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Errores

para los que tienen aires Split GPLUS oGENERAL PLUS...la falla E2 cambiar el sensor de temperatura que esta frente al condensador el de la punta plastica negra! la falla E3 el sensor cilindrico de cobre que esta en la parte superior izquierda de la serpentina del condensador en la consola, ojo estos dos sensores estan conectados a un mismo enchufe o conector en la tarjeta, si no sabe desconetarlos de la misma puede compra los sensores para Gplus, en la venta de repuestos y solo corte el cable y reemplace el sensor daado sea cual fuere la falla indecada por la pantalla, coloque el teipe aislante y listo, un empalme sencillo bien apretado bastara para eso....la falla E4 es por falta de gas en el compresor alli si necesita la ayuda de nosotros los tecnicos en refrigeracin para la carga del mismo, la falla E5 falla relacionada con el soplador del la consola split, esta puede variar por una rolinera daada, por un buje gastado o por problemas del motor electrico, nuevamente solicite la ayuda de un tecnico certificado, si no concen la mecanica del aire les aconsejo no ponerse a inventar desarmarlo pues tiene muchas piezas pequeas y codigos de cableado que si no son colocados correctamente pueden quemar el compresor o la tarjeta, alli les explique la descripcin de las fallas mas comunes en aires SPLIT GPLUS espero les sea de utilidad, buenas noches Att. Michael Contreras Tecnico en refrigeracin, cualquier duda me pueden escribir MCESPINEL80@GMAIL.COM Diagnstico de Fallas Equipos Mini Splits Antes de reparar cualquier falla que est presentando su equipo Mini Splits, por favor identifique que tipo de sistema de diagnstico tiene, ubique exactamente la falla y proceda a su correccin. Entre los sistemas de Diagnsticos de Fallas tenemos consolas sin display digital y consolas con display digital.

Consolas sin display digital: Son las consolas que presentan solamente indicadores de luces que cambian de colores o titilan segun el diagnstico de falla que detecten. Consolas con display digital: Son las consolas que presentan un display digital donde se muestra mayor informacin como los grados centgrados, modo de funcin y mucho ms. Ir Arriba

Tabla #1: Consolas sin display digital Falla Problemas con el sensor de temperatura del serpentin de la consola Problemas con el sensor de temperatura ambiental Problemas con el motor ventilador de la consola Luz Amarilla Encendida Encendida Enciende tres veces cada 8 segundos Luz Verde Enciende una vez cada 8 segundos Enciende 2 veces cada 8 segundos Encendida Encendida Enciende seis veces cada 8 segundos

Problemas con el motor ventilador de Enciende 5 veces cada 8 la condensadora segundos Problemas con el motor ventilador de la Encendida consola *

* Adems de las fallas anteriores, con algunos equipos que utilizan una tarjeta electrnica distinta a la mayoria de las consolas , se puede presentar la falla del motor ventiladorde la consola de esa manera: Ir Arriba Tabla #2: Consola con display digital Falla Problemas con el sensor de Cdigo L2 Informacin La seal on/off aparece

temperatura ambiental

intermitente y se puede presentar conjuntamente con L1. Luego de solventar el problema la temperatura puede ser ajustada nuevamente L1 Aparece inmediatamente Puede que el motor est en buenas condiciones pero exista problemas de comunicacin con la tarjeta. Revisar las conexiones. Si la unidad se detiene y E5 aparece, al resolver la falla, se puede utilizar el botn de emergencia o el on/off de el control remoto para resetear el equipo. Luego de sto se podr proceder a programarlo nuevamente. Ir Arriba

Problemas con el sensor de temperatura del serpentn de la consola

Problemas con el motor ventilador de la consola

L6

Problemas con la unidad condensadora

E5

Tabla #3: Equipos Mini Splits con display de LED y Equipos con display Digital LCD, VFD y display multicoloreado

Equipos Mini Splits con display de LED: Para este tipo de equipos hay una lamparita de LED verde en el frente de la consola de pared . Esta luz titilar cuando cualquier problema es detectado por el equipo . Existen divrsas formas de titilar, cada una representa una falla determinada Equipos con display digital LCD, VFD y display multicoloreado: Para este tipo de equipos las fallas se veran determinadas por la letra "E" seguida de un nmero. Informacin Auto Diagnstico Descongelamiento. Problemas con el sensor de temperatura El equipo no sopla aire fro. Problemas con el motor ventilador Problemas con el sensor de temperatura exterior Problemas con el sensor del serpentin Problemas con la condensadora No hay comunicacin con el motor ventilador Problemas con motor de la consola No hay seal Zero-Crossing. Problema con el Codigo LED La luz titila una vez cada 2 segundos La luz titila una vez cada 2 segundos Titila dos veces cada 4 segundos Titila tres veces cada 5 segundos Titila cuatro veces cada 6 segundos Titila cinco veces cada 7 segundos Titila cinco veces cada 7 segundos Titila seis veces cada Cdigo Digital La figura de def. o la abreviacin dF La figura del motor no aparece E2 E3 E4 E5 E5 E6

sensor del serpentin No hay cmunicacin de Feed-Back. Problemas con el motor del swing de la consola Proteccin por recalentamiento Problemas con la bomba de agua

8 segundos Titila siete veces cada 9 segundos Titila ocho veces cada 10 segundos Titila nueve veces cada 11 segundos E7 E8 E9

Conceptos Tcnicos / Refrigeracin Bajo Cero recomienda en gran medida considerar Buenas Prcticas que nos ayudan a cuidar nuestro medio ambiente cada vez que llevemos a cabo el proceso de mantenimiento de un Sistema de Refrigeracin y Aire Acondicionado. Recuerda que todo agente contaminante enviado a nuestro ambiente trae como consecuencia un dao irreversible. Es momento de tomar conciencia y de comenzar a cuidar nuestro medio ambiente Buenas Prcticas ambientales en los procedimientos de mantenimiento de sistemas de refrigeracin y aire acondicionado 1- Recuperacin y Reciclaje de los Refrigerantes 1.1- Recuperacin Los procedimientos de recuperacin y reciclaje de refrigerantes permiten reincorporar al ciclo productivo aquellos refrigerantes que, por razones de mantenimiento, deben ser retirados de un sistema de refrigeracin y/o aire acondicionado, garantizando sus propiedades y caractersticas tcnicas de operacin. La recuperacin y el reciclaje de refrigerantes, como una de las Buenas Prcticas por excelencia, hacen parte de la estrategia mundial para disminuir el consumo de refrigerantes que agotan la capa de ozono y evitar su liberacin a la atmsfera.

En la recuperacin de refrigerantes se debe aclarar que, independientemente del mtodo empleado, lo que se desea es generar una diferencia de presin entre el sistema y el cilindro de recuperacin para que el refrigerante fluya en la direccin deseada 1.2- Reciclaje Principio de funcionamiento. Acorde con la definicin dada por el estndar ISO 11650, el reciclaje es el proceso empleado para reducir los contaminantes que se encuentran en el refrigerante usado mediante vlvulas y elementos de limpieza para lograr la remocin de los gases no condensables, la separacin del aceite y la reduccin de humedad, acidez y material particulado. Los equipos de reciclaje realizan la descontaminacin del refrigerante usado recirculndolo una o varias veces a travs de los elementos de limpieza (filtros y separadores de aceite) y es ste el principio en el cual se basan los mtodos empleados para reciclar un refrigerante. Beneficios de la recuperacin y el reciclaje de los refrigerantes Entre otros, los beneficios propios de la implementacin de estas prcticas son:

Incluir esta prctica como cultura de responsabilidad con el ambiente. Reducir y evitar la liberacin de refrigerantes a la atmsfera. Disminuir los gastos en el mantenimiento de los equipos. Reducir el consumo de refrigerantes vrgenes. Disponer de refrigerante para los casos de baja oferta en el mercado, permitiendo el funcionamiento de los equipos que lo requieran. Mejorar la calidad en la prestacin de servicios en el sector. Ir Arriba

2- Barrido Definicin.

Procedimiento empleado para retirar elementos extraos del interior de tuberas de refrigeracin. El barrido se emplea en refrigeracin para eliminar partculas slidas. Como beneficio adicional retira altos contenidos de humedad presentes en las tuberas por inadecuada disposicin de stas antes de conectarse al sistema. Cmo se realiza? Recuerde utilizar adecuadamente los elementos de proteccin personal (EPP). El procedimiento bsico de barrido consiste en hacer fluir nitrgeno por un extremo de las tuberas del sistema y permitir la eliminacin de contaminantes dejando el otro extremo de la tubera sin conectar, para mejorar este barrido se acostumbra obturar con la mano intermitentemente el extremo libre para acelerar la salida de estos residuos. Como referencia, en sistemas domsticos se ajusta la presin de salida en el regulador de nitrgeno mximo a 120 psig. No utilice el CFC-11 para eliminar contaminantes de las tuberas. Recuerde: las buenas prcticas son garanta para clientes satisfechos y un ambiente protegido Cundo se recomienda su prctica? Se realiza barrido siempre que se instalan sistemas nuevos de tuberas, porque no se garantiza que el proceso de soldadura se ejecuta con atmsfera de gas inerte, lo cual genera holln, residuos sueltos de soldadura y xidos; adems se eliminan otros elementos provenientes de un inadecuado almacenamiento y manipulacin de las tuberas. Se realiza barrido siempre que se ejecuta cambio de compresor por quemadura del mismo, y en general cuando se sospecha o se evidencia la entrada de material particulado dentro del sistema. Caso tpico de sta ltima circunstancia es el evaporador perforado que ha estado en contacto directo con el producto del congelador de una nevera. Ir Arriba 3- Presurizacin Definicin.

Procedimiento empleado para verificar que no existan fugas en el sistema, tambin llamada prueba de estanqueidad. El sistema se carga con un gas inerte, que permita alcanzar un valor de presin estipulado por norma, por el fabricante o diseador. Despus de un lapso de tiempo determinado, se verifica que la lectura en el manmetro de salida del regulador de nitrgeno no hubiera disminuido, de lo contrario, existe una fuga en la tubera que debe ser reparada. Tomar en consideracin que por cada diferencial de 1C en temperatura ambiente se producir un cambio de presin de 0.01 MPa (0.1 kg/cm2), lo cual genera un cambio en la lectura del manmetro de salida del regulador y no significa que exista fuga. Cmo se realiza? Recuerde utilizar adecuadamente los elementos de proteccin personal (EPP). El procedimiento bsico consiste en hacer fluir nitrgeno por las tuberas del sistema hasta que se alcance el valor de presin estipulado. Esta presin deber ser tal que evite deformaciones permanentes del sistema. Como referencia, se describe el procedimiento tpico de presurizacin para una nevera:

Conecte la manguera de color amarillo del rbol de manmetros al regulador del cilindro con nitrgeno, acople la manguera de color rojo al tubo apndice o de servicio en el compresor, luego verifique un buen ajuste en las conexiones para evitar fugas. Abra la vlvula del regulador hasta una presin mxima de 120 psig, de esta manera ya est presurizado el sistema. Con un poco de agua mezclada con abundante jabn haga espuma y colquela sobre todas las conexiones realizadas, para verificar que estn en perfecto estado. Si en alguna de las conexiones la espuma empieza a formar burbujas quiere decir que existe una fuga, por lo tanto se debe abrir la conexin afectada, corregir el problema y conectar nuevamente.

Algunos fabricantes de equipos de aire acondicionado recomiendan presurizar el sistema en dos etapas, la primera se debe mantener durante pocos minutos para hallar las fugas ms importantes y una segunda a mayor presin, que se debe mantener durante 24 horas para hallar las fugas ms pequeas. Cundo se recomienda su prctica? Siempre que el sistema haya perdido su hermeticidad por requerimientos de mantenimiento o se necesite conectar tubera nueva. La norma que estipula los lineamientos para conducir la prueba de estanqueidad en sistemas de tubera es la ANSI / ASME B31.5 denominada Refrigeration Piping and Heat Transfer Components. Segn esta norma, en un sistema de refrigeracin y aire acondicionado, los compresores, condensadores,

evaporadores, elementos de seguridad, manmetros, mecanismos de control y sistemas probados en fbrica no se prueban en campo, a no ser que presenten evidencias de fuga. Ir Arriba 4- Vaco Definicin. El vaco es una operacin que se realiza para extraer los gases no condensables y la humedad adsorbida por el sistema al momento de estar abierto. La idea fundamental es lograr el buen funcionamiento de todos los componentes y la eficiencia del filtro secador. Esta operacin consiste en bajar la presin del sistema a tal punto que la temperatura de ebullicin del agua sea muy inferior a la del ambiente, utilizando un equipo fabricado para este fin. De esta manera el agua se evapora y es extrada del sistema. No se conoce ningn otro procedimiento mecnico por el cual se pueda eliminar la misma cantidad de humedad de un sistema como el vaco Cmo se realiza? Recuerde utilizar adecuadamente los elementos de proteccin personal (EPP).

Es requisito indispensable realizar barrido y presurizacin al sistema antes de iniciar la prctica de vaco. Se requiere saber el valor de vaco a obtener, teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante del equipo a tratar. Con este valor se debe seleccionar la bomba de vaco adecuada. Realice las conexiones necesarias entre la bomba de vaco, las mangueras y el sistema. En sistemas con alto volumen por evacuar se deben conectar bombas de vaco en las lneas de alta y de baja simultneamente para ejecutar esta labor de manera eficiente. Ponga en funcionamiento la bomba de vaco. La presin indicada en el manmetro de baja empezar a disminuir. El tiempo de vaco es funcin del caudal de la bomba, del volumen interior de las tuberas y dems componentes del sistema, del tipo de sistema y del contenido de humedad. Una vez se alcance el valor de vaco deseado, permita que la bomba siga trabajando por lo menos una tercera parte del tiempo transcurrido hasta ese momento. No se debe exagerar el tiempo del vaco: se pueden evaporar los solventes del aceite refrigerante cambiando su composicin y eficiencia de lubricacin. Use instrumentos de medicin con suficiente apreciacin para la medida

Antes de detener la bomba es necesario interrumpir la operacin de sta, cerrando la vlvula que la vincula con el circuito. Esta operacin es necesaria para evitar que el vaco logrado se pierda y que el aceite presente en la bomba se devuelva al sistema. Una vez terminada la operacin, es el momento de verificar el valor de vaco alcanzado en el interior del sistema mediante el vacumetro: o Si el vacumetro muestra un aumento en la presin y se detiene en un nivel de vaco no deseado, es posible que an persista humedad en el sistema: pequeas gotas que, al evaporarse, aumentan la presin interna del sistema. En este caso continu con la operacin de vaco por ms tiempo y vuelva a realizar la medicin. o Si el vacumetro muestra un acelerado y constante aumento de la presin es seal que existen fugas en el sistema. Tenga en cuenta que el problema puede existir en las conexiones realizadas para el vaco. o Si la medicin en el vacumetro no sufre modificaciones con el tiempo, el sistema estar listo para ser cargado con refrigerante.

NUNCA conecte la bomba de vaco al sistema, si este ltimo tiene una presin mayor a la atmosfrica, cualquier presin del sistema puede causar la remocin de aceite de la bomba Cundo se recomienda su prctica? Siempre que el sistema quede expuesto o abierto al medio ambiente. Al abrir el sistema ya sea por reparacin, por cambio de algn componente o por la razn que sea, el aire del exterior puede ingresar al interior del sistema y con l una buena cantidad de contaminantes incluyendo humedad. Ir Arriba 5- Criterios de manipulacin de recipientes a presin Los recipientes a presin son susceptibles de fallas en los materiales, de corrosin y de ser golpeados por otros objetos. Un manejo inadecuado de cualquier recipiente a presin puede ocasionar que la pared del envase se rompa, causando una explosin. Las personas sufren lesiones durante una explosin debido al efecto de la presin, los objetos que salen volando y el calor. Las partes del cuerpo ms sensibles a la presin son los tmpanos de los odos, los pulmones, el estmago y los intestinos. Recomendaciones generales para poner en prctica a la hora de manipular recipientes a presin:

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Cada regulador est diseado para un rango de presiones determinado y para un tipo de gas especfico. Siempre utilice el regulador de presin apropiado para cada cilindro. Si un regulador no se ajusta a la vlvula de un cilindro, reemplace el cilindro, no el regulador. No trate de adaptar o modificar un regulador para que se ajuste a un cilindro. Los reguladores estn diseados para entallar vlvulas especficas de cilindros, para evitar el uso inapropiado. Las vlvulas son fabricadas normalmente en forma de ngulo recto lo que permite colocarle un tapn de seguridad. Estos protegen la vlvula y el cilindro contra un aumento inesperado de presin permitiendo escapes del gas. Inspeccione los reguladores, los aparatos para aliviar la presin, las vlvulas, las conexiones del cilindro y las mangueras con frecuencia, verificando que no haya seales de dao. Cuando reciba el cilindro verifique que la vlvula est en buen estado y que no presente abolladuras ni rastros de exposicin al fuego. Retire la tapa manualmente sin utilizar ningn tipo de herramienta. Mantenga siempre calibrados los manmetros, esta calibracin debe ser realizada por personal calificado o una entidad habilitada. Cercirese del rango de presiones para el cual est diseado el regulador antes de utilizarlo. Nunca utilice un cilindro que no se puede identificar positivamente. La codificacin de color no debe ser el nico sistema utilizado para identificar un cilindro porque los colores pueden variar entre los diferentes proveedores. Todos los elementos del cilindro siempre deben estar libres de grasa, aceites y dems residuos que puedan afectar su desempeo y adems la seguridad del operario. No utilice aceite o grasa en los componentes del cilindro de un gas oxidante porque puede causar un incendio o una explosin. Nunca transfiera gases de un cilindro a otro. El gas puede ser incompatible con los residuos del gas que quedaron en el cilindro, o con el material del cilindro. Coloque todos los cilindros de tal manera que la vlvula principal siempre est accesible. Cierre la vlvula principal del cilindro cuando no est en uso. Quite los reguladores de los cilindros que no se usan y siempre coloque una tapa de seguridad para proteger la vlvula. Siempre asegure los cilindros, no importa si estn vacos o llenos para evitar que se caigan y daen la vlvula. Esto se puede hacer amarrndolos con una cadena a la pared, al mesn, u otro soporte fijo. El oxgeno debe estar almacenado en un rea que est alejada de cualquier material inflamable o combustible, o separado de ellos por una barrera no-combustible. Para transportar un cilindro, coloque la tapa de seguridad y asegure el cilindro a un cargador en una posicin vertical. Nunca ruede un cilindro. Siempre marque los cilindros vacos y almacnelos separados. Tenga cuidado al manipular los cilindros de gas comprimido y nunca deje caer o golpear el cilindro.

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Utilice slo las herramientas provistas por el proveedor de cilindros para abrir una vlvula. Para el cuidado del equipo y proteccin del usuario debe abrir despacio las vlvulas de los cilindros para que las altas presiones no daen los manmetros del regulador; cuando las abra ubquese a un lado del regulador para evitar ser golpeado si los manmetros estallan. Los gases inflamables deben ser almacenados en reas apropiadamente sealadas y lejos de las fuentes de ignicin y separados de los gases oxidantes. Nunca exponga el cilindro a una fuente de calor para acelerar la descarga de su contenido. No almacene los cilindros de gas comprimido en reas donde la temperatura puede exceder 50 oC. Siga todas las instrucciones indicadas por el proveedor antes de utilizar el cilindro, si no sabe o tiene dudas de cmo manipular este equipo consulte una persona especializada o dirjase directamente al proveedor.

Ir Arriba 6- Carga de refrigerante Definicin. Procedimiento por el cual se introduce la cantidad correcta de refrigerante en un sistema de refrigeracin. La carga de refrigerante hace parte de la etapa final del mantenimiento, asegurando que las prcticas de barrido, presurizacin y vaco se han ejecutado adecuadamente. Cmo se realiza? Recuerde utilizar adecuadamente los elementos de proteccin personal (EPP). Se requiere determinar la cantidad de refrigerante a cargar. La carga de refrigerante la suministra el fabricante del sistema de refrigeracin, sin embargo en ausencia de sta informacin, existen procedimientos que permiten hacer un buen ajuste prctico de dicha carga. Se deben tener a la mano siempre las tablas de presin y temperatura del refrigerante a usar. El refrigerante se debe cargar por la lnea de lquido. Tambin se puede cargar por la lnea de succin, siempre y cuando se asegure que el refrigerante est en estado gaseoso. No todos los refrigerantes se pueden cargar por baja: todas las mezclas zeotrpicas de la serie R400 slo se cargan por la lnea de lquido, ya que se desconoce

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el comportamiento de sus componentes en estado gaseoso y se podra cargar ms porcentaje de un componente que otro de la mezcla. Lo ms importante es cargar el refrigerante en estado lquido por alta o en estado gaseoso por baja. Si el filtro del sistema posee una vlvula, no se debe utilizar para la carga de refrigerante. La carga inicial se debe realizar con el sistema apagado, aprovechando la diferencia de presin entre el vaco del sistema y la presin positiva del cilindro que contiene refrigerante. Herramientas y equipos requeridos. .Adems del manmetro, mangueras y conexiones, se debe contar con Balanza automtica de carga y Cilindro de carga porttil. Ir Arriba Cmo minimizar el consumo elctrico de mi nevera o refrigerador? El refrigerador es uno de los equipos que consumen mayor cantidad de energa elctrica en la vivienda.Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones para minimizar su consumo.

Mantenga el equipo limpio. Evite sobrepasar la capacidad total de carga mxima de su nevera. Cuando la nevera est sobrecargada su proceso de climatizacin no es el adecuado para la conservacin de los alimentos y simultneamente se gasta mucha ms energa. Elija la nevera que ms se acomode a sus necesidades. Procure no abrir la nevera constantemente. Abra la nevera slo cuando la necesite y no olvide cerrarla bien. Compruebe que la puerta selle perfectamente colocando una hoja de papel entre sta y el cuerpo del refrigerador; si se desliza al halarla , hay que cambiar la goma ya que este defecto hace que el consumo de energa elctrica sea mayor. Instale su refrigerador lejos de fuentes de calor (horno s , calentadores , ventanas con acceso al sol, etc. ) . Evite que el fro escape abriendo la puerta lo menos posible. Permita que los alimentos se refresquen antes de introducirlos al refrigerador. Descongele la nevera regularmente.

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MOTORES MONOFSICOS:

MOTORES DE COMPRESORES HERMTICOS: Los motores monofsicos de los compresores hermticos no tienen par de arranque, si no le damos un impulso inicial el motor se queda parado y se quemara.

Est formado por dos devanados el principal y el de arranque, el principal tiene menos resistencia que el de arranque que est formado por un hilo ms fino y proporciona mayor resistencia. El devanado principal nos crea un desfase de la intensidad, el devanado de arranque proporciona mayor resistencia y nos crea un desfase menor.

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Esta diferencia entre el desfase del principal respecto el de arranque nos permite arrancar el motor

SISTEMA DE ARRANQUE CON REL DE INTENSIDAD:

En el momento que damos tensin, excitamos el devanado de trabajo. El motor no se mueve, aumenta la intensidad, entonces el rel de intensidad se excita (al aumentar la corriente que pasa a travs de ella) y crea un campo magntico que cierra el contacto que activa el devanado de arranque. Entonces el motor arranca, baja el consumo y cede el campo magntico del rel que alimentaba el devanado de arranque. Este tipo de arranque es apto para equipos que necesiten poco par de arranque, no es apto para equipos como congeladores ya que estos necesitan mayor par de arranque.

Para mejorar el par de arranque se coloca un condensador en serie con la lnea que alimenta el bobinado de arranque. Este condensador es el de arranque y suelen ser de mucha capacidad, de entre 40 o 120F.

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Para mejorar an ms el rendimiento de motor se coloca otro condensador, el de trabajo, el cual aprovecha el bobinado de arranque para que funcione junto con el de trabajo. El condensador de trabajo es de poca capacidad de unos 10F para que no circule demasiada intensidad por el bobinado de arranque.

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SISTEMA DE ARRANQUE CON RESISTENCIA PTC:

Las resistencias PTC es un tipo de resistencia que aumenta su resistencia al aumentar la temperatura. (Coeficiente de Temperatura Positiva, PTC): Al alimentar activamos las dos bobinas, la PTC no ofrece resistencia, al calentarse la PTC (al aumentar la intensidad) aumenta su resistencia y regula la intensidad que circula por el bobinado de arranque. Para motores de ms de caballo se utilizan otros sistemas de arranque como con condensador de trabajo o con rel de tensin.

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SISTEMA DE ARRANQUE CON CONDENSADOR DE TRABAJO:

Se utiliza para compresores de aire acondicionado, no tiene par de arranque.

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Se utiliza un condensador de trabajo, de poca capacidad y ha de ser el idneo para ese motor ya que ha de regular el paso de corriente por el bobinado de arranque.

SISTEMA DE ARRANQUE CON REL DE TENSIN:

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Este sistema se emplea para equipos que requieren un alto par de arranque. El motor arranca gracias al condensador de arranque y al contacto cerrado. Al girar el rotor del motor se le induce un campo magntico a la bobina de arranque donde se induce una corriente que activa la bobina de tensin que abre los contactos que desactiva la bobina y el condensador. Los rels llevan la siguiente numeracin:

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5: Fase, al comn. 2: A la borne del devanado de arranque. 2-4: Condensador de trabajo. 4: Neutro. 4-1: Condensador de arranque. 1: Contacto de arranque. MOTORES MONOFSICOS DE ESPIRA DE SOMBRA:

El motor monofsico de espira de sombra est formado por 4 polos salientes, en cada polo hay una espira, a esta espira se le da el nombre de espira de sombra y su posicin determina el sentido de giro del campo magntico. Las bobinas de cada polo crean un campo magntico variable, e induce una FEM en la espira.

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En la zona de mxima variacin (punto A) se crea una FEM mayor (mxima corriente inducida). Se desfasa el campo magntico que crea la bobina respecto el que ha creado la espira, es entonces cuando se produce la fuerza necesaria para mover el motor.

Este tipo de motor no tiene par de arranque y slo se emplea para los ventiladores.

MOTORES TRIFASICOS:
El motor trifsico de jaula de ardilla est formado por un estator donde se alojan los pares de polos bobinados y separados 120 y el rotor, llamado de jaula de ardilla, que est formado por chapas magnticas en cortocircuito.

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Al estar las tres fases desfasadas 120 se asegura que en cada ciclo se active un par de bobinas, en el siguiente ciclo otra, produciendo un campo magntico giratorio que permite el giro del motor. R-U = 0, S-Y = -1, T-W = 1

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La velocidad con la gira el motor depende de los pares de polos que tenga el motor.

2 polos: 2800 r.p.m. 4 polos: 1500 r.p.m.

Este tipo de motores consumen de 4 a 7 veces la intensidad nominal en el momento del arranque, por eso se hace necesario colocar el magneto trmico de curva U o fusibles lentos. Los motores trifsicos pueden funcionar en estrella o en tringulo Seg la tensin de lnea. La conexin en estrella se ha de realizar cuando la tensin de lnea coincide con la tensin ms alta de las dos que lleva grabadas el motor en la placa de caractersticas. La conexin es tringulo cuando coincide con la ms baja de las dos.

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Por ejemplo si tenemos una lnea de 380V. y el motor es de 220/380 conectaremos este motor a la lnea en estrella.

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ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO Y PROTECCION DE MOTORES:

- Contactar: Es en esencia un interruptor accionado a distancia, esta formado por una bobina que acciona el grupo de contactos cuando esta excitada, los bornes de la bobina son A1 y A2 o A y B. Lleva un muelle para que el grupo de contactos vuelva a su posicin inicial cuando dejamos de accionar la bobina. El grupo de contactos se puede clasificar en 2 principales y secundarios: Los principales tienen la numeracin 1-2-3-4-5 y los secundarios 13- 14, etc. siempre con dos dgitos, dentro de los secundarios pueden haber contactos abiertos y cerrados. - Rel trmico: Se encarga de limitar el paso de corriente por el motor para evitar sobrecargas que lo quemaran. Su funcionamiento es parecido al magneto trmico pero sin la proteccin magntica. Para su correcto funcionamiento se ha regular a la intensidad nominal que indica el fabricante en la placa de caractersticas. Los contactos principales son el 1-3-5 y los secundarios 95-96 NC y 97-98 NO.

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- Termistor: Protege el motor contra sobrecargas como el rel trmico pero gracias a unas sondas instaladas en las bobinas. Estas sondas son unas resistencias PTC que cuando se calientan por encima del limite acciona un circuito electrnico que abre la maniobra que acciona el motor. Se instala slo en compresores semihermticos. Lleva los siguientes contactos:

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R: Fase Mp: Neutro 1, 2: Sondas internas del motor 12: Abierto 14: Cerrado 11: Comn

ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO:

Para poder arrancar un motor en estrella tringulo, la tensin de la red ha de coincidir con la tensin ms pequea del motor. Es conveniente instalar un motor con arranque estrella tringulo siempre que este sea de ms de 4CV. Un inconveniente que tiene este tipo de arranque es que debemos arrancar el motor en vaco ya que tiene poco par.

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Cuando se instala un arranque estrella tringulo se ha de observar la regulacin del rel trmico segn su ubicacin. Si se coloca detrs del contactor principal su regulacin ser como siempre o sea la que indica la placa de caractersticas del motor.

Si se coloca antes del contactor principal (donde conectamos la conexin tringulo) lo debemos conectar segn la siguiente formula:

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Siendo Ir la intensidad a la cual se regular el rel y In la intensidad nominal del motor.

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2. TUBERIAS
Las tuberas de cobre para refrigeracin a diferencia del que se usa para otros fines se sirven limpio de impurezas y cerrado por los dos extremos. Se puede encontrar en rollos o en barras:

El que va en rollos se denomina recocido, esta clase de tubo permite ser doblado y suele venir en rollos de 25m.Estos tubos no deben estirarse o curvarse ms de lo necesario ya que se endurecer. El que va en barras se denomina estirado, no tiene ductilidad por lo tanto no se puede doblar, se utiliza slo en tramos rectos. Los dimetros de tubo que se emplean en refrigeracin son:

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Caractersticas generales de los tubos de cobre:

Estirado Peso especifico (kg/dm) 8.9 Temperatura de fusin (C) 1083 Calor especifico 0.092 Temperatura de recocido (C) Temperatura de forja (C) 750-900 Alargamiento (%) 3a5 CORTE DE LOS TUBOS:

Recocido 8.9 1083 0.092 500 750-900 28 a 30

Los tubos se cortan normalmente con una herramienta cortatubos o con una sierra para cortar metales. Normalmente se emplea los cortatubos para el tubo recocido o para tubo estirado de poco dimeto.La sierra se emplea generalmente para el tubo estirado de dimetro superior.

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Cuando se ha terminado el corte con cualquiera de las dos herramientas, debe de eliminarse la rebaba. Estas rebabas causan obstrucciones en el paso de fluido a travs de la tubera.CURVATURA DE LOS TUBOS: Existen varios sistemas para la curvatura de los tubos, como puede ser el muelle o la curvadora de tipo palanca. Tanto con un sistema como en el otro se ha de garantizar que toda la superficie del tubo permanezca redonda sin que se aplane o retuerza.

SOLDADURA:

La soldadura se realiza por capilaridad, introduciendo el material fundente entre los dos tubos. Se suelen emplear mecheros de propano, de butano o acetileno La soldadura puede ser de plata o de fsforo:

Se utiliza fsforo para uniones cobre cobre y si en estas uniones no existen vibraciones.

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Se utiliza plata para uniones de cobre con otros metales o en lugares con vibraciones continuas, necesita decapante para fijar la soldadura.

Caractersticas de la soldadura de plata:


Intervalo de fusin C slido lquido 1083 900 780

Cobre Cobre-cinc 60-40 Cobre-plata 72-28 Plata-cobre-cinc 30% plata 45% plata 50% plata Plata-cobre-cinc-cadmio 30% plata 35% plata 45% plata

1083 897 780

720 680 680

760 770 760

610 610 610

700 700 620

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50% plata

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Antes de proceder a la soldadura se ha de limpiar los bordes del tubo de cobre y el interior de la pieza. Para lograr su limpieza debe emplearse un papel de lija fino, un pao o bien un cepillo metlico. Calentar la varilla y introducirlo en interior del bote del decapante para que ste se impregne en la varilla, aplicar el decapante en el borde limpio del tubo evitando que fluya en su interior. Antes de calentar la junta, es una buena prctica inyectar nitrgeno para purgar el aire y as reducir la oxidacin. Aplquese calor a las partes que deben unirse con soplete. Calintese primero el tubo, a 20 centmetro aproximadamente por debajo del borde del accesorio que ha de acoplarse, moviendo la llama alrededor del tubo. Es muy importante mantener la llama en movimiento y no sobrecalentar ningn punto. Dirigir ahora la llama a la base del casquillo del accesorio. Aplquese la soldadura en el punto donde el tubo se inserta en el accesorio. Cuando se ha alcanzado la temperatura adecuada, el metal de aportacin fluir con facilidad. El material de aportacin no debe calentarse directamente. La temperatura en el punto donde se efecta la soldadura debe ser suficiente para fundir el metal de aportacin. Cuando el lugar de la junta se halla a la temperatura correcta se notar por su coloracin cereza. En las juntas horizontales es preferible aplicar la soldadura primero en la parte inferior, despus a los lados y, finalmente, en la parte superior, teniendo la seguridad de que la junta quede bien recubierta. En las soldaduras verticales, no tiene importancia la aplicacin del metal de aportacin. El fundente usado en este tipo de soldaduras causar oxidaciones. Cuando la soldadura est terminada, lmpiese con agua y jabn si es posible. Caractersticas de la soldadura de fsforo: Intervalo de fusin C

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slido Cobre Cobre-fsforo (7% P) Plata-cobre-fsforo 2% Ag. y 6,5% P 5% Ag. y 6,5% P 15% Ag. y 5% P 640 640 625 695 705 780 1083 707 1083 750

lquido

Antes de proceder a la soldadura se han de limpiar los puntos de unin igual que en la soldadura con plata. Acopar la pieza de conexin al tubo. Calentar la junta igual que en la soldadura con plata , aproximar la varilla a la junta. Si esta no se funde seguir aplicando calor. Cuando la soldadura aportada fluya libremente en la junta, debe irse aplicando ms soldadura hasta llenar la soldadura.

3. MEDIDAS

PRESIN:

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La presin es la fuerza que se ejerce sobre una superficie. En el sistema internacional la unidad es el N/m,llamado Pascal (Pa). Sin embargo como esta unidad es muy pequea y poco prctica se emplea el bar.

1bar = 105 Pa = 105N/m2 1bar = 1,02 kg/cm2 = 0,98 Atm = 14,5 psi

Como la diferencia entre las diferentes unidades es tan pequea se considera 1bar = 1 kg/cm 2 = 1 Atm = 14,5 psi. En refrigeracin se utiliza el manmetro compuesto para medir la presin, lleva varias escalas, en bar, psi y la temperatura equivalente.

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Para medir el vaco (por debajo de la presin atmosfrica) se utiliza el vacumetro, se mide en cm de mercurio (cmHg). La presin se puede medir en presin relativa o absoluta:

Presin relativa o manomtrica es la que se mide en el manmetro, considera 0 la presin atmosfrica. Presin absoluta se suma la presin que leemos en el manmetro la presin atmosfrica. P.E: si tenemos 2bar de presin relativa que marca el manmetro seran 2 + 1 = 3 bar de presin absoluta.

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TEMPERATURA: Es la propiedad de los cuerpos que determina los intercambios de calor entre ellos y constituye una medida del movimiento molecular de los cuerpos. Este movimiento molecular no desaparece hasta llegar al cero absoluto (-273,15C). La unidad de temperatura es el Kelvin (k) en el sistema internacional. 0K = -459,67F = -273,15C Como los C estn muy difundidos y estando relacionados estrechamente con los puntos de congelacin y de ebullicin del agua a la presin atmosfrica se decidi por razones prcticas que los C pueden ser utilizados con los K. Para trabajar con C slo tenemos que restarle 273, por ejemplo: 280K = 280-273 = 7C

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Para pasar de C a F y viceversa:

CALOR: Es una forma de energa debida a la agitacin de las molculas que constituyen una sustancia. El calor siempre pasa del cuerpo ms caliente al ms fro, a travs de todo objeto, no existiendo materia que intercepte totalmente esta transmisin.

La unidad de calor es la calora, siendo la cantidad de calor que debe suministrarse a 1 g de agua, a la presin atmosfrica, para elevar su temperatura de 14,5C a 15,5C

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1 kcal = 4187 J = 3,96 B.T.U.

METODOS DE TRANSMISIN DE CALOR:


Conduccin: Transmisin de calor a travs de un cuerpo. Conveccin: Movimiento medio (lquido o gaseoso) provocado por la diferencia de temperatura. Radiacin: Transmisin de calor sin necesidad de calentar el medio de transmisin. Tiene que ver con la forma y el color de lo que est expuesto al calor de radiacin. Para medir la cantidad de calor por conduccin:

Q = K S (t2-t1) Q = Cantidad de calor (Kcal) K = Coeficiente de transmisin trmica. (Kcal/C/mC S = Superficie (m) Para medir la cantidad de calor por conveccin: Q = Ce m (t2-t1) Q = Cantidad de calor (Kcal) Ce = Calor especifico Kcal/C/kg. , W/C/kg.

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m= masa. Si no hay diferencia de temperatura no hay transmisin de calor,

CALOR SENSIBLE: Es el calor que aportamos para incrementar la temperatura de un cuerpo. Q = Ce m (t2-t1) Q = Cantidad de calor (Kcal) Ce = Calor especifico (Kcal/C/kg, W/C/kg) m= masa. Q = Ce m (t2-t1) Para que calentar 1 kilo de hielo de 5 a 0C debemos aportar: Q= 0,5 1 5= 2,5 Kcal

CALOR LATENTE: Es el calor que aportamos para cambios de estado, no vara la temperatura.

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Q = Ce m Siguiendo el anterior ejemplo para descongelar 1 kilo de hielo a 0C necesitamos aportar: Q= 80 1= 80 Kcal El Q sensible del agua una vez descongelada es 1 por lo tanto para incrementar su temperatura de 0 a 100C necesitamos aportar: Q= 1 1 100= 100 Kcal Para evaporar el agua una vez ya est a 100C: Q= 538,4 1= 538.4 Kcal Por lo tanto para calentar 1 kilo de agua de 5C hasta evaporarla (100C) hemos necesitado 725,5 Kcal de las cuales 538,4 han sido necesarias para su evaporacin.

1 kcal = 1,163W = 3,96 BTU

4. Refrigeracin mecanica

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Como el agua para evaporarse necesita 538,4 Kcal (calor latente) se podra utilizar de refrigerante ya que robara calor de un cuerpo que se encontrara a ms temperatura.

Para refrigeracin se utilizan refrigerantes como el R-12, R-22, etc. que tienen puntos de ebullicin muy bajos y por consiguiente son muy voltiles y se deben conservar en recipientes hermticos sometidos a presin. Si en el interior de este recipiente tenemos R-12 liquido a 29C y la temperatura ambiente en el exterior de la botella es de 30C, el refrigerante empezara a robar calor y a evaporarse. Al estar la botella cerrara aumentara la presin de la botella hasta 6,5 bar que es la presin equivalente a 30C. Podemos aprovechar esta caracterstica para enfriar una habitacin si colocamos un recipiente con refrigerante sometido a la presin atmosfrica.

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A la presin atmosfrica el R-12 evapora a 30C, por lo tanto podemos mantener la habitacin a 4C perfectamente. Este sistema de refrigeracin no sera factible ya que el refrigerante se lanza a la atmsfera sin posibilidad de recuperarlo

. Si colocamos una estrangulacin en el escape podramos evaporar a temperaturas ms bajas al disminuir la presin.

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El inconveniente sera el mismo que en caso anterior ya que no aprovechamos el refrigerante. FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA FRIGORIFICO: Si queremos conseguir que el evaporador de una cmara se mantenga a 10C el compresor ha de conseguir 1bar para el refrigerante R-134 A. 1. Para que se evapore todo el lquido en el evaporador ha de existir una diferencia de temperatura. En el momento que se ha evaporado el lquido, el gas empieza a robar temperatura del exterior y se recalienta. Con un termmetro podremos saber donde hay lquido o gas ya que el lquido tiene mayor poder de absorcin del calor que el gas. 2. La presin se mantiene constante en todo el evaporador (excepto las prdidas de carga). A la salida del evaporador el refrigerante es 100% gas y se aisla la tubera hasta el compresor para evitar ms recalentamiento.

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3. El gas cuando llega al compresor es aspirado y lo expulsa a una presin superior (lo comprime) y a una temperatura superior. 4. Para volver a utilizar el refrigerante debemos licuarlo en el condensador. Para conseguir la condensacin del refrigerante tambin ha de existir una diferencia de temperatura entre el condensador y el aire externo. Una vez condensamos todo el gas en lquido subenfriamos el lquido. 4/6 partes del condensador tienen la misin de condensar y 1/6 en subenfriar. El manmetro de alta nos indica la presin a la cual condensa y es constante en toda la parte de alta 5. El refrigerante que proviene del condensador se almacena en el recipiente en estado lquido.

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DIAGRAMA ENTALPICO DE MOLLIER El diagrama de entalpa o diagrama de Mollier permite simplificar los clculos generales que se encuentran en refrigeracin. Esto permite en particular encontrar los valores siguientes:

Presin del condensador. Presin del evaporador. Relacin de compresin. Calor mximo del lquido.

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Calor mximo del vapor. Calor latente del fluido frigorgeno. Produccin frigorfica. Volumen especfico del gas de salida del evaporador. Entropa del gas. Temperatura del gas, despus de la compresin. Energa necesaria de trabajo de compresin. Calor, disipado en el condensador.

El diagrama presin-calor mximo o entlpico se presenta esquemticamente de la forma siguiente:


Sobre el eje vertical se encuentran las presiones, que son generalmente presiones absolutas. El eje horizontal est graduado en caloras por kilogramo de fluido, est indicando el calor total del fluido en estado considerado. Entre estos dos ejes se encuentra de izquierda a derecha, las caractersticas del fluido, en estado lquido saturado (lquido que no contenga vapor) pues las diversas cualidades de los fluidos contienen % de vapor mezclado con el lquido.

Encontrando despus la curva del vapor saturado, vapor, que no contiene nada de lquido, esta es la condicin del vapor al final de evaporador. A la derecha de esta curva, tres series de curvas dan los valores de entropas, de volmenes especficos y de la temperatura para el vapor saturado y recalentamiento. UTILIZACIN PRCTICA DEL DIAGRAMA ENTLPICO PARA EL R-22 Suponiendo la evaporacin a 10C y la condensacin a 45C, en el depsito de lquido la temperatura de este es de 40C (punto A del diagrama). La presin absoluta es de 17,2 bar.

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Paso a travs de la vlvula:

Durante el paso a travs del reductor, la temperatura y la presin bajan segn AB del diagrama, la temperatura desciende a la de evaporacin: 10C y la presin absoluta a 3,5bar. Un golpe de vista al diagrama permite constatar que en ese momento no hay lquido saturado, sino una mezcla de lquido y gas en la proporcin de 30% vapor y 70% de liquido. El 30% de liquido que se ha vaporizado es el que ha servido para bajar de temperatura el lquido de 40C a 10C. Si prolongamos verticalmente el trazo AB hasta encontrarse con el eje de ordenadas nos da un valor de calor total de 250 KJ por kilo de refrigerante (punto B).

Paso a travs del evaporador:

El paso a travs del evaporador est representado por la recta BC.

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En el curso de este paso la temperatura es constante 10C as como la presin 3,5bar. Poco a poco a medida que el fluido pasa por el evaporador, va de B hacia C el 70% de vapor y 30% de liquido se convierten en vapor saturado o sea 100% gas. (Punto C). Al proyectar verticalmente el punto C a la lnea de ordenadas podemos ver la cantidad de calor que contiene el vapor saturado 400 KJ/kilo.

Produccin frigorfica:

400 a la salida menos 250 a la entrada son 150 KJ por kilo de refrigerante. O sea si 1 KJ/Kg = 0,2388 Kcal/kg 150 x 0,2388 =35,82Kcal por kilo de refrigerante. La cantidad de refrigerante que ser necesario para que circule por el evaporador (a 10 y +40) para 100 frigoras ser:

O sea que ser necesario bombear 2,77kg de R-22 a la hora. Para 1000 frigoras ser necesario:

Paso a travs del compresor:

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Suponiendo que el gas penetra en el condensador totalmente vaporizado, el paso a travs del cilindro est representado por la lnea EF que es la curva de entropa constante. En el punto E, la compresin comienza y queda terminada en el punto F, en este momento la temperatura de gas est entre 70C y 80C. Si prolongamos F sobre el eje de las ordenadas, nos encontramos al final de la compresin tenemos 450KJ/Kg.

Energa necesaria para la compresin:

La diferencia entre 410 y 450 del comienzo al final de la compresin son 40KJ/Kg (9,6Kcal/kg) que es el calor equivalente al trabajo del compresor. Anteriormente hemos visto que eran necesarios 27,7Kg/h de refrigerante para conseguir 1000 frigoras por lo tanto: 9,6 x 27,7= 268,8 Kcal La equivalencia calorfica de 1CV/hora es de 637 Kcal la potencia terica necesaria ser de:

Volumen especfico:

Dentro del punto E se encuentra un valor importante, este es el volumen especfico del vapor. Este valor se encuentra por estimacin en 15Kg/m. Con este valor podemos obtener la cilindrada del compresor. Como para obtener 1000 frigoras nos hace falta 27,7kg de fluido y que este fluido est formado por gas a un volumen especfico de 15Kg/m.

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Si el compresor debe producir 1000 frigoras por hora el compresor dispondr de un cilindro de 1,8m/h. La relacin de compresin la podemos conocer dividiendo la presin absoluta de alta por la de baja:

Paso a travs del condensador:

De F a A el fluido comprimido atraviesa el condensador. En esto hay dos etapas, en la primer, el vapor recalentado pasa de F a G. Aqu todava no hay condensacin sino simple enfriamiento del gas donde la temperatura pasa de 80C a 45C cuando alcanza el punto G sobre la curva del vapor saturado, esto sucede en las primeras espiras del condensador. A partir de aqu empieza la condensacin hasta el punto H donde tenemos 100% lquido. De aqu volvemos al punto A.

Capacidad del condensador:

450 a la entrada menos 250 a la salida son 200KJ/Kg de refrigerante, que es calor que extrae el condensador a un kilo de refrigerante.

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200 x 0,2388= 47,76 kcal/kg 47,76Kcal/kg x 27,7 Kg/h = 1322,952Kcal/h Para producir 1000 frigoras necesito un condensador de 1322,952 Kcal/h.

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5. Compresores

La misin del compresor es la de aspirar el gas que proviene del evaporador y transportarlo al condensador aumentando su presin y temperatura.

Tipos de compresores:

Alternativo Rotativo Tornillo Centrfugos Scroll

Estos se pueden clasificar en:

Hermticos: Tanto el motor como el compresor estn dentro de la misma carcasa y es inaccesible. Van enfocados a pequeos equipos de carga crtica.

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Semi-hermticos: Es igual que el anterior pero es accesible, se puede reparar cada una de sus partes.

Abiertos: Motor y compresor van separados.

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COMPRESOR ALTERNATIVO:

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A. Al bajar el pistn creamos una depresin en el interior del cilindro respecto la lnea de aspiracin, entonces se abre la vlvula de aspiracin y va entrando el gas en la cmara. B. Al subir el pistn comprimimos el gas y abre la vlvula de descarga. No se abren las vlvulas hasta que no se vence la presin del exterior, al superar la presin de admisin o de descarga. - El espacio necesario entre el pistn y el plato de vlvulas se llama claro, este espacio repercute negativamente al rendimiento del compresor de manera que si tenemos menos claro mayor rendimiento. En este claro siempre se nos queda la presin de alta, de manera que el pistn ha de hacer ms recorrido en el momento de la admisin.

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Con un compresor de igual potencia puede dar ms o menos rendimiento segn esta caracterstica. Al entrar los gases en el compresor, el cilindro est extremadamente caliente, el gas aumenta su volumen y por lo tanto entra menos gas y disminuimos su capacidad, a parte podramos carbonizar el aceite daando as el plato de vlvulas. Las vlvulas llevan un seguro que permite saltarlas en caso de que nos llegue lquido.

DESPLAZAMIENTO DEL PISTN: Es el volumen terico que es capaz de aspirar y comprimir el cilindro del compresor.

V= Volumen terico (m3/minuto). L= Carrera pistn. N= Nmero de pistones. RENDIMIENTO VOLUMTRICO: Es la diferencia entre el volumen real por el desplazamiento.

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LLAVES DE SERVICIO: Si las apretamos a tope incomunicamos el compresor con la instalacin. Si la abrimos comunicamos el compresor con la instalacin pero no con la toma de servicio. Para conectar el manmetro le damos media vuelta a la llave de servicio para comunicar los tres sitios.

Cada vez que abrimos y cerramos la llave de servicio se ha de aflojar el prensa para evitar que en el futuro pierda por ah. RELACIN DE COMPRESIN: Es la diferencia entre la presin de baja y la de alta, cuando mayor sea esta relacin menor rendimiento tiene el compresor.

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VOLUMEN REAL: Al volumen real del cilindro del compresor le afecta: Claro. Relacin de compresin. Calentamiento.

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LUBRICACIN COMPRESORES: El aceite de los compresores lubrica las partes mviles y cierra el espacio entre el cilindro y el pistn. El compresor bombea el aceite por toda la instalacin, este circula por la parte baja de la tubera y es retornado otra vez al compresor. El aceite slo es til en el compresor, fuera de este es ms perjudicial que beneficioso. Se emplean dos sistemas de lubricacin; el barboteo o por bomba de aceite.

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Hasta 4 5 CV se emplea el sistema por barboteo, el cual funciona de la siguiente manera: Dentro del nivel de aceite que existe en el compresor se introduce una de las partes mviles del compresor, como puede ser una cazoleta de la biela, un eje del cigeal hueco, etc. Esta parte mvil salpica o conduce el aceite hacia otras partes del compresor.

A partir de 5 CV es necesario una bomba de aceite que inyecte este a una presin constante. Para ello se utiliza una bomba formada por dos piones que es accionada por el mismo eje del cigeal.

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La bomba aspira el aceite del crter del compresor, y lo conduce a cierta presin por un conducto a todas las partes mviles (cigeal, pistones, bielas) las cuales tienen un orificio por donde sale el aceite. Todos los compresores con bomba de aceite han de llevar un presostato diferencial de aceite.

5.1.7. ACCIONAMIENTO DE LOS COMPRESORES: El accionamiento en los compresores del tipo abierto puede ser directo o por poleas.

Directo: En este tipo de accionamiento se sujeta en el eje del motor y del compresor un acoplador con los cuales unimos las dos mquinas.

El acople a de ser flexible ya que nos permite cierto grado de desviacin, (1-2mm, 2 de inclinacin) si este fuera rgido nos exigira mucha exactitud.

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Poleas: Este tipo de accionamiento peUU

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rmite adaptar la velocidad del motor a la del compresor. Para accionar las poleas se usan las correas que pueden ser planas, las cuales estn ya obsoletas, y las trapezoidales. Todas las poleas tienen el mismo ngulo inferior (40), nunca deben tocar el fondo de la polea ya que entonces resbalara. Las secciones se indican con dos nmeros, perteneciendo el primero a la base grande del trapecio, y el segundo, a su altura expresara en milmetros. Estas secciones tienen los valores siguientes y se designan por una letra que sirve de referencia:

6x4 10 x 6 13 x 8 17 x 11 22 x 14 32 x 19 38 x 25

Y Z A B C D E

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Las dos primeras son las menos utilizadas en la industria frigorfica. Cada correa tiene un dimetro mnimo de polea para evitar que estas sufran:

Seccin de la correa (mm)

Dimetro polea (mm) Normal 60 80 128 221 340 550 Mnimo 50 70 108 204 310 500

Z A B C D E

10 x 6 13 x 8 17 x 11 22 x 14 32 x 19 38 x 25

Para el clculo del dimetro de la polea del compresor se ha de respetar la velocidad mnima que indica el fabricante del compresor ya que sino el aceite no hara su funcin de sellado del prensa.

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Al contrario si nos pasamos de la velocidad mxima se produce un mayor desgaste y calentamiento.

La frmula para el clculo del dimetro de la polea es:

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La tensin de la correa ha de ser un 5% de la longitud libre de la correa, si no fuera as llegaramos a forzar el prensaestopas.

COMPRESOR ROTATIVO: Esta formado por una excntrica que va rodando dentro de una cavidad de manera que va aspirando y comprimiendo gas a la vez.

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Tiene la misma apariencia que un compresor hermtico alternativo pero a diferencia de este el rotativo es ms pequeo y menos ruidoso, otra diferencia es que la presin de alta se descarga dentro de la carcasa por lo tanto est muy caliente. Tienen ms rendimiento que los alternativos al carecer de tantas partes mviles. Se usan casi exclusivamente en aire acondicionado y es necesario que lleven una botella de aspiracin.

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COMPRESOR SCROLL: Est formado por dos espirales, una fija y otra mvil de manera que la mvil se va cerrando sobre la fija. La espiral mvil va aspirando el gas y lo va cerrando contra la otra espiral y lo va comprimiendo. Igual que el rotativo el scroll va comprimiendo y aspirando continuamente. Admite golpes de lquido, tiene bajo nivel sonoro y de vibraciones, no arrastra casi aceite, tiene bajo par de arranque y se utiliza generalmente en aire acondicionado.

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COMPRESORES DE TORNILLO: Esta formados por dos tornillos que van aspirando y comprimiendo gas a la vez. de manera que el espacio entre los dos tornillos se va reduciendo y comprimiendo el gas.

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Este tipo de compresores se utiliza a partir de los 300m de aspiracin, suelen ser abiertos accionados por motores a partir de los 100-500CV. Las instalaciones para este tipo de compresores son costosas ya que requieren bastantes aparatos auxiliares. El aceite va en la parte de alta, el circuito de aceite se pone en marcha antes que el compresor para que suba la temperatura. El aceite se inyecta por los rodamientos, prensa y otras partes mviles. El aceite se cambia cada 3000 horas de funcionamiento, el presostato diferencial de aceite es de accin inmediata, no tiene retardo. Este tipo de compresor es el que mejor se puede regular (de forma lineal desde el 10% hasta el 100%), esta regulacin se lleva a cabo con un pistn de capacidad que abre o cierra el espacio entre los dos tornillos. (El accionamiento de este pistn se lleva a cabo con el aceite).

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Son bastante ruidosos y aceptan retornos de lquido, la temperatura mxima de descarga son 100C. Funcionan las 24 horas del da y el mantenimiento ms comn es el cambio de rodamientos.

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6. Evaporadores

El evaporador es el lugar de la instalacin donde se produce el intercambio trmico entre el refrigerante y el medio a enfriar. En los evaporadores inundados la transmisin de calor es uniforme, en los secos es una mezcla de gas y lquido pulverizado.

La cantidad de calor que absorbe el evaporador depende de la superficie, la diferencia de temperatura (entre el exterior y la temperatura de evaporacin) y el coeficiente de transmisin de calor (K) que es el material que empleamos.

S= Superficie (m) t= Diferencia de temperatura

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K= Coeficiente de transmisin de calor (Kcal/m/C; W/m/C) Q= Cantidad de calor (W, Kcal) La superficie es siempre constante, puede variar el t (ventiladores) o la K (hielo en el evaporador, exceso de aceite, etc.).

Cuando el lquido entra en el evaporador a travs del elemento de expansin una parte se evapora (30%) para enfriarse a si mismo, el resto va robando calor al exterior y va evaporndose a medida que atraviesa el evaporador. La presin y la temperatura se mantienen constantes siempre que por el evaporador circule lquido, en el momento que se halla evaporado todo, si el refrigerante sigue robando calor del exterior obtendremos gas recalentado o recalentamiento.

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Lo ideal sera que el recalentamiento empezara en la llave de aspiracin del compresor, de esta manera disminuimos la temperatura de descarga del gas e incrementamos capacidad frigorfica, pero resulta complicado ya que corremos el riesgo de que nos llegue lquido al compresor. Una vez el refrigerante sale del evaporador se asla la tubera de aspiracin para evitar ms recalentamiento. La cantidad de calor que puede absorber el evaporador viene expresado en Kcal/h o W/h.

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Los evaporadores pueden ser estticos o de tiro forzado, segn el t que quedamos conseguir.

El aire al tocar el tubo del evaporador enfra el aire y lo pone a 5C, al pasar por el segundo tubo lo enfriamos ms y lo ponemos a 0C. El segundo tubo roba menos calor ya que hay menos t. Si pusiramos una sola fila de tubos para conseguir la misma temperatura necesitaramos ms espacio, pero obtendramos mejor rendimiento. En evaporadores estticos no es recomendable poner ms de dos filas de tubos, para ello necesitaremos un ventilador para que el aire circule por todos los tubos. (a ms tubos mayor velocidad de aire debemos conseguir).

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La presin en el evaporador no se mantiene constante a causa de las prdidas de carga. Para evitar estas prdidas de carga en evaporadores grandes se divide en secciones. Cada parte del evaporador ha de ser de igual longitud y van a parar a un colector.

La humedad afecta negativamente en el rendimiento del evaporador, al enfriar el aire de 2C (70% de humedad relativa) a 30C la humedad pasa a ser del 100% y pasamos de 10 gr de agua por m de aire a 3 gr/m. Los 7 gr/m restantes se quedan en el evaporador en forma de escarcha.

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Al tocar el aire con el producto robamos calor al producto, como al aire le falta agua tambin robamos humedad del producto. La humedad relativa necesaria depende del producto que tenemos que almacenar para no deshidratar el producto. Para evitar la deshidratacin del producto, se debe envasar o acortar el t. A mayor velocidad de aire mayor t conseguimos y enfriamos ms rpido, para conservar alimentos sin envasar necesitamos poco t para no deshidratarlo (utilizando evap estticos P.E.).

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7. Elementos de expansin

La misin de los elementos de expansin es la de controlar el paso de refrigerante y separar la parte de alta con la de baja, los diferentes tipos de elementos de expansin son:

Tubo capilar. Vlvula de expansin termosttica. Vlvula de expansin automtica. Vlvula manual. Vlvula de flotador en alta presin. Vlvula de flotador en baja presin. Vlvula electrnica.

TUBOS CAPILARES. Los tubos capilares se utilizan habitualmente como elementos de expansin en pequeas instalaciones por las razones siguientes:

Facilidad de instalacin. Bajo coste. Fiabilidad, no hay piezas en movimiento. Permiten la utilizacin de compresores de bajo par de arranque por el buen equilibrio de presiones.

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Cuando el refrigerante lquido entra dentro del tubo capilar se produce una estrangulacin, (aumenta la velocidad y disminuye la presin) debido a esto parte del lquido se evapora al cambiar de presin. Para evitar que se evapore todo el lquido antes de entrar al evaporador se suele soldar junto con la lnea de aspiracin para evitar que robe calor del exterior.

Cuando ponemos en marcha el compresor empezamos regar el evaporador, se evapora y va avanzando el refrigerante, se suele colocar un termostato en la lnea de aspiracin antes del compresor para pararlo cuando llegue el refrigerante en estado lquido. Al parar el compresor todo el refrigerante pasa al evaporador al no haber nada que lo impida y gracias a la diferencia de presiones. Por esta razn no se puede utilizar recipiente en instalaciones con tubo capilar y hay que tener cuidado al dimensionar el filtro ya que este podra hacer de recipiente.

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Al estar las presiones igualadas el motor arranca sin muchos esfuerzos. Los equipos congeladores suelen llevar un separador de partculas para evitar los golpes de lquido. En la placa de caractersticas del equipo ha de llevar el peso de refrigerante que ha de llevar la instalacin ya que la carga es crtica. El tubo est calibrado, la potencia frigorfica est en funcin con el dimetro y la longitud del tubo. La carga exacta para estos equipos es cuando todo el refrigerante est evaporado en el evaporador en el momento en que el compresor est parado. Ajustamos las condiciones de trabajo de los equipos con tubo capilar con la carga de refrigerante; Una carga escasa es causa de una temperatura de evaporacin demasiada baja, lo que tiene como consecuencia la disminucin del rendimiento frigorfico y por lo tanto aprovechamiento solamente parcial del evaporador. En cambio una carga demasiado fuerte es causa de una presin demasiado elevada y conduce a la sobrecarga del compresor pudindole llegar golpes de lquido.

VLVULAS DE EXPANSIN TERMOSTTICAS

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Las vlvulas de expansin termostticas estn formadas por:

bulbo: Es un elemento cargado con el mismo refrigerante que hay que controlar. La presin que ejerce este refrigerante depende de la temperatura al final del evaporador y acta sobre el orificio calibrado de la vlvula.

La presin del bulbo es presin de apertura (a ms temperatura mayor apertura).

Tornillo de recalentamiento, va ajustado de fbrica con 4C (respecto la presin de baja), la presin que ejercemos con el tornillo contrarresta la presin del bulbo. Pcierre = Ptornillo + Pbaja Papertura = Pbulbo

VLVULAS DE EXPANSIN TERMOSTTICA CON COMPENSACIN INTERNA: Una vez entra el refrigerante en el evaporador va robando calor del medio a enfriar y se va evaporando. Hasta el momento que no llegue lquido al bulbo y lo enfre la vlvula de expansin no cerrar.

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Cuando conseguimos enfriar el bulbo y el recalentamiento es de 4C empezamos a cerrar la vlvula. Una vez cerrara la vlvula aumenta el recalentamiento y por lo tanto la presin del bulbo vuelve abrir la vlvula.

Este tipo de vlvulas no son recomendables para evaporadores que existan grandes prdidas de presin.

VLVULAS DE EXPANSIN TERMOSTTICAS DE COMPENSACIN EXTERNA. Cuando las prdidas de carga en el evaporador son considerables se emplean vlvulas de expansin de compensacin externa.

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Estas a diferencia de las anteriores toman la presin de baja al final del evaporador justo detrs del bulbo, de esta manera aunque existan prdidas de carga la presin de baja es ms exacta. Por ejemplo si tenemos prdidas de presin la presin de baja es de 0,6 bar pero al principio tengo 1,1 bar.

La presin de cierre sera 1,1 + 0,5 (tornillo) = 1,6 bar, por lo tanto el bulbo debe estar a ms de 18C para que la vlvula empiece a regar. Entonces necesito 12C de recalentamiento (0,6 bar = -30C) no regamos todo el evaporador.

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Con una vlvula de compensacin externa la presin que existe despus de la vlvula ya no es importante, cogemos la que existe despus del bulbo que es la presin de aspiracin.

NORMAS DE COLOCACIN DEL BULBO:

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Debe estar bien amarrado al tubo, no debe ir con cinta aislante o tiras de plstico, se debe colocar con la presilla metlica que suele acompaar. Colocarlo en una superficie limpia y lisa, no se debe colocar sobre un codo, curva o soldadura. El bulbo tiene una hendidura que es la que se aloja sobre el tubo. No colocar el bulbo en la parte baja del tubo ya que por esa parte es por donde circula el aceite que hace de capa aislante. Se debe colocar entre las 2 y las 4.

El bulbo se debe colocar siempre en tramos horizontales, en los casos que slo se pueda colocar en un tramo vertical se colocar con el bulbo hacia arriba.

Se debe aislar siempre el bulbo para que no le afecte en su funcionamiento las corrientes de aire, se debe colocar siempre dentro del medio a enfriar. El tubo de compensacin exterior debe estar entre 10 o 15 cm despus del bulbo.

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DISTRIBUIDORES: Si dividimos un evaporador en varias secciones conseguimos un mayor rendimiento ya que reducimos las prdidas de carga y se mantiene una temperatura de salida del evaporador ms uniforme.

Para ello se utilizan distribuidores que pueden ser de cada de presin o de efecto Venturi.

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La distancia entre la vlvula de expansin y el distribuidor a de ser mnima, a la salida, la longitud de los tubos que alimentan a cada tramo de evaporador tambin ha de ser mnimo y adems han de tener todos la misma longitud as evitamos que un tramo est mejor regado que otro.

El de efecto Venturi reparte la misma proporcin de gas y lquido en cada tubo ya que gracias a la reduccin que lleva aumenta la velocidad y mezcla el gas y el lquido. La prdida de presin que ejerce este distribuidor es de kilo y funciona en cualquier posicin.

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VLVULAS M.O.P.: Si aadimos mucha carga trmica en una cmara (tenamos 20C y pasamos a 0C). dentro del evaporador se nos evapora ms gas, la vlvula no cierra y el compresor trabaja ms. Para evitar que el consumo del compresor sea elevado se coloca una vlvula de expansin MOP o de presin de operacin mxima. Este tipo de vlvulas nos limita la presin mxima de trabajo, por ejemplo una vlvula MOP fijada a -20C significa que la presin mxima de evaporacin que deja pasar es de 1,5bar. Esto se consigue llenando el bulbo de gas con un poco de lquido que se evapora a 20C o a la temperatura de la presin mxima de trabajo que queramos conseguir. Si la temperatura es inferior a 20C podemos controlar el recalentamiento pero si superamos esta temperatura el lquido se evapora y el bulbo no es capaz de dar ms presin de apertura y va cerrando la vlvula hasta que se consigue la presin adecuada. Escalas de las vlvulas:

N NM NL

+10C -5C -15C

-40C -40C -40C

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-25C

-60C

VLVULA DE EXPANSIN AUTOMTICA: Fsicamente es parecida a la termosttica pero sin bulbo

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Esta vlvula mantiene la presin del evaporador constante. Si ajustamos la vlvula a 1 bar, si el evaporador est a menos vence la fuerza del resorte y abre la vlvula. En el momento en que el evaporador alcance 1,1 bar la vlvula cierra. No se puede utilizar con solenoide se usa en instalaciones que cierran por temperatura. Tiene bastantes inconvenientes el uso de este tipo de vlvulas:

Si tenemos la cmara a 20C en el evaporador tenemos 8 bar y la vlvula est cerrara. Por lo tanto dejar pasar poco refrigerante y tardar horas en conseguir la temperatura. Al contrario si tenemos la cmara muy fra, porque se ha estropeado el termostato, tenemos menos presin en el evaporador y por lo tanto vence la presin del muelle y entra an ms liquido llegando retorno al compresor.

VLVULA DE EXPANSIN MANUAL Es parecida a una llave de paso, se utiliza en grandes instalaciones bajo la supervisin de un mecnico.

VLVULAS DE FLOTADOR:

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Se usa en evaporadores inundados, mantienen un nivel de lquido en el evaporador. A medida que se evapora el lquido la bolla abre la vlvula y entra lquido en el evaporador. El gas evaporado se va al condensador.

VLVULA DE EXPANSIN ELECTRNICA. Esta formado por una vlvula solenoide conectada a un microprocesador el cual lleva un programa y dos sondas, una conectada al principio y otra al final del evaporador.

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Podemos trabajar con mucha precisin, hasta con 1C de recalentamiento.

8. Condensador
El condensador tiene la funcin de poner en contacto los gases que provienen del compresor con un medio para licuarlo. Una parte de condensador tiene la funcin de quitar el calor sensible (1/6 parte), cuando llegamos a la temperatura de condensacin ya no podemos enfriar ms y empezamos a condensar. (4/6). El condensador suele ser un 30% ms grande que el evaporador.

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Para poder condensar ha de haber 10C de t entre la temperatura de condensacin y el medio condensable. Un buen subenfriamiento es de 6 8C por debajo de la temperatura de condensacin. Si el condensador fuera demasiado grande no tendramos suficiente presin de alta y no podramos empujar el lquido hacia el evaporador. La presin ideal de condensacin es la mnima que podamos mantener todo el ao. En el momento que cesa el medio condensable aumentara la temperatura de condensacin y la presin. CAPACIDAD DEL CONDENSADOR:

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La capacidad del condensador es la cantidad de calor que el condensador es capaz de extraer al refrigerante. Si disminuimos la temperatura de condensacin el condensador podr ser ms pequeo. Tambin nos modifica la capacidad del condensador la relacin de compresin, o la diferencia de presin entre la baja y la alta. Cuando ms alta sea la temperatura de condensacin ms grande deber ser el condensador para la misma potencia frigorfica. Por ejemplo si tenemos dos cmaras de la misma potencia frigorfica pero de diferentes temperaturas aumentara la capacidad del condensador al aumentar la relacin de compresin. La diferencia de temperatura entre el invierno y el verano afecta negativamente en los condensadores de aire, ya que en invierno tendremos menos presin de alta. Para compensar esto es necesario una regulacin de condensacin (ventiladores, etc.).

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El t de condensador es la diferencia de temperatura entre el medio condensante y la temperatura de condensacin. El problema de todos los condensadores es la suciedad que se acumula que hace de aislante impidiendo que salga el calor. CONDENSADOR DE AIRE: Los condensadores que tienen como medio enfriador el aire ambiente pueden ser estticos o de tiro forzado:

Estticos: Suelen ser de tubo liso, como la velocidad del aire es lenta se acumula mucha suciedad. Suelen ser bastante largos y se usa slo en el entorno domstico.

Tiro forzado: Utilizan ventiladores para aumentar la velocidad del aire, por lo tanto reducimos superficie de tubo. Exteriormente es bastante parecido a un evaporador.

Cuando est instalado junto con el compresor el condensador a de tomar el aire en el lado contrario de este para evitar tomar el aire ya caliente. CONDENSADOR DE AGUA:

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Son aquellos que usan el agua como medio condensable. Para asegurar un buen funcionamiento y limitar el consumo de agua, las temperaturas idneas del agua a la salida del condensador con respecto a la temperatura de entrada han de ser:

Temperatura de entrada hasta 15C, la salida ha de ser 10C ms que la entrada. Temperatura de entrada a partir de 16C, la salida ha de ser 9C ms que la entrada. Temperatura de entrada a partir de 21C, la salida ha de ser 8C ms que la entrada.

Se deben instalar torres de recuperacin de agua a partir de las siguientes potencias frigorficas: En sistemas de refrigeracin, a partir de 18.000frg/h. En aire acondicionado, a partir de 6.000frg/h. Estas torres de recuperacin deben de recuperar hasta el 75 % del agua. CONDENSADOR DE DOBLE TUBO:

Es un sepertin formado por dos tubos concntricos, por el tubo interior circula el agua y por el exterior el refrigerante, se hace circular a contracorriente para robar mejor el calor al refrigerante.

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Se instala junto con el serpentn una vlvula presosttica para controlar la presin del agua segn la presin de alta de la instalacin de manera que cuando la instalacin est parada no circule agua. Son condensadores pequeos y se usa como refuerzo.

CONDENSADOR MULTITUBULAR:

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Se utiliza como bancada del compresor y hace de recipiente en los equipos medianos. Circula agua por los tubos interiores y condensa el refrigerante contenido en el recipiente. Llevan un tapn fusible de seguridad y una vlvula de purga para extraer los gases incondensables.

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CONDENSADOR EVAPORATIVO: Est formado por un serpentn por el cual circula el refrigerante, este serpentn es mojado por unas duchas de agua de manera que al hacer circular una corriente de aire el agua que moja los tubos se evapora extrayendo calor. Tiene un rendimiento muy bueno.

CabTexto

CONDENSADOR MULTITUBULAR VERTICAL: Son parecidos a los horizontales pero mucho ms grandes y suelen ser de obra. Por el mismo tubo circula agua y aire a contracorriente, al agua va lamiendo la pared del tubo y el aire va por el centro del tubo que est en contacto con el refrigerante.

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Tiene una especie de corona para que el agua circule de esta manera. Tiene el mismo rendimiento o ms que el evaporativo.

TORRE DE ENFRIAMIENTO:

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La torre de enfriamiento tiene la misin de mantener el agua caliente el mayor tiempo posible en contacto con el aire para enfriarla. El calor que se acumula se saca mediante una turbina. El eliminador evita que se arrastren gotas al exterior. En una torre de enfriamiento hay que tener en cuenta:

La cantidad de calor. Caudal de agua. Temperatura entrada del agua. Temperatura de salida.

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Temperatura de bulbo hmedo.

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El margen de la torre es: Tentrada Tsalida El acercamiento de la torre es la diferencia entre la temperatura de salida y la temperatura de bulbo hmedo el aire. acercamiento = Tsalida TBHA El rendimiento de la torre depende de la humedad relativa, si el aire es muy hmedo no se podr llevar mucho vapor de agua. Para conseguir un buen rendimiento el acercamiento ha de ser de 5 6 C, el margen de 6 7C. El caudal de aire que tenemos que mover es de 175-225m/h por cada 1000frig/h. Se evapora 1 litro de agua por cada 538 kcal/h de calor extrado al agua, aproximadamente el 5% de agua que hacemos circular. (2% cada 5C de margen). Las torres suelen llevar una resistencia dentro de la cubeta del agua con un termostato para que el agua nunca llegue a 0C. Algunas llevan una vlvula de 3 vas para evitar quedarse sin presin en invierno si la temperatura de entrada es menor de 20C. Si esto ocurre el agua vuelve a circular por el condensador hasta que alcance una temperatura elevada.

TRATAMIENTO DEL AGUA: Los problemas que puede crear el agua como elemento refrigerante son muchos, los ms habituales son:

La formacin de incrustaciones.

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Los cultivos orgnicos. La corrosin de los metales empleados en la instalacin. Las aguas pueden clasificarse como duras o blandas o tambin cidas o alcalinas. Las aguas duras son aquellas que contienen un elevado contenido en sales de calcio y magnesio. Las blandas son aquellas que contienen pequeas cantidades de estas sales. La acidez o alcalinidad del agua se refleja principalmente por su P.H. El agua utilizada en refrigeracin generalmente procede de;

Aguas subterrneas. Aguas superficiales. Aguas de mar. Aguas de la red urbana.

Las aguas subterrneas o de pozos profundos son muy estimadas para procesos de enfriamiento debido a su temperatura. Pero usualmente estas aguas son muy duras y tienen un alto contenido de slidos disueltos por lo que si no son debidamente tratadas presentan problemas de incrustaciones. Las aguas superficiales generalmente estn sujetas a grandes variaciones de temperatura y por el contrario contienen poca cantidad de slidos disueltos. El agua de mar puede ser empleada siempre que la instalacin est construida con materiales resistentes a la corrosin.

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Las aguas de la red urbana no son adecuadas para muchos procesos de refrigeracin. Antes de realizar un tratamiento del agua debemos conocer su P.H. siendo por debajo de P.H. 7 cida y por encima alcalina. Existen varios procedimientos para evitar la formacin de incrustaciones o el ensuciamiento del circuito de refrigeracin, los ms destacados son:

Filtracin. Descalcificacin. Acidificacin.

La filtracin del agua es empleada para evitar el ensuciamiento de las instalaciones. Los filtros estn formados por elementos filtrantes como pueden ser tejidos metlicos o sintticos. La descalcificacin se emplea para evitar la formacin de incrustaciones. Consiste en pasar el agua a una determinada velocidad a travs de una resina que est alojada en un depsito. La resina cede los iones de sodio al agua modificando la dureza de sta. Cuando todos los iones del agua han sido cedidos el intercambiador est gastado y hay que regenerarlo. El agua, una vez descalcificada, tiene tendencia a producir fenmenos de corrosin, por lo que es conveniente complementar este tratamiento con otro para la corrosin. La acidificacin consiste en la adicin de un cido, normalmente el sulfrico, que evita las incrustaciones. CLCULOS DEL CONDENSADOR.

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En los condensadores de aire debemos conocer el volumen de aire que es capaz de mover el condensador para asegurar el intercambio de calor. Para conocer el volumen primero debemos conocer la velocidad del aire, este valor nos lo da el anemmetro. Las medidas se han de hacer dentro de la superficie del condensador, se suman todas y se divide por el nmero de lecturas. Despus debemos conocer la superficie del condensador. Por ejemplo si el condensador hace 40 cm x 25 cm = 1m y si la velocidad obtenida es de 10m/s el resultado ser: 10 m/s x 1m = 10m/s = 3600m/h Ejemplo 1: Tenemos un condensador que mueve 500m/h, la temperatura del aire que entra es de 30C y del que sale 38C. El calor especfico del aire seco es 0,24 y el del aire hmedo 0,29. La cantidad de calor que roba el condensador al refrigerante es de: Q=m x t c Ce Q= 500m3/h x 8 x 0,29= 1160 kcal/h.

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Ejemplo 2: Tenemos un condensador de agua que mueve 500 l/h de agua. La temperatura de entrada es de 18C y la de salida de 25C. El calor especifico del agua es 1. La potencia del condensador es de: Q= 500l/h x (25-18) x 1 = 3500kcal/h Ejemplo 3: Hallar la longitud de un condensador a contra corriente para ayudar a un condensador de aire, la ayuda es de 1.500 kcal/h, empleando un tubo exterior circulacin del agua de 7/8" y 5/8" para la circulacin del gas. K= 600 t= de entre 10 a 12C 1 metro lineal de 5/8" tiene 0,05m2 Q= 600 x 0,05 x 12= 360kcal/h./m Longitud del tubo = 1500: 360 = 4,16m de tubo de 5/8".

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9. Elementos aux.
PRESOSTATO DE BAJA:

El presostato de baja es el responsable de parar el compresor antes de que ste llegue hacer el vaco en la instalacin. Este presostato est formado por dos escalas:

La principal o gama que es la escala de arranque. El diferencial, que es la que restada la principal nos da la presin de paro.

Las escalas son orientativas y se ha de comprobar con el manmetro. La presin de arranque a la cual ha de arrancar el compresor ser la correspondiente a la temperatura que ha de haber en el recinto a enfriar.

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De lo contrario si es inferior tendremos falsas arrancadas y si es superior el compresor no arrancar hasta que la temperatura de la cmara no sea elevada. La presin de parada ser normalmente entre 0 y 0,1 bar. Por ejemplo para que un compresor arranque a 1,5 bar y pare a 0,1 bar. Principal: 1,5bar Diferencial: 1,4bar Todos los presostatos tienen una estrangulacin para evitar golpes de presin en el fuelle.

PRESOSTATO DE ALTA: El presostato de alta es un elemento de seguridad que tiene la funcin de parar la instalacin cuando la presin de sta es excesiva.

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La escala principal es de parada y suele poner "STOP". El diferencial es de arranque. Por ejemplo queremos que el compresor pare a 20bar y vuelva arrancar a 15bar. Principal: 20bar Diferencial: 5bar El rearme de la mayora de estos presostatos es manual. El diferencial en algunos modelos no es regulable y viene fijado a 3bar.

PRESOSTATO DE CONDENSACIN: Este presostato se emplea para mantener una presin de alta constante durante todo el ao mediante los ventiladores.

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En verano cuando la presin de condensacin es alta el presostato, pone en marcha el ventilador/es del condensador. Cuando la presin de alta disminuye, los vuelve a parar. La escala principal es de arranque y todos llevan rearme automtico. Por ejemplo queremos que el segundo ventilador del condensador arranque a 18 bar y pare a 15: Principal: 18 bar. Diferencial: 3 bar.

PRESOSTATO DIFERENCIAL DE ACEITE: Todos los compresores que van lubricados con bomba de aceite deben llevar presostato diferencial de aceite.

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El presostato tiene dos entradas, una que va conectada a la parte de baja del compresor y la otra a la salida de la bomba de aceite. La presin con la que trabaja la bomba es la diferencia entre la presin de baja y la que obtenemos a la salida de la bomba, el resultado es de 4 bar. Si las dos presiones fueran iguales significa que la bomba no funciona y para el compresor. El presostato tiene un retardo ya que la bomba aparte de aceite tambin recoge refrigerante que al comprimirlo se evapora, esto provoca que se igualen las presiones y hara saltar el presostato. Estos presostatos llevan rearme manual.

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VLVULA DE CONTROL DE ASPIRACIN (KVL): Este tipo de vlvulas regula la presin de aspiracin del compresor cuando sta supera ciertos valores que podran sobrecargar el compresor. Normalmente se calculan los compresores para que trabajen a rgimen. En el momento que se pone en marcha por primera vez, introducimos una carga trmica muy grande o sale de un desescarche, la vlvula de expansin se abre a tope para poder regar el evaporador. ste al estar caliente produce la total evaporacin del refrigerante aumentando la presin de evaporacin. Si esta sobrepresin se prolonga se disparara el protector trmico del compresor. Con la vlvula KVL podemos evitar que al compresor le llegue tanta presin de aspiracin en las arrancadas limitando la presin.

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Por ejemplo en una instalacin con R-22 si la cmara tiene 20C la presin de aspiracin sera de 5 bar, esta presin es elevada para el compresor que tenemos instalado, entonces con la ayuda de un manmetro regulamos la vlvula para tener una presin mxima de evaporacin de 2bar. La vlvula mientras tenga una presin superior a 2 bar ira cerrando para limitarla, en el momento que la mquina trabaje a rgimen y consigamos una presin inferior a 2 bar la vlvula no acta. Se debe instalar lo ms cercano posible del compresor.

VLVULAS DE CONTROL DE CONDENSACIN (KVR, KVD): La vlvula KVR se coloca a la salida del condensador para aumentar la presin de condensacin cerrando el paso de refrigerante. Hasta que no alcanza la presin a la cual la hemos ajustado no abre y por lo tanto llenamos el condensador de lquido hacindolo ms pequeo. De esta manera aumentamos la presin pero tambin dejamos el caldern sin presin. Para evitar esto se coloca tambin junto a sta una KVD que inyecta gas caliente al caldern.

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Normalmente mantiene 1bar por debajo de la presin de la lnea de lquido. Las KVD se usa tambin para aumentar la presin de alta comunicando la alta con la baja para aumentar la presin de descarga. En verano no acta ninguna de las dos vlvulas.

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VLVULA DE CONTROL DE EVAPORACIN (KVP): Se coloca en la lnea de aspiracin justo despus del evaporador para regular la presin de evaporacin. Se utiliza normalmente en el caso que tengamos un compresor con varios evaporadores y en estos quedamos conseguir temperaturas diferentes. La vlvula regula el paso de refrigerante para conseguir la presin correspondiente a la temperatura que quedamos conseguir en la cmara aunque el compresor aspire por debajo de sta.

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Por ejemplo si el compresor aspira a 0,6bar la vlvula la regulamos a 2,5bar para conseguir la temperatura deseada en el recinto a enfriar. Tambin se utiliza en los casos en que el compresor es de mayor potencia que los evaporadores, de esta manera podemos conseguir en el evaporador la presin adecuada para conseguir la temperatura deseada en la cmara.

Si tenemos varias cmaras conectadas en la misma lnea de aspiracin, han de llevar una antiretorno cada una ya que si una de ellas para por temperatura se quedara a menor presin que las dems. Entonces las dems que s funcionan enviaran el gas a la cmara que est parada. Este gas se acumula y se condensa provocando en el momento de la arrancada golpes de lquido en el compresor. El tornillo de regulacin de estas vlvulas opone una resistencia al paso del refrigerante desde 0,5 hasta 5 bar.

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Estas vlvulas son tiles para ajustar el t en las cmaras con producto fresco. Es igual que la KVR pero trabajan en un margen diferente de presiones.

SEPARADOR DE PARTICULAS: El separador de partculas se encuentra al final del evaporador en instalaciones de baja temperatura y que estn alimentados por tubo capilar. Como en este tipo de instalaciones no existe ningn elemento de regulacin con este elemento evitamos que lleguen gotas de lquido al compresor, sobretodo en las arrancadas. Se utiliza con refrigerantes muy miscibles con el aceite ya que sino se acumulara ste en el fondo del separador.

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Es imprescindible que lleven este elemento los compresores rotativos ya que estos, en contra de los alternativos, aspiran directamente de la aspiracin y no permiten ni una gota de lquido. SEPARADOR DE ACEITE: El separador de aceite se emplea para recuperar la mayor cantidad de aceite posible para llevarlo al compresor que es donde es realmente til. Con R-12 no era necesario, con amoniaco es imprescindible y en R-22 es recomendable sobretodo en bajas temperaturas. Se coloca en la descarga del compresor lo ms cercano posible a ste. Su funcionamiento es el siguiente:

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Cuando el gas a alta presin entra en el separador se golpea contra una pared desprendindose el aceite del gas. Despus entra en una cavidad donde el gas pierde velocidad para evitar que se lleve el aceite. Se hace pasar el gas por otra cavidad en forma de malla, donde obligamos al gas a continuos cambios de direccin donde se acaba de desprender el aceite.

VLVULA SOLENOIDE:

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Las vlvulas solenoides pueden ser de dos tipos, de vstago que se utilizan en vlvulas pequeas y algo antiguas y de membrana. Todas tienen sentido de circulacin, deben funcionar en posicin horizontal con la bobina hacia arriba y su consumo elctrico es muy pequeo. Cuando la bobina de la solenoide no tiene tensin la vlvula est cerrada mediante un muelle y la presin de alta que se queda en la parte superior. Cuando excitamos la bobina hacemos subir el vstago y abre la vlvula. La bobina no hace ningn esfuerzo ya que no tienen que vencer ninguna presin. FILTRO DESHIDRATADOR:

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La cantidad de humedad que puede haber en la instalacin depende del tipo de refrigerante y de la temperatura de evaporacin. La cantidad mxima de humedad que son capaces de absorber los refrigerantes viene dada en "partes por milln" (ppm). Para detectar la humedad se coloca un detector de humedad, el cual lleva un visor formado por sal de cobalto que es una substancia que tiene la particularidad que cambia de color al absorber humedad. A parte el visor nos permite ver la carga de refrigerante de la instalacin. Los nuevos refrigerantes son muy higroscpicos y absorben bastante humedad. CFC: 12-25 ppm HFC: 150 300 ppm

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Existen bsicamente dos tipos de filtro deshidratador:

Los que se descomponen, que son bastante absorbentes pero tienen el inconveniente que se descompone cuando se saturan. Los que no se descomponen; (silicagel, etc), Estos cuando se saturan no se descomponen, simplemente no aceptan ms humedad. Son los que ms se emplean y tienen sentido de circulacin.

Estos ltimos tienen mayor capacidad filtrante cuando ms baja es la temperatura. En la lnea de aspiracin se suele colocar tamices moleculares, estos suelen ser cermicos y los pasos de estos filtros es de 4 (1 = 1x10-7mm).

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Gracias a este paso tan pequeo slo absorbe molculas de agua ya que las molculas de refrigerantes son ms grandes. Para escoger un filtro se ha de tener en cuenta los siguientes clculos: Por ejemplo queremos emplear el R-22 para una equipo , este gas absorbe 1050ppm y nosotros deseamos conseguir 60ppm por kg de refrigerante, que en nuestro caso es de 10 kg. Por lo tanto: 1050 60 = 990ppm 990mgr agua/kg refrigerante. (1gr de agua son 20 gotas). 10kg x 990mgr = 9900mgr de agua. Por lo tanto necesitamos un filtro de:

9900mgr x 10 gr x 20 = 200 gotas de agua. VLVULAS PRESOSTTICAS:

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Se emplean para controlar la presin de condensacin en los condensadores de agua. Se conecta a la presin de alta y abre o cierra la vlvula dependiendo de sta. La presin se controla con el tornillo de manera que cuando la instalacin est parada ha de cortar el agua. VLVULA DE 4 VIAS: La vlvula inversora es un dispositivo capaz de provocar el cambio de la direccin del refrigerante de manera que el evaporador se convierte en condensador, y el condensador se convierte en evaporador, lo que completa una fase de ciclo invertido.

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La vlvula inversora acta bajo la presin mandada por una vlvula piloto cuando esta ltima recibe corriente a travs de un dispositivo de conexin elctrica. La vlvula est formada por dos partes principales, la vlvula maestra que determina el camino seguido en el sistema por el refrigerante y una vlvula piloto, cuya funcin es la de provocar la inversin de la posicin de la compuerta que resbala en la vlvula maestra.

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La vlvula maestra tiene cuatro conexiones principales para las tuberas: De un lado est la acometida a la tubera de salida del compresor, que sigue en todo momento conservando esta funcin; diametralmente opuestas se encuentran tres conexiones, siendo las dos laterales las acometidas a los dos cambiadores de calor y la central, la que recibe la tubera de aspiracin. La compuerta interna deslizante est construida de tal manera que pone en comunicacin uno u otro de los conductos laterales con la tubera de aspiracin, al mismo tiempo que asla con relacin al lado de alta presin del conjunto. Cuando queremos enfriar en el interior del local, el gas de la descarga penetra en la vlvula maestra y sigue por el conducto inferior derecho para llegar al cambiador de calor exterior que acta como condensador. El gas de aspiracin que procede del evaporador, entra a travs del conducto inferior izquierdo, y es canalizado por la compuerta deslizante hasta la salida central y la tubera de aspiracin.

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La fase de calentamiento se producir cuando la solenoide sea excitada, la fase de enfriamiento se interrumpir y la de calentamiento empezar cuando la compuerta deslizante haya sido desplazada. El movimiento de la compuerta deslizante obedece a la diferencia de presiones en las dos cmaras del pistn, proporcionando la fuerza motriz para la inversin. La diferencia de presin necesaria es creada por la vlvula piloto.

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El gas de salida fluye ahora a travs del conducto inferior izquierdo hacia el evaporador que acta como condensador mientras que la compuerta deslizante conecta el condensador que acta como evaporador. Esta vlvula se emplea en aire acondicionado para su utilizacin como bomba de calor y tambin para realizar los desescarches por gas caliente. Estas vlvula slo funcionan si existe presin en el circuito sino no son capaces de cambiar de posicin. INTERCAMBIADOR DE CALOR:

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Los intercambiadores de calor se empleaban mayoritariamente en R-12 y R-502 ya que aumentbamos considerablemente su rendimiento. El intercambiador simplemente pone en contacto la tubera de aspiracin y la de lquido a contracorriente de manera que incrementamos el recalentamiento y el subenfriamiento. Con los gases antes mencionados se incrementaba el rendimiento sin elevar demasiado la temperatura de descarga cosa que no pasa por ejemplo con el R-22. Va colocado lo ms cerca posible del evaporador , la lnea de liquido se asla una vez pasado el intercambiador. El condensador se sobredimensionaba. En los sistemas con capilar se provoca un intercambio entre la lnea de lquido y la aspiracin para evitar que el gas se expansione antes de llegar al evaporador.

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10. Gases
Refrigerante es cualquier cuerpo o substancia que acta como agente de enfriamiento absorbiendo calor de otro cuerpo o sustancia. Un refrigerante ideal a de cumplir las siguientes propiedades:

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Ser qumicamente inerte hasta el grado de no ser inflamable, ni txico, ni explosivo, tanto en estado puro como cuando est mezclado con el aire en determinada proporcin. No reaccionar desfavorablemente con los aceites o materiales empleados en la construccin de los equipos frigorficos. No reaccionar desfavorablemente con la humedad, que a pesar de las precauciones que se toman, aparece en toda instalacin. Su naturaleza ser tal que no contamine los productos almacenados en caso de fuga. El refrigerante ha de poseer unas caractersticas fsicas y trmicas que permitan la mxima capacidad de refrigeracin con la mnima demanda de potencia. La temperatura de descarga de cualquier refrigerante siempre disminuye a medida que baja la relacin de compresin. Por lo tanto deseamos que la temperatura de descarga sea la ms baja posible para alargar la vida del compresor. El coeficiente de conductancia conviene que sea lo ms elevado posible para reducir el tamao y costo del equipo de transferencia de calor. La relacin presin-temperatura debe ser tal que la presin en el evaporador para la temperatura de trabajo sea superior a la atmosfrica, para evitar la entrada de aire y de humedad en el sistema en caso de fuga. Temperatura y presin crtica, lgicamente el punto de congelacin deber ser inferior a la temperatura mnima de trabajo. Finalmente ha de ser de bajo precio y fcil disponibilidad.

Los refrigerantes son nombrados por un R y tres cifras:

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A la primera cifra se le suma 1 para obtener el nmero de tomos de carbono que contiene la molcula. A la segunda se le resta 1 para obtener el nmero de tomos de Hidrgeno. La tercera se refiere al nmero de tomos de fluor. El resto de valencias, salvo que se indique lo contrario, quedan cubiertas con cloro.

Por ejemplo la frmula del R-245 sera: Carbono: 2+1=3 tomos Hidrgeno: 4-1=3 tomos Fluor: 5 tomos El resto de valencias cubiertas con cloro no existen.

Cuando slo aparezcan dos cifras se entiende que la primera no escrita ser cero. As tendramos: R-11 Carbono: 0+1= 1 tomo Cl Hidrgeno: 1-1= 0 tomo Cl C F Flor: 1 tomo Cl

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Resto: Cloro

Existen en la actualidad tres tipos de refrigerantes de la familia de los hidrocarburos halogenados: CFC: (Flor, Carbono, Cloro), Clorofluorocarbono totalmente halogenado, no contiene hidrgeno en su molcula qumica y por lo tanto es muy estable, esta estabilidad hace que permanezca durante largo tiempo en la atmsfera afectando seriamente la capa de ozono y es una de las causas del efecto invernadero.(R-11, R-12, R-115). Esta prohibida su fabricacin desde 1995. HCFC: (Hidrgeno, Carbono, Flor, Cloro), Es similar al anterior pero con tomos de hidrgeno en su molcula. La presencia de Hidrgeno le confiere menos estabilidad, en consecuencia, se descompondr en la parte inferior de la atmsfera y no llegar a la estratosfera. Posee un potencial reducido de destruccin de la capa de ozono. Su desaparicin est prevista para el ao 2015. (R22) HFC: (Hidrgeno, Flor, Carbono), Es un Fluorocarbono sin cloro con tomos de hidrgeno sin potencial destructor del ozono dado que no contiene cloro. (R-134a, 141b). Los nuevos refrigerantes (HFC) tendern a sustituir a los CFC y HCFC: USO O SERVICIO Limpieza Temperatura media Baja temperatura Aire Acondicionado CFC/HCFC R-11 R-12 R-502 R-22 HFC R-141b R-134a/R-409 R-404/R-408 R-407c

Los refrigerantes pueden ser puros o mezcla de diferentes gases, las mezclas pueden ser azeotrpicas o no azeotrpicas. Las mezclas azeotrpicas estn formadas por tres componentes y se comportan como una molcula de refrigerante puro. Empiezan por 5 (R-500, R-502).

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Las mezclas no azeotrpicas estn formado por varios componentes pero la mezcla no se comporta como una molcula de refrigerante puro. Por lo tanto la carga de refrigerante que funciona con estos gases se ha de realizar siempre por lquido ya que cada gas se comporta diferente en estado gaseoso. Empiezan por 4 (R-404, R-408, R-409). Aparte este tipo de mezclas tiene deslizamiento, lo que quiere decir que a la misma presin la temperatura es diferente si est en estado gaseoso o en estado lquido. Este deslizamiento puede ser desde 1 hasta 7C. Estos gases no son txicos en estado normal pero desplazan el oxgeno produciendo asfixia. Cuando estn es contacto con llamas o cuerpos incandescentes el gas se descompone dando productos altamente txicos y capaces de provocar efectos nocivos en pequeas concentraciones y corta exposicin. Los refrigerantes que empiezan por 7, indican que son fluidos inorgnicos. Por ejemplo, el amoniaco (NH 3) que se denomina R-717 o el R-744 que es el anhdrido carbnico (CO2), el R-764 es el anhdrido sulfuroso (SO 2). Los que empiezan por 6 son los isobutano como el R-600, se emplean en instalaciones domsticas. Son altamente inflamables.

CARACTERISTICAS DEL R-12: Era el que ms se empleaba por su buen comportamiento en general hasta su prohibicin. Evapora 29.4C a presin atmosfrica, era el ms miscible con el aceite mineral, tena una buena temperatura de descarga, admita intercambiador de calor, se empleaban condensadores ms pequeos. El R-12 absorba poca humedad y por lo tanto formaba poco cido en comparacin con los nuevos refrigerantes. Las fugas se pueden detectar con lampara buscafugas. CARACTERISTICAS DEL R-22:

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Este refrigerante es del grupo de los HCFC, inicialmente estaba diseado para aire acondicionado pero hasta hace poco se emplea para todo. Evapora a 40,8C a presin atmosfrica, es miscible con el aceite mineral y sinttico pero en bajas temperaturas es recomendable utilizar separador de aceite. Acepta poco recalentamiento ya que de lo contrario aumentara demasiado la temperatura de descarga. Absorve 8 veces ms humedad que el R-12. Actualmente se prohibe su empleo en equipos e instalaciones nuevas excepto para equipos de aire acondicionado inferior a 100kw (ver calendario). Las fugas tambin se pueden detectar con lampara. CARACTERISTICAS DEL R-134a: Pertenece al grupo de los HFC, al no tener cloro no son miscibles con los aceites minerales, slo se emplea aceite base ESTER. Evapora a 26C a presin atmosfrica y es el sustituto definitivo para el R-12. Los HFC son muy higroscpicos y absorben gran cantidad de humedad. De los HFC el 134a es el nico definitivo los dems se emplean para mezclas (R-125, R-143a, R-152a). Se detectan las fugas mediante buscafugas electrnicos o con otros medios como colorantes o el jabn de "toda la vida". Actualmente se comenta que los gases que pertenecen al grupo de los HFC agraban ms el efecto invernadero y al recalentamiento del planeta que las emisiones de CO, de manera que nos plantea una gran duda, Qu gases emplearemos en el futuro?.

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haz click para ampliar RECUPERACIN Y RECICLAJE DE REFRIGERANTES: Cada da es ms importante la recuperacin y el reciclaje de los refrigerantes, para evitar las emisiones de gases afectan al medio ambiente. Para eso se emplean unidades de recuperacin que extraen el gas de la instalacin, lo deshidratran y extraen el aceite. Despus este gas se puede emplear otra vez o almacenarse para su destruccin en el caso de los CFC. Estos equipos llevan un pequeo compresor hermtico, normalmente rotativo, ademas de los separadores de aceite y los filtros separadores, cuando ms grande ms rapido extrae el refrigerante y ms pesado.

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11. Aceites
Los aceites para refrigeracin deben de estar deshidratados, soportar temperaturas fras y no debe descomponerse

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. CARACTERSTICAS:

Viscosidad: Es la resistencia a fluir por un sitio, si es viscoso es que es muy denso, y si tiene poca viscosidad es muy fluido.

Se mide en grados Engler y se suele acompaar la temperatura del aceite y el tiempo que tarda en fluir por el equipo de medicin Engler. Otra medida es la ISO VG que tiene una escala del 2 hasta el 100. Para refrigeracin se emplean aceites con poca viscosidad.

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Punto de congelacin: Es la temperatura a la cual el aceite deja de fluir, se solidifica.

Minerales = 50C Alquibencnicos, base Ester = 100C

Carbonizacin: Es el punto de inflamacin y combustin del aceite.

Al soportar temperaturas elevadas el aceite se ennegrece y se carboniza, la temperatura de carbonizacin es entre 120 130C.

Punto de flucolacin: Es la temperatura a la cual en el aceite, mezclado con refrigerante, aparecen granos de cera, esta temperatura es ms baja que la de congelacin.

Al subir la temperatura el aceite ya no se puede reutilizar. ,

ndice de neutralizacin: Cuando los aceites se mezclan con agua o oxgeno suelen crear cidos, este ndice nos indica la cantidad de cido que es capaz de crear, es mejor cuando menor es este ndice. Rigidez dielctrica: Es la resistencia elctrica del aceite, suele ser de 25Kv.

Por ejemplo caractersticas del SUNISO 365: viscosidad: SSU 37,8 150" ndice de neutralizacin: 0,1

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Rigidez dielctrica: 25Kv

ACEITE MINERAL: Se emplean con los CFC HCFC, son muy miscibles y poco higroscpicos. No son miscibles con los nuevos refrigerantes ya que estos arrastran el aceite y se acumula en el evaporador. POLI-ALQUIL-GLICOL (PAG): Se emplea con los HFC, es muy higroscpico, se oxida en exposicin con el aire, no se puede mezclar con mineral y se debe mantener en recipientes hermticos. Se usa casi exclusivamente en automocin. POLIOL-ESTER, (BASE ESTER): Es miscible con todos los refrigerantes (CFC, HCFC, HFC), es miscible con el aceite mineral si no supera el 1% de este en la instalacin si se emplea HFC. Si se emplea HCFC se puede mezclar mineral y base Ester al 50%-50%. No es tan higroscpico como el PAG pero lo es ms que el mineral.

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11.

Vaci

El vaco se emplea en refrigeracin para lograr la eliminacin de incondensables y de la humedad.

La humedad se ha de eliminar para evitar que las vlvulas de expansin o el tubo capilar se obstruyan por un tapn de hielo. Tambin para evitar la posibilidad de oxidacin, corrosin y deterioro del refrigerante y del aceite. Los incondensables (O2, N2) se han de eliminar para evitar el aumento de presin de condensacin y la oxidacin de los materiales. La relacin entre el vaco y la humedad es muy simple, cuando ms baja sea la presin obtenida, menos humedad y aire quedan en el sistema. Es ms difcil eliminar agua en forma lquida de un sistema, que en forma gaseosa

El tiempo de vaco es funcin de: a.) Volumen en m/h de la bomba de vaco. b.) El volumen de los tubos. c.) El volumen del sistema y su tipo. d.) Contenido de agua en el sistema. Es fcil fijar a, b y c.

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Una cosa muy importante es el hecho que se tarda 16 veces ms para lograr el vaco en un nivel fijado si se usa un tubo de que si se hace servir un tubo de y el doble de tiempo si el tubo mide 2m en lugar de 1m. El contenido de humedad es el parmetro ms variable que al mismo tiempo es el que influye ms en el tiempo de vaco. La humedad depende de la temperatura ambiente, de las condiciones en las cuales fueron almacenados los componentes, del estado de la humedad (lquido o vapor).

NIVELES DIFERENTES DE VACIO La eleccin del nivel de vaco depende de:

El tipo y la construccin del sistema. El grado de impurezas. El tiempo necesario para el vaco. Se pueden obtener dos tipos de vaco:

0,05 0,1 mbar (alto vaco) 0,5 2mbar Para lograr el primero se tarda mucho tiempo y por lo tanto no es muy frecuente pero es el que ofrece mayor seguridad. El grado ms frecuente de vaco est entre 0,5 y 2 mbar.

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SELECCIN DE LA BOMBA DE VACIO

Las bombas de vaco se caracterizan por lo siguiente:


El vaco lmite La velocidad de bombeo.

Las bombas de vaco son bombas rotatorias de paletas, estn compuestas por una caja (estator) en el cual gira un rotor con ranuras que est fijado excntricamente. Este rotor tiene paletas que son empujadas generalmente por la fuerza centrfuga o por muelles. Estas paletas se deslizan a lo largo de las paredes del estator y de esa manera empujan el aire que ha aspirado en la entrada, para finalmente expulsarlo a travs del aceite por la vlvula de salida.

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El contenido de aceite en estas bombas sirve de lubricante y de junta estanca, llena los huecos vacos y ayuda a refrigerar la bomba. Es importante cambiar el aceite de la bomba con regularidad ya que la humedad del circuito de refrigeracin vuelve a aparecer en la bomba y provoca la oxidacin de esta. Adems no existe estanqueidad entre las paletas y el estator y el agua evapora en la cmara de vaco. Las bombas de doble efecto alcanzan presiones ms bajas que con bombas de simple efecto. El tamao de la bomba ha de ser el adecuado para el circuito. Una bomba demasiado grande puede hacer un vaco en muy poco tiempo, pero produce formacin de hielo. Como que el hielo evapora muy lentamente, tenemos la impresin de que hemos obtenido el vaco deseado. Despus de un cierto tiempo el hielo empezar a deshelar y evaporar, lo que aumenta la presin y en consecuencia encontraremos otra vez humedad en el circuito. Con una bomba demasiado pequea, el tiempo de evacuacin ser demasiado largo.

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GAS BALLAST Es el nombre tcnico de un dispositivo que se usa en las bombas de vaco. Su propsito es impedir que los vapores condensen dentro de la bomba durante la accin de descarga. Los vapores bombeados slo pueden ser comprimidos hasta su presin de vapor de saturacin a la temperatura de la bomba. Si por ejemplo, slo se bombea vapor de agua a 70C, solamente puede ser comprimido hasta 312mbar. Si se sigue comprimiendo, el vapor de agua se condensa sin que la presin aumente. No existe ninguna sobrepresin en la bomba de manera que no se abre la vlvula de descarga y el agua se queda en la bomba y emulsiona con el aceite de la bomba. Como consecuencia, las caractersticas lubricantes del aceite se deterioran muy rpidamente y la bomba puede agarrotarse si contiene demasiada agua. Con el gas Ballast antes de que empiece la compresin se deja entrar en la cmara de compresin el lastre de aire, que es una cantidad de aire exactamente regulada, justo la cantidad, que la compresin directa de la bomba haya disminuido a un mximo de 10:1. Ahora los vapores bombeados pueden ser comprimidos con gas ballast antes de que obtengan el punto de condensacin. La presin parcial de los vapores de la bomba, de cualquier modo, no tendra que sobrepasar ciertos valores; ha de ser tan baja que con una sobrepresin con el factor 10, los vapores no puedan condensar a la temperatura de trabajo de la bomba. En el caso que se bombee slo vapor de agua, este valor crtico se llama tolerancia del vapor de agua. TEST DE CAIDA DE VACIO Para realizar una prueba de vaco es necesario un vacumetro colocado en el puente de manmetros. Cuando se alcanza la presin de 30mbar se ha de continuar durante 10 o 20 minutos el proceso. Luego se cierra la vlvula y se observa el vacumetro. Si existe una pequea fuga o si el sistema contina hmedo, el indicador del medidor se mover y de este modo indica una subida de presin en el sistema.

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Si existe una fuga la presin seguir subiendo indefinidamente. Si el sistema es estanco, la subida de la presin slo puede ser por evaporacin de vapor en el sistema. El agua continuar evaporndose en el sistema hasta que exista un equilibrio de vapor, a una presin ligeramente ms alta que al comenzar el test. A ese punto, la lectura del vacumetro se mantendr estacionaria.

12.

Higrometra

El aire normal es la mezcla de aire seco ms vapor de agua.

Estados del vapor: Vapor saturado: Es aquel que a una presin determinada le corresponde una temperatura, no admitiendo ms evaporacin. Los vapores saturados pueden ser secos y hmedos, segn tengan o no lquido mezclado con el vapor. Vapor recalentado: Aqul que se encuentra a ms temperatura que la correspondiente a su saturacin, admitiendo ms evaporacin; tambin se le llama vapor no saturado.

Propiedades del vapor del agua: El aire atmosfrico tiene una cierta cantidad de vapor de agua, normalmente en estado de vapor sobrecalentado, a baja presin y baja temperatura. Calor especfico del vapor de agua:

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Basndose en datos experimentales y en el campo del aire acondicionado, se ha adoptado como valor del calor especfico del vapor del agua: Cpv=0,46 Kc/KgC

Ley de Dalton: En cualquier mezcla mecnica de gases y vapores (aquellos que no se combinan qumicamente): Cada gas o vapor en la mezcla ejerce una presin parcial individual que es igual a la presin que ejercera si el slo ocupara todo el espacio. La presin total de la mezcla es igual a la suma de las presiones ejercidas por cada uno de los gases o vapores en particular. El aire obedece a dicha ley ya que es una mezcla de gases y vapores. La presin baromtrica total es la suma de todas las presiones parciales ejercidas por los gases secos y por el vapor de agua. Por lo tanto: Patmosferica = Paire seco + Pvapor agua Humedad especfica: La humedad especfica es la cantidad de vapor de agua contenida en 1 Kg. de aire seco.

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Aire saturado: Con esta expresin se quiere decir que el vapor de agua est saturado. Es decir que la presin parcial en la mezcla es igual a la presin de saturacin correspondiente a la temperatura a la que se encuentra la mezcla. Si a partir de este punto se aumenta la proporcin de vapor de agua se llegar a la condensacin o la formacin de niebla. Si por el contrario el aire est sobrecalentado, se podr aadir ms hasta llegar a la saturacin.

Punto de roco:

Si una mezcla de aire y vapor de agua es enfriada a presin constante, la temperatura a la que tendramos vapor saturado es llamado punto de roco. Dicha temperatura es evidentemente correspondiente a la presin parcial del vapor de agua de la mezcla.

Temperatura de bulbo hmedo y bulbo seco: Es la temperatura que se determina con un termmetro (llamado de bulbo hmedo) que tiene el bulbo cubierto de una gasa empapada en agua. Haciendo pasar el aire a una velocidad suficientemente elevada (siempre que el aire no est saturado) se nota un descenso de la temperatura respecto a la indicada en un termmetro normal (de bulbo seco) y que es producida por la evaporacin del aire.

Humedad en el aire:

El aire totalmente seco no existe pues siempre contiene vapor de agua.

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El vapor del agua proviene de la evaporacin parcial de las grandes masas de agua, (mares, ros, lagos, etc.) su conocimiento es importante, ya que las variaciones de vapor de agua afectan sensiblemente al confort de las personas, o a las condiciones de los procesos industriales. Humedad relativa y humedad absoluta: La humedad del aire se puede indicar en forma absoluta y relativa.

Humedad absoluta(Ha):

Es la cantidad de vapor de agua contenida en una unidad de volumen de aire. Se expresa en gr/m. Ha= mv/V mv = masa de vapor de agua (gr) V = volumen del aire (m)

Humedad relativa(Hr):

Es la relacin entre la cantidad de vapor de agua que tiene una determinada masa de aire y la que tendra si estuviese saturado de humedad a la misma temperatura. Hr= mv/mvs mv = masa de vapor que contiene el aire.

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mvs = masa de vapor que contendra si estuviera saturado.

Psicrometros: Estn formados por dos termmetros, uno seco y otro hmedo. El termmetro hmedo se encuentra rodeado por una gasa humedecida permanentemente, al estar parte de la misma sumidera en agua. La determinacin de la humedad relativa del aire se realiza de la siguiente manera: La gasa que rodea al termmetro hmedo al evaporar parte del agua que contiene, provoca un descenso de temperatura en el termmetro, ya que para evaporarse un lquido necesita absorber calor, calor que recoge del que tiene el propio bulbo, haciendo que este se enfre.

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Una vez conocidas las temperaturas TS (termmetro seco) y TH (termmetro hmedo) se puede determinar la humedad relativa con el diagrama psicromtrico. Diagrama psicromtrico: Existen varias formas de relacionar la temperatura con la humedad, entre ellas tenemos el Diagrama Psicromtrico, con el cual podemos ver la humedad relativa, cantidad de agua, etc. La escala horizontal, est constituida por los valores de la temperatura que encontramos en un termmetro cualquiera. Todas las lneas verticales se denominan C, esa temperatura, estarn en cualquier punto de la lnea vertical que corresponda a 25C. La escala de la derecha indica el contenido de agua, y lo mismo que decamos en el caso anterior, si tomamos por ejemplo 10 gramos, los 10 gramos estarn en cualquier punto de la recta horizontal correspondiente. Simplemente con esta parte del grfico podemos ver algunas propiedades del aire. Por ejemplo, segn el grfico el aire se C y 10gr). Supongamos que este aire es enfriado a 20C (slo disminuye la temperatura), la cantidad de agua sigue la misma, luego ahora estar el aire en el punto 20C y 10gr. Si seguimos enfriando el aire hasta dejarlo a 14C seguiremos disminuyendo slo la temperatura, pero la cantidad de agua es la misma (10gr), pero observamos que en ese punto hemos llegado al final del grfico en la lnea 14c y 10gr. Lo que indica que en ese punto se encuentra el aire con la mxima humedad que admite en esas condiciones, si lo seguimos enfriando por debajo de los 14C el vapor de agua que contiene el aire empezar a condensarse ya que el aire a menor temperatura no puede contener tanta cantidad de humedad.

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Si lo enfriamos a 10c descenderamos desde el punto 14C 10gr por el borde del grfico hasta encontrar la temperatura deseada 10c y observamos que estamos en la lnea horizontal correspondiente a 7,7gr y si lo seguimos enfriando hasta dejarlo a 5C seguiremos descendiendo, por el borde del grfico y nos encontramos con la lnea de contenido de agua de 5,5gr. El aire queda saturado de humedad pero con menos gramos de agua por kilo de aire, el resto se ha condensado. La lnea que une todos los puntos de saturacin del grfico se denomina punto de roco o temperatura de saturacin. Con el grfico podemos determinar la humedad relativa sin necesidad de hacer clculos: El grfico dispone de unas curvas que se parecen a la lnea de saturacin y que corresponden a cada tanto por ciento de humedad. De esta forma podemos, conocida la humedad relativa, conocer los gramos de agua o viceversa, como ejemplo ver qu humedad relativa corresponde a las temperaturas del ejemplo anterior 25C 10gr.

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Buscando en el grfico la interseccin de las lneas tendremos 50% Hr y cuando lo enfriamos a 20C tenamos 67% Hr, y le seguamos enfriando hasta 14C y tenamos 100% Hr hasta los 5C. Si partimos de 25C 10gr 50% y calentamos el aire hasta 35C 10gr, obtenemos un Hr del 28%. De estas pruebas deducimos:

Al enfriar el aire aumenta el % de Hr. Al calentar el aire disminuye el % de Hr. Ahora vamos a incluir en el baco la temperatura de bulbo hmedo.

Supongamos que tenemos 1 kg de aire a una temperatura de B.S. de 24C y 8,5gr de agua. Si pudiramos saturar completamente el aire, aumentando los gramos de vapor de agua, su temperatura disminuir, pues las gotas de agua para vaporizarse necesitan calor y lo recogen del mismo aire hacindolo descender de temperatura. Imaginemos que su temperatura hubiera descendido hasta aproximadamente 16,4C y a esa temperatura el aire saturado contendra 11,6 gr de agua. A la temperatura del aire saturado se le denomina TBH en este caso la TBS es 24C, TBH 16,4C y el contenido de agua de 8,5gr. Las lneas del BH aparecen en forma diagonal. Otra propiedad a tener en cuenta es el volumen especfico, que representa el volumen que ocupa la mezcla de aire y vapor de agua a una determinada temperatura en metros cbicos por kilo. Por ejemplo, un kilogramo de aire a 24C (B.S.) ocupa aproximadamente 0,84m a la presin atmosfrica.

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Si se calienta a 35C este mismo kilo de aire ocupar un mayor volumen, o sea 0,87 m. Pero si se enfra a 13C este kilo de aire ocupara slo 0,81 m. Las lneas de los volmenes especficos aparecen en el grfico como lneas oblicuas. Otra propiedad muy til es la llamada entalpa o contenido total del calor en la mezcla de aire humedad. El uso de la entalpa permite determinar el calor aadido o quitado al aire en cualquier proceso. Las lneas de entalpa aparecen casi sobrepuestas a las lneas de B.H. Por ejemplo un aire a 25C de B.S. y 15C de B.H. y con un contenido de agua de 6,5 gramos, en ese punto el aire tendr la entalpa de 10Kcal/kilo de aire.

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