Nota de servicio sobre losas de transici´ on en obras de paso

Direcci´ on general de carreteras 11 de marzo de 2008

´ Indice
1. Introducci´ on 2. Casos en los que se puede prescindir de la losa de transici´ on 2.1. Relacionados con el tr´ afico y el asiento previsible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2. Relacionados con el estribo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. Tipos 4. Dimensionamiento 4.1. Longitud . . . . . . 4.2. Anchura . . . . . . 4.3. Canto . . . . . . . 4.4. Materiales . . . . . 4.4.1. Hormig´ on . 4.4.2. Armaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 2 3 3 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7

5. Apoyo de la losa en el estribo 6. Tableros esviados 7. Construcci´ on

´ Indice de figuras
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Losa de transici´ on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa transici´ on para pavimentos bituminosos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa de transici´ on para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa intermedia para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Longitud de la losa de transici´ on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Armadura de la losa de transici´ on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa de transici´ on en tablero esviado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3 4 4 5 6 7

1

y el colocado directamente sobre ´ estos. o ´ a 10 mm en los dem´ as casos. en su caso.iturribizia. Pueden originar efectos din´ amicos importantes sobre el tablero. con un incremento sensible del coeficiente de amplificaci´ on din´ amica de las cargas del tr´ afico. produci´ endose molestias al usuario y riesgos para su seguridad. 2. Con el paso del tiempo y del tr´ afico se pueden producir desnivelaciones de algunos cent´ ımetros entre el pavimento de la calzada situado sobre los terraplenes de acceso junto a los estribos. facilitan la aparici´ on de asientos. entre las que se mencionan las siguientes: Pueden resultar peligrosas para los usuarios que circulan a gran velocidad y. 1. se colocar´ a siempre una losa de transici´ on. Casos en los que se puede prescindir de la losa de transici´ on Relacionados con el tr´ afico y el asiento previsible La categor´ ıa de tr´ afico pesado (instrucci´ on 6. Losas de transicio 2 CASOS EN LOS QUE SE PUEDE PRESCINDIR DE LA LOSA DE TRAN´ SICION ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 2 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 1: Losa de transici´ on. el de su cimiento) es inferior ´ a 20 mm si el tablero apoya tambi´ en sobre el terrapl´ en (estribo flotante). que apoya en uno de sus extremos sobre el estribo. justificando en cada caso la forma de mantener la continuidad de la rasante a lo largo del tiempo. Las reparaciones de estas zonas obligan a cerrar algunos carriles al tr´ afico. Excepto en los casos previstos en el apartado 2. y gastos elevados de conservaci´ on.com ´ n. en cualquier caso: originan siempre una incomodidad.1 y 2-IC sobre secciones de firme) es T2 ´ o inferior. La zona de transici´ on entre una obra de paso y sus terraplenes de acceso debe ser estudiada en el proyecto como parte integrante de la propia obra de paso. Se podr´ a prescindir de la losa de transici´ on si. 1).1.T´ ıtulo: Apartado: www. El asiento previsible del terrapl´ en de acceso (incluido. en tanto que el otro acompa˜ na el asentamiento del terrapl´ en (Fig. contiguos a los estribos. Estas desnivelaciones son inaceptables por diferentes razones. 2. simult´ aneamente: . Introducci´ on Las dificultades para compactar perfectamente los terraplenes de acceso a una obra de paso.

la compactaci´ on del terrapl´ en bajo el apoyo del tablero suele ser dificultosa (para el relleno de estas zonas dificultosas se recomienda emplear vertidos que no necesiten compactaci´ on. la losa de transici´ on tambi´ en formar´ a parte del pavimento.T´ ıtulo: Apartado: www. y entre ella y el pavimento de hormig´ on vibrado de los accesos se dispondr´ a una losa intermedia (Figuras 3 y 4) no armada. y se distinguir´ an dos casos: • Si el pavimento del tablero es de hormig´ on vibrado. de las mismas dimensiones que ´ esta (se puede variar algo la longitud para acoplarla a la secuencia de losas del pavimento de los accesos. Tipos Hay dos tipos de losas de transici´ on. • Si el pavimento del tablero es bituminoso. Para pavimentos bituminosos la losa es inclinada. para variar paulatinamente su rigidez en el seno del firme (Figura 2). Para pavimentos de hormig´ on vibrado la losa de transici´ on es superficial.com ´ n. En estos casos no se prescindir´ a de la losa de transici´ on. y disminuir el canto a 25 cm) y provista del mismo pavimento.iturribizia. 3. en el extremo del lado del terrapl´ en. Su cara superior. seg´ un sea el pavimento de la calzada en los accesos a la obra de paso. 2. Relacionados con el estribo Si el estribo tiene un sistema de contenci´ on del terrapl´ en de acceso mediante elementos prefabricados con tirantes interiores o una estructura de suelo reforzado. la losa de transici´ on llevar´ a el mismo pavimento. se situar´ a a la profundidad de la explanada. Losas de transicio 3 TIPOS ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 3 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 2: Losa transici´ on para pavimentos bituminosos. .2. como el hormig´ on tipo H-100).

Losas de transicio 3 TIPOS ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 4 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 3: Losa de transici´ on para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso.com ´ n. . Figura 4: Losa intermedia para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso.T´ ıtulo: Apartado: www.iturribizia.

aparte del mayor peligro que se deriva de una falta de concentraci´ on del conductor basada en la confianza con la que se circula por estas v´ ıas de alta capacidad. Esta variaci´ on.0 Autopistas y autov´ ıas V´ ıas R´ apidas Convencionales con circulaci´ on r´ apida Convencionales con circulaci´ on lenta Cuadro 1: Variaci´ on admisible en el perfil longitudinal. Losas de transicio 4 DIMENSIONAMIENTO ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 5 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 5: Longitud de la losa de transici´ on.5 2. Canto El canto de la losa de transici´ on ser´ a de 30 cm.0 2.com ´ n. 4. Dimensionamiento Longitud La longitud de la losa de transici´ on es funci´ on del asiento diferencial previsto entre estribo y terrapl´ en. medida por la diferencia de pendientes. est´ a dada por la tabla 1 seg´ un la clase de carretera. En ning´ un caso ser´ a inferior ´ a 3 m: las longitudes cortas no representan una mejora sensible respecto a la ausencia de losas de transici´ on. Anchura La anchura de la losa de transici´ on ser´ a igual a la de la plataforma (calzada m´ as arcenes).5 0.4 0. es decir. El asiento previsible depende de la altura del terrapl´ en junto al estribo. y de sus condiciones de compactaci´ on. Clase de carretera M´ axima diferencia de pendiente ( %) 1/3 1. 4.T´ ıtulo: Apartado: www.2. .5 4. 4. 5 m en la mayor´ ıa de los casos. sino porque en autopistas o autov´ ıas donde se circula a gran velocidad los usuarios son m´ as sensibles a las incomodidades.8 M´ ınima relaci´ on longitud/asiento 300 250 200 125 Asiento m´ aximo (cm) para una longitud de 5 m 1. 4.3. Se recomienda que la longitud de la losa no sea superior a la altura del terrapl´ en en las inmediaciones del estribo. salvo justificaci´ on de una mayoraci´ on en casos de que se prevean fuertes asientos debidos a la poca capacidad portante del cimiento del terrapl´ en de acceso. y de la variaci´ on admisible en el perfil longitudinal (Figura 5). Esta u ´ltima influye no s´ olo por la intensidad de la circulaci´ on o la proporci´ on de veh´ ıculos pesados.iturribizia.1.

Apoyo de la losa en el estribo La losa se apoyar´ a sobre un saliente del murete de guarda del estribo. cosido con pasadores de acero φ20 cada 1 m. La junta de expansi´ on del tablero no debe ser solidaria de la losa de transici´ on. 5. 4. Si el pavimento de los accesos a la obra de paso es bituminoso. Materiales Hormig´ on Se emplear´ a un hormig´ on tipo H-200.4. 4. El apoyo requiere 30 cm de anchura. y tambi´ en la base pero reducida al espesor m´ ınimo constructivo que permita el material que se emplee.2. Salvo que se estudien en concreto casos especiales. 4. con una fuerte solicitaci´ on sobre los anclajes de ´ esta y. si fuera de peine o similar.T´ ıtulo: Apartado: www. una elevaci´ on de los dientes. en su extremo del lado del tablero. y se establecer´ a mediante una r´ otula pl´ astica. . para losas de transici´ on correspondientes a losas entre 4 y 5 m de longitud se podr´ an emplear las armaduras que se consignan en la figura 6.1. obtenida dejando en el hormig´ on un estrangulamiento central de 8 cm de anchura (mediante tiras de poliestireno expandido de 2 cm de espesor). ser´ a la menor posible compatible con que pase sobre ella todo el pavimento. Losas de transicio 6 TABLEROS ESVIADOS ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 6 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 6: Armadura de la losa de transici´ on. ya que un asentamiento importante de la losa en el lado del terrapl´ en provocar´ ıa un giro tanto de la propia losa como de la junta. la profundidad de la cara superior de la losa de transici´ on. aument´ andose as´ ı la superficie de la losa y con ello su coste. Armaduras El acero ser´ a del tipo AEH-500.4. Tableros esviados El esviaje del puente tiene como consecuencia un incremento de la dimensi´ on del lado paralelo a la l´ ınea de apoyo.iturribizia.com ´ n.4. 6.

en la calidad de sus materiales. disminuyendo la incomodidad en la conducci´ on y los efectos din´ amicos sobre el tablero. ya que constituyen zonas muy fr´ agiles. ´ EL SUBDIRECTOR GENERAL DE CONSTRUCCION Fdo. Si se coloca losa de transici´ on en un tablero esviado se deben tomar las siguientes precauciones (Figura 7): Es preciso evitar configuraciones con esquinas en ´ angulo agudo muy acusado. Antes de colocar este hormig´ on se proceder´ a a compactar y refinar el relleno subyacente. ya que en este caso las ruedas de los veh´ ıculos no atacan frontalmente las posibles desnivelaciones. para disminuir en lo posible la dimensi´ on paralela a la l´ ınea de apoyos. para dar tiempo a que los primeros se estabilicen.iturribizia. aspectos ambos que justifican la colocaci´ on de una losa de transici´ on. El esviaje m´ aximo de la losa de transici´ on est´ a limitado a 70 grados. 7. Para ´ angulos mayores es preciso considerar si es o no necesario poner losa de transici´ on. Juan F. Construcci´ on La losa de transici´ on s´ olo pal´ ıa las consecuencias negativas de un asentamiento incontrolado del terreno natural o del terrapl´ en sobre ´ el construido.com ´ n. Se puede aumentar el sobreancho respecto de los bordes de calzada en las esquinas en ´ angulo obtuso. Lazcano Acedo . La losa de transici´ on se hormigonar´ a sobre una capa de 10 cm de hormig´ on de limpieza (hormig´ on tipo H-100). Se limitar´ a la longitud de la losa ´ a 5 m. Losas de transicio ´ 7 CONSTRUCCION ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 7 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 7: Losa de transici´ on en tablero esviado. pero no permite prescindir del cuidado en la preparaci´ on del cimiento del terrapl´ en. Las armaduras que soportan los esfuerzos principales se dispondr´ an perpendicularmente al eje de la l´ ınea de apoyos. Se recomienda construir los terraplenes de acceso lo m´ as pronto posible. y la losa de transici´ on lo m´ as tarde posible.T´ ıtulo: Apartado: www. y en su compactaci´ on. En calzadas anchas se dispondr´ an juntas longitudinales entre carriles. Las armaduras transversales se colocan perpendiculares al eje de la carretera.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful