Nota de servicio sobre losas de transici´ on en obras de paso

Direcci´ on general de carreteras 11 de marzo de 2008

´ Indice
1. Introducci´ on 2. Casos en los que se puede prescindir de la losa de transici´ on 2.1. Relacionados con el tr´ afico y el asiento previsible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2. Relacionados con el estribo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. Tipos 4. Dimensionamiento 4.1. Longitud . . . . . . 4.2. Anchura . . . . . . 4.3. Canto . . . . . . . 4.4. Materiales . . . . . 4.4.1. Hormig´ on . 4.4.2. Armaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 2 3 3 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7

5. Apoyo de la losa en el estribo 6. Tableros esviados 7. Construcci´ on

´ Indice de figuras
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Losa de transici´ on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa transici´ on para pavimentos bituminosos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa de transici´ on para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa intermedia para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Longitud de la losa de transici´ on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Armadura de la losa de transici´ on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa de transici´ on en tablero esviado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3 4 4 5 6 7

1

en su caso. Casos en los que se puede prescindir de la losa de transici´ on Relacionados con el tr´ afico y el asiento previsible La categor´ ıa de tr´ afico pesado (instrucci´ on 6. y el colocado directamente sobre ´ estos.com ´ n. 1). Con el paso del tiempo y del tr´ afico se pueden producir desnivelaciones de algunos cent´ ımetros entre el pavimento de la calzada situado sobre los terraplenes de acceso junto a los estribos. el de su cimiento) es inferior ´ a 20 mm si el tablero apoya tambi´ en sobre el terrapl´ en (estribo flotante). Las reparaciones de estas zonas obligan a cerrar algunos carriles al tr´ afico. o ´ a 10 mm en los dem´ as casos. se colocar´ a siempre una losa de transici´ on. La zona de transici´ on entre una obra de paso y sus terraplenes de acceso debe ser estudiada en el proyecto como parte integrante de la propia obra de paso. 1. Introducci´ on Las dificultades para compactar perfectamente los terraplenes de acceso a una obra de paso. entre las que se mencionan las siguientes: Pueden resultar peligrosas para los usuarios que circulan a gran velocidad y. produci´ endose molestias al usuario y riesgos para su seguridad.iturribizia. que apoya en uno de sus extremos sobre el estribo. simult´ aneamente: . Losas de transicio 2 CASOS EN LOS QUE SE PUEDE PRESCINDIR DE LA LOSA DE TRAN´ SICION ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 2 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 1: Losa de transici´ on. en tanto que el otro acompa˜ na el asentamiento del terrapl´ en (Fig.1. con un incremento sensible del coeficiente de amplificaci´ on din´ amica de las cargas del tr´ afico. El asiento previsible del terrapl´ en de acceso (incluido. facilitan la aparici´ on de asientos.1 y 2-IC sobre secciones de firme) es T2 ´ o inferior. en cualquier caso: originan siempre una incomodidad. Estas desnivelaciones son inaceptables por diferentes razones.T´ ıtulo: Apartado: www. justificando en cada caso la forma de mantener la continuidad de la rasante a lo largo del tiempo. y gastos elevados de conservaci´ on. contiguos a los estribos. Pueden originar efectos din´ amicos importantes sobre el tablero. 2. Se podr´ a prescindir de la losa de transici´ on si. Excepto en los casos previstos en el apartado 2. 2.

Relacionados con el estribo Si el estribo tiene un sistema de contenci´ on del terrapl´ en de acceso mediante elementos prefabricados con tirantes interiores o una estructura de suelo reforzado.T´ ıtulo: Apartado: www. y disminuir el canto a 25 cm) y provista del mismo pavimento. y entre ella y el pavimento de hormig´ on vibrado de los accesos se dispondr´ a una losa intermedia (Figuras 3 y 4) no armada. En estos casos no se prescindir´ a de la losa de transici´ on. Tipos Hay dos tipos de losas de transici´ on.iturribizia.2. y se distinguir´ an dos casos: • Si el pavimento del tablero es de hormig´ on vibrado. la losa de transici´ on tambi´ en formar´ a parte del pavimento. Su cara superior. para variar paulatinamente su rigidez en el seno del firme (Figura 2). en el extremo del lado del terrapl´ en. se situar´ a a la profundidad de la explanada. . de las mismas dimensiones que ´ esta (se puede variar algo la longitud para acoplarla a la secuencia de losas del pavimento de los accesos. Para pavimentos de hormig´ on vibrado la losa de transici´ on es superficial. • Si el pavimento del tablero es bituminoso. la compactaci´ on del terrapl´ en bajo el apoyo del tablero suele ser dificultosa (para el relleno de estas zonas dificultosas se recomienda emplear vertidos que no necesiten compactaci´ on. la losa de transici´ on llevar´ a el mismo pavimento.com ´ n. seg´ un sea el pavimento de la calzada en los accesos a la obra de paso. Losas de transicio 3 TIPOS ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 3 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 2: Losa transici´ on para pavimentos bituminosos. 2. Para pavimentos bituminosos la losa es inclinada. 3. como el hormig´ on tipo H-100).

iturribizia. Figura 4: Losa intermedia para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso.com ´ n.T´ ıtulo: Apartado: www. Losas de transicio 3 TIPOS ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 4 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 3: Losa de transici´ on para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso. .

salvo justificaci´ on de una mayoraci´ on en casos de que se prevean fuertes asientos debidos a la poca capacidad portante del cimiento del terrapl´ en de acceso.0 Autopistas y autov´ ıas V´ ıas R´ apidas Convencionales con circulaci´ on r´ apida Convencionales con circulaci´ on lenta Cuadro 1: Variaci´ on admisible en el perfil longitudinal.T´ ıtulo: Apartado: www. 4.5 0. es decir. Esta variaci´ on. sino porque en autopistas o autov´ ıas donde se circula a gran velocidad los usuarios son m´ as sensibles a las incomodidades.8 M´ ınima relaci´ on longitud/asiento 300 250 200 125 Asiento m´ aximo (cm) para una longitud de 5 m 1. Canto El canto de la losa de transici´ on ser´ a de 30 cm. aparte del mayor peligro que se deriva de una falta de concentraci´ on del conductor basada en la confianza con la que se circula por estas v´ ıas de alta capacidad. y de sus condiciones de compactaci´ on. Clase de carretera M´ axima diferencia de pendiente ( %) 1/3 1. medida por la diferencia de pendientes. 4. Anchura La anchura de la losa de transici´ on ser´ a igual a la de la plataforma (calzada m´ as arcenes).5 4. El asiento previsible depende de la altura del terrapl´ en junto al estribo. Dimensionamiento Longitud La longitud de la losa de transici´ on es funci´ on del asiento diferencial previsto entre estribo y terrapl´ en. 5 m en la mayor´ ıa de los casos. y de la variaci´ on admisible en el perfil longitudinal (Figura 5). .3.5 2. est´ a dada por la tabla 1 seg´ un la clase de carretera. Se recomienda que la longitud de la losa no sea superior a la altura del terrapl´ en en las inmediaciones del estribo.iturribizia. 4. 4.4 0.1.com ´ n. En ning´ un caso ser´ a inferior ´ a 3 m: las longitudes cortas no representan una mejora sensible respecto a la ausencia de losas de transici´ on. Esta u ´ltima influye no s´ olo por la intensidad de la circulaci´ on o la proporci´ on de veh´ ıculos pesados.2. Losas de transicio 4 DIMENSIONAMIENTO ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 5 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 5: Longitud de la losa de transici´ on.0 2.

ya que un asentamiento importante de la losa en el lado del terrapl´ en provocar´ ıa un giro tanto de la propia losa como de la junta. y se establecer´ a mediante una r´ otula pl´ astica. 4.4. 6. si fuera de peine o similar. 5. la profundidad de la cara superior de la losa de transici´ on. Armaduras El acero ser´ a del tipo AEH-500. Tableros esviados El esviaje del puente tiene como consecuencia un incremento de la dimensi´ on del lado paralelo a la l´ ınea de apoyo. en su extremo del lado del tablero.com ´ n. Materiales Hormig´ on Se emplear´ a un hormig´ on tipo H-200. y tambi´ en la base pero reducida al espesor m´ ınimo constructivo que permita el material que se emplee.4.2.1. una elevaci´ on de los dientes. ser´ a la menor posible compatible con que pase sobre ella todo el pavimento. 4. Salvo que se estudien en concreto casos especiales. Apoyo de la losa en el estribo La losa se apoyar´ a sobre un saliente del murete de guarda del estribo. 4. cosido con pasadores de acero φ20 cada 1 m.T´ ıtulo: Apartado: www.iturribizia.4. Losas de transicio 6 TABLEROS ESVIADOS ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 6 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 6: Armadura de la losa de transici´ on. La junta de expansi´ on del tablero no debe ser solidaria de la losa de transici´ on. . con una fuerte solicitaci´ on sobre los anclajes de ´ esta y. obtenida dejando en el hormig´ on un estrangulamiento central de 8 cm de anchura (mediante tiras de poliestireno expandido de 2 cm de espesor). Si el pavimento de los accesos a la obra de paso es bituminoso. para losas de transici´ on correspondientes a losas entre 4 y 5 m de longitud se podr´ an emplear las armaduras que se consignan en la figura 6. aument´ andose as´ ı la superficie de la losa y con ello su coste. El apoyo requiere 30 cm de anchura.

Antes de colocar este hormig´ on se proceder´ a a compactar y refinar el relleno subyacente. ya que en este caso las ruedas de los veh´ ıculos no atacan frontalmente las posibles desnivelaciones. aspectos ambos que justifican la colocaci´ on de una losa de transici´ on. Las armaduras transversales se colocan perpendiculares al eje de la carretera. pero no permite prescindir del cuidado en la preparaci´ on del cimiento del terrapl´ en. El esviaje m´ aximo de la losa de transici´ on est´ a limitado a 70 grados. y la losa de transici´ on lo m´ as tarde posible. ´ EL SUBDIRECTOR GENERAL DE CONSTRUCCION Fdo. Construcci´ on La losa de transici´ on s´ olo pal´ ıa las consecuencias negativas de un asentamiento incontrolado del terreno natural o del terrapl´ en sobre ´ el construido. Se puede aumentar el sobreancho respecto de los bordes de calzada en las esquinas en ´ angulo obtuso.com ´ n. En calzadas anchas se dispondr´ an juntas longitudinales entre carriles. Se recomienda construir los terraplenes de acceso lo m´ as pronto posible. en la calidad de sus materiales. 7. Las armaduras que soportan los esfuerzos principales se dispondr´ an perpendicularmente al eje de la l´ ınea de apoyos. Lazcano Acedo . Para ´ angulos mayores es preciso considerar si es o no necesario poner losa de transici´ on.T´ ıtulo: Apartado: www. La losa de transici´ on se hormigonar´ a sobre una capa de 10 cm de hormig´ on de limpieza (hormig´ on tipo H-100). Se limitar´ a la longitud de la losa ´ a 5 m. y en su compactaci´ on. Juan F.iturribizia. Losas de transicio ´ 7 CONSTRUCCION ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 7 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 7: Losa de transici´ on en tablero esviado. para disminuir en lo posible la dimensi´ on paralela a la l´ ınea de apoyos. Si se coloca losa de transici´ on en un tablero esviado se deben tomar las siguientes precauciones (Figura 7): Es preciso evitar configuraciones con esquinas en ´ angulo agudo muy acusado. para dar tiempo a que los primeros se estabilicen. disminuyendo la incomodidad en la conducci´ on y los efectos din´ amicos sobre el tablero. ya que constituyen zonas muy fr´ agiles.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful