A4 OctaviaTour OwnersManual

SIMPLY CLEVER
kodaOctavia Tour
MANUAL DE UTILIZARE
felul acesta putei ajuta mediul nconjurtor
Consumul de combustibil al mainii Dumneavoastr i cu aceasta cantitatea
de substan poluant a gezelor de eapament este determinat i de modul
Dumneavoastr de conducere.
Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influenate de felul
Dumneavoastr de a conduce maina.
n aceste instruciuni de exploatare vei afla modalitatea prin care
Dumneavoastr putei manevra autoturismul koda oferind protecie maxim
mediului nconjurtor. Rsfoii, pur i simplu, lista cuvintelor titlu Protecia
mediul nconjurtor.
Acordai atenie textelelor nsemnate cu

pe ntreg parcursul ndrumtorului
de folosire.
V rugm protejai i Dumneavoastr mediul nconjurtor.
www.skoda-auto.com
Nvod k obsluze
Octavia Tour rumunsky 05.09
S63.5610.34.14
1U0 012 003 KQ
O
c
t
a
v
i
a

T
o
u
r

r
u
m
u
n
s
k
y

0
5
.
0
9
S
6
3
.
5
6
1
0
.
3
4
.
1
4
Prezentare
Ai ales un autovehicul koda - mulumim pentru ncredere
Autovehiculul koda reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii pe care cu
siguran dorii s le utilizai la maximum n cltoriile dvs. V recomandm de aceea s citii cu atenie acest
manual de utilizare, vei putea astfel s v cunoatei autoturismul n timp scurt, n cel mai mic detaliu.
Pentru orice alte informaii privitoare la autoturismul dumneavoastr v rugm s v adresai oricrui dealer auto-
rizat sau importatorului. ntrebrile, sugestiile i observaiile dumneavoastr sunt ntotdeauna binevenite.
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din acest manual, au ntietate.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr koda.
Ai dumneavoastr koda Auto
s2ho.4.book Page 1 Friday, April 10, 2009 6:54 AM
Prezentare 2
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculul dvs. gsii, n afar de acest Manual
de utilizare i Scurt prezentare, Serviceplan i Ajutorul la
drum. n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n
mapa de bord exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare
echipament (de ex. Manualul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v
imediat unei uniti autorizate; personalul v va ajuta cu plcere.
Trebuie avut n vedere faptul c datele din actele autovehiculului au
ntietate n faa informaiilor din acest manual.
Manual de utilizare
Acest manual de utilizare descrie gama de echipamente actual a auto-
vehiculului. Unele echipamente descrise pot fi montate ulterior, sau
doteaz numai anumite autovehicule. Imaginile pot varia fa de autov-
ehiculul dvs.; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
n afara informaiilor referitoare la utilizare, manualul conine de
asemenea i indicaii de funcionare i de ntreinere, pentru sigurana
dumneavoastr i pentru meninerea calitilor autovehiculului. V ofer
sugestii i indicaii valoroase. n plus, putei afla cum putei utiliza autov-
ehiculul dvs. n siguran, economic i ecologic.
Din motive de siguran, luai n considerare i informaiile despre
accesorii, modificri i piese de schimb pagina 176.
ns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece utili-
zarea competent a autovehiculului servete - pe lng ntreinerea i
curarea periodic - la pstrarea calitilor autovehiculului i n multe
situaii aceasta este premisa pentru acordarea garaniei.
Serviceplan
conine:
Date autovehiculul;
Intervalele de service;
Vedere de ansamblu asupra lucrrilor de service;
Confirmri service;
Confirmarea garaniei de mobilitate;
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile
pentru acordarea garaniei.
De aceea, prezentai planul de service cnd aducei autovehiculul la o
unitate autorizat.
Dac nu avei la ndemn planul de service sau l-ai pierdut, adresai-v
unitii service autorizate, unde ai efectuat ntreinerea periodic.
Acetia v vor pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate
lucrrile de service efectuate.
Ajutorul la drum
conine adrese i numere de telefon ale importatorilor koda.
Cuprins 3
Manual de utilizare Sigurana Indicaii de deplasare Indicaii de utilizare Ajutorul n caz de pan Date tehnice
Cuprins
Structura acestui manual
(explicaii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manual de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scurt prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funciile de baz i indicaii importante . . . . . . . .
Aparatele de bord i lmpile de control . . . . . .
Prezentare general a tabloului de bord . . . . . . . .
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . .
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . . . .
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . .
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul multifuncional (calculatorul de
bord)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Display-ul de informaii* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . . .
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nlocuirea bateriei telecomenzii . . . . . . . . . . . . . . . .
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nchiderea centralizat* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telecomanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sincronizarea telecomenzii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de avertizare antifurt* . . . . . . . . . . . . . . .
Geamuri acionate electric* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trapa/Plafonul glisant electric* . . . . . . . . . . . . . . . .
Luminile i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Iluminare interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . .
Oglinzile retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele i compartimentele de depozitare .
Scaunele din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea electric a scaunelor* . . . . . . . . . . . . . . . .
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ncrcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peretele despritor (Combi)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Portbagajul exterior* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scrumiera* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bricheta*, Priza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea i instalaia de climatizare . . . . . . . . .
Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de climatizare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic* (instalaia de climatizare automat)
Pornirea i deplasarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea poziiei volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutarea vitezelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistena la parcare - spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de vitez de croazier (GRA)* . . . . . . . . .
Comunicarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefonul mobil, instalaia hands free* . . . . . . . . .
Telefoanele mobile i aparatele de emisie . . . . . .
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Important . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De ce trebuie s folosim centurile de siguran?
Principiile fizice n cazul unui accident frontal . . .
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cum se aeaz corect centurile de siguran? . . .
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag-urile* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dezactivarea airbag-ului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transportul copiilor n siguran . . . . . . . . . . . . .
De reinut cnd se transport copii! . . . . . . . . . . . .
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
16
16
16
17
17
17
18
18
19
19
22
24
26
35
35
36
36
37
37
38
41
42
43
44
46
49
49
53
55
56
58
60
60
61
64
65
67
68
73
75
77
77
78
79
83
83
83
85
88
93
93
93
94
96
96
97
97
98
101
101
101
103
103
103
104
108
108
109
109
110
113
115
115
116
119
120
123
123
126
129
Cuprins 4
Indicaii de deplasare . . . . . . . . . . . . . . .
Tehnica inteligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Programul electronic de stabilizare (ESP)* . . . . . .
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul anti-blocare (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistena la frnare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deplasarea i mediul nconjurtor . . . . . . . . . . .
Primii 1 500 kilometri i dup aceea . . . . . . . . . . . .
Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conducerea economic i ecologic . . . . . . . . . . .
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul .
Deplasarea cu remorc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dispozitivul de remorcare demontabil* . . . . . . . .
Indicaii de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreinerea exterioar a autovehiculului . . . . . . . .
ntreinerea interiorului autovehiculului . . . . . . . .
Carburantul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descuierea de urgen a clapetei rezervorului . . .
Verificarea i completarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . .
Roile i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesoriile i piesele de schimb . . . . . . . . . . . . . . . .
Modificri tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Autovehicule din grupa N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de prim ajutor*, triunghiul reflectorizant* i setul
de becuri* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Extinctor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spray-ul pentru repararea pneurilor* . . . . . . . . . . .
Setul pentru repararea pneurilor . . . . . . . . . . . . . . .
Roata de rezerv* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea i remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele i becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prescurtri folosite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Performane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Greutatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consumul de carburant conform normelor
(99/100/UE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,4 l/55 kW - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,8 l/110 kW - EU4/EU3D . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,9 l/66 kW TDI - EU3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . .
Octavia - Autovehicule din grupa N1 . . . . . . . . . . .
Octavia Combi - Autovehicule din grupa N1 . . . . .
Index al cuvintelor cheie . . . . . . . . . . .
131
131
131
133
134
135
135
136
136
137
137
140
141
141
142
142
144
145
145
145
145
150
152
152
152
153
154
156
156
159
162
164
165
169
170
170
176
176
176
176
177
177
177
177
178
178
178
179
179
184
185
188
188
191
197
197
197
197
197
197
197
198
199
200
202
204
206
208
210
210
211
Cuprins 5
Structura acestui manual (explicaii) 6
Structura acestui manual (explicaii)
Acest manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea
rapid i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sinteti-
zate n capitole sistematice. Capitolul actual este evideniat n partea de jos a
paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Capitolele
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate ntmpla ca, n ciuda
mpririi n capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dvs. nu este
dotat.
Informaiile scurte i ndrumrile
Fiecare capitol are un titlu.
Urmeaz o informaie scurt (scris mare cursiv), care v spune despre ce este
vorba n acest capitol.
Dup imagine urmeaz n majoritatea cazurilor o indicaie (scris relativ mare), care
va explica funciile prezentate n imagine. Etapele care trebuie parcurse pentru
efectuarea unei lucrri la autovehicul, sunt descrise cu liniu.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
* Echipamentele marcate astfel fac parte din dotarea standard numai a anumitor
modele sau sunt livrate ca echipamente ulterioare numai pentru anumite modele.
@ Sfritul unui capitol.
> Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
Toate cele patru tipuri de indicaii folosite n text se afl la sfritul capitolului.
ATENIE!
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic semn de exclamaie. Acest simbol atrage atenia
asupra unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie cititne-
aprat.
Atenie!
Indicaia Pruden atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
dvs. (de ex.: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asupra pericolelor generale
de producere a accidentelor.
Indicaie privitoare la mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului ncon-
jurtor. Aici putei gsi de ex. aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de
carburant.
Indicaie
O indicaie normal prezint o informaie important.
7
Manual de utilizare
Cockpit 8
Fig. 1 Unele echipamente prezentate n imagine aparin numai anumitor modele de autovehicule sau sunt echipamente suplimentare.
Cockpit 9
Cockpit
Prezentare
Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu
afiajele i elementele de comand ale autovehiculului.
Reglarea electric a oglinzilor exterioare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea
luminoas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de control automat al vitezei de croazier* . . . . . . . .
Tabloul de instrumente: Instrumentele de bord i lmpile de control
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Indicatorul multifuncional* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor pentru nclzirea lunetei
n funcie de echipare:
ntreruptor pentru ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor pentru ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . .
Regulator rotativ pentru nclzirea scaunului conductorului i al
pasagerului din dreapta * . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deschiderea clapetei rezervorului din interior* . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag pasager dreapta* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare din uile din fa
Comutatorul nchiderii centralizate i acionarea electric a
geamurilor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta de deblocare a capotei motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptorul de lumini, reglarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de sub volan
Volanul:
cu claxon
cu airbag pentru conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manet pentru reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (cutie de viteze
mecanic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
n funcie de echipare:
Elemente de comand pentru nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comenzi pentru instalaia de climatizare* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elemente de comand pentru Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . .
Compartiment de depozitare n partea central a bordului
Radio*
Torpedo pe partea pasagerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaie
Echipamentele marcate cu * fac parte din dotarea standard numai a anumitor
modele sau sunt livrate ca echipamente ulterioare numai pentru anumite modele.
La autovehiculele cu radio, telefon etc. montate din fabricaie, exist i manuale
de utilizare pentru aceste aparate.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de ordinea prezentat n pagina 8, fig. 1. Simbolurile
sunt totui aceleai.
A1 58
A2 83
A3
52
98
A4 16
A5
19
56
A6
A7
131
133
A8 52
A9
67
A10 153
A11 116
A12
A13
40, 44
A14 156
A15 49, 51
A16
A17
116
A18 93
A19 93
A20 77
A21
96
A22 97
A23
83
85
88
A24
A25
A26 80
Scurt prezentare 10
Scurt prezentare
Funciile de baz i indicaii importante
Prezentare
Capitolul Scurt prezentare servete numai pentru familiarizarea
rapid cu elementele de comand ale autovehiculului. Este necesar
s se respecte toate indicaiile cuprinse n capitolele urmtoare din
manualul de utilizare.
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Descuierea autovehiculului
ncuierea autovehiculului
Rabatarea cheii
Indicaii suplimentare pagina 42, Descuierea i ncuierea autovehiculului.
Reglarea poziiei volanului
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.
Indicaii suplimentare pagina 93, Reglarea poziiei volanului.
ATENIE!
Reglai astfel scaunul conductorul auto nct distana dintre volan i
torace s fie de cel puin 25 cm fig. 4. Dac nu se respect aceast distan,
sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Fig. 2 Cheia cu telecomand
A1
A2
A3
Fig. 3 Volan reglabil: Maneta
de la coloana volanului
Fig. 4 Distana corect a
conductorului fa de volan
Scurt prezentare 11
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul, pentru
ca volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul
deplasrii pericol de accident!
Reglarea pe nlime a centurii
Pentru a regla nlimea, apsai pe ghidajul superior de ntoarcere a
centurii i mpingei-l n direcia dorit n sus sau n jos, astfel nct
partea de umr a centurii s treac peste mijlocul umrului.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
Indicaii suplimentare pagina 111, Reglarea pe nlime a centurii.
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt!
Reglarea scaunelor din fa
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Reglarea scaunului n nlime*
Reglarea nclinrii sptarului
Reglarea suportului lombar*
Indicaii suplimentare pagina 60, Reglarea scaunelor din fa.
ATENIE!
Reglarea scaunului conductorului se face numai cnd autovehiculul
staioneaz pericol de accidentare!
ATENIE! Continuare
Fig. 5 Scaun fa: Reglarea
pe nlime a centurii
Fig. 6 Elemente de comand
pe scaun
A1
A2
A3
A4
Scurt prezentare 12
Reglarea electric a oglinzilor exterioare*
Indicaii suplimentare pagina 58, Oglinzile laterale.
Aprinderea si stingerea luminilor
Indicaii suplimentare pagina 49, Aprinderea i stingerea luminilor.
T
nclzirea oglinzilor laterale
|
Reglarea simultan a oglinzilor laterale
K
Reglarea oglinzii laterale dreapta
l
Poziia de repaus
Fig. 7 Interiorul uii: Buton
rotativ
l
Stingerea tuturor luminilor
>
Aprinderea luminii de poziie
Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

Fig. 8 Tabloul de bord: ntre-
ruptorul de lumin
Scurt prezentare 13
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum
Lumina de semnalizare dreapta
Lumina de semnalizare stnga
Comutarea ntre lumina de ntlnire i de drum
Claxonul luminos
Indicaii suplimentare pagina 52, Maneta de acionare a luminilor de semnali-
zare i a luminii de drum .
Maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz
Comutator interval, reglajul sensibilitii senzorului de ploaie*
tergere dezactivat
tergere temporizat
tergere nceat
tergere rapid
tergere printr-o singur curs
Dispozitiv automat de tergere/splare
tergtorul de lunet*
tergere la intervale - la 6 secunde
Dispozitiv automat de tergere/splare
Indicaii suplimentare pagina 56, tergtoarele de parbriz.
Acionarea electric a geamurilor*
Tasta geamului din ua conductorului
Tasta geamului din ua pasagerului din dreapta
Tasta geamului din ua dreapta spate
Tasta geamului din ua stnga spate
Fig. 9 Maneta de acionare a
luminilor de semnalizare i a
luminii de drum
AA
AB
AC
AD
Fig. 10 Maneta de acionare
a tergtoarelor de parbriz
AA
A0
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
Fig. 11 Tastele din ua
conductorului
AA
AB
AC
AD
Scurt prezentare 14
Comutatorul de siguran
Indicaii suplimentare pagina 44, Tastele din ua conductorului.
Alimentarea
Deschidei clapeta rezervorului cu mna, resp. deschidei-o de pe
locul conductorului* fig. 12.
Descuiai capacul rezervorului rotind cheia spre stnga (valabil pentru
autovehiculele fr descuierea automat a clapetei rezervorului).
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus
fig. 13.
Indicaii suplimentare pagina 153, Alimentarea.
Deblocarea capotei motorului
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea conductorului
fig. 14.
Indicaii suplimentare pagina 156, Deblocarea capotei motorului.
AS
Fig. 12 Comutator pentru
deschiderea clapetei rezer-
vorului de pe locul
conductorului auto.
Fig. 13 Clapeta rezervorului
cu capacul deschis.
Fig. 14 Maneta de deblocare
a capotei motorului
Scurt prezentare 15
Deschiderea capotei motorului
Prindei cu mna sub grilajul radiatorului i ridicai puin capota
motorului.
Apsai maneta n direcia indicat de sgeat fig. 15 i ridicai
capota.
Ridicai tija din suport i introducei-o n orificiul prevzut pentru
aceasta fig. 16.
Indicaii suplimentare pagina 156, Deschiderea i nchiderea capotei
motorului.
Verificarea nivelul uleiului motor
Uleiul de motor nu trebuie completat.
Uleiul de motor poate fi completat.
Uleiul de motor trebuie completat.
Indicaii suplimentare pagina 160, Verificarea nivelului uleiului.
Fig. 15 Grilajul radiatorului:
Mnerul de siguran
Fig. 16 Asigurarea capotei
motorului cu tija de susinere
Fig. 17 Joja
Aa
Ab
Ac
Aparatele de bord i lmpile de control 16
Aparatele de bord i lmpile de control
Prezentare general a tabloului de bord
Turometrul pagina 16
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 17
Indicatorul rezervei de carburant pagina 17
Vitezometrul pagina 17
Ceasul digital, indicatorul multifuncional* pagina 19
Display-ul cu informaii* pagina 22
Butonul de reglare a ceasului pagina 19
Butonul de resetare pagina 18
Contorul pentru totalul de km parcuri i pentru km parcuri pe zi, indicatorul
intervalelor de service pagina 18
Bordul este iluminat la aprinderea luminilor.
Turometrul
nceputul zonei roii a turometrului fig. 18 reprezint pentru toate treptele de
vitez turaia maxim admis a motorului n regim normal de funcionare. nainte
de atingerea acestei zone, comutai pe urmtoarea treapt superioar de vitez.
O vitez imediat inferioar trebuie s selectai mai trziu, cnd motorul nu mai
merge rotund.
n timpul rodajului, evitai turaiile ridicate ale motorului pagina 136.
Trecerea la timp ntr-o treapt superioar de vitez v va ajuta s economisii
carburant i s evitai zgomotele de funcionare.
Fig. 18 Tabloul de instrumente
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
A1
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire pagina 16, fig. 18 funcioneaz
numai cnd contactul motor este pus.
Pentru a evita apariia defeciunilor la motor, luai n considerare urmtoarele
indicaii referitoare la zonele de temperatur:
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaia ridicat a motorului, accele-
rarea maxim i solicitarea puternic a motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor temperaturi
exterioare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu
trebuie s v ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din tabloul de
instrumente nu clipete.
Cnd simbolul din tabloul de instrumente clipete, nseamn, fie c tempera-
tura lichidului de rcire este prea mare, fie c nivelul lichidului de rcire este prea
sczut. Luai n considerare indicaiile pagina 30, Temperatura/Nivelul lichidului
de rcire .
ATENIE!
Luai n considerare indicaiile pagina 157, Lucrrile n compartimentul
motorului, nainte de a deschide capota motorului i de a verifica nivelul
lichidului de rcire.
Atenie!
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei
supranclziri a acestuia!
Indicatorul rezervei de carburant
Indicatorul rezervei de carburant pagina 16, fig. 18 funcioneaz numai cnd
contactul motor este pus.
Rezervorul de carburant are o capacitate de cca. 55 litri. Cnd indicatorul atinge
zona de rezerv, pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbolul g. Din acel
moment n rezervor se mai gsesc cca. 7 litri carburant. Acest simbol v amintete
c trebuie s alimentai.
Pe display-ul informaional* se afieaz:
PLEASE REFUEL (V RUGM ALIMENTAI)
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Atenie!
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de carburant din rezervor!
Prin alimentarea neregulat cu carburant se poate ajunge la rateuri la aprindere.
Carburantul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i poate deteriora
catalizatorul.
Vitezometrul
Avertizare la depirea vitezei*
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast limit de vitez.
Indicaie
Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite ri.
A2 A3
Contorul distanei parcurse
Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). La unele tipuri de autovehicule
informaia este exprimat n mile.
Contorul inferior (pentru distane scurte) pentru distana parcurs
Contorul zilnic indic distana parcurs de la ultima resetare a contorului - n pai
de 100 m sau 1/10 mile. Contorul din partea de jos poate fi resetat apsnd butonul
de resetare al contorului pentru distane scurte fig. 19.
Contorul superior pentru distana parcurs
Contorul superior indic kilometrii, resp. milele pe care le-a parcurs autovehiculul
n total.
Afiaje de avarie
Dac apare o defeciune la tabloul de instrumente, pe display-ul contorului pentru
distane scurte va aprea permanent mesajul dEF. Defectul trebuie remediat ct
mai repede de ctre o unitate autorizat.
ATENIE!
Pentru sigurana dumneavoastr proprie nu resetai contorul zilnic n
timpul deplasrii!
Indicatorul intervalelor de service
n funcie de echiparea autovehiculului, indicatorul de pe display poate varia.
Indicatorul intervalelor de service
La atingerea termenului de prezentare la service, se afieaz
1)
:
pe display-ul contorului de km:
Service km 1500
pe display-ul de informaii:
SERVICE in 1500 km (SERVICE n 1500 km)
Afiajul kilometrilor scade n pai de 100 km.
La data scadent, pe display apare inscripia, n afiare intermitent:
pe display-ul contorului de km:
Service
pe display-ul de informaii:
SERVICE NOW (SERVICE ACUM)
Fig. 19 Tabloul de instru-
mente: Contorul pentru
distana parcurs
1)
La unele autovehicule, n indicatorul intervalelor de service se afieaz service OIL sau
service INSP.
Fig. 20 Indicatorul interval-
elor de service: Indicaie
Afiajul dispare dup 20 secunde dup punerea contactului. Contorul zilnic se
afieaz i dup apsarea butonului de resetare al contorului zilnic (mai mult de 0,5
secund).
Resetarea indicatorului intervalelor de service
Resetarea indicatorului intervalelor de service se poate efectua cnd pe display-ul
tabloului de instrumente este afiat un anun service sau cel puin o preavertizare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indica-
torului.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei;
face o nsemnare n planul de service;
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului
de bord, pe partea conductorului auto.
Resetarea indicatorului intervalelor de service se poate realiza de la butonul de
resetare astfel pagina 16, fig. 18:
Apsai butonul de resetare cu contactul motor luat i meninei-l apsat.
Punei contactul i eliberai butonul de resetare. Pe display se afieaz service
sau SERVICE NOW (service acum).
Rotii butonul de reglare a ceasului spre dreapta - indicatorul se reseteaz.
Atenie!
V recomandm s nu resetai singur indicatorul intervalelor de service, deoarece
se poate ntmpla ca resetarea s nu decurg normal, putndu-se astfel crea
defeciuni la autovehicul.
Indicaie
Nu resetai indicatorul ntre intervalele de service, deoarece se determin
afiarea unor informaii false.
Dac se deconecteaz bateria, valorile indicatorului intervalelor de service
rmn memorate.
Dac, n urma unei reparaii, se nlocuiete tabloul de instrumente, indicatorul
intervalelor de service trebuie decodificat din nou. Aceast misiune cade n sarcina
unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale flexibile de service (QG1) de la
butonul de resetare, se vor afia datele ca la autovehiculele cu intervale fixe de
service (QG2). Din acest motiv v recomandm ca resetarea indicatorului interval-
elor de service s se efectueze de o unitate service autorizat care dispune de scule
speciale.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de
service.
Ceasul digital
Pentru reglarea orei se gsete n partea stng, lng vitezometru, un
buton de reglare pagina 16, fig. 18.
Reglarea orelor
Rotii butonul spre stnga.
Reglarea minutelor
Rotii butonul spre dreapta.
ATENIE!
Din motive de siguran, ora nu trebuie reglat n timpul mersului, ci numai
n staionare!
Indicatorul multifuncional (calculatorul de bord)*
Prezentare
Indicatorul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului,
pe display-ul turometrului sau pe display-ul informaional pagina 22, fig. 23.
A8
A7
Indicatorul multifuncional ofer o serie de informaii utile:
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Memoria
Indicatorul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare auto-
mate.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe ecran va aprea cifra 1 . Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea ntre cele dou memorii se face de la tasta fig. 21.
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
mai puin de 2 ore de la ntreruperea contactului motor, noile informaii se vor
aduna la cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2
ore datele din memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile adun datele de la un numr oarecare de
deplasri, pn la o sum de 99 ore i 59 minute, sau 9 999 km parcuri. La
depirea uneia din aceste valori, memoria se terge i calcularea se reia de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Indicaie
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din
dispozitivele de memorare se vor terge.
Manual de utilizare
Tasta basculant i tasta se gsesc n maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz fig. 21.
Selectarea memoriei
Prin apsarea repetat scurt a tastei selectai memoria dorit.
Selectarea funciilor
Apsai n sus sau n jos pe tasta basculant . Astfel se vor afia pe
display, consecutiv, funciile indicatorului multifuncional.
Temperatura exterioar pagina 21
Consumul instantaneu de carburant pagina 21
Consumul mediu de carburant pagina 21
Distana accesibil pagina 22
Distana parcurs pagina 22
Viteza medie pagina 22
Durata de deplasare pagina 22
Ora
AB
Fig. 21 Indicatorul multi-
funcional: Elementele de
comand
AA AB
AB
AA
Aducerea funciei la zero
Selectai memoria dorit.
Apsai tasta mai mult de 1 secund.
Cu tasta se vor reseta urmtoarele valori din memoria selectat:
Consumul mediu de carburant,
Distana parcurs,
Viteza medie,
Durata de deplasare.
Indicatorul multifuncional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La punerea
contactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
Cnd temperatura scade sub +4 C, n indicatorul temperaturii exterioare se
afieaz simbolul unui fulg de nea. Simbolul avertizeaz asupra posibilitii
existenei poleiului. Dup apsarea tastei se afieaz funcia existent nainte de
luarea contactului.
Temperatura exterioar
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
Temperatura corect va aprea dup 5 minute. Cnd autovehiculul staioneaz sau
cnd se deplaseaz cu vitez foarte mic, temperatura afiat poate fi puin mai
mare dect cea real, din cauza radiaiilor de la motor.
Cnd temperatura scade sub +4 C, n spatele valorii temperaturii apare simbolul
unui fulg de nea (avertizare pentru polei) fig. 22 i se emite un semnal sonor de
avertizare.
ATENIE!
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare,
cnd dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. Luai n considerare
faptul c i la temperaturi de +4 C poate exista polei Avertizare asupra
existenei poleiului!
Consumul instantaneu
Pe display apare consumul actual de carburant n l/100 km. Cu ajutorul acestui
afiaj, v putei adapta maniera de conducere n funcie de consumul de carburant.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus,
consumul de carburant este afiat n l/h.
Consumul mediu de carburant
Pe display apare consumul mediu de carburant n l/100 km de la ultima tergere a
memoriei pagina 20. Cu ajutorul acestui afiaj, v putei adapta maniera de
conducere n funcie de consumul de carburant.
Dac vrei s determinai consumul mediu de carburant ntr-un anumit interval de
timp, trebuie s tergei memoria cu ajutorul tastei pagina 20, fig. 21. Dup
tergere, n primii 300 metri, pe display se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Indicaie
Cantitatea de carburant consumat nu este specificat.
AB
AB
AA
Fig. 22 Indicatorul multi-
funcional: temperatura din
exterior
AB
Distana accesibil
Pe display, distana apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care
autovehiculul dvs. o mai poate parcurge cu cantitatea de carburant din rezervor i
cu acelai stil de conducere. Informaia va aprea din 10 n 10 km.
Calcularea distanei se face pe baza consumului de carburant din ultimii 50 km.
Cnd conducei economic, distana va fi mai mare.
Dup resetarea indicatorului (dup deconectarea bateriei), trebuie s parcurgei
50 km pentru a se putea afia o valorare pe display.
Distana parcurs
Pe display apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 20.
Dac dorii s determinai kilometri parcuri de la un moment dat, tergei
memoria n momentul n care dorii s nceap calcularea; tergerea memoriei se
face de la tasta pagina 20, fig. 21.
Valoarea maxim care poate fi memorat este de 9.999 km. Cnd aceast valoare
se depete, indicatorul pornete de la zero.
Viteza medie
Pe display apare viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei
pagina 20. Dac dorii s determinai viteza medie ntr-un anumit interval de
timp, trebuie s tergei memoria cu ajutorul tastei pagina 20, fig. 21.
Dup tergere, n primii 300 metri, pe display se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Durata de deplasare
Pe ecran apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei pagina 20.
Dac dorii s determinai durata de deplasare de la un anumit moment, tergei
memoria apsnd tasta pagina 20, fig. 21.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 99 ore i 59 minute. Cnd
aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
Avertizare la depirea vitezei*
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast limit de vitez.
Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite ri.
Display-ul de informaii*
Prezentare
AB
AB
AB
mente: Display informativ
mare
Display-ul cu informaii v informeaz ntr-un mod simplu i comod despre starea
actual de funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, display-ul de
informaii ofer (n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio i
la indicatorul multifuncional.
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte
informaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie i galben.
Aprinderea unui simbol este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 26.
Textele pot fi afiate n una din urmtoarele limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, portughez.
Limba dorit poate fi reglat la un atelier autorizat.
Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Meniul
Meniul se activeaz prin apsarea tastei basculante fig. 26 mai
mult de 1 secund.
Meniul pagina 23
Atenionare ui i capac portbagaj pagina 24
Afiajele din indicatorul multifuncional pagina 16
mente: Display informativ
mic
Simbolurile de avertizare, resp. lmpile de control pagina 26
Afiajele din indicatorul intervalelor de service pagina 18
Afiajele radio
Fig. 25 Display-ul cu
informaii: Meniul
informaii: Elementele de
comand
AA
De la tasta basculant putei selecta punctele de meniu. Dup o
scurt apsarea a tastei sau dup eliberarea tastei basculante
(dup cca 4 secunde) informaia selectat se va afia.
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Dup selectarea punctului de meniu DISPLAY OFF (DISPLAY DEZACTIVAT)
display-ul se dezactiveaz. Pentru a reactiva display-ul, apsai tasta basculant
mai mult de 1 secund.
n cazul n care se nregistreaz o problem la starea autovehiculului (de ex. averti-
zare lips carburant), n meniu clipete o informaie CAR STATUS (STATUT
AUTOV.). Dup comutarea pe CAR STATUS (STATUT AUTOV.) se va afia prima
avertizare. De la comutator putei apela i alte informaii (de ex. nivelul apei pentru
splare sczut).
Atenionare ui i capac portbagaj
Avertizarea pentru ui i capacul portbagajului se aprinde dac cel puin o u sau
capacul portbagajului nu sunt nchise. Simbolul indic ua deschis i capacul
portbagajului fig. 27.
Simbolul se stinge de ndat ce uile i capacul portbagajului sunt nchise complet.
Dac exist o u deschis i se pornete deplasarea, la depirea vitezei de 6 km/h
se emite un semnal de avertizare.
Afiare radio
Aceste afiaje indic informaiile obinuite pe display-ul radioului.
Auto-Check-Control
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehi-
culului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i n
timpul deplasrii.
Defeciunile de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
probleme vor fi afiate pe display-ul tabloului de instrumente. Aceste afiaje vor
aprea n funcie de prioritate, n culori galbene i roii.
TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER) pagina 19
CAR STATUS (STATUT AUTOV.) pagina 24
DISPLAY OFF (DISPLAY DEZACTIVAT)
AA
AB AA
AA
informaii: Avertizare ui
informaii: Afiare radio
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (prio-
ritate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru conductor pagina 26.
Verificai indicaiile de avarie afiate ct mai repede posibil. Dac exist mai multe
avertismente simultan, simbolurile sunt afiate pe rnd, cte 2 secunde fiecare.
Dup 10 secunde sau dup acionarea tastei pagina 23, fig. 26 simbolurile se
vor dezactiva i vor fi nregistrate la punctul de meniu CAR STATUS (STATUT
AUTOV.) .
Cnd n meniu clipete CAR STATUS (STATUT AUTOV.), exist cel puin o avertizare
de avarie. Dac exist mai multe mesaje, pe display va aprea de ex. STATUS 1/2
(STATUT 1/2). Este afiat primul din dou mesaje existente.
Acionai tasta basculant , pentru a apela mesajele pe rnd.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un
semnal sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri
Prioritate 2 - un ton
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Cnd pe display apare un simbol rou, procedai astfel:
Oprii autovehiculul.
Oprii motorul.
Verificai funciile indicate.
Eventual solicitai asisten de specialitate.
Semnificaia simbolurilor roii:
Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive. Simbolul
va sta aprins pn cnd defeciunea va fi remediat.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 1, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 2 sec. fiecare.
Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
Semnificaia simbolurilor galbene:
AA
AA
informaii: presiunea uleiului
sczut
C
Defeciuni la instalaia de frnare pagina 33
Nivel lichid rcire prea sczut/Temperatur

lichid rcire prea ridicat
pagina 30
Presiune ulei prea redus pagina 31

informaii: Rezerva de
combustibil prea sczut
Cnd apare un simbol galben, se emite un ton de avertizare.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 2 sec. fiecare.
Verificai ct de repede posibil funcia respectiv.
Lmpile de control
Prezentare
Lmpile de control indic funcionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.
g
Rezerva de combustibil prea sczut pagina 31
Verificarea nivelului uleiului de motor, Senzorul de

presiune al uleiului motor defect
pagina 31
C
Plcuele de frn uzate pagina 30
<
Nivel ap splare prea sczut pagina 31
"
Bec defect pagina 28
Fig. 31 Tablou de instrumente cu lmpi de control
ATENIE!
Dac nu luai n considerare lmpile de control i textele respective,
aceasta poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea
lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i completri cu
lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. V rugm s
respectai cu strictee indicaiile de avertizare pagina 157.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de modelul autovehiculului i de
motor. Simbolurile ale cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form
de lmpi de control n tabloul de instrumente.
Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 28
Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 28

~
Instalaia de semnalizare la autovehiculele
cu remorc*
pagina 28
Lumina de drum pagina 28
Lumina de ntlnire pagina 28

j
Farurile de cea* pagina 28
Q
Lampa de cea spate pagina 28
Imobilizatorul electronic pagina 28

"
Becurile* pagina 28
Sistemul de control pentru gazele de eapa-

ment
pagina 29
"C
Controlul componentelor electronice*
(motor pe benzin)
pagina 29
Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 29
Sistemul airbag* pagina 29
Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire pagina 30

C
Grosimea plcuelor de frn* pagina 30
g
Rezerva de carburant pagina 31
Uleiul motor pagina 31

7
Deschiderea uilor* pagina 32
<
Nivelul lichidului n instalaia pentru spla-
rea parbrizului*
pagina 31
C
Sistemul antiblocare (ABS)* pagina 32
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea

patinrii (ASR)*
pagina 33
Programul electronic de stabilitate (ESP)* pagina 33
Alternatorul pagina 33
C
Instalaia de frnare pagina 33
$
Lampa avertizare centuri de siguran* pagina 34
Defeciunile de funcionare vor fi nfiate n tabloul de instrumente sub forma
unor simboluri roii (prioritate 1 pericol) sau galbene (Prioritate 2 avertizare).
Instalaia de semnalizare
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din
stnga sau din dreapta .
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori
mai repede. Acest lucru nu este valabil la deplasarea cu remorc.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de semnalizare pagina 52.
Instalaia de semnalizare la autovehiculele cu remorc ~*
Lampa de control ~ clipete mpreun cu celelalte lmpi de semnalizare, numai
la autovehiculul cu remorca ataat.
Dac o lamp de semnalizare de la remorc sau de la autovehicul este defect,
lampa de control nu clipete.
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase.
Indicaii suplimentare referitoare la lumina de drum pagina 52.
Lumina de ntlnire
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 49.
Farurile de cea j*
Lampa de control j se aprinde la aprinderea farurilor de cea.
Lumina de cea din spate Q
Lampa de control Q se aprinde la aprinderea lmpilor de cea din spate
pagina 50.
Imobilizatorul electronic
La punerea contactului are loc o comparare de date ntre cheie i aparatul de
comand. Dac cheia este cea corespunztoare, se aprinde cteva secunde lampa
de control .
Dac nu s-a folosit o cheie corespunztoare (de ex. o cheie falsificat), lampa de
control ncepe s clipeasc continuu. Motorul nu poate fi pornit pagina 36.
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original koda codificat pentru acest
autovehicul.
IMMOBIL. ACTIVATED (IMOBILIZ. ACTIV)
Becurile "
Lampa de control " se aprinde cnd exist un bec ars:
la acionarea frnei (lumina de frn);
la aprinderea luminilor (lumina de ntlnire fa sau lumina de staionare
spate).
Sistemul de control al gazelor de eapament
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde sau
clipete n timpul deplasrii, exist o defeciune la o component important a
sistemului de evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va
permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
EMISSIONS WORKSHOP! (GAZE DE EAPAMENT ATELIER!)
Controlul electronicii motorului "C (motor pe benzin)
Lampa de control "C (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Dac lampa de control "C nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde,
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor
v va permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate auto-
rizat.
ENGINE WORKSHOP! (AVARIE MOTOR - ATELIER!)
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului
(poziia de prenclzire) 2 pagina 93. Motorul trebuie pornit imediat dup stin-
gerea lmpii de control.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5 C,
lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul
poate fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se aprinde sau se aprinde permanent, nseamn
c exist o defeciune la instalaia de prenclzire. Solicitai asisten de specialitate.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor
v va permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate auto-
rizat.
ENGINE WORKSHOP! (AVARIE MOTOR - ATELIER!)
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde, clipete sau plpie n timpul
deplasrii, nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil
i dac lampa de control nu se aprinde la punerea contactului.
AIRBAG FAULT (DEFECIUNE AIRBAG)
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Airbag-ul frontal, resp lateral al pasagerului din dreapta dezactivat, cu dispo-
zitivul de diagnoz:
Lampa de control lumineaz 3 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde.
Dezactivarea airbag-urilor pasagerului din dreapta cu ntreruptorul pentru
airbag-ul pasagerului din dreapta* din torpedo:
Lampa de control se aprinde pentru 3 secunde la punerea contactului
motor.
Dezactivarea airbag-ului este indicat prin aprinderea lmpii de control k|K!kQ
0|| din lampa iluminrii interiorului pagina 121.
ATENIE!
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n
caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbag-urilor n cazul unui acci-
dent.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la dezactivarea airbag-urilor pagina 120.
Temperatura/Nivelul lichidului de rcire
motor.
2)
Dac lampa de control nu se stinge sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,
temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de rcire, even-
tual completai cu lichid de rcire.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o
unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri normali, cauza poate fi tempe-
ratura ridicat a lichidului de rcire pricinuit de defectarea ventilatorului lichidului
de rcire. Verificai sigurana ventilatorului, eventual nlocuii-o pagina 189,
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor - Varianta 1 sau pagina 190,
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor - Varianta 2.
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana
ventilatorului sunt n ordie, nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de speci-
alitate.
Luai n considerare indicaiile pagina 162, Sistemul de rcire.
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP LICHID RCIRE
VERIFICARE MANUAL UTILIZARE)
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai
ndeprtat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie
pagina 52.
Deschidei cu atenie vasul de expansiune al lichidului de rcire. Cnd
motorul este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - pericol de
oprire! nainte de deschiderea capacului, lsai motorul s se rceasc.
Nu atingei ventilatorul lichidului de rcire. Acesta se poate pune n
funciune i cnd contactul este luat.
Grosimea plcuelor de frn* C
Lampa de control C se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.
Dac lampa de control C lumineaz continuu, adresai-v urgent unei uniti
autorizate i verificai plcuele de frn la toate roile.
CHECK BRAKE PADS (VERIFICAI PLCUE FRN)
2)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde
dup punerea contactului, ci numai dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat
sau nivelul lichidului de rcire este prea redus.
Lichidul pentru splarea geamurilor* <
Lampa de control < se aprinde cnd contactul motor este pus, dac nivelul lichi-
dului din instalaia de splare a parbrizului este prea sczut. Completai cu lichid
pagina 169.
TOP UP WASH FLUID (COMPLETARE AP PENTRU SPLARE)
Rezerva de carburant g
Lampa de control g se aprinde cnd n rezervor mai sunt cca. 7 litri de carburant.
PLEASE REFUEL (V RUGM ALIMENTAI)
Indicaie
Textul de pe display-ul informaional* dispare numai dup efectuarea alimentrii
cu carburant i dup parcurgerea unei scurte distane.
Uleiul motor
Lampa de control clipete rou (presiune ulei sczut)
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor
3)
.
Dac lampa de control nu se stinge n cteva secunde de la punerea contactului sau
ncepe s clipeasc n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai
nivelul uleiului i completai dac este necesar pagina 160.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar dac cantitatea
de ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze n regim de mers n gol. Soli-
citai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
STOP! OIL PRESS. STOP! SERVICE MANUAL (STOP! PRESUNE ULEI. OPRII
MOTORUL! MANUAL DE UTILIZARE)
Lampa de control se aprinde galben* (nivelul uleiului sczut)
Dac lampa de control se aprinde n culoarea galben, cantitatea de ulei este prea
sczut. Verificai ct mai curnd posibil nivelul uleiului, respectiv adugai ulei
pagina 160.
CHECK OIL LEVEL (VERIFICAI NIVELUL ULEIULUI)
Cnd deschidei capota motorului, lampa de control se stinge. Dac nu se adaug
ulei de motor, lampa de control se va aprinde din nou dup 100 km.
Lampa de control clipete galben* (senzorul de nivel al uleiului defect)
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin
aprinderea de mai multe ori a lmpii de control.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
OIL SENSOR WORKSHOP! (SENZOR ULEI ATELIER)
3)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde
dup punerea contactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor
este prea redus.
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai
ndeprtat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie
pagina 52.
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre
nivelul uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regu-
late, de preferat la fiecare alimentare.
Deschiderea uii* 7
Lampa de control 7 se aprinde cnd este deschis o u sau mai multe.
La autovehiculele cu display de informaii, aceast lamp de control se aprinde i
cu contactul luat. Cnd o u sau capacul portbagajului sunt deschise.
La autovehiculele fr display informaional, lampa de control se stinge dup
luarea contactului.
Sistemul antiblocare (ABS) * C
Lampa de control C indic starea de funcionare a ABS i a blocrii electronice a
diferenialului (EDS)*.
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului
motor sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui
procedeu de verificare .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control ABS C nu se stinge la cteva secunde dup punerea
contactului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului,
instalaia nu este n ordine. Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Adresai-v
urgent unui dealer autorizat i adaptai maniera de conducere n funcie de
defeciune, deoarece nu tii ct de mare este aceasta.
Indicaii suplimentare referitoare la ABS pagina 135, Sistemul anti-blocare
(ABS)*.
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare
Dac lampa de control ABS se aprinde C odat cu lampa de control a sistemului
de frnare C (cnd frna de staionare nu este acionat), nseamn c nu numai
sistemul ABS este defect, trebuie s existe o defeciune i n sistemul de frnare
.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*
EDS este parte component a ABS. O defeciune a EDS este semnalizat prin aprin-
derea lmpii de control ABS C din tabloul de instrumente. Adresai-v urgent unui
dealer autorizat.
Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem de blocare electronic a
diferenialului (EDS).
Dac apare o anomalie grav n sistemul ABS, se emite suplimentar un semnal de
avertizare (3 bipuri).
Indicaii suplimentare referitoare la EDS pagina 132.
ATENIE!
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare C se aprinde
mpreun cu lampa de control ABS C, oprii imediat autovehiculul i veri-
ficai nivelul lichidului de frn pagina 164, Lichidul de frn. Dac
nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
frn, respectai indicaiile pagina 157, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de
reglare a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la
frnare. Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehicu-
lului Pericol! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul dealer autorizat i
remediai defeciunea.
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR)*
motor.
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Cnd exist o defeciune n ASR sau n sistem, lampa de control este aprins
continuu.
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ASR.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate
ntmpla ca sistemul ASR s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ASR prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa
de control s-a stins, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 133, Dispozitivul de reglare
pentru mpiedicarea patinrii (ASR).
Programul electronic de stabilitate (ESP)*
motor.
Parte component a ESP este i dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea
patinrii (ASR), blocarea electronic a diferenialului (EDS) i sistemul antiblocare
(ABS).
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Cnd ESP este deconectat sau exist o defeciune n sistem, lampa de control este
aprins continuu.
Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS i EDS, la defectarea ABS, se aprinde i
lampa de control ESP.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate
ntmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa
de control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 131, Programul electronic de
stabilizare (ESP)*.
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se
aprinde lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de
control trebuie s se sting.
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea
motorului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n
timpul mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n
aceast situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie deconectai toi consu-
matorii care nu sunt neaprat necesari.
Atenie!
Dac n timpul mersului se aprinde pe lng lampa de control i lampa de
control (avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i motorul -
pericol de avarie la motor!
Instalaia de frnare C
Lampa de control C se aprinde cteva secunde dup punerea contactului motor.
Dac lampa de control C se aprinde din nou cu contactul pus sau se aprinde n
timpul deplasrii, nseamn c exist un defect n sistemul de frnare. Cutai
imediat un dealer autorizat i splicitai verificarea instalaiei de frn.
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP LICHID FRN MANUAL
UTILIZARE)
n drum spre cea mai apropiat unitate autorizat trebuie s se apese cu mai mult
putere pe pedala de frn, s se ia n considerare c distana de frnare este mai
lung, iar cursa de frnare mai mare.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de frn pagina 133, Frnele.
Frna de staionare acionat
Lampa de control C se aprinde i atunci cnd frna de staionare este acionat. n
plus se va emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare depete pentru 3
secunde 5 km/h.
HANDBRAKE ON (FRNA DE STAIONARE ACIONAT)
ATENIE!
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
frn, respectai indicaiile pagina 157, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Dac lampa de control a instalaiei de frn C nu se stinge la cteva
secunde dup punerea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii
autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor
pagina 164, Lichidul de frn. Dac nivelul lichidului se afl sub
marcajul MIN nu continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai
asisten de specialitate.
Lampa de avertizare a centurilor de siguran* $
Lampa de control $ se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona
asupra utilizrii centurilor de siguran.
n cazul n care conductorul nu i-a fixat centura, se emite un ton de avertizare
timp de 6 secunde.
FASTEN SEAT BELT (FIXAI CENTURA)
Indicaii suplimentare referitoare la centura de siguran pagina 108, Centurile
de siguran.
Descuierea i ncuierea autovehiculului 35
Cheile
La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr telecomand fig. 32 sau cu chei cu
telecomand* fig. 33.
Brelocul cheii
Pe una dintre chei este fixat brelocul din material plastic fig. 32 cu denumirea
cheii. Pe baza acestei denumiri putei solicita chei de rezerv la unitile autorizate.
Brelocul cheii cu numrul trebuie pstrat cu grij, deoarece numai pe baza acestui
numr se pot comanda chei de schimb n cazul pierderii sau deteriorrii origina-
lului. De aceea, la vnzarea autovehiculului, nmnai noului proprietar i acest
breloc.
ATENIE!
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei
cheia din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul
rmn copii. Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele elec-
trice (de ex. geamurile acionate electric) pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel
volanul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
Atenie!
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejate de
umiditate i ocuri puternice.
Cheia trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful .a.) pot
influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i contactului.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unei uniti service autorizate, care v va
procura o cheie nou.
Fig. 32 Cheie fr teleco-
mand
Fig. 33 Cheia cu teleco-
mand
nlocuirea bateriei telecomenzii
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete n capacul carcasei
emitorului fig. 34. V recomandm s v adresai unei uniti
autorizate pentru nlocuirea bateriei telecomenzii. Dac dorii totui s
nlocuii singur bateria, procedai n felul urmtor:
Deschidei cheia.
Desprindei cheia fig. 34 cu ajutorul unei urubelnie subiri de
carcasa .
Scoatei capacul carcasei emitorului fig. 35 n sensul sgeii.
Scoatei bateria descrcat.
Introducei o baterie nou. Atenie ca bateria s fie aezat cu polul
+ n jos. Polarizarea corect este indicat pe capacul carcasei
emitorului.
Aezai capacul cu noua baterie n partea din spate a carcasei
emitorului i apoi mbinai prin apsare cele dou pri.
Introducei carcasa emitorului astfel nct cele dou pri s se
mbine.
Bateriile uzate nu trebuie aruncate mpreun cu gunoiul menajer.
Indicaie
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
n cazul n care, dup schimbarea bateriilor, autovehiculul nu poate fi ncuiat
sau descuiat de la telecomand, instalaia trebuie sincronizat. pagina 42.
Imobilizatorul electronic
Imobilizatorul electronic mpiedic ptrunderea neautorizat n
autovehicul.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul elec-
tronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia din
contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Indicaie
Motorul autovehiculului dvs. poate fi pornit numai cu o cheie original koda codi-
ficat pagina 28.
Fig. 34 Desfacerea cheii cu
telecomand
Fig. 35 Capacul carcasei
emitorului
AB
AA
AB
ncuierea
Pentru autovehiculele fr nchidere centralizat este valabil:
ncuierea din exterior
La descuiere sau la ncuiere, butonul de siguran din u se deplaseaz n sus sau
n jos.
ncuierea din interior
mpingei butoanele de siguran din fiecare u, n jos. Cnd butoanele de
siguran sunt apsate, uile nu se pot deschide din exterior. Din interior uile se
deschid astfel:
Prin acionarea mnerului uii, ua se va descuia;
La a doua acionare a mnerului uii, ua se deschide.
Indicaie
Cnd ua conductorului este deschis, ea nu se poate ncuia prin acionarea
butonului de siguran. Astfel se evit ncuierea conductorului pe dinafar.
Uile din spate i ua pasagerului din dreapta se pot ncuia apsnd butoanele
de siguran din ui i nchiznd uile.
Respectai indicaiile de siguran pagina 38.
Sigurana pentru copii
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a uilor
din spate.
Uile din spate sunt echipate cu o siguran pentru copii. Sigurana
pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Activarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta din uile din spate n sensul sgeii
fig. 36.
Dezactivarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului sgeii.
Cnd sigurana pentru copii este activat, mnerul interior al uii este blocat. Ua
poate fi deschis numai din exterior.
Fig. 36 Sigurana de la uile
din spate pentru copii
nchiderea centralizat*
Descriere
Prin ncuiere i descuiere, datorit nchiderii centralizate toate uile se ncuie i se
descuie n acelai timp. Capacul portbagajului se va ncuia la nchidere. El se poate
deschide apsnd pe mnerul de deasupra numrului de nmatriculare
pagina 41, fig. 39.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 39,
de la tasta nchiderii centralizate pagina 40,
de la telecomand pagina 42.
echipate cu butoane de siguran n ui pagina 40, fig. 38 - numai la autove-
hiculele care nu sunt echipate cu geamuri acionate electric (numai pentru
ncuiere)
Lampa de control i butoanele de siguran din ui
La descuiere, toate butoanele de siguran se deplaseaz n sus.
La ncuiere, ua conductorului trebuie s fie nchis. Celelalte ui se pot nchide i
dup ncuiere.
La ncuiere, toate butoanele de siguran trebuie s se deplaseze n jos. Dac acest
lucru nu se ntmpl, ua respectiv trebuie deschis din nou i nchis corect.
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin clipirea lmpii de control
din ua conductorului - de lng butonul de siguran. Lampa de control nu
clipete dac mecanismul de siguran a fost scos din funciune pagina 38.
Acest lucru nu este totui valabil la autovehiculele cu instalaie de avertizare anti-
furt*, deoarece lampa de control va indica faptul c instalaia este activat.
Acionarea confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide sau nchide geamurile
acionate electric pagina 45, nchiderea confort a geamurilor.
Deschiderea individual a uilor*
Prin aceast funcie se descuie numai ua conductorului. Celelalte ui rmn
ncuiate i se vor descuia numai la o nou comand.
Dac dorii, putei s activai deschiderea separat a uilor, la o unitate atorizat.
ATENIE!
ncuierea uilor mpiedic deschiderea accidental a acestora n situaii
extreme (accidente). Uile ncuiate mpiedic, de asemenea, ptrunderea
neautorizat din exterior - de ex. n intersecii. Uile ncuiate ngreuneaz
ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbag-urilor, uile ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate putei descuia i ncuia cu cheia numai
uile din fa. Celelalte ui i capacul portbagajului trebuie descuiate i ncuiate
separat, manual.
Descuierea de urgen a uii pagina 40.
Dup ncuierea autovehiculului prin nchiderea centralizat, verificai optic
dac toate uile sunt ncuiate - poziia butoanelor de siguran.
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu un mecanism de siguran. Cnd ncuiai
autovehiculul din exterior, ncuietorile uilor se vor bloca automat. Uile se pot
deschide cu ajutorul mnerului uii att din interior ct i din exterior. Astfel se
ngreuneaz ptrunderea neautorizat n interiorul autovehiculului.
Dac ncuiai autovehiculul cu o cheie sau de la telecomand, putei scoate din
funciune sigurana antifurt, prin ncuierea de dou ori n interval de 2 secunde.
Dac mecanismul de siguran a fost dezactivat, lampa de control din ua
conductorului nu va clipi.
Acest lucru nu este totui valabil la autovehiculele cu instalaie de avertizare anti-
furt*, deoarece lampa de control va indica faptul c instalaia este activat.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran i
va relua funcia.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, putei
deschide uile din interior astfel:
Prin acionarea mnerului uii, ua se va descuia;
La a doua acionare a mnerului uii, ua se deschide.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane sau animale, deoarece uile nu se pot descuia
din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz
ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Instalaia de avertizare antifurt* se activeaz i la ncuierea autovehiculului fr
activarea mecanismului de siguran. Instalaia de supraveghere interioar* nu se
va activa n aceste condiii.
Descuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea uii conductorului auto n poziie de
descuiere fig. 37 spre stnga.
Tragei de mnerul uii i deschidei ua.
Toate uile se vor descuia.
Capacul portbagajului se va descuia.
Luminile comandate de contactul din ui se vor aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de
descuiere*. La autovehiculele echipate cu instalaie de avertizare antifurt,
acionarea geamurilor este posibil nc 45 secunde dup dezactivarea instalaiei
de avertizare.
Lampa de control din ua conductorului nceteaz s clipeasc cnd autove-
hiculul nu este echipat cu instalaie de avertizare antifurt* pagina 43.
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de avertizare antifurt*, dup
descuierea uii, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i
s punei contactul, pentru a dezactiva instalaia de avertizare antifurt. Dac nu
punei contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
ncuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea uii conductorului auto n poziie de
ncuiere spre dreapta fig. 37.
Toate uile i capota portbagajului se vor ncuia.
Luminile comandate de contactul din ui se vor stinge.
Geamurile i trapa electric* se vor nchide, atta timp ct se menine cheia n
poziie de ncuiere.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din ua conductorului ncepe s clipeasc.
Fig. 37 Rotirea cheii pentru
descuiere i ncuiere
AA
AB
Indicaie
Dac ua conductorului este deschis, nu se poate ncuia. Ea trebuie ncuiat
separat, dup ce se nchide.
Tasta nchiderii centralizate
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, putei descuia i ncuia
autovehiculul de la tasta din ua conductorului.
ncuierea uilor i a capacului portbagajului
Apsai tasta fig. 38. Simbolul din tast se aprinde.
Descuierea uilor i a capacului portbagajului
Apsai tasta fig. 38. Simbolul din tast se stinge.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta , sunt valabile urmtoarele:
Deschiderea uilor i a capacului portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana de ex. la oprirea ntr-o intersecie).
Putei descuia i deschide uile separat din interior trgnd de mnerul uilor.
Dac ua conductorului este deschis, aceasta nu se poate ncuia; pentru a nu
se ajunge la ncuierea cheilor n autovehicul. Dup nchiderea uii, ea trebuie
ncuiat separat.
n cazul unui accident cu declanare a airbag-urilor, uile ncuiate din interior se
vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
ATENIE!
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Toate uile i
capota portbagajului se vor ncuia. Deoarece accesul din exterior se face mai
greu cnd uile sunt ncuiate, n interiorul autovehiculului nu trebuie s
rmn copii nesupravegheai. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n
interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul n care mecanismul de siguran este activat, mnerele uilor i tastele
nchiderii centralizate sunt scoase din funciune.
ncuierea de urgen a uilor
Putei ncuia de urgen uile de la butoanele de siguran din ui
fig. 38.
Dup nchiderea uii, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Cnd sigurana
pentru copii nu este activat, deschiderea uii este posibil prin dubla acionare a
mnerului uii. Cnd sigurana pentru copii este activat, este necesar, pe lng
dubla acionare a mnerului uii, ca ua s se deschid din exterior.
Fig. 38 Tasta nchiderii
centralizate
A1
A2
A1
Capacul portbagajului
Dup descuierea autovehiculului cu cheia sau cu telecomanda putei
deschide capacul portbagajului apsnd mnerul de deasupra
numrului de nmatriculare . La autovehiculele echipate cu nchidere
centralizat*, capacul portbagajului se descuie i se ncuie automat
mpreun cu celelalte mecanisme.
Deschiderea capacului portbagajului
Apsai asupra profilului de prindere fig. 39 i ridicai simultan
capacul portbagajului.
nchiderea capacului portbagajului
Tragei capacul n jos i trntii-l uor .
n interiorul capacului portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
ATENIE!
Asigurai-v c dup nchiderea capacului portbagajului, acesta este
ncuiat. n caz contrar, capacul sar putea deschide brusc n timpul
deplasrii, chiar dac a fost ncuiat Pericol de accidentare!
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau
deschis complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
La nchiderea capacului portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se
poate sparge - pericol de rnire!
Telecomanda*
Descriere
Cu telecomanda putei descuia i ncuia autovehiculul.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul cheii. Receptorul se gsete n interiorul
autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de cca. 10 metri. Cnd bate-
riile se descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia principal este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i
descuierea manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei, ca i dup executarea reparaiilor sau dup schimbarea
unitii de recepie instalaia trebuie iniializat de ctre o unitate autorizat. Numai
apoi putei utiliza telecomanda.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apro-
pierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de
frecven (de ex. telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat sau instalaia de avertizare antifurt reacioneaz la
comenzile telecomenzii numai de la o deprtare de 3 m, bateriile trebuie nlocuite,
n cel mai bun caz de o unitate service autorizat.
Fig. 39 Mnerul capacului
portbagajului
ATENIE! Continuare
Descuierea autovehiculului
Apsai tasta cca. 1 sec.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta cca. 1 sec.
Dezactivarea mecanismului de siguran
Apsai de dou ori n 2 secunde tasta . Informaii suplimentare
pagina 38.
Desfacerea cheii
Apsai tasta .
mbinarea cheii
Apsai tasta i mbinai cheia.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoa-
relor. Dac autovehiculul a fost descuiat de la tasta i n decursul urmtoarelor
30 secunde nu se deschide nici o u sau capacul portbagajului, autovehiculul se
va ncuia automat din nou. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i
neintenionat a autovehiculului.
n aceste 30 secunde, mecanismul de siguran cu instalaia de avertizare antifurt
este scoas din funciune.
Pe lng aceasta, la descuierea autovehiculului se va regla i scaunele i oglinzile cu
acionare electric*. Reglajul memorat pentru scaunul conductorului i pentru
oglinzile exterioare va fi activat automat.
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare. Dac semnalizatoarele nu clipesc, verificai dac uile, capota
motorului sau a portbagajului sunt nchise. Dac uile, capota motorului sau
capacul portbagajului sunt deschise la activarea instalaiei de avertizare antifurt,
semnalizatoarele vor clipi numai dup nchiderea zonelor menionate.
La descuierea i ncuierea autovehiculului, luminile interioare comandate de
comutatoarele din ui se aprind sau se sting automat.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane, deoarece uile nu se pot descuia din interior,
iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n
interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd uile i capacul portbagajului sunt nchise i
cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul
tasta de ncuiere de pe telecomand, deoarece autovehiculul s-ar putea ncuia
din greeal, ceea ce ar determina activarea instalaiei de avarie*. Dac acest lucru
se ntmpl, apsai tasta de deblocare de pe telecomand.
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul tele-
comenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul.
Fig. 40 Cheia rabatabil cu
telecomand
A1
A2
A2
A3
A3
A1
Acest lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara
zonei de aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
Apsai o tast oarecare de pe telecomand.
n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai ua cu cheia.
Instalaia de avertizare antifurt*
Descriere
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spar-
gere a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautori-
zat n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Declanarea alarmei este indicat prin semnale optice i acustice (clipirea lmpilor
de semnalizare i claxonare).
Cum se activeaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se activeaz automat la ncuierea autovehiculului cu
cheia n ua conductorului sau cu telecomanda. Ea este activ 30 secunde dup
ncuiere.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se va deconecta numai la descuierea autovehicu-
lului cu telecomanda. Dac autovehiculul nu este deschis n decurs de 30 sec. de la
transmiterea semnalului, instalaia de avertizare antifurt se va activa la loc.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la ua conductorului auto, n decurs de
15 sec. de la deschiderea uii, cheia trebuie introdus n contact i contactul trebuie
pus. Astfel se dezactiveaz instalaia de avertizare antifurt. Dac nu punei
contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
Cnd se declaneaz alarma?
Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Capota motorului,
Capacul portbagajului,
Uile,
Contactul,
Interiorul autovehiculului
4)
,
Scderea tensiunii de bord.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia este acti-
vat, alarma se va declana imediat.
Dezactivarea instalaiei de supraveghere interioar
Procedeul de activare i dezactivare a instalaiei de supraveghere interioar este
similar cu cel al mecanismului de siguran pagina 38.
Aceast funcie permite, de ex. lsarea unui animal n autovehicul.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se deconecteaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda sau la
punerea contactului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 5 ani. Informaii detaliate primii de
la un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a instalaiei de avertizare antifurt, verificai la
prsirea autovehiculului dac toate uile, geamurile i plafonul glisant electric*
sunt nchise.
Codificarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomen-
zilor altor autovehicule.
4)
Alarma se declaneaz la nregistrarea unei micri n interiorul autovehiculului sau la ncer-
carea de a utiliza radioul. Zona din spatele autovehiculului, n interior, nu este supravegheat
ntotdeauna n totalitate.
Geamuri acionate electric*
Tastele din ua conductorului
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
Dup ntreruperea contactului, geamurile mai pot fi acionate nc cca. 10
minute, pn la deschiderea unei ui din fa.
Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n u.
La eliberarea tastei, geamul se va opri.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei pn la limit
(deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La elibe-
rarea tastei, geamul se va opri.
Geamul mai poate fi nchis prin tragerea tastei pn la limit (nchi-
dere complet). Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Tastele pentru fiecare geam se gsesc n cotiera din ua conductorului fig. 41,
pasagerului din dreapta i n uile din spate*.
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera conductorului
Tasta geamului din ua conductorului
Tasta geamului din ua pasagerului din dreapta
Tasta geamului din ua dreapta spate*
Tasta geamului din ua stnga spate*
Comutatorul de siguran*
Comutatorul de siguran*
Apsnd comutatorul de siguran fig. 41, putei scoate din funciune tastele
din uile din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran , putei resta-
bili funcionarea tastelor din uile din spate.
Cnd tastele din uile din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa de
control din comutatorul de siguran .
ATENIE!
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu
trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu se
pot deschide din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 45.
La ntmpinarea unui obstacol, procesul de nchidere se oprete i geamul
se deschide. nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri
prin strivirea degetelor n geam!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s
scoatei din funciune comutatoarele din uile din spate (comutatorul de
siguran) fig. 41.
Indicaie
Celelalte ntreruptoare au numai dou poziii, pentru deschiderea i nchi-
derea geamurilor. ntreruptorul trebuie meninut pn la deschiderea sau nchi-
derea geamului.
Fig. 41 Tastele din ua
conductorului
AA
AB
AC
AD
AS
AS
AS
AS
AS
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. n acest
interval de timp, nu funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschi-
derea uneia din uile din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai sistemele de ncl-
zire / climatizare / ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n autovehicul
poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot produce zgomote
din cauza vntului.
Tasta din ua pasagerului din dreapta i din uile din spate
n aceste ui se gsete cte o tast pentru geamurile respective.
Apsai uor tasta respectiv n jos i meninei n aceast poziie pn
cnd geamul a atins poziia dorit de dvs.
Apsai uor tasta respectiv n sus i meninei n aceast poziie
pn cnd geamul a atins poziia dorit de dvs.
ATENIE!
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul
se oprete i se deschide. nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce
accidentri prin strivirea degetelor n geam!
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. n acest
interval de timp, nu funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschi-
derea uneia din uile din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de oprire-ntoarcere. Acesta reduce
pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
La ntmpinarea unui obstacol, procesul de nchidere se oprete i geamul se
deschide.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, fr a
ndeprta obstacolul, nchiderea va fi oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil
nchiderea automat a geamurilor.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere iese din funciune dac ncercai din nou, n
urmtoarele 10 secunde, s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu
toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, dispozitivul va fi activat din nou.
ATENIE!
nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri prin strivirea
degetelor n geam!
nchiderea confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului putei deschide i nchide
geamurile electrice astfel (trapa/plafonul glisant poate fi numai nchis).
Meninei cheia n ncuietoarea uii conductorului n poziie de
deschidere, pn cnd se deschid toate geamurile.
inei cheia n ncuietoarea uii conductorului n poziie de nchidere,
pn cnd se nchid toate geamurile.
La eliberarea cheii, geamul se oprete.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior nu trebuie s mai rmn persoane.
Dup cca. 10 minute sau dup deschiderea i nchiderea uii conductorului
cu contactul ntrerupt, geamurile nu se mai pot deschide.
Persoana care acioneaz sistemul confort, trebuie s fie atent ca la
nchiderea geamurilor s nu rneasc pasagerii din autovehicul.
Indicaie
n timpul acionrii confort a geamurilor, funcia de limitare a forei nu este activ.
Defeciuni n funcionare
Geamurile electrice nu funcioneaz
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i apoi conectat, dispozitivul de
acionare automat a geamurilor este scos din funciune. Sistemul trebuie activat.
Se pune n funciune n felul urmtor:
inei cheia n ncuietoarea uii conductorului n poziie de nchidere, pn
cnd se nchid toate geamurile;
Eliberai cheia,
Meninei din nou cheia n poziie de nchidere cca. 3 secunde.
Utilizarea pe timp de iarn
n timpul iernii, geamul poate opune o rezisten mare la nchidere, din cauza
ngherii; geamul se oprete i se deschide civa centimetri.
Pentru a putea nchide geamul, procedai astfel:
inei cheia n ncuietoarea uii conductorului n poziie de nchidere, pn
cnd se nchid toate geamurile;
Repetai acest ciclu dac geamul se oprete.
ATENIE!
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul
se oprete i se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie!
Altfel se pot produce accidentri prin strivirea degetelor n geam!
Trapa/Plafonul glisant electric*
Descriere
Trapa/plafonul glisant se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de la
comutatorul rotativ fig. 42. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
Dup luarea contactului, trapa mai pot fi acionat cca. 10 minute. ns dup
deschiderea uneia din uile din fa, trapa nu mai poate fi acionat.
Indicaie
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate
ntmpla ca trapa s nu se mai nchid complet. De aceea trebuie s amplasai
comutatorul n poziia i s l apsai cca. 10 secunde.
Fig. 42 Comutator rotativ
pentru trapa/plafonul glisant
electric
AA
Dup fiecare acionare de urgen (cu manivela) trapa trebuie adus n poziia
de baz. De aceea trebuie s amplasai comutatorul n poziia i s l apsai cca.
10 secunde.
Glisarea i ridicarea
Poziia confort
Rotii comutatorul n poziia pagina 46, fig. 42.
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia i meninei-l n aceast poziie.
Ridicarea
Rotii comutatorul n poziia .
n poziie confort apar mai puine zgomote cauzate de vnt, dect atunci cnd trapa
este deschis complet.
Parasolarul glisant se va deschide automat odat cu glisarea trapei. Cnd trapa este
deschis, obturatorul poate fi acionat manual.
Atenie!
n timpul iernii, ndeprtai zpada sau gheaa de deasupra trapei, pentru a evita
deteriorarea mecanismului de deschidere.
nchiderea
Tragerea/nchiderea trapei/plafonului glisant
Rotii comutatorul n poziia pagina 46, fig. 42.
nchiderea de siguran
Trapa/Plafonul glisant este prevzut cu protecie la suprasolicitare. Cnd nchiderea
este blocat de un obstacol (de ex. gheaa), trapa se oprete i se deschide complet.
Putei nchide trapa/plafonul glisant fr activarea proteciei la suprasolicitare
apsnd comutatorul n poziia pagina 46, fig. 42 n fa, pn cnd
trapa/plafonul glisant se nchide complet .
ATENIE!
nchidei trapa cu atenie - pericol de accidentare!
Acionarea confort
Trapa deschis se poate nchide i din exterior.
Meninei cheia n poziie de nchidere n ua conductorului, pn
cnd trapa/plafonul glisant se nchide .
La eliberarea cheii, nchiderea se ntrerupe.
ATENIE!
nchidei trapa cu atenie - pericol de accidentare! n timpul nchiderii
confort, protecia la suprasolicitare nu funcioneaz.
Acionarea n caz de urgen
AA
AC
AB
AD
AA
AA
Fig. 43 Imagine din plafon:
Punct de amplasare a
urubelniei
Cnd instalaia este defect, trapa poate fi nchis sau deschis manual.
Aezai o urubelni cu captul plat n partea din spate a capacului.
Tragei capacul n jos pagina 47, fig. 43.
Introducei o cheie hexagonal nr. 4, pn la limit, n orificiu, i
nchidei sau deschidei trapa/plafonul glisant.
Apsai capacul n sus, dup ce ai introdus picioruele de plastic.
Remediai defeciunea la un atelier specializat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen (cu cheia hexagonal) trapa trebuie adus n
poziia de baz. De aceea trebuie s rotii comutatorul n poziia pagina 46,
fig. 42 i s l apsai cca. 10 secunde.
Acionarea n caz de urgen
AA
Luminile i vizibilitatea 49
Luminile i vizibilitatea
automat
Aprinderea i stingerea luminilor
Aprinderea luminii de poziie
Rotii ntreruptorul n poziia >.
Aprinderea luminii de ntlnire i a luminii de drum
Rotii ntreruptorul n poziia .
Apsai maneta luminii de drum n fa, pentru a aprinde lumina de
drum pagina 52, fig. 50.
Stingerea tuturor luminilor
Rotii ntreruptorul n poziia 0.
Aprinderea luminii de zi*
Scoatei capacul cutiei de sigurane de pe partea stng a bordului
pagina 188.
Introducei sigurana de activare nr. 17 n cutia de sigurane.
Stingerea luminii de zi*
Scoatei capacul cutiei de sigurane de pe partea stng a bordului
pagina 188.
Scoatei sigurana de activare nr. 17 din cutia de sigurane.
Lumina de ntlnire se aprinde numai cnd contactul este pus. Dup luarea contac-
tului, luminile de ntlnire se sting automat i va rmne aprins numai lumina de
poziie.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii ntreruptoarelor difer
parial fa de fig. 45 ordinea prezentat. Simbolurile care marcheaz poziia
ntreruptoarelor sunt totui aceleai.
Pentru unele ri, suplimentar fa de lumina de poziie, se aprinde i lumina de
ntlnire, cu intensitate redus.
ATENIE!
Nu circulai niciodat cu luminile de poziie aprinse pericol de accident!
Lumina de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau
pentru a v face observai de ceilali participani la trafic. De aceea, n
condiii de vizibilitate redus aprindei luminile de ntlnire.
Indicaie
Dac scoatei cheia din contact i deschidei ua conductorului n timp ce
luminile autovehiculului sunt aprinse, se va emite un semnal de avertizare.
La nchiderea uii conductorului (contact luat) semnalul de avertizare va fi
ntrerupt de contactul din u. Autovehiculul poate rmne cu luminile de poziie
aprinse.
Dac oprii autovehiculul pentru o perioad mai lung de timp, v reco-
mandm s stingei luminile, sau s lsai aprinse numai lumina de staionare.
Fig. 45 Tabloul de bord:
ntreruptorul de lumin
Aprinderea luminilor descrise trebuie s se fac n conformitate cu prevederile
legislaiei n vigoare.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde
automat.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior.
La aceasta contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i
partea exterioar a geamului farului.
La aprinderea luminilor, geamurile farurilor se vor dezaburi n scurt timp.
Eventual farul mai poate rmne aburit pe margini.
De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor.
Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor de
iluminat.
Farurile de cea* j
Aprinderea farurilor de cea
Rotii ntreruptorul n poziia > sau fig. 46.
Tragei ntreruptorul n poziia .
Cnd proiectoarele de cea sunt aprinse, simbolul j de lng ntreruptorul de
lumin se aprinde i concomitent n tabloul de instrumente lumineaz lampa de
control pagina 28.
Lampa de cea din spate Q
Aprinderea lmpii de cea din spate
Rotii ntreruptorul n poziia > sau fig. 46.
Tragei comutatorul n poziia .
Dac autovehiculul nu este echipat cu proiectoare de cea*, se aprinde lampa de
cea din spate, prin rotirea ntreruptorului de lumini pe poziia i prin tragerea
direct n poziia . Acest ntreruptor nu are dect o singur poziie.
Cnd lumina de cea din spate este aprins, se aprinde lampa de control Q
pagina 26.
Cnd tractai o remorc cu lumini de cea de dispozitivul de tractare montat din
fabricaie, se vor aprinde automat numai luminile de cea ale remorcii.
Lumina de cea din spate se gsete n lampa din spate de pe partea
conductorului.
Atenie!
Pentru a nu-i orbi pe ceilali participani la trafic, lampa de cea spate trebuie
aprins numai n condiii de vizibilitate redus (respectai prevederile legislaiei n
vigoare).
ntreruptorul de lumin
A1
A2
A2
Iluminarea aparatelor de bord* ,
Intensitatea iluminrii instrumentelor de bord este reglabil.
Iluminarea aparatelor de bord
Aprindei luminile.
Rotii regulatorul rotativ fig. 47 pe intensitatea dorit a iluminrii
instrumentelor de bord.
Adaptarea farurilor principale
Cnd lumina de ntlnire este aprins, putei adapta lumina faru-
rilor n funcie de ncrctura autovehiculului.
Rotii regulatorul rotativ fig. 48, pn cnd lumina de ntlnire este
reglat astfel nct s nu i orbeasc pe participanii la trafic.
Poziii de reglare
Poziiile corespund urmtoarelor grade de ncrcare:
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul conductorului auto ocupat, portbagaj ncrcat.
Atenie!
Adaptai lumina farurilor astfel nct s nu-i deranjeze pe ceilali participani la
trafic.
Indicaie
Farurile echipate cu lmpi Xenon, se regleaz automat la punerea contactului
motor i n timpul deplasrii, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de
deplasare (de ex. accelerare, frnare).
Iluminarea instrumentelor
de bord
Adaptarea farurilor
A-
AI
AII
AIII
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Apsai ntreruptorul fig. 49, pentru a porni sau opri instalaia
de avertizare avarie.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare
ale autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de semna-
lizare i o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Instalaia de avertizare avarie
funcioneaz i cnd contactul este luat.
n cazul unui accident cu declanare a airbag-urilor, instalaia de semnalizare avarie
se va activa automat.
La folosirea semnalizrii de avarie, luai n considerare prevederile legale.
Indicaie
Activai instalaia de avertizare avarie atunci cnd:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
Maneta de acionare a luminilor de semnalizare i a luminii
de drum
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a luminii de drum
se aprind i se se sting i luminile de parcare i avertizarea lumi-
noas.
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum are
urmtoarele funcii:
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus, respectiv n jos fig. 50.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - deplasai maneta numai
pn la punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei-
o n aceast poziie.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
Apsai maneta n fa.
Aducei maneta n poziia iniial, pentru a stinge lumina de drum.
ntreruptor pentru
instalaia de avertizare
avarie
a luminilor de semnalizare i
a luminii de drum
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan - se aprinde lumina de drum i lampa de
control din tabloul de instrumente.
Lumina de parcare
Luai contactul motor.
Acionai maneta n sus, respectiv n jos, pentru a aprinde lumina de
parcare din dreapta, respectiv din stnga.
Indicaii referitoare la funcionarea luminii
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Se va
aprinde lampa de control corespunztoare , respectiv n tabloul de instru-
mente.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou
ori mai repede.
Cnd lumina de parcare este aprins, se vor aprinde luminile de staionare i
luminile din spate, pe partea respectiv. Luminile de parcare se aprind numai cnd
contactul este luat.
Dac maneta nu se gsete n poziie central n momentul scoaterii cheii din
contact, dup deschiderea uii conductorului se emite un semnal de avertizare.
Dup nchiderea uii conductorului, semnalele acustice de avertizare se opresc.
Atenie!
Folosii lumina de drum, respectiv avertizarea luminoas, numai cnd nu-i stn-
jenii pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Utilizai dispozitivele de iluminare i semnalizare descrise numai n conformitate cu
normele legislaiei n vigoare.
Funcia Coming-Home*
Funcia permite aprinderea luminilor de ntlnire pentru scurt timp, dup
prsirea autovehiculului, de ex. pentru iluminarea drumului spre cas
etc.
Selectarea funciei
Stingei lumina.
Acionai o dat semnalizarea luminoas.
Deschidei i nchidei ua conductorului.
n cazul n care ua rmne deschis, lumina rmne aprins cca. 3 minute.
n cazul n care ua rmne nchis, lumina rmne aprins cca. 30 secunde.
Iluminare interioar
Iluminarea zonei din fa a autovehiculului i a torpedoului de pe
partea pasagerului din dreapta
Iluminarea interioar fa
Aprinderea lmpii din interior
Dac apsai ntreruptorul spre stnga, apare simbolul
pagina 53, fig. 51.
Stingerea lmpii din interior
Apsai ntreruptorul n poziie median O.
La variantele fr lamp pentru citit, dac apsai ntreruptorul
spre dreapta, apare simbolul O.
Aprinderea luminii prin contactul din ui (n fa i n spate*)
Dac apsai ntreruptorul spre dreapta, apare simbolul 7.
La variantele fr lamp pentru citit, apsai ntreruptorul n
poziia central 7.
Lmpile pentru citit*
Apsai ntreruptorul , pentru a aprinde sau stinge lumina de citit
din dreapta, respectiv din stnga.
Iluminarea compartimentului de depozitare de pe partea
pasagerului din dreapta*
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului din
dreapta se aprinde lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se
stinge la nchiderea capacului.
La autovehiculele echipate cu nchidere centralizat, dup descuierea autovehicu-
lului, dup deschiderea unei ui sau dup scoaterea cheii din contact, lumina din
interior se aprinde cca. 20 secunde (dac ntreruptorul luminii respective se afl
pe poziia de contact n u).
Cnd o u este deschis, iluminarea interioar se va stinge dup cca. 60 minute,
pentru a evita descrcarea bateriei autovehiculului.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
Iluminarea interiorului spate*
Iluminarea interiorului spate fig. 52 se aprinde i se stinge apsnd pe geam, n
locul adncit.
Pentru iluminarea interioar a zonei din spate sunt valabile aceleai indicaii ca
pentru iluminarea interioar din fa pagina 53.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
Lampa din portbagaj*
Lampa se gsete n partea stng (dreapt - Combi) superioar a portbagajului.
AA
AA
AA
AA
AA
AB
Fig. 52 Lampa spate
Lampa se aprinde automat la deschiderea capacului portbagajului. Dac capacul
portbagajului rmne deschis mai mult de 30 minute, lampa din portbagaj se
stinge automat.
Vizibilitatea
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit de la ntreruptorul T
fig. 53 - lampa de control din ntreruptor se aprinde sau se stinge.
nclzirea lunetei poate fi utilizat numai cu contactul pus.
La autovehiculele echipate cu geamuri acionate electric, cnd nclzirea parbri-
zului este pornit, pornete i nclzirea oglinzilor exterioare.
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, oprii nclzirea. Prin redu-
cerea consumului de curent se economisete carburant pagina 140, Econo-
misii energie electric.
Parasolarele
Parasolarele se pot scoate din suporturi i se pot rabata ntr-o parte. Obturatorul
oglinzii interioare* se poate numai rabata n jos. fig. 54.
Parasolarele cu iluminare*
Dup rabatarea parasolarului, se aprinde lumina oglinzii de curtoazie. Fig. 53 ntreruptor pentru
nclzirea lunetei
Fig. 54 Parasolarele: Raba-
tarea
Instalaia de splare/tergere parbriz
tergtoarele de parbriz
De la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz se acioneaz
tergtoarele i dispozitivul automat de tergere/splare.
Maneta de acionare a tergtoarelor fig. 55 are urmtoarele poziii:
tergere temporizat
Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia .
tergere la intervale
Aducei maneta n sus, n poziia .
De la comutatorul stabilii lungimea pauzelor dintre tergeri.
tergerea lent
tergerea rapid
tergerea/Splarea automat a parbrizului
Tragei maneta spre volan n poziia , tergtoarele i instalaia de
splare intr n funciune imediat.
Eliberai maneta. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai
acioneaz de 1 - 3 ori.
Senzorul pentru ploaie*
Aducei maneta n poziia .
De la comutatorul putei regla sensibilitatea senzorului.
Dup ntreruperea contactului, trebuie s activai din nou senzorul
prin deplasarea manetei n poziia i apoi napoi n poziia .
tergerea lunetei*
Apsai maneta nspre bord, n poziia , tergtorul va aciona la
fiecare 6 secunde.
Splarea automat a lunetei*
Apsai maneta dinspre volan n poziia , tergtoarele i instalaia
de splare funcioneaz. tergtorul i instalaia de splare
funcioneaz atta timp ct se menine maneta n aceast poziie.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar
tergtorul mai acioneaz de 1 - 3 ori. Dup eliberare, maneta
rmne n poziia .
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia .
tergtoarele i instalaia de splare funcioneaz numai cnd contactul este pus.
Senzorul de ploaie* regleaz automat pauzele dintre tergeri n funcie de intensi-
tatea ploii.
Cnd contactul este pus, duzele pentru splarea parbrizului vor fi nclzite*.
a tergtoarelor de parbriz
A4
A1
AA
A2
A3
A5
A1
AA
A0 A1
A6
A7
A6
A0
Completarea cu lichid pentru splare pagina 169.
ATENIE!
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de
parbriz n perfect stare pagina 57, nlocuirea lamelelor tergtoarelor
de parbriz.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute,
nainte de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz,
limitnd astfel vizibilitatea.
Senzorul pentru ploaie are numai o funcie de asisten. Conductorul
nu este ns scutit de responsabilitatea de a activa manual funcia, ori de
cte ori este nevoie.
Atenie!
n condiii de nghe, la prima folosire a tergtoarelor, verificai dac lamelele
acestora nu sunt ngheate! Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt
ngheate, se pot deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a
tergtoarelor!
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Scoaterea lamelei
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel
nct s formeze un unghi drept cu braul tergtorului .
Apsai arcul de siguran n sensul sgeii i apsai concomitent
lamela spre parbriz - atenie! pericol de spargere a parbrizului.
fig. 56 .
Fixarea lamelei
Prindei arcul de siguran pn ce acesta se fixeaz cu zgomot n
braul tergtorului.
Verificai dac lamela s-a fixat.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun.
Lamelele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte sau
cear de conservare.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe
parbriz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup
fiecare splare automat cu conservani, lamelele tergtoarelor trebuie
curate.
ATENIE!
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Pentru a evita zgrierea parbrizului, lamelele tergtoarelor trebuie
curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte
murdare, de ex. resturi de insecte, curai tergtoarele cu un burete sau cu
o lavet.
Din motive de siguran, lamelele trebuie schimbate o dat sau de dou
ori pe an. Lamelele tergtoarelor se gsesc la unitile service autorizate.
Fig. 56 Lamela tergtorului
de parbriz
AA
AB
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet (Octavia)*
Scoaterea lamelei
Ridicai braul tergtorului de pe lunet fig. 57.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn apucai lamela de mijloc i scoatei-o deplasnd-o
n direcia indicat de sgeat .
Fixarea lamelei
Fixai lamela pe braul tergtorului - vezi sgeata .
Verificai dac lamela s-a fixat.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 57, nlocuirea lamelelor tergtoa-
relor de parbriz.
Oglinzile retrovizoare
Reglarea manual pe poziia antiorbire a oglinzii interioare
Oglinzile retrovizoare trebuie reglate la nceputul cltoriei, astfel nct s
ofere o bun vizibilitate n spate.
Reglajele principale
Deplasai spre fa maneta din partea de jos a oglinzii.
Reglarea pe poziia antiorbire
Deplasai spre spate maneta din partea de jos a oglinzii.
Oglinzile laterale
nclzirea oglinzilor laterale funcioneaz numai cu contacul motor pus.
Oglinzile laterale cu reglaj electric*
Efectuai reglajul cu contactul pus, de la butonul de lng mnerul interior al uii
fig. 58.
Fig. 57 Lamela tergtorului
lunetei
AB
AA
Fig. 58 Interiorul uii: Buton
rotativ
Poziia T
nclzirea oglinzilor laterale (numai la autovehiculele cu geamuri acionate elec-
tric).
Poziia L
Acionarea simultan a oglinzii din stnga i a celeia din dreapta (la autovehiculele
cu geamuri acionate electric).
Acionarea oglinzii din stnga (la autovehiculele fr geamuri acionate electric).
Poziia R
Acionarea oglinzii din dreapta.
ATENIE!
Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice (curbate
diferit) mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De
aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehi-
culele din spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda interioar.
Indicaie
Nu atingei suprafaa oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric nu mai este posibil, ambele oglinzi exteri-
oare pot fi reglate manual prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric, adresai-v unei uniti autorizate.
Scaunele i compartimentele de depozitare 60
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele din fa
Important
Scaunele din fa pot fi reglate n nenumrate poziii, adaptndu-se astfel la
mrimea corpului conductorului i pasagerului din dreapta. Reglarea corect a
scaunelor este important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand;
poziia relaxat, neobositoare a corpului;
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE!
Nu transportai niciodat n autovehicul mai multe persoane dect
numrul de locuri existent.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran.
Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii
pagina 123, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului
dvs., iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru a se
asigura o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu
aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este
valabil i pentru pasagerul din dreapta. n cazul executrii unei manevre de
frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La
declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru conductor ct i pentru pasagerul dreapta este important
s pstreze o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de
bord. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i
tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoa-
rece n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona
de comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia,
frna sau accelera.
Reglarea scaunelor din fa
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Se trage maneta fig. 59 n sus i se deplaseaz scaunul n poziia
dorit.
Se elibereaz maneta i se deplaseaz scaunul mai departe, pn
cnd se blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime*
Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta n sus, sau se
pompeaz.
ATENIE! Continuare
Fig. 59 Elemente de
comand pe scaun
A1
A1
A2
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta n jos, sau
se execut micri de pompare.
Reglarea nclinrii sptarului
Deprtai spatele de pe sptar i rotii rotia pagina 60, fig. 59,
pentru a regla sptarul scaunului.
Reglarea suportului lombar*
Rotii rotia , pn cnd se atinge o arcuire optim a sptarului n
zona lombar a spatelui.
Scaunul conductorului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona
pedalele cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului conductorului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
ATENIE!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se
pot produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n
spate, astfel nct partea de umr a centurii s fie aezat corespunztor.
Astfel este micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
pericol de rnire!
Reglarea electric a scaunelor*
Reglarea scaunelor
Reglarea scaunului
Adoptai poziia corect n scaun pagina 60.
Apsai comutatorul sau n sensul n care dorii s facei reglajul
fig. 60.
Reglarea suportului lombar
Prin rotirea butonului rotativ , reglai mecanic suportul lombar.
De la comutatorul scaunul se regleaz n sus/jos i n fa/spate, iar de la comu-
tatorul se deplaseaz sptarul scaunului n fa i n spate.
ATENIE!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se
pot produce accidentri.
A2
A3
A4
Fig. 60 Imagine din lateral:
Elementele de comand
pentru reglarea scaunului
AA AB
AC
AA
AB
Deoarece scaunele se pot regla i cnd contactul este luat (cnd cheia
este scoas din contact), n autovehicul nu trebuie s rmn niciodat copii
nesupravegheai.
pericol de rnire!
Indicaie
Dac reglajul se ntrerupe n timpul procesului de reglare, apsai comutatorul din
nou n sensul dorit i executai reglajul.
Memorarea reglajelor
Memorarea reglajelor scaunului i oglinzii pentru mersul cu faa
Punei contactul.
Reglai scaunul pagina 61.
Reglai ambele oglinzi exterioare pagina 58.
Apsai o tast de memorie i meninei-o apsat cca. 3 secunde,
pn la emiterea unui semnal sonor, care va confirma realizarea
memorrii. Reglajul pentru aceast tast s-a memorat.
Memorarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu
spatele*
Punei contactul.
Aducei comutatorul de reglare a oglinzilor exterioare n poziia K
pagina 58.
Selectai treapta de mararier.
Reglai oglinda exterioar din dreapta n poziia dorit pagina 58.
Apsai o tast de memorie i meninei-o apsat cca. 3 secunde,
pn la emiterea unui semnal sonor, care va confirma realizarea
memorrii. Reglajul pentru tasta selectat s-a memorat.
De la tasta se poate scoate din funciune oricnd sistemul Memory. Scaunul i
oglinda lateral se poate aciona i manual.
Tastele de memorie
Memory pentru scaun ofer posibilitatea memorrii individuale a poziiei
scaunului conductorului i a oglinzilor exterioare. Fiecreia din cele trei taste de
memorie fig. 61 i se poate aloca un reglaj al scaunului. Apsnd pe tasta de
memorie corespunztoare , scaunul i oglinzile laterale vor adopta automat
poziia memorat pe aceast tast pagina 63.
Indicaie
La alocarea tastelor de memorare v recomandm s ncepei cu prima tast, i
s continuai cu celelalte dou pentru fiecare conductor nou care dorete s i
memoreze reglajul.
Fiecare nou memorare pe aceeai tast, o va anula pe cea anterioar.
ATENIE! Continuare
Fig. 61 Scaunul
conductorului: Tastele
pentru memorare i tasta
MEM OFF
AD
AD
AE
AD
AD
La fiecare nou memorare a poziiei scaunului i oglinzilor exterioare pentru
deplasarea cu faa, trebuie s memorai din nou i poziia oglinzii exterioare din
dreapta pentru deplasarea cu spatele.
Alocarea tastelor de memorare pe telecomand*
Dup memorarea reglajelor pentru scaun i oglinzi, avei 10 secunde la
dispoziie pentru a aloca telecomanda tastei de memorie pe care ai efec-
tuat reglajul.
Scoatei cheia din contact.
Apsai tasta de deblocare pagina 42 i meninei-o apsat
1 secund, pn la emiterea unui semnal sonor care s confirme
alocarea. Reglajele sunt memorate n tastele alese.
Pentru a putea apela de la telecomand reglajele memorate n Memory, trebuie s
alocai telecomanda unei taste de memorie.
Putei solicita unui dealer autorizat furnizarea unei alte chei, pe care putei aloca o
alt tast de memorie.
Indicaie
Dac telecomanda a fost alocat anterior unei taste de memorie, o nou
alocare o va anula pe cea veche.
Dac alocai o telecomand unei taste de memorie creia i este deja alocat o
alt telecomand, i n acest caz, vechea alocare se va anula.
Alocarea unei telecomenzi unei taste de memorie se pstreaz totui dup o
nou alocare a scaunului i oglinzilor exterioare.
Apelarea reglajelor scaunului i oglinzii pentru mersul nainte
Reglajele memorate pot fi apelate att de la tasta de memorie ,
ct i de la telecomand*.
Apelarea reglajelor pentru scaun i oglind se poate efectua, din motive
de siguran, numai cu contactul ntrerupt. Se poate efectua n dou
moduri:
Apelarea de la tastele de memorare
Prin apsare scurt: Apsai scurt tasta de memorie dorit
pagina 62, fig. 61 cnd ua este deschis. Scaunul i oglinzile late-
rale vor adopta automat poziiile memorate.
Prin apsare ndelung: Apsai, cu ua conductorului deschis sau
nchis, tasta de memorie dorit , pn cnd scaunul i oglinzile
laterale adopt poziia memorat.
Apelarea de la telecomand*
Cnd ua conductorului este nchis i contactul luat, apsai scurt
tasta de descuiere de pe telecomand pagina 42 i apoi deschidei
ua conductorului.
Scaunul i oglinzile vor adopta poziiile memorate.
Apelarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu
spatele*
nainte de selectarea treptei de mararier, rotii butonul pentru
reglarea oglinzilor exterioare , n poziia K pagina 58.
Funcia de urgen
Apsai oricare tast de la scaunul conductorului auto.
AD
AD
AD
Indicaie
Dac apsai din nou tasta de memorare n timpul reglrii automate a scaunului i
a oglinzilor laterale, procesul de memorare se ntrerupe. Dup o nou apsare a
aceleiai taste, procesul de reglare se continu pn la sfrit. Dac se apas una
dintre celelalte dou taste de memorie, se apeleaz reglajul memorat pe tasta
respectiv.
Indicaie pentru utilizarea comutatorului al sistemului
Memory
Dup apsarea pe comutatorul al sistemului Memory pagina 62, fig. 61,
sistemul Memory iese din funciune. Putei regla acum scaunul i oglinzile laterale,
numai manual. Printr-o nou apsare pe comutatorul al sistemului Memory,
putei repune n funciune sistemul. La o ntrerupere a unui proces de reglare
apelat, reglajul nu se efectueaz pn la final.
V recomandm s dezactivai sistemul Memory de la comutatorul i n cazul n
care autovehiculul este utilizat de un conductor auto ale crui reglaje pentru
scaun i oglinzi nu trebuie memorate.
Tetierele
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea cea mai de sus a capului dvs.
Reglarea tetierei pe nlime
Cuprindei tetiera cu ambele mini de prile laterale i mpingei n
sensul indicat de sgeat n sus sau n jos fig. 62.
Reglarea nclinrii
Tetierele se pot regla prin nclinare n sensul sgeii , pentru a core-
spunde poziiei capului fig. 62. Prin reglarea tetierei se mrete
confortul n timpul deplasrii.
Montarea i demontarea tetierei
Tragei tetiera din sptar, pn la punctul n care opune rezisten.
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 63 i scoatei tetiera.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de
siguran se blocheaz cu zgomot.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului perso-
anei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer mpreun cu centurile de siguran
o protecie eficient pagina 104.
AE
AE
AE
AE
Fig. 62 Reglarea tetierei
Fig. 63 Scoaterea tetierei
AA
AB
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Scaunele din spate
Plierea scaunelor din spate
Prin rabatarea n fa a scaunelor din spate se poate mri volumul port-
bagajului. naintea rabatrii n fa a scaunelor din spate este necesar s
se regleze poziia scaunelor din fa i a cotierelor astfel nct s nu se
produc deformri sau defectri ale scaunelor.
Plierea scaunului
nainte de rabatarea n fa a sptarelor, reglai poziia scaunelor din
fa astfel nct s nu fie lovite de sptarele rabatate.
Ridicai bancheta din spate n sensul sgeii i rabatai-o n fa
conform sgeii fig. 64.
Deblocai sptarul trgnd de butonul de siguran fig. 65 i
rabatai-l n fa.
Demontai tetierele din sptarele scaunelor i rabatai sptarele
complet n fa.
Tetierele se pot introduce n orificiile corespunztoare ale scaunelor
rabatate n fa.
Dac scaunele din fa sunt mpinse prea n spate, v recomandm s scoatei
tetierele nainte de plierea sptarelor scaunelor din spate. Depozitai tetierele
scoase, astfel nct s le ferii de deteriorri i murdrire. Luai n considerare
indicaiile de la pagina 68, ncrcarea portbagajului.
Fig. 64 Rabatarea n fa a
suprafeei de ezut
Fig. 65 Deblocarea
sptarului banchetei
A1
A2
Aducerea scaunelor la poziia iniial
Aducerea scaunelor la poziia iniial
Montai tetierele cnd sptarul este parial ridicat.
Aducei centura de siguran lateral din spate n spatele marginii
capitonajului lateral fig. 66.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - veri-
ficai trgnd de sptar.
Aducerea suprafeei de ezut la poziia iniial.
ATENIE!
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuieto-
rile centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s
poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele
s nu ajung din spaiul de bagaje n habitaclu - pericol de accidentare!
Atenie ca sptarele scaunelor s fie bine fixate. Numai astfel centura de
siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini funcia
de protecie.
nainte de a ridica sptarul scaunului n poziia iniial, aezai centura
de siguran n spatele marginii capitonajului lateral. Centura de siguran
nu trebuie s fie prins ntre capitonajul lateral i sptarul scaunului, deoa-
rece se poate deteriora.
Scoaterea scaunelor
Prin demontarea banchetei din spate, volumul portbagajului se poate
mri i mai mult.
Demontarea
Rabatei scaunul n fa.
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii fig. 67 i scoatei
scaunul din suport.
Montarea
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii i aezai scaunul n suport.
Rabatai scaunul n poziia iniial.
Fig. 66 Deblocarea
sptarului scaunului
AA
ATENIE! Continuare
Fig. 67 Scoaterea scaunelor
nclzirea scaunelor din fa*
Suprafeele de ezut i sptarele scaunelor din fa se pot nclzi electric,
cnd contactul este pus.
Scaunele din fa
Prin rotirea regulatorului fig. 68 putei porni i regla nclzirea
scaunului conductorului sau al pasagerului din dreapta.
Pentru oprirea nclzirii, rotii regulatorul n poziia 0.
ATENIE!
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavostr prezentai o toleran
sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de ex. diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot
produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai ncl-
zirea scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor
lungi, pentru ca, n situaiile de mai sus, corpul s se poat relaxa. Pentru
diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
Atenie!
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire, nu v urcai cu picioarele (genun-
chii) pe scaune.
Nu splai scaunele cu ap pagina 150.
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului.
Acest sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat
pentru a asigura necesarul de energie electric motorului.
Pedalele
n vederea acionrii n siguran a pedalelor, utilizai numai covorae pentru pici-
oare din programul de accesorii originale koda.
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
ATENIE!
Defeciunile la instalaia de frnare pot fi remarcate printr-o curs mai
mare a pedalei.
n zona pedalelor nu trebuie s se gseasc covorae sau alte preuri,
astfel nct pedalele s poat fi acionate pn la limit i s poat reveni la
poziia iniial - pericol de accident!
De aceea, pe podea nu trebuie s se gseasc alte obiecte care ar putea
aluneca sub pedale. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau
accelera pericol de accident!
Regulator rotativ pentru
nclzirea scaunelor din fa
ncrcarea portbagajului
ncrcarea portbagajului
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, respectai
urmtoarele:
Distribuii greutatea ct mai uniform posibil.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de prindere sau cu plasa de fixare*
pagina 68.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct vor putea produce accidentri grave pasagerilor.
Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehi-
culului i de masa bagajelor. Viteza autovehiculului constituie ns principalul
factor.
Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt n cazul unei coli-
ziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit
cu 20. Adic, obiectul va lovi pasagerul cu cca. 90 kg. V putei imagina ce rni poate
provoca un astfel de obiect n momentul n care este proiectat prin autovehicul.
ATENIE!
Obiectele trebuie depozitate ntotdeauna n portbagaj i trebuie fixate
de inelele de prindere.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor
manevre brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasa-
gerii. Acest pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntl-
nesc un airbag declanat. Obiectele astfel proiectate pot rnii pasagerii -
pericol de moarte.
Atenie! la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare
se modific prin modificarea centrului de greutate. Adaptai viteza i
maniera de conducere.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct la o frnare brusc obiectele
s nu alunece pericol de accidentare!
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau
deschis complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau greutatea total a
autovehiculului pericol de accident!
Nu transportai persoane n portbagaj!
Atenie!
Atenie! prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
Presiunea din pneuri trebuie adaptat n funcie de ncrctur pagina 170,
fig. 159.
Inelele de prindere
ATENIE! Continuare
Fig. 69 Portbagajul: Inelele
de prindere (Octavia)
Inelele sunt amplasate n podeaua portbagajului, resp. putei folosi elemente care
se monteaz n orificiile din caroserie (Octavia) pagina 68, fig. 69, resp. putei
folosi elemente pentru plasele de fixare (Combi) fig. 70.
n aceste inele se poate fixa i o plas de siguran* pentru asigurarea obiectelor
mici.
Plasa de siguran* este amplasat mpreun cu manualul de utilizare sub podeaua
fals a portbagajului, n spatele roii de rezerv.
ATENIE!
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n
timpul mersului i la frnri.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre
brute de frnare sau accidente, acestea pot provoca rniri pasagerilor.
Pentru a mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, folosii
ntotdeauna benzi corespunztoare pentru asigurarea bagajelor.
Tipuri de plase de siguran - Program Octavia*
Exemple de fixare a plasei: ca buzunar transversal dublu fig. 71 i ca plas
fig. 72.
Plasa de siguran este amplasat mpreun cu manualul de utilizare sub podeaua
ATENIE!
Plasa poate susine o greutate de pn la 1,5 kg. Plasa nu poate susine
obiecte mai grele pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
Fig. 70 Portbagajul: Inelele
de prindere (Combi)
Fig. 71 Plasa de siguran:
Buzunar transversal dublu
Buzunarul dublu, plasa cu
fixare n podea
Atenie!
Nu aezai n plase obiecte ascuite - pericol de deteriorare a plasei.
Tipuri de plase de siguran - Program Combi*
Exemple de fixare a plasei: ca buzunar longitudinal dublu fig. 73 i ca plas
fig. 74.
Plasa de siguran este amplasat mpreun cu manualul de utilizare sub podeaua
ATENIE!
Plasa poate susine o greutate de pn la 1,5 kg. Plasa nu poate susine
obiecte mai grele pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
Atenie!
Nu aezai n plase obiecte ascuite - pericol de deteriorare a plasei.
Fixarea mochetei portbagajului
Pe mnerul mochetei din portbagaj se afl un crlig din material plastic. La utili-
zarea roii de rezerv, putei ridica mocheta portbagajului i o putei fixa cu crligul
de marginea portbagajului fig. 75.
Buzunarul longitudinal
dublu
Plasa
Fig. 75 Portbagajul: Fixarea
podelei false a portbagajului
(Combi)
Masca de protecie a portbagajului (Octavia)
Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru
depozitarea obiectelor uoare i moi.
Dac dorii s transportai obiecte voluminoase, raftul din portbagaj se
poate demonta.
Desprindei benzile de susinere de pe capacul portbagajului
fig. 76.
Montai masca n poziie orizontal.
Scoatei raftul din suportul orizontal n spate.
La montare mpingei mai nti masca n suportul i apoi prindei
benzile de susinere de capacul portbagajului.
Masca demontat poate fi depozitat n spatele scaunelor din spate.
ATENIE!
Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui
accident.
Atenie!
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
La deschiderea hayonului, raftul din portbagaj se va ridica mpreun cu acesta.
Masca rulant de protecie a portbagajului (Combi)
Scoaterea
Tragei masca rulant a portbagajului n sensul indicat de sgeat
fig. 77.
Prindei raftul n fantele din prile laterale ale portbagajului.
Rularea
Tragei masca rulant din locae, masca se va rula.
Fig. 76 Demontarea raftului
din portbagaj
A1
A2
A2
A1
Fig. 77 Portbagajul: Demon-
tarea mtii rulante de
protecie a portbagajului
Demontarea
Pentru transportarea bagajelor voluminoase, masca rulant a portba-
gajului se poate demonta, apsnd cursorul dintr-o parte, n direcia
sgeii i trgnd masca n sensul indicat de sgeata
pagina 71, fig. 77.
ATENIE!
Pe masca de protecie a portbagajului nu este permis aezarea obiectelor.
Atenie!
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire i
masca rulant a portbagajului.
Podeaua variabil de ncrcare* (Combi)
Podeaua variabil a portbagajului uureaz manipularea bagajelor volu-
minoase i formeaz, mpreun cu sptarele rabatate n fa ale scaunelor
din spate, o podea dreapt. Solicitarea maxim admis a podelei variabile
este de 75 kg.
Demontarea podelei variabile
Prin rotirea bolului de siguran cca. 90 spre stnga, deblocai
podeaua fig. 78.
Deplasnd n sensul indicat de sgeat, pliai podeaua i o putei
scoate.
Demontarea inelor
Deblocai inele rotind inelele de fixare spre dreapta cca. 90 i
scoatei inele afar.
Montarea inelor
Aezai inele n poziia iniial i fixai-le cu ajutorul inelelor
demontabile rotind 90 la stnga n inelele fixe din caroserie.
Montarea podelei variabile
Aezai podeaua pliat pe ine.
A1 A2
Fig. 78 Podeaua variabil de
ncrcare
Fig. 79 Portbagajul: Scoa-
terea inelor
AA
AB AC
AB
AC
Rabatai podeaua.
Prin rotirea bolului de siguran cca. 90 spre dreapta, blocai
podeaua.
ATENIE!
La montare, atenie ca inele i podeaua variabil s fie fixate bine, n caz
contrar se poate ajunge la periclitarea siguranei pasagerilor.
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil*
Portbagajul poate fi compartimentat cu podeaua variabil.
Ridicai partea podelei cu mnerul i asigurai-o prin introducerea n
fixaje fig. 80.
Peretele despritor (Combi)*
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
spate
Peretele poate fi montat n spatele scaunelor din spate sau n spatele
scaunelor din fa. naintea utilizrii peretelui despritor demontai
masca rulant a portbagajului pagina 71.
Scoaterea
Tragei peretele despritor din carcasa cu un unghi de cca. 45 n
direcia hayonului, de urechea .
Introducei bara transversal n locaul pe o parte i apsai bara n
fa.
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul
.
Rularea
mpingei bara transversal mai nti dintr-o parte, apoi din cealalt, n
spate.
Apoi scoatei bara transversal din locaele .
AA
Fig. 80 Compartimentarea
portbagajului
Fig. 81 Scoaterea peretelui
despritor
AB
AA
AC
AC
AC
Rulai peretele despritor cu un unghi de cca. 45 fa de capacul
portbagajului, n carcasa , astfel nct s nu se poat rula singur.
ATENIE!
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile !
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
fa
Scoaterea
Rabatai scaunele din spate n fa pagina 65.
Tragei plasa de curelua din carcasa fig. 82.
Introducei bara transversal n locaul pe o parte i apsai bara n
fa.
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul
.
Rularea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte,
apoi pe partea cealalt, i scoatei-o din suporturi fig. 83.
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet
i fr s se deterioreze, n carcas .
Rabatai scaunele n poziia iniial.
ATENIE!
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuieto-
rile centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s
poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele
s nu ajung din spaiul de bagaje n habitaclu - pericol de accidentare!
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile !
AB
AC
Fig. 82 Scoaterea peretelui
despritor
Fig. 83 Rularea peretelui
despritor
AA AB
AC
AC
AC
AB
AC
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor
Demontarea
Rabatai scaunele din spate n fa pagina 65.
Deschidei ua dreapta spate.
mpingei carcasa peretelui despritor n sensul sgeii pn la
limit de curs i scoatei-o din locaul din sptarul scaunului n
sensul sgeii .
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul scaunelor
din spate.
mpingei carcasa contrar sgeii , pn la capt.
Rabatai scaunele n poziia iniial.
Portbagajul exterior*
Descriere
Cnd se transport bagaje pe plafon, trebuie s se respecte urmtoarele:
Pentru autovehiculul dumneavoastr a fost creat un sistem special de fixare a
bagajelor pe plafon, pe care l putei procura numai de la unitatea koda Auto.
Suportul principal reprezint baza unui sistem complet de portbagaje exteri-
oare koda. Pentru transportul bagajelor, bicicletelor, plcilor de surf, schiurilor i
brcilor sunt necesare, din motive de siguran, elemente suplimentare pentru
suporturi.
Suportul principal al sistemului de portbagaje exterioare i celelalte compo-
nente se pot obine de la unitile autorizate.
Atenie!
La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea necorespun-
ztoare, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie.
Cnd se utilizeaz sistemul, respectai neaprat instruciunile de montare furnizate.
La autovehiculele cu trap electric trebuie s se aib n vedere ca la deschi-
derea trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Atenie la deschiderea capacului portbagajului, ca acesta s nu se loveasc de
bagajele de pe plafon.
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de carburant. De aceea, dup
folosire, demontai portbagajul.
Indicaie
Dac autovehiculul Combi nu este dotat din fabricaie cu balustrad pe plafon,
aceasta poate fi montat ulterior la unitile autorizate.
Fig. 84 Scaunele din spate:
Carcasa peretelui despritor
AB A1
A2
A1
Punctele de fixare a portbagajului (Octavia)
Montarea
Capacele din material plastic fig. 85 se pot scoate introducnd n
locaul din capace o urubelni subire i dislocnd cu grij capacele,
fr a deteriora vopseaua autovehiculului.
n orificiile create se monteaz picioarele suportului principal.
Indicaie
Respectai indicaiile de montare i demontare din manualul de utilizare.
Dac avei ntrebri, adresai-v unei uniti autorizate.
Imaginea nu este valabil pentru autovehiculele Combi.
Sarcina pe plafon
Distribuii ncrctura uniform pe portbagajul exterior. Sarcina maxim pe plafon
(inclusiv portbagajul) de 75 kg i greutatea total a autovehiculului nu trebuie
depite.
La folosirea suporturilor de bagaje pe plafon cu greutate redus, nu se poate
exploata ntreaga sarcin pe plafon. n aceste situaii, portbagajul exterior trebuie
ncrcat numai pn la sarcinile specificate n instruciunile de montare.
ATENIE!
ncrctura de pe plafon trebuie fixat bine pericol de accident!
Nu este permis depirea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise pe puni i
a greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv
cu suprafee mari, se modific caracteristicile de deplasare, din cauza modi-
ficrii centrului de greutate, respectiv creterii coeficientului aerodinamic
pericol de accident! De aceea modul de conducere i viteza trebuie adaptate
corespunztor.
Suportul pentru buturi din consola central fa
Dup apsarea n direcia indicat de sgeat, suportul de buturi iese i se
deschide fig. 86.
Acesta este prevzut pentru susinerea dozelor de buturi sau a altor tipuri de
ambalaje (de 0,33 l sau 0,5 l).
ATENIE!
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autove-
hiculul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - pericol de
oprire!
Fig. 85 Puncte de fixare ale
suportului principal
Fig. 86 Consola central
fa: Suportul pentru pahare
Nu folosii recipiente din materiale dure (de ex. porelan, sticl). n cazul
unui accident v putei rni.
Atenie!
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La
frnare acestea se pot vrsa i pot deteriora autovehiculul.
Suportul pentru bileele
Suportul pentru bileele servete de ex. la fixarea biletelor de parcare.
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a nu
obstruciona vizibilitatea conductorului.
Scrumiera*
Scrumiera fa
Deschiderea scrumierei
Apsai pe partea de jos a capacului scrumierei, pe sgeat fig. 88.
Scoaterea scrumierei
Scoatei scrumiera n direcia indicat de sgeat .
ATENIE! Continuare
Fig. 87 Parbrizul: Suportul
pentru bileele
Fig. 88 Consola central:
Scrumiera fa
Fig. 89 Scoaterea i introdu-
cerea scrumierei
AA
Introducerea scrumierei
Aezai scrumiera i apsai-o uor n sensul indicat de sgeata .
ATENIE!
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - pericol de incendiu!
Scrumiera spate
Scoaterea scrumierei
Rabtai capacul n spate i scoatei scrumiera n direcia indicat de
sgeat.
Introducerea scrumierei
Apsai scrumiera vertical n jos i nchidei capacul.
Pe partea interioar a capacului scrumierei se gsete un suport pentru doze.
ATENIE!
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - pericol de incendiu!
Bricheta*, Priza
Bricheta
Priza brichetei poate fi utilizat i pentru alte aparate electrice.
Utilizarea brichetei
Apsai captul brichetei nuntru fig. 91.
Ateptai pn cnd bricheta sare singur afar.
Luai-o i aprindei igara.
Introducei bricheta la loc.
Utilizarea prizei
Scoatei bricheta afar.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza de 12 Volt din portbagaj poate fi utilizat pentru conectarea accesoriilor elec-
trice cu o putere de pn la 180 Watt
AB
Fig. 90 Consola central
inferioar: Scrumiera spate
Bricheta
ATENIE!
Atenie la folosirea brichetei! Neglijena i utilizarea incorect a brichetei
poate provoca arsuri.
Bricheta i priza funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu
cheia scoas din contact. Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul auto-
vehiculului.
Atenie!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei, folosii numai tecre corespunztoare prizei.
Indicaie
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici,
bateria autovehiculului se descarc - pericol de descrcare a bateriei!
Indicaii suplimentare pagina 176, Accesoriile, piesele de schimb i modi-
ficrile tehnice.
Priza din portbagaj (Combi)
Priza este amplasat n portbagaj, n partea stng.
Deschidei capacul prizei fig. 92.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza ndeplinete Norma DIN - ISO 4165 i poate fi folosit numai pentru conec-
tarea accesoriilor omologate cu o capacitate de pn la 240 Watt. Cnd motorul nu
funcioneaz, bateria se descarc.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 78.
Indicaii suplimentare pagina 176, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Compartimentele de depozitare
Prezentare
n autovehiculul dvs. se gsesc urmtoarele compartimente:
ATENIE!
Nu aezai obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate n interiorul
autovehiculului n timpul deplasrii (accelerare, viraje) i v pot distrage
atenia de la desfurarea traficului pericol de accident!
Fig. 92 Portbagajul: Priza
Torpedoul de pe partea pasagerului din dreapta pagina 80
Compartimentul de sub volan pagina 9
Compartiment de depozitare n partea central a
bordului
pagina 9
Compartimentul pentru ochelari* pagina 80
Compartimentul de depozitare din uile din fa pagina 9
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depo-
zitare*
pagina 81
Cotiera scaunelor din spate cu compartiment de
depozitare*
pagina 81
Crligele pentru haine* pagina 82
Compartimentele din ui trebuie folosite numai pentru pstrarea obiec-
telor mici, care nu pot cdea din aceste compartimente i care nu mpiedic
buna funcionare a airbag-ului lateral.
Asigurai-v, c n timpul mersului, obiectele din consola central sau
din alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor conductorului.
n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera pericol de
accident!
Torpedoul de pe partea pasagerului din dreapta
nchiderea i deschiderea torpedoului de pe partea pasagerului din
dreapta
Tragei mnerul din capac n sensul indicat de sgeata fig. 93 i
deschidei capacul n jos.
Rabatai capacul torpedoului n sus pn se fixeaz cu zgomot.
Cu cheia autovehiculului se poate ncuia i descuia torpedoul (dac este prevzut
cu posibilitate de ncuiere*).
ATENIE!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
Compartimentul pentru ochelari*
Deschiderea i nchiderea compartimentului pentru ochelari
Apsai pe capacul compartimentului, pe sgeat, compartimentul se
deschide, resp. se nchide fig. 94.
Demontarea
Deschidei compartimentul pn se afl n poziia vertical i tragei
de balama pentru a-l scoate.
Montarea
Montarea se efectueaz prin respectarea operaiunilor n ordine
invers.
ATENIE! Continuare
Torpedoul de pe partea pasa-
gerului din dreapta
Compartimentul pentru
ochelari
ATENIE!
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea obiec-
telor n/din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
Indicaie
Nu aezai ochelari foarte mari.
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depozitare*
Tetiera se poate regla n nlime.
Deschiderea compartimentului de depozitare
Apsai tasta fig. 95.
Deschidei capacul cotierei n sensul sgeii.
nchiderea compartimentului
Rabatai capacul cotierei n jos.
Reglarea pe nlime
Apsai tasta n sensul indicat de sgeat.
Rabatai cotiera n jos, resp. n sus i eliberai tasta.
Indicaie
Cnd cotiera este lsat n jos, spaiul de micare a braului este limitat. Din acest
motiv, n timpul deplasrii n ora, cotiera nu trebuie rabatat n jos.
Cotiera din spate cu compartiment de depozitare*
Cotiera se poate rabata n sensul indicat de sgeat, cu ajutorul
centurii fig. 96.
Fig. 95 Cotiera: Comparti-
mentul de depozitare
AB
AA
Cotiera
Rabatarea n fa a cotierei
n cotier se gsete un spaiu de depozitare. Apsai tasta n direcia
indicat de sgeata i deschidei compartimentul n sensul indicat
de sgeata .
Crligele pentru haine*
Deasupra uilor din spate se gsesc crlige pentru haine fig. 98.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c prin agarea hainelor n aceste crlige este
mpiedicat buna vizibilitate spre spate.
Agai numai haine uoare care nu au n buzunare obiecte grele sau
tioase.
A1
A2
Fig. 98 Ua din spate: Crli-
gele pentru haine
nclzirea i instalaia de climatizare 83
nclzirea i instalaia de climatizare
Gurile de ventilaie
Fig. 99 Gurile de ventilaie a aerului
Deschiderea gurilor de ventilaie
Rotii rotia vertical (nu pn la poziia final).
nchiderea gurilor de ventilaie
Rotii rotia vertical n poziie final.
Modificarea direciei curentului de aer
Pentru modificarea curentului de aer pe nlime deplasai grilajul
gurilor de ventilaie n sus sau n jos, cu ajutorul rotiei dispus vertical.
Pentru modificarea curentului de aer n plan orizontal, rotii rotia
dispus orizontal, spre stnga sau spre dreapta.
Admisia aerului prin fiecare gur de ventilaie se regleaz de la regulatorul
fig. 100. Gurile de ventilaie 3 i 4 fig. 99 se pot deschide i nchide separat.
Prin gurile de ventilaie deschise este admis aer nclzit sau rece, n funcie de
poziia regulatorului fig. 100 i de condiiile climaterice.
nclzirea
Manual de utilizare
Sistemul de nclzire livreaz aer cald n habitaclu nclzindu-l n
funcie de necesiti.
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ fig. 100 spre dreapta pentru a mri
temperatura.
Rotii regulatorul rotativ spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului n una din poziiile 1 - 4, pentru a
porni ventilatorul.
Rotii comutatorul ventilatorului n poziia 0, pentru a opri ventila-
torul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta - recir-
cularea aerului .
AC
AA
Fig. 100 nclzirea: Elemen-
tele de comand
AA
AA
AB
AB
AD
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul reglai direcia curentului de aer pagina 83.
Pentru ca instalaia de nclzire i ventilare s funcioneze corespunztor, prizele de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
ATENIE!
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de
timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la dimi-
nuarea ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui
accident este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c
geamurile ncep s se abureasc.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capaci-
tate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
Tasta nu poate fi apsat, dac regulatorul rotativ se afl n poziia 1 sau
n apropierea acestei poziii.
Reglarea nclzirii
Reglaje recomandate pentru elementele de comand ale nclzirii:
AC
ATENIE! Continuare
AD AC
Setrile
Poziia regulatorului Tasta
Gurile de ventilaie 3 Gurile de ventilaie 4
Dezghearea parbrizului i a
geamurilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
3
1
Dezactivat nchiderea
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
Eliberarea parbrizului i geamu-
rilor laterale de abur
n domeniul de
nclzire
2 sau 3
1
Dezactivat nchiderea
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Dezactivat Deschiderea Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3 sau 1 Dezactivat nchiderea Deschiderea
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit

Dezactivat Deschiderea Deschiderea
AA AB AC AD
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului
poluat, de ex. la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta - lampa de control din tast pagina 83, fig. 100 se
aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.
Tasta nu poate fi apsat, dac regulatorul rotativ se afl n poziia 1 sau n
apropierea acestei poziii.
ATENIE!
Instalaia de climatizare*
Descriere
Instalaia de climatizare este o instalaie combinat de rcire i
nclzire. Ea permite n fiecare anotimp, o reglare optim a tempe-
raturii aerului.
Descrierea instalaiei de climatizare
Funcionarea ireproabil a instalaiei de climatizare este important pentru
sigurana dumneavoastr i pentru confortul n timpul deplasrii.
Instalaia de climatizare funcioneaz numai cnd comutatorul pagina 86,
fig. 101 este apsat i se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +5 C i
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade tempera-
tura aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpie-
dic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea
aerului .
n anumite situaii, prin gurile de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de
cca. 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie neregulat a
aerului pe termen lung prin duze (n special n zona picioarelor) i la diferene mari
de temperatur, de ex. la coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se
pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, prizele de
AC
AC
AD
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul
instalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru
este normal i nu indic existena unei neetaneiti!
ATENIE!
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul
i geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu
fie aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale
instalaiei de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii
geamurilor trebuie s v fie cunoscut.
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare
de timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la
diminuarea ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii
unui accident este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c
Indicaie
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea conden-
satorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
Manual de utilizare
Rotii regulatorul rotativ fig. 101 spre dreapta pentru a mri
temperatura.
Rotii regulatorul rotativ spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului n una din poziiile 1 - 4, pentru a
porni ventilatorul.
Rotii comutatorul ventilatorului n poziia 0, pentru a opri ventila-
torul.
Dac dorii s nchidei admisia aerului proaspt, utilizai comutatorul
- recircularea aerului pagina 88.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul reglai direcia curentului de aer pagina 83.
Pornirea i oprirea rcirii
Apsai tasta fig. 101. Lampa de control din tast se va
aprinde.
Fig. 101 Instalaia de clima-
tizare: Elementele de
comand
AA
AA
AB
AB
AE
AC
AC AD
Apsnd nc o dat pe comutatorul instalaia de rcire se va opri.
Lampa de control din tast se stinge.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capaci-
tate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Dac instalaia de rcire nu a fost utilizat timp ndelungat, pot aprea mirosuri
neplcute din cauza depunerilor din condensator. Pornii instalaia de rcire - i n
anotimpurile reci - cel puin cte 5 minute o dat pe lun, pe treapta cea mai nalt
a ventilatorului, pentru a ndeprta aceste mirosuri neplcute. Deschidei geamu-
rile.
Luai n considerare indicaiile referitoare la recircularea aerului pagina 88.
Reglarea instalaiei de climatizare
Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale climatizrii pentru fiecare
regim de funcionare:
AC
Setrile
Poziia regulatorului Tasta
Gurile de ventilaie 3 Gurile de ventilaie 4
Dezghearea parbrizului i
a geamurilor laterale
Pn la limit
spre dreapta
3
1
Dezactivat Neactivat nchiderea
Deschidere i orientare
spre geamul lateral
Eliberarea parbrizului i
geamurilor laterale de abur
Temperatura
dorit
2 sau 3
1
activat Neactivat nchiderea
Deschidere i orientare
spre geamul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit
spre dreapta
3

Dezactivat activare scurt Deschiderea Deschiderea
nclzire plcut
Temperatura
dorit
2 sau 3 1 sau Dezactivat Neactivat nchiderea Deschiderea
cea mai rapid rcire
Pn la limit
spre stnga
scurt 4, apoi
2 sau 3

activat activare scurt Deschiderea Deschiderea
rcire optim
Temperatura
dorit
1, 2 sau 3

activat Neactivat Deschiderea Deschiderea
Admiterea aerului proas-
pt - Aerisirea
Pn la limit
spre stnga
Poziia dorit

Dezactivat Neactivat Deschiderea Deschiderea
AA AB AC AD AE
Apsai tasta pagina 86, fig. 101 - lampa de control din tast se
aprinde.
Apsai din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.
Tasta nu poate fi apsat, dac regulatorul rotativ se afl n poziia 1 sau n
apropierea acestei poziii.
ATENIE!
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea
motorului, influennd astfel consumul de carburant.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare,
v recomandm s deschidei geamurile i uile, pentru eliminarea aerului cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit cnd geamurile sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate crea i fr pornirea instalaiei de
rcire, activai funcionarea cu aer proaspt.
Cnd economisii carburant, reducei poluarea aerului.
Climatronic* (instalaia de climatizare automat)
Descriere
Climatronic este o instalaie automat de nclzire, ventilare i
rcire, care asigur confortul optim al pasagerilor din autovehicul.
Climatronic menine automat nivelul de temperatur constant. Astfel se modific
automat temperatura aerului admis, turaia ventilatorului i distribuia acestuia.
Radiaiile solare au fost luate n considerare, astfel nct o reglare manual nu este
necesar. Funcionarea automat pagina 90 asigur confortul necesar n
fiecare anotimp.
Descrierea Climatronic
Rcirea funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +5 C,
tasta nu este apsat.
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade tempera-
tura aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpie-
dic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea
aerului .
AC
ECON
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, prizele de
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd lichidul de rcire atinge temperaturi ridicate.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul
instalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru
este normal i nu indic existena unei neetaneiti!
Dac efectuai o modificare nainte de ntreruperea contactului, care difer de
regimul de funcionare automat, funciile modificate rmn memorate. Numai
funcia recircularea aerului se terge la 20 minute dup luarea contactului.
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile:
Reglai temperatura la 22 C (72 F).
Apsai tasta fig. 102.
Reglai gurile de ventilaie 3 i 4 astfel nct curentul de aer s fie ndreptat uor
n sus pagina 83, fig. 99.
Comutarea ntre grade Celsius i grade Fahrenheit
Apsai i meninei apsate tastele 17 i 9 fig. 102. Pe display se
afieaz datele n unitatea dorit de msur a temperaturii.
ATENIE!
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul
i geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu
fie aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale
instalaiei de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii
geamurilor trebuie s v fie cunoscut.
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare
de timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la
diminuarea ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii
unui accident este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c
Indicaie
Dac instalaia de rcire nu a fost utilizat timp ndelungat, pot aprea mirosuri
neplcute din cauza depunerilor din condensator. Pornii instalaia de rcire - i n
anotimpurile reci - cel puin cte 5 minute o dat pe lun, pe treapta cea mai nalt
a ventilatorului, pentru a ndeprta aceste mirosuri neplcute. Deschidei geamu-
rile.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea conden-
satorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare pagina 88.
Prezentarea general a elementelor de comand
Elementele de comand permit efectuarea reglajelor temperaturii
separate pe partea stng i pe partea dreapt.
Fig. 102 Climatronic: Elementele de comand
Tastele
Dezghearea parbrizului
Display-ul
AUTO
ECON AUTO
A1 1
Afiaj pentru treptele ventilatorului
La dezactivarea instalaiei de climatizare automate de la tasta 11, n locul
temperaturii exterioare se va afia OFF, i alte date nu vor fi afiate
Direcia de suflare a aerului
Afiaj pentru temperatura interioar, aici: +22 C
AUTO (funcionare automat), ECON (procesor climatizare oprit) sau OFF
(Climatronic oprit)
Tastele
Funcionarea automat
Turaie mai sczut a ventilatorului i tasta pentru oprirea climatizrii OFF
Turaie mai mare a ventilatorului i tasta pentru pornirea climatizrii
Distribuia aerului spre cap
Distribuia aerului n zona picioarelor
Reducerea temperaturii
Creterea temperaturii
(compresor climatizare oprit, adic rcire oprit)
Senzorul de temperatur (la autovehiculele cu volanul pe stnga) i
(la autovehiculele cu volanul pe dreapta).
Indicaie
Nu acoperii acest senzor cu nimic, deoarece acest lucru poate duna sistemului
Climatronic.
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi
constante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Activarea regimului de funcionare automat
Reglai o temperatur ntre +18 C (64 F) i +29 C (28,89 C).
Reglai gurile de ventilaie 3 i 4 pagina 83, fig. 99 astfel nct
curentul de aer s fie ndreptat uor n sus.
Apsai tasta - lampa de control din tast se aprinde.
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia
aerului sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va
regla n continuare.
Funcionarea ECON
n funcionarea ECON instalaia de rcire este deconectat - ncl-
zirea i ventilarea se vor regla automat.
Activarea funcionrii ECON
Reglai o temperatur ntre +18 C (64 F) i +29 C (28,89 C).
Recircularea aerului n regimul de funcionare ECON
Apsai apoi tasta - lampa de control din tast se aprinde.
ECON funcioneaz numai n zona de temperatur +18 C (17,78 C) - +29 C
(28,89 C).
Prin apsarea tastei sau , se va deconecta funcionarea ECON.
Trebuie s avei n vedere c n modul de funcionare ECON temperatura aerului din
interior nu trebuie s fie mai mic dect temperatura aerului exterior. Nu are loc o
rcire sau o scdere a umiditii aerului.
Cnd selectai o temperatur sub +18 C (17,78 C) pe display apare LO. La tempe-
raturi peste +29 C (28,89 C) pe display apare HI. n poziia LO, aerul admis nu este
nici nclzit, nici rcit. n poziia HI instalaia funcioneaz la capacitate maxim de
nclzire.
Luai n considerare indicaiile referitoare la recircularea aerului pagina 91.
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9 AUTO
A10
A11
A12
A13
A14
A15
A16
A17 ECON
A18 A18a A18b
AUTO
ECON
ECON
1
Pornirea dezgherii parbrizului
Apsai tasta pagina 89, fig. 102.
Oprirea dezgherii parbrizului
Pentru oprire apsai din nou tasta , sau tasta .
Reglarea temperaturii se face automat. Prin gurile de ventilaie 1 i 2 este admis mai
mult aer.
Apsai din nou tasta sau tasta - lampa de control din tast
se stinge.
ATENIE!
Indicaie
Cnd parbrizul s-a aburit, apsai tasta pagina 89, fig. 102. Dup ce
parbrizul s-a dezaburit, apsai tasta .
Temperatura din interior se regleaz de la tastele i .
Reglai o temperatur ntre +18 C (64 F) i +29 C (28,89 C). n aceast zon de
temperatur, temperatura este reglat automat. Cnd selectai o temperatur sub
+18 C (17,78 C) pe display apare LO. Cnd selectai o temperatur sub +29 C
(28,89 C) pe display apare HI. n ambele poziii limit, instalaia de climatizare
funcioneaz constant cu putere de rcire i nclzire maxim. Nu are loc nici o
reglare de temperatur.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n
zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de ex. la coborrea din auto-
vehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Reglare ventilator
Avei la dispoziie ase trepte ale ventilatorului.
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de tempe-
ratura interioar. Turaia ventilatorului poate fi reglat manual i n funcie
de necesitile personale.
Apsai tasta , resp. pagina 89, fig. 102 pentru a reduce, resp.
a crete turaia.
Cnd oprii ventilatorul, Climatronic se deconecteaz i pe display apare OFF.
Turaia ventilatorului va fi semnalizat prin aprinderea numrului corespunztor de
liniue n indicatorul .
1
1 AUTO
AUTO
1 A1
AUTO
A15 A16
A11 A12
A2
ATENIE!
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce
atenia i eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii
unui accident este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.
Anomalii de funcionare
Dac, dup punerea contactului, clipesc toate simbolurile de pe display-ul
instalaiei de climatizare automate timp de cca. 15 secunde, nseamn c exist o
anomalie n sistem - adresai-v unui dealer autorizat.
Dac rcirea nu funcioneaz, exist urmtoarele cauze:
temperatura exterioar este mai mic de +5 C,
compresorul instalaiei de climatizare automat a fost oprit temporar din cauza
temperaturii prea ridicate a lichidului de rcire,
siguran ars.
Verificai sigurana, eventual nlocuii-o pagina 188. Dac anomalia nu a fost
produs de arderea siguranei, oprii Climatronic i solicitai verificarea acestuia.
Dac puterea de rcire scade, oprii Climatronic i solicitai verificarea acestuia.
Pornirea i deplasarea 93
Pornirea i deplasarea
Reglarea poziiei volanului
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.
Reglai scaunul conductorului pagina 60.
ndreptai maneta de sub volan fig. 103, n jos .
Reglai volanul n poziia dorit n nlime i n adncime.
Apsai maneta la loc nspre volan.
ATENIE!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
ntre conductor i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm
fig. 104. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul, pentru
ca volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul
deplasrii pericol de accident!
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat spre cap, n cazul
producerii unui accident, se diminueaz eficiena airbag-urilor. Verificaii ca
volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea late-
ral, n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt
poziie (de ex. de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast
poziie incorect poate atrage dup sine, la desfacerea airbag-ului, rniri n
zona minilor, braelor sau capului.
Contactul
Fig. 103 Volan reglabil:
Maneta de sub coloana vola-
nului
Fig. 104 Distana sigur fa
de volan
Fig. 105 Poziiile cheii n
contact
Motoare pe benzin
- Contact luat, motor oprit, volanul se poate bloca
- Contact pus
- Pornirea motorului
Motoare diesel
- Alimentarea cu carburant ntrerupt, contact luat, motor oprit, volanul se
poate bloca
- Prenclzire motor, contact pus
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
- Pornirea motorului
Valabil pentru toate autovehiculele:
Poziia
Pentru blocarea volanului cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn
cnd se aude un zgomot specific de blocare. Volanul trebuie blocat ori de cte ori
prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz furtul autovehiculului .
Poziia
Dac cheia de contact nu se poate roti n aceast poziie, sau se rotete greu, rotii
volanul stnga/dreapta astfel volanul se va debloca.
Poziia
n aceast poziie se va porni motorul. Simultan, luminile de ntlnire i de drum
aprinse se vor stinge, respectiv marii consumatori electrici se vor opri temporar.
Dup pornirea motorului, cheia revine n poziia .
Pentru fiecare pornire, cheia trebuie adus n poziia . Imposibilitatea repetrii
procedurii de rotire a cheii n poziia 3 previne distrugerea demarorului n situaia
n care ar fi acionat avnd motorul pornit.
ATENIE!
n timpul deplasrii, cheia trebuie s se gseasc n poziia (contact
pus). Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac
acest lucru nu se ntmpl, volanul se poate bloca neintenionat - pericol de
accident!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz. Volanul
se blocheaz imediat - pericol de accident!
Dac prsii autovehiculul, chiar i pentru puin timp, scoatei cheia din
contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de ex.
geamurile acionate electric) pericol de accident i de accidentare!
Pornirea motorului
Informaii cu caracter general
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original.
naintea pornirii, poziionai schimbtorul de viteze pe poziia neutr i tragei
frna de staionare.
n timpul pornirii motorului, acionai pedala de ambreiaj pn la limit -
demarorul trebuie s roteasc numai motorul.
De ndat ce motorul pornete, eliberai cheia - dac nu, se poate defecta
contactul.
Dup pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s apar
zgomote de funcionare a motorului mai intense, cauzate de faptul c presiunea
uleiului necesar compensrii jocului tacheilor hidraulici nu a ajuns la valoarea
normal. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dac motorul nu pornete ...
Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 184.
A1
A2
A3
A1
A2
A3
A1
A2
A3
A2
A1
A2
Numai autovehiculele cu cutie de viteze mecanic pot fi remorcate. Remorcarea
pentru o pornire de urgen nu trebuie fcut pe o distan mai mare de 50 m
pagina 187.
ATENIE!
Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise. Gazele de eapament
conin monoxid de carbon, un gaz inodor i incolor toxic pericol de
moarte! Monoxidul de carbon poate provoca pierderea cunotinei i chiar
moartea.
Nu lsai autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit.
Atenie!
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia ) numai cnd motorul nu este
pornit. Dac demarorul este acionat imediat dup oprirea motorului, demarorul
sau motorul se pot deteriora.
Evitai turaiile ridicate, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale
motorului, atta timp ct motorul nu a atins temperatura de regim pericol de
apariie a unei defeciuni la motor!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis tractarea autovehiculului
pentru pornire pe o distan mai mare de 50 m.
Motorul nu trebuie lsat s se nclzeasc cnd autovehiculul staioneaz. Pornii
imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel
emisia de gaze nocive este mai redus.
Motorul pe benzin
Aceste motoare sunt echipate cu injecie, care asigur amestecul de carburant - aer
la orice temperatur exterioar.
Nu accelerai naintea i n timpul pornirii motorului.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec. i reluai
procedura dup cca. o jumtate de minut.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de carbu-
rant electrice. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina 188.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Cnd motorul este foarte cald, dup pornire, ar putea fi necesar s se accelereze
puin.
Motorul diesel
Instalaia de prenclzire
Motoarele diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire, a crei durat de
nclzire este comandat n funcie de temperatura exterioar i a lichidului de
rcire.
Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii .
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Imediat dup ce lampa de control pentru prenclzire s-a stins, trebuie
pornit motorul.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5
C, lampa de control se aprinde doar 1 sec. Acest lucru nseamn c motorul poate
fi pornit imediat.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec. i reluai
procedura dup cca. o jumtate de minut.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana instalaiei de
prenclzire diesel. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar
pagina 188.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Pornirea motorului dup golirea rezervorului
Dac rezervorul de carburant s-a golit complet, efectuarea pornirii dup alimen-
tarea cu carburant diesel poate dura mai mult dect n mod normal pn la un
A3
minut. Acest lucru se ntmpl din cauz c trebuie s se elimine aerul din instalaia
de alimentare.
Oprirea motorului
Motorul se oprete prin rotirea cheii n contact n poziia
pagina 93, fig. 105.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din
micare - pericol de accident!
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este
oprit, trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai
manevrai pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i
accidentri.
Atenie!
Dup o cltorie n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii imediat motorul,
ci lsai-l s mearg nc cca. 2 minute la mersul n gol. Astfel se evit o acumulare
de cldur n motorul oprit.
Indicaie
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10
minute, chiar i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de rcire poate porni din
nou dup o perioad, dac temperatura lichidului de rcire crete din cauza
acumulrii de cldur sau dac motorul cald este nclzit de razele soarelui.
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o atenie
deosebit pagina 157, Lucrrile n compartimentul motorului.
Comutarea vitezelor
Selectai treapta de mararier numai cnd autovehiculul staioneaz. Acionai
pedala de ambreiaj i meninei-o apsat. Ateptai un moment pentru a evita
zgomotele de selectare, apoi selectai treapta de mararier.
Cnd este selectat treapta de mararier i contactul este pus, se aprind luminile de
mararier.
ATENIE!
Nu introducei maneta schimbtorului n treapta de mers napoi cnd auto-
vehiculul se afl n micare - pericol de accident!
Indicaie
n timpul mersului nu inei mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presi-
unea minii va fi transmis asupra furcii de selectare. Aceasta poate determina
uzarea prematur a furcii cutiei de viteze.
La schimbarea treptelor de vitez apsai pedala de ambreiaj pentru a evita
deteriorrile.
A1
Fig. 106 Schem de comu-
tare la autovehiculele cu
transmisie manual cu 5
viteze
Frna de staionare
Acionarea frnei de staionare
Acionai maneta frnei de staionare n sus.
Eliberarea frnei de staionare
Acionai maneta frnei de staionare puin n sus i n acelai timp
apsai butonul de blocare fig. 107.
n timp ce inei butonul apsat acionai maneta n jos .
Cnd frna de staionare este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa
de control pentru frna de staionare C.
Dac plecai din greeal cu frna de staionare acionat, se va auzi un semnal
sonor de avertizare i n display-ul de informaii* va aprea urmtoarea indicaie:
HANDBRAKE ON (FRNA DE STAIONARE ACIONAT)
Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v vei deplasa mai mult de 3 sec. cu o
vitez mai mare de 6 km/h.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c frna de staionare trebuie eliberat
complet. Dac se elibereaz numai parial, se poate ajunge la suprancl-
zirea frnelor punii spate i astfel se poate influena n mod negativ
funcionarea instalaiei de frnare pericol de accident! n plus, acest lucru
determin uzarea prematur a garniturilor de frn din spate.
Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului. Copiii ar
putea, de ex., elibera frna de staionare sau, ar putea scoate autovehiculul
din vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare pericol de accident!
Atenie!
La oprirea autovehiculului, tragei mai nti frna de staionare, apoi selectai
treapta 1 de vitez.
Asistena la parcare - spate*
Sistemul de asistare la parcarea cu spatele atenioneaz asupra
existenei obstacolelor n spatele mainii.
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana
dintre bara de protecie din spate i un obstacol din spatele autovehiculului.
Senzorii se gsesc n bara de protecie spate.
Frna de staionare
ATENIE! Continuare
Fig. 108 Asistena la parcare:
Zona de aciune a senzorilor
din spate
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de cca. 160 cm. (zona
pagina 97, fig. 108) Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre
semnale.
De la o distan de cca. 30 cm ( ) se emite un ton continuu - zon periculoas.
n aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze napoi!
Activarea
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei de mararier cu contactul pus.
Acest lucru va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt.
Dezactivarea
Sistemul se dezactiveaz la deselectarea treptei de mers napoi.
ATENIE!
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia conductorului,
acesta purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de deplasarea cu spatele, asigurai-v c n spatele
autovehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de ex. tije
subiri, cuple de remorcare .a. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei
supravegheate de sistem.
Indicaie
La deplasarea cu remorc sistemul de asisten la parcare este scos din
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de remorcare* din
fabricaie).
Dac dup punerea contactului i selectarea treptei de mararier se emite cca.
3 secunde un semnal sonor, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un
obstacol, nsemn c exist o defeciune n sistem. Defectul trebuie remediat de
ctre o unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai i fr ghea.
Sistemul de vitez de croazier (GRA)*
Prezentare
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai
mare de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului. Cu ajutorul sistemului de vitez de croazier putei
- n special pe distane lungi - odihni piciorul drept, cu care acionai pedala de
acceleraie.
ATENIE!
Din motive de siguran sistemul nu se folosete n situaii de trafic
intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum alunecos, pietri, acvapla-
nare) pericol de accident!
Pentru a evita utilizarea necontrolat a GRA, deconectai instalaia dup
utilizare.
Indicaie
Autovehicule cu cutie de viteze mecanic: Cnd sistemul este activat i se selec-
teaz mersul n gol, apsai ntotdeauna pedala de ambreiaj! Altfel motorul se poate
supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant, sistemul de vitez de croazier nu poate
menine viteza constant. Viteza se mrete din cauza greutii proprii a autovehi-
culului. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar sau frnai cu frna de serviciu.
AA
AB
Memorarea vitezei
Sistemul de vitez de croazier se acioneaz de la comutatorul i de
la tasta din maneta din stnga din comutatorul multifuncional.
Instalaia de reglare a vitezei de croazier se activeaz prin mpingerea
comutatorului fig. 109 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai tasta n poziia SET.
Dup eliberarea tastei din poziia SET viteza memorat este meninut
constant (peste 30 km/h, resp. 20 mph) fr acionarea pedalei de acceleraie.
Viteza se poate mri i prin apsarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea
pedalei, viteza scade la valoarea memorat anterior.
Acest lucru nu este valabil totui, dac viteza de deplasare depete viteza memo-
rat cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat este tears din memoria.
Viteza trebuie memorat din nou.
Viteza poate fi redus n modul obinuit. Prin acionarea pedalei de frn sau a
pedalei de ambreiaj, instalaia se dezactiveaz pagina 99.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Modificarea vitezei memorate
Viteza poate fi modificat i fr acionarea pedalei de acceleraie.
Vitez mai mare
Viteza memorat poate fi mrit fr acionarea pedalei de acce-
leraie, prin apsarea tastei fig. 109 n poziia RES.
Dac meninei tasta n poziia RES, viteza se mrete continuu.
Dup atingerea vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memo-
rat este preluat n memorie.
Vitez mai mic
Viteza memorat poate fi redus prin apsarea tastei n poziia
SET.
Dac meninei tasta n poziia SET, viteza se reduce continuu. Dup
atingerea vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat
este preluat n memorie.
Dac eliberai tasta la o vitez sub 30 km/h, viteza nu se va memora,
memoria se terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei
de 30 km/h, prin apsarea tastei n poziia SET.
Deconectarea temporar a sistemului de vitez de croazier
Putei deconecta temporar sistemul de control automat al vitezei de
croazier, apsnd pedala de frn sau de ambreiaj.
Sistemul de control automat al vitezei de croazier se dezactiveaz
prin deplasarea comutatorului spre dreapta, n poziia OFF.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Viteza memorat poate fi reluat prin eliberarea pedalei de frn sau de ambreiaj
i prin scurta apsare a tastei fig. 109 n poziia RES.
Fig. 109 Maneta: tasta
basculant i comutatorul
sistemului de vitez de croa-
zier
AA
AB
AA
AB
AB
AB
AB
AB
AB
AA
AB
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Deconectarea sistemului de vitez de croazier
Deplasai comutatorul pagina 99, fig. 109 spre dreapta, n
poziia OFF.
AA
Comunicarea 101
Comunicarea
Telefonul mobil, instalaia hands free*
Adaptare universal pentru telefon
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un suport pentru tele-
fonul mobil. Un adaptor pentru telefon putei cumpra de la unitile
koda. Suportul este fixat n consola central.
Montarea telefonului
Aezai telefonul n adaptorul (conform instruciunilor
productorului).
Aezarea adaptorului cu telefonul n suport
Aezai adaptorul cu telefonul n suportul , n sensul indicat de
sgeata , pn cnd adaptorul atinge contactul.
Apsai apoi uor adaptorul n sensul indicat de sgeata , pn se
fixeaz.
Procesul de iniializare
Scoatei cheia din contact.
Aezai adaptorul fr telefon n suportul .
Introducei cablul adaptorului n priza telefonului. Priza este ampla-
sat n partea de jos a suportului telefonului.
Punei contactul.
Ateptai cca. 20 secunde, luai contactul i scoatei cheia din contact.
Aezai telefonul n adaptorul (conform instruciunilor
productorului) i punei contactul.
Scoaterea telefonului cu adaptorul
Apsai tasta i scoatei telefonul.
Trebuie s efectuai iniializarea:
dup prima conectare a adaptorului,
dup conectarea bateriei
dup scoaterea cablului adaptorului din priza telefonului.
n acest fel, se pot exploata la maxim avantajele oferite de un telefon auto normal
(Hands Free printr-un microfon montat n autovehicul, transmisie optim prin
antena exterioar etc.). n plus, acumulatorul telefonului dvs. se ncarc.
n cazul n care avei unele neclariti, adresai-v unei uniti autorizate.
Luai n considerare indicaiile pagina 101.
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Montarea de telefoane mobile i instalaii de emisie n autovehicul trebuie realizate
de persoane autorizate din atelierele service.
Fig. 110 Adaptare universal
pentru telefon
AA
AB
A1
A2
AB
AA
AC
Comunicarea 102
Societatea koda Auto va instala telefonul mobil sau aparatele de emisie i toate
accesoriile acestora: anten exterioar instalat de personal specializat i o putere
de transmisie de pn la 10 Watt.
Pentru montarea i funcionarea telefoanelor mobile i a aparatelor de recepie cu
o putere mai mare de 10 W, v rugm s informai neaprat un dealer autorizat.
Acesta v va informa despre posibilitile tehnice existente pentru echiparea cu
telefoane mobile i aparate de emisie.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al
autovehiculului se poate avaria. Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar,
antena exterioar este instalat necorespunztor,
puterea de transmisie depete 10 Watt.
De aceea nu trebuie s folosii telefoane mobile sau aparate portabile de emisie n
interiorul autovehiculului, fr anten sau cu antena instalat necorespunztor.
Trebuie s luai n considerare faptul c numai cu o anten exterioar, semnalul se
poate recepiona n condiii optime.
ATENIE!
Telefoanele mobile i aparatele de emisie folosite n interiorul autovehi-
culului care nu au anten sau au o anten exterioar montat necorespun-
ztor, pot provoca probleme de sntate, din cauza cmpului lor electroma-
gnetic.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului.
Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbag-urilor sau n imediata apropiere a acestora. n
cazul unui accident, persoanele din autovehiculului pot suferi vtmri.
Indicaie
Luai n considerare instruciunile de utilizare ale telefoanelor mobile i ale apara-
telor de emisie.
Sigurana pasiv 103
Sigurana
Sigurana pasiv
Important
Deplasare sigur
Msurile de siguran pasiv reduc riscurile de rnire n cazul unui
accident.
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dvs. Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar
trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag, despre scaunele
pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul dvs. i n inte-
resul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n considerare n special
indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE!
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea
autovehiculului, adresate conductorului auto i pasagerilor. Informaii
detaliate referitoare la sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumnea-
voastr, gsii n celelalte capitole ale manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autove-
hicul. Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei
autovehiculul.
Echipamentele de siguran
Echipamentele de siguran fac parte din ntregul concept de
protecie a pasagerilor, contribuind la reducerea pericolelor de
rnire n situaia producerii unui accident.
Nu v jucai cu sigurana dumneavoastr i cu cea a celorlali pasageri. n cazul
producerii unui accident, echipamentele de siguran pot reduce riscul unei rniri.
n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana n
autovehiculul dumneavoastr:
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile*,
Limitator de for pentru centurile locurilor din fa*,
Dispozitiv de tensionare pentru centurile locurilor din fa*,
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa,
Airbag-urile frontale*,
Airbag-uri laterale*,
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX,
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical,
Coloan reglabil a volanului.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune
protecii att pentru conductorul auto ct i pentru pasagerii din autovehicul.
Aceste echipamente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o
poziie necorespunztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echi-
pamente n mod corespunztor.
Acesta este motivul pentru care vi se ofer informaii referitoare la importana
acestor echipamente, la modul n care ele asigur protecia optim, la punctele pe
care trebuie s le respectai cnd folosii aceste echipamente i la foloasele de care
putei beneficia de pe urma acestor echipamente. Acest capitol conine informaii
Sigurana pasiv 104
importante de avertizare, pe care ar trebuie s le respectai pentru a reduce riscu-
rile accidentrilor.
Sigurana este o problem care ne privete pe toi!
naintea fiecrei deplasri
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru pasagerii si i
pentru buna funcionare a autovehiculului.
Pentru propria dvs. siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul, respectai
urmtoarele puncte:
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespun-
ztor.
Controlai presiunea din pneuri
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exte-
rior.
Bagajele transportate trebuie s fie fixate corespunztor pagina 68, ncr-
carea portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica
acionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s corespund
nlimii dvs.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s core-
spund nlimii lor.
Copiii trebuie s fie protejai prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea
corect a centurii de siguran pagina 123, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 104, Poziia corect n scaun.
Explicai-le i pasagerilor care este poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Explicai-le i pasagerilor cum se fixeaz
corect centura de siguran pagina 110, Cum se aeaz corect centurile de
siguran?.
Factori care influeneaz negativ sigurana deplasrii
Sigurana deplasrii va fi determinat de acum nainte de compor-
tamentul fiecrui pasager.
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din
autovehicul. Periclitarea siguranei dvs. nseamn i periclitarea siguranei celorlali
participani la trafic. Luai n considerare indicaiile urmtoare.
Nu lsai s vi se distrag atenia de la desfurarea traficului, de pasagerii din
autovehicul sau de convorbirile telefonice.
Nu v urcai la volan dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului,
drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai viteza n funcie de starea carosabilului de condiiile de trafic i de
vreme.
n timpul deplasrilor lungi, luai pauze la intervale regulate - cel trziu din dou
n dou ore.
Poziia corect n scaun
Poziia corect a conductorului auto
Poziia corect a conductorului este important pentru o deplasare
sigur i relaxat.
Fig. 111 Distana corect a
conductorului fa de volan
Sigurana pasiv 105
n interesul propriei dvs. sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n cazul produ-
cerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj:
Reglai astfel scaunul conductorul auto nct distana dintre volan i torace s
fie de cel puin 25 cm pagina 104, fig. 111.
Reglai scaunul conductorului n lungime astfel nct s putei aciona pedalele
cu genunchii uor ndoii.
Reglai sptarele astfel nct s putei ajunge punctul cel mai de sus al volanului
cu braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea superioar a capului dvs. fig. 112.
Fixai corect centura de siguran pagina 110, Cum se aeaz corect centu-
rile de siguran?.
Reglarea manual a poziiei scaunului conductorului pagina 60, Reglarea
scaunelor din fa.
Reglarea electric a poziiei scaunului conductorului pagina 61, Reglarea elec-
tric a scaunelor*.
ATENIE!
ntre conductor i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm
pagina 104, fig. 111. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag
nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea late-
ral, n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt
poziie (de ex. de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast
poziie incorect poate atrage dup sine, la desfacerea airbag-ului, rniri n
zona minilor, braelor sau capului.
pericol de rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoa-
rece n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona
de comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia,
frna sau accelera.
Poziia corect a pasagerului dreapta
Pasagerul dreapta trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm
fa de tabloul de bord, pentru ca la desfacerea airbag-ului acesta
s asigure cea mai bun protecie, mpreun cu centura de
siguran.
n interesul siguranei pasagerului din dreapta i pentru a reduce riscul rnirii n
cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj:
mpingei scaunul ct mai mult posibil n spate.
nlime cu partea superioar a capului dvs. fig. 112.
rile de siguran?.
Fig. 112 Reglarea corect a
nlimii tetierei
ATENIE! Continuare
Sigurana pasiv 106
n situaii speciale putei deconecta airbag-ul pasagerului dreapta pagina 120,
Dezactivarea airbag-ului.
Reglarea manual a scaunului pasagerului din dreapta pagina 60, Reglarea
scaunelor din fa.
Reglarea electric a scaunului pasagerului din dreapta pagina 61, Reglarea
electric a scaunelor*.
ATENIE!
ntre pasager i bord trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. Dac
nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita
eficiena maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu
aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul
executrii unei manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v
supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie inco-
rect n scaun v poate fi fatal!
pericol de rnire!
Poziia corect a pasagerilor din spate
Pasagerii din spate trebuie s aib o poziie dreapt n scaun, picio-
arele trebuie s se gseasc n spaiul pentru picioare, iar centura de
siguran trebuie s fie corect fixat.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia
producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele:
nlime cu partea superioar a capului dvs. pagina 105, fig. 112.
rile de siguran?.
Cnd transportai copii, folosii unul din sistemele de reinere corespunztor
pagina 123, Transportul copiilor n siguran.
ATENIE!
Tetierele trebuie s corespund nlimii corpului, pentru a oferi
protecia optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul destinat pentru picioare
nu aezai niciodat picioarele pe geamuri sau pe scaune! n cazul executrii
unei manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui
risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v
poate fi fatal!
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect,
centura de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se
astfel riscul accidentrilor.
Exemple de poziii incorecte n scaun
Adoptarea unei poziii incorecte n scaun poate fi cauza din care se
produc accidentri grave sau chiar mortale.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii
este desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile
de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor.
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru
copii. Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect n scaun.
n continuare am enumerat cteva dintre poziiile care pot fi periculoase pentru toi
pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul,
nu stai n picioare pe scaune,
Sigurana pasiv 107
nu stai n genunchi pe scaune,
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate,
nu v sprijinii de bord,
nu stai ntins pe bancheta din spate,
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului,
nu v nclinai n lateral,
nu v sprijinii de geamuri,
nu scoatei picioarele pe geamuri,
nu punei picioarele pe bord,
nu aezai picioarele pe scaune,
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare,
nu cltorii fr centura de siguran,
nu transportai persoane n portbagaj.
ATENIE!
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite
de accidentare, la declanarea airbag-urilor.
La urcarea n autovehicul adoptai o poziie corect pe care s o pstrai
pe tot parcursul deplasrii. naintea fiecrei deplasri recomandai pasage-
rilor s adopte o poziie corect pe care s o pstreze pe tot parcursul
deplasrii.
Centurile de siguran 108
Centurile de siguran
De ce trebuie s folosim centurile de siguran?
S-a dovedit c centurile de siguran ofer o protecie eficient n cazul unui acci-
dent fig. 113. De aceea, n majoritatea rilor, folosirea centurii de siguran este
obligatorie.
Centurile de siguran care sunt aezate corect, menin pasagerii autovehiculului n
poziia corect n scaun fig. 113. Centurile reduc ntr-o mare msur energia
cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri
grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran, beneficiaz de
faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim de ctre centurile de
siguran. Structura autovehiculului dvs. i alte msuri de siguran pasiv ca de ex.
sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei cinetice. Prin aceasta se reduc
riscurile de rnire.
Statisticile au demonstrat c centurile folosite corect diminueaz riscurile rnirii i
mresc ansele de supravieuire n cazul unor accidente grave pagina 109.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran
pagina 123, De reinut cnd se transport copii!.
ATENIE!
Centura de siguran trebuie folosit ntotdeauna chiar i la deplasrile
prin ora. Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din
spate pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide.
Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 110,
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte.
n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de
mare importan este aezarea benzii centurii. Modul de amplasare a
centurii de siguran este descris n paginile urmtoare.
Indicaie
La folosirea centurii de siguran, luai n considerare prevederile legale.
Fig. 113 Conductor auto
protejat cu centura de
siguean
Principiile fizice n cazul unui accident frontal
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:
Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita
energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de depla-
sare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul are
o mas mare i se deplaseaz cu vitez mare, n cazul unui accident trebuie s fie
atenuat o energie mai mare.
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De ex. dac viteza se dubleaz
de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit! Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului
acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi uor 10 000 Newton. Aceasta core-
spunde unei mase de o ton (1 000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran sunt
proiectai nainte i se ciocnesc de prile interioare ale autovehiculului cum ar fi
volanul, bordul sau parbrizul fig. 114. Pasagerii care nu sunt asigurai cu centura
de siguran pot fi proiectai din autovehicul. Acest lucru poate avea ca urmare
accidentri mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui
accident. Ocupantul unui loc din spate, care nu folosete centura de siguran,
pune n pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa fig. 115.
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran
Folosirea corect a centurilor de siguran reduce ntr-o mare
msur riscul rnirii!
ATENIE!
Banda centurii nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s treac peste
margini tioase.
mare importan este aezarea benzii centurii pagina 110, Cum se
aeaz corect centurile de siguran?.
Fig. 114 Conductorul care
nu este asigurat cu centura de
siguran proiectat n fa.
Fig. 115 Pasagerii din spate
care nu folosesc centura de
siguran sunt proiectai n
fa
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai
la meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 104, Poziia corect n
scaun.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se
pot sparge (de ex. ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
Hainele voluminoase (de ex. paltoane peste sacouri) influeneaz poziia
i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de
siguran (de ex. pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai
mic) este interzis.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul
locului de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran
reduce sigurana i mrete riscul rnirii.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate,
deoarece centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena
funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 151,
Centurile de siguran.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu
hrtie sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate
fixa.
Verificai regulat starea centurilor dvs. de siguran. Dac se constat
deteriorri ale esturii centurii, ale dispozitivului de derulare sau ale dispo-
zitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un dealer autorizat.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n nici un fel. Nu ncercai s
reparai singur centura de siguran.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie
nlocuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificat i
ancorajul (prinderea).
n unele ri pot exista centuri de siguran a cror funcionare poate fi
diferit fa de ceea ce am descris noi n paginile urmtoare.
Cum se aeaz corect centurile de siguran?
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte
nti aezai centura, apoi pornii la drum!
ATENIE! Continuare ATENIE! Continuare
Fig. 116 Centura de
siguran pentru umr i
bazin
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i
tetierele pagina 60.
Tragei elementul de prindere al centurii ncet i uniform peste torace
i bazin .
Introducei lamela de fixare n locaul de ancorare al scaunul, pn se
aude sunetul specific de fixare.
Verificai fixarea prin tragere.
Fiecare centur de siguran cu trei puncte de prindere este prevzut cu un dispo-
zitiv automat de rulare. Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere
uoar. O frnare brusc va determina blocarea centurii. Mecanismul va bloca
centura i cnd se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide .
ATENIE!
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ
peste mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din
dreptul bazinului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i
s fie plasat ct mai jos pagina 110, fig. 116. ndreptai cu mna banda
centurii.
La femeile gravide partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz
ct mai jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen.
Atenie la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de
siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul
unor accidente uoare.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat
n fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Introducei elementul de prindere numai n suportul centurii corespun-
ztor centurii aceluiai scaun. Dac nu facei acest lucru, nu se va mai realiza
protecia necesar i apare pericolul accidentrii.
Reglarea pe nlime a centurii
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona
umerilor, n funcie de mrimea corpului.
Fig. 117 Dispunerea benzii
centurii la femeile nsrci-
nate
ATENIE! Continuare
Fig. 118 Scaun fa: Reglarea
pe nlime a centurii
Pentru a regla nlimea, apsai pe ghidajul superior de ntoarcere a
centurii i mpingei-l n direcia dorit n sus sau n jos, astfel nct
partea de umr a centurii s treac peste mijlocul umrului
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Indicaie
Pentru plasarea corespunztoare a centurii se poate regla i nlimea scaunelor din
fa.
Desprinderea centurilor de siguran
Apsai tasta roie din dispozitivul de blocare fig. 119. Elementul de
prindere va sri singur sub aciunea unui arc.
Conducei banda centurii cu mna pentru a se putea nfura mai uor
n dispozitivul automat.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
Centura de siguran cu prindere n trei puncte cu sistem
Interlock*
La unele autovehicule, n locul centurii de bazin se folosete o centur cu trei
puncte de prindere, cu sistem Interlock.
Dac sptarul scaunelor din spate nu este asigurat, dispozitivul de rulare este
blocat i centura de siguran nu se poate derula.
Centura de siguran cu prindere n trei puncte din mijloc spate
cu siguran pentru scaunul copilului*
Pentru fixarea unui scaun pentru copii, centura de siguran din mijloc
spate poate fi utilizat cu aa-numita siguran pentru copii.
Activarea siguranei pentru copii
Scaunul copilului se fixeaz cu centura de sigurana cu trei puncte de
prindere conform instruciunilor productorului.
Derulai complet partea de umr a centurii. Rularea se face auzit
printr-un zgomot specific clic.
Dup fixarea scaunului pentru copii, lsai centura s se ruleze liber.
Acum centura nu se mai poate derula.
Activarea siguranei se poate verifica trgnd de centur.
Dezactivarea siguranei pentru copii
Apsnd tasta din ncuietoarea centurii de siguran se deblocheaz
centura, care apoi se va rula.
Dup rularea complet a centurii, o putei lsa liber.
Fig. 119 Eliberarea elemen-
tului de prindere din dispo-
zitiv
Centura pentru bazin:*
Locul din mijloc spate este echipat cu o centur de bazin. Dispozitivul de
fixare al centurii se utilizeaz ca la centura de siguran n trei puncte. Din
motive de siguran, centura de bazin neutilizat trebuie s fie prins n
elementul de fixare.
Prelungirea centurii de bazin
inei elementul centurii n unghi drept fa de centur i tragei
centura la lungimea dorit fig. 121.
Scurtarea centurii de bazin
Tragei de captul liber al centurii.
Partea de centur care a rmas n plus, trebuie tras prin cursorul din
material plastic.
Reglarea lungimii centurii este mai uoar apsnd limba centurii i capacul
acesteia simultan.
ATENIE!
Centura de siguran pentru abdomen trebuie s fie strns pe abdomen.
Dispozitivul de tensionare
Sigurana conductorului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este
mrit de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de
siguran din fa, drept completare la sistemul airbag.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de tensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
Dispozitivul de tensionare se declaneaz la producerea coliziunilor frontale grave.
La declanare, n automatul de rulare se va aprinde o pulbere fin. Centura este
tras n automatul de rulare printr-un sistem mecanic, determinnd tensionarea ei.
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri sau
la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, sistemul de tensio-
nare suplimentar nu se declaneaz.
ATENIE!
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului
trebuie efectuate numai de dealerii Audi.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
Fig. 120 Aezarea centurii de
bazin
Fig. 121 Prelungirea centurii
de bazin
La vnzarea autovehiculului, nmnai noului proprietar i acest manual
de utilizare.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui
incendiu n autovehicul.
La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respectate msuri
de siguran specifice acestor situaii. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile
autorizate care v pot oferi informaii detaliate.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului, trebuie
realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran.
ATENIE! Continuare
Sistemul airbag 115
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Instruciuni generale referitoare la sistemul airbag
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbag-uri frontale ofer, n
completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o
protecie suplimentar pentru zona capului i a pieptului conductorului i pasage-
rului.
n cazul unor coliziuni laterale puternice, airbag-urile laterale* reduc pericolul de
accidentare al pasagerilor n zona expus impactului .
Sistemul airbag funcioneaz numai dup punerea contactului.
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare
punere a contactului, se aprinde pentru cteva secunde lampa de control airbag.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
un aparat electronic de comand,
airbag-ul frontal al conductorului i al pasagerului din dreapta*,
Airbag-uri laterale*,
lampa de control pentru airbag din tabloul de instrumente,
Comutator pentru airbag-ul pasagerului din dreapta* n torpedo
pagina 121,
Lampa de control pentru deconectarea airbag-ului pasagerului din dreapta*
pagina 121.
n sistem exist o defeciune atunci cnd:
lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului motor,
lampa de control pentru airbag nu se stinge dup circa 4 secunde de la punerea
contactului motor,
lampa de control se stinge i se aprinde din nou dup punerea contactului
motor,
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul mersului.
ATENIE!
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea
airbag-ului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii
corpului persoanei respective pagina 104, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necore-
spunztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat
de accidentare.
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat.
n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbag-urilor n cazul unui acci-
dent.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului
airbag, deoarece se poate produce o declanare a sistemului.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare.
Dup ce declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
n situaia n care vindei autoturismul, v rugm s predai
cumprtorului mapa de bord complet. V rugm s luai n considerare c
documentele pentru airbag-ul, eventual dezactivat, pentru pasager, fac, de
asemenea, parte din map!
Casarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului
airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespun-
ztoare de siguran. Aceste prevederi sunt cunoscute de dealerii autorizai.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului
airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespun-
ztoare de siguran.
Sistemul airbag 116
Cnd se declaneaz airbag-urile?
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice,
s se declaneze airbag-ul conductorului i al pasagerului din dreapta*.
La anumite coliziuni laterale puternice airbag-ul lateral* se va deschide pe partea
pe care se produce impactul.
n cazul accidentelor deosebite se pot declana att airbag-ul frontal ct i cel
lateral.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, precum i n cazul loviturilor din
spate i al rsturnrii autoturismului, sistemul airbag nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de ex.
factori cum sunt duritatea corpului de impact, unghiul sub care se produce colizi-
unea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declanarea sistemului airbag este procesul de decelerare care
are loc n timpul coliziunii. Aparatul de comand analizeaz desfurarea coliziunii
i declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat
n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de
comand, sistemul airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat
destul de puternic n urma accidentului.
Airbag-urile nu se declaneaz:
cnd contact motor este luat;
la coliziuni frontale uoare;
la coliziuni laterale uoare;
la lovituri din spate;
Rsturnarea autovehiculului.
Indicaie
La declanarea airbag-urilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru
este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu
n autoturism.
Dup declanarea airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta, tabloul de
bord trebuie nlocuit.
n cazul producerii unui accident cu declanare airbag:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din ui)
instalaia de semnalizarea avarie se activeaz
uile se descuie.
Airbag-ul frontal
Descrierea airbag-urilor frontale
Sistemul airbag nu constituie un nlocuitor pentru centurile de
siguran!
Fig. 122 Airbag-ul din volan
pentru conductor
Sistemul airbag 117
Airbag-ul frontal al conductorului este amplasat n volan pagina 116, fig. 122.
Airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta* este amplasat n bord, deasupra
torpedoului fig. 123. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul
AIRBAG.
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbag-uri frontale ofer, n
completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o
protecie suplimentar pentru zona capului i a pieptului conductorului i pasage-
rului v. Indicaii importante referitoare la sistemul airbag frontal la
pagina 118.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o parte a
conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun protecie
se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea
centurilor de siguran.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine
conductorul sau pasagerul, n situaia unui accident frontal, ntr-o poziie n care
airbag-ul poate oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor
legale, ci i din considerente de siguran pagina 108, De ce trebuie s folosim
centurile de siguran?.
Indicaie
Dup declanarea airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta, tabloul de bord
trebuie nlocuit.
Funcia airbag-urilor frontale
Riscul de rnire n zona capului i n zona pieptului se reduce prin
deschiderea complet a airbag-ului.
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s
se activeze airbag-ul conductorului i al pasagerului din dreapta*.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana airbag-urile frontale i laterale
deodat.
Prin declanarea sistemului, airbag-urile se umplu cu un gaz i se desfac n faa
conductorului i a pasagerului fig. 124. Desfacerea airbag-ului are loc n
fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar
n cazul unui accident. Airbag-ul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasa-
gerilor reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
Airbag-ul este astfel conceput nct s permit evacuarea controlat a gazului sub
presiunea pasagerilor, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona
pieptului. Dup un accident, airbag-ul se golete pentru a se asigura din nou vizibi-
litatea n fa.
La declanarea airbag-urilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n
autoturism.
Fig. 123 Airbag-ul din bord
pentru pasagerul din dreapta
Fig. 124 Airbag umplut cu
gaz
Sistemul airbag 118
La declanare airbag-ul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul
este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave v.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag frontal la pagina 118.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag frontal
Folosirea corect a sistemul airbag reduce ntr-o mare msur riscul
rnirii!
ATENIE!
Nu transportai copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea
airbag-ului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
Att pentru conductor ct i pentru pasagerul dreapta este important
s pstreze o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de
bord fig. 125. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i
poate exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din
fa i tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea
corpului.
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta, pe care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele
ri n cazul montrii unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu
faa la direcia de deplasare), airbag-ul frontal, resp. lateral al pasagerului
din dreapta trebuie dezactivat neaprat pagina 120, Dezactivarea
airbag-ului. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal,
la declanarea airbag-ului frontal. n unele ri, normele legislaiei impun i
dezactivarea airbag-ului lateral al pasagerului din dreapta. La transportul
copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbag-urilor nu trebuie s
se afle alte persoane, animale sau obiecte.
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea dreapt, nu
trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n
alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap. Pe
capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie
montate nici un fel de suporturi, de ex. suport pentru pahare, suport pentru
telefon etc.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra siste-
mului airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu
constituie n sine obiectul reparaiei (de ex. demontarea volanului) trebuie
realizate numai de ctre unitile autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caro-
serie.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa airbag-ului pasagerului din
dreapta.
Fig. 125 Distana sigur fa
de volan
ATENIE! Continuare
Sistemul airbag 119
Airbag-urile*
Descrierea airbag-urilor laterale
Airbag-urile laterale ofer o protecie suplimentar n cazul produ-
cerii unei coliziuni laterale.
Airbag-urile laterale sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa.
Sistemul de airbag-uri laterale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru partea de sus
a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale
puternice v. Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral la
pagina 120.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine
conductorul sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care
airbag-ul lateral poate oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor
legale, ci i din considerente de siguran pagina 108, De ce trebuie s folosim
centurile de siguran?.
Funcia airbag-urilor laterale
Riscul de rnire n zona pieptului se reduce prin deschiderea
complet a airbag-ului.
n cazul unor coliziuni laterale puternice airbag-ul lateral din scaunul din fa se
va deschide pe partea pe care se produce impactul fig. 127.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana airbag-urile frontale i laterale
deodat.
Cnd se declaneaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbag-ului are
loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie supli-
mentar n cazul unui accident.
La declanarea airbag-urilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n
autoturism.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbag-ul umplut cu aer, iar
riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea
de ua la care s-a produs impactul se reduce.
Fig. 126 Locul de amplasare
al airbag-ului lateral n
scaunul conductorului
Fig. 127 Airbag-uri laterale
umplute cu gaz
Sistemul airbag 120
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral
Folosirea corect a sistemul airbag reduce ntr-o mare msur riscul
rnirii!
ATENIE!
din dreapta trebuie dezactivat neaprat pagina 120, Dezactivarea
dezactivarea airbag-ului lateral al pasagerului din dreapta. La transportul
copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbag-ul
lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este
valabil mai ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele
pentru copii pagina 125, Sigurana pentru copii i airbag-ul lateral*.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n
scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de acci-
dentare. Acest lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 123,
De reinut cnd se transport copii!.
ntre persoane i zona de aciune a airbag-urilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe ui,
de ex. suporturi pentru buturi.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte
grele sau ascuite.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de ex. lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel nu se va declana sistemul
airbag!
Pe scaunul conductorului i al pasagerului din dreapta nu trebuie folo-
site huse care nu sunt achiziionate de la unitile koda. Deoarece airbag-
ul se deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespun-
ztoare ar putea limita funcionarea airbag-ului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbag
urilor laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s
prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin
forare.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag lateral, inclusiv
operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine
obiectul reparaiei (de ex. demontarea scaunelor) trebuie realizate numai
de ctre unitile autorizate.
Dezactivarea airbag-ului
Dezactivarea sistemului airbag
Sistemul airbag trebuie repus n funciune ct mai curnd posibil
pentru a-i putea exercita funcia de protecie.
Autovehiculul dumneavoastr ofer posibilitatea tehnic de dezactivare a airbag-
urilor frontale, resp. laterale* cu aparatul de diagnoz.
Dezactivarea airbag-urilor trebuie efectuat de o unitate autorizat.
La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbag-ului, airbag-ul
lateral i frontal al pasagerului din dreapta se pot dezactiva de la acest comutator
pagina 121.
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de ex cnd:
n situaii excepionale, cnd pe locul pasagerului din dreapta trebuie montat
un scaun pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de deplasare
(n unele ri cu faa la direcia de deplasare) pagina 123, Indicaii de siguran
importante referitoare la scaunele pentru copii,
ATENIE! Continuare
Sistemul airbag 121
Cu toate c reglarea scaunului conductorului este corect, nu se poate
respecta distana minim de 25 cm ntre volan i piept.
Cnd sunt necesare montaje speciale n zona volanului n cazul unor deficiene
fizice.
Se monteaz alte scaune (de ex. scaune ortopedice fr airbag-uri laterale).
Supravegherea sistemului airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbag-ul a fost deconectat cu un aparat de diagnosticare:
Dup fiecare punere a contactului, n tabloul de instrumente se aprinde lampa
de control airbag cca 3 secunde, apoi clipete cca. 12 secunde.
Dezactivarea airbag-urilor pasagerului din dreapta cu ntreruptorul pentru
airbag-ul pasagerului din dreapta* din torpedo:
Dup punerea contactului, n tabloul de instrumente se aprinde lampa de
control airbag cca. 4 secunde.
Dezactivarea airbag-ului este indicat prin aprinderea lmpii de control k|K!kQ
0|| din lampa iluminrii interiorului fa pagina 121.
Indicaie
La dealerul dvs. auto putei afla ce airbag-uri pot fi dezactivate la autovehiculul
dvs.
Comutator pentru airbag-ul pasagerului din dreapta*
Airbag-ul frontal i lateral al pasagerului din dreapta (dac autovehiculul
este echipat cu ambele tipuri de airbag) se poate dezactiva de la ntre-
ruptor.
Dezactivarea airbag-ului
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n poziia OFF fig. 128
(vertical).
Fig. 128 Torpedoul: Comu-
tator pentru airbag-ul pasa-
gerului din dreapta
Fig. 129 Lampa de control
pentru deconectarea airbag-
ului pasagerului din dreapta
Sistemul airbag 122
Verificai, dac la punerea contactului motor se aprinde lampa de
control k|K!kQ 0|| din lampa interioar fa fig. 129.
Activarea airbag-ului
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n poziia ON fig. 128
(orizontal).
Verificai, dac la punerea contactului motor nu se aprinde lampa de
control k|K!kQ 0|| din lampa interioar fa fig. 129.
Airbag-urile trebuie dezactivate numai n situaii extreme pagina 120.
Lampa de control k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat)
Lampa de control se afl n lampa interioar fa pagina 121, fig. 129.
Cnd airbag-ul frontal, resp. lateral al pasagerului din dreapta* este dezactivat,
lampa de control se aprinde cca. 4 secunde, dup punerea contactului.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune . Adresai-v
urgent unui dealer autorizat.
ATENIE!
Conductorul auto este rspunztor de activarea sau dezactivarea
airbag-urilor.
Dezactivai airbag-ul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate
produce o avarie la sistemul airbag.
Cnd lampa de control k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat) clipete:
Exist pericolul ca airbag-ul pasagerului din dreapta s nu se
declaneze n cazul producerii unui accident. Din acest motiv, nu folosii
scaune pentru copii pe scaunul pasagerului din dreapta.
La ocuparea scaunului pasagerului din dreapta exist pericolul
declanrii neateptate a airbag-ului i astfel rnirea posibil a pasage-
rului de pe acest loc.
Defectul trebuie remediat de ctre un dealer specializat.
Transportul copiilor n siguran 123
Transportul copiilor n siguran
De reinut cnd se transport copii!
Introducere n tem
Statisticile arat c pe scaunele din spate copiii sunt mai puin expui
dect pe scaunul pasagerului din dreapta.
Copiii sub 12 ani trebuie transportai n mod normal pe bancheta din spate
(respectaii normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr). n funcie de
vrst, nlime i greutate, copiii care stau pe locurile din spate trebuie protejai fie
cu scaunul pentru copii, fie cu centura de siguran. Scaunul pentru copii trebuie
montat, din motive de siguran, pe locul din spatele scaunului pasagerului
dreapta.
Principiul fizic al unul accident se rsfrnge bineneles i asupra copiilor
pagina 109, Principiile fizice n cazul unui accident frontal. Spre deosebire de
oamenii maturi, sistemul osos i cel muscular al copiilor este nc n cretere. De
aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transportai dect n scaune
speciale pentru copii!
Utilizai numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii i care core-
spund normei ECE-R 44, conform creia scaunele pentru copii se mpart n 5 cate-
gorii pagina 126, mprirea scaunelor pentru copii n grupe. Sistemele pentru
copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indiciu de omologare
(un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
V recomandm s folosii scaune pentru copii originale koda. Aceste scaune
pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea n autovehiculele koda.
Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.
ATENIE!
La montarea i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate preve-
derile legale i instruciunile productorului v. Indicaii de siguran
importante referitoare la scaunele pentru copii.
Indicaie
Normele legislaiei rii au prioritate n faa informaiilor din acest manual sau din
acest capitol.
Indicaii de siguran importante referitoare la scaunele pentru
copii
Folosirea corect a scaunelor pentru copii reduce ntr-o mare
msur riscul rnirii!
ATENIE!
Toi pasagerii autovehiculului - n special copiii - trebuie sa fie asigurai
cu centura de siguran n timpul deplasrii.
Copiii cu nlime pn la 1,50 m sau cu o vrsta de pn la 12 ani, nu au
voie s foloseasc centura de siguran normal, dac nu se folosete
scaunul pentru copii, deoarece pot suferi rniri la stomac i la gt. Respectai
prevederile legale.
Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transportai n brae.
Copilul este transportat n siguran n scaunul pentru copii
pagina 126, Scaunul pentru copii!
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
Nu lsai niciodat copilul nesupravegheat n scaunul pentru copii.
n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma
temperaturi periculoase.
Nu permitei niciodat copilului dvs. s rmn nesupravegheat n auto-
vehicul.
n timpul deplasrii copiii nu trebuie s se ridice n picioare sau s se
aeze cu genunchii pe scaune. n cazul unui accident, copilul poate fi proi-
ectat prin autovehicul i i poate pune n pericol att propria via, ct i
viaa celorlali pasageri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie neco-
respunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc
ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt
transportai pe scaunul din dreapta cnd sistemul airbag se declaneaz.
Acest lucru poate avea ca urmare o rnire grav sau chiar pierderea vieii.
mare importan este aezarea benzii centurii pagina 110, Cum se
aeaz corect centurile de siguran?. Pentru aezarea corect a centurii la
folosirea scaunului pentru copii, luai n considerare instruciunile
productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor
pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu
trebuie s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
din dreapta* trebuie dezactivat neaprat pagina 120. n caz contrar,
copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbag-ului
frontal. n unele ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbag-ului
lateral. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumnea-
voastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta
Scaunele pentru copii trebuie montate ntotdeauna pe bancheta din
spate.
V recomandm, din motive de siguran, s montai scaunele pentru copii pe
locurile din spate. Dac totui folosii un scaun pentru copii pe locul pasagerului
din dreapta, trebuie s respectai urmtoarele indicaii, n funcie de echiparea cu
airbag a autovehiculului.
ATENIE!
Atenie - pericol deosebit! Nu utilizai niciodat pe scaunul pasagerului
din dreapta un scaun pentru copii, n care copilul s stea cu spatele la
direcia de deplasare. Acest scaun pentru copii se gsete n aria de
declanare a airbag-ului frontal. La declanare, airbag-ul poate provoca
copilului rni grave, uneori chiar mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe partea
dreapt, pe stlpul central al uilor fig. 130. Eticheta poate fi observat
dup deschiderea uii pasagerului din dreapta. n unele ri, eticheta este
lipit i pe parasolarul pasagerului din dreapta.
ATENIE! Continuare
Fig. 130 Autocolant pe
stlpul cental al uilor, partea
pasagerului din dreapta
din dreapta* trebuie dezactivat neaprat pagina 120, Dezactivarea
dezactivarea airbag-ului lateral. La transportul copiilor respectai normele
legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru
copii.
La dezactivarea airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta cu un
tester la o unitate autorizat, airbag-ul lateral* rmne activat. n unele ri,
normele legislaiei impun, pe lng dezactivarea airbag-ului frontal al pasa-
gerului din dreapta, i dezactivarea airbag-ului lateral. Respectai normele
legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referitoare la utilizarea scau-
nelor pentru copii.
La montarea pe locul pasagerului din dreapta a unui scaun pentru copii
n care copilul este aezat cu faa la direcia de deplasare, scaunul pasage-
rului din dreapta trebuie reglat ct mai mult posibil spre spate. La autovehi-
culele prevzute cu scaunul pasagerului reglabil pe nlime, scaunul
trebuie s fie reglat pe nlimea maxim.
n caz contrar, la declanarea airbag-ului pasagerului din dreapta,
copilul poate suferii accidentri grave sau chiar mortale. Deconectai
airbag-ul (airbag-urile) cnd este necesar pagina 120.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului din
dreapta, airbag-urile trebuie repuse n funciune.
Sigurana pentru copii i airbag-ul lateral*
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat n zona de desfacere a
airbag-urilor laterale.
Airbag-urile laterale ofer o protecie ridicat n cazul unei coliziuni laterale.
Pentru ca aceast funcie de protecie s poat fi garantat, airbag-ul lateral trebuie
s se declaneze rapid, n decurs de cteva fraciuni de secund pagina 119,
Funcia airbag-urilor laterale.
La declanare airbag-ul acioneaz cu o for att de mare nct pasagerii pot fi
rnii dac se afl n poziii incorecte, sau pot fi rnii de ctre obiectele existente n
zona de desfurare a airbag-ului lateral.
ATENIE! Continuare
Fig. 131 Copil neasigurat
corect ntr-o poziie incorect
- sigurana periclitat de
airbag-ul lateral
Fig. 132 Copilul este asigurat
corespunztor n scaunul
pentru copii
Acest lucru este valabil n special pentru copiii care nu sunt transportai
conform cerinelor legale.
Copilul este asigurat corect ntr-un scaun pentru copii corespunztor vrstei sale .
ntre copil i zona de desfurare a airbag-ului lateral i pentru cap este spaiu sufi-
cient. Airbag-ul ofer cea mai bun protecie.
ATENIE!
din dreapta* trebuie dezactivat neaprat pagina 120. n caz contrar,
copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbag-ului
frontal. n unele ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbag-ului
lateral. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumnea-
voastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Pentru a evita accidentrile grave, copiii trebuie asigurai cu un sistem de
reinere corespunztor vrstei, greutii i nlimii lor.
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfacere a
airbag-urilor laterale - pericol de rnire!
Nu aezai nici un fel de obiecte n zona de desfurare a airbag-urilor
laterale - pericol de rnire!
Scaunul pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n grupe
Este permis numai utilizarea scaunelor omologate pentru copii,
scaune care sunt corespunztoare copilului dvs. din toate punctele
de vedere.
Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R nseamn:
Economic Commission of Europe-Regulament.
Scaunele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un
indiciu de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omolo-
gare).
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr
pern.
Utilizarea scaunelor pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n funcie de locurile din autovehicul, conform
directivelor EG 77/541 i norma ECE 44:
Categorie universal - Locul este corespunztor tuturor categoriilor de scaune
pentru copii.
Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX*.
Grupa Greutate
0 0 - 10 kg pagina 127
0+ pn la 13 kg pagina 127
1 9 - 18 kg pagina 127
2 15 - 25 kg pagina 128
3 22 - 36 kg pagina 128
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasageru-
lui dreapta
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
0

0+

1

2 i 3
AU A+ AU A+ AU
AU A+ AU A+ AU
AU A+ AU A+ AU
AU AU AU
AU
A+
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 0/0+
Se utilizeaz pentru copii n vrst de pn la 9 luni i o greutate de aprox. 10 kg,
respectiv pentru copii n vrst de pn la 18 luni i o greutate de aprox. 13 kg. Cele
mai potrivite scaune sunt cele care prin reglare permit aezarea copilului n poziia
culcat fig. 133.
Deoarece aceste scaune pentru copii se monteaz astfel nct copilul s se afle cu
spatele la direcia de deplasare, ele nu trebuie montate pe scaunul pasagerului din
dreapta pagina 124, Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta.
ATENIE!
faa la direcia de deplasare), airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta
trebuie dezactivat neaprat,
la un dealer autorizat
sau cu ntreruptorul airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta*
pagina 121.
n unele ri, normele legislaiei impun, pe lng dezactivarea airbag-
ului frontal al pasagerului din dreapta, i dezactivarea airbag-ului lateral al
pasagerului dreapta. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara
dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
copilul poate suferii accidentri grave sau chiar mortale.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 1
Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prevzute pentru sugari i copii pn n 4
ani, cu o greutate ntre 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria inferioar a acestei
grupe, cele mai bune sunt scaunele n care copilul este aezat cu spatele la direcia
de mers. Pentru copiii din categoria superioar a grupei 0+, cele mai bune sunt
scaunele n care copilul este aezat cu faa la direcia de mers fig. 134.
Scaunele pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers, nu
trebuie montate pe locul pasagerului din dreapta pagina 124, Utilizarea scau-
nelor pentru copii pe locul pasagerului din dreapta.
Fig. 133 Scaunul pentru
copii corespunztor grupei 0
/ 0+
ATENIE! Continuare
Fig. 134 Scaun cu msua de
siguran din grupa 1 montat
pe bancheta din spate, cu faa
la sensul de mers.
ATENIE!
faa la direcia de deplasare), airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta
trebuie dezactivat neaprat,
sau cu ntreruptorul airbag-ului pasagerului din dreapta*
pagina 121.
n unele ri, normele legislaiei impun, pe lng dezactivarea airbag-
ului frontal al pasagerului din dreapta, i dezactivarea airbag-ului lateral al
pasagerului dreapta. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara
dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
copilul poate suferii accidentri grave sau chiar mortale.
Se folosete pentru copii n vrst de pn la 7 ani i o greutate ntre 15 i 25 kg. Cele
mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu centuri de siguran cu 3
puncte de prindere fig. 135.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumnea-
voastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar,
dezactivai airbag-ul,
pagina 121.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s
treac pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu
corpul. n nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii
de siguran trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib
contact ferm cu corpul. Eventual tragei centura peste bazin.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referi-
toare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Fig. 135 Scaun pentru copii
din grupa 2 montat pe
scaunul din spate
Fig. 136 Scaun pentru copii
din grupa 3 montat pe
scaunul din spate
Se folosete pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins ntre 22 - 36 kg i cu o
nlime de pn la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele combinate cu centuri
de siguran cu prindere n trei puncte fig. 136.
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr
pern.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumnea-
voastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar,
dezactivai airbag-ul,
pagina 121.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s
treac pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu
corpul. n nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii
de siguran trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib
contact ferm cu corpul. Eventual tragei centura peste bazin.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referi-
toare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
ntre sptarele scaunelor laterale din spate i suprafaa de ezut, se gsesc
cte dou inele pentru fixarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid, simplu i
sigur. Montajul trebuie realizat conform instruciunilor adiacente. La
montare, scaunul trebuie s se fixeze cu zgomot.
Montarea scaunului pentru copii
Elementul de prindere se introduce n inelele existente la baza
mbinrii sptarului scaunului cu perna fig. 137.
Fig. 137 Inelele de prindere
(sistemul ISOFIX)
Fig. 138 Scaunul cu sistem
ISOFIX se monteaz n dispo-
zitivele de prindere existente.
mpingei braele de fixare ale scaunului pentru copii prin elementele
de prindere montate, n inele, pn cnd se aude zgomotul specific de
blocare fig. 138.
Verificai fixarea prin tragere n ambele pri ale scaunului pentru
copii.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid, simplu i sigur. La
montarea i demontarea scaunului pentru copii luai n considerare instruciunile
productorului.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX se pot monta n autovehiculele cu sisteme
ISOFIX, numai dac aceste scaune sunt prevzute pentru tipul dvs. de autove-
hicul, conform normei ECE-R 44.
Scaune pentru copii cu sistem ISOFIX putei procura de la unitile autorizate,
unde se realizeaz i montajul.
Scaunul pentru copii este nsoit de instruciuni de montare.
ATENIE!
Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu sistem
ISOFIX. De aceea nu fixai niciodat alte scaune pentru copii, centuri sau
alte obiecte n inelele de prindere - pericol!
nainte de utilizarea unui scaun pentru copii cu sistem ISOFIX, care era
prevzut pentru un alt autovehicul, interesai-v la unitile autorizate dac
acest scaun poate fi utilizat n autovehiculul dvs.
Unele scaune pentru copii cu sistem ISOFIX se pot fixa cu centura de
siguran n trei puncte. La montarea i demontarea scaunului pentru copii
luai n considerare instruciunile productorului.
Indicaie
Scaunele cu sistem de fixare ISOFIX destinate copiilor sunt proiectate pentru
copii cu o greutate cuprins ntre 9 i 18 kg. Aceasta corespunde unei vrste de la 9
luni pn la 4 ani.
Tehnica inteligent 131
Indicaii de deplasare
Tehnica inteligent
Programul electronic de stabilizare (ESP)*
Cu ajutorul ESP crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de depla-
sare, ca de ex. la viraje strnse abordate cu vitez mare. n funcie de condiiile de
deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului.
Acest lucru se ntmpl la toate vitezele.
n programul electronic de stabilizare sunt integrate urmtoarele sisteme:
Blocarea electronic a diferenialului (EDS),
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR),
Sistemul antiblocare (ABS),
Asisten la frnare.
Modul de funcionare
ESP se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Unitatea
de comand ESP prelucreaz datele sistemelor enumerate mai sus. n afar de
aceasta, prelucreaz datele care sunt furnizate de senzori ultrasensibili: viteza de
rotire a autovehiculului n jurul axei sale verticale, acceleraia transversal, presi-
unea din sistemul de frnare i unghiul de virare al roilor fa.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se deter-
min direcia dorit de conductorul auto i se compar permanent cu situaia
real a autovehiculului. La devieri, ca de ex. nceput de derapare, ESP frneaz
automat roata respectiv.
Prin aciunea de frnare asupra roilor, autovehiculul este readus la starea de stabi-
litate. Cnd autovehiculul are tendina de supravirare (tendina de derapare spre
exteriorul virajului a prii din spate a autovehiculului), frnarea se efectueaz n
special asupra roii fa situat spre exteriorul virajului; cnd autovehiculul subvi-
reaz (tendina de aruncare n afara virajului), frnarea se realizeaz n special
asupra roii spate din interiorul virajului. Frnarea este nsoit de zgomote speci-
fice.
ESP funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 135, Sistemul anti-blocare
(ABS)*. Cnd se defecteaz sistemul ABS, ESP nu funcioneaz.
La o defeciune a sistemului ABS se aprinde i lampa de control a sistemului ESP
pagina 33.
Dezactivarea
Dup caz, ESP se poate conecta i deconecta apsnd tasta fig. 139. Cnd ESP
este deconectat, se aprinde lampa de control ESP pagina 33 n tabloul de instru-
mente.
n mod normal ESP trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii, cnd
se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
Fig. 139 Comutatorul ESP
la deplasarea cu lanuri pentru zpad
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat.
n toate celelalte situaii, ESP trebuie s fie conectat.
ATENIE!
Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi depite nici prin sistemul ESP. De
aceea modul de conducere trebuie adaptat n permanen strii carosabi-
lului i condiiilor de trafic, chiar i la autovehiculele cu ESP. Aceasta trebuie
s se ia n considerare n special cnd carosabilul este alunecos sau umed.
Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s
conducei riscant - pericol de accident!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ESP, trebuie s se monteze acelai
tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot
determina reducerea nedorit a puterii motorului.
Modificrile efectuate la autovehicul (de ex. la motor, la instalaia de frnare, la
trenul de rulare sau alt combinaie de pneuri/roi) pot influena modul de
funcionare al ESP pagina 176, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*
Blocarea electronic a diferenialului mpiedic patinarea unei
singure roi.
Autovehiculele cu ABS* sunt echipate suplimentar cu un sistem de blocare electro-
nic a diferenialului (EDS).
Blocarea electronic a diferenialului uureaz sau chiar face posibil, n condiii
grele de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
EDS funcioneaz automat - adic fr intervenia conductorului auto. Sistemul
supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Cnd o roat
patineaz pe teren alunecos, ntre roile de traciune intervine o diferen de rotaie.
EDS frneaz roata care a derapat i diferenialul transmite o for de traciune mai
mare pe cealalt roat de traciune. Acest procedeu de reglare se face observat prin
apariia unor zgomote specifice.
Supranclzirea frnelor
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solicitare
prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS.
De ndat ce frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
ATENIE!
La accelerarea pe carosabil alunecos, de ex. ghea sau zpad, se acce-
lereaz cu precauie. Roile de traciune pot patina n ciuda sistemului EDS i
astfel este influenat stabilitatea la deplasare - pericol de accident!
Maniera de conducere trebuie adaptat i la autovehiculele cu EDS, n
funcie de starea carosabilului i de situaiile din trafic. Sigurana mrit
oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant -
pericol de accident!
Indicaie
Cnd se aprinde lampa de control ABS, ar putea exista o defeciune la sistemul
EDS. Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
funcionare al EDS pagina 176, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR)
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii mpiedic pati-
narea roilor motoare la accelerare.
ASR uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele de trafic, demararea, accele-
rarea sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
ASR se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Sistemul
supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Dac roile
patineaz, fora de traciune este adaptat condiiilor de trafic, prin reducerea
turaiei motorului. Acest lucru se ntmpl la toate vitezele.
ASR funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 135, Sistemul anti-blocare
(ABS)*. Cnd se defecteaz sistemul ABS, ASR nu funcioneaz.
La o defeciune a sistemului ABS se aprinde i lampa de control a sistemului ASR
pagina 33.
Dezactivarea
Dup caz, ASR se poate conecta i deconecta apsnd tasta fig. 140. Cnd ASR
este deconectat, se aprinde lampa de control ASR pagina 33 n tabloul de instru-
mente.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii,
cnd se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat.
n toate celelalte situaii, ASR trebuie s fie conectat.
ATENIE!
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului i
la situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s
v determine s conducei riscant - pericol de accident!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ASR, trebuie s se monteze acelai
tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot
determina reducerea nedorit a puterii motorului.
trenul de rulare sau alt combinaie de pneuri/roi) pot afecta modul de funcionare
al ASR pagina 176, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice.
Frnele
Factori care influeneaz negativ aciunea frnelor
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare
i de stilul de conducere. Cnd v deplasai frecvent n traficul orenesc pe
distane scurte, sau dac adoptai o manier sportiv de conducere, grosimea
plcuelor de frn trebuie examinat de un dealer autorizat i ntre intervalele de
service.
Fig. 140 Comutatorul ASR
Umezeala sau sarea
n anumite situaii, de ex. dup ce ai trecut prin ap, dup o ploaie puternic sau
dup ce ai splat autovehiculul, efectul frnrii poate fi ntrziat de umezeal, sau
iarna, de nghearea apei ntre discuri i plcuele de frn. Frnele trebuie uscate
ct mai repede prin acionare repetat.
Aciunea de frnare poate fi de asemenea ntrziat cnd autovehiculul a fost
condus un timp ndelungat pe un drum pe care a fost mprtiat sare, iar frna nu
a fost acionat pentru o perioad mai lung de timp. ntrzierea se produce dato-
rit faptului c se consum un timp pn se ndeprteaz stratul de sare dintre
discuri i plcue.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari
de staionare i a solicitrii reduse.
La solicitarea redus a instalaiei de frnare, precum i n cazul existenei coroziunii
discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare mai
puternic de cteva ori la vitez mare .
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd observai c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s se fi defectat unul din cele dou circuite de
frnare. Deplasai-v imediat pn la cel mai apropiat dealer Audi i remediai
defeciunea. Deplasai-v cu viteza redus i apsai cu o for mai mare asupra
pedalei de frn.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 33,
Instalaia de frnare C.
ATENIE!
Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie efectuate numai
cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la trafic nu
trebuie pui n pericol.
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor de roat
.a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor;
n caz contrar, instalaia de frnare se poate ncinge.
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien
maxim n primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte
de a atinge un mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de
frnare redus este compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de
frn. Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de
frn.
Atenie!
Nu curai niciodat frnele prin exercitarea unei apsri uoare asupra
pedalei de frn, dac nu trebuie s frnai cu adevrat. Acest lucru determin
supranclzirea frnelor i astfel, o curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
nainte de a v deplasa pe o distan lung n pant, reducei viteza i selectai
o treapt inferioar de vitez. Astfel vei folosi aciunea frnei de motor i frnele nu
vor mai fi aa solicitate. Dac n aceast situaie trebuie s frnai, nu o facei brusc,
ci la intervale.
Servofrna
Servofrna determin creterea presiunii pe care o realizai prin apsarea pe pedala
de frn. Presiunea necesar se formeaz numai cu motorul pornit.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din
micare.
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este
oprit, trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai
manevrai pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i
accidentri.
ATENIE! Continuare
Sistemul anti-blocare (ABS)*
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare.
Acest sistem joac un rol major n creterea siguranei active a autovehiculului. Fa
de un autovehicul fr ABS, la o frnare complet pe teren alunecos, se vor pstra
cele mai bune proprieti ale direciei, deoarece roile nu se blocheaz.
Totui nu trebuie s ne ateptm ca sistemul ABS s reduc distanele de frnare n
orice condiie. Distana de frnare, de ex. pe zpad proaspt, la o deplasare
atent i cu vitez redus, poate s fie ceva mai mare.
Modul de funcionare
Cnd o roata are tendina de a se bloca, fora de frnare pe aceast roat va scdea.
Acest proces de reglare se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de
frn care este nsoit de zgomote. Astfel conductorul este informat c roile
prezint tendina de blocare (domeniul de aciune al ABS). Pentru ca ABS-ul s
acioneze eficient n acest domeniu, pedala de frn trebuie s rmn apsat. Nu
frnai cu ntreruperi!
ATENIE!
Nici sistemul ABS nu poate depi limitele impuse de legile fizicii. Avei
acest lucru n vedere n special pe carosabil alunecos sau ud. Cnd sistemul
ABS intr n funciune, viteza de deplasare trebuie imediat adaptat la
condiiile de trafic i la starea drumului. Sigurana mrit oferit de ABS nu
trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - pericol de accident!
n situaia defectrii sistemului ABS, autovehiculul va fi frnat normal, cu
sistemul de frnare. Adresai-v urgent unui dealer autorizat i adaptai
maniera de conducere n funcie de defeciunea ABS, deoarece nu tii ct de
mare este aceasta.
Indicaie
Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp
de control pagina 32.
funcionare al ABS pagina 176, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Asistena la frnare*
Asistentul de frnare mrete fora de frnare n situaia unei frnri puternice i
permite formarea presiunii necesare n instalaia de frnare.
Majoritatea conductorilor auto frneaz la timp n situaii limit, ns nu
acioneaz suficient asupra pedalei de frn. Astfel nu se poate atinge o frnare
maxim, iar autovehiculul mai parcurge o anumit distan.
Asistentul de frnare este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Astfel
se formeaz o presiune de frnare mai mare dect la frnarea normal. Cu acest
sistem, n instalaia de frnare se formeaz presiunea de frnare necesar pentru o
frnare maxim, chiar i atunci cnd pedala de frn nu este acionat puternic.
Pentru atingerea celei mai scurte distane de frnare, acionai pedala de frn n
continuare.
Asistentul de frnare v ajut n situaii extreme, prin formarea rapid a unei
presiuni n instalaia de frnare, la scurtarea distanei de frnare. Sistemul exploa-
teaz la maxim avantajele ABS. Dup eliberarea pedalei de frn, funcia asisten-
tului de frnare se dezactiveaz automat, iar frnele vor funciona ca n mod
normal.
ATENIE!
Nici asistentul de frnare nu poate depi limitele impuse de legile fizice,
n ceea ce privete distana de frnare.
Adaptai viteza de deplasare n funcie de starea carosabilului i de
situaiile din trafic.
Sigurana mrit oferit de autovehiculul dvs. prin asistentul de frnare
nu trebuie s v determine s conducei riscant.
Deplasarea i mediul nconjurtor 136
Deplasarea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri i dup aceea
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1.500 kilometri.
Pn la 1.000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei
trepte de vitez, adic pn la 3/4 din turaia maxim a motorului.
Nu accelerai la maxim.
Evitai turaiile ridicate.
Nu folosii remorca.
De la 1.000 la 1.500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt
de vitez se poate atinge numai gradat
n timpul primelor ore de funcionare frecarea ntre elementele n micare ale
motorului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de
bine este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul cum
este condus maina n primii 1500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului.
La autovehiculele cu cutie de viteze mecanic, trebuie s selectai n urmtoarea
treapt de vitez cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaia extrem de
ridicat a motorului va fi reglat automat.
Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urmtoarele: Nu
v deplasai cu turaii prea sczute. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar cnd
motorul nu mai funcioneaz rotund.
Atenie!
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Nu turai motorul rece - nici n staionare, nici n micare.
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar
ajut la economisirea carburantului, la diminuarea zgomotului de funcionare i la
protejarea mediului nconjurtor.
Anvelopele noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. Acest
aspect trebuie avut n vedere n primii 500 km.
Garnituri noi de frn
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim n
primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge un
mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este
compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
n timpul perioadei de rodaj trebuie s se evite solicitarea foarte mare a frnelor.
Aceasta se produce de ex. n cazul frnrilor brute i violente la viteze ridicate.
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de
eapament (catalizator) este de mare importan pentru protecia
mediului nconjurtor.
Luai n considerare indicaiile:
La autovehiculele cu motor pe benzin alimentai numai cu benzin
fr plumb pagina 152, Tipurile de benzin.
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de carburant
din rezervor.
Nu luai contactul n timpul mersului.
Nu introducei prea mult ulei n motor pagina 160, Completarea
cu ulei de motor.
Autovehiculul nu trebuie remorcat pe o distan mai mare de 50 m
pagina 187, Remorcarea.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr plumb,
la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s schimbai
catalizatorul.
ATENIE!
Din cauza temperaturilor ridicate care pot aprea la catalizator, autove-
hiculul nu trebuie parcat n apropierea materialelor uor inflamabile -
pericol de incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive, pentru
eava de eapament sau catalizator. n timpul deplasrii aceste substane ar
putea lua foc - pericol de incendiu!
Atenie!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de carburant din rezervor. Prin alimentarea neregulat cu carburant se poate
ajunge la rateuri la aprindere. Carburantul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru a
se deteriora catalizatorul.
Dac n timp ce conducei apar rateuri, scderi de putere sau mers neregulat,
reducei imediat viteza i adresai-v unui dealer specializat. Cauza ar putea fi o
defeciune la sistemul de aprindere. Carburantul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Chiar i n cazul n care instalaia de evacuare a gazelor este n perfect stare, n
anumite condiii de exploatare a motorului poate aprea un miros neplcut de gaze
de eapament (sulf). Acesta este cauzat de coninutul de sulf din carburant. Deseori
este suficient s alimentai cu benzin Super fr plumb de la un alt productor sau
de la o alt benzinrie.
Conducerea economic i ecologic
Stilul personal de a conduce este un factor important.
Consumul de carburant, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelo-
pelor ine n principal de trei factori:
Maniera personal de conducere,
Condiiile de funcionare,
Premisele tehnice,
Modul economic de a conduce ajut la reducerea consumului de carburant cu 10
- 15 procente. Acest capitol v ofer informaii n ceea ce privete modul de condu-
cere economic i ecologic.
Bineneles, consumul de carburant este influenat de anumii factori care nu l
privesc pe conductorul auto. Este normal, de exemplu ca autovehiculul s
consume mai mult iarna sau n condiii grele, pe carosabil deteriorat, la tractarea
unei remorci .a.m.d.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus
i o funcionare economic. S-a acordat o deosebit atenie polurii minime a
mediului nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este
necesar respectarea indicaiilor din acest capitol.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum mare
de carburant i fenomenul de rezonare a autovehiculului.
Conducei preventiv
Un autovehicul consum cea mai mare cantitate de carburant la
accelerare.
Evitai accelerrile i frnrile inutile. Cnd conducei moderat, nu va trebui s
frnai des i deci vei accelera mai puin. Lsai maina s alunece, cnd este
posibil, de ex. cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat culoarea
roie.
Economisii energie
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete
carburant.
Cutia de viteze manual
n treapta nti de vitez deplasarea trebuie s se fac pe o distan
foarte scurt (ct o lungime de main).
Selectai treapta imediat superioar cnd s-au atins cca. 2 000 - 2 500
rotaii.
O metod eficient de economisire a carburantului este selectarea mai devreme a
unei trepte de vitez superioare. Dac turaia motorului este prea mare pentru
treapta de vitez n care se afl maina, se consum inutil carburant.
fig. 141 arat raportul dintre consumul de carburant i viteza n fiecare treapt de
vitez. Consumul de carburant este cel mai ridicat n treapta 1 de vitez, iar cel mai
sczut n treapta a 5-a.
Indicaie
Luai n considerare i informaiile indicatorului multifuncional* pagina 19.
Evitai accelerrile la maxim
Conducnd cu vitez redus, economisii carburant.
Prin accelerarea "cu cap" nu numai c se va reduce consumul de carburant, ns se
va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Fig. 141 Consumul de
carburant n l/100 km i
viteza n km/h
carburant n l/100 km i
viteza n km/h
Nu trebuie s folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vite-
zelor mari de deplasare, consumul de carburant, emisiile de gaze poluante i
zgomotele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
pagina 138, fig. 142 indic raportul dintre consumul de carburant i vitez. Dac
vei exploata doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de
carburant scade la jumtate.
Reducei funcionarea n gol a motorului
Carburantul se consum i la mersul n gol.
n cazul blocajelor de circulaie, n pauzele de la semafor (dac dureaz mai mult)
este avantajos s oprii motorul. La o pauz a motorului de 30 - 40 secunde, econo-
misirea carburantului este mai mare dect cantitatea de carburant care se folosete
la o nou pornire a motorului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de
funcionare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt
foarte mari. Pornii imediat dup pornirea motorului. Evitai turaiile ridicate.
ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor cost foarte muli bani.
Prin ntreinerea n mod regulat a autovehiculului dvs., putei asigura o deplasare cu
consum redus de carburant nc dinaintea plecrii n cltorie. Starea de
funcionare corespunztoare a autovehiculului dvs. are o influen pozitiv nu
numai asupra siguranei traficului, ci i asupra consumului de carburant.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de carburant mai mare
cu pn 10 % dect n mod normal!
Lucrrile de ntreinere trebuie executate exact indicaiilor din planul de service, la
o unitate autorizat.
La alimentare verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare
msur de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul fiecruia de a
conduce, consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1.000 km.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimen-
tar a consumului.
Pentru a putea recunoate la timp neetaneitile, trebuie s controlai la inter-
vale regulate partea inferioar de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei sau
de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Evitai deplasarea pe distane scurte
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult carburant.
Evitai deplasarea pe distane sub 4 km, cnd motorul este rece.
Motorul i catalizatorul trebuie s ating temperatura de funcionare pentru a
reduce consumul de carburant i emisia de gaze poluante.
Motorul rece consum imediat dup pornire cca. 15-20 l/100 km carburant. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Numai dup cca. 4 - 10 km, motorul
este cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie evitat pe ct posibil depla-
sarea pe distane scurte.
carburant n l/100 km la
diverse temperaturi
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea
pagina 139, fig. 143 indic consumul de carburant diferit pe aceeai distan,
prima dat la +20 C, apoi la -10 C. Autovehiculul dvs. consum mai mult carbu-
rant iarna dect vara.
Atenie la presiunea din pneuri
O presiune corespunztoare reduce consumul de carburant.
Atenie la presiunea corect. Din cauza presiunii sczute din pneuri s mrete rezi-
stena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de carburant, ci i uzura pneurilor,
iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Verificarea presiunii din pneuri se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Nu folosii pneurile de iarn tot timpul anului, deoarece acest lucru determin un
consum de carburant mai mare cu pn la 10 %. n afar de aceasta, aceste pneuri
fac mai mult zgomot n funcionare.
Evitai bagajele inutile
Transportul obiectelor grele consum carburant.
Deoarece fiecare kg n plus ridic consumul de carburant, evitai transportarea
obiectelor inutile n portbagaj.
Deja n traficul orenesc, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului
influeneaz consumul de carburant. Regula de fier este c, cu fiecare 100 kg n
plus, consumul de carburant crete cu 1 l/100 km.
Deseori, din comoditate, rmne montat portbagajul exterior, cu toate c nu mai
este necesar. Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dvs.
consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 - 120
km/h, cu 10 % mai mult carburant dect n mod normal.
Economisii energie electric
Consumul de curent electric conduce la consumarea de carburant.
Deconectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de
ei.
Energia este produs de alternator. Cu ct se solicit mai mult alternatorul, prin
conectarea consumatorilor electrici, cu att se va consuma mai mult carburant.
Evidena scris a consumului de carburant
Cine dorete s verifice consumul de carburant, trebuie s completeze un jurna-
lier de parcurs. Merit s facei acest lucru. Astfel putei s observai o modificare
(pozitiv sau negativ) i dac este necesar s luai msuri n direcia dorit.
Dac observai un consum prea mare de carburant, trebuie s stabilii cum, unde i
n ce condiii vai deplasat n ultimul timp (de la ultima alimentare).
Compatibilitatea cu mediul
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i execuia autovehiculului dvs. Printre altele s-a acordat o
importan deosebit urmtoarelor puncte:
Msuri de construcie
Structura uor demontabil
Demontare simplificat datorit structurii modulare
Tipuri mbuntite de materiale
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260;
Reducerea consumului de carburant i a gazelor de eapament CO
2
;
Minimalizarea scurgerii carburantului n cazul producerii accidentelor;
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon);
Fr cadmiu
Fr azbest
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni;
Renunarea la FCKW (freon);
Renunarea la mercur
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
Deplasarea n strintate
n alte ri pot exista alte prevederi legale.
n anumite ri, este posibil, ca reeaua service koda s nu fi ajuns nc. Din acest
motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva mai complicat, iar perso-
nalul din atelierele de specialitate nu execut ntreaga gam de lucrri. Societatea
koda Auto din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu plcere despre
stadiul tehnic al autovehiculului dvs., despre lucrrile de reparaie necesare i
despre posibilitile de reparare.
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu plumb
pagina 137. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre
reeaua de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dvs. este reglat asimetric. Lumina de ntlnire este
astfel reglat nct s lumineze mai puternic marginea din dreapta drumului. Dac
v deplasai ntr-o ar n care traficul se desfoar pe partea cealalt a drumului,
participanii la trafic care vin din sens opus vor fi deranjai.
Pentru a nu-i deranja pe ceilali participani la trafic, este necesar s se acopere
anumite zone ale farurilor.
Foliile pentru acoperirea farurilor se gsesc ca piese de schimb la unitile service
autorizate.
Reglarea farurilor cu lumin Xenon (valabil pentru autovehiculele construite pentru
traficul pe partea stng i dreapt a drumului) se realizeaz prin comutarea unui
obturator n modulul luminii de ntlnire (la un atelier specializat).
Indicaie
Informaii detaliate despre acoperirea, respectiv reglarea farurilor vei obine de la
dealerii autorizai.
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri
sau margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale
autovehiculului ca de ex. spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i, n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.
Deplasarea cu remorc 142
Deplasarea cu remorc
Tractarea unei remorci
Premisele tehnice
Dispozitivul de remorcare trebuie s ndeplineasc anumite condiii.
Autovehiculul dvs. este destinat n special transportului de persoane i de bagaje.
Se poate totui folosi dac este echipat corespunztor i la tractarea unei
remorci.
Dac autovehiculul dvs. este echipat din fabric cu un dispozitiv de tractare, nse-
amn c se poate folosi la tractarea unei remorci, toate cerinele legale i tehnice
fiind ndeplinite.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dvs. este prevzut cu o priz cu 13 pini. n caz c remorca are un tecr cu 7 pini,
putei folosi un cablu adaptor
5)
corespunztor original koda.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare trebuie fcut conform
instruciunilor productorului.
Dealerii autorizai dispun de toate informaiile necesare pentru montarea dispozi-
tivului de tractare i pentru montarea unui sistem de rcire ce poate funciona n
condiii grele.
ATENIE!
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru montarea ulte-
rioar a unui dispozitiv de remorcare. Acesta cunoate toate detaliile referi-
toare la acest lucru. n cazul unei montri necorespunztoare, exist peri-
colul de accidentare!
Indicaii de funcionare
n regimul de funcionare cu remorc trebuie respectate cteva
puncte.
Sarcina pe remorc
Sarcina pe remorc nu trebuie depit n nici un caz.
Cnd sarcina real este mai mic dect sarcina maxim admis, pot fi urcate i
pante corespunztor mai mari.
Datele sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1,000 m deasupra nivelului
mrii. Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade i
puterea motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru
fiecare 1.000 m altitudine urcai, trebuie s reducei greutatea total a autovehicu-
lului cu remorc cu 10 %. Greutatea total este format din greutatea autovehicu-
lului ncrcat i greutatea remorcii ncrcate. naintea de deplasarea n zone nalte,
luai n considerare cele de mai sus.
Indicaiile despre sarcina pe remorc i sarcina de sprijin de pe plcua cu
datele de identificare sunt numai valori de testare. Valorile pentru autove-
hicul, care pot fi mai mici se gsesc n documentele autovehiculului.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de ax. De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel nct s se mpie-
dice alunecarea lor n timpul transportului.
Presiunea din pneuri
Presiunea din pneuri trebuie s fie aceea pentru ncrcare maxim,
pagina 170. Presiunea din pneurile remorcii trebuie stabilit n funcie de reco-
mandrile productorului.
Oglinzile exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul
vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi corespunztoare. Ambele
5)
n unele ri, adaptorul este livrat mpreun cu dispozitivul de remorcare.
oglinzi trebuie montate pe braele rabatabile. Reglai-le n aa fel nct s acopere
un cmp suficient de mare n spate.
Farurile
nainte de nceperea deplasrii cu remorc, verificai i poziia farurilor. Dac este
necesar s facei modificri la reglarea farurilor pagina 51.
Cupla sferic demontabil
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabric, cupla sferic este
demontabil. Ea se gsete n tava roii de rezerv din portbagaj, mpreun cu un
manual de utilizare.
Informaii suplimentare referitoare la dispozitivul de remorcare pagina 144.
Indicaie
V recomandm, ca la utilizarea repetat a remorcii, s verificai autovehiculul
i ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de staionare a autovehiculului trebuie
s fie acionat.
Indicaii de deplasare
Deplasarea cu remorc necesit o atenie sporit.
Nu circulai cu autovehiculul gol i cu remorca ncrcat.
Nu circulai cu viteza maxim admis. Acest lucru este valabil mai ales
pe drumuri n pant.
Frnai din timp.
Atenie la indicatorul temperaturii lichidului de rcire, n cazul tempe-
raturilor exterioare ridicate.
Repartizarea greutii
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, circulai cu vitez foarte redus.
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran nu trebuie s circulai cu o vitez mai mare de 80 km/h.
Acest lucru este valabil i n rile n care este permis deplasarea cu viteze mai ridi-
cate.
Deoarece odat cu creterea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea autove-
hiculului cu remorc, n condiii improprii de carosabil, vreme i vnt, n special n
pant, nu trebuie utilizat viteza maxim admis.
n orice caz, viteza trebuie redus la cea mai mic tendin de balansare a remorcii.
Nu ncercai n nici un caz s ndreptai remorca prin mrirea vitezei.
Frnai din timp. La autovehiculele echipate cu frn prin reaciune, frnai nti
uor, apoi ferm. Astfel vei evita problemele cauzate de blocarea roilor remorcii. n
cazul deplasrilor n pant schimbai viteza ntro treapt inferioar, pentru ca s
se poat folosi frna de motor.
Supraincalzire motor
Cnd temperaturile exterioare sunt ridicate i este necesar s urcai o ramp ntr-o
treapt de vitez inferioar i cu turaie mare a motorului, supravegheai indicatorul
temperaturii lichidului de rcire pagina 17.
Dac acesta tinde s penduleze spre dreapta, n zona roie a scalei reducei imediat
viteza. Dac lampa de control din tabloul de instrumente clipete, oprii autov-
ehiculul i motorul. Ateptai cteva minute i verificai nivelul lichidului de rcire
din vasul de expansiune pagina 162, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Luai n considerare indicaiile pagina 30, Temperatura/Nivelul lichidului de
rcire .
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
O cretere a capacitii de rcire a radiatorului pentru lichidul de rcire nu este posi-
bil prin selectarea unei trepte inferioare de vitez i prin mrirea turaiei motorului
- turaia ventilatorului nu depinde de turaia motorului. De aceea, nici la deplasarea
cu remorc nu selectai o treapt inferioar de vitez att timp ct motorul poate
urca o ramp fr o reducere semnificativ de vitez.
Dispozitivul de remorcare demontabil*
Cupla sferic demontabil a dispozitivului de remorcare se gsete ntr-o cutie
mpreun cu trusa de scule, n locaul roii de rezerv din portbagaj.
Lng cupla sferic se gsete un manual cu informaii despre montarea i demon-
tarea acesteia.
naintea deplasrii verificai ntotdeauna dac este blocat cupla sferic . Verifi-
carea se realizeaz prin rotirea manetei de siguran n jos. Dac maneta de
siguran se poate roti numai cca. 5, blocarea este n regul. Dup verificare, tragei
maneta de siguran la loc, pn la limit. Dispozitivul de remorcare nu trebuie
folosit cnd acesta nu se poate bloca sau cnd maneta de siguran nu se poate roti
n poziia de blocare.
ATENIE!
Nu folosii scule sau alte obiecte pentru cuplarea i decuplarea cuplei
sferice. Astfel s-ar putea deteriora mecanismul de blocare iar dispozitivul de
remorcare nu ar mai oferi sigurana necesar pericol de accident!
Indicaie
Nu efectuai modificri sau reparaii la cupla sferic sau la alte componente ale
dispozitivului de remorcare.
Adresai-v unei uniti autorizate dac apar probleme.
Nu strngei (blocai) cupla sferic atunci cnd remorca este cuplat.
Dac circulai fr remorc demontai cupla. Verificai dac tubul de prindere
este nchis corespunztor prin intermediul capacului.
Dac trebuie s curai autovehiculul cu jet cu abur, cupla sferic trebuie
demontat. Verificai dac tubul este nchis corespunztor prin intermediul capa-
cului.
La montare i demontare v recomandm s purtai mnui.
Fig. 144 Cupla sferic
demontabil
ntreinerea autovehiculului 145
Indicaii de utilizare
ntreinerea autovehiculului
ntreinerea corespunztoare ajut la meninerea calitilor autove-
hiculului.
ntreinerea periodic i competent contribuie la meninerea valorii autovehicu-
lului dvs. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare este una din condiiile
pentru aprobarea cererilor de garanie pentru vopsea i caroserie.
V recomandm s utilizai substane de conservare din gama original koda.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE!
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor -
pericol de intoxicare!
La cumprarea materialelor de ntreinere, alegei-le pe cele care nu duneaz
mediului nconjurtor.
Ambalajele cu resturi de substane nu trebuie aruncate n gunoiul menajer.
ntreinerea exterioar a autovehiculului
Splarea
Splarea la intervale scurte protejeaz autovehiculul.
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se face
splarea sunt:
frecvena utilizrii autovehiculului,
locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),
anotimpul,
condiiile atmosferice,
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,
rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i alte
depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile
nalte, de ex. prin expunerea intensiv la soare mresc acest efect.
De aceea, splarea ar putea fi necesar sptmnal. Se poate ns, ca i splarea
lunar corespunztoare, cu conservani, s fie suficient.
Dup terminarea perioadei de mprtiere a srii pe carosabil, trebuie s splai
neaprat i partea inferioar a autovehiculului.
ATENIE!
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de
frnare pot avea o influen negativ asupra frnrii - pericol de accident!
Instalaiile automate de splare
Vopseaua este rezistent, aadar autovehiculul poate fi splat, n mod normal, ntr-
o instalaie automat de splare. Gradul n care vopseaua autovehiculului este
influenat, depinde de structura instalaiei de splare, de filtrarea apei i de tipul
mijloacelor de splare sau ngrijire. n cazul n care, dup o splare, vopseaua este
mat sau prezint zgrieturi, trebuie informat imediat proprietarul instalaiei de
splare. Eventual nu mai apelai la serviciile acestei instalaii.
nainte de splarea automat a autovehiculului, n afar de operaiunile obinuite
(nchiderea geamurilor i a trapei, plierea antenei .a.), nu mai sunt necesare alte
operaiuni.
Dac autovehiculul dvs. este echipat cu accesorii deosebite - de ex. spoilere, port-
bagaj exterior, antene radio - este recomandabil s v adresai celui care deservete
instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
Atenie!
nainte de splarea mainii ntr-o instalaie automat, nu nurubai antena pliat -
pericol de deteriorare!
Splarea manual
Cnd splarea se face manual, ndeprtai murdria cu mult ap i apoi cltii ct
mai bine posibil.
n final curai autovehiculul cu un burete moale, o mnu sau o perie de
splat, apsnd uor. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul.
Curai suprafeele vopsite ale autovehiculului numai cu presiune redus. Folosii
amponul numai dac este mult murdrie.
Din cnd n cnd, splai buretele sau mnua cu mult ap.
Roile i jantele se spal la sfrit. Pentru aceasta folosii un alt burete.
Dup splare cltii autovehiculul i uscai-l cu o piele de cprioar.
ATENIE!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - pericol
de accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i
capacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile
metalice ascuite.
Atenie!
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n soare - se deterioreaz
vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul, avei grij ca jetul de ap s nu
cad direct pe ncuietoarele uilor - pericol de ngheare.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau
alte mijloace asemntoare - pericol de deteriorare a vopselei.
Splarea autovehiculului trebuie s se fac numai n locuri special amenajate. Astfel
se va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual) n apele menajere. n anumite
zone, splarea autovehiculelor n alte spaii dect cele special amenajate, este
interzis.
Splarea sub presiune
La utilizarea unui dispozitiv de splare sub presiune, respectai instruciunile de
utilizare a dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana
de stropire. Pstrai o distan suficient fa de materialele moi, ca de ex. furtunu-
rile de cauciuc sau materialele de etanare.
Nu folosii n nici un caz duze cu pulverizare circular sau freze pentru
ndeprtarea murdriei!
ATENIE!
n special pneurile nu trebuie splate cu duze cu pulverizare circular. Chiar
dac se menine o distan de stropire destul de mare i se acioneaz o peri-
oad scurt de timp, la cauciucuri pot aprea defeciuni vizibile, dar mai ales
invizibile pericol de accident!
Atenie!
Temperatura apei de splare nu trebuie s depeasc 60 C, deoarece se poate
deteriora autovehiculul.
Conservarea
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului
nconjurtor i de uoare influene mecanice.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei
autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin
de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de
conservare.
Atenie!
Nu aplicai cear pe geamuri.
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a mtuit
i cnd nu se mai poate obine strlucire cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conser-
vat ulterior pagina 147, Conservarea.
Atenie!
Prile vopsite mat i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu soluii de
lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria
vopseaua.
Elementele cromate
Curai elementele din crom cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop
moale i uscat. Dac aceasta nu este suficient, utilizai o substan pentru lustruirea
cromului, din gama de accesorii originale koda.
Atenie!
Nu lustruii elementele din crom n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
Defeciunile vopselei
Micile defeciuni ale vopselei precum zgrieturile sau loviturile de piatr trebuie
acoperite imediat cu vopsea (creion koda), nainte de formarea ruginii.
Bineneles c i unitile autorizate efectueaz aceste lucrri.
Pentru aceasta unitile service autorizate v pun la dispoziie creioane de culoare
sau spray-uri corespunztoare autovehiculului dvs.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehicu-
lului pagina 197.
Dac s-a format deja ceva rugin, ea trebuie bine ndeprtat. Ulterior se aplic n
acel loc un grund anticoroziv i apoi vopseaua. Bineneles c i unitile autori-
zate efectueaz aceste lucrri.
Elementele din material plastic
Componentele exterioare din material plastic se cur prin splare normal. Dac
acest lucru nu este suficient, componentele din material plastic pot fi tratate i cu
substane speciale fr dizolvani. Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt
potrivite pentru splarea elementelor din material plastic.
Atenie!
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l deterioreaz.
Geamurile
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii un curtor
de ghea din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, curtorul de ghea nu
trebuie micat nainte i napoi pe geam, ci numai nainte.
Resturile de cauciuc, ulei, grsime, cear sau silicon de pe geamuri le putei
ndeprta cu o soluie special pentru curarea geamurilor sau pentru
ndeprtarea siliconului.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la
substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.
Pe interiorul lunetei nu trebuie s lipii autocolante, pentru a evita deteriorarea fila-
mentelor nclzirii.
Atenie!
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald
sau fierbinte pericol de fisurare a sticlei!
Geamurile farurilor
Pentru curarea geamurilor farurilor nu utilizai substane de curare agresive sau
chimice - pericol de deteriorare a geamului. Utilizai spun i ap cald curat.
Atenie!
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite pentru
curarea farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector de vopsea, aciune care
are ca urmare fisurarea geamului farului, de ex. din cauza influenelor chimice.
Garniturile
Garniturile uilor, ale capotelor i geamurilor rmn flexibile i sunt mai rezistente
dac, periodic, sunt tratate cu o soluie de ntreinere pentru cauciuc (de ex. spray
cu ulei fr silicon). Astfel vei evita uzura prematur a acestor elemente de cauciuc,
precum i neetaneitatea. Uile se vor deschide mai uor. Elementele de cauciuc
bine ntreinute nu nghea iarna.
Cilindru nchidere
Pentru dezghearea ncuietorilor v recomandm s folosii spray-ul original koda
cu dizolvani de grsimi i efect anticoroziv.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin ap
n ncuietori.
Roile
Roile din oel
La splarea regulat a autovehiculului trebuie s splai i jantele i pneurile. Astfel
vei mpiedica depunerea pulberilor de frn, a murdriei i a srii pe jante. Pulbe-
rile de la garniturile de frn se pot ndeprta folosind ageni de curare industriali.
Remediai defeciunile vopselei de pe jante, nainte de a se forma rugina.
Jantele din metal uor
Pentru a se pstra aspectul decorativ al jantelor din metal uor este necesar o
ntreinere periodic. n special se recomand ndeprtarea srii i a pulberii de
frnare de pe jantele din aliaj uor, la fiecare dou sptmni, n caz contrar lacul
de pe jante se va deteriora. Dup splare, jantele trebuie tratate cu o substan
protectoare care nu conine componente acide. La fiecare trei luni, jantele trebuie
prevzute cu un strat de cear solid. Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate
materiale abrazive. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant
trebuie remediat urgent.
ATENIE!
La curarea jantelor avei n vedere c umezeala, gheaa i sarea pot
influena negativ aciunea frnelor - pericol de accident!
Indicaie
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor.
Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n
anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se ndepr-
teze aceste resturi.
Protecia podelei
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
Deoarece totui n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector,
este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector al prii
inferioare a autovehiculului de preferat naintea nceputului anotimpului rece sau
primvara.
Unitile service autorizate dispun de mijloacele necesare i cunosc instruciunile
de folosire. De aceea, mbuntirile sau msurile suplimentare pentru
ndeprtarea coroziunii trebuie executate de o unitate autorizat.
ATENIE!
Nu folosii substane inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive pentru eava
de eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd motorul a atins
temperatura de funcionare, aceste substane se pot parinde - pericol de
incendiu!
Conservarea cavitilor
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. n cazul n care, la tempe-
raturi nalte din aceste spaii se scurge ceara, ea trebuie ndeprtat cu un curtor
din material plastic i cu benzin uoar.
ATENIE!
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai preve-
derile de siguran i de protecie a mediului pericol de incendiu!
Compartimentul motor
n special n timpul iernii, cnd se circul pe strzi pe care a fost mprtiat sarea,
protecia anticoroziv este foarte important. De aceea, ntregul motor i rezer-
vorul colector de ap trebuie curate i conservate bine nainte i dup perioada
de mprtiere a srii, pentru a nltura aciunea distructiv a srii.
Unitile autorizate dispun de substanele de curare i de conservare recoman-
date i sunt echipate cu dispozitivele necesare.
ATENIE!
nainte de a ncepe lucrul n compartimentul motorului este necesar s
citii indicaiile din capitolul pagina 157.
nainte de a cura compartimentul motorului, lsai motorul s se
rceasc.
Atenie!
Splarea motorului trebuie executat numai cu contactul luat.
nainte de splarea compartimentului motor se recomand acoperirea alterna-
torului.
Deoarece n timpul splrii motorului se elimin resturi de carburant, grsime i
ulei, apa rezidual trebuie purificat printr-un separator de ulei. De aceea, splarea
motorului trebuie efectuat numai ntr-un atelier auto sau ntr-o benzinrie (dac
acestea sunt dotate corespunztor).
ntreinerea interiorului autovehiculului
Elementele din material sintetic, nlocuitori de piele i stof
Elementele din material sintetic i nlocuitori de piele se pot cura cu o lavet
umed. Dac nu este suficient, aceste elemente pot fi curate numai cu substane
speciale fr dizolvani.
Tapieria textil i capitonajele uilor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie
tratate cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o perie
sau burete moale.
V recomandm s utilizai substane de curare din gama original koda.
Atenie!
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l deterioreaz.
Husele scaunelor cu nclzire electric
Curai husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de nclzire al scaunului.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
Pielea natural
Pielea natural necesit o ntreinere i o atenie deosebit.
Pielea trebuie curat, n funcie de solicitare, conform instruciunilor de
mai jos.
Curarea normal
Suprafeele murdare trebuie curate cu o lavet de bumbac sau ln
uor umezit.
Murdria persistent
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat
ntr-o soluie de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Uscai pielea cu o lavet moale, uscat.
ndeprtarea petelor
Petele proaspete n soluie apoas (de ex. cafea, ceai, suc, snge), se
ndeprteaz cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie,
respectiv dac pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul
existent n autovehicul.
Petele proaspete pe baz de grsimi (de ex. untul, maioneza, cioco-
lata) trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un ervet de
buctrie, respectiv dac pata s-a uscat folosii o substan de
curare din setul existent n autovehicul (dac nu a ptruns n
suprafa).
n cazul petelor uscate folosii un spray dizolvant de grsimi.
Petele speciale (de ex. pasta de pix, oja, crema de ghete .a.m.d.)
trebuie ndeprtate cu o substan special de ndeprtat pete.
ntreinerea pielii
Pielea trebuie curat de dou ori pe an cu substanele de curare
oferite de unitile service autorizate.
Nu folosii substane de curare n exces.
Uscai pielea cu o lavet moale.
n cazul n care avei nelmuriri legate de curarea prilor de piele ale autovehi-
culului dvs. adresai-v cu ncredere unitilor service autorizat.
Atenie!
Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu substane dizolvante (de ex. benzina,
terebentina), ceara, crema de ghete sau alte substane asemntoare.
Evitai expunerea ndelungat la soare pentru a evita decolorarea. La expunerea
ndelungat la soare, pielea trebuie s fie protejat prin acoperire.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce
zgrieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Indicaie
Pielea trebuie tratat periodic i dup fiecare curare cu crem cu protecie
contra radiaiilor ultraviolete. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o face mai
moale i i confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafeei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2 3 luni, urmele proaspete de murdrie
trebuie ndeprtate imediat.
Petele proaspete de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete trebuie ndepr-
tate ct mai repede posibil.
ntreinei i culoarea pielii. Prile de piele mai decolorate trebuie s fie tratate
cu o crem special cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii auto-
vehiculului, husele din piele pot prezenta modificri optie mici (ca de ex. cute ca
urmare a solicitrii).
Pstrai centurile de siguran curate!
Centurile murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
Verificai regulat starea centurilor dvs. de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE!
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece materialele chimice
de curare distrug estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n
contact cu lichide corozive (acizi).
Centurile de siguran deteriorate trebuie nlocuite la o unitate autori-
zat.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile trebuie s fie uscate.
Carburantul 152
Carburantul
Benzina
Tipurile de benzin
Exist mai multe tipuri de benzin. Citii manualul, pentru a afla ce tipuri de benzin
se potrivesc autovehiculului dumneavoastr. Aceleai informaii le vei gsi i pe
partea interioar a capacului rezervorului de benzin pagina 153.
Se face diferena ntre benzina cu plumb i benzina fr plumb. Toate autovehicu-
lele koda cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i trebuie alimentate
numai cu benzin fr plumb. Benzina fr plumb trebuie s corespund standar-
delor EN 228.
Tipurile de benzin se difereniaz prin cifra octanic (CO). n cazul n care, n
situaii de urgen nu avei la dispoziie tipul de benzin corespunztor, procedai
n felul urmtor:
Pentru motoare pe benzin Super fr plumb COR 95, putei folosi i benzin
normal fr plumb COR 91. Acest lucru determin totui o foarte mic pierdere de
putere.
Pentru motoare pe benzin Super fr plumb COR 98, putei folosi i benzin
Super fr plumb COR 95. Se pot nregistra pierderi mici de putere a motorului.
Pentru cazul n care nu avei la dispoziie benzinele Super plus fr plumb COR 98 i
nici Super fr plumb COR 95, putei numai n caz de urgen s folosii i benzin
normal fr plumb COR 91. Alimentai benzin Super plus fr plumb COR 98,
resp. Super fr plumb COR 95 cnd avei posibilitatea.
Dac se ntmpl ca benzina fr plumb pe care o avei la dispoziie s aib o cifr
octanic mai mic dect cea necesar motorului autovehiculului dvs., deplasai-v
cu turaii medii i cu solicitare mic a motorului.
Carburant cu o cifr octanic mai mare dect cea indicat, poate fi folosit fr
restricii. ns nu v ateptai la mbuntiri n ceea ce privete puterea motorului
i consumul!
Modul de funcionare, performanele i durata de via a motorului sunt decisiv
influenate de calitatea combustibilului. Nu adugai aditivi. Utilizai carburant
corespunztor normei.
Indicaii suplimentare referitoare la alimentare gsii pagina 153, Alimentarea.
Atenie!
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru a
se deteriora catalizatorul.
Cnd se folosete benzin cu o cifr octanic sczut, turaiile mari sau solici-
tarea puternic a motorului pot provoca defeciuni ale acestuia.
Diesel
Carburantul diesel
Autovehiculul dvs. poate funciona cu carburant diesel, care corespunde normei
EN590.
Aditivii
Aditivii (benzina i substanele asemntoare) nu trebuie amestecate n carbu-
rantul diesel.
Cnd combustibilul diesel nu este de calitate, este necesar ca din separatorul de
ap al filtrului de combustibil s fie eliminat apa i ntre intervalele menionate
n Planul de service.
Indicaii referitoare la alimentare gsii pagina 153, Alimentarea.
Atenie!
Utilizai carburant care s corespund normei DIN EN590. Este suficient o
singur alimentare cu carburant care nu corespunde normei, pentru a se deteriora
instalaia de carburant.
Carburantul 153
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
Autovehiculul dvs. nu este adecvat utilizrii carburantului bio (RME), de aceea
este interzis alimentarea cu acest tip de carburant. Utilizarea acestui carburant
(RME) poate determina deteriorarea motorului sau a sistemului de carburant.
Carburant diesel pentru iarn
Pe timpul iernii, benzinriile comercializeaz un alt tip de carburant diesel dect n
timpul verii. Dac se folosete carburant diesel pentru var, la temperaturi sub 0
C pot aprea deranjamente, deoarece combustibilul i modific densitatea (para-
fina condenseaz).
De aceea, norma EN 590 prevede clase de carburani diesel pentru fiecare
anotimp. Carburantul diesel pentru iarn rezist pn la temperaturi de -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Unitile
service autorizate i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea
informaii despre carburanii diesel disponibili.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dvs. este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de carbu-
rant. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei pn la
temperaturi de -25 C.
Atenie!
n motorin nu trebuie s se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru
mbuntirea fluidizrii.
Alimentarea
Gura de umplere a rezervorului de carburant se afl n partea dreapt
spate a autovehiculului.
Deschiderea capacului rezervorului
Deschidei clapeta rezervorului cu mna.
La autovehiculele fr posibilitate de descuiere a clapetei rezervorului
de pe locul conductorului, descuiai clapeta rezervorului rotind cheia
de contact spre stnga n ncuietoarea capacului rezervorului.
Fig. 145 Comutator pentru
deschiderea clapetei rezer-
vorului de pe locul
conductorului auto.
Fig. 146 Clapeta rezervor-
ului cu capacul deschis.
Carburantul 154
nchiderea capacului rezervorului
nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de
blocare.
La autovehiculele fr posibilitate de descuiere a clapetei rezervorului
de pe locul conductorului, ncuiai clapeta rezervorului rotind cheia
de contact spre dreapta n ncuietoarea capacului rezervorului, i
scoatei apoi cheia.
nchidei clapeta.
Deschiderea clapetei rezervorului de pe locul conductorului*
Apsai comutatorul pentru deschiderea clapetei rezervorului
nchiderea capacului rezervorului
nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de
blocare.
nchidei clapeta.
Pe partea interioar a clapetei rezervorului se gsesc indicaii referitoare la sorti-
mentele de carburant, mrimea pneurilor i valorile presiunii din pneuri. Indicaii
suplimentare referitoare la carburant pagina 152, Carburantul.
Rezervorul de carburant are o capacitate de cca. 55 litri.
ATENIE!
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale. Din
motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre
cu carburant de rezerv. n cazul unui accident aceasta sar putea sparge i
ar exista pericolul unui incendiu.
Atenie!
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar (ncl-
zirea i ventilarea n staionare)*.
tergei carburantul scurs pe vopseaua autovehiculului - pericol de deteriorare
a vopselei!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de carburant din rezervor. Din cauza alimentrilor neregulate cu carburant, se pot
produce rateuri la aprindere, iar carburantul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea catalizatorului.
La introducerea pompei de carburant n orificiu, atenie s nu apsai n interior
supapa. n caz contrar rezervorul se va umple prea tare, iar la nclzirea carburan-
tului acesta se va revrsa. Aceasta poate conduce la deteriorarea componentelor
rezervorului de carburant.
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu
continuai alimentarea - altfel vei umple rezervorul peste msur.
Descuierea de urgen a clapetei rezervorului
ATENIE! Continuare
Fig. 147 Portbagajul:
Descuierea de urgen a
clapetei rezervorului
Carburantul 155
Dac se produce o anomalie n sistemul de deschidere a clapetei rezer-
vorului de pe locul conductorului*, clapeta poate fi deschis i manual.
Deblocarea
Deschidei capacul portbagajului i ndeprtai capitonajul din partea
dreapt.
Pentru a debloca clapeta rezervorului tragei de cablu n sensul indicat
de sgeat pagina 154, fig. 147.
ATENIE!
La descuierea manual atenie la marginile ascuite ale caroseriei - pericol
de rnire.
Verificarea i completarea 156
Verificarea i completarea
Compartimentul motor
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea conductorului
fig. 148.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului.
Indicaie
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz s
nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Deschiderea i nchiderea capotei motorului
Deschiderea capotei motorului
Deblocai capota motorului fig. 148.
Prindei cu mna sub grilajul radiatorului i ridicai puin capota
motorului.
Apsai maneta n direcia indicat de sgeat fig. 149 i ridicai
capota.
Fig. 148 Maneta de deblo-
care a capotei motorului
Fig. 149 Grilajul radia-
torului: Mnerul de siguran
Fig. 150 Asigurarea capotei
motorului cu tija de susinere
Ridicai tija din suport i introducei-o n orificiul prevzut pentru
aceasta pagina 156, fig. 150.
nchiderea capotei motorului
Ridicai puin capota motorului i scoatei tija de susinere. Apsai tija
n suport.
Lsai capota motorului s cad n ncuietoare de la o nlime de cca.
30 cm - nu apsai!
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub
capota motorului.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n
timpul deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac s-a
blocat corespunztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine, oprii imediat
pentru a nchide capota pericol de accident!
Lucrrile n compartimentul motorului
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat
o atenie deosebit!
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i
completri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De
aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de
siguran general valabile. Compartimentul motorului este o zon pericu-
loas .
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub
capota motorului.
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
Acionai ferm frna de staionare.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, aducei schimbtorul de
viteze n poziie neutr.
Lsai motorul s se rceasc.
Copiii nu trebuie s se gseasc n apropierea compartimentului
motorului.
Nu vrsai niciodat lichide pe motorul ncins. Aceste lichide (de ex. anti-
gelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la
baterie.
Nu punei niciodat mna n zona ventilatorului atta timp ct motorul
este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul rezervorului lichidului de rcire atta
timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele
fierbini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului rezervor-
ului lichidului de rcire.
Nu uitai scule sau lavete n compartimentul motorului.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpo-
triva alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric* nu este sufi-
cient, pericol de accidentare!
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii
motorului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de ex.
curele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprin-
dere de nalt tensiune. Respectai urmtoarele:
Nu atingei cablurile instalaiei de aprindere.
Evitai contactul obiectelor de podoab, a hainelor largi sau a prului
lung cu piesele mobile ale motorului pericol de moarte! De aceea,
nainte de a lucra n compartimentul motorului scoatei bijuteriile,
strngei-v prul i purtai haine strnse pe corp.
Cnd este necesar executarea lucrrilor la sistemul de alimentare cu
combustibil sau la instalaia electric, trebuie respectate urmtoarele
indicaii de avertizare:
Deconectai ntotdeauna bateria de la instalaia electric.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea focului deschis.
inei mereu la dispoziie un stingtor de incendii.
Atenie!
La completarea cu lichide, trebuie s fii ateni s nu confundai lichidele. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Prezentarea compartimentului motorului
Cele mai importante puncte de control.
Fig. 151 Motorul pe benzin 1,6 l/75 kW
Motorul pe benzin 1,6 l/75 kW fig. 151
Vasul de expansiune al lichidului de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rezervorul pentru lichidul hidraulic al servodireciei
Rezervor lichid splare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joj nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gur de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rezervor lichid frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la
motoarele pe benzin i pe motorin.
ATENIE! Continuare
A1 162
A2
A3 169
A4 160
A5 160
A6 164
A7 165
Uleiul de motor
Specificaiile uleiului motor
Tipurile de ulei motor sunt mprite dup specificaii exacte.
Din fabricaie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar, pentru toate
anotimpurile - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este valabil
pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Unitile service autorizate sunt informate ntotdeauna de modificrile aprute, de
societatea koda Auto. V recomandm s v adresai unui dealer specializat
pentru a efectua schimbul de ulei.
Specificaiile prezentate n continuare (Norme VW) trebuie s apar individual sau
mpreun cu altele, pe recipiente.
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service
(QG0, QG2)
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de
service (QG1)
Atenie!
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) trebuie s utilizai
numai uleiurile indicate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor,
v recomandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de
urgen, putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia
VW502 00 (numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW505 01 (numai la
motoarele diesel). Alte uleiuri de motor nu trebuie folosite - pericol de avarie la
motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu
specificaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul. Astfel avei la
dispoziie ntotdeauna uleiul corespunztor.
V recomandm s utilizai uleiuri din gama de uleiuri originale koda.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
Motoare pe benzin
VW501 01
VW502 00
VW504 00
ACEA A2
a)
resp. A3
a)
a)
Numai pentru situaii de urgen, cnd nu avei la dispoziie uleiul recomandat.
Motoare diesel
VW505 00
b)
VW505 01
VW507 00
ACEA B3
a)
, resp. B4
a)
b)
Excepie motorul PD (motor cu pomp-injector).
Motoare pe benzin
VW 503 00
VW 504 00
Motoare diesel
VW506 01
VW507 00
Verificarea nivelului uleiului
Joja indic nivelul uleiului.
Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului v. Lucrrile n compartimentul
motorului la pagina 157.
Ateptai cteva minute i scoatei joja .
tergei-o cu o lavet curat i introducei-o din nou pn la limit.
Scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona
Nu este permis completarea cu ulei.
Putei aduga ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea nivelul
uleiului s se afle n zona .
Trebuie s adugai ulei pagina 160. Este suficient ca dup aceea
nivelul s fie undeva n zona .
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de
condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0.5 l/1,000 km. n primii 5.000
kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare
alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
La suprasolicitri ale motorului, ca de ex. la drumuri lungi pe autostrad vara, n
cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut pe
ct posibil n zona - dar nu deasupra.
Un nivel prea sczut al uleiului este semnalizat de lampa de control din tabloul de
instrumente pagina 31. n aceast situaie verificai urgent nivelul uleiului.
Completai cu ulei dac este necesar.
Atenie!
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei . Pericol de
defectare a catalizatorului.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
Completarea cu ulei de motor
Verificai nivelul uleiului de motor pagina 160.
Deurubai capacul gurii de umplere fig. 152.
Completai uleiul n cantiti de cte 0,5 litri pagina 159, Speci-
ficaiile uleiului motor.
Controlai nivelul uleiului pagina 160.
Fig. 152 Joja
A1
Aa
Ab
Aa
Ac
Ab
Aa
Aa
A2
nurubai cu grij capacul gurii de umplere i mpingei joja pn la
limit.
ATENIE!
Cnd se efectueaz umplerea, atenie la piesele fierbini ale motorului
pericol de incendiu!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i
respectai avertismentele pagina 157, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei pagina 160. n
caz contrar, uleiul poate fi absorbit n motor i ar putea ajunge n atmosfer prin
instalaia de evacuare a gazelor. Uleiul poate fi ars n catalizator i l-ar putea
deteriora.
nlocuirea uleiului motor
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service
sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 18.
ATENIE!
Efectuai schimbul de ulei dvs. numai dac dispunei de cunotinele de
specialitate necesare!
motorului.
Mai nti lsai motorul s se rceasc pericol de oprire cu ulei.
Folosii ochelari protectori pericol de accidentare cu stropi de ulei.
Uleiul este toxic! Uleiul uzat nu trebuie pstrat la ndemna copiilor.
Atenie!
n ulei nu trebuie amestecai ali aditivi - pericol de deteriorare a motorului!
Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite
de garanie.
n nici un caz nu aruncai uleiul n sistemul de canalizare sau n pmnt.
Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor i a cunotinelor de specialitate
necesare, nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei trebuie efectuat de o unitate
service autorizat.
Indicaie
Dac minile dvs. intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai bine.
Servodirecia
Rezervorul uleiului hidraulic al servodireciei se gsete n partea dreapt a
compartimentului motor pagina 158, fig. 151.
Aa
Fig. 153 Joja pentru uleiul
hidraulic
Verificarea uleiului hidraulic
Sistemul hidraulic al servodireciei este alimentat cu ulei hidraulic cu codul din
catalog G 002 000.
Verificarea nivelului uleiului hidraulic trebuie realizat cu motorul rece i oprit.
Nivelul uleiului hidraulic trebuie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX
pagina 161, fig. 153. Dac nivelul scade pn la marcajul MIN, este necesar s
se verifice servodirecia la un atelier autorizat. Numai completarea cu ulei hidraulic
nu este suficient.
Indicaie
Cnd motorul este oprit (la tractare) sau cnd cureaua multicanal este rupt, servo-
direcia nu funcioneaz. Autovehiculul rmne ns perfect manevrabil. Pentru
manevrarea volanului este nevoie de for.
Sistemul de rcire
Lichidul de rcire
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
Sistemul de rcire nu are nevoie de ntreinere n cazul unei utilizri normale.
Lichidul de rcire se compune din ap i 40 % aditiv de rcire. Acest amestec garan-
teaz nu numai o protecie la nghe pn la -25 C, ci i protecia sistemului de
rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus mpiedic i depunerile de calcar
i ridic punctul de fierbere al lichidului de rcire.
Concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul verii sau n rile cu
clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din lichidului de
rcire trebuie s fie de cel puin 40 %.
Dac din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv, putei
ridica concentraia de aditiv pn la 60 % (protecie la nghe pn la cca. -40 C).
Apoi protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece (de ex. Suedia, Norvegia, Finlanda), au
din fabricaie o protecie la nghe pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din
lichidul de rcire trebuie s fie de cel puin 50 %.
Lichidul de rcire
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichid de rcire (culoare mov), care
corespunde specificaiei TL-VW774 G.
Pentru completare, v recomandm s folosii acelai aditiv - G12 PLUS-PLUS
(culoare mov).
Dac avei ntrebri n ceea ce privete lichidul de rcire, adresai-v unei uniti
service autorizate.
Aditivul corespunztor l primii de la unitile service autorizate.
Atenie!
Ali aditivi ar putea influena negativ aciunea anticoroziv.
Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaii pot duce la avarii
grave ale motorului.
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Vasul de expansiune al lichidului de rcire se gsete n partea dreapt a
compartimentului motorului.
Fig. 154 Compartimentul
motor: Vasul de expansiune
al lichidului de rcire
Oprii motorul.
Verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune
pagina 162, fig. 154. Cnd motorul este rece, nivelul lichidului de
rcire trebuie s se afle ntre marcajele i . Cnd motorul este
cald, nivelul lichidului de rcire poate fi i puin peste marcaj.
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
tabloul de instrumente pagina 30. De aceea v recomandm s verificai din
cnd n cnd nivelul lichidului de rcire, direct n rezervor.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu v
mulumii doar cu a aduga lichid de rcire. Apelai la un dealer Audi pentru verifi-
carea sistemului de rcire.
Dac sistemul este etan, pierderile pot fi cauzate de mpingerea lichidului de rcire
n timpul fierberii prin supapa capacului vasului de expansiune.
ATENIE!
motorului.
Atenie!
Dac nu putei gsi cauza supranclzirii lichidului, adresai-v urgent unei uniti
autorizate; n caz contrar se pot produce defeciuni grave la motor.
Adugarea lichidului de rcire
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Punei o lavet pe capacul vasului de expansiune pagina 162,
fig. 154 i desfacei capacul cu grij spre stnga .
Completai cu lichid de rcire.
nurubai capacul pn se fixeaz cu un zgomot.
Lichidul de rcire pe care l-ai adugat trebuie s corespund anumitor specificaii
pagina 162, Lichidul de rcire. Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie
aditiv de rcire G12 PLUS - PLUS, nu trebuie s folosii ali aditivi. Completai numai
cu ap i la prima ocazie restabilii concentraia necesar de ap i aditiv, recoman-
dabil la o unitate autorizat.
Completai numai cu lichid de rcire nou.
Nu adugai lichid peste zona marcat! La nclzire, surplusul de lichid de rcire va
fi mpins din sistemul de rcire prin supapa de suprapresiune din capacul vasului
de expansiune.
n cazul n care pierderile de lichid de rcire sunt mari, completarea nu trebuie
fcut dect cu motorul rece. Astfel vei evita deteriorarea motorului.
ATENIE!
Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul vasului de
expansiune cnd motorul este cald - pericol de oprire!
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai
contactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt i ei duntori
sntii. Aditivul trebuie pstrat n recipiente originale i neaccesibile copi-
ilor - pericol de intoxicare!
Dac v-au intrat n ochi stropi de lichid de rcire, cltii imediat cu ap
curat i adresai-v unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
Atenie!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
Aa Ab
Nu este permis refolosirea lichidului de rcire. El trebuie colectat i depozitat
respectndu-se indicaiile de protejare a mediului nconjurtor.
Ventilatorul pentru lichidul de rcire
Ventilatorul lichidului de rcire poate porni brusc.
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de tempe-
ratura lichidului de rcire.
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute. El
ar putea porni automat dup un timp, dac
temperatura lichidului de rcire este ridicat din cauza acumulrii de cldur,
sau
cnd compartimentul cald al motorului este nclzit suplimentar de razele
soarelui.
ATENIE!
Cnd executai lucrri n compartimentul motorului trebuie s avei n
vedere i c ventilatorul poate porni automat - pericol de accidentare!
Lichidul de frn
Verificarea nivelului lichidului de frn
Rezervorul lichidului de frn se gsete n partea stng a compartimen-
tului motorului. La autovehiculele cu volanul pe dreapta, rezervorul
pentru lichidul de frn se afl n cealalt parte a compartimentului
motor.
Oprii motorul.
Verificai nivelul lichidului de frn din rezervor fig. 155. Nivelul
trebuie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin uzarea
materialelor de friciune i reglarea automat a frnelor.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichi-
dului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii de
control C din tabloul de instrumente pagina 33. n aceast situaie oprii
imediat i nu continuai deplasarea! Solicitai asisten de specialitate.
motor: Rezervorul lichidului
de frn
ATENIE!
motorului.
Dac lichidul se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
nlocuirea lichidului de frn
Lichidul de frn atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa din atmos-
fer. Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii
coroziunii n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al
lichidului de frn. De aceea, lichidul de frn trebuie schimbat o dat la doi
ani.
Trebuie s se foloseasc numai lichide de frn noi, originale koda. Specificaia
trebuie s fie FMVSS 116 DOT 4.
Se recomand efectuarea schimbrii lichidului de frn n cadrul unei inspecii
service la o unitate service autorizat.
ATENIE!
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolici-
tarea frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel
efectul frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
Lichidul de frn este toxic! De aceea trebuie pstrat n recipiente origi-
nale nchise i departe de ndemna copiilor.
Atenie!
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.
Din cauza metodelor speciale de ndeprtare, a uneltelor i cunotinelor de speci-
alitate necesare, nlocuirea lichidului de frn trebuie executat la o unitate service
autorizat.
Bateria
Lucrri la baterie
Bateria se gsete n compartimentul motor sub un capac*.
Apsai fixajele din prile laterale ale capacului bateriei fig. 156 i
tragei capacul n sus, vezi sgeata .
Aezarea capacului se face efectund operaiunile n ordine invers.
Demontarea i montarea bateriei nu este recomandat, deoarece n anumite
situaii se poate deteriora. Adresai-v unei uniti specializate.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric pot aprea rniri, opriri
sau alte accidentri. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos
i regulile de siguran general valabile.
motor: Bateria
AA
ATENIE!
Acidul din baterie este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare
atenie. La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari de protecie i salo-
pete. Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i
inflamaii respiratorii. Acidul din baterie atac smalul dinilor, dup
contactul cu pielea se produc rni adnci cu durat lung de vindecare.
Contactul repetat cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii,
abcese). La contactul cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece acidul se poate scurge din baterie.
Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie! Exist pericolul orbirii!
Cnd acidul din baterie intr n contact cu ochii, splai repede cu ap cteva
minute. Apoi adresai-v urgent unui medic.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap
i spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit acid adresai-v urgent
unui medic.
Copiii nu trebuie lsai n preajma bateriei.
La ncrcarea bateriei se degaj oxigen, existnd riscul producerii unei
explozii. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de ex. obiecte de metal sau
fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui scurt-
circuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stro-
pirea cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma
crora se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea
cablurilor i a aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca acci-
dentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul,
luai contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai cablul minus
(-) al bateriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este sufi-
cient s stingei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i acci-
dentare! nlocuii bateria.
Nu folosii baterii care prezint defeciuni - pericol de explozie! Bateria
care prezint deteriorri trebuie nlocuit imediat.
Atenie!
Bateria trebuie deconectat numai cnd contactul este luat, deoarece instalaia
electric (componentele electronice) a autovehiculului se pot deteriora. La
deconectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul minus (-) al
bateriei. Apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-).
Nu schimbaii polii cablului de conectare - pericol de incendiu.
Atenie ca acidul din baterie s nu intre n contact cu caroseria, deoarece poate
deteriora vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a
zilei.
Bateriile deteriorate sunt duntoare mediului nconjurtor - adresai-v unei
uniti autorizate.
Indicaie
Dup conectarea bateriei, respectai indicaiile pagina 168, Conectarea i
deconectarea bateriei.
ATENIE! Continuare
Bateria cu indicator al nivelului de ncrcare, aa numitul ochi
magic*
Pe partea de sus a bateriei se gsete aa numitul ochi magic fig. 157. Ochiul
magic i modific culoarea n funcie de nivelul de ncrcare i de nivelul electro-
litului din baterie.
Bulele de aer pot influena culoarea ochiului magic. De aceea, nainte de verifi-
care, ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoarea verde - bateria este ncrcat suficient
Culoare nchis - bateria trebuie ncrcat
Culoare galben sau incolor - verificai bateria la o unitate specializat.
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie nlocuite. V recomandm s s realizai verifi-
carea i corectarea nivelului acidului, precum i nlocuirea bateriei, la o unitate
specializat.
Atenie!
Dac autovehiculul nu este folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria se va
descrca deoarece unii consumatori consum curent i n timpul staionrii autov-
ehiculului. Putei mpiedica descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus
al bateriei sau prin ncrcarea bateriei cu curent. La efectuarea lucrrilor la baterie,
respectai indicaiile pagina 165, Lucrri la baterie.
Verificarea nivelului electrolitului
n condiii normale de utilizare, bateria aproape c nu necesit ntreinere. La
temperaturi exterioare ridicate sau n cazul deplasrilor zilnice lungi, se recomand
verificarea nivelului electrolitului (la o unitate specializat). Dup fiecare ncrcare
a bateriei pagina 167 verificai nivelul electrolitului.
Nivelul electrolitului din baterie este verificat in cadrul reviziilor conform planului
de service.
Bateria este solicitat puternic n timpul iernii. La temperaturi sczute, bateria
dispune de numai o parte din capacitate pe care o are la temperaturi normale.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o
unitate specializat i dac este necesar s o ncrcai.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i acciden-
tare. nlocuii bateria.
ncrcarea bateriei
O baterie ncrcat este o premis pentru un bun comportament n
trafic.
Citii avertismentele v. Lucrri la baterie la pagina 165 i
.
Luai contactul motor i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcarea rapid: Scoatei ambele borne (mai nti
minus, apoi plus) .
Fig. 157 Bateria cu indicator
al nivelului de ncrcare
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru =
minus).
Numai acum putei introduce n priz cablul redresorului i putei
porni redresorul.
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul
din priz.
Desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Dac este necesar prindei din nou cablul la baterie (mai nti plus,
apoi minus).
La ncrcarea cu o intensitate mic a curentului (de ex. la un redresor de putere
mic), bornele nu trebuie desprinse de baterie. n orice caz respectai indicaiile
productorului redresorului.
Pn la ncrcarea total a bateriei, trebuie reglat o tensiune de ncrcare de 0,1
din capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare
rapid, trebuie scoase ambele borne.
ncrcarea rapid a bateriei este periculoas v. Lucrri la baterie la
pagina 165. Necesit un redresor special i cunotine corespunztoare. V reco-
mandm s efectuai ncrcarea bateriei numai la un dealer specializat.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C . V reco-
mandm s nu mai folosii o baterie dezgheat, deoarece carcasa acesteia ar putea
fi fisurat din cauza ngherii i astfel ar putea curge acidul.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i acciden-
tare. nlocuii bateria.
Conectarea i deconectarea bateriei
Dup deconectarea i reconectarea bateriei urmtoarele funcii nu mai sunt opera-
tive:
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate specializat pentru a se
asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
nlocuirea bateriei
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune (12 Volt), intensitate i form. Unitile specializate dispun de tipurile
potrivite de baterii.
Din cauza problemelor de depozitare, v recomandm s efectuai nlocuirea bate-
riei doar la o unitate specializat.
Bateriile conin substane otrvitoare precum acidul sulfuric i plumbul. De aceea
ele nu trebuie aruncate n nici un caz n gunoiul menajer!
Funcia Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n
funcionare)
pagina 46
Introducerea codului Radio vezi manualul de utilizare a
radioului
Reglarea orelor pagina 19
Datele indicatorului multifuncional* au fost
terse
pagina 19
Instalaia de splare a parbrizului
Rezervorul apei pentru splarea geamurilor cuprinde lichidul de curare a parbri-
zului i lunetei. Rezervorul se afl n partea dreapt fa a compartimentului motor
fig. 158.
Rezervorul are o capacitate de cca. 3 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de
splare a farurilor, cca. 5,5 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor. V
recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna cu
antigel) (accesoriile originale koda), care ndeprteaz murdria persistent.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire*,
iarna trebuie s amestecai n ap soluii de protecie contra ngheului.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie substana de curare cu antigel, putei
folosi i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai mare de 15 %.
Atenie, aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai pn la -5 C.
ATENIE!
motorului.
Atenie!
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n nici un caz aditivi din
lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de curare a farurilor, n apa
pentru splarea parbrizului trebuie s se aduga numai substane de curare care
nu atac stratul de policarbonat al farurilor. Adresai-v unei uniti autorizate care
v va recomanda soluia de curare corespunztoare.
motor: Rezervorul lichidului
pentru splarea parbrizului
Roile i anvelopele 170
Roile i anvelopele
Roile
Indicaii cu caracter general
Anvelopele noi nu au la nceput aderen optim i de aceea primii aproximativ
500 km trebuie parcuri cu vitez medie i corespunztor unui mod de rulare
precaut. Acest lucru este benefic i pentru creterea duratei de via a anvelopelor.
Pe baza caracteristicilor de construcie, adncimea profilelor anvelopelor noi
poate fi diferit, n funcie de realizarea constructiv i de productor.
Pentru a evita deteriorarea pneurilor i jantelor, traversai bordurile i obstaco-
lele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
Din timp n timp trebuie verificat starea anvelopelor (nepturi, tieturi, fisuri,
umflturi). Corpurile strine din profilul pneurilor trebuie ndeprtate.
Deteriorrile anvelopelor i ale jantelor sunt de multe ori ascunse. Vibraiile
neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot semnala o
defeciune la anvelop. Dac bnuii c un pneu este deteriorat, reducei
imediat viteza i oprii! Verificai pneul de umflturi, fisuri etc. Dac n exterior nu
se vd deteriorri, circulai ncet i precaut pn la primul dealer autorizat pentru a
verifica autovehiculul.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
Dac s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie nlocuite imediat.
Dac roile trebuie demontate, ele trebuie nsemnate pentru a putea fi montate
n aceeai poziie.
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct
posibil ntunecos. Pneurile care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n poziie
vertical.
ATENIE!
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie
ca deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - pericol de accident!
Nu v deplasai dac pneurile sunt deteriorate pericol de accident!
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Durata de via a anvelopelor
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
Valorile de presiune din pneuri
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a pneurilor i
acioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic.
n special n cazul vitezelor mari presiunea este de mare importan. Verificai
presiunea cel puin o dat pe lun i nainte de fiecare cltorie mai lung. Cu
aceast ocazie gndii-v i la roata de rezerv*.
Valorile presiunii pentru pneurile de var sunt indicate pe interiorul clapetei rezer-
vorului fig. 159. Valorile presiunii pentru pneurile de iarn sunt cu 20 kPa (0,2
bar) mai mari dect acelea pentru pneurile de var pagina 174.
Presiunea din pneul roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare valoare
de presiune valabil pentru autovehiculul dvs.
Fig. 159 Clapeta rezervor-
ului deschis cu un tabel al
mrimilor pneurilor i al
presiunilor din acestea
Verificarea presiunii din pneuri se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci. Nu
reducei presiunea ridicat din anvelopele calde. Cnd autovehiculul este foarte
ncrcat, adaptai corespunztor presiunea din anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile razante i frnrile brute (scrit de roi) mresc
uzura pneurilor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din
diverse cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine i o uzur ridicat a componentelor siste-
mului de direcie, a suspensiei i a pneurilor, roile trebuie din nou echilibrate. De
asemenea, o roat trebuie echilibrat att dup montarea unui pneu nou ct i
dup fiecare reparare a pneurilor.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n
pericol sigurana n trafic. Cnd observai o uzur neobinuit a pneurilor, adresai-
v urgent unei uniti autorizate.
ATENIE!
Cnd presiunea este prea sczut, pneurile se uzeaz mai repede. La
viteze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea
benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
Roile sau jantele defecte trebuie nlocuite urgent.
Presiunea sczut din pneuri determin creterea consumului de carburant.
Indicatorul de uzur
La baza profilului pneurilor originale se afl, oblic pe sensul de rotaie, indicatori de
rotaie de 1,6 mm. Aceti indicatori de uzur sunt - n numr de 6 sau 8 (n funcie
de productor) - dispui pe suprafaa de rulare a pneului fig. 160. Marcajele de
pe flancurile pneurilor (de ex. literele TWI sau simbolul triunghiului) indic locul
plasrii acestor indicatori.
Cnd nlimea profilului pneului a ajuns la 1,6 mm msurat n crestturile de
lng indicatoarele de uzur s-a atins adncimea minim de profil admis legal
(n unele ri aceste valori pot fi diferite).
ATENIE!
Cnd pneurile sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este
necesar nlocuirea pneului! Atenie la adncimea minim a profilului
admis.
Gradul de uzur avansat a pneurilor determin scderea aderenei n
condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate
produce acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe caro-
sabil umed).
Fig. 160 Profilul pneului cu
indicator de uzur
Schimbarea roilor ntre ele
n cazul uzurii puternice a pneurilor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 161. Astfel se asigur o
durat de via relativ egal a tuturor celor patru pneuri.
n anumite cazuri de uzur poate fi avantajoas schimbarea roilor ntre ele n
diagonal (dac nu este vorba despre pneuri cu sens precizat de rotaie). Unitile
service autorizate cunosc detaliile.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de
via a pneurilor, v recomandm s schimbai roile ntre ele la fiecare 10 000
km.
Pneuri, respectiv roi noi
Pneurile i jantele sunt elemente de construcie importante. De aceea, utilizai roi
i anvelope de la koda Auto. Ele sunt special construite pentru autovehiculul dvs.
i contribuie considerabil la buna funcionare i la meninerea siguranei autovehi-
culului .
Toate cele patru roi trebuie echipate cu pneuri de acelai fel (mrime circum-
ferin) i pe ct posibil cu acelai profil.
Unitile service autorizate dispun de informaii actuale n ceea ce privete produ-
sele autorizate pentru autovehiculul dvs.
V recomandm s apelai la un dealer specializat pentru executarea operaiilor
legate de roi i de anvelope. Acesta dispune de mijloacele tehnice corespun-
ztoare, are cunotinele de specialitate necesare i este instruit asupra depozitrii
ecologice a deeurilor. Muli dealeri au o ofert atractiv de anvelope i jante.
Combinaia permis ntre jante/pneuri pentru autovehiculul dvs. se gsete n
actele autovehiculului. Aceasta depinde de dispoziiile legale pentru ara respec-
tiv.
Cunoaterea datelor despre pneuri uureaz alegerea acestora. Pneurile au pe
flancuri de ex. urmtoarea inscripie:
195 / 65 R 15 91 T
Semnificaie:
Pentru pneuri sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
Fig. 161 Schimbarea roilor
195 Limea pneului n mm
65 Raportul nlime/lime n %
R Indicele pentru tipul pneului - Radial
15 Diametrul jantei n oli
91 Indexul de greutate
T Simbolul vitezei
Simbolul vitezei Viteza maxim admis
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Data de fabricaie este trecut de asemenea pe flancul pneului (eventual numai
pe partea interioar a roii):
DOT ... 50 08...
nseamn de exemplu, c pneul a fost fabricat n a 50-a sptmn din anul 2008.
Dac roata de rezerv* este diferit de celelalte roi (pneuri de iarn sau pneuri
late), aceasta poate fi folosit doar pentru o scurt perioad de timp iar deplasarea
trebuie s se fac cu foarte mare atenie. Ea trebuie nlocuit cu roata normal ct
mai repede posibil.
ATENIE!
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
koda Auto pentru modelul autovehiculului dvs. n caz contrar, sigurana n
trafic poate fi influenat - pericol de accident! n plus, se poate pierde
omologarea de circulaie pe drumurile publice.
Depirea vitezei maxime admise pentru pneuri poate duce la deteri-
orarea pneurilor i prin urmare, la pierderea controlului asupra autovehicu-
lului.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n
situaii de urgen.
Nu utilizai anvelope uzate, a cror utilizare anterioar nu o cunoatei.
Pneurile mbtrnesc i atunci cnd nu sunt folosite. Pentru roata de rezerv
este permis utilizarea unui pneu uzat numai n situaii de urgen i cu
mare atenie.
Pentru sigurana deplasrii, pneurile trebuie nlocuite cte dou o dat
(pneurile de pe aceeai punte). Pneurile cu profilele cele mai adnci trebuie
montate la roile din fa.
Anvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.
Indicaie
Din motive tehnice, nu putei folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru este
valabil n anumite condiii i pentru jantele aceluiai tip de autoturism.
uruburile de roat
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante
de ex. jante din metal uor sau roi cu anvelope de iarn trebuie folosite urubu-
rile corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. De aceasta depinde fixarea
corect a roilor i funcionarea instalaiei de frnare.
Dac montai ulterior capace pentru roi, avei grij s se realizeze o ventilare sufi-
cient a instalaiei de frnare.
Dealerii autorizai sunt informai asupra posibilitilor tehnice de echipare cu anve-
lope, jante i capace de roat.
ATENIE!
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii pericol de accident!
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu
trebuie unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele
se pot desprinde n timpul mersului pericol de accident! Dac momentul
de strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd
deformarea jantei.
Atenie!
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Pneurile pentru iarn
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se
folosesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, amestec
de cauciuc, profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu anve-
lope late, respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H sau V pe flancul
pneului).
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, pneurile pentru iarn
trebuie montate la toate roile autovehiculului.
Folosii numai anvelope de iarn care sunt recomandate pentru autovehiculul dvs.
Mrimile admise pentru anvelopele de iarn sunt nscrise n actele autovehicu-
lului dvs. Aceste mrimi difer de la o ar la alta.
Avei grij ca presiunea din pneuri s fie cu 20 kPa (0,2) bar mai mare dect presi-
unea din anvelopele pentru var pagina 170, fig. 159.
Anvelopele pentru iarn i pierd proprietile cnd profilul pneului este uzat pn
la o adncime de 4 mm.
Anvelopele i pierd proprietile i prin mbtrnire - chiar dac profilul este nc
mai mare de 4 mm.
Pentru anvelopele pentru iarn sunt valabile aceleai limite de vitez ca la anvelo-
pele pentru var pagina 172, .
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu
condiia ca aceast limit de vitez s nu fie depit. La depirea vitezei admise
pentru categoria respectiv de anvelope, acestea se pot deteriora.
La utilizarea pneurilor pentru iarn, respectai indicaiile pagina 170.
n locul anvelopelor de iarn se pot folosi anvelope pentru toate anotimpurile.
Dac avei neclariti, adresai-v unei uniti autorizate, unde vi se vor oferi
informaii referitoare la limitele de vitez ale anvelopelor.
ATENIE!
Depirea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de iarn poate
duce la deteriorarea pneurilor i prin urmare, la pierderea controlului
asupra autovehicului.
Dup ieirea din anotimpul rece remontai anvelopele pentru var, deoarece pe
strzi curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile autovehiculului se menin
mai bine cu anvelope pentru var - distana de frnare este mai scurt, zgomotul
de rulare este mai redus, uzura pneurilor mai mic i consumul de carburant mai
sczut.
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Lanurile pentru zpad
Lanurile pentru zpad trebuie montate numai la roile din fa.
n condiii de iarn, lanurile pentru zpad mbuntesc nu numai traciunea, ci i
frnarea.
Utilizarea lanurilor pentru zpad este posibil, din motive tehnice numai la
anumite combinaii de jante/pneuri:
Utilizai lanuri pentru zpad cu inele mici. Acestea nu trebuie s depeasc 15
mm inclusiv ochiul de legtur.
Mrimea jantei Adncimea de presare
(ET)
Mrimea pneului
6J x 14 38 mm 175/80
6J x 15 38 mm 195/65
5,5J x 16 36 mm 205/55
La montarea lanurilor pentru zpad, ndeprtai capacul de roat.
La deplasarea cu lanuri pentru zpad respectai legislaia referitoare la viteza
admis.
ATENIE!
Respectai instruciunile de montare ale productorului lanurilor.
Atenie!
La deplasarea pe strzi fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile
influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Indicaie
V recomandm s folosii lanuri pentru zpad originale koda.
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice 176
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice
Accesoriile i piesele de schimb
Autovehiculele koda sunt construite conform celei mai noi tehnici de siguran.
Pentru ca acest lucru s se pstreze, echiparea standard a autovehiculului nu
trebuie modificat la ntmplare.
La echiparea ulterioar a autovehiculului cu accesorii, la efectuarea modificrilor
tehnice sau la nlocuirea de piese, trebuie respectate urmtoarele indicaii:
nainte de achiziionarea de accesorii i nainte de efectuarea modificrilor
tehnice, consultai-v cu un dealer autorizat .
Acest lucru este valabil n special la cumprarea accesoriilor n strintate.
Accesoriile Originale koda i Piesele de Schimb Originale koda pot fi procu-
rate din unitile autorizate, care i realizeaz montarea pieselor.
Toate accesoriile originale koda, prezentate n catalog, ca de ex. trapele, spoi-
lerele, jantele .a., sunt omologate.
Aparatele de radio, antenele i celelalte accesorii electrice trebuie montate
numai n ateliere autorizate.
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dvs., trebuie s se respecte
directivele Societii koda Auto.
Astfel nu se vor produce deteriorri la autovehicul, sigurana de funcionare i
sigurana din trafic se vor menine, iar modificrile vor fi de calitativ superioare.
Unitile service autorizate execut aceste lucrri sau v recomand ateliere speci-
alizate care se ocup cu astfel de lucrri.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate
de koda Auto, nu sunt cuprinse de garanie.
ATENIE!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii
i piese de schimb originale koda. Acestea sunt sigure i de calitate.
n cazul utilizrii altor produse, n ciuda observrii continue a pieei, nu
putem garanta funcionalitatea acestor produse pe autovehiculul dvs. (nici
n situaiile n care se poate emite un certificat sau o aprobare).
Modificri tehnice
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la
o funcionare defectuoas. Din cauza integrrii n reeaua electric a componen-
telor electronice, aceste defeciuni pot afecta, de asemenea, i alte sisteme. Aceasta
nseamn c sigurana autovehiculului dvs. poate fi periclitat, poate s apar uzura
mrit a componentelor i n final se poate anula omologarea autovehiculului n
ansamblu.
V rugm s avei nelegere pentru faptul c dealerul dvs. koda nu poate acorda
garanie pentru defeciunile cauzate de efectuarea lucrrilor neautorizate.
De aceea, v recomandm s solicitai efectuarea tuturor lucrrilor numai la dealeri
autorizai, care utilizeaz piese originale koda.
ATENIE!
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dvs., pot
provoca o funcionare defectuoas - pericol de accident!
Autovehicule din grupa N1
Autovehiculul din grupa N1 este un autofurgon, construit i destinat transportului
de marf.
ATENIE! Continuare
Ajutorul n caz de pan 177
Ajutorul n caz de pan
Ajutorul n caz de pan
Trusa de prim ajutor*, triunghiul reflectorizant* i
setul de becuri*
Un loc pentru depozitarea trusei de prim-ajutor i a setului de becuri se afl ntr-un
loca din material plastic sub mocheta portbagajului, n spatele roii de rezerv.
Triunghiul reflectorizant este amplasat n portbagaj.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim
ajutor.
Dac echipai autovehiculul suplimentar cu un triunghi reflectorizant, resp. cu
o trus de prim-ajutor, putei alege aceste produse din gama de Accesorii Originale
koda.
Extinctor*
Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie verificat anual de personal autorizat, o dat pe an (respectai
legislaia n vigoare).
ATENIE!
Dac extinctorul nu este bine fixat, n cazul unei manevre brute sau la
producerea unui accident, poate fi proiectat prin autovehicul i poate rni
pasagerii.
Indicaie
Extinctorul trebuie s corespund legislaiei n vigoare.
Atenie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru
anumite ri.
Fig. 162 Amplasarea extinc-
torului
Trusa de scule
Trusa de scule i cricul* se afl n cutia din roata de rezerv* fig. 163; aici este loc
i pentru cupla sferic demontabil a dispozitivului de remorcare*. Cutia este fixat
cu o curea de roata de rezerv*.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Mner de srm pentru scoaterea capacelor de roat,
urubelnia,
Brid de material plastic pentru capacele uruburilor de roat,
Cheie de roat*,
Inele de remorcare,
Adaptor pentru uruburile de siguran ale roilor*.
nainte de a introduce cricul* la locul lui, strngei braul cricului napoi pn la
capt.
ATENIE!
Cricul* livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dvs. de autov-
ehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este fixat bine n portbagaj.
Indicaie
Asigurai-v ntotdeauna c trusa de scule fixat cu cureaua.
Spray-ul pentru repararea pneurilor*
Spray-ul pentru repararea pneurilor este destinat refacerii defeciunilor pneurilor,
cu o adncime de maxim 5 mm. Spray-ul nu nlocuiete vulcanizarea perma-
nent a pneului; reparaia este prevzut pentru a rezista pn la cel mai apropiat
atelier auto.
Repararea poate fi executat pe loc. Citii instruciunile de utilizare.
Spray-ul pentru repararea pneurilor se afl n locaul din dreapta fa, n spatele
roii de rezerv.
Setul pentru repararea pneurilor
Setul pentru repararea penelor este prevzut pentru repararea micilor defeciuni
ale pneurilor. Setul conine un compresor, un recipient cu substan de vulcanizare,
manual de utilizare i accesorii.
Compartimentul trusei de
scule
Fig. 164 Trusa de scule:
Spray-ul pentru repararea
pneurilor
Repararea cu setul pentru repararea penelor nu nlocuiete repararea profesio-
nist a anvelopei; el servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier
service. Repararea poate fi executat pe loc. Citii instruciunile de utilizare.
Spray-ul pentru repararea pneurilor se afl n locaul din dreapta fa, n spatele
roii de rezerv.
Roata de rezerv*
Roata de rezerv este situat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub
special fig. 165.
nainte de demontarea roii de rezerv trebuie s ndeprtai cuta cu trusa de scule
Este important verificarea presiunii aerului din roata de rezerv (de preferat la
verificarea presiunii din celelalte pneuri - vezi plcua de pe clapeta rezervorului
pagina 170), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utili-
zare.
Roata de urgen
Dac autovehiculul dvs. este echipat cu o roat de rezerv, recunoatei acest lucru
dup plcua de avertizare de pe janta roii de rezerv.
La deplasarea cu roata de urgen, respectai urmtoarele indicaii:
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu aceast roat de rezerv nu este permis s v deplasai cu o vitez mai mare
de 80 km/h, iar n timpul deplasrii trebuie s fii extrem de precaui. Evitai acce-
lerrile puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Presiunea din pneul roii de rezerv este cea standard.
Utilizai aceast roat de rezerv numai pentru deplasarea pn la primul
dealer autorizat, deoarece nu este conceput pentru utilizare permanent.
nlocuirea roii
Pregtirea
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri
pregtitoare:
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie
orizontal.
Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul nlocuirii roii, pasagerii
nu trebuie s se afle pe strad (de ex. n spatele parapeilor metalici).
Acionai frna de staionare.
Selectai treapta 1 de vitez.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule pagina 178 i roata de rezerv*
pagina 179 din portbagaj.
ATENIE!
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii instalaia de avertizare avarie
i aezai la o distan corespunztoare triunghiul reflectorizant - respectai
Fig. 165 Portbagajul: Roata
de rezerv
legislaia rutier. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe
ceilali participani la trafic.
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - pericol de acciden-
tare.
Atenie!
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de vis-a-vis
celei pe care trebuie s o nlocuii, cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza
autovehiculul.
Indicaie
Respectai prevederile legale.
nlocuirea roii
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai plan posibil.
Scoatei capacul de roat* pagina 181 sau capacele pagina 181.
La jantele din metal uor, scoatei ornamentele de roat
pagina 182.
Slbii uruburile roii pagina 182.
Ridicai autovehiculul numai att ct este necesar ca roata care trebuie
nlocuit s nu mai ating solul pagina 183.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie
.a.).
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv* nou i nurubai uruburile uor.
Cobori autovehiculul.
Strngei prezoanele cu cheia de roat* n cruce pagina 182.
Montai capacul de roat/ornamentul de roat sau capacele urubu-
rilor.
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Nu le gresai n nici un fel!
Atenie la montarea pneurilor cu sens unic de rotaie pagina 170.
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaiuni.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv.
Aezai trusa de scule la locul ei.
Verificai ct mai repede presiunea din roata de rezerv* montat.
Verificai momentul de strngere al uruburilor roii cu o cheie
dinamometric, ct mai curnd posibil. Jantele din oel i din metal
uor trebuie strnse cu un moment de strngere de 120 Nm.
Reparai ct mai repede pneul defect.
ATENIE!
n situaia n care echipai autovehiculul cu alte pneuri dect cele din
fabricaie, este important s citii indicaiile de la pagina 172, Pneuri,
respectiv roi noi.
Indicaie
Dac observai, la schimbarea roii, c uruburile sunt ruginite, acestea trebuie
nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
ATENIE! Continuare
Pn la verificarea momentului de strngere a uruburilor, deplasai-v cu
atenie i cu vitez redus.
Capacul de roat*
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea mai groas
a capacului.
Introducei cheia* prin mner, sprijinii cheia de roat i tragei
capacul fig. 166.
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona ventilului. Apoi apsai
capacul pe jant, nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Atenie!
Apsai cu mna, nu lovii cu pumnul capacul roii! Din cauza loviturilor
puternice, mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de
ghidare i de centrare a capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului de roat pe o jant de oel, a crui fixare se reali-
zeaz cu un urub antifurt*, asigurai-v c urubul antifurt* se gsete n orificiul
din zona ventilului pagina 183, uruburile antifurt*.
uruburile de roat cu capac*
Scoaterea
Introducei brida din material plastic pe capacul urubului, pn cnd
interiorul bridei se sprijin pe capac i tragei capacul.
Montarea
Introducei capacul pe urub pn la limit.
Capacele se gsesc n locaul din portbagaj.
Fig. 166 Demontarea capa-
cului de roat
Fig. 167 Scoaterea capacului
Ornamentele de roat*
Scoaterea
Demontai cu atenie ornamentul, cu ajutorul crligului fig. 168.
Desfacerea i strngerea uruburilor roii
nainte de a ridica autovehiculul, slbii prezoanele.
Slbirea prezoanelor de roat
Introducei cheia de roat* pn la capt, pe prezon
6)
.
Prindei cu mna captul cheii* i rotii urubul cca. o rotaie spre
stnga fig. 169.
Strngerea prezoanelor de roat
Introducei cheia de roat* pn la capt, pe prezon
6)
.
Prindei cheia de capt*, i rotii prezonul spre dreapta, pn se
fixeaz.
ATENIE!
Slbii puin uruburile (o rotire), nainte de a ridica autovehiculul pe cric*
pericol de accident!
Indicaie
Dac urubul nu se poate desface, putei apsa cu atenie i cu piciorul pe captul
cheii de roat*. Pentru aceasta sprijinii-v de autovehicul pentru a nu v
dezechilibra.
Fig. 168 Scoaterea orna-
mentului de roat la jantele
din metal uor
Fig. 169 nlocuirea roii:
Slbirea prezoanelor de
roat
6)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor de siguran folosii adaptorul corespunztor
pagina 183.
Ridicarea autovehiculului
Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie ridicat cu
cricul*.
Aezai cricul* sub autovehicul. Pe lonjeron se gsesc locae (fa i
spate) fig. 170. Sub loca se gsete un loc n care se poate monta
cricul*, vezi sgeile fig. 170.
Introducei cricul* sub punctele de fixare i ridicai-l pn cnd gheara
se gsete chiar sub acele puncte.
Poziionai cricul* astfel nct gheara s cuprind nervura pragului
iar suportul mobil al cricului s fie aezat plan pe sol.
Rotii manivela cricului* pn cnd roata se ridic de la sol.
Amplasarea cricului pe un sol instabil poate avea ca urmare alunecarea autovehi-
culului de pe cric. De aceea, cricul* trebuie sprijinit pe sol tare, respectiv folosii o
plac mare i stabil. Dac suprafaa este alunecoas ca de ex. dale, trebuie s
folosii un suport care s nu alunece (de ex. covora de cauciuc).
ATENIE!
Ridicai autovehiculul numai dup ce ai nchis toate uile - pericol de
accidentare!
mpiedicai alunecarea piciorului cricului, lund msurile corespun-
ztoare - pericol de accidentare!
Dac nu montai cricul* n locurile stabilite, acest lucru poate duce la
deteriorarea autovehiculului. De asemenea, dac cricul nu se sprijin pe o
baz solid, poate aluneca de sub main - pericol de accidentare!
n cazul n care trebuie s lucrai sub main, sprijinii autovehiculul cu
elemente de susinere corespunztoare - pericol de accidentare!
uruburile antifurt*
Pentru desfacerea uruburilor antifurt, este nevoie de un adaptor
special.
Scoatei capacul/ornamentul roii de pe jant sau capacul de pe
urubul de siguran.
Introducei adaptorul cu partea zimat pn la limit pe interiorul
zimat al urubului de siguran , astfel nct s se mai vad numai
partea hexagonal fig. 171.
mpingei cheia de roat pn la capt, pe adaptor .
Desfacei sau strngei urubul pagina 182.
Fig. 170 nlocuirea roii:
Puncte pentru fixarea cricului
AA
AB
ATENIE! Continuare
Fig. 171 urub de siguran
cu adaptor
AB
AA
AB
Dup scoaterea adaptorului montai capacul/ornamentul de roat,
resp. introducei capacul pe urubul de siguran.
Verificai momentul de strngere cu o cheie dinamometric, ct
mai curnd posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu
un moment de strngere de 120 Nm.
La autovehiculele cu uruburi de siguran (fiecare roat cu cte un urub) acestea
se pot desface sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Este bine s v notai numrul aflat pe captul adaptorului sau pe cel al urubului
de siguran. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor
identic, de la o unitate autorizat.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
Atenie!
Dac urubul de siguran a fost strns prea tare, se deterioreaz att urubul, ct
i adaptorul.
Indicaie
uruburi antifurt putei procura de la unitile autorizate.
Ajutorul la pornire
Pregtirea
Dac motorul nu pornete, deoarece bateria autovehiculului este descrcat,
putei folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta avei nevoie de un cablu auxi-
liar.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
Cablul auxiliar
Utilizai numai cabluri auxiliare de diametre suficient de mari i cu cleti izolai.
Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus este rou, n majoritatea cazurilor.
Cablul pentru borna minus este negru, n majoritatea cazurilor.
ATENIE!
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C. Dac
bateria a ngheat nu realizai ajutorul la pornire - pericol de explozie!
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor, luai n considerare
indicaiile de avertizare pagina 157.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
nchidei telefonul sau respectai instruciunile telefonului pentru aceast
situaie.
V recomandm s procurai cablul auxiliar de la unitile service koda sau din
magazinele care comercializeaz baterii de marc.
Pornirea motorului
Conectai cablul auxiliar neaprat n ordinea urmtoare:
Conectarea polului plus
Prindei un capt la polul plus fig. 172 al bateriei descrcate .
Prindei cellalt capt la polul plus al bateriei care furnizeaz
curent .
Conectarea polului minus i a blocului motor
Prindei un capt la polul minus al bateriei care furnizeaz curent
.
Conectai cellalt capt la o pies metalic masiv legat de blocul
motor, sau de blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg
n gol.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec.
i reluai procedura dup cca. o jumtate de minut.
Deconectai cablul auxiliar n ordine invers.
ATENIE!
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul conectat la polul
plus al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale autovehiculului
bune conductoare de curent - pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul la polul minus al bateriei descrcate. Din cauza formrii
de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de baterie se
poate aprinde.
Aezai cablul n aa fel nct s nu fie prins de piesele mobile ale autov-
ehiculului.
Nu v aplecai deasupra bateriei - pericol de accident!
uruburile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine strnse.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins, igri
aprinse) - pericol de explozie!
Tractarea i remorcarea
La folosirea unui cablu de tractare, respectai urmtoarele indicaii:
Conductorul autovehiculului care tracteaz
Pornii deplasarea numai cnd cablul este perfect ntins.
La plecare ambreiai foarte uor.
Conductorul autovehiculului remorcat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca luminile de
semnalizare, claxonul i instalaia de splare geamuri s funcioneze.
Fig. 172 Executarea pornirii
cu ajutorul bateriei altui
autovehicul: A - bateria
descrcat, B -bateria furni-
zoare de curent
A1 AA
A2
AB
A3
AB
A4
Deselectai treapta de vitez.
Luai n considerare faptul c servofrna i servodirecia funcioneaz
numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai
pedala de frn cu o for mai mare i s depunei mai mult efort la
manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de remorcare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
Cablul/bara de remorcare
Cel mai sigur este s utilizai bara de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie
o bar de tractare, putei folosi i un cablu.
Cablul trebuie s fie elastic, pentru a se proteja ambele autovehicule. Folosii numai
cabluri din fibre sintetice sau cabluri din material elastic asemntor.
Cablul de tractare trebuie prins numai n inelele de tractare prevzute pentru
aceasta pagina 186, Inelul de tractare din fa.
Stilul de conducere
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii conductori ai celor dou maini
trebuie s fie familiarizai cu procedura. Conductorii auto fr experien nu
trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai.
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare din alte
pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntot-
deauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Atenie!
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un trans-
porter special, respectiv ntr-o remorc.
Indicaie
La tractarea resp. remorcarea autovehiculului respectai legislaia n vigoare,
respectiv prevederile referitoare la mijloacele de semnalizare.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar
putea deuruba inelul de remorcare din fa.
Inelul de tractare din fa
Inelul de remorcare din fa este sudat n partea dreapt sub bara de
protecie fig. 173. Cablul sau bara de tractare trebuie montat numai n
acest inel. Grilajul este asigurat cu elemente din plastic n locurile marcate
cu sgei. Demontai grilajul astfel:
Apucai grilajul n partea de sus. Apsai-l n sensul indicat de sgeat
i scoatei-l n sensul indicat de sgeata fig. 173.
La remontare aezai elementele grilajului n ghidajele de la autove-
hicul i apsai. Acesta trebuie s se fixeze bine.
Fig. 173 Bara de protecie
fa: Grilaj protector pentru
inelul de remorcare
A1 A2
Inelul de remorcare din spate
Inelul de tractare din spate se gsete n partea dreapt, sub bara de
protecie fig. 174.
Remorcarea
Dac motorul nu pornete, v recomandm s nu remorcai autovehi-
culul. ncercai s pornii motorul cu ajutorul bateriei altui autovehicul
pagina 184 sau solicitai serviciile SERVICE-Mobil.
Dac autovehiculul trebuie remorcat:
Selectai viteza a 2-a sau a 3-a, cnd autovehiculul staioneaz.
Acionai pedala de ambreiaj i meninei-o apsat.
Punei contactul.
Cnd ambele autovehicule se afl n micare ridicai piciorul uor de
pe ambreiaj.
Dup ce motorul a pornit, acionai pedala de ambreiaj pn la limit
i scoatei din vitez.
ATENIE!
La remorcare exist un risc ridicat de accidentare, de ex. prin lovirea autov-
ehiculului care tracteaz.
Atenie!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis tractarea autovehiculului pentru
pornire pe o distan mai mare de 50 m. Carburantul nears poate ajunge n catali-
zator i l poate deteriora.
Remorcarea la autovehiculele echipate cu cutie de viteze
mecanic
Luai n considerare indicaiile pagina 185.
Autovehiculul poate fi remorcat cu un cablu/bar de remorcare, sau cu roile din
fa/spate ridicate. Viteza maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km/h.
Fig. 174 Inelul de remorcare
din spate
Siguranele i becurile 188
Siguranele i becurile
Siguranele electrice
nlocuirea siguranelor
Siguranele arse trebuie nlocuite.
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile. Siguranele se
gsesc n partea stng a tabloului de bord, sub un capac i n partea
stng a compartimentului motorului.
Luai contactul motor i deconectai consumatorul respectiv.
ndeprtai capacul de siguran de pe lateralul tabloului de bord cu
ajutorul unei urubelnie fig. 175, resp. capacul cutiei cu sigurane
din compartimentul motorului pagina 189.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 190, Dispu-
nerea siguranelor n tabloul de bord, pagina 189, Dispunerea
siguranelor n compartimentul motor - Varianta 1 sau pagina 190,
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor - Varianta 2.
Scoatei din suport agrafa din material plastic, prindei-o de sigurana
care credei c este ars i scoatei sigurana afar.
Siguranele arse se pot recunoate dup firele metalice topite.
nlocuii sigurana defect cu o siguran nou cu aceeai cifr
amperic.
Aezai din nou capacul cutiei de sigurane.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu sigurane de
schimb. Sigurane de schimb putei procura din Accesorii Orginale koda, resp. de
7)
.
Culorile siguranelor
Atenie!
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele mai puternice - pericol
de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric
trebuie verificat ct mai urgent posibil la un dealer autorizat.
Fig. 175 Capacul suportului
de sigurane: Tabloul de bord,
lateral
7)
n unele ri, cutia cu sigurane de schimb face parte din echiparea de baz a autovehiculului.
Culoarea Intensitate maxim n amperi
maro deschis 5
maro 7,5
rou 10
albastru 15
galben 20
alb 25
verde 30
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motorului
Cutia cu sigurane din compartimentul motorului exist n dou
variante diferite. De care variant dispune autovehiculul dumnea-
voastr, stabilii dup deschiderea capacului cutiei, n funcie de
dispunerea siguranelor.
La unele autovehicule, nainte de demontarea capacului cutiei cu
sigurane trebuie s se demonteze capacul bateriei pagina 165.
Deschiderea capacului
Concomitent apsai elementele de fixare ale capacului suportului de
sigurane n sensul indicat de sgeat fig. 176 i mpingei
capacul n sensul indicat de sgeat .
nchiderea capacului
nchiderea capacului se face efectund operaiunile n ordine
invers.
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor - Varianta 1
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz
sub form de echipamente, numai la anumite modele.
Fig. 176 Capacul bateriei din
compartimentul motor
AA
AB
Nr. Consumator Amperi
1 Pompa ABS 30
2 Supapa ABS 30
3 Ventilator lichid rcire treapta 1 30
4 Bujiile pentru nclzirea lichidului de rcire, releul pen-
tru pompa de aer secundar
50
5 Aparatul de comand motor 50
7 Sigurana principal a habitaclului 110
8 Alternatorul
110 / 150
a)
a)
n funcie de tipul motorului i echipare.
Fig. 177 Prezentare sche-
matic a cutiei cu sigurane
din compartimentul
motorului - Varianta 1
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor - Varianta 2
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
1 Pompa ABS 30
2 Supapa ABS 30
4 Bujiile pentru nclzirea lichidului de rcire, releul pen-
tru pompa de aer secundar
50
5 Aparatul de comand motor 50
7 Sigurana principal a habitaclului 110
8 Alternatorul
110 / 150
a)
a)
n funcie de tipul motorului i echipare.
din compartimentul
motorului - Varianta 2
1
nclzirea oglinzilor laterale, releul pentru brichet,
scaunele electrice i duzele de splare
10
2 Luminile de semnalizare, faruri cu lumin Xenon 10
3 Lampa din torpedo 5
4 Lampa de la numrul de nmatriculare 5
5
nclzirea scaunelor, Climatronic, clapeta de recirculare,
nclzirea oglinzilor laterale, sistemul de control auto-
mat al vitezei de croazier
7,5
6 nchiderea centralizat 5
7 Lampa de mararier, senzorii asistenei la parcare 10
8 Telefonul 5
9 ABS / ESP 5
10
Aprindere, contact S
a)
10
11 Tabloul de instrumente 5
din tabloul de bord
Scaunele cu reglare electric sunt asigurate prin sigurane automate, care se acti-
veaz automat la cteva secunde dup ndeprtarea suprasarcinii.
Becurile
nlocuirea becurilor cu incandescen
nainte de nlocuirea unui bec, trebuie s se sting lumina respectiv.
Becurile defecte trebuie nlocuite cu becuri n bun stare, de aceeai capacitate.
Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
12 Alimentarea cu tensiune a diagnozei proprii 7,5
13 Lumini frn 10
14
Iluminarea interiorului, nchiderea centralizat, ilumina-
rea interiorului (fr nchidere centralizat)
10
15
Tabloul de bord, senzorul unghiului de viraj, oglinda
retrovizoare
5
16 Instalaia de climatizare 10
17
Duzele de splare parbriz cu nclzire
lumina de zi
5
30
18 Lumina de drum dreapta 10
19 Lumina de drum stnga 10
20 Lumina de ntlnire dreapta, reglare far 15
21 Lumina de ntlnire 15
22 Lumina de parcare dreapta 5
23 Lumina de parcare stnga 5
24 tergtor parbriz, motor pentru pompa de ap 20
25 Ventilator, instalaie climatizare, Climatronic 25
26 nclzirea lunetei 25
27 tergtorul de lunet 15
28 Pompa de carburant 15
29
Unitatea de comand: Motor pe benzin
Unitatea de comand: Motor diesel
15
10
30 Trapa/Plafonul glisant electric 20
31 Nealocat
32
Motor benzin - supapa de injecie
Motor diesel - pompa de injecie, unitatea de comand
10
30
33 Faruri - instalaia de curare 20
34
Motorul pe benzin: Unitatea de comand
Motor diesel: Aparat de comand
10
10
35 Priz remorc, priza din portbagaj 30
36 Farurile de cea 15
37
20
5
38
Iluminarea portbagajului, nchiderea centralizat,
deschiderea clapetei rezervorului, iluminarea interioru-
lui
15
39 Instalaie avarie 15
40 Claxon 20
41 Bricheta 15
42 Radio, Telefon 15
43
10
10
44 nclzirea scaunelor 15
a)
Pentru consumatorii care pot fi pui n funciune dup luarea contactului (de ex. radioul), att
timp ct nu se scoate cheia din contact.
nlocuirea ctorva becuri nu o putei efectua singur, este nevoie de un specialist.
Pentru nlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente ale autovehicu-
lului. Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu incandescen la care nu
se poate ajunge dect prin compartimentul motor.
De aceea v recomandm s v adresai dealerilor specializai sau s solicitai
asisten de specialitate, pentru nlocuirea acestor becuri.
Luai n considerare faptul c zona motorului este o zon periculoas
pagina 157.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu becuri de schimb.
Becuri de schimb putei procura din Accesorii Orginale koda, resp. de la un dealer
autorizat
8)
.
Un spaiu de depozitare pentru becuri se gsete n cutia din roata de rezerv*.
Autovehiculele echipate cu faruri Xenon
La autovehiculele cu faruri Xenon, nlocuirea becurilor (lumina de ntlnire,
staionare i de drum) trebuie efectuat la o unitate autorizat.
Prezentarea becurilor
ATENIE!
Lmpile cu incandescen H4 i H1 sunt sub presiune i pot exploda
pericol de rnire!
La nlocuirea becurilor se recomand purtarea mnuilor i a ochelarilor
protectori.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz* (lumin xenon) trebuie s se
acorde o atenie deosebit tensiunii nalte - pericol!
8)
n unele ri, cutia cu becuri de schimb face parte din echiparea de baz a autovehiculului.
Farurile din fa Faruri cu Halogen Faruri cu Xenon
Lumina de ntlnire H4 D2S
Lumina de drum H4 H1
Lumina de poziie W5W
Luminile de semnalizare PY21W
Farurile de cea H3
Lampa din spate Becuri (Octavia) Becuri (Combi)
Lampa pentru mararier P21W P21W
Luminile de semnalizare PY21W PY21W
Lumini frn P21W P21/5W
Lumina de poziie P21/4W P21/5W
Farurile de cea P21/4W P21W
Altele Becuri (Octavia) Becuri (Combi)
Luminile de semnalizare
laterale
WY5W WY5W
Lampa de la numrul de
nmatriculare
W5W W5W
3. Lampa frn W2, 3W LED
Iluminare interioar C10W C10W
Lampa pentru citit W5W W5W
Lampa din portbagaj C5W C10W
Lampa din torpedo C3W C3W
Lampa din oglinda retrovi-
zoare
W2, 3W W2, 3W
Atenie!
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de via
a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Indicaie
n acest manual de utilizare am descris modalitatea de nlocuire numai a acelor
becuri care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen
trebuie realizat la o unitate autorizat.
Farul principal cu capac
nainte de nlocuirea becului luminii de ntlnire i de drum sau a becului
luminii de poziie, ndeprtai capacul de protecie din partea din spate a
farului.
Demontarea capacului
Luai contactul motor i deconectai toate luminile.
Deschidei capota motorului.
Apsai mnerul de siguran de pe capac i rabatai-l n direcia indi-
cat de sgeat fig. 180.
Scoatei capacul farului trgndu-l spre centrul autovehiculului.
Montarea se efectueaz prin respectarea operaiunilor n ordine invers.
Lumina de poziie - fa
nlocuirea becului luminii de poziie
Scoatei capacul farului.
Tragei soclul becului cu becul din far fig. 181.
Scoatei becul defect din soclu i nlocuii-l.
Introducei soclul cu becul n far.
Montai la loc capacul farului.
Fig. 180 Demontarea capa-
cului
Fig. 181 nlocuirea becului
luminii de poziie
Lumina de drum i de ntlnire
nlocuirea becului luminii de drum i de ntlnire
Scoatei capacul farului.
inei mnerul i scoatei fia electric .
Desprindei mnerul apsnd nspre bec i rabatai-l n sensul
indicat de sgeat.
Scoatei becul i montai-l pe cel nou, astfel nct elementele de
fixare ale soclului s intre n orificiile din reflector.
Rabatai mnerul peste dulia becului i apsai-l pn se fixeaz n
suport.
Cuplai tecrul.
Montai la loc capacul farului.
Indicaie
Dup nlocuirea unui bec, solicitai unui dealer autorizat, verificarea poziiei
farului.
Farurile de cea*
nlocuirea becurilor proiectoarelor de cea
Rotii capacul din plastic al farului spre centrul autovehiculului i
scoatei-l.
Deconectai fia electric .
Desprindei mnerul din fantele carcasei lmpii i rabatai-l.
Scoatei becul cu Halogen mpreun cu firul. Introducei becul nou
astfel nct picioruele de fixare de pe reflector s intre n locaurile
corespunztoare.
Rabatai mnerul de srm peste baza becului. Apsai mpreun
mnerele de srm i fixai-le.
Fig. 182 nlocuirea becurilor
luminii de drum i de ntl-
nire
AB AA
AB
A1
Fig. 183 nlocuirea becurilor
proiectoarelor de cea
AB
AA
Cuplai tecrul.
Aezai capacul din plastic la loc.
Indicaie
Dup nlocuirea unui bec, solicitai unui dealer autorizat, verificarea poziiei
farului.
Lumina de semnalizare fa
nlocuirea becului luminii de semnalizare fa
Scoatei urubul .
mpingei becul n sensul indicat de sgeat fig. 184.
Rotii dulia cu becul spre stnga i scoatei-o.
Apsai becul defect n soclu, rotii-l spre stnga i scoatei-l.
Schimbai becul i rotii-l spre dreapta pn la limit.
Aezai dulia cu becul n carcasa luminii de semnalizare i rotii spre
dreapta pn la limit de curs.
mpingei carcasa luminii de semnalizare napoi, astfel nct ghidajele
s se fixeze n mnerele farului principal.
nurubai urubul .
Lampa din spate (Octavia)
nlocuirea becului din suport
Deschidei capacul portbagajului.
Ridicai mocheta.
Apsai elementele de fixare n sensul sgeii fig. 185 i scoatei
suportul cu becuri.
Remontai suportul, elementele flexibile trebuie s se fixeze.
Montai capacul.
Fig. 184 Demontarea
becului cu incandescen al
luminii de semnalizare din
fa
A1
A1
Suportul becurilor
Lampa din spate (Combi)
nlocuirea becului din suport
Deschidei capacul portbagajului.
Deschidei compartimentul de depozitare din portbagaj.
Apsai elementul flexibil n sensul indicat de sgeat fig. 186 i
scoatei suportul lmpii.
Remontai suportul, elementul de material plastic trebuie s se
fixeze.
Lampa de la numrul de nmatriculare
nlocuirea becurilor luminii numrului de nmatriculare
Deschidei capacul portbagajului i deurubai geamul lmpii.
Scoatei becul defect din suport i nlocuii-l.
Apsai geamul la loc i apsai-l pn se fixeaz - atenie la montarea
corect a garniturii.
nurubai geamul uor.
Suportul becurilor
Fig. 187 Lampa de la
numrul de nmatriculare:
nlocuirea becurilor
Date tehnice 197
Date tehnice
Date tehnice
Indicaii cu caracter general
Datele din actele autovehiculului au prioritate n faa acestui manual. Tipul
motorului cu care este echipat autovehiculul dvs. este precizat n actele oficiale ale
autovehiculului sau le putei afla de la dealerul dvs. autorizat.
Prescurtri folosite
Performane
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc
performanele, ca de ex. instalaia de climatizare.
Greutatea
n funcie de numrul echipamentelor speciale, sarcina util se reduce. Greutatea
la gol a autovehiculului cuprinde 90 % din capacitatea rezervorului. n aceast
valoare s-au calculat i 75 kg pentru greutatea conductorului auto.
Date de identificare
Plcua cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 188 se gsete pe podeaua portbagajului
i n planul de service.
Plcua conine urmtoarele date:
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Tipul autovehiculului
Prescurtare Semnificaie
kW Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
1/min Rotaii ale motorului pe minut
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie al
motorului
CO
2
n g/km
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilometru
parcurs
COR
Research-cifra octanic, unitate de msur pentru capacitatea de
aprindere a benzinei
M5 Cutie manual cu 5 trepte
PD Motor cu pomp-injector
Fig. 188 Plcua cu datele
autovehiculului
A1
A2
Date tehnice 198
Seria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dotrilor interioare, capacitatea
motorului, seria motorului
Descrierea parial a autovehiculului
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Numrul de identificare al autovehiculului - VIN (nr. caroserie) se gsete n
compartimentul motorului, pe calota superioar a amortizorului din dreapta. Acest
numr este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu
codul de bare VIN).
Seria motorului
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Plcua tip (plcua productorului)
Plcua tip se gsete n compartimentul motorului, n fa pe carcasa amorti-
zorului din stnga.
Plcua de omologare
Plcua de omologare se gsete pe suportul ncuietoarei. Autovehiculele pentru
anumite ri de export nu au plcua de omologare.
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Valorile presiunii sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului. Conine
urmtoarele date:
tipurile de carburant recomandate;
Mrimea pneului;
Valorile de presiune din pneuri.
Consumul de carburant conform normelor
(99/100/EU)
n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de condu-
cere, de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculului,
n practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Traficul orenesc
Msurarea pentru traficul orenesc ncepe de la pornirea motorului rece. Apoi se
simuleaz o deplasare normal prin ora.
Traficul n afara oraului
Pentru msurarea consumului n traficul extraurban, autovehiculul a fost accelerat
i frnat de mai multe ori n toate treptele de vitez. S-au folosit viteze ntre 0 i
120 km/h.
Traficul combinat
Pentru calcularea consumului pentru traficul combinat, s-au luat n calcul 37 % din
valorile traficului orenesc i 63 % din valorile traficului extraorenesc.
A3
A4
Date tehnice 199
Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)
OCTAVIA COMBI
Lungime 4507 4513
Lime 1731 1731
Limea inclusiv oglinzile laterale 1984 1984
nlime
1431/1455
a)
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet pentru drumuri proaste.
1457/1481
a)
Ampatament 2512 2512
Ecartament fa/spate 1513/1494 1513/1494
nlime interior 134 134
Date tehnice 200
Motor 1,4 l/55 kW - EU4
Motor
Performane
Consumul de carburant (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Putere kW la 1/min 55/5000
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min 126/3800
Numrul cilindrilor 4
Cilindree
cm
3
1389
Carburant - benzin fr plumb minim COR 95
OCTAVIA - M5 COMBI - M5
Viteza maxim km/h 171 171
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 15,3 15,5
Consum orenesc 9,1 9,1
Consum extraorenesc 5,4 5,4
Consum combinat 6,8 6,8
Emisiile de CO
2
- combinat 163 163
Date tehnice 201
Capaciti (n litri)
Greutate (n kg)
Rezervorul de carburant/din care rezerv 55/7
Rezervor pentru instalaia de splare a geamurilor/cu sistem pentru splarea farurilor 3/5,5
Uleiul motor
a)
a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului dup umplere - vezi manualul de utilizare.
3,2
Sistemul de rcire al autovehiculului 5,5
Greutatea maxim admis 1750 1770
Greutatea la gol 1230 1245
Sarcina util 520 525
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 470 475
Sarcina admis pe puntea fa 1000 1000
Sarcina admis pe puntea spate 990 1000
Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne
850
a)
/850
b)
a)
Pentru rampe pn la 12 %.
b)
Numai specific pentru anumite ri - rampe pn la 8 %.
850
a)
/850
b)
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 500 500
Date tehnice 202
Motor 1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK
Motor
Performane
2
(n g/km)
Cilindree
cm
3
1595
Emisiile de CO
2
- combinat 169 169
Date tehnice 203
Capaciti (n litri)
Greutate (n kg)
Uleiul motor
a)
a)
4,5
1200
a)
/1400
b)
a)
b)
1200
a)
/1400
b)
Date tehnice 204
Motor 1,8 l/110 kW - EU4/EU3D
Motor
Performane
2
(n g/km)
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min 210/1750-4600
Cilindree
cm
3
1781
EU4 EU3D EU4 EU3D
Consum orenesc 10,7 10,9 10,7 10,9
Consum extraorenesc 6,2 6,2 6,2 6,3
Consum combinat 7,9 7,9 7,9 8,0
Emisiile de CO
2
- combinat 189 190 189 192
Date tehnice 205
Capaciti (n litri)
Greutate (n kg)
Rezervor pentru instalaia de splare a geamurilor/cu sistem pentru splarea faruri-
lor
3/5,5
Uleiul motor
a)
a)
4,5
1300
a)
/1500
b)
a)
b)
1300
a)
/1500
b)
Date tehnice 206
Motor 1,9 l/66 kW TDI - EU3
Motor
Performane
2
(n g/km)
Cilindree
cm
3
1896
Carburantul Diesel
Emisiile de CO
2
- combinat 135 135
Date tehnice 207
Capaciti (n litri)
Greutate (n kg)
Rezervor pentru instalaia de splare a geamurilor/cu sistem pentru
splarea farurilor
3/5,5
Uleiul motor
a)
a)
3,8
1300
a)
/1500
b)
a)
b)
1300
a)
/1500
b)
Date tehnice 208
Motor 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4
Motor
Performane
2
(n g/km)
Cilindree
cm
3
1896
Carburantul Diesel
Emisiile de CO
2
- combinat 135 135
Date tehnice 209
Capaciti (n litri)
Greutate (n kg)
Uleiul motor
a)
a)
4,3
1300
a)
/1500
b)
a)
b)
1300
a)
/1500
b)
Date tehnice 210
Octavia - Autovehicule din grupa N1
Octavia Combi - Autovehicule din grupa N1
Motor
Motor 1,4 l/55 kW - EU4 Motor 1,6 l/75 kW - EU4 Motor 1,8 l/110 kW - EU4
Motor 1,9 l/74 kW TDI PD -
EU4
Greutatea maxim admis 1690 1720 1775 1785
Greutatea la gol 1230 1260 1315 1325
Sarcina util 460 460 460 460
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 410 400 400 400
Motor
Motor 1,4 l/55 kW - EU4 Motor 1,6 l/75 kW - EU4 Motor 1,8 l/110 kW - EU4
Motor 1,9 l/74 kW TDI PD -
EU4
Greutatea maxim admis 1705 1735 1790 1800
Greutatea la gol 1245 1275 1330 1340
Sarcina util 460 460 460 460
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 410 400 400 400
Index al cuvintelor cheie 211
Index al cuvintelor cheie
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Accesoriile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Adncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Airbag-ul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Declanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Dezactivarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Airbag-ul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Airbag-urile frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184, 185
Alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Anvelope
Traciunea integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Aparatele de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Aprinderea i stingerea luminilor . . . . . . . . . . . . . . 49
Asistena la frnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Asistena la parcare
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
B
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Utilizarea pe timp de iarn . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Verificarea nivelului electrolitului . . . . . . . . . . 167
Becurile
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Blocarea electronic a diferenialului . . . . . . . . . . 132
Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
C
Calculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Cantitatea de lichid de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Capacul de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 156
Carburantul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Carburantul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . 17
Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Centura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Centura de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108, 112
desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Reglarea pe nlime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Climatronic
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Reglarea temperaturii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Climatronic (instalaia de climatizare automat) 88
Cockpit
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . 79
Compartimentul motorului
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Compatibilitatea cu mediul nconjurtor . . . . . . 137
Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Comutarea manual a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Consumul de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Controlul gazelor de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Cotiera fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Cotiera spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178, 183
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Cutia de viteze
mecanic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Cutia de viteze manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Crligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
D
Deplasarea economic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Deschiderea separat a uilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Deschiderea uii
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Dezactivarea airbag-ului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Dezghearea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Direcia de deplasare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Display-ul de informaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Dispozitiv de remorcare demontabil . . . . . . . . . . 144
Dispozitivul automat de tergere/splare . . . . . . . . 56
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii
133
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii
(ASR)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Dispozitivul de remorcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Distana parcurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Duze cu nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
E
Economisirea energiei electrice . . . . . . . . . . . . . . 137
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Electronica motorului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Elementele cromate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 141
Explicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F
Farurile
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Frna
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
G
Gazele de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Geamuri acionate electric
Tastele din ua conductorului . . . . . . . . . . . . . 44
Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
dezgheare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Geamurile electrice
Defeciuni n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Tasta din ua pasagerului din dreapta i din uile din
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Grosimea plcuelor de frn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
I
Iluminarea aparatelor de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Iluminarea habitaclului
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Iluminarea interioar
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Iluminarea interiorului
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Iluminarea interiorului autovehiculului . . . . . . . . . . 53
Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28, 36
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Indicatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Indicatoarele direciei de deplasare . . . . . . . . . . . . . 52
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . 18
Indicatorul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . . . . . 17
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . . 17
Indicaii de siguran
Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . . . . . 157
Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Instalaia de avarie
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Instalaia de avertizare antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Instalaia de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Instalaia de frnare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Instalaia de prenclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Instalaia de splare a geamurilor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . 169
Instalaiile automate de splare . . . . . . . . . . . . . . 146
Intervalele de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
nclzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
nclzirea oglinzilor laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
nclzirea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
ncrcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
nchiderea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37, 38
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ncuierea
ncuierea i descuierea din interior . . . . . . . . . . . . . 40
nlocuirea becurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . . . 57
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
nlocuirea siguranelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
nlocuirea uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
ntreinerea componentelor din piele . . . . . . . . . 150
J
Jantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
L
Lamelele tergtoarelor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . 57
Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Lampa de cea din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lampa interioar
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Lanurile pentru zpad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Lmpile
nlocuirea lmpilor cu incandescen . . . . . . 191
Lmpile cu incandescen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Lmpile de semnalizare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Lichidul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Lichidul din rezervorul apei pentru splarea parbrizului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Lumina
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Aprinderea i stingerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . 141
Lumina de cea din spate
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lumina de drum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 52
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lumina de ntlnire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Lumina de poziie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Lumina de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lumina Xenon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Luneta
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
M
Mecanismul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . . . . 20
Motor pe benzin
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Motorul
Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Motorul diesel
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
N
Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
O
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Oglinda pentru machiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Oglinda retrovizoare
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Oglinzile laterale cu reglare electric . . . . . . . . . . . . 58
Oglinzile retrovizoare
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
P
Parasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Plasa de siguran
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Plcuele de frn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Pneuri pentru iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Pneurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
dup golirea rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Motor pe benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Motorul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Portbagaj
Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 68
Portbagajul de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Prezentare general
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Prezentarea compartimentului motorului . . . . . . 158
Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Programul electronic de stabilizare . . . . . . . . . . . . 131
Programul electronic de stabilizare (ESP)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Protecia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Punctele de fixare a cricului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
R
Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Reglarea automat a scaunului conductorului . . 62
Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Reglarea pe nlime a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Reglarea scaunului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Indicaii de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Rezerva de carburant
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Rezervorul apei pentru splarea parbrizului . . . . 169
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Roata de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
S
Sacii de aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Scaunele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Scaunele pentru copii
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
mprirea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
pe locul pasagerului din dreapta . . . . . . . . . . 124
Utilizarea scaunelor pentru copii . . . . . . . . . . 126
Schimbarea roilor ntre ele . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Sigurana copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Airbag-ul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Siguranele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Sistemul antiblocare (ABS)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sistemul de rcire
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sistemul de stabilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Spaiul pentru bagaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Splarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Splarea manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Starea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Suportul pentru buturi
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
tergtoarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
uruburile de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
uruburile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
T
Tahometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Tasta nchiderii centralizate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Tastele din ua conductorului
Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Telefonul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Temperatura
n exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Temperatura exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de
rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Torpedoul
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Transportarea copiilor n condiii de securitate . 123
Trapa/plafonul din sticl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Trapa/Plafonul glisant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Trusa de prim ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
U
Uleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Uleiul motor
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Uile
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Utilizarea confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Utilizarea pe timpul iernii
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
V
Ventilatorul pentru lichidul de rcire . . . . . . . . . . 164
Verificarea nivelului uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Viteza de croazier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Adnotri 217
Adnotri 218
Adnotri 219
Constructorul koda Auto se ocup n permanen de mbuntirea continu a
tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai
nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehi-
culelor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la
aspectul estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de carburant, la
norme i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul
tipririi manualului. Unele echipamente se pot monta eventual ulterior (informaii
primii de la partenerii locali service koda autorizai) sau sunt disponibile numai
pe anumite piee de desfacere. Asupra indicaiilor, imaginilor i descrierilor din
acest manual nu poate fi ridicat nici o pretenie.
Retiprirea, multiplicarea sau traducerea neautorizat, chiar i numai parial, nu
este permis fr acordul scris al koda.
Drepturile de autor sunt rezervate koda Auto.
Dreptul la modificri rezervat.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2009
SIMPLY CLEVER
Service koda
Piese Originale koda
Accesorii Originale koda
SIMPLY CLEVER
kodaOctavia Tour
MANUAL DE UTILIZARE
felul acesta putei ajuta mediul nconjurtor
Consumul de combustibil al mainii Dumneavoastr i cu aceasta cantitatea
de substan poluant a gezelor de eapament este determinat i de modul
Dumneavoastr de conducere.
Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influenate de felul
Dumneavoastr de a conduce maina.
n aceste instruciuni de exploatare vei afla modalitatea prin care
Dumneavoastr putei manevra autoturismul koda oferind protecie maxim
mediului nconjurtor. Rsfoii, pur i simplu, lista cuvintelor titlu Protecia
mediul nconjurtor.
Acordai atenie textelelor nsemnate cu

pe ntreg parcursul ndrumtorului
de folosire.
V rugm protejai i Dumneavoastr mediul nconjurtor.
www.skoda-auto.com
Nvod k obsluze
Octavia Tour rumunsky 05.09
S63.5610.34.14
1U0 012 003 KQ
O
c
t
a
v
i
a

T
o
u
r

r
u
m
u
n
s
k
y

0
5
.
0
9
S
6
3
.
5
6
1
0
.
3
4
.
1
4

A4 OctaviaTour OwnersManual

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

A4 OctaviaTour OwnersManual

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SIMPLY CLEVER

Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

Nivel lichid rcire prea sczut/Temperatur

Presiune ulei prea redus pagina 31

Verificarea nivelului uleiului de motor, Senzorul de

Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 28

Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 28

Lumina de drum pagina 28

Lumina de ntlnire pagina 28

Imobilizatorul electronic pagina 28

Sistemul de control pentru gazele de eapa-

Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 29

Sistemul airbag* pagina 29

Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire pagina 30

Uleiul motor pagina 31

Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea

Programul electronic de stabilitate (ESP)* pagina 33

naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

También podría gustarte