Manual Compresores Sabroe - SMC - 104 106 10 - MK3

01.
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Manual dos compressores SMC 104-106-108 Mk3 e TSMC 108 Mk3, S - L - E

O compressor de pisto tipo SMC/TSMC pode ser fornecido com vrios acessrios dependendo da sua funo e requisitos. Algumas das possibilidades esto cobertas por este manual, mesmo que no faam parte do conjunto adquirido. Na tabela abaixo esto marcados com (x) os acessrios includos no seu conjunto, com os nmeros de srie respectivos indicados em seguida.
Tipo de compressor Designao N de srie Refrigerante Controlo R717 q R22
R134a
R404A
R507
_____
Sistema de controlo UNISAB II Sistema analgico Bomba trmica Arrefecimento a gua (tampas superiores e laterais) (tampas superiores e laterais) (tampas laterais) OSSI/HESI
Arrefecimento
Arrefecimento a r gua de arrefecimento do leo Arrefecimento a leo
Tipo de transmisso
Acoplamento directo Correia de transmisso roda dentada correia de transmisso
Ligaes elctricas anti-exploso Transmisso da bomba de leo
Equipamento de operao em paralelo Separador de leo SABROE tipo OVUR
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Introduo
Este livro de instrues destina-se a dar aos operadores conhecimentos profundos sobre o compressor e o agregado e ao mesmo tempo informar sobre: S funo e manuteno dos componentes, S datas para a reviso, S procedimento para a desmontagem i montagem do compressor. O livro de instrues chama tambm a ateno para erros tpicos, que podem ocorrer durante o funcionamento, indica as suas causas e explica como devem ser corrigidos. Os operadores devem estar bem familiarizados com o contedo deste livro de instrues, em parte para assegurar um funcionamento seguro, bom e eficiente, e em parte porque YORK Refrigeration no pode dar garantia por danos provocados por utilizao incorrecta, ainda que ocorridos no perodo de garantia. Por razes de segurana, a desmontagem e montagem de compressores e componentes deve ser efectuada por pessoal autorizado. O contedo deste livro de instrues no pode ser copiado ou transmitido a estranhos sem autorizao de YORK Refrigeration. So vlidas as General Conditions for the Supply of Components and Spare Parts (Condies Gerais de fornecimento de componentes e peas sobressalentes) de YORK Refrigeration.
00.07 0171-500-PG
No espao em baixo pode inserir- se o representante local de YORK Refrigeration:
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Indice
Manual dos compressores SMC 104-106-108 Mk3 e TSMC 108 Mk3, S - L - E . . . . . . . Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Primeiros socorros para acidentes com amonaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Primeiros socorros para acidentes com HFC/HCFC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Proteco do operador assim como do ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descrio do compressor SMC 104-106-108 Mk3 e TSMC 108 MK3, S-L-E . . . . . . . . . Manuseamento dos compressores, utilizao, equipamentos de segurana, etc. . . . . . Nveis de rudo de compressores de pisto e de parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dados sobre vibraes dos compressores Todos os tipos de compressor . . . . . . . . . . . Dados dos compressores de pisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limites de funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrues gerais de utilizao dos compressores de pisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arranque do compressor e da instalao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Paragem e arranque do compressor em paragens de curta durao . . . . . . . . . . . . . . Paragens curtas da instalao (at 2 ou 3 dias). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Paragens mais longas da instalao (mais do que 2 ou 3 dias). . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalaes automticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ensaio de pressurizao da instalao refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Evacuao da instalao refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dirio de operao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manuteno do compressor de pisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enchimento de leo do compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlo do estado do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Temperaturas de descarga normais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manuteno da instalao refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manuteno do compressor de pisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. Quando o compressor funciona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. O compressor no funciona. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tampas superiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montagem das tampas superiores e de gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvula de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Camisa do cilindro com vlvula de aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montagem e desmontagem do pisto e biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bucim retentor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cambota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rolamento principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O sistema de lubrificao do compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvula de presso de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A vlvula de shunt pos. 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtro de leo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtros de aspirao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvulas de bloqueio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arranque em vazio e regulao de capacidade dos compressores SMC e TSMC 100 e 180 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 3 6 8 9 12 14 17 21 22 22 35 35 36 36 37 37 38 39 40 41 49 49 54 55 57 57 58 58 60 61 63 65 67 67 68 71 73 74 75 78 79 80 82 83 85
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Vlvulas de solenide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arranque em vazio normal e regulao de capacidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arranque em vazio completo e regulao de capacidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resistncia de aquecimento do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvula de paragem pos. 23 e 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medies na montagem da camisa do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. Controlo do espao morto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. Controlo da capacidade extra de elevao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimetros dos rolamentos rebaixados para a cambota de compressores de 4-8 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diversas folgas e ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Torque de aperto para parafusos e cavilhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manuteno da instalao frigorfica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Deteco de avarias nos compressores alternativos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condies de funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reparao de avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Escolha de leo lubrificante para compressores SABROE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dados dos leos Sabroe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alinhamento do agregado, Transmisso AMR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Torneamento da flange do motor para transmisso AMR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transmisso por correia para os compressores de mbolo SMC/TSMC 100 . . . . . . . . . Relao de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transmisso de potncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontagem da transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inspeco das correias e das polias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montagem e ajustamento da transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Esticamento das correias de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Separador de leo OVUR para SMC/TSMC 100 - HPC - SMC/TSMC 180 . . . . . . . . . . . Ligaes dos SMC 104-106-108 Mk3 - S-L-E, HPC 104S-106S-108S . . . . . . . . . . . . . . . Ligaes do TSMC 108 Mk3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de retorno do leo em compressores de pisto em funcionamento paralelo. . . Compressores de pisto usados em sistemas de condicionamento de ar CMO 24-26-28 e SMC 104-106-108 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrefecimento a gua do compressor de pisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrefecimento, com bomba Trmica, dos compressores de pisto funcionando com R717 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Construo da bomba trmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrefecimento de leo dos compressores de pisto com arrefecedor de leo OSSI ou HE8S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrefecimento do gs de descarga a presso intermdia nos compressores . . . . . . . . . Sistema de arrefecimento intermdio com arrefecedor intermdio tipo DVEA, R717 . Encomenda de peas de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conjuntos de peas de reserva para compressores de pisto e grupos CMO/TCMO - SMC/TSMC 100 - SMC/TSMC 180 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
87 89 90 92 94 95 95 96 98 100 101 102 105 107 107 110 119 126 150 157 158 159 159 160 161 162 164 169 173 174 175 178 179 187 191 196 197 197 202 203
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Bloco compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conjunto de peas de reserva para a Basic Unit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . List of parts for SMC/TSMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tools for compressor SMC/TSMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desenho de peas de reserva (detalhes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diagrama de tubagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diagrama de elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desenho escala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diagrama do circuito de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fundaes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Localizao dos amortecedores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
203 203
0661-680 0661-684 0661-520
Desenho de peas de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0661-521/0661-522 Em funo da encomenda Em funo da encomenda Em funo da encomenda Em funo da encomenda Em funo da encomenda Em funo da encomenda
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Primeiros socorros para acidentes com amonaco

(Frmula quimica: NH3 - refrigerante: R717)
Geral
O amonaco possui um cheiro caracterstico que o torna identificvel, mesmo a baixas e inofensivas concentraes, pela maioria das pessoas. Como o amonaco se auto-denuncia, ele prprio dar o alarme em caso de fuga, de maneira que ningum permanecer sob concentraes perigosas. Como o amonaco mais leve do que o ar, o melhor processo de evitar a sua acumulao ser atravs de uma ventilao adequada. A experincia tem mostrado que o amonaco muito dificilmente inflamvel e um composto bastante estvel em condies normais. Sob concentraes extremamente elevadas, ainda que limitadas, o amonaco pode formar misturas inflamveis com o ar e oxignio, devendo portanto ser manuseado com todo o cuidado.
Inalao
1. Evacuar de imediato, para o ar livre, as pessoas afectadas, desapertando-lhes as roupas que lhes possam dificultar a respirao. 2. Chamar imediatamente um mdico/ ambulncia munido de oxignio. 3. Manter o paciente em repouso e quente, cobrindo-o com cobertores. 4. Se a boca ou a garganta estiverem queimadas (pelo frio ou cido), deixar que o paciente, consciente, beba gua em pequenos goles. 5. Se o paciente estiver consciente e a boca no estiver queimada dar-lhe ch doce ou caf, quentes (nunca alimentar uma pessoa inconsciente). 6. Poder ser administrado oxignio, mas unicamente quando autorizado por um mdico. 7. Se a respirao falhar, recorrer a respirao artificial.
Regras bsicas para primeiros socorros

1. Chamar um mdico imediatamente. 2. Esteja preparado: Tendo sempre disponvel uma garrafa lavaolhos com uma soluo salina isotnica esterilizada (0,9%) NaCI (gua salgada). 3. Perto de todas as instalaes de amonaco dever existir um chuveiro ou um tanque de gua. 4. Quando necessrio aplicar primeiros socorros, as pessoas que os aplicarem devero estar devidamente protegidas de modo a evitar leses adicionais.
Olhos afectados por lquido ou vapor concentrado

1. Mantenha as plpebras abertas e enxague imediatamente os olhos com a soluo salina anteriormente referida, pelo menos durante 30 min. 2. Chamar um mdico imediatamente.
Quemaduras na pele provocadas por lquido ou vapor concentrado

1. Lavar durante pelo menos 15 minutos, com grande quantidade de gua, as zonas afectadas, removendo simultaneamente e com cuidado a roupa contaminada. 2. Chamar um mdico imediatamente.
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0170-008-PG
96.01
3. Depois da enxaguar, aplica-se uma compressa embebida numa soluo salina isotnica esterilizada (0,9%) Na-
CI (gua salgada), sobre as queimaduras, at receber outras indicaes do mdico.
NUNCA EXISTIR UMA INSTALAO 100% SEGURA. A SEGURANA DEVER SER UMA MANEIRA DE ESTAR.
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Primeiros socorros para acidentes com HFC/HCFC

Refrigerantes: R134a - R404A - R410A - R507 - R22 etc.
Geral
O HFC/HCFC produzem, apenas em altas concentraes, gases invisiveis mais pesados do que o ar e com um leve cheiro a cloroformio. Em condies normais so no txicos, no inflamveis, no explosivos e no corrosivos. Quando aquecidos a temperaturas superiores a 300C tornam-se gases cidos e txicos bastante irritantes e agressivos ao nariz, olhos e pele, sendo ainda, em geral, corrosivos.
roupas que lhes possam dificultar a respirao. 2. Se o paciente estiver inconsciente, chamar de imediato um mdico/ambulncia munido de oxignio. 3. Utilizar respirao artificial at que o mdico autorize outro tratamento.
Olhos afectados
1. Mantenha as plpebras abertas e enxa gue imediatamente com uma soluo salina isotnica esterilizada (0,9%) NaCI (gua salgada), ou com gua doce corrente, continuando durante pelo menos meia hora. 2. Contactar um mdico, ou levar imediatamente o paciente para um hospital onde este possa ser observado.
Regras bsicas para primeiros socorros

1. Quando da evacuao de pessoas afectadas de zonas baixas ou pouco ventiladas, onde haja suspeitas de altas concentraes de gs, os socorristas devem estar ligados por um cabo ao exterior, assim como devero ser continuamente observados por um assistente colocado fora da zona afectada. 2. No dever ser utilizada adrenalina ou qualquer outro estimulante cardaco.
Pele afectada - queimaduras frias

1. Lavar imediatamente com grandes quantidades de gua morna para reaquecer a pele. Continuar durante pelo menos 15 minutos, removendo simultaneamente e com cuidado as roupas contaminadas. 2. Tratar exactamente como as queimaduras quentes e procurar aconselhamento mdico. 3. Evitar o contacto directo com misturas leo/refrigerante provenientes de compressores hermticos queimados electricamente.
Inalao
1. Evacuar de imediato, para o ar livre, as pessoas afectadas. Manter os pacientes em repouso desapertando-lhes as
NUNCA EXISTIR UMA INSTALAO 100% SEGURA. A SEGURANA DEVER SER UMA MANEIRA DE ESTAR.
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Proteco do operador assim como do ambiente

Advertncia! Uma instalao nunca pode ser segura demais. A segurana deve ser um modo de estar na vida! O aumento da industrializao ameaa o nosso ambiente. portanto absolutamente imperativo que se proteja a natureza contra a poluio. Com este objectivo, muitos paises formularam leis que visam reduzir a poluio e preservar o ambiente. Estas leis so aplicveis a todas as indstrias, incluindo a refrigerao, e devero ser respeitadas. Seja especialmente cuidadoso com as seguintes substncias: S Refrigerantes S Refrigerantes secundrios (salmouras, etc.) S leos de lubrificao Os refrigerantes possuem, em geral, um ponto de ebulio natural que est grandemente abaixo dos 0C. Assim, estes refrigerantes lquidos podero ser extremamente perigosos se entrarem em contacto com a pele ou com os olhos. Altas concentraes de vapor refrigerante podero asfixiar quando deslocam ar. Se altas concentraes de vapores refrigerantes forem inaladas, o sistema nervoso humano ser afectado. Quando gases halogneos entram em contacto com chamas ou superficies quentes (de aproximadamente 300C) decompem-se e produzem qumicos venenosos, que possuem um cheiro extremamente intenso, avisando assim da sua presena. Em altas concentraes, o R717 provoca difuculdades respiratrias e quando o vapor de amonaco se mistura com o ar, em percentagens da ordem dos 15% para 18% vol., a combinao explosiva e a ignio poder ser provocada por uma fasca ou por uma chama. Vapor de leo no vapor de amonaco aumenta significativamente o perigo j que o ponto de ignio desce para baixo da proporo da mistura mencionada atrs. Em geral, o forte cheiro do amonaco dar um aviso significativo da sua presena antes da concentrao se tornar perigosa. A tabela seguinte mostra os valores de refrigerante contido no ar, medidos em % volume. Contudo, certos pases tm limites oficiais que diferem dos apresentados.
0170-009-PG
01.02
0178-910-PG
Refrigerante halogeneos R134a Unidade (TWA) Time weighted average vol.% 0,1 0,1 0,1 0,1 R404A R507 R22
Amonaco R717
0,005
Aviso dado pelo cheiro
vol.%
0,2
0,002
Alm disso:
S Se refrigerantes halogneos forem directamente libertados para a atmosfera, iro destruir a camada de ozono na estratosfera. A camada de ozono protege a terra dos raios ultravioletas do sol. Assim, os refrigerantes halogneos nunca devero ser libertados para a atmosfera. Utilize um segundo compressor para conduzir o refrigerante ao condensador/depsito da instalao ou a cilindros de refrigerante separados. S Muitos dos refrigerantes halogneos so misciveis com o leo. O leo drenado de uma instalao de refrigerao contm, muitas das vezes grandes quantidades de refrigerante. Assim, reduza, tanto quanto possivel, a presso no depsito ou no compressor antes de drenar o leo. S O amonaco facilmente absorvido pela gua: A 15C, 1 litro de gua capaz de absorver aproximadamente 0.5 Kg de amonaco lquido (ou aproximadamente 700 litros de vapor de amonaco). S Mesmo pequenas quantidades de amonaco na gua (2-5 mg por litro) so capazes de produzir estragos na vida marinha se forem poludos cursos de gua ou lagos.
S O amonaco um alcalino que destruir a vida vegetal caso seja libertado para a atmosfera em grandes quantidades. O refrigerante evacuado de uma instalao de refrigerao dever ser colocado em cilindros destinados especificamente a esse refrigerante. Caso o refrigerante no se destine a ser reutilizado, dever ser enviado ao fornecedor, ou a um instituto autorizado de proceder sua destruio. Os refrigerantes halogneos nunca devero ser misturados. Assim como o R717 nunca dever ser misturado com os refrigerantes halogneos.
Purgade uma instalao de refrigerao

Caso seja necessrio purgar o ar de uma instalao de refrigerao, certifique-se que se observa o seguinte: S Os refrigerantes no devero ser libertados para a atmosfera. S Quando se estiver a purgar uma instalao de R717, utilizar um purgador de ar certificado. O ar purgado dever passar atravs de um tanque aberto de gua para que o restante R717 possa ser absorvido. A mistura de gua resultante,
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dever ser enviada para um instituto autorizado de proceder sua destruio. S Os refrigerantes halogneos no podem ser absorvidos pela gua. Nestes casos, dever ser instalado na instalao um purgador adequado. Este purgador dever ser regularmente inspecionado utilizando um detector de fugas.
leos lubrificantes
Advertncia! Ao meter leo, evite contacto directo com a pele. O contacto directo de leos com a pele pode causar reaces alrgicas a longo prazo. Utilize pois sempre material de proteco culos e luvas ao meter leo. Os compressores de refrigerao so lubrificados por um dos seguintes tipos de leo, dependendo do rerigerante, tipo de instalao e condies de operao. - leo mineral. - leo semi sinttico. - leo sinttico baseado em alkyl benzene. - leo sinttico baseado em polyalphaolefine. - leo sinttico baseado em glicol. - leo de ster Quando da mudana de leo no compressor ou da drenagem de leo dos depsitos das instalaes de refrigerao, recolher sempre o leo em depsitos onde esteja escrito leo usado, enviando-os de seguida para um instituto autorizado que proceder sua destruio.
Refrigerantes secundrios
As solues de sal (salmouras) de cloreto de clcio (CaCl2) ou de cloreto de sdio (NaCl) so normalmente utilizadas. Nos ltimos anos, o alcool, o glicol e compostos halogneos tm sido utilizados na produo de salmouras. Em geral, todas as salmouras devero ser consideradas como prejudiciais natureza e devem ser cuidadosamente utilizadas. Seja bastante prudente quando da alimentao ou purga de uma instalao de refrigerao. Nunca fazer a purga de salmouras para esgotos ou para o meio ambiente. A salmoura dever recolhida em depsitos prprios, onde dever estar claramente inscrito o seu contedo, sendo depois enviados para um instituto autorizado que proceder sua destruio.
Nota
Estas instrues so apenas informao geral. O dono da instalao de refrigerao responsvel pelo cumprimento de todas as leis vigentes.
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Descrio do compressor SMC 104-106-108 Mk3 e TSMC 108 MK3, S-L-E
Os compressores SMC100 e TSMC 100 tm um dimetro do pisto de 100mm, indicado pelo primeiro nmero da referncia. O nmero de cilindros do bloco compressor indicado pelos dois nmeros seguintes, sendo por exemplo o SMC108 um compressor de 8 cilindros. Os SMC 100 so compressores de estgio nico, que comprime o gs uma nica vez. Nos compressores de duplo estgio TSMC 100, o gs comprimido duas vezes, sendo a relao entre o nmero de cilindros de alta presso e de baixa presso de 1:3 respectivamente. Desta forma, o compressor de duplo estgio TSMC 108 tem trs cilindros de alta presso e 6 de baixa presso. Os compressores SMC 100 e TSMC 100 so fabricados em duas verses; uma verso S com um curso de 80 mm, a L com um curso de 100 mm e a E com um curso de 120 mm. Os compressores funcionam com os refrigerantes definidos na seco seguinte.
O tipo de compressor pode ser determinado pela placa de identificao que colocada na superfcie plana na extremidade oposta ao eixo motor. Na ilustrao seguinte pode ver-se uma placa de identificao da SABROE.
AARHUS DENMARK
Refrigerante Tipo Ao Nmero rpm Revoluciones Vol. de barrido m3/h Pres. de trabajo bar Pres. de prueba bar
T0177093_2
SABROE
A placa de identificao indica o nr. de srie do compressor que se encontra gravado no bloco do compressor perto das cmaras de suco.
12
0178-910-PG
0171-481-PG
96.12
Deve referir-se ao nr. de srie do compressor em qualquer comunicao com a SABROE a respeito do mesmo. Os pistes deslocam-se dentro das camisas de cilindro que esto integradas no bloco, com dois cilindros debaixo de cada tampa superior. As vlvulas de suco que so do tipo de placa anular, so montadas na parte superior das camisas de cilindro. As vlvulas de compresso constituem o topo das camisas de cilindro e so mantidas no lugar por fortes molas de segurana. As molas de segurana permitem a deslocao do conjunto da vlvula de descarga, apresentando assim uma abertura maior no caso de se verificarem entradas de refrigerante lquido nos cilindros. Isto evita sobrecargas nos rolamentos das bielas. A cambota est apoiada em rolamentos deslizantes, capazes de resistir a esforos tanto
no sentido radial como longitudinal. O leo de lubrificao para os rolamentos e para o sistema de regulao de capacidade pressurizado pela bomba de leo, accionada por roda dentada e incorporada no compressor. No lado do eixo, a cambota provida de um bucim retentor equilibrado constitudo por um anel de ferro fundido com uma anilha vedante que roda em conjunto com a cambota, e uma anilha de grafite estacionria pressionada por mola. Todos os compressores podem ser regulados em capacidade, incluindo no circuito de compresso pares de cilindros. Na tabela seguinte indicam-se os nveis de capacidade para que se podem regular os diversos compressores. A regulao de capacidade efectuada atravs de vlvulas de solenide instaladas no compressor.
25% SMC 104 SMC 106 SMC 108 TSMC 108 x
33%
50% x
67%
75%
100% x
x x x
x x x
x x x
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Manuseamento dos compressores, utilizao, equipamentos de segurana, etc.

Sentido de rotao dos compressores Para reduzir o nvel de rudo dos motores elctricos, dotam-se por vezes estes com aletas de ventilao de forma especial que obrigam a um sentido nico de rotao do motor. Se encomendar isoladamente o motor a utilizar, deve ter em ateno se o motor vai accionar o compressor directamente ou por correia de transmisso. O sentido de rotao do compressor - para os modelos CMO-TCMO e SMC-TSMC - indicado por uma seta fundida na tampa do compressor perto da caixa de bucim, como indicado no desenho abaixo. Para os compressores modelo BFO, o sentido de rotao no indicado com uma seta, mas standard como se mostra no desenho. gem. Do mesmo modo s se pode iar o motor com o respectivo olhal. O agregado iado pelos olhais soldados na estrutura. Estes esto bem marcados com pintura vermelha. O peso do agregado est marcado na placa de identificao do mesmo. Durante o transporte e manuseamento devese tomar cuidado para no danificar os componentes, tubos e ligaes elctricas.
Utilizaes dos compressores de pisto

Tipos de compressor: BFO 3, 4 e 5 CMO-TCMO, SMC 100-TSMC 100 Mk3, S, L e E SMC180-TSMC180, HPO-HPC De forma a evitar a utilizao dos compressores de maneira inadequada, o que poderia causar danos materiais e pessoais, devem os compressores ser utilizados apenas para os seguintes fins: Como compressores de refrigerao com as velocidades de rotao e limites de potncia indicadas neste manual, ou de acordo com aprovao por escrito da SABROE. S Podem usar-se os refrigerantes seguintes: R717 - R221 - R134a1 - R404A1 - R5071 R6001 - R600A1 - R2901 - LPG1. 1 ) Com excepo de: - SMC-TSMC 100E (S R717) - HPO og HPC (S R717)
Visto fo lado da extremidade do eixo
Manuseamento do compressor e agregado Para iar o bloco do compressor, os modelos maiores so providos de um orifcio roscado para montagem de olhal de suspenso. Veja o peso do compressor na tabela de dados do compressor. Nota: S se pode iar o bloco do compressor isoladamente, usando o olhal de guinda-
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97.05
Outros tipos de gs s devem ser utilizados depois de aprovados por escrito pela SABROE. S Como bombas de calor em que: - BFO 3, 4 e 5 - CMO - TCMO e SMC - TSMC devem ser utilizados com uma presso de sada mxima de 25 bar. - Os tipos HPO - HPC podem ser usados at uma presso mxima de sada de 40 bar. S Em ambientes com risco de exploso, desde que o compressor seja instalado com equipamento anti-exploso aprovado. O compressor no deve ser usado: S Para a evacuao de ar ou humidade do equipamento de refrigerao, S Para pressurizar a instalao de refrigerao com ar, S Como compressor de ar.
de actuado continue na posio de paragem at ser reposto deliberadamente na posio normal. O dispositivo de paragem de emergncia no pode ser bloqueado sem que um comando de paragem seja transmitido. O dispositivo de paragem de emergncia s deve poder ser reposto atravs de uma aco deliberada, e esta aco no deve implicar um arranque do compressor, mas apenas possibilitar o arranque do mesmo. Outras exigncias relativas ao dispositivo de paragem de emergncia: S Este deve ser constitudo por um manpulo ou boto facilmente identificvel e acessvel. S Deve bloquear uma eventual situao de perigo to depressa quanto possvel, de uma forma que no acarrete riscos adicionais.
Motores de combusto interna

Se forem instalados motores de combusto interna em salas, onde se encontram mquinas refrigerantes ou equipamentos e tubagens com refrigerante, deve-se assegurar que o ar utilizado por esses motores aspirado de reas, onde no existe a possibilidade de presena de gs refrigerante, mesmo no caso de se verificar uma fuga ou derrame do mesmo. Se no se tomar esta precauo, existe o risco de que o refrigerante se misture com o leo de lubrificao do motor podendo causar corroso, e com esta uma possvel avaria do motor.
Dispositivo de paragem de emergncia

No controlo do compressor tem que ser includo um dispositivo de paragem de emergncia. Se o compressor for fornecido com um dispositivo de controlo da SABROE, o dispositivo de paragem de emergncia faz parte integrante do mesmo. O dispositivo de paragem de emergncia deve ser concebido de tal forma, que depois
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Instalao elctrica anti-exploso Se o compressor for fornecido com instalao elctrica anti-exploso, isso assinalado na tabela descrita na primeira pgina deste manual de instrues. Adicionalmente, para alm da placa de identificao SABROE, existir no bloco do compressor uma etiqueta EX idntica ao desenho abaixo.
atura atingida no entanto dependente do tipo de refrigerante empregue e do regime de funcionamento do compressor, podendo no entanto atingir fcilmente valores superiores a 70C, o que em superfcies metlicas pode dar origem a queimaduras por contacto com a pele. O compressor portanto geralmente dotado das placas de advertncia amarelas abaixo mostradas, para sinalizar que os tubos, recipientes e peas existentes na vizinhana das referidas placas, podem durante o funcionamento atingir temperaturas que provocaro queimaduras de pele, quando tocadas por mais do que 1 segundo.
T2516273_0
Temperatura das superfcies expostas Quando em funcionamento, as reas do compressor que esto em contacto com o gs quente de descarga aquecem. A temper-
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Nveis de rudo de compressores de pisto e de parafuso

Nas tabelas seguintes indicam-se os dados de rudo dos compressores nas seguintes unidades: - compensao A de potncia sonora LW (Sound Power Level) - compensao A de presso sonora LP (Sound Pressure Level) Os valores de LW so uma mdia de muitas medies efectuadas em diversos agregados. As medies so efectuadas de acordo com a norma ISO 9614-2.
99.06
S SAB 81-83-85-87-89, SAB 128 Mk3, SAB 163 Mk3, SAB 202, SAB 330, SV e FV: Bloco de compressor + IP23 motor especial + separador de leo. S SAB 128 HR e 163 HR: Bloco de compressor a nmero mximo de rota + IP23 motor especial + separador de leo. S SAB 110: Bloco de compressor + IP23 motor normal + separador de leo.
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Os valores so para alm disso dados como presso sonora mdia ao ar livre sobre uma superfcie reflectora e a uma distncia de 1 metro, a partir de uma estrutura fictcia envolvendo o agregado. Cf. fig.1. Normalmente a presso sonora verificada estar entre os valores LW e LP, sendo possvel calcul-la desde que se conheam as caractersticas acsticas da sala das mquinas. No caso dos compressores de parafuso, os valores mdias dados pelas tabelas so afectados pelas componentes seguintes: Fig. 1
As tolerncias de medio: S 3 dB para os compressores de parafuso SAB, SV e FV S 5 dB para os compressores de parafuso VMY Para os compressores de pisto os dados referem-se apenas ao bloco do compressor. Os valores medidos so referentes ao funcionamento do compressor a 100% capacidade.
Estrutura fictcia
Superficie medida
1 metro
1 metro
Superfcie reflectora
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Deve-se no entanto salientar o seguinte: S Quando o compressor de parafuso trabalha sob carga parcial ou com um valor de Vi mal ajustado, pode algumas vezes verificar-se um nvel de rudo ligeiramente superior ao indicado nas tabelas. S Equipamentos adicionais como por exemplo trocadores de calor, tubagens, vlvulas e outros, assim como a utilizao de um tipo de motor diferente, podem aumentar o nvel de ruido sonoro na casa de mquinas. S O valor da presso sonora indicado , como referido, um valor mdio medido sobre uma estrutura fictcia rodeando a fonte de rudo. Podem portanto algumas vezes medir-se nveis de rudo locais superiores aos indicados, como por exemplo perto do compressor e do motor.
S As caracteristicas acsticas da sala onde o agregado do compressor est instalado, podem alterar o nvel sonoro. Ter portanto em ateno que as condies acsticas do local da instalao devem ser tomadas em conta quando se procede confirmao dos valores referidos. S Pode obter-se junto da SABROE dados de rudo para outras formas de utilizao. As tabelas esto divididas respectivamente entre os compressores de pisto e de parafuso. Os compressores de pisto esto para alm disso divididos em compressores de estgio simples, duplo e bomba de calor. Para cada tabela so indicadas as condies de funcionamento do compressor durante as medies de rudo, assim como o tipo de refrigerante utilizado.
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COMPRESSORES DE PISTO Estgio simples Temperatura de evaporao = -15C Temperatura de condensao = +35C Refrigerante = R22/R717 Velocidade = 1450 rpm
Bloco de compressor CMO 24 CMO 26 CMO 28 SMC 104 S SMC 106 S SMC 108 S SMC 112 S SMC 116 S SMC 104 L SMC 106 L SMC 108 L SMC 112 L SMC 116 L SMC 104 E SMC 106 E SMC 108 E SMC 112 E SMC 116 E
Estgio duplo Temperatura de evaporao = -35C Temperatura de condensao = +35C Refrigerante = R22/R717 Velocidade = 1450 rpm
Bloco de compressor TCMO 28 TSMC 108 S TSMC 116 S TSMC 108 L TSMC 116 L TSMC 108 E TSMC 116 E
LW
81 95 97 96 98 96 98
LP
66 79 81 80 82 80 82
LW
84 86 87 95 96 97 99 100 96 97 98 100 101 96 97 98 100 101
LP
69 71 72 79 80 81 82 83 80 81 82 83 84 80 81 82 83 84
Temperatura de evaporao = -35C Temperatura de condensao = +35C Refrigerante = R22/R717 Velocidade = 900 rpm
Bloco de compressor TSMC 188 LW 100 LP 82
Temperatura de evaporao = -15C Temperatura de condensao = +35C Refrigerante = R22/R717 Velocidade = 900 rpm
Bloco de compressor SMC 186 SMC 188 LW 101 102 LP 83 84
Bomba de calor Temperatura de evaporao = +20C Temperatura de condensao = +70C Refrigerante = R22/R717 Velocidade = 1450 rpm
Bloco de compressor HPO 24 HPO 26 HPO 28 HPC 104 HPC 106 HPC 108 LW 91 93 94 97 98 99 LP 76 78 79 81 82 84
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COMPRESSORES DE PARAFUSO Temperatura de evaporao = 15C Temperatura de condensao = +35C Refrigerante = R22/R717 Velocidade = 2950 rpm *Velocidade = 6000 rpm
Bloco de compressor SAB 110 SM SAB 110 SF SAB 110 LM SAB 110 LF SAB 128 HM Mk2 SAB 128 HF Mk2 SAB 128 HM Mk3 SAB 128 HF Mk3 SAB 128 HR* SAB 163 HM Mk2 SAB 163 HF Mk2 SAB 163 HM Mk3 SAB 163 HF Mk3 SAB 163 HR* SAB 202 SM SAB 202 SF SAB 202 LM SAB 202 LF SAB 330 S SAB 330 L SAB 330 E SV 17 SV 19 FV 19* SV 24 FV 24* SV 26 FV 26* SAB 81 SAB 83 SAB 85 SAB 87 SAB 89 LW 98 98 98 98 102 106 101 104 102 105 109 103 106 103 104 105 104 105 106 106 106 100 101 101 103 104 103 107 101 102 103 105 108 LP 81 81 81 81 84 88 84 86 84 86 90 86 87 85 85 86 85 86 87 87 87 83 84 86 85 86 85 85 86 85 86 86 85
Temperatura de evaporao = Temperatura de condensao = Refrigerante Velocidade = =
-35C -5C R22/R717 2950 rpm
Agregado do compressor SAB 163 BM SAB 163 BF
LW 106 110
LP 88 92
-15C +35C R22/R717 2950 rpm
Bloco de compressor VMY 347 H VMY 447 H VMY 536 H
LW 97 100 104
LP 82 85 88
0C +35C R22/R717 2950 rpm
Bloco de compressor VMY 347 M VMY 447 M VMY 536 M
LW 99 101 105
LP 84 86 89
Presso minima de lquido para injeco de lquido, presso de aspirao bar (a) x 2+2 bar
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Dados sobre vibraes dos compressores Todos os tipos de compressor

Os dados de vibrao para os compressores de mbolo YORK Refrigeration Sabroe esto de acordo com: Norma ISO 10816, Parte 6, Anexo A, grupo 4, AB, que estabelece os valores mximos de vibrao em funcionamento permitidos, de 17,8 mm/s. Os dados de vibrao para os compressores de parafuso Sabroe de YORK Refrigeration cumprem a norma ISO 10816, 1.a parte, Anexo B, classe III, C, que estabelece em 11,2 mm/s os valores mximos permitidos de vibrao em servio. As medies devem ser feitas como se mostra nos pontos A-D da figura em baixo.
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01.01
Dever no entanto ter- se em ateno o seguinte: S Os motores cumprem EN 60034-14 (CEI/ IEC 34-14) Classe N. S Montando os agregados de compressor sobre os amortecedores de vibrao fornecidos pela YORK Refrigeration, reduzem-se as vibraes transmitidas ao pavimento nas seguintes percentagens: - 85-95% no caso dos agregados de compressor de parafuso - 80% no caso dos agregados de compressor de pisto S Podem entretanto verificar-se nveis mais elevados de vibrao, se:
- O compressor e o motor no forem alinhados como descrito na seco relevante. - Um compressor de parafuso funcionar com uma relao Vi errada. - As tubagens de ligao forem executadas de uma forma que cause tenses no agregado do compressor, ou a este sejam transmitidas vibraes dos prprios tubos ou de outra maquinaria a eles conectada. - Os amortecedores de vibrao no forem correctamente montados, ou no forem respeitados os planos de fundaes enviados em conjunto com a encomenda.
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Dados dos compressores de pisto CMO 4, CMO 24-28, TCMO 28, SMC 104-116, TSMC 108-116, SMC 186-188, TSMC 188
Limites de funcionamento:
A SABROE prescreve certos limites de funcionamento, dentro dos quais os compressores e equipamentos extra eventuais, devem operar. Estes limites de funcionamento para os refrigerantes R717, R22, R134a, R404A, R507 e R407C, assim como os dados principais dos compressores so descritos nas tabelas seguintes:
Tipo de nr. de dimetro curso compressor cilindros do do cilindro mm

CMO 4 CMO 24 CMO 26 CMO 28 TCMO 28 SMC 104 S SMC 106 S SMC 108 S SMC 112 S SMC 116 S TSMC 108 S TSMC 116 S SMC 104 L SMC 106 L SMC 108 L SMC 112 L SMC 116 L TSMC 108 L TSMC 116 L SMC 104 E SMC 106 E SMC 108 E SMC 112 E SMC 116 E TSMC 108 E TSMC 116 E SMC 186 SMC 188 TSMC 188 4 4 6 8 2+6 4 6 8 12 16 2+6 4+12 4 6 8 12 16 2+6 4+12 4 6 8 12 16 2+6 4+12 6 8 2+6 65 70 70 70 70 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 180 180 180
RPM mx./min.8 rpm

1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1800/900 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1500/700 1000/450 1000/450 1000/450
Volume de aspirao (RPM mx.) m3/h

93.2 116 175 233 175 226 339 452 679 905 339 679 283 424 565 848 1131 424 848 339 509 679 1018 1357 509 1018 1283 1710 1283
Peso mx. do bloco do compr.
pisto mm
65 70 70 70 70 80 80 80 80 80 80 80 100 100 100 100 100 100 100 120 120 120 120 120 120 120 140 140 140
kg
200 340 380 410 410 580 675 740 1250 1350 775 1400 580 675 740 1250 1350 775 1400 600 700 770 1300 1400 800 1450 2560 2840 2900
00.05 0171-476-PG
8 nota: A velocidade de rotao mxima (RPM) pode ser inferior indicada nesta tabela, depen dendo das condies de funcionamento e refrigerante empregue. Consulte os grficos seguintes. Compressores de estgio duplo (cilindros de alta presso + cilindros de baixa presso).
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TC F
158 140 122 104 86 68 50 32 14 --4 --22 --40
T245400_0/2
C
70 60 50 40 30 20 10 0 --10 --20 --30 --40 --70 --94 40 C 104 F
R717
Operating limits single stage compressors CMO SMC 100 S-L SMC 180
Condensing temperature
--60 --50 --76 --58
--40 --30 --20 --40 --22 --4
--10 14
0 32
10 50
20 68
30 86
TE
Evaporating temperature Tipo rea mx. 1-2 CMO 20 3-4 1-2 1800 1500 1500 1200 750 1000* 450 700 1800 900 RPM min. reforo Enfriamiento Compr. de estgio nico e alta presso
As tampas de topo e laterais so arrefecidas por ar # / Arrefecido a gua Arrefecido a gua Bomba trmica/arrefecido a gua
SMC 100 S-L SL
As tampas de topo e laterais so arrefecidas por ar # / Arrefecido a gua Arrefecido a gua Bomba trmica/arrefecido a gua
3 4 1 2-3-4
SMC 180
Arrefecido a gua
# El enfriador de aceite enfriado por O sistema inclui arrefecimento de leo refrigerante includo. Arrefecimento a gua: * Velocidade de 840 a 920 rpm no permitida As tampas de topo e laterais so arrefecidas Bomba trmica: por gua. O sistema inclui arrefecimento de As tampas de topo e laterais so arrefecidas leo. atravs da injeco de refrigerante. Nota: Sob condies de carga parcial a temperatura do gs pressurizado no deve ultrapassar 150C/302F
0178-910-PG
23
R717
TC ( C) 70 60 50 Temperatura de condensaao 40 30 20 10 0 -10 -20 -30 10 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 Temperatura de evaporaao 20 30 40 TE ( C)
1a
Limites de funcionamento compressores de estgio nico SMC 100 E
T245400_0/2
Tipo
rea mx.
RPM min.
700
Arrefecimento reforo compr. de estgio nico e alta presso

Bomba trmica/arrefecido a gua
SMC 100 E
1-(1a) 2
1500 1200
Arrefecido a gua
Bomba trmica: As tampas de topo e laterais so arrefecidas atravs da injeco de refrigerante.O sistema inclui arrefecimento de leo Nota: 1a:
Arrefecimento a gua: As tampas de topo e laterais so arrefecidas por gua.O sistema inclui arrefecimento de leo.
Sob condies de carga parcial a temperatura do gs pressurizado no deve ultrapassar 150C. Nesta rea o compressor no deve funcionar com uma capacidade inferior a 50%
24
0178-910-PG
R717
TC C 70 60 50 Temperatura de condensaao 40 30 20 10 0 -10 -20 -30 -60 -50 -40 -30 -20 -10
T0177128_0 view 3,1
Limites de funcionamento compressores de estgio duplo

1 2
TCMO TSMC 100 S-L-E TSMC 180
10
20
30
40 TE C
Temperatura de evaporaao
Tipo
rea mx.
RPM min.
Arrefecimento topo e lateral

Bomba trmica/arrefecido a gua Bomba trmica/arrefecido a gua Arrefecido a gua
Nota
TCMO
TSMC 100 S-L-E TSMC 180
1-2 1-2 1 2
1800 1500 750 1000
900 700 450
1) 1)
O arrefecimento do leo sempre necessrio Bomba trmica: S as tampas de topo dos cilindros de alta presso so arrefecidas atravs da injeco de refrigerante.O sistema inclui arrefecimento de leo Arrefecimento a gua: As tampas de topo e laterais so arrefeci das por gua.O sistema inclui arrefecimento de leo. Funcionamento sob carga parcial: 1) Dependendo das condies de funcionamento e da presso, ter eventualmente de ser utilizado um sistema de circuito secundrio.Consultar a seco: Sistema de circuito secundrio para compressores de estgio duplo.
0178-910-PG
25
TC ( C) 70 60 50 Temperatura de condensaao 40 30 20 10 0 -10 -20 -30 -60 -50 -40 -30 -20 -10
T0177128_0 view 1.4
R22
1 4 2
Limites de funcionamento compressores de estgio nico CMO SMC 100 S-L SMC 180
10
20
30 40 TE ( C)
Tipo
rea mx.
RPM min.
Arrefecimento do leo 1) necessrio

no no A menos de 50% de capacidade sim no no A menos de 50% de capacidade sim
Nota
CMO
SMC 100S
SMC 100L
SMC 180
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1-2 3 4
1500 1500 1800 1800 1000 1200 1500 1200 1000 1200 1000 750
900
700
no aplicvel 700 no A menos de 50% de capacidade sim no aplicvel 450 A menos de 50% de capacidade sim
Tampas de topo: apenas instalao de arrefecimento a ar 1) Quando se torna necessrio proceder ao arrefecimento do leo existe escolha livre entre os processos A e B - No caso do compressor SMC 180 no entanto, apenas se pode usar o mtodo A.
A: As tampas laterais so arrefecidas a gua. B: Arrefecedor integrado de leo por refrigerante com vlvula de expanso termosttica.
26
0178-910-PG
TC C 70 60 50 Temperatura de condensaao 40 30 20 10 0
R22
1
Limites de funcionamento compressores de estgio duplo TCMO TSMC 100 S-L TSMC 180
-10 -20 -30
-40 -30 -20 -10 0 10 20 -60 -50 Temperatura de evaporaao T0177128_0 view 5.1
30 40 TE C
Tipo
rea mx.
RPM min.
900 700
Arrefecimento do leo 1) necessrio

no sim
Nota
TCMO TSMC 100S TSMC 100L TSMC 180
1-2 3-4 1 2-3 4 1 2 3-4 1-2 3-4
1500 1800 1000 1200 1500 1000 1200 750
2) no aplicvel
700 450
sim sim
2) no aplicvel 2)
Tampas de topo: apenas instalao de arrefecimento a ar 1) Quando se torna necessrio proceder ao arrefecimento do leo existe escolha livre entre os processos A e B - No caso do compressor SMC 180 no entanto, apenas se pode usar o mtodo A: A: As tampas laterais so arrefecidas a gua. B: Arrefecedor integrado de leo por refrigerante com vlvula de expanso termostti ca. Funcionamento sob carga parcial: 2) Dependendo das condies de funcionamento e da presso, ter eventualmente de ser utilizado um sistema de circuito secundrio.Consultar a seco: Sistema de circuito secundrio para compressores de estgio duplo.
0178-910-PG
27
R134a
TC C 80 70 60 50 Temperatura de condensaao 40 30 20 10 0 -10 -20
T0177128_ V8,1
Limites de funcionamento compressores de estgio nico CMO SMC 100 S-L
-30 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 TE C
Temperatura de evaporaao RPM Mx Min 1200 1500 1500 1800 1000 1200 1200 1500 1000 1000 1200
Tipo
rea 1-2
Arrefecimento do leo necessrio 1)

no A menos de 50% de capacidade no A menos de 50% de capacidade no no no A menos de 50% de capacidade
Nota
CMO 3 1 2 3 1 2 3
900
SMC 100S
700
no aplicvel 700 no no A menos de 50% de capacidade
SMC 100L
Tampas de topo: apenas instalao de arrefecimento a ar 1) Quando se torna necessrio proceder ao arrefecimento do leo existe escolha livre entre os processos A e B.
28
0178-910-PG
R134a
TC C 70 60 50 Temperatura de condensaao 40 30 20 10 0 -10 -20
T0177128_0 V8,1
1 2 3
Limites de funcionamento compressores de estgio duplo TCMO TSMC 100 S-L
-30 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 TE C
Tipo TCMO TSMC 100S
rea 1-2 3 1 2 3 1 2 3
RPM Mx 1500 1800 1000 1200 1500 700 Min 900
Arrefeimento 1)
Nota 2)
1)
2) no aplicvel
TSMC 100L
1000 1200
700
1)
2)
1) Arrefecimento do leo: No necessrio. Tampas de topo e laterais: apenas instalao de arrefecimento a ar.
2) Funcionamento sob carga parcial: Torna-se necessrio um sistema de circuito secundrio para garantir uma temperatura intermdia em caso funcionamento sob carga mnima.
0178-910-PG
29
R404A
TC C 60 50
Temperatura de condensaao
40 30 20 10 0 2
-10 -20 -40 -30 -20 -10 -60 -50 0 10 20 30 ET C

274263.1 Rev. 0
-30
Tipo
rea 1 2 1 2 1 2
CMO20
SMC100S SMC100L
RPM Mx Min 1200 1500 900 1500 1800 1000 1200 700 1500 1000 1200 700

no A menos de 50% de capacidade no A menos de 50% de capacidade no no A menos de 50% de capacidade no no
Nota
30
0178-910-PG
R404A
TC C 60 50
40 30

1 2
20 10 0 -10
274263.3 Rev. 0
-60
-50
-40
-30
-20
-10
0 ET C
Tipo TCMO28 TSMC100S TSMC100L
rea 1 2 1 2 1 2
RPM Mx Min 1800 900 1800 1200 700 1500 1000 700 1200
Arrefecimento do leo necessrio 1) 1) 1) 1)
Nota
2) 2)
0178-910-PG
31
R507
TC C 60 50 40 Temperatura de condensaao 30 20 10 0
-10 -20 -30 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 Temperatura de evaporaao 20 30 ETC
274263.2 Rev. 0
Tipo
rea
RPM Mx 1200 1500 1500 1800 1200 1200 1500 1000 1200 Min 900

no A menos de 50% de capacidade no A menos de 50% de capacidade no no A menos de 50% de capacidade no no
Nota
1 CMO20 2 1 2 1 2
SMC100S SMC100L
700 700
32
0178-910-PG
R507
TC C 60 50 40 30 20 10 0 -10
274263.4 Rev. 0

1 2
-60
-40 -30 -20 -10 0 -50 ET C Temperatura de evaporaao
Tipo TCMO28 TSMC100S TSMC100L
rea 1 2 1 2 1 2
RPM Mx Min 1800 900 1800 1200 700 1500 1000 700 1200

1) 1) 1)
Nota
2) 2)
0178-910-PG
33
TC C
60 50
R407C
Limites de funcionamento compressores de estgio nico CMO & SMC
40 30 20 10 0 --10 --20 --30 --70
1 2 3
--60
--50
--40
--30
--20
--10
10
20
30 C TE
T245411 0 view 2
Tipo
CMO
SMC 100 S
SMC 100 L
SMC 180
rea rea 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
RPM
mx 1500 1800 1800 1200 1500 1200 1000 1200 1000 750 750
min 900 900 700 700 700 700 450 450
Arrefecimento do leo necessrio 1) no

A menos de 50 % de capacidade
Nota
sim no
no sim no sim
no aplicvel
sim
Tampas de topo: apenas instalao de arrefecimento a ar 1) Quando se torna necessrio proceder ao arrefecimento do leo existe escolha livre entre os processos A e B - No caso do compressor SMC 180 no entanto, apenas se pode usar o mtodo A: A: As tampas laterais so arrefecidas a gua. B: Arrefecedor integrado de leo por refrigerante com vlvula de expanso termostti ca.
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0178-910-PG
Instrues gerais de utilizao dos compressores de pisto tipo CMO/TCMO, SMC/TSMC

Arranque do compressor e da instalao.
S Antes de se proceder ao arranque do compressor, depois de um perodo de paragem de vrios meses, deve-se proceder a uma lubrificao prvia do mesmo. Neste processo lubrificam-se os rolamentos e enche-se de leo o sistema de lubrificao do compressor, antes de se proceder ao arranque do mesmo. Procede-se pr-lubrificao ligando uma bomba de leo vlvula de pr-lubrificao, que nos modelos mais recentes de compressores SMC-TSMCHPC est ligada ao invlucro do bucim retentor do eixo, pos. 6A, e no caso dos CMO-TCMO-HPO est ligada tampa, pos. 86H ou 87K. Como bomba de pr-lubrificao recomenda-se o uso da bomba manual de leo SABROE nr. 3141-155, montada como se mostra na fig. 1.
Fig. 1
Para o compressor vlvula de pr-lubrificao vedante bomba de leo escolha
Para a pr-lubrificao usa-se leo novo filtrado, do mesmo tipo usado pelo compressor, nas seguintes quantidades:
Bombadas com Tipo a bomba compressor manual SABROE CMO TCMO ca. 25 HPO SMC 104 106-108 ca. 35 TSMC 108 HPC SMC 112-116 TSMC 116 SMC 186-188 TSMC 188 ca. 45 ca. 50 Quantidade estimada de leo em litros 2,5 3,5
96.06
4,5 5,0
0171-461-PG
S O elemento de aquecimento do crter tem que estar ligado pelo menos durante 6 a 8 horas antes de se arrancar com o compressor, de forma a evaporar eventuais restos de refrigerante misturados no leo. Durante este perodo a vlvula de bloqueio de aspirao deve permanecer aberta. S Verifique o nvel de leo no crter. O nvel de leo deve ser sempre visvel no mostrador de nvel. Cf. captulo Enchimento de leo do compressor. S Ligue o arrefecimento do compressor, bombas de salmoura, ventiladores de arrefecimento a ar, assim como eventuais dispositivos de arrefecimento do compressor. S Verifique o ajuste correcto dos automatismos de segurana do compressor.
bujo
T0177131_0 V15
0178-910-PG
35
S Abra a vlvula de bloqueio de descarga do compressor. S Coloque o regulador de capacidade na posio de capacidade mnima. S Para evitar uma reduo excessiva da presso no compressor, deve-se abrir a vlvula de bloqueio de aspirao duas voltas, de forma a evitar um eventual espumar do leo do crter. S Abrem-se todas as outras vlvulas de bloqueio, com excepo da vlvula de bloqueio principal na linha de lquido e outras vlvulas de circuitos secundrios, dedicadas a outros fins. S Verificar se o rel temporizador 3K13 mantm a vlvula solenide da linha de retorno de leo fechada durante 20 a 30 minutos, aps o arranque do compressor. S Liga-se o motor do compressor e verificase a presso de aspirao e de leo. S Abre-se cuidadosamente at se encontrar totalmente aberta. S Abre-se a vlvula de bloqueio principal na linha de lquido. S Se o leo do crter espumar ou se ouvirem rudos de pancadas no compressor, isto explica-se pelo arrasto de gotas de lquido no gs de aspirao, devendo-se proceder ao ajuste da vlvula de bloqueio de aspirao. S O compressor est agora em funcionamento. Aumenta-se progressivamente a capacidade, deixando que o compressor estabilize o seu funcionamento em cada ajuste antes de passar ao seguinte. Controla-se cuidadosamente a presso do leo e se este forma espuma.
S Verifica-se o funcionamento do tubo de retorno de leo vindo do separador. (verificar se existem entupimentos nos filtros ou nos bocais). O tubo est normalmente quente. S No saia de perto da instalao antes de decorridos 15 minutos depois do arranque, e nunca antes de esta se encontrar em funcionamento equilibrado.
Paragem e arranque do compressor em paragens de curta durao

Antes de parar o compressor deve-se reduzir a capacidade do mesmo para o mnimo durante dois minutos e depois par-lo. Durante paragens de curta durao no necessrio fechar as vlvulas de descarga e de aspirao, e tem que se manter o elemento de aquecimento ligado. Se o compressor for arrefecido a gua, o fluxo de gua deve ser parado durante a paragem do compressor, normalmente atravs de uma vlvula solenide colocada no tubo de alimentao de gua para o compressor. Esta vlvula deve ser ligada ao rel de comando do motor do compressor. O arranque do compressor deve ser sempre feito com este na regulao de capacidade mnima, elevando-se esta gradualmente de forma a que no se verifique um abaixamento brusco da presso de evaporao, acarretando pancadas de lquido no compressor e formao de espuma no leo do crter.
Paragens curtas da instalao (at 2 ou 3 dias).

S Pra-se o fornecimento de lquido para os evaporadores alguns minutos, antes de se parar a instalao. S Pra-se o compressor e fecham-se as vlvulas de bloqueio de aspirao e des
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0178-910-PG
carga. Fecha-se tambm a vlvula de retorno de leo. S Param-se os circuitos de arrefecimento do condensador, bombas, ventiladores e eventualmente o arrefecimento do compressor. S Interrompe-se a corrente elctrica tanto para o circuito de potncia como de controlo.
S Interrompe-se a corrente elctrica, tanto para o circuito de potncia como de controlo. S Verifica-se se existem eventuais fugas no condensador, depsito de lquido e diversos recipientes, assim como tubagens e demais equipamento contendo refrigerante.
Instalaes automticas
S A instalao refrigerante posta em funcionamento conforme descrito na seco de Arranque. Depois do arranque colocase o controlo na posio de funcionamento automtico. S As instrues especiais relativas ao tipo de sistema automtico em questo devem ser seguidas cuidadosamente. S Mesmo nas instalaes automticas deve controlar-se diariamente: - O nvel do leo - O retorno automtico do leo - A presso do leo - As presses de aspirao e no condensador - A temperatura dos tubos pressurizados - O ajuste correcto dos automatismos de segurana
Paragens mais longas da instalao (mais do que 2 ou 3 dias).

S A vlvula de bloqueio principal depois do depsito de lquido fechada e evacuamse os evaporadores. Se necessrio ajusta-se o pressostato de baixa presso para um valor mais baixo durante a evacuao. S Deixa-se subir a temperatura nos evaporadores e repete-se o processo de evacuao. S Quando a presso de aspirao tiver sido reduzida para pouco mais que a presso atmosfrica, para-se o compressor e fecham-se as vlvulas de bloqueio de aspirao e descarga. Fecha-se tambm a vlvula de retorno de leo. S Param-se os circuitos de arrefecimento do condensador. Se houver risco de congelao drena-se a tubagem.
0178-910-PG
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Ensaio de pressurizao da instalao refrigerante

Antes de se proceder ao enchimento da instalao com refrigerante, tem que se proceder a um ensaio de pressurizao e de vcuo. A pressurizao da instalao efectuada com um dos seguintes gases: S Ar seco - podem usar-se garrafas de ar atmosfrico seco - nunca use garrafas de oxignio. S Compressor de alta presso. S Nitrognio (azoto).
Importante
Durante o ensaio no devem permanecer pessoas nos locais da instalao nem nas proximidades das partes da instalao existentes no exterior. S Toda a instalao ensaiada sob presso de acordo com as regras de testes de pressurizao vlidas no local. S A presso de teste nunca pode evidentemente exceder a presso mxima admissvel. S No caso do compressor dever ser testado em conjunto com o agregado, a presso de ensaio no pode exceder os seguintes valores: - Compressores de pisto: lado da A.P. 24 bar lado da B.P. 17.5 bar S Deve observar-se em relao a estes valores, que os manmetros, pressostatos, transdutores de presso e outros equipamentos de controlo, no devem ser submetidos presso de ensaio. S Posteriormente baixa-se a presso para 10 bar durante 24 horas - como primeiro teste de estanquicidade - sendo que uma instalao estanque manter a mesma presso durante este perodo. Durante o teste de estanquicidade permitido o acesso de pessoas s salas onde o equipamento est instalado. S O segundo teste consiste na deteco de eventuais fugas em soldaduras e junes, atravs da aplicao de gua com sabo, mantendo a presso de 10 bar. Durante a execuo dos testes preenche-se um relatrio de teste contendo o seguinte:
Importante
Os compressores da instalao no podem ser utilizados para pressurizar a instalao. No se pode utilizar gua ou qualquer outro lquido para os ensaios de pressurizao.
Se utilizar nitrognio importante utilizar uma vlvula redutora provida de manmetro entre a garrafa e a instalao. Durante o ensaio importante que os transdutores de presso e outro equipamento de regulao no sejam sujeitos presso de ensaio. De igual forma, devem fechar-se as vlvulas de bloqueio do compressor durante o ensaio. As vlvulas de segurana da instalao devem ser retiradas do circuito porque a presso a que abrem normalmente inferior presso de ensaio.
38
0178-910-PG
S Data do teste S Pessoa encarregada do teste S Observaes
Evacuao da instalao refrigerante

A instalao refrigerante deve ser evacuada depois do teste de pressurizao, para retirar o ar e a humidade. Independentemente do tipo de gs refrigerante usado, toda e qualquer instalao de refrigerao tem que ser evacuada. Deve-se notar que os refrigerantes HCFC e CFC so muito pouco miscveis com a gua, devendo portanto executar-se uma evacuao muito cuidadosa das instalaes que usam estes gases. O ponto de ebulio de um lquido definido como a temperatura qual a presso exercida pelo seu vapor igual presso atmosfrica. No caso da gua esta temperatura de 100C. Se baixar a presso, tambm se baixa o ponto de ebulio da gua. A tabela seguinte d os pontos de ebulio da gua a muito baixas presses:
Ponto de ebulio da gua em C presso de mm HG bar
A bomba de vcuo deve ter a possibilidade de baixar a presso at 0,1 mm Hg (coluna de mercrio), e deve estar provida de uma vlvula de equilbrio de presso gas ballast valve. Esta vlvula deve ser utilizada sempre que possvel para evitar a condensao de vapor de gua na bomba de vcuo.
Importante
Nunca utilize o compressor de refrigerao para evacuar a instalao. Para que a evacuao seja executada correctamente, a presso final na instalao no deve ser superior a 5 mm Hg. Deve chamar-se a ateno para o facto de que, se a temperatura for inferior a 10C, eventuais resduos de gua dentro da instalao podem congelar. Neste caso deve aquecer-se a instalao porque se torna muito difcil evaporar gelo. Recomenda-se proceder evacuao da seguinte forma: S Estabelece-se um vcuo superior a 5 mm Hg. S Seguidamente introduz-se ar seco ou azoto a uma presso equivalente presso atmosfrica. Nunca usar garrafas de oxignio. S Volta a estabelecer-se um vcuo superior a 5 mm Hg. S Isola-se a bomba de vcuo da instalao refrigerante, e verifica-se se a presso sobe durante 2 horas. Se ainda existir gua na instalao, esta evaporar aumentando portanto a presso. Se isso acontecer, considera-se que a evacuao no foi efectuada convenientemente e dever ser repetida.
5 10 15 20
6,63 9,14 12,73 17,80
0.0088 0.0122 0.0170 0.0237
Para a evacuao da instalao utiliza-se uma bomba de vcuo que retira o ar e a humidade existentes na instalao.
0178-910-PG
39
Dirio de operao
Para manter o controlo sobre o funcionamento do compressor e da instalao de refrigerao, recomenda-se a implementao de um dirio de operao. Este deve ser preenchido a intervalos regulares, podendo assim ser Observao Perodo Presso de aspirao Presso de descarga Presso de leo Temperatura do leo Temperatura do gs na aspirao Local da medio uma fonte de informao til sobre as causas de eventuais distrbios de funcionamento. - No mnimo, este dirio deve conter as seguintes observaes: Unidade de medida Data e hora
Manmetro do compressor UNISAB II Manmetro do compressor UNISAB II Manmetro do compressor UNISAB II UNISAB II Termmetro na linha de aspirao
junto ao compressor
C ou bar
C ou bar bar
C
UNISAB II Termmetro na linha de

descarga junto ao compressor mas antes do separador UNISAB II
Temperatura do gs na descarga
Nvel de leo no compressor Abastecimento de leo do compressor Consumo elctrico do motor do compressor
Indicador de nvel de leo Cf. captulo sobre enchimento

de leo
deve ver-se leo no indicador
Nr. de litros
Quadro elctrico UNISAB II (acessrio)
Amp.
Deve simultneamente verificar-se os seguintes pontos:

(eventualmente assinalados com cruz no dirio) S Funcionamento correcto do circuito de arrefecimento do compressor S Se o compressor produz rudos fora do normal S Se o compressor vibra de forma anormal
40
0178-910-PG
Manuteno do compressor de pisto

Para assegurar uma operao livre de problemas, aconselhvel proceder periodicamente a aces de manuteno preventiva da instalao refrigerante. A SABROE indica neste captulo algumas manutenes peridicas, que so determinadas a partir do nmero de horas de funcionamento da instalao, desde que arrancou pela primeira vez ou aps uma renovao total do compressor. Os intervalos de manuteno so tambm dependentes da velocidade de rotao do compressor. Se este funcionar abaixo das 1200 RPM, a SABROE permite a utilizao de intervalos de manuteno mais longos. No entanto note-se que o compressor deve sempre funcionar dentro dos limites de RPM estabelecidos pela SABROE. Cf. Descrio do compressor. Se o compressor funcionar dentro dos limites de temperatura e presso estabelecidos e forem executadas as manutenes prescritas, este ter um funcionamento sem problemas durante longo tempo. Deve-se portanto controlar diariamente: Presso de funcionamento Temperatura de funcionamento Nvel e presso do leo Rudos e vibraes anormais Cf. captulo sobre o dirio de operao. sada de descarga. O teste faz-se com o compressor parado como descrito abaixo. S Imediatamente aps a paragem do compressor mede-se a presso no lado da aspirao e no da descarga. S Fecha-se rapidamente a vlvula de bloqueio de descarga, e toma-se nota do momento exacto de fecho desta vlvula e da velocidade da queda de presso no lado da descarga. Normalmente esta no excede 3 bar em 5 minutos. Se a presso cair mais rapidamente isto devido a fugas dentro do compressor que podem ser devidas s seguintes causas: Mau contacto entre as vlvulas de descarga e as respectivas bases (Pos. 20C contra Pos. 20A e 19H); Vedante defeituoso, Pos. 19T; (no no CMO) Vedante defeituoso, Pos. 19K; Devido camisa do cilindro e a tampa superior terem sido apertadas, sem se ter instalado o varo roscado longo. Assim, a camisa do cilindro est assente nas bielas, pos. 15 A; (no no CMO). O cone da vlvula de segurana no encosta perfeitamente na base respectiva, ou a anilha vedante exterior, Pos. 24B, ou a interior, Pos. 24C, esto danificadas. (Cf. seco sobre a vlvula de segurana). Durante o teste de queda de presso, preste ateno a qualquer tubagem ligada ao lado da descarga e que possa influir no resultado deste teste.
0171-462-PG
99.05
Teste de queda de presso

possvel verificar atravs deste teste se existem perdas de presso dentro do compressor, entre a entrada de aspirao e
0178-910-PG
41
Esvaziamento de refrigerante do compressor

Antes de se poder desmontar o compressor deve retirar-se todo o gs refrigerante do compressor, o que se pode fazer do seguinte modo: 1. Regule o compressor para a posio de capacidade mnima, e ajuste lentamente a vlvula de bloqueio de aspirao at a fechar por completo. 2. O compressor actuar ento o pressostato de baixa presso, que pode neste caso ser ajustado para parar o compressor a uma presso mais baixa que a normal.. 3. Feche ento a vlvula de bloqueio de descarga e as outras tubagens ligadas ao compressor. 4. Nos compressores funcionando com HFC ou HCFC, retira-se o gs restante ligando uma bomba de vcuo vlvula de esvaziamento Pos. 42.
S Nos compressores funcionando a R717 usa-se o seguinte mtodo: A vlvula de esvaziamento Pos. 42. ligada a um recipiente vazio fechado, que por sua vez vai ligar a um tanque aberto cheio de gua.
42
gua R717
A gua absorver o refrigerante e dever ser enviada imediatamente para destruio. Assim que a presso ficar equilibrada, deve fechar-se a vlvula para evitar entrada de gua para o compressor. Nota: As instrues seguintes dizem respeito ao compressor. A manuteno da instalao refrigerante descrita num captulo parte. O motor do compressor assistido de acordo com as instrues respectivas. Para cada perodo de manuteno a SABROE pode fornecer os conjuntos de peas de reserva necessrias, que de preferncia devem estar acessveis antes de se proceder manuteno peridica. No caso de o compressor no poder ser posto em funcionamento, comea-se o esvaziamento no ponto 3 fechando neste caso tambm a vlvula de bloqueio da aspirao.
42
Bomba de esvaziamento R22
42
0178-910-PG
Manuteno peridica
Nr. H. de func H. de func.
Aco
< 1200 RPM > 1200 RPM 1.1 1 75 50 Retira-se e deita-se fora o cartucho de filtragem do filtro de aspirao. Limpa-se o filtro de aspirao. Depois de trabalhos importantes de reparao, ou contaminao excepcional do cartucho de filtragem, recomenda-se a montagem de um cartucho novo por um perodo adicional de 50 horas de funcionamento. Verifica-se a tenso das correias de transmisso Verifica-se ou muda-se o leo. Na mudana de leo deve tambm substituir-se o cartucho do filtro de leo. Cf. Controlo do estado do leo. Limpa-se o filtro de aspirao. Verifica-se o correcto funcionamento dos elementos seguintes:Vlvulas solenide Arrefecimento do compressor Bomba de calor Automatismos de segurana Resistncia de aquecimento Correia de transmisso em V Apertam-se de novo todas as ligaes a tubagens exteriores Verifica-se o sistema de retorno do leo do separador. Reapertar a transmisso. Verifica-se ou muda-se o leo. Na mudana de leo deve tambm substituir-se o cartucho do filtro de leo. Cf. Controlo do estado do leo. Limpa-se o filtro de aspirao. Verifica-se o correcto funcionamento dos elementos seguintes: Vlvulas solenide Arrefecimento do compressor Bomba de calor Automatismos de segurana Resistncia de aquecimento Correia de transmisso em V Sistema de retorno do leo do separador Em relao ao funcionamento como bomba de calor inspecciona-se: Bases das vlvulas. Camisas dos cilindros Pistes, bielas e rolamentos. Segmentos dos pistes e do espalhador de leo. Mudam-se os anis vedantes das vlvulas de aspirao e descarga. Acaba-se a manuteno com um teste de queda de presso.
1.2 2.1
2.2 2.3 2 300 200
2.4 2.5 2.6 3.1
3.2 3.3
7500
5000
3.4
3.5
0178-910-PG
43
H. de func. Nr.
H. de func.
< 1200 RPM > 1200 RPM 4.1
Aco
Verifica-se ou muda-se o leo. Na mudana de leo deve tambm substituir-se o cartucho do filtro de leo. Cf. Controlo do estado do leo. Limpa-se o filtro de aspirao. Verifica-se o correcto funcionamento dos elementos seguintes: Vlvulas solenide Sistema de arrefecimento do leo Sistema de arrefecimento a gua em relao a eventuais depsitos ouentupimentos. Bomba de calor Automatismos de segurana Resistncia de aquecimento Correia de transmisso em V Transmisso e alinhamento Sistema de retorno do leo do separador Bases das vlvulas. Camisas dos cilindros Pistes, bielas e rolamentos. Segmentos dos pistes e do espalhador de leo. Mecanismo de arranque em vazio Estanquicidade da junta Mudam-se: Os anis vedantes das vlvulas de aspirao e descarga. As correias de transmisso Acaba-se a manuteno com um teste de queda de presso. Verifica-se a correia de transmisso em V Em relao ao funcionamento como bomba de calor inspecciona-se: Bases das vlvulas. Camisas dos cilindros Pistes, bielas e rolamentos. Segmentos dos pistes e do espalhador de leo. Mudam-se os anis vedantes das vlvulas de aspirao e descarga.
4.2 4.3
15000
10000
4.4
4.5 5.1 5.2
22500
15000
44
0178-910-PG
H. de func. Nr. < 1200 rpm
H. de func. > 1200 rpm 6.1
Aco
Muda-se o leo do compressor, Muda-se o cartucho do filtro do leo Limpa-se o crter Limpa-se o filtro de aspirao. Verifica-se o correcto funcionamento dos elementos seguintes: Vlvulas solenide Sistema de arrefecimento do leo Sistema de arrefecimento a gua em relao a eventuais depsitos ouentupimentos. Bomba de calor Automatismos de segurana Resistncia de aquecimento Correia de transmisso em V Transmisso e alinhamento Bases das vlvulas. Camisas dos cilindros Pistes, bielas e rolamentos. Segmentos dos pistes e do espalhador de leo. Mecanismo de arranque em vazio Estanquicidade da junta Bomba de leo e transmisso Vlvulas de bloqueio Mudam-se: Os anis vedantes das vlvulas de aspirao e descarga. As correias de transmisso em V As meias seces dos rolamentos das varas de ligao (no aplicvel aos compressores CMO) Acaba-se a manuteno com um teste de queda de presso.
6.2 6.3
30000
20000
6.4
6.5 7 8 9 10 37500 45000 52500 60000 25000 30000 35000 40000
Igual manuteno nr. 5 Igual manuteno nr. 4 Igual manuteno nr. 3 Renovao total do compressor, contactar SABROE
A partir deste ponto recomea-se a partir da manuteno peridica 3 inclusive.
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leo de lubrificao Requisitos do leo de lubrificao

O leo para mquinas de refrigerao deve primeiramente proporcionar uma adequada lubrificao do compressor, mesmo s temperaturas relativamente elevadas, que se verificam no processo de compresso. No deve carbonizar a estas temperaturas, nem precipitar parafina ou cera, quando sujeito a baixas temperaturas. O leo no deve tambm ser corrosivo por si, ou quando misturado com elementos refrigerantes. Os leos mencionados na recomendao de leos deste manual de instrues preenchem, segundo os seus fabricantes, estas condies.
S Quando se torna necessrio mudar de tipo de leo, isto deve ser efectuado em ligao com uma mudana geral do leo do compressor, assim como com a drenagem de todo o leo da instalao, dentro da medida do possvel. O leo de refrigerao deve estar isento de humidade, que pode causar perturbaes de funcionamento e corroso. O leo deve portanto ser comprado em barris, em quantidade equivalente necessria para proceder a uma mudana completa de leo, ou no mximo a duas. Os barris devem ser mantidos cuidadosamente tapados. Se o leo de um barril no for usado na totalidade, o barril deve guardar-se quente e bem tapado para evitar a absoro de humidade. Observao Desaconselha-se a reutilizao do leo drenado do compressor ou da instalao. O leo absorveu a humidade do ar e pode causar problemas de funcionamento. Desligue sempre a corrente elctrica da resistncia de aquecimento antes de drenar o leo. Se aps a leitura desta seco ainda subsistirem dvidas sobre o tipo de leo que tem sido utilizado no seu compressor, prefervel contactar a SABROE em vez de arriscar o enchimento com leo inadequado.
Regras gerais do uso de leos de lubrificao em compressores de refrigerao

S Deve utilizar-se unicamente leo de refrigerao novo e limpo, de fabricante recomendado, para enchimento do compressor. O leo recuperado do sistema do evaporador nas instalaes de refrigerao a amonaco, nunca deve ser utilizado de novo no compressor. S Deve usar-se a qualidade de leo inicialmente prescrita para o compressor. S Evitar sempre que possvel misturar diferentes tipos de leo. A mistura de dois leos normalmente de qualidade inferior qualidade de cada um dos leos isoladamente. A mistura de leos pode alm disso dar origem formao de lamas que podem acumular-se nas vlvulas e filtros.
Instrues para a escolha de leo de lubrificao para compressores de refrigerao

A instruo sobre Escolha de leo de lubrificao mostra mais detalhadamente quais os tipos de leo a usar nos diversos tipos de funcionamento dos compressores.
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Carga de leo de lubrificao em compressores de pisto.

Devido ao facto de que todos os compressores de pisto da SABROE so dotados de uma vlvula de enchimento de leo especial, instalada no crter, possvel adicionar leo durante o normal funcionamento do compressor. Para esse efeito usa-se uma bomba de leo manual ou o seguinte procedimento: Nota: No enchimento inicial de leo usa-se a bomba de leo, sendo evidente que no se pode por o compressor em funcionamento antes de este estar abastecido de leo. S Reduz-se a presso no crter, ajustando a vlvula de bloqueio da aspirao, at o manmetro da presso de aspirao mostrar um valor ligeiramente abaixo ao da presso atmosfrica. S Enche-se com leo a mangueira ligada vlvula de enchimento de leo, e mergulha-se o lado livre da mangueira dentro do recipiente com leo de lubrificao. S Abre-se cuidadosamente a vlvula de enchimento, deixando que a diferena de presso force o leo a entrar no crter. S Evita-se a entrada de ar ou impurezas para dentro do compressor, fechando a vlvula antes de todo o leo ter sido sugado. Nota: Para se obter uma presso de aspirao inferior presso atmosfrica, pode algumas vezes ser necessrio reajustar o pressostato de baixa presso para que o
compressor possa trabalhar com uma presso de aspirao mais baixa. Deve lembrar-se de repor o pressostato na posio normal depois de ter procedido ao abastecimento de leo. Quando em funcionamento pode adicionar-se leo usando a bomba de leo manual. Nota: Como os refrigerantes fluorogenados, tipo R22 por exemplo, so miscveis com o leo de lubrificao, existir sempre algum leo misturado com o lquido refrigerante na instalao. Torna-se portanto necessrio adicionar leo aps o incio de operao, ou aps renovao do refrigerante. Preste portanto especial ateno ao nvel de leo do compressor no perodo a seguir ao arranque da instalao.
Mudana de leo do compressor de refrigerao

S Interrompe-se a corrente elctrica da resistncia de aquecimento. S Fecham-se as vlvulas de bloqueio do compressor e a vlvula de retorno de leo do separador de leo. S Diminui-se a presso no crter at um valor ligeiramente acima do valor da presso atmosfrica, ajustando a vlvula de bloqueio de aspirao, mantendo o compressor a funcionar na regulao de capacidade mais baixa. Alternativamente pode obter-se essa presso parando o compressor e fechando a vlvula de bloqueio de aspirao. A presso no crter subir lentamente.
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S O leo escapar atravs da vlvula de drenagem Pos. 23, com o compressor parado. S A presso no compressor ser equilibrada com a presso atmosfrica atravs da vlvula de evacuao, Pos. 42. Cf. captulo Proteco do meio ambiente. S Desmontam-se as tampas laterais.
S Liga-se o compressor bomba de vcuo e evacua-se at cerca de 5-7 mm Hg fechando em seguida a ligao. Seguidamente abre-se a vlvula de bloqueio de aspirao um par de voltas, e o compressor fica cheio de gs refrigerante. Nos compressores para R717 suficiente ventilar o compressor abrindo cuidadosamente a vlvula de bloqueio de aspirao, enquanto que a vlvula de evacuao, Pos. 42, est aberta. Consulte no entanto a seco sobre Proteco do meio ambiente. Quando se detecta o cheiro do amonaco fecha-se a vlvula de evacuao. S A vlvula de bloqueio de descarga e a vlvula da linha de retorno do leo so abertas, podendo ento proceder-se ao arranque do compressor segundo as Instrues gerais de operao.
S Troca-se o cartucho do filtro do leo. S Limpa-se bem o interior do crter com panos de algodo secos e limpos (no usar desperdcio). S Montam-se de novo as tampas laterais. S Enche-se o crter com leo para mquinas de refrigerao, segundo as recomendaes da SABROE, at ao nvel correcto. S Liga-se a resistncia de aquecimento.
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Enchimento de leo do compressor

Compressor Tipo Tamanho
3 4 5 24 26 28 4 104 106 108 112 116 186 188
Quantidade de leo no crter em litros

1,5 4 5 14 16 18 13 26 28 30 47 50 80 90
Especialmente quando se arranca com a instalao e quando se procede carga de novo refrigerante, deve prestar-se especial ateno ao nvel de leo. O nvel de leo dever sempre ser visvel no nvel de vidro. Na tabela abaixo mostra- se a correspondncia entre uma queda de nvel de leo de aproximadamente 10 mm e a quantidade equivalente de leo em litros.
BFO
CMO TCMO
SMC 100 TSMC 100 Mk 3 S-L & E SMC 180 TSMC 180
A quantidade de leo dada pela tabela corresponde quantidade de leo que sempre dever encontrar-se no crter. Normalmente, depois do arranque inicial da instalao, dever acrescentar-se leo no compressor, uma vez que uma percentagem do leo - especialmente nas instalaes usando HCFC - absorvida pelo lquido refrigerante. Os seguintes factores devem ser tomados em conta, quando se pretende determinar a quantidade total de leo, contida pela instalao: S Tipo de agente refrigerante S Quantidade de refrigerante existente na instalao S Extenso da instalao S Gama de temperaturas a que a instalao funciona
T0177162_0
Quantidade de leo no Compressor crter em litros correspontipo tamanho dente a uma diferena de nvel de 10mm.
CMO/ TCMO SMC / TSMC 100 S-L & E SMC / TSMC 180
24 26 28 104 106 108 112 116 186 188
~1 litros leo ~2 litros leo ~6 litros leo
~6 litros leo
Controlo do estado do leo

O leo de mquina refrigerante uma parte vital do compressor, porque para alm da funo de lubrificao e arrefecimento das peas mveis, ele tambm impede a penetrao de partculas abrasivas nos rolamentos.
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A anlise do leo pode, portanto, fornecer informaes importantes sobre o funcionamento do compressor, devendo portanto proceder-se a anlises do leo dentro dos intervalos de tempo prescritos. A drenagem de leo para anlise deve executar-se com o compressor em funcionamento, retirando-se assim uma amostra representativa. Antes de se recolher a amostra deve limparse a vlvula de drenagem e drenar algum leo, para evitar que eventuais impurezas acumuladas perto da vlvula sejam includas na amostra.
Aviso: Se colocar a amostra de leo numa garrafa de vidro, esta no deve ser fechada hermeticamente antes de todo o refrigerante eventualmente misturado no leo se evaporar. A existncia de refrigerante no leo pode dar origem a sobrepresso capaz de fazer explodir a garrafa. Nunca se deve encher a garrafa at ao topo. No envie a garrafa de vidro pelo correio, para este efeito deve usar-se uma garrafa de plstico apropriada. Leia por favor o pargrafo seguinte.
Anlise laboratorial
A anlise laboratorial da amostra de leo pode ser efectuada pelo fabricante do mesmo. A SABROE desenvolveu, em colaborao com a Mobil Oil, um mtodo de anlise que oferece aos seus clientes a possibilidade de analisar qualquer tipo de leo de diversos fabricantes, obtendo resultados uniformizados. A partir desta anlise pode determinar-se: S Se pode continuar a utilizar o leo, eventualmente aps filtragem adequada, ou se este est gasto e deve ser trocado. S Se eventuais partculas existentes no leo so resultado da abraso de partes mveis ou rolamentos do compressor, indicando a necessidade de exame mais detalhado do compressor. S Em cada relatrio mostram-se tambm os resultados obtidos nos 3 testes anteriores, podendo assim seguir-se a evoluo do estado do leo e do compressor entre anlises.
Controlo visual
Verte-se o leo para uma garrafa limpa de vidro transparente, ou para um tubo de ensaio, podendo facilmente inspeccionar visualmente o leo, segurando o recipiente em frente a uma fonte de luz branca. Pode-se eventualmente comparar a amostra com uma amostra do mesmo tipo de leo, antes de ser utilizado. Um leo aprovado pela inspeco visual deve ser: S claro e brilhante S isento de partculas visveis S ao se deitar uma gota entre os dedos, viscoso e oleoso ao tacto, sem partculas aderentes Se no puder aprovar o leo pelo controlo visual, deve mudar o leo do compressor ou enviar a amostra para anlise laboratorial.
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Procedimento
S Nas filias locais da Sabroe Refrigeration pode-se pedir um jogo de formulrios com envelope de enveo e um fraco de plstico para a amostra do leo. S Amostra do leo tira-se directamente da vlula de drenagem - depois de limpa para o frasco. A tampa coloca-se no frasco, mas s se enrosca complitamente depois de passadas algumas horas. Deste modo, um eventual resto de refrigerante poder dissipar-se do leo antes da amostra ser enviada para o laboratrio.
S Siga as instrues em Sampling and Shipping Instructions anexa ao jogo de formulrios, onde o endereo do laboratrio na Holanda tambm est indicado.
A anlise
Neste captulo do-se alguns valores mdios que se podem usar na prtica, mas no entanto deve-se naturalmente prestar ateno se os valores dados pela anlise se aproximarem destes. Desta forma, um contedo de gua de 100ppm numa instalao de HCFC pode ser algumas vezes excessiva e provocar deposio de cobre no vedante do eixo.
Valores limite
Sabroe leo PAO 68 Sabroe leo AP 68 Valor especificado 64 0,01 Sabroe leo A 100 Valor especificado 100 0,05 -
Parmetro
Unidade
Mtodo
Valor especificado 66 0,03 -
Mx. 76 0,2 0 100

relatrio relatrio
Mn. 53 -
Mx. 74 0,2 0 100

relatrio relatrio
Mn. 51 -
Mx. 115 0,2 0 100

relatrio relatrio
Mn. 80 -
Viscosidade @ 40C TAN *1) SAN * 2) gua Aparncia Cor Pentano insolvel Oxidao Nitrao Nitrocompostos
cSt mg KOH/g mg KOH/g ppm W% abs/cm abs/cm abs/cm
ASTM D 445 ASTM D 664 ASTM D 665 Karl Fisher ASTM D 1500 MM 490 (5m) IR,1700-1720 /cm IR,1627-1637 /cm IR,1547-1557 /cm
0,05 5 5 0,5 -
0,05 5 5 0,5
0,05 5 5 0,5
Valores mximos de contedo de metal no leo Chumbo Cobre Silcio Ferro Crmo Alumnio Estanho ppm ppm ppm ppm ppm ppm ppm ICP ICP ICP ICP ICP ICP ICP 10 10 25 100 5 10 10 10 10 25 100 5 10 10 10 10 25 100 5 10 10 -
1): Informao sobre TAN (Total Acid Number) s para unidades onde no se usa amonaco
2): Informao sobre SAN (Strong Acid Number) s para unidades onde no se usa amonaco
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Em relao a cada anlise efectuada elaborado um relatrio com as seguintes concluses: S Se possvel continuar a usar o leo sem tomar nenhuma medida. S Se necessrio proceder a uma filtragem do leo antes de continuar a us-lo. S Esta filtragem deve ser efectuada em circuito fechado bombeando o leo a partir do agregado do compressor, atravs de
um filtro de 3 mcrons e de retorno ao agregado sem entrar em contacto com o ar atmosfrico. Ou finalmente, se o leo se tornou completamente inutilizvel. O relatrio ser sempre enviado para o endoreo indicad nom dos formulrios, sendo uma cpia envida para a SABROE REFRIGERATION. Deste modo a SABROE estar sempre vossa disposio.
52
0178-910-PG
Regulao das presses e temperaturas dos compressores SABROE tipos SMC-TSMC e CMO-TCMO
Refrigerante
R404A R134a R507 R717 R22
Vlvula de segurana do compressor
HT MT
x x
x x
x x
x x
x x
24 bar (paro) 22 bar (espcial)
Equipamento de segurana
12 bar
Pressostato de presso alta e intermdia Pressostato de presso baixa Pressostato de leo Termostato na linha de compresso Termostato de leo Termostato de arrefecimento do compressor Vlv. termostatica p/arrefecimento do compressor Vlv. de injeco p/ o arrefecimento intermdio
KP 5 (KP 15) KP 1 (KP 15)

MP 55 KP 98 KP 98 KP 77 T(E) X T(E) N T(E) S TEAT T(E) X TEA
Regular p/ 2 bar abaixo da regulao da x vlv. de segurana p/paragem do compressor Regular p/ uma presso com a temp. de saturao inferior em 5K temp. de evap. mais baixa 3,5 bar
1)
x x x
x x x
x x x
x x x
x x x
96.04
0170-012-PG
* 120 C * 150 C 80 C 55 C Regulada normalmente p/ 4C de sobreaquecimento alterar p/ 10C de sobreaquecimento min.

Regulao fbrica. 45C ver abaixo
x x x
x x x x
x x x x
x x x x
x x
Equimento de controlo
x x x x x
x Regulao fbrica. **75C ver abaixo

Regulao para min. 10C sobreaque cimento
Vlv. de by-pass Vlv. de regulao da presso do leo
PMC + CVC x
x Regulao para min. 10C sobreaque cimento -25 C x -15 C 4.5 bar
2)
Regulao de fbrica - pode ser ajustada, se necessrio, para um ponto de corte, 20C acima da temp. normal de compresso mais elevada. ** Para TCMO, R717 TEAT 20-2 esp., a regulao de fbrica de 85C. Ajustar as vlvulas TEAT de modo a que a temperatura de compresso (-5C/+10C) prevista na linha de descarga, seja atingida capacidade de 100% do compressor. Aumentar a temperatura de abertura da vlvula 10C rodando a haste 5 voltas no sentido dos ponteiros do relgio. Imp: A regulao de fbrica deve sempre ser aumentada 10C min. O ajustamento da vlvula TEAT deve ser feito com o sistema de arrefecimento thermopump fora de servio.
1)
SMC - TSMC - CMO2 - TCMO2 3.5 bar CMO4 0.8-1.2 bar
2)
SMC - TSMC - CMO2 - TCMO2 CMO4
4.5 bar 1.3 bar
0178-910-PG
53
54
HFC - HCFC
R134a
Temperatura de d escarga E Temperatura de evaporacao E Temperatura de evaporacao E Temperatura de evaporacao Temperatura de d escarga Temperatura de d escarga
R22
R404A/R507
R717
Temperaturas de descarga normais
Sobreaquecimento na linha de aspirao

Presso de condensao Presso de condensao Presso de condensao
Temperatura de d escarga
Presso de condensao
Temperatura de condensao
E Temperatura de evaporacao
C
+10 48 61 76 84 101 12,5 44 92 108 14,3 49 99 115 16,2 54 62 67 52 57 62 67 72 77 62 67 72 76 82 87 81 66 71 76 81 86 91 76 71 77 82 87 73 78 83 87 92 66 73 61 68 77 9,1 81 10,7 56 63 72 7,6 71 77 65 77 66 72 57 61 67 75 12,6 52 56 63 71 10,7 77 47 51 58 67 9,1 65 69 77 85 94 106 120 18,2 59 72 80 88 102 117 14,3 59 96 109 123 16,2 64 95 110 12,5 54 88 103 11,0 50 57 65 74 82 90 100 112 126 20,5 65 59 68 76 84 92 103 115 128 18,2 69 98 109 121 133 20,5 75 70 83 91 105 120 12,5 64 98 111 125 14,3 69 78 86 97 113 11,0 60 91 11,0 40 42 46 53 62 7,6 53 71 91 110 131 0 -10 -20 -30 0 -10 -20 -30 -40 +10 0 -10 -20 -30 8,2 37 9,5 47 83 102 121 142 95 113 133 151 89 106 123 141 160 -83 103 122 143 95 114 132 153 89 106 125 142 162 85 12,6 100 116 134 152 89 14,6 111 127 144 162 93 16,9 121 136 154 171 82 87 7,6 9,1 78 ---96 115 134 153 90 106 126 144 163 91 10,7 102 118 136 154 95 12,6 112 128 146 163 99 14,6 123 138 155 97 103 16,9 132 148 165 ------79 14,6 101 117 133 151 170 83 16,9 110 126 143 161 8,2 48 9,5 57 8,2 59 9,5 69 95 106 118 131 16,2 74
Temperatura gas descarga
+10
-10
C
bar bar bar
-20
-30
bar
C C
20 5,7
38
41
43
48
55
25 6,6
44
45
48
52
59
30 7,7
49
50
53
58
66 11,1 55
10
35 8,8
53
54
58
64
74 12,7 68
40 10,1 57
59
63
69
79 14,5 72
45 11,5 61
63
67
74
82 16,5 81
20 5,7
48
51
53
58
65
25 6,6
54
55
58
62
69
20
30 7,7
59
60
63
68
76 11,1 65
35 8,8
63
64
68
74
84 12,7 73
40 10,1 67
69
73
79
89 14,5 82
45 11,5 71
73
77
84
92 16,5 90
20 5,7
58
61
63
68
75
25 6,6
64
65
68
72
79
30
30 7,7
69
70
73
78
86 11,1 75
35 8,8
73
74
78
84
94 12,7 84
40 10,1 77
79
83
89
99 14,5 92 101 111 123 135 18,2 79
45 11,5 81
83
87
94 102 16,5 99 108 117 128 139 20,5 85
0178-910-PG
010-105-PG
96.02
Manuteno da instalao refrigerante

Tanto durante o arranque como durante o funcionamento, deve-se ter a certeza de que a instalao funciona correctamente. S A presso de leo do compressor e a temperatura das tubagens de descarga so correctas, S A presso de gs no condensador no excessiva, S A instalao em geral funciona como previsto. As instrues de manuteno mostram algumas linhas de orientao gerais em relao manuteno da instalao, com referncia ao livro de instrues. As instrues devem portanto ser lidas atentamente e seguidas.
Periodicidade
O compressor e o condensador devem funcionar satisfatoriamente, os equipamentos de segurana devem estar intactos e o evaporador deve suportar o funcionamento sob carga, significando que:
S As temperaturas desejadas so obtidas,

96.02
Controlo de
Presso no condensador
Aco
Se a presso no condensador for demasiado elevada isso pode dever-se a: Diminuio da eficincia do condensador. Ar no condensador. Uma presso anormalmente baixa no condensador pode causar uma limitao da transferncia de refrigerante para o evaporador.
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Presso e temperatura
Diria
Temperatura das tubagens de descarga Filtros nos pontos seguintes: - Linha de lquido - Vlvula termosttica - Tubagem de aspirao - Linha de retorno de leo Humidade no visor de vidro (instalaes com HFC/ HCFC)
Temperatura normal da tubagem de descarga de acordo com as instrues. Depsitos de sujidade diminuem a quantidade de refrigerante fornecida ao evaporador. Se um filtro estiver mais quente na entrada de lquido do que na sada, isto pode indicar entupimento do filtro. Algumas instalaes esto equipadas com um visor com indicao de grau de humidade. Se a cor do indicador mudar de verde para amarelo, existe humidade no refrigerante. Muda-se regularmente o filtro desumidificador.
Filtros
Limpeza quando necessrio
Desumidificador
Quando necessrio
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Controlo de
Periodicidade
Aco
A diminuio do nvel de refrigerante acarreta uma diminuio da capacidade da instalao, e tambm em alguns casos uma elevao da temperatura da tubagem de descarga. Deve-se procurar regularmente possveis fugas na instalao. As flanges e junes acamam-se no perodo inicial de funcionamento, devendo portanto ser de novo verificadas e apertadas. Ajustam-se os pontos de regulao e verificam-se as funes. Mudam-se eventualmente contactos colados. Limpam-se e lubrificam-se de acordo com as instrues dos fabricantes. Quando funcionem a temperaturas inferiores a -25C devem usar-se lubrificantes especiais. Verificam-se e ajustam-se de acordo com este livro de instrues
Carga de refrigerante
Refrigerante Deteco de fugas
Periodicamente
Automatismos
Pressostatos de segurana Automatismos de funcionamento Alarmes Lubrificao dos motores elctricos
Periodicamente
Motor elctrico
Alinhamento da transmisso Correia de transmisso em V
Periodicamente
Corroso Periodicamente, mnimo 4 vezes por ano
Condensador
Os condensadores utilizados em ambiente marinho so protegidos contra a corroso galvnica, por nodos montados nas tampas. Para garantir um bom funcionamento dos nodos, fundamental garantir um bom contacto elctrico dos mesmos com as tampas. necessrio para um bom funcionamento do evaporador, que este esteja livre de gelo. Deve descongelar-se sempre que necessrio. Controla-se periodicamente a acumulao de leo no evaporador, arrefecedor intermdio e receptor. Deve proceder cuidadosamente e usar mscara de gs.
Acumulao de gelo Quando necessrio Evaporador Drenagem de leo (instalaes de R717) Periodicamente
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Manuteno do compressor de pisto SMC 104-106-108 Mk3, TSMC 108 Mk3 - S, L e E SMC 112-116 e TSMC 116 Mk3 - S, L e E
Generalidades Quando se procede manuteno do compressor importante seguir as recomendaes deste captulo. Para assegurar um bom funcionamento do compressor, devem respeitar-se cuidadosamente as regulaes e momentos de torque recomendados. Antes de abrir o compressor, e para simplificar o processo de manuteno, deve assegurar-se de que tem acesso imediato a peas de reserva para todas as juntas que desmontar. Uma anilha vedante que esteja em servio, sujeita a temperaturas elevadas e influncia de leo, pode ficar to deformada que se torna impossvel mont-la de novo. Todas as juntas utilizadas so resistentes a leo, HFC/HCFC e amonaco. Todas os anis em O so de borracha de neopreno. Despressurizao Antes de abrir o compressor para proceder a reparaes, deve-se diminuir a presso no seu interior at um valor ligeiramente acima da presso atmosfrica. Isto pode conseguir-se dos modos seguintes, dependendo de o compressor estar em funcionamento ou no poder funcionar por estar avariado. Ajusta-se o pressostato de baixa presso de maneira a que o compressor seja imobilizado, quando a presso de aspirao desce abaixo de 0.1 bar. Ajusta-se lentamente a vlvula de bloqueio de aspirao observando o manmetro da aspirao. A descida de presso deve ser suficientemente lenta para permitir a evaporao do refrigerante dissolvido no leo, sem que este forme espuma. Isto especialmente importante em relao aos compressores que trabalham com HFC/HCFC. Os compressores com amonaco toleram uma descida mais rpida da presso, sem que o leo espumeje. Quando a presso tiver descido at perto de 0.1 bar, pra-se o compressor e procede-se de acordo com a sequncia seguinte: S Fecha-se a vlvula de bloqueio de aspirao. S Interrompe-se a corrente elctrica para o compressor. S Fecha-se a vlvula de bloqueio da descarga. S O gs refrigerante restante retira-se atravs da vlvula de evacuao, pos. 42. S Depois de se assegurar que no se poder ligar inadvertidamente a corrente para o motor do compressor, este est pronto para ser aberto. S Remova eventualmente os fusveis.
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00.01
1. Quando o compressor funciona

Ponha o compressor na regulao de capacidade mnima, temperatura normal de funcionamento.
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2. O compressor no funciona.
S Deve manter-se ligada a resistncia de aquecimento do crter durante algumas horas antes de abrir o compressor, aquecendo-se assim o leo. O leo quente no contm tanto refrigerante. S A vlvula de bloqueio de aspirao deve estar aberta enquanto a resistncia estiver ligada. S A vlvula de bloqueio de descarga deve estar fechada. S Fecha-se a vlvula de bloqueio de aspirao e desliga-se a resistncia de aquecimento. S Diminui-se a presso no compressor atravs da vlvula de evacuao, pos. 42. S Quando a presso for igual presso atmosfrica, o compressor est pronto para ser aberto. S No se deve esquecer de garantir que no possvel ligar inadvertidamente a corrente para o motor do compressor. S Remova eventualmente os fusveis. Desmontagem e montagem Na seco a seguir descrevem-se os vrios componentes. Na desmontagem e montagem os componentes voltam geralmente a ser montados na mesma posio de que tinham sido desmontados, devendo portanto ser marcados quando se desmontam. Da mesma forma, as diferentes peas devem ser limpas, verificadas e lubrificadas, antes de ser montadas de novo.
Tampas superiores
Desmontagem da tampa superior. Antes de desmontar uma tampa superior deve-se desactivar o mecanismo de arranque em vazio, desmontando o varo roscado curto pos. 12D e montando em vez dele o varo roscado longo da caixa de ferramentas. Assim o pisto, pos. 12B, movido para o lado oposto do cilindro de descarga. Os parafusos, pos. 2E, desapertam-se e desmontam-se, com excepo dos dois parafusos mostrados no desenho abaixo.
Estes desaparafusam-se cerca de 1 mm e verifica-se se a tampa se separa da junta. Se esta se mantiver colada junta, deve-se bater lateralmente com o martelo de borracha, at que as duas peas se separem, mas sem retirar os dois parafusos atrs referidos. No se esquecer da forte presso exercida pela mola de descarga sobre a tampa superior. Depois de desaparafusar alternadamente os dois parafusos, pode-se ento retirar a tampa.
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Montagem da tampa superior Antes de se montar a tampa superior devese montar o varo longo no cilindro de descarga. Para alm disso deve-se verificar se a junta, pos. 2C, est boa, - e se necessrio confirmar o ajuste correcto do espao morto e da capacidade extra de elevao, segundo instrues dadas mais adiante. Se eventualmente se substituir a junta, pos. 2C, o lado coberto de grafite deve ficar virado para o bloco do compressor. Depois de a tampa ter sido colocada sobre as molas, pos. 21, recomenda-se que se enrosquem manualmente os parafusos, uma vez que estes, em conjunto, guiaro a tampa para a posio correcta. De seguida apertam-se os dois parafusos atrs referidos e finalmente os restantes.
Apertam-se todos os parafusos em cruz, com o torque adequado, segundo a ordem descrita no desenho abaixo:
15 16
11
5 9 13 14 10
12
Depois de a tampa estar montada retira-se o varo roscado longo e monta-se o curto. As tampas superiores so montadas de acordo com o esquema seguinte.
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Montagem das tampas superiores e de gua

SMC 112 SMC 116 TSMC 116
Lado do eixo
Lado do eixo
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SMC 104
SMC 106
SMC 108
TSMC 108
Lado dos controlos Lado do eixo Tampas de gua Lado do eixo Tampas superiores direitas
SABROE
Lado do eixo
SABROE
SABROE
SABROE
Tampas superiores esquerdas

SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
SABROE
Tampas laterais
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Lado do eixo
SABROE SABROE
SABROE SABROE
SABROE
SABROE
SABROE SABROE
SABROE SABROE SABROE SABROE
SABROE
SABROE
SABROE SABROE
Vlvula de descarga
Pos. 20
20E 20D 21 20F
20B
20A
20C
20G
A vlvula de descarga, pos. 20, mostrada no desenho acima, tem como funo, por um lado dar passagem ao gs comprimido, da cmara de compresso do cilindro para a cmara de compresso abaixo da tampa superior, e por outro lado separar a cmara de presso do cilindro. Para alm disso, esta vlvula funciona como orgo de segurana no caso de se verificar passagem de lquido refrigerante em conjunto com o gs atravs da vlvula, situao a que se chama pancada de lquido. Em princpio esta situao no se deveria verificar, porque o lquido no consegue passar pela vlvula to depressa como o gs. Assim, a presso na cmara de compresso aumenta extraordinariamente. Para evitar a existncia de presses to elevadas que podem dar origem a danos nos rolamentos do compressor, a vlvula de descarga mantida em posio pela mola de segurana, pos. 21, que permite que a vlvula suba um pouco, debaixo da sobrecarga de presso. A pancada de lquido ouvida distintamente como um som de percusso dentro do com-
pressor, devendo a causa deste evento ser descoberta e corrigida imediatamente. Tipos de vlvulas de descarga: Dependendo do tipo de refrigerante empregue e das condies de funcionamento do compressor, assim se escolhem diversos modelos de vlvula para obter o melhor funcionamento possvel. As vlvulas de descarga so escolhidas de acordo com o exposto no esquema abaixo em funo da temperatura de condensao ou de presso intermdia.
Refrigerante R717
Condio
TC < 15C TC 15C TC < 15C
Tipo de vlvula LP HP LP HP
HFC/ HCFC
45C R404A-R507 15C TC < 50C R22 70C R134a TC 45C R404A-R507 50C R22 70C R134a
VHP
Marcao Todas as vlvulas de descarga fornecidas actualmente pela SABROE so marcadas da
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forma descrita abaixo e como mostra o desenho. Refrigerante R717: Todas as vlvulas de descarga so marcadas com uma ranhura. Refrigerante HFC/HCFC: Todas as vlvulas de descarga so marcadas com duas ranhuras.
Marcado com LP-HP ou VHP
A vlvula de descarga montada seguindo a sequncia oposta descrita anteriormente. Deve-se no entanto notar o seguinte: S A porca inferior, pos. 20E, apertada com um torque de 10,2 Kpm, equivalente a 100 Nm. Segure se necessrio a cabea do parafuso com uma chave sextavada de 5mm. S A guia da mola, pos. 20F ento colocada, apertando-se de seguida a porca superior com um torque de 10,2 Kpm, equivalente a 100 Nm. Verificao da estanquicidade da vlvula de descarga Esta efectuada pelo teste de queda de presso descrito neste manual.
Marcado com 1 ranhura para R717 2 ranhuras para HFC/HCFC
Tempo de vida das vlvulas de aspirao e de descarga Para assegurar que o compressor funciona sempre perfeitamente, aconselhvel substituir periodicamente as bases das vlvulas de aspirao e descarga. difcil precisar o tempo entre essas substituies, porque a durabilidade destas peas determinada pelos seguintes factores: S As pancadas de lquido, ou humidade no refrigerante, diminuem o tempo de vida. S A velocidade de rotao do compressor. A uma velocidade de 900 RPM as vlvulas duram bastante mais que a 1500 RPM S A razo de compresso a que o compressor funciona. A razes de compresso elevadas as bases das vlvulas e as molas, so sujeitas a esforos maiores do que a razes de compresso mais baixas. Quando se mudam as bases das vlvulas devem tambm substituir-se as molas, pos. 20.
Desmontagem S Depois de remover a tampa superior, pode-se retirar manualmente a mola, pos 21, e a vlvula de descarga, pos. 20. Cf. desmontagem da tampa superior. S A vlvula de descarga apertada num torno com maxilas macias desmontandose de seguida as duas porcas, pos. 20E, e a guia da mola , pos. 20F. S O parafuso, pos. 20D, a base da vlvula de descarga, pos. 20A, e a placa anular, pos. 20C, podem agora ser desmontadas. S As molas da vlvula, pos. 20G desenroscam-se com os dedos. Montagem Antes de proceder montagem da vlvula de descarga deve verificar se as molas da vlvula, pos. 20G, esto em boas condies e encaixadas nos seus alvolos.
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Camisa do cilindro com vlvula de aspirao

Marcao do invlucro da vlvula de aspirao:
Marcao da vlvula de aspirao
vos segmentos podem deslizar livremente quando se rodar o eixo da cambota. Desmontagem da vlvula de aspirao Retirando os parafusos, pos. 19N, pode-se separar o anel guia, pos. 19J, o bloco da vlvula de aspirao, pos. 19H e a placa anular, pos. 19F, da camisa do cilindro. Deve prever-se que a junta de carto, pos. 19T ficar inutilizada, devendo ser substituida. Montagem da vlvula de aspirao
1 ranhura para R717 2 ranhuras para HFC/HCFC

T0177131_0 v3
Para voltar a montar a vlvula de aspirao deve assegurar-se de que as molas da vlvula pos. 19G esto em ordem e presas aos alvolos. Procede-se montagem seguindo a ordem inversa utilizada na desmontagem. No entanto deve notar-se o seguinte: S A junta de carto deve ser mudada S Antes de apertar os parafusos, pos. 19N, deve verificar se a placa da vlvula de aspirao se move livremente na sua guia. Os parafusos, pos. 19N apertam-se com um torque de 1,4 Kpm equivalente a 14 Nm. Insero da camisa de cilindro Rode o eixo da cambota de forma a colocar o pisto no ponto morto superior. S Verificar que o varo roscado longo da caixa de ferramentas est aparafusado no cilindro de arranque em vazio, Cf. captulo Tampas superiores. S Controlar que a junta, pos. 19K, est colocada no bloco. S Olear o pisto, os respectivos segmentos e a superfcie interior do cilindro, com leo novo para mquinas de refrigerao. A anilha, pos. 19M, nos cilindros de A.P. dos
A camisa do cilindro forma com a vlvula de aspirao um conjunto que se pode separar desaparafusando os parafusos 19N. Para se ter acesso camisa de cilindro ou vlvula de aspirao, deve primeiro desmontar-se a tampa superior, a mola, pos. 21, e a vlvula de descarga, pos. 20. Remoo da camisa de cilindro S Rode o eixo da cambota de forma a colocar o pisto desejado no ponto morto superior. S Monte os dois extractores em T nr. 3, da caixa de ferramentas, nos orifcios roscados do anel de guia, pos. 19J. S Puxe cuidadosamente a camisa de cilindro e a vlvula de aspirao para fora, controlando que a junta vedante pos. 19K fica agarrada ao bloco do compressor. S Introduza uma placa de proteco nr. 5 do conjunto de ferramentas, entre o pisto e o bloco, de maneira que o pisto fique assente naquela. Assim, o pisto e respecti-
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compressores TSMC, devem tambm ser oleadas em leo novo. S Rode os segmentos do pisto de maneira que as aberturas dos mesmos fiquem desviadas 120 entre si. Empurre a camisa do cilindro cuidadosamente para baixo, sobre o pisto. O rebordo interno do pisto guia e aperta os segmentos at ao dimetro do cilindro. Se possvel deve montar-se o cilindro na mesma posio de onde foi retirado. S A camisa do cilindro empurra-se com a mo e sem a rodar, para dentro do invlucro, encostando-a junta, pos. 19K.
S Verificar o espao morto, seguindo o procedimento descrito na seco, Controlos na instalao da camisa de cilindro. S Seguidamente podem montar-se a vlvula de descarga, pos. 20, e a mola da cabea de segurana, pos. 21. S Finalmente coloca-se de novo a tampa superior e a respectiva junta vedante. S Quando a tampa superior estiver no lugar - ver a seco sobre Tampa superior - remove-se o varo roscado longo e enrosca-se o varo curto, depois de se certificar de que a junta de alumnio pos. 12E est em bom estado.
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Biela
A biela composta por duas peas, que se ajustam perfeitamente. As duas partes so mantidas juntas por dois parafusos, apertados por meio de duas porcas com travo. Procedimento de desmontagem dos pistes e das bielas Nesta seco referem-se por alto as diversas fases do processo, referindo-se quais as seces a consultar. S Retira-se o leo e refrigerante do compressor e assegura-se de que este no pode ser posto em funcionamento inadvertidamente. S Desmontam-se as tubagens de gua de arrefecimento e outros tubos ligados s tampas superiores e laterais. S Retiram-se as tampas superiores e laterais. S Retiram-se a mola, pos. 21 a vlvula de descarga, e a camisa do cilindro. S Desapertam-se as porcas, pos. 17D, aps o que a parte inferior da biela pode ser retirada manualmente. S O pisto e a biela podem ento ser retirados atravs da abertura superior do bloco do compressor. A biela, pos.17 est provida de rolamentos independentes nas duas extremidades. No lado maior, esto montados dois semi-casquilhos de apoio, pos. 17A, que so semi-cilindros de ao revestidos interiormente de metal branco. Estas peas so mantidas fixas na biela por encaixe no orifcio da mesma e por uma mola de reteno que encaixa numa ranhura fresada na biela. Na extremi-
dade oposta da biela encontra-se o rolamento do pino do pisto, pos. 17B, do qual se podem encontrar dois tipos: Cf. quadro das peas de reserva.
S O casquilho de apoio, pos. 17B-1, feito de bronze especial e tambm usado nos compressores de R717. Este casquilho usado em todos os compressores SMC e nos estgios de baixa presso dos compressores TSMC. S O rolamento de agulhas, pos. 17B-2, tem um dimetro exterior 2 mm superior ao do outro rolamento, devendo portanto ser montado em bielas furadas de acordo com essa dimenso. O rolamento de agulhas no tem casquilho interior, assentando directamente no pino do pisto. S Se os rolamentos da biela estiverem gastos at existir uma folga neles, superior descrita na tabela: Folgas diversas e ajustes, devem estes ser substitudos por rolamentos novos. Em relao a isto deve ter-se em ateno que se podem fornecer semi-casquilhos de dimetro interior reduzido, para montagem em cambotas que esto desgastadas. Cf. tabela na seco: Dimetros de rolamentos reduzidos. Montagem dos rolamentos S O casquilho de apoio de esferas ou o rolamento de agulhas podem ser encaixados ou retirados da biela usando para esse efeito uma prensa hidrulica ou um torno. Devem usar-se maxilas macias no torno e ferramentas que no danifiquem as peas. O rolamento de esferas deve ser montado como mostra o desenho, com os canais de lubrificao virados para os lados.
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Fig. 1
Nota: O rolamento deve ser colocado com os canais de lubrificao orientados de acordo com este desenho.
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S Atravs da abertura deixada pelas tampas laterais coloca-se a parte inferior da biela no lugar e enroscam-se as porcas. Nota: As duas peas da biela esto marcadas com o mesmo nmero, que apenas tem importncia em relao montagem. Peas com nmeros diferentes no devem ser montadas juntas e importante que quando montadas os nmeros apaream como mostra a figura 1.
Fig. 2
Nota: Os nmeros gravados devem ficar do mesmo lado quando montados.
Montagem da biela Antes de se montar a biela no bloco do compressor, deve montar-se o pisto e respectivos segmentos na biela. Cf. seco seguinte. Para alm disso devem tambm montar-se os parafusos da biela, pos. 17C, de acordo com o desenho das peas de reserva. S Os dois semi-casquilhos so montados nas duas peas que constituem a biela. S Introduz-se a biela, atravs da abertura da tampa superior, no bloco do compressor, guiando-se com a mo at ficar assente na cambota. Proceder com cuidado para evitar que os parafusos danifiquem a superfcie de rolamento da cambota.
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T0177131_0 v2,b
S As porcas, pos. 17D, so apertadas alternadamente com torque progressivo e apertam-se definitivamente com a chave de torque. Torque de aperto 4.4 Kpm ~ 43 Nm
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Pisto
O pisto fabricado em alumnio e dotado de dois segmentos, perto do topo do pisto, e de um segmento de distribuio de leo.
Fig. 3
Os pistes podem ser de trs tipos, respectivamente para compressores de curso 80mm tipo S, curso de 100mm tipo L e tipo E, com curso de 120 mm. A diferena claramente visvel na fig. 3.
Pisto tipo S
Pisto tipo L
Pisto tipo E
70 120 50
60 110 50
60 100 40
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Usam-se os mesmos pistes e respectivos eixos independentemente de se usarem rolamentos de esferas ou de agulhas na biela. Montagem dos segmentos no pisto Antes de se montarem os segmentos no pisto, deve-se verificar se estes tm a dimenso adequada em relao camisa do cilindro, medindo as suas aberturas. Consultar a seco Folgas diversas e ajustes.
S Monta-se um dos anis Seeger, pos. 18D, no orifcio do pino do pisto. S Aquece-se o pisto temperatura de 70C num banho de leo ou placa elctrica. S Introduz-se a biela com o rolamento de esferas ou de agulhas montado, pelo lado inferior do pisto aquecido. O pino do pisto pode agora ser introduzido sem recorrer ao uso de ferramentas. S Monta-se o outro anel Seeger.
Montagem e desmontagem do pisto e biela

Quando se monta o pisto na biela procedese do seguinte modo:
Procede-se desmontagem segundo a ordem inversa omitindo o aquecimento do pisto. O pino do pisto simplesmente empurrado para fora do mesmo com a ajuda de um puno.
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Bucim retentor
5,5 mm 8C 8H 8A 8F 10F 10D 10E 10H 10J 10A 10G 10B 8G 8B
2 mm
3126-176-R
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O bucim retentor tem como funo criar a estanquicidade entre o interior do compressor e a atmosfera.
Recomenda-se o maior cuidado em relao a estas superfcies polidas, uma vez que o menor risco ou mossa pode gerar perdas de estanquicidade. A anilha, pos. 10D, veda a juno entre o anel deslizante, pos. 10E, e o eixo da cambota. A anilha, pos. 10G, faz a vedao entre o anel de grafite, pos. 10F, e a tampa do vedante, pos. 8A. Quando em funcionamento, uma pequena quantidade de leo passa entre as superfcies deslizantes do vedante, procedendo lubrificao das mesmas. Para evitar que esse leo passe para o exterior ao longo do eixo de transmisso, est instalado um anel de recolha de leo, pos. 8F. Este anel canaliza o leo pela ranhura da tampa do vedante, pos. 8A, at uma mangueira de plstico que despeja o leo para um recipiente, tambm de plstico, que se encontra por baixo do compressor.
Este constitudo pelo anel deslizante, pos.10E, fabricado de ferro fundido especial, que se mantm fixo cambota com a ajuda da anilha de travagem, pos. 10H, da flange, pos. 10A e dos quatro parafusos, pos. 10J, providos de anilhas de mola, pos. 10K.
O anel de grafite, pos. 10F, apertado contra a superfcie plana polida na extremidade da pos. 10E, por algumas molas, pos. 10B. O anel de grafite impedido de rodar pelo pino de travagem, pos. 8H.
A presso das molas sobre as superfcies deslizantes atrs referidas garante uma estanquicidade excelente tanto em rotao como quando parado.
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1.
Desmontagem do bucim retentor.
1.1. Depois de se despressurizar o compressor e se assegurar que o motor do mesmo no pode ser posto inadvertidamente em funcionamento, desmonta-se a transmisso ou o disco da correia. Nota Em agregados providos de transmisso por veio, no necessrio mover o motor, uma vez que possvel retirar o vedante pelo espao entre os dois eixos. 1.2. A tampa do vedante, pos. 8A, desmontada desapertando alternadamente os parafusos, pos. 8C, de forma a que esta tampa se desloque sem empancar, o que poderia danificar as peas interiores do vedante. 1.3. Quando a tenso das molas estiver equilibrada e os parafusos tiverem sido retirados, pode remover-se a tampa pela extremidade do eixo, tomando cuidado para no danificar o anel de grafite, pos. 10F que vai agarrado quela. 1.4. O anel deslizante de carbono, pos. 10F, s se pode tirar depois de se ter desmontado o anel de freio, pos. 8G, do modo seguinte: Monte a ferramenta n_ 2 como se mostra na fig. 3, e aparafuse o parafuso A s um pouco, tendo em conta que no haja contacto entre o anel deslizante de carbono e o anel de freio. Ateno! No aparafuse o parafuso A excessivamente para no danificar o anel de carbono. O anel de freio, pos. 8G, pode-se agora tirar com uma chave de fenda sem
danificar o superfcie de deslize do anel deslizante de carbono. Depois de desmontar a ferramenta n_ 2, podem-se desmontar o anel deslizante de carbono, pos. 10F, a anilha, pos. 10G e as molas, pos. 10B (veja a fig. 2).
Fig. 3
8G 10F 10G 8A 8C
1.5. Desmonte o anel deslizante, pos. 10E, desaparafusando os quatro parafusos Allen, pos. 10J, max. 2-3 rotaes; agora pode-se retirar todo o conjunto com os dedos ou usando duas chaves de fenda que se colocam na ranhura exterior do anel deslizante, pos. 10E, e se giram na direco da seta, como se mostra na fig. 4.
Fig. 4
10A
1.6. A anilha, pos. 10D, podem ento ser desmontados.
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Montagem e colocao do bucim retentor. Depois de se limpar cuidadosamente o eixo da cambota, verifica-se se as superfcies vedantes esto lisas e isentas de riscos, mossas ou desgaste. Lubrifica-se ento o eixo da cambota e as peas do vedante completamente, usando o mesmo leo usado no compressor. 2. Conjunto do anel deslizante, pos. 10E
rodado at o furo de travagem ficar alinhado com o pino, pos. 8H. 3.2. Com a ferramenta n_ 2 montada como se mostra na fig. 3, empurre o anel deslizante de carbono, pos. 10F, contra as molas, pos. 10F, pode montar-se o pino de travagem, pos. 8G. Tomar cuidado em relao presso aplicada ao anel de grafite para que este no empanque e para que a superfcie do mesmo no seja danificada. 3.3. O conjunto completo da tampa do bucim deve ser lubrificado uma vez mais sobre a superfcie deslizante do anel de grafite, introduzindo-se ento este conjunto no eixo, sem esquecer a junta, pos. 8B. 3.4. Encostando suavemente o conjunto da tampa superfcie do anel desliznte, pos. 10E, sem pressionar as molas, pos. 10B, mede-se a distncia entre a junta, pos. 8B, e a superfcie de juno da tampa. Esta distancia deve ser de 3 mm. Verificar que a ligao da mangueira, pos. 8D est virada para baixo. 3.5. Montam-se os parafusos, pos 8C, e apertam-se estes alternadamente e em cruz, evitando assim possveis danos no anel de grafite. Apertam-se estes parafusos com o torque prescrito na tabela do livro de instrues. 3.6. Monta-se o anel de recolha do leo como mostra o desenho. 3.7. Depois de se ter montado a transmisso ou o disco da correia, deve poder rodar-se o eixo da cambota facilmente com a mo.
2.1. Para montar o anel deslizante, pos 10E, apertam-se os parafusos, pos. 10J, at as duas flanges estarem a cerca de dois mm uma da outra e paralelas. Note-se que o contra-anel, pos. 10H, deve ser montado no lado da anilha, pos. 10D, que est virado para a superfcie plana. 2.2. O anel deslizante, pos. 10E, colocado sobre o eixo, assegurando-se de que a flange est encostada ao rebordo interior do eixo. 2.3. Apertam-se ento os parafusos, pos.10J, alternadamente e em cruz com a chave sextavada interior da caixa de ferramentas. O torque de aperto dado pelo livro de instrues. 2.4. Verificar a posio axial do bucim medindo a distncia entre a flange do bloco do compressor e a superfcie deslizante, pos. 10E. Esta distancia deve ser de 5.5 mm como mostra o desenho. 3. Conjunto da tampa do bucim. 8A 3.1. Na tampa do bucim, pos. 8A, montamse a anilha, pos. 10G, e as 10 molas espirais, pos. 10B, aps o que se coloca cuidadosamente no lugar o anel de grafite, pos. 10F. O anel de grafite
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Cambota
A cambota fabricada com ao fundido SG tratado a quente, com ptimas propriedades de resistncia ao desgaste e a esforos. As superfcies de apoio dos rolamentos so acabadas com Super-finish, e existem canais de lubrificao para todos os pontos onde esta necessria. Nas seces mdia e final da cambota os canais de lubrificao esto providos de 3 bujes de drenagem no caso dos compressores SMC 104-106-108 e 6 nos SMC 112 e 116. Os canais de lubrificao so drenados, como mostra o desenho das peas de reserva, e ao montar a cambota deve certificar-se de que os bujes esto montados e apertados. A cambota equilibrada dinamicamente em relao a esforos de 1 e 2 ordem, atravs de furos executados nos contra pesos. A cambota pode ser de trs tipos.Do tipo S(80mm) para compressores de curso curto - de tipo L para um curso de 100mm e de tipo E para um curso de 120 mm. A cambota marcada no lado do eixo de acoplamento, com a inicial apropriada L, S ou E. Desmontagem da cambota A cambota desmontada pelo lado da bomba, da forma seguinte: S Despressuriza-se o compressor e drenase o leo, e assegura-se que o motor do mesmo no pode ser posto inadvertidamente em funcionamento. S Desmontam-se as tampas superiores e laterais. S Desmontam-se todas as camisas de cilindro.
S Removem-se todos os pistes e bielas. S Remove-se a transmisso ou o disco das correias de transmisso. S Desmonta-se a tampa do bucim do veio e o bucim. S Desmonta-se os pressostatos, as tubagens dos manmetros, ou as ligaes ao UNISAB. S Desmonta-se a tampa frontal, pos. 4A. S Desmonta-se o filtro do leo. S Desmonta-se a transmisso da bomba de leo e a bomba. S Nos SMC/TSMC 112-116 libera-se o rolamento central desmontando-se inicialmente os bujes de drenagem pos. 49H e a junta pos. 49J em ambos os lados do compressor. Posteriormente desmontamse os parafusos pos. 49F e as anilhas de travagem pos. 49G. S Roda-se a cambota at que os apoios das bielas fiquem na posio horizontal. S Desmonta-se a tampa do rolamento no lado da bomba e coloca-se um barrote de madeira atravessado ao eixo do compressor atravs das tampas laterais, de forma que a cambota fique apoiada. S Pode ento puxar-se a cambota para fora do bloco, enquanto esta continua apoiada. S O rolamento central dos SMC/TSMC 112-116 desmontado retirando os parafusos pos. 49B e as anilhas pos. 49C, assim como os dois pinos de travagem pos. 49D. Inspeco S Inspeccione as chumaceiras de apoio dos rolamentos da cambota em relao ao desgaste, verificando se necessrio o dimetro desses semieixos.
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O desgaste mximo admissvel est especificado na tabela de folgas diversas e ajustes. Na maior parte das ocorrncias pode obter-se uma folga aceitvel nos rolamentos mudando apenas os semi-casquilhos dos rolamentos. Normalmente o nvel de desgaste reduzido, mas deve ser medido durante as revises principais. Se o nvel de desgaste for superior ao permitido podem tornear-se os semieixos da cambota at um dimetro 0.5 mm abaixo do original. Podem ento obter-se rolamentos principais e de biela com um dimetro interior apropriado, como se pode ver na lista de peas de reserva. O desenho sobre o torneamento da cambota est includo neste livro de instrues.
S Inspeccione a superfcie no lado do bucim retentor, na zona de instalao da anilha vedante, pos.10D. Esta superfcie deve estar perfeitamente lisa e livre de mossas ou riscos. Remontagem da cambota A cambota montada de novo seguindo a ordem inversa utilizada na desmontagem. Deve no entanto notar-se o seguinte: S Depois de a cambota ter sido introduzida no bloco do compressor, monta-se a tampa do rolamento principal, pos.5A, com uma junta, pos. 5D, como calo. S Confira a folga longitudinal da cambota empurrando o eixo contra o rolamento com mola pos. 6C, medindo a folga no outro rolamento com o apalpa-folgas. A folga admitida est descrita na seco folgas diversas e ajustes. O ajuste desta folga pode ser feito usando a junta, pos. 5D. A junta pode ser obtida nas espessuras seguintes, de acordo com a lista de peas de reserva. 0,25 mm 0,50 mm 0,75 mm 1,0 mm
Nota
Depois de se tornear os semieixos da cambota, deve-se limpar cuidadosamente todos os canais de lubrificao com o lquido de limpeza recomendado, e sopr-los com ar comprimido. No se esquea de voltar a instalar os bujes de drenagem.
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Rolamento principal
O rolamento principal, pos. 5C e 6C, est montado na respectiva tampa, e tem como objectivo sujeitar a cambota tanto axial como longitudinalmente. Este constitudo por um casquilho de ao com colarinho, ambos revestidos interiormente com metal branco. Os casquilhos podem ser substitudos sem que se torne necessrio ajustar nada depois de montados.
Fig. 1
Ao mont-los recomenda-se a aplicao de cola, tipo Loctite 601, para os bloquear. Quando se instala um novo casquilho de apoio, pos. 6C, na tampa do lado do bucim retentor, pos. 6A, deve orientar-se o casquilho de forma a que os canais de entrada e sada de lubrificao fiquem alinhados com as 4 horas, como mostra a fig. 1. O casquilho do rolamento, pos. 5C, orienta-se com a entrada e sada alinhada com as 12 horas.
Montagem do casquilho do rolamento pos. 6C
12 horas 4 horas
Tampa, pos. 6A, vista do interior do compressor
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Podem fornecer-se casquilhos de apoio para cambotas torneadas para um dimetro inferior, Cf. lista de peas de reserva. A cambota dos compressores SMC 112 e 116, assim como do TSMC 116, possui um rolamento intermdio, neste esto montados quatro semi-casquilhos de apoio do mesmo tipo usado nas bielas. O invlucro do rolamento constitudo por duas metades que devem ser apertadas volta da cambota,
antes desta ser introduzida no bloco do compressor. Estas duas meias-peas so apertadas com recurso a quatro parafusos, e alinhadas por dois pinos cilindricos. O invlucro impedido de rodar por dois parafusos, pos. 49F. Estes parafusos s esto acessveis, quando o varo roscado, pos. 49H, retirado. Os parafusos podem ento ser retirados com uma chave de topo NV17 e a manivela da caixa de ferramentas.
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O sistema de lubrificao do compressor

19D 15D 19B 15A 15B 13 22
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38A 33A 33 33J/K T0177131_0 V10
A bomba de leopos. 11 suga o leo do crter, atravs do filtro de leo, pos. 33, no qual o leo passa atravs do elemento do filtro, pos. 33A, e passado do filtro magntico, pos. 33J/K, como mostrado no desenho de peas de reserva. A bomba injecta o leo atravs de um tubo interno, pos. 38A, at ao invlucro do bucim retentor. O elemento de filtragem, pos. 33A, no pode ser limpo. Cf. descrio do filtro de leo. O invlucro do bucim retentor serve de cmara de distribuio do leo. A presso regulada pela vlvula de regulao da presso do leo, pos. 22, que est montada neste invlucro. A vlvula pode ser ajustada a partir do exterior com a ajuda de uma chave de parafusos. Se for rodada no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio aumenta-se a presso. O sentido de rotao oposto diminui a presso do leo. O leo em excesso reenviado para o crter.
A partir do invlucro do vedante o leo distribudo da seguinte forma: S Atravs dos canais de lubrificao do interior da cambota, para lubrificar os rolamentos das bielas e rolamentos principais. S A lubrificao dos eixos dos pistes feita por salpico, atravs de um orifcio rebaixado no topo das bielas. S Para o pressostato diferencial da presso do leo e para o manmetro. No manmetro, (Manmetro de aspirao do compressor) pode ler-se directamente a presso do leo. S Atravs de tubos exteriores, para os cilindros de regulao, pos. 12, para o sistema de arranque em vazio e sistema de regulao de capacidade.
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Bomba de leo
4A 11H 11Q 11R 11G 11M 11T 11J 11L 11N
11P 11S
A bomba de leo do tipo de rodas dentadas, movida por uma transmisso por roda dentada. portanto importante que o sentido de rotao do compressor seja o indicado pela seta inscrita na tampa do rolamento principal, pos. 6A. Se pretender fazer rodar a cambota na direco oposta indicada, pode instalar-se uma transmisso por corrente articulada para accionar a bomba de leo. Cf. seco seguinte. Desmontagem da bomba de leo Depois de se ter drenado o leo e refrigerante do compressor e se ter prevenido contra um arranque inopinado do motor, procede-se do seguinte modo: S Desmonta-se a tampa frontal, pos. 4A, e as tampas laterais, pos. 3. S Desmontam-se os tubos de leo interiores e os bocais roscados instalados na bomba.
S Desenrosca-se a porca, pos.11J, e retirase a roda dentada pos. 11G. S Quando se tiverem desapertado os quatro parafusos M6 pos. 11M que seguram a bomba tampa do rolamento, esta pode ser retirada manualmente. Nota: A bomba de leo tem um tempo de vida til muito longo, sendo que normalmente no se procede sua reparao mas sim sua substituio por uma nova. Montagem da bomba de leo Antes de se apertar definitivamente a bomba de leo tampa do rolamento, deve-se proceder ao ajuste seguinte da engrenagem de accionamento da bomba: A folga entre dois dentes em contacto entre si deve ser de 0.05 mm - 0.08 mm, medidos com um apalpa folgas. Repita as medies seis vezes, rodando a cambota de 60 depois de cada medio, e ajustando at a medida corresponder ao valor atrs indicado.
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Bomba accionada por corrente de transmisso com rotao invertida. Se um compressor da srie SMC 100 tiver que rodar no sentido contrrio ao indicado pela seta gravada na tampa do rolamento, pos. 6A, a transmisso por roda dentada que acciona a bomba de leo, deve ser substituida por uma transmisso de corrente articulada. Para este efeito existe um conjunto de
peas de reserva, ref. nr. 3141-127. Este conjunto inclui a corrente, a roda dentada, ( a mola s para os vedantes do tipo antigo) e uma placa deflectora do leo de lubrificao, assim como os parafusos necessrios.
Se o compressor for accionado por um motor elctrico, deve tomar-se em considerao a direco de rotao do mesmo. Cf. Direco de rotao do compressor.
5 3 1 6 7 8 4 2
1 2 3 4
cubo da roda dentada superior cubo da roda dentada inferior roda dentada superior roda dentada inferior
5 6 7 8
corrente sem fim placa deflectora de leo conjunto de parafusos M6X12 Anilhas de mola M6 S Desmontam-se as duas rodas dentadas retirando os parafusos, pos. 11Q, e a porca, pos. 11J. S Nos compressores mais antigos a bomba de leo ligada tampa do rolamento principal, pos. 5A, por dois pinos e segura por 4 parafusos M6. Retiram-se os dois
Instrues de montagem O sistema de corrente de transmisso pode ser montado em todos os tipos de compressores tipo SMC/TSMC. No entanto, pode ser necessrio tomar alguns cuidados quando se monta este sistema em compressores mais antigos, como se refere a seguir:
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pinos e furam-se os orifcios deixados pelos parafusos at um dimetro de 8 mm. Esta operao deve ser executada aps ter retirado a bomba da tampa do rolamento. Nos compressores de fabrico recente, os orifcios de fixao so forjados com forma oval, para permitir o ajuste da posio da bomba, e no so utilizados pinos de alinhamento. S A placa deflectora de leo montada de acordo com o desenho. Os dois orifcios roscados M6 so furados e roscados usando a placa como guia de furao; A localizao deve ser correspondente tangente ao dimetro exterior do casquilho do rolamento D = 92 mm.
S Colocam-se no eixo da bomba a roda dentada, pos. 4, e o respectivo cubo, pos. 2. S A porca de segurana pode ser apertada quando toda a transmisso estiver montada. S A corrente, o cubo, e a roda dentada, pos. 5, 1 e 3, so montados em conjunto no lugar respectivo, e a roda dentada apertada pelos parafusos, pos. 11Q, usados na transmisso por roda dentada.
3.5 -- 5.5 mm.
D92
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Ajuste da transmisso por corrente:

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Dimenso dos parafusos: Extenso da rosca: Profundidade do orifcio: Broca a usar:
M6 x 12 mm 15 mm 20 mm 5 mm
S A tenso da corrente ajustada pela deslocao da bomba de leo. A tenso correcta da corrente mostrada no desenho. Quando o distanciamento correcto entre os eixos for atingido pode apertar-se definitivamente a bomba de leo. Finalmente fixa-se a roda dentada da bomba de leo. A seta gravada na tampa frontal do compressor deve ser apagada e substituda por uma seta pintada que indicar a nova direco de rotao
Os parafusos so seguros com anilhas de mola. S Enroscam-se sem apertar demasiado os quatro parafusos que prendem a bomba de leo tampa do rolamento.
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Vlvula de presso de leo

A vlvula de presso do leo, pos. 22, regula a presso do leo no compressor, estando, devido sua montagem na tampa do bucim retentor, pos. 6A, directamente em contacto com a cmara de pressurizao do leo na caixa do vedante. A presso de leo regulada por um cone pressionado por mola, sendo a presso exercida pela mola regulvel rodando um parafuso de ajuste na extremidade da vlvula. Deve usar-se para esse efeito uma chave de parafusos. Rodando para a direita (no sentido dos ponteiros do relgio), a presso do leo aumenta. Rodando para a esquerda (no sentido inverso ao dos ponteiros do relgio), a presso baixa.
Fig. 1 parafuso de aperto
22A
Ajuste da presso Presso do leo: 4,5 bar. A presso do leo pode ser lida no manmetro da presso de aspirao ou UNISAB II. Em modelos mais recentes de compressores, o parafuso de ajuste pode estar fixo por meio de um parafuso M6 (fig. 1), que se deve desaparafusar antes do ajuste. Manuteno A vlvula de presso de leo no est sujeita a desgaste aprecivel ou contaminao, no sendo portanto necessrio desmont-la quando se procede manuteno do compressor. Se verificar avaria da vlvula, esta dever ser substituida por completo.
22B
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A vlvula de shunt pos. 24

O compressor dotado de uma vlvula mecnica de shunt incorporada fig. 1, que protege o compressor contra sobrepresses involuntrias, caso o circuito de segurana elctrico falhar. Esta vlvula funciona como vlvula de escape de sobrepresso entre os lados de aspirao e da descarga do compressor. Se esta vlvula for activada deve imediatamente parar-se o compressor e investigar as causas do sucedido. A vlvula de shunt fornecida ajustada e selada para a presso indicada na tabela de Valores de presso e temperatura. O valor de presso para o qual esta est ajustada gravado na placa de identificao, pos. A. A vlvula de shunt do tipo de levantamento em altura, sendo desse modo muito durvel e robusta. A vlvula de shunt para alm disso independente da presso existente no lado da aspirao do compressor, abrindo portanto apenas quando a presso no lado da descarga ultrapassa o valor de presso ajustado, em relao presso atmosfrica.Deve-se portanto ter em ateno que o orifcio
Fig. 1
pos. B no se encontra entupido ou tapado. Se a presso no lado da descarga superar a presso limite, verificando-se a abertura da vlvula de shunt, esta manter-se- aberta at a presso se reduzir a cerca de metade da presso limite, fechando-se ento automticamente. Algumas vezes no entanto, quando se verificam grandes diferenas de presso, pode acontecer que a vlvula se mantm aberta, devendo neste caso proceder-se paragem do compressor e fecho completo da vlvula de bloqueio da descarga. O equilbrio de presso dentro do compressor fechar ento a vlvula de shunt e pode novamente proceder-se ao arranque do compressor. A vlvula de shunt fornecida ajustada e selada de fbrica, sendo normalmente desnecessrio proceder a reajuste ou desmontagem da mesma. Eventuais verificaes da presso de limite ou funcionamento da vlvula podem ser efectuadas de acordo com as disposies locais relativas a vlvulas de shunt. A vlvula de shunt exteriormente selada com duas anilhas vedantes pos. 24B e 24C e apertada contra o bloco pelos parafusos pos. 24D e anilhas de mola pos. 24E.
24C
24B

A B
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Filtro de leo.
Todo o leo para o sistema de lubrificao filtrado atravs de um filtro de leo, montado no crter. O elemento de filtragem um cartucho de filtro (pos. 33A no desenho) que no pode ser limpo, mas se substitui quando a sua capacidade de filtrar se esgota. portanto importante ter um cartucho de filtragem de reserva. Cartucho de filtragem O cartucho de filtragem, pos. 33A, - como se pode ver na fig. 1 - um dispositivo composto por um filtro primrio de 60 , um filtro magntico e uma proteco que cobre metade do filtro. O cartucho de filtragem afixa-se ao suporte, pos. 33F, fig 1, por meio de uma porca de Fig. 1 auto-aperto, pos. 33M, e uma anilha, pos. 33L. A junta, pos. 33B, faz a vedao entre o cartucho de filtragem e o suporte, pos. 33F. Mudana do cartucho de filtragem O cartucho de filtragem deve ser trocado regularmente. Consultar a seco Manuteno do compressor. Em especial deve ter-se em ateno, que durante o perodo de funcionamento aps o arranque inicial da instalao, o cartucho de filtragem deve ser trocado ao fim de relativamente pouco tempo. Isto acontece devido s pequenas partculas de sujidade em circulao na instalao durante a fase de arranque da mesma.
33B
33A
33F
33L 33M
Antes de substituir o cartucho de filtragem, devem-se fazer todos os preparativos no que diz respeito ao modo de abrir o compressor, seguindo as instrues no manual. S Desmonte a porca de auto-aperto, pos. 33M, e a anilha, pos. 33L. Desmonte em seguida o cartucho de filtragem, pos. 33A, e a junta, pos. 33B.
Depois o procedimento o seguinte: S Deixe ficar o suporte montado no compressor. S Ao montar o novo cartucho de filtragem do leo, como se mostra na fig. 1, colocase primeiro a junta, pos. 33B, no suporte, pos. 33F.
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S Em seguida coloca-se o cartucho de filtragem do leo e roda-se, de modo a que a proteco fechada do filtro fique virada para cima. Aperte o filtro por meio da por-
ca de auto-aperto, pos. 33M, e da anilha, pos. 33L. S Aperte a porca, pos. 33M, com um momento de toro de 4,5 Nm.
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Filtros de aspirao
Os filtros de aspirao tm como funo, evitar que as partculas de sujidade, que so aspiradas junto com o gs refrigerante vindo da instalao frigorfica, entrem dentro do compressor. Os filtros so portanto feitos de malha muito fina e tm como segurana adicional um cartucho de filtragem que deve ser utilizado durante as primeiras 50 horas de funcionamento do compressor. Aps este perodo o cartucho deve ser retirado e deitado fora. Se o cartucho estiver especialmente sujo aps estas 50 horas de funcionamento, aconselhvel montar outro cartucho durante mais 50 horas. Deve tambm ser montado um cartucho de filtragem, durante um perodo equivalente, aps a execuo de trabalhos de reparao importantes na instalao frigorfica. Nota: No se deve esquecer de retirar o cartucho de filtragem aps as 50 horas de uso, porque se o filtro ficar bloqueado este pode explodir, contaminando em alto grau o compressor. Existem sempre dois filtros de aspirao no compressor, que so removidos atravs da abertura da flange na parte inferior do invlucro do filtro. Chama-se a ateno para o facto de que existem dois tipos de filtro de aspirao, como descrito abaixo: Nos compressores SMC, os dois filtros so iguais e s so providos de anilha na extremidade que est virada para o lado da vlvula de bloqueio de aspirao. Os filtros so abertos nas duas extremidades.
TSMC 108
TSMC 116
LP
HP
LP
HP
Nos compressores TSMC, o filtro de aspirao que est colocado ao lado esquerdo, em oposio aos cilindros de baixa presso (Cf. desenho acima ), do mesmo tipo dos que so utilizados nos SMC, ou seja, abertos nos dois lados e com uma anilha no lado que est virado para cima, na direco da vlvula
de bloqueio de aspirao. O filtro de aspirao que est colocado no lado direito, em oposio aos cilindros de alta presso, tem um dos lados tapado, lado esse que fica virado para cima e d para a vlvula de bloqueio de aspirao. Este filtro est provido de anilhas em ambos os lados.
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Vlvulas de bloqueio
AK AC A AJ L P K R
AD E F D C H Y S T U M B J
pos. 25
AG
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As vlvulas de bloqueio de aspirao e descarga so usadas para isolar o compressor do resto da instalao refrigerante. Fecham-se hermeticamente as vlvulas manualmente, no sendo recomendvel a utilizao de ferramentas, dado que um excesso de torque pode sobrecarregar as peas da vlvula. A base da vlvula tornada estanque com um anel de teflon, pos. 25H, que pode ser substitudo se necessrio, do modo seguinte: Desmontagem da vlvula S Depois de se ter equilibrado a presso nos dois lados da vlvula, ao nvel da presso atmosfrica, desmontam-se os parafusos, pos. 25AJ. Seguidamente pode remover-se o pescoo da vlvula, pos. 25B, e com este todo o interior da vlvula. Roda-se o eixo no sentido dos
ponteiros do relgio, at a rosca cnica poder ser retirada mo. S Monta-se a pea roscada, pos. 25G, num torno de maxilas macias e desenrosca-se o parafuso, pos. 25E. Nota: Este parafuso tem rosca esquerda, sendo portanto desaconselhvel desapert-lo com o cone de eixo roscado instalado no suporte da vlvula, porque isto iria esforar o pino guia, pos. 25N. S As peas frontal e traseira, pos. 25C e 25D, podem agora ser desmontadas e permitir a remoo do anel de teflon. S O anel de teflon aparece espalmado pela presso num dos lados do rebordo exterior, mas isto no tem nenhuma relao com a capacidade de vedar do mesmo, desde que no se constate a existncia de riscos ou mossas.
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S Pode eventualmente ao montar-se o anel de novo, inverter a posio do mesmo, de forma a colocar o lado oposto do rebordo exterior em contacto com a base da vlvula. Montagem da vlvula A montagem da vlvula efectuada na ordem inversa usada na desmontagem. Deve no entanto notar-se o seguinte: S Antes de se montar de novo o interior da vlvula deve-se enroscar a rosca cnica, pos. 25G, totalmente para o interior do pescoo da vlvula, pos. 25B. S A anilha , pos. 25J, pode ter-se dilatado devido aco do leo da instalao e deve normalmente ser substituida por uma nova.
A vlvula de bloqueio tem uma chamada retro-selagem, que permite a reparao do casquilho roscado, pos. 25M, mesmo quando a vlvula est sob presso. Procede-se da forma seguinte: S Abre-se manualmente a vlvula, rodando o volante da mesma, at que se obtenha a estanquicidade entre o cone e o pescoo da vlvula. A junta, pos. 25Q, funciona como junta estanque. S Pode ento desenroscar-se o casquilho roscado, pos. 25M, para inspeco e eventual substituio das anilhas, pos. 25R e 25P. Deve-se embeber bem todas as peas em leo antes de voltar a mont-las.
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Arranque em vazio e regulao de capacidade dos compressores SMC e TSMC 100 e 180
Os compressores SMC e TSMC so dotados de um sistema automtico que descarrega completamente o compressor durante a fase de arranque. Deste modo reduz-se bastante o esforo de arranque do compressor. O mecanismo de arranque em vazio tamFig. 1 bm utilizado na alterao de capacidade do compressor. No diagrama de princpio seguinte descrevem-se os sistemas de lubrificao e hidrulico em conjunto com o mecanismo de arranque em vazio.
12 12J 2 50 20 13 2
96.02
19D 15D 19B 15A 15B 1 2
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22 11
38
33
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Descrio do mecanismo de arranque em vazio e regulao de capacidade

O arranque em vazio e regulao de capacidade so obtidos colocando a base anular da vlvula de aspirao na posio de aberta, fazendo assim com que o gs refrigerante que aspirado para dentro do cilindro no seja comprimido, mas sim expelido de novo
para o lado da aspirao, atravs da vlvula de aspirao. Consulte tambm no desenho de peas de reserva azul, o desenho da camisa de cilindro perto do fim deste livro. Do lado exterior de cada par de camisas de cilindro est instalada uma estrutura, pos. 13, que acciona dois conjuntos de alavancas, pos. 15A. Esta estrutura est ligada por
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uma biela ao pisto de regulao do cilindro de arranque em vazio, pos. 12. Quando o pisto de regulao no est sujeito presso do leo - quando a vlvula solenide a ele ligada no est actuada, ou o compressor est parado - o pisto de regulao e toda a estrutura esto encostados direita, devido presso da mola, pos.12J. (Cf. fig. 1). As molas de traco, pos. 15D, deslocam as alavancas, pos. 15A, para a posio vertical com eixo de rotao nos encaixes esfricos, pos. 15B. Por este movimento elevam-se os cilindros de descarga e os pinos, pos. 19B, forandose assim a vlvula para a posio aberta. Se se introduzir durante o funcionamento, leo sob presso nos cilindros de descarga, o mecanismo de arranque em vazio deslocase para a esquerda (ver desenho). As alavancas, pos. 15A, inclinam-se assim para a posio horizontal, e o anel de descarga e os pinos, pos. 19B, afastam-se do anel de base da vlvula de aspirao, deixando esta tra-
balhar normalmente e fechar a sada do gs na fase de compresso. Durante o funcionamento o mecanismo de arranque em vazio pode portanto regular a capacidade do compressor, abrindo-se e fechando-se a vlvula solenide que est ligada aos cilindros de descarga sob o controlo de um sistema elctrico de regulao, fornecendo leo sob presso aos cilindros de descarga. Nos compressores TSMC chama-se a ateno para os dois tipos de cilindros de descarga, respectivamente para os estgios de B.P. e A.P., como mostram os desenhos de peas de reserva. Nota: A presso do leo ajustada atravs da vlvula de regulao, pos. 22, para um valor de 4.5 bar. Se a presso descer abaixo de 3.5 bar, (valor de disparo dos automatismos de segurana) pode correrse o risco de que o mecanismo de arranque em vazio no se mova adequadamente, podendo nesse caso ser danificado.
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Vlvulas de solenide
A vlvula de solenide uma vlvula electromagntica de 3 vias, que na posio de repouso estabelece a comunicao entre o crter e os cilindros de descarga ( o leo circula livremente do tubo 2 para o tubo 3 ). Cf. fig. 1. Ao se fornecer corrente elctrica ao solenide a vlvula comuta, abrindo a ligao do tubo 2 para o tubo 1 e fechando a
ligao para o tubo 3. As vlvulas solenide so montadas em blocos (fig. 2) com 1,2,3 ou 4 vlvulas por bloco. Em cada bloco existe uma nica ligao de entrada de leo sob presso (tubo 1), e uma sada comum do leo para o crter (tubo 3). Cada vlvula solenide tem uma ligao individual para o fornecimento de leo ao cilindro de regulao respectivo (tubo 2).
Corte da vlvula de regulao de capacidade Fig. 2
Danfoss 034F9034_1
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Esquemas de princpio de funcionamento:

Os esquemas de princpio de funcionamento seguintes mostram as ligaes dos tubos de leo sob presso, junto com o esquema elctrico e as funes de comutao. Os esquemas de princpio de funcionamento mostram tambm a que percentagem de capacidade o compressor funciona nos vrios graus de regulao. O valor percentual de capacidade mais baixo que dado pelo esquema de princpio de funcionamento 1, corresponde regulao de capacidade mais baixa a que o compressor pode funcionar continuamente. Em casos especiais como por exemplo quando a fase de arranque longa, pode ser necessrio fazer funcionar o compressor em vazio, at que o motor do mesmo tenha atingido o torque necessrio a um funcionamento normal. Nestes casos pode montar-se uma vlvula extra, marcada com a letra S, no bloco de vlvulas solenide, como mostra o esquema de princpio 2.
Esta vlvula vai fornecer leo aos cilindros de descarga que no esto ligados ao sistema de regulao de capacidade normal. Esta vlvula serve para evitar que uma presso de leo em subida rpida ponha em funcionamento alguns cilindros do compressor, antes do sistema de arranque do motor elctrico ter passado para a posio de tringulo, ou do motor a gs ou diesel ter atingido a velocidade de rotao de funcionamento. Os compressores TSMC so sempre equipados com vlvulas S, arrancando portanto sempre em vazio completo. Nota: Chama-se a ateno para o facto de que as vlvulas solenide S no podem ser ligadas electricamente de forma a fazerem parte do mecanismo de regulao de capacidade. O compressor no pode funcionar mais do que 5 min. em vazio completo, pois caso esse tipo de funcionamento se prolongue, a temperatura de funcionamento do compressor subir demasiado.
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Arranque em vazio normal e regulao de capacidade Os compressores SMC e TSMC arrancam Sequncia de regulao
sempre em vazio completo, colocando os cilindros correspondentes ao nvel de capacidade mnimo em funcionamento, assim que a bomba de leo tiver criado a presso necessria. Dois cilindros de cada vez so postos a funcionar em vazio, desligando a corrente para as vlvulas solenide respectivas. A colocao no funcionamento em vazio segue a sequncia (1-2-3-4) enquanto que a colocao em carga segue a sequncia inversa (4-3-2-1). Nota: No compressor TSMC 116 as vlvulas 3 e 4 so sempre postas em carga simultaneamente porque este grau de capacidade inclui cilindros de alta e baixa presso. As sequncias de regulao podem ser vistas nos esquemas de princpio de funcionamento:
Consulte no entanto a referncia vlvula solenide S na seco Arranque em vazio completo e regulao de capacidade
Recomenda-se que as vlvulas solenides no recebam corrente de comando antes de o motor ter atingido o torque de funcionamento.
Esquemas de princpio de funcionamento 1

SMC/HPC 104
2 % 100 50 L 1 N 83 4 2 2 4 L N 6 1
SMC 112
% 100 1 3 1 5 3
TSMC 108 TSMC 188

HP
S 1 2 N 1 S S 2
% 100 67 33 0 L
67
SMC/HPC 106 SMC 186

% 100 67 33 L 1 2 N 1
50 33 3 2
SMC 116
% 100 1 3 5 1 3 7 5
TSMC 116
% 100 83 1 2 5 S 1 2 S 5
SMC/HPC 108
SMC 188
87 75 4 1 3 2 63 50 37 25 L N
67
%
100 75 50 25 L N 1 2 3
HP
4 2 4 6 2 6 8 50 S 3 4 L N T1534070_1 rev.3 S 3 4 S
33 0
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Arranque em vazio completo e regulao de capacidade

Para alm das configuraes normais, mostradas na pgina anterior, pode equipar-se o compressor opcionalmente com uma vlvula solenide tipo S. Os compressores TSMC, no entanto, so sempre equipados com esta vlvula. A vlvula solenide S torna possvel pr o compressor a funcionar em vazio ou seja com capacidade 0%. Mas a vlvula solenide S no pode fazer parte do mecanismo de regulao de capacidade normal, pois caso o funcionamento em vazio se prolongue, a temperatura de funcionamento do compressor subir demasiado. A vlvula S s poder portanto ser utilizada da forma seguinte: S Quando o compressor tem que funcionar em vazio at o motor atingir a velocidade de rotao adequada. S Quando se precisar de parar o funcionamento da instalao frigorfica sem parar o funcionamento do compressor. O compressor pode neste caso funcionar durante 5 min. em vazio. As sequncias de regulao so mostradas nos esquemas de princpio de funcionamento:
Esquemas de princpio de funcionamento 2

SMC/HPC 104 Compressor visto de lado do eixo
S 100 50 0 1
SMC 188
S 2 1 3
%
N
S 1 2 3 1
Cilindro de descarga Retorno do leo leo sob presso
% 100 75 50 25 0 L N
S 1 2 3
SMC/HPC 106 SMC 186

S % 100 67 33 0 L N 1 S 1 2 % 100 S 1 3 2
SMC 112
SMC 116
S 1 3
% 100 87 75
S 1 3 5
3 1
S 5
83
SMC/HPC 108
% 100 75 50 25 0 L N 1 2 3 S 2 67 S 1 3 50 33 S 0 L N S 2 4 2 4 S
63 50 37 25 0 L N 2 4 6 S 4 2 6 S
T1534070_2 rev.3
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Manuteno
Normalmente no necessrio reparar as vlvulas solenide, no sendo portanto recomendvel a sua desmontagem. Se for necessrio substituir uma vlvula de solenide, esta deve ser desenroscada do bloco e uma nova vlvula colocada nesse lugar. Cf. descrio das peas de reserva.
do lquido refrigerante para o compressor vindo do evaporador, o que poderia dar origem a pancadas de lquido no compressor. Pela mesma razo, deve sempre deixar-se funcionar o compressor a uma determinada regulao de capacidade durante 3 a 5 min. antes de se passar ao nvel de regulao seguinte. A diminuio de capacidade do compressor pode normalmente ser feita mais rapidamente.
Sequncia de regulao
A partir dos esquemas de princpio de funcionamento deduz-se que a colocao de um par de cilindros no funcionamento em vazio obtida interrompendo a corrente para o solenide correspondente. Esta aco deve acontecer dentro de uma ordem crescente, enquanto que se procede ligao de corrente na sequncia inversa ou seja decrescente. Nota: Quando um compressor arranca este deve ser colocado na regulao de capacidade mnima e nesta permanecer durante alguns minutos (por exemplo de 3 a 5 min.), antes de se elevar a capacidade. Desta forma evita-se que o leo no crter borbulhe violentamente e que seja sugaPos. Dimenso da biela 1) S mm
12-1 12-2 12-3 12-4 12-5 12-7 12-1 12-2 12-3 12-4 21.5 46.5 71.5 96.5 24.5 49.5 49 94 139 184
Regulao automtica de capacidade.

Na regulao automtica de capacidade, o controlo das vlvulas solenide pode ser efectuado pelos meios seguintes: - com a ajuda de pressostatos - com a ajuda de termstatos - com a ajuda de micro-electrnica como por ex. UNISAB II
Cilindros de descarga
Os cilindros de descarga variam em tipo, dependendo da posio que ocupam no compressor. No esquema abaixo pode ver-se o nmero de cilindros de descarga e as dimenses dos mesmos, para os diferentes tipos de compressor.
Quantidade por compressor SMC 100 TSMC 100 SMC 180 TSMC 180 188
Cilindro de desc. pea nr.

3135-149 3135-150 3135-151 3135-152 3135-161 3135-154 3135-019 3135-020 3135-021 3135-022
L mm
75 100 125 150 82 107 122 167 212 257
104 106 108 112 116 108 116 186 188

1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1
1) Consultar o desenho de peas de reserva no final do livro
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Resistncia de aquecimento do leo

Para manter o leo de lubrificao do compressor quente durante eventuais perodos de paragem do compressor, existem instaladas no reservatrio de leo, uma ou duas resistncias de aquecimento. Antes de se proceder ao arranque do compressor, devem ligar-se estas resistncias durante 6 a 8 horas, para garantir que existe a menor quantidade possvel de refrigerante no leo. Se existir muito refrigerante no leo este perde as suas qualidades de lubrificao e podem verificar-se as anomalias de funcionamento seguintes: Em compressores de pisto existe o perigo real de o leo formar espuma quando a presso desce devido ao arranque do compressor. Nos compressores de parafuso, que podem arrancar com grandes quantidades de refrigerante diludo no leo existe o risco de que o compressor seja parado pelo fluxmetro de segurana, se o leo espumar atravs dos tubos e do filtro de leo. Como se mostra desenho, o elemente calefactor consiste num calefactor elctrico embutido num tubo de 30 mm de dimetro; todo o elemento calefactor aparafusa-se com rosca 1 1/4. Nota: A resistncia de aquecimento no deve estar ligada, se o nvel de leo no crter estiver abaixo do nvel mnimo visvel no indicador de nvel, e deve estar desligada quando o compressor est em funcionamento. Tambm no esquea de desligar o elemento calefactor quando o crter do compressor de pisto se abrir para inspeco. Na tabela seguinte indica-se qual o tipo de elemento calefactor usado nos vrios tipos de compressor, e nas listas de peas de reserva para compressor ou grupo de compressor est indicado o respectivo nmero de pea.
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0178-910-PG
0170-017-PG
98.05
Marca: NV 50 G 1 1/4
No. do prod. Watt Volt Data de prod. 30 L1
50
30
80
L2
Elemento calefactor Potncia Watt

270 270 270 460 460 460
Volt V
250 230 115* 250 230 115*
L1 mm
L2 mm
Usa-se para:
CMO - TCMO - SMC 100 - TSMC 100
158
175
HPO - HPC, SMC 180 - TSMC 180 VMY 536 SAB 110 - 128 - 163 - 202 - 330
* Pode ser fornecido com homologao UL (Underwriters laboratory) Todos os elementos calefactores so fabricados em classe de impermeabilidade IP54
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Vlvula de paragem pos. 23 e 42
23G 23A 23D 23F 23C 23B 23E
Fig. 1
Danv
42A
42H
Fig. 2
42G
0171-463-PG T0177156_0
42F
42E
42C
42D 42B
O compressor tem instaladas as vlvulas de paragem, pos. 23 para enchimento de leo e pos. 42, para evacuao de gs refrigerante. Estas vlvulas no tm manuteno, pelo que no normalmente necessrio desmonta-las. A cobertura vermelha evita uma abertura inadvertida das mesmas. Para alm desta funo, esta cobertura pode ser utilizada para actuar a vlvula, uma vez que o orifcio quadrado no topo da cobertura encaixa no eixo da vlvula. As vlvulas so fornecidas com uma porca cega, pos. 23G/42H, que evita a entrada de
sujidade na vlvula quando esta no est em servio. S Se a vlvula utilizada como vlvula de enchimento de leo, monta-se uma porca na pos. 23C e bujo roscado na pos. 23B, como mostra a fig. 1. S Se a vlvula utilizada como vlvula de evacuao, monta-se uma juno roscada como mostra a fig. 2. A vlvula de evacuao montada quer directamente na tampa superior, quer numa ligao roscada aos canais de presso do bloco do compressor.
94
0178-910-PG
95.03
Medies na montagem da camisa do cilindro

S Quando se procede de novo montagem das camisas deslizantes, importante controlar o espao morto, como descrito abaixo na seco 1. S Quando se montam camisas de cilindro novas, deve-se controlar tanto o espao morto como a chamada capacidade extra de elevao, na ordem em que so mencionadas, e como descrito nas seces 1 e 2. Recomenda-se marcar as camisas de cilindro de modo a poder voltar a mont-las no mesmo lugar. comprida n_ 4 do jogo de ferramentas no cilindro de descarga, pos. 12, em vez da vareta roscada, pos. 12D. S Monte uma junta de 0,5 mm, pos. 19K, e monte a camisa do cilindro. S A camisa do cilindro empurra-se de encontro junta, pos. 19K, por meio de duas peas de aperto - n_ 1 do jogo de ferramentas. As peas de aperto devem ser montadas diagonalmente, como se mostra na fig. 1.
Fig. 1
S-L para SMC 100 tipo S-L E para SMC 100 tipo E
98.01
1. Controlo do espao morto

Depois de se montar uma camisa de cilindro, recomenda-se o controlo do espao morto. O ajuste deste efectua-se com a ajuda da junta, pos. 19K, que para alm da funo vedante tambm funciona como elemento de ajuste. Por isso, as juntas podem ser fornecidas em duas espessuras, e podem por vezes ser usadas conjuntamente debaixo da mesma camisa de cilindro.
HPC SMC 100 pea nr. 2356-111 2356-233 SMC 180 pea nr. 2356-116 2356-249
0171-467-PG
pos. 19K
Espessura Pos. 19K 0,5 mm 0,8 mm
S A camisa do cilindro montada e empurrada manualmente de encontro junta de 0.5 mm, pos. 19K. S Roda-se a cambota at o pisto atingir a posio mais elevada do seu curso. S Com um medidor de relevo ou paqumetro mede-se a distncia X, veja a fig. 2.
O ajuste efectuado da seguinte forma: S O sistema de alavancas empurra- se para baixo, montando a vareta roscada
0178-910-PG
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Fig. 2
Camisa de cilindro
X
to da camisa de cilindro com o bloco, at ao topo das duas alavancas que funcionam em conjunto de cada lado da camisa de cilindro. Veja a fig. 3.
Fig. 3 Bloco
Pisto
T0177131_0 v6
S Esta medida X deve estar entre os limites abaixo indicados e pode ser corrigida usando a junta, pos. 19K.
Espao morto X HPC SMC 100 Mk1, Mk 2, Mk 3 SMC 180 Mk1, Mk 2 min. mm 0,6 0,9 mx. mm 1,0 1,5
Y1 Alavancas
Y2
T0177131_0 v4
S Seguidamente pode ajustar-se a capacidade extra de elevao, se necessrio. Cf. ponto 2.
As alavancas devem estar na posio vertical, ou seja com a vareta roscada curta, pos. 12D, e a junta, 12E, montadas. A diferena entre as distncias Y1 e Y2 no deve ser superior a max. 0,25 mm. No caso da distncia ser maior, deve-se inserir um disco, pos. 15E, debaixo do rolamento - pos. 15B - da alavanca mais baixa, ou tirar um disco do rolamento mais alto. Normalmente no h discos debaixo do rolamento da alavanca - ou no mximo 2. Controlo da capacidade extra de elevao: S A capacidade extra de elevao das alavancas importante para assegurar que as mesmas, quando na posio de erguidas, podem manter a base anular da vlvula de aspirao aberta, quando o cilindro trabalha em vazio. Estas no devem no entanto erguer-se tanto que possa existir o risco de ficarem bloqueadas na posio vertical, sem poderem ser abaix-
2. Controlo da capacidade extra de elevao.

Quando se monta uma camisa de cilindro nova, ou se o compressor tiver que passar a trabalhar com outro refrigerante em vez do R717, ou ainda quando se procede a uma reviso geral do compressor, devese controlar o valor da capacidade extra de elevao. Nota: A capacidade extra de elevao deve ser medida aps se proceder ao ajuste do espao morto. Controle a altura relativa das alavancas no bloco. Com a camisa do cilindro removida, mede-se a distncia Y, da face de contac-
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0178-910-PG
adas quando se quiser pr o cilindro em funcionamento. O ajuste feito da seguinte forma: S A camisa do cilindro com a junta correcta, pos. 19K, coloca-se no bloco e empurrase com a mo de encontro s alavancas. S As alavancas esto na sua posio vertical, quando a vareta roscada normal, pos. 12D, e a junta, pos. 12E, esto montadas no cilindro de descarga.
do jogo de ferramentas - empurrando as alavancas para baixo. S Empurre a camisa de cilindro de encontro junta, pos. 19K, por meio das duas peas de aperto n_ 1, como se mostra na fig. 1, e mea a distncia Z outra vez. S A diferena entre as duas medies deve ser inferior aos limites dados na tabela abaixo.
Capacidade extra de elevao Z HPC 100 SMC 100 Mk 1, Mk 2, Mk 3 SMC 180 Mk 1, Mk 2 Min. mm 0,6 0,8 Mx. mm 1,0 1,5
Fig. 4 Z
pos. 19K
S Se a diferena entre as duas medidas for superior ao limite indicado, deve regularizar-se a distncia inserindo ou retirando calos , pos. 15E, de debaixo dos rolamentos das alavancas.
T0177131_0 v5
S Mea a distncia Z, como se mostra na fig. 4. Anote a medida Z. S Substitua a vareta roscada normal, pos. 12D, pela vareta roscada comprida - n_ 4
S muito importante deixar ficar montada a vareta roscada comprida, enquanto se monta a tampa superior. Nota: No se esquea de recolocar a vareta normal quando a tampa superior estiver fixa.
0178-910-PG
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Manmetros
Fazem parte da instrumentao analgica do compressor dois manmetros, um que mede a presso de descarga do compressor e outro que mede simultneamente a presso de aspirao e do leo. Estes manmetros esto cheios de glicerina, que amortece os movimentos das agulhas e lubrifica os mecanismos dos manmetros. As variaes da temperatura ambiente tm influncia sobre o volume da glicerina (a glicerina quente ocupa maior volume que quando est fria), o que pode causar alterao na preciso dos manmetros. Para alm disto importante que os manmetros no sejam sujeitos a sobrecargas de presso, o que poder provocar o seu rebentamento. Estas duas condies anmalas so precavidas por meio de um sistema de compensao interna da temperatura, e do chamado mecanismo de segurana anti blow-out, que est montado na placa traseira do manmetro. esse perodo. Isto deve ser feito quando o manmetro est sujeito temperatura normal de funcionamento da instalao.
Exemplo:
Se for necessrio deslocar o ponto mdio da compensao de temperatura de 20 para 10C, o processo de compensao descrito acima deve efectuar-se temperatura de 10C. Ao apertar o parafuso de compensao, o intervalo de compensao foi deslocado para baixo de 10C. A extenso do intervalo de compensao mantm-se inalterada.
Ponto mdio do intervalo de compensao. O parafuso de compensao apertado a esta temperatura. -10C 0C +10C 10C 20C 30C 50C 60C 70C T0177086_0
Ajuste para funcionamento noutras gamas de temperatura.

Um parafuso de compensao na traseira do instrumento apertado firmemente a uma temperatura ambiente de 20C, que a temperatura ambiente normal. Se a temperatura ambiente mudar significativamente, tornando necessria uma compensao, desaperta-se o parafuso durante cerca de 1 min., apertando-se de novo aps
Limpeza e enchimento de manmetros cheios de glicerina

S Retire o disco anti blow-out e o compensador de temperatura da traseira da caixa do manmetro. S Lave o interior do manmetro com gua quente e deixe secar completamente. S Encha a caixa do manmetro com glicerina pura, at transbordar pelo orifcio de respirao.
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0178-910-PG
0170-161-PG
95.06
Nota: A glicerina deve estar totalmente isenta de gua. S Volte a montar o compensador e o disco anti blow-out na caixa do manmetro, e tape o buraco no centro do disco anti blow-out com um pouco de fita gomada. Nota: O enchimento com glicerina deve efectuar-se a uma temperatura ambiente de 20C, apresentando o compensador ao ser montado, a forma normal mostrada no topo do desenho seguinte.
S Limpe o exterior do manmetro com gua quente. S Retire a fita gomada do buraco do centro do disco. S Monte de novo o manmetro.
Compensador +20C
Parafuso de compensao
-10C
+60C
T0177086_0
Blow-out
0178-910-PG
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Dimetros dos rolamentos rebaixados para a cambota de compressores de 4-8 cilindros
B A B A C
R=2.5 a b
45
R=d
R=2.5
T0177137_0
96.05
Compressor tipo
Primeiro rebaixamento mm
Rolamentos principais
Rolamentos das bielas

Primeiro rebaixamento mm --0.030 54.5 --0.049 Super acabamento ou rebaixamento final mm --0.035 54.5 --0.050 Ra=0,20
Super acabamento ou rebaixamento final mm
mm 35 0.0 --0.1 0.0 --0.1 0.0 --0.1 0.0 --0.1 0.0 --0.1
mm 0.2
mm 1.0 0.0 --0.3
mm 2.5
mm 2.5
HPO CMO 2 HPC SMC/TSMC 100 S SMC/TSMC 100 L SMC/TSMC 100 E SMC/TSMC 180
--0.060 --0.060 59.5 59.5 --0.070 --0.090 Ra=0,20
40 --0.070 --0.070 79.5 79.5 --0.080 --0.090 Ra=0.35 0.000 79.5 --0.010 0.000 79.5 --0.020 Ra=0.35
50
0.2
3.5
60
--0.110 --0.110 0.000 134.0 134.0 134.0 --0.120 --0.140 --0.010 Ra=0,63
--0.015 134.0 --0.040 Ra=0,63
70
0.16
1.15
Rolamentos com dimetro interior reduzido: Cf. lista de peas de reserva da SABROE.
100
0178-910-PG
0171-904-PG
Diversas folgas e ajustes
Folgas dos rolamentos

CMO 1 CMP 1 TCMO1 CMO4 Rolamentos principais Rolamentos das bielas Rolamentos do pino do pisto de origem folga max. de origem folga max. de origem folga max. de origem folga max. 0.08 0.20 0.08 0.15 0.04 0.10 0.18 -0.11 0.30 CMO 2 TCMO 2 HPO 0.08 0.20 0.08 0.15 0.04 0.10 0.18 -0.11 0.30 SMC 65 TSMC 65 SMC 100 TSMC 100 4--10 cyl. HPC 0.08 0.20 0.10 0.20 0.04 0.10 0.20 -0.15 0.40
Todas as dimenses em mm SMC 100 TSMC 100 12--16 cyl. 0.08 0.20 0.10 0.20 0.04 0.10 0.20 -0.15 0.40 SMC180 TSMC 180 Mk1 & Mk2 0.14 0.35 0.14 0.30 0.09 0.20 0.25 -0.35 0.90
0.08 0.20 0.08 0.15 0.04 0.10 0.18 -0.11 0.30
Pistao
91.04 0171-901-PG
Paralelo ao pino do pisto
de origem Perpendicular ao pino do pisto folga max.
As peas devem ser trocadas se o limite mximo for ultrapassado
Folga longitudinal da cambota

min. mx. 0.30 0.55 0.30 0.55 0.30 0.55 0.40 0.64 0.75 1.00 0.95 1.20
A folga longitudinal da cambota ajustada com a junta por debaixo da tampa do rolamento, pos. 5D. Esta junta pode ser fornecida nas espessuras seguintes: 03 - 0.5 - 0.75 e 1.0 mm.
Aberturas dos segmentos do pisto

min. mx. 0.25 1.00 0.25 1.00 0.25 1.00 0.33 1.30 0.33 1.30 0.66 2.50
A abertura dos segmentos medida com os segmentos dentro da camisa do cilindro.
Medidas dos semieixos da cambota

Semieixos principais 55 50 --0.06 --0.09 --0.025 --0.040 --0.06 60 --0.09 55 --0.040 --0.059 55 55 --0.06 --0.09 0 --0.02 80 80 --0.07 --0.09 0 --0.02 80 80 80 --0.06 54.5 --0.09 --0.06 59.5 --0.09 --0.06 54.5 --0.09 54.5 --0.02 0 79.5 79.5 --0.07 --0.09 0 --0.02 79.5 79.5 79.5 --0.07 --0.09 0 --0.02 --0.010 --0.029 --0.07 --0.09 0 --0.02 --0.010 . --0.029 134 134 --0.11 --0.14 --0.015 --0.040 135 135 --0.11 --0.14 --0.015 --0.040
Novos Rebaixados
Semieixos das bielas Eixos intermdios Semieixos principais Semieixos das bielas Eixos intermdios
--0.025 --0.035 49.5 54.5 --0.040 --0.050
Podem ser fornecidos rolamentos principais e casquilhos para todos estes semieixos.
0178-910-PG
101
Torque de aperto para parafusos e cavilhas
Rosca mtrica (ISO 8.8)

M Kpm ft.lbf. Nm 4 5 6 8 2.2 16 22 10 4.1 30 40 12 7.0 50 14 11 16 15 18 23 20 30 22 38 24 52 27 68 490 670 0.28 0.53 0.94 2.1 2.7 3.9 5.2 6.8 9.2
80 110
170 220 270 370 225 295 375 510
69 108 147
Rosca mtrica (ISO 12.9)

M Kpm ft.lbf. Nm 4 5 6 1.4 10 14 8 3.2 23 31 10 6.1 44 60 12 10 14 16 16 23 18 34 20 44 22 55 24 76 27 100 720 980 0.42 0.78 3.0 4.1 5.7 7.6
75 120 160 98 157 225
240 320 400 550 335 430 540 745
Cavilhas da biela com rosca UNF

HPO/CMO UNF Kpm ft.lbf.
T0177082_0
HPC/SMC 100 3/8 4.4 32 43
SMC 180 5/8 17 130 167
5/16 2.1 15 20
Nm
Parafusos para tampas superiores, laterais e terminais

Compressor
Colocao
T/CMO
Tampas sup./lat. Tampas terminais Tampas sup./lat.
HPO
Tampas terminais
T/SMC 100
Tampas sup./lat./term.
HPC
T/SMC 180
M Kpm ft.lbf. Nm
M12 8.6 63 85
M14 13.7 100 135
M12 13.2 95 130
M14 20.3 147 200
M14 13.7 100 135
M14 20.3 147 200
M20 42.7 310 420
102
0178-910-PG
0171-465-PG
01.04
Cavilha da vlvula de descarga

HPO/CMO Kpm ft.lbf. Nm 3.2 23 32 HPC/SMC 100 10.2 75 101 SMC 180 35 255 344
AMR
Cavilhas da transmisso
Tipo de compressor Tipo de transmisso AMR225 Rosca Torque de aperto Kpm. ft.lbf. Nm B D B D B D 3.5 5.6 13 28 13 20 20 13 25 40 95 200 96 34 130 200
D
HPO/CMO/TCMO
5/16 7/16 1/2 11/16 Rosca 5/16 3/8 7/16 5/16 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 11/16
104-108 AMR312S HPC/ SMC/ TSMC 112-116 AMR350S
147 55
147 128 200 96 275 130
186-188 AMR450S Tipo de transmisso Serie 52 225 262 312 200 225 262 Serie 52
Tipo de compressor 128 Serie 52
Torque de aperto (B) Kpm. 3.5 4.2 5.6 3.5 3.5 4.2 5.6 13 18 25 28 ft.lbf. 25 30 40 25 25 30 40 95 130 175 200 Nm 34 41 55 34 34 41 55 128 177 245 275
SAB
163 202
depende do VMY tamanho do motor
312 350 375 425 450
0178-910-PG
103
Tipo de compressor HPO/CMO/TCMO
Tipo de transmisso AMR225
Rosca 5/16 7/16 1/2 11/16 M8 M8 5/16 3/8 7/16 5/16 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 11/16
Torque de aperto Kpm. 3.5 5.6 13 28 2.2 2.2 3.5 4.2 5.6 3.5 3.5 4.2 5.6 13 18 25 28 ft.lbf. 25 40 95 200 16 16 25 30 40 25 25 30 40 95 130 175 200 Nm 34 55 128 275 22 22 34 41 55 34 34 41 55 128 177 245 275
104-108 AMR312S HPC/ SMC/ TSMC 112-116 AMR350S 186-188 AMR450S 128 SAB 163 128 163 202 NORMEX Srie 52 Srie 52 H148 H168 225 262 312 200 225 depende do tamanho do motor 262 312 350 375 425 450
VMY
104
0178-910-PG
Manuteno da instalao frigorfica

Segurana de funcionamento As causas mais importantes de anomalias no funcionamento da instalao so: 1. Controlo inadequado do fornecimento de lquido refrigerante para o evaporador. 2. Humidade na instalao 3. Ar na instalao 4. Inexistncia de anti-congelante. 5. Entupimentos devidos a sujidade ou limalhas de metal
94.05
abertas regulando os respectivos termstatos para a temperatura mais baixa, com o propsito de esvaziar a linha de lquido. As vlvulas de equilbrio de presso eventualmente existentes devem ser ajustadas para obter uma presso de evaporao equivalente presso atmosfrica. 3. Pe-se o compressor em funcionamento. O sistema de regulao ajustado para a presso de aspirao mais baixa. 4. Controle atentamente o valor da presso de aspirao! Quando esta for igual presso atmosfrica, pra-se o compressor e fecha-se rapidamente a vlvula de descarga. Fecha-se a vlvula de bloqueio eventualmente existente na linha de retorno de leo. No caso do depsito ter uma vlvula de paragem adicional no tubo de entrada, esta vlvula pode-se fechar; deste modo, praticamente todo o lquido refrigerante fica no depsito. Nota: O receptor no deve ficar demasiado cheio de lquido! Deve existir pelo menos 5% de volume de gs. 5. Deve normalmente verificar-se uma ligeira sobrepresso nas tubagens - isto protege o sistema contra a entrada de ar ou humidade. 6. Antes de se proceder a qualquer desmontagem de peas, o pessoal de manuteno deve colocar as mscaras de gs!
6. Entupimentos devidos a ferrugem. 7. Entupimentos devidos a xidos de cobre. 8. Quantidade insuficiente de lquido refrigerante. Seguidamente do-se algumas informaes sobre a forma de evitar a contaminao da instalao frigorfica que simultaneamente podem facilitar a operao diria da mesma. Esvaziamento do agente refrigerante da instalao Antes de se proceder a qualquer desmontagem de elementos da instalao, para verificao ou reparao, deve retirar-se o agente refrigerante da instalao. 1. Abrem-se as vlvulas de bloqueio da aspirao e da descarga. 2. Fecha-se a vlvula de bloqueio de lquido a seguir ao condensador ou ao receptor, de forma a que o refrigerante se acumule no recipiente. As vlvulas de solenide eventualmente existentes na linha de lquido devem ser
0171-464-PG
0178-910-PG
105
Desmontagem da instalao Para evitar eventuais infiltraes de ar na instalao refrigerante quando se procede a eventuais reparaes, recomenda-se a observao das seguintes regras: 1. Nenhuma seco da instalao deve ser aberta desnecessariamente. 2. Ao desmontar peas do sistema, a presso interna deve ser ligeiramente superior presso atmosfrica. 3. Nota: Quando as tubagens da instalao esto a uma temperatura mais baixa do que a temperatura ambiente, existe o risco de condensao de humidade. As peas a desmontar tm que estar a uma temperatura superior temperatura ambiente. 4. No se devem abrir simultaneamente duas junes do sistema. 5. As aberturas deixadas pela desmontagem de peas devem ser tapadas ou pelo menos cobertas com papel embebido em leo ou equivalente.
6. Note-se que os filtros podem conter muita humidade.
Teste de estanquicidade e evacuao da instalao frigorfica. Antes de se voltar a encher de refrigerante, a seco da instalao que esteve aberta deve ser testada como descrito na seco Ensaio de pressurizao. Seguidamente deve evacuar-se a seco para retirar toda a humidade e ar nela retidos. Cf. a seco Evacuao da instalao refrigerante. Devem tambm seguir-se as instrues dadas pelos livros de instrues respeitantes aos componentes individuais do sistema. Nota: Se o leo existente no crter dos compressores de pisto, ou no separador de leo dos compressores de rosca tiver estado em contacto com o ar durante um perodo mais longo, deve este ser substitudo por leo do mesmo tipo e fabrico.
106
0178-910-PG
Deteco de avarias nos compressores alternativos

Condies de funcionamento
A experincia mostra que as variaes de presso e temperatura num circuito de refrigerao podem dar informaes acerca das condies de funcionamento de uma instalao de refrigerao. Em particular, as presses de aspirao e de condensao assim como as temperaturas de aspirao e de descarga dos gases podem fornecer dados importantes no que respeita s condies de funcionamento da instalao. Frequentemente smente pequenas variaes das presses e temperaturas podem originar grandes alteraes nas condies de funcionamento. Utilizando a tabela de deteco de avarias seguinte, possvel determinar a causa e a medida correctiva para qualquer anomalia de funcionamento. na coluna da esquerda, sendo a avaria sumariamente descrita na coluna seguinte. A terceira coluna indica os nmeros de cdigo para as causas possveis da avaria. Os nmeros de cdigo referem-se tabela subsequente. A seco entitulada Reparar avarias indica como se deve proceder para eliminar a avaria observada. Veja o exemplo seguinte para o procedimento correcto.
Exemplo
Anomalia observada: Temperatura do tubo de descarga muito baixa - codigo de avaria 15. Cdigos das causas: 26 (Lquido na linha de aspirao) 32 (Fluido de arrefecimento excessivo/ar para o condensador) 39 (A vlvula de expanso produz pouco sobreaquecimento) Detalhes explicativos esto mencionados na tabela sequinte.
0170-335-PG
91.05
Utilizao da tabela de deteco de avarias

Na tabela sequinte cada opo individual de avaria indicada por um nmero de cdigo
0178-910-PG
107
Cdigo avaria
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Anomalia observada
Compressor no arranca Compressor arranca/pra, frequentemente Compressor arranca mas pra imediatamente Compressor funciona continuamente Ruido anormal do compressor Capacidade baixa do compressor Lquido no compressor - durante o arranque Lquido no compressor - durante o funcionamento Presso de condensao alta Presso de condensao baixa Presso de aspirao alta Presso de aspirao baixa Presso de leo baixa Temperatura do tubo de descarga alta Temperatura do tubo de descarga baixa Temperatura do leo alta Nivel do leo no crter, baixo Espumao do leo no crter, forte Condensao ou congelao do crter Oscilao do sistema de regulao de capacidade Impossibilidade de purgar a instalao 1, 9, 40, 3, 42, 8, 16, 57, 13, 37, 16, 21, 9, 22, 13, 11, 44, 12, 11, 40, 26, 33, 2, 10, 41, 5, 49, 21, 17, 58. 15, 40, 18, 23, 25, 32, 17, 13, 45, 15, 21, 41, 32, 34, 3, 11, 43, 6, 50, 22, 18, 17, 41, 26, 26, 28, 51, 26, 20, 56, 17,
Cdigo das causas

4, 13, 44, 9, 55, 24, 19, 18, 44, 37, 37, 29, 52, 34, 21, 59. 18, 5, 21, 51, 10, 61. 41, 26, 6, 7, 9, 10, 12, 14. 22, 23, 24, 32, 34, 35, 36, 37, 52, 54, 56, 59. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 41, 46, 52, 53, 56, 60. 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 56,
20, 21, 22, 23, 24, 32, 34, 35, 36, 45, 46, 49, 50, 51, 52, 53, 56, 60. 38, 39, 44, 56, 61. 39. 30, 54, 39, 22, 31, 33. 60. 52, 53, 54, 5,. 60. 23, 32, 35, 36, 37, 40, 41, 42,
26, 49, 50, 55.
22, 23, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 46, 52, 54. 39. 35, 36, 37, 40, 50, 52.
16, 18, 20, 26, 51, 57, 58. 16, 26, 39, 61. 16, 18, 26, 37, 39. 13, 15, 16, 17, 18, 49, 55, 56. 10, 43, 51, 52, 53, 54, 60.
108
0178-910-PG
Cdigo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Causa
Falta de alimentao. Interruptor geral no liga Fusveis queimados - fios ou ligaes desligadas Tenso elctrica baixa Falha da corrente de controlo Proteces do motor activadas Circuito da corrente de controlo aberto Bomba/ventilador no arranca Contactos soldados das proteces do motor elctrico Disparo do pressostato de alta presso Disparo do pressostato de baixa presso Ajustamento muito pequeno do pressostato diferencial de baixa presso Disparo do pressostato de leo M regulao do regulador de capacidade Corte de corrente no rel de descongelao Carga de leo insuficiente Capacidade do compressor muito alta durante o arranque Presso do leo muito baixa (regular a vlvula de regulao de leo) Espumao do leo no crter Sobrecarga de leo Retorno de leo insuficiente - leo nos evaporados Alimentao deficiente de refrigerante Carga de refrigerante insuficiente Vapores de refrigerante na linha de lquido Fugas na instalao Sobrecarga de refrigerante Liquido na linha de aspirao temperatura de funcionamento baixa, a carga nos evaporadores sobe Caudal insuficiente de fluido de arrefecimento/ ar no condensador Temperatura do fludo de arrefecimento/ ar no condensador muito alta Gases no condensveis no condensador Necessrio limpar o condensador Caudal excessivo de fludo de arrefecimento/ ar no condensador
Cdigo
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
Causa
Vlvula de gua fechada Presso de equalizao externa na vlvula de expanso fechada Vlvula de expanso obstruda parcialmente devido a sujidade, gelo, cera etc. Perda de carga na vlvula de expanso Sonda da vlvula de expanso mal colocada Fuga na vlvula de expanso A vlvula de expanso produz pouco sobreaquecimento A vlvula de expanso produz excessivo sobreaquecimento Filtros entupidos na linha de lquido/ aspirao Vlvula solenoide na linha de lquido/aspirao Fuga na vlvula solenoide Evaporador com gelo ou entupido Recirculao do ar frio (curto-circuito) Carga excessiva na instalao Reteno de refrigerante no condensador frio (by-pass fechado) Acoplamento desalinhado ou pernos soltos Avaria na bomba de leo Rolamentos/apoios gastos ou avariados Segmentos ou camisa gastos Vlvulas de presso avariadas ou com fugas Vlvulas de aspirao avariadas ou com fugas By-pass do compressor aberto - fuga na vlvula de segurana Filtro de leo do compressor entupido Regulador de capacidade avariado Vlvula solenoide na linha de retorno de leo entupido/avariada Filtro na linha de retorno de leo entupido Capacidade do compressor muito alta Capacidade do compressor muito baixa Resistncia do carter avariada
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
54 55 56 57 58 59 60 61
0178-910-PG
109
Reparao de avarias
1. Compressor no arranca
1.6 Curcuito da corrente de controlo aberto devido actuao de: Pressostatos Termostatos Proteces do motor elctrico Rel de descongelao Disparo do pressostato de alta presso. Disparo do pressostato de baixa presso. Disparo do pressostato de leo. Desligar o interruptor e reparar a causa da avaria.
1.9 1.10
Rearmar o pressostato e investigar a causa da presso de condensao alta. O compressor no pode arrancar antes da presso de aspirao ser superior ao ponto de arranque do pressostato de baixa. Compressor arranca ao rearmar. Verificar o nvel de leo. Se o leo espumar no crter ver seco 18.
1.12
2. Compressor arranca/pra, frequentemente

2.9 Disparo do pressostato de alta presso. Presso de condensao alta. Ver seco 9. Verificar arrefecimento do condensador e ajustar a presso de disparo para corrigir o valor de corte. Ver tabela Ajustamentos de presses e temperaturas. Substituir o pressostato avariado. Presso de aspirao baixa. Ver seco 12. Se o pressostato estiver regulado para um valor de corte muito alto, ajustar a presso de disparo. Aumentar o diferencial de presso - ver instrues especiais. Verificar as condies de funcionamento e, se preciso, reduzir a capacidade.
2.10
Disparo do pressostato de baixa presso devido presso de aspirao muito baixa. Ajustamento muito pequeno do pressostato diferencial entre a paragem e o arranque. Capacidade do compressor muito alta.
2.11
2.13
110
0178-910-PG
2. Compressor arranca/pra, frequentemente ( cont.)

2.41 2.43 2.52 Filtro na linha de aspirao entupido. Vlvula solenoide da linha de lquido no fecha completamente. As vlvulas de descarga no compresor no vedam bem. Verificar os filtros de aspirao do compressor. Verificar a direco do caudal de lquido. Substituir a vlvula avariada. Quando parado, d-se rapidamente a equalizao de presses entre a aspirao e a descarga. Limpar ou substituir as vlvulas da descarga..
3. Compressor arranca mas pra imediatamente

3.5 Proteces do motor elctrico activadas. Investigar a causa da sobrecarga.. Se o arrancador for estrla tringulo, ajustar o tempo de arranque para o mnimo. Abrir qualquer vlvula de aspirao que esteja fechada. Substituir o pressostato. Ver instrues especiais. Adicionar leo e investigar a causa da falta de leo. Reduzir a capacidade. Ver seces 17 e 18.
3.10 3.12 3.15 3.18
Disparo do pressostato de baixa presso. Pressostato de leo avariado. Carga de leo insuficiente. Queda da presso de leo devida formao de espuma no leo.
4. Compressor funciona continuamente

4.10 Termostato ou o pressostato de baixa no actuam quando a presso/temperatura, muito baixa. Alimentao deficiente de refrigerante ao evaporador. O compressor trabalha com uma presso de aspirao muito baixa. Carga de refrigerante insuficiente. Ajustar os parmetros de funcionamento.
4.21
Retirar a sujidade dos filtros e verificar o funcionamento dos dispositivos de expanso de acordo com as instrues especiais. Adicionar leo do tipo adequado.
4.22
0178-910-PG
111
5. Rudo anormal do compressor

5.16 5.17 5.26 5.48 Capacidade do compressor muito alta durante o arranque. Presso do leo, muito baixa. Lquido na linha de aspirao. Desalinhamento do compressor e do motor. Pernos soltos do acoplamento. Rolamentos/apoios gastos ou avariados. Circulao excessiva de leo na instalao resultando em baixo nvel de leo no compressor. Reduzir a capacidade. Ver seco 13. Batimento do compressor. Ver pontos 7 e 8. Ajustar as vlvulas de expanso ou de boia. Verificar o alinhamento de acordo com as instrues especiais. Reapertar os pernos. Reparar ou substituir. Verificar o nvel de leo. Vlvula solenoide, filtros ou orifcios no sistema de retorno de leo podem estar entupidos. Vlvula de aspirao com fugas, pratos de vlvula, segmentos ou camisas dos cilindros gastos, podem tambem originar consumo de leo. Baixa presso do leo. Ver seco 13.
5.50 5.51 5.53 5.57 5.58
5.56
Oscilao do regulador de capacidade devido a queda da presso do leo.
6. Capacidade baixa do compressor

6.15 6.44 6.49 6.56 Carga de leo insuficiente. Evaporador com gelo. Bomba de leo avariada resultando queda de presso do leo. Sistema de regulao de capacidade avariado. Adicionar leo novo do mesmo tipo e marca. Descongelar o evaporador. Ajustar o rel de descongelao, se necessrio. Reparar ou substituir a bomba. A causa muitas vezes falha da presso de leo ou refrigerante no leo. Ver seco 4.5.
112
0178-910-PG
7. Lquido no compressor durante o arranque

No pode existir lquido na aspirao do compressor, pois, no pior dos casos, pode provocar o partir dos pratos de vlvulas e avarias nos dispositivos internos de segurana. Alm disso, pode ocasionar avarias nos apoios das bielas e nas camisas pois as caractersticas lubrificantes do leo so bastante reduzidas. 7.18 Absoro de refrigerante HFC/ HCFC no leo. A sbita reduo da presso atravs do crter (aspirao) produz espumao. Condensao do refrigerante na linha de aspirao ou no crter. Reduzir a capacidade do compressor ou regular a vlvula de passagem na aspirao. Ver instrues na seco 18.
7.26
A resistncia do crter deve ser ligada 6-8 horas antes do arranque, de modo que o refrigerante dissolvido no leo possa ser evaporado antes de arrancar com o compressor. Abrir a vlvula de passagem da aspirao parar, ao ouvir batimento no compressor. O separador de lquido deve ser montado na linha de aspirao.
A linha de aspirao est inclinada para o compressor.
8. Lquido no compressor, durante o funcionamento

8.23 8.39 Gs refrigerante na linha de lquido. Sobreaquecimento da vlvula de expanso est regulado para um valor muito baixo. Oscilaes da vlvula de expanso. Ajustar o sobreaquecimento, normalmente para 5-8C.
0178-910-PG
113
9. Presso de condensao alta

Se existirem presses altas no sistema de refrigerao, pode haver o risco de avaria do compressor. A presses muito altas (ver teste de presso) o risco de exploso dos componentes da instalao pode pr em perigo a vida dos operadores. Presses anormalmente altas podem ocorrer no caso de: - Aquecimento forte dos componentes da instalao (fogo, radiao solar ou outro aquecimento anormal). - Dilatao dos fluidos em recipientes fechados. 9.25 Sobrecarga de refrigerante. O refrigerante enche o condensador e reduz a sua rea efectiva de trabalho. Esvaziamento do fluido de arrefecimento. 9.28 Arrefecimento insuficiente do condensador devido a falta de gua, ventilador/bomba de gua entupidos, lamas, incrustaes e depsitos nas superfcies de transmisso de calor. Presena de gases no-condensveis (especialmente ar) no condensador. Regular o caudal de gua/ar, ou reduzir a capacidade do compressor se for nessrio. Verificar o condensador de acordo com as instrues prprias.
9.30
Purgar o ar do condensador. Seguir as instrues para o condensador.
10. Presso de condensao baixa ( cont.)

10.32 10.51 10.52 10.54 Arrefecimento excessivo do condensador. Segmentos ou camisas gastas. Vlvulas de descarga avariadas ou com fugas. By-pass entre o lado de alta presso e o lado de baixa presso. Compressor perde capacidade. Regular o arrefecimento do condensador. Substituir as peas gastas. Ver instrues do compressor. Ver instrues do compressor. Inspeccionar os pratos de vlvulas e os segmentos. Verificar eventuais fugas internas do compressor, realizando um teste de queda de presso. Ver instrues do compressor. Verificar se a capacidade do compressor corresponde carga da instalao. Reduzir o arrefecimento do condensador.
10.60
114
0178-910-PG
11. Presso de aspirao alta

11.26 Regulao errada da vlvula de regulao de lquido. Vlvulas de aspirao com fugas. Lquido na linha de aspirao. Ajustar, reparar ou substituir a vlvula de expanso. Ver instrues do compressor. Retirar as tampas dos cilindros; Inspeccionar os pratos de vlvulas. Substituir se for preciso. Verificar o sistema para detecco de by-pass como ligao quente. Ajustar ou reparar as vlvulas com fugas. Regular a capacidade do compressor. Verificar se todos os cilindros esto em funcionamento. Verificar o funcionamento do regulador de capacidade.
11.53
11.54
By-pass aberto entre os lados de baixa e alta presso do compressor. Vlvula de segurana com fuga ou a abrir prematuramente. Compressor perde capacidade.
11.60
12. Presso de aspirao baixa

As presses anormalmente baixas nas instalaes de refrigerao aumentam a taxa de compresso do compressor com o consequente risco de avariar o compressor. O perodo de entrada de ar nas instalaes de refrigerao aumenta tambem a possibilidade de presses anormalmente baixas. 12.20 12.22 leo no evaporador. Carga de refrigerante insuficiente. Bolhas no visor da linha de lquido e possivelmente a linha de lquido quente. Purgar o leo. Verificar a carga de refrigerante. Carregar a instalao com refrigerante. Detectar e eliminar fugas.
12.35
Congelao da vlvula de expanso (instalaes a HFC/ HCFC). Perda de carga da vlvula termosttica. Excessivo sobreaquecimento do gs de aspirao
Descongelar a vlvula de expanso com calor e panos hmidos. Substituir a carga secadora no filtro. A vlvula no abre. Substituir a vlvula.
12.36 12.40
Regular as vlvula de expanso para maior capacidade.
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115
12. Presso de aspirao baixa (cont.)

12.41 12.42 12.59 Filtro da linha de lquido entupido. A vlvula solenode da linha de lquido no abre. Capacidade excessiva do compressor. Inspeccionar e limpar o filtro. Bobina queimada. Falta sinal de comando. Reduzir a capacidade do compressor. Verificar o sistema de regulao de capacidade.
13. Presso do leo muito baixa

13.15 13.18 13.49 13.50 13.55 Falta de leo no compressor. Espumao do leo no compressor. Bomba de leo avariada. Rolamentos/apoios gastos. Filtro de leo entupido. Adicionar leo ao compressor e investigar a causa do consumo de leo. Ver item 18. Reparar ou substituir. Reparar ou substituir. Mudar elemento do filtro.
14. Temperatura do tubo de descarga alta

Se aps 1 hora de funcionamento, a temperatura do tubo de descarga for 10C mais elevada do que o indicado na tabela, a anomalia pode ser devida a: 14.21 Temperatura de aspirao alta como resultado de alimentao reduzida de refrigerante ao evaporador (sobreaquecimento extensivo) devida a carga de refrigerante insuficiente. Temperatura de aspirao alta, como resultado de alimentao reduzida de refrigerante ao evaporador (sobreaquecimento extensivo) devida a m regulao das vlvulas de lquido. Vlvulas de descarga com fugas. Verificar a carga de refrigerante.
14.22
Verificar as vlvulas de expanso termostticas.
14.52
As fugas nas vlvulas de descarga geram aquecimento. Substituir as vlvulas avariadas.
14.54
By-pass aberto entre os lados de alta e baixa presso do compressor devido a fuga na vlvula de segurana.
Localizar o by-pass e eliminar as fugas.
116
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15. Temperatura do tubo de descarga muito baixa

15.26 Temperatura de aspirao baixa re- Regular a vlvula de lquido. sultante de descarga de lquido refri- Aumentar o sobreaquecimento. gerante (excesso) do evaporador.
16. Temperatura do leo alta

Durante o funcionamento, a temperatura no crter do compressor deve ser cerca de 40-70C. Quando trabalha com R717 e R22, poder ser nessrio montar um sistema de arrefecimento de leo no compressor. Ver ponto 14.
17. Nvel de leo no carter, baixo

Quando so utilizados refirgerantes HFC/HCFC, d-se uma mistura do refrigerante com leo durante o arranque da instalao. Ser portanto necessrio adicionar leo aps o arranque inicial do compressor. Note: O nvel de leo deve estar sempre visvel no visor do compressor. 17.20 Filtro na vlvula solenode ou orifcio na linha de retorno de leo entupidos. Lquido na linha de aspirao e no carter pode causar espumao do leo e assim aumentar o seu consumo. Desgaste dos segmentos ou das camisas. Avaria na vlvula solenoide da linha de retorno do leo. O tubo de retorno de leo deve estar quente durante o funcionamento. Limpar o filtro. Examinar o evaporador e verificar o sobreaquecimento do gs de aspirao.
17.26
17.51
Substituir os segmentos e se necessrio os pistes e as camisas dos cilindros. Bobina da vlvula queimada. - Substituir a bobina. - Falta de sinal de comando.
17.57
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18. Espumao do leo no crter, forte

18.26 18.61 Lquido na linha de aspirao. Muito refrigerante dissolvido no leo. Ver 17.26. - A resistncia do crter deve ser ligada pelo menos 8 horas antes do arranque do compressor, de modo que o refrigerante dissolvido no leo possa ser evaporado. Durante a fase de arranque, a capacidade deve ser mnima para evitar sbitas quedas de presso na aspirao com a consequente formao de espuma. - Em condies normais de funcionamento, o compressor deve trabalhar nas condies mais estveis possveis.
19. Condensao ou congelao do crter

19.26 19.37 Lquido na linha de aspirao. Sonda da vlvula expansora mal posicionada. Vlvula de regulao de lquido ou vlvula flutuadora deixando passar muito lquido. Ver 17.26. Verificar o posicionamento da sonda, conforme instrues de montagem da vlvula de expanso. Aumentar o sobreaquecimento da vlvula expansora termosttica.
19.39
20. Oscilao do sistema de regulao de capacidade

20.18 Espumao de leo no crter. Ver ponto 18.
21. Impossibilidade de purgar a instalao

21.43 21.51 21.52 21.53 Fuga na vlvula solenode. Segmentos avariados. Vlvulas de descarga avariadas. Vlvulas de aspirao avariadas. Isole e repare a fuga ou substitua a vlvula. Inspeccionar e substituir as peas avariadas. Inspeccionar e substituir as peas avariadas. Inspeccionar e substituir as peas avariadas.
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Escolha de leo lubrificante para compressores SABROE

Durante os ltimos cinco anos, a Sabroe tem experimentado vrios problemas com leos minerais, especialmente em relao com compressores R717. Os problemas podem ser classificados em dois grupos: a: a viscosidade do leo altera-se b: o leo dissolve-se (fica muito negro) Os problemas tm sido constatados com vrios tipos de leo mineral. Muitas vezes, os problemas surgem depois de poucas horas de funcionamento, o que tem graves consequncias, tanto para o compressor como para toda a instalao. Como consequncia das minuciosas investigaes efectuadas pela Sabroe durante os ltimos cinco anos, foi agora decidido introduzir uma srie de leos sintticos que satisfazem as exigncias postas a instalaes de refrigerao modernas. Os leos minerais podem continuar a ser usados em instalaes de refrigerao, sob a condio de que a capacidade de lubrificao seja cuidadosamente supervisada. Para instalaes de refrigerao modernas com grande capacidade - nas quais se espera alta vida til tanto do lubrificante como das peas mveis - a Sabroe recomenda o uso de leos lubrificantes sintticos. As reas de utilizao e as especificaes destes leos sintticos encontram-se nas pginas seguintes. Os mecnicos e/ou os utentes da instalao podem escolher entre os leos da Sabroe ou marcas alternativas, no caso destas terem as especificaes requeridas. Informao geral Esta recomendao trata apenas da lubrificao do compressor. precido tambm ter em conta a capacidade do lubrificante na instalao (depsito, evaporador, etc.). Devem-se usar leos lubrificantes com uma viscosidade relativamente alta para assegurar uma lubrificao satisfactria dos compressores de refrigerao. Para obter a melhor lubrificao, o leo dever: ter a fluidez necessria temperatura de evaporao mais baixa da instalao, e s temperaturas mximas permissveis dos compressores; ter uma fluidez aceitvel durante o arranque; ter uma resistncia suficiente oxidao (o leo no deve ter humidade quando se deita no sistema); ter suficiente estabilidade qumica quando se usa juntamente com o refrigerante utilizado; Alm disso, ser necessrio investigar o grau de solubilidade no leo dos vrios refrigerantes, de modo a desenhar o sistema de retorno do leo, etc. para um rendimento mximo. Decomposio Deve-se prestar ateno ao facto do leo em algumas instalaes, especialmente em instalaes com refrigerantes HFC e HCFC se decompr nos depsitos e evaporadores do refrigerante, em algumas condies de funcionamento e em algumas concentraes de leo.
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00.05
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Nos Diagramas dos leos recomendados pela Sabroe para HFC e HCFC podem-se ver os limites de decomposio para os leos da Sabroe. As concentraes de leo indicadas nestes diagramas, no devem ser ultrapassadas. Deste modo possvel adaptar o sistema de rectificao/retorno de leo ao consumo de leo do compressor, de modo a no ultrapassar a concentrao mxima. Para a coluna A nos diagramas, a concentrao de leo na fase lquida no deve exceder 2%. Para as outras colunas, a concentrao mxima de leo no deve exceder 5%. Para a coluna B: Favor contactar a Sabroe. Instalaes com vrios tipos/marcas de compressores Em instalaes com vrios tipos e marcas de compressores ligados, recomenda-se usar o mesmo tipo de leo para todos os compressores. Isto muito importante nos casos onde se usam sistemas automticos de retorno de leo. Se se contempla a ideia de mudar de tipo de leo, consulte o pargrafo Mudana de leo em compressores SABROE nesta publicao. Escolha de leo lubrificante Dependendo do refrigerante com que os compressores trabalham, o leo correcto pode ser escolhido por meio dos diagramas seguintes. Tendo em conta as condies gerais relativas lubrificao do compressor, devem-se depois considerar as condies especiais na instalao. Use os Diagramas dos leos recomendados para escolher o nmero de cdigo do leo Sabroe correcto.
O nmero de cdigo do leo Sabroe consiste em letras que indicam o tipo de leo e numa cifra de viscosidade.
Cdigo M A PAO AP E Tipo de leo leo mineral leo sinttico com base em Alquibenzeno leo sinttico com base em Polialfaolefina Mistura de leos A e PAO Lubrificantes com base em ster sinttico
Nos Diagramas dos leos recomendados pela Sabroe possvel encontrar o nmero de cdigo Sabroe para todos os tipos de refrigerante e de compressor apropriados para as condies de funcionamento em questo. Com o nmero de cdigo possvel escolher o leo Sabroe correcto para o uso em questo. A seco marcada em ambos os lados da linha de separao no diagrama mostra a zona onde se podem utilizar ambos os tipos de leo. Tipos de leo e empresas petrolferas Devido ao grande nmero de empresas petrolferas que vendem leo para instalaes de refrigerao em todo o mundo, impossvel para a Sabroe testar todas as marcas de leo no mercado. nossa experincia que as caractersticas de algumas marcas de leo mudam com o uso, de modo que depois j no correspondem s especificaes indicadas pelas empresas petrolferas entrega. Temos assim experimentado mudanas em especificaes, bem como em composio e capacidade, sem ter recebido informao prvia da empresa petrolfera. Assim muito difcil para a Sabroe dar uma aprovao geral de outras marcas de leo. Por isso, a Sabroe - em colaborao com uma empresa petrolfera importante e acre-
120
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dio tada - desenvolveu uma srie composta por trs leos diferentes que cobrem a maior parte das necessidades. Alm disso, elaboramos uma lista de leos que a Sabroe pode fornecer. Os dados deste leos podem-se ver no esquema Dados para os leos Sabroe. Recomendamos o uso destes leos que se fornecem em latas de 20 litros ou barris de 208 litros. Para encomendar, use o N. de pea indicado na Lista de nmeros de peas. Naturalmente, possvel usar leos semelhantes de outras empresas petrolferas; neste caso, o esquema Dados para leos Sabroe pode-se utilizar. No entanto, preciso prestar ateno ao facto de que a Sabroe no testou outros leos, mas s a nossa marca, no podendo asim garantir nem qualidade, nem estabilidade, nem aplicabilidade de outros leos. Assim, as respectivas empresas petrolferas so responsveis pela qualidade e aplicabilidade do leo fornecido, e no caso de haver problemas com estes leos no compressor ou na instalao de refrigerao, o fornecedor do leo deve ser contactado directamente. Ao escolher leos de outras empresas petrolferas, preciso prestar ateno aplicabilidade do leo no compressor e na instalao de refrigerao. Preste especialmente ateno ao seguinte: Tipo de leo Tipo de refrigerante Tipo de compressor Proporo de mistura entre o refrigerante e o leo Dads de funo do compressor Temperatura de sada do gs Temperatura do leo
Compressores de pisto A temperatura normal do leo no crter 50-60 C. Temperatura mxima permissvel do leo = ponto de ajuste para alarme. Temperatura mnima permissvel do leo = ponto de ajuste para alarme - se o houver. Compressores de parafuso Temperatura do leo antes de injeco no compressor, mas a jusante do arrefecedor de leo. Temperatura mxima permissvel do leo = ponto de ajuste para alarme. Temperatura mnima permissvel do leo = ponto de ajuste para alarme. Presso de condensao Presso de evaporao Viscosidade do leo no compressor a funcionar e sob a influncia de: Tipo de refrigerante e solubilidade do refrigerante no leo Temperaturas de funcionamento Presso do vapor no depsito de leo Compressores de pisto: Presso de aspirao e temperatura do leo no crter. Compressores de parafuso: Presso de sada e temperatura do gs. Compatibilidade com anis em O de neopreno: O ponto de anilina d uma ideia do modo como o material usado para a fabricao do anel em O reage ao leo. A um ponto de anilina inferior a aprox. 100 C, o material tem uma tendncia para se dilatar, e a um ponto de anilina superior a aprox. 120 C, tem uma tendncia para se contrair. Assim, no se pode recomendar mudar de leo mineral para PAO, dado que pode ocor-
0178-910-PG
121
rer uma fuga, se no se substituirem os anis em O ao mesmo tempo. Por isso, a Sabroe recomenda usar o leo Sabroe AP68, dado que este leo reduz muito o risco de fugas neste caso. A Sabroe pode fornecer uma resenha de dados de funcionamento, a pedido. Preste, por favor, ateno aos limites de viscosidade durante o funcionamento: Limites de viscosidadde ptimos = 20 a 50 cSt Viscosidade mx. permissvel = 100 cSt Viscosidade mn. permissvel = 10 cSt (s com HCFC e HFC em algumas condies de funcionamento: 7 cSt) Viscosidade mx. permissvel durante o arranque do compressor = 500 cSt Concentrao mxima de refrigerante no leo durante o funcionamento: 25% - tambm quando j no h necessidade de viscosidade. Uso de leo mineral Ultimamente temos tido muitos problemas com leo mineral, especialmente com respeito a instalaes R717. Os problemas podem ser classificados em dois grupos: a. A viscosidade do leo altera-se dentro de poucas horas de funcionamento. b. O leo dissolve-se (fica muito negro) dentro de poucas horas de funcionamento. Os problemas ocorrem com vrias marcas de leo e tm tido graves consequncias tanto para os compressores como para as instalaes. Por isso, muito importante - quando se usa leo mineral - supervisar a instalao, tirar amostras de leo a intervalos regulares
(cada 1.000 - 2.000 horas de funcionamento) e controlar o estado/cor do leo todas as semanas. Assim, a Sabroe recomenda usar apenas leo mineral em condies de funcionamento moderadas - veja os diagramas dos leos recomendados. A Sabroe est ciente de que muitos clientes tm usado leos minerais durante muitos anos sem problemas. Os clientes que desejem continuar a usar leos minerais em compressores existentes ou novos, podem fazlo, se o tipo de compressor e as condies de funcionamento sejam iguais aos actuais (com excepo dos compressores das sries HPC e HPO). Por isso, a Sabroe decidiu comercializar uma marca de leo mineral, que foi testada e considerada apropriada para refrigerao de modo geral. Caso se deseje escolher outra marca de leo mineral, devem-se seguir as especificaes nas pginas de dados desta recomendao como linha de orientao. O leo mineral pode ser usado em instalaes de refrigerao, sob condio de que a qualidade de lubrificao seja supervisada cuidadosamente. A Sabroe recomenda o uso de leos lubrificantes sintticos para instalaes de refrigerao modernas com alta capacidade, nas quais se espera alta vida til tanto do lubrificante como das peas mveis. As vantagens do uso de leo lubrificante sinttico so um consumo de leo muito menor e maiores intervalos entre as mudanas de leo. Uma melhor fluidez a baixas temperaturas resulta tambm numa drenagem mais fcil nas partes frias da instalao.
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Assim se usam os diagramas dos leos recomendados: Para encontrar o nmero de cdigo Sabroe correcto, escolha o tipo de refrigerante e o tipo de compressor no Diagrama dos leos recomendados. Localize depois no diagrama as condies de funcionamento estimadas. Exemplo (compressores de pisto): Refrigerante: R134a Temperatura de condensao: TC +35 C Temperatura de evaporao: TE -3 C N.B.! A instalao funciona s vezes em diversas condies, por exemplo diferentes temperaturas de evaporao devido a variaes na instalao, ou mudanas sazonais. Localizando TC e TE no Diagrama dos leos recomendados, pode-se decidir, se neste caso se deve usar leo n. 1. Se a TE se modificar, por exemplo de -3 C para +7 C, deve-se usar leo n. 2. Dado que +7 C est dentro da rea marcada, o leo n. 1 pode tambm usar-se a esta TE.
R134a
TC F C 158 70 140 60 Temperatura de condensaao 122 50 104 40 86 30 68 20 50 10 32 0 1 2
Utilizando a tabela na parte inferior das pginas contendo os Diagramas dos leos recomendados, possvel escolher o nmero de cdigo Sabroe correcto para o tipo de leo apropriado. No exemplo acima pode-se utilizar um leo com o nmero de cdigo Sabroe E5.
No de cdigo Sabroe E5 E9 rea No. 1 2 Y Y
Em instalaes com compressores de pisto e de parafuso e onde se recomenda o uso de tipos de leo diferentes, contacte a Sabroe para informao suplementar. Mudana de leo em compressores Sabroe Nunca se deve mudar de tipo de leo sem contactar o fornecedor de leo. Tambm no se recomenda encher mais leo num compressor, usando um tipo de leo diferente do leo j existente no compressor ou na instalao. O resultado da mistura de leos pode ser problemas de funcionamento da instalao de refrigerao e avaria do compressor. A incompatibilidade entre os vrios tipos de leo pode reduzir a capacidade de lubrificao e resultar em restos de leo e em leo degradado no compressor, no separador de leo ou mesmo na instalao. Estes restos de leo podem obstruir os filtros e avariar as peas mveis do compressor. S se deve mudar de marca ou de tipo de leo juntamente com um procedimento minucioso de substituio, incluindo a drenagem e evacuao da instalao de refrigerao. Tanto a Sabroe como muitas empresas pe-
14 -10 -4 -20 -22 -30 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 C -76 -58 -40 -22 -4 14 32 50 68 86 F Temperatura de evaporaao
TE
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trolferas podem dar informao suplementar relativa a tal procedimento. muito importante que o novo leo se tire directamente da embalagem original, e que tanto a marca como o tipo correspondam s especificaes da instalao. Ao guardar o leo, tenha cuidado em que a embalagem original se feche bem, de modo a que o leo no absorva humidade do ar ambiente. Muitos leos, especialmente leos de politer, absorvem gua facilmente. Por isso, recomenda-se comprar leo em vasil-
has contendo s a quantidade de leo a usar. No caso de no se usar todo o leo, preciso assegurar-se de que a vasilha contendo o resto do leo fique hermeticamente fechada e conservada num stio quente e seco. Recomenda-se deitar nitrognio para conservar o teor de gua no leo inferior a 50 ppm. Os depsitos de leo devem ser providos de uma torneira de drenagem para assegurar uma vedao efectiva e hermtica.
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Intervalos entre mudanas de leo Nos manuais de instruo para os compressores h uma lista com os intervalos recomendados entre mudanas de leo. Esta lista s para orientao. Os intervalos actuais entre mudanas de leo so determinados por uma srie de parmetros de funcionamento na instalao.
Recomenda-se insistentemente supervisar a qualidade do leo, efectuando anlises a intervalos regulares. Isso d tambm uma ideia da condio da instalao. Este servio pode ser prestado pela Sabroe ou pelo fornecedor do leo.
Smbolos nos diagramas de leos recomendados: Y : l : A: B: C: Em instalao nova. Muito apropriado. Caso se deseje deixar de usar leo mineral. Concentrao mx. de leo na fase lquida a: TE: 2% W. Concentrao mx. de leo na fase lquida: Contacte a Sabroe. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento S sistemas comandados por vlvulas trmicas. Sistemas cheios de lquido devem ser avaliados em cada caso: Favor contactar a Sabroe. Superaquecimento do gs de aspirao, K (Kelvin). Zona onde ambos os leos se podem usar. O clculo deve ser feito usando COMP1.
* :
SH : : :
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Dados dos leos Sabroe

Dados tpicos de leos lubrificantes para compressores Sabroe
Cdigo Sabroe
Viscosidade
ndice de Viscosidade
Spec. peso a 15 C
Ponto de Ponto de Ponto de ignio fluidez anilina COC C 202 206 195 266 255 260 C -36 -32 -51 <-45 <-45 <-39 C 81 78 121 138 144 154
cido no. mg KOH/g 0.02 0.05 0.04 0.03 0.03 0.03
cSt 40C M1 A3 AP1 PAO3 PAO5 PAO9 E3 E5 E9 E11 63 97 64 66 94 208
cSt 100C 6.4 8.1 9.3 10.1 13.7 25 14 13 121 136 147 149
0.91 0.86 0.858 0.835 0.838 0.846
Devido grande diferena entre lubrificantes com base em politer de diferentes fornece, no possvel p p p Q dores, indicar dados tpicos para este leos. Quando se usarem marcas de leo diferentes das recomendadas pela Sabroe, favor contactar o fornecedor de leo para escolher o tipo de leo correcto. correcto
Os dados indicados so valores tpicos e so apenas para orientao quando se escolher um leo correspondente de outra empresa petrolfera. Dados correspondentes no qualificam necessriamente o leo para uso em compressores Sabroe.
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Lista de n. de pea - leos Sabroe

No. de pea Sabroe Marca de leo
Mobil Gargoyle Arctic 300 Sabroe Oil A100 Sabroe Oil AP68 Sabroe Oil PAO68 Mobil Gargoyle Arctic SHC 228 Mobil Gargoyle Arctic SHC 230 Mobil EAL Arctic 68 Mobil EAL Arctic 100 Mobil EAL Arctic 220 Sabroe H oil 1) depsito de 18,9 litros (5 US gallons)
No. de cdigo Sabro M 1 (M68) A 3 (A100) AP 1 (AP68) PAO 3 (P68) PAO 5 (P100) PAO 9 (P220) E 3 (E68) E 5 (E100) E 9 (E220) E11 (E370)
depsito de 20 litros 1231-264 1231-263 1231-257 1231-256 1231-282 1231-284 1231-272 1231-274 3914 1512 954 1)
depsito de 208 litros 1231-296 1231-262 1231-260 1231-259 1231-283 1231-285 1231-273 1231-275 1231-279 9415 0008 000
Os leos recomendados pela antiga Stal Refrigeration correspondem aos leos seguintes: Tipo de leo Stal Refrigeration A B C H leo Sabroe
Mobil Gargoyle Arctic 300 Sabroe Oil PAO 68 Sabroe H oil M1 (M68) PAO 3 (PAO 68) PAO 9 (PAO 220) E 11 (E 370)
Mobil Gargoyle Arctic SHC 230 -
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R717
Compressores de pisto de um s estgio
F
TC
C
122 50 104 40 86 68 50 32 30 20 10 0
No. de cdigo Sabroe PAO 3 AP 1 M1
rea no. 1 Y l /Y Veja N.B.
14 -10 -4 -20 -22 -30
-60 -76
-50 -58
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
N.B.: A Sabroe recomenda limitar o uso de leo mineral a compressores com carga moderada, e supervisar a qualidade do leo por meio de anlises do leo a intervalos regulares. Y : Em instalao nova. Muito apropriado. Caso se deseje deixar de usar leo mineral. l :
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R717
Compressores de pisto de dois estgios
F
TC
C
122 50 104 40 86 30 68 50 32 20 10 0
rea no. 1 Y l /Y Veja N.B.
14 -10 -4 -20 -22 -30
-60 -76
-50 -58
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
N.B.: A Sabroe recomenda limitar o uso de leo mineral a compressores com carga moderada, e supervisar a qualidade do leo por meio de anlises do leo a intervalos regulares. Y : Em instalao nova. Muito apropriado. Caso se deseje deixar de usar leo mineral. l :
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R717
Compressores de pisto HPO e HPC
F
TC
C
176 80 158 70 140 60 122 50 104 40 86 30 68 20 50 10 32 0 -30 -22 -20 -4 -10 14 0 32 10 50 20 68 30 86 40 104 50 122 C F
No. de cdigo Sabroe PAO 5
rea no. 1 Y
TE
N.B.: PAO 5 o nico leo que se pode usar nos compressores HPO e HPC. Y : Em instalao nova. Muito apropriado.
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R22
Compressores de pistode um s estgi
TC
F 122 104 86 68 50 32 C 50 40 30 20 10 0 A
Contacte a Sabroe
14 -10 -4 -20
No. de cdigo Sabroe A3
rea no. 1 Y
-22 -30
-60 -76
-50 -58 C
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 C 68 F
TE
Y : Em instalao nova. Muito apropriado. A : Concentrao mx. de leo na fase lquida a: TE: 2% W. C : Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento.
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R22
TC
F C
122 50 104 40 86 30 A
68 20 50 10 32 0
14 -10 -4 -20 -22 -30
rea no. 1 Y
-60 -76
-50 -58 C
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
Y : Em i nstalao nova. Muito apropriado. A : Concentrao mx. de leo na fase lquida a: TE: 2% W. C : Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento.
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R134a
TC
C 158 70 140 60 122 50 104 40 86 68 50 32 30 20 10 0 F
14 -10 -4 -20 -22 -30 -60 -50 -40 -30 -20 -10 -76 -58 -40 -22 -4 14 0 32 10 50 20 68 30 C 86 F
No. de cdigo Sabroe E5 E9
rea no. 1 Y Y 2
TE
Y : Em instalao nova. Muito apropriado. : Zona onde ambos os leos se podem usar.
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133
R134a
F
TC
C 158 70 140 60 122 50 104 40 86 68 50 32 30 20 10 0
14 -10 -4 -20
No. de cdigo Sabroe E5
rea no. 1 Y
-22 -30 -40 -40 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 -94 -76 -58 -40 -22 -4 0 10 50 20 68 30 C 86 F
14 32
TE
: Em instalao nova. Muito apropriado.
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R407C
TC
F C
122 50 104 40 86 30
68 20 50 10 32 0
14 -10 -4 -20 -22 -30
rea no. 1 Y
-60 -76
-50 -58 C
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
Y: B: C:
Em instalao nova. Muito apropriado. Concentrao mx. de leo na fase lquida: Contacte a Sabroe. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento.
0178-910-PG
135
R407C
TC
F C
122 50 104 40 86 30 B
68 20 50 10 32 0
14 -10 -4 -20 -22 -30
rea no. 1 Y
-60 -76
-50 -58 C
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
Y: B: C:
Em instalao nova. Muito apropriado. Concentrao mx. de leo na fase lquida: Contacte a Sabroe. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento.
136
0178-910-PG
R404A
F
TC
C
122 50
104 40 86 30
68 20 50 10 32 0
rea no. 1 Y 2
14 -10 -4 -20 -22 -30
-60 -76
-50 -58 C
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
Y: C: :
Em instalao nova. Muito apropriado. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento. Zona onde ambos os leos se podem usar.
0178-910-PG
137
R404A
F
TC
C
122 50 104 40 86 68 30 20
50 10 32 0
14 -10 -4 -20 -22 -30
rea no. 1 Y
-60 -76
-50 -58
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
C Temperatura de evaporaao
Y: C:
Em instalao nova. Muito apropriado. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento.
138
0178-910-PG
R507
TC
F C
122 50 104 40 86 30
68 20 50 10 32 0
14 -10 -4 -20 -22 -30
rea no. 1 Y
-60 -76
-50 -58
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
C Temperatura de evaporaao
Y: C:
0178-910-PG
139
R507
TC
F C
122 50 104 40 86 30
68 20 50 10 32 0
14 -10 -4 -20 -22 -30
rea no. 1 Y
-60 -76
-50 -58 C
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
Y: C:
140
0178-910-PG
R717
Compressores de parafuso
F
TC
C 50 40 30 20 10 0
122 104 86 68 50 32
rea no. 1 Y l /Y N.B. Veja
14 -10 -4 -20
-22 -30 -60 -76 -50 -58 C -40 -40 -30 -22 -20 -4 -10 14 0 32 10 50 20 68 C F
TE
N.B.: A Sabroe recomenda o uso de leo mineral s em compressores com carga moderada, devendo a qualidade do leo ser supervisada por meio de anlises do leo a intervalos regulares. HLI: Y : l : C : : O clculo deve ser feito usando COMP1. Em instalao nova. Muito apropriado. Caso se deseje deixar de usar leo mineral. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento. O clculo deve ser feito usando COMP1.
0178-910-PG
141
R22
Compressores de parafuso com mancais de deslize ou rolamentos de cilindros
TC
F
SH10 SH20 SH25 SH5
SH10
122 50 104 40 86 30 68 20 50 10 32 0 A SH5
No. de cdigo Sabroe A3 PAO 5
rea no. 1 Y Y 2
14 -10 -4 -20 -22 -30 SH20
-60 -76
-50 -58 C
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
Usando o programa de clculo COMP1, possvel optimizar a necessidade de sobreaquecimento do gs de aspirao - valores SH - como se mostra no diagrama. Veja Tipos de leo e empresas petrolferas. Devido ao desenvolvimento em curso de leos lubrificantes, necessrio contactar a Sabroe para informao actualizada referente necessidade de sobreaquecimento. HLI: Y : A : C : * : SH : O clculo deve ser feito usando COMP1. Em instalao nova. Muito apropriado. Concentrao mx. de leo na fase lquida a: TE: 2% W. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento. S sistemas comandados por vlvulas trmicas. Sistemas cheios de lquido devem ser avaliados em cada caso: Favor contactar a Sabroe. Superaquecimento do gs de aspirao, K (Kelvin). O clculo deve ser feito usando COMP1.
142
0178-910-PG
R22
S compressores de parafuso com rolamentos de cilindros
TC
F
122 50 104 40 86 30 68 20 50 10 32 0 A
rea no. 1 Y
14 -10 -4 -20 -22 -30 SH20
-60 -76
-50 -58 C
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
20 68
C F
TE
Usando o programa de clculo COMP1, possvel optimizar a necessidade de sobreaquecimento do gs de aspirao - valores SH - como se mostra no diagrama. Veja Tipos de leo e empresas petrolferas. Devido ao desenvolvimento em curso de leos lubrificantes, necessrio contactar a Sabroe para informao actualizada referente necessidade de sobreaquecimento. HLI: Y : A : C : * : SH : O clculo deve ser feito usando COMP1. Em instalao nova. Muito apropriado. Concentrao mx. de leo na fase lquida a: TE: 2% W. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento. S sistemas comandados por vlvulas trmicas. Sistemas cheios de lquido devem ser avaliados em cada caso: Favor contactar a Sabroe. Superaquecimento do gs de aspirao, K (Kelvin). O clculo deve ser feito usando COMP1.
0178-910-PG
143
R134a
F
TC
C 158 70 140 60 122 50 104 40 86 68 50 32 30 20 10 0 SH20 -40 -40 -30 -22 -20 -4 -10 14 0 32 10 50 20 68 30 C 86 F SH30
SH20
2
SH5
SH10
rea no. (veja N.B.) 1 2 Y Y
14 -10 -4 -20 -50 -58
TE
N.B.: Para compressores tipo S, Rotatune, SAB81, SAB83 e SAB85, s o leo Sabroe H aprovado. Usando o programa de clculo COMP1, possvel optimizar a necessidade de sobreaquecimento de gs de aspirao - valores SH - como se mostra no diagrama. Veja Tipos de leo e empresas petrolferas. Devido ao desenvolvimento em curso de leos lubrificantes, necessrio contactar a Sabroe para informao actualizada referente necessidade de sobreaquecimento. HLI: O clculo deve ser feito usando COMP1. Y : SH : : : Em instalao nova. Muito apropriado. Superaquecimento do gs de aspirao, K (Kelvin). Zona onde ambos os leos se podem usar. O clculo deve ser feito usando COMP1.
144
0178-910-PG
R404A
TC
F C SH15
104 40 86 68 50 32 30 20 10
2 (3) (2)
SH10
1
B SH15
No. de cdigo Sabroe E3 E5 E9
rea no. (veja N.B.) 1 2 3 Y Y Y
14 -10 -4 -20 -22 -30
-70 -94
-60 -76
-50 -58 C
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
C F
TE
N.B.: Para compressores tipo S, Rotatune, SAB81, SAB83 e SAB85, s o leo Sabroe H aprovado Usando o programa de clculo COMP1, possvel optimizar a necessidade de sobreaquecimento de gs de aspirao - valores SH - como se mostra no diagrama. Veja Tipos de leo e empresas petrolferas. Devido ao desenvolvimento em curso de leos lubrificantes, necessrio contactar a Sabroe para informao actualizada referente necessidade de sobreaquecimento. HLI: Y : B: C: SH : : : O clculo deve ser feito usando COMP1. Em instalao nova. Muito apropriado. Concentrao mx. de leo na fase lquida: Contacte a Sabroe. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento. Superaquecimento do gs de aspirao, K (Kelvin). Zona onde ambos os leos se podem usar. O clculo deve ser feito usando COMP1.
0178-910-PG
145
R404A
TC
F C SH15
104 40 86 68 50 32 30 20 10
2 (3) (2)
SH10
1
B SH15
14 -10 -4 -20 -22 -30
No. de cdigo Sabroe E3 E5 E9
rea no. (veja N.B.) 1 2 3 Y Y Y
-70 -94
-60 -76
-50 -58 C
-40 -40
-30 -22
-20 -4
-10 14
0 32
10 50
C F
TE
N.B.: Para compressores tipo S, Rotatune, SAB81, SAB83 e SAB85, s o leo Sabroe H aprovado. Usando o programa de clculo COMP1, possvel optimizar a necessidade de sobreaquecimento de gs de aspirao - valores SH - como se mostra no diagrama. Veja Tipos de leo e empresas petrolferas. Devido ao desenvolvimento em curso de leos lubrificantes, necessrio contactar a Sabroe para informao actualizada referente necessidade de sobreaquecimento. HLI: O clculo deve ser feito usando COMP1. Y : B: C: SH : : : Em instalao nova. Muito apropriado. Concentrao mx. de leo na fase lquida: Contacte a Sabroe. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento. Superaquecimento do gs de aspirao, K (Kelvin). Zona onde ambos os leos se podem usar. O clculo deve ser feito usando COMP1.
146
0178-910-PG
R407C
F
TC
C 50 40 30 20 10 0 SH10 SH5
122 104 86 68 50 32
14 -10 -4 -20 SH5 -70 -94 -60 -76 -50 -58 C -40 -40 -30 -22 -20 -4 -10 14 0 32 10 50 20 C 68 F
rea no. (veja N.B.) 1 Y Y 2
-22 -30
TE
N.B.: Para compressores tipo S, Rotatune, SAB81, SAB83 e SAB85, s o leo Sabroe H aprovado. Usando o programa de clculo COMP1, possvel optimizar a necessidade de sobreaquecimento de gs de aspirao - valores SH - como se mostra no diagrama. Veja Tipos de leo e empresas petrolferas. Devido ao desenvolvimento em curso de leos lubrificantes, necessrio contactar a Sabroe para informao actualizada referente necessidade de sobreaquecimento. HLI: O clculo deve ser feito usando COMP1. Y : C: SH : : : Em instalao nova. Muito apropriado. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento. Superaquecimento do gs de aspirao, K (Kelvin). Zona onde ambos os leos se podem usar. O clculo deve ser feito usando COMP1.
0178-910-PG
147
R507
F
TC
C
104 40 86 68 50 32 30 20 10 0
2
SH5
SH5
SH15
14 -10 -4 -20 -22 -30 -70 -94 -60 -76 -50 -58 C -40 -40 -30 -22 -20 -4 -10 14 0 32 10 50 C F
rea no. (veja N.B.) 1 Y Y 2
SH30
TE
N.B.: Para compressores tipo S, Rotatune, SAB81, SAB83 e SAB85, s o leo Sabroe H aprovado. Usando o programa de clculo COMP1, possvel optimizar a necessidade de sobreaquecimento de gs de aspirao - valores SH - como se mostra no diagrama. Veja Tipos de leo e empresas petrolferas. Devido ao desenvolvimento em curso de leos lubrificantes, necessrio contactar a Sabroe para informao actualizada referente necessidade de sobreaquecimento. HLI: O clculo deve ser feito usando COMP1. Y : C: SH : : : Em instalao nova. Muito apropriado. Temperatura mn. de aspirao -50 C: a TE <-50 C, pode-se iniciar o sobreaquecimento. Superaquecimento do gs de aspirao, K (Kelvin). Zona onde ambos os leos se podem usar. O clculo deve ser feito usando COMP1.
148
0178-910-PG
Lista das principais empresas petrolferas

O leo das empresas na lista abaixo no testado pela Sabroe, no sendo assim aprovado pela Sabroe. A lista abaixo contm informaes dadas pelas empresas petrolferas. As empresas petrolferas so responsveis pelos dados ou pelas informaes referentes durabilidade dos seus leos, bem como sua aptido para fins especiais. Os leos testados e aprovados pela Sabroe encontram-se na lista Lista de n. de pea - leos Sabroe. Empresa petrolfera
M Aral Avia BP Castrol Chevron (UK: Gulf Oil) CPI Engineering Services DEA Elf / Lub Marine 1 Esso/Exxon Fina Fuchs Hydro-Texaco ICI Kuwait Petroleum (Q8) Mobil Petro-Canada Shell Statoil Sun Oil A
Tipos de leo
PAO AP E
0178-910-PG
149
Alinhamento do agregado, Transmisso AMR

Quando o motor e o compressor esto montados em linha utilizada uma transmisso AMR, que uma transmisso torsionalmente rgida mas suficientemente flexvel radial e axialmente para poder absorver pequenos movimentos das duas mquinas entre si. Para dar ao motor e ao compressor uma longa vida e um funcionamento livre de vibraes e rudos, necessrio que o agregado do compressor e a transmisso estejam alinhados correctamente. Um alinhamento incorrecto do agregado do compressor ou da transmisso, pode provocar tenses ou vibraes, que podem propagarse aos rolamentos do compressor e do motor, provocando eventualmente avarias. As vibraes podem ter as seguintes causas: S Tenses entre o agregado e as fundaes. S Tenses entre o compressor e o quadro de suporte. S Tenses entre o motor e o quadro de suporte. S Influncias das tubagens de ligao entre o compressor e a instalao. S Alinhamento incorrecto da transmisso entre o compressor e o motor. S Enjambramento dos eixos do motor ou do compressor. S Enjambramento da transmisso. S Transmisso desequilibrada. S Compressor ou motor desequilibrados. O montador que instala o agregado, responsvel pelos pontos at, e incluindo, o alinhamento da transmisso. Os restantes pontos devem ser verificados pelo fabricante do compressor ou do motor antes da entrega dos mesmos. Na seco seguinte tratar-seo dos pontos que so da responsabilidade do montador.
Alinhamento do agregado em relao s fundaes

Ao montar o agregado sobre as fundaes ou sobre o cho da sala das mquinas este deve ficar assente sem tenses e com o peso igualmente distribudo sobre todos os suportes. O agregado pode ser montado das formas seguintes: S Sobre amortecedores elsticos. S Directamente sobre as fundaes com cavilhas de fixao. Em ambos os casos, o agregado deve ser alinhado antes de se proceder ligao das tubagens. Dependendo de o agregado do compressor ser montado num navio ou em terra firme, fornecem-se em conjunto com este os amortecedores elsticos, mostrados no desenho T0177040. A funo destes amortecedores absorver as vibraes do agregado em relao com as fundaes. Para alm disso, os amortecedores martimos amortecem tambm as vibraes das fundaes para o agregado e fixam este s fundaes. muito importante que os amortecedores sejam colocados de acordo com o desenho completo que enviado ao cliente ou revendedor. Este desenho diz somente respeito ao agregado em questo.
01.04 0171-460-PG
150
0178-910-PG
Montagem sobre os amortecedores elsticos.
1 A1 A2 H H max
A1 A2
T0177040_0
Os amortecedores elsticos enviados em conjunto com o agregado so marcados com um cdigo, por exemplo LM6-60. O LM6 indica o tamanho e o 60 indica a dureza da borracha indicando portanto a capacidade de carga e amortecimento do amortecedor. Ao utilizar amortecedores elsticos deve certificar-se de que as fundaes tm a capacidade de suportar a carga, e esto to bem niveladas, que o ajuste dos amortecedores ficar dentro dos limites dados no desenho enviado. Para que cada amortecedor cumpra a sua funo, este deve estar correctamente carregado. As medidas A1 e H so medidas sem carga, sendo a medida A2 tomada debaixo de carga, como descrito no desenho T0177040.
Tipo 1 industrial
Compresso A1-A2 Ajuste de altura H min 1,0 max 2,0 = H+12
Tipo 2 Martimo
min 3,0 max 5,0 com as anilhas fornecidas como mostrado
max
A compresso de um amortecedor elstico de vibraes ajustada aumentando ou diminuindo a carga em relao aos outros suportes. Aparafusando o pino de ajuste ou colocando mais anilhas entre o amortecedor e o suporte (no modelo martimo), aumenta-se a carga sobre o p e a compresso do amortecedor. Depois do arrefecimento da instalao deve verificar-se se a compresso dos amortecedores ainda est correcta.
0178-910-PG
151
Montagem directamente sobre as fundaes

Ao montar o agregado directamente sobre fundaes de beto, estas devem ser construdas de acordo com o desenho arquitectnico enviado. Quando os alicerces tiverem sido cimentados com os orifcios para os parafusos mostrados no desenho, e o cimento secar, coloca-se o agregado no lugar, apoiado em travessas colocadas a uma altura que permita que as placas de apoio fiquem embutidas nas fundaes. Assegure-se de que as placas de suporte fiquem perto da estrutura do agregado, o que se pode obter agarrando-as a esta estrutura com arame. O beto que se deita volta das cavilhas de fundao, deve ter um contedo de gua baixo para poder ser moldado em redor das cavilhas. Um baixo teor de gua garante tambm pouca contraco do cimento durante o processo de cura. Deve esperar-se entre 10 e 14 dias antes de retirar as travessas e apertar as porcas de fixao, mas deve retirar-se o arame antes disso e verificar se existe espao livre entre as duas superfcies de apoio. Se existir espao este deve ser preenchido com cunhas antes de se apertarem as porcas de fixao.
sor antes de apertar as porcas. Se no se proceder deste modo podem aparecer tenses no bloco do compressor, o que pode danificar os rolamentos.
Alinhamento do compressor em relao estrutura de suporte.

As superfcies de suporte do motor devem ser alinhadas com a estrutura de suporte, do mesmo modo como no caso do compressor.
Influncias das tubagens de ligao

Para evitar a transmisso de esforos das tubagens de ligao do agregado instalao, estas devem ser instaladas de forma a no criarem esforos de traco no caso de expanso ou contraco devidas a diferenas de temperatura. O tubo de ferro aumenta de comprimento razo de 1 mm por cada metro para uma diferena de temperatura de 100C. Recomenda-se que os tubos sejam instalados de acordo com o exemplo nr. 2 do desenho abaixo. O exemplo nr. 1 reflecte uma instalao de tubo demasiado inflexvel.
> 1.5 m
Alinhamento do compressor em relao estrutura de suporte.

Verificar que o compressor assenta com todo o seu fundo, sobre a superfcie fresada da estrutura de suporte. Esta verificao deve ser efectuada com os parafusos de fixao desapertados. Se se verificarem folgas deve calar-se o compresT0177057_0
Quando se tiverem ligado todas as tubagens ao agregado, pode iniciar-se finalmente o processo de alinhamento entre o compressor e o motor.
152
0178-910-PG
Montagem e alinhamento da transmisso tipo AMR Importante Montagem e alinhamento

O alinhamento consiste em princpio no ajuste da posio do eixo do motor, de forma a que este fique no alinhamento do prolongamento do eixo da cambota. Antes de comear a ajustar a transmisso, deve-se assegurar que o motor no pode ser posto em funcionamento inadvertidamente.
Compressor
Z 2
Motor
X D
A B C
T0177120_0/V2
Compressor
Transmisso tipo AMR 225 312 S 350 S 450 S
Distncia C nominal* mm 76,0 103,5 114,5 149,0
Torque de aperto
Desvio max. medido com apalpa folgas depois de 180 rotao da transmisso Pos. 1 Pos. 2 Max. mm 0,1 0,2 0,2 0,3 Horisontal max. mm 0,1 0,2 0,2 0,3 Vertical min./max. mm 0,1/0,2 0,1/0,3 0,1/0,3 0,1/0,4
A Nm
B Nm 34
D Nm 130 200 200
HPO/CMO 2 HPC/SMC 104-108 SMC 112-116 SMC 180
147 147 295
55 128 275
* Cf. Montagemfinal, ponto 4
0178-910-PG
153
Montagem preliminar S Verifique se a flange de acoplamento est bem fixa. S Aperte os 8 parafusos que seguram as lamelas pea intermdia com o torque indicado na tabela. prefervel fazer isto antes de colocar a pea intermdia no lugar. S Monta-se ento a placa retentora da proteco da transmisso no compressor e monta-se o anel de suporte dessa proteco na flange do motor. S Introduz-se a pea intermdia. Pode-se arranjar espao entre as duas flanges, quer deslocando o motor inteiro, quer a flange de acoplamento do motor. A pea intermdia apenas apertada flange do compressor. Os quatro ltimos parafusos na flange do motor s so inseridos depois da transmisso estar alinhada. Quando o eixo do compressor roda, durante o processo de alinhamento, o eixo do motor tambm deve rodar, porque os parafusos da pea intermdia entram nos orifcios livres da flange de acoplamento do motor. S Ajuste a posio do motor, de forma a colocar os orifcios livres dos apoios do motor por cima dos orifcios roscados da estrutura de suporte do agregado. S Desloque a flange de acoplamento do motor, at obter o afastamento C indicado na tabela. Veja a fig. 1. S Aperte os dois parafusos do cubo da transmisso. Nos agregados CMO-HPO,
deve-se colocar correctamente a flange do motor antes de colocar este no devido lugar. S Aperte a guia de alinhamento na flange do compressor, como mostra o desenho. Alinhamento S Verifique se todos os apoios do motor com os parafusos de fixao desapertados esto apoiados na estrutura de suporte. Se for necessrio introduza chapas de calo debaixo dos apoios no assentes. Aperte ligeiramenteos parafusos. Obteno do paralelismo dos eixos no plano horizontal S Rode a transmisso de forma a colocar a guia de alinhamento na posio de topo. S Empurre o pino de medio, pos. 2, de encontro flange de acoplamento, colocando um apalpa folgas de 1 mm entre as duas superfcies, e fixe o pino nessa posio. Tire o apalpa-folgas. S Rode a transmisso 180 e mea o espao existente entre o pino e a flange com o apalpa folgas, para obter o valor da alterao da medida que se toma como varivel x. S Introduzindo chapas de calo com a espessura y, debaixo de ambos os apoios anteriores ou posteriores, inclina-se o motor na direco desejada. S A espessura dos calos y calculada usando a frmula seguinte: (Cf. desenho)
y =
. 2 b. a
154
0178-910-PG
alta do que a linha do eixo do compressor, correspondente a uma distncia 0.1 mm menor, do pino at flange, quando a guia de alinhamento est na posio de topo. Obteno do paralelismo dos eixos no plano vertical O motor est agora altura correcta, resta empurrar e rodar o motor no nvel a que se encontra. S Rode a transmisso de forma a colocar a guia de alinhamento numa posio horizontal. S Empurre ambos os pinos de medio de encontro flange de acoplamento, colocando um apalpa folgas de 1 mm entre as superfcies, e fixe os pinos nessa posio. S Rode a transmisso 180 e mea os espaos existentes entre os pinos e a flange com o apalpa folgas, para obter os valores dos desvios das medidas. S Empurrando e rodando o motor e procedendo de cada vez s medies descritas acima, ajusta-se a posio do motor de acordo com as medidas da pos. 1 horizontal e da pos. 2. No esquecer que o motor deve estar fixo aos suportes durante cada medio. Montagem final S Apertam-se os parafusos de fixao do motor base, com o torque adequado (Cf. tabela de torques de aperto). S Montam-se os quatro parafusos na flange de acoplamento do motor, colocando as anilhas delgadas entre a flange e as lamelas, com a face romba virada para as lamelas. Nas transmisses para compressores CMO e HPO no existem anilhas delgadas.
y b
S Depois de apertar os parafusos de fixao do motor volta-se a medir as distncias e comparam-se os valores obtidos com os valores da pos. 2 da tabela. Obteno da altura correcta dos eixos. S Rode a transmisso de forma a colocar a guia de alinhamento na posio vertical inferior. S Empurre o pino de medio, pos. 1, de encontro flange de acoplamento, colocando um apalpa folgas de 1 mm entre as duas superfcies, e fixe o pino nessa posio. S Rode a transmisso 180 e mea o espao existente entre o pino e a flange com o apalpa folgas, para obter o valor do aumento da medida que se toma como varivel z. S Introduzindo chapas de calo com metade da espessura z, debaixo de todos os apoios do motor, ergue-se o motor at altura desejada. S Depois de apertar os parafusos de fixao do motor volta-se a medir as distncias e comparam-se os valores obtidos com os valores da pos. 1 vertical da tabela. No esquecer que a linha do eixo do motor deve ficar pelo menos 0.05 mm mais
0178-910-PG
155
S Os parafusos so apertados com o torque indicado pela tabela. S Rectificar a distncia C entre as flanges, de forma a que as lamelas fiquem direitas - deslocando axialmente a flange do motor e fixando-a em seguida. S Verifica-se finalmente se a transmisso respeita os valores dados para as distncias nos planos vertical e horizontal nas pos. 1 e 2.
S Desmonta-se a guia de alinhamento e apertam-se os parafusos com o torque adequado. S Monta-se o cran de proteco da transmisso. S Quando se atingir a temperatura normal de funcionamento da instalao, deve-se controlar de novo o alinhamento da transmisso.
156
0178-910-PG
Torneamento da flange do motor para transmisso AMR

A
MAX. 0.02 mm
B
MAX. 0.02 mm
T0177131_0 V12
01.04
Se no se possurem de antemo os dados sobre o motor, a flange de acoplamento do motor para a transmisso AMR fornecida com a furao para o eixo inconcluda. A flange no entanto fornecida com todas as furaes de fixao e equilibrada. A furao final executada da seguinte forma: Fixa-se a flange no torno mecnico ou na base de um berbequim de coluna. No alinhamento da flange devem respeitar-se as tolerncias seguintes:
Mximo desvio axial medido no ponto A Mximo desvio radial medido no ponto B
A furao ento executada para obter a dimenso necessria, com as tolerncias seguintes. H8 para as AMR 312,350 e 450 H7 para a AMR 225 Abertura dos chanfros. As transmisses AMR 312, 350 e 450 devem, para facilitar a equilibragem, ser equipadas com os dois chanfros como se v no desenho acima. A AMR 225 necessita unicamente de um chanfro. Os chanfros so fresados com uma tolerncia H7. O chanfro deve ter uma profundidade suficiente para permitir uma folga entre o cubo e os pinos, de 0.2 a 0.3 mm.
0170-502-PG
0.02 mm 0.02 mm
Dimetros mximos de furao:

Compressor Tamanho da transmisso Dimetro max. da furao Tolerncia da furao CMO - TCMO - HPO SMC - TSMC 100- HPC AMR 225 65 mm H7 AMR 312 - 350 100 mm H8 SMC - TSMC 180 AMR 450 110 mm H8
Note: H um rebordo especial para furo mximo de 75 mm para AMR 225.
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157
Transmisso por correia para os compressores de mbolo SMC/TSMC 100
Ao deixar o electromotor accionar o compressor por meio de uma correia de transmisso, pode-se escolher o nmero de rotaes do compressor de modo a que a sua capacidade mxima corresponda s necessidades de capacidade da instalao. As correias de transmisso denominam-se SPB Red Power. As suas medidas de seco transversal esto indicadas na fig. 1.
Fig. 1
16.3
baixa, que se podem juntar sem sorteamento prvio. No entanto, no aconsellhvel montar uma correia nova juntamente com correias usadas e gastas. Uma substituio deve ser sempre feita por um jogo de correias novas.
Fig. 2 S = C plus SPB 2650
13
As correias so de excelente qualidade e, em boas condies normais de funcionamento, no exigem manuteno e so indeformveis, pelo que se lhes d a denominao S = C plus, que vai impressa na sua face exterior, ver fig. 2. Alm disso, as correias so produzidas com uma tolerncia to
Pode contar-se, normalmente, com uma durao de 20.000 horas de funcionamento para uma transmisso por correia instalada e apertada correctamente.
158
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0171-593-PG
00.12
Relao de transmisso
Para agregados SMC/TSMC 100 utilizam-se os dimetros de polia indicados na tabela 1, com os quais se obtm as rotaes indicadas nas colunas 3 e 4. Nas colunas 5 e 6 in-
dicam-se os comprimentos das correias de transmisso a usar com os diversos dimetros de polias. Os comprimentos das correias esto impressos na sua face exterior, como mostra a fig. 2.
Tabela 1 - Programa bsico de correias de transmisso e polias para SMC/TSMC 100 No. de rotaes do compressor Polias normalizadas Comprimento da correia comparado com o no. de rotaes dimetro mm de transmisso do motor 50 Hz 1460 rpm 60 Hz SMC 104 a SMC 112 rpm Compressor Motor 1760 rpm 108 e 116 e SMC/T rpm TSMC 108 TSMC 116 112104116 108 180 190 200 224 250 265 280 315 335 355 400 730 817 912 976 1022 1150 1273 1295 1460 792 836 880 985 1100 1166 1232 1386 1474 2650 2650 2650 2650 2800 2800 2800 2800 3000 3000 3000 1900 1900 1900 2000 2000 2000 2000 2120 2120 2240 2240
400
Transmisso de potncia
Uma transmisso por correia, bem dimensionada, dever poder transmitir a fora motriz mxima do motor, o que corresponde ao rendimento nominal do motor, indicado na chapa de classificao. Para tal dever montar-se sempre o nmero de correias conveniente, que pode ser verificado segundo as regras seguintes:
S As polias do compressor so, pelo contrrio, fornecidas com os nmeros de estrias mencionados a seguir, e pode portanto acontecer que haja mais estrias na polia do compressor do que na polia do motor: As polias do compressor SMC/TSMC 100 so fornecidas com 4 - 6 ou 8 estrias. Assistncia tcnica e ajustamento da transmisso Correias de transmisso, devidamente ajustadas, tem uma durao de cerca de 20.000 horas de funcionamento e, aps o primeiro ajustamento, s ser necessrio fazer uma verificao nas Datas de assistncia tcnica previstas no livro de instrues.
S As polias do motor so fornecidas sempre com o nmero de estrias correspondente ao nmero de correias que tem de ser montadas para transmitir o rendimento mximo do motor com a transmisso em causa, e indicam assim quantas correias devem ser montadas.
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Desmontagem da transmisso
Antes de se desmontar a coberta de proteco, necessrio assegurar que o motor no possa arrancar por si s, por exemplo devido a avaria no sistema de comando. O mais seguro desmontar os fusveis do motor, do quadro da electricidade! Para desmontar as correias de transmisso aproxima-se primeiro o motor do compressor, da seguinte maneira:
Fig. 3
D C
Desaperta-se o parafuso ajustador pos. A na pea de fixao colocada junto base do motor, do lado do compressor. Ver fig. 3. A pea de fixao solta-se com o parafuso na pos. B e empurra-se na direco do compressor. Os parafusos, que prendem o motor ao caixilho da base, desapertam-se, e o motor pode ento empurrar-se na direco do compressor. As correias podem ento ser desmontadas com a mo, sem as danificar.
A B 1
A polia do compressor desmonta-se por meio do arrancador 3183-059 do jogo normal de ferramentas do compressor. O arrancador utiliza-se como mostra a fig. 4.
Fig. 4
160
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Ao apertar os parafusos alternadamente retira-se a polia do cone da cambota e pode levantar-se com a mo. A polia do motor est montada no eixo do motor por meio de uma bucha de presso, pos. 1, como mostra a fig. 5. A bucha de presso cnica exteriormente e adapta-se abertura da polia.
Fig. 5 1 2
S Ao apertar agora o(s) parafuso(s) alternadamente, faz-se deslizar a polia sobre a bucha cnica e esta solta-se ao mesmo tempo do eixo do motor. S A polia e a bucha podem ento retirar-se com a mo.
Inspeco das correias e das polias

Numa correia de transmisso em bom estado, a camada exterior de tela no deve estar gasta. As correias no devem estar desfiadas nem ter gretas visveis superfcie. No recomendvel substituir uma ou algumas das correias por correias novas numa transmisso, devem substituir-se todas de uma vez. No caso de desgaste anormal das correias, devem inspeccionar-se as estrias nas polias para detectar danos eventuais. Com o uso, as superfcies cnicas das estrias das polias vo-se gastando, e devem por isso ser inspeccionadas de cada vez que se substituem as correias. A inspeco fazse com um calibrador, que se coloca em vrios pontos de cada uma das estrias. Com uma lanterna de bolso acesa por trs do calibrador v-se claramente um desgaste eventual, como mostra a fig. 6. Recomendamos que se substitua a polia, quando, ao encostar as duas superfcies do calibrador ao dimetro exterior da polia (marcados com A na fig. 6), se v ntidamente uma fresta de luz entre o calibrador e as superfcies cnicas das estrias. Se se detectarem outros danos nas estrias, dever igualmente considerar-se a sua substituio.
A bucha trabalhada interiormente de forma a ficar adaptada s dimenses do eixo do motor, onde pode ser colocada mo. Nunca faa entrar a bucha pancada pelo eixo do motor, porque os batimentos podem danificar os rolamentos do motor. A bucha de presso aperta-se ao eixo do motor por meio dos parafusos pos. 2, fig. 5, como se descreve adiante nesta seco. A polia do motor desmonta-se como segue: S Os dois ou trs parafusos (depende do tamanho da polia) pos. 2 desaparafusam-se completamente. S Um ou dois dos parafusos (depende do tamanho da polia) monta(m)-se na(s) abertura(s), onde s h rosca no lado que d para a bucha de presso.
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Fig. 6 - Desgaste nas estrias
Fig. 7
Pos. 1 Pos. 2
Desgaste
O calibrador pode ser fornecido pelo nosso After-Market Service Department e tem a designao Part no. 1622.001.
Polia do motor S Primeiro coloca-se a polia no eixo do motor e depois coloca-se a bucha de presso no lugar, fazendo-a girar de modo que a chaveta do eixo se introduza no escatel da bucha. A bucha dever poder ser colocada com a mo. desaconselhvel bat-la para o lugar, porque pode danificar os rolamentos do motor. S A polia gira-se em relao bucha, de maneira que todas as roscas da polia fiquem diante das aberturas lisas da bucha, como mostra a fig. 8.
Fig. 8 Bucha de presso no. TB 1008-3030 Bucha de presso no. TB 3525-5050
Montagem e ajustamento da transmisso

As modernas transmisses por correias so muito robustas e eficientes, mas exigem em contrapartida uma colocao e ajustamento profissionais. Antes de se montarem as correias de transmisso, limpam-se e desengorduram-se todas as superfcies trabalhadas das polias, eixos e bucha de presso. Depois procede-se como segue:
Polia do compressor S A polia do compressor coloca-se sobre o eixo cnico e gira-se de modo que a chaveta do eixo se introduza no escatel. S A anilha de presso pos. 1 e o parafuso pos. 2 montam-se como mostra a fig. 7, e apertam-se com 200 Nm. S Os dois ou trs parafusos Allen (fig. 8) untam-se com leo e montam-se nas aberturas mencionadas acima. Os parafusos s se apertam at o ponto exacto em
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que a polia e a bucha ainda se possam mover no eixo. Montagem das correias de transmisso S As correias, em nmero correspondente s estrias da polia, montam-se; faz-se ento deslizar o motor nas suas calhas para o afastar do compressor e alinha-se de maneira que os eixos do motor e do compressor fiquem paralelos. Se houver mais estrias na polia do compressor do que na do motor, a estria livre dever ficar mais longe do compressor. Nunca meta as correias do avesso sobre as polias, porque podem fcilmente ficar danificadas. S Os parafusos, que seguram o motor ao caixilho da base, apertam-se s at o ponto em que o motor ainda possa deslizar nas calhas de fixao. Monta-se a pea de fixao que se v na fig. 3 e aperta-se o parafuso pos. 1. S Com uma rgua de alinhamento, como mostra a fig. 9, alinha-se a polia do motor com a polia do compressor e apertam-se os parafusos Allen (fig. 8) na polia do motor. Deve ter-se ateno em que, ao apertar os parafusos, a polia puxada sobre a bucha cnica e sai do ajustamento que acabou de se fazer com a rgua de alin-
hamento. Recomendamos por isso que a polia do motor seja colocada um pouco para dentro do alinhamento feito com a rgua e verificar de novo o alinhamento depois de apertados os parafusos. Nos casos em que a polia do compressor mais larga do que a do motor, a rgua de alinhamento poder ser colocada do lado das polias virado para o motor/compressor.
Fig. 9
Para obter uma centragem correcta da polia, dever efectuar-se o aperto com uma chave de binrio; primeiro apertam-se todos os parafusos com 1/3 de momento, depois com 2/3 e por fim com um momento inteiro, como indicado na tabela 2. No aconselhvel apertar os parafusos com um momento superior ao indicado. O nmero da bucha de presso est impresso na sua superfcie terminal maior.
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Tabela 2 Dimenso da chave sextavada mm 3 5 6 6 8 10 12 14 14 No. de parafusos 2 2 2 2 2 3 3 3 3 Momento mximo de aperto Nm 5,7 20,0 31,0 49,0 92,0 115,0 172,0 195,0 275,0
Bucha de presso no. 1008, 1108 1210, 1215, 1310, 1610, 1615 2012 2517 3020, 3030 3525, 3535 4040 4545 5050
Esticamento das correias de transmisso

As duas peas de fixao devem estar montadas como mostra a fig. 10.
Fig. 10
D C
A B 1
S Se se apertar o parafuso ajustador A e desapertar o parafuso ajustador C, o mo-
tor afasta-se do compressor, mas mantm-se paralelo ao compressor, o que
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pode ser comprovado com a rgua de alinhamento. S Conforme se vai apertando a transmisso, vai-se medindo a tenso das correias, por meio de um verificador de tenso, como mostra a fig. 11.
Fig. 11
S Aps novo aperto do esticador de correia e repetidas medies, aperta-se a transmisso at o valor de tenso prescrito, como indicado na tabela 3. importante deixar a transmisso dar umas voltas antes de cada medio de tenso, a fim de repartir a tenso das correias por todo o seu comprimento. S Depois do primeiro arranque deixa-se a transmisso correr durante 15 a 30 minutos, de seguida mede-se a tenso das correias e, se necessrio, reapertam-se at o valor indicado na coluna Correias novas. Numa inspeco posterior, em que haja eventualmente necessidade de um ajustamento, aplicam-se os valores de tenso das correias da coluna Remontagem. S Ao esticar a transmisso, pode ser vantajoso deixar esta enviesar um pouco, como mostra a fig. 13, j que a tenso afrouxa um pouco aps algumas horas de funcionamento e as duas polias vo-se endireitando recprocamente at ficarem paralelas. O desvio mximo dever ser: Dimetro da polia mm 112 224 450 Desvio mximo mm 0,5 1,0 2,0
S Prime-se a haste do verificador de tenso para dentro da escala, que se mostra entre as polias. S Com um dedo apenas prime-se o verificador de tenso lentamente contra a correia de transmisso, at se ouvir/sentir um estalido, aps o que se no deve carregar mais. S A tenso da correia l-se no ponto de interseco da escala com a haste, como mostra a fig. 12.
Fig. 12
Fig. 13
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S Quando a transmisso estiver tensa, apertam-se os parafusos que fixam o motor s calhas de fixao. S Finalmente monta-se a coberta de proteco e colocam-se os fusveis do motor no seu lugar. Bemrk: No se deve ligar o agregado do compressor, antes de montar a coberta de proteco. Tabela 3 Ao consultar as tabelas 3 a 6, tenha em
ateno que a tenso de correia N (Newton), alm de estar indicada em valores mximos e mnimos, tambm est dividida em duas colunas, que se utilizam como segue: Correias de transmisso novas Esta tenso aplica-se da primeira vez, quando se monta um jogo novo de correias. Remontagem Esta tenso aplica-se a correias usadas, ou na verificao da tenso aps um perodo de funcionamento.
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Tabela 3 SMC/TSMC 104-108, Motor de 50 Hz de 4 polos Tenso das correias N Correias novas Mn. 700 800 800 800 800 900 900 900 1000 Mx. 800 900 900 900 900 1000 1000 1000 1100 Remontagem Mn. 500 550 550 550 550 600 600 600 700 Mx. 550 600 600 600 600 700 700 700 800
Polia do motor di t dimetro mm 200 224 250 265 280 335 315 355 400
Tabela 4 SMC/TSMC 112 e 116, Motor de 50 Hz de 4 polos Tenso das correias N Correias novas Mn. 700 800 800 800 900 800 900 1000 Mx. 800 900 900 900 1000 900 1000 1100 Remontagem Mn. 500 550 550 550 600 550 600 700 Mx. 550 600 600 600 700 600 700 800
Polia do motor di t dimetro mm 224 250 265 280 315 335 355 400
Tabela 5 SMC/TSMC 104-108, Motor de 60 Hz de 4 polos Tenso das correias N Correias novas Mn. 700 700 700 800 800 800 900 900 1000 Mx. 800 800 800 900 900 900 1000 1000 1100 Remontagem Mn. 500 500 500 550 550 550 600 600 700 Mx. 550 550 550 600 600 600 700 700 800
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Tabela 6 SMC/TSMC 112 e 116, Motor de 60 Hz de 4 polos Tenso das correias N Correias novas Mn. 600 600 600 700 800 800 800 900 900 Mx. 700 700 700 800 900 900 900 1000 1000 Remontagem Mn. 400 400 400 500 550 550 550 600 600 Mx. 450 450 450 550 600 600 600 700 700
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Separador de leo OVUR para SMC/TSMC 100 HPC - SMC/TSMC 180

Utilizao
O separador de leo tem como funo sob todas as condies de funcionamento de separar o leo que sai do compressor misturado com o gs sob presso, de maneira a possibilitar a sua reconduo para o interior do crter do compressor. No entanto, passar sempre algum leo, misturado com o gs refrigerante, para fora do separador - o chamado consumo de leo. Num separador de leo standard, o consumo de leo ser de 35 a 45 ppm. (partes por milho) para um compressor utilizando R717. Este valor de consumo no entanto dependente entre outros factores, da temperatura do gs sob presso, aumentando com um aumento da mesma. Para alm disso, os
97.01
leos com ponto de ignio mais baixo - Cf. leos recomendados - podem ter um consumo de leo mais elevado nos compressores com R717. Nos compressores de HCFC o consumo de leo tem menor significado, porque o leo normalmente reconduzido para o compressor a partir da instalao.
Modo de funcionamento
O gs sob presso vindo do compressor passa atravs do separador de leo fig. 1, da pos.A para a pos. B, atravessando nesse trajecto vrios filtros onde o leo separado do gs de descarga. Os filtros so feitos de arame de ao inox, que no carecem de limpeza e no se deterioram. No , portanto, possvel retirar os filtros de dentro do separador de leo.
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Fig. 1
A: Entrada de gs sob presso
B: Sada do gs L: Retorno de leo para o compressor
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Retorno de leo para o compressor

O leo separado sai do separador atravs do tubo pos. L, podendo ser regulado pelo seguinte sistema: a: Retorno de leo controlado por vlvula solenide. b: Retorno de leo controlado por vlvula de flutuador.
a: Retorno de leo controlado por vlvula solenide Como mostra a fig. 2, o leo conduzido para fora do separador atravs do bucim, pos. 80A e 80B e como se pode ver na fig. 2, a pos. 80A to comprida que sobressai cerca de 10mm acima do fundo do separador. Desta forma se evita que eventuais impurezas e sujidades do leo sejam conduzidas para o compressor em conjunto com o leo.
Compressor com um separador de leo 80 m Compressor com dois separadores de leo
Fig. 2
Separador de leo Vlvula de bloquelo 80 m 80 c
Vlvula de solenide 80 A 80 B dia. 8/6
Filtro
80 m
dia. 8/6
Em A introduz-se o leo no bloco de vlvulas pos. 80, sendo ento conduzido a partir de B para o compressor, como mostra a fig. 3. O bloco de vlvulas constitudo como mostra a fig. 3, por uma vlvula de bloqueio, pos. 80D que aberta e fechada rodando o eixo. A vlvula pode ser desmontada desenroscando o castelo comprido para fora do bloco da vlvula. Ao montar esta pea volta a apertar-se esta com um torque de 60 Nm. Da vlvula de bloqueio o leo passa o filtro
pos. 80E que pode ser retirado desmontando a tampa pos. 80F. Pode lavar-se o filtro em lquido de limpeza e sec-lo com ar comprimido. Ao voltar a montar a tampa, esta deve ser apertada com um torque de 60Nm, sem esquecer de instalar a junta, pos. 80G. Antes de retirar o filtro do leo fecha-se a vlvula de bloqueio pos. 80D e procede-se ao esvaziamento do compressor at presso atmosfrica, como atrs foi descrito.
170
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Fig. 3
1,4 Nm
80H 80J 80N 80K
Desta forma evita-se a entrada de refrigerante lquido para dentro do compressor, durante a fase de arranque. A base da vlvula de solenide pos. 80I funciona simultneamente como orifcio difusor limitando o fluxo de leo retornando ao compressor. O dimetro do difusor pode ser seleccionado na tabela da fig. 4, no sendo recomendvel usar dimetros superiores aos prescritos. O difusor pode ser trocado aps se despressurizar o compressor, findo o que se procede desmontagem da bobina pos. 80J e se retira o tubo base pos. 80P. O difusor est aparafusado no bloco da vlvula e ao voltar a coloc-lo usa-se a junta vedante pos. 80Q para o difusor e pos. 80L para o tubo de base. Apertam-se ento com os valores de torque prescritos de 10 e 50 Nm. Cf. fig. 3. Na montagem da bobina, esta fixada com o parafuso pos. 80N e as anilhas pos. 80K e 80M.
Compressor de duplo estgio TCMO Mk 2 LP HP
80M 80P
60 Nm
80L
50 Nm 10 Nm
80Q 80I 80
80D
B
80E 80G
60 Nm
80F
O leo filtrado passa ento para a vlvula de solenide que sempre se encontra fechada quando o compressor est parado. No arranque do compressor pode manter-se esta vlvula fechada durante 20 a 30 min., por meio de um rel temporizador que pode ser fornecido como equipamento opcional.
Fig. 4
R717 Compessor de estgio nico CMO SMC SMC Mk 2 100 180 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 Compressor Booster CMO SMC SMC Mk 2 100 180 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
TSMC 100 LP HP
TSMC 180 LP HP
Nr. de cilindros
4 6 8 12 16
0.6
0.8 0.8
0.6 1.0 0.6
0.6
Compressor de duplo estgio HFC/ HCFC 4 6 8 12 16 Compessor de estgio nico CMO SMC SMC Mk 2 100 180 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 Compressor Booster CMO SMC SMC Mk 2 100 180 0.6 0.6 0.6 0.8 0.8 0.8 1.0 1.0 0.6 1.0 1.0 1.0 0.6 0.6 0.8 TCMO Mk 2 LP HP TSMC 100 LP HP TSMC 180 LP HP
Nr. de cilindros
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b: Retorno de leo controlado por vlvula de flutuador.
Fig. 5
Para o compressor
Como se pode ver pela figura 5, o leo separado pelo separador drenado para a vlvula de flutuador, pos. C, quando as vlvulas, pos. A e pos. B, esto abertas. Quando o nvel do leo dentro da vlvula de flutuador atinge um certo nvel, esta abre e envia o leo de volta para o crter do compressor.
O filtro, pos. D, e a vlvula de flutuador, podem ser limpos, desmontando os bujes instalados no corpo da vlvula de bloqueio e retirando a tampa do corpo do flutuador, depois de se terem fechado as vlvulas pos. A e B, e de se ter reduzido a presso no compressor para o nvel da presso atmosfrica.
172
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Ligaes dos SMC 104-106-108 Mk3 - S-L-E, HPC 104S-106S-108S

X 1 1 AF, S

97.10 E C D B A
Z 2 AC L 2 F S K
S H, Q S
J O AM

AB G N
P T U V
T0177087_0/V1
0171-414-PG
Rosca RG
Presso
Pos.
A B C D E F G H J K L N O P Q S T U V X Z AB AF AC AM
1 2
(polegadas)
1 1/4 3/4 1/2 1/2 1/4 1/4 1/2-1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/2-1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/2-1/4 1/2 3/4 1/4 1/4 1/2 1/4
leo, gs ou lquido
Arrefecido a ar arrefecido a gua
Arrefecido a ar com arrefecedor de leo incop.
Bomba de calor
Booster com arrefecedor de leo
Utilizao normal
asp. asp. asp. asp. asp. leo asp. presso asp. leo asp. asp. leo asp. presso presso presso presso asp. presso presso leo presso asp. leo
leo leo leo leo gs leo gs gs gs leo gs gs leo gs gs gs gs lquido lquido gs gs leo gs gs leo
+ + + tapado tapado + tapado + + + + + + tapado tapado tapado --tapado + + + tapado tapado
+ + + + tapado + + + + + + + + + tapado tapado --+ + + + + tapado
+ + + tapado tapado + + + + + + + + + + + + + + + + + + tapado
+ + + + tapado + + + + + + + + tapado tapado tapado --+ + + + + tapado
Resistncia de aquecimento Vlvula de abastecimento de leo Temperatura do leo Temperatura do leo Reserva
Presso de leo para os cilindros de descarga
Retorno do arrefecedor de leo includo* Ligaco (Alta presso AP)

Retorno de leo das vlvulas solenide Presso de leo para as vlvulas solenide
Ligaco (Baixa presso BP) Linha de retorno de leo do separador Ligaco (Presso do leo PO) Arrefecefor de leo incorporado/equilbrio da bomba de calor* Retorno do arrefecimento de leo* (arrefecido pela bomba de calor)
Arrefecimento do refrigerante para astampas superiores*
Equilbrio para o lado da aspirao, da bomba de calor Alimentao de lquido para a bomba de calor* Entrada para o arrefecedor de leo incorporado* Temperatura das tubagens sob presso Vlvula de evacuao Pr-lubrica de rolamentos Retorno do arrefecedor de leo (Booster)* Temperatura de aspirao Reserva
Usado para o UNISAB II
Vlvula de bloqueio da aspiraco Vlvula de bloqueio da descarga
* Estas ligaes no so usadas nos compressores HPC
0178-910-PG
173
Ligaes do TSMC 108 Mk3

1 AC Y 1 S

E C D B A
2 H S
AF Q M
X AL 4 F
O 3
K J AM

R AB G N
P T U V
Rosca RG
Presso
Pos.
A B C D E F G H J K L M N O P Q R S T U V X Y Z AB AF AL AC AM
1 2
(polegadas)
1 1/4 3/4 1/2 1/2 1/4 1/4 1/2-1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/2-1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/2-1/4 1/2 1/2 1/4 1/4 1/4 3/4 1/2 1/4
leo, gs ou lquido
Arrefecido a ar arrefecido a gua
Arrefecido a ar com arrefecedor de leo incop.
Bomba de calor
Utilizao normal
asp. asp. asp. asp. asp. leo asp. alta asp. leo asp. asp. asp. leo asp. asp. asp. alta asp. alta asp. alta interm. inter. leo inter. alta asp. leo
leo leo leo leo gs leo gs gs gs leo gs gs gs leo gs gs gs gs gs lquido lquido gs gs gs leo gs gs gs leo
+ + + tapado tapado + tapado + + + + + + + tapado tapado + tapado --tapado + tapado + + tapado + tapado 3 4
+ + + + tapado + + + + + + + + + + tapado + + --+ + tapado + + + + tapado
+ + + tapado tapado + tapado + + + + + + + tapado tapado + + + + tapado + tapado + + + + tapado
Resistncia de aquecimento Vlvula de abastecimento de leo Temperatura do leo Temperatura do leo Reserva
Presso de leo para os cilindros de descarga
Retorno do arrefecedor de leo includo Ligaco (Alta presso AP)

Retorno de leo das vlvulas solenide Presso de leo para as vlvulas solenide
Ligaco (Baixa presso BP) Ligaco (Presso intermdia PI) Linha de retorno de leo do separador Ligaco (Presso do leo PO) Affefecedor de leo incorporado Reserva Presso de aspirao para a contra cmera dos cilindros de descarga
Arrefecimento do refrigerante para as tampas superiores
Equilbrio para o lado da aspirao, da bomba de calor Alimentao de lquido para a bomba de calor Entrada para o arrefecedor de leo incorporado Temperatura das tubagens sob presso Temperatura da presso intermdia Vlvula de evacuao (PI) Pr-lubrica de rolamentos Vlvula de evacuao (AP)
Retorno do arrefecedor de leo incorporado (Booster)
Usado para o UNISAB II
Temperatura da aspirao Reserva
Vlvula de bloqueio da aspirao - BP Vlvula de bloqueio da descarga - BP
Ligao da presso intermdia Vlvula de bloqueio da descarga - AP
174
0178-910-PG
Sistema de retorno do leo em compressores de pisto em funcionamento paralelo.

Nos compressores de pisto que funcionam em paralelo na mesma instalao, empregando refrigerantes tipo CFC, muito importante regular o retorno de leo para o crter dos compressores, de forma a garantir que os nveis de leo nos diversos compressores so iguais. Isto possvel, utilizando o sistema de distribuio de leo descrito nesta instruo. Em cada compressor instalada, atravs de uma pea intermdia, uma vlvula de flutuador que regula o nvel de leo no crter. Esta pea montada entre o bloco do compressor e o visor de nvel de leo, como mostra o desenho, o que permite o controlo visual do nvel de leo do crter.
Depsito do flutuador com vlvula de bia.
95.06
Tubagem de ligao
Vlvula de escape
0171-474-PG
Visor de nvel de leo do compressor.
T0177089_0/2
0178-910-PG
175
Diagrama funcional
Sistema paralelo montado no agregado Standard Separador de leo com retorno de leo regulado por vlvula solenide Alternativa Separador de leo com retorno de leo regulado por vlvula de flutuador Compressor 2 5 1 5 2 7 6 10
Elemento de aquecimento
Compressor 1 5 1 2 3 4 3 4
7 6
8 9
12 11 13
Receptor de leo 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Abastecimento de leo Visor de nvel de lquido
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Compressor Vlvula de flutuador para funcionamento em paralelo (1374-005) Filtro Vlvula de bloqueio Separador de leo Vlvula solenide do separador de leo Difusor do separador de leo
Vlvula de flutuador do separador de leo Receptor de leo Vlvula diferencial de 1 bar Vlvula de solenide para a linha de presso em funcionamento Difusor de 0.4 mm para a linha de presso em funcionamento Filtro para a linha de presso em funcionamento
Funcionamento
O diagrama de tubagens baseado no pressuposto de que cada compressor, pos. 1, est equipado com um separador de leo, pos. 5, de onde o leo, atravs da vlvula solenide, pos. 6, e do difusor, pos. 7, ou da vlvula de flutuador, pos. 8, conduzido para um recipiente de leo, pos. 9. A dimenso do difusor, pos. 7, dada na seco, Separador de leo. O receptor de leo, pos. 9, deve ter um volume correspondente a cerca de 50% do volume total de leo em circulao nos compressores. No entanto este no deve ser cheio com mais do que a metade da capacidade, pelo que a quantidade do leo nele contido, corresponde a 25% da quantidade total de leo.
Deve existir um visor de nvel no receptor de leo, assim como uma resistncia de aquecimento, para garantir que o leo se mantm aquecido e portanto livre de elemento refrigerante. Do receptor de leo sai um tubo ligado directamente vlvula de flutuador, pos. 2, que controla o nvel de leo no crter. Do topo do receptor de leo, pos. 9, sai um tubo que ligado ao lado da aspirao da instalao. Neste tubo instalada uma vlvula diferencial, pos. 10, que abre quando a diferena de presso ultrapassa 1 bar. Note-se a direco do fluxo. Obtm-se assim uma presso de 1 bar no receptor de leo, superior presso de aspirao. Isto suficiente para forar o leo atravs da vlvula de flutuado, sem que
176
0178-910-PG
ocorra formao de espuma nos recipientes das vlvulas de bia. Nota: Aps o incio de funcionamento do sistema de vlvulas de flutuador, deve-se ventilar o recipiente da bia da seguinte forma. Cf. desenho do recipiente da bia. Remove-se a campnula da vlvula de escape e pressiona-se a vlvula de mola, com a ajuda de uma chave de parafusos por exemplo.
No caso de o controlo do retorno de leo ser efectuado por vlvula de flutuador, pos. 8, o recipiente de leo, para manter a presso de 1 bar, deve tambm estar ligado ao lado da descarga da instalao, como mostra o diagrama funcional. Na tubagem de ligao ao lado da descarga, deve ser montado um difusor de 0.4 mm, pos. 12, em conjunto com uma vlvula de solenide que deve abrir, se pelo menos um compressor estiver em funcionamento.
0178-910-PG
177
Compressores de pisto usados em sistemas de condicionamento de ar CMO 24-26-28 e SMC 104-106-108

Quando os compressores CMO ou SMC so usados em instalaes de ar condicionado, pode-se optar pelo controlo da capacidade do compressor, com a ajuda de um ou dois pressostatos, KP1. Todos os compressores CMO so controlados por trs vlvulas solenide. Quando se quiser que estas sejam controladas por pressostatos, o pressostato A deve ser ligado em paralelo com as vlvulas 1 e 2. O pressostato 2 deve ser ligado vlvula nr. 3. O SMC 108 controlado da mesma forma que os CMO. O SMC 106 controlado por duas vlvulas solenide, sendo o pressostato A ligado vlvula nr. 1 e o pressostato B ligado vlvula nr. 2. O SMC 104 controlado por uma vlvula solenide, que deve ser ligada ao pressostato A. S se deve usar um pressostato com o SMC 104. Se o compressor estiver provido de vlvula solenide de arranque em vazio, este no SMC 104
2 A 1 1 A B 1 2
deve ser ligado a nenhum dos pressostatos referidos. O pressostato A deve estar ajustado para disparar a uma presso 0.5 bar superior presso de disparo do pressostato B. O terceiro pressostato, o pressostato de baixa presso, deve ser ajustado para abrir a uma presso equivalente temperatura de evaporao mais baixa que se pode esperar. Nunca se deve no entanto ajustar a um nvel inferior ao determinado na seco Ajustes de presso e temperatura. A esta temperatura o compressor deve ser parado. Este mtodo de controlo proporciona os seguintes nveis de capacidade:
Capacidade em %
Nveis de capacidade
1
100 100 100 100 100 100
2
50 50 50 50 66 50 CMO
3
25 33 25 33 25
CMO 24 CMO 26 CMO 28 SMC 104 SMC 106 SMC 108 SMC 108
SMC 106
3 1 2 A B
4 1 2 3 2
1 3 1 2 3
178
0178-910-PG
0171-348-PG
91.06
Arrefecimento a gua do compressor de pisto SMC 104-106-108 e TSMC 108 SMC 186-188 e TSMC 188 HPC 104 S-106 S e 108 S
O compressor de pisto pode ser arrefecido com gua nas tampas superiores e laterais, sendo as necessidades de arrefecimento dependentes do tipo de utilizao e do refrigerante utilizado. Cf. pgina 1 O arrefecimento a gua possvel montando por fora das tampas superiores e laterais umas tampas adicionais (tampas de gua), pos. 2B, com uma junta, pos. 2D, entre as duas tampas. As tampas superiores e de gua so fixas com os parafusos, pos. 2E, que so mais compridos do que os usados na verso arrefecida a ar. Cf. Lista de peas de reserva na parte final deste livro de instrues. Para o arrefecimento das tampas laterais, usa-se um tipo especial de tampa lateral, provida de aletas, pos. 3A, e uma tampa de gua, pos. 3B, em conjunto com a junta, pos. 3D, que tambm esto includas na lista acima referida. A tampa de gua constitui, em conjunto com a tampa sobre a qual montada, um canal de circulao da gua, que arrefece efectivamente a tampa superior ou lateral. As aletas de refrigerao no lado interior da tampa lateral, pos. 3A, contribuem, devido sua rea de contacto, para um bom arrefecimento do leo do crter. Quando se procede desmontagem das tampas superiores ou laterais providas de tampas de gua, deve-se comear pelas tampas superiores e assegurar que as duas tampas se mantm juntas e estanques, para evitar a entrada de gua no bloco do compressor.
Arrefecimento a agua salgada

Caso seja conveniente no usar gua doce para o arrefecimento das tampas superidores e laterais, pode-se usar gua salgada para arrefecer as tampas laterais. Nunca se deve usar gua salgada para arrefecer as tampas superiores, dado que a lata temperatura, combinada com a gua salgada, provocar a corroso das tampas passado pouco tempo. As tampas superiores dos compressores R717 podem, em alguns casos, ser arrefecidas por meio de uma bomba trmica - veja o diagrama dos limites de funcionamento do compressor em questo.
0171-411-PG
01.05
Montagem das mangueiras de gua

Quando se fornece um compressor, as mangueiras de gua de arrefecimento no esto montadas, sendo entregues, com os acessrios necessrios sua montagem, de forma a evitar eventuais danos durante o transporte. Estas mangueiras so montadas de acordo com o desenho seguinte, que corresponde s especificaes do fornecimento.
Note por favor:

S A direco de circulao da gua indicada pelas setas no desenho. S O comprimento da mangueira est escrito junto respectiva pos. no desenho. S As mangueiras no devem encostar ao bloco do compressor, s tampas, tubagens ou outras partes da instalao.
0178-910-PG
179
No tubo de entrada do sistema de gua deve ser montada uma vlvula de solenide que fecha o fluxo de gua no sistema de arrefecimento quando o compressor estiver parado. Recomenda-se continuar o arrefecimento por gua durante 10 minutos depois da paragem do compressor. Assim se protegem as mangueiras da gua de arrefecimento contra temperaturas demasiado altas.
180
0178-910-PG
Refrigerao das tampas superior e laterais SMC 104-106-108 and TSMC 108
SMC 104
4 5
3185- 230
Tipo de mangueira
Pos. n.o 1
3
L (mm) 715 115 505 645 835
C C C C A
Tipo de mangueira
2 3 4
3 2 1
SMC 106
Pos. n.o
5 4
3185- 231
L (mm) 730 125 335 375 515 1100 C C D C C C
1 2 3
6 3 2 1
4 5 6
5 4 4
SMC 108 TSMC 108 3185- 232

Pos. n.o 1 2 3
Tipo de mangueira
L (mm) 760 150 340 255 230 1090
C C C E C A
3 2 1
4 5 6
Nmero de adaptadores Adaptadores Pea n.o 104 106 108 Faixas 1349.264 1349.261 1349.262 1349.263 1349.259 1349.265 1554.062 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 9 11 1 1 1 2 2 2 4 8 8
0178-910-PG
181
Refrigerao das tampas laterais apenas SMC 104-106-108-112-116 e TSMC 112-116
Tampas laterais 3185-235 SMC 104-106-108 e TSMC 108 Pos. n.o

Tipo de mangueira
L (mm) 715 175 230 765
1 2 3 4
3 4 1
C C C C
Tampas laterais SMC 112 3185-246

Tipo de mangueira
Pos. n.o
L (mm) SMC 112 750 130 750 220
1 2 3 4
3 3 3 3
A A C A
Tampas laterais 3185-236 SMC 116 e TSMC 116 Pos. n.o

Tipo de mangueira
4 2
1 1
L (mm) SMC 116 TSMC 116 740 160 770 215
1 2 3 4
A A C B
Nmero de adaptadores Adaptadores Pea n.o 104 106 T/SMC108 112 T/SMC 116
Faixas 1349.264 1349.261 1349.262 1349.263 1349.259 1349.265 1554.062 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 8 8
182
0178-910-PG
Refrigerao das tampas superior e laterais SMC 186-188 e TSMC 188

5
SMC 186
Pos. n.o 1 2 3
Tipo de mangueira
3185-242
L (mm) 815 1830 605 245 1165 595 C C C C C C
6 3 2 1
4 5 6
5 4 4
SMC 188/TSMC 188 3185-243

Pos. n.o 1 2 3
Tipo de mangueira
L (mm) 335 1755 535 245 1175 340
E A C C C C
3 2 1
4 5 6
Tampas laterais 3185-244

Pos. n.o
Tipo de mangueira
L (mm)
1165 245 1315 410
1
3 4 1
C C C C
2 3 4
Nmero de adaptadores Adaptadores Pea n.o 186 188

Tampas laterais
Faixas 1349.291 1349.146 1349.290 1349.131 1349.289 1349.292 1554.063 1 1 0 1 1 0 1 1 0 9 11 4 1 1 2 2 2 2 8 10 15
0178-910-PG
183
Refrigerao das tampas superior e laterais HPC 104-106-108

HPC 104
4
Pos. n.o 1 2 3 4 5
Tipo de mangueira
3185- 240
L (mm)
C E C E C n.o
Tipo de mangueira
115 945 515 665 665
5 3
HPC 106
Pos. 1
3185- 245
L (mm)
C
C D C C C
730 125 335 375 515 1100
2 3 4
6 3 2 1
5 6
HPC 108
6 5
3185- 241
Tipo de mangueira L (mm)
Pos. n.o 1
5
C C C C E C B
760 150 340 820 255 740 500
2 3 4
3
7 2 1
5 6 7
Nmero de adaptadores Adaptadores Pea n.o 104 106 108 1349.264 1349.261 2 1 1 0 1 1 1349.262 1349.263 0 1 1 8 9 11 1349.259 1349.265 0 1 1 2 2 2 Faixas 1554.062 4 8 10
184
0178-910-PG
Consumo de gua necessrio:

Para obter uma boa distribuio da gua de refrigerao e consequentemente um bom arrefecimento do compressor devem-se respeitar os limites seguintes: Mnimo fluxo de gua: 5.5 litros de gua por hora por cada Kw de potncia instalada do motor. Quando se usa um sistema de recirculao da gua o fluxo deve ser superior. Cf. diagrama de perda de presso.
Mxima temperatura de entrada da gua: +40C Mnima temperatura de entrada da gua: +10C Mxima temperatura de sada da gua: +55C Mximo diferencial de temperatura entre a entrada e sada de gua do compressor: 15C Presso mxima admissvel da gua de refrigerao: 8 bar.
0178-910-PG
185
Perda de presso no sistema de refrigerao de gua dos compressores SMC/TSMC/HPC
Perda de presso p(mVS)
TSMC 108 SMC 108 HPC 108 SMC 106/HPC 106 SMC 104/HPC 104
SMC 112 T/SMC 116
2 SMC 186 T/SMC 188
100
500
1000
1500 Fluxo V(l/hora)

T0177130_0
186
0178-910-PG
Arrefecimento, com bomba Trmica, dos compressores de pisto funcionando com R717 Tipos SMC 104-106-108-112-116/ TSMC 108-116/ CMO 24-26-28, TCMO 28
A bomba trmica um sistema de arrefecimento para compressores de pisto que funcionam com R717, tendo como funo no s arrefecer o leo do crter, mas tambm o gs de descarga, diminuindo a temperatura do compressor em geral. A bomba trmica montada como tampa lateral no compressor e funciona enviando refrigerante para o lado interior das tampas superiores e para dentro de um arrefecedor de leo - que de acordo com as condies de funcionamento - est incorporado no crter. Nos compressores TSMC, s se procede ao arrefecimento das tampas de presso mais elevada, no se utilizando arrefecedor de leo no crter. A bomba trmica activada pelo calor do leo do crter, sendo deste modo auto regulada a sua capacidade. Deste modo, a bomba trmica funciona lentamente quando o leo do compressor est frio, por exemplo quando o compressor arranca, e de acordo com o aumento da temperatura do leo vai aumentando a sua capacidade. No entanto, a bomba trmica no funciona antes da temperatura do gs de descarga atingir os 80C. O ciclo de bombagem da bomba trmica, ou seja, um tempo de enchimento e outro de evacuao, tem uma durao de entre 4 e 8 minutos, dependendo do nmero de cilindros do compressor, da sua capacidade, da temperatura do leo do crter e da temperatura de funcionamento da instalao. Deste tempo total, faz parte um tempo de enchimento de 45 segundos. Durante o tempo de um ciclo de bombagem, a temperatura do gs de descarga variar, porque durante o perodo de enchimento no se procede ao arrefecimento do gs. Esta variao ser tipicamente da ordem de +/- 10K em relao temperatura prevista do gs de descarga, que se pode obter na tabela deste livro de instrues. Cf. ndex. Deve-se ter em ateno o facto de que a temperatura do gs de descarga no deve ser inferior ao valor dado na tabela , menos a variao permissvel, de 10K. A bomba trmica apresenta a importante vantagem de que o refrigerante que bombeado pela bomba trmica, entra directamente em contacto com o gs de descarga, no influindo portanto, sobre a capacidade do compressor.
0171-361-PG
98.10
0178-910-PG
187
Diagramas de princpio
SMC 104 SMC 106
98U 98M 98Z 2 HP LP 1 A 98G 1 3 LP 98M 98M 98M 98M 98Z HP 2 A 98G
98U
98T
98B 98 98M
98T 98
98B 98M
98H 98K 80 D 98K 98V 98Y
98H 98K 80 D 98K 98V 98Y
3185184_1
3185185_1
SMC 108
TSMC 108
98U
98M
98M
98M
98M 98Z 98Z 98G
98M
4 2 98T
1 LP
HP 3
1 HP S
S IP 2
98G
98B 98 98M 98
98B
98H B 98K 80 D C 98K 98V 98Y 80 B
98H 98K 98K 98V D 98Y
3185186_1
3185187_2
188
0178-910-PG
SMC 112
98M 98M 98M 98Z LP 6 A 98G 98B 98 98H B 98K 80 98V 98Y D 98M 98M 98M HP LP 98 98T 98M 98H B 80 D 3185168_2 98K 98K 98V 98Y C B 80 3 3 1 98G 98T 98B 98H 80 98M 98M 98M 98K B 98H X 2 4 98M 98M 98M
SMC 116
98M 98Z 6 LP A 8 98G 98B 98 98K 98K 98V 98Y D 98M HP 98Z A 98G 98B 98M 98K 98K 98V 98Y C
4 2
5 1
98Z A
LP 98 5
D 3185169_1
TSMC 116
98M 98M
HP 3
4 IP S
A 98G 98B 98
98H B 98K 80 98V 98Y D 2 1 98T S 5 98M 98K 98U C
3185188_0
0178-910-PG
189
CMO 24
CMO 26
98U 98M 98M 98Z 98U 98M 1 98M 98Z 98G A 98B 98 98H B 98K 80 D 3185195_1 3185196_1 98V 98Y 98M
3+4 LP
1+2 A 98G 98B 98
2+3 LP
98H B 98K 80 D
98K
98K
98V 98Y
CMO 28
TCMO 28
98M 98M
98M
98M
98U
98M 98Z
1 3
98Z 2 4 LP 98G 98B 98
IP HP
98G
98B 98 98H
98H 98K 98K 80 98V 98Y C
B 98K 80 98V 98Y
98K
D 3185197_1
D 3185198_1
190
0178-910-PG
Construo da bomba trmica

A tampa lateral, pos. 98A, constitui em conjunto com a tampa de arrefecimento, pos. 98Q, o corpo da bomba pos. 98, que recebe calor vindo do leo existente no crter. Esta tampa de arrefecimento provida de aletas, para maximizar o contacto trmico com o leo. O corpo da bomba dotado das seguintes ligaes, mostradas no desenho. S Ligao pos. A, ligada ao lado da aspirao do compressor, podendo esta ser interrompida pela vlvula de solenide pos. 98G. Esta ligao possibilita a diminuio da presso dentro do corpo da bomba, pos. 98, e intervm no ciclo de bombagem. S Ligao pos. B vinda do receptor, ou recipiente prioritrio, sendo ligada ao bloco de vlvulas pos. 80, que do mesmo tipo descrito na seco Retorno de leo controlado por vlvula solenide deste livro de instrues. Note-se que o dimetro do difusor, pos. 80I, deve ser de 3,3 mm. S Ligao pos. C ligada s tampas de topo e ao arrefecedor de leo pos. 98T, atravs de uma srie de difusores, pos. 98M, como mostra o desenho. O enchimento e vazamento do corpo da bomba controlado por dois sensores de nvel, pos. 98C, que com a caixa de comando, pos. 98B, controla as duas vlvulas de
98G 80 B 98B98A
solenide, pos. 98G e 98H, de maneira a que estejam abertas e fechadas simultaneamente. A bomba trmica protegida pelos sistemas seguintes, como mostra o diagrama de princpio a: Um termstato incorporado no controlador, pos. 98B, tem o sensor pos. 98X montado na tubagem de descarga do compressor. O sensor aperta-se ao tubo de descarga com duas braadeiras, imediatamente a jusante da vlvula de bloqueio de descarga. Deve haver bom contacto trmico. Este termstato est ajustado de fbrica para colocar a bomba em funcionamento quando a temperatura do gs de descarga superior a 80C. b: Um sistema de drenagem que atravs da vlvula de solenide , pos. 98V, esvazia o corpo da bomba quando esta pra. Ter em ateno que a ligao pos. D deve ser conduzida ao lado da evaporao da instalao, devendo ser feita num ponto em que no exista risco de entrada de lquido refrigerante no compressor. Esta ligao deve, por exemplo, ser feita ao separador de lquido ou ao evaporador. c: Um circuito de segurana com uma vlvula de sentido nico, pos. 98Z, que abre quando a presso dentro do corpo da bomba 3 bar superior presso da tubagem de descarga do compressor.
A C
98Q 98D 98L 98C 98E 98F
98H
98X
T3185085_5
0178-910-PG
191
Descrio do ciclo de bombagem

Enchimento do corpo da bomba Quando o nvel de lquido no corpo da bomba desce abaixo do sensor de nvel inferior, a caixa de controlo liga as vlvulas de solenide, pos. 98H no bloco de vlvulas pos. 80 e pos. 98G. Quando a vlvula, pos. 98G, que est instalada no tubo que d para o lado da aspirao do compressor, abre, a presso dentro do corpo da bomba diminuda ligeiramente. Simultneamente abre-se a vlvula de solenide pos. 98H, entrando lquido refrigerante para o corpo da bomba atravs da ligao B. Evaziamento da bomba. Quando o sensor de nvel superior detecta a presena de lquido, ambas as vlvulas anteriormente referidas so fechadas pela caixa de controlo. A presso no corpo da bomba sobe, devido ao calor recebido do leo do crter, e quando esta presso subir a um nvel superior ao da presso na descarga do compressor, o lquido refrigerante expulso atravs das tubagens de ligao com as tampas superiores e arrefecedor de leo. Quando o lquido no corpo da bomba tiver descido at ao nvel mais baixo, a caixa de controlo d incio a um novo ciclo de enchimento. Regulao da capacidade da bomba Quando a capacidade do compressor reduzida, torna-se tambm necessrio reduzir a capacidade de arrefecimento da bomba trmica, o que feito da forma seguinte:
SMC 104-106-108, TSMC 116, CMO 24-26-28 O tubo de ligao do corpo da bomba para as tampas superiores dividido em dois, num dos quais montada uma vlvula de solenide, pos. 98U. Esta vlvula est ligada electricamente ao sistema de regulao de capacidade, sendo fechada quando se reduz a capacidade do compressor, segundo o esquema seguinte:
Capacidade de compressor SMC 104 SMC 106 SMC 108 TSMC 116 CMO 24 CMO 26 CMO 28
Vlvula de solenide pos. 98U Aberta Fechada 100% 100-67% 100-75% 100-83-67% 100-75% 100-67% 100-75% 50% 33% 50-25% 50-33% 50-25% 50-33% 50-25%
SMC 112-116 Nos compressores SMC 112-116 existem duas bombas trmicas, como mostra o esquema de princpio. A capacidade conjunta das duas bombas adaptada capacidade do compressor, desligando a bomba que est instalada perto do lado do eixo, marcada com X no esquema de princpio. Este deslocamento efectuado, ligando os terminais 5 e 6/7 ou 8, ao sistema de regulao de capacidade do compressor. A interrupo da tenso de alimentao para a bomba executada quando a capacidade do
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compressor reduzida para os nveis dados pelo esquema abaixo.

Capacidade Bomba trmica lado do eixo do compressor Activada Desactivada
superior a 80C. O outro, LD4, acende quando o rel das vlvulas solenide fechado. Teste de funcionamento Quando a vlvula de bloqueio pos. 80 est fechada, pode-se verificar o funcionamento da bomba do seguinte modo: Quando a vlvula de bloqueio, pos. 98P, est fechada, o funcionamento da bomba pode ser testado da seguinte maneira: S O capuz de borracha que cobre o lado exterior do sensor de nvel rolada, de forma a poder tocar-se a parte no isolada com os dedos. Nota: perfeitamente seguro tocar com os dedos neste ponto do sensor, porque a tenso a presente diminuta. S Ao tocar o sensor altera-se a capacidade do mesmo, como se existisse lquido sua volta. Se os sensores forem tocados na sequncia equivalente descrita nos pargrafos anteriores, pode-se verificar se as vlvulas de solenide abrem e fecham correctamente. Possveis fontes de avaria Se no teste atrs mencionado se verificar que um ou ambos os Leds, no acendem quando se tocam os sensores, isto pode ser devido a: 1. Inexistncia de tenso de alimentao para a caixa de controlo. 2. Mau contacto nas ligaes elctricas. 3. Avaria da caixa de controlo (deve ser substituda por uma nova). Se ambos os Leds acendem e apagam correctamente mas o rel da caixa de controlo no funciona, deve-se tambm substituir a caixa de controlo.
SMC 112
100-83-67%
50-33% 50-37-25%
SMC 116 100-87-75-63%
As tubagens de ligao esto descritas nos esquemas de princpio anteriores. Quando o compressor pra, a tenso para a bomba trmica interrompida, fechando as vlvulas, pos. 98H e 98G. Simultaneamente abre-se a vlvula, pos. 98V, que drena o lquido existente no corpo da bomba, de volta para o lado do evaporador da instalao. Cf. ponto b. no incio da seco. Controlo do ciclo da bomba Ao retirar a tampa do controlo, podem ver-se 4 dodos emissores de luz (dois verdes e dois vermelhos). O dodo correspondente ao sensor de nvel superior s est aceso durante um perodo bastante curto, nomeadamente desde o momento em que o sensor detecta a presena de lquido, at o ciclo de evacuaso fazer o lquido descer abaixo do nvel de deteco. De igual modo, o outro dodo verde, que corresponde ao sensor inferior, apenas estar apagado desde o momento em que se detecta o nvel inferior de lquido, at ao novo enchimento do corpo da bomba. No nvel inferior est includo um atraso de dois segundos, para evitar que a vlvula seja aberta e fechada vrias vezes, no caso de o lquido ter oscilaes de nvel. Um dos dodos vermelhos, LD3, acende quando a temperatura do gs de descarga
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Se tudo na caixa de controlo funcionar correctamente pode a causa do mau funcionamento estar nas vlvulas de solenide: 1. Maus contactos nas ligaes destas. 2. Solenides queimados ou interrompidos. 3. Outro tipo de defeito nas vlvulas. Se todos os pontos anteriores forem verificados, e no se encontrar a causa da falha da bomba trmica, pode a avaria ser devida a: 1. Vlvula de bloqueio na linha de lquido fechada. 2. Filtro da linha de lquido entupido. 3. Sujidade nas vlvulas de solenide. 4. Bolhas de gs no tubo de entrada de lquido ou falta de lquido. 5. Diferena entre a temperatura de condensao e do leo, muito baixa. 6. Entupimento do difusor, pos. 98M. Ambos os Leds esto permanentemente acesos. Se um ou ambos os Leds se mantm permanentemente acesos, apesar de no existir lquido volta dos sensores respectivos, pode isto dever-se a uma fuga de corrente entre o exterior e o interior da vareta do sensor. No lado exterior da tampa lateral, os sensores esto protegidos por uma anilha e um capuz de proteco, para evitar a entrada de gua e humidade.
No lado interior da tampa lateral uma gota de leo pode estar agarrada ao sensor. Neste caso ter de se desmontar o sensor e proceder sua limpeza. Ao montar de novo o sensor, verificar que a vareta sensora est perfeitamente centrada em relao ao tubo exterior do sensor. Se a avaria persistir aps esta limpeza, deve-se substituir a caixa de controlo. Garantia de abastecimento de lquido para a bomba trmica. A bomba trmica deve em qualquer circunstncia, ter assegurado o fornecimento de lquido refrigerante. Igualmente deve ser garantido o abastecimento de lquido para esta bomba quando se procede evacuao da instalao com a ajuda do compressor. Por outras palavras: Nunca deve faltar arrefecimento para o compressor, quando este est em funcionamento. Isto conseguido, quer indo buscar lquido refrigerante directamente ao receptor da instalao, quer indo busc-lo tubagem B, ou instalando um depsito prioritrio na linha de lquido da instalao (Cf. desenho abaixo). O volume deste depsito deve ser de pelo menos 10 litros por cada bomba trmica existente na instalao. A tubagem de ligao deste depsito para a bomba trmica, deve ser dimensionada de forma a garantir que no se formam bolhas de gs dentro do mesmo.
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1 2 3
Receptor
3 B A: B: C: D: B 2
Depsito prioritrio
Reserva de lquido refrigerante para arrefecimento do leo Lquido refrigerante para o evaporador Reserva de lquido refrigerante para arrefecimento do leo Lquido refrigerante vindo do condensador/receptor
T0177101_0/4
Paragem de compressores equipados com bomba trmica

Quando se pra o compressor deve continuar a existir corrente de controlo no agregado, de maneira a manter aberta a vlvula de solenide, pos. 98V, at o corpo da bomba ficar vazio. Mantm-se simultaneamente aberta a vlvula de bloqueio, pos. 98Y.
Ligaes elctricas
A caixa de controlo est preparada para funcionar com 3 tenses diferentes: 110V - 50/60Hz 220V - 50/60Hz 240V - 50Hz Na caixa de controlo encontra-se uma rgua de terminais como se v no desenho abaixo.
K4
Abertura do compressor para reparaes

A evacuao do compressor deve ser efectuada com a bomba trmica posta fora de servio, aps drenagem do lquido refrigerante, como descrito acima. Durante a evacuao fecha-se a vlvula de bloqueio no bloco de vlvulas, pos.80
Terminal1 Terminal2 Terminal1 Terminal4
K3 Sensor PT 100 GND GND Sensor di nvel L GND N Sensor di nvel K2 M1 N
K1 Terminal1
M2 N
Terminal6
Limpeza do filtro na linha de abastecimento de lquido

O compressor deve ser evacuado, antes de se abrir o filtro na linha de abastecimento de lquido para o limpar.
Volta distribuidor
VS1
230 115
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Arrefecimento de leo dos compressores de pisto com arrefecedor de leo OSSI ou HE8S
Os compressores de pisto SMC ou TSMC podem, de acordo com as condies de funcionamento e tipo de refrigerante empregue, ser equipados com um sistema de arrefecimento de leo. Nesses casos emprega-se um trocador de calor do tipo OSSI (R717) ou HE8S (HFC/HCFC), que incorporado no crter do compressor. No trocador de calor (arrefecedor de leo) expande-se refrigerante, arrefecendo-se o leo que enviado pela bomba de leo para o sistema de circulao de leo do compressor. O arrefecedor de leo montado em substituio do tubo de presso de leo, pos. 38. O sistema de arrefecimento de leo controlado por uma vlvula de injeco termosttica, ou vlvula de expanso, como mostram os desenhos a seguir. Um termstato, KP77, (ou o UNISAB II), assegura que o sistema de arrefecimento apenas entra em funcionamento quando a temperatura do leo excede 55C. O tubo de abastecimento de lquido para o sistema de arrefecimento de leo tem, antes da vlvula de expanso, um filtro, uma vlvula de bloqueio e uma vlvula de solenide. A vlvula de solenide deve sempre estar fechada quando o compressor est parado. O tubo de abastecimento de lquido deve ser ligado a um ponto da instalao, onde exista permanentemente lquido refrigerante. Eventualmente pode recorrer-se a um depsito prioritrio. configurado como mostram os dois desenhos seguintes:
KP 77/UNISAB II T
Separador de leo
LT CT
CT
Arrefecedor de leo HE8S TX 2-0.5 (R22) TF 2-0.5 (R12) Alimentao de lquido CFC/HCFC Compressor SMC 100
KP 77/UNISAB II
Separador de leo
MT HT LT MT
CT
Arrefecedor de leo HE8S TX 2-0.5 (R22) R22 Compressor TSMC 100
Alimentao de lquido
Antes de se colocar em funcionamento pela primeira vez, deve-se ajustar o sobre-aquecimento da vlvula TX, dos 4K ajustados de fbrica, para 10K. Isto faz-se rodando o eixo da vlvula, 15 voltas no sentido dos ponteiros do relgio (1 volta = 0.4K) S Os compressores SMC 180 e TSMC 180 no tm nenhum arrefecedor de leo incorporado do tipo HE8S.
Compressores de HFC e HCFC:

S Nos compressores SMC 100 e TSMC 100, o sistema de arrefecimento de leo
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0171-480-PG
95.11
Arrefecimento do gs de descarga a presso intermdia nos compressores TCMO e TSMC 100 e 180
No funcionamento de estgio duplo, torna-se necessrio arrefecer o gs de descarga do estgio da BP, antes de este entrar no estgio da AP. Este arrefecimento executado pelos meios descritos abaixo, dependendo do refrigerante empregue. Estes sistemas de arrefecimento tm como ponto comum a necessidade de se arrefecer o gs a presso intermdia at temperatura correcta, assegurando-se simultaneamente de que no entra lquido para os cilindros de AP. A existncia de lquido neste ponto, provocaria pancadas de lquido nos cilindros de AP, provocando desgaste das peas mveis. portanto importante que o sistema de arrefecimento intermdio funcione correctamente, como descrito a seguir:
Fig. 1
Compressor CMO, SMC 100/180
CT
tubo de compensao Filtro de aspirao

MP MP AP
BP
AP
vlvula de flutuador
BP
Arrefecedor intermdio Serpentina de arrefecimento Drenagem do leo
97.03
Fig. 2
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Compressor TCMO, TSMC 100/180

Separador de leo Separador de leo
BP
MP AP BP MP
CT Filtro de aspirao
Tubo de compensao Arrefecedor interVlvula de flutuador Serpentina de arrefecimento Drenagem do leo
Sistema de arrefecimento intermdio com arrefecedor intermdio tipo DVEA, R717

Uma instalao de duplo estgio com R717 pode ser constituda por dois compressores, um de baixa presso e outro de alta presso como mostra a fig.1. A instalao pode tambm ser constituda por um compressor de duplo estgio como mostra a fig. 2. Em ambos os casos, os compressores so providos de um arrefecedor intermdio, onde o gs quente vindo do estgio de BP arrefecido antes de entrar no estgio de AP.
mdio
No arrefecedor intermdio o nvel de R717 lquido regulado pela vlvula de flutuador, e o gs de descarga do estgio de BP arrefecido quando este borbulhado atravs do lquido de arrefecimento, atravs do dispersor instalado no fundo do arrefecedor intermdio. Na serpentina de arrefecimento arrefecido o lquido de arrefecimento que vem do receptor e vai para o lado do evaporador da instalao frigorfica. O arrefecedor dimen-
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197
sionado de forma que o gs arrefecido esteja isento de lquido refrigerante quando sai pelo topo do arrefecedor. importante controlar o funcionamento da vlvula de flutuador, mantendo assim um nvel de lquido de arrefecimento constante. A formao de geada no indicador de nvel de lquido indica o nvel existente no arrefecedor. Para evitar a formao de espuma abundante no lquido do arrefecedor intermdio, deve-se fazer funcionar o compressor durante alguns minutos ao nvel de capacidade mais baixo, para estabilizar as presses na instalao. Aps esse perodo pode-se aumentar a capacidade gradualmente, com intervalos adequados. Deve-se ter a certeza de que o tubo de compensao no arrefecedor intermdio est instalado. Cf. Fig.1. Este tubo impede o retorno de lquido do arrefecedor intermdio para o estgio de BP do compressor, quando este est parado. Deve-se regularmente drenar o leo do arrefecedor intermdio atravs da vlvula de drenagem de leo.
1: Arrefecimento intermdio com vlvula de expanso termosttica tipo: TEA (R717) ou TEX (R22) TCMO e TSMC 100/180
Fig. 3
TCMO e TSMC
Separador de leo CT BP
MP AP BP MP
Filtro de aspirao
BP
Cmara de mistura
Opt.
80
No sistema da fig. 3, a quantidade de lquido injectada regulada por uma vlvula de expanso termosttica tipo TEA (R717) ou TEX (R22), que tem o sensor de temperatura colocado no tubo de presso intermdia existente perto da entrada do estgio de alta presso. Um bloco de vlvula, pos. 80, incorporado no sistema de lquido. S A ligao, pos. B, vem do depsito ou do tanque prioritrio e conduzida ao bloco de vlvula, pos. 80, que do mesmo tipo que o descrito no captulo Retorno de leo comandado por vlvula de solenide neste manual de instrues. Note por favor: que a dimenso do bocal, pos. 80I, deve ser 3,3 mm. importante garantir que o sistema de arrefecimento intermdio funciona correctamente, e simultneamente evitar que se injecte demasiado lquido refrigerante no gs de presso intermdia. Um excesso de lquido refrigerante pode implicar que este no tem tempo de evaporar
Sistema de arrefecimento intermdio por injeco de lquido no gs de mdia presso R22 e R717
Os compressores de duplo estgio podem ser equipados com um tubo de ligao entre a sada de gs da BP e a entrada de aspirao da AP, como mostra a fig. 3. O gs a presso quente vindo do estgio de baixa presso arrefece-se no tubo de ligao, injectando lquido refrigerante no tubo de mdia presso, o que se pode conseguir com os sistemas seguintes 1 e 2:
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antes de ser aspirado para dentro do estgio de alta presso, o que provocaria pancadas de lquido nos cilindros de AP, provocando desgaste das peas mveis. A vlvula de expanso deve ser regulada a um sobre-aquecimento do gs de mdia presso no inferior a 10 K. Isto feito medindo a presso e a temperatura do gs de presso intermdia, antes da entrada no estgio de AP. Para este efeito monta-se um cilindro de medio oco, que pode ser usado para esta medida de temperatura. Enchendo-se este cilindro de leo, pode obter-se uma medio precisa desta temperatura com um termmetro. Os valores obtidos so comparados com as curvas da fig. 4. Para uma determinada presso intermdia a temperatura deve estar perto da curva, mas nunca abaixo desta.
Fig. 4
temperatura no lado da aspirao da AP C 35 30 X 25 X 20 X 15 X 10 X 5 X 0 -5 X -10 X X R717 -15 -20 R22 X -25 -30 -35 -40 1 2 3 4 5 6 7 8 Presso intermdia (BAR)
do ao lado do tubo e fica isolado como mostra a fig. 5.

Fig. 5
12 3
sensor isolamento
Nota: S O sobre-aquecimento necessrio de 10K calculado na curva da fig. 4. S Uma medio correcta da temperatura pode ser obtida aps um perodo de estabilizao, que no caso do R22 da ordem dos 5 min. e para o R717 nunca inferior a 15 min. S Antes do primeiro ajuste da vlvula deve esta ser ajustada de forma a garantir que o sobre-aquecimento superior a 10K. Isto faz-se rodando o eixo da vlvula no sentido dos ponteiros do relgio 20 voltas no caso do R717 e 2.5 voltas para o R22. Posteriormente procede-se aos ajustes seguindo as curvas da fig. 4. S A vlvula para R717 altera a temperatura de sobre-aquecimento de 0.5K por cada rotao do parafuso de ajuste, enquanto que a utilizada para R22 altera essa mesma temperatura de 4K por volta. S Quando se roda este parafuso de ajuste no sentido dos ponteiros do relgio a temperatura aumenta, diminuindo quando se roda o parafuso de ajuste no sentido inverso.
Colocao do sensor da vlvula de expanso: O sensor da vlvula de expanso deve ser colocado no tubo da presso intermdia, imediatamente antes do filtro de aspirao do estgio de AP. O sensor deve ser monta-
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S A vlvula vem calibrada de fbrica para um sobre-aquecimento de10 K. 2: Arrefecimento intermdio com vlvula injectora termosttica tipo: TEAT (R22) TCMO e TSMC 100/180 Usam-se aqui diferentes sistemas para TCMO e TSMC 100/180, como descrito nos pargrafos A e B. A: TCMO
Fig. 7 83A
Fig. 6
KP 77 T
Para sub-arrefecimento do lquido para os evaporadores, o lquido injectado passa primeiro por um sub-arrefecedor de lquido montado no compressor. A injeco de lquido comandada por uma vlvula TEAT. B: TSMC 100/180
Fig. 8
T Separador de leo CT Cmara de mistura
Separador de leo
AP
80
Filtro de aspirao
BP
MP
BP sub-arrefecedor de lquido
TEAT
MPAP BP MP
BP
Para o evaporador Lquido de tanque 4 L
Do receptor
Alimentao de lquido Do receptor HESI Para o evaporador
Como se pode ver na fig. 6, o gs de mdia presso arrefece-se injectando lquido refrigerante na cmara de compresso do estgio de baixa presso do compressor. O lquido mistura-se de modo eficaz com o gs a presso quente por meio do distribuidor, pos. 83A, conforme se mostra na fig. 7.
Nas instalaes de TSMC 100 e 180, funcionando com R22, o sistema de arrefecimento intermdio pode ser instalado como mostra a fig. 6, em que o sistema de arrefecimento intermdio controlado por uma vlvula de injeco termosttica tipo TEAT, onde o arrefecimento do lquido efectuado num trocador de calor tipo HESI.
200
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Ajuste da vlvula TEAT: Em ambos os sistemas A e B, o sensor da vlvula TEAT deve ser colocado num bolso de sensor perto do ligador de sada do compressor. Um bom contacto trmico consegue-se por meio de um compound com condutividade calorfica. O termostato KP77 abre a vlvula de solenide quando a temperatura do tubo de presso for 55_C, ou superior. importante garantir que o sistema de arrefecimento intermdio funciona correctamente, e simultneamente evitar que se injecte demasiado lquido refrigerante no gs de presso intermdia. Um excesso de lquido refrigerante pode implicar que este no tem tempo de evaporar antes de ser aspirado para dentro do estgio de alta presso, o que provocaria pancadas de lquido nos cilindros de AP, provocando desgaste das peas mveis. A vlvula TEAT fornecida de fbrica regulada para as seguintes temperaturas de regulao: Refrigerante R22 R717 Temperatura de regulao 75 C 75 C
Este ajuste feito, rodando o veio de regulao, no sentido dos ponteiros do relgio, 5 voltas por cada 10K de subida de temperatura. Exemplo Refrigerante Temperatura de fbrica Temperatura estimada do gas de descarga IT = CT = 35C Sobre-aqecimento= Ajuste 96 - 75 x 5 = 10 10,5 voltas R22 75C
-10C 96C 20C
De qualquer forma, a temperatura de regulao da vlvula deve ser aumentada pelo menos 10K, correspondentes a 5 voltas (no sentido dos ponteiros do relgio) Quando a instalao atinge o ponto de equilbrio e o compressor funciona a 100% de capacidade, a vlvula deve ser ajustada de modo a que a temperatura do gs sob presso corresponda ao valor dado pela tabela Temperaturas previstas do gs de descarga, com uma variao entre -5 e +10K. (No exemplo, entre 91C e 106C) Quando se reduz a capacidade do compressor, a temperatura do gs de descarga pode subir um pouco, sendo portanto necessrio garantir, quando isto acontece, que o ponto de ajuste da KP98 no ultrapassado.
Antes de se utilizar a vlvula deve-se alterar a temperatura de regulao, de maneira a que esta seja igual temperatura do gs de descarga que dada pela tabela Temperaturas previstas do gs de descarga, includa neste livro de instrues.
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Encomenda de peas de reserva

Quando se encomendam peas de reserva, recomenda-se no interesse de ambas as partes que se mencionem os dados seguintes: Quando se encomenda uma pea de reserva, deve-se pelo menos indicar o nome, o nr. da pea e a quantidade pretendida. Em caso de duvida convm tambm indicar a posio da pea.
1. Nr. de srie
Todos os compressores so providos de uma placa de identificao onde se inscrevem o tipo de compressor, o nmero de srie e o refrigerante nele usado.
3. Instrues de envio.
Quando se encomenda uma pea de reserva deve-se tambm mencionar o endereo de recepo da(s) pea(s) e da factura, assim como eventualmente o nome do seu banco local, o meio de transporte da encomenda e o prazo de entrega desejado.
2. Nr. de referncia
O desenho de peas de reserva e a lista de peas includa neste livro de instrues incluem a identificao seguinte das peas de reserva: a) Posio (pos.) uma referncia que permite conferir o desenho em relao com a lista. b) Nome da pea. c) Nr. da pea, - um nmero de 7 dgitos que se refere ao sistema de armazenagem da SABROE.
Se for necessrio juntar um certificado de aprovao emitido por entidade oficial, deve isto ser mencionado na requisio, uma vez que a emisso destes certificados acarreta tempo extra e mais despesas.
5. Nr. de Oramento
Deve-se tambm referir a eventuais oramentos ou cartas, que podem ajudar execuo da sua encomenda dentro do mais breve espao de tempo.
202
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0171-466-PG
4. Certificado de aprovaes
94.05
Conjuntos de peas de reserva para compressores de pisto e grupos CMO/TCMO - SMC/TSMC 100 - SMC/TSMC 180
Quando se faz a assistncia tcnica ao compressor ou grupo compressor, sempre uma vantagem que o Sr., como nosso cliente, tenha as peas de uso mais frequente em reserva. Assim, o Sr. - ou um montador da SABROE - pode sempre fazer as reparaes e manuteno necessrias, sem gastar tempo a encomendar eventuais peas de reserva. As peas de reserva podem ser fornecidas em conjuntos - indicados abaixo. Contacte a representao local da SABROE que lhe enviar uma lista dos conjuntos de peas de reserva recomendados pela SABROE. nmero e mais tipos de juntas e peas para montagem. S Conjunto de peas de reserva certificado Contm, alm das peas do conjunto aumentado, um grande nmero de componentes e peas de desgaste escolhidas pelas sociedades de classificao. S Conjunto especial de peas de reserva um conjunto maior que o conjunto aumentado, pois contm quase todos os anis O e juntas, bem como uma maior quantidade de peas de desgaste.
0171-941-PG
97.03
Bloco compressor
S Conjunto normal de peas de reserva Contm um sortimento adequado de anis O, bem como pratos de vlvula, e molas de ventil. S Conjunto aumentado de peas de reserva Contm, alm das peas do conjunto normal, tambm uma camisa de cilindro, uma vlvula de descarga e um maior
Conjunto de peas de reserva para a Basic Unit

S Conjunto standard de peas de reserva Contm um sortimento adequado de anis O e juntas para muitos dos componentes que integram a Basic Unit. S Conjunto de peas de reserva certificado Contm, alm das peas do conjunto standard, tambm outros componentes escolhidos de acordo com as exigncias das sociedades de classificao.
0178-910-PG
203

Manual Compresores Sabroe - SMC - 104 106 10 - MK3

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Manual Compresores Sabroe - SMC - 104 106 10 - MK3

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01.

Manual dos compressores SMC 104-106-108 Mk3 e TSMC 108 Mk3, S - L - E

Tipo de compressor Designao N de srie Refrigerante Controlo R717 q R22

Arrefecimento a r gua de arrefecimento do leo Arrefecimento a leo

Acoplamento directo Correia de transmisso roda dentada correia de transmisso

Ligaes elctricas anti-exploso Transmisso da bomba de leo

Equipamento de operao em paralelo Separador de leo SABROE tipo OVUR

No espao em baixo pode inserir- se o representante local de YORK Refrigeration:

0661-680 0661-684 0661-520

Primeiros socorros para acidentes com amonaco

Regras bsicas para primeiros socorros

Olhos afectados por lquido ou vapor concentrado

Quemaduras na pele provocadas por lquido ou vapor concentrado

CI (gua salgada), sobre as queimaduras, at receber outras indicaes do mdico.

Primeiros socorros para acidentes com HFC/HCFC

Regras bsicas para primeiros socorros

Pele afectada - queimaduras frias

Proteco do operador assim como do ambiente

Aviso dado pelo cheiro

Purgade uma instalao de refrigerao

Descrio do compressor SMC 104-106-108 Mk3 e TSMC 108 MK3, S-L-E

25% SMC 104 SMC 106 SMC 108 TSMC 108 x

Manuseamento dos compressores, utilizao, equipamentos de segurana, etc.

Utilizaes dos compressores de pisto

Visto fo lado da extremidade do eixo

Motores de combusto interna

Dispositivo de paragem de emergncia

Nveis de rudo de compressores de pisto e de parafuso

Temperatura de evaporao = Temperatura de condensao = Refrigerante Velocidade = =

-35C -5C R22/R717 2950 rpm

Agregado do compressor SAB 163 BM SAB 163 BF

Temperatura de evaporao = Temperatura de condensao = Refrigerante Velocidade = =

-15C +35C R22/R717 2950 rpm

Bloco de compressor VMY 347 H VMY 447 H VMY 536 H

Temperatura de evaporao = Temperatura de condensao = Refrigerante Velocidade = =

0C +35C R22/R717 2950 rpm

Bloco de compressor VMY 347 M VMY 447 M VMY 536 M

Dados sobre vibraes dos compressores Todos os tipos de compressor

Tipo de nr. de dimetro curso compressor cilindros do do cilindro mm

RPM mx./min.8 rpm

Volume de aspirao (RPM mx.) m3/h

Peso mx. do bloco do compr.

--60 --50 --76 --58

--40 --30 --20 --40 --22 --4

SMC 100 S-L SL

Limites de funcionamento compressores de estgio nico SMC 100 E

Arrefecimento reforo compr. de estgio nico e alta presso

Limites de funcionamento compressores de estgio duplo

TCMO TSMC 100 S-L-E TSMC 180

Arrefecimento topo e lateral

1800 1500 750 1000

900 700 450

Arrefecimento do leo 1) necessrio

-10 -20 -30

Arrefecimento do leo 1) necessrio

TCMO TSMC 100S TSMC 100L TSMC 180

1-2 3-4 1 2-3 4 1 2 3-4 1-2 3-4

1500 1800 1000 1200 1500 1000 1200 750

Limites de funcionamento compressores de estgio nico CMO SMC 100 S-L

-30 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 TE C

Arrefecimento do leo necessrio 1)

no aplicvel 700 no no A menos de 50% de capacidade

Limites de funcionamento compressores de estgio duplo TCMO TSMC 100 S-L