CURSO: MOTORES NOMBRE: JEFFERSON ALEXIS PARI INOÑAN PROFESOR: SAMUEL QUEZADA CICLO: I AULA: “A”

CHICLAYO – PERÚ

2013

Características Debe de cumplir una serie de condiciones. Paraguay y Uruguay. El contenido aromático se encuentra entre 10-20%. La nafta también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo (gasoil de vacío) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo catalítico fluidizado) o hidrocraqueo. por ejemplo. Gasolina de Destilación Directa: Ausencia de hidrocarburos no saturados. que tiene 850 g/L). el metilnaftaleno. de moléculas complejas aromáticas. Octano (8 y 18). "motor octane number". Las mas conocidas configuraciones son Heptano (siete átomos de carbono y 16 de hidrógeno).65 megajulios por litro de carburante. y en Chile. la gasolina proporciona un 3. En otras palabras. en términos de masa. que proporciona 38. RON "research octane number" o el promedio de los anteriores que se llama PON "pump . Nonano (9 y 20) y Decano (10 y 22). En Argentina.nafténicas. lámparas. ambas reguladas por ley en la mayoría de los países. que se utiliza como combustible en motores de combustión interna con encendido por chispa convencional o por compresión (DiesOtto).LA GASOLINA La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifáticos obtenida del petróleo por destilación fraccionada. la gasolina se conoce como «nafta» (del árabe «naft»). Tiene una densidad de 680 g/L1 (un 20% menos que el gasoil. La especificación más característica es el índice de octano (en inglés: MON. Componentes En general se obtiene a partir de la gasolina de destilación directa. limpieza con solventes y otras aplicaciones. las gasolinas están compuestas por moléculas que agrupan átomos de carbono e hidrógeno ordenados en forma de cadenas. que es la fracción líquida más ligera del petróleo (exceptuando los gases). Las gasolinas son derivados del petróleo y son conocidas como hidrocarbonos alifáticos. como «bencina». así como en estufas. Un litro de gasolina proporciona al arder una energía de 34. Sin embargo. Las cadenas de la gasolina tienen de siete a once átomos de carbono en cada cadena.5% más de energía.78 megajulios. unas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental. La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como. aproximadamente un 10% menos que el gasoil.

Aunque pocas. . Volatilidad La volatilidad de una gasolina es el rango de temperaturas desde que comienza a hervir la mezcla hasta que se evapora todo el líquido (normalmente hasta los 200 grados Celsius) Contenido de Azufre Las gasolinas no deben contener Azufre ni sustancias sulfurosas en su composición. De dónde provienen las gasolinas? Las gasolinas son destilados del petróleo. y -18 grados centígrados respectivamente. este gas es tan liviano como el Helio. Cenizas residuales Cuando se quema un combustible queda un residuo sólido que conocemos como “cenizas”. Este líquido está compuesto por cadenas hidrocarbonadas y los átomos de carbono se agrupan en cadenas de diferentes longitudes. estas cenizas son fuertemente abrasivas y desgastan el motor rápidamente por eso se limita la cantidad residual de ellas en las gasolinas. pero como en los petróleos naturales el azufre está presente en mayor o menor cantidad. -67. La primeras cuatro cadenas: Metano (CH4). pero lo que si es seguro es que nadie puede comercializar gasolina si no cumple con los estándares del país. Etano (C2H6). siempre pasarán a la gasolina durante la destilación fraccionada algunos de ellos. de forma tal que todas las gasolinas tendrán la posibilidad de contener Azufre. puede que sea cierto o no. A medida que las cadenas se alargan se vuelven mas pesadas.: la cadena formada por un átomo de carbono y cuatro átomos de hidróógeno (CH4) es conocida con el nombre de Metano. -43. Por Ej. Valor calórico El valor calórico es la cantidad de calor generado por unidad de masa del combustible durante la combustión y se mide en Kcal/Kg. Sucede que las diferentes cadenas de carbono de diferentes longitudes se comportan de diferentes formas y exhiben diferentes comportamientos y características. En el oscuro mundo de la publicidad y el mercadeo hay toda clase de “aditivos misteriosos” generalmente bautizados con nombres muy sugerentes para “elevar” la calidad de esta o la otra gasolina.octane number") que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenómeno de la detonación. así es que si usted ama el dinero que ganó sudando la camisa cuidado con la publicidad. Ácido Sulfúrico que es un contaminante agresivo en la atmósfera y además corroe notablemente el motor. debido a que durante el trabajo normal del motor se forma y escapa entre otras cosas. Lo que establecen los estándares son los límites máximos de estos productos sulfurosos en las gasolinas terminadas. las gasolinas también tienen cenizas. y estos son suficientes para el uso seguro y duradero del motor. Propano (C3H8) y Butano (C4H10) son gases y hierven a -107.

^Que es el octanaje? El "Numero de Octano" se refiere exclusivamente a la cualidad antidetonante de la gasolina. La mayor potencia depende de la relación de compresión. con lo cual se logra una combustión pareja y efectiva. Por lo que el número de octano requerid depende directamente de la relación de compresión del motor. Por eso es que al verter gasolina se evapora tan rápidamente. Puesto que como dijimos.Las cadenas hasta C18H32 son líquidos a temperatura ambiente y las cadenas por encima de C19 son sólidos también a temperatura ambiente. En efecto. calientan el petróleo a diferentes temperaturas y las cadenas son extraídas de acuerdo a su temperatura de vaporización en una torre de destilación. Además de la relación de compresión. Ni en términos de potencia. El octanaje no es otra cosa que la medida de la cualidad antidetonante que se requiere en el combustible para resistir la tendencia a la detonación o autoencendido. no agrega mayor potencia. El exceso de octanaje por sobre lo requerido por un motor no agrega mayores beneficios. No existe mayor potencia a mayor octanaje Un exceso de octanaje por sobre lo requerido de acuerdo con la relación de compresión del motor. Otro procedimiento mas complejo es el denominado "cracking catalítico" en el cual. la que no se ve alterada de modo alguno por el nivel de octanaje. Las diferentes cadenas tienen progresivamente mayores puntos de ebullición. No existe mayor rendimiento a mayor octanaje . Con el nivel de octanaje adecuado se evita la detonación y se logra un solo foco de llama dado para el encendido en el momento precise. y es por esto que Shell siempre ha sostenido que es el fabricante de motores quien mejor determina experimentalmente los requerimientos específicos de octanaje de cada motor. de manera que pueden ser fácilmente separadas por destilación. se transforman las moléculas en otras menos complejas que resultan en nuevos productos. Todas ellas tienen temperaturas de vaporización inferiores al las del agua. y utilizando catalizadores. Las cadenas desde C7H16 hasta C11H24 son mezcladas y utilizadas para las gasolinas. De manera que los motores de alta cilindrada requieren gasolinas de alto octanaje. El exceso de octanaje involucra un costo adicional El régimen de compresión de su motor determina el grado de octanaje requerido de la gasolina requerida por el motor de su avión o vehículo. Suavidad ni de rendimiento. Una de las formas de incrementar la potencia de un motor de combustión interna es incrementar el régimen de compresión. No existe relación directa entre mayor octanaje y mayor potencia. Sino tan solo un costo adicional innecesario en dinero para los consumidores y puede generar una mayor contaminación al medio ambiente. existen otros aspectos relacionados con el diseño mecánico (geometría) que determinan el octanaje más adecuado para cada motor. Esto es lo que hace una refinería.

no existe una relación directa entre octanaje y rendimiento que permita afirmar que a mayor octanaje se obtendrá un mayor rendimiento. no necesita y no se desempeñara mejor con gasolina de más alto octanaje. el rendimiento en términos de numero de kilometres que es posible recorrer por cada litre de combustible. Es decir. ADITIVOS La gasolina se mezcla con compuestos antioxidantes . El proyecto de gasolina sin plomo es el anticipo de nuevas regulaciones contra la emisión de productos contaminantes en la atmósfera. no tiene ninguna relación positiva con el Numero de Octano. anticorrosivo s y otros con el fin de aumentar su estabilidad durante el . En otras palabras. que incluirán también los motores alternativos de aviación. el máximo y el óptimo rendimiento se logra justo con el octanaje precise. Lo aconsejable en materia de octanaje Hoy en día este tema ya se encuentra totalmente resuelto a nivel mundial y nadie discute que lo más razonable es aconsejar lo siguiente: A los consumidores les conviene comprar la gasolina de más bajo octanaje que sus automóviles puedan utilizar sin que sus motores detonen o "cascabeleen". En relación con el octanaje. Si un automóvil funciona bien. La gasolina Avgas 100 LL tiene un octanaje de 95.Cabe tener presente que en un motor a combustión.5 en mezcla pobre. sin detonación o cascabeleo. Lo recomendable es consultar el manual del fabricante del automóvil para averiguar cuál es el nivel de octanaje recomendado. y un NP de 130 en mezcla rica.Destaca su bajo contenido en plomo. de bajo contenido en plomo. si bien un menor octanaje que el requerido puede generar un menor rendimiento (por causa de una eventual combustión desorganizada motivada por una detonación). La gasolina para aviación GRADOS La tabla adjunta muestra los grados disponibles en gasolinas para aviación. conocida provisionalmente como Avgas 92. Los otros grados se producen en EEUU. En la actualidad se encuentra en el m ercado europeo la gasolina Avgas 100LL. Se incluye el nuevo proyecto de gasolina sin plomo. un mayor octanaje que el requerido no contribuirá a un rendimiento superior.

 Anticorrosivos. Son compuestos que disminuyen la carga eléctrica estática que adquiere la gasolina cuando pasa. a gran velocidad.  Antioxidantes. Los aditivos más usuales son:  Aditivos antidetonantes. por el boquerel de las cisternas de suministro.  Inhibidores catalíticos. que protegen contra la corrosión de las superficies metálicas del sistema de combustible.periodo de almacenaje. que previenen la oxidación y formación de depósitos de goma en los componentes del sistema de combustible. . que disminuyen los efectos catalíticos del cobre y otros metales sobre la oxidación prematura de la gasolina. Estos aditivos no excluyen la necesidad de poner a masa el avión cuando se efectúa el repostado.  Disipadores de estática. compuestos que disminuyen el punto de congelación del agua precipitada en los depósitos de combustible. proteger las superficies metálicas del motor de la acción corrosiba de la propia gasolina. y proporcionar cualidades adicionales.  Antihielo.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful