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33.Circuito de Tiempo de Encendido Electrónico (EST)

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Chevrolet

FUEL INJECTION
INYECCION DE COMBUSTIBLE

Página 1 de 1
CHEVROLET- G. MOTORS 1a. Y 2a Generacion

Definición de los códigos de fallas

Profr. Francisco de La Garza.V.
Circuito de Tiempo de Encendido Electrónico (EST)

El módulo "HEI" (1a. generación) o "DIS" (2a. generación) según sea el caso y el ECM están comunicados por 4 cables, uno de tierra, salida EST, señal de referencia y señal By-Pass, siendo la función de cada uno de éstos 3 últimos la siguiente: Salida EST.- Comunicación del ECM al módulo para controlar el avance o retraso de la chispa de encendido dependiendo de las condiciones de operación del motor. A menos de 400 RPM no hay voltaje en la línea By-Pass y el módulo aterriza la señal EST, si hay voltaje en la línea EST presentará el código 42. También presentará éste código si el cable está aterrizado, ya que el módulo cambiará a EST pero por estar aterrizado no habrá EST. Señal de referencia.- El módulo le informa al ECM del tiempo básico y RPM basándose en la señal de la bobina captadora. Señal By-Pass.- Con el motor funcionando ECM manda una señal de 5 voltios al módulo indicándole que ECM controlará el tiempo de encendido. A menos de 400 RPM no hay voltaje en la línea y el tiempo de encendido es controlado por el módulo al tiempo básico. Cuando se desea poner a tiempo, se desconecta ésta línea de un conector que se encuentra en la pared de fuego en el compartimiento del motor del lado del copiloto (1a. generación). Si ésta línea está abierta o aterrizada, el módulo no cambiará a la función EST así el voltaje EST será bajo, se presentará el código 42 y el motor funcionará con el tiempo de encendido básico y no tendrá curva de avance.CONTINUAR Agosto 2009 Actualizacion Constante
Prof. Francisco De La Garza V. AUTOMECANICO.COM

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