ASIGNATURA SISTEMAS MECNICOS

UNIDAD I OBJETIVO DE LA ASIGNATURA

El alumno identificar los componentes mecnicos, mediante especificaciones tcnicas, para diferenciar sus aplicaciones en los sistemas mecnicos.

CONTENIDO TEMATICO UNIDAD I

TEMAS I.1 Conceptos generales de los sistemas mecnicos I.2 Aplicaciones de los sistemas mecnicos 1.3Sistemas de transmisin de movimiento y potencia 1.4 Rodamientos HORAS 7.5 hrs. 7.5 hrs. 7.5 hrs.

7.5 hrs.

DISTRIBUCIN DE CALIFICACIONES
ACTIVIDADES Investigaciones/tareas Participacin en clase(individual y grupal) Conducta Evaluacin (se aplicara al final de cada unidad) Asistencia PUNTAJE 30 10 15 30 15

Notas Aclaratorias
Rango de calificaciones : 0, 5-10 Requisito para presentar examen: contar con el 80% de asistencia. (se considera retardo a partir de los 15 minutos de iniciada la clase, tres retardos hacen una falta). Alumno que ande mal en la materia, tendr que asistir ha asesoras como requisito para presentar examen.

FUENTES BIBLIOGRFICAS
Autor Ao Ttulo del Documento Ciudad Pas Editorial

Shygley,M

(2000)

Teora de mquinas y mecanismos Cinemtica de las mquinas Elementos de Mquinas

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Proyecto de Elementos de Mquinas

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Manual del Ingeniero Mecnico Mecnica Tcnica y Mecanismos Fundamentals of mechanical vibrations Programa de desarrollo del TPM Seguridad. Un enfoque integral

D.F.

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Uteha

(1998)

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McGraw-Hill Nakajima, S. Productivity Press Cecsa

Nakajima, S. Dounce, E.

(1991)

BOSTON

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(2000)

D.F.

Mxico

UNIDAD I
I.1 Conceptos generales de los sistemas mecnicos I.1.1 Explicar el concepto de sistema mecnicos y los elementos que lo integran. Los sistemas mecnicos son aquellos sistemas constituidos fundamentalmente por componentes, dispositivos o elementos que tienen como funcin especifica transformar o transmitir el movimiento desde las fuentes que lo generan, al transformar distintos tipos de energa. Los elementos que integran a un sistema mecnico son: MECANISMOS SIMPLES Las mquinas simples se usan, normalmente, para compensar una fuerza resistente o levantar un peso en condiciones ms favorables. Es decir, realizar un mismo trabajo con una fuerza aplicada menor.

Por ejemplo una palanca. Consiste en una barra articulada en el denominado punto apoyo o fulcro, que hace posible que la barra gire. R = Resistencia y F= Potencia

SISTEMA DE TRANSMICION Los mecanismos de transmisin se encargan de transmitir movimientos de giro entre ejes alejados. Estn formados por un rbol motor (conductor), un rbol resistente (conducido) y otros elementos intermedios, que dependen del mecanismo particular. Una manivela o un motor realizan el movimiento necesario

para provocar la rotacin del mecanismo. Las diferentes piezas del mecanismo
transmiten este movimiento al rbol resistente, solidario a los elementos que realizan el trabajo til. El mecanismo se disea para que las velocidades de giro y los momentos de torsin implicados sean los deseados, de acuerdo con una relacin de transmisin determinada. SISTEMA DE TRANSFORMACION Los mecanismos de transformacin se encargan de convertir movimientos

rectilneos (lineales) en movimientos de rotacin (giro), y al revs. Con un diseo

adecuado de los elementos del sistema, se pueden conseguir las velocidades lineales o de giro deseadas. Bajo este punto de vista, los mecanismos de
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transformacin se pueden entender tambin como mecanismos de transmisin. Sin

embargo, no es posible asociarles una relacin de transmisin como tal.

I.1.2 Definir mecanismos, mquina, cinemtica de mquinas Mecanismo. Los mecanismos son conjunto de elementos que cumplen una funcin para lograr un fin especifico Utilizamos mquinas de forma cotidiana. La mayora de ellas incorporan mecanismos que transmiten y/o transforman movimientos. El diseo de mquinas exige escoger el mecanismo adecuado, no slo por los elementos que lo

componen, sino tambin por los materiales y medidas de cada uno.

Mquina. Es conjunto de mecanismo que tiene el propsito de realizar un trabajo Cinemtica de mquinas. Es la ciencia que trata del estudio del movimiento relativo

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PROTOTIPO

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I.2 Aplicaciones de los sistemas mecnicos I.2.1 Describir las aplicaciones de los sistemas mecnicos en equipos industriales: La bicicleta. Usa un sistema mecnico conocido como los piones con una cadena, estos le permiten a la rueda rodar en la misma direccin y dependiendo del

tamao de los piones tendr mas velocidad o fuerza.

Reloj Mecnico. Utilizan engranes y una pesa, que mientras baja desenrolla una cuerda que hace girar un cilindro a los engranajes, los cuales estn ubicados de determinada manera para que las manecillas se muevan en determinada direccin. Carro. El sistema diferencial de los automviles trabajan con engranes que permiten que las ruedas motrices del vehculo giren a velocidades distintas en las

curvas y otros cambios de trayectoria.

Maquinas de gimnasio. Usan un sistema de polea simple que permiten el correcto levantamiento del peso, y deposita las pesas en un lugar determinado. Ascensores. Utilizan un sistema de poleas elctricas y mecnicas, y contrapesos que permiten la elevacin de la caja de la forma ms segura y cmoda,
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I.2.3 MECANISMO DE TRANSMISIN DE MOVIMIENTO Como su nombre lo indica, transmite, el movimiento de un punto hasta otro distinto, siendo en ambos casos el mismo tipo de movimiento. Tenemos, a su vez 2 tipos: 1.- Mecanismo de transmisin lineal: en este caso, el elemento de entrada y salida tiene movimiento lineal.

2.- Mecanismo de transmisin circular: en este caso,

entrada y salida tiene movimiento circular. Tipos: a). Palanca: Mecanismo de transmisin lineal b). Sistemas de poleas: Mecanismo de transmisin lineal

el elemento de

c). Sistemas de poleas con correa: Mecanismo de transmisin circular d). Sistemas de ruedas de friccin: Mecanismo de transmisin circular

e). Sistemas de engranaje: Mecanismo de transmisin circular

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Elementos de transmisin rgida.

Ejes

Pasador y chavetas

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Acoplamientos

Embragues

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Frenos

Tipos de frenos

Frenos de friccin Los frenos de friccin estn diseados para actuar mediante fuerzas de friccin, siendo este el medio por el cual se transforma en calor la energa cintica del cuerpo a desacelerar. Siempre constan de un cuerpo fijo sobre el cual se presiona un cuerpo a desacelerar. Son muy utilizados en los vehculos.

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Frenos de cinta o de banda: Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican para ejercer tensin sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al ejercer presin, ejerce la friccin con la cual se disipa en calor la energa cintica del cuerpo a regular.

Frenos de cinta de una Motocicleta Freno de disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya funcin es detener o reducir la velocidad de rotacin de una rueda. Hecho normalmente de acero, est unido a la rueda o al eje.

Frenos de disco

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Freno de tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la friccin se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual est conectado al eje o la rueda.

Frenos de Tambor Freno de llanta: Utilizan como cuerpo mvil la llanta de una rueda. Son muy utilizados en bicicletas y existen varios tipos.

Frenos de llanta

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Otros tipos de tipos de frenos Segn el tipo de accionamiento . 1. Frenos Neumticos 2. Frenos Mecnicos 3. Frenos Hidrulicos 4. Frenos de estacionamiento 5. Frenos elctricos Hay dos tipos: freno regenerativo y freno reosttico. Cuando utiliza los sistemas de traccin elctrica se denomina freno dinmico. Dispositivos especiales 1. Frenos ABS ( Sistema Frenos Antibloqueos) 2. Frenos Prony 3. Freno Motor 4. Freno de Inercia

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ELEMENTOS DE TRANSMISN RIGDA

Dentro de los elementos activos podemos encontrar los elementos de transmisin flexibles. como son las correas.

Correa trapezoidal o en V Cadenas

y ejes flexibles

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I.2.4 Transmisin potencia para transporte. Elementos de transmisin de potencia: Son mecanismos utilizados para transmitir potencia entre ejes que giran en una mquina, y stos pueden estar directamente acoplados o no. Por ejemplo algunos de ellos son. Engranajes, Cadenas, Bandas, Poleas, etc...

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Movimiento circular - lineal

Fig. I.2 Tornillo sin fin-corona

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Fig. I.3 Engrane cnico

Fig. I.4 Engrane recto

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Fig. I.5 Poleas

Fig. I.6 Articulacin universal

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Fig. I.7 Ruedas de friccin

Fig. I.8 Sistema compuesto de poleas

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Fig. I.9 Transmisin por cadena.

Fig. I.10 Tren de engranes compuesto

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Fig. I.11 Tren de engranes simple

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I.2.7

Sistemas de transmisin de movimiento y potencia. Como un

ejemplo se describe el funcionamiento de una caja de velocidad de un automvil. Este sistema es el intermediario entre el motor y la mquina o aplicacin a accionar. Sirve para acoplar y desacoplar el movimiento de rotacin del

motor a la mquina o aplicacin que acciona.

Su funcin es la de tomar el movimiento de rotacin del volante inercial y transmitirla a travs de discos dentados giratorios y platos o discos fijos a un eje de salida donde se acopla finalmente la mquina o carga. Consta bsicamente de una corona dentada (de encastre) fija en el volante inercial, unos discos dentados intercambiables de fibra y metal (ferrodos), acoplados a la corona de arrastre, discos o platos metlicos

fijos y deslizantes, un dispositivo de empuje con su accionamiento y un

eje de salida montado sobre rodamientos en una carcasa metlica.
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I.4 Rodamientos
I.4.1 Identificar los tipos de rodamientos de un sistema mecnico.

Los rodamientos se dividen en dos categoras principales: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo a su

configuracin en: rodamientos rgidos de bolas y rodamientos a contacto angular. Por

otro lado los rodamientos de rodillos, se clasifican de acuerdo a la forma de los elementos rodantes en: rodillos cilndricos, agujas, rodillos esfricos.

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Adicionalmente los rodamientos pueden clasificarse de acuerdo a la direccin en que se aplica la carga: as los rodamientos radiales soportan cargas radiales y los rodamientos axiales soportan cargas axiales.

Otros mtodos de clasificacin incluyen:

1) nmero de hileras de elementos rodantes (una, doble o cuatro hileras), 2) si son no separables o separables, en los cuales el anillo interior o el exterior pueden ser separados. Tambin existen rodamientos diseados para aplicaciones especiales, tales como: rodamientos para ejes de vagones ferroviarios, tornillos de bolas, rodamientos de tornamesa, as como rodamientos de movimiento rectilneo (rodamientos lineales de

bolas, rodamientos lineales de rodillos, rodamientos lineales de rodillos delgados). Los

diferentes tipos de rodamientos se muestran a continuacin.

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Fig. Rodamientos con carga Radial y con carga Axial

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TAREA
BANDAS Y POLEAS INVESTIGAR COMO DETERMINAR: LA LONGITUD DE LA BANDA LA VELOCIDAD DE DOS POLEAS LA POTENCIA TRANSMITIDA POR BANDA V ESFUERZO CORTANTE EN UNA FLECHA CILNDRICA SUJETA AUN PAR DE TORSIN T CALCULO DE OPRESORES Y PRISIONEROS CALCULO DE REDUCTORES DE VELOCIDAD ENGRANES INVESTIGAR COMO DETERMINAR: Dimetro primitivo, Mdulo, Paso circular, Nmero de dientes:, Dimetro exterior: Grueso del diente, Hueco del diente, Dimetro interior, Pie del diente, Cabeza del diente, Altura del diente, Distancia entre centros, Addedum, Adendum y Ecuacin general de transmisin': Frmulas constructivas de los engranajes helicoidales cilndricos, relacin de transmisin de los engranajes, La relacin de transmisin de transmisiones compuestas
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