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Chevrolet

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FUEL INJECTION
INYECCION DE COMBUSTIBLE

CHEVROLET- G. MOTORS 1a. Y 2a Generacion

Definicin de los cdigos de fallas

Profr. Francisco de La Garza.V.


Cdigo 33.- Seal de voltaje del MAP demasiado alta (bajo vaco)

Con el motor funcionando en marcha lenta el voltaje del MAP (Manifold Absolute Pressure) ser de aproximadamente 1.5 voltios. Si la seal que manda el sensor MAP est arriba de 4 voltios con el motor en marcha lenta, se genera el cdigo 33 indicndole al ECM que estn forzando el motor. El ECM aumenta el pulso de inyeccin saliendo humo negro por el mofle y manchando las bujas de holln. 1.- La primer prueba a realizar sera revisar que el vaco del mltiple llegue al sensor MAP (que la manguera no est rota o desconectada). Si esto est bien proceda con lo siguiente: 2.- Mida el voltaje en el cable verde sin desconectar el conector y con el motor funcionando. Si el voltaje es alto, desconecte el conector y el voltaje deber ser cero; si es as revise el cable prpura que tenga tierra efectiva y si la tierra est bien, cambie el sensor. Si no tiene tierra efectiva y tambin tiene el cdigo de voltaje alto en el CTS (sensor de temperatura del refrigerante) aterrice fsicamente el cable prpura. 3.- Si al desconectar el conector el voltaje en el cable verde sigue alto, revise que no se haya cruzado el cable gris con el verde y si est bien, cambie el ECM. Nota: Un motor con marcha mnima inestable por falla de vlvulas, toma de aire por el mltiple o por el pleno, falla del sistema de encendido o mal sincronizado puede ocasionar que aparezca ste cdigo. Si tiene monitor de diagnstico, la lectura que presentar estando presente el cdigo 33 ser arriba de 4 voltios, desconecte el sensor y la lectura deber ser de cero voltios. Si es as cambie el sensor. Si la lectura sigue siendo alta, realice los pasos 1, 2 y 3 de sta pgina.CONTINUAR Agosto 2009 Actualizacion Constante
Prof. Francisco De La Garza V. AUTOMECANICO.COM