligeramente la pieza de la cual se sospecha, y verificar si se presenta la falla. (b)Mueva suavemente el conector y el cableado, vertical y horizontalmente. Nota: Moverlo de manera brusca puede ocasionar daos 2. Al rociar agua: Cuando un ambiente lluvioso o hmedo puede ser la causa de la falla. (a) Roce con agua el vehculo para ver si se presenta la falla. NOTAS:

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Asegrese de no aplicar agua directamente dentro del compartimiento del motor. Roce el agua en el frente del radiador para cambiar la temperatura y la humedad indirectamente. No aplique agua directamente en los dispositivos y controles electrnicos.

3. Calentamiento de partes. Cuando el calentamiento de las partes (dispositivos) pueda ser la causa principal de la falla. (a) Emplee un calentador o una herramienta similar para calentar el rea o parte sospechosa de sufrir la falla. NOTAS El calentamiento de las partes no podr exceder los 60C a140C (La temperatura no podr exceder aquella que dae las partes.) No caliente directamente las partes del ECU. 4. Otra va: Cuando la sobrecarga de electricidad pueda ser la mayor causa de la falla. Conecte todas las cargas de elctricas, para ver si ocurre la falla.

Captulo 2 Sistema de Encendido y carga

Seccin 1 Sistema de encendido (MR479Q MR479QA MR481QA) I. Inspeccin del arrancador (motor de arranque) Nota: Estas pruebas deben realizarse con un intervalo de 5 segundos para evitar quemar la bobina. 1. INSPECCIN DEL INTERRUPTOR (INTERRUPTOR) MAGNETICO. (a) Use el cable para conectar el motor de arranque, tal como se muestra. (b) Conecte el interruptor (interruptor) magntico y la batera como se muestra. (c) Desconecte el imn, que sale de la bobina, del Terminal A (d) Compruebe si el pin se mueve hacia fuera, si el pin no se mueve hacia fuera, reemplace el interruptor magntico. (e) Conecte la batera como se muestra a continuacin. Desconecte de la batera el polo positivo (+) del terminal, para soltar el pin. (f) Revise que el pin haya retornado, si el pin no ha retornado, reemplace el interruptor magntico. 164

2. INSPECCIONE EL MOTOR DE ARRANQUE SIN CARGA. (a) Conectar el imn que sale de la bobina y el terminal. (b) Conecte el ampermetro y la batera al motor de arranque como se muestra. (c) Compruebe que el motor de arranque rote suave y constantemente y que el pin salga (d) Compruebe que el ampermetro muestre la corriente especificada. Corriente especificada: 90 A o menos en 11.5 V Si la corriente no es normal, cambie el motor de arranque.
3. CABLEADO.

(a) Revise que la conexin del cable entre el polo positivo (+) y el motor de arranque sea estable y confiable, y el conector aislante este en buenas condiciones, para evitar riesgo de fuego causado por una chispa elctrica. (b) Compruebe que hay continuidad en el cable y que el conector aislante no tenga daos. Si el arns esta daado reemplcelo.

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II. REEMPLAZO DEL MOTOR DE ARRANQUE. (MR479Q, MR479QA, MR481QA)

1. DESINSTALACIN DEL MOTOR DE ARRANQUE. (a) Desconecte el conector del motor de arranque. (b) Retire la tuerca, y desconecte el arranque. (c) Retire las 2 tuercas y saque el arranque. 2. INSTALACIN DEL MOTOR DE ARRANQUE. Instlelo en orden inverso a la desinstalacin descrita anteriormente. Torque: Tuerca: 37N.m (378kgf.cm., 27ft.lbf) Arns: 9.8N.m(100kgf.cm., 7.0ft.lbf)

Seccin 2 Sistema de carga (MR479Q, MR479QA, MR481QA)

I. BATERIA

Este vehculo est equipado con una batera libre de mantenimiento. Es de 12 voltios. Y est conectada en lnea por seis celdas simples de 2 voltios con paredes entre cada polo.

1. SEALES DE PRECAUCION EN LA BATERIA. 1 Peligro de corrosin. El lquido interno de la batera es muy corrosivo. POR NINGUN MOTIVO voltee la batera. 2 Lea las instrucciones de la batera. 3 Los nios nunca deben tocar la batera. 4 Evite fuego, ondas electromagnticas y luz fuerte. Evite chispas elctricas durante las reparaciones; evite cortocircuitos. 5 Use lentes de seguridad. 6 Peligro de explosin. Gases explosivos se generan cuando se carga la batera. 7 Qu hacer con una batera vieja? Las bateras viejas pueden ser llevadas a un sitio de recoleccin.

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2. RETIRO E INSTALACIN DE UNA BATERIA. Aviso: (1) No permita que la batera entre en contacto con la grasa lubricante. (2) Se recomienda retirar los terminales de la batera suavemente, para evitar daos en la misma. Remocin (1) Retire el cable negativo (-) a tierra, de la batera. (2) Retire el cable positivo (+) de la batera. (3) Afloje la abrazadera que fija la batera. INSTALACIN Instale en orden inverso a la remocin Grado de ajuste, torque Ajuste el clip sujetador de la batera hasta 6N.m (61kgf.cm., 4ft.lbf) Ajuste la abrazadera hasta 12N.m (123kgf.cm., 8.6ft.lbf)

II. INSPECCIN DEL SISTEMA DE CARGA 1. Compruebe el voltaje de operacin de la batera (a) Luego de haber conducido el vehculo y en caso de que no hayan pasado 20 minutos de haber detenido el motor, gire el interruptor (interruptor) de encendido a la posicin ON encienda luces principales y el ventilador durante 60 segundos, para remover la carga superficial. (b) Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF, apague todos sistemas elctricos. Y entonces mida el voltaje entre los terminales positivo y negativo. Voltaje normal: 12.5-12.9V en 20c DATO: Si el voltaje es menor al especificado, cargue la batera. 2. COMPRUEBE LOS TERMINALES DE LA BATERIA, CAJA DE FUSIBLES Y FUSIBLES. (a) Compruebe que los terminales de la batera no estn flojos o corrodos. (b) Revise la caja de fusibles y el estado de los mismos. 3. INSPECCIONE LA CORREA DE IMPULSIN. (Correa del tiempo)

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(a) Revise la correa y descarte uso excesivo y presencia de hilos etc. SEAL: Si se encuentran daos visibles, reemplace la correa de impulsin. Grietas en el lado acanalado se consideran aceptables. Si a la correa le faltan secciones del lado acanalado, deber ser reemplazada. (b) Cercirese que la correa encaja correctamente en el rea acanalada. SEAL: Revise con la mano que la correa no est fuera de la polea. 4. CHEQUEO DEL CABLEADO DEL ALTERNADOR Compruebe que el cableado est en buenas condiciones. 5. ESTEE ALERTA ANTE RUIDOS ANORMALES PROVENIENTES DEL ALTERNADOR. Revise que los ruidos provenientes del alternador no sean anormales, mientras que el motor est en marcha. 6. INSPECIONE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE CARGA. (1) Gire el interruptor de encendido hasta ON. Cercirese que la luz de advertencia de carga se enciende. (2) Encienda el motor. Cercirese que la luz de advertencia de carga se apaga. SEAL: Si la luz de advertencia no opera como lo indicado, haga un anlisis de averas en el circuito de la luz de advertencia. 7. INSPECCIONE EL CIRCUITO DE CARGA SIN CARGA. (a) Si tiene disponible un probador de batera o motor de arranque, conctelo siguiendo las instrucciones correspondientes.

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(b) Si no esta disponible un probador, conecte el ampermetro y el voltmetro en el circuito de carga como se muestra a continuacin. 1 Desconecte el cable del Terminal B del alternador y conctelo en el polo negativo del ampermetro. 2 Conecte el polo positivo (+) de el ampermetro en el Terminal B del alternador. 3 Conecte el polo positivo del voltmetro (+) al terminal B del alternador. 4 El polo negativo del voltmetro conctelo a tierra. (c) Compruebe el circuito de carga. Con el motor encendido entre el mnimo y hasta un rgimen de 2000 rpm, revise la lectura del ampermetro. Amperaje especificado: 10A o menos Voltaje especificado: 13.2V---14.8V 8. INSPECCIONE EL CIRCUITO DE CARGA CON CARGA. (a) Con el motor encendido a un rgimen de 2000 rpm, encienda las luces altas y el aire acondicionado en la velocidad # 4. Revise la lectura del ampermetro. Amperaje especificado: 20A o mas. (b) TIP Si la lectura del ampermetro es menor que el especificado, repare el alternador. Si la batera tiene su carga al mximo, el valor obtenido de la lectura, en ocasiones puede ser menor al especificado.

III. INSPECCIN DEL ALTERNADOR 1. REVISIN DEL ALTERNADOR.

Estructura del alternador.

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(a) Inspeccione la bobina del rotor. 1 Inspeccione la resistencia de la bobina del rotor. Coloque el multimetro en R x 1, conecte los 2 probadores a los 2 anillos del rotor. Resistencia especificada: 2.7---3.1 2.- Inspeccione la resistencia del rotor Especificada: menor que 0.5 mm del movimiento radial. Si esto no es normal, calibre o reemplace el rotor.

(b) Inspeccione la bobina del estator.

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1.- Inspeccione la resistencia de la bobina del estator Coloque el multimetro en R x 1, coloque los 2 probadores del medidor en cualquiera de los cables de la armadura de cables respectivamente. Debe existir continuidad. Donde la lectura de la resistencia sea infinitamente grande, esto demuestra un circuito abierto. 2.- Inspeccione la tierra de la bobina. Coloque el multimetro en R x 1, conecte uno de los polos del medidor en el polo de los cables de la armadura respectivamente y el otro polo del medidor en la base del estator. Si la lectura de la resistencia es infinitamente grande, la armadura de cables se encuentra aislada. Si no eso quiere decir que es necesaria una reparacin o un reemplazo. IV. REEMPLAZO DEL ALTERNADOR. (MR479Q, MR479QA, MR481QA) (a) Desconecte el conector del alternador (b) Afloje las tuercas A B C (c) Afloje la correa. Saque el alternador. GRAFICO DE LAS CORREAS Y ALTERNADOR 2. INSTALACIN DEL ALTERNADOR. Torque: M10 tuerca 15N.m (154kgf.cm., 9ft.lbf) Tensin de ajuste para la correa: Cuando el centro de la correa reciba 50N de presin hacia abajo, quiere decir que tiene 10 mm de deflexin.

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Captulo 3 Sistema de Indicadores (O Medidores)

Seccin 1 Diagrama del circuito de la combinacin y localizacin de conectores y terminales.

I.

DIAGRAMA DE LOS CIRCUITOS

LOCALIZACIN DE LOS TERMINALES CONECTABLES CON MULTIPLES CONTACTOS.

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(1) NOTA: R -- ROJO AZ -- AZUL A -- AMARILLO N -- NEGRO RO-- ROSADO V --VERDE B -- BLANCO NA NARANJA GR -- GRIS MA MARRN V VIOLETA VC VERDE CLARO La primera letra indica la base del color La segunda letra indica el color de la raya V VER (violeta y verde) V- VIOLETA, VER-VERDE

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2. DEFINICIN DEL TERMINAL CONECTABLE MULTI PIN

Terminal # 1 2 3 4 5 6 7 8 A 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 B 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Definicin del terminal Vaco EPS Vaco Vaco Vaco Vaco Vaco Interruptor de los faros Tierra del sensor de velocidad Fuente de energa del sensor de velocidad Salida de la seal del sensor de velocidad Sensor de la gasolina Alternador Interruptor del nivel del fluido de los frenos Interruptor de la presin de aceite Descongelador trasero Faros traseros halgenos Fallas en el motor Interruptor del cinturn de seguridad. Fuente de poder Sensor de la temperatura del refrigerante. Interruptor del PARK Tierra de la fuente de poder Tierra de la fuente de poder ABS SRS principal Seal de las revoluciones del motor Cable de sonido Bombillo de la luz alta Bombillo de la luz baja SRS secundario Vaco

Color del rnes VG

P B RY YR B WR GR YG YB Gr GY R Y YW G B B R RY BBL WG RB RW RG

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Seccin 2 Tabla de sntomas de mal funcionamiento y procedimientos de solucin

I. Tabla de sntomas de mal funcionamiento En la tabla mostrada hay una lista de los sntomas tpicos de mal funcionamiento de los indicadores o medidores. Estas anomalas pueden ser solventadas con los procedimientos en la seccin de DIAGNOSTICO DE AVERIAS. # del serial 1 2 3 4 5 6 Sntoma de la falla El tablero de instrumentos completo no funciona. El velocmetro presenta una falla. El tacmetro presenta una falla. El medidor de temperatura del refrigerante presenta una falla. Medidor de gasolina presenta una falla. El odmetro presenta una falla.

II. PROCEDIMIENTO DETALLADO DE SOLUCIONES.

1. El conjunto de medidores completo no funciona. (a) Inspeccione el fusible 1 Revise el grupo de fusibles (10A) en la caja principal para comprobar su continuidad. 2 Revise el grupo de fusibles (30A) en la caja principal para comprobar su continuidad 3 Revise el fusible PRINCIPAL (80A) en la caja de fusibles, para comprobar su continuidad. Resultado y solucin: Si algunos fusibles estn quemados, reemplcelos con otros de la misma capacidad.

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(b) Inspeccione los conectores de los medidores 1.- Inspeccione la continuidad Desconecte el conector del conjunto de medidores Inspeccione la continuidad entre los terminales. Standard: Donde conectar el probador B- 7 Tierra B- 8 Tierra Condicin Condicin normal Condicin normal Condicin standard Hay continuidad Hay continuidad

2.- Inspeccione el voltaje. Desconecte el conjunto de medidores Gire el interruptor de encendido hasta ON Inspeccione el voltaje entre los terminales

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Standard: Donde conectar el probador B- 4 Tierra Condicin Gire el interruptor de encendido a ON Condicin Standard 10 14 voltios

Resultado y solucin Normal: Sustituya el o los medidores que sea necesario. Anormal: Repare o sustituya el arns o el conector
2. MALFUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO.

INSPECCIN (a) Inspeccione el conjunto de medidores. 1.- Retire el Conjunto de medidores y conserve el grupo de conectores 2.- Inspeccione la continuidad Inspeccione la continuidad entre los conectores. Standard: Donde conectar el probador A- 9 Tierra. Condicin Condicin normal Condicin Standard Hay continuidad.

3.- Inspeccione el voltaje entre los terminales. Standard:

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Donde conectar el probador A- 10 Tierra.

Condicin Gire el interruptor de encendido a ON

Condicin Standard 7.5 9 voltios

Resultados y solucin Si existiera anormalidad dirjase a (b) Inspeccione el conjunto de medidores y la seal de entrada de la velocidad Si todo fuese normal dirjase a (c) Inspeccione el conjunto de medidores (b) Inspeccione la seal de velocidad de entrada al conjunto de medidores. 1.- Inspeccione el voltaje. Eleve las ruedas delanteras del vehculo Coloque la palanca de cambios en NEUTRO. Gire el interruptor de encendido a ON Haga girar las ruedas lentamente, mida el voltaje entre los terminales A9 y A11 El voltaje correcto es el mostrado. El voltaje cambia alternativamente

Resultado y solucin. Normal: Reemplazo del alguno de los medidores. Anormal: Revise el sensor de velocidad 2.- Inspeccione el sensor de velocidad Inspeccione la continuidad Inspeccione la continuidad entre los terminales. Standard:

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Donde conectar el probador 2- Tierra

Condicin Condicin normal

Condicin estndar Hay continuidad

Inspeccione la continuidad entre los terminales.

Standard: Donde conectar el probador A- 10 Tierra. Condicin Gire el interruptor de encendido a ON Condicin estndar 7.5 9 voltios

Resultado y solucin: Anormal: Repare o reemplace el arns o el conector Normal: examine la seal de salida del sensor de velocidad. 3.- Examine la seal de salida del sensor de velocidad Inspeccione el voltaje. Eleve las ruedas delanteras del vehculo Coloque la palanca de cambios en NEUTRO Gire el interruptor de encendido a ON Haga girar lentamente las ruedas, mida el voltaje entre los terminales 1 y 2 El voltaje especificado es el mostrado:

El voltaje cambia alternativamente Resultado y solucin. Reparacin normal: Repare o reemplace el arns del conector.

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Anormal: Reemplace el sensor de velocidad. (c) Inspeccione el conjunto de medidores 1.- Retire el conjunto de medidores y retire los conectores. 2.- Inspeccione la continuidad. Inspeccione la continuidad entre los terminales Standard: Donde conectar el probador B- 7 Tierra B- 8 Tierra Condicin Condicin normal Condicin normal Condicin standar Hay continuidad Hay continuidad

3.- Inspeccione el voltaje entre los terminales. Donde conectar el probador B-4 Tierra. Condicin Gire el interruptor de encendido a ON Condicin standar 10 14 voltios

Resultado y solucin. Anormal: Repare o reemplace el arns o el conector. Normal: Reemplace el conjunto de medidores.

3. MAL FUNCIONAMIENTO DEL TACOMETRO. DIAGRAMA DEL CIRCUITO

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Procedimiento de inspeccin: (a) Inspeccione la seal de entrada en el conjunto de medidores. 1.- Retire el conjunto de medidores y conserve los conectores. 2.- Conecte el osciloscopio al terminal B11 y a tierra. 3.- Encienda el motor. 4.- Inspeccione la forma de la onda en la seal. Standard: Observe la forma correcta de la onda. Resultado y solucin. Normal: Inspeccione y reemplace conjunto de medidores. Anormal: Inspeccione la seal de salida de las revoluciones del motor, proveniente del ECU. (b) Inspeccione la seal de salida de las revoluciones del motor, proveniente del ECU 1.- Retrele al motor el ECU y conserve el grupo de conectores.

el

181

2.-Conecte el osciloscopio al terminal 54 y a tierra. 3.- Encienda el motor 4.- Inspeccione la forma de la seal Standard: Observe la forma correcta de la seal. Resultado y solucin. Normal: Repare o reemplace el arns o el conector. Anormal: Inspeccione el sistema de control del motor.
4. MAL FUNCIONAMIENTO DEL MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DIAGRAMA DEL CIRCUITO.

(a) Consiga el valor de la temperatura del agua con el comprobador de diagnstico. 1.- Conecte el comprobador de diagnostico a la interfase de diagnostico. 2.- Gire el interruptor de encendido a: ON 3.- Lea el valor de la temperatura del agua mostrada en el comprobador de diagnstico. Standard: La misma con el actual refrigerante del motor. Resultado y solucin. Si es normal, el medidor del agua funciona normalmente Si es anormal, Inspeccione el conjunto de medidores. (b) Inspeccin del conjunto de medidores 1.- Inspeccione la resistencia Retire el conjunto de medidores y desconecte los conectores. Inspeccione la continuidad entre los terminales. Standard: 182

Donde conectar el probador B- 5

Condicin C ( 60 C) C ( 90C) H (115C)

Condicin Standard 164.5 +/- 5 Ohmnios 56 +/- 3 Ohmnios 28,7 +/- 2 Ohmnios

Resultado y solucin. Normal: Reemplace el conjunto de medidores. Anormal: Inspeccione el sensor de la temperatura del agua. 2.- Inspeccin del sensor de la temperatura del agua. Remueva el sensor de la temperatura del agua y colquelo en una cabina con una temperatura constante. Ajuste la temperatura de la cabina donde se coloco el sensor y mida la resistencia del mismo. Standard Condicin Condicin Standard C ( 60 C) 164.5 +/- 5 Ohmnios C ( 90C) 56 +/- 3 Ohmnios H (115C) 28,7 +/- 2 Ohmnios Resultado y solucin: Normal Repare o reemplace el arns del conector. Anormal: Reemplace el sensor de temperatura del agua.
5. MAL FUNCIONAMIENTO DEL MEDIDOR DE LA GASOLINA

(a) Inspeccione el conjunto de medidores.

1.- Inspeccione la resistencia Retire el conjunto de medidores y retire los conectores 183

 Inspeccione la continuidad entre los terminales. Standard: Donde conectar el probador A- 12 Condicin E F Condicin standard 110 +/- 6 Ohmnios 32,5 +/- 3 Ohmnios 3 +/- 2 Ohmnios

Resultados y soluciones Normal: Reemplace el conjunto de medidores. Anormal: Revise el sensor de nivel de la gasolina. 2.- Inspeccin del sensor de nivel de la gasolina. Quite el sensor de nivel de la gasolina. Ajuste la altura del sensor de nivel de la gasolina y mida su resistencia. Standard: Condicin E F Condicin standard 110 +/- 6 Ohmnios 32,5 +/- 3 Ohmnios 3 +/- 2 Ohmnios

Resultado y solucin Normal: Repare o reemplace el arns del conector. Anormal: Reemplace el sensor de nivel de la gasolina. 6. OTROS INDICADORES Conecte los puertos de los otros indicadores a tierra u otra fuente de energa en concordancia con el diagrama del circuito, los conectores podran encenderse. Si no se encienden las luces, reemplace el conjunto de medidores. Si la luz se enciende repare o cambie el arns o los conectores. 7. MALFUNCIONAMIENTO DEL ODOMETRO Inspeccione primero suponiendo que el problema proviene del velocmetro. Si el velocmetro se encuentra normal, el conjunto de medidores requiere ser reemplazado cuando el odmetro funcione anormalmente.

Seccin 3 Panel de instrumentos

I. SINTOMA Y AREA SOSPECHOSA SEAL:

La tabla que se muestra puede ser usada para ayudar a encontrar la causa del mal funcionamiento Las figuras mostradas muestran las causas mas factibles del mal funcionamiento, en orden de prioridades. Inspeccione cada parte en el orden dado. Si fuera necesario repare o reemplace estas partes.

184

ILUMINACIN: Sntoma Todas las luces de iluminacin no encienden Solo una luz no enciende LUCES DE ADVERTENCIA

rea sospechosa 1.- Interruptor regulador de la intensidad de la luz. 2.- Conector o cableado. 3.- Panel de instrumentos. 4.- Panel de instrumentos.

Sntoma Las luces de advertencia del motor no encienden

rea sospechosa 1.- Conector o cableado 2.- ECM 3.- Panel de instrumentos.

La luz de advertencia del sistema de carga no 1.- Conector o cableado enciende 2.- Alternador. 3.- Panel de instrumentos. La luz de advertencia del freno de mano no 1.- Conector o cableado enciende. 2.-Interruptor del freno de mano 3.- Panel de instrumentos. Luz de mal funcionamiento del freno no 1.- Conector o cableado enciende. 2.- Interruptor del nivel de fluido de los frenos. 3.- Panel de instrumentos. CUADRO DESCRIPTIVO Sntoma Las luces de advertencia del ABS no encienden rea sospechosa 1.- Conector o cableado 2.- Controlador del ABS luz de advertencia del ABS del modulo del conductor 3.- Panel de instrumentos. 1.- Conector o cableado 2.- Controlador del SRS. 3.- Panel de instrumentos. 1.- Conector o cableado 2.- Controlador del SRS. 3.- Panel de instrumentos. 1.- Conector o cableado 2.- Interruptor de la presin de aceite. 3.- Panel de instrumentos. 185

La luz de advertencia del sistema SRS no enciende La luz de advertencia del sistema SRS del pasajero no enciende. Luz de la presin de aceite no enciende.

Luz indicadora de la luz alta no enciende

Luz indicadora de la luz antiniebla trasera no enciende

Luz indicadora del desempaador trasero no enciende

Luz del EPS (direccin hidrulica) no enciende

Luz indicadora de la temperatura del refrigerante no enciende. Luz indicadora del cinturn de seguridad no enciende.

1.- Conector o cableado 2.- Interruptor de control del faro principal. 3.- Panel de instrumentos. 1.- Conector o cableado 2.- Interruptor de control de la luz antiniebla no funciona 3.- Panel de instrumentos. 1.- Conector o cableado 2.- Control central o interruptor del desempaador 3.- Panel de instrumentos. 1.- Conector o cableado 2.- Controlador elctrico de la direccin hidrulica. 3.- Panel de instrumentos. 1.- Conector o cableado 2.- Sensor de temperatura. 3.- Panel de instrumentos. 1.- Conector o cableado 2.- Hebilla del cinturn. 3.- Panel de instrumentos.

II. INSPECCIN DEL VELOCIMETRO 1. INSPECCIONE EL ERROR INDICADO POR EL VELOCIMETRO USANDO UN PROBADOR DE VELOCIMETROS E INSPECCIONE EL FUNCIONAMIENTO DEL ODOMETRO.

Indicacin del medidor 20 40 60 80 100 120 140 160 180 NOTA:

Medidor anlogo Valor mostrado en el medidor. 17-23 35- 40 55-60 75-80 95- 100 114- 120 133- 140 152-160 171- 180

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Cauchos con un inflado por encima o por debajo de lo permitido pudiesen dar lecturas errneas. 2. INSPECCIONE LA SEAL DE ENTRADA. (a) Conecte el polo positivo (+) del voltmetro al terminal A-11, y el negativo (-) al terminal A-9. (b) Cuando el vehculo llegue a 10 Km./h, inspeccione el voltaje entre los terminales A-11 y A-9 del conjunto de medidores. Standard: 7 formas de la onda elctrica alta o baja cambian por segundo. NOTA: Gire el interruptor de encendido a ON cuando haga la inspeccin, conecte el conector. 3. INSPECCIONE EL TACOMETRO. Examine la operacin. (1) Encienda el motor, con un tacmetro de mano realice la comparacin. (2) El valor mostrado en el tacmetro de mano y el valor indicado en el tacmetro son como sigue a continuacin. Tacmetro (r/min) 800 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Tacmetro de mano (r/min) 740-860 900-1100 1850- 2150 2800-3200 3800-4200 4800-5200 5750-6250

4. INSPECCIONE EL MEDIDOR DE GASOLINA. (1) Revise la resistencia. Cuando el medidor de gasolina indique VACIO, inspeccione la resistencia entre el terminal A-12 y B-7 en el conector del conjunto de medidores de medidores. Standard: Indicacin standard E Punto de emergencia F F Resistencia. (ohmnios) 104- 116 90-100 29-35 1- 5

NOTA: El conector se debe desconectar luego de hacer la medicin. 5. INSPECCIONE EL MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.

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(1) Inspeccione la resistencia Cuando el indicador del medidor se ubique en el rea roja, inspeccione la resistencia entre el terminal B-5 y el B-7 en el conector del conjunto de medidores. Standard Indicacin standard C H Punto de advertencia H Resistencia. (ohmnios) 159,5 169,5 53 - 59 26,7 30,7 20- 24

NOTA: El conector debe desconectarse mientras se realiza la medicin 6. INSPECCIONE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE. (a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante. (b) Gire el interruptor de encendido a ON, la luz de advertencia de temperatura del refrigerante debe apagarse. (c) Conecte a tierra el terminal B5, la luz de advertencia de temperatura del refrigerante debe encenderse. 7. INSPECCIONE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA PRESIN DE ACEITE. (1) Desconecte el conector del sensor de presin de aceite. (2) Gire el interruptor de encendido a ON, la luz de la presin de aceite debe apagarse. (3) Conecte el terminal a tierra con un cable, la luz de advertencia de la presin de aceite debe encenderse. 8. INSPECCIONE EL SENSOR DE PRESIN DE ACEITE. (1) Desconecte el conector del sensor de presin de aceite. (2) Inspeccione la continuidad entre el terminal y la tierra. Motor apagado: Continuidad. Motor encendido: No hay continuidad. 9. INSPECCIONE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO DE MANO. (1) Desconecte el conector del interruptor del freno de mano. (2) Gire a ON el interruptor de encendido, la luz de advertencia del freno de mano debe apagarse. (3). Corte el conector del terminal para conectarlo a tierra con un cable, la luz de advertencia del freno de mano debe encenderse. 10. INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE MANO (1) Desconecte el conector que va al interruptor del freno de mano.

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(2) Levante la palanca del freno de mano, inspeccione la continuidad entre el terminal y la tierra. Freno de mano levantado: Continuidad Freno de mano abajo: No hay continuidad. 11. INSPECCIONE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL NIVEL DEL FLUIDO DE LOS FRENOS. (1) Desconecte el conector del sensor del nivel de fluido de los frenos. (2) Gire el interruptor de encendido a ON, la luz de emergencia del fluido de los frenos se debe apagar.
(3) Conecte directamente el terminal del conector al terminal del arns con un cable, la luz de advertencia del nivel de fluido de los frenos se debe encender.

12. INSPECCIONE EL SENSOR DEL NIVEL DEL FLUIDOS DE LOS FRENOS. (1) Retire la tapa del reservorio. (2) Retire el conector del reservorio. (3) Inspeccione la continuidad entre los terminales Flotador arriba: No hay continuidad. (4) Use un sifn para retirar con mucho cuidado el fluido del reservorio. (5) Inspeccione la continuidad entre los terminales. Flotador abajo: Continuidad. (6) Llene el reservorio con fluido. 13. INSPECCIONE EL INDICADOR DEL DESCONGELADOR TRASERO. (1) Encienda el motor. (2) Presione el interruptor del descongelador trasero, el indicador luminoso debe encenderse. (3) Apague el motor, el indicador luminoso del descongelador trasero debe apagarse. 14. INSPECCIONE EL INDICADOR DEL DESEMPAADOR TRASERO. (1) El indicador luminoso del desempaador trasero se encender cuando el desempaador trasero est encendido, el terminal B1 posee un gran potencial elctrico. 15. INSPECCIONE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL CINTURON DE SEGURIDAD. (1) Desconecte el conector del cinturn de seguridad en el lado del conductor, la luz de advertencia del cinturn de seguridad debe apagarse en ese momento. (2) Conecte el conector a tierra, la luz de emergencia del cinturn de seguridad debe encenderse.

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Captulo 4 Sistema de limpia parabrisas y dispensador de agua

Seccin 1 Inspeccin del limpia parabrisas y del dispensador de agua I. Anlisis de fallas en el sistema de limpia parabrisas y dispensador de agua NOTAS: La tabla a continuacin muestra la manera de encontrar las causas de las fallas en el sistema. Estas figuras muestran los orgenes ms probables de las fallas, en orden de prioridad. Inspeccione cada una de las partes en el orden dado. Si fuese necesario repare o reemplace esas partes. Sntoma Limpiaparabrisas no funcionan rea sospechosa 1.- Fusible del limpiaparabrisas 2.- Interruptor del limpiaparabrisas 3.- Conector del limpiaparabrisas 1.- Interruptor del Limpiaparabrisas 2.- Motor del Limpiaparabrisas 3.- Conector del Limpiaparabrisas 4.- Control central 1.- Fusible del Limpiaparabrisas 2.- Interruptor del Limpiaparabrisas 3.- Motor del Limpiaparabrisas 4.- Arns del Limpiaparabrisas 1.- Interruptor del Limpiaparabrisas 2.- Motor del Limpiaparabrisas 3.- Conector del Limpiaparabrisas 4.- Control central 1.- Mangueras o boquillas. 1.- Motor del Limpiaparabrisas, o el brazo esta mal instalado.

Limpiaparabrisas en la velocidad intermitente No funciona Bomba del liquido para limpiar el parabrisas

Con el limpiaparabrisas en la posicin ON el Limpiaparabrisas no funciona. El liquido no sale con fuerza Cuando se apaga el Limpiaparabrisas el brazo no retorna o queda en una posicin errada.

II. INSPECCIN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEl LIMPIAPARABRISAS 1. INSPECCIN DE LA BOMBA DE AGUA DE LOS DISPENSADORES. (1) Instale la bomba del lquido para limpiar los limpiaparabrisas en el reservorio. (2) Retire el conector de la bomba del lquido para limpiar los limpiaparabrisas. (3) Conecte el terminal 1 de la bomba de agua de los dispensadores al polo positivo de la batera (+) y el Terminal 2 al polo negativo (-), como se muestra. Asegrese que el agua fluya hacia fuera de la bomba. (4) De lo contrario reemplace la bomba.

190

2. CONECTOR PRINCIPAL DE LOS LIMPIAPARABRISAS (ENCHUFE) (a) Inspeccione la continuidad. Inspeccione la continuidad de cada uno de los terminales en el conector.

Standard: Posicin del Interruptor Halgeno encendido Apagado Intermitente Baja Alta Terminal probado 8 (+) -- 10 (+) 3 (+) 10 (+) 8(+) 6 (+) -- 3 (+) 10 (+) 8 (+) -- 10 (+) 8 (+) -- 11 (-) Condicin Hay continuidad Hay continuidad Hay continuidad Hay continuidad Hay continuidad

Interruptor del limpiaparabrisas: Posicin del Interruptor OFF ON Terminal probado. 8 (+) ---- 7 (-) Condicin Standard No debe haber continuidad Hay continuidad

Si no tienen continuidad reemplace el conector principal. (b) Inspeccin de la operatividad (interruptor del dispensador de agua) 1.- Gire el interruptor del dispensador de agua a la posicin OFF. 2.- Conecte el terminal # 8 del conector al polo positivo de la batera (+) Y el terminal 2 del conector del limpiaparabrisas al polo negativo (-). Gire el

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interruptor del limpiaparabrisas a ON y OFF y entonces mida el voltaje de la batera entre el terminal 8 y el terminal 2 del conector del motor del limpia parabrisas Standard: Como se muestra a la izquierda. Si no es como se especifica, reemplace el interruptor.
3. MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

(a) Inspeccione el funcionamiento a baja velocidad Conecte el terminal # 3 del conector al polo positivo de la batera (+) y el terminal 2 (E) en el negativo (-), compruebe que el motor funciona en baja velocidad. En caso de no hacerlo, reemplace el motor. (b) Inspeccione el funcionamiento a alta velocidad. Conecte el terminal # 3 del conector al polo positivo de la batera (+) y el terminal 2 (E) en el negativo (-), compruebe que el motor funciona en alta velocidad. En caso de no hacerlo, reemplace el motor.
(c) Inspeccione el retorno automtico.

1.- Conecte el terminal # 5 del conector al polo positivo (+) de la batera y el terminal 2 (E) al polo negativo. Haga funcionar el motor en velocidad baja, y desconecte el terminal 5 (+) del motor, para hacer que el motor se detenga en una posicin al azar. 2.- Conecte el terminal 5 y el terminal 3, y conecte el terminal # 4 al polo positivo de la batera, compruebe que el motor se enciende en baja velocidad. 3.- Compruebe que el retorno se hace de una forma correcta. En caso de no hacerlo, reemplace el motor

Seccin 2 Recambio y ajuste

I REEMPLAZO DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

1. RETIRO DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (a) Desconecte el motor. (b) Retire los 4 pernos. (c) Separe del eje del motor el brazo del limpiaparabrisas, usando las herramientas especiales.

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2. INSTALACIN DE UN NUEVO MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS. (a) Instale en el eje del motor el brazo del limpia parabrisa y la conexin del mismo, usando las herramientas especiales. (b) Ajuste los 4 pernos con el torque indicado. (c) Instale el conector. (d) Opere el limpiaparabrisas, asegrese que el lquido fluya hacia el parabrisas, compruebe que la operacin del limpiaparabrisas y su posicin sean normales. En caso contrario, retire los cepillos del limpiaparabrisas y haga los ajustes requeridos para que quede en la posicin correcta. SEAL: Coloque en el eje del nuevo motor una pequea pelcula de aceite lubricante antes de colocarle el brazo del limpia parabrisa. II. REEMPLAZO DE LOS CEPILLOS DEL LIMPIAPARABRISAS. 1.- RETIRO DE LOS CEPILLOS DEL LIMPIAPARABRISAS. Retire los cepillos 1 y 2 del brazo del limpiaparabrisas 2. INSTALE LOS NUEVOS CEPILLOS Instale nuevos cepillos 1 y 2, en los brazos del limpiaparabrisas respectivamente. III. REEMPLAZO DEL INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS. 1. RETIRE EL VOLANTE (a) Desconecte la principal fuente de energa del vehiculo. (b) Retire el modulo del SRS del pasajero, y colquelo cuidadosamente en un lugar seguro. (c) Afloje los pernos que sujetan al volante, y qutelo cuidadosamente. 2. RETIRE EL INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS (a) Desconecte el conector. (b) Retire los 2 tornillos que sujetan el interruptor del limpiaparabrisas, retire el interruptor de la base del interruptor combinado. 193

IV. INYECTOR DE AGUA. AJUSTE 1. INSPECCIONE EL INYECTOR DE AGUA. (a) Encienda el motor, asegrese que el rea del parabrisas en donde llega el agua proveniente de los dispensadores, sea una zona por donde pasen los limpiaparabrisas, ubicada en la parte central. (b) Cambie la direccin (horizontal) de las boquillas de los dispensadores para que el agua llegue al parabrisas.

Captulo 5 Sistema de luces

Seccin 1 Inspeccin del sistema de luces I. COMPOSICIN. 1. Conjunto de faros frontales: faro de seal de giro, luz alta, luz baja, lmpara principal, faro frontal de posicin. 2. Conjunto de faros traseros: faro de seal de giro, faro de reserva, faro posterior antiniebla, faro de cola, faro del freno, reflector de retroceso. 3. Faro antiniebla delantero. 4. Faro de giro lateral. 5. Faro de pare superior. (Tercer stop) 6. Faro de la maleta posterior. 7. Faro de la placa. 8. Faro del compartimiento interior. 9. Faro trasero de lectura. 10. Faro de la puerta. II. NOTAS PARA REPARACIONES 1. NOTAS PARA CUANDO REPARE EQUIPOS ELECTRICOS. (a) Desconecte el cable de tierra de la batera 2. Notas para cuando reemplace el bombillo de un faro. (a) Antes de cambiar un bombillo de halgeno, apague los faros para que se enfren. (b) Cuando instale un nuevo bombillo de halgeno, no toque la parte de vidrio del bombillo con las manos descubiertas. (c) Si existiese aceite o rastros de el, en la superficie de vidrio del bombillo (faros principales y faros halgenos) cuando el faro se encienda, se puede acortar la vida del bombillo. (d) Bombillos de halgeno (faros principales y faros delanteros antiniebla) poseen gas presurizado en el interior lo cual requiere un trato especial. Estos bombillos pueden estallar si se caen al piso. Los fragmentos de vidrio pueden saltar hacia arriba. (e) Cuando los reemplace, asegrese de usar bombillos con la misma capacidad y modelo. (f) Antes de instalar el bombillo, sujete con firmeza la base del bombillo.

194

III. ESPECIFICACIONES DE LOS BOMBILLOS

Nombre Faro principal (bombillo de alta y baja) Faros de cruce Luces de posicin (cocuyos) Luces antiniebla (halgenos) Luces combinadas traseras (luces de cruce) Luces combinadas traseras (luces de freno y posicin) Luces combinadas traseras (antiniebla) Luces combinadas traseras (respaldo) Luces interiores (del techo) Luz trasera de lectura Luces laterales de cruce Faro superior del freno (incluye la maleta) Luz de la placa Luces de cortesa de las puertas
IV. LOCALIZACIN DEL SISTEMA DE LUCES FOTOS DEL VEHICULO CON LAS LUCES

Especificaciones H 1 12V 55W P21W 12V 21W W5W 12V 5W 3H 12V 55W PY21W 12V 21/5W P21/ 5W 12V 21/ 5W P21W 12V 21W P21W 12V 21W C5W 12V 5W W5W 12V 5W C5W 12V 5W WY5W 12V 5W W5W 12V 5W W5W 12V 5W W5W 12V 5W

195

196

Seccin 2 Inspeccin de Sntomas del Sistema de Luces

I. TABLA DE LIGEROS PROBLEMAS DEL SISTEMA DE LUCES. NOTAS: La tabla muestra ayuda para encontrar las causas del mal funcionamiento. Estas figuras muestran las anomalas ms frecuentes, en orden de prioridad. Inspeccione cada parte en el orden indicado. Si fuese necesario repare o reemplace las partes. 1. FAROS Y LUCES DE COLA. rea sospechosa 1.- Bombillo La luz baja no enciende (de un lado) 2.- Fusible de cualquiera de los lados 3.- Arns Las luces bajas no encienden (todas) 1.- Interruptor de los faros 2.- Arns 1.- Bombillo La luz alta no enciende (de un lado) 2.- Fusible de cualquiera de los lados 3.- Arns Las luces bajas no encienden (todas) 1.- Interruptor de los faros 2.- Arns Luz no funciona (intermitente) 1.- Interruptor de la lmpara 2.- Arns Faros principales (luz dbil) 1.- Bombillo 2.- Arns Las luces de posicin encienden solo de un 1.- Bombillo lado 2.- Arns Las luces de posicin no encienden (los 1.- Fusibles faros estn normales) 2.- Interruptor de las luces 3.- Arns Las luces de posicin no encienden (los 1.- Interruptor de los bombillos. faros presentan fallas) 2.2. SISTEMA ANTINIEBLA DELANTERO. Sntoma rea sospechosa Las luces antiniebla delanteras no encienden 1.- Fusible de las luces antiniebla con el interruptor de los faros principales 2.- Relais de las luces antiniebla delanteras (faros principales normales) 3.- Interruptor de las luces antiniebla delanteras 4.- Arns Un solo lado de las luces antiniebla 1.- Bombillo delanteras encienden 2.- Arns 3. SISTEMA POSTERIOR DE LUCES ANTINIEBLA. Sntoma rea sospechosa Las luces antiniebla traseras no encienden, 1.- Bombillo 197 Sntoma

con el interruptor de las luces antiniebla delanteras en ON Las luces antiniebla traseras no encienden, con el interruptor de las luces antiniebla delanteras en ON Solo un lado de las luces antiniebla traseras no encienden

2.- Interruptor de las luces. 3.- Arns 1.- Bombillo 2.- Fusible de las luces de posicin 3.- Arns 1.- Bombillo 2.- Arns

4. FARO DE GIRO Y SISTEMA DE ADVERTENCIA Sntoma Luces intermitentes y de cruce no funcionan rea sospechosa 1.- Fusible de las intermitentes 2.- Central de control 3.- Arns 1.- Interruptor de las luces intermitentes. 2.- Arns 1.- Interruptor de las luces de cruce 2.- Arns 1.- Interruptor de cruce 2.-Arns 1.- Bombillo 2.- Arns

Luces intermitentes no funcionan (las de cruce si) Luces intermitentes no funcionan(las de cruce no) Las luces de cruce no encienden de un solo lado Solo un bombillo no enciende

5. SISTEMA DE LUCES DEL FRENO. Sntoma Luces del freno no encienden de ambos lados Interruptor de la lmpara del freno permanecen encendidas Interruptor de la lmpara del freno no encienden de un lado Luz del freno superior no enciende (las inferiores si) rea sospechosa 1.- Fusible de la lmpara del freno 2.- Interruptor de la lmpara del freno 3.- Arns. 1.- Interruptor de la lmpara del freno 2.- Arns 1.- Bombillo 2.- Arns 1.- Bombillo 2.- Arns

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6. SISTEMA DE LUCES DE RETROCESO. Sntoma Las luces de retroceso no encienden (ambas) Las luces de retroceso permanecen encendidas Las luces de retroceso no encienden (de un lado) 7. SISTEMA DE LUZ INTERIOR. Sntoma Las luces interiores no prenden (ninguna) Las luces interiores no prenden las traseras de lectura si. rea sospechosa 1.- Fusible de las luces de retroceso 2.- Interruptor de las luces de retroceso 3.- Arns 1.- Interruptor de las luces de retroceso 2.- Arns 1.- Bombillo 2.- Arns

Al abrir la puerta, la luz del techo no enciende estando en DOOR. (en ON es normal) Luces centrales (izquierda y derecha) no encienden Luces traseras de lectura no encienden ( las del techo si)

rea sospechosa 1.- Fusible de las luces interiores 2.- Arns 1.- Bombillo 2.- Lmpara 3.- Arns. 1.- Interruptor de la lmpara de cortesa de la puerta. 2.- Central de control 3.- Arns 1.- Bombillo 2.- Interruptor 1.- Bombillo 2.- Lmparas 3.- Arns.

8. SISTEMA DE LUZ DE CORTESIA DE LA PUERTA. Sntoma Luces de cortesa de las puertas, no encienden (las del habitculo si) rea sospechosa 1.- Bombillo 2.- Interruptor de las luces de cortesa de las puertas 3.- Arns

9. FARO DE LA PLACA. Sntoma Luces de la placa no encienden (las luces de posicin si encienden) rea sospechosa 1.- Bombillo 2.- Arns

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10. LUZ DE LA MALETA. Sntoma La luz de la maleta no enciende (las luces del habitculo si encienden) rea sospechosa 1.- Bombillo 2.- Interruptor de la luz de la maleta. 3.- Arns.

II. INSPECCIN DE FALLAS LIGERAS DEL SISTEMA 1. INTERRUPTORES COMBINADOS DE LOS FAROS.

Diagrama de la posicin de los terminales en el conector de un faro combinado.

200

(a) Inspeccione la continuidad del interruptor de control de las luces. Inspeccione la continuidad de cada uno de los terminales, poniendo el interruptor en cada una de las posiciones, como se muestra en la tabla. Posicin del interruptor APAGADO Luz de posicin Terminal probado 5BB2-5BB3 5BB2-5BB3 Condicin No hay continuidad Hay continuidad

Si no funciona segn lo especificado, reemplace el interruptor. (b) Inspeccione la continuidad de cada uno de los terminales, poniendo el interruptor en cada una de las posiciones, como se muestra en la tabla. Posicin del interruptor BAJA ALTA CAMBIO DE LUCES Terminal probado 5BB1-9BN5 9NB2-9NB3 9NA1-9NB3 Condicin Hay continuidad Hay continuidad Hay continuidad

Si no funciona segn lo especificado, reemplace el interruptor (c) Inspeccione la continuidad del interruptor de la seal de giro. Inspeccione la continuidad de cada uno de los terminales, poniendo el interruptor en cada una de las posiciones, como se muestra en la tabla.

Posicin del interruptor Giro a la izquierda Conduccin recta

Terminal probado 9NA4-9NA5 9NA4-9NA5-9NA2

Condicin Hay continuidad No hay continuidad

201

Giro a la derecha

9NA5-9NA2

Hay continuidad

Si no funciona segn lo especificado, reemplace el interruptor (d) Inspeccione la continuidad del interruptor de las luces antiniebla traseras. Inspeccione la continuidad de cada uno de los terminales, poniendo el interruptor en cada una de las posiciones, como se muestra en la tabla. Posicin del interruptor OFF Antiniebla delantera Antiniebla trasera Terminal probado 9NA4-9NB4-9NB1 9NA4-9NB4 9NA4-9NB1 Condicin No hay continuidad Hay continuidad Hay continuidad

Si no funciona segn lo especificado, reemplace el interruptor. 2. INSPECCIN DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE RETROCESO. Inspeccione la continuidad del interruptor de la luz de retroceso. Inspeccione la continuidad entre los 2 terminales, poniendo el interruptor en cada una de las posiciones. Posicin del interruptor Encendida (palanca de cambios en retroceso) Antiniebla delantera Terminal probado 1/2 1/2 Condicin Hay continuidad No hay continuidad

Si no funciona segn lo especificado, reemplace el interruptor 3. INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO. Inspeccione la continuidad del interruptor de la luz del freno. Inspeccione la continuidad entre los 2 terminales del interruptor de la luz del freno, accionando el interruptor. Posicin del interruptor Pedal del freno presionado Pedal del freno arriba. Terminal probado 1/2 1/2 Condicin Hay continuidad No hay continuidad

Si no funciona segn lo especificado, reemplace el interruptor. 4. INTERRUPTOR DE LAS LUCES INTERMITENTES Inspeccione la continuidad del interruptor de las luces intermitentes. Inspeccione la continuidad entre los 2 terminales del interruptor, ponindolo en ambas posiciones. Posicin del interruptor ENCENDIDAS APAGADAS Terminal probado 1/2 1/2 Condicin Hay continuidad No hay continuidad

202

Si no funciona segn lo especificado, reemplace el interruptor. 5. INTERRUPTOR DE LA LUZ DE CORTESIA DE LA PUERTA. (BLOQUEADOR ACTIVO EN LA PUERTA) Inspeccione la continuidad del interruptor. Inspeccione la continuidad entre los terminales y la tierra, ponindolo en todas las posiciones. Posicin del interruptor ENCENDIDAS (alguna puerta abierta) APAGADAS (las puertas estn cerradas) Terminal probado 1 Tierra de la carrocera 1 Tierra de la carrocera Condicin Hay continuidad No hay continuidad

Si no funciona segn lo especificado, reemplace el interruptor. 6. INTERRUPTOR DE LA LUZ DE LA MALETA. Inspeccione el interruptor de la luz de la maleta. Inspeccione la continuidad entre los terminales y la tierra, poniendo el interruptor en ambas posiciones. Posicin del interruptor Encendido Apagada Terminal probado 1 Tierra de la carrocera 1 Tierra de la carrocera Condicin Hay continuidad No hay continuidad

Si no funciona segn lo especificado, reemplace el interruptor. 7. LAMPARA INTERNA. Inspeccione la continuidad de cada uno de los terminales del conector de la lmpara del interior.

Posicin del Interruptor Terminal probado. Luz interior (del techo) ENCENDIDA APAGADA Puerta abierta Puerta cerrada.

Terminal probado 1-2 1-2 2-3 2-3 2-3

Condicin Hay continuidad No hay continuidad Hay continuidad No hay continuidad 203

Luces de lectura (izquierda y derecha)

ENCENDIDA (botn presionado) APAGADA

1-2 1-2

Hay continuidad No hay continuidad

Si no funciona segn lo especificado, reemplace la lmpara o el interruptor. 8. LAMPARA TRASERA DE LECTURA. Inspeccione la continuidad del interruptor de la lmpara de lectura trasera. Inspeccione la continuidad entre los 2 terminales, ponindolo en ambas posiciones. Posicin del interruptor Encendidas Apagadas Terminal probado 1/2 1/2 Condicin Hay continuidad No hay continuidad

Si no funciona segn lo especificado, reemplace el interruptor. 9. Relais de los faros antiniebla delanteros. Inspeccione la continuidad del relais de los faros antiniebla delanteros

Terminal probado 86-85 30-87

Condicin Hay continuidad No hay continuidad

(a) Inspeccione la continuidad entre los terminales. Si no funciona segn lo especificado, reemplace el relais. (b) Coloque voltaje de la batera (10V~14V) entre los terminales 86 y 85, entonces inspeccione la continuidad entre el terminal 30 y 87. Si no existe continuidad reemplace el relais.

204

Seccin 3 Reemplazo del faro

I. Desinstalacin 1. Retire el parachoques frontal (Vea reemplazo del parachoques). 2. Retire los 3 tornillos de montaje (A, B, C como se muestra en la foto) de el faro.

3. Retire el conector elctrico.

4. Mueva el faro para que la base superior e inferior se suelten y saque el faro. II. INSTALACIN 1. Instale el conector elctrico del faro. 2. Coloque el faro de manera que coincidan los orificios de los tornillos, coloque los 3 tornillos. 3. Instale el parachoques frontal. 4. Ajuste la condicin del vehculo. 205

5. Ajuste y grade el faro. Nota Condicin del vehiculo: ajustes general del vehiculo para que el mismo tenga la altura correcta (con relacin al piso) y este ubicado en una superficie nivelada, todo esto para poder graduar correctamente los faros. III. REEMPLAZO DEL BOMBILLO DEL FARO

1 GUARDAPOLVO DEL BOMBILLO DE LA LUZ BAJA. 2 GUARDAPOLVO DEL BOMBILLO DE LA LUZ ALTA. 3 GUARDAPOLVO DEL FARO DE CRUCE. 4 BASE DEL FARO. 1. Reemplazo de los bombillos de alta y baja. Gire y retire el guardapolvo en el sentido opuesto de las agujas del reloj. Hale hacia fuera el conector. Presione y libere el sujetador de metal. Hale hacia fuera la base del faro, y retire el bombillo. Reemplace el bombillo. 2. Reemplace los bombillos de las seales de cruce. Retire los 3 tornillos en el guardapolvo con un destornillador. Gire la base del faro en sentido opuesto a las agujas del reloj. Hale hacia fuera la base del bombillo, y retire el bombillo. Reemplace el bombillo. 3. Reemplace los bombillos de los faros. Gire el guardapolvo en sentido opuesto de las agujas del reloj. Hale hacia fuera la base del bombillo, retire el bombillo y cmbielo. IV. AJUSTE Y GRADUACIN DE LOS FAROS LUZ BA 206

1. Prepare el vehculo. Asegrese que el rea que rodea el faro no est deformada (choque) La presin de los cauchos debe ser la especificada Estacione el vehculo en una superficie nivelada y sin ningn tipo de carga. Sintese en el puesto del conductor y en una posicin cmoda de conducir (con el tanque lleno) Coloque el vehculo enfrente y perpendicular a una pared. Asegrese que la distancia de los faros a la pared es de 10 metros.

2. Inspeccin de los faros. Ponga el vehculo frente a una pared, como se muestra en el diagrama, para usar la pared como una pantalla como se muestra a continuacin, para ajustar la direccin del rayo de luz. Cubra el otro faro, mientras que se ajusta el otro faro. Encienda el motor. Encienda la luz baja El giro de los tornillos controla las pantallas. Haga que el haz de luz principal (el punto mas brillante) coincida con la altura especificada, que es, la esquina de la lnea de corte en el centro del rea sombreada, como se muestra en la ilustracin.

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NOTA: El tornillo debe ser apretado al ajustar el faro. Si necesita aflojarlo para realizar el ajuste, usted debe aflojarlo completamente y luego apretarlo. (1) Ajuste la posicin de las tuercas de los tornillos, como se muestra en la siguiente ilustracin. Gire A para ajustes en direccin horizontal, dentro del alcance permitido. Gire B para ajustes en direccin vertical, dentro de un alcance permitido.

208

Seccin 4 Reemplazo de los faros antiniebla delanteros.

I. RETIRO 1. Retire el parachoques frontal. (Vea Reemplazo del Parachoques) 2. Retire el conector elctrico. 3. Retire las tuercas del soporte (A, B como se muestran en la ilustracin).

Retire el faro antiniebla delantero. II. INSTALACIN 1. Instale el faro antiniebla delantero 2. Instale las tuercas del soporte 3. Instale el conector elctrico. 4. Instale el parachoques frontal. 5. Ajuste las condiciones del vehculo. 6. Ajuste la altura del haz de luz del faro antiniebla delantero. III. REEMPLAZO DE BOMBILLOS DE LOS FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS 1. Presione y gire el guardapolvo en sentido opuesto a las agujas del reloj. 2. Saque el bombillo. 3. Reemplace el bombillo. IV. GRADUACIN DE LOS FAROS ANTINIEBLAS DELANTEROS 1. Ajuste la presin de los cauchos hasta la especificada. 2. Encienda el motor. 3. Encienda los faros antiniebla. 4. Ajuste la altura de iluminacin. Gire la tuerca A para ajustar la pantalla de iluminacin en direccin vertical. 209

NOTAS: Gire el destornillador en sentido opuesto a las agujas del reloj para realizar graduaciones hacia arriba y en sentido contrario para realizar graduaciones hacia abajo.

Seccin 5 Reemplazo del faro combinado posterior (Faro de Luces Traseras)

I. REMOCIN 1. Retire el cobertor plstico interno del guardafango trasero y la goma del marco de la maleta.

2. Retire las 3 tuercas de montaje (A, B, C como se muestra en la ilustracin).

210

3. Retire el conector elctrico del faro combinado posterior. (LUCES TRASERAS) 4. Hale el faro combinado posterior hacia fuera del vehculo.

II. INSTALACIN 1. Instale el faro combinado posterior y coloque las 3 tuercas de montaje. 2. Instale el conector elctrico. 3. Instale el cobertor plstico interno del guardafango trasero. 4. Instale la goma del marco de la maleta. III. REEMPLAZO DE BOMBILLOS DEL FARO COMBINADO POSTERIOR 1. Retire el sello de goma. 2. Gire la base del faro en sentido opuesto a las agujas del reloj. Extraiga la base de los bombillos. 3. Retire el bombillo y reemplcelo.

211

Seccin 6 Reemplazo del faro superior de pare (Tercer STOP)

Remueva el faro superior de pare (tercer stop) en direccin 1 y 2. (Como se muestra en la ilustracin) Desconecte el conector.

Seccin 7 Reemplazo de la lmpara interior

1. Suavemente palanquee la pantalla de la lmpara hacia fuera con un destornillador.

2. Retire los 2 tornillos de montaje con un destornillador (tenga la precaucin de no tocar el bombillo). 3. Retire la lmpara interna hacia abajo. 212

3. Retire hacia fuera el conector elctrico.

Seccin 8 Lmpara posterior de lectura.

1. Suavemente palanquee la pantalla de la lmpara posterior de lectura hacia fuera con un destornillador (Posicin 1, como se muestra en la ilustracin). 2. Retire la lmpara posterior de lectura hacia abajo, en ngulo (Posicin 2 como se muestra en la ilustracin) 3. Retire el conector elctrico. 213

Seccin 9 Reemplazo de la lmpara de la placa

1. Retire la lmpara de la placa con un destornillador. 2. Retire el conector elctrico.

Captulo 6 Sistema de Audio

Seccin 1 Descripcin del sistema de audio
Descripcin: 1. Radio de bandas. Las bandas de usadas en el radio son mostradas en el grafico:

Frecuencia 30KHZ 300KHZ Banda LF MF Onda de radio AM Modulacin Amplitud modulada

3MHZ

30MHZ HF

300MHZ VHF FM Frecuencia modulada

BF: baja frecuencia MF: frecuencia media. AF: alta frecuencia. FMA: frecuencia muy alta. 2. rea de cobertura. Hay grandes diferencias en el tamao del rea de cobertura para AM y FM monoaural. En algunos casos las emisoras de FM no pueden ser captadas aun cuando las emisoras de AM son captadas con mucha claridad. La FM no slo tiene el rea de cobertura ms pequea, si no que toma muchas interferencias y esttica (ruido) fcilmente.

214

3.-Problemas de recepcin. Seal: Adems del ruido producido por la esttica, existen otras fallas llamadas interferencia transferencia multi-direccional y fade out.Estas fallas no son causadas por desperfectos electrnicos si no por la naturaleza de las ondas. (1) Interferencia Adems del ruido producido por la esttica, las emisoras AM son susceptibles a sufrir de otro tipo de ruidos, especialmente en la noche. Esto es por que las ondas de AM son reflejadas por la ionosfera en la noche. Estas ondas reflejadas interfieren con las seales del mismo trasmisor que alcanzan la antena del carro directamente. Este tipo de ruido se llama interferencia.

(2) Transferencia multidireccional Se refiere al ruido ocasionado las ondas reflejadas, y ocurren cuando una seal de un transmisor de una emisora es reflejada (rebota) en: edificios, montaas e interfiere con las seales que son recibidas directamente.

por

(3) Interferencia por objetos. Debido a que las ondas de radio de FM son de alta frecuencia, ms que las de AM, estas son reflejadas por edificios, montaas y otras obstrucciones. Por esta razn las seales de FM a menudo desaparecen gradualmente al pasar detrs de edificios u otras obstrucciones. Esto es llamado fade out

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(4) Fallas de ruidos Para localizar averas de ruidos es muy importante entender la retroalimentacin que debe existir con el cliente, as que emplee el siguiente cuestionario para realizar un diagnostico exacto de la falla. Onda de radio Condiciones de funcionamiento cuando hay ruidos El ruido ocurre en un sitio especifico El ruido ocurre escuchando una emisora con seal dbil Causa Alta posibilidad de ruido extrao Puede que el ruido provenga del programa y no de la estacin Se escucha la emisora desde una distancia muy lejana. Alta pobrabilidad de que la seal sea retransmitida por varios transmisores y el cambio de seal ocasiona el ruido.

AM

El ruido solo sucede en las noches

FM

El ruido ocurre en un sitio especifico al conducir

SEAL: En el caso que la condicin de ocurrencia del ruido no corresponda con lo antes expuesto, revise la parte de Problemas de recepcin. 5. Reproductor de discos compactos

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El reproductor de discos compactos (referido como CD) usa un rayo que lee las seales digitales grabadas en el CD y reproduce seales anlogas de la msica. SEAL: Nunca procure desarmar o engrasar alguna parte del reproductor de CD. No inserte cualquier objeto que no sea un disco dentro del compartimiento. NOTA: El reproductor de discos compactos usa un rayo de lser invisible, el cual pudiese causar daos provenientes de la exposicin a la radiacin. Asegrese de operar el reproductor correctamente segn lo ordenado. 6. Mantenimiento (1) Limpieza del cabezal magntico del reproductor de cintas: 1.1 Abra la puerta del reproductor de cintas con el dedo. Luego, usando un lpiz o un objeto similar, empuje hacia adentro la gua. 1.2 Usando una pluma de limpieza o un hisopo humedecido con una sustancia limpiadora (alcohol), limpie la superficie del cabezal magntico, haga lo mismo con las ruedas de goma.

(2) Limpieza del Reproductor de CD /Disco Si el disco presenta suciedad, limpie la superficie del disco, del centro hacia afuera en direccin radial con un suave algodn. NOTA: No use limpiadores convencionales o productos antiesttica.

217

Seccin 2 Conectores del sistema de audio, disposicin de los terminales.

1. Disposicin de los terminales en el conector.

2. Identificacin de los terminales en el conector.

218

219

SECCIN 3 Inspeccin del sistema de audio.

I. Localizacin de averas.

CUADRO GRANDE Sntoma El radio no funciona con el interruptor en ON La luz de fondo del radio no enciende estando prendido el radio No hay sonido en los altavoces La calidad del sonido es pobre en todos los modos (volumen dbil) Imposibilidad de captar emisoras de radio (pobre recepcin) La cinta no puede ser insertada o ejecutada La cinta no puede ser expulsada Sonido de pobre calidad solo cuando se ejecuta la cinta El CD no puede ser insertado o expulsado luego de su insercin rea sospechosa 1.- El circuito del radio tiene una falla 2.- Radio defectuoso 1.-El terminal de la luz de fondo 2.- Radio defectuoso 1.-Circuito de los altavoces 2.-Circuito de suministro de energa al radio 3.- Radio defectuoso 1.-Circuito de los altavoces 2.-Circuito de suministro de energa al radio 3.- Radio defectuoso 1.-Circuito de la antena. 2.- Radio defectuoso 1.- Cinta defectuosa 2.-Circuito de suministro de energa al radio 3.- Cinta defectuosa 1.- Cinta defectuosa 3.- Radio defectuoso 1.- Cinta defectuosa 2.- Cinta defectuosa 1.-Cable entre la caja de discos y el radio. 2.-Circuito que suministra energa a la caja de discos esta defectuoso. 3.-Caja de discos 4.-Unidad principal de la caja de discos

Existe suministro de energa, pero el CD no se escucha El CD no puede ser

1.-Cable entre la caja de discos y el radio. 2.- Caja de discos 3.- CD 4.- .-Unidad principal de la caja de discos 1.-Cable entre la caja de discos y el radio. 220

expulsado

Pobre calidad del sonido cuando se ejecuta el CD (volumen dbil) Sonido del CD salta

2.- Caja de discos 3.- CD 4.- .-Unidad principal de la caja de discos 1.-Cable entre la caja de discos y el radio. 2.- Caja de discos 1.- Caja de discos 2.- Mala instalacin de la caja de discos.

II. Inspeccin 1. El interruptor no trabaja. Diagrama del cableado.

(1) Revise la conexin del radio. (+B, ACC, GND) 1.- Compruebe la continuidad entre los terminales bajo las condiciones de funcionamiento como se muestra en la siguiente tabla.

Standard: Conexin del probador GND Condicin Estado constante Estado Standard Hay continuidad

221

2 Compruebe el voltaje entre los terminales bajo las condiciones de funcionamiento, como se muestra en la siguiente tabla.

Standard: Conexin del probador +B-GND ACC- GND

Condicin Estado constante Interruptor en ACC -- ON

Estado Standard 10-14V 10-14V

Normal: Repare o reemplace el arns del cableado, o el conector. Anormal: Revise o reemplace el radio y sus conexiones. 2. La luz del fondo del radio no enciende con el interruptor en ON. Diagrama del cableado.

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(1)Revise el radio (parte posterior) Compruebe el voltaje entre los terminales bajo las condiciones de funcionamiento como se muestra en la siguiente tabla. Standard: Conexin del probador Parte posterior del radio-GND Condicin Interruptor de las luces Estado Standard 1014 Voltios

Anormal: Repare o reemplace el arns del cable y el conector. Normal: Revise y reemplace el radio y sus conexiones. 3. Altavoces sin sonido en todas las posiciones. Diagrama del cableado.

(1) Revise la iluminacin del LCD (exhibidor de cristal lquido) 1 Gire el interruptor de encendido a ACC 2.- Conecte la continuidad del radio. 3.- Abra el interruptor de la lmpara 223

Standard: se enciende la luz del LCD. Anormal: Dirjase al paso (7) Normal: Realice el paso siguiente. (2) Controle el volumen y ajuste el balance del volumen Opere el radio para ajustar el volumen y el balance hasta que se escuchen todos los altavoces. Revise y reemplace el radio si no existe sonido en ningn altavoz. Revise y reemplace el altavoz si no emite sonido. (3) Inspeccin del altavoz de agudos. 1 Desconecte el conector del altavoz. 2 Revise la resistencia. Nota: No retire el altavoz durante la inspeccin. Valor especificado: 4 (ohmnios) Anormal: Reemplace el altavoz de agudos. Normal: Revise el arns del cable y el conector. (4) Revise el altavoz delantero 1 Retire el conector del altavoz 2 Revise la resistencia. Valor especificado: 4 (ohmnios) Anormal: Reemplace el altavoz delantero. Normal: Revise el arns del cable y el conector. (5) Revise el altavoz trasero 1 Desconecte el conector del altavoz 2 Revise la resistencia. Valor especificado: 4 (ohmnios), Anormal: Reemplace el altavoz trasero. Normal: Revise el arns del cable y el conector. (6) Revise el arns del cable y el conector. Anormal: Repare o reemplace el arns y el conector. Normal: Revise y reemplace el radio. (7) Revise y reemplace el radio. (+B, ACC, GND) (a) Revise la continuidad entre los terminales bajo condiciones de operacin como se muestra en la siguiente tabla: Standard: Conexin del probador Conexin del probador Estado Standard GND Estado constante Hay continuidad (b) Revise el voltaje entre los terminales bajo condiciones de operacin como se muestra en la siguiente tabla.

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Standard: Conexin del probador +B-- GND ACC-- GND Conexin del probador Estado constante Interruptor de encendido en ACC --ON Estado Standard 1014 V 1014 V

Normal: Repare o reemplace el arns del cable y el conector. Anormal: revise y reemplace el radio. 4. Imposibilidad de captar seales de radio (mala recepcin) (1) Revise si las funciones de bsqueda automtica de seal, est activada. Con la radio en funcionamiento verifique si la funcin de bsqueda automtica de seal funciona. Normal: revise y reemplace el radio. Anormal: revise la antena, para comprobar recepcin. (2) Revise la antena para comprobar recepcin. 1 Coloque el radio en AM con el interruptor de encendido en ACC. 2 Toque la antena con la punta del destornillador. Compruebe que se produce un ruido en el altavoz Estndar: Hay ruido. Normal: Revise y reemplace el radio Anormal: Revise la antena. (3) Revise la antena. 1.- Retire el conector proveniente de la antena. 2.-Revise si hay ruido. Instale el conector y coloque el interruptor de encendido en ACC Coloque el radio en AM Inserte un destornillador de plano o un objeto de metal en el agujero donde va el conector de la antena. Revise si se produce ruido en el altavoz Estndar: Hay ruido. Normal: Revise y reemplace el radio Anormal: Revise y reemplace el cable coaxial de la antena. 5. El cassette no puede ser insertado o reproducido. (1) Compruebe que no existan objetos extraos en el interior. Revise el radio y el reproductor de cassettes y descarte objetos extraos o defectos. Anormal: Elimine objetos extraos. Normal: Revise el cassette. (2) Inspeccione el cassette. Cercirese que el cassette es usado para escuchar msica o sonido. Reemplace la cinta con otra cinta y compruebe de nuevo si persiste la falla. (3) Remplace la cinta y compruebe.

225

Reemplace la cinta defectuosa con una cinta que funcione perfectamente y revise si la falla vuelve a ocurrir. Estndar: El funcionamiento es normal. Normal: La cinta est defectuosa. Anormal: Compruebe que la funcin de auto bsqueda del radio funciona correctamente. (4) Compruebe si la funcin de bsqueda automtica del radio funciona correctamente. Active la funcin de bsqueda automtica en la radio para ver si funciona correctamente. Estndar: La bsqueda automtica funciona correctamente. Normal: Revise y reemplace el radio. Anormal: Revise el radio. (+B, ACC, GND) (5) Revisin del radio. (+B, ACC, GND) 1.- Compruebe la continuidad entre los terminales bajo las condiciones de funcionamiento del radio, como se muestra en la siguiente tabla: Estndar: Conexin del probador Conexin del probador Estado Standard GND Estado constante Hay continuidad 2.- Compruebe el voltaje entre los terminales bajo las condiciones de funcionamiento del radio, como se muestra en la siguiente tabla: Estndar Conexin del probador +B-- GND ACC-- GND Conexin del probador Estado constante Interruptor de encendido en ACC --ON Estado Standard 1014 V 1014 V

Anormal: Repare o reemplace el arns del cable y el conector. Normal: Revise y reemplace el radio. 6. La cinta no sale expulsada. (1) Presione "EJECT" y compruebe la operacin. Presione "EJECT" de la radio. Compruebe si la cinta sale expulsada. Estndar: La cinta es expulsada. Anormal: Revise y reemplace el radio. Normal: Revise la cinta. (2) Revise la cinta Compruebe si al expulsar la cinta, la etiqueta no est desprendida, desperfecto fsico en la cinta en si u otra causas. Estndar: No hay nada daado en la cinta. Anormal: Hay algo daado en la cinta. Normal: Reemplace la cinta con otra y realice la comprobacin de nuevo. (3) Reemplcela con otra cinta y compruebe.

226

 Reemplace la cinta con otra que si funcione y observe si recurre la falla. Estndar: la falla es encontrada. Normal: hay algo anormal en la cinta. Anormal: Revise y reemplace el reproductor de cintas. 7. Sonido de mala calidad nicamente cuando se escucha la cinta. (1) Reemplace la cinta con otra y realice la comprobacin de nuevo. Reemplace la cinta defectuosa con otra que si funcione, y compruebe si la misma falla vuelve a ocurrir. Estndar: La falla es encontrada. Normal: Hay algo daado en la cinta. Anormal: Revise si hay objetos extraos. (2) Revisin en bsqueda de objetos extraos. Revise la radio y reproductor de cintas en busca de objetos extraos o defectos. Anormal: Se encuentran objetos extraos. Normal: Limpie el cabezal magntico y revise la funcin nuevamente. (3) Limpieza del cabezal magntico. 1.- Abra la puerta de la cinta con los dedos. Y usando un lpiz u objeto similar empuje hacia adentro la gua. 2.- Usando un hisopo o un aplicador humedecido en alcohol, limpie la superficie del cabezal y las ruedas de goma. 3.- Compruebe si la misma falla recurre. Normal: El cabezal magntico est sucio. Anormal: Revise y reemplace el radio. 8. Cinta atascada, anomalas con la velocidad de la cinta o el cambio automtico de lado. (1) Revise en busca de objetos extraos. Inspeccione el radio y la cinta en busca de objetos extraos o defectos. Estndar: No deben existir objetos extraos ni defectos. Anormal: Retire los objetos extraos. Normal: Realice la prueba con otra cinta. (2) Reemplace la cinta con otra y haga de nuevo la prueba. Reemplace la cinta defectuosa con una cinta en buen estado (no mayor a 90 minutos) y observar si la falla aparece de nuevo. Estndar: La falla es encontrada. Normal: Existe algn problema con la cinta. Anormal: Limpie el cabezal. (3) Limpieza del cabezal. 1.- Abra la puerta de la cinta con los dedos. Y usando un lpiz u objeto similar empuje hacia adentro la gua. 2.- Usando un hisopo o un aplicador humedecido en alcohol, limpie la superficie del cabezal y las ruedas de goma. 3.- Revise si la falla recurre. Normal: El cabezal esta sucio. Anormal: Revise y reemplace el radio.

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9. El CD no puede ser expulsado luego haber entrado. (1) Compruebe si la fuente de energa de la caja de discos es normal. 1.- Gire el interruptor de encendido a ACC 2.- Revise la continuidad entre los terminales de la caja de discos, bajo cada condicin de funcionamiento, como se muestra en la siguiente tabla: Standard: Conexin del probador Conexin del probador Estado Standard GND Estado constante Hay continuidad 3.- Revise el voltaje entre los terminales de la caja de discos, bajo cada condicin de funcionamiento, como se muestra en la siguiente tabla Standard: Conexin del probador +B-- GND ACC-- GND Conexin del probador Estado constante Interruptor de encendido en ACC --ON Estado Standard 1014 V 1014 V

Normal: Reemplace la caja de CD y DVD. Anormal: Compruebe si la salida de voltaje, del lado C, es NORMAL. (2) Compruebe si la salida de voltaje, del lado C, es NORMAL. 1.- Gire el interruptor de encendido a ACC 2.- Revise la continuidad entre el cabezal magntico y los terminales de la unidad C bajo cada condicin de funcionamiento, como se muestra en la siguiente tabla: Standard: Conexin del probador GND Conexin del probador Estado constante Estado Standard Hay continuidad

3 Revise el voltaje entre los terminales de la caja de discos, bajo cada condicin de funcionamiento, como se muestra en la siguiente tabla Standard: Conexin del probador +B-- GND ACC-- GND Conexin del probador Estado constante Interruptor de encendido en ACC --ON Estado Standard 1014 V 1014 V

Normal: Reemplace el cable que conecta el cabezal magntico y la caja de CD. Anormal: Revise el radio (+B, ACC, GND) (3) Revise el radio. (+B, ACC, GND) 1 Revise la continuidad entre los terminales, bajo cada condicin de funcionamiento, como se muestra en la siguiente tabla

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Standard: Conexin del probador GND Conexin del probador Estado constante Estado Standard Hay continuidad

3. Revise el voltaje entre los terminales, bajo cada condicin de funcionamiento, como se muestra en la siguiente tabla:

4. Conexin del probador +B-- GND ACC-- GND Conexin del probador Estado constante Interruptor de encendido en ACC --ON Estado Standard 1014 V 1014 V

Anormal: Repare o substituya el cableado. Normal: Revise y substituya el radio. 10. Existe energa, pero el reproductor de discos compactos no funciona. (1) Presione en el reproductor de discos compactos "OPEN" para ver si sale el disco. Si el CD es expulsado para la inspeccin luego de ser insertado, compruebe que el disco haya sido insertado correctamente. (2) Compruebe que el CD insertado est en buen estado. 1.- Compruebe que el CD insertado esta en buen estado. 2 .-Asegrese que el CD insertado posee msica y que no est torcido, agrietado, sucio, rasguado o defectuoso. Estndar: El CD funciona normalmente. Tips: Los CD semi transparentes o de formas extraas no pueden ser reproducidos. Los CD ROM y CD R grabados en la computadora no pueden ser reproducidos. No es necesario un adaptador para reproducir CD de 8 cm. Anormal: Existe algo daado en el CD. Normal: Compruebe que se ha insertado un CD apropiado. (3) Revise e inserte un CD apropiado. 3.1.- Revise e inserte un CD apropiado. 3.2.- Compruebe que el CD insertado no est al revs. Estndar: No Anormal: Instale el disco correctamente.

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Normal: Limpie el disco. (4) Reemplace el disco con otro y realice otra revisin. Reemplace el CD defectuoso con otro que si funcione para ver si la misma falla recurre. Estndar: La falla es encontrada. Anormal: Existe algo malo en el CD. Normal: Revise si la funcin de bsqueda automtica funciona. (5) Revise si la funcin de bsqueda automtica funciona Haga funcionar la bsqueda automtica. Estndar: La falla es encontrada. Anormal: Dirjase al paso (9) Normal: Ha sucedido un cambio repentino de temperatura dentro del vehculo? (6) Ha sucedido un cambio repentino de temperatura dentro del vehculo? Compruebe si ha sucedido un cambio de temperatura dentro del vehculo Estndar: Ha sucedido un cambio de temperatura repentino dentro del vehculo. TIPS: La formacin de condensacin dentro del reproductor de discos es ocasionada por los cambios de temperatura. Quizs el CD no podr reproducirse. Normal: La formacin de condensacin es debida a los cambios de temperatura. (Espere un buen rato antes de usarlo) Anormal: Compruebe el cable de seal entre el radio y la caja de discos. (7) Revise el cable para descartar cortos circuitos o circuitos abiertos. S hay: Reemplace el cable. No hay: Reemplace la caja de discos. (8) Reemplazo de la caja de discos. Estndar: La falla es encontrada. Normal: Falla en la caja de discos. Anormal: Revise el radio. (+B, ACC, GND) (9) Revisin del radio (+B, ACC, GND) 1. Revise la continuidad entre los terminales, bajo cada condicin de funcionamiento, como se muestra en la siguiente tabla. Standard: Conexin del probador GND Conexin del probador Estado constante Estado Standard Hay continuidad

2. Revise el voltaje entre los terminales, bajo cada condicin de funcionamiento, como se muestra en la siguiente tabla. Standard: Conexin del probador +B-- GND ACC-- GND Conexin del probador Estado constante Interruptor de encendido Estado Standard 1014 V 1014 V

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en ACC --ON Anormal: Repare o substituya el cableado. Normal: Revise y reemplace el radio. 11. Pobre calidad del sonido slo cuando se reproduce un CD. (Volumen dbil) (1) Cambie el CD y revise nuevamente. Normal: CD defectuoso. Anormal: Reemplace la caja de discos. (2) Reemplazo de la caja de discos. Normal: Caja de discos daada. Anormal: Revise y substituya el radio. 12. Salto del sonido cuando se reproduce un CD. (1) Limpie el CD. Si el disco est sucio, lmpielo con un trapo suave, con movimientos radiales de adentro hacia fuera. Nota: No use limpiadores convencionales o productos anti-esttica. Estndar: La falla es encontrada. Normal: El disco est sucio. Anormal: Cambie el disco y haga nuevamente la comprobacin. (2) Cambie el disco y haga nuevamente la comprobacin Estndar: La falla es encontrada. Normal: CD con falla. Anormal: Revise cuando suceda la falla. (3) Revisin al suceder la falla. Revise cuando sucede el salto en la msica. Estndar: Conduzca en un camino desigual. Normal: Reemplace la caja de discos. Anormal: Compare con otros vehculos del mismo modelo. (4) Compare con otros vehculos del mismo modelo. Compare con otros vehculos del mismo modelo en donde no se produce la falla. Revise si existe alguna diferencia cuando ocurre la falla. Especificado: No se encuentran diferencias. Normal: Est seguro que no existan diferencias. Anormal: Inspeccione la instalacin de la caja de discos. (5) Revisin de la instalacin de la caja de discos. Revise la instalacin de la caja de discos. Especificado: Instalacin correcta. Anormal: Instale la caja de discos correctamente Normal: Ha sucedido un cambio de temperatura dentro de la cabina de discos? (6) Ha sucedido un cambio de temperatura dentro de la cabina de discos? Compruebe si ha sucedido un cambio de temperatura dentro del vehculo que afecte la caja de discos. Estndar: Ha sucedido un cambio repentino de temperatura dentro del vehculo que afecte la caja de discos.

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Tips: La formacin de condensacin dentro del reproductor de discos es ocasionada por los cambios de temperatura. Quizs el CD no podr reproducirse. Normal: La formacin de condensacin es debida a cambios de temperatura. (Deje el CD por un rato antes de usarlo) Anormal: Revise y reemplace la caja de discos.

Seccin 4 Reemplazo del sistema de audio y video.

I. Notas sobre la operacin Por favor explicar al propietario, que al desconectar el cable del polo negativo de la batera, las emisoras de radio guardadas en la memoria del radio se borrarn. Si es necesario, recuerde o registre la informacin de las emisoras antes de quitar el cable del polo negativo (-). Reajuste todas las opciones del radio luego de reconectar el cable del polo negativo (-). Todas las cintas y CDs deben ser sacados del radio antes de su instalacin o reparacin. Si la cinta o el CD no pueden ser sacados del radio debido al desperfecto, no intente hacerlo de una forma forzosa, lleve el vehculo a un sitio de servicio. Asegrese que los tornillos estn bien apretados luego de la instalacin. Si no estn bien apretados, habr ruido al recibir la onda elctrica. No toque el cono de los altavoces.

232

233

II. Radio 1. Retire el panel de instrumentos intermedio. (Vea Ajuste Interior) 2. Retire el radio. 2.1 Retire los 4 pernos. 2.2 Retire el conector.

III. Altavoces delanteros

1. Retire la cubierta del retrovisor delantero externo. 2. Retire la manija de la puerta. 3. Retire el interruptor de los vidrios elctricos delanteros. 4. Retire la tapicera de la puerta delantera. 5. Retire el altavoz de 5 pulgadas de la puerta delantera. 1 Retire el conector. 2 Retire los 4 tornillos auto roscantes, y retire el altavoz.

IV. Altavoces de agudos

1. Retire la cubierta del retrovisor delantero externo 2. Retire el altavoz de agudos. 1 Retire el conector. 2 Retire los 2 tornillos auto roscantes, y retire el altavoz de agudos.

V. Altavoz trasero
1. Retire la base de los altavoces. 2. Retire de la base, los altavoces. 1 Retire el conector. 2 Retire los 4 tornillos auto roscantes y luego el altavoz.

VI. Retiro del cable de la antena

1. Retire la tapicera interior del techo. 2. Retire el cobertor plstico del pilar A 3. Retire el conector. 4. Retire el panel de instrumentos. 5. Retire los 4 sujetadores de la antena.

VII. Retiro de la antena del techo

1. Retire la tapicera interior del techo. 2. Retire el conector.

234

3. Remueva la tuerca de la antena. 4. Retire la antena del techo.

VIII. CD, DVD

1. Retire el cobertor plstico del pilar C 2. Retire el conector. 3. Retire las 4 tuercas y la caja de discos.

Captulo 7 SRS (Sistema Suplementario de Retraccin)

Seccin 1 SRS-Informacin general I. PRECAUCIONES Por razones de seguridad, lea las siguientes indicaciones antes de iniciar cualquier operacin. 1. Cuando realice mantenimiento en el SRS, los tpicos y la secuencia correcta son descritos en el siguiente captulo. 2. Para estas operaciones debern ser usados los instrumentos y las herramientas especiales recomendadas en este captulo. 3. Cuando realice mantenimiento a los siguientes componentes, reemplcelos con partes nuevas, si alguno presenta fallas: (1) Unidad de control electrnico del SRS (ECU) (2) Mdulo resorte del reloj. (3) Mdulo de la bolsa de aire del conductor. (4) Bolsa de aire del pasajero (opcional) 4. Si existiese alguna anormalidad en el cableado de SRS, reemplcelo con uno nuevo. Corrija o reemplace el cableado anormal en concordancia con la tabla 1. Descripcin de los terminales de la Unidad Electrnica de Control. (ECU)

# 1

Designacin Cinturn-pretensionador-conductorbajo

Descripcin Pretensionador del cinturn del asientolado del conductor posicin baja.

235

2 3 4 5 6 7 9 10 11

Cinturn-pretensionador-conductoralto Cinturn-pretensionador-pasajeroalto Cinturn-pretensionador-pasajerobajo IGN GND WL K DAB Hi DAB Lo

13 PAB Hi (opcional) 14 PAB Lo 20 Bolsa de aire del pasajero indicador de Desactivacin. 27 PPD Interruptor de Desactivacin de la Bolsa de Aire del Pasajero 30 Crash Output

Pretensionador del cinturn del asientolado del conductor posicin alta Pretensionador del cinturn del asientopasajero posicin alta Pretensionador del cinturn del asientopasajero posicin baja Voltaje de la batera. Tierra- cable de tierra. Luz de advertencia de la bolsa de aire. Serial de diagnstico dato I/O (Lnea K) Bolsa de aire del conductor- Posicin alta. Bolsa de aire del conductor- Posicin baja. Bolsa de aire del pasajero- posicin alta Bolsa de aire del pasajero- posicin baja. Bolsa de aire del pasajero luz indicadora de desactivacin. Interruptor de Desactivacin de la Bolsa de Aire del Pasajero, Posicin Alta Crash Output

5. La operacin de mantenimiento se deber realizar luego de 60 segundos de haber desconectado el cable del polo negativo (-) de la batera. Adicionalmente, el cable del polo negativo desconectado se deber forrar, en su extremo, con cinta aislante. Para desplegar la bolsa de aire, dentro de un cierto perodo de tiempo luego de desconectar la batera, el condensador de la UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL (ECU) conservar alguna cantidad de energa elctrica. De lo contrario se podra producir un accidente serio debido al despliegue inesperado de la bolsa de aire. 6. Durante trabajos de pintura, el ECU, la bolsa de aire y el resorte del reloj, deben ser retirados y guardados en un lugar aparte, para evitar sobrecalentamientos, etc. (Sobre 93C) 7. Cuando el SRS es usado, un diagnstico con un detector de averas debe ser realizado para resetear el DTC, permitiendo de esta manera un normal funcionamiento de la luz de advertencia.

236

II.

PRUEBA DE INSTRUMENTOS

Instrumento

Designacin (HI-DS T) Localizador de averas Del SRS

Uso Comprueba las fallas del sistema SRS y reinicia el DTC del ECU

III. LOCALIZACIN DE AVERIAS

1. Procesos bsicos de diagnstico de problemas. La falla existente en el DTC puede coexistir con una falla antigua. NOTA: Luego de instalar la unidad de control electrnica del sistema suplementario de retraccin (SRS ECU), la luz de advertencia del SRS, con el interruptor de encendido en ON, pudiera encenderse por 6 segundos y luego apagarse permanentemente, indicando que el SRS trabaja normal. En ese caso no es necesaria ninguna reparacin. De lo contrario la labor de diagnstico y servicio s debera ser realizada.

Si con el interruptor de encendido en ON, la luz de advertencia no se enciende, los circuitos ms importantes de la luz de advertencia tendrn que ser revisados, y arreglados hasta que funcione la luz de advertencia.

237

2. Chequeo de la luz de advertencia del SRS. (1) Gire el interruptor de encendido a ON y compruebe si la luz de advertencia se enciende. (2) Seis segundos luego del proceso de ON-OFF, confirme que la luz de advertencia se apague permanentemente. (3) De otra forma, tendrn que realizarse un chequeo y un diagnstico. 3. Sistema de diagnstico. La unidad de control electrnico del sistema suplementario de retraccin (SRS ECU) (HAE2.5) realizar una serie pruebas de diagnstico circulares para comprobar el estado de las funciones del SRS. Estas pruebas pueden evitar inesperadas explosiones del sistema de retraccin, y al mismo tiempo asegurarse la necesaria explosin en un choque. Si una falla es detectada, el SRS ECU (HAE2.5) la almacenara apropiadamente en el DTC y encender la luz de advertencia indicando que hay una avera y que se debe realizar un servicio. 4. Identificacin de problemas. (1) Registro de problemas (almacenaje del DTC) Cuando se realiza un diagnstico circular para la identificacin de problemas, la unidad electrnica del sistema suplementario de retraccin. (SRS ECU) (HAE2.5) puede almacenar cdigos relevantes, la primera y ultima vez de revisin de diagnstico, y la frecuencia de los problemas en EEPROM. electrically-erasable programmable read-only memory El SRS ECU (HAE2.5) puede almacenar hasta 6 problemas, problemas de bajo voltaje as como dos registros de choques (frontales y laterales) La transmisin del DTCs se realiza fuera de la va del SRS ECUHAE2.5va del dato del serial. El interfaz de los procedimientos de mantenimiento asigna los cdigos al detector de diagnstico.

El DTC es reconocido por el SRS ECU (HAE 2,5)

238

No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Descripcin del problema

22

Circuito de encendido1 (bolsa de aire del conductor) Resistencia alta circuito abierto Circuito de encendido1 (bolsa de aire del SI conductor) Resistencia baja circuito abierto Circuito de encendido1(bolsa de aire del SI conductor) tierra Circuito de encendido1(bolsa de aire del SI conductor) conectado a la fuente de poder Circuito de encendido2 (bolsa de aire del pasajero) SI Resistencia alta circuito abierto Circuito de encendido2 (bolsa de aire del pasajero) SI Resistencia baja circuito abierto Circuito de encendido2(bolsa de aire del pasajero) SI tierra Circuito de encendido2(bolsa de aire del pasajero) SI conectado a la fuente de poder Circuito de encendido 3 (pretensionador del cinturn del conductor) Resistencia alta circuito abierto Circuito de encendido 3 (pretensionador del cinturn del conductor) Resistencia baja circuito abierto Circuito de encendido3(pretensionador del cinturn del conductor) tierra Circuito de encendido3(pretensionador del cinturn del conductor) conectado a la fuente de poder Circuito de encendido 4 (pretensionador del cinturn del pasajero) Resistencia alta circuito abierto Circuito de encendido 4 (pretensionador del cinturn del pasajero) Resistencia baja circuito abierto Circuito de encendido4 (pretensionador del cinturn del pasajero) tierra Circuito de encendido4(pretensionador del cinturn del pasajero) conectado a la fuente de poder Alto voltaje en la fuente de poder Bajo voltaje en la fuente de poder Problema en la luz de advertencia, mala conexin a la fuente de energa o corto circuito en el bombillo Problema en la luz de advertencia, tierra o circuito abierto en el filamento Perdida o perdida en los parmetro algortmicos NO (reemplace el srs ecu ((ae2.5)) Choque previo queda registrado NO (reemplace el srs ecu ((ae2.5)) 239

Localizador de averas SI

23 24

Problema de comunicacin Problema interno

25 26 27 28

PADS (interruptor del pasajero desactivado) conectado a la fuente de poder o circuito abierto PADS (interruptor del pasajero desactivado) tierra corto circuito PADS (interruptor de la bolsa de aire) problema Contacto de la salida (de la seal del choque) tierra

SI NO (reemplace el srs ecu ((ae2.5)) SI SI SI SI

29 30

Contacto de la salida (de la seal del choque) corto circuito hacia la fuente de energa. PADI (luz indicadora de desactivacin de la bolsa de aire del pasajero) error, conectado a la fuente de poder corto circuito en el bombillo PADI (luz indicadora de desactivacin de la bolsa de aire del pasajero) error, tierra o circuito abierto Luz del Pretensionador del cinturn de seguridad, encendido separado Luz del Pretensionador del cinturn de seguridad, enciende 6 veces

SI SI

31 32

SI SI, la luz enciende 5 veces NO (reemplace el srs ecu ((ae2.5))

33

La transmisin del DTCs se realiza fuera de la va del SRS ECUHAE2.5va del dato del serial. El interfaz de los procedimientos de mantenimiento asigna los cdigos al detector de diagnstico. No 1 2 3 4 Descripcin del problema Circuito de encendido1 (bolsa de aire del conductor) Resistencia alta circuito abierto Circuito de encendido1 (bolsa de aire del conductor) Resistencia baja circuito abierto Circuito de encendido1(bolsa de aire del conductor) tierra Circuito de encendido1(bolsa de aire del conductor) conectado a la fuente de poder DTC B1 346 B1 347 B1 348 B1 349

240

5 6 7 8 9

10

11 12 13

Circuito de encendido2 (bolsa de aire del pasajero) Resistencia alta circuito abierto Circuito de encendido2 (bolsa de aire del pasajero) Resistencia baja circuito abierto Circuito de encendido2(bolsa de aire del pasajero) tierra Circuito de encendido2(bolsa de aire del pasajero) conectado a la fuente de poder Circuito de encendido 3 (pretensionador del cinturn del conductor) Resistencia alta circuito abierto Circuito de encendido 3 (pretensionador del cinturn del conductor) Resistencia baja circuito abierto Circuito de encendido3(pretensionador del cinturn del conductor) tierra
Circuito de encendido3(pretensionador del cinturn del conductor) conectado a la fuente de poder

B1 352 B1 353 B1 354 B1 355 B1 361

B1 362

B1 363 B1 364 B1 367

14

15 16

17 18 19

20 21 22 23 24 25 26 27

Circuito de encendido 4 (pretensionador del cinturn del pasajero) Resistencia alta circuito abierto Circuito de encendido 4 (pretensionador del cinturn del pasajero) Resistencia baja circuito abierto Circuito de encendido4 (pretensionador del cinturn del pasajero) tierra Circuito de encendido4(pretensionador del cinturn del pasajero) conectado a la fuente de poder Alto voltaje en la fuente de poder Bajo voltaje en la fuente de poder Problema en la luz de advertencia, mala conexin a la fuente de energa o corto circuito en el bombillo Problema en la luz de advertencia, tierra o circuito abierto en el filamento Perdida o perdida en los parmetro algortmicos Choque previo queda registrado Problema de comunicacin Problema interno PADS (interruptor del pasajero desactivado) conectado a la fuente de poder o circuito abierto PADS (interruptor del pasajero desactivado) tierra corto circuito PADS (interruptor de la bolsa de aire) problema

B1 368

B1 369 B1 370

B1 111 B1 112 B2 500

B2 500 B1 661 B1 650 B1 407 B1 527 B1 528 B1 529 B1 676

241

28

Contacto de la salida (de la seal del choque) Corto circuito hacia la fuente de energa PADI (luz indicadora de desactivacin de la bolsa de aire del pasajero) error, conectado a la fuente de poder corto circuito en el bombillo PADI (luz indicadora de desactivacin de la bolsa de aire del pasajero)error, tierra o circuito abierto. Luz del Pretensionador del cinturn de seguridad, encendido separado Luz del Pretensionador del cinturn de seguridad, enciende 6 veces

B1 677

29

B2 505

30 31 32

B2 505 B1 657 B1 658

Problemas internos Los microcontroladores pueden Revisar los siguientes aspectos, no slo en la revisin inicial si no tambin en el diagnostico circular. 1.- Transistor disparador del circuito de encendido: el transistor high-end puede ser chequeado no slo en la revisin inicial, si no tambin en el diagnstico circular. Sin embargo dado que el transistor low-end est abierto cuando se conecta en corto circuito con la fuente de poder, este slo puede ser verificado en la revisin inicial, para evitar explosiones. 2.- El voltaje de encendido es proporcionado por el convertidor de sobrecarga. 3.- El sensor de aceleracin realiza una auto-comprobacin en la revisin inicial. 4.- Rango de la desviacin permitida por el sensor de la aceleracin en la revisin de diagnstico circular. 5.- El microcontrolador incluye el convertidor de AD, ROM, RAM, etc. 6.- Estado del sensor de seguridad. NOTA: Los conectores del circuito de la mecha contienen una barra de cortocircuito. Cuando el conector no es conectado, el inesperado despliegue de la bolsa de aire es causado, al presentarse el corto en el circuito de los contactos positivo (+) y negativo (-) o los terminales de la electricidad esttica. Si existiese una pobre conexin debida a los conectores, el sntoma no podra ser eliminado an conectando la barra de corto.

Con un rastreador (K61) se puede comprobar la operatividad del microcontrolador. La falla del microcontrolador puede activar al rastreador el cual puede resetear el microcontrolador y encender la luz de advertencia.

242

No 1

Lista de problemas Microcontrolador

Circuito de encendido de la bolsa de aire del pasajero Circuito de encendido de la bolsa de aire del pasajero (si lo posee) Circuito de encendido del pretensionador del cinturn de seguridad(si lo posee) Circuito de encendido del pretensionador del cinturn de seguridad del pasajero (si lo posee) Voltaje de encendido Circuito de encendido de la bolsa de aire del pasajero Mximo de veces de explosin del pretensionador del cinturn de seguridad Veces en almacenar energa (tiempo de auto- abastecimiento) Acelermetro

Descripcin del problema Problema en la EEPROM (memoria) en caso que la falla sea en RAM o ROM, el microcontrolador podria reiniciarse y encender la luz de advertencia Problema de activacin Revise el circuito del problema. Problema de activacin Revise el circuito del problema. Problema de activacin Revise el circuito del problema. Problema de activacin Revise el circuito del problema. Bajo. Problema de activacin Revise el circuito del problema. 6

6 7

Corto

10

11

Continuo aborto de comprobacin del circuito de encendido.

Rango de desviacin El sensor no funciona constantemente No se ejecuta el diagnostico circular (repetido calculo algortmico) 243

12

Sensor de seguridad

Cerrado por 2 o mas segundos

13

Encendido actual

14

No hay confirmacin del lado del SRS encendido.

El circuito del sensor de seguridad es abierto cuando el calculo del problema se hace con algoritmos Todo el encendido actual es normal cuando el SRS ensamblado es desplegado Si el SRS ECU (HAE 2,5) ha recibido 5 veces la seal de encendido durante el HSIS, el lado del SRS de la bolsa de aire no podr ser verificada por el ECU (HAE 2,5)

(3) DTC reiniciado Cuando el probador de diagnsticos del ECU (Hi-DSTM) recibe la seal de resetear el DTC de el serial de interfase, el DTC almacenado en la ECU (unidad de control electrnico) ser borrado. Pero si se registrase un DTC interno, o hay registro de un choque, la seal pudiese no ser ejecutada. 5. Advertencia de falla. (Luz de advertencia encendida) (1) Revisin del bombillo de la luz de advertencia. Cuando se le aplica voltaje de funcionamiento al SRS ECU (HAE2.5) a travs de la batera, el SRS ECU (HAE2.5) enciende la luz de advertencia para Revisar el bombillo. Al girar el interruptor de encendido, la luz se encender por 6 segundos a la frecuencia de 1Hz y se apagar luego. Para informar al conductor de la presencia de problemas, la luz de advertencia pudiese quedar encendida luego de haber sido suministrado el voltaje de funcionamiento. Si en el historial de problemas se presenta una falla ms de 5 veces, la luz de advertencia se encender por 6 segundos y luego se apagar. Al encender, el SRS ECU (unidad de control electrnico del sistema de retraccin suplementario) (HAE2.5) no podr registrar un choque ni detener el despliegue de la bolsa hasta el circuito del SRS ECU (HAE2.5) mientras dicho circuito no se encuentre estable. As, que luego de poner en marcha el motor, el encendido de la luz de advertencia es uno de los siguientes pasos en la fase inicial: ESTADO 1: La luz de advertencia se mantiene encendida si hay un registro de un choque o el registro histrico de la falla no es menor de 5 veces. Mientras tanto, la luz permanecer encendida si el problema es en la explosin.

244

ESTADO 2: El historial de problemas no es menor de 1 ni mayor de 5. (bajo voltaje de la batera ser excluido del total de nmeros de fallas

ESTADO 3 Normal (No existen problemas con la explosin y no hay historial de problemas)

(2) Indicacin de problemas. 1.- En caso de un problema, la luz de advertencia lo indicar. Si el problema es antiguo, la indicacin podr ser cancelada. Cuando el problema suceda no menos de 5 veces, la luz de advertencia podra permanecer encendida aun sin haber ningn problema. "Bajo voltaje en la batera" no podr ser contado dentro del total de problemas. 2.- nicamente un mecnico autorizado podr resetear el historial de problemas. Los problemas internos del SRS ECU (HAE2.5) o "el historial de choques" no podr ser reseteado, en ese caso el SRS ECU (HAE2.5) deber ser reemplazado. (3) Luz de advertencia encendida independientemente del Microcontrolador. Un microcontrolador con problemas definitivos, no podr cumplir sus funciones satisfactoriamente, de control sobre la luz de advertencia. En ese caso, la luz de advertencia se encender a travs del circuito apropiado, sin importar el microcontrolador, segn lo indicado abajo: Mal funcionamiento del suministro de energa proveniente de la batera hacia el SRS ECU (HAE2.5): la luz de advertencia se enciende continuamente indicando que la funcin de auto chequeo de la luz de advertencia se esta llevando a cabo. Prdida de funcionamiento por bajo voltaje: La luz de advertencia queda encendida. Reajuste debido a falla en el disparador del rastreador: La luz de advertencia parpadea. Microcontrolador daado: La luz de advertencia permanece encendida. Insercin incompleta del conector en el SRS ECU (HAE2.5): La luz de advertencia se enciende por medio de una barra de cortocircuito.

El procedimiento de diagnstico es como se muestra a continuacin: Si se presenta la situacin, que la luz de advertencia del SRS permanece encendida, siga los procedimientos mencionados, para comprobar el encendido de dicha luz. Primero, un scanner es usado para comprobar la ubicacin del problema. 245

Entonces comience con el chequeo usando los mtodos especficos y procedimientos segn la ubicacin de la falla. a. Si el resultado indica que el problema es interno o que el SRS est detonado, reemplace el ECU directamente. b. Localizador de averas.

Seccin 2 Ubicacin de Fallas

I. # 1 2 LISTA DE PROBLEMAS Aspecto de Localizacin de averas Luz de advertencia de SRS est apagada. Luz de advertencia de SRS permanece Encendida. Descripcin Problema en el circuito de la luz del SRS Problema en el circuito de la luz del SRS o problema externo.

1. Luz de advertencia del SRS apagada.

Problema Luz de advertencia de SRS apagada

Estado de la revisin Problema en el circuito de la luz del SRS

Posible causa Baja de voltaje (fusible del circuito roto) Problema en el panel de instrumentos. Problema del cableado entre el panel de instrumentos y el ECU

PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO Cuando realice la primera prueba de diagnstico, es aconsejable sacudir suavemente el cableado y el conector para ver si hay un pobre contacto en el circuito. Si existiese ese problema, asegrese que el conector, cableado y terminales estn en perfectas condiciones. De lo contrario siga los siguientes procedimientos: (1) Revise otros cableados y conjuntos de luces indicadoras en el panel de instrumentos. 1 Gire el interruptor de encendido a la posicin ON. 2 Alguna otra luz enciende? Si: Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK, y contine con el siguiente paso. No: Revise el suministro de energa y los fusibles del panel de instrumentos contine con el paso 5. (2) Revise el bombillo de las luces.

246

PRECAUCIN Una mala manipulacin de los componentes del SRS pudiera causar un inexplicable despliegue de la bolsa de aire y a una PRE-tensin del cinturn de seguridad, pudiendo ocasionar esto un serio accidente. Lea detenidamente las advertencias antes de manipular los componentes del SRS. 1.- Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK, 2.- Desconecte el terminal negativo (-) de la batera y espere por lo menos 60 segundos. 3.- Retire el panel de instrumentos. 4.- Mida y vea si los dos filamentos de la luz de advertencia estn activados. Si: Contine con el prximo paso. No: Reemplace el bombillo de la luz de advertencia. (3)Revise la conexin entre el ECU y el panel de instrumentos. 1.- Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK. 2.- Desconecte el terminal negativo (-) de la batera. 3.- Retire el conector del panel de instrumentos. 4.- Compruebe si los circuitos relacionados con la luz de advertencia estn conectados o no. Si: Contine con el prximo paso. No: Reemplace el cableado, y contine con el paso 5. 2. La luz de advertencia del SRS contina encendida: Problema Estado de la revisin Posible causa. - Insuficiente suministro de la batera. - Problema interno del ECU. - Problema de la luz de advertencia del SRS en el panel de instrumentos. - Conexin inapropiada del conector en el ECU. - Pobre contacto en el conector del panel de instrumentos. - Circuito abierto o pobre contacto del fusible suplidor de energa al ECU. - Pobre contacto en terminal conector del ECU. - Pobre contacto entre el cableado del ECU y la tierra. - Problema en el circuito la bolsa de aire del lado del pasajero o conductor.

Luz de advertencia del SRS permanece encendida

Luz de advertencia del SRS permanece Encendida

247

Procedimientos de diagnstico. Para comenzar la revisin, primero use los instrumentos especiales de diagnstico y el ECU para probar la comunicacin y encontrar la causa del problema. Si la comunicacin falla siga con los siguientes procedimientos: (1) Compruebe la batera. 1.- Compruebe el voltaje de la batera. 2.- El voltaje es mayor de 9 voltios? Si: Contine con el siguiente paso. No: El suministro de la batera es insuficiente. Compruebe el sistema de carga y descarga, y entonces contine con el paso 5. (2) Compruebe la continuidad del cableado entre el ECU y el panel de instrumentos. 1.- Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK. 2.- Desconecte el terminal negativo (-) de la batera. 3.- Abra la placa protectora de paso central. 4.- Desconecte el conector del panel de instrumentos. 5.-.Conecte el terminal negativo (-) a la batera. 6.- Gire el interruptor de encendido a ON. 7.- Compruebe si el voltaje del terminal en el conector del panel de instrumentos es 12 voltios (fuente de energa e instrumento de conexin). Si: Contine con el siguiente paso. No: Revise el circuito, reprelo y contine con el paso 5. 8.- Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK. 9.- Compruebe la continuidad del terminal en el conector del panel de instrumentos y la interfase de diagnstico. (Compruebe los dos extremos de la lnea K) Si: Contine con el siguiente paso. No: Repare o reemplace el cableado y contine con el paso 5. 10.- Asegrese desconectar el terminal negativo (-) de la batera y esperar por lo menos 60 segundos. Desconecte el conector del ECU. 11.- Desconecte los conectores del panel de instrumentos. 12.- Son los terminales 5, 7 y 9 los de la continuidad del panel de instrumentos? Si: Contine con el siguiente paso. No: Reemplace el cableado, y contine con el paso 5. 13.- Retire el ECU y vea si los terminales estn en buena condicin y si la barra de cortocircuito est rota. Si: Reemplace el ECU. No: Coloque de nuevo el conector en el ECU, y contine con el siguiente paso. (3) Asegrese que no existan recurrencias del problema luego de la reparacin. 1.- Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK. 2.- Desconecte el terminal negativo (-) de la batera y espere 60 segundos. 3 Conecte todos los conectores al ECU. 4 Instale el conector de la bolsa de aire del conductor. 5 Instale el conector de la bolsa de aire del pasajero. 6 Instale el conector del pretensionador del pasajero y conductor. (Vehiculo con pretensionador). 7 Instale el conector del resorte de reloj. 8 Conecte el terminal negativo (-) a la batera. 9 Gire el interruptor de encendido a ON. 248

10.- La luz de advertencia funciona normal? Si: El problema ha sido eliminado. Explique los procedimientos de reparacin al cliente. No: Compruebe los sntomas del problema. Repita estos procedimientos desde el primer paso si el problema recurre 3.- Problema Interno. DTC B 1620 Condicin de la revisin Problemas internos de la unidad SRS. PRECAUCIN La condicin de realizacin del DTC es para inspeccionar el cdigo de la falla que pudiera no aparecer previo a esta prueba. Realizar esta prueba puede resultar en daos al cuerpo o daos al sistema debido a errores en la operacin. Por tanto, se deben tomar las debidas precauciones antes de la revisin Problema en el circuito interno del SRS ECU. Problema interno en la unidad del SRS.

Posible causa Operacin Reemplace la unidad del SRS, Refirase a la Seccin Sistema SRS, Remocin e Instalacin de la unidad del SRS.

4. Problema de Energa. DTC B 1112 Condicin de la revisin Baja energa en la fuente de voltaje de la Unidad ECU del SRS PRECAUCIN La condicin de realizacin del DTC es para inspeccionar el cdigo de la falla que pudiera no aparecer previo a esta prueba. Realizar esta prueba puede resultar en daos al cuerpo o daos al sistema debido a errores en la operacin. Por tanto, se deben tomar las debidas precauciones antes de la revisin El potencial elctrico entre los contactos 5 y 6 del conector de la unidad del SRS es menor de 9 voltios. Bajo voltaje de la batera. Problemas en el cableado entre la batera y el ECU del SRS.

Posible causa

249

PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO. 1.- Revise la batera. Mida el voltaje de la batera, es mayor de 9 voltios? Si: Continu con el siguiente paso. No: El voltaje de la batera es bajo, compruebe el sistema de carga y descarga. Vea el Captulo 1, Sistema de Carga-Revisin de la Batera. 2.- Revise el cableado entre la batera y la caja de fusibles. Remueva la caja de fusibles y gire el interruptor de encendido a ON, sin aflojar el conector. Mida y observe si el potencial elctrico entre los dos terminales de la caja de fusibles es mayor de 9 voltios. Si: Continu con el siguiente paso. No: Revise el cableado. 3.- Revise el cableado entre la caja de fusibles y conector de la unidad SRS. PRECAUCIN Si no se manipula correctamente, la bolsa de aire se pudiese activar y desplegarse, conduciendo a serias lesiones en las personas. Por lo tanto, antes de manipular la bolsa de aire lea detenidamente las advertencias referentes al servicio. Lea las Precauciones para el Sistema Suplementario de Retraccin (SRS): 1.- Gire el interruptor de encendido a LOCK. 2.- Afloje el terminal negativo (-) de la batera y espere por ms de un minuto. 3.- Retire la tapa de la columna de direccin. 4.- Afloje el conector del resorte en forma de reloj. 5.- Retire el compartimiento de los guantes (al igual que el montaje de la bolsa de aire del pasajero) 6.- Afloje los conectores de la bolsa de aire del pasajero. 7.- Retire la placa izquierda de ajuste. 8.- Afloje todos los conectores de la unidad del SRS. 9.- Reconecte el terminal negativo (-) a la batera y gire el interruptor de encendido a ON, compruebe si el potencial elctrico entre los contactos 5 y 6 (tierra) del conector de la unidad del SRS es mayor de 9 voltios Si: contine con el prximo paso. No: reemplace el cableado. 10.- Gire el interruptor de encendido a LOCK. 11.- Afloje el terminal negativo de la batera y espere por ms de 1 minuto. 12.- Retire la placa izquierda de ajuste. 13.- Desconecte el adaptador conector de la unidad de SRS. 14.- Reconecte el terminal negativo (-) en la batera y gire el interruptor de encendido a ON, compruebe si el voltaje entre los correspondientes contactos del conector y el contacto de tierra es mayor de 9 voltios. Si: Se ha completado el diagnstico de problemas.

250

No: Reemplace el cableado 5.- Problemas del lado del pasajero.

DTC B1 352 B1 353 B1 354 B1 355

Problema en la bolsa de aire del lado del pasajero (alta o baja resistencia, cortocircuito, tierra etc)

Condicin de la comprobacin

Posible causa

PRECAUCIN Si la bolsa de aire y el cinturn retractable no son tratados correctamente pudieran ser desplegada/ tensionado, ocasionando serias lesiones en las personas. Por tanto, lea las instrucciones de cmo manipular la bolsa de aire debern que ser ledas antes de realizar manipulaciones. Observe la precauciones sobre el SRS. Si hubiese bolsa de aire del pasajero. La resistencia entre el contacto 13 y14 del conector de la unidad del SRS esta fuera de rango. Si el cableado entre los contactos 13 y 14 de la unidad del SRS esta en corto circuito. Si los contactos 13 y 14 del conector de la unidad de SRS estn circuito abierto. NO HAY BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. Problema en la bolsa de aire del pasajero. Problema del conector entre la bolsa de aire del pasajero y la SRS ECU. Problemas del conector entre la unidad del SRS y los puntos de tierra. El circuito entre la bolsa de aire del pasajero y el SRS ECU esta abierto o en corto. Los circuitos entre la unidad SRS y los puntos de tierra estn abiertos o en corto. Problemas en la unidad de SRS.

PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO (1) Revise el reloj de resorte PRECAUCION 251

Si no se maneja apropiadamente, la bolsa de aire de puede activar y desplegar, lo cual pudiera ocasionar serios daos a la persona. Por tanto, previo a manipularla, lea las precauciones de servicio cuidadosamente. Por favor refirase a Precauciones de Servicio del SRS (Sistema Suplementario de Retencin). Funcionan normalmente las partes relacionadas del reloj de resorte? (Estn los alambres correlacionados correctamente? No debera haber cortos innecesarios, o circuitos abiertos) De ser posible, use un nuevo reloj de resorte para reemplazar el existente. Normal: Contine con el prximo paso. Anormal: Reemplace el reloj de resorte. Desmontaje e Instalacin del Reloj de resorte del SRS. (2) Determine si el problema existe en la bolsa de aire del conductor, o en otras partes 1 Reemplcela con una nueva bolsa de aire del conductor. 2 Reconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 3 Lleve el interruptor de ignicin a ON. 4 Sale algn DTC? Se puede eliminar? Si: Reemplace la bolsa de aire del conductor. Vea: SRS-Montaje de la Bolsa de Aire del Conductor, Desmontaje e Instalacin. No: Contine al prximo paso. (3) Revise el conector del arns del cableado del reloj de resorte 1 Gire el interruptor de encendido a LOCK. 2 Afloje el terminal negativo (-) del cable de la batera y espere ms de 1 minuto. 3 Retire el cobertor de la columna de la direccin 4 Afloje el conector del reloj de resorte. 5 Funcionan normalmente las partes relacionadas del reloj de resorte? (Estn los alambres correlacionados correctamente? No debera haber cortos innecesarios, o circuitos abiertos) De ser posible, use un nuevo reloj de resorte para reemplazar el existente. Normal: Contine con el siguiente paso. Anormal: Reemplace el arns del cableado. Refirase a Desmontaje e Instalacin del Reloj de resorte del SRS. (4) Revise el arns del cableado entre el Reloj de resorte y el ECU del SRS 1 Gire el interruptor de encendido a LOCK. 2 Afloje el terminal negativo (-) del cable de la batera y espere ms de un minuto. 3 Retire la guantera (junto con el montaje de la bolsa de aire del pasajero). 4 Afloje los conectores de la bolsa de aire del pasajero. 5 Retire la plaquita izquierda del acabado interior. 6 Afloje todos los conectores de la unidad del SRS. 7 Revise el arns del cableado entre los terminales conectores de la unidad SRS y del Reloj de resorte para los siguientes: Tierra. Corto circuito con fuente de electricidad. Circuito abierto. 252

8 Estn normales los arneses estas conexiones? 9 Normal: Diagnstico de Problemas completado, instale todas las partes. Anormal: Reemplace el arns del cableado. 5. Problemas en el lado del Pasajero

PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO (1) Tiene el vehculo instalado un sistema de bolsa de aire para el pasajero? Si: Contine con el siguiente paso. No: Salte al paso (5). (2) Tenga en cuenta las debidas precauciones sobre el conector del montaje de la bolsa de aire del pasajero Si no es manejado apropiadamente, el sistema de bolsa de aire se puede activar y la bolsa se abrir, lo cual puede ocasionar serios daos a las personas. Por tanto, antes de manipularla, por favor lea cuidadosamente las precauciones necesarias al hacerle cualquier servicio.

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Por favor refirase a Precauciones de Servicio del SRS (Sistema Suplementario de Restriccin). 1 Gire el interruptor de encendido a LOCK. 2 Afloje el cable del terminal negativo de la batera y espere por ms de 1 minuto. 3 Retire la guantera. 4 Afloje los conectores de la bolsa de aire del pasajero. 5 Est normal el conector de la bolsa de aire del pasajero? Normal: [DTC del problema presente en el momento] Contine al siguiente paso. [DTC de problema pasado] Contine al siguiente paso. Anormal: Reemplace el arns del cable. (3) Determine si el problema existe en la bolsa de aire del pasajero, o en otra parte 1 Conecte el conjunto Nuevo a los terminals A y B del conector de la bolsa de aire del pasajero. 2 Conecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 3 Gire el interruptor de encendido a ON. 4 Se registra algn DTC? Se puede resolver? No: Contine con el siguiente paso. Si: Reemplace la bolsa de aire Refirase a SRS-Desmontaje e Instalacin de la Bolsa de Aire del Pasajero. (4) Revise el arns del cable entre la bolsa de aire y la ECU del SRS 1 Gire el interruptor de encendido a LOCK. 2 Afloje el cable del terminal negativo (-) de la batera y espere por mas de 1 minuto. 3 Retire el cobertor de la columna de direccin. 4 Afloje el conector del reloj de resorte. 5 Afloje los conectores de las bolsas de aire del conductor y del pasajero. 6 Retire la plaquita cobertura del acabado. 7 Afloje todos los conectores de la unidad de SRS. 8 Revise el circuito entre los conectores de los terminales de la Unidad ECU del SRS y los de la bolsa de aire, y verifique los siguientes aspectos: Tierra. Corto circuito con fuente de energa. Circuito abierto. 9 Estn normales los arneses de todos ellos? Normal: Diagnstico de problema terminado. Anormal: Reemplace los arneses con problemas.

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III. DIAGNOSTICO DE VEHICULOS CHOCADOS Bien sea que el SRS se haya abierto o no, el chequeo y mantenimiento del vehculo chocado debe llevarse a cabo de acuerdo a los siguientes procedimientos. 1. Revise la seal de diagnstico de la unidad ECU (1) Conecte el conector de verificacin del Scanner Hi-DS T. (2) Lea los resultados de diagnstico de este Scanner. 2. Procedimientos de Reparacin (1) Cuando el SRS se ha desplegado, se deben cambiar las siguientes partes. 1 Sistema de la bolsa de aire del pasajero 2 Unidad ECU. 3 Sistema de la bolsa de aire del conductor. Revise las siguientes partes, si no estn normales, reemplcelas con partes nuevas. 1 Reloj de resorte. 2 Volante, columna de direccin y componente del eje inferior de la direccin.

ATENCION Debido al impacto, cuando el suministro de corriente de la batera es insuficiente, el Scanner no se puede comunicar con el ECU, el arns del cableado del panel de instrumentos deber ser revisado y se le deber dar mantenimiento, o de lo contrario se debe usar una fuerte externa de corriente.

Estatus de instalacin de la bolsa de aire en relacin al volante. 1 Revise para ver si hay algn ruido anormal en el volante, el movimiento de este es bueno, y la debida separacin es normal. 2 Revise el empalme de unin del arns para ver si hay dao y el terminal para ver si hay distorsin. 3. ECU (1) Revise las abrazaderas de la caja de la unidad ECU para ver si hay desplazamiento, grietas o distorsin, etc. (2) Revise el empalme de unin para ver si hay dao y el terminal para ver si hay distorsin. (3) Revise el estatus de instalacin de las abrazaderas de la unidad ECU 1 Revise el cap para ver si hay desplazamiento, grietas o distorsin, etc. 2 Revise el empalme de unin para ver si hay daos, el terminal para ver si hay distorsin y el arns para ver si hay colapso. 3 Revise la caja cobertora del generador de gas para ver si hay astillamiento, grietas o distorsin.

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(4) Revise el estatus de instalacin de la bolsa de aire. ATENCION 1. El trabajo se debe comenzar 60 segundos despus de que el cable del terminal negativo se haya desconectado de la batera. El cable del terminal negativo desconectado deber ser protegido con teipe aislante. 2. El sistema de la bolsa de aire y del reloj de resorte no debe ser removido o reparado. Estos deben ser reemplazados si hay algn problema. 3. Ponga mucha atencin al montaje de la bolsa de aire y del reloj de resorte cuando los est manipulando, evite dejarlos caer al piso, en agua o aceite. Adems, si hay algn golpecito, grieta o distorsin en ellos, reemplcelos con partes nuevas. 4. Cuando la bolsa de aire es abierta, la superficie abierta debe estar hacia arriba. Debe ser puesta en una superficie plana sin nada sobre ella. 5. No mantenga una bolsa de aire en un lugar cuya temperatura sea mayor de 93C 6. Cuando una bolsa de aire es desplegada, debe ser cambiada por una nueva; simultneamente, revise el reloj de resorte y reemplcelo por uno nuevo, si se encuentra en l algo anormal. 7. Cuando manipule la bolsa de aire, deben usarse guantes y lentes protectores. 8. Una vez que la bolsa de aire se ha abierto, esta debe ser desechada. 4. Montaje de la bolsa de aire del conductor (Ver figura abajo)

5. Reloj de resorte (Vea la figura a la derecha) (1) Revise el empalme de la unin y el tubo protector para ver si hay dao y el terminal para ver si hay distorsin. (2) Revise la caja para ver si hay distorsin. 6. Volante, columna de la direccin y componente del eje inferior de la direccin. (1) Revise el estatus de instalacin del sistema de la bolsa de aire del conductor. (2) Revise el volante para detector cualquier ruido anormal y si el encaje es normal. 256

7. Revise la unin del arns del cableado (arns del cableado del panel de instrumentos). 8. Verifique si el arns del cableado est bien sujetado, si el empalme est daado o si el terminal esta distorsionado. IV. MARCAS INDICADORAS Al usar o darle mantenimiento a una bolsa de aire, notarn que existen marcas indicadoras. Al darle mantenimiento, proceda de acuerdo a la descripcin de cada marca. Adicionalmente, si la marca est daada o manchada, deber ser reemplazada. 1. Montaje de la Bolsa de Aire del Conductor, vea figura 1. 2. Reloj de resorte, vea Fig. 2.

3. ECU, vea Fig. 3. 4. Tapa Sol, vea Fig. 4.

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5. Volante Fig. 5.

Seccin 3 Desmontaje e Instalacin

I. UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO DEL SRS (ECU=ELECTRONICAL CONTROL UNIT) 1. Operaciones previo al desmontaje (1) Gire el interruptor de encendido a OFF. (2) Retire el cable del terminal negativo de la batera. Pngalo en la posicin adecuada o envulvala con cinta aislante. ATENCION 1. El trabajo debe empezar a hacerse 60 segundos despus de que el cable del terminal negativo se haya desconectado de la batera. El cable desconectado deber ser protegido con cinta aislante. 2. Nunca trate de desmantelar o reparar una unidad ECU. Si existe algn problema, reemplace la unidad con una nueva. 3. Proteja la unidad ECU de impactos o vibraciones, si se encontrase algn golpe, grieta o distorsin, reemplace la unidad con una nueva. 4. Cada vez que una bolsa de aire de despliega, la unidad ECU debe ser reemplazada por una nueva. 5. Al desarmar o darle mantenimiento a las partes alrededor de la unidad ECU, se debe prestar atencin para evitar hacer contacto con la misma. 2. Procedimientos de desmontaje: (1) Retire la placa cobertora central del lado del pasajero (o retire la consola auxiliar). (2) Retire los conectores de la unidad ECU del SRS (3) Retire la unidad ECU.

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3. Procedimientos de Instalacin: (1) Instale la unidad ECU. (2) Instale los conectores de la unidad ECU del SRS. (3) Instale la tapa central del lado del pasajero (4) Conecte el cable del terminal negativo del cable de la batera. 4. Puntos clave para la Instalacin: (1) Instale la unidad ECU. (2) Revise despus de la instalacin. 1 Gire el interruptor de encendido a ON. 2 La luz de aviso se enciende dentro de los siguientes 6 segundos, y luego se apaga. (3) Si la luz no se apaga, verifique para ver cul es el problema y solucinelo. ATENCION Si la unidad del ECU no puede ser instalada correctamente, la bolsa de aire no funcionar normalmente. 5. Revise: 1 La cubierta protectora de la unidad ECU, para ver si se ha astillado o tiene grietas o distorsiones. 2 Las uniones para descartar dao y distorsin. Vea Anlisis de Fallas para otros puntos de ECU a verificar. ATENCION Si se encuentran puntos astillados, grietas o distorsin en la unidad ECU, reemplcela con una nueva. II. MONTAJE DE LA BOLSA DE AIRE Y RELOJ DE RESORTE 1. Operaciones previas al desmontaje (1) Saque la llave de encendido despus de que el volante y las ruedas delanteras se hayan colocado en direccin recta. ATENCION (2) Retire el cable del terminal negativo (-) de la batera. Ponga la bolsa de 2. Procedimientos de desmontaje de la bolsa de aire del conductor: aire retirada boca abajo en un sitio (1) Destornille los tornillos de los dos lados. limpio y seco, para (2) Desconecte el conector del arns del cableado. protegerla. (3) Retire los componentes de la bolsa de aire. (4) Retire el volante. 3. Procedimientos de desmontaje del reloj de resorte: (1) Retire la bolsa de aire del conductor (Desconecte el conector). (2) Retire el volante con mucho cuidado (Vea las precauciones). (3) Abra el compartimiento superior del interruptor combinado, Ubique y desconecte el conector del arns del cableado en el extremo inferior.

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(4) Retire el reloj de resorte del volante. 4. Procedimientos de instalacin de la bolsa de aire del conductor. (1) Pre-Chequeo Volante Conecte el arns del cableado Montaje de la bolsa de aire del conductor (2) Atornille los tornillos de instalacin de los dos lados. (3) Conexin del terminal negativo de la batera. (4) Revise todo despus de la instalacin.

ATENCION Ponga el reloj de resorte retirado boca abajo en un sitio limpio y seco, para protegerlo.

5. Procedimientos de Instalacin del Reloj de resorte: (1) Pre-Chequeo Ensarte la lnea en el extremo superior del reloj de resorte a travs del agujero en el cuerpo del volante Conexin y fijacin del reloj de resorte y el volante (2) Instale la cubierta superior del interruptor combinado (3) Instale el volante (4) Instale los componentes del montaje de la bolsa de aire (5) Conecte el cable del terminal negativo de la batera (6) Revise todo despus de la instalacin. 6. Desmontaje del volante (Vea la figura abajo)

(1) Retire los tornillos de instalacin del centro y retire el volante. (Desconecte el conector de la bocina)

ATENCION:

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Debido a la estrecha conexin del eje dentado y la columna de direccin, es muy difcil separar el volante de la columna de direccin. No trate de retirar el volante por la fuerza (de lo contrario el reloj de resorte debajo del volante se daara). La manera correcta de hacerlo es girar la tuerca en el extreme del eje de la columna de direccin varias veces y luego levantar el volante hacia arriba. III. PUNTOS CLAVE PARA INSTALACION 1. Pre-Chequeo (1) La nueva bolsa de aire o reloj de resorte debern ser chequeados antes de la instalacin. (2) Conecte el terminal negativo (-) de la batera. (3) Conecte el escner Hi-DS T a la interfaz de diagnstico conector de 16 terminales) ATENCION En caso de desechar una bolsa de aire, favor tomar nota que la bolsa de aire deber ser desplegada de acuerdo a los procedimientos estipulados, antes de desecharla. Al conectar o desconectar el escner Hi-DS T, primero apague el interruptor de encendido. (4) Gire el interruptor de encendido a ON. (5) Lea el circuito de diagnstico y vea si otras posiciones de la bolsa de aire adems de la zona con problemas, estn normales. (6) Gire el interruptor de encendido a ON. (7) Retire el cable del terminal negativo (-) de la batera, y protjalo con una cinta (teipe) aislante. ATENCION: El trabajo se debe empezar 60 segundos despus de haber desconectado de la batera el terminal negativo del cable. 2. Instalacin del reloj de resorte: Alinee el reloj de resorte e instleselo al volante. Alineacin central del reloj de resorte Atornille el reloj de resorte en direccin de las agujas del reloj hasta el final, rtelo en direccin opuesta a las agujas del reloj, por 2,5 vueltas, y alinelo con la marca (vea figura abajo)

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ATENCION: Si el centro del reloj de resorte no puede ser alineado, el volante no girar a la mitad, o har que el circuito del reloj de resorte no funcione apropiadamente, daando por tanto la accin normal de la bolsa de aire. 3. Instale los componentes del volante y de la bolsa de aire. (1) Cuando el centro del reloj de resorte est alineado, instale los componentes del volante y de la bolsa de aire. (2) Despus de instalarlos, rote el lado izquierdo y derecho del volante a su posicin, y asegrese que no hayan anormalidades. ATENCION Al instalar los componentes del volante y de la bolsa de aire, tenga cuidado de proteger el arns del cableado del reloj de resorte de colapsos. 4. Revise despus de la instalacin (1) Rote ligeramente el volante hacia la derecha y hacia la izquierda, asegurndose que no haya ninguna anormalidad o ruido (Mdulo de la bolsa de aire del conductor, reloj de resorte) (2) Gire el interruptor de encendido a ON. (3) La luz de aviso se enciende en 6 segundos, luego se apaga. (4) Se deber eliminar un problema si esta luz permanece encendida despus de 6 segundos de haber girado el interruptor. IV. VERIFICACION 1. Chequeo de la bolsa de aire del conductor Revise los siguientes aspectos y reemplace los correspondientes componentes de la bolsa de aire, si se encuentra algn tipo de problema. Los viejos componentes deben ser desplegados antes de desecharlos. (1) Revise el cobertor para descartar que haya alguna parte astillada, agrietada, con distorsin, etc. (2) Revise la junta del arns del cableado para descartar cualquier dao, y el terminal para descartar cualquier distorsin. (3) Revise la cubierta del generador de gas para descartar astillamientos, grietas y distorsin. (4) Revise el estatus de instalacin de la bolsa de aire. ATENCION Si hay astillamiento, grietas o distorsin, reemplace la bolsa de aire con una nueva. Los viejos componentes deben ser debidamente desplegados antes de desecharlos. La resistencia del circuito del detonador de la bolsa de aire no se puede medir ni siquiera con un probador elctrico. Dado que hay corriente fluyendo en el detonador, cuando se usa un probador para medir la resistencia, algunas veces la bolsa de aire es desplegada inesperadamente en caso de electricidad esttica, lo cual puede producir serios accidentes.

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2. Revise el reloj de resorte Revise los siguientes aspectos y reemplace el reloj de resorte si se encuentra algn problema. (1) Revise la junta y el tubo protector, para ver si hay dao, y el terminal para ver si hay distorsin. (2) Revise la cubierta para descartar daos. (3) Revise para ver si el terminal de la junta en el extreme superior del reloj de resorte estn en conexin con los del terminal inferior. (4) Un probador fino se puede inserter por la parte posterior del conector Amarillo del reloj de resorte. (5) Con referencia a la figura que sigue, inserte sondas delgadas en el probador para Revisar la conductividad de los terminales.

ATENCION Nunca inserte el la sonda directamente desde el extremo inferior del conector. V. PUNTOS CLAVE PARA DESECHAR LA BOLSA DE AIRE La bolsa de aire debe ser desplegada de acuerdo a los siguientes procedimientos, antes de desechar cualquier bolsa de aire que haya estado instalada en un vehculo ATENCION La bolsa de aire deber ser desplegada antes de desecharla. Debe activarse teniendo cerca un detector de humo, dado que aparecer algo de humo cuando se abra. Cuando se est abriendo, la bolsa de aire crear bastante ruido. La gente que est alrededor deber usar orejeras para tapar sus odos y as amortiguar el ruido. Evite hacer este trabajo dentro de zonas residenciales.

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1. Eliminacin de una bolsa de aire previo a abrirla (1) Despliguela dentro de un vehculo 1 Estacione el vehculo en un rea plana. 2 Desconecte los cables de los terminales positivo (+) y negativo (-) de la batera y saque la batera del vehculo. 3 La bolsa de aire deber ser abierta de acuerdo a los siguientes procedimientos. ATENCION El trabajo se debe empezar 60 segundos despus de haber desconectado de la batera los cables de los terminales positivo (+) y negativo (-). (2) Bolsa de Aire del Conductor 1 Retire el protector 2 Retire el conector (amarillo) que conecta el extreme inferior del reloj de resorte con el arns del cableado del panel de instrumentos (vea la figura abajo). ATENCION Retire el conector del reloj de resorte del arns de cableado del instrumento, el conector har corto circuito automticamente, lo cual puede evitar posibles accidentes resultantes de la activacin de la bolsa de aire por motivo de electricidad esttica.

3 Amarre dos arneses de mas de 6 metros al arns adaptador de la bolsa de aire y envuelva los puntos de conexin con cinta aislante. Los otros extremos del arns de despliegue estn conectados entre si (haciendo corto). Debe prevenirse cualquier activacin inesperada de la bolsa de aire resultante de electricidad esttica. 4 Desde el conector Amarillo del reloj de resorte, lleve el arns adaptador de la bolsa de aire hasta fuera del vehculo, usando el arns de activacin (ver la figura abajo). 5 Para controlar el ruido, cierre todas las ventanas y puertas y pngale una cubierta protectora al vehculo.

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ATENCION Es probable que el vidrio se rompa, si existe una grieta. Se le debe poner la cubierta protectora al vehculo. 6 En una ubicacin apartada del vehculo, desconecte el conector del arns de cable de activacin de la bolsa de aire del conductor, conctelo con los dos terminales de la batera que le sac al vehculo y active la bolsa de aire (Vea figura abajo)

ATENCION Antes de proseguir con las operaciones, asegrese que no haya nadie dentro del vehculo o en sus alrededores. Una vez que la bolsa de aire ha sido activada, el generador de gas queda a alta temperatura, djelo enfriar por 30 minutos hasta que se pueda usar. Si no se puede activar la bolsa de aire del conductor, consulte este problema con los representantes de Geely autorizados. 7 La bolsa de aire del conductor activada deber ser desechada de acuerdo a los procedimientos indicados para hacerlo. (3) Active la bolsa fuera del vehculo ATENCION: Mantenga la bolsa de aire a una distancia de ms de 6 metros de cualquier obstculo o persona, y actvela en una zona abierta y plana. 1 Desconecte los cables de los terminales positivo (+) y negativo (-) de la batera, y squela del vehculo. ATENCION El trabajo debe empezarse 60 segundos despus de haber retirado la batera.

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