CONSTRUCCION, EVALUACION Y REHABILITACION DE PUENTES

DR. GENNER VILLARREAL CASTRO

PROFESOR PRINCIPAL UPC, USMP y UPAO PREMIO NACIONAL ANR 2006, 2007, 2008

CUANDO Y PORQUE HAY QUE EMPLEAR UN PUENTE?

CUANDO HAY PROBLEMAS TOPOGRAFICOS O HIDROLOGICOS CUANDO EL COSTO DE LA CARRETERA ES MUY ALTO CUANDO EXISTEN CONDICIONES TECNICOECONOMICAS

CUANDO SE DEBE CONSTRUIR UN PUENTE?

CUANDO HAY NECESIDAD DE TRAFICO Y EXISTE VENTAJA ECONOMICA CUANDO HAY FONDOS PARA LA REALIZACION DEL PROYECTO CUANDO INTERFIEREN LAS CONDICIONES DE OBSTACULO

QUE ASPECTOS HAY QUE CONSIDERAR?

CORREGIR NUESTROS PROPIOS ERRORES EVALUACION DE ALTERNATIVAS EVALUACION DE COSTOS Y PROCESO CONSTRUCTIVO

TIPOS DE PUENTES

PUENTES SIMPLEMENTE APOYADOS DE UNO O MAS TRAMOS PUENTES TIPO GERBER PUENTES DE VIGAS CONTINUAS

PUENTES TIPO PORTICO Y PORTICO MULTIPLE PUENTES TIPO ARCO PUENTES COLGANTES PUENTES PROVISIONALES O MODULARES (BAYLEY)

FASES DE DESARROLLO
ANTEPROYECTO (2 MESES) PROYECTO (4 MESES) CONSTRUCCION (8 MESES) MANTENIMIENTO (40 AOS)

EVALUACION DE ALTERNATIVAS

COMPORTAMIENTO DE OBRAS EXISTENTES Y SIMILARES EN LA ZONA MATERIALES DE LA ZONA Y COSTO DE TRANSPORTE CONDICIONES DEL LUGAR (GEODINAMICA, SUELOS, HIDROLOGIA,) CARGAS DE SERVICIO PLAZOS Y COSTOS MANO DE OBRA

CARGAS

NORMADAS : DE ACUERDO AL REGLAMENTO DE PESOS Y MEDIDAS DE DISEO : DEBE CONSIDERARSE LAS CONDICIONES Y COMBINACIONES MAS DESFAVORABLES REALES : SON VARIADAS Y CIRCULAN POR EL PUENTE (PROBLEMA CON TRANSPORTISTAS)

LUZ DEL PUENTE

ES MUY IMPORTANTE DEFINIR LA LUZ DEL PUENTE EL CAMBIO DE LUZ GENERA UN INCREMENTO DE FLEXION (DE 10 A 15M UN 80%, DE 20 A 30M UN 97%)

EXPEDIENTE TECNICO

CONOCER PARTIDAS IMPORTANTES, ACTIVIDADES CON RIESGO, DIFICULTADES Y PARTIDAS COSTOSAS ACLARAR LAS ESPECIFICACIONES, CONFORMACION DE FRENTES DE TRABAJO CRITICA CONSTRUCTIVA DEFICIENCIAS Y CONTRADICCIONES PROPUESTA DE MEJORAS

EVALUACION DE NECESIDADES Y ALTERNATIVAS

RECURSOS HUMANOS ESPECIALISTAS, MAESTROS DE OBRA, MATERIALES Y TECNOLOGIA AGREGADOS, AGUA, ALTERNATIVAS TECNOLOGICAS Y CONSTRUCTIVAS MAQUINARIA Y FINANCIAMIENTO

FORMULACION DE ESTRATEGIA : VISION, MISION, PLANIFICACION Y CULTURA EMPRESARIAL ORGANIZACION : BUENAS RELACIONES EXTERNAS (EMPRESA Y CLIENTE) E INTERNAS (AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD) FACTOR HUMANO : LIDERES, TALENTOS, OBJETIVO COMUN, TRABAJOS POR ESPECIALIDADES Y HABILIDADES EVALUACION Y CONTROL: ANTICIPARSE A LOS HECHOS

EVALUACION DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

DISPONIBILIDAD DE MATERIALES, EQUIPOS Y TECNOLOGIA PLAZO DE EJECUCION DISPONIBILIDAD DE FONDOS ANALISIS DE COSTOS MANEJAR CORRECTAMENTE EL CRONOGRAMA DE ADQUISICIONES

DISTRIBUCION EN PLANTA

ACCESO DE MATERIALES Y RECURSOS UBICACION DEL CAMPAMENTO EN LUGAR SEGURO Y CON FACILIDADES (AGUA,) ESTUDIO DE MOVIMIENTO DE MATERIAL (EXCAVACIONES, RELLENOS, ELIMINACION DE EXCEDENTES, ALMACEN DE OBRA,)

DISEOS Y RENDIMIENTOS

DISEO DE MEZCLAS Y VERIFICACION DE CANTERAS VERIFICACION DE RENDIMIENTOS (EQUIPOS Y MANO DE OBRA) COSTO DE OPERACION

ESTUDIO Y CONSULTA FRECUENTE

ESPECIFICACIONES TECNICAS MEMORIA DE COSTOS Y PRESUPUESTOS MEMORIAS DE CALCULO MEMORIA DESCRIPTIVA

EVALUACION DE PUENTES

CUANDO EVALUAMOS UN PUENTE? CARGAS EXTRAORDINARIAS, DETERIORO VISIBLE O COLAPSO PARA QUE EVALUAMOS UN PUENTE? SI TIENE COMPORTAMIENTO ADECUADO, DARLE MANTENIMIENTO, REHABILITARLO, REFORZARLO O DEMOLERLO Y CONSTRUIR UNO NUEVO CUANDO DEBEMOS EVALUAR UN PUENTE? PERIODICAMENTE, ANTE CARGAS EXTRAORDINARIAS O COMO PARTE DE UN PLAN GLOBAL

CONSTRUCCION DE LA SUBESTRUCTURA

CIMENTACION SUPERFICIAL : ZAPATAS (CUANDO HAY ESTRATOS SUPERFICIALES QUE TRANSFIEREN UNA DETERMINADA CARGA) CIMENTACION PROFUNDA: PILOTES (CUANDO HAY ESTRATOS ADECUADOS PROFUNDOS) Y CAJONES DE CIMENTACION (CAISSON) GRANDES CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA Y REQUIERE DE MEJOR CONTROL DE ASENTAMIENTOS

CONSTRUCCION DE LA SUPERESTRUCTURA

ISOSTATICA : DE UNO O VARIOS TRAMOS (FACIL DE CALCULAR, NO HAY PROBLEMA DE ASENTAMIENTO DIFERENCIAL) CONTINUA O HIPERESTATICA : DE DOS O MAS TRAMOS O CUANDO ESTA INTEGRADA A LA SUBESTRUCTURA EN ARCO O PORTICO (OPTIMIZA EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL, COMPORTAMIENTO CONJUNTO)

REHABILITACION DE PUENTES

ES LA VALORACION DEL COSTO DEL PUENTE Y TOMAR LA DECISION TECNICA DE REHABILITAR O CONSTRUIR UNO NUEVO SE DEBE DE CONSIDERAR LAS CAUSAS DE LOS PROBLEMAS Y SI ES LOCAL O GLOBAL, DIFICULTAD EN LA REHABILITACION Y NECESIDAD DE COSTOS DE OPERACION DURANTE LOS TRABAJOS

ASPECTOS A CONSIDERAR EN LA SUBESTRUCTURA

GEOMETRIA : VERTICALIDAD DE EJES, ASENTAMIENTO Y DESPLAZAMIENTOS MATERIALES : PERDIDA DE RESISTENCIA Y ELASTICIDAD, CORROSION DEL ACERO PROTECCION : PINTURA, DESGASTE DE RECUBRIMIENTOS Y ELIMINACION DE MEDIOS AGRESIVOS SUELO DE FUNDACION : HUMEDAD, LICUEFACCION Y SOCAVACION

ASPECTOS A CONSIDERAR EN LA SUPERESTRUCTURA

GEOMETRIA : VERTICALIDAD DE EJES, ASENTAMIENTOS Y DESPLAZAMIENTOS MATERIALES Y ELEMENTOS: ASFALTO Y RECUBRIMIENTO SUPERFICIAL, ESPESOR DE LOSA DE RODADURA COMPORTAMIENTO ESPERADO : CONDICIONES DE BORDE, PUNTOS CRITICOS, DETERIORO DE ELEMENTOS, FALLAS VISIBLES, DETERIORO LOCAL (LOSAS O APOYOS) Y CARGAS DE DISEO FRENTE A LAS REALES

INTEGRACION MEDIO AMBIENTAL

LOS TECNICOS NO RESUELVEN LOS PROBLEMAS AMBIENTALES CON LA SENSIBILIDAD QUE LA SOCIEDAD EXIGE LAS EVALUACIONES DE IMPACTO AMBIENTAL NO RESPONDEN A LAS EXIGENCIAS AMBIENTALES Y PAISAJISTICAS LA LEGISLACION MEDIO AMBIENTAL ES LIMITADA

INCLUIR EN EL DISEO Y PROGRAMACION DE LA OBRA UN ENFOQUE ECOLOGICO PARA MINIMIZAR LOS EFECTOS NOCIVOS EL MEDIO AMBIENTE SE CARACTERIZA POR SU ENTORNO, VALORES PAISAJISTICOS, INTERES ECOLOGICO, GRADO DE URBANIZACION, SISTEMA DE MANEJO Y ADMINISTRACION DE LOS RECURSOS AGUA-SUELO

EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

PROPUESTA DE SOLUCIONES PARA MITIGAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Y DECLARACION DE LOS IMPACTOS NO MITIGABLES ESTIMACION DEL ESTADO FUTURO DEL ECOSISTEMA INCLUIR PROYECTO DE RESTAURACION PAISAJISTICA DE LA OBRA

INTEGRACION PAISAJISTICA

DURABILIDAD ESTRUCTURAL

MUCHAS GRACIAS! genner_vc@hotmail.com