CURSO: MOTORES NOMBRE: JEFFERSON ALEXIS PARI INOÑAN PROFESOR: SAMUEL QUEZADA CICLO: I AULA: “A”

CHICLAYO – PERÚ

2013

65 megajulios por litro de carburante. que proporciona 38. Las cadenas de la gasolina tienen de siete a once átomos de carbono en cada cadena. Características Debe de cumplir una serie de condiciones. Sin embargo. Gasolina de Destilación Directa: Ausencia de hidrocarburos no saturados. Las mas conocidas configuraciones son Heptano (siete átomos de carbono y 16 de hidrógeno). limpieza con solventes y otras aplicaciones. la gasolina proporciona un 3. Nonano (9 y 20) y Decano (10 y 22). Tiene una densidad de 680 g/L1 (un 20% menos que el gasoil. y en Chile. por ejemplo. ambas reguladas por ley en la mayoría de los países. lámparas. La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como. La nafta también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo (gasoil de vacío) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo catalítico fluidizado) o hidrocraqueo. aproximadamente un 10% menos que el gasoil. la gasolina se conoce como «nafta» (del árabe «naft»). "motor octane number".nafténicas.5% más de energía. unas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental. Un litro de gasolina proporciona al arder una energía de 34. Las gasolinas son derivados del petróleo y son conocidas como hidrocarbonos alifáticos.LA GASOLINA La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifáticos obtenida del petróleo por destilación fraccionada. Octano (8 y 18). así como en estufas.78 megajulios. El contenido aromático se encuentra entre 10-20%. En Argentina. el metilnaftaleno. La especificación más característica es el índice de octano (en inglés: MON. Componentes En general se obtiene a partir de la gasolina de destilación directa. en términos de masa. que se utiliza como combustible en motores de combustión interna con encendido por chispa convencional o por compresión (DiesOtto). que es la fracción líquida más ligera del petróleo (exceptuando los gases). de moléculas complejas aromáticas. Paraguay y Uruguay. En otras palabras. que tiene 850 g/L). las gasolinas están compuestas por moléculas que agrupan átomos de carbono e hidrógeno ordenados en forma de cadenas. como «bencina». RON "research octane number" o el promedio de los anteriores que se llama PON "pump .

siempre pasarán a la gasolina durante la destilación fraccionada algunos de ellos. En el oscuro mundo de la publicidad y el mercadeo hay toda clase de “aditivos misteriosos” generalmente bautizados con nombres muy sugerentes para “elevar” la calidad de esta o la otra gasolina. así es que si usted ama el dinero que ganó sudando la camisa cuidado con la publicidad. . Propano (C3H8) y Butano (C4H10) son gases y hierven a -107. A medida que las cadenas se alargan se vuelven mas pesadas. estas cenizas son fuertemente abrasivas y desgastan el motor rápidamente por eso se limita la cantidad residual de ellas en las gasolinas. Etano (C2H6). Ácido Sulfúrico que es un contaminante agresivo en la atmósfera y además corroe notablemente el motor. Aunque pocas. pero lo que si es seguro es que nadie puede comercializar gasolina si no cumple con los estándares del país. Cenizas residuales Cuando se quema un combustible queda un residuo sólido que conocemos como “cenizas”. y estos son suficientes para el uso seguro y duradero del motor. Volatilidad La volatilidad de una gasolina es el rango de temperaturas desde que comienza a hervir la mezcla hasta que se evapora todo el líquido (normalmente hasta los 200 grados Celsius) Contenido de Azufre Las gasolinas no deben contener Azufre ni sustancias sulfurosas en su composición. Lo que establecen los estándares son los límites máximos de estos productos sulfurosos en las gasolinas terminadas. Por Ej. de forma tal que todas las gasolinas tendrán la posibilidad de contener Azufre.octane number") que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenómeno de la detonación. las gasolinas también tienen cenizas. -67. puede que sea cierto o no.: la cadena formada por un átomo de carbono y cuatro átomos de hidróógeno (CH4) es conocida con el nombre de Metano. y -18 grados centígrados respectivamente. -43. Valor calórico El valor calórico es la cantidad de calor generado por unidad de masa del combustible durante la combustión y se mide en Kcal/Kg. Este líquido está compuesto por cadenas hidrocarbonadas y los átomos de carbono se agrupan en cadenas de diferentes longitudes. La primeras cuatro cadenas: Metano (CH4). De dónde provienen las gasolinas? Las gasolinas son destilados del petróleo. Sucede que las diferentes cadenas de carbono de diferentes longitudes se comportan de diferentes formas y exhiben diferentes comportamientos y características. debido a que durante el trabajo normal del motor se forma y escapa entre otras cosas. pero como en los petróleos naturales el azufre está presente en mayor o menor cantidad. este gas es tan liviano como el Helio.

Ni en términos de potencia. No existe mayor potencia a mayor octanaje Un exceso de octanaje por sobre lo requerido de acuerdo con la relación de compresión del motor. calientan el petróleo a diferentes temperaturas y las cadenas son extraídas de acuerdo a su temperatura de vaporización en una torre de destilación. De manera que los motores de alta cilindrada requieren gasolinas de alto octanaje. Además de la relación de compresión. ^Que es el octanaje? El "Numero de Octano" se refiere exclusivamente a la cualidad antidetonante de la gasolina. La mayor potencia depende de la relación de compresión. la que no se ve alterada de modo alguno por el nivel de octanaje. No existe relación directa entre mayor octanaje y mayor potencia.Las cadenas hasta C18H32 son líquidos a temperatura ambiente y las cadenas por encima de C19 son sólidos también a temperatura ambiente. existen otros aspectos relacionados con el diseño mecánico (geometría) que determinan el octanaje más adecuado para cada motor. Puesto que como dijimos. se transforman las moléculas en otras menos complejas que resultan en nuevos productos. Otro procedimiento mas complejo es el denominado "cracking catalítico" en el cual. Una de las formas de incrementar la potencia de un motor de combustión interna es incrementar el régimen de compresión. Por lo que el número de octano requerid depende directamente de la relación de compresión del motor. Suavidad ni de rendimiento. Por eso es que al verter gasolina se evapora tan rápidamente. En efecto. de manera que pueden ser fácilmente separadas por destilación. Las cadenas desde C7H16 hasta C11H24 son mezcladas y utilizadas para las gasolinas. y utilizando catalizadores. El exceso de octanaje por sobre lo requerido por un motor no agrega mayores beneficios. Con el nivel de octanaje adecuado se evita la detonación y se logra un solo foco de llama dado para el encendido en el momento precise. El exceso de octanaje involucra un costo adicional El régimen de compresión de su motor determina el grado de octanaje requerido de la gasolina requerida por el motor de su avión o vehículo. Esto es lo que hace una refinería. No existe mayor rendimiento a mayor octanaje . Todas ellas tienen temperaturas de vaporización inferiores al las del agua. Sino tan solo un costo adicional innecesario en dinero para los consumidores y puede generar una mayor contaminación al medio ambiente. Las diferentes cadenas tienen progresivamente mayores puntos de ebullición. no agrega mayor potencia. con lo cual se logra una combustión pareja y efectiva. y es por esto que Shell siempre ha sostenido que es el fabricante de motores quien mejor determina experimentalmente los requerimientos específicos de octanaje de cada motor. El octanaje no es otra cosa que la medida de la cualidad antidetonante que se requiere en el combustible para resistir la tendencia a la detonación o autoencendido.

si bien un menor octanaje que el requerido puede generar un menor rendimiento (por causa de una eventual combustión desorganizada motivada por una detonación). Es decir. no existe una relación directa entre octanaje y rendimiento que permita afirmar que a mayor octanaje se obtendrá un mayor rendimiento. La gasolina Avgas 100 LL tiene un octanaje de 95.Destaca su bajo contenido en plomo. Lo aconsejable en materia de octanaje Hoy en día este tema ya se encuentra totalmente resuelto a nivel mundial y nadie discute que lo más razonable es aconsejar lo siguiente: A los consumidores les conviene comprar la gasolina de más bajo octanaje que sus automóviles puedan utilizar sin que sus motores detonen o "cascabeleen". Los otros grados se producen en EEUU.Cabe tener presente que en un motor a combustión. anticorrosivo s y otros con el fin de aumentar su estabilidad durante el . el máximo y el óptimo rendimiento se logra justo con el octanaje precise. Lo recomendable es consultar el manual del fabricante del automóvil para averiguar cuál es el nivel de octanaje recomendado. En la actualidad se encuentra en el m ercado europeo la gasolina Avgas 100LL. Se incluye el nuevo proyecto de gasolina sin plomo. que incluirán también los motores alternativos de aviación. La gasolina para aviación GRADOS La tabla adjunta muestra los grados disponibles en gasolinas para aviación. de bajo contenido en plomo. En otras palabras. Si un automóvil funciona bien. no tiene ninguna relación positiva con el Numero de Octano. ADITIVOS La gasolina se mezcla con compuestos antioxidantes . sin detonación o cascabeleo. el rendimiento en términos de numero de kilometres que es posible recorrer por cada litre de combustible. conocida provisionalmente como Avgas 92.5 en mezcla pobre. En relación con el octanaje. no necesita y no se desempeñara mejor con gasolina de más alto octanaje. un mayor octanaje que el requerido no contribuirá a un rendimiento superior. y un NP de 130 en mezcla rica. El proyecto de gasolina sin plomo es el anticipo de nuevas regulaciones contra la emisión de productos contaminantes en la atmósfera.

.  Anticorrosivos. que protegen contra la corrosión de las superficies metálicas del sistema de combustible. a gran velocidad. Los aditivos más usuales son:  Aditivos antidetonantes. que disminuyen los efectos catalíticos del cobre y otros metales sobre la oxidación prematura de la gasolina.  Disipadores de estática.periodo de almacenaje. y proporcionar cualidades adicionales. Estos aditivos no excluyen la necesidad de poner a masa el avión cuando se efectúa el repostado. Son compuestos que disminuyen la carga eléctrica estática que adquiere la gasolina cuando pasa.  Antioxidantes. proteger las superficies metálicas del motor de la acción corrosiba de la propia gasolina. por el boquerel de las cisternas de suministro.  Antihielo. que previenen la oxidación y formación de depósitos de goma en los componentes del sistema de combustible. compuestos que disminuyen el punto de congelación del agua precipitada en los depósitos de combustible.  Inhibidores catalíticos.

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