Nota de servicio sobre losas de transici´ on en obras de paso

Direcci´ on general de carreteras 11 de marzo de 2008

´ Indice
1. Introducci´ on 2. Casos en los que se puede prescindir de la losa de transici´ on 2.1. Relacionados con el tr´ afico y el asiento previsible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2. Relacionados con el estribo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. Tipos 4. Dimensionamiento 4.1. Longitud . . . . . . 4.2. Anchura . . . . . . 4.3. Canto . . . . . . . 4.4. Materiales . . . . . 4.4.1. Hormig´ on . 4.4.2. Armaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 2 3 3 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7

5. Apoyo de la losa en el estribo 6. Tableros esviados 7. Construcci´ on

´ Indice de figuras
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Losa de transici´ on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa transici´ on para pavimentos bituminosos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa de transici´ on para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa intermedia para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Longitud de la losa de transici´ on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Armadura de la losa de transici´ on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Losa de transici´ on en tablero esviado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3 4 4 5 6 7

1

entre las que se mencionan las siguientes: Pueden resultar peligrosas para los usuarios que circulan a gran velocidad y. el de su cimiento) es inferior ´ a 20 mm si el tablero apoya tambi´ en sobre el terrapl´ en (estribo flotante). en tanto que el otro acompa˜ na el asentamiento del terrapl´ en (Fig. y gastos elevados de conservaci´ on.iturribizia. Las reparaciones de estas zonas obligan a cerrar algunos carriles al tr´ afico. Excepto en los casos previstos en el apartado 2. Losas de transicio 2 CASOS EN LOS QUE SE PUEDE PRESCINDIR DE LA LOSA DE TRAN´ SICION ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 2 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 1: Losa de transici´ on. justificando en cada caso la forma de mantener la continuidad de la rasante a lo largo del tiempo. 2. con un incremento sensible del coeficiente de amplificaci´ on din´ amica de las cargas del tr´ afico.com ´ n. simult´ aneamente: . 1. que apoya en uno de sus extremos sobre el estribo.1 y 2-IC sobre secciones de firme) es T2 ´ o inferior. Con el paso del tiempo y del tr´ afico se pueden producir desnivelaciones de algunos cent´ ımetros entre el pavimento de la calzada situado sobre los terraplenes de acceso junto a los estribos. o ´ a 10 mm en los dem´ as casos. La zona de transici´ on entre una obra de paso y sus terraplenes de acceso debe ser estudiada en el proyecto como parte integrante de la propia obra de paso. Casos en los que se puede prescindir de la losa de transici´ on Relacionados con el tr´ afico y el asiento previsible La categor´ ıa de tr´ afico pesado (instrucci´ on 6. 1). Introducci´ on Las dificultades para compactar perfectamente los terraplenes de acceso a una obra de paso. en su caso. Estas desnivelaciones son inaceptables por diferentes razones. El asiento previsible del terrapl´ en de acceso (incluido. Se podr´ a prescindir de la losa de transici´ on si. contiguos a los estribos.T´ ıtulo: Apartado: www.1. y el colocado directamente sobre ´ estos. Pueden originar efectos din´ amicos importantes sobre el tablero. se colocar´ a siempre una losa de transici´ on. en cualquier caso: originan siempre una incomodidad. 2. produci´ endose molestias al usuario y riesgos para su seguridad. facilitan la aparici´ on de asientos.

En estos casos no se prescindir´ a de la losa de transici´ on. la losa de transici´ on llevar´ a el mismo pavimento. la losa de transici´ on tambi´ en formar´ a parte del pavimento. Losas de transicio 3 TIPOS ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 3 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 2: Losa transici´ on para pavimentos bituminosos. 3. y disminuir el canto a 25 cm) y provista del mismo pavimento. seg´ un sea el pavimento de la calzada en los accesos a la obra de paso.2. Su cara superior. 2. y se distinguir´ an dos casos: • Si el pavimento del tablero es de hormig´ on vibrado. como el hormig´ on tipo H-100). Tipos Hay dos tipos de losas de transici´ on. para variar paulatinamente su rigidez en el seno del firme (Figura 2). en el extremo del lado del terrapl´ en.com ´ n.iturribizia. y entre ella y el pavimento de hormig´ on vibrado de los accesos se dispondr´ a una losa intermedia (Figuras 3 y 4) no armada. Relacionados con el estribo Si el estribo tiene un sistema de contenci´ on del terrapl´ en de acceso mediante elementos prefabricados con tirantes interiores o una estructura de suelo reforzado. . • Si el pavimento del tablero es bituminoso. Para pavimentos bituminosos la losa es inclinada. se situar´ a a la profundidad de la explanada. la compactaci´ on del terrapl´ en bajo el apoyo del tablero suele ser dificultosa (para el relleno de estas zonas dificultosas se recomienda emplear vertidos que no necesiten compactaci´ on. Para pavimentos de hormig´ on vibrado la losa de transici´ on es superficial. de las mismas dimensiones que ´ esta (se puede variar algo la longitud para acoplarla a la secuencia de losas del pavimento de los accesos.T´ ıtulo: Apartado: www.

iturribizia.T´ ıtulo: Apartado: www. Figura 4: Losa intermedia para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso. . Losas de transicio 3 TIPOS ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 4 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 3: Losa de transici´ on para pavimento de hormig´ on vibrado en la calzada y pavimento del tablero bituminoso.com ´ n.

0 Autopistas y autov´ ıas V´ ıas R´ apidas Convencionales con circulaci´ on r´ apida Convencionales con circulaci´ on lenta Cuadro 1: Variaci´ on admisible en el perfil longitudinal.4 0. sino porque en autopistas o autov´ ıas donde se circula a gran velocidad los usuarios son m´ as sensibles a las incomodidades. Losas de transicio 4 DIMENSIONAMIENTO ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 5 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 5: Longitud de la losa de transici´ on. es decir.1. salvo justificaci´ on de una mayoraci´ on en casos de que se prevean fuertes asientos debidos a la poca capacidad portante del cimiento del terrapl´ en de acceso. 4.T´ ıtulo: Apartado: www. 4.0 2. . Esta variaci´ on. 4.com ´ n.5 4. Esta u ´ltima influye no s´ olo por la intensidad de la circulaci´ on o la proporci´ on de veh´ ıculos pesados.3. Anchura La anchura de la losa de transici´ on ser´ a igual a la de la plataforma (calzada m´ as arcenes). medida por la diferencia de pendientes. Canto El canto de la losa de transici´ on ser´ a de 30 cm.iturribizia. Se recomienda que la longitud de la losa no sea superior a la altura del terrapl´ en en las inmediaciones del estribo. Clase de carretera M´ axima diferencia de pendiente ( %) 1/3 1.5 2. est´ a dada por la tabla 1 seg´ un la clase de carretera. Dimensionamiento Longitud La longitud de la losa de transici´ on es funci´ on del asiento diferencial previsto entre estribo y terrapl´ en. y de sus condiciones de compactaci´ on.2. El asiento previsible depende de la altura del terrapl´ en junto al estribo.8 M´ ınima relaci´ on longitud/asiento 300 250 200 125 Asiento m´ aximo (cm) para una longitud de 5 m 1. 5 m en la mayor´ ıa de los casos. En ning´ un caso ser´ a inferior ´ a 3 m: las longitudes cortas no representan una mejora sensible respecto a la ausencia de losas de transici´ on. aparte del mayor peligro que se deriva de una falta de concentraci´ on del conductor basada en la confianza con la que se circula por estas v´ ıas de alta capacidad.5 0. y de la variaci´ on admisible en el perfil longitudinal (Figura 5). 4.

4. 4. aument´ andose as´ ı la superficie de la losa y con ello su coste. 4.iturribizia. Salvo que se estudien en concreto casos especiales. con una fuerte solicitaci´ on sobre los anclajes de ´ esta y. para losas de transici´ on correspondientes a losas entre 4 y 5 m de longitud se podr´ an emplear las armaduras que se consignan en la figura 6. Si el pavimento de los accesos a la obra de paso es bituminoso.1. ya que un asentamiento importante de la losa en el lado del terrapl´ en provocar´ ıa un giro tanto de la propia losa como de la junta. una elevaci´ on de los dientes. Materiales Hormig´ on Se emplear´ a un hormig´ on tipo H-200.4.4. ser´ a la menor posible compatible con que pase sobre ella todo el pavimento. 4. y tambi´ en la base pero reducida al espesor m´ ınimo constructivo que permita el material que se emplee.T´ ıtulo: Apartado: www. El apoyo requiere 30 cm de anchura. cosido con pasadores de acero φ20 cada 1 m.com ´ n. La junta de expansi´ on del tablero no debe ser solidaria de la losa de transici´ on. Apoyo de la losa en el estribo La losa se apoyar´ a sobre un saliente del murete de guarda del estribo. si fuera de peine o similar. la profundidad de la cara superior de la losa de transici´ on. en su extremo del lado del tablero. . Losas de transicio 6 TABLEROS ESVIADOS ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 6 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 6: Armadura de la losa de transici´ on. obtenida dejando en el hormig´ on un estrangulamiento central de 8 cm de anchura (mediante tiras de poliestireno expandido de 2 cm de espesor). 5.2. 6. Armaduras El acero ser´ a del tipo AEH-500. Tableros esviados El esviaje del puente tiene como consecuencia un incremento de la dimensi´ on del lado paralelo a la l´ ınea de apoyo. y se establecer´ a mediante una r´ otula pl´ astica.

disminuyendo la incomodidad en la conducci´ on y los efectos din´ amicos sobre el tablero. para disminuir en lo posible la dimensi´ on paralela a la l´ ınea de apoyos. para dar tiempo a que los primeros se estabilicen. y la losa de transici´ on lo m´ as tarde posible.com ´ n. 7.iturribizia. En calzadas anchas se dispondr´ an juntas longitudinales entre carriles. Para ´ angulos mayores es preciso considerar si es o no necesario poner losa de transici´ on. y en su compactaci´ on. ya que en este caso las ruedas de los veh´ ıculos no atacan frontalmente las posibles desnivelaciones. El esviaje m´ aximo de la losa de transici´ on est´ a limitado a 70 grados. Las armaduras que soportan los esfuerzos principales se dispondr´ an perpendicularmente al eje de la l´ ınea de apoyos. La losa de transici´ on se hormigonar´ a sobre una capa de 10 cm de hormig´ on de limpieza (hormig´ on tipo H-100). Antes de colocar este hormig´ on se proceder´ a a compactar y refinar el relleno subyacente. pero no permite prescindir del cuidado en la preparaci´ on del cimiento del terrapl´ en. Lazcano Acedo . Juan F. ´ EL SUBDIRECTOR GENERAL DE CONSTRUCCION Fdo. Las armaduras transversales se colocan perpendiculares al eje de la carretera. Se puede aumentar el sobreancho respecto de los bordes de calzada en las esquinas en ´ angulo obtuso. Se recomienda construir los terraplenes de acceso lo m´ as pronto posible.T´ ıtulo: Apartado: www. Losas de transicio ´ 7 CONSTRUCCION ´ gina: Pa Fecha: ´ n: Revisio 7 de 7 11 de marzo de 2008 - Figura 7: Losa de transici´ on en tablero esviado. ya que constituyen zonas muy fr´ agiles. Construcci´ on La losa de transici´ on s´ olo pal´ ıa las consecuencias negativas de un asentamiento incontrolado del terreno natural o del terrapl´ en sobre ´ el construido. en la calidad de sus materiales. Si se coloca losa de transici´ on en un tablero esviado se deben tomar las siguientes precauciones (Figura 7): Es preciso evitar configuraciones con esquinas en ´ angulo agudo muy acusado. aspectos ambos que justifican la colocaci´ on de una losa de transici´ on. Se limitar´ a la longitud de la losa ´ a 5 m.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful