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Service.

Programa autodidctico 310 - A Versin Mxico

El Eurovan 2005

EUROVA

1950

En marzo de 1950 comienza la produccin en serie del primer VW Transporter con 10 vehculo diarios. Para el motor y los ejes se emplean componentes de serie del VW Sedn. Los rasgos caractersticos son la carrocera autoportante sobre un bastidor tipo escalera y la impulsin del vehculo con motores en la parte posterior y traccin a las ruedas traseras. El T2 viene a continuar los xitos de la Serie Transporter. Un parabrisas panormico de una sola pieza y las ventanas de mayores dimensiones ofrecen ms luz y una mayor seguridad de conduccin. Crecen las dimensiones y la carga til. Por primera vez se incorpora una puerta corrediza lateral. El T3, con su nueva carrocera, viene a ofrecer un mayor espacio, una mejor visibilidad y ms seguridad activa y pasiva. Aumentan la capacidad de carga en volumen y peso. Un nuevo eje delantero aporta un comportamiento dinmico ms destacado y unos mayores niveles de seguridad. Con el T4 se lanza un vehculo de concepcin totalmente nueva, con traccin delantera y motores con los cilindros en lnea, refrigerados por agua y montados delante en disposicin transversal.

1971

1979

2000

2005 Aparece en el mercado el nuevo Transporter. La amplia gama de versiones abarca desde las variantes tipo camioneta y furgoneta hasta el Multivan. Es nuevamente el modelo que define los parmetros en su categora.
NUEVO
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El Programa autodidctico presenta el diseo y funcionamiento de nuevos desarrollos. Los contenidos no se someten a actualizaciones. Para las instrucciones de actualidad sobre comprobacin, ajuste y reparacin consulte por favor la documentacin del Servicio Postventa prevista especficamente para ello.

Atencin Nota

Referencia rpida
Lo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Grupos motrices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Transmisin de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Calefaccin, aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Lo esencial resumido
Eurovan 2005
Partiendo de la idea original del importador holands Ben Pons en 1947, de que se fabricara un vehculo pequeo para transportes y tras su realizacin en forma del primer Volkswagen Bulli de 1950 y su continuo desarrollo ulterior, el Transporter 2004 se encuentra ahora disponible en numerosas versiones variantes.

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Clminos Extensa gama de modelos Concepto con dos accesos laterales para carga (puertas corredizas en ambos costados) Carriles empotrados en el techo Concepto de espacio interior modulable Sistemas mejorados para la conduccin, el confort y la seguridad Electrnica de a bordo descentralizada Climatronic de 3 zonas Consumo de combustible reducido Amplia gama de motorizaciones de gasolina y diesel Cambio manual de 6 marchas o cambio automtico de 6 relaciones Mando del cambio tipo joystick Seguridad antichoque mejorada

Datos tcnicos

310_003

3000 4890

1949

310_005 310_004

1626 1904

1626

Para los datos de las dems versiones consulte por favor la documentacin de ventas de actualidad. Tabla de dimensiones y pesos
Peso en vaco Peso total Distancia entre ejes Dimetro del crculo de viraje Carga til Peso remolcable mximo Peso mximo sobre el techo segn la versin de equipamiento de 2.109 a 2.474 kg segn la versin de equipamiento de 2.850 a 3.000 kg 3.000 mm 11,9 m segn la versin de equipamiento de 801 a 1117 kg 2.500 kg 100 kg

Carrocera
Gama de modelos del Eurovan 2005

Furgoneta

Combi

Shuttle

Multivan

Distancia entre ejes

El Eurovan 2005 se fabrica en una extensa gama de modelos: Si se emplea principalmente para el transporte de personas, lo hay en las versiones Combi, Shuttle, Multivan o vehculo recreacional. En las dems versiones se utiliza principalmente para el transporte de cargas. En la gama de modelos hay versiones tanto de batalla corta como de batalla larga.

3.40 0 m m

3 .0 0 0 mm

Vehculo recreacional

Camioneta con cabina de conduccin

Chasis con cabina de conduccin

Camioneta con cabina doble

Chasis con cabina doble

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La carga til de los vehculos vara para diferentes aplicaciones. En una fecha posterior tambin habr versiones de traccin total (4motion).

La parte restante de este cuaderno est enfocada especficamente a la descripcin del Multivan.

Carrocera
Chapistera
Un monocasco de chapa resistente constituye la premisa inicial para los aspectos de seguridad y confort. En virtud de la gran multiplicidad de versiones de carroceras se han implantado chapas de alto y muy alto lmite elstico, chapas y integrales multiformes, uniones por soldadura lser y laterales monopieza, creando una estructura de la carrocera con altos niveles de rigidez y seguridad antichoque. La alta rigidez de la carrocera tambin es una condicin para: un alto nivel de confort en el interior estrechas olguras para puertas y caps el funcionamiento intachable de puertas y caps una larga vida til un alto nivel de confort de conduccin

Ensamblaje del piso

Torreta de alojamiento del muelle

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Travesao final delantero

Chapa integral multiforme Chapas de alto lmite elstico Chapas de muy alto lmite elstico

Estructura

Soldadura lser

Refuerzo carril gua

Refuerzo pilar C Refuerzo pilar B Refuerzo portabisagra

Refuerzo estribera/paso de rueda

Soldadura lser Chapas integrales multiformes Chapas de alto lmite elstico

Carrocera
Aplicaciones en los bajos
Las aplicaciones en los bajos del Multivan estn compuestas por los grupos: guarnecido inferior de los bajos proteccin trmica crter insonorizante Satisfacen exigencias estrictas en lo relativo a peso, valor Cx, reciclabilidad, aislamiento trmico y aislamiento acstico. El porcentaje de aplicaciones de PVC (policloruro de vinilo) se ha reducido en favor de un guarnecido de los bajos en polipropileno (con adicin de fibras de vidrio largas). Varias chapas de proteccin trmica para el sistema de escape tambin ejercen funciones de proteccin acstica en virtud de su estructura tipo sandwich.

Direccin de marcha

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Guarnecido inferior de los bajos

Crter insonorizante

Proteccin trmica

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Puerta corrediza
El Eurovan TS monta una puerta corrediza por el lado del acompaante. La puerta corrediza corresponde a un desarrollo totalmente nuevo, con las siguientes caractersticas: La puerta corrediza se acciona manualmente.

Puerta corrediza izquierda

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Carrocera
Puertas de alas
Los vehculos comerciales pueden ir equipados opcionalmente con puertas de alas. El sistema se instala de modo que se tenga que abrir la puerta izquierda antes de la derecha. La manilla exterior de la puerta izquierda va integrada en el portalmparas. Las puertas pueden abrir hasta un ngulo de 90. Opcionalmente tambin es posible una apertura a 250.
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Manilla exterior

Retenedor magntico de la puerta

Palanca de apertura para puertas de alas La puerta derecha lleva una palanca de apertura, que va integrada en el contorno de chapa.

Palanca de apertura

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Retenedores de las puertas de alas El retenedor permite abrir y retener las puertas en las siguientes posiciones: A 90 - por medio del mecanismo de sujecin/ desbloqueo en la puerta (bajo el cobertor) A 250 - oprimiendo el cobertor se desplaza la cua de cierre y se libera el pivote. La puerta de ala puede ser abierta entonces hasta el tope contra los retenedores magnticos en la carrocera.
Retenedor de la puerta con cobertor

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Retenedor de la puerta Puerta de ala

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Cua de cierre Pivote

Mando de la cua de cierre

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Persiana solar
Ante el cristal de la puerta lateral y ante los cristales laterales posteriores se pueden extraer y encastrar en la posicin superior las persianas solares que van integradas en el guarnecido lateral. Las persianas reducen de forma importante la entrada directa de las radiaciones solares y evitan que el habitculo se caliente en exceso.

Enganche para la persiana solar

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Persiana solar

Ventana corrediza
En la puerta corrediza se integra una ventana corrediza, que cierra al ras con el exterior de la carrocera. Para abrir la ventana corrediza hay que tirar del mando hacia el interior, tras lo cual ya se puede correr la ventana hacia atrs. La ventana puede ser retenida en diversas posiciones por medio del carril con varios taladros de encastre.

Tirador de mando

Ventana corrediza Carril de encastre

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Carrocera
Carriles en C en el techo del Eurovan TS
Los carriles en C van dispuestos longitudinalmente en las partes izquierda y derecha del techo y deben su nombre a la geometra de su perfil. Posibilitan la fijacin de accesorios. Los soportes bsicos necesarios se insertan en las escotaduras de los extremos posteriores de los carriles en C y de ah se llevan a las posiciones deseadas. Las escotaduras van protegidas por medio de caperuzas finales.

Carriles en C

Sitio de insercin y desmontaje

Los carriles hacen posible el montaje de aditamentos comerciales de tipo habitual, tales como: caja para el techo, portaesqus, bacas portacargas, soportes para bicicletas o similares

Se admiten cargas de hasta 100 kg sobre el techo.


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Carril en C

Tuerca de encastre elstico

Chapa de carrocera

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Las versiones variantes de vehculos comerciales llevan en lugar de un carril en C cuatro placas de alojamiento para el soporte bsico en el techo. Estas placas de alojamiento van cerradas con tornillos de estanqueidad. Es posible montar los carriles C como accesorio ulterior, porque la carrocera va preparada para ello.

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Carrocera
Asientos en el vehculo comercial
Tambin para los vehculos comerciales se implanta una extensa gama de asientos.

Asiento de conductor

Banco de dos plazas lado acompaante

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Reglaje longitudinal

Portaobjetos lateral

Sobre la configuracin de las posibles versiones variantes en vehculos comerciales haga el favor de informarse a travs del programa multimedia El Transporter 2004.

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Banco de 2 plazas

Asiento de acceso fcil

Palanca para bascular el asiento hacia delante


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Anclaje del asiento en el compartimento de pasajeros

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Banco de 3 plazas

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En los vehculos comerciales se fijan los asientos al piso de la carrocera en el compartimento de pasajeros por medio de cierres rpidos. Cada versin de los asientos va equipada siempre con 4 anclajes.

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Tablero de instrumentos
El tablero de instrumentos es de nuevo diseo y es diferente para las versiones Multivan y vehculo comercial. Esto se refiere por igual a su diseo exterior como a los materiales empleados y a la extensin de los equipamientos implementados y su ejecucin.

Tablero de instrumentos en el vehculo comercial: En lugar del cambio que se conoca en el tnel se gobiernan las marchas del nuevo Transporter por medio de una palanca tipo joystick integrada en el tablero. Posicin ergonmicamente ptima para el mando del cambio. Con el mando por joystick mejora el acceso entre los asientos del conductor y acompaante y mejora tambin el acceso hacia el compartimento de pasajeros. Mltiples posibilidades muy variables para alojar objetos.

Portaobjetos

Airbag del acompaante

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Portaobjetos Joystick

Portaobjetos

Red portaobjetos

Posavasos, cenicero y portamonedas

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Proteccin de ocupantes
Proteccin de ocupantes
La proteccin de los ocupantes se establece por medio del sistema de airbags.

Unidad de control airbag con sensor de colisin para airbags delanteros

En las diferentes versiones del vehculo comercial los cinturones de seguridad van anclados a la carrocera para las plazas de los extremos laterales y en el asiento para las plazas centrales.

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Cinturn de seguridad de tres puntos de anclaje integrado en el asiento

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Cinturn de seguridad de tres puntos de anclaje con pretensor de cremallera, fijado a la carrocera

Mdulo airbag delantero conductor

Airbag delantero conductor

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Proteccin de ocupantes
Pretensor de cremallera para el cinturn
En el nuevo Transporter se implantan pretensores de cremallera para los cinturones en las plazas del conductor y acompaante, en lugar de los pretensores de bolas recirculantes que se conocan hasta ahora.

Posicin de reposo Elemento amortiguador Rueda dentada 1 Pin Rueda dentada 2 Rodillo

Misin En caso de una colisin frontal, los pretensores se encargan de ceir los cinturones al cuerpo y mantienen el torso lo ms cerca posible del respaldo. De esa forma se evita en caso de una colisin el juego entre el cinturn y el cuerpo (holgura del cinturn).

Eje torsional Anillo exterior de la rueda libre mbolo con cremallera Generador de gas
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Funcionamiento La seal de la unidad de control para airbag se encarga de disparar la pastilla impelente del generador de gas. La generacin de presin hace que el mbolo solidario de la cremallera se desplace hacia arriba. La cremallera acciona el pin y gira a travs de ste las dos ruedas dentadas 1 y 2. La rueda dentada 2 est comunicada fijamente con el anillo exterior de la rueda libre para el eje torsional. Si este anillo exterior produce un semi-giro se oprimen los rodillos hacia dentro hasta tener establecido el arrastre de fuerza entre el anillo exterior y el eje torsional. El movimiento de giro se transmite ahora sobre el eje torsional y comienza con ello la retraccin del cinturn. La pretensin termina en cuanto el mbolo con la cremallera llega hasta el elemento amortiguador.
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Rodillos en posicin bsica

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Fin de la excitacin Posicin de los rodillos al establecer arrastre de fuerza entre anillo exterior/eje torsional

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Grupos motrices
Combinaciones de motores y transmisiones
La gama de motores abarca dos mecnicas de gasolina y cuatro versiones diesel con inyectores-bomba. Los propulsores se montan en disposicin transversal. En el caso de las transmisiones se trata de dos cambios manuales y un cambio automtico. En una fecha posterior tambin habr una traccin 4motion.

Motor

Cambio manual de 5 marchas 02Z

Cambio manual de 6 marchas 0A5

Cambio automtico de 6 relaciones 09K

Motor TDI 1,9ltr./77 kW AXB

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Motor diesel de 1,9ltr./77 kW con inyector-bomba


Este motor equivale, en esencia, a la versin de 74 kW para turismos. Ha sido adaptado en su diseo para las aplicaciones en vehculos comerciales. Caractersticas tcnicas Mdulo filtro de aceite en posicin vertical Turbocompresor de geometra variable VTG Intercooler

El motor de 1,9ltr./77 kW constituye la motorizacin de acceso a la gama Multivan.

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Datos tcnicos
Letras distintivas motor Arquitectura Arquitectura Vlvulas por cilindro Dimetro de cilindros Carrera Relacin compresin Potencia mx. Par mx. Gestin del motor Combustible Tratamiento de gases de escape Norma gases de escape AXB 1.896 cc Motor de 4 cil. en lnea 2 95,5 mm 18,0 : 1 77 kW a 3.500 rpm 250 Nm a 2.000 rpm BOSCH EDC 16 Gasoil de 49 cetanos o gasoil biolgico Recirculacin de gases de escape y catalizador de oxidacin EU 3 Potencia (kW) 79,5 mm

Diagrama de potencia y par

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Rgimen (rpm)

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Par (Nm)

Transmisin de fuerza
Cambios manuales
En el Eurovan TS 2005 se implantan dos diferentes cambios manuales, el 02Z y el 0A5. Estn concebidos para el montaje transversal en el vehculo. Cambio 02Z Este cambio es una versin ms desarrollada del 02J. Va dotado de 5 marchas y se asocia a los motores de 4 cilindros. El cambio puede transmitir pares mximos de hasta 250 Nm. En comparacin con el cambio 02J se ha adaptado el mando para efectuarlo a travs del joystick y se ha desarrollado una marcha atrs reforzada, con un mando optimizado en lo que respecta a comodidad. La seal de velocidad es transmitida por el sistema del ABS. En las versiones equipadas con tacgrafo se sigue utilizando el sensor de velocidad de marcha. Las transmisiones se diferencian en lo que respecta a su arquitectura, al par mximo transmisible y al nmero de marchas.

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Transmisin de fuerza

Mando del cambio manual El mando para los cambios manuales se realiza por medio de cables Bowden. A diferencia del modelo predecesor, el mando del cambio se instala en el tablero de instrumentos y es una versin tipo joystick.

Tirador anular

En lugar del bloqueo por hundimiento y presin de la palanca, la marcha atrs se selecciona aqu tirando hacia arriba del tirador anular ya llevando entonces la palanca a la posicin de marcha atrs.
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Palanca de cambios

Carcasa de la palanca de cambios

Cable de cambio

Cable de seleccin
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Tren de rodaje
Tren de rodaje en general
El tren de rodaje del nuevo Eurovan TS ha sido revisado a fondo en comparacin con el del modelo predecesor y satisface los muy altos niveles de exigencias que se le plantean en lo que respecta al comportamiento dinmico.

Modulo de pedales optimizado a efectos de colisin y desacoplado de la direccin

Nueva columna de direccin

Eje delantero tipo McPherson con portagrupos desacoplado

Alojamiento del motor y el cambio en 4 puntos de apoyo (soportes de motor y cambio por el lado de la carrocera; brazos de reaccin al par de giro por el lado del portagrupos)

Barras estabilizadoras delantera y trasera

Para el tema relacionado con el soporte de grupos mecnicos consulte por favor tambin el programa multimedia El Transporter 2004.

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Conti-Teves MK 25, ABS con EDS, ASR y EBV, sistema ESP con asistente de frenada

Discos de freno delanteros y traseros ventilados

Sensores activos para los regmenes de las ruedas


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Palanca del freno de mano en la consola del asiento del conductor

Para las diferentes aplicaciones del vehculo tambin estn disponibles unos conjuntos especiales del tren de rodaje con el tarado adaptado entre muelles y amortiguadores (p. ej. tren de rodaje deportivo) o bien en una versin reforzada para una mayor carga til.

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Tren de rodaje
Eje delantero
El eje delantero es un nuevo desarrollo. Sus caractersticas tcnicas son: Alojamiento en 4 puntos para motor y cambio con dos soportes para motor/cambio en la carrocera y dos brazos de reaccin al par de giro en el portagrupos. Portagrupos en diseo tubular fijado con 4 silentblocs a la carrocera; el portagrupos aloja la caja de la direccin, aparte de fijarse a ste el crter insonorizante. Desacoplamiento de las influencias parsitas del pavimento sobre la carrocera a travs del portagrupos; aparte de ello, este ltimo contribuye a la seguridad antichoque. Barra estabilizadora comunicada respectivamente a travs de bieleta de acoplamiento con el brazo telescpico. Los cojinetes de las ruedas son versiones oblicuas con dos filas de bolas, con el cubo de rueda integrado. Sensores activos para los regmenes de las ruedas. El sistema de sensores para la exploracin de los regmenes de las ruedas va integrado en la junta del cojinete de rueda. La comunicacin de los brazos telescpicos hacia las manguetas se establece por medio de dos tornillos de apriete, respectivamente. El rbol intermediario es una versin hueca para todos los motores de 4 cilindros.

En el eje delantero slo es ajustable la cota de convergencia. A este respecto se puede informar con todo detalle en el Manual de Reparaciones.
Bieleta de acoplamiento Mangueta

Barra estabilizadora rbol intermediario Silentblocs

Silentbloc

Alojamiento para brazo de reaccin al par de giro, delante

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Direccin de marcha Portagrupos

Silentbloc

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Eje trasero
El probado eje trasero de brazos diagonales con suspensin individual de ruedas del modelo predecesor ha sido desarrollado y refinado ms a fondo en sus detalles. Sus caractersticas tcnicas son: Los brazos diagonales de fundicin alojan a los cojinetes de rueda. Los cojinetes equivalen a los del eje delantero. Muelles helicoidales en versin bicnica; segn el modelo, con caractersticas lineales o progresivas. Sensores activos para los regmenes de las ruedas. El sistema de sensores para la exploracin de los regmenes de las ruedas va integrado en la junta del cojinete de rueda (pieza comn con la del eje delantero).

Muelle helicoidal en versin bicnica

Brazo diagonal Direccin de marcha Barra estabilizadora


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Tren de rodaje
Columna de direccin
La columna de direccin de seguridad va dotada de dos articulaciones simples de cruceta y una articulacin de cruceta doble, con lo cual obtiene tres acodamientos. La columna, en contraste con la versin rgida del modelo predecesor, es ajustable en altura y longitud. Dispone de un mecanismo de proteccin antichoque, que en caso de un accidente en el que el conductor choca contra el volante hace que la columna se hunda hasta 50 mm con caractersticas definidas de fuerza y recorrido. El eje inferior de la direccin es una versin telescpica para compensar los movimientos del portagrupos, por ir fijado elsticamente a la carrocera. El cojinete de movimiento pendular que tiene la placa de alojamiento atornillada a la chapa del piso, absorbe los movimientos angulares del eje inferior de la direccin, que causan los movimientos del portagrupos.

Unin atornillada en 4 puntos al portamdulos del puesto de conduccin

Sentidos de reglaje

Eje intermediario telescpico de la direccin Mecanismo de proteccin anticolisin (carro y orejeta fusible): permite un hundimiento de hasta 50 mm Articulacin de cruceta doble

La columna de direccin es deformable en caso de colisin al penetrar la chapa antisalpicaduras

Articulacin de cruceta simple

Placa con alojamiento pendular

Eje de direccin inferior, telescpico

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Articulacin de cruceta simple con acodamiento hacia la caja de la direccin

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Sistema de frenos
Para el frenado del Transporter 2004 se incorpora el sistema de frenos MK 25 de la casa Conti-Teves. De serie lleva la versin con sistema antibloqueo de frenos (ABS), bloqueo diferencial electrnico (EDS), regulacin antideslizamiento de la traccin (ASR) y distribucin electrnica de la fuerza de frenado (EBV).

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Unidad hidrulica

Unidad de control

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Amplificador de servofreno Como amplificador de servofreno se monta un servofreno en tndem de 9 o bien 10. El fabricante tambin es la empresa Conti-Teves.

Sensor de recorrido
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Sensor de presin

Para las explicaciones fundamentales sobre la estructura y el funcionamiento del amplificador de servofreno puede informarse en el Programa autodidctico 276 El Phaeton - Guardadistancias automtico.

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Tren de rodaje
Freno delantero En el eje delantero del Transporter 2004 se monta un sistema de frenos de 16. Los discos ventilados tienen las dimensiones 308 x 29,5 mm. A partir de los 170 kW se implanta un sistema de 17 en las dimensiones 333 x 32,5 mm.

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Freno trasero En el eje trasero se monta un sistema de frenos de 16. Los discos ventilados corresponden a las dimensiones 294 x 22 mm.

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Sistema elctrico
Interconexin va bus de datos
Descripcin Las unidades de control del Volkswagen Transporter estn intercomunicadas a travs del CAN-Bus. La interconexin en red permite el intercambio de datos entre las diferentes unidades de control. En vez de la transmisin a travs de conexiones cableadas convencionales (discretas), los datos se transmiten a travs del CAN-Bus en forma digitalizada. De esta forma es posible poner los datos a la disposicin de varias unidades de control. El CAN-Bus se subdivide a este respecto en dos sistemas: el CAN Traccin y el CAN Confort. Ambos sistemas de buses estn comunicados entre s a travs del interfaz de diagnosis para bus de datos (gateway) J533 en el cuadro de instrumentos, a raz de lo cual pueden intercambiar informacin.

J623

J285
90 50 I30 0

J533

Interfaz de diagnosis CAN Traccin (DM) CAN Confort (CM)

Cable del CAN-Bus J393

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Leyenda
G24 Tacgrafo G85 Sensor de ngulo de direccin E87 Panel de mandos e indicacin para aire acondicionado/Climatronic E265 Panel de mandos e indicacin para Climatronic detrs J104 Unidad de control para ABS con EDS J136 Unidad de control para reglaje de asiento con funcin de memoria de posiciones J162 Unidad de control para calefaccin J217 Unidad de control para cambio automtico J234 Unidad de control para airbag J255 Unidad de control para Climatronic J285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos J386 Unidad de control de puerta lado conductor J387 Unidad de control de puerta lado acom paante J393 Unidad de control central para sistema de confort J412 Unidad de control para electrnica de mando, telfono mvil-porttil J453 Unidad de control para volante multifuncin J492 Unidad de control para traccin total J503 Unidad de control con unidad indicadora para radio y navegacin J519 Unidad de control para red de a bordo J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J558 Unidad de control para puerta corrediza J623 Unidad de control del motor J656 Unidad de control para intensificacin de la voz J702 Unidad indicadora en el techo J731 Unidad de control para puerta corrediza derecha R Radio: (Slo radio Delta, no en vehculos comerciales) R12 Amplificador R78 Receptor de TV
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J217

J104

J234

J519

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Calefaccin, aire acondicionado


Climatizacin
Aparte del equipamiento bsico en la versin de calefaccin/ventilacin tambin est disponible el Eurovan TS con aire acondicionado. El aire acondicionado se ofrece: como aire acondicionado manual En comparacin con el modelo predecesor, estos sistemas poseen un rendimiento un 25 % superior (caudal de aire).
Grupo climatizador para el compartimento de conduccin

Las caractersticas tcnicas, en funcin del equipamiento, son: Segunda unidad climatizadora/segundo intercambiador de calor o bien versin con ventilacin del habitculo (vehculos comerciales) Conducto de aire en las puertas laterales con aireadores en los pilares B Filtros antipolvo, antipolen y filtro de carbn activo Funcin de calor residual

Conducto de aire en las puertas delanteras

El Multivan se equipa de serie con aire acondicionado. En la versin bsica se trata de un aire acondicionado de mando manual.

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Techo interior de climatizacin con distribucin del aire

Grupo climatizador para el compartimento de pasajeros

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Los vehculos comerciales dotados de cristales laterales tambin incorporan el conducto de aire, pero sin la turbina de aire intenso.

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Calefaccin, aire acondicionado


Conducto de aire en las puertas delanteras En cada puerta delantera hay un conducto de aire con el correspondiente punto de traspaso y la conexin hacia los aireadores en el pilar B.
Conducto de aire en las puertas Punto de traspaso hacia el conducto de aire Grupo climatizador delantero

Conducto de aire en la puerta

Aireador en el pilar B

Punto de traspaso hacia el conducto de aire

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Sobre el tema de la conduccin del aire haga el favor de informarse tambin a travs del programa multimedia El Transporter 2004.

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Techo de climatizacin

hacia el techo de climatizacin

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Grupo climatizador para el compartimento de pasajeros

Versiones del compresor de climatizacin Los climatizadores manuales poseen un compresor con regulacin interna.

Grupo climatizador para el compartimento de pasajeros Segn el nivel de equipamiento, el Eurovan TS puede estar dotado de una unidad de climatizacin para el compartimento de pasajeros. Aparte de la distribucin del aire en la zona inferior tambin se efecta una distribucin hacia arriba, al techo de climatizacin.

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Service
Novedades en el Servicio
Posicin de taller del frente delantero El frente delantero del Transporter se puede llevar a una posicin especial para las intervenciones del Servicio si se emplean las varillas gua para la posicin de taller del frente delantero T10228. Con esta operacin se gana espacio para las intervenciones de Servicio y reparacin.

Frente delantero
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Varillas gua para la posicin de taller del frente delantero T10228

Frente delantero extrado a la posicin de taller

Haga el favor de informarse detalladamente al respecto en el Manual de Reparaciones.

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Equipamiento de talleres
Nmero VAS 6236 VAS 5007/20 VAS 6248 Denominacin Juego de terminales de bancada Complemento al calibre de prtico Protector de las aletas

Herramientas especiales
Nmero T10220 T10221 T10222 10-222A23 10-222A24 T10223 T10224 T10225 T10226 T10227 T10228 T10229 T10230 Denominacin Soporte de motores para caballete de montaje (5 cilindros TDI) Extractor para pin cilndrico de la bomba de agua (5 cilindros TDI) Extractor para bomba de agua (5 cilindros TDI) Adaptador para til de sustentacin Traviesa para til de sustentacin Mandril centrador del embrague (5 cilindros TDI) Soporte de motores para elevador de motores y cajas de cambios (desmontaje y montaje) 5 cilindros TDI Llave para hacer girar el motor (5 cilindros TDI) Enclavamiento del cigeal (5 cilindros TDI) til fijador para portagrupos Varillas gua para posicin de taller del frente delantero Soporte de motores para elevador de motores y cajas de cambios (desmontaje y montaje) 4 cilindros TDI Soporte de motores para elevador de motores y cajas de cambios (desmontaje y montaje) V6

En combinacin con las llantas de nuevo diseo se utilizan nuevos cabezales para los montaneumticos. Para los soportes de los cabezales de medicin en los alineadores se implantan adaptadores nuevos. Consulte a este respecto el Manual de Reparaciones.

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Service
Diagnosis
Para el nuevo Transporter estn disponibles el sistema de diagnosis, medicin e informacin para vehculos VAS 5051 y el sistema de diagnosis de vehculos e informacin de Servicio VAS 5052.

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Con el sistema de diagnosis, medicin e informacin para vehculos VAS 5051 estn disponibles los siguientes modos operativos: Localizacin de averas asistida Autodiagnosis del vehculo Tcnica de medicin. En el modo operativo Localizacin de averas asistida se comprueba, especficamente por vehculos, si hay averas inscritas en cualquiera de las unidades de control que van incorporadas, y se redacta de forma automtica un plan de verificacin especfico a partir de los resultados obtenidos. Esto, en accin combinada con la informacin del sistema ELSA, p. ej. recurriendo a los esquemas elctricos o a los Manuales de Reparaciones, conduce de forma enfocada hacia la causa de la avera.

Independientemente de ello tiene usted la posibilidad de componer su propio plan de verificacin. A travs de la seleccin de funciones y componentes se incluyen en el plan de verificacin las pruebas que usted ha seleccionado y se pueden llevar a efecto por el orden que usted desee en las posteriores secuencias de diagnosis. El modo operativo Autodiagnosis del vehculo puede seguir siendo utilizado, pero ya no hay informacin disponible a travs del sistema ELSA.

Para informacin ms detallada sobre las secuencias y el funcionamiento de la localizacin de averas asistida consulte el manual de instrucciones del VAS 5051 en el captulo 7.

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Slo para el uso interno VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas. 000.2811.31.60 Estado tcnico 03/03

Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.

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