Preparado por Ing.

José Luis Iporre Analista en Vibraciones Nivel II

ISO 18436-2 CN: 08-7251 – Vibration Institute USA

Definición “El desbalance se debe a que el centro de rotación no coincide con el centro de gravedad”

 El balanceo dinámico  Es el arte de compensar y redistribuir masas. por el efecto producido por descompensación de las masas producidos por errores en la fabricación o el maquinado en máquinas rotativas” .

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en el balanceo se refiere exclusivamente al centro de un eje que gira a una velocidad angular determinada. Centro de Rotación Es el verdadero centro geométrico de un rotor. en que si existe soltura mecánica en los rodamientos o cojinetes pueden perjudicar de manera significativa al trabajo de balanceo . Teniendo especial cuidado a la hora de balancear.

 Centro de Gravedad Es el centro en que se concentran la sumatoria de las masas descompensadas. que normalmente no coincide con el centro geométrico de rotación .

 Fuerza Centrífuga Es el resultado del momento producido por la masa desbalanceada cuando gira a una velocidad angular determinada. pivotada en el centro de gravedad .

 Concepto Matemático Desbalance U=mxr Donde m = masa desbalanceada r = distancia de la masa que causa el desbalance .

Fuerza Centrífuga .

 Normalmente son varios defectos asociados al desbalance que producen mas de una fuerza centrífuga y que estas se tienen que sumar. encontrando una resultante que signifique el total de las masas descompensadas .

 Tipos de desbalance Desbalance Estático Desbalance Copla o Par .

 Desbalance Par Es el desbalance en un solo plano de acción y corrección. Siendo que los centros de gravedad y geométrico solamente se cruzan en dos dimensiones .

siendo que los ejes geométrico y de gravedad no están desfasados tridimensionalmente . Desbalance Dinámico Es desbalance que ocurre en mas de un plano.

 Fase Es la diferencia de ángulos que existen entre las masas que producen el desbalance .

La fase Nos muestra la dirección del movimiento .

 Tipos de Desbalance Desbalanceo de igual magnitud 0º fuera de fase Desbalanceo de magnitudes iguales 180 º fuera de fase Desbalanceo de magnitudes iguales ni a 0º ni a 180º fuera de fase. Desbalanceo Cuasi-estático Desbalanceo Estático Desbalanceo Par .

Un plano Rotor Rígido Balanceo de Rotores Rotor Flexible Dos o mas planos Método modal Coeficiente de Influencia Método integrado Método Vectorial con fase Cuatro corridas Método Vectorial Método estático par .

 Como se decide para balancear estática o dinámicamente? .

 La metodología que mayor predominio tiene en la industrial internacional es el balanceo estático. siendo que es mas práctico y rápido en su resolución Métodos de Balanceo 27% Estático Dinámico 73% Siendo que la metodología mas apropiada es el balanceo dinámico .

Distorsión del metal ocasionado por la conformación o fatiga. . Acumulación de depósitos (incrustaciones). Tolerancias en los cojinetes o rodamientos Corrosión y desgaste. Causas del desbalance en rotores  Rechupes o defectos ocasionados en la fundición. Excentricidad radial y axial  Mala aplicación de chavetas y chaveteros.

evidenciando que se trata efectivamente de desbalance. Se identifica el nivel de vibración a 1xrpm y se evalúa dicho nivel en los planos radiales.La metodología para balancear rotores: 1.  Desbalance original .

Desbalance provocado .• La metodología para balancear rotores: 2. colocando un peso de prueba. generando de esta forma un segundo vector. Se genera una desviación de “punto pesado que está generando el desbalance.

.• La metodología para balancear rotores: 3. Se obtiene el vector resultante que llegaría a ser la descompensación total de masa original y provocada. de manera que se puede cuantificar la amplitud y dirección del vector denominado “desbalance” Desbalance cuantificado Se relaciona amplitud con masa: Vr = Vo + Vp Mr = Mo + Mp Fase de la misma forma acompaña al análisis vectorial.

  ISO 1940/1 Se base en la ecuación : Donde : r = radio de masa que genera el desbalance (m) w= velocidad angular (rad/s) m= cantidad de masa (Kg) F= Fuerza centrífuga (N) U = m*r = cantidad de desbalance (Kg*m) Cantidad de Desbalance = Fuerza centrífuga / Rigidez dinámica .

Ulim > Uexiste → Calidad dentro de tolerancia Ulim < Uexiste → Calidad fuera de tolerancia Desbalance Permisible Historia y/o Experiencia Fuerzas en Rodamientos Estándar ISO 1940/1 .

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Cigüeñales de motores de cuatro tiempos de alta velocidad (gasolina. . Rodillos para máquinas papeleras. Ejes de propelas. brocas. G2. Impelentes para bombas. Turbocompresores. Máquinas herramienta. montados sobre soportes rígidos y con un número de cilindros impar. diesel) para carros y ferrocarriles. Cigüeñales de motores (diesel) marítimos montados sobre soportes elásticos. montados sobresoportes rígidos. Componentes individuales de motores (gasolina. Elementos de máquinas agrícolas. Engranajes para turbinas de uso marítimo. Máquinas trituradoras. G16 G6. Cigüeñales de motores de dos tiempos montados sobre soportes rígidos. diesel) para carros y ferrocarriles. Rotores de turbinas para la aviación. Rotores rígidos para turbogeneradores.5 Turbinas de gas y de vapor. ejes de transmisiones cardánicas. diesel) sobre soportes elásticos y con seis o más cilindros. Discos para computadoras. Rotores de motores eléctricos.Grado Permisible de acuerdo al tipo de máquina – ISO 1940/1 Calidad Del Balanceo TIPO DE ROTOR G4000 Cigüeñales de motores (diesel) marítimos de bajas revoluciones. Cigüeñales de motores de combustión interna (gasolina. Cigüeñales de motores (diesel) de cuatro cilindros y de alta velocidad. Bombas operadas por turbinas. G40 Ruedas y llantas de carros. G1 Grabadoras de cinta magnética y tocadiscos convencionales. G1600 G630 Cigüeñales de motores de cuatro tiempos montados sobre soportes rígidos. barrenas. G0. G250 G100 Cigüeñales de motores (diesel) de seis o más cilindros y de alta velocidad.3 Elementos de máquinas procesadoras en general.4 Discos compactos. Cigüeñales de motores de seis o más cilindros bajo requerimientos especiales. Giróscopos. Ventiladores.

Typical Radial FFT Generated By Unbalance Figure 2 . Síntomas: Vibración Radial @ 1x rpm dominante Vibración axial con niveles muy bajos.Single Plane Unbalance El desbalance genera una onda pura sinusoidal. por igualarse a la frecuencia fundamental de rotación.Patrón Vibracional del Desbalance Figure 1 . . de otra forma se debe resolver o determinar si hay otro problema Forma de onda sinusoidal casi perfecta.

L a forma de onda nos muestra claramente que existe una sola fuerza que es causante del nivel global de vibración. que es el desbalance de masa .

El equipo de balanceo dinámico está compuesto por uno a mas sensores (aceleración o velocidad) Una fotocélula infrarroja o llamado también tacómetro infrarrojo Un analizador de vibraciones con un software que haga el cálculo interno por los métodos mencionados. 2. 3. .1.

  Balanceo de un rodete de un VTI en planta Viacha – Soboce S.A. Potencia 1250 Kw Problema: Desbalance del rodete del ventilador por fatiga de un sector de los álabes y encostramiento (pegadura de material en discos y álabes) .

Espectro y Forma de Onda Real del ventilador de la foto  Análisis Orbital .

 Contrapesos colocados en el balanceo .

Espectro y forma de onda después de balancear dinámicamente Análisis Orbital .

com Joseluis.GRACIAS POR SU ATENCION PREGUNTAS???? Correo Electrónico: jiporre@soboce.com .iporre@gmail.

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