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Sistema Limpiaparabrisas

Sistema Limpiaparabrisas

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El sistema del limpiaparabrisas y el lavador es un sistema que permite mantener la vista despejada al limpiar las gotas de lluvia

de los cristales del parabrisas y la ventanilla trasera cuando llueve. Si se emplea junto con el lavador, el sistema puede limpiar la suciedad del cristal del parabrisas.

Este sistema es citado de forma incorrecta como parabrisas, es un dispositivo utilizado para barrer la lluvia y basura del parabrisas de un vehículo o medio de locomoción. La gran mayoría de los automóviles están provistos de limpiaparabrisas, a menudo en cumplimiento de disposiciones legales.

Existiendo estos sistemas en:

El dispositivo consiste de un brazo, que puede girar en torno a uno de sus extremos y con un largo borde de goma adosado a uno de sus lados. El brazo es movido en sentido oscilatorio sobre el vidrio, desplazando el agua de la superficie.

Por lo general es posible modificar la velocidad, con varias velocidades predefinidas y por lo general una "intermitente" para condiciones en que la lluvia es escasa La mayoría de los automóviles poseen dos brazos radiales y muchos vehículos comerciales están provistos de uno o más brazos tipo pantógrafos.

Mercedes-Benz desarrolló el diseño de un sistema con un único brazo que permite realizar una mejor cobertura de las esquinas superiores del parabrisas, y se retrotrae al final y zona media de su trayectoria, en lo que es un patrón de movimiento en forma de 'W'.

Algunos vehículos poseen un dispositivo similar de sólo un brazo y más pequeño ubicado en la parte trasera, el cual se le conoce como limpiaparabrisas posterior (o limpialuneta posterior ).

Por estos motivos, este es un sistema fundamental para conducir los vehículos de forma segura. Algunos de los modelos recientes disponen de funciones en las que la velocidad del limpiaparabrisas cambia en función de la velocidad del vehículo y cuando llueve el limpiaparabrisas se pone en funcionamiento automáticamente.

Los siguientes tipos de sistemas de limpiaparabrisas y lavador son comúnmente usados:
Limpiaparabrisas: tenemos Limpiaparabrisas de velocidad simple (parabrisas posterior) Limpiaparabrisas de dos velocidades. Limpiaparabrisas intermitente. Limpiaparabrisas intermitente con ajustador de tiempo intermitente. Limpiaparabrisas con limpiador incluido.

Lavador: Lavador delantero y lavador posterior con motores separados. Lavador delantero y lavador posterior con el mismo motor.

El sistema del limpiaparabrisas y el lavador se compone de lo siguiente elementos: 1. Brazo del limpiaparabrisas delantero/escobilla del limpiaparabrisas delantero 2. Motor y conexión del limpiaparabrisas delantero 3. Boquilla del pulverizador delantero 4. Depósito del lavador (en el motor del pulverizador)

5. Interruptor del limpiaparabrisas y pulverizador (en el relé del limpiaparabrisas intermitente) 6. Brazo del limpiaparabrisas posterior/escobilla del limpiaparabrisas posterior 7. Motor del limpiaparabrisas posterior 8. Relé de control del limpiaparabrisas posterior

1.-Brazo del limpiaparabrisas/escobilla del limpiaparabrisas: Este es uno de los componentes más importantes del sistema de limpiaparabrisas. La estructura del limpiaparabrisas se compone de una hoja de goma sujeta a una barra metálica denominada escobilla del limpiaparabrisas. El limpiaparabrisas se mueve circularmente mediante el brazo del limpiaparabrisas.

Dado que el muelle presiona la hoja de goma contra el cristal del parabrisas, el limpiaparabrisas puede limpiar el cristal moviendo la escobilla del limpiaparabrisas. El movimiento circular lo crean el motor y el mecanismo de conexión. Dado que la hoja de goma sujeta a la escobilla del limpiaparabrisas se deteriora con el uso, la luz del sol, la temperatura, etc., es imprescindible cambiar la goma periódicamente.

Gracias a la innovadora goma utilizada, las escobillas mejoradas y el rendimiento prolongado demostrado, los limpiaparabrisas BOSCH permiten la mejor visión y seguridad. Son desarrollados siguiendo los más avanzados conceptos de diseño y aerodinámica. El resultado: uno de los más modernos accesorios, aplicable a casi todas las marcas de vehículos.

Plumillas aerotwin: Diseño innovador con spoiler aerodinámico integrado: •Reducción significativa del ruido •Mayor estabilidad •Incremento de la adherencia en altas velocidades

Goma de tres componentes: •El grosor de la goma garantiza un barrido mas eficiente y flexible •Las plumillas están fabricadas con componentes mas resistentes que garantizan una mejor calidad de limpieza y vida útil. •Reducción significativa de formación de humedad en el parabrisas.

Laminas de acero pre tensionadas: •Distribución uniforme de la presión sobre toda la plumilla, garantizando un perfecto contacto y limpieza del parabrisas. •Se garantiza mayor durabilidad y mejor desempeño durante toda su vida útil.

Plumillas Eco: •Nuevo brazo central con mas puntos de presión: •Logran una mejor adaptación al parabrisas y mejoran el desempeño en altas velocidades. •Mayor estabilidad y durabilidad gracias a su diseño. •La nueva goma natural; material ecológico 100% reciclable

Plumillas Twin: •El dorso de la escobilla extra blando permite el funcionamiento muy silencioso sin frotar ni chirriar y una elasticidad modélica, incluso con temperaturas extremas. •El doble microcanto extraduro proporciona limpieza a fondo duradero. •Mas estabilidad y guiado del limpiaparabrisas que proporcionan mas seguridad y mejor visión durante toda su vida útil

2.-Motor del limpiaparabrisas Para los motores de limpiaparabrisas se emplean motores del tipo de imanes de ferrita, que utilizan imanes permanentes. El motor del limpiaparabrisas se compone del motor y los engranajes, que reducen la salida de velocidad mediante el motor.

Los motores del tipo de imanes de ferrita utilizan tres cepillos o escobillas: uno de poca velocidad, otro de mucha velocidad y otro común (para toma de tierra). La sección de engranajes contiene un interruptor de levas para que los limpiaparabrisas se paren siempre en la misma posición.

UBICACIÓN DE LAS ESCOBILLAS : escobilla común, escobilla de baja velocidad, escobilla de alta velocidad

En conjunto con el motor del limpiaparabrisas se encuentra el interruptor de leva: El sistema de limpiaparabrisas dispone de una función que permite detener las escobillas de los limpiaparabrisas en una posición establecida. Gracias a esta función, la escobilla se detiene siempre en la parte inferior del cristal del parabrisas cuando se apaga el interruptor del limpiaparabrisas. Esta función la lleva a cabo el " interruptor de levas".

Interruptor de levas

Dicho interruptor se compone de una placa de levas con muescas y tres puntos de contacto. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas está en las posiciones LO/HI, se aplica tensión de la batería al circuito y la corriente circula por el motor del limpiaparabrisas por medio del interruptor del limpiaparabrisas, haciendo que el motor funcione.

Posición LO del interruptor del limpiaparabrisas. Interruptor de levas

No obstante, en el momento en que se apaga el interruptor del limpiaparabrisas, si el punto de contacto P2 se encuentra en un punto que no es la muesca, la tensión de la batería se aplica al circuito y la corriente fluye por el motor del limpiaparabrisas a través de los puntos de contacto P2 a P1, haciendo que el dicho motor siga funcionando.

Posición en OFF del interruptor del limpiaparabrisas (en el instante en que el interruptor se apaga) Interruptor de levas

A continuación, con el punto de contacto P2 situado en la muesca mediante el giro de la placa de levas, la corriente no circula por este circuito y el motor del limpiaparabrisas se detiene. Sin embargo, debido a la inercia de la armadura, el motor no se detiene inmediatamente y sigue girando durante un tiempo. Como consecuencia de ello, el punto de contacto P3 pasa por el punto de conducción de la placa de levas y se forma el siguiente circuito cerrado:

Posición en OFF del interruptor del limpiaparabrisas (cuando el limpiaparabrisas esta detenido) Interruptor de levas

Armadura Terminal del motor del limpiaparabrisas +1 Interruptor del limpiaparabrisas Terminal S del motor del limpiaparabrisas Punto de contacto P1 P3 Armadura. Dado que la armadura genera una fuerza eléctrica de movimiento contrario en este circuito cerrado, se aplica el freno eléctrico al motor del limpiaparabrisas y éste se detiene inmediatamente en la posición establecida.

3.-Interruptor del limpiaparabrisas y pulverizador: Interruptor del limpiaparabrisas: El interruptor del limpiaparabrisas está situado en el eje de la columna de la dirección, es decir, se encuentra en la posición que permite al conductor ponerlo en funcionamiento siempre que lo necesite.

El interruptor tiene las posiciones OFF (parada), LO (low-speed), HI (high-speed) y otras posiciones para cambiar el movimiento. Algunos modelos disponen de los interruptores MIST (el limpiaparabrisas sólo funciona mientras el interruptor del limpiaparabrisas está en la posición de empañado), INT (el limpiaparabrisas funciona intermitentemente a ciertos intervalos) y variable para ajustar el intervalo.

En muchos casos, el interruptor del limpiaparabrisas y pulverizador está combinado con el interruptor de control de las luces. Por lo tanto, muchas veces éste se denomina interruptor combinado. En los modelos provistos de limpiaparabrisas trasero, el interruptor éste se encuentra en el interruptor del limpiaparabrisas para poder cambiar entre ON y OFF.

Algunos modelos tienen la posición INT en el limpiaparabrisas trasero. En los modelos de vehículos recientes, la ECU está integrada en el interruptor combinado del MPX (multiplex communication system).

Relé del intermitente:

limpiaparabrisas

Este relé mueve los limpiaparabrisas para que funcionen intermitentemente. Recientemente, se ha generalizado el uso del interruptor del limpiaparabrisas con un relé integrado

Este relé del limpiaparabrisas intermitente está provisto de un pequeño relé y un circuito transistorizado, que incluye condensadores y resistencias. El flujo de corriente hacia el motor del limpiaparabrisas lo controla este relé interno de acuerdo con las señales procedentes del interruptor, haciendo que el motor funcione intermitentemente.

Interruptor del pulverizador: El interruptor del pulverizador está combinado con el interruptor del limpiaparabrisas. El motor del pulverizador se pone en funcionamiento e inyecta líquido del lavador cuando se acciona el interruptor del pulverizador.

Motor del pulverizador: Motor del pulverizador delantero/Motor del pulverizador posterior: Llene con líquido lavador el depósito del pulverizador situado junto al motor. El depósito del pulverizador está fabricado con resina traslúcida, y el fluido lavador se inyecta haciendo funcionar el motor del pulverizador situado en el interior del depósito.

Surtidor

El motor del pulverizador dispone de un tipo de impulsador (rueda de aspas) que también se emplea en la bomba de combustible. Hay dos tipos de sistemas en los vehículos que disponen del pulverizador posterior: uno en el que se utiliza un solo depósito tanto para el sistema del pulverizador delantero como para el posterior, y otro en el que hay dos depósitos para cada uno de los sistemas de pulverizador delantero/posterior.

Además, hay un tipo de sistema que cambia la boquilla del pulverizador delantero/trasero mediante válvulas que utilizan un motor de pulverizador, y otro tipo que tiene dos motores para cada uno de los pulverizadores delantero/trasero en un solo depósito de pulverizador.

Posición en OFF del interruptor del limpiaparabrisas (cuando el limpiaparabrisas esta detenido) Interruptor de levas

-Las plumillas limpiaparabrisas son un -elemento de seguridad decisivo, - que deben ser cambiadas por lo menos una vez al año!

Posición LO del interruptor del limpiaparabrisas. Interruptor de levas

Posición en OFF del interruptor del limpiaparabrisas (en el instante en que el interruptor se apaga) Interruptor de levas

Interruptor de levas

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