EL FUTURO DE TRANSMILENIO Y EL SITP

FORO UNIVERSIDAD NACIONAL 01 // Junio // 2012

CARACTERSTICAS DEL SISTEMA TransMilenio

CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOT Servicios actuales

Flota
1.205 Buses Articulados 10 Buses Biarticulados 515 Buses Alimentadores Plataforma: 15 (29 con espejos) Periodos: 38 (61 con espejos) Domingo: 7 (14 con espejos) Velocidad promedio 28.4 Km/hr

Infraestructura
102 estaciones de parada 7 portales 6 estaciones intermedias

Demanda (1er semestre 2012)

Promedio Hora Pico: Mximo Hora Pico: Promedio Da: Mximo Da: 199.271 205.342 1.736.248 1.789.887

EL SISTEMA TransMilenio
Conexiones entre troncales - Flexibilidad
Operacional en infraestructura exclusiva Peatonal

Operacional en trfico mixto

DIMENSIN INICIAL DEL SISTEMA

CONPES 3093 DEL 2000 Longitud prevista: 388KM
Etapa 1998-2001: Calle 80, Caracas y Autopista Norte 41Km - US$159.3 millones del ao 2000 Etapa 2001-2006: Amricas, Avenida Suba, NQS, Carrera 10, Carrera 7, Calle 26, Calle 170, Calle 6, Avenida de los Cerros y C.F.S - 131.4Km US$565.5 millones del ao 2000 Etapa 2006-2011: Avenida Boyac, Avenida Primero de Mayo y Calle 13 - 84.9Km US$594.4 millones del ao 2000 Etapa 2011-2016: Avenida Villavicencio, Avenida 68, Avenida Calle 63, Calle 200, Avenida Ciudad de Cali, Avenida Longitudinal de Occidente y la extensin de la Autopista Norte - 120.7Km US$656.2 millones del ao 2000
Se proyectaron 257 Kilmetros de Troncal al ao 2011

DIMENSIN ACTUAL DEL SISTEMA

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

Fase I (2000): Calle 80, Caracas y Autopista Norte 42.2Km Fase II (2006): Amricas, Avenida Suba, NQS 42.2Km Fase III (en construccin): Calle 26, Carrera 10 y Calle 6 23.5Km Extensin Autonorte con 1.5Km

~ ~

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

~ ~

~ ~

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~ ~ ~

Longitud en operacin 84.4Km + Longitud Fase III y extensin Autonorte: 23.5Km = 109.4Km (28% de los 388km proyectados en el CONPES 3093 para el ao 2016)

LA DEMANDA

Crecimiento promedio 8.0% anual

EL FUTURO DEL SISTEMA TransMilenio

PRIORIZACIN CORREDORES FUTUROS

Plan Marco 2010 y CONPES 3677

PRIORIDAD 1 2 3 4 5

TRONCAL A CONSTRUIR Avenida Boyac

RECORRIDO

Yomasa - Autopista Norte por Calle 170 Avenida Primero de Mayo Portal Amricas - Carrera 10 Carrera 68 Portal Tunal - Calle 100 por Carrera 7 Calle 13 - 19 Av. Ciudad de Cali Lmite Distrito - Calle 19 por Carrera 3 Portal Amricas - Portal de Suba

Infraestructura para la integracin Ampliacin de capacidad de estaciones sencillas de la Fase 1 y 2 Extensin de la troncal de Amricas (entre puente Aranda y la NQS) Ampliacin troncal Caracas (entre Molinos y Portal de Usme) Extensin de troncal Caracas (entre Portal Usme y Yomasa) Extensin de troncal Calle 80 (entre Portal 80 y Lmite del Distrito) Ampliacin del Portal y Patio del Norte Ampliacin del Portal y Patio del Tunal Troncal Av. Villavicencio (entre Portal Tunal y NQS)

Observacin Ampliacin capacidad Nueva Ampliacin capacidad Nueva Nueva Ampliacin capacidad Ampliacin capacidad Nueva

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO - SITP

OBJETIVO Y ALCANCE DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO - SITP Definicin Es la oferta de transporte pblico articulada, organizada y de fcil acceso con cobertura en toda la ciudad que permite movilizar a los ciudadanos con mejores estndares de calidad.

El concepto de integracin se materializa en los siguientes elementos

INFRAESTRUCTURA
Troncales, malla vial arterial, complementaria y local; corredores frreos; paraderos, intercambiadores modales, terminales satlites y ciclo parqueaderos.

SERVICIO

TECNOLOGA

TARIFA

Buses, oferta de servicios (rutas) y calidad.

Control, informacin, recaudo.

Integrada, medio nico de pago.

OBJETIVO Y ALCANCE DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO - SITP

Objetivos generales:
Mejorar las condiciones de movilidad de los usuarios de transporte pblico. Accesibilidad y conectividad de los sectores perifricos y rurales de la ciudad. Mejorar la seguridad vial a los diferentes grupos poblacionales. Democratizacin del sistema de transporte pblico de la ciudad. Reducir los niveles de contaminacin ambiental. Generacin de nuevos empleos formales. Eliminacin de la denominada guerra del centavo.

OBJETIVO Y ALCANCE DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO - SITP Cambio del esquema Empresarial
EMPRESA
Empresa de transporte que no hace transporte

OPERADOR
Operador de Transporte

Afiladora de Buses Vende Cupos

Consigue Rutas

Propietaria de los buses Opera tcnicamente el transporte

Gana Concesin

Lejos del Servicio No contrata conductores Empresa desconectada de servicio, conductores y buses Propietario de bus desconectado de servicio Traslado de Negocio Conductor desconectado de servicio y costos Conductores con riesgo de negocio: Guerra del Centavo Permisos a trmino indefinido

Hace el servicio Conductores son empleados

Un solo propietario conectando servicio, conductores, buses, costos, responsabilidades

Empleo con ingreso fijo, estable y de buena calidad Contratos de concesin a 24 aos

OBJETIVO Y ALCANCE DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO - SITP

Fases del SITP I.

Procesos de Seleccin Operadores de Transporte y SIRCI

II.
Implementacin del SITP Integracin Operativa, Fsica, Virtual, del Medio de pago, Tarifaria

III.

IV.

Operacin 100% Integracin con el de las rutas transporte frreo Mejora de y con otros infraestructura y modos de eficiencias transporte

18 meses

Junio 2012

Diciembre2013

OBJETIVO Y ALCANCE DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO - SITP Fase 2 Decreto 309 de 2009 Implantacin Gradual de la Operacin
La implantacin del SITP ser de manera gradual, requiere la coordinacin de los componentes de infraestructura, SIRCI, alistamiento de la operacin, rutas, plan de comunicaciones y elementos de informacin.

SIRCI

COMUNICACIONES

IMPLANTACIN SITP

OPERACIN

INFRAESTRUCTURA

OBJETIVO Y ALCANCE DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO - SITP

Plan de implementacin de rutas

PLAN DE IMPLEMENTACIN DE RUTAS

SIRCI

Vinculacin de flota usada y pedido flota nueva

Alistamiento de flota

Chatarrizacin

Consecucin y adecuacin de terminales

Capacitacin personal

Divulgacin

DISEO OPERACIONAL

DISEO OPERACIONAL

ZONAS DEMANDA Y OFERTA

Sistema Estructurante:

Corredores Troncales

Zonas Operacionales:
Sistema de rutas Operacionales. flexibles complementarias: Delegacin por Zonas Se definieron 13 zonas operacionales adems de la zona Centro

DISEO OPERACIONAL

Principales aspectos del Diseo Operacional

El esquema contractual es flexible a la asignacin de nuevas rutas por necesidades de demanda, as como a la implementacin de nuevos modos dentro del SITP (Metro, Cable, ms troncales). El Sistema no incentiva los trasbordos salvo en su componente tronco alimentado en el cual el tiempo que se pierde por trasbordo se gana en el carril exclusivo. El SITP solo permitir paradas de los buses en los sitios previamente sealizados para este fin, en una operacin por solicitud (para ascenso y descenso) con un esquema de paradas (mdulos) organizado y previamente definido.

DISEO OPERACIONAL

Modelo Funcional Sistema de Rutas Jerarquizadas

Troncales
Eje Estructurante, Largas distancias, Demanda Alta Buses articulados (160 pasajeros) y bi-articulado (250 pasajeros) Tipo de Cobro: En estacin. Carril exclusivo izquierdo con o sin sobrepaso

Urbanas
Apoyan a rutas troncales. Corredores de demandas medias. Transporte y distribucin de demanda. Buses Padrn (80 pasajeros), Bus (50 pasajeros), Buseta (40 pasajeros), microbuses (19). Tipo de Cobro: En el bus. Operacin en trfico mixto.

Alimentadoras y Complementarias
Alimentacin de las troncales, en los portales, estaciones intermedias y estaciones sencillas Padrones (80 Pasajeros) y Buses (50 Pasajeros)

Especiales (Urbanas y rurales)

Atencin a reas de difcil acceso (cerros) o de muy baja demanda Vehculos: Buses especiales o microbuses . Tipo de cobro interno

DISEO OPERACIONAL

Modelo Funcional Sistema de Rutas Jerarquizadas

DISEO OPERACIONAL

Modelo Funcional Sistema de Rutas Jerarquizadas

Troncales Eje Estructurante Largas distancias Demanda Alta Capacidad de diseo -Bus articulado (150 pasajeros) y bi-articulado (250 pasajeros) Capacidad total - Bus articulado (160 pasajeros) y bi-articulado (260 pasajeros) Tipo de Cobro: En estacin. Carril exclusivo izquierdo con o sin sobrepaso

DISEO OPERACIONAL

Modelo Funcional Sistema de Rutas Jerarquizadas

Urbana Apoyan a rutas troncales. Corredores de demandas medias. Transporte y distribucin de demanda. Buses Padrn (80 pasajeros), Bus (50 pasajeros), Buseta (40 pasajeros), microbuses (19). Tipo de Cobro: En el bus. Operacin en trfico mixto.

DISEO OPERACIONAL

Modelo Funcional Sistema de Rutas Jerarquizadas

Alimentadoras Alimentacin de las troncales, en los portales, estaciones intermedias. Padrones (80 Pasajeros) y Buses (50 Pasajeros)

Complementarias Alimentacin de estaciones sencillas e intermedias Padrones (80 Pasajeros) y Buses (50 Pasajeros) Cobro en el bus

Convenciones rutas
Alimentador Complementaria

DISEO OPERACIONAL

Modelo Funcional Sistema de Rutas Jerarquizadas

Especiales (Urbanas y rurales) Atencin a reas de difcil acceso (cerros) o de muy baja demanda Vehculos: Buses especiales o microbuses . Tipo de cobro: en el vehculo

DISEO OPERACIONAL

Oferta de Rutas

TIPO RUTA Alimentador Urbano Complementaria Especial

Troncal

# DE RUTAS 148 341 17 8

116 servicios 514 rutas 116 servicios

FLOTA 909 9.715 84 30

1.595

Total

12.333

Convenciones rutas
Alimentador Urbano Complementaria Especial Troncal

67,000 puestos ms que la oferta actual

DISEO OPERACIONAL

Rutas Nocturnas
21 rutas Periodo de operacin : 12:00 am 4:00 am Bus Padrn (80 pasajeros), Bus (50 pasajeros), Buseta (40 pasajeros), microbus (19). Tipo de Cobro: En el bus. Operacin en trfico mixto. Con operacin en corredores como: Autopista Norte, Carrera 7, Avenida Caracas, Carrera 30, Avenida 68, Avenida Boyac, Avenida Cali, Avenida Suba, Calle 80, Calle 68, Avenida Esperanza, Avenida Americas, Avenida Primero de Mayo, Autopista Sur

INFRAESTRUCTURA DEL SITP

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA ESTRUCTURA ESTRUCTURATARIFA TARIFA TCNICA TCNICA

Infraestructura Troncal SITP

1. Troncales Actuales (Fase I y Fase II) Sistema TransMilenio: 85,5km 2. Troncales Fase III Sistema TransMilenio: 20km 3. Futuros corredores de transporte masivo

Infraestructura No Troncal SITP

1. Corredores de Transporte Pblico 2. Sistema de Paraderos en Va 3. Sealtica 4. Terminales Zonales
3250 Mdulos 5700 puntos de parada

NIVELES DE SERVICIO DE LOS CONTRATOS DE CONCESIN SITP

CONTRATOS DE CONCESIN SITP

Niveles de servicio
GESTIN DE SATISFACCIN USUARIOS Encuesta de satisfaccin de usuario

GESTIN DE SEGURIDAD

ndice de eventos por vehculos en operacin por zona

INDICADORES DE CALIDAD DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

ndice de cumplimiento de despachos GESTIN SERVICIOS OPERACIONALES Puntualidad de partidas realizadas

Afectan remuneracin

GESTIN MANTENIMIENTO
GESTIN MEDIO AMBIENTE

ndice de fallas por vehculos en operacin

ndice de Emisin de Contaminantes

Gracias.