Flujo de Saturacin y tiempo perdido R.

Akcelik es el investigador que ms ha estudiado la capacidad de intersecciones con semforo, con base en los conceptos de flujo de saturacin, automviles equivalentes, tiempo perdido y verde efectivo, entre otros. Cuando el semforo cambia a verde, el paso de los vehculos que cruzan la lnea de ALTO se incrementa rpidamente a una tasa llamada flujo de saturacin, la cual permanece constante hasta que la fila de vehculos se disipa o hasta que termina el verde. La tasa de vehculos que cruzan la lnea al arrancar es menor durante los primeros segundos, mientras los vehculos aceleran hasta alcanzar una velocidad de marcha normal. Similarmente, durante el periodo posterior a la terminacin del verde, la tasa de vehculos que cruzan la lnea es menor debido a que algunos vehculos disminuyen su velocidad o se detienen. El flujo de saturacin es la tasa mxima de vehculos que cruzan la lnea que puede ser obtenida, cuando existen filas y stas an persisten hasta el final del periodo verde. En este caso, se tiene un periodo de verde completamente saturado. En la Ciudad de Mxico se han encontrado flujos de saturacin del orden de los 1800 vehculos ligeros por hora de luz verde por carril. La figura muestra las relaciones fundamentales que caracterizan este fenmeno. La lnea punteada indica el modelo bsico o curva de flujo efectivo, que reemplaza la curva de flujo actual de vehculos que cruzan la lnea por un rectngulo de igual rea, cuya altura es el flujo de saturacin s y cuyo ancho es el tiempo verde en efectivo g. En otras palabras, el rea bajo la curva, sg, representa el mximo nmero de vehculos que cruzan la lnea en un ciclo promedio. El tiempo entre los comienzos de los periodos de verde G y verde efectivo g, esto es ee, se considera como una prdida inicial. Igualmente, el tiempo entre los finales de los perodos de verde y verde efectivo, ff, se considera como una ganancia final. Por lo tanto, el verde efectivo para la fase i es:

La demora inicial a, se define como la suma del tiempo entreverde o intervalo de cambio de fase yi y la prdida inicial ee:

La demora final b, se define simplemente como la ganancia final ff:

Entonces, el tiempo perdido por fase, li, es la diferencia entre la demora inicial y la ganancia final:

De la ecuacin:

Reemplazando la ecuacin:

Por lo tanto la ecuacin se transforma en:

Si se supone que la prdida inicial ee es igual a la ganancia final ff, entonces:

El tiempo total L perdido por ciclo es: ( )

Donde TR representa el tiempo total de todo rojo durante el ciclo, en caso de existir.

Asignacin de tiempos verdes El tiempo verde efectivo total gt, disponible por ciclo para todos los accesos de la interseccin, est dado por: (( ) )

Donde: gt= tiempo verde efectivo total por ciclo disponible para todos los accesos C=longitud actual del ciclo (redondeando Co a los 5 segundos ms cercanos). Para obtener una demora total mnima en la interseccin, el tiempo verde efectivo total gt debe distribuirse entre las diferentes fases en proporcin a sus valores de Yi, as: ( ) ( )

Recurdese que Yi es el valor mximo de la relacin entre el flujo actual y el flujo de saturacin, para el acceso o movimiento o carril crtico de cada fase i. De la ecuacin, el tiempo verde real Gi para cada fase i se obtiene como:

O lo que es lo mismo para fases:

Ejemplo: La parte a) de la figura muestra los volmenes horarios mximos mixtos en una interseccin. Con estos volmenes y los otros datos complementarios que se anexan, y suponiendo que el flujo de saturacin caracterstico en la interseccin es de 1800 automviles directos equivalentes por hora de luz verde por carril, determinar el reparto de los tiempos del semforo utilizando un plan de dos fases con vueltas a la izquierda permitidas (estas vueltas no sern protegidas debido a sus bajos volmenes). La fase 1 maneja el sentido Este-Oeste y viceversa (EW-WE) y la fase 2 el sentido Norte Sur y viceversa (NS-SN). Conversin de los volmenes mixtos a automviles directos equivalentes (ADE): Factor por presencia de vehculos pesados, ecuacin: Pc=5% ( ) Pb=10% ( ) ( Ec=Eb=1.5 ) ( )

Automviles directos equivalentes: 1 Vuelta a la izquierda =1.6 ADE 1 Vuelta a la derecha=1.4 ADE Los flujos equivalentes para el acceso Norte, segn la ecuacin son: Movimiento directo: ( ) ( )

Vuelta a la izquierda: ( )( ) ( )( )

Vuelta a la derecha: ( )( ) ( )( )

Flujo total equivalente en el acceso:

La parte b) de la figura muestra los flujos actuales en automviles directos equivalentes por hora, para todos los accesos de la interseccin. Clculo de la longitud de los intervalos de cambio (yi): Valores supuestos para la longitud L de los vehculos, el tiempo de percepcin reaccin t y la tasa de deceleracin a: L=6.10 m t=1.0s a=3.05 m/s2

Intervalo de cambio para los accesos Este y Oeste (Fase 1), ecuacin: Ancho efectivo= W= 3.00 + 3.60 + 3.60 = 10.20 m Velocidad= ( )( )

)(

Y1= 3 + 1 = 4s Ambar = A1 = 3s Todo Rojo = TR =1s Intervalo de cambio para los accesos Norte y Sur (Fase 2): W= 3.00 + 7.00 + 3.50 = 17.0 m ( ( ) ) ( )

Y2= 3 + 2 = 5s Ambar = A2 = 3s Todo Rojo =TR =2s Tiempo perdido por fase (li): Utilizando la ecuacin, se tiene: li = A1 = 3s l2 = A2 = 3s Tiempo total perdido por ciclo (L): Segn la ecuacin: ( ) ( ( ) ( ) )

Mximas relaciones de flujo actual (q) a flujo de saturacin (s) por carril para cada fase: ( )

Donde qimx representa el flujo crtico o mximo por carril de la fase i. Por lo tanto: ( ( Clculo de la longitud del ciclo ptimo (Co): Utilizando la Ecuacin de Webster, se tiene: ( ) ) )

( )

Longitud de ciclo a utilizar: C= 50s

Tiempo verde efectivo total (gT): Segn la ecuacin gT= C L = 50 9 = 41 s Reparto de los tiempos verdes efectivos (gi): La asignacin de los tiempos verdes efectivos para cada fase, de acuerdo a la ecuacin es: ( ) ( )

Determinacin de los tiempos verdes reales (Gi): Segn la ecuacin, los verdes reales para cada fase son: G1= g1 + l1 A1 = 22 + 3 3 = 22s G2= g2 + l2 A2 = 19 + 3 3 = 19s EJEMPLO 13.5.3 En la parte a) de la figura se presentan los volmenes mximos horarios en vehculos mixtos en la interseccin de dos arterias principales. Adicionalmente se conocen los siguientes datos: Porcentajes de Autobuses: 6% accesos Norte. 9% Acceso Sur. 11% Accesos Este y Oeste. Factor de la hora de mxima demanda: 0.85 para todos los accesos. Automviles equivalentes: 1.5 por autobuses. 1.4 por vueltas a la izquierda. 1.2 por vueltas a la derecha. Segn los anchos existentes de los carriles y las lneas separadoras centrales de la interseccin, considrese para cada fase un intervalo mbar de 3 segundos y un intervalo todo rojo de 2 segundos. Debido a la disponibilidad de carriles especiales de vuelta a la derecha en los accesos Este, Sur y Oeste, los vehculos realizan esta maniobra sin la influencia del semforo, excepto los del acceso Norte donde la vuelta a la derecha es compartida con movimientos directos. Tiempo perdido por fase: 3 segundos. Flujo se saturacin: 1800 automviles directos equivalentes por hora de luz verde por carril.

Se quiere determinar la programacin de los tiempos del semforo, operando la interseccin en un plan de cuatro fases, una para cada acceso, como se muestra en la parte b) de la figura.

Automviles directos equivalentes (ADE): Factor por efecto de autobuses, ecuacin: Acceso Norte: ( Acceso Sur: ( Acceso Este y Oeste: ( ) ) ) ( )

De esta manera, se pueden calcular los flujos equivalentes para los diferentes accesos, utilizando la ecuacin. As, para el acceso Norte, se tiene: Movimiento directo al carril derecho: ( Movimiento directo al carril central: ( Vuelta a la izquierda: ( Vuelta a la derecha: ( )( ) )( ) ( )( ) ) ) ( )

Aplicando los equivalentes respectivos para los dems accesos, se obtienen los automviles directos equivalentes por hora, que aparecen en la parte c) de la figura: Tiempo total perdido por ciclo (L): Segn la Ecuacin: ( ( ) ( ) )

( )

Mximas relaciones de flujo (q) a flujo de saturacin (s): Usando la ecuacin:

Longitud del ciclo ptimo (Co): De acuerdo a la ecuacin:

Ciclo a utilizar: C = 120s Tiempo verde efectivo total (gT): Ecuacin:

Tiempo verde efectivos (gi): Ecuacin: ( ( ) ) ( ( ) )

( (

) )

( (

) )

Tiempos verdes reales (Gi): Segn la ecuacin, los tiempos verdes reales para cada fase son iguales a los verdes efectivos: G1= 52 s G2= 10 s G3=21 s G4=17s

En la figura se presenta el diagrama de la programacin de los tiempos en las cuatro fases dadas: