CURSO: MOTORES NOMBRE: JEFFERSON ALEXIS PARI INOÑAN PROFESOR: SAMUEL QUEZADA CICLO: I AULA: “A”

CHICLAYO – PERÚ

2013

nafténicas. de moléculas complejas aromáticas. limpieza con solventes y otras aplicaciones.78 megajulios. aproximadamente un 10% menos que el gasoil. Sin embargo. y en Chile. en términos de masa. RON "research octane number" o el promedio de los anteriores que se llama PON "pump . como «bencina». La especificación más característica es el índice de octano (en inglés: MON. lámparas. En otras palabras. Nonano (9 y 20) y Decano (10 y 22). que proporciona 38. "motor octane number". unas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental. así como en estufas. que tiene 850 g/L). Octano (8 y 18). que es la fracción líquida más ligera del petróleo (exceptuando los gases). En Argentina.5% más de energía. ambas reguladas por ley en la mayoría de los países. que se utiliza como combustible en motores de combustión interna con encendido por chispa convencional o por compresión (DiesOtto). la gasolina se conoce como «nafta» (del árabe «naft»). El contenido aromático se encuentra entre 10-20%. por ejemplo.65 megajulios por litro de carburante. Características Debe de cumplir una serie de condiciones. Las gasolinas son derivados del petróleo y son conocidas como hidrocarbonos alifáticos. el metilnaftaleno. Paraguay y Uruguay.LA GASOLINA La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifáticos obtenida del petróleo por destilación fraccionada. La nafta también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo (gasoil de vacío) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo catalítico fluidizado) o hidrocraqueo. Las mas conocidas configuraciones son Heptano (siete átomos de carbono y 16 de hidrógeno). La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como. Las cadenas de la gasolina tienen de siete a once átomos de carbono en cada cadena. Tiene una densidad de 680 g/L1 (un 20% menos que el gasoil. Componentes En general se obtiene a partir de la gasolina de destilación directa. Gasolina de Destilación Directa: Ausencia de hidrocarburos no saturados. Un litro de gasolina proporciona al arder una energía de 34. las gasolinas están compuestas por moléculas que agrupan átomos de carbono e hidrógeno ordenados en forma de cadenas. la gasolina proporciona un 3.

En el oscuro mundo de la publicidad y el mercadeo hay toda clase de “aditivos misteriosos” generalmente bautizados con nombres muy sugerentes para “elevar” la calidad de esta o la otra gasolina. y -18 grados centígrados respectivamente. Lo que establecen los estándares son los límites máximos de estos productos sulfurosos en las gasolinas terminadas. siempre pasarán a la gasolina durante la destilación fraccionada algunos de ellos. estas cenizas son fuertemente abrasivas y desgastan el motor rápidamente por eso se limita la cantidad residual de ellas en las gasolinas. y estos son suficientes para el uso seguro y duradero del motor. . Etano (C2H6). Volatilidad La volatilidad de una gasolina es el rango de temperaturas desde que comienza a hervir la mezcla hasta que se evapora todo el líquido (normalmente hasta los 200 grados Celsius) Contenido de Azufre Las gasolinas no deben contener Azufre ni sustancias sulfurosas en su composición. La primeras cuatro cadenas: Metano (CH4). pero lo que si es seguro es que nadie puede comercializar gasolina si no cumple con los estándares del país. Sucede que las diferentes cadenas de carbono de diferentes longitudes se comportan de diferentes formas y exhiben diferentes comportamientos y características.octane number") que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenómeno de la detonación. pero como en los petróleos naturales el azufre está presente en mayor o menor cantidad. Aunque pocas. De dónde provienen las gasolinas? Las gasolinas son destilados del petróleo. de forma tal que todas las gasolinas tendrán la posibilidad de contener Azufre. Cenizas residuales Cuando se quema un combustible queda un residuo sólido que conocemos como “cenizas”. Valor calórico El valor calórico es la cantidad de calor generado por unidad de masa del combustible durante la combustión y se mide en Kcal/Kg. debido a que durante el trabajo normal del motor se forma y escapa entre otras cosas. las gasolinas también tienen cenizas. Propano (C3H8) y Butano (C4H10) son gases y hierven a -107. Por Ej. A medida que las cadenas se alargan se vuelven mas pesadas. así es que si usted ama el dinero que ganó sudando la camisa cuidado con la publicidad.: la cadena formada por un átomo de carbono y cuatro átomos de hidróógeno (CH4) es conocida con el nombre de Metano. Ácido Sulfúrico que es un contaminante agresivo en la atmósfera y además corroe notablemente el motor. este gas es tan liviano como el Helio. Este líquido está compuesto por cadenas hidrocarbonadas y los átomos de carbono se agrupan en cadenas de diferentes longitudes. puede que sea cierto o no. -43. -67.

Con el nivel de octanaje adecuado se evita la detonación y se logra un solo foco de llama dado para el encendido en el momento precise. Sino tan solo un costo adicional innecesario en dinero para los consumidores y puede generar una mayor contaminación al medio ambiente. Todas ellas tienen temperaturas de vaporización inferiores al las del agua. existen otros aspectos relacionados con el diseño mecánico (geometría) que determinan el octanaje más adecuado para cada motor. Por eso es que al verter gasolina se evapora tan rápidamente. Las cadenas desde C7H16 hasta C11H24 son mezcladas y utilizadas para las gasolinas. no agrega mayor potencia. y utilizando catalizadores. Ni en términos de potencia. Esto es lo que hace una refinería. De manera que los motores de alta cilindrada requieren gasolinas de alto octanaje. No existe mayor potencia a mayor octanaje Un exceso de octanaje por sobre lo requerido de acuerdo con la relación de compresión del motor. El octanaje no es otra cosa que la medida de la cualidad antidetonante que se requiere en el combustible para resistir la tendencia a la detonación o autoencendido. El exceso de octanaje involucra un costo adicional El régimen de compresión de su motor determina el grado de octanaje requerido de la gasolina requerida por el motor de su avión o vehículo. Por lo que el número de octano requerid depende directamente de la relación de compresión del motor. Las diferentes cadenas tienen progresivamente mayores puntos de ebullición. con lo cual se logra una combustión pareja y efectiva. En efecto. se transforman las moléculas en otras menos complejas que resultan en nuevos productos. de manera que pueden ser fácilmente separadas por destilación. Otro procedimiento mas complejo es el denominado "cracking catalítico" en el cual. Puesto que como dijimos. calientan el petróleo a diferentes temperaturas y las cadenas son extraídas de acuerdo a su temperatura de vaporización en una torre de destilación.Las cadenas hasta C18H32 son líquidos a temperatura ambiente y las cadenas por encima de C19 son sólidos también a temperatura ambiente. La mayor potencia depende de la relación de compresión. No existe mayor rendimiento a mayor octanaje . Una de las formas de incrementar la potencia de un motor de combustión interna es incrementar el régimen de compresión. la que no se ve alterada de modo alguno por el nivel de octanaje. El exceso de octanaje por sobre lo requerido por un motor no agrega mayores beneficios. y es por esto que Shell siempre ha sostenido que es el fabricante de motores quien mejor determina experimentalmente los requerimientos específicos de octanaje de cada motor. ^Que es el octanaje? El "Numero de Octano" se refiere exclusivamente a la cualidad antidetonante de la gasolina. Además de la relación de compresión. Suavidad ni de rendimiento. No existe relación directa entre mayor octanaje y mayor potencia.

Lo recomendable es consultar el manual del fabricante del automóvil para averiguar cuál es el nivel de octanaje recomendado. no tiene ninguna relación positiva con el Numero de Octano. si bien un menor octanaje que el requerido puede generar un menor rendimiento (por causa de una eventual combustión desorganizada motivada por una detonación). En la actualidad se encuentra en el m ercado europeo la gasolina Avgas 100LL. La gasolina Avgas 100 LL tiene un octanaje de 95. anticorrosivo s y otros con el fin de aumentar su estabilidad durante el . Los otros grados se producen en EEUU. ADITIVOS La gasolina se mezcla con compuestos antioxidantes . no necesita y no se desempeñara mejor con gasolina de más alto octanaje. el máximo y el óptimo rendimiento se logra justo con el octanaje precise.Cabe tener presente que en un motor a combustión. El proyecto de gasolina sin plomo es el anticipo de nuevas regulaciones contra la emisión de productos contaminantes en la atmósfera. un mayor octanaje que el requerido no contribuirá a un rendimiento superior. Se incluye el nuevo proyecto de gasolina sin plomo. Lo aconsejable en materia de octanaje Hoy en día este tema ya se encuentra totalmente resuelto a nivel mundial y nadie discute que lo más razonable es aconsejar lo siguiente: A los consumidores les conviene comprar la gasolina de más bajo octanaje que sus automóviles puedan utilizar sin que sus motores detonen o "cascabeleen". En otras palabras. no existe una relación directa entre octanaje y rendimiento que permita afirmar que a mayor octanaje se obtendrá un mayor rendimiento.Destaca su bajo contenido en plomo. el rendimiento en términos de numero de kilometres que es posible recorrer por cada litre de combustible. conocida provisionalmente como Avgas 92. En relación con el octanaje. Si un automóvil funciona bien. que incluirán también los motores alternativos de aviación. La gasolina para aviación GRADOS La tabla adjunta muestra los grados disponibles en gasolinas para aviación.5 en mezcla pobre. sin detonación o cascabeleo. Es decir. y un NP de 130 en mezcla rica. de bajo contenido en plomo.

 Disipadores de estática.  Antihielo. que protegen contra la corrosión de las superficies metálicas del sistema de combustible.  Antioxidantes. Son compuestos que disminuyen la carga eléctrica estática que adquiere la gasolina cuando pasa. por el boquerel de las cisternas de suministro. Los aditivos más usuales son:  Aditivos antidetonantes. que previenen la oxidación y formación de depósitos de goma en los componentes del sistema de combustible.  Inhibidores catalíticos. . compuestos que disminuyen el punto de congelación del agua precipitada en los depósitos de combustible. Estos aditivos no excluyen la necesidad de poner a masa el avión cuando se efectúa el repostado.  Anticorrosivos.periodo de almacenaje. proteger las superficies metálicas del motor de la acción corrosiba de la propia gasolina. que disminuyen los efectos catalíticos del cobre y otros metales sobre la oxidación prematura de la gasolina. y proporcionar cualidades adicionales. a gran velocidad.

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