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Mecanismo de Un Buque 1

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MECANISMO DE UN BUQUE 1

LIZET SEVILLA POMALAZA

Estabilizador
• El estabilizador para buques es un mecanismo que sirve

para reducir los movimientos de balanceo del buque.
Aplicaciones • Los estabilizadores se instalan sobretodo en los buques de crucero para asegurar el confort de los pasajeros. Se utilizan en buques de carga, los buques de carga rodada, o grandes portacontenedores.

los estabilizadores trabajan de forma automática para reducir los balanceos del buque. bajo la línea de flotación. El hecho de que sea un mecanismo retráctil permite controlar su utilización según las condiciones meteorológicas. Una vez en uso. El angulo de ataque de algunos modelos se puede variar. Se trata generalmente de un mecanismo retráctil.Estabilizador Tecnologías • Los estabilizadores se encuentran en la obra viva del buque. . que recuerda a las alas de un avión.

Se ha de tener en cuenta la libertad de movimientos que presentan los estabilizadores.Estabilizador Criterios de selección • Los estabilizadores dependerán en gran medida de la talla del buque.Reduce balance . Ventajas • .Disminución de la velocidad .Roce .Confort Desventajas • .Consumo de carburante .

Estabilizador .

. La lancha a remolque es estabilizada por la elevación lateral. Los skegs de Hydralift son tan eficaces que es incluso posible reducir la resistencia total de la lancha a remolque.Estabilizador direccional para gabarras • Los skegs de NautiCAN Hydralift proporcionan la estabilidad direccional para el recipiente remolcado sin el aumento de resistencia total de la lancha a remolque. Los skegs de Hydralift aumentan velocidad de remolque y ahorran el combustible. La llave a esta eficacia notable es la optimización del perfil del skeg y del ángulo de ataque a la corriente. que contradice la deriva de la popa de la lancha a remolque.

Estabilizador direccional para gabarras .

. Permiten el movimiento lateral de la proa cuando el buque lleva una ligera arrancada. Aplicaciones • Las hélices de proa se utilizan para maniobrar la embarcación. Normalmente éstas hélices están propulsadas por motores eléctricos que aceptan instalaciones tanto verticales como horizontales.La hélice de proa es una hélice instalada en un túnel transversal en el sentido babor-estribor situado en la línea de crujía a la altura de las amuras de proa bajo el nivel de flotación.

provocando la diferencia de presión entre las caras de las palas y creando un empuje. debido a su mayor simplicidad. . la rotación generada por un motor que hace girar las palas de la hélice. las hélices de paso fijo son las más utilizadas en este tipo de propulsores. Aunque existen hélices de paso variable que pueden ser instaladas.La hélice de proa Tecnologías • Las hélices de proa se basan en el principio de funcionamiento de una hélice normal.

La hélice de proa Criterios de selección • Para buques de gran desplazamiento. que necesitan potencias elevadas para la maniobrabilidad de la proa. como buques mercantes.Maniobrabilidad . Ventajas • . es preferible que utilicen dos hélices de proa antes que una el doble de grande.

La hélice de proa .

La hélice retráctil • es una hélice cuya principal característica es que se puede ocultar en el interior del casco. de manera que cuando la hélice esta ocultada en el interior del casco. . Tecnologías • La hélice retráctil se encuentra situada sobre una estructura abatible. no perturba el flujo del agua a lo largo del casco. La parte inferior de esta estructura sigue las líneas de forma del casco y es parte integral del casco. Aplicaciones • La hélice retráctil se utiliza principalmente como hélice de proa.

las dimensiones.Reducción de rozamiento Desventajas • .Volumen necesario en el interior del casco . el tipo de transmisión y el volumen disponible en el interior del casco.Reducción de apéndices .La hélice retráctil Criterios de selección • Varios elementos se han tener en cuenta: la potencia necesaria. el tipo de propulsión. Ventajas • .

La hélice retráctil .

Permite la rotación y el movimiento lateral de la proa de la embarcación. generalmente las hélices de proa hidráulicas las encontramos en barcos con un desplazamiento considerable. Aunque los sistemas hidráulicos se pueden instalar en cualquier tipo de embarcación. Aplicaciones • La hélice de proa se utiliza para realizar maniobras.La hélice hidráulica • La hélice hidráulica es una hélice de proa que funciona bajo el régimen de un motor o sistema hidráulico. .

Eficiencia . Aunque puede ser costoso. Ventajas • . Algunos proveedores pueden proporcionar tanto la hélice como la instalación hidráulica. Criterios de selección • Se deberá tener en cuenta el tipo de instalación hidráulica que se quiere instalar. El sistema hidráulico está situado en el interior de un envoltorio seco.Todas las potencias . es muy utilizado.La hélice hidráulica Tecnologías • La principal característica es la utilización de un motor hidráulico. Un sistema hidráulico eficiente es un circuito cerrado de transmisión hidrostática.Mantenimiento .

La hélice hidráulica .

La hélice de proa generalmente está instalada en un túnel transversal bajo la línea de flotación en la proa de la embarcación. Aplicaciones • La hélice de proa se utiliza para realizar maniobras. . Permite la rotación y el movimiento lateral de la proa de la embarcación. En barcos y yates podemos encontrar hélices de proa retráctiles.La hélice eléctrica • es una hélice de proa que funciona con la energía producida por un motor eléctrico.

. Generalmente las hélices de proa eléctricas son hélices de paso fijo y hay un gran rango de potencias.La hélice eléctrica Tecnologías • La hélice de proa eléctrica esta propulsada por un motor eléctrico ya sea de corriente continua o de corriente alterna.

Todas las potencias Desventajas • . de manera que se desplieguen solamente para las maniobras. Ventajas • . Embarcaciones a vela pueden incorporar hélices de proa eléctricas retráctiles.La hélice eléctrica Criterios de selección • Se deberá tener en cuenta la disposición de la hélice de proa.Efectividad varia con la intensidad de la deriva . Se debe tener en cuenta la potencia necesaria para la efectividad de la hélice de proa.

La hélice eléctrica .

Aplicaciones • Los sistemas de dirección para buques se pueden instalar en buques de uno o varios timones o palas de timón.Sistema de Dirección • El sistema de dirección para buques es el conjunto de elementos que posibilitan la movilidad de las palas del timón para orientarlas en la dirección deseada. .

Sistema de Dirección Tecnologías • Los sistemas de dirección para buques están formados por un conjunto de piezas unidas entre sí de manera que funcionan al unísono. Constan de una serie de barras. o cilindros hidráulicos que controlan la orientación de las palas del timón. Criterios de selección • Para la selección de un sistema de dirección se ha de tener en cuenta el numero de palas de timón que dispone el buque. la fuerza necesaria capaz de proporcionar el servomotor .

Sistema de Dirección .

Cojinete para sistema de dirección para barcos • Producción de cojinetes superiores y más bajos para la mecha del timón (para el volante o la sierpe) Cojinetes auto alineadores del acero de aluminio o inoxidable con la esfera plástica Cojinetes de aluminio con la esfera y los rodillos plásticos Cojinetes de aluminio auto alineadores con los rodillos Bujes tradicionales más bajos de bronce con la caja de relleno .

Cojinete para sistema de dirección para barcos .

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