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Instrucciones de servicio resumidas

Mdulos de control para frenos Motores Z

061202 ES/PDF 121203

214 674 44

720 IS 919

ndice
Indicaciones de seguridad Mdulos excitadores Rectificador de freno GE Rectificador de freno GP Rectificador de freno GS Mdulo combinado GF Mdulos de desconexin Rel de corriente SE Rel de tensin VE Control de los mdulos Mdulo GE Mdulo GP Mdulo GS Mdulo GF Mdulo VE Mdulo SE Montaje En cajas de bornes En armarios elctricos Datos tcnicos Tablas de seleccin 3 4 4 6 8 10 12 12 14 16 16 17 18 19 20 21 22 22 24 26 28

Indicaciones de seguridad
Aviso ante una tensin elctrica peligrosa! Los motores y los mdulos se conexionan a la red con una tensin peligrosa. Todo contacto con piezas o partes bajo tensin puede causar lesiones muy graves e incluso la muerte. Montaje y conservacin El montaje y la conservacin tienen que ser efectuados por personal cualificado. Las presentes instrucciones son vlidas slo junto con las Instrucciones de servicio, Motores, serie Z, n de ref. 214 230 44. Uso normal previsto Los mdulos de control son accesorios previstos para el montaje en armarios elctricos y cajas de bornes de instalaciones o mquinas elctricas. Los mdulos de control se utilizan para el mando del freno de motores Z.

Mdulos excitadores
Rectificador de freno GE
El rectificador de freno GE se utiliza de forma estndar en los motores con una velocidad y en los de polos conmutables si la alimentacin se efecta por separado y hasta los tamaos de freno siguientes: B050 con motores ZBA B140 con motores ZBF

No es admisible una conmutacin entre los bornes 1 2 y la bobina del freno. Al efectuar el conexionado de mdulos SE o VE, no se deben confundir las conexiones en los contactos 3 y 4.

del bobinado del motor separado

Freno

UAC vase placa de caractersticas Alimentacin de tensin

Corriente del motor Desconexin

42242045.eps 5

Rectificador de freno GP
El rectificador de freno GP se puede utilizar en motores de polos conmutables con bobinados separados, en paralelo con el bobinado del motor. El mdulo GP se puede utilizar hasta los tamaos de freno siguientes: B050 con motores ZBA B140 con motores ZBF.

Es condicin imprescindible que ambos bobinados se conexionen juntos en una fase (p. ej. 1U y 2U) del cuadro de bornes. No es admisible una conexin entre los bornes 1 2 y la bobina del freno! Al efectuar el conexionado de mdulos SE, no se deben confundir las conexiones en los contactos 3 y 4.

GP
D1 R1 D2 D3

R2

R3

6 U AC U AC

4 AC DC

2 U DC 402

del bobinado del motor

401

2V

1V

1U 2U

WH SE BK

GY BK

Freno

UAC vase placa de caractersticas Alimentacin de tensin

Corriente del motor Desconexin 42242245.eps 7

Rectificador de freno GS
El rectificador de freno GS contiene un rectificador conmutable y se utiliza de forma estndar en los motores ZBA con frenos de tamaos a partir de B140. Para estos casos, el mdulo se debe conexionar de modo trifsico en los bornes 5, 6 y 7. El rectificador de freno GS se puede emplear como opcin en los tamaos de freno B003 a B050 (con ZBF hasta B140). En este caso, es suficiente conexionar el mdulo de modo bifsico en los bornes 5 y 6. Este mdulo se puede utilizar en motores de una velocidad y en los de polos conmutables si la alimentacin se efecta por separado. El interruptor S se conmuta a la tensin de parada despus de unos 300 ms con sobreexcitacin. No es admisible una conexin entre los bornes 1 2 y la bobina del freno! Al efectuar el conexionado de mdulos SE o VE, no se deben confundir las conexiones en los contactos 3 y 4.

Modo de desconexin:
Para poder conmutar con sobreexcitacin y garantizar as una funcin sin dificultad, entre la desconexin y la reconexin se tienen que mantener al menos los tiempos siguientes:

Tiempo 100 ms

Desconexin por corriente continua Desconexin por corriente alterna

Desconexin con GS + VE / SE 250 ms 1,5 s

del bobinado Freno del motor separado (necesario en ZBA a partir de B140) UAC vase placa de Corriente del motor caractersticas Alimentacin de tensin Desconexin 42242345.eps 9

Mdulo combinado GF
Este mdulo rene tres funciones en una unidad y es alimentado de forma conjunta con el bobinado del motor. El mdulo combinado GF se utiliza de forma estndar en los motores ZBF de polos conmutables de los tamaos 63 hasta 100. La corriente del motor, que fluye por el mdulo del borne 4 al 3, es detectada por la lgica L para efectuar una desconexin rpida. Si el valor es inferior a un nivel determinado, el mdulo GF abre el circuito de corriente continua mediante el interruptor S. El mdulo GF no se puede utilizar en accionamientos equipados con convertidor de frecuencia. El mdulo GF se tiene que alimentar con tensiones entre 220 y 500 V AC.

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del bobinado del motor

Freno

UAC vase placa de caract. Tensin de alimentacin

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Mdulos de desconexin
Rel de corriente SE
El rel de corriente SE se puede combinar con los rectificadores de freno GE, GS y GP. Se utiliza para lograr una rpida desmagnetizacin del freno y mnimos tiempos de aplicacin del mismo, sin requerir cables ni aparatos adicionales para su desconexin a travs del circuito de corriente continua. La corriente del motor fluye por los conductores negros y es detectada por la lgica L. Si el valor es inferior a un nivel determinado, el circuito de corriente continua de abre mediante el interruptor S. No se puede utilizar en accionamientos equipados con convertidor de frecuencia. En estos casos, aconsejamos utilizar el rel de tensin VE. Si el freno se debe aflojar sin corriente del motor, aconsejamos utilizar tambin el rel de tensin VE en lugar del SE. Las conexiones gris y blanca en los bornes 3 y 4 de los mdulos GE, GS o GP no se deben permutar.

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Contacto de conmut.

Corriente del motor

Conexin mdulo GE, GS o GP

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Rel de tensin VE
El rel de tensin VE se puede combinar con los rectificadores de freno GE y GS. Al contrario que el rel de corriente SE, el rel de tensin VE se debe utilizar slo cuando la alimentacin del freno se efecte por separado. Este mdulo se puede utilizar de forma preferente en motores con convertidor de frecuencia y cuando el aflojamiento del freno sea sin corriente del motor. La tensin del freno es detectada por la lgica del sistema. Si el valor es inferior a un nivel determinado, el circuito de corriente continua de abre mediante el interruptor S.

Las conexiones roja, azul y blanca en los bornes 1, 3 y 4 de los mdulos GE o GS no se deben permutar!

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Contacto de conmut.

UDC tensin de frenado Conexin en mdulo GE, GS o GP 42242745.eps 15

Control de los mdulos


El funcionamiento de los mdulos se puede controlar mediante operaciones sencillas (control de diodos y medicin de resistencia). En los mdulos excitadores se tiene que separar la conexin entre los bornes 3 y 4 antes de efectuar las mediciones respectivas.

Control de diodos / de continuidad en mdulo GE


Polo positivo en el borne 1 2 3 4 5 6 7 OL: sin cable (resistencia infinita) UF: tensin directa
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Polo negativo en el borne 1 OL OL UF 1,3V UF 1,3V UF 1,3V OL 2 OL 0 OL OL OL OL 3 OL 0 OL OL OL OL 4 OL OL OL 0 OL OL 5 OL OL OL 0 OL OL 6 OL OL OL OL OL OL 7 OL OL OL OL OL OL -

Control de diodos / de continuidad en mdulo GP


Polo positivo en el borne 1 2 3 4 5 6 7 UF: tensin directa
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Polo negativo en el borne 1 OL OL UF 1,3V UF 1,3V UF 1,3V UF 1,3V 2 OL 0 OL OL OL OL 3 OL 0 OL OL OL OL 4 OL OL OL 0 OL OL 5 OL OL OL 0 OL OL 6 OL OL OL OL OL OL 7 OL OL OL OL OL OL -

OL: sin cable (resistencia infinita)

Control de diodos / de continuidad en mdulo GS


Polo positivo en el borne 1 2 3 4 5 6 7 UF: tensin directa Polo negativo en el borne 1 OL OL OL OL OL OL 2 OL 0 OL OL OL OL 3 OL 0 OL OL OL OL 4 OL OL OL OL OL OL 5 OL OL OL OL OL 6 OL OL OL OL OL 7 OL OL OL OL OL OL -

UF 1,3V

OL: sin cable (resistencia infinita)

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Control de diodos / de continuidad en mdulo GF


Polo positivo en el borne 1 2 3 4 5 6 7 UF: tensin directa Polo negativo en el borne 1 OL OL OL OL OL OL 2 OL 0 0 OL OL OL 3 OL 0 0 OL OL OL 4 OL 0 0 OL OL OL 5 OL OL OL OL OL OL 6 OL OL OL OL OL OL 7 OL OL OL OL OL OL -

OL: sin cable (resistencia infinita)

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Medicin de resistencia en mdulo VE


Margen de tensin 42V - 149V 150V - 500V Polo positivo en el borne WH BU RD Polo negativo en el borne WH aprox. 9k BU ap. 7,5k RD ap. 5M ap. 5M -

ap. 1,8M 1) ap. 1,8M 1)

1) Valor de resistencia despus de un tiempo de medicin de aprox. 1min

Control de diodos / de continuidad en mdulo SE 2)


Polo positivo en el borne BK (1) BK (2) WH GY OL: sin cable (resistencia infinita) 2) Comprobado con el aparato: Fluke 87 (9V, tensin de alim. del aparato). Polo negativo en el borne BK (1) 0 OL OL BK (2) 0 OL OL WH OL OL ap. 2,2V GY OL OL ap. 0,6V -

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Control de diodos / de continuidad en mdulo VE 2)


Margen de tensin Polo positivo en el borne WH 42V - 149V BU RD WH 150V - 500V BU RD OL: sin cable (resistencia infinita) 2) Comprobado con el aparato: Fluke 87 (9V, tensin de alim. del aparato). Polo negativo en el borne WH ap. 2,2V OL ap. 2,2V OL BU ap. 0,6V OL ap. 0,6V OL RD OL OL ap. 2,8V OL -

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Montaje
En caja de bornes
Si los mdulos de control GE, GP o GS para frenos se utilizan de forma independiente, se fijan con dos tornillos M4 x 20 mm, n de ref. 318 138 99. En caso de instalar adicionalmente un mdulo de desconexin para freno o utilizar un mdulo GF se necesitan dos tornillos M4 x 30 mm, n de ref. 318 092 99 para la fijacin.

En la figura se muestra el caso de aplicacin con 2 mdulos de control (p. ej. GE + SE). En este caso, los cables para el mdulo de desconexin se colocan debajo del mdulo de control. En funcin de la aplicacin prevista, los extremos del cable se conexionan en el cuadro de bornes y / o en el mdulo de control existente.

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Posicin de montaje de los mdulos de control y desconexin del freno


1 2 3 4 5 Patilla de fijacin Mdulo SE o VE de desconexin de freno Regleta de bornes X1 Mdulo GE, GP, GS o GF de control de freno Cuadro de bornes

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En armario elctrico
Se tiene disponible un juego de montaje para la fijacicin de los mdulos de control en armarios elctricos. Este juego consta de lo siguiente: 2 grapas ENK TS1-TS5 2 tornillos 3,9 x 16 para chapa 2 tornillos 3,9 x 32 para chapa

El juego de montaje se puede pedir bajo el n de ref. 260 807 84. Permite realizar el montaje: de un mdulo solo (GE, GS, GP, GF) o de una combinacin de mdulos (p. ej. GP + SE).

Si los mdulos se montan en un armario elctrico, la bobina del freno se tiene que proteger con un varistor, n de ref. 260 898 84, contra los picos de tensin en las conmutaciones. Este varistor se fija en la caja de bornes.

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Datos tcnicos

1) 2)

3)

Tensiones senoidales! 2 cables Factor de sobreexcitacin de 2. 3 cables Se requiere un factor de sobreexcitacin de 2,5 con motores ZBA y freno a partir de B140. Estndar: La corriente asignada al motor es igual o menor que el valor mayor mencionado bajo Margen de corriente de control del rel de corriente SE.

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Mdulo

N de ref.

Margen de CC tensin permanente mx. freno en V


1)

Observaciones

A 1,5 3 1,5 3 1 2 3) Margen de cte. de control (cte. motor monof.) 0,25 ... 4 A 2) Factor de sobreexcit.: 2 2,5

GE GP GS VE

260 892 84 260 890 84 260 893 84 260 891 84 260 894 84 260 901 84 260 902 84

110 ... 500 42 ... 500 110 ... 500 42 ... 500 110 ... 500 42 ... 149 150 ... 500

260 864 84 SE 260 870 84 260 896 84 GF 260 943 84 220 ... 500 0,8 42 ... 500 2

0,8 ... 16 A 1,2 ... 50 A 0,25 ... 16 A con ZBF 63 - 100


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Tablas de seleccin
Tabla de seleccin de frenos Par de frenado estndar ZBA ZBF Freno Tensin de alimentacin Mdulos estndar asignados ZBA Una vel. o polos conmut. GE [3,0 A] GE [1,5 A] GE [3,0 A] GE [1,5 A] GE [3,0 A] GE [1,5 A] GE [3,0 A] GE [1,5 A] N de ref.

[ V AC] 2,5 Nm 7,6 Nm 20 Nm 50 Nm 2,5 Nm 5,6 Nm 13 Nm B 003 B 007 B 020 B 050 42 - 109 110 - 500 42 - 109 110 - 500 42 - 109 110 - 500 42 - 109 110 - 500

260 890 84 260 892 84 260 890 84 260 892 84 260 890 84 260 892 84 260 890 84 260 892 84

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1)

Los mdulos SE se determinan de acuerdo con la corriente asignada al motor, vase pgina siguiente.

Mdulos estndar asignados ZBF Una vel. N de ref. Polos conm u t. N de ref.

Observacin

GE [3,0 A]+SE1) 260 890 84 GE [1,5 A]+SE1) 260 892 84 GE [3,0 A]+SE1) 260 890 84 GE [1,5 A]+SE1) 260 892 84 GE [1,5 A]+SE1) 260 892 84 GE [3,0 A]+SE1) 260 890 84 GE [1,5 A]+SE1) 260 892 84 GF GE [3,0 A]+SE1) 260 890 84 [0,8 A]

a) Es posible prever una aliment. por una fuente de tensin continua separada y sin limitacin. Margen de tensin: 19 - 225 V DC 260 943 84 b) Mdulo GF con margen de tensin limitado: 220 - 500 V AC
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Tabla de seleccin de frenos Par de frenado estndar ZBA ZBF Freno Tensin de alimentacin Mdulos estndar asignados ZBA Una vel. o polos conmutables GS [1,0 A] GS [1,0 A] GS [1,0 A] N de ref.

[ V AC] 140 Nm 37 Nm 42 - 109 B140 110 - 500 42 - 189 B 280 190 - 500 42 - 259 B680 260 - 500

260 894 84 260 894 84 260 894 84

280 Nm

680 Nm

1) 30

Los mdulos SE se determinan de acuerdo con la corriente asignada al motor de la forma que se indica en la tabla siguiente:

Mdulos estndar asignados ZBF Una velocidad N de ref. Polos conmutables N de ref.

Observacin

GE [3,0 A]+SE1) 260 890 84 GP [3,0 A]+SE1) 260 891 84 No es posible prever una alimenGE [1,5 A]+SE1) 260 892 84 GP [1,5 A]+SE1) 260 893 84 tacin por una fuente de tensin continua separada. Excepcin: Freno B140 con par de frenado 37 Nm Margen de tensin: 19 - 225 V DC Corriente asignada al motor Mdulo N de ref. 260 864 84 4A

16 A 50 A

SE

260 870 84 260 896 84

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Demag Cranes & Components GmbH Equipos de Accionamiento Postfach 67 D-58286 Wetter Telfono (+ 23 35) 92-0 Telefax (+ 23 35) 92 72 98 E-Mail: drives@demagcranes.com www.drives.demagcranes.com

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