P. 1
Laboratorio choque 2D

Laboratorio choque 2D

|Views: 4|Likes:

More info:

Published by: Diego Andres Cordoba on May 18, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

12/02/2014

pdf

text

original

MOVIMIENTO EN UNA DIMENSION Ciro Iván García Diego Córdoba Sebastián Escobar Andrés Felipe Rojas - 258540 - 25471579

- 235099 - 235072

100019-G5

Resumen El presente laboratorio tiene como finalidad permitirnos entender y dominar los conceptos que envuelven los choques en dos dimensiones. Introducción. En nuestra vida cotidiana podemos ver claramente algunos ejemplos de lo que se aproxima a un choque en dos dimensiones, como es el caso de un choque automovilístico, pero que hay detrás de estos movimientos y que teoría existe para el análisis de este tipo de colisiones, dentro de este laboratorio buscamos por medio del análisis experimental entender y comprender la teoría que la soporta. Para poder desarrollar con éxito el presente laboratorio necesitamos conocer la forma en la cual se suman vectores, además nos serán de gran utilidad la siguiente formula: velocidad, teniendo en cuenta que el alcance será igual a la velocidad sobre el tiempo de caída, y como el tiempo de caída es igual para todos los datos, el análisis corresponderá solamente al alcance. Posterior a esto se hico chocar dos masas de 10g cada una en la salida, de la rampa, de modo que cuando estas dos masas terminaran de colisionar caerían libremente, se hicieron de este tipo 5 lanzamientos obteniendo 10 alcances, después se hicieron colisionar dos masas distintas, una 10g y otra de 8g, haciendo rodar la primera por la rampa, lanzándola 5 veces y obteniendo 10 alcances.

Para el presente necesitaremos:

laboratorio

Regla de madera, soporte universal, papel carbón, rampa con un tornillo para de soporte, 3 masas, dos de igual masa y una de distinto valor. El procedimiento consistió en lanzar una esfera de 10g por la rampa y determinar la energía cinética al salir de la rampa en función de la

-------------------------

RESULTADOS masa 1 y [cm] ± 0,01 22,8 23,5 23,2 23,4 23,5 23,28 masa 1 y [cm] ± 0,01 22,8 23,5 23,2 23,4 23,5 23,28 masas diferentes y1 [cm] ± 0,01 x2 [cm] ± 0,01 15,3 -9 9,4 -10,4 14,8 -8,9 8,7 -10,7 9,7 -10,9 masas iguales y1 [cm] ± 0,01 x2 [cm] ± 0,01 5,7 -11,7 14,2 -7,5 8,5 -11,7 6,5 -11,1 15,3 -4,2

lanz 1 lanz 2 lanz 3 lanz 4 lanz 5 media

x1 [cm] ± 0,01 9,2 9,2 10,3 7 8,3

y2 [cm] ± 0,01 17 10,1 13 15,7 7,2

Tabla 1: datos de alcance para choque de masas iguales

lanz 1 lanz 2 lanz 3 lanz 4 lanz 5 media

x1 [cm] ± 0,01 11,8 11,5 10,8 10,8 8,9

y2 [cm] ± 0,01 9,4 13 8,3 14,8 11,7

Tabla 2: datos de alcance para choque de masas distintas

Análisis Luego de haber analizado el comportamiento de los datos se puede observar que el modelo se ajusta al experimento, ya que al colisionar las dos masas iguales, se ve un comportamiento aparentemente simétrico con respecto al lanzamiento sin colisión, mientras que al colisionar dos masas desiguales el comportamiento no aparenta ser simétrico. media 23,28 23,28 23,28 23,28 mag R 21,54553318 24,35939244 22,57542912 22,83725027 def % 7,45045885 -4,6365655 3,02650721 1,90184591

23,28 22,87050502 1,75899904
Tabla 3: diferencia porcentual de masas iguales

media 23,28 23,28 23,28 23,28 23,28

mag R 24,8581978 22,4269927 23,1780068 23,5002128 21,4932548

def % 6,77920036 -3,6641209 -0,438115 0,94593112 -7,6750225

Tabla 4: diferencia porcentual de masas distintas

Conclusiones No hallamos desviaciones diferentes a las del instrumento de medición de longitud, pero se observa que los vectores difieren en alguna medida, aun así muestran un comportamiento más o menos similar, lo que permite un análisis aproximado de lo que sería la conservación de la energía mecánica ideal. La diferencia vista entre los vectores de cada uno de los choques con respecto al vector del lanzamiento sin colisión está definida más por la trayectoria que por la magnitud ya que las diferencias porcentuales entre el vector de colisión y el vector sin colisión, no aparentan una diferencia significativa de energía. La diferencia porcentual presentadas en las tablas 3 y 4 representan el

cambio en la energía del sistema, esto es la energía que perdió el sistema al disiparla con el entorno, esta energía estaría en forma de sonido, trabajo hecho por la resistencia del aire, etc.

Bibliografía

Serway, Raymond A. y Jewett, John w. (Ed.) 2011. Física para ciencias e ingeniería. México: CENGAGE Learning.

Tippens Paul E. (Ed.) 2001. Física conceptos y aplicaciones. Chile: McGraw-Hill.  Navidi, WiliamCyrus. (Ed.) 2011. Estadistica para ciencias e ingeniería. New York: McGraw-Hill.

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->