Generacin Termoelctrica con Turbinas de Gas

65.17 - Centrales Elctricas

FI UBA - 2011
DISEO COMPACTO Y LIVIANO

EXCELENTE DISPONIBILIDAD

SIMPLICIDAD, VERSATILIDAD

ALTA DENSIDAD DE POTENCIA

FACIL INSTALACION

BAJA VIBRACION

LARGA VIDA UTIL

POCO MANTENIMIENTO

COMBUSTIBLE: GAS NATURAL O DESTILADOS DE PETROLEO SEGN EL DISEO
INTRODUCCION
ETAPAS DEL CICLO:
INDUCCION -> COMPRESION -> COMBUSTION -> EXPANSION

CICLO DE COMBUSTION CONTINUA (A DIFERENCIA DEL OTTO)








CICLO BRAYTON:
INDUCCION Y COMPRESION DEL AIRE ATMOSFERICO
MEZCLADO CON EL COMBUSTIBLE
EXTRACCION DE ENERGIA EN ALTERNADOR
ACCIONAR AL COMPRESOR
LIBERAR GASES A LA ATMOSFERA



TIPOS DE TURBINAS DE GAS









TIPOS DE TURBINAS DE GAS
AERODERIVADAS INDUSTRIALES
TURBINA DE GAS
ADAPTACION DE LA AVIACION PARA EL USO
INDUSTRIAL
DISEO COMPACTO, LIVIANO PERMITIENDO SER
ENSAMBLADA EN FABRICA Y MINIMZAR LOS
TIEMPOS DE PUESTA EN MARCHA.
ALEACIONES DELGADAS, CARAS Y LIVIANAS PARA
LA CARCAZA.
RAPIDA VARIACION DE CARGA Y TOLERAN
NUMEROSOS ARRANQUES/PARADAS (BAJA
CAPACIDAD TERMICA)
BAJA FLEXIBILIDAD PARA UTILIZAR DISTINTOS
COMBUSTIBLES (DISEO COMPACTO DE LA
CAMARA DE COMBUSTION)
RAPIDA ACELERACION (BAJO MOMENTO DE
INERCIA).
CAJA REDUCTORA (TURBINA DE ALTA VELOCIDAD)
RELACIONES DE COMPRESION 15:1
MAYOR MANTENIMIENTO
MATERIALES DE ALEACIONES POBRES, MAS
ECONOMICOS, PERO REQUIEREN MAYOR ESPESOR.
GRADIENTE DE CARGA LIMITADO PARA EVITAR
STRESS TERMICO QUE RESULTA EN UN MAYOR
MANTENIMIENTO
ACELERACION MAS LENTA Y MAYOR CUPLA DE
ARRANQUE (INERCIA CONSIDERABLEMENTE
MAYOR).
EL DISEO DE LA CAMARA DE COMBUSTION NO
QUEDA LIMITADO POR PESO O ESPACIO, SIENDO
CAPACES DE QUEMAR DISTINTOS COMBUSTIBLES.
RODAMIENTOS MENOS EXIGIDOS, CON ACEITES
LUBRICANTES MINERALES (MENOR COSTO).
MENOR REQUERIMIENTO DE MANTENIMIENTO.
RELACIONES DE COMPRESION ENTRE 20:1 A 30:1










TIPOS DE TURBINAS DE GAS
AERODERIVADAS INDUSTRIALES
TURBINA DE GAS









TIPOS DE TURBINAS DE GAS









TIPOS DE TURBINAS DE GAS
EL COMPRESOR DE AIRE Y TURBINA, AMBOS EN UN EJE COMUN ROTANDO A MISMA
VELOCIDAD
IMPOSIBILIDAD EN EL CAMBIO DE VELOCIDAD DE ROTACION PARA LOGRAR MEJOR
RENDIMIENTO DEL COMPRESOR ANTE DIFERENTES ESTADOS DE CARGA.
Es el diseo usual en las grandes turbinas comerciales de generacin elctrica.












TIPOS DE TURBINAS DE GAS
La turbina de expansin se encuentra dividida en 2 secciones, la primera o turbina de alta
presin, se encuentra unida al compresor axial al que proporciona la potencia necesaria
para su funcionamiento.
La segunda seccin comparte eje con el generador, aprovechndose la energa
transmitida en la generacin de electricidad.
PERMITEN LA OPERACIN A VELOCIDAD VARIABLE ENTRE 60-100% DE LA VELOCIDAD
Esta configuracin permite mejorar la eficiencia por medio de la optimizacin de las
secciones de alta baja presin de del ciclo.
RESPUESTA TRANSITORIA INFERIOR A LA SINGLE SHAFT
tecnologa utilizada en aeroderivadas y turbinas de pequea potencia, y ofrece un mejor
comportamiento frente a variaciones de carga.










TIPOS DE TURBINAS DE GAS









TIPOS DE TURBINAS DE GAS









INSTALACION BASICA
1-> 2 COMPRESIN ISOENTROPICA DEL GAS (AIRE)
2-> ADICION DE CALOR A PRESION CONSTANTE
3-> EXPANSION ISOENTROPICA DEL GAS HASTA LA PRESION AMBIENTE
4-> CALOR ENTREGADO A LA ATMOSFERA A PRESION CONSTANTE









INDUCCION Y COMPRESION DEL AIRE ATMOSFERICO (COMPRESOR)
MEZCLA CON EL COMBUSTIBLE (CAMARA DE COMBUSTION)
EXTRACCION DE ENERGIA EN ALTERNADOR (TURBINA) Y ACCIONAR AL COMPRESOR
LIBERAR GASES A LA ATMOSFERA



CICLO TERMODINAMICO
RENDIMIENTO
) (
) (
1
) (
) ( ) (
)] ( ) [(
) (
) (
2 3
1 4
2 3
1 4 2 3
1 4 2 3
1 4
2 3
T T
T T
T T c
T T c T T c
Q
Q Q
T T T T c m Q Q W
T T c m Q
T T c m Q
p
p p
R
E R
p E R
p E
p R

=


=

=
= =
=
=
q
SE DEFINE RELACION DE PRESION:
1
2
4
3
p
p
p
p
r
p
= =
k
k
p
p
) 1 (
2
1
1

|
|
.
|

\
|
= q
k
k
p
k
k
r
p
p
T
T
1
1
1
2
1
2

=
|
|
.
|

\
|
=

k
k
p
r
) 1 (
1
1

|
|
.
|

\
|
= q
EN PROCESOS ADIABATICOS:
EL RENDIMIENTO AUMENA CON:
RELACION DE PRESION

TEMPERATURA AMBIENTE
RENDIMIENTO SEGN RELACION DE COMPRESION:








RENDIMIENTO
CONSUMO ESPECIFICO SEGN TIPO:








LA OPERACION REAL DE LA TG DIFIERE DEL CICLO BRAYTON IDEAL POR
LAS IRREVERSIBILIDADES:
EN EL COMPRESOR
TURBINA
FRICCION EN RODAMIENTOS
PERDIDA DE PRESION EN LOS ALABES
Y CAMARA DE COMBUSTION




RENDIMIENTO
EL COMPRESOR CONSUME APROXIMADAMENTE ENTRE UN 40-80% DEL
TRABAJO GENERADO POR LA TURBINA
EL RENDIMIENO DEL CICLO PUEDE VARIAR DE MANERA SIGNIFICATIVA
CUANDO BAJA EL RENDIMIENTO EN COMPRESOR Y TURBINA.

EL FLUJO DEL GAS (AIRE) VARIA PROPORCIONAL CON LA DENSIDAD DEL
AIRE. DETERMINADO POR
ALTITUD, TEMPERATURA AMBIENTE, HUMEDAD, PERDIDAS EN EL DUCTO
DE AIRE DE ALIMENTACION

LA DENSIDAD DEL AIRE DISMINUYE CON EL AUMENTO DE ALTITUD.
CADA 300 MSNM, EL FLUJO DE GAS DISMINUYE UN 3.5%















=> LA TURBINA DISMINUYE SU CAPACIDAD
RENDIMIENTO
EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA AMBIENTE DISMINUYE SIGNIFICATIVAMENTE
EL RENDIMIENTO DE LA TG.

BAJA LA DENSIDAD DEL AIRE Y EL COMPRESOR REQUIERE MAS POTENCIA, DEJANDO
MENOS DISPONIBLE A LA TURBINA.

APROXIMADAMENTE DISMINUYE 1% POR CADA C










SOLAR TURBINE ABB




RENDIMIENTO
EL AUMENTO DE LA HUMEDAD AMBIENTE
EL VAPOR DE AGUA, ES MAS LIVIANO QUE EL AIRE, DE MANERA QUE EL FLUJO
MASICO SE VE REDUCIDO PARA UNA VELOCIDAD DE ROTACION DETERMINADA.
ENTONCES, SE REDUCE LA RELACION DE COMPRESION







RENDIMIENTO
TIPO DE COMBUSTIBLE:
E COMBUSTIBLE LIQUIDO QUEMA MAS CALIENTE Y DE MANERA MENOS EFICIENTE
QUE EL COMBUSTIBLE GASEOSO
EL RENDIMIENTO DISMINUYE APROXIMADAMENTE 1.3%






EL AUMENTO DE LAS PERDIDAS POR CAIDA DE PRESION EN LA ADMISION
DISMINUYE SIGNIFICATIVAMENTE LA POTENCIA DESARROLLADA POR LA TG.

BAJA LA DENSIDAD DEL AIRE Y EL COMPRESOR REQUIERE MAS POTENCIA, DEJANDO
MENOS DISPONIBLE A LA TURBINA.









RENDIMIENTO
in H
2
0 = 0.187 cmHg
CONDICIONES DE REFERENCIA ISO PARA ESPECIFICACION DE TGs:





EJ TG QUE FUNCIONAR BAJO CONDICIONES DISTINTAS A ISO:

CONDICIONES DISTINTAS A ISO:




RENDIMIENTO
Power = 10,000 x 0.983 x 0.956 x 0.984 x 0.997 = 9,219 hp (6,873 kW)

Heat rate = 7,770 x 1.015 x 1.007 x 1.003 =7,966 Btu/hp-h (11,269 kJ/kWh)
FACTORES DE CORRECION DEL
FABRICANTE:
OPERACIN A CARGA PARCIAL:









RENDIMIENTO
Elementos De Las Turbinas a Gas
labes

DISEO QUE DEBE SOPORTAR GRAN ESTRES TERMICO

Tipos de Refrigeracin: Por conveccin o por Capas
Conveccin: el calor es transferido desde la sup. Del labe al aire
refigerante mediante mtodos convectivos. (Generadores de turbulencia
Long y transv) o por el paso de aire por las superficien interna a travs de
orificios existentes en los labes.
Por Capas: aire comprimido a alta presin atraviesa orificios confeccionados
en la sup. Del labe, direccionando el flujo de aire hacia la sup. Externa del
labe. El aire luego se mezcla con los gases de escape.

Materiales: Aleaciones en base a Niquel. Pequeos contenidos de cromo
mejoran mucho su resistencia a la corrosin.
Se utilizan labes monocristalonos para evitar problemas de bordes de
granos, que por las condiciones de operacin generan problemas de creep,
fatiga, stress, etc.
Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
Moving blade
Stationary blade
Elementos De Las Turbinas a Gas
Cmara de Combustin
El aire que abandona el compresor ingresa A CADA UNO DE LOS
QUEMADORES
Tres tipos posibles: - ANULAR
- TUBO-ANULAR
- SILO
Con el flujo de aire (estabilizado) que sale del compresor y con suministro
continuo de combustible se PRODUCE la combustin de la mezcla.
La longitud de la cmara de combustin QUEDA determinada en funcin de
flujo involucrado en el ciclo.
Se puede reducir utilizando ms cmaras en paralelo, produciendo mayor
nmero de llamas ms cortas.
Las paredes de la cmara de combustin estn sometidas elevadas
temperaturas, debiendo tener una excelente refrigeracin para evitar
dilataciones de los materiales.
Pueden estar refirgerados por agua o aire (compresor)
La inyeccin de Agua es utilizada para la reduccin de los NOX originados
por los puntos calientes de la llama.
Elementos De Las Turbinas a Gas
CMARA COMBUSTION - ANULAR
En este caso la cmara consiste en un
cilindro orientado axialmente instalado
alrededor del eje. Tiene un nico tubo de
llama y entre 15 y 20 inyectores.
Consiguen una buena refrigeracin de los gases de combustin y bajas perdidas de
carga, aunque su distribucin de temperaturas y mezcla combustible/comburente es
menos uniforme que en cmaras tuboanulares.
Este diseo se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general en turbinas
aeroderivadas.
Elementos De Las Turbinas a Gas
CMARA COMBUSTION TUBO-ANULAR
Una serie de tubos distribuidos alrededor del eje de forma uniforme conforman
este diseo de cmara de combustin.
Cada una posee un nico inyector y buja.
Tienen mejor resistencia estructural que las anulares, pero menor rendimiento y
mayor peso. Adems si una de ellas deja de funcionar y no es detectado, pueden
producirse grandes diferencias de temperaturas en la estructura.
Esta tecnologa es utilizada en sus diseos por Siemens, Mitshubishi y General
Electric.
Elementos De Las Turbinas a Gas
CMARA COMBUSTION TUBO-ANULAR
The world-class gas turbine combines the best features of the existing product
lines and technology advancements. single-shaft SGT-8000H innovative 375 MW
gas turbine.
Elementos De Las Turbinas a Gas
CMARA COMBUSTION SILO
Elementos De Las Turbinas a Gas
CMARA COMBUSTION SILO
Elementos De Las Turbinas a Gas
CMARA COMBUSTION
Elementos De Las Turbinas a Gas
COMBUSTION CON AIRE
PRIMARIO, MODO
DIFUSION
COMBUSTION CON
EXCESO DE AIRE, MEZCLA
POBRE, MODO LEAN-
LEAN
TRANSICION A
COMBUSTION
PREMEZCLADA (LEAN-
LEAN EXTENDIDO)
COMBUSTION
PREMEZCLADA, MODO
PREMIX


Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
Elementos De Las Turbinas a Gas
Mejoras al ciclo
INTERCOOLING:
PERMITE ENFRIAR EL AIRE QUE POR LA COMPRESION ENTRA A ELEVADA
TEMPERATURA A LA CAMARA DE COMBUSTION.
MEDIANTE EXTRACCIONES A LA ETAPA DE BAJA PRESION Y ENFRIADO
MEDIANTE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR, ES POSIBLE REDUCIR LA
TEMPERATURA DE DESCARGA DEL COMPRESOR DE ALTA PRESION.
DE ESTA MANERA SE LOGRAN MAYORES RELACIONES DE COMPRESION
(EJ: TG GE LMS100 rc: 42:1 Y =44%)
EL RENDIMIENTO AUMENTA DEBIDO A QUE EL COMPRESOR CONSUME
MENOS TRABAJO Y AUMENTA EL DISPONIBLE PARA LA TURBINA.


Mejoras al ciclo
INTERCOOLING: LMS100


Highsimple cycle, base load efficiency
(44%)

Fast startcapability delivers 100 MW in
10 min

Excellent hot day performance

Load followingand cycling capabilities

Excellent part-load performance

Aeroderivative design allows for high
reliability and availability

Mejoras al ciclo
RECALENTAMIENTO (REHEAT o AFTERBURNER)


CAMARA DE COMBUSTION ADICIONAL
INYECCION DE OXIGENO
INCREMENTA LA TEMPERATURA MEDIA DEL FOCO CALIENTE

AUMENTA EL TRABAJO REALIZADO POR LA TURBINA