Políticas de promoción de la bici como medio de transporte en España y Andalucía

Asociación de ciclistas Biciescuela Granada biciescuelagranada.blogspot.com biciescuelagranada@hotmail.com Granada, 17 de mayo 2013 !ltima "ersión, 12 de #ebrero de 201$%

¿POR QUÉ MÁ !"#"#$E%A &
“(...) los desplazamientos andando en España son como los que resultan de la suma de peatones y ciclistas en el norte de Europa” 'Ole %(orson) presidente de la *ederación internacional de peatones+

*UE,%E- #lemente Ál.are/) 0122

¿Una bici m3s es un coc(e menos&
#U$%URA PEA%O,A$4 5ranada capital '0614111 (ab+4 278 de los despla/amientos en coc(e4 698 a pie4 #U$%URA #"#$" %A4 *reibur: '0014111 (ab+4 918 de los despla/amientos en coc(e4 0;8 en bicicleta4
*UE,%E Pau ,oy) 0121 PMU 5ranada) 0129

*reibur: 'Alemania+

E<pansión urbanística
Especulación del suelo y la .i.ienda4 #recimiento urbanístico y de las in=raetructuras de transporte asociadas4 >ispersión urbana4 Aumento de la dependencia (acia el uso del coc(e

E<pansión urbanística
Área metropolitana de 5ranada4 ;?8 de los despla/amientos se reali/an en coc(e4 @ de cada 6 coc(es Aue circulan por la capital .ienen o .an al 3rea metropolitana4

*UE,%E- PMU 5ranada) 0129

#ircun.alación de 5ranada

$a bicicleta no es el camino
$as políticas de promoción del uso de la bicicleta no son un obst3culo para Aue se si:a incenti.ando la dependencia (acia el uso del automó.il

#ampus de la alud '5ranada+

>istribuidor ,orte '5ranada+

$a bicicleta no es el camino
$a promoción del uso de la bicicleta no es el camino para poner trabas al uso del coc(e4

#on políticas de reducción del uso del coc(e) es posible Aue una de sus consecuencias sea un aumento del uso de la bicicleta4

RE",%RO>U##"B, >E $A !"#"
#opia de carriles bici europeos sin tener en cuentaconte<to (istórico de su aparición) espacio en sus ciudades) tra/ado urbanístico) densidad de población) etc4 ,o se tiene en cuenta los =actores intan:ibles 'educati.os) sociales) culturales+ Aue (an creado y conser.ado su cultura ciclista

#open(a:ue antes y despuCs de la se:re:ación ciclista

>i=erentes modelos de desarrollo ciclista

#(ina

#open(a:ue

Orlando 'U A+ Albania

&'()*' +,+*)A-'.A* )/0'1)'

DAM!UR5O 'ciudad .erde europea+- modelo peatones con ruedas

EERARQU"FA#"B, >E$ G"AR"O
“calmado del tráfico y, donde no se pueda, carril bici”

24 #almado del tr3=ico en la red de barrio 'calles límite de .elocidad 21) 01 y 91+4 #oe<istencia bici y resto de .e(ículos 04 e:re:ación ciclista en la red urbana principal 'calles límite .elocidad @1 y 61+ 94 Ordenan/as Municipales de Hcon.i.enciaI ciclista y peatonal 'pro(ibición circular en bici por cal/ada en calles con carril bici y
le:ali/ación de circular en bici por aceras+

E$ #A$MA>O >E$ %RÁ*"#O ,O >E!E ER U,A !A,>ERA #"#$" %A
Positi.o para todos4 ,o es una traba para usar el coc(e4 Gelocidad media actual menor a 01JmK(4 ,o se paci=ica donde es necesario4 En el 718 de las .ías urbanas se circula por debaLo de 91 JmK(4 $os accidentes ciclistas urbanos no se deben a la .elocidad de los otros conductores) sino a la =alta de autonomía del ciclista para :estionar su propia se:uridad4 $a contrapartida es Aue donde no se paci=ica 'las .ías principales+) se se:re:a a la bicicleta 'LerarAui/ación del .iario+4

E5RE5A#"B, #"#$" %A
PREEU"#"O 24 E %OR!O- los ciclistas son un estorbo para la =luide/ del tr3=ico 04 ",#APA#">A>- los ciclistas son seres incapaces de conducir la bicicleta de =orma autónoma y se:ura 94 M"E>O- circular en bici es e<tremadamente peli:roso y no es posible la coe<istencia con los otros .e(ículos

Estorbo
e se:re:a a los ciclistas) no por el nMmero de siniestros) sino cuanto mayor sea el nMmero de .e(ículos en circulación4 in embar:o24 $a bici es un .e(ículo 04 En tr3=ico denso la bici .a m3s r3pida 94 #on tr3=ico =luído en calles 61 es donde menor con=licto e<iste entre ciclistas y el resto de conductores

Madrid

"ncapacidad
$a se:re:ación ciclista ob.ia las capacidades de los ciclistas) imposibilita el desarrollo y :estión de su propia se:uridad y de su conducción autónoma4 #uando acaba el carril bici el ciclista si:ue sin conocer lo m3s b3sico para conducir su bici e in.ade la acera4 Políticas de =ormación en carriles bici

#iclistas atrapados en un carril bici de #órdoba

*ormación ciclista de Ayto4 y 5ranada al Pedal

Peli:ro
$os colecti.os ciclistas promocionan el miedo“sin calmado del tráfico y sin carril bici, no se puede circular en bici”

Promoción de la bici en la acera
$a Mesa ,acional de la !ici y muc(as colecti.os ciclistas (an apoyado la le:ali/ación de la circulación de bicicletas por la acera $a acera es un carril bici Aue el ayuntamiento toda.ía no (a pintado Muc(as ordenan/as municipales (an le:ali/ado las aceras bici y la circulación de bicicletas por las aceras

#ampaña de la >5%
>iario de e.illa 09K22K22) El País 2?K10K22) E*E 00K10K2) 5RA,A>A O %E,"!$E20K10K22 y #O,!"#" 02K1;K21) 00K22K21 y 09K10K22

Accidentalidad ciclista

*UE,%E- 5eneralitat de #atalunya) 011?

Accidentalidad ciclista
01)78 de los ciclistas (a tenido un accidente) de los cualesN ;;)68 por caídas en solitario N 2@)08 (abía implicado otro .e(ículo N 98 atropello a peatones N 28 :ra.e '(ospitali/ación de m3s de 0@ (+ 2'*' 2,345 ha tenido un accidente con otro "eh6culo implicado aun7ue sin saber por 7u8 sucede, ni 7ui8n #ue el causante%
*UE,%E- !arómetro de la bicicleta) 0122

*alsa se:uridad carril bici

"mpacto =rontoNlateral- @?8 de los accidentes ciclistas en ciudad con otro .e(ículo implicado '>5%) 0121+

*alsa se:uridad carril bici

"mpacto lateral- 208 de los accidentes ciclistas en ciudad con otro .e(ículo implicado '>5%) 0121+

*alsa se:uridad carril bici

Apertura de puertas) dentro de Ootros impactosO- 208 de los accidentes ciclistas en ciudad con otro .e(ículo implicado '>5%) 0121+

*alsa se:uridad carril bici

El carril bici reproduce el ;08 de los accidentes ciclistas con otro .e(ículo implicado

#iclista =allecida en un carril bici de !arcelona

*alsa se:uridad carril bici
>inamarca- 618 de los accidentes ciclistas ocurren en cruces de carril bici Amsterdam '0112N011P+- m3s de 211 ciclistas (eridos y 20 =allecidos en cruces de carril bici4 Principal moti.o de =allecimientos de ciclistas
*UE,%E Ra= #anters) 011? ER O) 0122

*alsa se:uridad carril bici
El carril bici multiplica la probabilidad de accidente entre 2)? a @ 'en el sentido del tr3=ico+ y entre @)6 y 22)7 'en el sentido opuesto+

*UE,%E- (ane *oran) 011@

*alsa se:uridad carril bici
$os ciclistas depositan su con=ian/a en los carriles bici creyendo Aue son se:uros y adoptan conducciones arries:adas Aue no se corresponden con las posibilidades reales de estas in=raestructuras

#arril bici en 5ranada

*alsa se:uridad carril bici
$os automo.ilistas son capaces de reaccionar y adaptar su conducción ante ciclistas predecibles en su campo .isual4 Pero no pueden (acerlo circulando a 61) @1 ó 91 JmK( cuando los ciclistas aparecen en las intersecciones de =orma impre.ista en los 3n:ulos muertos

#iclista =allecida en una intersección de carril bici en !arcelona

#arril bici en 5ranada

¿ oluciones tCcnicas&

>oble sem3=oro

#irculación peatonal

*UE,%E- MarQ Ra:enbuur) 0122

#al/ada
#iclista circulando por el centro del carril de la cal/ada) en el campo .isual del resto de conductores4 Mayor 3n:ulo de .isión para ser .isto como para .er a los dem3s

",GE,%AR"O #ARR"$E !"#"
ELecutados correctamente) se:Mn los manuales para su diseño4 ,o sir.en para circular con se:uridad a m3s de 21JmK(

Estrec(os '2)0 m por sentido+
,o tiene capacidad para cierta densidad de ciclistas

u anc(ura no permite circular con se:uridad a m3s de 21JmK( para esAui.ar obst3culos inesperados

Án:ulos de :iro cerrados "tinerarios lar:os y tortuosos

Ocupación /onas de a:lomeración y se:uridad peatonal

#on=licto paradas de bus

in distancias laterales de se:uridad

in distancias laterales de se:uridad

in distancias laterales de se:uridad

Restricción 3n:ulos de .isión

#arril bici interurbano
>e doble sentido de circulación) 0 ó 046 metros de anc(o y con separación =ísica de la cal/ada4 on estrec(os) no :uardan las debidas distancias laterales de se:uridad) no permiten esco:er otros itinerarios de =orma óptimaS etc4

5ranada N #(urriana

!elicena N Purc(il

Obli:atorios
PCrdida del derec(o a conducir la bicicleta por la cal/ada en calles con carril bici4 Artículo 9P42 Re:lamento 5eneral #irculación Ordenan/as Municipales de e.illa) an ebasti3n) !arcelona) Fara:o/a) Galencia) etc4 Presión automo.ilista para Aue el ciclista abandone la cal/ada en calle con carril bici

PROMO#"B, >E $A !"#" E, A,>A$U#TA
MO>E$O EG"$$A,O 'Ayto4 e.illa+ N 201 Jm de acera bici N !icicleta pMblica N Ordenan/a de Hcon.i.enciaI Peatonal y #iclista 'pro(ibición circular en bici por cal/ada en calles con carril bici y
le:ali/ación de circular en bici por aceras+

O %E,"!"$">A> UR!A,A #"U>A> 02 '#onseLería Medio Ambiente+4 ub.encionesN 9 Jm de carril bici urbano para localidades de U014111 (abitantes N !icicleta pMblica

¿Plan Andalu/ de la !ici& .') Plan Andalu/ del #arril !ici
920 Jm carril bici urbano ?7; Jm carril bici interurbano 911 millones de euros Adem3s) 94111Jm de caminos rurales '201 millones de euros+ upone trabaLo precario ub.enciones a ayuntamientos del ;68 e<clusi.amente para el coste de los carriles bici "mpone un Mnico modelo ciclista Aue di=iculta el uso de la cal/ada e inculca una nue.a cultura cicleatonal

>uplicación de in=raestructuras .iales urbanas
Es insostenible4 $a cal/ada urbana est3 per=ectamente preparada para circular en bici4

,o (a reducido el uso del coc(e
$a red de aceraNbici de e.illa (a conse:uido Aue el 6)P8 de los despla/amientos se realicen en bicicleta4 El ;68 de Cstos ya se reali/aban de =orma sostenible 'bici) a pie) transp4 pMblico+ antes de la red de aceraNbici4 Esta in=raestructura tan solo (a contribuído a reducir menos del 2 8 de los despla/amientos en coc(e4 AunAue Cste puede deberse a la eliminación de aparcamientos en super=icie y peatonali/ación del *UE,%E- Ayto4 e.illa) 0122 centro de la ciudad4

e.illa

#oste insostenible
%O>O E$ PRE UPUE %O para los planes de la bici PARA ",*RAE %RU#%URA N 0PP4PPP euros el Qilómetro de carril bici 'Ricardo MarAuCs) 0122+ N 24911 a 94711 euros al año por cada bicicleta pMblica4 '">AE) 011;+ e ol.idan de las medidas intan:ibles) educati.as) sociales y culturales Aue son m3s e=ecti.as a lar:o pla/o) m3s sociales y sostenibles económicamente4

!arcelona

"ncita a in.adir la acera
N "n=raestructura a cota de acera N >e doble sentido de circulación4 *omenta una ló:ica peatonal e impide la inte:ración en la cal/ada para esco:er otra trayectoria 'Al=onso an/) 0117+ N El ciclista si:ue sin saber cómo conducir su bici por la cal/ada con se:uridad y autonomía 'incluso en calles 91+

Modelo cicleatonal de e.illa

#ultura cicleatonal
>espuCs de años de políticas de contrsucción de carriles bici en Gitoria se (a obtenido Aue el P?8 de los ciclistas utili/a la acera para despla/arse (abitualmente
*UE,%E- 54 Rondinella y !4 Muño/ $ópe/

#ultura cicleatonal

./)2-0A A*-)0.A-,9A
Biciescuela Granada, )cologistas en Acción Granada, 2al"emos la 9ega

Mantener la bici en la cal/ada *ormación sobre la conducción se:ura y autónoma de la bici para adultos) Ló.enes y niños "n=raestructuras interurbanas caminos y arcenes transitables de calidad-

Aparcamientos se:uros contra el robo) el .andalismo y la intemperie

Autonom6a ciclista
Empoderamiento de la ciudadaníaN uperar los miedos4 #onocer los ries:os y saber cómo e.itarlos N #iclistas autónomos para :estionar su propia se:uridad4 ,o depender de políticos) tCcnicos u otros conductores para obtener se:uridad4 N #ultura ciclista normali/ada en la cal/ada desde edades tempranas

:ormación ciclista
Aprender a ubicarse en la cal/ada) a :estionar el espacio) a señali/ar) a reali/ar las maniobras adecuadamente) a comunicarse con los dem3s) etc4

:ormación ciclista
#on solo la dCcima parte del presupuesto para el Plan Andalu/ del #arril !ici se podría contratar a ?1 personas para impartir =ormación ciclista a 96 :eneraciones andalu/as4

Accesibilidad metropolitana
ustituir los despla/amientos motori/ados por la bicicleta (aciendo accesibles las .ías interurbanas del 3rea metropolitana) donde est3 la raí/ del problema

,n#raestructuras interurbanas de calidad
Gías inclusi.as para todo tipo de ciclistas y usos24 Arcenes transitables de 0 m4) de un sentido) a cada lado de la carretera) a cota de cal/ada y sin separación =ísica del resto de carriles4 04 Adecuación de los caminos con tierra compactada) señali/ación y .e:etación4

Ge:a de 5ranada

Aparcamientos seguros

$A !"#") U, GEDT#U$O E5URO V E*"#AF E, $A #A$FA>A

OMO %RÁ*"#O

A #O,%RAMA,O) Propuesta de normativa para el diseño de v as y otra infraestructura ciclista ) octubre 01104A$*O, O A,F) HGiandantes y ciclistas- atra.esando la cortina de (umo .erdeI en !.". #$m% &') 0117 A$*O, O A,F y O%RO ) (anual de las v as ciclsitas de )uipuz*oa. +ecomendaciones para su planificaci,n y proyecto ) >epartamento para el desarrollo sostenible de la >iputación *oral de 5uipu/Qoa4 eptiembre 011P4 Aprobación inicial del PMU de 5ranada de 91 de no.iembre de 0120) capítulo 21) p3:4 2;74 !OP de 5ranada) 29 de diciembre de 0120) n4 097) p4 2@ ÁREA >E 5O!"ER,O >E UR!A," MO) G"G"E,>A E ",*RAE %RU#%URA diseño de las .ías ciclistasI4 Ayuntamiento de Madrid) enero 011;4 >E MA>R">) Plan director de movilidad ciclista de (adrid) capítulo 9- H#riterios para el tra/ado y

AV%O4 EG"$$A) Estudio sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de -evilla) (ttp-KKWWW4se.illa4or:) enero 01214 AV%O >E FARA5OFA) Plan director de la bicicleta de .ara/oza) capítulo ?- H#riterios de diseño y eLecución de .ías ciclablesI A4 !E>OVA) (anual per al disseny de vies ciclistes de 0atalunya) >epartament de Política %erritorial i Obres PMbliAues de la 5eneralitat de #atalunya4 Eulio 011; #O,%OR,O 4A4)Plan director de la bicicleta de (ála/a) capítulo 0- H,ormas b3sicas de diseño para .ías ciclablesI) Ayuntamiento de M3la:a4 #$EME,%E Á$GAREF) 1o que un español puede enseñar a un dan2s en bicicleta) (ttp-KKciudadciclista4or:) 0@ octubre 01224 #O,!"#" (ttp-KKWWW4conbici4or: 02K1;K21) 00K22K21 y 09K10K22 #onsell de %reball) EconXmic i ocial de #atalunya) (etodolo/ia d3avaluaci, de propostes en l34mbit de la mobilitat ocupacional) 5eneralitat de #atalunya) 011?4 >5%) (anual de recomendaciones de diseño, construcci,n, infraestructura, señalizaci,n,balizamientos, conservaci,n y mantenimiento del carril5bici ) 01124 >5%) 6ccidentes de tráfico en zona urbana en España 78984 Ministerio del "nterior4 >irección 5eneral de %r3=ico) Obser.atorio 5eneral de e:uridad Gial) 0122 >iario de e.illa 09K22K22 E*E 00K10K2 El País 2?K10K22 ER O '0122+4 "raffic -afety :asic ;acts 7898% 0yclists. *U,>A#"B, E#A !UREAU GER"%A ) :ar,metro anual de la bicicleta) Lulio 0122 5RA,>A A$ PE>A$ (ttp-KKWWW4:ranadasostenible4or: 20K10K22 "nstituto para la >i.ersi=icación y A(orro de la Ener:ía '">AE+4 )u a metodol,/ica para la implantaci,n de sistemas de bicicletas p$blicas en España 4 #apítulo 7 H¿#u3nto nos .a a costar&I4 P3:inas 76 a 7?4 Madrid) no.iembre 011; MARJ RA5E,!UUR) 6 vie< from t=e cycle pat=) H tate o= t(e art biQe Way desi:nI) 6 mayo 0122 PAU ,OV) ;reibur/, una /ran trayectoria de movilidad sostenible, saludable y se/ura 4 emana de la mo.ilidad sostenible y se:ura4 >5%) Madrid) 02 de septiembre de 01214 RA* #A,%ER ) :lac* spot mirrors (city of 6msterdam, t=e #et=erlands)) eltis4or: %(e urban mobility portal) abril 011?4 54 Rondinella y !4 Muño/ $ópe/) (ovilidad de los vitorianos y su relaci,n con la bicicleta 4%RA, y% N #entro de "n.esti:ación del %ransporte Uni.ersidad PolitCcnica de Madrid para el Ayuntamiento de Gitoria4 (ane *oran) 011@ (ttp-KKen4WiQipedia4or:KWiQiK*ile-#ycleYpat(YcollisionYrisQs4Lp:

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