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Motor Sincrono

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MOTOR SÍNCRONO

Los motores síncronos son un tipo de motor de corriente alterna. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que esté conectada y por el número de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo". La expresión matemática que relaciona la velocidad de la máquina con los parámetros mencionados es:

Donde: f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina (Hz) P: Número de pares de polos que tiene la máquina p: Número de polos que tiene la máquina n: Velocidad de sincronismo de la máquina (revoluciones por minuto) Por ejemplo, si se tiene una máquina de cuatro polos (2 pares de polos) conectada a una red de 50 Hz, la máquina operará a 1500 revoluciones por minuto. Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los motores síncronos debemos distinguir:  Los motores síncronos.  Los motores asíncronos sincronizados.  Los motores de imán permanente. Los motores síncronos son llamados así, porque la velocidad del rotor y la velocidad del campo magnético del estator son iguales. Los motores síncronos se usan en máquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante. Arranque de un motor trifásico síncrono Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor:     Como un motor asíncrono. Como un motor asíncrono, pero sincronizado. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque. Como un motor asíncrono, usando un tipo de arrollamiento diferente: llevará unos anillos rotantes que conectarán la rueda polar del motor con el arrancador.

Instrumentos  Modulo de motor síncrono/generador  Modulo de electrodinamómetro  Modulo de fuente de alimentación (0-120/208V. fijándose especialmente en el motor.El motor síncrono (parte I) Objetivos  Analizar la estructura del motor síncrono trifásico.5/2. y entonces desconectar el motor. Observe el motor desde la parte posterior del modulo EMS 8241 EMS 8911 EMS 8821 EMS 8621 EMS 8425 EMS 8426 EMS 8920 EMS 8941 EMS 8942 . PRACTICAS DE LABORATORIO Practica 1 . El par crítico se alcanza cuando la carga asignada al motor supera al par del motor. Otra forma de hacerlo. no siendo esta la forma más ortodoxa de hacerlo.  Calcular las características de arranque del motor síncrono trifásico. es regulando el reóstato. La mejor forma de hacerlo. cuando alcance el par crítico. con ello variamos la intensidad y podemos desconectar el motor sin ningún riesgo. se detendrá. 3ϕ. El motor síncrono. es ir variando la carga hasta que la intensidad absorbida de la red sea la menor posible.Frenado de un motor trifásico síncrono Por regla general. los anillos colectores. 2. y la más habitual. la velocidad deseada de este tipo de motor se ajusta por medio de un reóstato. 120V CD. el reóstato.5A)  Modulo de medición de CA (250V)  Tacómetro de mano  Cables de conexión  Banda Procedimiento 1. 0-120V CD)  Modulo de interruptor de sincronización  Modulo de medición de CA (0. Examine la estructura del modulo EMS 8241 de motor síncrono generador. las terminales de conexión y el alumbrado. Esto provoca un sobrecalentamiento que puede dañar el motor.

. Conecte el circuito ilustrado en la figura. utilizando los módulos EMS.2345 hp Características de arranque 4. 2 y 3. terminales 1. Observe desde la cara delantera del modulo: a) Los tres devanados independientes del estator están conectados a las terminales 1 y 4. 3. 3 y 6 b) ¿Cuál es el voltaje nominal de los devanados del estator? 120 V c) ¿Cuál es la corriente nominal de los devanados del estator? 1A d) El devanado del rotor se conecta (a través del reóstato) a las terminales 7y8 e) ¿Cuál es la corriente nominal del devanado del rotor? 0.a) Identifique los dos anillos colectores y las escobillas b) ¿Se puede mover las escobillas? No c) Observe que las terminales de los devanados del rotor se llevan hasta los anillos colectores a través de una ranura en el eje del rotor d) Identifique lo devanados amortiguadores de CD en el rotor e) Identifique los cuatro polos salientes inmediatamente debajo de los devanados de amortiguación. Observe que los tres devanados del estator están conectados en estrella a la salida trifásica de 208 V de la fuente de alimentación. f) Identifique el devanado del estator y observe que es idéntico al de los motores trifásicos de jaula de ardilla y de motor devanado. 2 y 5.33 A f) ¿Cuál es el voltaje nominal del devanado del rotor? 208 V g) ¿Cuál es la velocidad nominal y la potencia del motor? 1800 rpm. 0.

5 A CD e) Desconecte la fuente de alimentación. a) Conecte la fuente de alimentación.5 A CA c) Desconecte la fuente de alimentación e intercambie dos de los tres cables que van a la fuente de alimentación. Observe que el motor comienza suavemente a funcionar y sigue operando como un motor ordinario de inducción. 7. a) El modulo de interruptor de sincronización se utilizará como interruptor para la potencia trifásica que va a los devanados del estator. b) Observe el sentido de rotación. terminales 1 y N. Acople el motor electrodinamómetro por medio de la banda. Ponga el interruptor en la posición “off”. Conecte el circuito que aparece en la figura. I1=1. I1=1. Rotación = (-). Rotación = (+).5. b) El electrodinamómetro se conecta a la salida fija de 120V CA de la fuente de alimentación. . con los módulos EMS del electrodinamómetro y el interruptor de sincronización. d) Conecte la fuente de alimentación y observe el sentido de rotación. 6. Ajuste la perilla de control del dinamómetro al 40% aproximadamente de excitación.

No cambie ninguna de las otras conexiones o los ajustes del control. b) Con el control del voltaje variable de salida en cero. ciérrelo al llegar a este paso. Arranca hasta llegar a 1800 rpm g) ¿Está operando el motor síncrono? Si h) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación. c) Describa lo que pasó. . El motor arranca con carga y vibra por que arrancó como motor de inducción d) ¿Funciona el aparato como motor de inducción? Si e) Ajuste cuidadosamente la salida de la fuente de alimentación a 120V CD. Aplique potencia trifásica cerrando el interruptor de sincronización y observe lo que sucede. 8. El motor no pudo arrancar. ¿Debe arrancarlo cuando existe excitación de CD en su campo? No 9.c) El rotor del motor síncrono se conecta a la salida fija de 120V CD de la fuente de alimentación 8 y N. ¡No aplique la potencia más de 10 segundos! b) Describe lo que sucede. f) Describa lo que pasó. debido a que tenía carga c) ¿Qué lectura dio el amperímetro? 5. conecte la fuente de alimentación. terminales 7 y N. d) Si el motor síncrono tiene el interruptor S. según lo indique el medidor de la fuente de alimentación. Ajuste el reóstato de campo a una resistencia cero (la perilla de control debe ponerse en la posición extrema. haciéndola girar en el sentido de las manecillas del reloj). a) Conecte el rotor del motor síncrono a la salida variable de 0-120V CD de la fuente de alimentación.5 A CA d) Si un motor síncrono tiene carga. a) Conecte la fuente de alimentación. A continuación aplique potencia trifásica cerrando el interruptor de sincronización y observe lo que sucede.

E2. Desconecte la fuente de alimentación. a) Conecte la fuente de alimentación y mida rápidamente E1. ésta es la configuración normal de arranque (como un motor de inducción trifásico de jaula de ardilla). E1=210V CA E2=230V CA I1=5A CA Par de arranque= 29.4/0.25)(5252)/1800=0.73 lbf.73=40 Relación=40.plg b) Calcule la potencia aparente suministrada al motor de arranque.4 lbf. Potencia aparente = 936 VA c) Calcule el par a plena carga correspondiente a ¼ hp a 1800 r/min Tf = (HP)(5252)/RPM Tf=(0. a) Conecte el circuito que se ilustra en la figura. I1 y el par de arranque desarrollado. ciérrelo al llegar a este paso.plg d) Calcule la relación entre par de arranque y el par a plena carga. c) Si el motor síncrono tiene el interruptor S. b) Ajuste la perilla de control del dinamómetro en su posición extrema haciéndola girar en el sentido de las manecillas del reloj (a fin de proporcionarle al motor síncrono la máxima carga en el arranque).3 . observe cómo está el motor síncrono. 11. T0/Tf =29.10.73 Par a plena carga= 0.

5A) Procedimiento 1. terminales 7 y N. El devanado del rotor está conectado. a través del wattímetro. Practica 2 .  Obtener la curva característica de la corriente de CA en función de la corriente en CD. a través del amperímetro a la salida variable de 0-120V CD de loa fuente de alimentación. a la salida fija de 208V.5/2. ley de Faraday y la carga retrasa al rotor. Variación del flujo. wattímetro. 2. 3ϕ.e) Explique por qué se indujo un alto voltaje en CA. lo que hace variable el flujo. la perilla del control de voltaje debe estar en cero. utilizando los Módulos EMS de motor/generador síncrono. 2 y 3. Instrumentos  Modulo de motor síncrono/generador  Modulo de fuente de alimentación (0-120/208V. Observe que los devanados del estator están conectados.5A)  Modulo de medición de CA (250V)  Cables de conexión  Banda  Módulo de wattímetro trifásico  Módulo de medición de CD (200V. E2 en los devanados del rotor. fuente de alimentación y módulos de medición. terminales 1. 3ϕ de la fuente de alimentación. a) Conecte el circuito que aparece en la figura. 120V CD. para el motor síncrono. 0-120V CD)  Modulo de medición de CA (0. EMS 8241 EMS 8821 EMS 8425 EMS 8426 EMS 8941 EMS 8942 EMS 8441 EMS 8412 .El motor síncrono (parte II) Objetivos  Entender por qué el motor síncrono puede comportarse como inductancia o capacitancia variables.

Observe el valor de la corriente alterna I1. c) Aumente gradualmente la excitación de CD hasta que la corriente alterna I1 esté en su valor mínimo. c) Ajuste el campo del reóstato para resistencia cero (haga girar totalmente la perilla en el sentido de las manecillas del reloj). ábralo al llegar a este paso. 2. y funciona como un inductor. d) Observe I1. El motor toma una potencia reactiva negativa de la fuente de alimentación y se comporta como un capacitor. ciérrelo a llegar a este paso. . W1 y W2 I1 min = 0A CA I2 = 0. a) Conecte la fuente de alimentación. b) Si el motor tiene un interruptor S.7A CD W1 = 25W W2=0W e) Aumente la excitación de CD y observe que la corriente I1 comienza a aumentar nuevamente. El motor toma potencia reactiva positiva de la fuente de alimentación a una excitación de CD igual a cero. I2. el motor debe comenzar a funcionar. Los dos wattimetros deben indicar lecturas positivas idénticas y en lo que respecta a la fuente de alimentación. el motor se comporta como una resistencia.b) Si el motor está equipado con un interruptor S.

3.5 .8 240 0.26 0. I2 E1 I1 POTENCIA W1 (AMPS) (VOLTTS) (AMPS) (VA) 0 240 1.3 0.22 0.8 0. W1. calcule la potencia reactiva para la máxima corriente del rotor en CD. para una corriente del rotor en CD igual a cero.9 240 0.6A CD.6 240 0.7 240 0 74 70 0.1 240 1 349 80 0. Recuerde que debe observar las indicaciones de polaridad del wattímetro. a) Reduzca la excitación de CD a cero. Cuando la excitación exceda de 0. la potencia real y el factor de potencia para cada valor de corriente directa indicado. b) El factor de potencia ¿es adelantado ó atrasado? Atrasado 6.4 0. a) De acuerdo con los resultados de la tabla. c) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación.9 0.5 240 0.5 0.2 102 50 0.4 240 0.3 240 0.73).5A CD. I1. b) Repita esta operación para cada valor de corriente directa indicado en la tabla. tome las mediciones tan rápidamente como sea posible. en la tabla. Desconecte la fuente de alimentación y cambie la escala del amperímetro cuando la corriente descienda por debajo de 0.8 289 75 0.1 113 80 0. calcule la potencia reactiva. 4. calculando la potencia aparente (recuerde que debe multiplicar por 1.1.25 0. W2. b) ¿El factor de potencia es adelantado ó atrasado? Adelantado W2 360 340 280 220 160 90 30 25 80 120 POTENCIA (WATTS) 100 80 75 70 70 50 50 70 80 120 FP 0.7 0. mida y anote E1.1 58 50 0.2 144 80 Tabla 54.1 5. a) De acuerdo con los resultados de la tabla 54.6 373 100 0.1.2 240 0. Llene la tabla 54.4 174 70 0.6 230 70 0.

7 0.2 0 0 0.6 Corriente del Estator (A CA) 1.4 0.1 0.6 0. 25 VAR Factor de Potencia (FP) 1 0.5 0.9 1 Corriente de Rotor (A CD) Corriente del Estator (CA) 1.6 0.1 0 0 0.2 0.4 0.4 0.6 0.1 0.4 0.7.2 0.7 0.9 0.8 1.3 0.2 0.8 0.3 0.8 Factor de Potencia (FP) 0.9 1 Corriente de Rotor (A CD) .8 0.7 0. calcule la potencia reactiva a la corriente mínima del estator.2 1 0.8 0.5 0.3 0.6 0. De acuerdo con los resultados de la tabla.5 0.4 1.

El motor síncrono (parte III) Objetivos  Determinar las características a plena carga del motor síncrono. wattímetro. fuente de alimentación y medición. 120V CD.5A) Modulo de medición de CA (250V) Cables de conexión Banda Módulo de wattímetro trifásico Módulo de medición de CD (200V.5/2. 0-120V CD) Modulo de medición de CA (0. y que el devanado del rotor se conecta a la salida fija de CD de la fuente de alimentación. utilizando los módulos EMS del motor/generador síncrono. Conecte el circuito ilustrado en la figura. electrodinamómetro. 3ϕ. Instrumentos           Modulo de motor síncrono/generador Modulo de electrodinamómetro Modulo de fuente de alimentación (0-120/208V.Practica 3 . terminales 8 y N. terminales 4. Observe que los devanados del estator están conectados a la salida trifásica variable de la fuente de alimentación.  Determinar el par de salida del motor síncrono. .5A) EMS 8241 EMS 8911 EMS 8821 EMS 8425 EMS 8426 EMS 8941 EMS 8942 EMS 8441 EMS 8412 Procedimiento 1. 2. 5 y 6.

7A CA I2 =0. en tanto que hace variar la excitación de CD. según lo indique el voltímetro. b) Mida y anote I1. Par de salida = 20 lbf. 3. aumente de un modo gradual la carga hasta que el motor quede fuera de sincronismo. Sin cambiar la excitación de CD del procedimiento 3. E2. I2. W1 y W2.plg . Par de salida = 20 lbf. El motor debe comenzar a funcionar. debe mantenerlo abierto). c) Mida y anote I1.8A CD. a) Repita los procedimientos 2 y 3.plg. a) Acople el motor al electrodinamómetro utilizando la banda. para obtener una resistencia máxima. debe cerrarlo. Desconecte la fuente de alimentación.8A CD. a) Si el motor tiene un interruptor S. d) Conecte la fuente de alimentación y ajuste rápidamente E1 a 208V CA.plg 5. pero en esta ocasión aumente la excitación de CD a 0.6A CD E2 =140V CD W1 = 240 W W2 = 0 Var 4. en tanto que mantenga un par de 9 lbf. W1 y W2. Anote el par requerido para ello y desconecte la fuente de alimentación.2. hasta que la indicación de los dos wattimetros sean la misma. E2. c) Ajuste el reóstato del motor síncrono en su posición extrema haciéndolo girar en el sentido contrario al de las manecillas del reloj. es decir hasta que el factor de potencia sea igual a la unidad. b) Aumente en forma gradual el par hasta llegar a 9 lbf•plg. Determine el par de salida con una excitación de 0. b) Ponga la perilla de control del dinamómetro en su posición extrema haciéndola girar en el sentido contrario al de las manecillas del reloj. (Si el motor tiene un interruptor S. I1 = 0. (I1 debe de estar también en su mínimo valor).9A CA E2 =140V CD W1 = 245 W W2 =100 Var c) ¿Es adelantado ó atrasado el valor de potencia? Adelantado 6. I1 = 0.

son:  Corrección del factor de potencia  Velocidad constante  Alta capacidad de torque En el caso que se necesitara regular la velocidad del motor. es ir variando la carga hasta que la intensidad absorbida de la red sea la menor posible. Las ventajas que presentan este tipo de motores.Conclusión Los motores síncronos se usan en máquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante. es regulando el reóstato. pero sincronizado. Otra forma de hacerlo. La mejor forma de hacerlo. no es necesario comprar otro. cuando alcance el par crítico. El par crítico se alcanza cuando la carga asignada al motor supera al par del motor. se adquiere un variador de frecuencia para regular la velocidad del motor Por regla general. Como un motor asíncrono. y entonces desconectar el motor. Esto provoca un sobrecalentamiento que puede dañar el motor. la velocidad deseada de este tipo de motor se ajusta por medio de un reóstato. se detendrá. El motor síncrono. con ello variamos la intensidad y podemos desconectar el motor sin ningún riesgo. . Como un motor asíncrono. Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor:     Como un motor asíncrono. usando un tipo de arrollamiento diferente: llevará unos anillos rotantes que conectarán la rueda polar del motor con el arrancador. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque. y la más habitual.

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