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DEDUCCIN FORMULA INTERNACIONAL DE LA VELOCIDAD

Conceptos fundamentales que intervienen en el estudio: 1. Trabajo: Es el gasto de una fuerza a lo largo de una distancia.

Esto es un sentido tcnico que un hombre al sostener una maleta no trabaja aun cuando experimente una fatiga muscular. Pero al elevar la maleta hasta un estante realiza un trabajo.

Se define trabajo como el producto de la magnitud de la fuerza media F por el desplazamiento d y el cos 0 en la direccin de la fuerza.

En nuestro estudio la lnea de accin de la fuerza es paralela al desplazamiento del mvil, por lo que cos 0=1. 2. Energa: Es la propiedad de un cuerpo por lo que puede realizar trabajo.

La energa puede existir de diversas formas y puede transformarse de una forma a otra. La energa que posee un cuerpo en virtud de su movimiento se llama energa cintica (Ec).

La energa de posicin o de configuracin se llama energa potencial ( Ep).

La energa cintica de un cuerpo mvil puede medirse por el trabajo que realizara al pasar al estado de reposo, o por el trabajo que fue necesario realizar inicialmente para comunicarle la velocidad en circunstancias en las cuales el trabajo no poda pasar a Energa Potencial.

As tenemos que:

3. Razonamiento: Siempre que se mueva un objeto que est en contacto con otro, las fuerzas de razonamiento se oponen al movimiento relativo. Estas fuerzas son originadas por adherencia de una superficie a la otra y por el encaje de las irregularidades de las superficies rugosas. La fuerza de resistencia o razonamiento depende las propiedades de las superficies y la fuerza que las mantiene en contacto.

Coeficiente de razonamiento (). En el cociente entre la fuerza de friccin (Ff) y la fuerza normal (N) que aprieta una superficie contra otra, cuando un cuerpo se mueve sobre otro con movimiento uniforme.

Sustituyendo la fuerza de friccin en la ecuacin tenemos:

Sabemos que la fuerza del reposo del vehculo es igual a la fuerza de reaccin normal del piso y adems que peso es igual a la masa ( m) por la aceleracin de la gravedad (g).

Sustituyendo tres en dos tenemos:

En la ecuacin anterior vemos que m se encuentra en ambos trminos del a ecuacin, por lo que podemos eliminarla y proceder al despeje de la velocidad resultando la ecuacin final:

Constantes conocidas dentro la formula internacional de la velocidad:

g= aceleracin de la gravedad a nivel del mar, su valor es veces la gravedad tendr un valor de .

as que dos

= el coeficiente de friccin, que en pavimento rugoso y seco y llanta en buen estado es de 0.82 as que lo nico que necesitamos es la longitud de la huella de frenado que es la nica variable, con esto podemos elaborar variando solo la huella de frenado una tabla de velocidad, en la pondremos diferentes longitudes de huellas, las velocidad que nos da en kilmetros por hora y su conversin a metros por segundo.

Conociendo estos pasos se hace indispensable saber cual es la velocidad necesaria para detener un mvil de acuerdo con su velocidad de circulacin.

Sabemos la longitud de huella que dejara, segn las distintas velocidades de circulacin pero falta por calcular el tiempo de reaccin al individuo ante el peligro y que pasa entre quitar el pie del desacelerador y aplicar los frenos.

Tiempo de reaccin del manejador ante el peligro:

Es el que pasa entre el momento en que este se percata del problema y su reaccin. En el caso de manejadores es el tiempo que pasa entre el momento en que este se percata del peligro y su reaccin para quitar el pie del desacelerador y aplicar el pedal de frenos; este tiempo esta tcnicamente calculado en de segundo; como consecuencia para conocer el tiempo que un manejador necesita para detener completamente su vehculo ser tr + d o sea, tiempo de reaccin ms longitud de huella, teniendo la velocidad de circulacin del vehculo, la convertimos de km/h kilometros por hora a metros por segundo m/s, calculamos la distancia que recorre en tres cuartos de segundo y la sumamos a la longitud de huella con lo que sabremos la distancia necesaria para detener un vehculo de acuerdo a su velocidad de circulacin.

Es necesario aclarar dos puntos:

a) El tiempo de reaccin del individuo calculado en de segundo, es para personas en completo uso de sus facultades fsicas y mentales y para edades de la adolescencia hasta 55 o 60 aos, antes o despus de estas edades el tiempo de reaccin aumenta desgraciadamente no en forma generica, y para conocer en cuanto se pude estimar este tiempo, se tendran que hacer calclos individuales, es
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tambin de suponer que lo mismo sucede con personas que no esten en completo uso de sus facultades fsicas y mentales o bajo el flujo de drogas o alcohol.

b) Que el calculo de la gravedad de 9.81 es tomado en cosideracin a la del D.F; y c) Que el coeficiente de friccin de 0.82 es para llanta en buen estado y pavimento rugoso y seco.

Se hace por separado la diferencia de coeficientes de friccin en distintos tiempos de superficies, mojadas, secas y diferentes estados de las bandas de rodamiento.

Conclusiones:

Es importante tener conocimiento y habilidades para poder determinar la velocidad de un vehculo, antes y despus del impacto, as como la fuerza con el que este se impacta, as podremos realizar un buen dictamen del peritaje que se solicite.

Tambin debemos saber reconocer todos los factores que influyen en la velocidad que llevaba el conductor y por ende el intento o tiempo de reaccin ante el propio impacto, por ejemplo; desgaste de los neumticos, condiciones mecnicas, factores ambientales, estado de salud fsica y mental y el estado de las vialidades.