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Operacion en Paralelo Cuando es requerida?

1. Para incrementar la capacidad de potencia disponible sin perdida de suministro en el sistema de distribucion a los clientes. 2. Para permitir que el Generador sea conectado a un sistema en la red electrica, Sistemas Multiples de Generador, C.H.P, etc. 3. Para permitir la interrupcion de Generadores individuales para operaciones de Mantenimiento o para propositos de reparacion. 4. Para economizar costos de operacion al trabajar con varios generadores de acuerdo al incremento de la demanda de la carga. 5. Proporciona un sistema de respaldo (back up) en situaciones de emergencia para aplicaciones criticas garantizando el suministro continuo, ( ejemp: Hospitales, Barcos, Sistemas de Bases de Datos, Computadoras, etc).

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Operacion en Paralelo Requerimientos Esenciales

1. Todos los Generadores deberan tener el mismo voltaje.

2. Todos los Generadores deberan tener la misma fase de rotacion. 3. Todos los Generadores deberan tener la misma frecuencia. 4. Todos los Generadores y Primo Motores, deben tener voltajes y frecuencias similares en condiciones sin carga y a plena carga,. 5. La instalacion del Generador debera contar con un Equipo de Sincronizacion Adecuado y Seguro. 6. Un sistema de Proteccion esencial debera incluir Potencia Inversa, Sobre Corriente, Sobre-temperatura, Sobre / Baja excitacion.

7. Generadores de diseo o fabricantes diferentes deberan tener

caracteristicas de formas de onda similares (armonicas), si los Neutros van a ser conectados entre si.

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Operacion en Paralelo Sincronizacion de Generadores de C.A.

La Sincronizacion se lleva a cabo para conectar un Generador en paralelo con un Bus de voltaje, ya sea en modo aislado (a un sistema

con otros sets de Generadores), o bien con la Red Electrica...

La Sincronizacion puede se realizada manualmente, Semi-Automatica

con un equipo sincronizacor, o completamente automatica con sistemas

de P.L.C.

Por que es necesaria la Sincronizacion de Generadores de C.A.?

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Operacion en Paralelo Sincronizacion de Generadores de C.A.

GEN 1
AVR DROOP CT

CB1

BUS-BAR

Carga GEN 2
AVR DROOP CT

MCB

CB2

Considere una instalacion simple con dos Gen-set identicos, (interruptores abiertos). Normalmente, uno (o mas) generadores estaran ya conectados a la red, y entregando potencia. (El GEN 2 esta conectado al Bus principal). El Generador en linea (GEN2) trabaja a una frecuencia nominal de 50 o 60 HZ, mientras que el generador a conectar (GEN1), puede estar corriendo a una frecuencia mayor (sin carga conectada) frecuencia de 52 o 62 HZ.

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Operacion en Paralelo Sincronizacion de Generadores de C.A.

GEN 1
Equipo de AVR DROOP CT Sincronizacion

CB1

BUS-BAR

Carga GEN 2
AVR DROOP CT

MCB

CB2 Cuando la velocidad relativa entre los motores son diferentes, las formas de onda de los Generadores estaran en fase y fuera de fase entre si. Para Sincronizar correctamente los Generadores, las frecuencias deberan ser casi identicas. La Frequecuencia (HZ), es el equivalente Electrico de la velocidad (RPM), lo cual significa que la velocidad en los motores debera ser casi identica. Un Equipo de Sincronizacion es requerido para monitorear la frecuencia del Bus y la frecuencia del generador a conectar, y asi asegurar que los Generadores estan sincronizados.

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Operacion en Paralelo Sincronizacion de Generadores de C.A.

SINCRONIZADOS Generador Generador de entrada de entrada Generador Generador en linea en linea

EJEMPLO: En esta analogia dos camiones representan a dos Generadores, que seran conectados en paralelo. Si ambos camiones viajan EXACTAMENTE a la misma velocidad, ellos siempre estaran separados a la misma distancia, (independientemente de la velocidad). Sin embargo, si el camion de atras corre mas rapido que el camion de enfrente, este lentamente alcanzara al camion de adelante. La SINCRONIZACION es exactamente el mismo proceso, el Rango de cambio de velocidad debera ser lo suficientemente lento para permitir que el interruptor cierre cuando los generadores entren en fase.

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Operacion en Paralelo Sincronizacion de Generadores de C.A.

GEN 1 EN FASE

50 HZ
(1500 RPM)

GEN 2

50.1 HZ
(1503 RPM)

Ejemplo:- El GEN 2 entrega carga y esta corriendo a 50HZ (1500 RPM). El GEN 1 se va a conectar, entonces la velocidad en el motor ha sido ligeramente ajustada hacia arriba de 1500 RPM (por ejemplo a 50.1 HZ). Debido a que hay una DIFERENCIA minima entre la velocidad entre las maquinas, El equipo de Sincronizacion debera indicar que los Generadores se estan moviendo dentro y fuera de fase lo suficientemente lento para dar tiempo a que el interruptor cierre.

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Operacion en Paralelo Sincronizacion de Generadores de C.A.

180 FUERA DE FASE EN FASE
o

GEN 1

50 HZ

GEN 2

50.1 HZ

Considere la condicion de arriba: El Generador esta EN FASE, pero esta apunto de quedar fuera de FASE.
Que sucedera si el interruptor del circuito se cierra en la condicion indicada?

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Operacion en Paralelo Sincronizacion de Generadores de C.A.

GEN 1

CHOQUE ENTRE FASES

180

GEN 2

Las formas de onda de los Generadores estan 180 fuera de fase entre si. Cuando el interruptor se cierra, el GEN 1 tratara inmediatamente de invertir la rotacion del GEN 2. Esto es IMPOSIBLE, debido a la inercia del movimiento del motor / Generador. Los Generadores CHOCARAN instantaneamente fuera de sincronizacion. Las fuerzas transitorias que se generan provocaran que ambas maquinas se destruyan Electrica y Mecanicamente.
El dao electrico puede ocurrir en los Diodes, Varistores, y en los devanados del estator principal. Un dao Mecanico puede tambien ocurrir entre los acoplamientos, baleros y la flecha del rotor.

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Operacion en Paralelo Sincronizacion de Generadores de C.A.

GEN 1 EN FASE

50 HZ
1500 RPM

GEN 2

50.1 HZ
1503 RPM

Examplo 2:- El GEN 2 entrega carga y corre a 50HZ (1500 RPM). En el GEN 1 la velocidad del motor ha sido ajustada a 1503 RPM (50.1 HZ). La forma de onda del Generador se mueve lentamente dentro y fuera de fase. El equipo Sincronizador indica que el Generador esta EN FASE. Entonces el interruptor del circuito puede cerrarse sin ningun problema.

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Operacion en Paralelo Sincronizacion de Generadores de C.A.

GEN 1
Equipo AVR DROOP CT Sincronizador

OK !
CB1
BUS-BAR

Carga
GEN 2
AVR DROOP CT

MCB

CB2

Cuando el equipo de Sincronizacion indica que el Generador de entrada (GEN 1) esta en FASE con la frecuencia en el Bus-bar, el interruptor puede ser cerrado con seguridad.

El Generador de entrada debera siempre ser un poco mas rapido que el generador en linea. Esto asegura que el Generador de entrada tome una pequea porcion de la carga cuando se cierre el interruptor. Esto evitara que el flujo de potencia se invierta. Los Generadores estan ahora en PARALELO, el siguiente paso es Compartir la

Carga Conectada.

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Operacion en Paralelo Racionalizacion de la Carga

kVAr REACTIVOS ATRAZO VOLTAJE Voltaje (50 OR 60HZ)

ACTIVE CURRENT
p.f 1 (kW)

90 90

Potencia ( kW )

COS COS

TIME

(kVAr) REACTIVOS ATRAZO

CORRIENTE REACTIVA ATRAZO p.f 0

CORRIENTE REACTIVA ATRAZO p.f 0

La Corriente ACTIVA es la corriente util, el cual esta en fase con el Voltaje, y provee la potencia o kWatts de la carga.

Corriente INDUCTIVA es la corriente de perdida o corriente WATTLESS, la cual esta atrazada 90 con respecto al Voltaje Esta es la componente de kVAr, (factor de potencia 0).
La RESULTANTE VECTORIAL es los kVAs , (Potencia APARENTE). El coseno del angulo RESULTANTE se le conoce como Factor de Potencia (COS ). Cargas con Corriente CAPACITIVA se adelanta al Voltaje 90. La corriente reactiva es controlada por los AVR & DROOP de los GENERADORES.

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Operacion en Paralelo Racionalizacion de la Carga

CORRIENTE REACTIVA (WATTLESS) Los generadores sin escobillas, y controlados con AVR tienen una caracteristica de caida lineal DROOPING desde condiciones sin carga a condiciones de plena carga.
VOLTS

415V

0% 0.5% 1.0%

409V

0%

50%
CARGA

100%

0.5% Regulacion de Voltaje para AVRs Modelos MX321, SX421, MA325, MA327 1.0% Regulacion de Voltaje para AVRs Modelos MX341, SX440, SA465 PARA QUE DOS O MAS GENERADORES PUEDAN COMPARTIR LA CARGA ADECUADAMENTE DEBERAN TENER CARACTERISTICAS SIMILARLES DE VOLTAJE SIN CARGA Y DE PLENA CARGA.

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Operacion en Paralelo Racionalizacion de la Carga

CORRIENTE REACTIVA (WATTLESS) El Circuito del PARALLEL DROOP, provee la seal que permite al AVR sensar la corriente reactiva (WATTLESS) a un factor de Potencia 0.
VOLTS

415 V

0% 1.0% (SINGLE)

403 V 0% 50%
CARGA a 0.8 FACTOR de Potencia

3.0% 100%

En condiciones de Plena Carga, con un factor de Potencia de 0.8 la caida de Voltaje normal requerida es un 3%. Esto es en adicion a la regulacion normal de Voltaje en el AVR, y permite al CIRCUITO del DROOP controlar automaticamente el % del Voltaje.
El DROOP es ajustado en el circuito del DROOP del AVR. Un interruptor de corto circuito se puede colocar entre las terminales del DROOP CT para operar en modo aislado.

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DROOP

kWATT

Operacion en Paralelo Corrientes Circulantes

PORQUE ES NECESARIO EL CIRCUITO DEL DROOP EN GENERADORES EN PARALELO?
GEN 1
AVR 1 EQUIPO DE

403V 400V
CB1 CB1

SINCRONIZACION

BUS

GEN 2

403V
AVR 2

CARG Sin Carga

403V 406V
CB2 CB2

MCB

EJEMPLO: Dos Generadores similares de 400V son requeridos para paralelo. El Generador 2 esta incorrectamente ajustado en 406V (sin carga). El GEN 2 es conectado al Bus al cerrar el interruptor CB2.

operar en

El GEN 1 es sincronizado con el GEN 2 y el interruptor CB1 es cerrado. El Voltaje resultante en el Bus sera aproximadamente el promedio de los dos Generadores.

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Operacion en Paralelo Corrientes Circulantes

PORQUE ES NECESARIO EL CIRCUITO DEL DROOP EN GENERADORES EN PARALELO?
GEN 1
AVR BUS

400V

CB1

403 V

403V
GEN 2
AVR

CARGA

MCB

406V
CB2 CORRIENTE CIRCULANTE

El sistema de excitacion en el GEN 1 intenta reducir el Voltaje hasta 400 V. El sistema de excitacion en el GEN 2 intenta aumentar el Voltaje hasta 406 V. El Voltaje resultante sera aproximadamente el promedio de ambos Generadores. Esta diferencia de PRESION (VOLTS) provoca corrientes CIRCULANTES hacia GEN 1. La Corriente CIRCULANTE es WATTLESS o perdida, (FACTOR de potencia 0).

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Operacion en Paralelo Corrientes Circulantes

PF 1 LEAD

GEN 1

AVR 1

DROOP CT

LAG

CB1

BUS

403 V
GEN 2
AVR 2 DROOP CT

MCB CB2

CARG A

CORRIENTE CIRCULANTE
Medidor de Factor de Potencia
PF 11
LEAD LEAD

LAG

Una Alta corriente de ATRAZO (INDUCTIVA, f.p. 0) esta fluyendo fuera del GEN 2. Una Alta corriente de ADELANTO (CAPACITIVA, f.p. 0) esta fluyendo hacia el GEN 1. El CONTROL del DROOP debe reducir la corriente circulante dentro de limites aceptables El MAXIMO limite aceptable para corrientes circulantes es normalmente de un 8 %.

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Operacion en Paralelo Corrientes Circulantes

PF 1 LEAD

GEN 1

AVR 1

DROOP CT

LAG

CB1

BUS

403 V
GEN 2
AVR 2 DROOP CT

MCB
CB2

CARG A

CORRIENTE CIRCULANTE
Medidor de Factor de Potencia
PF 11 LEAD LEAD

LAG

El AVR 2 Recive una seal proporcional a la corriente circulante (p.f. atrazado) el cual reduce la excitacion de Voltaje de C.D. en el Generador. AVR 1 Recive una Seal Proporcional a la corriente circulante (p.f. adelantado), la cual INCREMENTA el voltaje de excitacion C.D. en el Generador.

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Operacion en Paralelo Corrientes Circulantes

PF 1 LEAD

GEN 1

VR 1

DROOP CT

LAG

CB1

BUS

403 V
CARG CARGA

GEN 2

VR 2

DROOP CT

MCB
CB2 CORRIENTE DE CARGA

Medidor de Factor de Potencia

PF 11

LEAD LEAD

LAG

Cuando el Interruptor MCB se cierra, el control del droop debera ayudar a repartir la componente reactiva de la corriente de la carga ( f.p. 0 ).

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

kW
LEAD

GEN ENG 1

kWATT METER

AVR 1

DROOP CT BUS

CARGA ENG GEN 2

AVR 2 DROOP CT

MCB

CORRIENTE ACTIVA o kW
kW
LEAD

kWATT METER

LA CORRIENTE ACTIVA (factor de Potencia 1) es la componente de kWATT de la carga, y es CONTROLADA y repartida por los motores.
Los primo motores (motores diesel), deberan tener governadores con caracteristicas similares en condiciones SIN CARGA Y DE PLENA CARGA, de manera que puedan compartir la corriente ACTIVA, (PF1).

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

CORRIENTE ACTIVA ( kWATT) REPARTO DE LA CARGA
1 caballo de Potencia = 746 WATTS , ( o 0.746 kWATTS .) El caballo de Potencia es el equivalente mecanico de los kWATTS, (potencia electrica). kWATTS = corriente X Voltaje X FACTOR de Potencia (X 1.732 para 3 fases). El Reparto de la carga activa es controlada por el GOVERNADOR en los motores.

VELOCIDAD 1560 RPM

0%

1500 RPM 0%

50% PORCENTAJE DE CARGA

4.0% 100%

Un GOVERNADOR mecanico requiere de un minimo de 4% de caida en la velocidad de manera que pueda compartir la corriente activa (KW), en la operacion en paralelo de dos o mas generadores.

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

motor 1/ 500 H.P

CB1

BUS-BAR

motor 2/ 500 H.P

MCB

CARG A

CB2

EJEMPLO : se requiere conectar dos sets Generadores en paralelo, ambos con maquinas similares de 500 H.P c/u, y con GOVERNADORES mecanicos. Como compartiran las maquina 1 y 2 la carga AUTOMATICAMENTE, a traves de todas las variaciones de carga, de condicion sin carga a condicion de plena carga?

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

GOVERNADOR EN EL MOTOR

A.C Generador

Motor

Ejemplo : en esta analogia el motor del camion representa el motor diesel en el GENSET, y la cabina representa al Generador.

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

GOVERNADOR EN EL MOTOR

CARGA

CARGA

Ejemplo : en esta analogia el motor del camion representa el motor del genset, y el camion es el Generador. Al igual que en el Genset, el motor en el camion tiene una velocidad constante ie.,1500 RPM. Cuando el camion trabaja sin carga, el motor solamente sostiene las perdidas.

Cuando el camion trabaja con carga conectada, el motor debe proveer una potencia adicional, y la velocidad del camion se vera disminuida (por ejemplo 4%), ya que el governador en el motor esta fijo en una velocidad.
Que sucedera si los camiones se unen bajo esta condicion??

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

GOVERNADOR EN EL MOTOR

CARGA

CARGA

Los camiones estan ahora unidos, semejando una conexion de dos generadores en paralelo.
Como compartiran la carga en las siguientes situaciones?...

1) Ambos motores tienen caracteristicas similares sin carga y a plena carga ?

RESPUESTA AMBOS COMPARTIRAN LA CARGA EQUITATIVAMENTE

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

GOVERNADOR EN EL MOTOR

CARGA

CARGA

2) El camion del frente tiene un motor de mayor potencia que el motor del camion de atras?

RESPUESTA El camion de enfrente tomara parte de la carga del camion de atras.

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

GOVERNADOR EN EL MOTOR

CARGA

3) El camion de atras desarrolla una falla en el motor, y pierde Potencia ?

RESPUESTA EL CAMION DE ENFRENTE TOMA TODA LA CARGA Y REMOLCA AL CAMION DE ATRAS

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

1560 RPM
motor 1 500 H.P motor 2 500 H.P

1500 RPM

4.0% CAIDA EN LA VELOCIDAD

motor SPEED
100% 50% 0% PERCENTAGE CARGA Cuando ambos motores tienen governadores con caracteristicas similares, compartiran la carga en kW en paralelo, automaticamente, en condiciones sin CARGA y a plena CARGA. Cuando los motores tienen governadores con DIFERENTES caracteristicas, la carga sera repartida de manera desigual al incrementar la toma de carga. 50% En este ejemplo el motor 2 es el de mayor potencia. 0%

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

motor 1/ 50 H.P BUS

CB1
motor 2/ 500 H.P

CARGA

MCB CB2

Ejemplo: dos sets de Generador diferentes son requeridos para operar en paralelo, el Set 1 tiene un motor de 50 H.P, el set 2 tiene un motor de 500 H.P. Como sabe el motor 1 que debe tomar un 10% del total de la carga en kW, automaticamente, de condicion sin CARGA a plena CARGA ?

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

1560 RPM
motor 1 50 H.P motor 2 500 H.P

1500 RPM

4.0% CAIDA EN LA VELOCIDAD

motor SPEED
0%

37 kW
50% 100% PERCENTAGE CARGA

370 kW
50% 0%

Cuando ambos motors tienen governadores de caracteristicas similares, se repartiran la carga proporcionalmente y de manera AUTOMATICA, sin CARGA y hasta plena CARGA El motor 1 AUTOMATICAMENTE tomara el 10% de la carga a lo largo de los cambios de la carga.

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

Que es la Potencia Inversa ?
motor 1, 50 H.P

Potencia Inversa GEN 1 MOTOR

motor 2, 500 H.P

CB1

BUS

CARGA

MCB CB2

GEN 2

ACTIVE CURRENT

Ejemplo: En el motor 1 (50HP) se presenta una falla que ocasiona que pierda Potencia. Que pasara si el motor 1 trabaja en paralelo con el motor 2? Respuesta; el motor 2 suministrara toda la corriente de carga, y suministrara ademas corriente ACTIVA (kWATTS) al GEN 1. El GEN 1 se ha convertido ahora en un MOTOR, haciendo girar al motor 1. Esto es lo que se conoce como Potencia inversa, y puede llegar a daar severamente a los motores.

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

motor 1, 50 H.P
Proteccion contra Potencia Inversa

MOTOR GEN 1
motor 2, 500 H.P

CB1

BUS

CARGA

MCB

CB2
CORRIENTE ACTIVA

GEN 2

La Potencia inversa puede ocurrir cuando :1. Sin CARGA conectada, y despues de una sincronizacion, alguno de los governadores falla, alterando la velocidad sin CARGA en relacion con el otro motor. 2. Con CARGA, si ocurre una falla en alguno de los motorss, ocasiona que se pierda Potencia, o si el ajuste en el Governador es INCORRECTO. El Generador debera ser desconectado del sistema para evita daos en el motor o en el Generador. ESTO SE LOGRA CON PROTECCIONES CONTRA POTECIA INVERSA

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Operacion en Paralelo Compartiendo kW

ISOCHRONOUS GOVERNOR ASINCRONO GOVERNOR
kWkW RETROALIMENTACION FEEDBACK

CB1

BUS

ISOCHRONOUS GOVERNOR ASINCRONO GOVERNOR

CARGA kW FEEDBACK

MCB CB2 ACTIVE CURRENT

Como puede repartirse la carga en kW sin tener una caida en la velocidad?, i.e., una velocidad constante de condicion sin carga a condiciones de plena carga?
Respuesta: Los motores deben contar con governadores ELECTRONICOS asincronos. El reparto de la carga en kW, se obtiene con el control en el GOVERNADOR dada una seal de retroalimentacion, la cual controla automaticamente el reparto en la CARGA.

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REGRESO AL MENU PRINCIPAL

CIRCUITO DEL DROOP CONTROLADOR DE FACTOR DE POTENCIA PFC3

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