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Es Catalogo Rem

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CATÁLOGO

REDUCTORES SINFÍN CORONA


Pág. 2
ÍNDICE

1. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES………………………………..……………….3
2. POSICIONES DE MONTAJE……………………………………………………………….4
2.1. Posición de montaje según lubricación……………………………………….…4
2.2. Posición de montaje según brida de sujeción……………………………….….5
2.3. Posición de montaje según brazo de reacción……………………………….…5
2.4. Posición de montaje según caja de bornas…………………………………..…5
3. RENDIMIENTO………………………………………………………………………….……6
4. REVERSIBILIDAD / IRREVERSIBILIDAD……………………………………………...…7
4.1. Datos de engranes……………………………………………………………..….8
5. LUBRICACIÓN…………………………………………………………………………..….11
6. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO………………………………………………12
7. SELECCIÓN DEL REDUCTOR…………………………………………………….…….13
7.1. Tablas de Selección, n1=2800rpm…………………………….……………….15
7.2. Tablas de Selección, n1=1400rpm………………………………………….….17
7.3. Tablas de Selección, n1=900rpm………………………………………….……20
7.4. Tabla Tipos de Brida de amarre…………………………………….………….22
8. DIMENSIONES………………………………………………………………………….….23
8.1. Dimensiones reductores, tamaño 25 a 50……………………………………..24
8.2. Dimensiones reductores, tamaño 63 a 110…………………...……………….25
8.3. Bridas de Salida F…………………………………………………………….….26
8.4. Bridas de Salida FBR………………………………………………...…………..27
8.5. Brazos de Reacción…………………………………………..………………….28
8.6. Eje lento……………………………………………………………………..…….29
8.7. Eje lento doble……………………………………………………………..……..30
9. DIMENSIONES……………………………………………………………………………..31
9.1. Lista de Componentes…………………………………………….……………..31
9.2. Lista de rodamientos y retenes………………………………………………….32



Pág. 3
1. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES


Materiales:

1. Las carcasas están realizadas en fundición de aluminio desde el tamaño más
pequeño 25, al tamaño 90 inclusive.

2. Las carcasas de los tamaños 110 y superiores están fabricadas en fundición
GG25.

3. Los sinfines están fabricados con acero tratado.

4. Las coronas son de aleación de bronce.

5. Las carcasas tienen un tratamiento específico que elimina los efectos negativos
de la porosidad del aluminio, además de proteger la carcasa contra la oxidación.

Diseño:

1. El diseño de fabricación está específicamente realizado para:

• Una rápida disipación del calor.
• Un óptimo drenaje del agua durante el lavado.

2. El diseño está realizado mediante programas paramétricos tridimensionales
CAD SW junto con programas de análisis de capacidad de disipación térmica y
resistencia estructural bajo efectos de cargas de trabajo.

3. Fijación universal, con patas integradas a la carcasa sobre tres caras

4. Las superficies de apoyo están mecanizadas para obtener una perfecta
planicidad durante el montaje.

5. Modularidad: Posibilidad de combinación de dos reductores, o de un reductor
con un prereductor.

Características especificas:

1. A partir del tamaño 63, el sinfin (eje de entrada) está apoyado sobre dos
rodamientos de rodillos cónicos para mejorar la resistencia a las cargas axiales
producidas por la corona. En los tamaños del 25, al 50 inclusive, estos
rodamientos son radiales de bolas.

2. Para asegurar la lubricación de los sinfines en montajes V5 y V6 (ver página),
los rodamiento superiores van provistos de anillos nilos, con el fin de asegurar
su engrase permanente. Es importante, sobre todo en estas dos situaciones,
confirmar la posición de montaje.

Pág. 4
3. Los reductores, desde el tamaño 25 al 90, se suministran con aceite sintético de
larga duración.

4. Los reductores incluyen un kit completo de tapón de aireación, de nivel y de
vaciado, permitiendo todas las disposiciones de montaje.

2. POSICIONES DE MONTAJE

Consideraciones sobre las posiciones de montaje a tener en cuenta:

1. La combinación de dos rodamientos de rodillos
cónicos en el eje de entrada (montados a partir del
tamaño 63 para lograr una alta resistencia alas
cargas axiales) y de dos nilos (montados en los
tamaños del 75 al 110 para mantener la grasa en los
rodamientos cuando no están en contacto con el
aceite) permite el montaje de toda la gama de
reductores REM.

2. Las posiciones de montaje B6 o B7 se deben
indicar en el pedido para los reductores del tamaño
63 al 110.



2.1. Posición de montaje según lubricación



Pág. 5
2.2. Posición de montaje según brida de sujeción




2.3. Posición de montaje según brazo de reacción




2.4. Posición de montaje según caja de bornas



Pág. 6
3. RENDIMIENTO

Un factor inherente en la selección de los reductores sinfin corona es el rendimiento η,
definido como la relación entre la potencia mecánica transmisible por el eje de salida y
la potencia transmitida al eje de entrada:

η = Pn2/Pn1

Algunas razones que provocan la reducción del rendimiento son las diversas formas de
deslizamiento y fricción del rodaje.

En la práctica el rendimiento depende especialmente de:

1. Ángulo de la hélice.
2. Material de las partes mecanizadas.
3. Precisión de la forma del diente.
4. Acabado de los engranes.
5. Lubricación.
6. Velocidad de deslizamiento de los engranes.
7. Relación de velocidad.
8. Cargas vibratorias.
9. Temperatura.

En las unidades combinadas de dos reductores, el rendimiento total es el resultado del
producto de los rendimientos de las dos unidades que lo componen.

Rendimiento dinámico ηd


Es el valor del rendimiento después de
unas pocas horas de rodaje, a partir de las
cuales el rendimiento se mantiene
constante.

En el grafico adjunto, se aprecia el tiempo
requerido para alcanzar el valor máximo
del rendimiento dinámico.

Se observa la evolución del tiempo
transcurrido hasta alcanzar un rendimiento
constante.

Rendimiento estático ηs

Es el rendimiento que se obtiene durante el arranque, es importante en aplicaciones
donde debido a la poca duración de cada operación raramente se alcanzan las
condiciones de funcionamiento estándar. Una aplicación típica es la de los elevadores.
En estas aplicaciones es necesario aumentar la potencia del motor, a fin de compensar
el bajo rendimiento del reductor durante el arranque ηs< ηd
Pág. 7
4. REVERSIBILIDAD / IRREVERSIBILIDAD

Las condiciones interiores que determinan la reversibilidad son:
• El ángulo de inclinación de la hélice.
• La velocidad.
• El rendimiento.
• La lubricación.

También hay agentes exteriores, como por ejemplo las vibraciones, se pueden
considerar cinco grupos, en función del ángulo de inclinación. Cada uno de dichos
grupos, ha sido identificado con una letra así como cada a uno de los reductores en las
tablas de selección, con el fin de facilitar el grado de conocimiento de su grado de
irreversibilidad.
A B C D E
1. Irreversibilidad dinámica nula nula escasa alta total
2. Irreversibilidad estática nula escasa total total total
3. Posibilidad de retorno rápido rápido solo lento nulo
En caso de vibración

Para obtener una garantía total de irreversibilidad total, es necesario el empleo de un
motor freno o dispositivo similar.

Hay que diferenciar dos tipos de irreversibilidad, la dinámica y la estática:

Reversibilidad estática:

Se dice que un reductor tiene una baja reversibilidad cuando para girarlo desde el eje
lento es necesario aplicar untar muy alto o grandes cargas vibratorias. La
irreversibilidad estática es inversamente proporcional al rendimiento estático.
Teóricamente:
• ηs<50% Se considera estáticamente irreversible.
• 50%<ηs<55%. La reversibilidad estática es baja.
• ηs> 55%: Tiene una buena reversibilidad estática.

Irreversibilidad dinámica:

Esta propiedad es la más difícil de lograr. Se consigue cuando al dejar de accionar un
eje de entrada se para inmediatamente el movimiento del eje de salida. Por decirlo de
una forma básica, no hay momento de inercia. También en este caso, la irreversibilidad
dinámica es inversamente proporcional al rendimiento mecánico.

• ηd<40% Irreversibilidad dinámica total.
• 40%<ηd<50%. Buena irreversibilidad dinámica.
• 50%>ηd> 60% Baja reversibilidad dinámica.
• ηd>60% Buena reversibilidad dinámica.

En la tabla adjunta, se muestra un análisis de los diferentes grados de irreversibilidad
en base al ángulo de la hélice.
Pág. 8
dinámica estática
β > 20°
10°< β <20° Alta reversibilidad dinámica
Reversibilidad casi total - Retorno
rápido
8°< β <10°
Alta reversibilidad dinámica
Baja irreversibilidad
Retorno rápido
5°< β <8°
Baja reversibilidad dinámica, pero
fácilmente reversible en caso de
vibraciones
Buena reversibilidad y bajo
autobloqueo
3°< β <5°
Baja reversibilidad dinámica y buena
irreversibilidad
Muy baja reversibilidad y buena
irreversibilidad
1°< β <3°
Irreversibilidad
Reversibilidad total
Irreversibilidad total


4.1. Datos de engranes


Consideraciones a tener en cuenta:

Z1 número de entradas de la hélice
Z2 número de dientes de la corona = Z1 · i
β ángulo de hélice
m
x
módulo normal
ηd(1400) rendimiento dinámico a η1=1400rpm
ηs rendimiento estático

Reductor: REM025
i Z1 β mx ηd (1400) ηs
7,5 4 19º59'59'' 1,25 85,90% 71,75%
10 3 15º15'18'' 1,25 83,20% 68,16%
15 2 10º18'17'' 1,25 78,00% 60,23%
20 2 9º27'44'' 1 75,90% 56,67%
30 1 5º11'40'' 1,25 65,30% 44,83%
40 1 4º45'49'' 1 62,50% 41,33%
50 1 3º21'59'' 0,75 54,80% 34,01%
60 1 3º21'59'' 0,65 53,80% 33,26%


Reductor: REM030
i Z1 β mx ηd (1400) ηs
7,5 4 12º31'44'' 1,25 83,00% 65,42%
10 4 10º47'03'' 1 80,70% 62,00%
15 2 6º20'25'' 1,25 72,60% 51,86%
20 2 5º26'25'' 1 69,10% 47,33%
25 1 3º48'51'' 1,5 62,10% 39,27%
30 1 3º10''47'' 1,25 57,80% 34,68%
40 1 2º43'35'' 1 53,50% 31,74%
50 1 1º54'33'' 0,75 45,50% 25,65%
60 1 2º23'09'' 0,75 48,90% 25,89%
80 1 1º25'56'' 0,5 37,50% 19,60%

Pág. 9
Reductor: REM040
i Z1 β mx ηd (1400) ηs
7,5 4 18º26'06'' 2 87,30% 71,24%
10 4 15º56'43'' 1,5 85,30% 67,24%
15 2 11º18'36'' 2 81,00% 59,27%
20 2 8º07'48'' 1,5 76,40% 53,87%
25 1 7º07'30'' 2,5 73,80% 50,18%
30 1 5º42'38'' 2 69,70% 44,81%
40 1 4º05'08'' 1,5 63,00% 38,77%
50 1 3º48'51'' 1,25 60,40% 35,07%
60 1 2º51'45'' 1 54,20% 29,90%
80 1 2º17'26'' 0,75 48,20% 25,95%
100 1 2º28'53'' 0,65 48,50% 24,77%


Reductor: REM050
i Z1 β mx ηd (1400) ηs
7,5 4 19º39'14'' 2,5 89,00% 70,80%
10 4 19º39'14'' 2 87,50% 67,15%
15 2 10º07'29'' 2,5 81,80% 58,86%
20 2 10º07'29'' 2 80,20% 55,84%
25 2 7º07'30'' 1,5 75,20% 50,46%
30 1 5º06'08'' 2,5 70,60% 43,14%
40 1 5º06'08'' 2 68,30% 39,76%
50 1 3º34'35'' 1,5 61,30% 34,06%
60 1 3º11'38'' 1,25 57,90% 31,40%
80 1 2º36'09'' 1 52,80% 26,90%
100 1 1º50'51'' 0,75 45,00% 21,12%


Reductor: REM063
i Z1 β mx ηd (1400) ηs
7,5 4 17º06'10'' 3 89,10% 71,89%
10 4 19º39'14'' 2,5 88,60% 68,23%
15 2 8º44'46'' 3 82,40% 59,57%
20 2 10º07'29'' 2,5 81,80% 55,54%
25 2 9º27'44'' 2 79,70% 52,11%
30 1 4º45'49'' 3 72,30% 43,97%
40 1 5º06'08'' 2,5 70,60% 40,34%
50 1 4º45'49'' 2 67,50% 36,82%
60 1 4º05'08'' 1,75 64,50% 34,33%
80 1 3º11'38'' 1,25 57,90% 28,44%
100 1 2º17'26'' 1 51,10% 24,05%


Pág. 10
Reductor: REM075
i Z1 β mx ηd (1400) ηs
7,5 4 23º57'45'' 4 91,00% 72,60%
10 4 19º58'59'' 3 89,60% 69,24%
15 2 11º18'36'' 3,75 85,20% 61,14%
20 2 10º18'17'' 3 83,50% 58,04%
25 2 10º18'17'' 2,5 81,90% 54,26%
30 1 5º42'38'' 3,75 75,80% 45,88%
40 1 5º42'38'' 3 73,80% 43,05%
50 1 5º11'40'' 2,5 70,70% 38,94%
60 1 3º48'51'' 2 65,50% 35,27%
80 1 2º51'45'' 1,5 59,00% 28,52%
100 1 2º51'45'' 1,25 56,50% 26,71%


Reductor: REM090
i Z1 β mx ηd (1400) ηs
7,5 4 23º57'45'' 4,5 91,30% 74,05%
10 4 18º26'06'' 3,5 89,90% 70,71%
15 2 15º56'43'' 5 88,20% 65,64%
20 2 9º55'30'' 3,5 84,10% 60,07%
25 2 10º18'17'' 3 83,50% 57,02%
30 1 8º07'48'' 5 80,80% 50,76%
40 1 5º 3,5 74,00% 44,40%
50 1 5º11'40'' 3 73,10% 41,63%
60 1 4º23'55'' 2,5 69,60% 38,33%
80 1 2º51'45'' 1,75 61,40% 31,19%
100 1 2º51'45'' 1,5 59,00% 28,00%


Reductor: REM110
i Z1 β mx ηd (1400) ηs
7,5 4 26º33'54'' 6 92,40% 73,92%
10 4 21º48'05'' 4,5 91,20% 70,71%
15 2 14º02'10'' 6 88,40% 64,76%
20 2 11º18'36'' 4,5 86,10% 62,80%
25 2 9º27'44'' 3,5 83,80% 58,86%
30 1 7º7'30'' 6 81,00% 49,22%
40 1 5º42'38'' 4,5 77,20% 47,51%
50 1 4º45'49'' 3,5 73,50% 43,12%
60 1 4º05'08'' 3 70,60% 40,20%
80 1 3º10'47'' 2,25 65,00% 34,93%
100 1 3º00'46'' 1,85 62,60% 31,80%


Pág. 11
5. LUBRICACIÓN

Los reductores REM van provistos de lubricación con aceite sintético, es decir para
toda la vida útil del reductor en condiciones estándar. De esta forma no requiere ningún
tipo de mantenimiento.

Los reductores llevan tapones de llenado y vaciado, así como tapones visores del nivel
de aceite. Además en los reductores de tamaño 63, 75,90 y 110, se incorpora un tapón
de aireación. El tapón de aireación, permite que la presión interior del reductor sea
siempre la misma que la del exterior, mediante una pequeña vía de comunicación.




Tapón de aireación



Tapón de visor de nivel



Tapón de vaciado


El uso de aceite sintético garantiza un mayor rango de temperaturas de funcionamiento
tanto en altas como en bajas. De esta forma, el factor determinante queda delimitado
por las propiedades de los retenes y de la expansión del material de la carcasa.

Para preparar la correcta orientación de los tapones para una adecuada lubricación
aconsejamos especificar siempre la posición de montaje deseada.


25 30 40 50 63 75 90
-5º ÷ +40º -5º ÷ +25º
ISO VG420 ISO VG220
AGIP TELIUM VSF320 BLASIA 460 BLASIA 220
SHELL TIVELA OIL SC320 OMALA OIL 460 OMALA OIL 220
ESSO S220 SPARTAN EP460 SPARTAN EP220
MOBIL GLYGOYLE 30 MOBILGEAR 634 MOBILGEAR 630
CASTROL ALPHASYN PG320 ALPHA MAX 460 ALPHA MAX 220
BP ENERGOL SG-X320 ENERGOL GR XP460 ENERGOL GR XP220
B3 * 0,02 0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1
B8 * 0,02 0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1
V5 * 0,02 0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1
V6 * 0,02 0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1
B6-B7 * 0,02 0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1
Primera lubricación Prelubricado por REM Prelubricado por REM
Mantenimiento Ninguno, lubricado a vida del reductor.
Primer cambioa a las 400 horas.
Sucesivos cambios cada 4,000 horas.
L
i
t
r
o
s

d
e

L
l
e
n
a
d
o

(
*
)3
2,2
3
2,2
2,2
Tª (ºC)
ISO VG ISO VG320
M
a
r
c
a
s

d
e

A
c
e
i
t
e
-25º ÷ +50º
Tamaño Reductor 110
Tipo de aceite Aceite sintetico Aceite mineral

Pág. 12
6. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO

La temperatura óptima de funcionamiento depende de numerosos factores, como por
ejemplo:

1. El tipo de trabajo que desarrolla la transmisión.
2. El tipo y la cantidad de lubricante.
3. Las características estructurales del reductor.
4. La velocidad, la relación de velocidad y la potencia aplicada.
5. La forma constructiva del reductor.
6. El ambiente en el que se desarrolla el trabajo.
7. etc.

Para un reductor sin fin corona en particular, el campo de temperatura operativa
aceptable, puede ser de 50º por encima de la temperatura ambiente, hasta un límite de
100ª

Para un reductor sin fin corona estándar la máxima temperatura interna aceptable en
condiciones de suministro estándar (retenes, tipo de aceite, etc.) no debe superar los
80º. Para trabajar a temperaturas superiores (hasta 100º), hay que considerar el
cambio de retenes y el tipo de lubricante básicamente.
















Pág. 13
7. SELECCIÓN DEL REDUCTOR

Algunas consideraciones que hay que tener en cuenta para decidir que moto reductor
hay que montar en una aplicación en particular:


1. Par de fuerza necesario en la aplicación, no confundir (que es muy habitual
con la potencia del motor). El par de fuerza se mide en Nm y se calcula con la
siguiente formula:

Par (Nm) = (9.550 * Rendimiento –Rd- * Potencia –Kw-) / Revoluciones de
salida-rpm.

• 9.550 es un factor constante.
• Rendimiento; es la eficiencia del reductor. Se obtienen en las tablas de
selección que se muestran a continuación. Básicamente indica la perdida de
energía que provoca el funcionamiento del reductor a través de sus órganos-
sinfín corona, engranajes, etc.
• El rendimiento es más alto, nivel de eficiencia mayor, en los reductores de
engranajes y es menor; nivel de eficiencia menor, en los reductores sinfín
corona. También influye la relación de velocidad, en reductores con
relaciones bajas, 1:7,5, 1:10, etc.. el rendimiento es alto, e inversamente en
los reductores con relaciones altas, el rendimiento, baja.
• Potencia: Es la que aporta el motor y se expresa en Kilowatios.
• N2: revoluciones de salida del moto reductor: numero de revoluciones de
entrada dividido entre la relación.


2. Dimensionamiento del moto reductor: Lo da lógicamente el espacio donde
debe trabajar, tener en cuenta en particular:

• El diámetro del eje lento.
• El tipo de amarre a la bancada.
• La posición de montaje, para que el reductor internamente tenga una correcta
lubricación.


3. Tipo de trabajo que va a realizar el reductor. Está directamente vinculado al
concepto de factor de servicio.

El factor de servicio indica lo infradimensionado o supradimensionado que está un
moto reductor para una aplicación en particular, hay que tener en cuenta las tablas
adjuntas, ya que el reductor sufre más en unas condiciones de trabajo que en otras
y esto determinara que el conjunto tenga un factor de servicio mayor o menor.

Un factor de servicio (sf) 1,00 indica que esta trabajando durante 8 horas de trabajo
diarias en servicio continuo.

Pág. 14
No es lo mismo una cinta transportadora que trabaja una hora al día que un
reductor con arrancadas, cambios de giro y paradas bruscas y sucesivas.


Número de paradas y arrancadas mayor que 10

< 2 2 - 8 8 - 24
Trabajo continuo. sf 1,0 sf 1,25 sf 1,75
Paradas y arrancadas moderadas.
Cambios de giro reducidos.
sf 1,5 sf 1,75 sf 2,0
Paradas y arrancadas constantes.
Cambios de giro constantes.
sf 1,75 sf 2,0 sf 2,25
nº de horas que trabaja al día
Naturaleza del tipo de trabajo



Número de paradas y arrancadas menor que 10

< 2 2 - 8 8 - 24
Trabajo continuo. sf 0,8 sf 1,00 sf 1,25
Paradas y arrancadas moderadas.
Cambios de giro reducidos.
sf 1,0 sf 1,25 sf 1,5
Paradas y arrancadas constantes.
Cambios de giro constantes.
sf 1,25 sf 1,5 sf 1,75
nº de horas que trabaja al día
Naturaleza del tipo de trabajo



















Pág. 15
7.1. Tablas de Selección, n1=2800rpm


Reductor: REM025
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 373,3 2 0,12 88,7 4,1
10 280 3 0,12 86,3 3,5
15 186,7 5 0,12 81,9 2,5
20 140 6 0,12 79,7 2,0
30 93,3 8 0,12 70,7 1,5
40 70 11 0,12 67,5 1,3
50 56 12 0,12 60,6 1,0
60 46,7 10 0,09 59 0,8
2800



Reductor: REM030
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 373,3 5 0,25 87,1 3,2
10 280 7 0,25 85,2 2,5
15 186,7 10 0,25 78,8 1,8
20 140 13 0,25 75,8 1,4
25 112 15 0,25 69,9 1,4
30 93,3 17 0,25 66,1 1,2
40 70 21 0,25 62 0,9
50 56 16 0,18 54,4 1,0
60 46,7 21 0,18 57,4 0,9
80 35 11 0,09 46 1,1
100 28 12 0,09 40,6 1,1
2800



Reductor: REM040
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 373,3 12 0,55 90,4 3,2
10 280 16 0,55 88,8 2,5
15 186,7 24 0,55 85,5 1,7
20 140 30 0,55 81,9 1,3
25 112 37 0,55 79,7 1,1
30 93,3 43 0,55 76,3 1,1
40 70 35 0,37 70,6 1,2
50 56 43 0,37 68,2 1,0
60 46,7 32 0,25 62,6 1,2
80 35 38 0,25 56,8 1,0
100 28 34 0,18 55,6 1,0
2800

Pág. 16
Reductor: REM050
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 373,3 25 1,1 91,3 2,8
10 280 34 1,1 90,5 2,2
15 186,7 48 1,1 86,2 1,6
20 140 63 1,1 84,9 1,2
25 112 76 1,1 81 1,0
30 93,3 87 1,1 77,3 1,0
40 70 77 0,75 75,3 1,1
50 56 88 0,75 69,3 0,9
60 46,7 74 0,55 66,1 1,0
80 35 62 0,37 61,4 1,2
100 28 68 0,37 54 0,8
2800



Reductor: REM063
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 373,3 51 2,2 91,2 2,5
10 280 68 2,2 91,3 2,0
15 186,7 96 2,2 85,9 1,5
20 140 129 2,2 86,2 1,1
25 112 158 2,2 84,6 0,9
30 93,3 174 2,2 77,6 0,9
40 70 158 1,5 77,3 1,0
50 56 140 1,1 74,7 1,1
60 46,7 162 1,1 72,1 0,9
80 35 135 0,75 66,1 1,0
100 28 153 0,75 60,1 0,9
2800



Reductor: REM075
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 373,3 94 4 92,7 2,0
10 280 125 4 91,7 1,6
15 186,7 180 4 88,2 1,1
20 140 237 4 87 0,9
25 112 220 3 86,3 1,0
30 93,3 247 3 80,6 1,0
40 70 238 2,2 79,4 1,0
50 56 198 1,5 77,5 1,1
60 46,7 222 1,5 72,6 1,0
80 35 200 1,1 66,9 1,0
100 28 244 1,1 65,1 0,8
2800

Pág. 17
Reductor: REM090
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 373,3 95 4 92,9 3,1
10 280 125 4 91,8 2,5
15 186,7 185 4 90,5 2,0
20 140 238 4 87,3 1,5
25 112 296 4 87 1,2
30 93,3 346 4 84,7 1,2
40 70 431 4 79 0,9
50 56 401 3 78,5 0,9
60 46,7 340 2,2 75,7 1,0
80 35 278 1,5 68,1 1,1
100 28 342 1,5 66,9 0,9
2800



Reductor: REM110
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 373,3 179 7,5 93,7 2,7
10 280 237 7,5 92,8 2,2
15 186,7 347 7,5 90,6 1,7
20 140 454 7,5 88,8 1,2
25 112 556 7,5 87 1,1
30 93,3 650 7,5 84,7 1,0
40 70 612 5,5 81,6 1,0
50 56 535 4 78,5 1,1
60 46,7 621 4 76 0,9
80 35 582 3 71,2 0,9
100 28 518 2,2 69,1 1,0
2800



7.2. Tablas de Selección, n1=1400rpm


Reductor: REM025
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 186,7 4 0,09 85,9 2,8
10 140 5 0,09 83,2 2,3
15 93,3 7 0,09 78 1,6
20 70 9 0,09 75,9 1,3
30 46,7 12 0,09 65,3 1,0
40 35 15 0,09 62,5 0,9
50 28 11 0,06 54,8 0,9
60 23,3 13 0,06 53,8 0,7
1400

Pág. 18
Reductor: REM030
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 186,7 7 0,18 83 2,2
10 140 9 0,18 80,7 1,7
15 93,3 13 0,18 72,6 1,2
20 70 17 0,18 69,1 1,0
25 56 19 0,18 62,1 1,0
30 46,7 21 0,18 57,8 0,8
40 35 17 0,12 53,5 0,9
50 28 18 0,12 45,5 0,8
60 23,3 18 0,09 48,9 0,9
80 17,5 12 0,06 37,5 0,9
100 14 13 0,06 32,5 0,9
1400



Reductor: REM040
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 186,7 16 0,37 87,3 2,4
10 140 22 0,37 85,3 1,8
15 93,3 28 0,37 81 1,3
20 70 39 0,37 78,4 1,0
25 56 47 0,37 73,8 0,8
30 46,7 53 0,37 69,7 0,8
40 35 44 0,25 63 0,9
50 28 47 0,25 60,4 0,7
60 23,3 43 0,18 54,2 0,8
80 17,5 34 0,12 48,2 1,0
100 14 38 0,12 48,5 0,8
1400



Reductor: REM050
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 186,7 33 0,75 89 2,1
10 140 42 0,75 87,5 1,6
15 93,3 58 0,75 81,8 1,2
20 70 81 0,75 80,2 0,9
25 56 71 0,55 75,2 1,0
30 46,7 81 0,55 70,6 1,0
40 35 101 0,55 68,3 0,8
50 28 77 0,37 61,3 0,9
60 23,3 89 0,37 57,9 0,8
80 17,5 72 0,25 52,8 0,9
100 14 55 0,18 45 0,9
1400

Pág. 19
Reductor: REM063
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 186,7 68 1,5 89,1 1,9
10 140 88 1,5 88,6 1,4
15 93,3 126 1,5 82,4 1,1
20 70 166 1,5 81,8 0,8
25 56 146 1,1 79,7 0,9
30 46,7 162 1,1 72,3 1,0
40 35 207 1,1 70,6 0,7
50 28 124 0,55 67,5 1,1
60 23,3 140 0,55 64,5 0,9
80 17,5 115 0,37 57,9 1,1
100 14 129 0,37 51,1 0,9
1400



Reductor: REM075
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 186,7 182 4 91 1,0
10 140 180 3 89,6 1,1
15 93,3 261 3 85,2 0,8
20 70 250 2,2 83,5 0,8
25 56 205 1,5 81,9 1,0
30 46,7 337 2,2 75,8 0,7
40 35 216 1,1 73,8 1,0
50 28 264 1,1 70,7 0,8
60 23,3 295 1,1 65,5 0,7
80 17,5 180 0,55 59 1,0
100 14 206 0,55 56,5 0,9
1400



Reductor: REM090
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 186,7 180 4 91,3 1,5
10 140 245 4 89,9 1,2
15 93,3 361 4 88,2 1,0
20 70 458 4 84,1 0,8
25 56 420 3 83,5 0,8
30 46,7 496 3 80,8 0,9
40 35 444 2,2 74 0,8
50 28 548 2,2 73,1 0,6
60 23,3 424 1,5 69,6 0,8
80 17,5 365 1,1 61,4 0,8
100 14 302 0,75 59 0,9
1400

Pág. 20
Reductor: REM110
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 186,7 345 7,5 92,4 1,4
10 140 455 7,5 91,2 1,1
15 93,3 484 5,5 88,4 1,2
20 70 638 5,5 86,1 0,8
25 56 790 5,5 83,8 0,8
30 46,7 647 4 81 0,9
40 35 638 3 77,2 0,9
50 28 767 3 73,5 0,8
60 23,3 648 2,2 70,6 0,8
80 17,5 548 1,5 65 0,8
100 14 473 1,1 62,6 1,0
1400


7.3. Tablas de Selección, n1=900rpm

Reductor: REM040
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 120 17 0,25 85,5 2,3
10 90 22 0,25 83,6 1,7
15 60 31 0,25 79 1,2
20 45 39 0,25 74 0,9
25 36 34 0,18 71,3 1,0
30 30 38 0,18 66,9 1,1
40 22,5 45 0,18 59,8 0,8
50 18 55 0,18 57,4 0,6
60 15 58 0,18 50,9 0,5
80 11,3 68 0,18 45 0,4
100 9 87 0,18 45,6 0,3
900


Reductor: REM050
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 120 38 0,55 86,7 1,8
10 90 50 0,55 85,9 1,4
15 60 69 0,55 78,9 1,0
20 45 61 0,37 77,9 1,1
25 36 70 0,37 72,2 0,9
30 30 78 0,37 66,6 1,0
40 22,5 69 0,25 65,2 1,0
50 18 76 0,25 57,5 0,8
60 15 62 0,18 54,4 1,0
80 11,3 75 0,18 49,3 0,8
100 9 79 0,18 41,3 0,5
900

Pág. 21
Reductor: REM063
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 120 76 1,1 86,9 1,6
10 90 101 1,1 86,7 1,2
15 60 138 1,1 78,9 0,9
20 45 125 0,75 78,9 1,0
25 36 112 0,55 77,1 1,1
30 30 160 0,75 67,2 0,9
40 22,5 155 0,55 66,6 0,9
50 18 125 0,37 64,1 1,0
60 15 143 0,37 60,7 0,9
80 11,3 115 0,25 54,4 1,0
100 9 124 0,25 47 0,8
900



Reductor: REM075
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 120 156 2,2 89,1 1,2
10 90 204 2,2 87,4 0,9
15 60 196 1,5 82,1 1,0
20 45 187 1,1 80,1 1,1
25 36 230 1,1 79,1 0,8
30 30 249 1,1 71,2 0,8
40 22,5 221 0,75 69,4 0,9
50 18 195 0,55 66,8 1,0
60 15 212 0,55 60,7 0,9
80 11,3 168 0,37 53,9 1,0
100 9 139 0,25 52,4 1,2
900



Reductor: REM090
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 120 157 2,2 89,7 1,8
10 90 205 2,2 87,9 1,5
15 60 299 2,2 85,6 1,2
20 45 377 2,2 80,9 0,9
25 36 318 1,5 80,1 1,0
30 30 367 1,5 76,9 1,1
40 22,5 323 1,1 69,2 1,0
50 18 271 0,75 68,2 1,1
60 15 308 0,75 64,6 1,0
80 11,3 257 0,55 55,3 1,0
100 9 211 0,37 53,9 1,1
900

Pág. 22
Reductor: REM110
i n1 n2 M2(Nm) Kw1 RD sf
7,5 120 398 5,5 91,1 1,2
10 90 522 5,5 89,6 1,0
15 60 549 4 86,3 1,0
20 45 531 3 83,5 1,0
25 36 641 3 80,6 0,9
30 30 543 2,2 77,6 1,1
40 22,5 465 1,5 73,1 1,2
50 18 547 1,5 68,8 1,0
60 15 459 1,1 65,6 1,1
80 11,3 377 0,75 59,5 1,1
100 9 450 0,75 56,6 0,9
900



7.4. Tabla Tipos de Brida de amarre


GRUPO I.E.C. 56 63 71 80 90 100 112 132 160 180
PAM PAM PAM PAM PAM PAM PAM PAM PAM PAM
B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 24/160
B5 11/!40 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350
Bridas de amarre entre motor y reductor





















Pág. 23
8. DIMENSIONES

Las dimensiones de los reductores se muestran en las Tablas adjuntas, de acuerdo a
las figuras que se muestra a continuación:


















Pág. 24
8.1. Dimensiones reductores, tamaño 25 a 50



REM025 REM030 REM040 REM050
45 54 70 80
70 80 101 121,5
40 55 70 80
35 40 50 60
25 30 40 50
34 44 60 70
M6,5 (nº3) M6x11 (nº4) M6x10 (nº4) M8x10 (nº4)
42 56 71 85
55 65 75 85
45 h9 54 h8 60 h8 70 h8
22,5 29 36,5 43,5
6 6,5 6,5 8,5
-- 75 87 100
35,5 44 55 64
48 57 71,5 84
5 5,5 6,5 7
22,5 27 35 40
-- -- 45º 45º
T 16 20 23 30
G1 50 63 78 92
D 11 h7 14 h7 18 (19) h7 25 (24) h7
b 4 5 6 8
t 12,8 16,3 20,8 (21,8) 28,3 (27,3)
B -- 20 23 30
D1 -- 9 11 14
G2 -- 51 60 74
G3 -- 45 53 64
b1 -- 3 4 5
t1 -- 10,5 12,5 16
f -- -- -- M6
0,8 1,3 2,7 3,6 Peso (Kg)
V
W
e
j
e

s
a
l
i
d
a
e
j
e

l
i
b
r
e
P
Q
R
S
M
N
N1
O
Reductor
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
A
C
G
H
I
K
KE
L










Pág. 25
8.2. Dimensiones reductores, tamaño 63 a 110



REM063 REM075 REM090 REM110
100 120 140 170
147,5 174 208 252,5
95 112,5 129,5 160
72 86 103 127,5
63 75 90 110
85 90 100 115
M8x14 (nº8) M8x14 (nº8) M10x18 (nº8) M10x18 (nº8)
103 113 130 144
95 115 130 165
80 h8 95 h8 110 h8 130 h8
53 57 67 74
8,5 11 13 14
110 140 160 200
80 93 102 125
102 119 135 167,5
8 10 11 15
50 60 70 85
45º 45º 45º 45º
T 40 50 50 60
G1 112 120 140 155
D 25 (28) h7 28 (35) h7 35 (38) h7 42 h7
b 8 8 (10) 10 12
t 28,3 (31,3) 31,3 (38,3) 38,3 (41,3) 45,3
B 40 50 50 60
D1 19 24 24 28
G2 90 105 125 142
G3 75 90 108 135
b1 6 8 8 8
t1 21,5 27 27 31
f M6 M8 M8 M10
7,8 9 14 35
Reductor
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
A
C
G
H
I
K
KE
L
M
N
N1
O
P
Q
R
S
Peso (Kg)
V
W
e
j
e

s
a
l
i
d
a
e
j
e

l
i
b
r
e










Pág. 26
8.3. Bridas de Salida F




KA KB KC KM KN KO KP KQ KW
REM025 45 6 2,5 55 40 h8 6,5 (nº4) 75 70 45º
REM030 54,5 6 4 68 50 h8 6,5 (nº4) 80 70 45º
REM040 67 7 4 75 60 h8 9 (nº4) 110 95 45º
REM050 90 9 5 85 70 h8 11 (nº4) 125 110 45º
REM063 82 10 6 150 115 h8 11 (nº4) 180 142 45º
REM075 111 13 6 165 130 h8 14 (nº4) 200 170 45º
REM090 111 13 6 175 152 h8 14 (nº4) 210 200 45º
REM110 139 15 6 220 170 h8 14 (nº8) 270 250 45º
Reductor Brida Salida F
Dimensiones




Pág. 27
8.4. Bridas de Salida FBR




KA KB KC KM KN KO KP KQ KW
REM025 -- -- -- -- -- -- -- -- --
REM030 -- -- -- -- -- -- -- -- --
REM040 97 7 4 75 60 9 (nº4) 110 95 45º
REM050 120 9 5 85 70 11 (nº4) 125 110 45º
REM063 112 10 6 150 115 11 (nº4) 180 142 45º
REM075 -- -- -- -- -- -- -- -- --
REM090 -- -- -- -- -- -- -- -- --
REM110 -- -- -- -- -- -- -- -- --
Reductor Brida Salida FBR
Dimensiones




Pág. 28
8.5. Brazos de Reacción




K1 G KG KH R
REM025 70 14 17,5 8 15
REM030 85 14 24 8 15
REM040 100 14 31,5 10 18
REM050 100 14 38,5 10 18
REM063 150 14 49 10 18
REM075 200 25 47,5 20 30
REM090 200 25 57,5 20 30
REM110 250 30 62 25 35
Reductor Brazo Reacción
Dimensiones



Pág. 29
8.6. Eje Lento




d B B1 G1 L f b1 t1
REM025 11 h6 23 25,5 50 81 -- 4 12,5
REM030 14 h6 30 32,5 63 102 M6 5 16
REM040 18 h6 40 43 78 128 M6 6 20,5
REM050 25 h6 50 53,5 92 153 M10 8 28
REM063 25 h6 50 53,5 112 173 M10 8 28
REM075 28 h6 60 63,5 120 192 M10 8 31
REM090 35 h6 80 84 140 234 M12 10 38
REM110 42 h6 80 84,5 155 249 M16 12 45
Reductor Eje Lento
Dimensiones







Pág. 30
8.7. Eje Lento Doble




d B B1 G1 L1 f b1 t1
REM025 11 h6 23 25,5 50 101 -- 4 12,5
REM030 14 h6 30 32,5 63 128 M6 5 16
REM040 18 h6 40 43 78 164 M6 6 20,5
REM050 25 h6 50 53,5 92 199 M10 8 28
REM063 25 h6 50 53,5 112 219 M10 8 28
REM075 28 h6 60 63,5 120 247 M10 8 31
REM090 35 h6 80 84 140 308 M12 10 38
REM110 42 h6 80 84,5 155 324 M16 12 45
Reductor Eje Lento Doble
Dimensiones









Pág. 31
9. COMPONENTES

9.1. Lista de Componentes








Posición Descripción Posición Descripción Posición Descripción
1 Carcasa 8 Rodamiento 15 Circlip
2 Corona 9 Rodamiento 16 Tapa cierre
3 Sinfín 10 Retén 17 Tapón aireador
4 Brida entrada 11 Retén 18 Tapón nivel aceite
5 Tapa cierre 12 Retén 19 Tapón vaciado
6 Rodamiento 13 Junta tórica 20 Deflector aceite
7 Rodamiento 14 Junta tórica 21 Deflector aceite
Pág. 32
9.2. Lista de rodamientos y retenes





Reductor: REM025
Posición
de Montaje 6 7 8 9 10 11 12
B6
B7
V5
V6
Otros
rodamientos retenes
6903
(17x30x7)
609
(9x24x7)
6904
(20x37x9)
16004
(20x42x8)
20x30x7
ó
20x30x5
20x42x6 17x24x5


Reductor: REM030
Posición
de Montaje 6 7 8 9 10 11 12
B6
B7
V5
V6
Otros
rodamientos retenes
6904
(20x37x9)
7201C
(12x32x10)
6905
(2542x9)
16005
(25x47x8)
25x35x7) 25x47x7
20x26x5
ó
20x26x4


Reductor: REM040
Posición
de Montaje 6 7 8 9 10 11 12
B6
B7
V5
V6
Otros
rodamientos retenes
16005
(25x47x8)
7203C
(17x40x12)
16006
(30x55x9)
16006
(30x55x9)
30x40x7 30x40x7 25x35x7

Pág. 33
Reductor: REM050
Posición
de Montaje 6 7 8 9 10 11 12
B6
B7
V5 --------------- ---------------
V6
Otros
6008 2RS
(40x68x15)
6008
(40x68x15)
rodamientos retenes
7006AC
(30x55x13)
7204AC
(20x47x14)
40x62x10
ó
40x62x8
40x62x10
ó
40x62x8
30x47x7
6008 2RS
(40x68x15)
6008
(40x68x15)

Reductor: REM063
Posición
de Montaje 6 7 8 9 10 11 12
B6
B7
V5 --------------- ---------------
V6
Otros
6009
(45x75x16)
6009 2RS
(45x75x16)
6009
(45x75x16)
rodamientos retenes
32007
(35x62x18)
30205
(25x52x16.25)
45x65x10
ó
45x65x8
45x65x10
ó
45x65x8
35x52x7
6009 2RS
(45x75x16)

Reductor: REM075
Posición
de Montaje 6 7 8 9 10 11 12
B6
B7
V5 --------------- ---------------
V6
Otros
6010 2RS
(50x80x16)
6010
(50x80x16)
rodamientos retenes
32008
(40x68x19)
30206
(30x62x17.25)
50x72x8 50x72x8 40x60x8
6010 2RS
(50x80x16)
6010
(50x80x16)

Reductor: REM090
Posición
de Montaje 6 7 8 9 10 11 12
B6
B7
V5 --------------- ---------------
V6
Otros
6012
(60x95x18)
6012 2RS
(60x95x18)
6012
(60x95x18)
rodamientos retenes
32008
(40x68x19)
30206
(30x62x17.25)
60x85x10 60x85x10 40x60x8
6012 2RS
(60x95x18)

Reductor: REM110
Posición
de Montaje 6 7 8 9 10 11 12
B6
B7
V5 --------------- ---------------
V6
Otros
6013 2RS
(65x100x18)
6013
(65x100x18)
rodamientos retenes
32010
(50x80x20)
32207
(35x72x24.25)
65x85x10 65x85x10 50x68x8
6013 2RS
(65x100x18)
6013
(65x100x18)

ÍNDICE
1. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES………………………………..……………….3 2. POSICIONES DE MONTAJE……………………………………………………………….4 2.1. Posición de montaje según lubricación……………………………………….…4 2.2. Posición de montaje según brida de sujeción……………………………….….5 2.3. Posición de montaje según brazo de reacción……………………………….…5 2.4. Posición de montaje según caja de bornas…………………………………..…5 3. RENDIMIENTO………………………………………………………………………….……6 4. REVERSIBILIDAD / IRREVERSIBILIDAD……………………………………………...…7 4.1. Datos de engranes……………………………………………………………..….8 5. LUBRICACIÓN…………………………………………………………………………..….11 6. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO………………………………………………12 7. SELECCIÓN DEL REDUCTOR…………………………………………………….…….13 7.1. Tablas de Selección, n1=2800rpm…………………………….……………….15 7.2. Tablas de Selección, n1=1400rpm………………………………………….….17 7.3. Tablas de Selección, n1=900rpm………………………………………….……20 7.4. Tabla Tipos de Brida de amarre…………………………………….………….22 8. DIMENSIONES………………………………………………………………………….….23 8.1. Dimensiones reductores, tamaño 25 a 50……………………………………..24 8.2. Dimensiones reductores, tamaño 63 a 110…………………...……………….25 8.3. Bridas de Salida F…………………………………………………………….….26 8.4. Bridas de Salida FBR………………………………………………...…………..27 8.5. Brazos de Reacción…………………………………………..………………….28 8.6. Eje lento……………………………………………………………………..…….29 8.7. Eje lento doble……………………………………………………………..……..30 9. DIMENSIONES……………………………………………………………………………..31 9.1. Lista de Componentes…………………………………………….……………..31 9.2. Lista de rodamientos y retenes………………………………………………….32

Pág. 2

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