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DEDUCCIÓN FORMULA INTERNACIONAL DE LA VELOCIDAD

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DEDUCCIÓN FORMULA INTERNACIONAL DE LA VELOCIDAD

Conceptos fundamentales que intervienen en el estudio: 1. Trabajo: “Es el gasto de una fuerza a lo largo de una distancia”.

Esto es un sentido técnico que un hombre al sostener una maleta no trabaja aun cuando experimente una fatiga muscular. Pero al elevar la maleta hasta un estante realiza un trabajo.

Se define trabajo como el producto de la magnitud de la fuerza media F por el desplazamiento d y el cos 0 en la dirección de la fuerza.

En nuestro estudio la línea de acción de la fuerza es paralela al desplazamiento del móvil, por lo que cos 0=1. 2. Energía: “Es la propiedad de un cuerpo por lo que puede realizar trabajo”.

La energía puede existir de diversas formas y puede transformarse de una forma a otra. La energía que posee un cuerpo en virtud de su movimiento se llama energía cinética (Ec).

La energía de posición o de configuración se llama energía potencial ( Ep).

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La energía cinética de un cuerpo móvil puede medirse por el trabajo que realizaría al pasar al estado de reposo. Coeficiente de razonamiento (µ). En el cociente entre la fuerza de fricción (Ff) y la fuerza normal (N) que aprieta una superficie contra otra. Estas fuerzas son originadas por adherencia de una superficie a la otra y por el encaje de las irregularidades de las superficies rugosas. Así tenemos que: 3. La fuerza de resistencia o razonamiento depende las propiedades de las superficies y la fuerza que las mantiene en contacto”. Razonamiento: “Siempre que se mueva un objeto que esté en contacto con otro. o por el trabajo que fue necesario realizar inicialmente para comunicarle la velocidad en circunstancias en las cuales el trabajo no podía pasar a Energía Potencial. Sustituyendo la fuerza de fricción en la ecuación tenemos: 2 . las fuerzas de razonamiento se oponen al movimiento relativo. cuando un cuerpo se mueve sobre otro con movimiento uniforme.

con esto podemos elaborar variando solo la huella de frenado una tabla de velocidad. así que dos = el coeficiente de fricción.Sabemos que la fuerza del reposo del vehículo es igual a la fuerza de reacción normal del piso y además que peso es igual a la masa ( m) por la aceleración de la gravedad (g). en la pondremos diferentes longitudes de huellas. por lo que podemos eliminarla y proceder al despeje de la velocidad resultando la ecuación final: √ Constantes conocidas dentro la formula internacional de la velocidad: g= aceleración de la gravedad a nivel del mar. las velocidad que nos da en kilómetros por hora y su conversión a metros por segundo. que en pavimento rugoso y seco y llanta en buen estado es de 0. 3 . Sustituyendo tres en dos tenemos: En la ecuación anterior vemos que m se encuentra en ambos términos del a ecuación. su valor es veces la gravedad tendrá un valor de .82 así que lo único que necesitamos es la longitud de la huella de frenado que es la única variable.

tiempo de reacción más longitud de huella. se tendrían que hacer calcúlos individuales. la convertimos de km/h kilometros por hora a metros por segundo m/s. calculamos la distancia que recorre en tres cuartos de segundo y la sumamos a la longitud de huella con lo que sabremos la distancia necesaria para detener un vehículo de acuerdo a su velocidad de circulación. antes o después de estas edades el tiempo de reacción aumenta desgraciadamente no en forma generica. En el caso de manejadores es el tiempo que pasa entre el momento en que este se percata del peligro y su reacción para quitar el pie del desacelerador y aplicar el pedal de frenos. es para personas en completo uso de sus facultades físicas y mentales y para edades de la adolescencia hasta 55 o 60 años. es 4 .Conociendo estos pasos se hace indispensable saber cual es la velocidad necesaria para detener un móvil de acuerdo con su velocidad de circulación. según las distintas velocidades de circulación pero falta por calcular el tiempo de reacción al individuo ante el peligro y que pasa entre quitar el pie del desacelerador y aplicar los frenos. como consecuencia para conocer el tiempo que un manejador necesita para detener completamente su vehículo será tr + d o sea. teniendo la velocidad de circulación del vehículo. Tiempo de reacción del manejador ante el peligro: Es el que pasa entre el momento en que este se percata del problema y su reacción. y para conocer en cuanto se pude estimar este tiempo. este tiempo esta técnicamente calculado en ¾ de segundo. Es necesario aclarar dos puntos: a) El tiempo de reacción del individuo calculado en ¾ de segundo. Sabemos la longitud de huella que dejaría.

también de suponer que lo mismo sucede con personas que no esten en completo uso de sus facultades físicas y mentales o bajo el flujo de drogas o alcohol. 5 . estado de salud física y mental y el estado de las vialidades. Se hace por separado la diferencia de coeficientes de fricción en distintos tiempos de superficies. por ejemplo.81 es tomado en cosideración a la del D. condiciones mecánicas. y c) Que el coeficiente de fricción de 0. mojadas.F. así podremos realizar un buen dictamen del peritaje que se solicite. Conclusiones: Es importante tener conocimiento y habilidades para poder determinar la velocidad de un vehículo. También debemos saber reconocer todos los factores que influyen en la velocidad que llevaba el conductor y por ende el intento o tiempo de reacción ante el propio impacto.82 es para llanta en buen estado y pavimento rugoso y seco. factores ambientales. secas y diferentes estados de las bandas de rodamiento. desgaste de los neumáticos. antes y después del impacto. así como la fuerza con el que este se impacta. b) Que el calculo de la gravedad de 9.

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